【FZ1】FZ1 Part1【06〜】

リアル・エモーショナル・ロードスター、FZ1のスレ

ヤマハニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html

ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html

ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp

カナダヤマハ
ttp://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=1782&class=10&group=M|&LANG=en

ついに長年の夢、2getに成功。

>>1
乙であります
まったりとやっていきましょうヽ(´ー`)ﾉ

おいらはあと100kmで慣らし完了です。

念願の専用スレ。そして１乙。

１乙。
なんかすがすがしい気分です。

1です。FZSにも乗ってたんで忸怩たる思いなんですが
一度分かれるのも一興かとおもいましたんで。

まぁどちらのスレも盛り上がればイイジャン。

黒ﾔﾎｰｲです
年明け納車

乙です。
今日スリップオンに交換したのですが、
外した先(エキパイの中)にハニカム状の物が見えました。
フィルターにも見えるけど何でしょう？
プレストのパーツ情報検索にもでていませんでした。
教えて君でスミマセン

>>8
たぶん触媒だと思う。

>>9
早速ありがとうございます。

>8
触媒だね。てことはスリップオンでも音量次第で車検もいけるのか。

ちなみに俺は走行4000kmくらいなんだがこの間EXUPはずしてみた。
近いうちに峠で試してみる予定。

>>10
どういたまして。

>>11
たしか、サイレンサーにも入ってるから車検には通らないと思う。

FZSのになんでわざわざFZ1 なんて買っちゃったのwww
哀れでならない

そうなのか。　ノーマルに戻すのもラクなのでいいけどさ。
ところで巷でうわさのドンツキだが、確かに感じるね。
だけどあれはいわゆるドンツキとは違う気がするんだが。
EXUPはずしで多少でも緩和されることを祈ってる。

>>15
アクセルワイヤーの遊びと、パワーがあるからなのでわ？

削除依頼だしとけよ。

キャブ車は吸い込む力・・・一気にエンジンに混合気行かない
FIは強制的・・・・・・・・一気にエンジンに混合気行く
の違いが影響しているのでわ？　　独り言ですみません。

>>13
ということは、マフラー交換のときは必ずノーマルを保存しておかないとダメ？

EXUPはずしたらエンブレが穏やかになった。

>>19
そうだね。買い直すと1４万近くするから、大事に保存したほうが良い。

>>21
そっか〜、ｻﾝｸｽ。
アクラぽフルエキ購入を考えていたけど、持って帰れないからこりゃ無理だわｗ

>>15
(´･ω･`)私には分かりませんでした･･･
鈍感な人間には分からないものなんでしょうか

ハイグリップタイヤ入れた人いますか？
標準装着タイヤ（パイロットロードorD221）と比べて
ハンドリングはどのように変化しますでしょうか？

私は、アクラのスリップオンを入れたので、当然ＥＸＵＰなしになったです。
そしてドンツキはほとんど感じなくなりました。
効果はありますよ。

アクラボフルエキ入れてます。
エンブレ若干緩やか、
エンブレ〜アクセル開け始めのドンツキ多少緩和。
おなじように乗ってもギクシャク具合がすくなくなって、乗りやすくなった。
交換後かなり軽くなったのか取り回しが楽になった。

ノーマルのサイレンサーはスッゲー重い。

ノーマルマフラーはもちろん箱に入れて保管。
バイクじゃ持って帰ってこれなかったので、後で車で取りに行きました。

>>26
フルエキですか。羨ましいー

>>24
Pロード⇒PP2CT。
岡山国際を走る為に換えました。
プロファイルが尖っているからか、ペタペタ寝ます。
ステップがりがり擦りながら安心して曲がれます。
換えてから4500Km、山は半分程あります（ツーリングメイン）。
Pロードの時はアクセルオンでリアが滑ってビクッとすることもあったけど、
換えてからは今のところ一度も無い。

タイヤの銘柄によって特性違うから参考程度に。

自分はマイクロン入れてます。
結構音は好み（多少爆音気味ですが）

>>29
もしかしてベータレーススリップオンMotoGPサイレンサーですか。
納期は、どれくらいでした？

以前アグラスの開発車両募集について書き込みましたが、
もう、埋まっていました。
誰か応募されたんですかね？
良いパーツが開発されることを期待します。

>>3
後進のために
インプレッション頼むよ

>>28 THX
前に違うバイクでＤ２０８入れてハンドリングの重くなっちゃってビビってましたが、
今時はそんなことも無いんですね。

はじめのオイル交換って1000kmくらいですか？
まだ500kmしか走ってないんですけどここでここで交換は早すぎ？

初めてバイク買ったんで交換できるならしたほうがいいのか
それとも慣らしが終わるまで交換しないほうがいいのかがわからないです・・・。

>34
1000kmでいいじゃないでしょか。そんときフィルターも換えて

マフラー替えたいが、車検のときを考えるとフルエキに手をさせない。

開発車両募集もう一つ見つけました。
↓有限会社ティーグローバルサービス
http://www.tglobalservice.co.jp/nao/index2.html
こちらは愛知県ですね。
中部の方、いかがですか？

パワーコマンダー入れた人いないかな。
かなり興味あるんだが。

>>32
うーん、何を書けばいいんだろう…

とにかく扱いやすい。
確かにどこからでも加速するモリモリトルクはすごいんだけど、なんか素直な性格というか、
CB400SF（NC39ｽﾍﾟ2）からの乗り換えにしてはあっさりなじんだよ。
走る・曲がる・止まるを本当にソツなくこなす、ある意味優等生的な部分も持ってると思う。
サーキット走行や峠攻めはやらないので、そのへんは何とも言えない。

低速はある程度回さないとエンストしやすい。
でもそれがわかっていればすぐ慣れて気にならなくなる。
今はエンストもしないし、道路でＵターンも普通にやってる。

足つきはまぁ普通か、少し微妙なくらい。
今までに２回立ちゴケしそうになったけれど、車体が軽いせいか意外にも気合いで
持ち直すことができた。

時計や燃料計が付いていて、ツーリングメインの自分にとっては助かる。
ハーフカウルのおかげで150km/h巡航くらいなら何ともない（慣らし中なのでこれ以上は
ちょっと）。
というか知らんうちに150km/h出ていた('A`)
CB400SFの頃は150出すとと風圧はきついわエンジンはうなるわで大変だったのになぁ…

ちなみにツーリングに関しては、積載性が悪いのだけが残念。
何しろ荷掛けフックがひとつもないうえシート下はスペースゼロ。
シートはそんなに硬いとは思わなくて、下道450kmの日帰りツーリングでは特にケツ痛には
ならなかった。
ちなみに満タン出発で給油は１回だけだった。

スタイルも気に入ってるし買って良かったと思ってるよ。
しばらく買い替えはなさそう。

>>36
これは車両を預けたら電車で帰れる距離だなぁ…
どうしようかな。

>>38
俺、今CB400SF乗っていて、軽さとハーフカウル、見た目に魅かれて、
07FZ1買おうと思ってるとこなので、とても参考になったよ。
確かにCB400SFでは150が限界な感じだよね(高速の120巡航も疲れるし)
全然スピード狂じゃないけど、やっぱり余裕あるとよさそうだね

俺も早いとこ買わんと、大型免許が腐ってしまうなぁ

400NKでは高速六速8000rpmからは加速が鈍い
FZ1は狂ったように伸びる

本当にこのバイクはフロント浮かないよね。高回転でクラッチ繋いでもボンとギクシャクして普通に鬼加速するだけだし。
歩く位の速度で後ろ過重でクラッチ使っても浮かない。リアサス柔らかめが悪いのか？
400NKならウィリー持続はできないもののフロント位は浮いてくれたのに
Nチビ乗りにウィリーもできない下手くそ扱いだし。

>>41
そうですね最大トルク出力回転数8000rpm
この時の加速は、さすが1000ccと思わせます。

>42
なんというか、半クラッチでビャーっと引っ張ると普通に上がるよ。
浮きにくい設定ではあるけど、フル加速では浮かないコントロールしないと浮く。
クラッチがあっという間に駄目になりそうでやらないけど。

元々ウイリー出来ない人がし易い、し難いって話もないだろw
上がり易いバイクは確かにあるけど、上がんないって言い方じゃ
なくて『僕は上げられません』でしょ？

42
そんな風に上げようとしたらﾊﾞｸﾃﾝしますよ
かなり危険〜やり方に問題有りですけど
ウィリーやり慣れてないなら止めた方が無難
リフトアップだけで止めておきましょう
怪我しますよ

44
同感です
確かにクラッチ一発でダメになりそうですね

>>2
乙であります
まったりとやっていきましょうヽ(´ー`)ﾉ

おいらはあと100kmで慣らし完了です。

>>46
このスレで教えてもらったやり方なんですけど
今やりたいのはリフトアップです。まずはキッカケが欲しいです。ボアアップモンキーで20m位はリフトアップできたのですが、
Nチビ乗りに｢パーンとパワーバンド入れて後ろ乗りでクラッチ繋いで持ち上げる｣
とか言われますがミニクラスより遥かに難しいと個人的には思うのですが
ハンクラ全開は本当にクラッチ死にそうですね。その方法以外は無理なんでしょうか？

Nチビといっしょにするなよ。壊すぞ。
大体80年代のバイクと最新バイクと車体が違うんだ。
メーカーは狙ってリフトしないようにしてるんだから
つまんねーかっこつけようとするとひっくり返るぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=dOPQqDzwRT0

>49ﾜﾛﾀ（・∀・）ｲｲ!!

youtubeでFZ1動画ないかな？R１とかは結構みるけど・・・。

ＦＺＳ１０００と見分けがつかないorz

>>49
俺もそう思います。
Nチビで出来れば何でもできると言われ何回ミニとは違うと言っても下手だから出来ないだけだよ。
と言われ意地でもフロントリフトは出来るようになりたいと思いまして。
まあそいつは中大型は殆ど経験ないやつですが…アメリカンの取り回しに苦労する奴見て
サイドスタンド軸にクルッと回せばいいと言ってるやつですが

>>50
http://www.youtube.com/watch?v=EYkiU2xBjuw
ほらよ。

動画貼り付けばっかりになりそうだからこれぐらいに。

今さっき練習してきてアクセルON→OFF→全開後ろ過重でフロントが離陸しました。
が角度が足りないし100Km位出て直線距離足りませんでした。
しかし浮いても安定感がすごくて振られる感じがしません。すげー…
もっと精進してみます。

怪我せんといてね､､､､
本気でそう思ってる。

FZ1は、ネイキッド最長のスイングアームですからね。
横から見たら分かるけど、かなり前輪側に重心がよってる、SS的な重量配分です。
フロントが浮きにくいということは、浮き易いバイクより大きく開けることが出来るので、
停止やコーナー立ち上がりからの加速がやり易く、結果加速の早いバイクなわけです。

まあ、やろうと思えばフロントは簡単にあがりましたけど、寿命は縮めますね。

>>52
人力で持ち上げられるような軽いバイクと一緒にするなと言ってやれ。ホイールベースだって全然違うし。

ウイリー一番やりやすいのはパワーバンド入る回転
ＦＺ１だと５千以上、速度にすると６０ＫＭくらいから
４００や原付でやる速度では、ぜんぜんトルク足りないから浮きずらい。
３０ＫＭからでもできるけどクラッチ傷めるの必至
６０ＫＭから一瞬クラッチ切って回転あげてクラッチつなげば簡単に浮く。

基本は１速からクラッチウィリー。
上げた後にドンツキを出さないようにアクセルをコントロール。これが大変

しかもこの時期、純正Ｄ２２１だとバーンナウトに派生する可能性高し

みんなで練習して、ＦＺＳ乗りをウィリーでぶち抜こうぜ！
そしてこちら側へ取り込む、逆にぶち抜かれたら向こう側へ・・・

ウイリー話って必ず出来ない奴に限って熱く語るのなw

>>60
〜のな
↑ってカキコミ言葉がキモイ

さあ、今月より０７の納車が始まりますよー
イモビないのはちと悲しいが、
エンジンのフィーリングがどう変わったかは興味津々

マイクロンは納期が２Wくらいだったと・・値段は９０Kくらいでした。

>>59
低いスピードで狙ったらリアがホイルスピンしまくりでした。
ジャックナイフもフロント滑って無理でした。
あまりにも聞き分けないのでNチビ乗りをFZ1に乗せてみました。一応免許はあるが発進やUターンでエンストしてました。
当然のようにフロントが重すぎて浮かなかったようです。無事に帰ってきて良かったよﾏﾏﾝ

FIのコントロールボードって差し替え出来るのかな。まだ500Kmもいって
ないが、どうもエンストこきそうで怖い。未だにどきどきしちゃうんだけど。

プラグ交換しました。
ラジエターずらして、ファン取り外して結構大変。
手が入りづらいし。
２，３番のプラグキャップを外すのも苦労しました。
プラグ規定回転数締め付けたんだけど、トルクレンチで
計ったら１０Nもなかった。８Nくらい。
でもそれ以上締め付けるのも怖いから暫く様子見です。

>>64
よく貸す気になったねえ。普通に乗るだけでもこかされる率が高いから
覚悟しないといけないと思うんだけど(実際Uターンでエンストしてたみたいだし)、
ウイリーなんかさせるのに貸したら廃車覚悟になる。

ジャックナイフはホイールベースの長さだけじゃなくてフロントフォークの
ストロークの短さも手伝ってやっぱり難しい。少なくともOEMタイヤじゃ厳しい。

>>64
そういうことやるように作られて無い。
Z1000のが断然やり易いだろう。

>>67
意地です。ガキです。知恵遅れです。申し訳ない。
確かにミニバイクレースやってるNチビ乗りなんで、お互いNチビなら俺なんて話にならないでしょうが
BIGバイクの経験少ないのに一方的に上から言われてカチンときました。
もう誰にも乗せないお。

>>68
やり難いからこそやるのが、”俺の一分”

>>69
無事でヨカータ

Nチビ乗りにFZ1を乗らせ、更には初乗りでウイリーに挑戦させたの？

>>65
我慢して慎重に走るべし。
慣らしおわったあたりから低速に段々粘りが出てくる。
何ならアイドリング少し上げるといいよ。

>>67
>ジャックナイフはホイールベースの長さだけじゃなくてフロントフォークの
>ストロークの短さも手伝ってやっぱり難しい。少なくともOEMタイヤじゃ厳しい。

そうか？ジャクナイフはストローク短いほうがやりやすいけどな。
ただヤマハ車はステムベアリングが弱いからジャックナイフは薦めないな。

FZ1ウィリ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Dd_MNnqB_DM&NR

ウィリじゃないけど
FZ6SとFZ1のからみ動画(車載)
FZ6の人、近づきすぎて怖い
ttp://www.youtube.com/watch?v=dl4Jxwe1xOM&mode=related&search=

ガイシュツかな？

>>63
サンクス

prioだっけ？
ヤフオクにFZ1で検索かけると出てくる、安い。
スライダー8kとか。

で、スクリーンをエイジュウのとどっちにしようかと思ってて。

ノーマル比どんなもんだろう。
装着した人いますか？

FZ1　06　にトップケースつけている人いますか？
またETCつけた人いますか？　FZ1のリアシート下に入るんだろうか？

FZ1　GIVI　ETC　をぐぐって（日本語）みな

新色の黒のツヤツヤ具合が気になる・・・
実車早くみたいー

最近注文したﾔｼは値段書いてくれると非常にありがたいのだが・・・

中国地方レッドバロン盗難保険とか無しの乗り出し一番安いやつで127万

>>82
それは07？
そうなら、えらく高くなっちまったな・・
06に比べて、10万くらい上がってるね。

こっちの方は特に高いようで。
もちろん07です。06は9月頃聞いたら123万だった。

逆車だから仕方ないが
納車整備料、登録代行料、排ガス検査料だけで１０万はぼりすぎ。

>>84
うち所も中国地方ですよ、山陰の島根です。
この前バロンで買ったんだけど、06何も無しなら120は切ってたよ。

07黒11月に予約。
YSPで123万5千円でした。

07黒いいな。
マップも変わるし、乗りやすくなりそう。06から乗り換えるのはあほらしいけどな。

>>86
結局07にしたんだが3万以上違うなら06そっちで買えばよかったな・・・
こっちは島根よりは都会（陸送便利って意味でね）のはずなんだが、どういう値付けなんだろ

買ったお店の店長に聞いた話。

０６ＥＵ仕様について：　
　Ｎモデルが欲しいと言う客が多いので、夏ごろＲＢが調べたところ、ＥＵ仕様車は排気
音量で車検を通せないことが判ったそうです。ＲＢでの検討結果は、ＲＢがＮモデルを欧
州で仕入れることは可能だが、日本で販売する際はサイレンサー内部にバッフルを追加す
る等の処置が必要だということでした。

　結局、プレストから仕入れたＦＺ１が余りそうだったので、ＲＢが欧州からＮモデルを
輸入する件は見送りになったんですが、０７でどうするかは客の声次第で未定、とＲＢの
人は言ってたそうです（当時）。

　ところで、おれもＥＵ仕様車のＥＸＵＰ作動が気になるんだが、Ｎモデル（ＮはＥＵで
のみ発売）が走っていたのを見たとかいうのは聞いたことあるけど、
誰か確かめた人は情報下さい。

>>90
今年の夏にBDSが仕入れてたよ。

但し、俺のバイク屋はユーロ高の影響でプレストの価格と
ほとんど変わらん仕入れだから誰もアホ臭くて売らんって
結論だったわ。

じゃ誰もアホ臭くて売らんかったら、BDS入荷分は全数お蔵入り
してんの？

誰も売らんのじゃなくてその店は扱わんて事だろ？

'08では燃費良くなるのか？

マイナーチェンジなのに値上げ？
せめてイモビは付けて欲しかったが

おれも07では個人ブログとか海外サイトで見て
・リアサスがフルアジャスタブル
・イモビ標準装備
が来ると思った。
これで5万UPなら安いと思うし。

結局は、
・カラーバリエーション増加
・フロントカウルの改良
くらい？

まあ、06がバーゲンプライスだったってことかね。
サスはどうにでもなるが、イモビは欲しかったね。

フェンダーレスキットはまだなのか？
振動でナンプレ用のチタンボルトが飛んでったよorz
ノーマジカル、イエスＬＬＳ

ちょっとバイク屋さんで聞いたんだが
スロットルポジションセンサーがリコール出るって情報聞いた人いる？

>>98
同じエンジンのR1がリコール出てるからね。
バイク屋の憶測の可能性もある。

ＦＺ100

こないだR1に跨がったら見事にバレリーナになりました
FZ1に跨がってもやっぱりバレリーナになる？
プレストのU子さん見てもいまいち実感つかめないです
現車が近くにあればいいんだけど
あいにく自分の居る県のショップには一台も無いです
身体スペックに恵まれていないFZ1乗りの方
どんなもんですか？

俺スペック
身長163cm
又下、約74cm
中肉多ぜい肉の65kg
大型教習中、CB750にて足付きの際
ステップに邪魔されて「地面がない！」と焦った経験有

>>101
ＦＺ１の方がＲ１より足つきは悪いよ。
シート高高いし、重い、足を伸ばしたところにステップがあったりと、
でも君のスペックなら十分乗れるはず。
自分は１７０の８０Ｋg　サスがグッと沈み込みます。

>>102
シート高やタンク形状考えたらFZ1の方が良いように思えるんだけどR1より悪いってマジ？
あと車体重量と足つきとの関係は？
納車待ちの俺としては気になるとこです。

>>103
Ｒ１では立ちゴケする心配はなかったけど、ＦＺ１では結構気を使う。
低速はどちらも同じような感じだけど、重心が高いんで重量感がある。
ただ、バーハンなんで取り回しは秀逸。
Ｒ１はハンドル切れ角極小で、切ったときに手があたるためＵターンが困難。
ＦＺ１は一車線あれば余裕でＵターンできる。
Ｒ１’０４とＦＺ１’０６の話です。

純正部品、オプションっ（ハイスクリーン等）て購入店通すしかないですかね？
個人で通販で買えませんか？

つttp://www.webike.net/

165の57kg
股下不明。
サスやシートをイジって何とか足がつくように・・・
もっと肉をつけた方がいいのかorz

>>107
168cmの50kgで納車待ちのオレには不安満載なコメントやな…
足短い方じゃないし何とかなるかナ

>>107
166cmの54kgの俺が、一瞬遠い目をしましたよと

101で書き込んだ者です
みなさんレスありがとうございました

こないだ跨がったR1はまさにその'04モデル
かなーりヤヴァかったので考えるところです
アンコ抜きとかで対処できるレベルならいいんだけど・・・

片足のつま先がしっかり着ければ問題ないと思うんだが。

しょせん輸出車
日本人の体格に合わせていない
割り切るべし

心配なら、FZ-6にすれば？
タチゴケでカウル割れるみたいだし。

>>110
あんさんの体格ならＦＺ１やＲ１等のＳＳ乗ってる人いっぱいいるよ。
ペトロザを見習え！！
最初は、プリロード最弱にし、アイドリングをあげる。
それだけでかなり安心できるようになると思う。
足つき悪いのはＦＺ１の数少ないネガな部分。
もっと、いいところに着目すべし。

有り余る長所の前に足つきの悪さなどかすんで見えます

足つき性ってのは相対的なもんだろ？
海外向けとはいえ、日本人男子の平均身長があれば全く問題ないし。

だから平均以下の人はバイクのせいにせず、背を伸ばしてくださいね。

身長高くなる遺伝子を持たせてくれた親に感謝してる
ありがとう

しかし、スレ分けてから実に平和だな。
向こうもマッタリやってるみたいだしスレ分けて正解だね。

その昔大型なんてーのは、
身長１８０以上あって、筋力もバリバリの輩しか乗れないというイメージがあって、
実際そういう人が多く、自分なんかにはとても乗れんと思っていたが、
今のバイクの小さいことといったら・・・
いい時代になったもんだ。
ＮＳＲ５０が、すげーマッチしてかっこいいよと言われた８０年代の僕

エンストごけを左右一回づつやりましたが、カウルは傷付いただけで済みました。
足付きに関しては、跨って直立するとけつが浮きます。
あぁ、けつが浮かないバイクはオフモタに行かなきゃ無いのかねぇ…

ん？何で直立する必要があるんだ？
足着けるだけでいいだろう。
しかも直立してケツが浮いたとことで何の不都合があるんだ？
もしかして、足が長いことを自慢したいのか？

あしながおじさん気取りだね

漁師はスルーしましょう。
わざわざａｇｅでレスするのは同類。

そうそう、ﾏﾀｰﾘいきましょうよ。

春に備えてシートバッグ買わなきゃなー。
しかし荷掛けフックがないからどういうの買えばいいんだろ…

>>124
実際使ってみたら、何とかなるもんだと思った。
最初はグラブバーに縛りつけてみたり、
タンデムステップの所に縛ったりしたけど、
最終的にはシート下に紐を通して、グラブバーを一周巻いて固定した。
（分かりにくい表現ですみません）
一日中走っても、ずれなかったよ。

ちなみに物は↓
ttp://www.e-seed.co.jp/p/040310703/

>>124
私の場合、
１）大型のウェストバックのベルトをリヤシートに巻くようにして掛ける。
２）リヤシートの固定用フックにワッシャーをかませて少し浮かせる。
３）巻いたままの状態でリヤシートをしめる。
浮かせることで、ベルトを巻いていてもリヤシートがカチッと閉まる。
これで、グラブバーの傷やフックの心配はなくなったよ？？

GOLDWINのシートバッグを使っている。
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/product/

あげ

>>125-127
ﾏﾘｶﾞﾄｰ！
リアシートにコードを巻きつけるのがポイントですね。
グラブバーだと位置的に固定しにくいんですが、それ専用みたいなのが
あるのかなって思ってました('A`)

>>77
永重スクリーン交換で、サーキット走ってきましたのでrepoします。
ノーマルでは、タンクべた伏せじゃないと、200 Overはきつかったのが
220 Overでもちょい伏せで、首に力を入れなくても余裕あり。
防風効果はかなりUp。デザインは、Euro純正よりやや小振りで純正っぽい。
ただ、MRやPuigの方がお洒落さんだね！　こちら装着された方、Repoお願い！

FZ-1、R-1に負けてなかったぞ！（へたれ同士か？）

>>107
俺、165センチ60キロだけどまったく問題ない。
納車前不安だったけど、慣れでどうにでもなる。
半年以上5000キロ乗ってるけど、立ちゴケしそうになったこともないな。

そろそろ０７納車組来てもいいんじゃないか？

納車しま

オクに06年のFZ1が出品されてる。

>>134
１０月登録ですぐに売る理由が知りたいな

>>135

乗りこなせないって書かれてるが、どーなんだろな。
07年の黒が欲しいとかかな?
下取りよりはオクの方が高いだろうしな。

０７はマッピングが変更されてるからねぇ。
それを知ってワタワタしちゃったんじゃないの?

シュピーン後にも「乗りますので、走行増えます。」ていうのはいい気がしない。
自身のバイクの名前を間違えているのもなんかイヤ

>>134
自分に合わなくてカスタム進めたか、
合っていたからカスタム進めたか、
どちらにしても、これだけカスタムしてドナドナとは・・・

これぞ盆栽！会社役員な件。

>>139
以前TWが流行っていた頃、一通りカスタムし終わったら
満足してそのまま飽きて売る奴いただろ。
あれと同類じゃないかな。

07黒を契約してきました。
私の場合、納車は年内ギリギリみたいです。
Twinからの乗り換えで、4発は久しぶりでワクワクしてます。
またレポしますね。

０７納車したらFZ1でオフ会するのが夢
でも北国なので県内にはほとんどオーナーいなそうな悪寒・・・。

一応年内には入って来るけど登録云々で納車は1月になるって言われますた

単純にバイク屋もお役所も休みたいw

>>134
希望価格で落札されたね。
でも落札者の評価みると最低最悪の輩だなこりゃ。
せっかくのカスタムも、嫁ぎ先がこれじゃーねー・・・
気の毒です。

>>134
ベタパーツ満載車両でしたな。

まあスポーツバイクのカスタムなんて限るれてくるしな。
パーツも少ないし…

走行性能は犠牲にせずキラリと光る遊び心を主張できないだろうか…

ふと思った。Ｒ１用のゲイルスピードそのまま付かないかな？
いけるとおもうんだけどなぁ、前だけ欲しい。無論ポリッシュ！
もうマフラーはいらねえや、純正形状好きだし

アクティブに聞くのが一番早く確実。

またオクに06のFZ1が出てる。

>>151
納車までが長いのにシーズンは短い
まるでセミの一生だな。

ワロス

06 R1のマットガード使って(767円)小加工でショートフェンダー化できるらしい。

どなたかＦＺ１−Ｎのテールカウル（グラブバー無し）の品番をご存じの方、居られませぬか？

こんなとこでパーツナンバー聞いてどうすんだ？どうせ店に注文するんだろうからその店で聞くべき。
ここで聞いても間違ってる可能性は十分あるのに誰も責任取ってくれないよ。まして色指定の
あるパーツなんて・・・

155じゃないが、輸出専用車種って店で注文しようとしても、
パーツナンバーが分からないと注文できないって言われる。
でもパーツナンバーが分かればとりあえず確認することは出来る。
目的のものなら注文すればいいし、違ったら注文しなきゃいい。
俺の行ってる店はそんな感じだから、ここで聞くのもまんざら無駄でもない。

FZ-1に乗り換え考え中なんだけどポジション、取り回しはどんな感じ？？？ 身長 178 腰痛餅のリッターSS糊

178ならよほど短足でないなら足付きは問題ないかと
自分は173cm股下80cmでかかと浮くくらい、足漕ぎバックがちと辛い
ポジションは普通のNKより前乗りで軽く前傾。SSよりはかなりアップ
取り回しはSSよりは重いがバーハンドルのため取り回しやすい。

>>150
「現時点での現車確認がとれていない為、共通になるのか新設定になるのか分からない
状態です。」
と回答頂きましたよ。報告までに。

>>155
グラブバーかシートベルトが無いと車検に通りませんぜ

>>156
バイク屋ではなく部品商に頼むんですが、
例えバイク屋でも取扱い車種以外の部品ナンバーは判らないのでは？
もっとも、モデルラベル等があれば別ですが。

パーツナンバーが判ればヤマハのパーツ検索で確認できるんで、ご存じの方、お願いします。

>>157
概ねそんな感じです。

>>161
画像で見る限り、タンデムシートも換えないと使えないっぽいんで、
シートベルトもついてきます。

ちなみにシートは
品番2D1-24750-00 名称タンデムシ−トアセンブリ 8,642円
だと思われます。

今週末あたり０７納車の人いる？

ググるとカメラのサイトが出てくる。

向こうさんは、バイクじゃないよって言ってそうな気が・・
Z1000、Z750しかり
まぁ、メーカー名入れればいいんだけどね

ミラーコーティングされてる社外スクリーンって今のところ
マジカルレーシングしか無いですか？

Z1000から06へ乗り換えたんですが、こんなに曲がらないバイクだとは思いませんでした。
寝かさないと曲がらない。
バワーも思ったほどないし、振動も激しい、はっきり言ってガッカリです。
紹介状だけ見て決めたワガママで役立たずな嫁を大好きになる方法を教えてください。

私の家はエコキュートを使っていました。
私は台所でお湯を沸かそうとして、設定温度を
４０度から６０度に変えたときです。
お風呂から中学生になる娘の悲鳴。

早速風呂に行ってみると娘だった物体がありました。
さっきまで元気だった娘はすでに炭になっていたのです。
風呂の床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。


それ以来、私は電気温水器やエコキュートを見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
ガス給湯器ならこんなことは無かった。
ガス給湯器なら、今でも家族平和に暮らしていたのに。

オール電化にしよう!と言った旦那とは別れました。
今オール電化にしようとしているみなさん、ちゃんと考え直してください。
ガス給湯器なら私のような悲劇は起こりません。

オール電化なんていう悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

相変わらずだなw
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061214/UVV1MjM4QXU.html

>>167
走行距離とサスの設定とどんなRをどのスピードで曲がろとしてる？
俺もZ1000からの乗り換えだが、そんなに酷くない。むしろ座り心地に感動した。
Z1000とFZ1を比べるとZ1000のがポジションがコンパクトで若干低中速コーナー向けのような気がする。
パワーはFZ1のが高回転で跳ね上がる印象だけど、そんな大差ない。

いや、マジレスするなよアンタ

06のまとめサイトって需要ある？
有料のレン鯖使うから多少広告つけるけど

>>174
06だけじゃなく07年情報も随時まとめてくれたらありがたす

>>172
なんかコーナーへ入ってからの自由度が少ないような気がします
アプローチ時の動作遅れの補正が難しいみたい
立ち上がり重視で走るべきですか？

>>176
いい年して、おい
40超えてんだからワガママ言うな

時々始まる下手自慢も一興かね。

この流れを見ると、分割前のスレを荒らしてたのは俺らじゃないかと思えてくる

>>176
ようはアンダーでちゃってるんでしょ？
走行距離は3000Km以上ですか？
サスの標準設定は体重90Kgを想定されてます。
ブレーキングでキッカケ作ってますか？

残り５分山のタイヤを思い切って換えた、純正は使えない
驚くほどアンダーが消えた
5万円で出来てお手軽な対策だと思う。
サス弄っているとドツボにはまってさあ大変になるから
ある程度までしかやらないようにしている。

耐久でサスセット決める時、ポイントは二人の体格差＝体重じゃないよ。
要は荷重域の設定なんであって、結局タイムが近いと体重差が２、３０キロ
あろうと同じセットでいける。
逆にタイムが離れてると体格が殆んど同じでもセットは大きく異なる場合が
多いね。
だからその人に合ったサスセットってのは『どれだけ乗れるか』次第。

どれだけ乗れるかより、どういう風に乗るかの方が重要でしょ？

走行距離は800キロくらいです
3000キロ走るとかなりかわるのでしょうか？

半クラの粘りが増す

>>184
あ〜納得。
3000Km超えたあたりから大分良くなるよ。
慣らし中は自分も曲がらないと感じた。
慣らし終わると
低速粘るようになる
振動が減る
シートのエッジが痛くなくなる

サスが良く動いて曲がりやすくなる。
早くサスの慣らし終わらしたかったら前後ダンピング最弱で3000Km近くになったら元に戻す。

hoshu

age

FZSスレでFZ1がメチャクチャ過小評価されてるね。ミニサーキットのタイムが劣るとか240Kmしか出ないとか、
自分のはメーター読み280Kmは確認した。260Kmまでは割りとスムーズに伸びる。メーター誤差1割と考えても250Kmちょいは出てる。
FZSはメーター読みで290Kmは出るのだろうか？
冬でキャブだからトルクモリモリとか馬鹿？

放っておきなよ。

んなことどうでもよくね？

漏れはスレ分け反対派だったけど、
スレ分けしたことで漁師というか揺動というかが浮き彫りになったね。
よかったよかった。

オーナーが気に入って乗ってたらそれでいいだろ。
他人に過小評価されたくらいでムキになってんなよ。
FZSはFZS、FZ1はFZ1。
どっちが優れてるとかみっともないから。

それにしても最近雨ばかりでまともに乗れんなぁ…

FZSのみに固執する人達、新しいモノをとにかく排他する人達って居るねw
FSZを十分楽しんで、その後新たにFZ1の新しさを楽しむ人間からはすれば
了見の狭い愚か者にしか見えない。
新しきものの可能性を見出せず、否定することで自己満足を保とうとする
んだろうね。

俺はFZSのデビューイヤーから乗って、万感の思いでFZ1に乗り換えた。
ここがこうあればという思いが、カスタムすれば1000ﾏｿ(ﾁｮｯﾄｵｰﾊﾞｰw)
の変化がほぼ価格据置で実現した。
これ以上の幸せはないな。

俺もFZSからの乗り換え。
当たり前だが、良い面も悪い面もある。

マフラーとバックステップ変えただけだが
峠は楽しいよ。
コレはFZSよりｲｲ！

ただ航続距離が落ちた（燃費とタンク容量）
これだけは面倒。
いままで無給油で帰ってこれたのに
必ず途中で1回給油。
で帰ってからもういっぺん満タン。
出先のガソリンは高いし・・・。

今日久しぶりに乗ってみた。１５分も経たない内に銀３台と出会った。
売れているんだろうけどちょっと複雑な気分。

知る人ぞ知る名車と言えるFZSが5年目にして大幅にモデルチェンジ。
FZSの良いところを少なからず失ったFZ1に対して旧モデルオーナーが
叩きにかかる心理はわからなくもない。が、度が過ぎると無様だ。

航続距離が落ちたといっても、大型の中ではいい方だと思うけどね〜。
少なくともツーリングで不便だと感じたことはないよ。普通。

>>195
>マフラーとバックステップ変えただけだが
どこの付けたの？教えて。

>>198
ソロツーなら、燃料無くなるとスタンド探さないいけないけど、
複数人だったら、SSが先におなか空くみたいだから、
このタンク容量でもあまり気にしてない。

>>198-199
まあFZSで大変良かったのを知っているから
そう思うわけで・・・。
確かに普通レベルではあるわな。

今まではSSと一緒にいくと給油の時に恐縮されていた。
「しかたないですからね。」とか言っていたけど
今では一緒に入れているｗ

君たちもFZSユーザー（車体は誰も悪くいわ無いけど）たたきは控えなさい。
また荒らされるぞ。
俺もFZS＞FZ1乗り換えだが劣るとこは航続距離と低速だけって印象

結局
乗り手側

人間そのものに欠点有りですね

航続距離とか低速域のドライバビリティーとか、実際の開発期間どころか
企画の段階の設定と思われ。
FZ1というバイクが出来上がっていざ乗ってみたらこんなんでしたって、
メーカーが言ってる訳でなし。
すべて予定調和。

メーカーとして欠点を造り込んだ訳ではないでしょうに。
こういうバイクを予定、設定、企画通りに創ったんですから。
他メーカーを含めた多岐に渡る選択肢の中から自分のニーズ、嗜好に
あったものをどうぞ、と言うところだね。

>>201
まあ
低速薄い→トルク無い→パワーが乗りにくい→全域で遅い
とか
1速で浮く→FZ1は浮かない→トルク無い→FZSが速い
ミニサーキットで遅い→峠や本格的なサーキットでも遅い→FZS最高！キャブ最高
とか脳内変換してオナニーしてるのも少なからず向こうにはいるだろうね。

同じ排気量のバイクの速さなんて｢乗り手次第｣なのに
ここまでフルチェンジ前の車両とケンカ越しに言い争えるなんて
さすがと思う、、、。
やはりこのバイクはスペックオタが乗るんだな　　ｹﾗｹﾗ
SSには乗れるスキルは無いが馬力は欲しい　そんな馬鹿の集りだな　笑

ヤマハ様が考えてるこのバイクの位置取りは
逆車にしてスペオタを満足させたバンディットだよ

万能マシンなんて満足してるのは恥ずかしいことに気付けよ

なんだか、荒れてるのも人を貶してるのも「あっち」じゃなくて「こっち」のような
気がするのはオレだけか？

おまえが恥ずかしくねw

＞ヤマハ様が考えてるこのバイクの位置取りは
＞逆車にしてスペオタを満足させたバンディットだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

ここに書き込みしてる人って歳いくつ位なの？
FZ1ユーザーもアンチもウンチク臭いのは何故？

急に荒れてきたなー。
ここまでFZS叩きなんて誰もいなかったのに。

スレ分割前に荒らしてた連中がまた入り込んで、頑張って
引っ掻き回してるんだろうな〜と思うと笑っちゃうけど。
たぶんFZ1にもFZSにも乗ったことない人間だろうね。

ま、荒らしに餌をくれてやることもない。
スルーだスルー。

自演で関わったフリをする奴もいるだろうけど、みんな放置を徹底しましょう。
こっちのスレが釣れるからターゲットにされてるんですよ！

嘘かホントか確証がないので話半分に聞いて欲しいんだけど、
06FZ1のドンツキ設定はわざとそういう設定にしてるんだって。
ヨーロッパ人はこういうドッカン設定が好きだからと言うのが理
由だそうだ。

でも実際に売り出してみると向こうの人間もツアラー志向で
ハッキリ言って不評だったそうだ。と言うわけで07モデルでは
マッピングを変更してドンツキは解消されている。

じゃあ、06モデルの人はどうするの？ってことだけど、07のCPU
に載せ替えると同じになるんだけど、それだと高いからお勧め
はパワーコマンダーでリセッティングしてやるとドンツキは綺麗
になくなるとのこと。

>>212

まあ０７納車組待ちってことで・・・。　
インプレ＆写真うｐ待ってるぜ！

でも０６でそんなにドンツキって気になるかな？
俺は特に気にならない。まあ、ちょっとラフに操作すると
ドンと来る事はあるが、丁寧にすれば全然ＯＫだと思う。
ちなみに、来年マフラーが届くので換えたらインプします。

てか七千回転までパワーが劣るのは
まずいだろ日本の道路事情考えても、八千回転から使えても意味ないよな。
俺迷ってたけどＦＺＳにするわ
最近の両者の比較 かなり参考になった。

まあ 俺はロングツーリングに有利なバイク欲しかったってのが大きい。

そろそろミラーの話でもしますか！
現在のところＣＢＲ１０００ＲＲやＣＢＲ６００ＲＲのミラーが付くと聞いたが
交換した人いる？

ツーリングに行っても、やっぱ行きと帰りはどこかで渋滞にあったりするから
今のミラーはすり抜けしにくいよね。
すり抜け時のみミラー倒せばいいということはあるが・・・
なんかもうちょっと短いやつに交換してみたい気がする。

おれも交換したい、たたむのめんどい

このあいだも原因不明のエンジンストール、パニクる
ミラーに手を伸ばしたときにキルスイッチが入ったもようorz

PIAAのHIDを注文してしまった。\47000、四輪用だけど、ライトスレでは２灯式は四輪用がデフォで問題ないらしいし

来年にはアクラのカーボンスリップオンが届くし春にはタイヤ交換
冬は突発的に盆栽してしまう。金が…orz

>218
冬は乗れない分いじってしまうのですね、同感です。わたしもHIDは欲しいです。
PIAAの車用HIDは、フランジ取り付け面〜バルブ後端の長さは短いのでしょうか？
フロントホークと干渉しませんか？
私はYSPで、デイトナのSV(フランジ取り付け面〜バルブ後端 41mm)でも
ロックまで切ったホークとの間隔が10mmくらいといわれました。
そのYSPでは紙の筒を作って取り付けて測ってくれました。

>>219
なんも考えず｢付くんじゃね？｣ってなノリで買いました。
後方スペース短いハイエース用買えば良かったorz
まあ付かないなら四輪に突っ込むよ

219>>>
あっ でも ここではPIAA入れてます。
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/photos/fz/mp_fz1_3.html
参考になれば＾＾

>>219
フルロック状態でライト裏のカバーを外し、台座裏からフォークまで図ってみた。
約80mmありました。恐らく大丈夫だろうけど人柱になってみるよ。
バラストやコントローラーの取り付けはどうしようか。
エンジン熱をダイレクトに受けるのは悪そうだし、EXUPモーターの下かサイドカバーの中を考えてるが

>222
EXUPのサーボ外せると、スペースできるのですが。
一度はずしたら、やっぱりワーニングが点いて消えなかった。
そのまま走行しても平気そうだったけど、ワーニング気になって戻しました^^;

ウォーニング

07モデルショップに入荷ヽ（゜∀゜）ノキター！　

>224
訂正 ありがと ( ..)φメモメモ 覚えます

>>224,226
そんなもんtwoをツーと書くかトゥーと書くかぐらいの違いしかない。

>>225
まじかー！ｵﾚのとこはまだ連絡来ないー
何はともあれｗｋｔｋ

戦争をウォーと言うのは定着してるが、ワーと言うと多分通じにくい。
原語をそばの英国人に発音せてみた。結論はワーと聞こえないこともない。
けど、辞書などでワーと表記しているものは皆無だと思う。

スレ違いなのでスループリーズ。

俺の妻はウォーターじゃなくワラと言うがw

外来語って日本人の外国語習得能力のに妨げに大いになってると常々思うよ。

>231
×のに妨げ
○の妨げ

俺は日本語すら不自由だったOTZ

すいません、07買おうとおもうんですがFZ1の燃費ってどのくらいですか？
街乗り、高速、ツーリングそれぞれどんなもんでしょか？

俺のバヤイ
街乗り12〜15ｋｍ/ｌ
高速15〜20km/ｌ
ツーリング14〜17ｋｍ/ｌ
こんなもんかな。
200〜240ｋｍぐらいでトリップ（リザーブ）はたらく。

'07ショップに入荷してました。
ヘルメットホルダー探したんですが、見あたらなかった？？
店員に聞いたら、「付いてないよ！」って言われたけど。
'07からはホルダー付くってウワサだったのに・・
ほんとに付いてないの？

>>235
むしろｵﾚ達の方が現物を見たあんたに聞きたいくらいだｗ
無かったのなら少なくともカナダ仕様にはついてないんだろ。

>>235
リヤシートを開けて確認してない気ガス
店員は０６モデルの知識から更新されてない気ガス

PIAAの四輪HIDをバーナーだけはめてみた。
後方スペースは問題なさげ
問題はバラストやコントロールユニットをどこに付けるかだ。

>238
良かったですね＾＾ スペースの事では脅かしてしまってごめんなさい。
取り付けでは特にバラストをどこに付けるかを悩みますよね。
この後も報告をお願いします。

>>235
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

写真うｐ！うｐ！

黒予約済みだけど青も良いな！

２３０００キロでＦパッド残り０，１ミリ！
お勧めのメーカーはどこですか？
宜しくお願いします。

￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　死ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>241
次も純正でしょ

そんなになるまで使っていられるなら
効きにも耐フェード性にも不満が無かった訳で

「純正は効きがイマイチ・・」と思うような乗り方する人だったら
残1�_位で頻繁にフェードさせて耐えきれないハズ

効きと耐フェード性は別の問題だと思うが。

いまkawasakiのZ750Sに乗っているんですが、
Z1000とFZ1のどちらに乗り換えるか迷ってます
使用用途は街乗り3：峠7って感じなんですが、FZ1のすり抜けやすさって如何ほどでしょう？
246あみだくじ式すり抜けが出来そうなほどのハンドリングの軽さがあれば、と思いまして
Z750Sはその点では及第点だったんですが、ハーフカウルついてないネイキッドのほうが
車重は一緒でもハンドリングは軽いはずなので、今よりパワーのあるZ1000にするか
もしくはさらにワインディングでの快適性求めてFZ1か･･･
このスレにはZ1000からFZ1に乗り換えた人が何人かいるみたいなので質問してみました

街乗り3：峠7なら迷わずR1をお薦めするよ。
街乗り7：峠3ならFZ1がお薦めだけどね。
このバイクFZ1はそういうバイクだってことだけは言っておく。

>>244
FZ1は、視認性は良いが柄の長いミラーのおかげですり抜けはしずらい。
交換すれば、良くなると思う。CBRとかR1などのミラーがつくらしいが、確認してない。
FZ1峠で走ると楽しいよ。SSとはまた違った楽しさがあると思う。
特に中速コーナーが多い所はニヤけちゃうね。
Z1000とFZ1。Z1000乗ったことないけど、どっち買ってもたぶん満足すると思う。
YOU！単純にスタイルで選んじゃいなYO！

どなたか茨城、千葉あたりでいい峠知りませんか？

茨城の峠とか千葉の峠でググれば、さくっと出てきますよ

>>245
本気で峠を考えているなら多少足つき悪くてもビックオフとかを考えるんですが、
ツー行き帰りの街乗り3での快適性が自分にとってはかなり重要なので。
整備性も考えるとフルカウル車はちょっと敷居が高いです･･･

>>246
まずはどちらも試乗でしょうか
まだどちらも店頭では見かけたことがないので、まずは最寄のYSPとMSLで
下取り価格調べてくることにします

>>244
私はZ1000からの乗り換え組です。(06ｼﾙﾊﾞｰ)
このスレでこんなこと書くのはおかしいですが、正直書きます。

そこそこ乗れる人なら
街乗りはZ1000
峠もZ1000
サーキットでもZ1000
エクストリームもZ1000
ロングツーリング、高速道路ならFZ1

ビギナーならどちらも同じ。

あなたがビギナーでスペックマニアならFZ1をお薦めする。

そんな>>250さんがZ1000からFZ1に乗り換えた理由や決め手は？

>>251
Z1000で事故にあってお金が入った。
スペックを見て即決した。
今は反省している。

>>252
なに？ドンツキがすべてをスポイルしてるって感じ？？
正直にレポよろしく

>>253
ﾄﾞﾝﾂｷなんて別にｺﾝﾄﾛｰﾙできないレベルじゃないし気にならない。
エンジンはマイルドすぎておもしろ味に欠ける。
ハンドリングも重々しくて軽快感がない感じかな。
全体的にはSSのハンドルを上げただけって感じ。
峠でのﾊｲﾍﾟｰｽ走行や街中の擦り抜けなんかには全く不向きなﾊﾞｲｸって印象です。

もしかして例の走行800Kmくん？
俺も前のレスに答えた元Z1000乗りだけど
確かにすり抜けはしにくいけど峠ハイペース走行ならFZ1のが良いけど
高速コーナーでバンク中の安定感はFZ1
タイトコーナーや切り返しのヒラヒラ感はZ1000
あとハンドリングは悪く言えばセルフステアが効きにくい良く言えば切れ込まない。

>>255
あ、やっぱり別人なんだ。
前もZ1000→FZ1の人がいたから同一人物だと思ってた。
なんか前と言ってること微妙に違うなぁとｗ

>>255
恣意的な書き方するとそうなりますね。
同じ印象を持ってて安心しました。
私は一般的な峠の話をしてました。
道幅が広くてラインに自由度がある150ｷﾛ以上でるｺｰﾅｰが連続するところではFZ1のがいいです。

なんかノれてないの丸分かりのコメントだな

レベルが違うと理解出来ない事もあるよw

恥)

おまいら二人わらえる

インプレッションに
レベル論持ちだすなよ〜

荒れる

本当に優れた感覚を持ったライダーなら適応能力も高いもんだが…
Z1000よりフロント過重を使った乗り方必要だしね。
150Km以上のコーナーはZ1000より上なのにサーキットはZ1000が上って意味がわからん。

悪いこと言わないから距離少ない内にヤフオクあたりで売り払って、またZ1000買ったほうがいいよ。
気に入らないor合わないバイクでは充実したバイクライフは送れないしね。

ほら荒れた。だがそれがいい

>>262　
さらに荒らしてすみませんが
公道で150ｷﾛのｺｰﾅｰとｻｰｷｯﾄで150ｷﾛのｺｰﾅｰは同じじゃないでそ？
私が書いたｻｰｷｯﾄってのはﾅﾝﾊﾞｰ付きで走れるｻｰｷｯﾄのことです
鈴鹿なら東と南ね
もう荒れるからレスやめますね

低レベルが乗ったって良いじゃない。
だって欲しかったんだもの。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

なんかヤな流れだなぁ。
他の人のイヤな気にいらなかった点とかすげぇ参考に
なるから聞きたかっただけなんだけどさ。
これからFZ1買うときの参考になるし。

ヘタとかじゃねーだろ。人それぞれの感覚なんだしさ。

>>255
セルフステアが効きにくいのはFZ1？

いろんな意見が出ましたね
結論としては

�@上手い人が乗ればよく曲がるいいバイク
�A下手な人が乗ると曲がらない最悪バイク
�BＦＺ１の現オーナーは自分以外はヘタクソと思ってる糞人間が多い

御参考に

やっぱり荒らしはFZ1のやつらだな
もう少し大人なろうよ
同じｵｰﾅｰとして恥ずかしいよ

>>266
そう、FZ1のほう。ジムカ的な使い方ならZ1000を推す。
スイングアームが長いからか実際に小回りは効かない。ただリアが滑りだしても余裕でコントロールできる。
Z1000より少しポジションは大柄、シートはZ1000よりは良い。

車検対応の社外マフラーってないですかね。
確かアクラポはだめですよね。

OVERのは車検対応って聞いてるよ。

騒音規制に対応してるのはあるだろうけど、排ガス規制に対応してるやつはないんじゃね？

>>271
(`･ω･´)

>>272
(´･ω･`)

オーバーのスリップオン（カーボン）付けました。
しっかり車検対応です。

ＯＶＥＲのは、触媒付きなんだって。

アクラのフルエキ着けてる人教えて！
エキパイのＣＯセンサーはそのままアクラにも取り付けできるようになってるの？

ＯＶＥＲ、全域でノーマルより静か鴨。
下は薄くなった感じが汁。
中から上はノーマルと同等鴨。
全域でスムーズになり、ビビリみたいなイヤな振動が無くなった希ガス。
見た目が気に入って購入したので満足でし。
インナーバッフルが別体なので物足りない人は外してみるよろし。

'06と'07並んで展示してあったので舐めまわすように見た。
カウルの色とステッカーの意匠の違い以外は
外見では差異を確認することが出来なかった。

嗚呼、神は我に試練を与えたもうたのか・・・

四輪用のHID取り付け完了。PIAA4600Kパッションホワイト
作業時間より取り付け場所に悩んだ時間が長かった。
結局バラストはEXUPモーターの下に落ち着いた。一つは横にして強力両面テープ。もう一つは縦にしてシートレールにタイラップぐるぐる巻き、EXUPワイヤーは外してる。ワイヤーあれば無理。
バラストからバーナーまでの配線の長さがギリギリ。
イグナイターはラジエター上のカウルステーにタイラップ巻き
HI/LOWコントローラーはメーター横のサブフレームにタイラップ巻き。
カウル内側は配線だらけ。
試走したいがバイクばかりに構うと嫁さんが怒るので後日。

一つ聞きたいがメインキーが渋く、キーの先っちょだけ入れて回すと
キー穴入り口が360゜回るんだが…鍵穴イタズラされてる？
それとも回るもの？

>>278
シートのでっぱりが改善されたとかいう話はどうだったんでしょう？

>>278
やっぱりヘルメットホルダーないの？

>>277
＞下は薄くなった感じが汁。
＞全域でスムーズになり、

・・・？

07にはつくって話だったメットホルダーが実際にはついてない件について。

噂ですから…

土曜日に06年型が納車された！
今日早速こすった・・・(´･ω･`)もうダメポ

>>285
マフラーをちょっとこすった程度だから
目立たないっちゃ目立たないんだけど・・・
精神的に辛かった

PIAAのHIDで走ってみたが新車状態は２眼の光軸が下方真ん中に一点集中し、
かなり下のほうだけ集中的に明るい。
上のカットラインはシッカリ出てるのでライトユニットとバーナーは優秀のようだ。
光軸を左だけ外側に降って両眼を少しだけ上げた。セダンで対向から見ても幻惑しないレベル。
結果、激烈に明るい！
:*:・(￣∀￣)・:*:
もはやバイクのライトじゃない。近未来的なバイクなんで真っ白の光がカッコ(・∀・)イイ
夜の峠が怖くない。付けて良かった。

>>285
銀色のアルミ部分なら交換できるが二万近くした。四輪に巻き込まれたから相手の保険で直したけど。
高いのでどうしても気になるなら交換すればよい。

>>269
私はZ1000と悩みに悩んで、FZ1をジムカ的に使ってるｗ
まあ大会に出るほどじゃなくて、近所の講習会にたびたび行くだけだから問題ないけどね。
そこに来てるZ1000の人にもなんとか付いて行けるし、めちゃくちゃ向いてないというわけでもないよ。

Z1000以外でも600ネイキッドにも明らかに劣るけどね。とりあえずXJR1300よりはマシなはず。
ま、峠とかじゃ全然ネガにならないから普通は困らない。

07納車始まったかぁ
うちはまだショップに届いたって連絡すら来ない。ちなみに九州。
ショップには年内には届くって言うてたけど間に合うのかなー？

まぁどっちにしろ納車は年明けだけど。
納期ってやっぱ関東のが早いのん？

>>289
>>290
サーキットや峠では気にならなかったけど、事務な走りでは、
スイングアームの長さに苦労するね。
ネガ的な要素ではあるけど、こりゃ無理だ！っていう程でもないし
克服する楽しみの方が上かな。　良い意味でのオールラウンダー
と考えてるよ！

>287
HID取り付け報告/実走インプレ ありがとうございます。
冬場は日没後は走らない、寒くて走れないので、
暖かくなったら取りつけ考えたいです。

ysp大阪東のブログにまたECUの記事が、
>ECUのマッピング変更で低中速が乗り易くなっているそうですので、
>その見栄えとは裏腹に乗り味は優しくなっている事でしょう。
文章が"伝聞/推測"なので、ぬか喜びしてはいけないかな。

カナダのHPに間違いなく書いてあるメットホルダーでさえも実際にはついてないぐらいだし、
あまり期待しない方がいいんじゃないか。

>>294
前回も思ったことだけど、YSP大阪東の場合、そもそものソースはヤマハじゃないの？
だってYSP大阪東って全国のYSP第一号店でしょ？
つまりYSPの看板上げて営業することを一番最初に認められたショップなわけで、
ヤマハとのつながりはかなり強いんじゃないかと。
なので個人的には信憑性の高い情報（というか多分事実）だと受け止めてる。

最悪でもパワコマ入れれば06モデルだってエレガントにできるしね。

>>297
FZ1にパワコマ入れたんですか？
ぜひ状況をお聞きしたいなぁ。
私も以前乗っていたTL1000に入れてたんだけど、劇的に変わるんだよね。

０７のパーツリストがＵＰされています。
ttp://www.presto-corp.jp/support/index.html#
ＥＣＵの品番が変更されています。

今度のECUでEXUPはまともに動くのか？

>>288
銀も黒も満遍なくいっちゃいました(´･ω･`)
まぁ・・・我慢しようかなと・・・
アドバイスありがとうございます

つスリップオン

FZ1の純正マフラー高いよね、サイレンサーだけで14万だもの。
こんなのはじめて見たよ。
気になるなら社外しかないね、純正も結構騒がしいし。

ヨーロッパヤマハのオプションのフルカウルを付けたリッチな人はいませんか？
納期が２ヶ月と聞いて迷ってます。インプレなどお願いします。

>>291ですが
昨日書きこんで今日届いたｗ
早く乗りたーい

age

あげ

みんな良いお年をﾎｼｭ

大晦日まで仕事orz

おととい、３週間ぶりくらいに乗った。

やっぱ乗りやすい(*･ω･*)ｽ

hosyu

白人の親は子供に対して異様に厳しい人が多いね
そういう親に育てられた子供が連続殺人犯になったり・・・

>>311
誤爆した・・・orz

結局年内に０７のインプレ来ずか・・・OTL

事務の大会に06FZ1（カウルレス）が出没している件
当然プレスト物じゃないってさ。

>>313
昨日、07納車致しました。
まだ販売店から自宅までの15kmほどしか走ってませんが、
皆さんが言われているような、ドンつきはあまり感じられませんでした。
前もFi車に乗ってました。
まだアクセル十分に開けるような走行してませんので、
また報告します。
ちなみにヘルメットホルダーはどこ探してもありませんでした。。。

もともとFI車乗っていたなら、06でもそんなに悪く感じないよ。
5年以上前のFI車乗っていたけど、06でもえらく素直に感じたしね

メットホルダーは本当に無いようだね。せっかく06に流用しようと思ったのに。
某ブログを読むとメーターカバーの変更も無いようだ。

EXUPモーターのカバー
ステム付近のゴム
ライダー側シート外すレバーが長くなった
ECU変更でマイルドな乗り味らしい

某ブログに07モデル納入された情報が載ってたな。
けっきょくリアサスとメットホルダーはなしみたいね。

07モデル注文しました
納車は５月頃になりそう
メットホルダーは無いので、オプションで追加しました

>>316
激しく同意。
ドンつきドンつき言われてるから購入前はちょっと構えてたけど、
なんか肩透かし食らった感じだｗ

ホルダーないってことで、みなさんメットはどうしてます？
まだ07購入予定段階ですがキャリアなど付ける予定はないので…
人の多い街中に止めることはめったにないですが
ただミラーにかけておくだけなのは心配だ…
チェーンロックでどこかにくくりつけるかな

>>320
単にアクセル操作がヘタッピな人が騒いでいただけだよ。
あいつらすぐに機械のせいにするからタチが悪いよ。

んなこたーない。車種ごとの差はけっこうある。
ンダの初代VFR800なんて、低開度のツキが雑だったよ。
K1200RSなんて開度に対して極めてリニアで素直だったけど。
ま、FIだけに原因があるとは思わんがね。

>>321
俺はこれ使ってる。
http://www.ysgear.co.jp/faq/all/download/pdf/90793-67085.pdf
安いし使い勝手も悪くない。

>>321
ダイヤルロック式のカラビナ使ってます。

カナダヤマハで見つけたLEDテールライト
http://www.yamaha-motor.ca/accessories/accessory_details.php?item=3157&group=M&model=2137
これ欲しいな。

ほんわかだなぁ

>>326
これは電球と取り替えるLED球かな？
でも値段からすると、ライトアッシーになるのかな？
どっちなんだろか・・・

配光特性が違うから無責任に純正でLED球は出せないでしょ。リフレクター含めた
アッシーじゃない？

あけおめ今年届くアクラポマフラーが楽しみ。

おお、そう言えば今月だなアクラポ納期。
おれも楽しみだ。

今月刊オートバイ見てたんだけど、
ケイエムエーって所からLEDウインカー内臓ミラーがでてる。
R1/R6用もあるってゆうから、もしかしてFZ1にもつくかも。
形は結構カッコイイ。ただ値段が27195円とちと高い。

新年早々失敗した・・・orz

>>332
ミラーの中に消化器官がッ！？

>>334
内蔵でしたね・・・
新年早々グダグダだ
大人の常識力トレーニングDSで鍛えて出直してくる

>>319
オプションのメットホルダーってハンドルバーに付けるやつ？

コレか、内臓みらー
ttp://www.kma-japan.com/farmirror/yamaha01.htm#008
FZSにつくってことはFZ1にもつくのかな・・・
だが元々装着されているウィンカーをどうするかも迷う。
フロントウィンカー４つにするとか？

>>337
FZSとFZ1ではカウル取り付け部のネジ間隔が違うよ。

>>336
そう、ハンドルバーにつけるタイプ
写真で見ただけなので、ヘルメットを付けた状態はどうなるのか分からない
メットホルダー用の鍵を使ってロックするから、ちょっと面倒かな

ID記念ｶｷｺ

保守

チェーンの掃除をしました

寮に置いてきたので乗れません・・・

　

黒か青か迷う〜
最初は黒が良かったけど
青、某ブログで見させて頂いたけど
プレストのHPで見る以上にいいな！

hu

青・黒見比べてきたけど黒の方が引き締まって見えたな。
今銀だけど、黒にしたい！　全塗装って幾らぐらい？

>>347
業者持ってってだと５万〜からかな単色でカウル全部ばらして持っていっての話しね
一色増えるごとに+１〜２万、難しいデザインだとさらに+とかだね

黒の純正カウル一式買い揃えるのとそう変わらなくなるかと。

流れぶったり切りですいませんが
ブレーキ周りをグレードアップしている方いますか。
パッドがローターをはさんだ頃からもう少しググッとブレーキがかかって欲しいです。

>>349
それならメッシュホースにしろよ
FZ1はそういう効き味じゃないです。

>>349
マスター：ベルリンガー
ホース：ビルドアライン・メッシュホース
※ノーマルホースで試したかったけど、いかんせん長さが足りん

タッチ自体はほとんど変化無し
奥のほうのコントロールはし易くなったよ（←ご希望の効果に近いと思われ）

食いつきとかはパッドの質だろ。

>>349
初期にガツンと効かせて奥でコントロールするフィーリングなら
マスターを交換するけどな。

>>348
サンクスです。
'07ツートーン参考に、ばらし持込で
財布と相談しながら検討します。
自分でばらせるかチョット不安ですが・・

オーバーレーシングのレース車両見て惚れました。
頑張って買いますね

そういやFZ1のブレーキは冷えてると効きにくいよね。純正パッドらしくないよな。

レスありがとうございます
>>350>>353>>351
とりあえずメッシュホースとニッシンのラジポンあたりは入れる予定です。
ベルリンガーはものすごくかっこよいですがトータルで考えると、高くて変えないです。

>>352>>356
パッド交換で先ほど書いた様な感じにもっていけるかな？と思って、
他の人はノーマルの効きで満足しているのか？それとも何か手を加えているかなと思って書き込みしました。。

次は交換するパッド選びで迷います。

357
メッシュ&ニッシン同じ組み合わせですね
くれぐれもデイトナニッシンの偽ラジポンを買わないように。

個人的にはメッシュってそんなに変わらない気がするけどな。

ベスラでいいんじゃない？　ワシは好きじゃないけど。

ありゃ。
ﾃﾞｲﾄﾅのﾗｼﾞﾎﾟﾝ駄目なんですか？

手頃だから入れようと思ってたんですが…

ノーマルのショートスクリーンからツーリングスクリーンに交換したいのですが
お勧めのメーカー等ありましたら教えて下さい

>>361
別体、セミラジ、ラジポンと3種類あるから気をつけるように
って事じゃないかな？

>>363
ニセモノ：鋳造モデル（定価2万円位）
ホンモノ：鍛造モデル（定価6万円位）
ってことじゃない？

鋳造だとニセモノで鍛造だとホンモノ？

んじゃブレンボの鋳造品もニセモノなのかな。
入力に対するシリンダーの向きがポイントなんでしょ？

358です
自分の、言い方が悪かったですね
デ〇トナはライセンス物なのでヤマンボと同じ物になります
素材は同じか解りませんが名称は同じでもピストン部分が全く異なります
見た目で一発で解りますよ
ア〇ティブで購入する事をお薦めします
ブレやベルと違いタンク&スイッチ付ですから、お得かと思いますよ
但しポン付けは出来ません
スクリーンに当たります
ハンドル周りのチョイ加工が必要になりますよん

デイトナが作ってんじゃなくてニッシン製のOEMでしょ。
唯デイトナの文字刻入れただけの。

ピストン部分が異なるってのはどういう事かな。
『ラジアル構造』ではないって言ってるの？

実際、鍛造品と鋳造品の違いが、使って分かる人はほとんどおらんでしょ。
それよりも鋳造品であれラジポンに換えたことによる変化はよく分かると思うから、
安いデイトナでも十分満足できるけどね。

デイトナ製品に対する意図的な中傷、営業妨害行為が見られますね。
明確に『くれぐれもデイトナニッシンの偽ラジポンを買わないように。』
なんて断定してしまっている。
『偽』と言う表現をもっていかにもデイトナが詐欺行為を行っている
かの如くアナウンスしている。

357 ：７７４ＲＲ ：2007/01/05(金) 23:43:05 ID:3HpJaqGV　よ大丈夫か。

間違えた、すまん。
営業妨害行為は↓


358 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 00:53:32 ID:ecPARkTc

06’ＦＺ１でＯＶＥＲのスリップオンに交換された方に質問です。
タンデムステップの位置が高くなってる（ブラケット挿入）気がするのですが？
それと、センスタはＯＫ？
タンデムをよくするから左右の高さがびっこだと、パッセンジャーが変に疲れるんじゃないかと。
よろしくです。
音も静かなんかなぁ？

'07でエンジン特性マイルドになったってウワサですけど。
納車された方、詳しいインプレお願いします。

puigのスクリーンが気になってるんだけど、つけてる人いたら、インプレ
キボン

メーカー連絡、通報しますた。

358 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 00:53:32 ID:ecPARkTc

>>374
うぜぇ

０６海苔です。
もともとメカノイズが大きいＦＺ1ですが、
５０００�`過ぎた辺りから、元のメカノイズ（ギョリギョリ系）に、
カチカチ系の音が混じる様になりました。
性能に変化は見られませんが、少しずつカチカチ系の音が大きくなっています。
カムチェーンが伸びてるのに、オートカムチェーンテンショナーが
なかなか出てこないのかな？と思い、手動で１ノッチ出そうとしたら、
ドライバーで回せる所が無い・・・どうやるんだろこれ？
やり方ご存知の方おられますか？　

FZ1でメカノイズ大きいなんて言ったら、大きくないのはゴールドウイングとかごく一部しか無いような。

漏れのも、エンジンかけずにタイヤ空転させると、
何となくカリカリ言ってるような。
４．５千キロだけど、以前は聞こえなかった気がす。
>>376さんと一緒かな？　テンショナーなんて解んない
から、次の週末にショップ行ってきます。　

>>376
カムチェーンって、ほとんど伸びないよ。まして5000ｋｍぐらいならなおさら。初期伸びもしない。
それに普通オートテンショナーには調節機構は付いてない。
カチカチ音といえば普通タペットノイズだが性能に変化がなくて音が大きくないならならあまり気にしないほうがいい。
どうしても気になるなら素直にショップに行くべし。

>>378
ニュートラルで回してるの？
それならチェーンとスプロケの噛み合う音じゃない？
ギヤ入れて回すのは大変だと思うけど。

最近あれほど硬かったサスがフニャフニャになってきた。走行5000Km体重63�`でリアイニシャル一つ抜いてるけど
元に戻してみるか

硬い柔らかいでイニシャル設定を変えるってのはあまり正しくないんだけど、
硬いせいで恐怖感を感じるのであれば、リア下がりにすることでそれを和らげられるから
あながち間違いでもない。でもせっかく減衰調整付いてるんだから、硬いと感じるなら
まずはそこで調整すべきだと思う。

Fの圧2つ抜いてRのプリ1つ抜きで結構いい感じ。
基準値にゃ戻せないね。


俺もニュートラルのエンジン音賑やかだと思うよ。

>>377
>>378
>>379
レスサンクスです。
以前乗ってた０１年型Ｔ魔で、カムチェーンが伸びてるのに、
オートカムチェーンテンショナーが出てこなかった事がありました。
最初はタペット音がするので、要タペット調整かと思いながらＴ魔サイトをＲＯＭってたら、
０１年型のチェーンテンショナーが強度不足で０２年型以降は変更されている事が分かりました。
そこでチェーンテンショナー裏側にある調整ネジを反時計回りに２ノッチ（伸びる方向）
カチッカチッと回し、エンジン掛けたらタペット音が完全に消えました。
今ＦＺ1に出ているカチカチ音が、Ｔ魔の時のカチカチ音とよく似ているので、
思わず疑ってしまいました、素直に購入店に持って行きます。

シム方式でカム直打でも、タペット音っていうの？
タペット自体はないのにね。

排気音が納車時より格段にうるさくなってきてる希ガス。走行６０００�`
アイドリング時はそうでもないけど。
車検時の心配をするのは時期尚早でつか？

>>385
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/tapetto.html

>>386
普通ノーマルマフラーなら車検で排気音測定なんてしないよ。
ノーマルに見てくれるかはしらんが

>>388
排ガスは純正でも毎回やられてるけどあれと一緒に測ってるのかと思ってた。

サス硬いよーて思って
説明書に書いてある設定を全部最弱にしたら
リアが滑るよな気がするのは
ふにゃふにゃのせいかな

でも、硬いとお尻が・・・

GT商会でアクラのマフラー買ったけど１月15日納期でまだ届かない。
もう届いた人いる？

「YZF-R1と比較して約40％高く設定されたクランク慣性マス」
スロットルレスポンスが重っくるしいのはこれのせいでつか？

（・∀・）ｲｲ!!

２〜３週間ぶりに乗ったがあいかわらずの扱いやすさで大変よろしい。
しばらく乗らないと「買って失敗だったかな('A`)」と思ったりするが、いざ乗ると
「マジおもすれーお( ^ω^)」と手放す気ゼロになる。
もはやこれがパターン化しておりますｗ

今月号だと思うんだけど、ライダーズクラブ誌で、オーバーFZ1の特集、というか8耐の特集やってましたね。
どうやら来年、あのクラスは無くなるそうで、最初で最後のFZ1だったみたいで・・・
でも、やっぱカッコええですね。

で、あのアンダーカウル欲しいな〜て思て調べたら、商品ラインナップに写真あるのに
ラインナップされてないってのはなんでなんだ・・・


>>392
確かに重っくるしいのはクランクのせいもありますね（あとFIのマップとか）。
でもネイキッドの中ではレスポンスいいほうだと思いますよ。

アンダーカウルはヤフオクに出てたよ！

GTからアクラポ出荷メールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!

FZ1を手放し、中古マフラーがオクに出ないかと目論むおれガイル

就寝前保守

>>398
？？？

(･∀･)ｵﾊﾖｰﾎｼｭ

ｴｲｼﾞｭｳのｽｸﾘｰﾝつけた方いらっしゃいますか。
値段もこなれてるし、効果の程をお聞きしたいです。

>>400
「誰かがFZ1を処分する時にマフラー（社外？）外してオクに出品してくれないかな」
ｼﾞｬﾈ

GT商会からアクラのスリップオンが今きた。
ヘキサゴナルカーボンe1仕様。体重計で計ったら1.8Kg
サイドスタンドストッパー等付属品含めて2Kg
かなり軽くなりそうな予感。e1のバッフルは簡単に外れる。

純正Ｄ２０８オワター（約６５００km）
ツーリングタイヤのくせに、うんこライフのうんこタイヤでした。
Pロードのかたはどうでつか？

次はディアブロ無印入れてみたいな。

純正はD221だね。タイヤスレでもグリップのわりにライフが短く評判悪い。
納車時Pロードのほう届けと祈ったがD221だった。4500Kmでフロントスリップサインが出てきてる。
次はZ6かな。

ディアブロとＺ６、トレッドパターン似てまつね。
ディアブロを丸く→Ｚ６みたいな

OEMのPRです。
走行8000で8〜7分山くらいかな。
かなりのロングライフ

暖かくなったらPRか014いってみようかと。
試した人いますー？

失礼。
PRでなくPPか014でした。

あげ

アクラのマフラー付けてみたけどバッフル装着状態なら純正と変わらない。
バッフル外しても吸気音のミュンミュンした音のがうるさい。
アイドリングはゴーー…とした低音。前のバイクのベガスポーツのがいい音したかな。
これから峠走ってドンツキがマシになったか確かめてくる。

ﾄｩｰﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞのｽﾘｯﾌﾟｵﾝいれたけど、ﾏｼになったかな？くらいだよ。

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ&アクセルOFF→コーナー侵入→慎重にﾊﾟｰｼｬﾙ探し→ﾄﾞﾝ。
俺が無知なだけかも、こんなもんなのかな？

アイドリングはたいした音じゃなかったが走りだすと結構うるさい。バッフルつけようかな。
低速のトルク落ちはあんまり感じない。3000rpmからの加速が鋭くなったような。
エンブレかけてアクセルONのドンツキは大分ボケたが多少感じる。
7000rpmあたりの谷が少しマシになってる。
総合的に無難にデキが良いね。

カーボンサイレンサーなのに走行後は熱い。400に付けたベガカーボンは熱くならなかった。
カーボン巻きなのか？リッターの熱が凄いのか？

自分のはD221入ってるけど、６５００でもまだ７部山以上ある。
ぜんぜん減らんけど・・・
フロントも今までのバイクより、加重がかかりやすい構造らしく、減るんだけども
それほど早く減らないよ。

>>414
使用用途や乗り方の違いじゃないか？
高回転でコーナー立ち上がったりフロントブレーキ掛けたままコーナー進入する走り方しないのでは？
前にタイヤスレで同じ人同じバイク同じ用途でPPとD221履いた人のインプレではD221のがフロントの減りが早いそうだ。

っていううか、バンクセンサー２本目交換してるが・・・・
ブレーキ引きずるのが早いとは限らんでしょうし、フロントこじる乗り方
しなければ、結構持つと思うが・・・

>>414
べつにあなたが下手とかそんな事言ってないから勘違いしないで
現実に俺のは4500Kmでフロントサイドが死にかけてる。乗り方もあるし季節や路面や峠のレイアウトもある。
D221は評判悪いが実際このバイクはD221しか知らないから他のタイヤは試さないとわからん。
ちなみに自分の走る峠は直線でかなりスピード乗るし高速コーナーが多い。
バンクセンサーは邪魔だから外した。

>>407
いいな〜Ｐロード。
ていうか、もう８０００も走っているのに驚き。

K-FACTORYがいろいろとパーツを開発したみたい。
トップブリッジを導入すれば鳥居ハンドル(Π)じゃなくなるな。
排ガス対応のフルエキもありりんす。

アクラのe1はオプションに触媒が有るけど、それ付けたら車検通るのかな？
通るようなら、取り扱いして貰いたいな…

D221は個人的には、結構バランス良いと思うけどな。
それほどガンガン攻めるタイプじゃないけど色んな乗りかたしてみた。
フロントの加重が抜け気味の時にこじるように走ると
ドロドロになったりしたけど、しっかり加重をかければそれ程減らないような印象。
実感としては、雑に走ると減りが早いし丁寧に走れば普通に減るって感じかな。
グリップレベルも前後のバランスを崩さなければ自分的には不安はない。
上級レベルだとまた印象が違うのかもしれないけど、中の下ぐらいの自分としては満足かな。
次は、D221の後継のロードスマートにしてみようかと思う。

今の季節だとD221はあったまるまで時間がかかるので、グリップも心もとないって
言うか、足元からすくわれそうな感じがするんだけど・・
実際には十分グリップしてるんだろうけど。
個人的にダンロップはたたかれてるけど嫌いじゃない。
ただし、おいしい期間が短いのと、長時間は熱でたれるのがNG！

07黒納車予定日まであと1週間〜
てか11月に予約したのに遅くね（´･ω･｀）

>>423
逆車はそんなもん。06は輸入量少ないのにそこそこ売れたらしく3月に予約して8月納車だった。

んっ？今06余ってますが････

>>423
3ヶ月ぐらいなら早いんじゃない？
半年ぐらい待たされたよ

>>418殿
20日で丁度４ヶ月です。
間違い無く来月で１万いきますよ！



＿ﾄ￣|〇

>>406
遅レスだがメッツラーは何年か前にピレリに吸収合併されてるね。
ググッてみるとメッツラーはピレリと合併する前は評判悪くライフが短いとか、いきなり滑るとか散々だが
最近は良いみたい。ピレリとメッツラーは内部構造に可変スチールベルトを採用し低速ではたわんでコンパウンドが良く動き温まりが早く
高速では遠心力でスチールベルトが張って剛性を上げる構造
Z6とディアブロストラーダが同グレードで見た目も開発コンセプトも全く同じだが
Z6のが比較的柔らかなコンパウンドを採用し公道で必要充分のグリップ性能を持ってるらしい。
それでいて10000Kmは余裕のライフも確保すると。ディアブロストラーダはZ6よりロングライフを期待できる。

対象的なのはパイロットパワーなんかのミシュラン。スチールベルトをあえて採用せずタイヤそのものを軽く過重で潰れる構造らしい。
コンパウンドが優秀で柔らかくも荒れない特性で抜群のグリップとそこそこのライフを確保すると。
まあ自分の経験じゃないので参考までに、最近のタイヤの進化は凄いね。

今日、赤男爵で見積りしてきた。
保険込みで128ﾏｿ
やっぱしたけーな orz
06銀が売れ残りでそっちは多少安いってw
納車待ちの紺があったけどいい色だね
最初は黒にしようかと思ったけど紺にしようかな？
在庫はあるみたいなんで即納できるらしい
しかし4月から3年車検がなー
悩むのー

黒はもうほんとに全身真っ黒すぎてなんかオタク好きしそう

ツーリング社外スクリーンオススメ教えて下さい
マジカルレーシングのFZ1用バイザースクリーンの（青）
画像はどの商品名なのでしょうか？
ひょっとして１番高い綾織りカーボン仕様というヤツですか？

>>431
そう綾織りカーボンスーパーコート
40000円也
カッコ良くて欲しいけど高杉て躊躇してる。

>>429
車検は金額的に考えるとあまり変わらないんで、純粋に欲しい方を
買った方がいいと思うよ。３年て言ったって、初回だけだし。

>>428
勉強になりました。納得です。

このバイクでハンドル替えてる人いる？
なんか不思議と聞かないよね。
ノーマルも凄く良いんだけど、
もう少し楽に走りたいので拳半個分くらい上げたい。
ワイヤーやホース類の長さは大丈夫かな。

グリップヒーター装着されてるかたいらっしゃいます？
見積もりお願いしたら2万超えたので悩んでます

>>436
自分で付ければ1万あれば付けれるよ。
俺は前のバイクのを移植したが効果は微妙デイトナのヘビービューティーだが
弱と強しか設定できない冬グローブで弱は効果ない。強は掌だけ熱い。
ハンドルカバーと併用すればコタツ状態らしいが見た目が気になる。

FZ1建ったのね。遅いか、、。
夏場にエンストしまくってFIのマップ変更してもらったよ。
FZSのスレで書いたねただけど、。
低速わらっちまうぐぐらい良くなったよ。いままでなんだったんだ！って。

タイヤPRで8,200kmで8分山です。

>390 滑ってるような気がするのではなくて滑ってると思います。
滑っても挙動が穏やかなのでわからないのかも。
ドライでも白線の上でバンクしながらアクセル開けると滑ってます。

>>438
その話、FZSのスレで見てたんだけど、ほんとに追加パーツ無しでマップ変更できるの？
変更・調整料っていくら位だったんでしょうか？
赤男爵でもできるのかな・・・

>>439
俺も聞きたい

>>438殿

ホントお願いします。。

釣られんなって

>>442
やっぱり？

で、サブコンのこと調べてたら、06FZ-1用のサブコン発売されてたんですね。

i-CON II
http://www.blr-jp.com/i-con-2/index.html
パワコマ
http://www.powercommander.com/420-411.aspx

どっちがいいかな・・・？

こういうインジェクションコントローラーって
バイクを乗り換えたとき、カプラーの変更だけで使いまわせないの？
それができれば決して高くはないんだけど。

>保険込みで128ﾏｿ

う〜ん、高いな。
嫁さん説得するには、額が高すぎる・・・。

FZ6-Nspec3あたりで、我慢かなあ。

それができるように作ったらフルコン以上の値段と素人には使いづらい煩雑な設定項目の量になるだろうな。

>>443
I-CON2がいいな。
パワコマは以前のバイクのときに使っていたけど、セッティング時に
ノートパソコンを背中に背負って、走っては出して繋ぎ、走っては出して繋ぎで、
結構面倒だったな、PCのバッテリーも持たないし。

エンストするって人はFZ1に乗る前は何に乗ってたんだろ？
私はLANZA乗ってましたけど，それに比べてエンストしやすいとは思えないんですよね

新車のときはエンジンに当たりがついてないせいか
低速の粘りがなくて、エンストしそうな感じが多かったけど、
慣らし終わってから普通になったな。
エンストするって人は、多分まだ慣らし中なんじゃないかな。

確かに新車のときはエンストしたな。
アイドリングも800rpmくらいで低かったのもあるが

07黒今日納車。
市街地ばかり50〜60kmくらい走りまわってみた。

ギアチェンジは最初えらく入りづらいのねやっぱ。
エンストは一度もなかった。250ccから乗り換え。トルク太い。車体が進む進む。
FZ1でエンストする人って初心者か他のビッグネイキッドのつもりでラフに繋いじゃう人ですかね。

今日は4000rpm以下、ほとんどは3000rpmいかないくらいで走ってた為か、
雑誌等で聞くどんつきやアクセルON時の息付き？みたいなのものは感じられなかった。
単に俺が鈍いだけかもしらんが。慣らし終わってある程度回して乗るようになったらまたわからない…のかな？

>>451
いや、俺はバイク歴10年以上だが新車時は2回ほどエンストしたよ。
07効果かな？

>>451
納車おめ。

ギアはならし（1600キロ）を終えた頃には、スムーズになるからそれまで我慢してね。
エンストは、納車時のアイドリングが低すぎなのもあるから、1100rpm以上に調整すればおけ。
ドンつきは私も気になんないけどな。

‘06のドンつきは、慣らしの回転数では出ないよ。
高回転からのエンブレ後、5000回転付近でアクセルをジワ〜と開けた時に、
ワンテンポ〜ツーテンポくらいエンジンが反応しないんだよね〜。
だから普通の街乗りじゃ全然気にならない。
峠道などでちょっと元気に走るとすごく気になるよ。
‘07は判らないけど、ＥＸＵＰをキャンセルするとこれが大分良くなる。

>>454
同意。
7000以上キープで走れれば、ダイレクト感が増しアクセルでグイグイ曲げれる。
車体との一体感が気ん持ちいいィ。

>>452
元ハヤブサ乗りでバイク歴10年以下だがまだ一度もエンストしてないよ。技術の問題じゃない？

>>456
しやすいかしにくいで言ったらしやすい方だと思うよ。
元バイク便なんで100万kmくらい走行してるし、いろんな車種乗ってるけど新車おろしたてのころは歴代NO.1のエンストしやすさだった。

じゃあ俺みたいなマターリ派はそうそう気になる事もないんだな。
妙に騒がれてたから街乗りでもガックンガックンするのかと思ってたｗ
購入ｹﾃｰｲ

>>458は>>454-455で

エンストしやすいってスレで言われ続けてたから
乗りはじめの頃は気を使いすぎて一回エンストしたけど
慣らしが終わった今はそんなことも忘れて
ラフなクラッチワークでも気にせず発進できるな
今は冬グローブでさらに酷いしクラッチｗ

たぶん人間の慣らしが重要かと思うのだがFZ1に限らず

>>443
サブコン興味あるなぁ、未知のアイテムだ。
「i-CON II」かっちょいい。
走ってはごそごそ、走ってはごそごそしたい。
どこぞにサブコンスレはねぇが〜

新車時
・クラッチ重い
・シフト渋い
・サスガチガチ
・エンストしまくり
・ブレーキ大した事ね
感想・なんじゃいこれ！！

現在4000km走行
・クラッチ軽々♪
・シフトスムーズ
・サスしなやか〜
・エンスト皆無
・ブレーキコントローラブル！
感想・サイコー

いまどきのバイクって慣らしはそんなにいらないって聞いてたのに
これだけ変わるバイクも珍しいよね。それだけに愛着も湧いてくる。
逆にしっかり慣らしをしない固体はダメバイクになるかもな。
新車買った人は気をつけたほうが良いよ。

慣らしって具体的にどうしたらいいんでしょ

走行130kmの現在、とりあえず
・4000rpmくらいまでしか回さない
・空ぶかし、急発進、をしない
・サスを最弱にして低速でブレーキ効かせて沈ませたりしてみる

で、信号の多い市街地を中心にうだうだ走りまわってます。
これからちょいと高速乗って片道400〜500kmのツーリング行って来ようかと思っとります。

唐突にガバッと開けたり回転数6000rpm以上回したりしなけりゃ100km/h程度で走ってもOKですかね？
新車初めてなもんで稚拙な質問で申し訳無いんですが教えてくだちぃ

>>463
それで良いと思う。
いきなりぶん回したり、ノークラシフトとか極端なことしなければ大丈夫。
あとは、１０００ｋｍでオイル交換エレメント交換をして（５００ｋｍでするひともいるし人によって違うが）
その次は早めにオイルすればOKじゃないかな。
ちなみに俺は、３０００ｋｍで交換した。

>>463
4000rpm以下で走るのはいいけど、低回転で高負荷をかけるのも良くないってゆうね。
特に坂道を6速で低い回転のままずーっと登っていったりとか。
状況に合った最適なギヤを選んで走行した方がいいです。

>>464-465
なるほどなるほど、ありがとうございます。
オイル＆エレメント交換は最低1000km走行時にって事ですね。

走行自体は要は"普通に"走ってれば問題ないんですね。

>>465
ギヤも慣らした方がいいだろうと思って、こまめにギアチェンジしてるので大丈夫だとは思いますが、気をつけます。

>>462
>現在4000km走行
>・クラッチ軽々♪

バネレートが変わるわけでなし、どういった理由で
そうなるのかな？

>>467
アタリが出てフリクションが減るんじゃね

06でのエンストだが、うまい下手は関係ないと思うよ。
低速状態でアクセルオン→急速にオフにするとなぜかエンジンストップする確率が高い。
インジェクションの問題だと思う。

慣らし時踏み切り前で前の車にトロトロついて行き、前車が踏み切り渡ってから踏み切り線まで
ちょいアクセル煽って前進して踏み切り線でアクセルオフ、クラッチ切りしたら、止まるので
あせった。
慣らし終わってからはそうそうエンストしなくなった。

02FZS1000→06FZ1乗りです。

>>462
バネにも慣らしが必要で、新品時と慣らし後はバネレートかわるよ

つりではないってば。ブログにも書いてるし。
夏になって始動直後に走ろうとするとぱらぱらって感じで吹けが悪くなってエンストするんでyspに持ち込んだんです。
CB900Fではこんなこと無かった。O2センサーかフィードバック系かもしれないし見てくれって。

で、両外が薄かったのも有って燃調そろえて低速を少し濃い目にしましたって。

ガス検通すために薄めにしたのだろうと思います。

RBでできるか不明です。
サーキットパックにはプローブとソフトが付いてるようですよ。

ちなみに、メータもR1ならの話ですけどスプロケ変更に対応できるジャンパーあるらしいです。

あ、だからR1にあるからひょっとするとあるかもって。
ヤマハは電装系似たような構成で出すらしいです。
元レース系バイク屋勤務のオニーサンの話の受け売りです。

>>454 ひょっとしてアクセル完全にoffにしてません？
5,000rpmでパーシャルからならドンツキでないと思うけど。

5000rpm付近の反応の薄さは多分燃料カットが働いてる。
社外スリップオンでエンブレかけると軽いアフターファイヤーのような音する。
｢ばおーーん……パパパ…パパ｣
燃料０からインジェクに供給されるまでにタイムラグがあるんだろう。キャブならパイロットスクリュー弄るんだが

>>469
確かに私も納車してしばらくエンスト（仰られてる発進時のオン→オフでエンスト）に悩まされましたが
暖気後のアイドリング回転数が900rpmになってて、それを1100rpmに調整したら収まりました。
もともと900rpmはマニュアルの指定より低いですが、アイドリングは安定していて気づきにくいです。

まあ、R1とFZ-6でスロットルポジションセンサのリコールが出ていますので、固体によっては
状況が違うのかもしれません・・・

>>471
で、費用は？

まぁ普通インジェクションであれば、アクセルオフ時は燃料カットしてるけどね。

発進時ｶﾌﾞｯたような症状がたまにありますね、ｺﾞﾓﾓﾓみたいな。
いつもの発進時のアクセル開度と半クラじゃ微妙に動くもそのままじゃエンスト。
だからアクセル微妙に多めに開けてさ。
『ｶﾌﾞｯたかな？』って思って回し気味に走ったり。
でも、高回転で走った後でもなったりするからなんなんだろうって。


ノーマルｻｲﾚﾝｻｰでもｱﾌﾀｰﾌｧｲｱ出ますよね。

>ノーマルｻｲﾚﾝｻｰでもｱﾌﾀｰﾌｧｲｱ出ますよね。

設計段階でありえない。
何等かの理由で出荷時点で『スロー域』薄くされちゃってるね。
キャブじゃないから修正しようもないし､､､､
EU仕様の燃調はどうなんでしょうね。

費用は無料です！だって、不具合対応ですから。
>>474,477 そうそう。でも冷間補正が効いてるあたりの気温では出ないんです。
>>478 ガス検通すために薄くしすぎてるんですよ、たぶん。
まだ少し薄めですけど、。

低速は笑ってしまうぐらいトルクでるようになりました。
いままでなんだったんだろ！ってぐらい。ちょっと大げさですけど。

おまいら次のタイヤはどうする？

PR 貧乏だから

Ｚ４　距離を稼ぎたいから

>>480
貧乏人なんで、このバイクに履ける一番安いタイヤ履くつもりです。

で、一番安いと思われるタイヤはどれなんでしょうか？

せっかく大型買って、6000km以上を苦楽供にするタイヤ様への貢物を
ケチるなんて勿体無い･･･

今まで、ハイグリップタイヤというものを履いたことないから
PPを履いてみたいな。

PPはハイグリップタイヤじゃないぞ。

え？そうなの？でも、俺にとっては十二分にハイグリップだな。
今まで履いたタイヤで一番グリップ良かったの今のD221だし。

>>484
確かに以前乗っていたSSではハイグリップでしたが、
このバイクを買ってから、使い方が結構変わりまして、
用途が、ツーリング６、峠１、講習会（ジムみたいなの）３
ってとこなので、ハイグリップはいらないし、ノーマルのPRか、それ以下でしょうか。

BT002STREETが安くていいね。

>>488
PR2は？センターはPRサイドはPPらしい。

個人的に妄想するだけだけど
このバイクの頑強なフレームにガチっとした足周りはあまりローグリップなタイヤ入れるとタイヤが負けそう。
しかし一般的なスポーツタイヤの5000Kmで50Kは高杉だし。スポーツツーリングあたりかな。

確かにパーシャルなら出ないでしょうね〜。
でも、峠道なんかで減速後だからどうしてもＯＦＦになっちゃう・・・・。
アプローチをアクセルパーシャルで入れるほどブレーキングに自信が無いから
エンブレに頼っちゃうんだよね〜。
ＦＩ車は初めてだけど、パーシャル使ってコーナー進入してる人って多いのかな？

上の472へ。
入力ミス、申し訳ないです。

始めからついてるPR（OEM)と店え買えるPRだと持ちも性能も違うって話がでてたと思うんだが、OEMはどうやって買えるの？

パーツリストに載ってる部品番号で買えるはず。

>>492
アクセルオフからのドンつきが気になる人は、
アイドリング回転数を高く調整すると
多少ですが改善されます。

アイドリングを上げることで、右手を閉じても
スロットルが僅かに開いた状態を維持出来るからです。

走る峠にもよるんですが、FZ1の前のバイクで
1500〜2500くらいに上げて一応効果はありましたよ

アイドリング上げは基本テクではあるんだけど、FZ1はあまり上げられないし、
効果も結構薄いんだよなー。

>>492 私のブログに訪れた方も似たようなこと言ってました。
　侵入はoffでもいいですが、寝かして我慢してる一瞬ってあって、そこでパーシャルに戻してれば良いんです。
　あとは完全にoffのときでもアクセルワイヤの遊びを手のひらでアクセル回して取っておくと良いですよ。

>>495
ということは、ヤマハに注文して購入するってことなんでしょうか？

０６用のパーツはほぼ０７にも付けられますかね？
スクリーンとかバックステップとか・・

>>496
そのやり方ってスロットルポジションセンサーのアイドリング位置（スロットルＯＦＦ）を
検出しない様にしているみたいですね。
それだと場合によっては、減速時のフューエルカットをしなくなってしまうかも・・・・。

機械的に少しアクセルを開ける様にしてるから、エンブレも効き難そうですね？
ちょっと怖いかもしれないです。

>>498
微妙なコントロールですね〜。
アクセルの遊び部分は、なるべく無くすようにしてるつもりですが
もう少し開けられると良いのかな〜？

どちらにしてもアドバイスありがとうです。

>>499
そう。ヤマハに注文して購入する。
でも、ちょっと気になって調べてみたんだけど、PRのほうは部品番号が共通なのか
それとも部品番号が決まってないのかはっきりわからない。
しかも価格未定だから、注文しても手に入らないかも。
ショップに確認してみるのが手っ取り早い。

5 *　　　　　　　　ＴＩＲＥ（１２０／７０　ＺＲ１７Ｍ／Ｃ　５８Ｗ　ＰＩＬＯＴ） 価格未定 1 　
5 94112-17094 ＴＩＲＥ（１２０／７０　ＺＲ１７Ｍ／Ｃ５８Ｗ　Ｄ２２１ＦＡ） 価格未定 1 　

9 *　　　　　　　　ＴＩＲＥ（１９０／５０　ＺＲ１７Ｍ／Ｃ　７３Ｗ　ＰＩＬＯＴ） 価格未定 1 　
9 94119-17062 ＴＩＲＥ　（１９０／５０　ＺＲ１７Ｍ／Ｃ　７３Ｗ　Ｄ２２１） 価格未定 1 　

OEMにこだわる意味がわからん。耐久性あるにしても
わざわざ高い純正バイク屋で買うよりタイヤ専門店で安いPR二回履いたほうがいい。

バロンで購入を考えていますが
オイル及びオイルフィルターを交換するといくらくらいかかりますか？
オイルはリザーブとして、400ｃｃクラスより高いですよね？
またリザーブのオイル2種類？ありますがどちらを選択すればよいのでしょうか？

>>504
俺も聞きたい。
俺んち田舎なんで、ろくなバイク屋ないんだよ。

バロンまでも30km以上あるしｗ

07乗り出しいくらぐらいでした？
06と変わらず？

定価で5万円上がってるから＋5万ぐらいでしょ。

>>507
定価は税別だから消費税分も違うよ。

>>508
ぐらいって書いてあんじゃん。こまいやっちゃな。

07注文したけど、乗り出し120万位だったよ

>>501
確かにあなたの言うとおり、エンブレは弱くなります、ちょっとですが。
完全にフィーエルカットしないようにするって感じです。
だから再度アクセルオンしても、唐突なツキではなく、滑らかに加速していきます。

>>511
慣れてしまえば大丈夫なレベルにするって事ですね。
峠を走る前に調整してとなるとちょっと面倒な気が・・・。
そうなるとやっぱり自分でハーフスロットルを使える様になるしか無さそうです。
アドバイスありがとうです。

>>504
ちょっと前にフィルター・オイル交換したときは
フィルター\1540
技術料\1490
でした。

オイル交換だけなら\690じゃなかったかと。

リザーブは特にオイルは指定しなかったけどVSになってるようだ。

書き忘れたけど税抜きね。

≫513
サンクスです。

ひょっとして、ひょっとしてなのですが、、。
峠でどんつきって、1速とか2速とかじゃないような気がしてきました、、。
公道の峠で「どんつき気になる」＆「パーシャル使ってない」って1速とか2速以上のギア使ってます？
1速とか2速でアクセル完全に戻したらエンブレカウンター状態ですよね？
慣れてきたらやってしまいますけど、、。
でも、クリッピングではパーシャルにする癖つけたほうが安全なように思います。
'06 FZ1ってリッタースポーツ初めての方が多いのですかね？

>>516
初めてのリッターバイクです(*‘ω‘ *)ィャン

ドンツキって２ストエンジンのレスポンスの悪さと似たようなもの？

>>516
峠で1〜2速以上を使い切るスピードは、余程の高速コースしかないかと？
私は、高速での峠は怖いので使っても2速レブリミットまで回せないです・・・。
だから常に2速以下ですね。
私は、ビックネイキッドからの乗り換えです。

あの〜峠で常時ピークパワー使っていらっしゃるんですか？
で、1〜2速ばかり､､､とか。

人的な環境によるのですが、ぎゃんぎゃん回さなくても早い御仁
幾らでも居ますから一度走ってみたらどうかと。
1〜2速と言うか低いギヤでバイク唸りまくってるけど、パイロン
みたいな人も多いし。
回転マニアなら何も言いませんけどね。

>>516
俺が思うにこのバイクって、R１はちょっと・・・って感じの初心者と
R1はもういいやって感じのベテランと両極端のように思う。
なんかスレ見てると、中間層がいない感じ。

いや、どんつきっていうかいきなりトルク出るの7,000rpmあたりで、峠(公道)でそのあたり使おうと思ったらこのバイクだと1速が限界かもと思ったのです。ょ。
でも話聞いてると(読んでると？笑)どうもコーナリングのクリッピング付近でもアクセル全閉っぽいんです、。
いくら上のギアでもトルクあるリッターでクリッピング全閉からいきなりアクセル開ける癖は直したほうが良いと思うわけです。

>517 どんつきって空白っぽい瞬間があってからいきなりドッカンとトルクが出る状態のことです。
　2ストのパワーバンドに入っていきなりトルクでるのとはちょっぴり違うかも。

>518 少し同じ感覚っぽいです。でも私は以下の状態です。笑

>519 どんつきの件での発言なんですょ。
　人それぞれだと思いますけど、コーナー楽しみたいと思ったらすくにトルクでる回転数にしたいのが人情なような、。
　峠は、免許と事故が心配なので、1stでも7,000〜はなかなか出番ないですけど。
　節操なくバイクが唸ってる人は練習中だと思って暖かく見守ってください。
　コーナーリング中だけ唸ってる人はひょっとすると本気だすと速いかも知れないですよ！

つりのつもりではないので、お手柔らかにお願いします。

>>521
気になるんなら、リヤブレーキを引きずったっままコーナーリングしたらいいよ。
リヤブレーキ踏んでれば、アクセルを多少ラフに開けても車体のバランスを崩しにくい。
そして徐々にリヤブレーキをリリースすれば、スムーズに加速できるよ。

時間があれば、ジムカーナなんかやって練習してみるといい。
ドン付とか全然気にならないくらいコーナーリングがうまくなるよ。

ドンと突いてくるからだと思う。

>>522
同じ状態の事を言うわけですけどチェーンの上側を減速時も張った
状態に保つ操作を心掛ければドンツキって言うか無用な姿勢変化は
防げるんですね､､､､､､
まぁあなたの言う操作と同じです、表現を変えてみました。

07 FZ1
乗り出し価格１１２９００円だって。

tp://www.tomizawa.com/

トミちゃんだろ。
安いけどねぇ、、

まあ通販はいじれないやつはヤメトケ

偉そうに（　´,_ゝ`）プッ
テメーは何様だよ？

いや、あまりイジれなくても07が>>525の値段なら買うだろ

つか、誰も一桁間違ってるって突っ込み入れないのな…

じゃあ、失礼して
１１万ちょっとで買えるのかよ！！！！！！！

1/31までなら１１０マソで買える。
tp://members.jcom.home.ne.jp/bh.ihara/
そんな３マソ近く高いボッタ店なんかで買うかよボケ。

FIの場合はバイクいじれても通販は止めたほうがよいような、。
リコールだったら近所のYSPでも対応してくれますけど、売る側も人情ってものがあると思います。
せっかくマップ変更できるecu乗っかっててなにが悲しくてサブコンいれるんだーーって。
ってなっちゃいかねません。どこまで替えられるかは不明ですが、。
R1は全部書き替えられるらしいので、たぶん同じなように勝手に思っていますが、。
私の価値観なのでスルーしてやってください。

>>522 あ、リアブレーキ引きずりながらって、あっというまにリアのブレーキパッドなくなりません？
　　実際はあっというまでもなくてけっこう距離走りますけど、。
　　でも、なにやってもFZ1って後ろ入らない気がします、。
　　8,000km超えてそれなりには入りますが、。

寒くなってリア良く滑ります。
滑りあじがまったりしたバイクで良かったと思うこのごろです。

ステップが邪魔すぎる

>>531
3万でボッタっていうおまいの神経がわからんｗ

>>532
相当酷使してるけどリアのパッド全然減らない。効き過ぎてコントロールしにくいから
もっと効かないパッドに替えたいんだけど、貧乏性なもんで純正使い切らずに
替えるのももったいなく思えてちょっと困り気味。

>>532
コーナーでリアブレーキ使ってコントロールするのは
基本だと思うけど、それだけですぐすり減ることはないよ。

リアじゃなくてリヤだろ

減速とリア(/ヤ)の沈み調整で気合の時はリア引きずったまま入りますけど寝かし終えたらリリースしてます。
アクセルワークの補助で使ったらすぐ減るかな、、。ってちょっぴり心配しました。
8,500kmでまだ前後変えてません。

Ｓｈｏｇａｋｕｋａｎ　Ｂｏｏｋｓｈｅｌｆでは

「リア」
リアーエンジン
リアーウインドウ
リアエンジン
リアウインドウ
リアエンジンカー
リアカー

「リヤ」
リヤカー


でした。

>>535
リアブレーキ利きすぎるね。
あんまりお勧めできないが、俺はパッドにスリット入れて対処した。
今は結構いい感じ。

テックサーフからスリップオンマフリャーが出ておるな、高いけど。

売れ行きを見ずに生産してたのか＠１９

週末にでも07見積もり取ってくる

tw

>>541
なかなかカッコよかったけど、今どき車検未対応は痛いな。

かたちもノーマル。
性能もノーマル。
排ガス規制も受け入れよう。
ただ４発らしいフォンフォンいう音がほしい・・・

フォンフォン
パンダじゃあるまいし

ばかだなぁ、ホアンホアンはとっくに死んだよ

今はブインブインだぞ。

ノーマルも結構図太い音出るけどねぇ。

少なくとも国内四発よりは全然ｲｲ

早くセール始まらないかのう、ディアブロ無印入れたい。
もう持たんよ。

>>550
住宅街に住んでるから、早朝出発の時は冗談抜きで気が引けるよ。
ノーマルでもけっこうイイ音するよね…

この前CB1300SFに試乗したら「ちょｗｗ排気音ﾅｼｽｗｗｗ」と感じた。

こいつをＦＺ６みたいにセンターアップに出来んもんだろうか？
このヘンテコマフラーだけは許しがたいな

え〜
俺はこのヘンタイチックな
形が好き

替えるつもりもない

俺だけ？

逆にFZ6がアレだから、FZ1を選ぼうと考えている俺がいる

このヘンテコがいいんじゃまいか

Ｒ1とフレームは全然違うんですか？

>>555
俺もそれ。
アップはそろそろ見飽きた。
新ドカみたいに洗練され、ばっちり決まったアップなら良いが、
国産の取ってつけたようなアップはちょっと・・・

それよかR6なみなショートキボンヌ。

ツチノコみたいじゃないか

↑純正のｻｲﾚﾝｻね

>>559
確かにそう思う。
純正ってもうちょっと細身だとカッコイイと思うんだけどね〜。
性能・音質・音量は、特に不満なし。
値段は、すっごく不満だけど。

ﾂﾁﾉｺ隊

波動砲と呼んで

'06 FZ1は'05 R1のフレームと似ているように見えます。
サブフレームの出方はちがうようですが、スライダーは同じ物のように見えます。

波動砲は女性にはかわいく見えるみたいですね。
最初は違和感が有ったのですが、慣れてしまうとけっこう愛着があります。
でも、汚れが目立ちますね、、。

Karz 乙！

中部地方のかた、「nao」にて開発車両の募集してまつよ。
フェンダーレスキットを早く開発して欲しい。

ttp://www.tglobalservice.co.jp/nao/index2.html

う、うーん…
半田市なら預けて電車で帰ってこれるし、バイクもセカンドの原２があるんで
べつに貸せるんだけど、フルノーマルで乗り続けるつもりだから開発商品を
進呈されてもなぁ…

最近予約入れたやついる？
いま頼んだらどうやら5月になっちゃうみたいだけど

>>567
年末に注文したけど、5月納車って言われたよ
4月から車検3年になるし、冬は乗らないからいいけど
欲しいなら早く注文した方がいいぞ

明後日納車
ﾜｸﾃｶ

今日ﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰを見ていたら０６ＦＺ１のバックステップが商品一覧に載っていたけど既出かな？
ttp://www.babyface.co.jp/billetfz1rs.htm

>>567
０７モデル注文から１週間で来たよ。
ショップにバイクは来てて、あと登録に１週間
来週末に納車の予定。
ちなみに赤男爵。
全国で何台が確保してるんだと・・。

ＥＵモデルオプションのスクリーンとかパニアって
北米モデルに付かないってホントか？
ネジ径が合わないのか？

純正のパニアとスクリーン付けてる人に
会ったことあるけど
普通に着いてたよ
パニアはウィンカーをいじって付けてたような
記憶がある

>>570
黒くてなかなかいいと思ったけど、シフトのリンクがフレームの外に出てるのはスマートじゃないね。

>>574
Ｋファクのなら、ちゃんと穴通ってますよ。

テックのマフラーもう出品されてるぞい

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e66278625

オレは１１月くらいに頼んで、バイク屋に納入されたけど、
４月になってから登録することに決めた。

やっぱ初回３年車検はデカイね

>>576
あまりにも速い、開発車両の提供者じゃね？
ここも見てるかもね。

あんまり高速には乗らないけどETC付けたいなぁ

ETCよりレーダー付けてみたい
実際役に立つのだろうか？

レーダーなんて不注意なよっぽど間抜けじゃない限り役に立たないよ。
高速を良く乗るなら圧倒的にＥＴＣ
都会を良く乗るならナビ(渋滞がわかるVICS付)かな

高速の料金所で渋滞に並んでいちいちカードを出すのは自分的にはＮＧ
なので私はＥＴＣ付けました。年に数回だけど、並んでるツーリングメンバーがバカっぽい

ETC付きバイクを先頭に２、３台はスリップストリームで突破できそうだけど、ダメ、ぜったい！

3台でジェットストリームアタックで突破

まで読んだ

このスレをみる感じ、このバイクは初心者でも楽しめそうですな。
よし見積りもらって購入だな(＾ω＾）

ヨーロッパ仕様に付いているパッシングスイッチ付のボックス。
カナダ仕様にも付けることは可能なのかな？

誰かやった人いる？

初心者がダメなバイクって超巨大で気が引けるゴールドウイングとか、ハンドル低すぎて
まともにフォームを取らせないSSぐらいじゃないかと思うんだけど。そりゃFZ1は
250シングルみたいな手軽さは無いけど、それはXJRだって同じことだし。

このままじゃもう逆車に乗れなくなっちゃうよ。
ttp://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt155_.html

国土交通省の改悪阻止に力を貸して！

身長170cmあるかないかのスクーター乗りの友達は跨れなかったｗ

マフラー会社廃業するとこ出てくるでしょうね。

ミニバンやバカスクのマフラー作ってる会社なんかアボンでおK

FZ1とFZ6-S2にまたがってきた。
見た目はFZ1の方が少し大きいがのると変わらんのだな。
むしろﾌﾛﾝﾄｶウールが小さい分乗るとFZ1の方が小さい感じがした。
思ってた以上に軽いし足付きいいし、凄い乗りやすそう。
街乗りとかも余裕ですか？？

しかしFZ1もFZ6-S2もいいデザインだな。

元シングル海苔の俺でも楽勝だった

>>592
街乗りも余裕。
扱いやすくて気に入ってるよ。

>>592
街乗り余裕ですよ。
というかこのバイクは、どこでもOKです。
街、峠、ツーリング、ジム、サーキットと、なんでもやってみたい人にお勧めですね。


＞むしろﾌﾛﾝﾄｶウールが小さい分乗るとFZ1の方が小さい感じがした。

へー、6の方がカウル大きいんですか、意外ですね。
足つきはどちらが良かったですか？

>>595
自分は両方とも両足のかかとが少し浮く位、
1の方が20mm高いみたいだけど気になる差ではなかったなぁ。
自分には1の方がしっくりきた。
街乗りもこなせ、ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞも峠も楽しめそうでこれ非常によさそうだ
デザインも気に入り早速購入することにします。
青はカタログよりも若干明るい感じがありますな。

しかしこのﾂﾁﾉｺﾏｸﾞﾅﾑ砲は見れば見るほどしびれるなぁ。
しかもﾍｷｻｺﾞﾝ
斬新だ

>>596
こないだ職場の友人にFZ1を見せたら
「これ、マフラー換えなくてもいいんじゃない？音も形もいいじゃん」と。
元々フルノーマルで乗っていくつもりだったから、なんかうれしかったよ。

僕もﾂﾁﾉｺファンクラブです。

カウル内に小物入れ欲しいよなー

06海苔
ノーマルマフラは初め
　「なんつーかっこ悪いんだこれ」

　　　　　　　↓馴らしが終わる頃

　「見慣れたらなかなかｲｲじゃん」

　　　　　　　↓USヨシムラとか出て

　「やっぱｲﾓくせー、ヨシムラｲｲﾅ」　←今ココ

06海苔
ノーマルマフラは初め
　「なんつーかっこ悪いんだこれ」

　　　　　　　↓馴らしが終わる頃

　「見慣れたらなかなかｲｲじゃん」

　　　　　　　↓USヨシムラとか出て

　「やっぱｲﾓくせー、ヨシムラｲｲﾅ」　←今ココ

↓

　「やっぱツチノコだろ」

>しかしFZ1もFZ6-S2もいいデザインだな。

ボーナス出たら、どちらか買いたい。
本当は、FZ1欲しいけど、予算の都合でFZ6-S2かなあ。

|ω・｀)たまにはFZ400やFZS600も思い出してあげてください。

なんかキモイ流れ

ﾂﾁﾉｺ隊てしては和む流れですがすみません

俺はアンチツチノコ
アクラ乗りやすくて最高。

車検通らないマフラーはうんこ

ヘキサゴンでも良いけど
海苔巻みたいな部分はいらね、全部つやつやポリッシュだったらよかった

海苔巻ﾂﾁﾉｺ

色のバランス的に、あの形状に海苔を巻かないとうくな。
ツボをつくデザインしてるよツチノコ海苔巻き砲

以前のR1みたいにカーボン巻きにして欲しい

カーボンwww

保守　また落ちてる？

うーん最近フロントが切れ込む…
サスかタイヤか…

空気

タイヤでしょ

．

|д･`)

|・д･`)

（・д･`)

ﾋﾟｮﾝ ε≡（・д･`)

　　　　　　　　　　　　　（・д･`|

ミラーがちょっとワイドすぎてすり抜けに邪魔だけど
社外品で見づらくなるのもヤダナーっと
途中まで折りたたんで辛うじて後方確認できるようにして無理矢理コンパクト化してるって人いますかｗ

思い付いたとき「ｵﾚ頭いい！」って思ってやってみたけど
何か見づらかったから結局広げるかたたむかで割り切って使い分けるようにしたｗ

すり抜け自体なるべくしないようにはしてるんだけどね。

ミラーが接触しそうなすり抜けは、やられる側からすると
迷惑ですね。
自分が車側だったとして、見てて格好いい運転をしたいものです。

ID記念カキコ。
乗りたいけどチビの漏れには大きすぎ('A`)

FZ1で、すり抜けの時にミラーたたんだり戻したりするのってどうなの？
ミラーが遠くにあって、ドッコイショって感じでかっこわる。

ガンガンたたむ派。
走行中にやるとかなり無防備になって危険だから、周囲の状況や路面に注意してね。
あと腕が当たってキルスイッチが入ったりするので注意汁。

無防備とかキルスイッチ入るとか、大丈夫でつか？
大人な乗り方しましょうよ

俺はたたまない派
後ろに箱付けてるから、ミラーたたむと箱ぶつけるかもしれん。
ミラーたたまずに通れる所しかすり抜けしません。

>>625
156cmだけど、問題なかったよ。
車体は軽いから欲しいなら試乗してみ。

>>630
ゴメン大型は取得中('A`)
ただ、大型取っても中排気量に行きそうな悪寒。

>>631
中排気量のFZ6とFZ1って、大きさも重さも大差なかったかと

>>624
ツーリングオンリーで乗ってる人に、FZ1を足にも使ってる人の気持ちはわからんさ

なるほど。だから（逆に）FZ1を足にも使ってる人は車に乗ってる普通の人の気持ちがわからないんだな。

車に乗ってる側からするとすり抜けは良い印象ないわな。
アミダすり抜けする奴なんて、ミラーに突然現れるからほんと怖いよ。

>FZ1を足にも使ってる人の気持ち

FZ1を足にも使ってる奴らが皆おまえのような馬鹿となw

ﾏﾀｰﾘ汁

自分でリスクテイク汁

ttp://cb400.exblog.jp/5077944#5077944_1
気持ちはわかるんだけど、交換するほどの損傷でもないような。
それよりも最初にフロント周りの心配をしない辺りが
いかにも見た目だけ気にしてるって感じで…

>>632
乗り比べてみると結構違う。

>>638
自分でつけた傷と他人につけられた傷では気分的に違うからね。
まあ、読んだ感じこの人は見た目重視っぽくもあるんだけど。

>>638
2chで晒すのはどうかと思うが。それはともかく、知識がなけりゃフロントがヤバいと思わなくても
不思議はない。見た目はたぶん無傷なんだろうし。実際には最低でもフロントフォークの整列が
ずれてるのは確実だから調整しないといけないけどね。

>>634-635
ｵﾚは車にも乗るが、アミダはともかく普通のすり抜けくらいでｲﾁｲﾁ気にする人の方が小さいと思う。
走行中のすり抜け（というか不正追い越し？）は危ないから腹立つが。

FZ1はフォーク逝くまえにフレーム折れるらしいから、クラックも確認した方がよいですけどね、。
まあ、走ってみないとね、。

僕もかみさんも車の時はバイクにちゃっちゃと行って欲しいから譲りまくります。
あみだ走法はちかずきません。

バイクのときは邪魔だろうから、とっとと先に行きます。
でもあぶないあみだはやっぱり近づきません。先に行ってもらいます。

FZ1納車ーヽ(´ー`)ﾉｸﾛｰ

ｳﾚｼｰ

俺も先週
ｸﾛー

おれもｸﾛー＼(^ε^)／

なんか普通に良くできてるんで
書くことが無い

おそらく低回転のマッピングは
リファインされてると思います。

普通にスムーズですね。

上のほうはまだナラシなので
試してませんが

０６はカーブなどで高回転から、アクセルを緩めて５０００回転〜６０００回転まで落ちて、加速しようとアクセルを開けると、ドンッって感じに前に出る
慣らし中で４０００回転以下、６０００回転以下しか使っていないとほとんどでない症状だと思う、
慣らし終わったらそんな感じがあるかどうか教えて欲しい。

時々は6500ぐらいには入れてます。
なんもないですが。

つかガバあけなんてしないんだけど、、
みんなするものなの？
強制開閉キャブのシングルなんかだと
そういうアクセルはご法度って
教わってきたので、、

俺も慣らし中は気にならなかった。
慣らしが終わって峠に行ったら、ドンッが出て、

もちろんガバッとあけることはしていないのだが、
アクセルワークが悪いのかと思い気をつけてみた。

けど、やっぱり出る。

ＥＸＵＰをキャンセルするといいとかマフラー交換で多少マシになるとかいう話もあるので、
マップを書き換えてもらったら改善したという話も出ているので
乗ってる人よりもバイクが悪いのか？って気もする。

０７のＥＣＵがその点の改善がされているなら部品で買いたい。

リッタークラスでカーブ途中ガバ開けなんかしないよ。自殺行為
06で俺が感じるの60000rpmあたりの立ち上がりでドンつくので開けすぎかと思い、
同じカーブでほんの少しmm単位でさっきより緩めて開けると
今度は反応しないって症状です。

かなりブン回してますね。

高回転型ってレベルじゃねーよ

>>638って路上にはみ出してねーか？
当てたのがわるいが当てられた方もマナーがなってない。

少なくともターンインで
パーシャルあてる時、立ち上がりに向けて開けていくときには
へんな感じはなかったですね。

私もガバあけなんてしません。
二次曲線的にアクセルを開けていく感じです。

>>654

よくあるね。
特に車がデッパてるとむかつく

ひょっとして動くんじゃないかとひやひやする

＞FZ1はフォーク逝くまえにフレーム折れるらしいから、クラックも確認した方がよいですけどね、。

それは本当か？
ヤマハの市販車の社内基準ではそんなことが通るのか？

同じく疑問だな。むしろ今時のフォークは軽量化のために薄く弱くなってるから
簡単に逝くと聞いたことがあるが。

単純な事。
フロントから逝ってフォーク無事でフレーム折れた
事例を挙げてもらえばよい。
先輩の友人とかじゃなくてw

某倒立車で4輪に突っ込まれて、フロントから逝ってインナーチューブとフレーム折れました＾＾

>>660
やっぱ全損廃車？

'06 FZ1、フロントフォーク無事でフレーム折れたってブログ上がってる。
倒立は一般的な話。

>>662
フロントから逝ったにも拘わらず、かな？
カマ掘られたってオチじゃないよねw

>>661
もちろん廃車
ゴールドメダルのスラッシュガード付けてたからエンジンは無事だったけど
ほんとに“エンジンだけ”…

箱以外でツーリング向けのオススメバッグないかな？
モトフィズのフィールドシートバッグ載るかな？

>>663
倒立はよく聞く話です。笑　怖いですね、、。
正立ならフォークぐらいで済むケースでも全損の率が高いみたいです。
みなさん、安全運転でお願いします。

正立がついたリッターバイクは重くて古いのばっかりで・・・・

俺このバイクが最初の倒立フォーク車なんだけど、
正直、違いが良く分からん。

倒立もモノサスも公道レベルじゃ、正立やツインサスと違いは解らんよ
２ちゃんではSSに付いているモノはすべて素晴らしいという事になっているが
素人が乗って管理、調整し維持、使用していく事を考えたら今のところは、最新技術も
メリットとは言い難い。
自己漫の世界に浸る為の小道具くらいに考えるのが吉

最新の技術じゃなくて最新のバイクに搭載されている技術だな

正立やツインサスがついたリッターバイクは重くて古いのばっかりで・・・・

>>669
同じバイクについてりゃわからんかもしらんけど
ＺＲＸとＦＺ１とかなら峠でもハッキリわかるぞ。サキトならなおさら。

ツインサスとリンク式モノサス乗り比べたら
モノサスのほうが車体全体が沈むような気がする。

それは完全に気のせいだな。

軽くて速くてポジション楽でと絞り込んでいくと、
正立もツインショックも空冷も落選してFZ1が残るんだな。

あと価格もね

最近どうもオイルパンの後ろのほうからオイルが滲んでるようなんだが
他の06乗りの皆さんはどうですか？

06乗りです。
俺のもオイルパンのくぼんでるとこから滲んできてるみたい。
マフラーの集合部が邪魔でよく見えないのだけれど。

モノサスや倒立フォークが付いている最新マシンにオイル漏れなんて症状は
出るわけありません、気のせいです。
ここはカワサキ車のスレでもありません　　あしからず。

某ブログでもさっきちょうど話題にあがってたみたい。
同じところから滲んでます。
みんなも下からオイルパンのぞき込んだほうがいいかも。

滲む程度ならある。
FZSは無かったが。

あー、早く暖かくなんないかな。
俺みたいなヘタレライダーには冬はたまらん。
今年はＦＺ１で香川行って讃岐うどんをしこたま食いたいな。
みんな今年どっか行こうと思ってるところある？

どっかに行く前にまずFZ1を飼おうかと思っとります

その前にお金貯めないとorz

>>684
つIYH

頭金なし42回IYHで07買ったばかりのオレが来ました

オイルレベルが少し減ってるので確認したらオイルパンから滲んでる。orz
クレーム修理効くよね？

>>682
能登半島一周を企てております。
去年は福井に行ってうみゃ〜魚食ってきた。
時間さえあれば下北半島まで行ってみたいんだが…

>>688
昨年の夏、家族旅行で能登に行きました。

景色はいいけど、海沿いの道は少し狭いかも。
輪島の朝市は、早めの方がいいと思います。

このバイク、頭がデカくてエグいところがカックいい〜
で、テールがLEDじゃないやんけ

>>690
自作すれば問題なし

>>690
俺はザクのモノアイみたいで好きだ。

保守

久々に乗ろうとバイクカバーをめくると
ネコが出てきて驚いた＆シートの上が毛だらけでした

傷つけられる前に何とか対処したいのだが
効果的な方法をご存知でしたら教えていただければと思います

このスレ見ていて、まさかと思い06FZ1の下回り見たら見事にオイルが漏れてました。
一速に入れる衝撃といいカワサキを買ってしまったのか？と混乱しました。

今日見たら、漏れのも洩れてた。６ヶ月点検でクレーム汁。
１速に入れる衝撃ってそんなに大きい？
こんなもんだと思うけどなー

みんな漏れてるのかｗ

朝になったら見てみるか…
１速の衝撃は特に感じませんな。

>>690
FZ-1FAZERは頭でかくてかっこ悪いだろ　普通

FZ-1はカッコイイと思う