【コマジェ】マジェスティ125 No,18【ﾌﾙﾁｪﾝｼﾞ？】

皆どんなカスタムしてる？バカスク化は嫌だけど、ここはこうした方が、、
って感じで各々いかがです？
ノーマルの人も多いだろうけど今後の参考に宜しくでつ。
パーツカタログにはスタビライザーだのローダウンサスだのありますが変わる？？

通勤用に乗ってるんだが防寒対策でサイドバイザー欲しくなった。
形的にワイズギア製かRPM製にしようと思うんだけどどっちがｵﾇﾇﾒ？
値段だけみるとRPM製の方が安いけど…。

見た目重視なら、フェンダーレス・バーハン・ミラー交換は絶対するべき。

ローダウンするより、マジェ250のリアサスつけた方が良い。
若干後ろ上がりになってカッコいいし乗り安い。リアサスの固さを７段階目にしたらさらに良いよ。
１段階目は使いもんにならん。

余裕あるならBEAMSのマフラーに交換かな？
かっこよくて静かだし。
バッフルはずせば重低音で◎。

他には、リアテールランプをＤＣＲのクリアのカットが少ないのにすれば良いと思う。

>>920少々の糊なら消しゴムでも取れる。

>>924ワイズギア製はビス止め式で、RPM製は両面テープだけで固定する。
どちらかと言えばワイズギアの方だと思う。

自分はケチってRPM製を付けたが、微妙に形が合わない……orz

>>926
ｻﾝｸｽ
面倒な穴あけがなくてしっかり固定できるワイズギア製にしようと思う。
ネット通販やったことないから普通にライコとかDSに商品番号控えて持っていけばおｋ？
それともYSPで頼んだ方がいいのかな？

俺もサイドバイザー付けてるけど風の巻き込みが軽減して足元の寒さがかなり防げるようになったよ。
フロントのボリュームも増して一回り大きくなったようにも見えるし。後俺はデイトナのホットグリップと自作のナックルガードを付けているので一応防寒対策は万全で快適です。
ホットグリップ、ナックルガードもお勧めだよ。

>>917-918
ﾌﾟｯｗｗｗ

>>928
サイドバイザー良いですよね、って納車から付けてるので違いは解りませんが、、
自作のナックルGとは凄いですねえ。ちなみに風防はノーマルですか？
キタコ等から出てるミラースクリーン少しは風が防げそうだけどあのギラギラは
如何なものかと思うしなあ、、
バーハンは街のコマジェを見ると半々ですよね、錆が怖いし以外にグリップ
だけ交換しても悪くない感じと思うけど。見た目カスタムは乗り手のファッションとも関連してるから難しいW

　　　　　　　　知り合いがコマジェに２５０のエンジンを載せてた。

>>930
サイドバイザー外してみるとわかると思いますよ。風の巻き込みが結構凄くて足はムチャクチャ寒くなると思いますよ。
それと雨の時足がビショビショニなる。自作のナックルガードは至って簡単。ＰＰシートをホームセンターで買ってきて適当な形に切っただけ。
取り付けは上部はミラーのボルトに挟み込み、下部は左はウインカースイッチの所と右はエンジンスタータースイッチのところの下の面に強力な両面テープ固定の２点止め。
結構役に立ってます。

キャブコマジェ30000キロで、いいコマジェがあったから買おうと思ってるんだけど
3万ｋｍ走ってたら、やっぱり、すぐ壊れますかね？

>>933
メンテ度合いで変わってくるんじゃね？

某サイトに載ってた偽アルミステップ作ったんだが予想以上に出来がいいｗ
ホムセンで安く買える素材で作れたから大満足。

>>934
もし、メンテしてないと、どうなんでしょう？

>>936
すぐにあぼーんして金をドブに捨てることになるな。

見てて　買い得だと思う中古スクーターってないな
新車を買ったほうが得だなと思う中古ばかり

>>925
フェンダーレスは間抜け(間が抜けてて)で格好悪いが・・

DCR？のビス止めサイドバイザーと
HIDと250サス入れてる。
250サスのプリロードって高い方がいいの？

>>940
自分で試して乗り比べたらいいと思うぞ。それが出来る環境なんだし。
その方が納得するだろ。

devilの耐熱ステッカーって単体で販売してないかな？

親マジェのリアサスってどのメーカーの物でも
コマジェと互換性ありなのかな。
それならYSSのヘッポコリアサスやめてBELLとかの７センチダウンとか
の方が乗り心地いいんだろうか。。。

>>943
取り付け部分が同じだから、基本的に付けれる。
ただ、サスの直径が大きかったり、タンクつきだったりすると、マフラーやカウルと接触するかもしれない。
乗り心地もよくなるんじゃない？

親マジェスレだと250純正サスは酷評だらけなんだよな

マジェスティー125に250CCのマジェスティ２型（SG03J）のエンジンを搭載しております。
調子は良く125CCとは加速感は別物です。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n51103772

>>946 コマジェじゃなく親マジェ買ったら？何かメリットあるある大辞典パワーｳﾚｲｼｵくらいかなぁ

>>946
そりゃそうだろ、でも車体剛性、後々のメンテ等を考えると俺なら純粋に正規のマジェ250ｃｃを買うな。
しかも19000ｋｍも走ってるし。どうせ釣りでしょ。

でもエンジンスワップって最近多いね。

質問3
125CCへの登録はもう無理でしょうか？

回答3
当方そのあたりの知識がありませんので申し訳ありませんが、わかりません。
専門の方にお伺いしてはどうでしょうか。
車両は正式に陸運局で認められナンバーが交付されております。

車体番号は１２５のまま！！！！
改造前の初期登録書類は１２５のまま！！！

考えれ！質問者！

>>950
確かに。この質問者、車両登録違反だけでなく無免許運転もしようとしてるよね。
こういうアホがいるから迷惑するんだよ。

誰か親マジェにコマジェのエンジン乗せて125ｃｃ登録で走っている奴いないかね？

ウィンカのところにＬＥＤ化したいけどコマジェでもできるの

もし親マジェにコマジェのエンジン載せてるのが売ってたら欲しい俺ガイル。

ちゃんと走るのかね？？

昔のバイクは250ccと400ccのシャシが共通で、
エンジン載せ替えも簡単で、
400ccのエンジンに乗せ替えた250ccのバイクに
乗っていたことがあります。

コマジェも親マジェも
シャシ共通？

コマジェサイズにコダワリがあって250が欲しい人にはいいかもね。
まぁオレのことなんだけどｗ
過去にバーグマン150に惹かれたけど、
動力性能は125と劇的に変わらなさそうなので
原二のメリットを捨てる価値が見出せずパス。
メットインだけはウラヤマしいけどね。あとリアディスクブレーキも。

日本では発売されないと思うけど、
今は欧州スズキのバーグマン200に注目してる。

さっきマフラー交換してたら、エキパイ側の取り付けボルトが折れた・・・。
とりあえず片方だけ適度に締めて走行してみて問題なさそうだけど排気漏とか大丈夫かな？
ちょっと変な匂いがする。修理したらいくらかかるんだろ？

エキパイ側にボルトなんてあったっけ？？？

エキパイ側というか、エキパイとかガスケットが付く所らへんというか・・・。

シリンダーとエキパイを繋げる、シリンダー側のボルトでした。

スタッドボルトの交換なんて高くないと思うが

>>962
そうなんですか？
取り付け早々かな〜りヘコんでたんで、それを聞いて少し安心しました。
ありがとうございます。

125クラスの中で一番足付きがいいスクーターはマジェティ125だという事がわかりました。何とV125より足付きがいいです。
実際またがってみたから間違いないです。私ははっきり言って短足です。V125すらいくぶん踵が浮きますが、コマジェだとしっかりベタ足でした。
幅があるからコマジェかなと思いましたが、やっぱあのシートの低さはかなりですものね。
だから女性がたまに乗ってるのを見かけますが、なるほどと思いました。だけどデザイン的にも実用的にも何かコマジェには乗る気になりません。
今シグXに乗ってますが足付きを除けば言う事ないバイクです。でも信号待ちしてる時はストレスがたまります。

チビ、短足は自転車にでも乗ってろ

NSR250R両足べったりだよ。オススメ。速さと燃費とポジションにびっくりするかも。コマジェはあのハンドルが好きになれない…あそこ変える事からだよね。

メットインが拡張されれば文句ないのだが、
メーカーはそんな気ないのかな・・・？
ニーズが高くて容易に出来そうなのになぜしない？

125と250だと年間10万くらい保険料で差が出るらしいね

125は125で車ないと安くないですよ。それに保険料、無事故ならどんどん安くなりますよ

らしい？なんだよらしいってｗ

>>963
ちなみにそのボルト二本とも、走行中に落っことしてなくしたけど
用品店で数百円だったよ。
店員さんに、あうボルトを選んでもらったが
純正のはさすがになかったのか、10mmソケットのボルトになってる。
エクステンションかディープソケットじゃないとアクセスできないけど。

あそこのボルトは緩むと危険だから気をつけれ。

数百円で良かったです。早速注文したいと思います。
スタッドボルトとフランジナットで取り付けてあるけど
フランジ側から直接六角ボルトでシリンダーヘッド側に取り付けちゃまずいのかな？