トランポを語るスレ/復活2台目

バイク乗りにとってのトランポは
日常の生活にも関わってきます。

人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
いろいろなクルマでいろんな使い方を話しましょう

前スレ
トランポを語るスレ/復活1台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155905176/

前々スレ
【まだまだ】トランポについて語るスレ【110万�`】 dat落ち
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147781897/

２ｹﾞﾄ(･∀･)v

>>1
乙です。
さあみなさん語ってください
漏れは初心者なのでROMに徹しますから。

>>1乙

さー、いよいよ金の目処はついた。
軽バン新車で買うか、セレナを中古で買うか。
2週間悩みまくるかー。

>2年間の維持費
>
>ハイエース　4ナンバー　2WD　S-GL
>自動車税　11500円×2回
>車検　Dラーで約90000円×2回
>計　203000円
>
>ステゴン　4WD
>自動車税　39500円×2回
>車検　Dラーで約110000円
>計　189000円
>
>ハイエースの方が金が掛かったな



整備に自信があり休みが取れる人は4ナンバー（廃盤等）推奨。
それ以外の普通に店に車検出す人は5ナンバー（ステゴン等）推奨。

>>5
整備に自信があり休みが取れるステゴン好きな俺はどうすれば？

>>6
小型貨物に構造変更

4ナンバーって一年車検だからイチイチ荷物下ろさなきゃならないし
あんまりメリットないですね　普通の人は5ナンバー
特殊な人は4ナンバーって事ですね

>>8
だから自分で整備をできる暇と車検に出向ける暇と
荷物を下ろせる暇があるひとは
車検代1400円として小型乗用と小型貨物の諸経費差額を
計算すれば良い

特殊じゃなくても年に数日の有給は保証されてるだろうし
よほどの田舎でない限り近隣に自動車登録検査事務所か
運輸支局はあるだろうし
「トランポ」という貨物重視の車輌を乗用車で兼用するのも
特殊といえば特殊

理想的にはラダーレール二本で1ナンバー仕様の普通貨物サイズを
車いす車載用の特殊用途8ナンバーに変更がベストかと思うよ

1年車検って確かに自賠責で割高になるので、2年車検に比べると
丁度半分にはならないが、一度の出費が少ないんで助かった。
4万数千円だったかな。
整備は随時やってるので、特に車検だからって特別に整備はしなかったし
ライトの光軸なんかも一番最初の車検の時テスター屋で確認したっきり
その後7年間ずっといきなりラインに入ってた。
ぶつけたりもしてないし、落ちたら見てもらえばいいやと思って。
自動車税も安いしね。
自分も整備や構造変更等全て自分でやってるので、車検に持ってくのも
全然苦にならなかったので1年車検でも良かった。
規制でディーゼル乗れなくなったのと、一時バイクが無かったので
ノアに買い換えて、今はNSF積んでます。

>>8
シートとか荷室バー取ってあったらまた付ける手間はあるけど、
荷物は降ろさなくても車検大丈夫だよ。
塗装屋さんとか土方ハイエースなんか普段の仕事の道具満載したまんま
ライン入ってるし。
自分は内装や静かさなんかあまり気にしないから、普段の足も
4ナンバーでいいんだけどハイエースほしいなあ(*´Д`*)

セカンドカーとしてルートバン（３人乗り）を導入した俺こそ勝ち組。
自動車税８０００円／年。
ディーラー車検だろうが任意保険を除けば５ナンバーと大して違わん。

>>1乙
>>10
>1年車検って確かに自賠責で割高になるので、2年車検に比べると
丁度半分にはならないが、一度の出費が少ないんで助かった。
4万数千円だったかな。

それ1ナンバーの1年29450×2年ね
4ナンバーは1年14400×2年=28800
ちなみに5ナンバー2年27630　ほぼ半分だよ
http://www.uri-kai.net/buy/chart/index.html

　概して4ナンバーの費用が高いという人は、貨物車の安さや、中古時の程度、使われ方
による整備代を忘れてる気がするよね。

5ナン対4ナン合戦は長引くので詳しく語りたい人はそろそろ別スレどーですか?
ここは構造変更がメインだが5ナン対4ナンの比較とかもしてるから。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1111216794/l50

前ｽﾚで毎年車検である4ﾅﾝをユーザ車検に出したら不合格で、翌日また会社休んだ。
だから5ﾅﾝのほうがいいとか書いてたﾔｼいたよな。
5ﾅﾝだってﾕｰｻﾞ車検でひっかかれば翌日会社休むんだよ？5なら2年車検だから、その
確率が半分にはなるけど、そのひっかかった4ﾅﾝが5であっても、翌日休んでいたわけだから。

別スレ行かなくてもすでにわかってるでしょ

5ナンユーザー車検<4ナンユーザー車検
5ナンデラ車検<4ナンデラ車検
4ナンユーザー車検<5ナンデラ車検

デラべっぴん思い出した

>>14
お前みたいな単細胞がいるから誘導したんじゃないか？

（ここだけの話だがべっぴんのレイアウトをやっていたことがある）

このカキコだけじゃあまりにもアレなので参考としてボンゴバンデラ車検

法定12ヵ月定期点検　19950
ブレーキ汁交換　汁1103+3150（工賃）
保安基準確認検査料　7350
先行入庫割引　-2100
技術料値引き　-1111
部品整備合計　28342
消費税5％　1417
合計　29759

自賠責　15490
重量税　13200
印紙代　1100
検査業務手数料　10500
諸経費合計　40290

総合計　70049

>>17
おまいは修正前のモロ画像を観ていたってことだな？

何枚かうｐしてくださいおながいします

当時はアナログ製版の時代だったからなぁ。
それにちょこっと具がはみ出してる程度だったよ

今度レンタカーを借りて3台を載せる事になったのですが、R1、RVF400、ホーネットは2トントラックで事足りますでしょうか？
ご教示よろしくお願いします

この状況下において>>19を華麗にヌルーできるほどの
質問に見えないところがみてないだけなのかつ利なのか
2トンまでいかなくてもいけそうですが

２トンだとオフ車4台くらい積める。
２トンロングから一気に値段が高くなる。
と記憶してるが、値段は今どーなってんだろうな

２トンでちょうどかギリ

3人3台なら、
ダブルキャブのロング(1t)がジャストかつ快適

4ナン　Dラー車検が　70000円なら

>2年間の維持費
>
>ハイエース　4ナンバー　2WD　S-GL
>自動車税　11500円×2回
>車検　Dラーで約70000円×2回
>計　163000円
>
>ステゴン　4WD
>自動車税　39500円×2回
>車検　Dラーで約110000円
>計　189000円
>
>ハイエースの方が金が掛かったな

4ナン貨物の方が26000円安くなるな　

スレ違い

>>26
トランポの維持費についての事なんでこのスレでいいはず
それとも4ナンの維持費が5ナンより安いとなんか具合が悪いのか？

つかもう諦めれ
4ナンバーなんて特殊なヤツしか買わないよ
変に布教活動して普通の人を惑わせるのはやめれ

>>28
俺自身は廃盤からステゴンに替えて満足してる　布教活動なんて考えてないよ（　´ー｀）つｃ凵

ん？ディーラー車検でも4ナンバーの方が安いなら廃盤乗ろうかな
兄貴が車乗り換えで廃盤余ってるんだよなぁ・・・

>>28　>>30
随分意見がコロッと変わるな…w
安い、高いは自己判断してね。諸経費は確実かなりに安いけど、
車検整備に金がかかると（ボロイ、ボッタデーラー等）思わぬ出費になるから。
本当に車によるから。

廃盤は、そもそも車両代金が高いんでわ？
あと、当然普段乗りにも使うわけだよね。買い物とかの使い勝手とか。

200系って前面の窓せまいね〜。あれ慣れるの？おいらミニバン海苔なんだけど。

維持費を競うなら軽バン最強

軽バンに載らなそうなバイクに乗ってるオレは
間違いなく負け組orz

全長2170mm･･･無理だよなあ

>35
軽トラじゃダメですかそうですか

オープン荷台だと、ヨメの許可が降りません。
サニトラロングとか、新車であったら魅力的なんですけどね。

>>15
2170だけじゃなんとも言えないが軽箱は旧規格ならまず乗るぞ・・・バイクの車種は??

斜めにしたりスクータータイヤつけたり運転席と助手席の間にフロント突っ込んだり(車種限定)
いくらでもやり方はある
アメリカン以外なら大概乗るんじゃないか??

>>15
連ﾚｽｽﾏｿ
サニトラ南アでまだ生産してるんだよなーBAKKIE1500だったか

サニトラは　丸目　A12　搭載に限る

>35
軽トラがダメなら
軽（登録の）トレ（ーラー）は？

全長２１７０ｍｍ・・・ＧＳＸ−Ｒ１１００か
ＦＺＲ１０００（８９〜）あたり？
などと勝手に妄想してみる。

>>35
現行でも載るよ。

>>38
トライク

SSなみに切れ角の少ないK1200Rです。
今週、レンタカーを借りて検証してみます。

トレーラーは、
保管場所の目処がつかなかったので、断念しました。

>>32
確かに廃盤S-GLは高い（と言ってもステップワゴソと同じくらい）けど
売るときも高値安定だぞ。

200系に乗り換えた。
あらためて100系の偉大さが解った。

>>46
kwsk

>>44
ベンベン?高さもきついかも・・・カウルとかついてなかったっけ?
それに重そう

真冬の車内泊ってみんなどうしてんの？寝袋だけで平気？

>>49
寝袋２枚重ね
エアマット２段重ね
カイロ３個使い

外気が入らないようにして
七輪で暖を取る（ﾏﾃ

>>49
寝袋２枚重ね（3シーズン用と千円の封筒型）のみで
関東北部の標高500�bあたりなら平気だったよ

真夏の車内泊ってみんなどうしてんの？

春になってから考えろよｗ

OGUみたいなベッド高いし、ハイエースじゃないからスペースにも無理。
なにかいいベッドないかな？

>>51
すきま風が入ってくると寒いから
ガムテープで目止めするのも忘れずに（ｵｲ

>>56
排気ガス取り込むとより効率的だよ。

夏はテント泊、冬はマミーの外に封筒型の２枚重ね＆シュラフカバー
酸欠には気をつけるように　二酸化炭素は下に溜まるからな

>>55
コンパネで自作してみたら？
オグは高いもんな・・物はいいんだろうけど

プラ素材の衣装ケースを3つ置いてその上にコンパネとマットレスも良いぞ
衣装ケースはケミカルやらスペアパーツの収納にも便利だし
100kg超級でなければまず大丈夫だ

>>59-60
ﾐﾆﾊﾞｿだから収納スペースがないんですよ。折りたたみの長いすみたいなベッドって
ないかなぁ

>>61
コットは、どう？

コットは便利だな。

俺はエアベッド

>>62
なんかﾀﾝｶに寝せられている感じ

コロンバス良いぞ

冬場（低気温時）にコット使うと寒いよ。
コットの布だけだと下の空間に温度取られる感じ。
マット（断熱出来るモノ）使用を薦める。

車中泊つながりで質問
窓からの冷気対策は皆はどうしてる？

コットってはしのえみがCMやってるあれか？

そりゃ　「こっこ」　だろ　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

しゅうちゃんのこっこほしい

ところでコットってなに？

みなさんありがとう。こっと買うよ。

コット＝折りたたみベッドとマジレスしてみる

ラジエターシャッターって、ハイエースの説明書には載ってるが見たこと無いけど
皆は、オーバークール対策してるの？てか、冬はしたほうがいい？

サーモスタットがあるから特にしなくていいんじゃね?

ｱﾚは降雪地域へ行った時にラジエターの隙間に
融雪剤が入り込まないようにする物ですよ。

>67
ホームセンタ売っていたレジャー用の断熱銀マット（折りたたみタイプ）を
両面テープではっつけたよ。ただ、リヤゲートとスライドドアは後方確認の
ため、貼っていないけど・・・そのうちカーテンでも自作し、つける予定。
効果の程は、これからの季節で体感します。

>74
ラジエターシャッターって、寒冷地仕様の装備だったと思うけど・・・

>44
折りたたみ可能で壁に立てかけられるトレーラーもあると聞いたことがあります。
シーマリンだったかな。

ラジエターシャッターついてるけど正直冷え方の点では違いを感じない。
寒冷地仕様はもともとクーラント容量もデカいしな

>>78
よく>>75嫁

>>79
よく>>78嫁
「冷え方の点では」

ヴォケ！

軽ナンバーのトレーラーって車検や税金ってどれくらい？
車検はあるの？？あと高速道路も引っ張っていける？
維持費やら知りたい。エロい人インプレやら聞かせて

まずはググれ。
話はそれからだ。

話が進まないみたいね

ラダーレールじゃなくて厚さ3cmくらいの木の板でもいいよね？

アルミの足場板の２ｍでオケ。

>>84
ツーバイ材とかな。
オフ車〜250レプなら楽々いけるけど400以上はしなってきつかったよ。
中間に箱を置けばしなり防止にはなるかも。
いずれにせよ引っ掛かりがないので落下注意特に下ろす時。

漏れはﾊﾞｲｸ積みやすくする為、1.5ｲﾝﾁﾛｰﾀﾞｳﾝしようと思う。

>>86
俺はその木材にホムセンで買ってきたＬ字の分厚い鉄製ステーをネジ止めして引っかけにしてたよ。
そのままだと荷台を痛めるから、上からゴムを貼ってた。

これで原付〜２５０レプまでは対応できた。
今では農協で買ってきたアルミラダーを使っているけど。

農協は凄い。トラクターとかを乗せるための耐荷重１ｔとかの巨大なラダーまで売ってるｗ

農協ってどこにあるんですか(´・ω・｀)

>>89
農機センターでぐぐればよろし。

いや、ふつーに農協でぐぐれよ。

いまはJAだべよ

これはいいJetAloneですね

ツーバイ材で積みおろししてる最中に不意に折れることがある。
折れたときにバイクと車に損傷が起きる可能性を気にしなければ
消耗品として買い換えていけばいいと思う。
オレはそうしてる。数百円で買えるからな。

誰かヒッチ取付けのバイクキャリアで運んでる人いますか？

>95
それは地雷だぞ

都内には農協がない件

>>97
あるぞ
ttp://www.jatokyo.or.jp/

>>96
それは危険ってことですか。
トランポのための買い替える余裕がないので取り付けを検討している最中です。

その話題は荒れるげいいんなんだよ。まとめると
はみだし（左右および全長）
重心の問題
灯火類およびナンバーの視認性
なんかをよく検討してみてな。
捕まった奴もいるみたいだし。
「止められもしない」なんて言う馬鹿が出てくるし
先日、甲子園で鉄の箱落としたトラックいたろ？
荷台から数センチはみ出ていたのが問題になってるやん。
良い悪いは抜きにいて、ふつうにみんなやってる事だが
なんかあったときに突っ込まれるんだよ。

>>100
そうでしたか、すみませんでした。
全長・全幅がはみ出るのは気になってましたが、警察署に届け出ｏｒ相談すれば
なんとかなるかなと安易に考えていたもので・・・

以後気をつけます。

>>101
全長全幅は基準の範囲内ならおkなんだけど、灯火類やナンバーが見えなくなるのが問題なんだよね。
取り扱いしてるあるショップのHPでも
「隠れるのはダメ」とか(まず絶対隠れるのに)「ナンバーは警察に申請すれば紙で代用できるという話を聞きました」とかかなりいい加減だし。

ミニバイクで、
キャリアとバイクの重さがヒッチの垂直荷重限度の範囲内で、
ナンバーが見えて、
灯火類が見えるか移設
できないとやっぱりチョンボと言われても仕方ないね

>88
ウチの。軽トラには載りません。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165740256941.jpg

要するに売る方は別に売れたらいいから、
まぁ後は勝手に工夫して捕まらんようになって感じかな？

俺も２ｓｔ１２５のMxerとジムニーの組み合わせにしたかったんだが、
あまりにも出過ぎるのでステゴンにしたよ

ステップワゴンに125モトクロッサー二台を乗せたいです。
ステップワゴンにも色々あるようですが、何年式なら上記用途のトランポとして使えるんでしょうか？

球数豊富なのは良いんですが、ありすぎてよくわかりません

H8年式ステップワゴン（RF1）に乗ってます。
125モトクロッサーを2台乗せるためには
2列目、3列目シートをすべて外して
2シーター仕様にするしかないので、どの
年式でもいいのでは？

自分は2シーター仕様にして、床張りして
フルサイズモトクロッサー2台積みました
ステップワゴンは室内高が低いので、バ
イクはフロントサスを縮めないと乗りま
せんよ

>>105
僕はRF-1という初期型のステップワゴンに750クラスのSSを積んでいますが、
モトクロッサーのように全高の高いバイクの場合は、
何らかの方法でフロントフォークを沈めて全高を下げなければならないと思います。

ちなみにRF-1（1996年〜2001年3月）がもっとも室内高が高く、それ以降のモデルになるほど、
室内高が低くなり、ゲート開口部の高さも低くなっているみたいです。

そこまでしてSTEPDQNにこだわらんでも…
二人分のオフ装備積んだらイッパイイッパイで積み降ろしだけでいやになるよ。

100系→200系乗り変えレポ

200系S-GLはリアシートスライドが標準でついて
250オフならリアシート殺さなくても真っ直ぐに乗る
100系時は社外レール付けないと真っ直ぐに積むのは不可だった。
今回はガソリン買ったけど思ったより燃費良！(渋滞路＋250ｷﾛ積載でリッター7km位)
ただ余分パワーは一切ない、マーチクラスの加速。

前の100系S-GLが7年乗って103万下取だったから、
また7-8年乗ったら買い換えるつもり。

ハイエースのリセールバリューは凄いと思った！
もう他のは乗れぬわ！！

>>109
距離は何キロで103マソ？
DXだとその6掛けくらいかなぁ。

7.6万キロ
一時期はディーゼルは叩かれたらしいけど、
今は、規制地域外の人は結局ガソからディーゼルに戻ってるから高値らしい。

ガソは空荷だと快適だけど、100キロでも積むととなんに元気なるなるよ・・
まぁ静かなのは快適だけどさ、、

新車のDは売れてないけどね・・・
Dの強みは満載でも鈍重に感じにくいし燃費いいからね

> 今回はガソリン買ったけど思ったより燃費良！(渋滞路＋250ｷﾛ積載でリッター7km位)
Dなら10km行くだろうに。

漏れは100系GL(5MT)→200系S-GL(AT)に乗り換えた。いずれもDｾﾞﾙ。
燃費は9.7�`/L

>>109
200系の前面窓が狭いのって慣れる？

１時間で慣れるよ

>>106
レスありがとうです。
聞く所によるとゲートに段差があるとか無いとかがって聞いてたので...
2シーター仕様ならどの年式でもOKなんですね

>>107
レスありがとうです
RF-1でキマリっぽいです。

予算もしょぼく50万位で維持費も出来るだけ安くと考えてステップワゴンに行き着きました。
って間違えでしょうか？

現在軽トラにモトクロッサー二台積みで月2,3回遊びに行ってるので
積み降ろしは充分懲りてますが、前日入りして寝るとき
雨天時は着替えるのも困難なんで屋根付きトランポを探していました。

>>108
レスどうもです
100%トランポにしか使わないんですが、ステップワゴンはヤメた方が良いんでしょうか？
上記用途でお勧めおせーてください

>>116
100%トランポなら、廃盤など、バンだろ…

>>117
50万の予算で廃盤は無理だろ。

100%トランポというならヤフオクあたりで10万20万のを買ってもいいと思う。

>>116
ボンゴ

>>116
ステップワゴン乗りとして感じたメリット／デメリット
【メリット】
・やはり乗用車でガソリンエンジンなので静か。（前に乗っていたボンゴブローニィのディーゼルはうるさかったｗ）

【デメリット】
・乗用車としての内装なので、トランポとしての拡張性が少ない。（床に穴を開けてタイダウンフックを付けたりしにくい）


ステップワゴンは乗用車なので、テールゲートのバンパー部にツメタイプのラダーを引っ掛けられません。
ラダーを選ぶときはベロタイプにするのがオススメです。
バンパーもバンに比べて弱そうですのであまり荷重をかけないほうがいいと思います。
やっぱり乗用車ですからねぇ・・・。

ボンゴ5ドア低床ハイルーフ　グレード：GL
・４ドアはイライラするので５ドア推奨
・リアシートを取っ払えばフルサイズMXer２台を縦詰みで余裕あり

ボンゴフレンディ　グレード：一番上（らしい）
・運転席側にリアスライドドアが無いのでイライラする
・前列以外を取っ払いトランポ専用にしてフルサイズMXer1台、ミニモト１台
　（セロークラスなら２台はいるかもしれない）
・リアゲート

うお。書き込みボタン押しちゃった

・リアゲート、室内とも高さが無いのでタイダウンでフォークをかなり縮めないと入らない
・カーペットを剥がすと室内高が稼げるが凸凹が大きくかえって不自由になる

ということでオフ車を運ぶトランポ専用ならバン

商用と乗用。維持費は金額である程度明瞭になるからいいけど
乗り心地、使い勝手等は実際使用してみないとなかなか比べにくいよね。
エアロパーツメーカーのコンプリ車をメーカーで販売するのはええんだが
いっそワイズギアとか若しくはオグショなんかとバイクトランポｺﾝﾌﾟﾘ車なんか
をメーカーから乗用車で出してくれたら幸せだなぁ。

>>124
商用なんて曖昧な呼称は避けた方がいいよ
商用車ってのは登録区分に関係なくシンプルな
廉価版をさすことも多いので

乗用のなかに軽、小型、普通、大型
貨物のなかに軽、小型、普通、大型
特殊用途車（福祉車輌やキャンピングカー）もトランポでは人気だが
各々にある反転色のなんばーは事業用

どんな登録であれ商売しようが趣味につかおうが不問

↑オレもそう思う

バイクが積めるならわざわざバンを買う理由なんかあるのか？
オレは廃盤からミニ盤にしたが超快適だぞ。
乗り心地や静粛性やパワーや装備は盤とは比較にならんぞ。
スーパーGLでもオートエアコンすらないじゃん。

ｵｰﾄACなんかｲﾗﾅｲﾖ。

毎度の３次元パズルが苦にならないならミニバンもありだろうね。
俺は準備や片付けに時間をかけることが大嫌いだから、
スポッと入れてギュッと縛ってハイ完了みたいなのじゃないと、
趣味として続けられないと感じたからバンを選んだ。
現状でモトクロッサー２台を楽に積めるミニバンなんてないでしょ？

キャラバンのなんとかロングってスゲー長いよね
後輪からバンパーまでが長い
オートかどうか知らんけどデュアルエアコンらしい
さらに４駆もあるみたいなので雪降っても大丈夫。

ただなんかねえ
チョット前の白装束とかデイサービスってイメージが・・・
俺だけなんだろうけど

そういう人ならバンだろうね。

どんなバイクに乗ってるかにもよるしなあ。
それぞれでええんでないの。

まあ 俺はトランポに徹してると言う意味でバンが好きだな

低床の三菱キャンターアルミバン使ってるんだけど参加して良い？

また硬派なヤツが来やがった・・・

>>133
どうせならファクトリーにまで改造しちゃえｗ

バン買うヤツはキチガイだろｗ

バイク乗ってる時点で世間様的には十分気狂いですから

>>136
あんまりでしょwww

廃盤厨の俺からすればワゴンのシート外してまでバイク積むほうがキチガイ。

友人の一代目ステップワゴソで２５０オフ二台＋工具＋装備で
運転して行ったけど、リアサスフルボトムで、酔うわ、勝手にハイビームなるわ
荒れた路面走ると、ボディよじれて半ドア警告等が付くわ
積みずらいし使えないと思った。

ステップ買うんなら、タウンエース番、ＦＲノアハイルーフのがよっぽど使える。

テスト

漏れは一個前のセレナ灰ルーフ。
年に数回しかバイク積まないし。

だから誉田車は(ry

>>142
今まさに購入検討中です。

インプレと使用状況を教えてプリーズトモダチ！

>>136
ぉぃぉぃ、バンと乗用の区別ってどこで分かれるか解ってる？？

漏れは断然バン派だな
成型天や目隠しカバー等の余計な装備が無い分フックの追加もやり易いし、
棚の造り付けも楽、維持費も多少は得子さん。
月２以上のペースで山＆コース走行続けてるからすぐに室内がでろでろになるし、、
そゆときも掃除が楽。

バイクにのめり込んでコースばっか行ってるとすぐに気にならなくなるもんだよ
コースに停まってるﾄﾗﾝﾎﾟは半分以上がバンだからなぁ

>>145
まぁまぁ、いいじゃない。
ここは、トランポ王道だけじゃなく
いろんな車種で、どこまでいけるのか？つかえるのか？
のヒトバシラーなスレなんだし。

ﾐﾝｷｰﾓﾓのｸﾙﾏはﾄﾗﾝﾎﾟだな

ハイエースやタウンエースに
ほぼバン状態の５ナンバー車があってな（あった）
SWだっけか？
トランポとしてはとっても良かった。

>>145
ジムカーナ会場はステゴン比率高いよ
マシンも汚れないし、コースまでの道も綺麗な場合が多いからかなぁ？
Sロングハイルーフは殆どショップの車だね
積むマシンや使い方で随分と変わるんじゃないかな

>>144
･長さが少し足りないので運転席と助手席の間にFタイヤを若干突っ込む必要あり。
･両側スライドなので使い勝手は結構良い。
･2列目シートは工具不要で簡単に外れるが結構重たい。
･2列目シートのスライドベース？が残るのでジャマ。

http://www010.upp.so-net.ne.jp/funafuna/transporter/03210007b.jpg
http://www010.upp.so-net.ne.jp/funafuna/transporter/03070005b.jpg
http://www010.upp.so-net.ne.jp/funafuna/transporter/03210009b.jpg

ちょ、おま、そのGSX-RはＦホイールが逆向きに付いてないか？

>>151
あれっ？回転方向あるの？

>>151
このころのスズキのSSのホイールってストレートなスポークじゃない？

>>142
画像付きで参考になります！ありがとうです！

荷室長って結構厳しいんですね。
GSX-R750？ってコトは、全長2000ちょいですよね。
その状態で、リヤゲートまでギリですか？

うう、コールマン良いなあ。

>>149
確かにステゴン多いね。なんでだろー？
といいつつ俺もなんだけど。

ステゴンにした理由。

・狭いけど乗せたいものが全て乗る。
・低床なのでバイクが積み易い。
・エンジン音が静かでスピードも乗り心地もハイエースやキャラバンより良い。
・会場が窮屈なので小さめの車体の方が楽。
・ハイエースよりはパンピー受けが良い。主に女の子。

こんなとこかねぇ。

>>152
ストレートスポークでも少なくともタイヤには回転方向あるよね・・・

>>156
208GPを逆に取り付けています。うそ。
タイヤの回転方向は間違えないよ。

>>154
写真の状態でリアゲートは結構ぎりぎりです。
ステゴン？の方が10cmくらい余裕があるらしいです。

>>155
俺の運転した記憶ではステゴンはまったく小回り効かなかった記憶があるんだけど・・
因みに、ハイエースロング＝ステゴンはほぼ同サイズ
因みにハイエースの最小小回り半径は5.0mだけど
ステゴンはいくつ？

>>158
あーそうなんだ。
確かに小回り利かないね。＜ステゴン
車体小さめというのは心象です。検証してません。回転半径も知らない。

乗ってみて感じたこと。
　・高速道路は楽。ハイエースやキャラバンとは比較にならないぐらい。これだけで選んでいいと思う。
　・一台積みで発電機積まないなら必要充分。発電機積むなら辛いかも。
　・二台積みは話にならない。
　・低床超楽。
　・間口はちと低いかも。
　・やっぱり女の子の受けは良い。

>>159
調べた
･初代ステゴン5.6m
･2代目以降5.3m
･ハイエースロング5.0m
･フィット4.7m
取り回しならやっぱりギャブオーバータイプだな。

ただ・・ハイエース女の子受けは皆無
初めてデート誘った子に、これ仕事の車？って言われたorz

ＦＦだから切れ角が少ないのかな？

>>160そこでフルエアロ全塗装のフルスモークですよ
初めて誘う子はたいていビビって乗りたがりませんが。ジム

>>162
野郎でも怖いっす。
色が色ならライトウイングにも見えるし。

で、ﾘﾔｹﾞｰﾄｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞで工藤静香のｴｱﾌﾞﾗｼ？


いやや。

>>157
ありがとうございました。
やはり実車見ないとダメですね。
中古車屋回ってきます

>>150 ああスマン、俺の勘違いだ
スポークの向きが逆に見えたんだよ

ウケを気にしちゃうとバンなんか乗れんね。
一般人の感覚からするとバンはダサいし変人だもん。
て事でセレナかステゴンか迷ってるんだよなぁ。

都会こそバンがウケる

Ｖ６キャラバン結構いいですよ。
・燃費６〜７Ｋｍ/�g（ガソリン・レギュラー）
・ＲＭＸ２５０　１台積みの場合はシート配列変更のみ
・ＲＭＸ２５０　２台積みの場合はバイクの前輪をスクーター用に交換。
・静か（オーディオがフツーに聞けます）
・フルフラットシート、全面カーテン（運転席はあるみしーと）快適睡眠
・ハンドリング　悪くは無いと思う。バンよりは緩いが、空荷でハネ無い
・デートにも使用できる。ラブホも不要？
・慶事にも使用できる。ジジババ送迎＋運動会スペシャル。

ETCとナビ・ワンセグが目下のテーマです。

フレンディのV6が欲しい

>>160
>初めてデート誘った子に、これ仕事の車？って言われたorz
漏れもコレ言われたことあるｗ
ただ、ある女の子には気持ち悪いくらいウケ良かったよ。
トラック系な感じがﾁｮｳｲｲらしい、おまけに水柱花シフトノブにも興味津々だったし
（文太ファンなのか？？）

まぁ人によるってこったな

確かに人によるねぇ　俺は以前　S2000と廃盤を持ってた
が、何故かデートでの出動比率は廃盤が高かった
で、当時の彼女が嫁になった訳だが、2台とも処分させられ
保々強引にステゴン（自家用兼トランポ）とライフ（嫁用）を買わされた
まあ問題なくトランポの役目は果たしてくれるから良いんだが
稼いだ金は全部使えた独身時代が懐かしいなぁ

>>163色はｾﾙｼｵやｾﾝﾁｭﾘｰの純正ﾌﾞﾗｯｸですね。
>>164ﾘﾔ全面にはﾄﾞﾝｷの日の丸君が代or菊紋か
ﾋﾟｶﾁｭｳのｴｱﾌﾞﾗｼで迷っております。
ﾊﾞﾝならｻｰﾌｧｰっぽく乗ればｳｹは良いでしょうね。ジム

>>173
こんな感じがシンプルでいいと思う。
ttp://www.carlifeauto.co.jp/hiacevan/zaiko/v8516.htm

>>173
あんまりライトウイング仕様にすると本物or893に絡まれる事があるから注意すべし。
ファンフラのステッカーだけで絡まれたとかなんとか･･･

てか、現行廃盤の黒に純正エアロ＋スモークにホイール変えるだけで相当いかついと
思うのは俺だけ？

BBSとか着いてたら…………………………((((((；ﾟДﾟ))))))

流れぶったギリすまん

シボレーのシェビーバンをトランポにしてる猛者はいますかね？

>>175
とりあえず近寄りたくはないです＞＜

すいません、アクティ買って純正のラダー（２本）も買ったのですが、
どうやって積み込んだらいいんでしょうか？
ZRX1100です。
純正なんで、固定されるラダーなんで、
エンジンかけてやろうと思います。

積み込みは半クラッチでそろそろやればいけそうなんですが、
下ろすのは難しくありませんか？
バックだから、板からコースアウトするとクラッシュですよね？
どうやったらいいんでしょうか？？
コツとかありますか？？

くだりもエンジンかけて、荷台に戻れるようなスタンバイしたほうがいいのでしょうか？

あと、幌をつければ、車庫がわりになりますかね？
もちろん盗難防止の固定は車両、バイク両方にしますが。

>>179
積み込みはエンジンかけて、エンジンのアイドリングあげておけば後は左手の調整（半クラ）
だけで上げられるよ。降ろす時も心配ならその方法を使えばいい。あと、荷台にガムテープとかで
ガイド線を引いておけば、そこだけ見ればいいから降ろしやすい。

あ、そっか。
ラダーからまっすぐになるガイドラインを引いておけばいいんですね。
やってみます。でも怖いな。。。
電動リフトとか欲しいです。まじで。

ちなみに、乗せるときって、教習所の１本橋の要領で乗車したまま
ブワーンと乗り上げていいんでしょうか？
検定試験みたいにタイム制限がないので余裕だと思うのですがどうでしょうか？

>>181
うん、その方法でいいよ。頭ぶつけないように気をつけてね。
Good luck！

ビッグバイクを軽トラに積みたいなら誰か経験者に手伝ってもらったほうがいいよ。
話を読んでるとかなり危なっかしいし。ひとりじゃまず出来ないと思ったほうが無難。
たぶん斜めに積まないとアオリが閉まらないと思うから、ケツを振る必要もある。
ちなみに積み込み、降しとも、跨ってやる人はよほどの人。オフ車やトライアルならそれでできるけど。
ラダ−２本あるなら並行してかけて左側を歩いて上がったら？
押すのが重たいからアイドリング＋半クラって意味だよ。

>>181
バイクの昇降に合わせて側方で自分の昇降できる
踏み台を用意する
いつでも手足腰の位置がバイクとバランス良くマッチするように

同じラダーを隣りに置くのも手なんだけど
バイクの重量を支えて自由自在に踏ん張れる条件を満たさないと
バイクと心中だよ
昇降ともクラッチ操作で登りのトラクションをかけながらが良いね

軽トラ買った者です。乗ったままは危ないですか。
ちなみにバンじゃないので頭はぶつけないです。
できそうかなと思ったけど。。。

降ろすときはフロントブレーキではなくて、
エンジンオン＋半クラのほうがいいんですか？失敗したときに戻れるから？

ちなみに、バイク屋に聞いたら、ふつうはトランポは昇降ともエンジンかけないって行っていました。
エンジンかけると失敗したときに危ないからだそうです。
どっちがいいんでしょうか？

悩んでないで、ひとまずやってみます。
もし今後報告が無くなったら、こけてバイクに潰されて病院に行ったと思ってください。

>>181
ダメダメ、エンジンかけて乗ってやるなんて絶対ムリ。

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　　　　　　　　　　　|///　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　λ　　＜　東京エリートです。
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廃盤納車されました。
ディーゼル・ハイルーフ・ジャストローです。
いい車ですね。妻も大喜び。(旧伽羅盤比)
MTのシフト操作がレーシーでイイ感じですｗ
さっそく遊びに行ったのですでに荷室は泥だらけｗ

跨って載せるなんて絶対やめた方がいい。
怪我するだけ。

どっかに
ＧＳＸ−Ｒ６００/７５０で跨ったままトランポに乗せようとして
やっぱり落としたｏｒｚな動画があった気が・・・

>>191
ソレオープントラック

どっかの動画でモトクロスで大ジャンプして着地地点の
トランポの中にスッポリ飛び込む動画なかったけ？

>>193
あったねーw

これか？

http://www.youtube.com/watch?v=20G0Oc-7Hh4

あ〜これならラダーレールいらないね。

車の中がどうなったのかが気になるｗ

こうなった
http://61.197.151.26/20061216817794/omote/img2/2004051608.jpg
グロ画像注意

>>195
ｸｿﾜﾗﾀ

廃盤乗ってる人に質問！！
３L、５Lエンジンどうですか？？３Lはぜんぜん駄目と聞いたけど…
自分はあんまりぶっ飛ばす方じゃないので、遅いのは問題ないんだけど情報ヨロ

駄目ではないが最新のディーゼルと比べると過ぎ去った年月を感じる
騒音・振動・出力・燃費すべてにね

>>201
最新のジーゼルと比べちゃいますかwww

今度ステップワゴンを買ったのでトランポデビューします。

4ｓｔ２５０のKLXかWRかのどっちかを積むんですが、
皆さんの固定方法を教えていただけませんか？
調べても結構バラバラなので適当でもいいのかなぁ？とか思ってしまいます。

タイダウンロープ2本とレールだけ買いました。
フロントタイヤを固定する金属パイプみたいなやつは買ってません。

追々充実させたいんですが、
参考までに皆さんの固定位置とベルトの数を聞きたいんですが・・・

すんません
あげときます

まずはググれ。
ステゴントランポはメジャーだから情報が豊富だ。
それでもわからないことを具体的に質問しな。

>>200
トヨタＬ型ディーゼルってどうもバルブシートクラック多発のイメージがあるから
あんまり印象良くないなあ。
かといってＴＤ２７キャラバンは黒煙モクモクのイメージだしｗ

またがったまま、積載
ttp://flash.matrix.jp/?Jmp=03546

>>203
一台積みならど真ん中に突っ込んでタイダウン四本で固定が楽。
オフ車はハンドル幅があるからね。
ステップワゴンはタイダウンの固定場所に困るのだが、それこそググって調べるべし。

タイヤストッパーは車用の三角のを前後に挟めば充分。
でもおそらく車高が高くて間口に引っかかるかと。
ラチェット式タイダウンでサスを縮めるとよろし。

＞＞２０７
だめですね

>>205 208
やっぱり入り口がネックみたいですね
もうちょい調べます

どうもでした

>>203
RF1　250EXC1台　タイダウン4本　ゴム製タイヤストッパー4つ
前も後ろもシートベルトのループに掛ける
ハンドガード外してスロットルを回転させればフォーク縮めなくても乗るよ
シートはセカンド2脚、サード1脚撤去

>>211
> ハンドガード外してスロットルを回転させればフォーク縮めなくても乗るよ

こらこらｗブレーキ使えないじゃん

ブレーキは使えるよ　ワイヤー引きの高さ分回すだけ
開口部1100あればKLXでもCRMでもRMXでもWRでも入るよ
室内高は廃盤ノーマルルーフより高いから楽勝

>>213
まー微妙な高さなのは間違いない。
ノーマルだと乗ったのにハンドル替えたらサスを縮めないと入らなくなった（実話）

そういうレベルの話しなわけだ。

>>200
ﾉｼ！3L海苔です
3L・5Lがダメって言われるのは１KZと較べられたからだと思うよ
そりゃあもう全然別物だったが、MTで乗れば不足は無い。
エンジンの特性を一言で言うと「トルクの塊」で、上は回んない印象
しかしガンガン回していれば良く回るようになりまつ。
騒音・振動も当時のレベルで考えれば秀逸です、ｴｱｺﾝも良く効くし
ﾂｲﾝｴｱｺﾝ・ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4苦・MTだったら即買いでしょう。

ちなみにこの当時のATは重量車にはまだまだダメダメだったから
MTで乗ったほうがいいと思う。
なお1KZのMT車は感動モノでした、ﾊﾞｶｯ速。

１ＫＺ・中山峠登りでマークツーだかチェイサーを
煽ったって話を聞いたことあるな。
高速１６０Ｋｍ巡航できるそうだ。

>>206
>>215>>216　
蟻が�d

>>216他人様を煽る事はごさいませんが
諏訪南〜新宿を1時間で帰ればAve160�q/hですね。
尚、この時の燃費は4�q/L程に成ってしまいます
ので御了承下さいませ。ジム

車をバイクの車庫代わり＆自分の足にしたいためトランポデビューしたいと考えています。
載せるバイクはスズキカタナ1100（フルノーマル）です。
バイクのサイズは全長2,250mm　全幅740mm　全高1,195mm　乾燥重量232kg
車はハイエースかキャラバンにするつもりです。（新車で2LガソリンのMT車にしたいです）
それで色々質問したいのですが、荷台は床張りにしないとダメなんでしょうか？
雨天走行などで濡れたり汚れた状態のバイクを載せるつもりは無いのですが・・・
それとトランポパーツを扱う店のHPを見ると、バンパーにラダーレールフックをつけてラダーレールのツメを引っ掛けるのがありますね。
この状態でラダーレールの左右に足場の板を用意して、バイクにまたがって載せるのはどうなんでしょうか？（ステップには足を置かず、板に両足を置き、またがって左右に倒れないようにして、エンジンON・アクセル＆半クラッチで載せる）
バイクが重く長いので手押しだと何かと心配です。
トランポや積載について何もわからないので、どうか皆さんのアドバイスをお願いします。

>>219

とりあえず、>>207
それでもやりたきゃ、ご自由に。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=4470
軽箱では、さすがにメガスポ搭載は無理

>>219
床はコンパネ引いて平らにするのがベストだけど、
自分はオイルとかが床に垂れてくるのを想定して
ホムセンとかで売ってる耐油性のゴムマットみたいなのをひいてる。

コンパネ無くても平気だけど、床の凸凹があるから、
その重量のバイクだと狭い車内で取り回すのは大変だと思う。

ハイエースロングにだいたい同じ位の大きさのNinja乗せてたが、
跨っては乗せるのはまず無理だし、エンジンかけて昇るしかないが、
うまくラダーにタイダウン引っ掛けてればラダーをすっ飛ばす事はない。

＞＞２１９
どっかに動画があったのでご確認を。
危ないです。

私はいまだにアクティにZRXを乗せられませんよ。だれか助けて。

>>219
ラダー3つ使用で、ですか、、、
気持ちはわかるが危険でしょう。
リフト付きの特装を選ぶのも手かと思います。

>>223
タイヤを50扁平辺りのに変えて車高を落とす。
あとは、練習あるのみ。
250オフ車辺りでできればいいんだけど。。。
だれか補助をしてもらういかないんじゃないかな？

ふと、思た。
>>223
のZRXを積むオフをしてはどうかと。


どこの人？

>>223　ZRX400ならアクティに載せたことがある
でっかいのは無理かもしれんぞ

>>223
ふつうに乗るだろ？

12.20 亀田大毅の対戦相手
http://www.boxrec.com/boxer_display.php?boxer_id=045907
【boxrec】
Mohammed Sadik
Sex Male
Nationality Indonesian
Division Minimumweight
W 0 (0 ko’s) | L 6 | D 1 | Total 7

※　0勝６敗１分７戦

2006-12-20 Daiki Kameda , Ariake Colosseum, Tokyo, Japan
1999-04-05 Muhammad Rachman , Indonesia

※　７年半試合無し

エリートです。
愛車をラダーから落とす恐怖でガクガクブルブルです。

実を言うと私は、教習所でも、センタースタンドをうまくかけられずに
転倒させてしまったトラウマがあるのです。
センタースタンドに比べると、ラダーで荷台に乗せるのはかなり困難でしょう。

正直なやんでいます。

プロパンガス屋の使っている殿堂リフトを使うべきか、と。
みなさんはどう主真sつ？

>>228
おちけつ
落ち着いたらもいっかいw

だな。
１００回くらい落とせば１０１回目は気にならない。

うむ、100回の落下も100万回の成功の前では誤差に過ぎんからな

>>229-231
おまえら鬼だ

>>228
ママかパパに頼みな

>>228
リフト使えるなら、リフト使いなよ。
ラダーから落としそうというかバランス崩して自分の方に落ちてきそうなとき、
火事場の糞力を発揮したことがある。よく250kgを支えておろせたものだと。
後遺症として、普段使わないところの筋肉を含む全身筋肉痛。

アルファードをトランポ化しようと目論んでるんですが、
こいつの2列目シートってどうやって外すか分かりませぬか？
7人乗り買っておけば良かった・・・orz

軽バンにＺＲＸ１２００Ｒを積めますか？

ﾎﾞｽﾎｽは載りますか？

＞＞２３７
ボスホスの場合は、軽トラのほうをボスホスに乗せたほうがいいですよ。
タイダウンは必要ですけど。

ラダーを４本かけて平面を作る作戦はどうでしょうか？

みなさん、トランポとして使ってる車の車種は何ですか？
その車に載せてるバイクは何ですか？
ハイエースやキャラバンなどのワンボックスバンの場合、ルーフは標準タイプで大丈夫なんですか？

あと、ハイエースとかキャラバン（共に現行型）にネイキッドのビックバイクはスペース的に載るものでしょうか？
3人乗りのワンボックスバンにすれば荷台はすべてバイクを載せるスペースとして使えますが、自分は4人以上人を運ぶことも考えて5,6人乗り用のバンにしたいと思っています。
5,6人用で後部座席をたたんだ状態の荷台スペースと3人乗りの荷台のスペースでは何十センチくらい差が出るのでしょうか？

現行4ナン、リアシート使える状態でバイク積めるのは廃盤のみだな
それでも、リアシートからゲートまで2150mm
伽羅番4ナンはリアシートからゲートまで1950mm
5人乗りで使いたいなら伽羅番なら1ナン買わないと使い物にならないよ。

標準ルーフだとミラーは外さないとミリ
君のわがまま条件だと、保険と高速料金高い1ナンバー廃盤スパロンか、伽羅番スパロンハイルーフじゃん？

>>241
３行でよろ

>>242
ス
パ
ロン買え

>>237　マジレスすると過積載になるので積めません

ボンゴブローニーの３／６人乗り、セカンドシートたたまずにリッターバイク積めるよ。

>>241
伽羅の4ﾅﾝでもリアシートのスライドキットを取り付ければ桶だよ
ただしけっこう高いみたい、おまけに後席の足元が異様に狭くなりまつ・・・

ボンゴブローニーの荷室の長さは、大型バイクを載せるのに魅力的ですね。
エンジンは非力ですし、取り回しも難有りかもしれませんが、バイクを積むことだけを考えるとちょっと惹かれます。
実際に運転してみたいなぁ。

>>247
つ　ﾏﾂﾀﾞﾚﾝﾀﾘｰｽ

決して高くはない

オフ車なんでトレーラー（最大3台積み）
でも、遠征時は仲間のアルミパネル4ｔ（営業用）

トランポ専用車に中古アルミ2tパネルを買って適当に改造も考えるんだけどね
変なキャンピングカー系より単純に広いほうが使いやすいし

フェリー乗るのにトレーラーはすごく不便＆料金割高
なので、遠征でフェリー乗る可能性がある人は止めといた方が良いです

>>249
クイックデリバリーいいよ。
運転席から、降りずに荷室に入れるし。

>>251
一旦外を周る気にならないほど床が高いからか

ディープがラストラン。今年は ラスト（最後）がキーになります。

ラストで思い浮かぶのは、新庄引退、セパのエース日本球界ラスト。
新庄→日本ハム→日本一→日本の象徴日の丸。つまり赤白で1・3枠。
松坂・井川のメジャー入り→�Dダイワメジャー。
そして忘れていけないのが小泉首相がラストを飾りました。

結論として�D�@�C�Bこいずみで良いでしょう。赤白はイブでサンタですしね。

ディープがラストラン。今年は ラスト（最後）がキーになります。

ラストで思い浮かぶのは、新庄引退、セパのエース日本球界ラスト。
新庄→日本ハム→日本一→日本の象徴日の丸。つまり赤白で1・3枠。
松坂・井川のメジャー入り→�Dダイワメジャー。
そして忘れていけないのが小泉首相がラストを飾りました。

結論として�D�@�C�Bこいずみで良いでしょう。赤白はイブでサンタですしね。

アイスでも食って寝るか

>>249
シビリアンとかのマイクロバス

あれがたぶん最強だわ

>>256
あの手は実物見た事無いんだけどリヤハッチバックないよね。
トランポの奴はどこから開けるの？

>>257
マイクロバス系はバックドアが観音開きになっているものをチョイスするのよ。

>>258
なるほど フロントエンジンの奴から選べるのか。

新型廃ｴｰｽ、車高落とすか、ﾗﾀﾞｰﾌｯｸつけないとｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ擦りまくり。

>>258
コースタービッグバンだっけ？
リアに荷物が積めるようになっていて観音開きの奴。
１ナンバー登録で確か普通免許でも運転できるんだったっけな？

>>261
モトクロスやってる親戚がコースターベースでトランポ作ってたな
リア観音開きの奴で、一番後ろにバイク二台乗っけてさらにベッドやシンクもついてた
もちろん普通免許でおk

コースター乗ってますよ
現在二台目。
マイクロはどのメーカーも観音出してるよ。
知り合いにシビリアンもいるし。
もう一人買いそうなのでローザ買わんかなあ

やはりｽﾃｯﾌﾟﾊﾞﾝだな

引越しの段取りの関係で３日ほどオフ車をトランポにいれっぱなしにするんですが、
それぐらいだとフォークが痛んだりしないですか？
ステゴンなので、フォークはタイダウンで縮んでます。

ワンボックス車にオートバイを積んで移動する場合、センタースタンドやメンテナンススタンドでオートバイを垂直にしないと危険だったりバイクが傷んだりしますか？

俺もステゴンに250EXCを積んでるがハンドルを少し寝かせるだけで
フォークは縮めなくて積めるよ　>>265の車種は？

>>265
面倒でも車を動かす前に対ダウンで締めて、車をしばらく動かさないとき
（寝る前とか）は緩めておいたほうがいいよ
サスのばね交換の手間に比べたら楽だと思いますよ
私もハイエースのときにはそうしてました

>>266
私のバイクはスタンド類が付いていなかったため
メンテスタンド＋タイダウンベルトで固定してましたが
友人のバイクを積んで行くときはサイドスタンド＋タイダウンベルトでした
特に問題は無かったですよ

>>265
痛みます。オイルが少しにじんできたフォークを、タイダウンで一晩縛りっぱなし
にしてたらだだ漏れしてます。それだけシールに負担がかかってるということ。

>>266
垂直にしても斜めにしてもバイクには負担はかからない。ただ、斜めにしたらそれだけ
タイダウンにかかる重みが増すので車によくない感じがして、スタンドなしでもできる限り
垂直になるように俺は積んでる。

積みっぱなしにするとき
正立フォークのバイクの場合、フォークのトッブキャップを緩めとけば
エアがほどよく抜けてフォークシールに優しくなる
気がするんだけどどうかな？

>>270
>>270
>>270
>>270

車種はWR250です　「ハンドルを寝かせる」やってみます
>>267->>269 ありがとうございます

WRとか乗ってるんなら、人に聞かなくても解るようになりましょう。

すみません、、周りのオフ仲間は一様にフォークを縮めろとアドバイスするので
それが当たり前だと思ってました　もっと勉強します　ありがとうございました

>>274
他の車種だとマシかもしれんけど、WRってあんまりシール強く無いしすぐ漏れるから
サス縮めて乗せた後に開放したら？内装痛むけど。

フォークストッパー使って縮み極力抑えたら多少マシになるんじゃない？

Fフォーク縮めて固定するならストッパー入れる
適当な太目の角材で充分です

自分はサスはフリーで直立タイヤ固定＋吊ってました
タイヤストッパーに嵌めてベルト固定、ドア上というかルーフにアンカーとってハンドルを固定
Rタイヤも床にアンカーとってベルト固定
揺れるけどひっくり返らないし、サスも問題無し

今はトレーラー
低床で楽々だし、大技「乗せたまま洗車」が可能なのがオフ車には良いです

盗難といえば、
窓がフルスモークのハイエースとかのバンがバイク泥棒の必需品。
アレがバイクの横に付いたら横のドアから押し込んでモノの1分で跡形も無く消え去る。

フルスモークのハイエースにYAMAHAだのHONDAだのステッカー貼ってりゃ、
あーバイク好きの野郎なんだなって思っちゃって、泥棒を見す見す見逃す可能性大。
深夜早朝問わずバイク泥棒のほとんどがこの車種。
モンキーやNSR50なんかは片手で積めちゃう。

盗品丸見えのユニック付きトラックか。
まずクレーンの騒音が凄い。深夜の住宅地じゃ何事かって感じになる。
本格的な窃盗団のトラックは目立たないところにて待機している。
集配車はフルスモークのハイエースタイプ。ガソリン車だとほんとに静かでわからない。

【防犯】ロック＆セキュリティPart44【盗難】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164548759/

しかし目隠しハイエースは星の数ほどいるから、
どれとどれが泥棒のハイエースなのかが選別しづらいな。
逆にいうと、多勢の中に埋もれて解らないようにするのが泥棒の目論見でもあるってことか。
まあ>775の言う通り、軽トラックなどで盗品見せびらかしながら
住宅街を徘徊しているとは考えにくいかもね。

そのハイエースも東南車なんじゃねの

>>277-280
誤爆みたいだぞ

軽の４ナンバーのバンでトランポ向きなのは？　ビッグバイクはやっぱ無理？

寸法的には不可能ではない。
考えろ、そして覚悟を決めるのだ

tesu

>>283
軽なら軽トラが最強。

軽バンに大型やオフ車は積めないことは無いけど、
天上が低過ぎて車内での取り回しがちょとツライかも・・
あと車体を固定しづらい。

どうだ？

俺最低だな
今年は廃盤買うぞ

新年早々　廃盤板張り中。
コンパネ切り間違えた。Ｏｒｚ

ステップワゴンって、維持費このクラスでは安いですか？

リターンから考えれば最悪のコストパフォーマンス

ステップワゴンクラスで、一番維持費かからないトランポ代わりにもなる車種て代表的なん何ですか？

ステップワゴンクラスってのは、５ナンバーって意味？

産婆にしておけよ。

>>292
ノアボクとか旧セレナか？

ボンゴフレンディはどう？2.0Ｇあるし。

どれがいいんだろ・・・
５ナンバーで一番広いのはステップワゴンなんですよね？

ハイエースワゴンじゃない？　もっともバンを選ばずにワゴンを選ぶ意味は
ほとんどないけど。

ハイエースワゴンもステップと維持費同じなんですか？
初心者でよくわかりません。

維持費っつてもなぁ。
法定費用とか任意保険は自分で調べるよろし。初心者は免罪符ではない。
消耗品関係は>>299の走行距離や使い方がわからんとなんとも。
それに、中古は壊れるのがある意味当たり前なので
そこまで含めるとさらになんとも言えない。

車スレでも質問したらどうだ？

大まかにかかる維持費用が一番安い車種を知りたいんですが・・・
消耗品とかは除いて。。。
ステップワゴンが妥当なのかな

前提をはっきりさせないと、エスパー以外回答できないと思うが。

単に１台積みのトランポとして使うだけなら軽トラ。

だからステップワゴンクラスだと・・・
多種多様に使える車がいいんだ。
やぱステップワゴンかな

何を持って「ステップワゴンクラス」と言ってるのか分からんのだが。
車種で細分するとこんな感じだが、どこまで検討してる？

・軽トラ
・軽1BOX
・ミニバン
・小型ワンボックス
・ワンボックス（4/5ナンバー制限ギリギリ)
・ワンボックス(1/3ナンバー)
・ピックアップトラック
・2tトラック
・マイクロバス
・トレーラー（軽ナンバー）
・トレーラー（普通自動車ナンバー）

トレーラーにしろ、ワンボックスにしろ
登録によって税金やら保険やら変わるわけで

ついでに「維持費用」とは何と何だい？
燃費は乗り方や運用する環境で大きく変わる
税金保険は登録で変わる
消耗品ってオイル類、タイヤ、ブレーキパッドとか、
ワイパーブレード、玉切れしたヘッドランプ
飛び石で割れたガラス
こすった板金代も維持費かもな

たいしてかわらねえよ。どれ乗っても。
好きなの買え。
故障とか消耗品気にするなら新車買っとけ

>>301

ステゴン　
自動車税　39500円×2回
車検　Dラーで約110000円
計　189000円 /2年

本人はステップワゴンを推してもらいたくてたまらないようだから
誰か引導渡してやれよ
車体は安いが維持費、特に税金は極悪だとｗ

フツーの乗用車が欲しいのかバイク載せ降ろしか、
前者でしかなさそーだがな

だからステップワゴンクラスって何だよ？

もう本人はステップワゴン以外眼中に無いからさ。みんなで「ステップワゴン買え」と言っときゃ良いんじゃねえの？

>>301
おｋ！ステップワゴン買え！
快適で安価なトランポ生活へよーこそ
そして死ね

ステゴンは積載時の燃費の悪さが・・・
高速100�`巡航でみるみる燃料計の針が下降していく。
上り坂なんか最悪
空乗車でもOD使わないとトップと3rdうろうろするのが嫌になるな。

俺のステップワゴン、サンルーフ付きだぜ！
天井低いぜ！重量税高いぜ！

廃盤等4ナン貨物は毎年車検だが、法定費用そのものは安い。
ステゴンクラスと2年スパンでの費用ではおんなじようなもんだと思う。

バイク積みっぱなしとか、トランポ頻度が高いならバン系統がいいと思う。
ワゴン系統だと、素のままじゃ使い物にならない。
KSRみたいなミニクラスならワゴンで十分だけど。

なんで積みっぱなしとかﾄﾗﾇﾎﾟ頻度が高いとバンがいいんだ？理由教えて。

>>314
バイクや関連用品を積みっぱなしでも、乗用車として使えるから
じゃない？

ステップワゴンだとトランポとして使う場合には座席取り外し、
乗用車として使う場合には座席取り付け必須。あまり頻繁だと、
椅子の重さに嫌気が差してくる。

じゃあ外しっぱなしにしとけばいいじゃん。バンだって人数はあまり乗れないんだから。

>>316
後部座席外しっぱなしでトランポ専用車として使うなら、
わざわざ税金が高くて車内スペースが限られるワゴン
系統車を使うメリットが無いような。

あほ！
バンだってリアシートさえあれば5人（6人）乗れるわ！
3列シートなら最大9人可能だ！
いっぺん死んで来い！

>>316
車検証の乗車定員分の座席が無いと実は違法。
取り締まられる可能性は非常に少ないが
取り締まりの口実を与えることになる。
ノルマに追われたお巡りはなんでもいいのだから。
それに事故った時、保険が降りない危険がある。

普通乗用車クラス１台で使いまわし考えるんなら、いっそミニバン型でない軽乗用車と軽トラの方が
まだ使い勝手がいいケースもあるよ。

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿだって折りたたみシートを展開したら5人とか乗れるじゃん。
ワゴンをバンのように使用したって、快適さのアドバンテージがあるのでメリットは大きい。

バイクを積みっぱの人はさすがにバンの方がいいだろうが、頻度が高くても別に積みっぱでない
ならバン>>>ワゴンとは言い切れないだろう。ワゴンの折りたたんだシートを展開すればいいだけ
なんだから。

年に数回しか積まないからレンタカーでいいや。

乗車定員の減員は記載事項変更だけだから難しくはない
シート外して、取りつけ穴を溶接で塞げばOK

下駄車のジムニーは2名乗車に変更してある

皆さんのトランポの燃費は、どんくらいですか

>>324
俺のディーゼルは千円で172ｋｍ走るze

TD27Tなトレノにトレーラー オフ車1台積載で9km/くらい
「登坂車線の王者」にはならなくて済んでる
普通に流れに乗って巡航できるよ

鬼門は車止めのある駐車場
後進したくねーし、元々長さあるし

TE27か懐かしいな　２T-G改1750に乗ってたよ　あの頃のレビントレノは良かった

ぐえ、テラノな＜TD27
とにかく丈夫で、適当な整備でも普通に走る
100馬力ありゃ2トンでも100km/h巡航はできますがな

下駄車としてAE101なトレノにものってた
路面が荒れない限り速くて、燃費良かったよ
元がカローラだし（笑）

これの正式名称を教えてください。

ttp://www.monotaro.com/c/055/463/

調べても全然違うものがヒットするし・・・。
あと、島忠やドイトに行っても売ってませんでした。
本来は何用の部品でどうゆう店で売ってる物なんですか？

あ、誤爆だった・・・orz

ドイトならあるはずだけどなあ。
ガス管や水道管のところ探してみ・・・・って誤爆かよ。

>>329
敢えて誤爆にレス
名称はわかんねいけどジョイフルやホムセンに行けば売ってるでしょ。
エアツールの場所に置いて有るはず。
もしくはアストロプロダクツや工具屋さんでも手に入るでしょ。

タケノコニップルと呼んでるが・・・

エルボのタケノコはホムセンで入手するのは難しいんじゃないかなぁ・・・。

ガイシュツだと思ふがモビリオとかあの手ってどうよ？積載物はSV1000かKDX125
(ｷﾞｮｰﾌﾞｼじゃないよ）

ハイエースレジャアスをトランポ化しようかと思うのですが2列目のシートを外さなくても詰め込めるのでしょうか？
MXer125を一台つもうかと思っています。トライアルの人は横に倒して積んでいました

レジャアス乗ってる方教えて下さい。

あ、レジャアスのウィンドトゥアラーってタイプ(?)です。

ウィンドツアラーね
セカンドシートは外さないとフルサイズモッサーは乗らない筈。
しかし左右分割タイプのセカンドシートの奴があった筈だから、それならば
スライドドア側だけ撤去できれば乗るかも。3or4人乗りで

ちなみに車はその車って決まってるの？それともそれが希望なの？

これ以上の積みっぷりを見たことあります？
すげーー
http://www.dorothy.mydns.jp/bike/20060701sekisai.wmv

旧マーチにハスクのフルサイズ積んだの見た事あるぞ。

車はセカンドシートとリアシート撤去
バイクは前後ホイルとフォーク外してた。

ああ、トランポって何でも良いんだなってオモタヨ。



でも、オフ走ってグチャグチャのバイクの隣で運転するのはやだな。

ウインドツアラーなら工具無しで1列目以外全部シートが脱着できるオプション車があるよ。
トランポ兼家族サービス車ならかなり使える。

レイドカムロだったか岩手ハートランド24時間EDで、京都からジムニーにバイクを乗せてきた勇者がいたな
車種は250の2stトレールだったはず
助手席外してフルオープン
雨が降ってもキニシナイ（途中で降られたと言っていた）

正に勇者のトランポ

ウィンドツアラーはセカンドの片側を外せば乗るよ。ステゴンクラスとは同じ5ナンバー
サイズなのに荷室の幅・全長ともかなり違うから、ﾓｯｻｰ125ならハンドル真っ直ぐで楽に載せられるよ。

ただし燃費が悪い。ガソリン車なら街中で5km/Lくらい。あとサードシートは外す
しかなく、ステゴンのように左右に跳ね上げて折りたためない。>>341の言う、全部
外せるﾀｲﾌﾟがいいかもね。

>>335
モビリオスパイクをトランポにしている俺様がきましたよ。
座席を外さず、フラットになるからモビリオではなくスパを選んだ。

結論から言うと、１２インチミニ１台なら使いやすい。
メット・ツナギ類・大型のバッグ・携行缶・工具箱・スペアパーツ用の箱
スペアホイール＋タイヤ２セットを載せている。（人間は助手席のみ）

真直ぐ積載できるので、２台搭載も可能だが他の荷物を載せるのが
キツクなる。
>>335の車種ならモビ・スパよりハイエース系の方が幸せだと思う。

>>344
さんくす。確かにハイエース系の方が“トランポとしては”ハッピーだろうけど。
通勤やらファミレスやらおデートやらあるし。産婆ワゴンで�gSSを積めるって
聞くし、実際に悪邸でR1000積んでるのも見たことあるんで軽のワンボも考えてる
けど、上記の理由で「もうちょっと大きくてもうちょっと男らしすぎない」
でモビスパとか考えています。多分ステゴンかセレナの中古で落ち着きそうな
悪寒だけど毎日の通勤が往復100kmなんでちょっと考えるんですわ。

>>345
> 毎日の通勤が往復100km

灯油１００％運用でハイ盤DX２駆MT確定。

トレーラー引くことにして、燃費の良い車の方が幸せになれるような＜通勤100km
ロード車だと箱トレーラーになって高いか

オフ車だと実用面では軽トラ最強
積み下ろし楽だし、泥まみれのまま乗せても気にならない
遠征だとちょっと困るけどね

>>346
つ クマリン

>>348
つ「活性炭除去」

そこまでして、やる意味があるかは微妙だが
潤滑は2stオイル混ぜときゃ余裕だろ

>>349
♪やっぱ硫酸でしょ。

昔のディーゼルは２ｓｔオイル混ぜときゃ行けたけど、
現行廃盤みたいな高圧コモンレールの場合はどうなんだろ。

>>346
むしろSV1000で通勤。

ヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜｱｧｧｧﾝ!!
みんなして100km通勤をヴァカにしやがってぇ！俺だって、俺だって好きで
やってるんじゃないやいっ。ディーゼルのミニバン（ってボンゴフレンディー？）
か軽ワンボで幸せになってやる

駐車場代次第だけど、通勤車と別に軽トラ調達した方が幸せな気がするぞ＜100km通勤
トレーラーと軽トラ　償却混みでどっちが維持費が安いかといわれると微妙

>>353
100km通勤なら250〜400ccのバイクで通勤するのが一番コスト的に楽だと思うぞ。
通勤時間的にも楽。バイクがきつい時は車でいいんだし。

ちなみに38km通勤なら大学生時代のバイトでしたことある。
建設関係で現地が山奥だったんだよね。
山奥なんで峠道。しかも朝早い。
毎日ツナギで通勤するバカがいたとさ。

>>345
軽をブン回して年間3万から走るなら
フィット、コルト、パッソあたりで軽を凌であろう
20km/l近い燃費を低回転で楽しみながら
機器の劣化や消耗品を安く上げたほうが良かろう
車輌も新車コミコミ120位で比較的新しい中古でも楽に100以下

駐車場とかモロモロあろうが上記+ヒッチ+折りたたみ軽トレーラー
がベスト維持費だろうな

>>353
廃盤でファミレスはフツーにいるし(DXでも)
デートだって問題ないと思うけどな。SGLならカローラ並みではあるし。
2KD選べば、その距離ならリッター10kmはいくだろうし。
バン(商業車)を喰わず嫌いせず、試乗くらいしてみるのを勧める。

>>353
セレナにも初代ノアにもディーゼルの設定有るぞ。

ちょっとでかいけど、グランビアとかレジアス、初代エルグランドのディーゼルなんてどうよ？
ベースが商用車だから耐久性も抜群。見かけも普通のミニバンだから恥ずかしくもない。
初代ノアもベースが商用車のタウンエースバンだから、耐久性はまあまあいいよ。
このあたりなら、メンテさえきっちりやってれば楽勝で２０万キロ以上乗れると思う。

それよりも居住区域がNOx・PM法エリア内かどうかで決まるな。
エリア内なら新車の廃盤かキャラバンくらいしかディーゼルの選択肢が･･･

>>338
>>341
>>343

丁寧なご返答ありがとうございました、車復活させます。

>>353
ボンゴフレンディの仲間が増えるのは嬉しいが外したシートの置き場所はあるかい？

ボンゴフレンディーAFTのディーゼル４駆は

マツダで一番値段の高い車種でした。

レジアスだって ジーゼルで5&4ナンバーのミニバンじゃんよ
1KZだぜ？

>>351
コモンレールは宇宙ヤバい。

旧100系ならおｋ。
あやしい通販の添加剤入れとけ。
２０万ｋｍくらい平気で持つ。

新潟の震災で実験データ集まったと思うんだがな＜灯油でディーゼル
少なくてもTD27T系は余裕で無問題　らしい（2stオイルの付加も不要）

次は130馬力くらいある車が良いなぁ
100馬力でトレーラー引くのは緊急出力風味で、燃料過剰噴射で黒煙を吹く領域に入る
80馬力くらいまでは普通に回る

>>364
無知にも程がある。
灯油ＯＮＬＹで２０万ｋｍ持つものかくらい調べろ

「普通の人」は普段に灯油のみでなんか使わんだろ
ガス欠の緊急回避で使うだけ
普通は燃料噴射ポンプの潤滑が問題だ

ふぅ、皆ありがとよ、いろいろとアドバイスをくれて。でも元々のお題は
軽ワンボとステゴン・セレナの間のサイズで良いトランポないかね、ということ
でモビスパのことを聞いたんだけど。そりゃ何回かに一回はバイクでも通勤する
しトレーラーは都会のマンション暮らしじゃアウトだし、なんでデフォじゃ
スレ・セレに行く予定にしてるんだけど。産婆バンで�gSSが積めるんなら
モビスパ大丈夫だよね？

ハイゼットグランカーゴが間のサイズ　　中古のみだが

ダメだよ



とか良いよとか言ってほしいんか>>367

とにかく予算次第だ
通勤の消耗費用だけで凄い事になりそうなんだけどな

スパイクはたしか荷室が1900mmも無いはず。
SV1000だと2000mmはあるだろ？斜めにしても厳しいかと。
サンバーは別格。

サンバーにリッターＳＳを積む場合、運転席と助手席の間に
前輪を差し込むような形で積まないとダメなんじゃなかったっけ。

スパイクは前シートを一番前に出してやっと1900mm位だね。
あと、リアゲート開口部高さが1000mm位しかないのも問題。

参考に
エブリィに６００ＲＲ
ttp://1st.geocities.jp/kimi600rr/toranpo.html

>>367
俺モビスパにCR125積んでたけど、思うに335は外道トランポに夢を持ちすぎかと思う。
一度軽バンに積み込む現場を見たほうがいい。狭い車内でえっちらおっちらやってるのを
見たらとても真似しようと思わないよ。俺は結局廃盤を買い足したけど、積み込みの手間
ってのは走りのモチベーションにも影響するって実感したよ。

寸法が大丈夫そうに見えても、形状が都合悪い車種なんてのがあるのだ。
大きければ大きいほど楽ではある。

少しでも「業務用っぽくない形（外観）の車種」にしたいのなら、
あきらめるか創意工夫するか四苦八苦するか。

アンクラのタイダウンって本当に緩まないですか？
そうなら使ってみたいんですが。
それとアンクラのタイダウンって
売ってるの見たことないんですが
どこで売ってるんでしょうか？

ヤフオクで売っている

いろいろと辛口のアドバイスありがとう。ステゴン・セレナ・ボンゴクラスで
考えて見る。このあたりならコースでも結構見かけるし。昔はチェリーバネット
とかタウン／ライトエースとか1.8�gクラスのワンボが結構あったのに…タウン
エースまだあるじゃん！

>>377
ちょwwwチェリーバネットwwwオッサンやな。

サニーやチェリーは付かないけどバネットはあるけど、ボンゴのOEM。
デリカバンもボンゴ。

タウンエースバンは初代タウンエースノアの時代からFMCしてない。
2/5人乗りはバンでも後席にウォークスルーが可能だったと思う。

ボンゴ系の方がキャブオーバーだから全長短く荷室長は長い。
ディーゼルも選べる。でも、昭和の臭いプンプンw。後席に行くには
ベリーロールだな。

ちなみにスパイク積載時がこの状態
ttp://kasamatu.o0o0.jp/pochi/src/hajime7952.jpg.html　pass cr
このとき助手席は最前にスライドで使用不可。左に寄せて積めば２列目起こして
2名乗車可。他には初期型ステゴンは2列目外してフォーク縮めればまっすぐ乗るし
セレナのハイルーフは2列目外さずに載ってた。フルサイズモッサーの話ね。
乗用とトランポの両立は非常に難しいけど妥協せずにガンガレ！！

穴開け加工なしで取り付けられるタイダウンフックってないですか？

車種によりだろ
必要な所にボルト穴があるなら穴開けはいらないし
ボルト穴がなけりゃ穴開けしなきゃならんし
まあシートベルトのボルトやシートの足のボルトに金具を共締めってのもあるよ
あとはパイプに挟むだけのタイダウンフックもオグにあったな

SUZUKIで統一したいが、エブリィにDRZ400SMが入るかどうか。

>>381に追加で、シートベルト用のボルトを流用する時には
４点式シートベルト取り付け用のアイボルトが便利だったりする。

たいてい、カー用品店のスポーツパーツコーナーに売ってる。

ところで男らしくトランポはハイエースッって言い切っている椰子多いけど
餘目対策はどうしてるよ？

？薄学非才の身には読めませぬ。

>>384
SGLなら、家族でお出かけでも問題ないと思われ。アウトドア派なら荷室に自転車や
バーベキューセット積めるから、むしろ喜ばれるんじゃ？

街中の足としてはデカすぎるから、嫁さんが運転する場合は嫌がりそうだが。

嫁対策？

「塾の帰りに雨降ったとき、自転車ごと積んで帰れるじゃん」でOKな家庭はけっこうあるかもしれないな。

>>385
読めてたねw佐賀

へぇ〜軽バンにも載るんだねってか、そう言えば載せてるやつを見たことあるなぁ。
でも、スーパーロングに載せてた事があるだけに、その快適さは捨てられん。
バイク載せても、後部座席使用できるからね。
あ〜・・・また買うかぁ。

>>371
＞サンバーにリッターＳＳを積む場合、運転席と助手席の間に前輪を差し込む

うん。
CBR1000RRの場合だけど、その状態で椅子を一番後ろに引いてリクライニングもできるし
ひじ掛けも使用可です。

斜め積みみたいに中でずらしたりせずそのまま出しいれ出来て楽。
フック増設しないでも、サブベルト使えばあちこちタイダウンかけられるし、
軽ワンボックスの中で、バイクトランポとしての能力は確かに突出してると思う。

>>382
大丈夫だ！オレはエブリィ（DA62W）にRM125積んでるよ
まずクルマ側は助手席側のリヤシートを外すｗｗ
んでバイクはハンドルを寝かせて次にラチェット式のタイダウンベルトを
ハンドルとＦアクスルに掛けて8割くらいの力で縮める！
これで楽に積み込み出来る

積み込んだら運転席と助手席と左のＲシートの３箇所の
シートベルトの取り付けのループになってるトコを利用して
タイダウンベルトを掛ければガッチリ固定できる

Ｆサスを縮めるのがいやならスクーターや一輪車のホイールを利用するのもおｋ
まぁー大変だが頑張れ！スズキオタク

そもそも軽ワンボックスでリアシート外さずにバイク積める車なんてあるのか？

それはそうとラクティスの車椅子仕様にバイク積めるか試そうとしたがご覧の通り
狭すぎ＆凸凹多すぎ
さらにスロープの強度的にリッターの重量に耐えられそうもないので断念orz
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1168357217336.jpg

>>392
現行サンバー

>>392
現行サンバーはむしろ外すと積めなくなるｗ
バンでもワゴンでも畳んで足場に納まり、ほぼ完全にフラットになるんで。

>>392
サンバーは結構いけるよ
旧型・現行続けて乗ってるけど
今まで　ＶＦＲ７５０　モンスター９００　ＦＺ７５０＋モンキー
４００ネイキッド＋トライアル　などイロイロ積んできました

何より維持費が安いのがイイ

>>392
シート畳めばドゥカティーSS1000積めるよ。

ぬぅ・・やはりサンバーか
スバル好きだけどあのスタイリングがなぁ・・・

>>397
乗ってしまえばスタイルは見えんし
足元も広くて楽だよ

産婆最高。

サンバーの顔ってなんとなく猫バスに見える。

ミニキャブバンをトランポにしようとしている俺がきましたよ．

結構，相場が安くて(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

>>401
燃えたり、プロペラシャフトが折れたり…


菱に限らず、車は走行中に結構燃えるらしい…

>>401
旧に乗ってる
なかなか良いぜ いじろうにもパーツが無いが。
まあ俺としては旧規格では一番不細工だが気に入ってるw

>>402
一番燃える確率が高いのはヨタ

おれもサンバー使ってる。GSX-Rが普通に真っ直ぐ入るんで便利

でも他の軽バンと比べて乗車位置が激しく前側なんで、事故ったら絶対ヤバイ事に
なりそう。

サンバーの中古見てたらワーゲンバス仕様が目に付くけどあれはスバル特別仕様で作ったの？
スレ違いかもしれないけど教えてくれ

>>406
業者が社外品のＦＲＰ外装付けて塗装してるだけ。
http://www.modest.jp/
http://www.aero-eurou.com/product/subaru/f_su1_samber.html

現行用は無いし、インテークの前に被るんでいくぶんオーバーヒートしやすいみたい。

ってか、バンタイプならどれでも同じく危険だよ。
以前、国道で事故に出くわした時、お釜掘ってた普通車バンの運転手と助手席の人を見た。
２人とも両足挟まってて両足首が明後日の方向に向いちゃってて、車内で悶絶してやがて気絶してたよ。

なんにせよ、バイクより安全だと思うけどね・・・。
車間距離は多めにとるようにしてるｗ；

>>408
お釜でそれだから対向車なら…（'A`）
普通車バンて廃盤とかの話？

>>408
そこでノアバンですよ。

つか最近の鼻の出たバンなら幾分マシかと

鼻が出るとその分荷室が狭くなる罠。

ちょっと質問なんですが、軽トラにリッターＳＳ積めますか？
それと荷台の広いお勧め軽トラがあったら教えて下さい。

>>414
過去ログ読めとは言わない。
このスレの1〜ぐらいは読もうよ。

バイク屋さんは基本、軽トラだよね…
これでわかるっしょ？
軽トラにはVFR750Pが2台乗るらしいし。
かつて、店のおやぢっちがディーラー時代にみつかって始末書処分くらったと…

軽トラにはバラデロだろうがSSだろうが乗るよ
オフ車なら3台積載も可能　過積載だけど

勘弁して欲しいのはパンクしたアメリカン
乗せるときに腹がつっかえるわ、サイドスタンドで自立しないわで、3人がかり
でも乗る

バモスにNS50R（NSR50じゃなくって）真っ直ぐ2台積めますかね？
最悪、前輪取り外せば楽に乗るかな？

昔軽トラにGL1500を載せてるのを見た事がある・・・。




俺には無理。

>>417
運転席取り外せば楽に載ります

>>417
普通に載るよ

>>417
５台は楽に乗るよ
横倒しの積み重ねだけどｗ

モビスパに幻想を抱いてる人がいるようなので一言
実際、俺は、ＳＳ６００を積んでいますが。
公道で乗れる仕様では、無理です。
まずアッパーカウルとシートカウルは、外します。
助手席は、最前にします。
センターうｐマフリャー車は、車種やアフターパーツによっては、
斜めに積む必要があります。
車輌を積んでから工具やラダー、カウル等を積むと定員は、
自動的に１名になります。
自分は、ＦＲＰに付け替えるんでいいんですが、
降ろしたときに、また純正カウルつけるとしたら
そこからまた小一時間・・・
サンバーが羨ましく思えたよ。

ハイエースバンの１２３Vと1.25トン積めるやつしか知らんけど
軽４って1.25トン積めるやつより、荷台が高い気がするけど。
どうよ？ 一人で積める？
俺は2.3mのアルミはしごでもきついと思ったけど

俺は現行サンバーをトランポにしてるけど、2.1mのラダーでもちょっと辛いな。＜一人積み
まぁ、足踏み台用意してるから何とかなってるが。

>>423
坂を利用する。

って事は、荷台は高いのか？
その2.1ｍのラダーも車内で邪魔そう

折りたたみラダーを2本積んでる
一本はバイク用、もう一本は人間用
農機具店の2本セットもの（コンバインとか用）

ハイラックスにモトクロッサー積んでたころの名残だけど

車庫さえあれば・・・
ttp://www.shinei-bushanbai.co.jp/syosai/c4.htm
ttp://www.shinei-bushanbai.co.jp/

>>428
トランポとしては使いにくそうだな

クセニッツ製の低床のやつは良さそうだけど、速攻でスタックしそう
でも代理店が撤退しちゃってるのか

オートサロン2007に行ってきた。
バイクはもちろん無いのだが
現行オデッセイにKSR110を積んだデモカーがありましたよ（ｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1168767358644.jpg

>>428ヒリュウ幼稚園思いだした

ｂＢやＳ−ＭＸクラスでトランポに特化した車があってもいいと思うんだ
なんかヨタからそんな感じの車が出るらしいが

ワゴンＲをトランポにしている人いますか？

>>429
横にリフト付いてるから積み下ろしは楽かも。
確か中型クラスなら、座席減らせば普通免許に登録できるはずだが・・・

中にはこんな車もある。
ttp://kitouin.web.infoseek.co.jp/blueribbon/br1.htm

>>430
これ駆動方式がＦＲじゃなくＦＦだからなぁ、
しかも聞くところでは、ミッションとエンジンの故障が多いそうな。

>>433
前からボクシートランスＸがあるじゃん。
新車乗り出しで、220マソ位。
純正ベッドキットも付属だしバイク降ろせば・・・

(・∀・)ｳﾎ

>>432
HIRYU幼稚園、ナツカシス。

>>434
ミニバイクサーキットいくとちょくちょくいる。
12inchミッション車or10inchスクーターが載る。

廃盤詳しい人に質問

100系廃盤て、10年までのが3Lで10年以降が5L？

んでこのタイミングでパートタイム4駆からフルタイに変わったんですか？

100系廃盤に関するデータベースって意外と無いよね…ワゴンならたくさんあるけど
ググってもパーツと中古車情報ばかり。サイトのカタログからもなくなってるし…

>>439
3Lは10年7月まで、それ以降は5L
ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑは前期型、中期型(7年式以前)

S-GLの例で、まとめると
･前期1-4年　2L、3L、1RZ　四駆はﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ　ﾗｲﾄは四角目
･中期4-7年　3L、1RZ　四駆はﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ　異形ﾗｲﾄ化
･中後期7-10年　3L、1RZ　四駆ﾌﾙﾀｲﾑ化、15ｲﾝﾁ化で積載ｱｯﾌﾟ
･後期10-14年　5L、1RZ、2RZ　S-GLにｶﾞｿﾘﾝ車登場、ｽﾊﾟｰﾛﾝｸﾞに2RZ搭載
･最終14-16年　5L、1TR　ﾘｱｼｰﾄﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ化

>>440
チョッ速�dクス！

参考になりまくりっす！

>>440
それって平成だっけ？

>>442
ちょっｗｗｗｗｗｗｗ

>>442
昭和だろ。

>>444
www

こないだ日産ADMAXとやらを見かけたのだが・・・
アレいけんじゃね？

>>446
軽箱の方がまし。

ﾄﾗﾑﾎﾟ買う予定のﾔｼ、今年から昆虫ﾐﾗｰの取り外しは
ﾀﾞﾒになりました。

昆虫ﾐﾗｰって何？

>>435
車いす用横リフトのマイクロバスじゃ大型バイクは簡単には乗せられない
後部に付くリフトと違って短いよ

会社にあるローザとコースターで検証

>>449
ﾌﾛﾝﾄ左に付いている虫の触角みたいなﾐﾗｰです。
取り外しはﾀﾞﾒになりました。

tesu

>>451
なるほど、あのミラーのことだったのね
サンクス！

>>449

通称ガッツミラー

>>451
むしろ今まで無くてもよかったことが驚き

>>454
何でガッツミラーて言うの？

ガッツミラーいらないだろ。

腕曲げて二の腕の筋肉を誇示してる様に見えるからでない？

ていうかなんで取り外すんだかわからん。
どっちにしろカッコ悪いんだから、便利な方がいいじゃん

>>446
どっかのスレでＡＤＭＡＸをトランポに使ってる写真のＵＲＬを拾ったので貼ってみる
ttp://blog.levico.info/private_images/SANY0064.JPG

ラダー使わないで積み下ろししてるｗ

うほっ！パワフル！

トラ車なら軽いからラダーいらないでしょ
俺もCR80を廃盤に積んでるけどラダー使わないもの

>>460
某トライアル雑誌の中の人じゃない？

新車S-GL納車〜。
感無量である。

>>464
おめ！早速ﾛｰﾀﾞｳｿしてｱﾙﾐ入れよう。

>>464
納車おめ！！

地域にはよるが、盗難にも気をつけろ
http://www.police.pref.shizuoka.jp/bouhan/jidousyatou.htm

空荷にしとけって言われても無理だ〜

万が一の時の事を考えると、バイク積みっぱなしは不味いのか・・・

現在、移動ガレージ兼物置なんですが…orz

ホンダ　バモス　ホビオに
KLX250初期型を積めると思う人挙手！

廃盤のタイヤってヨコハマのデリバリースター以外にないんですか？

>>471
鰤もあるだろ

相談です
サーキットでSS走らせるためにトランポ購入を考えてます
車種は何がいいでしょうか？
候補は維持費が安く？スズキって事でエブリィ
高速や乗り心地はきつそうですが
過去ログ見ると積載に関して疑問がありますが…
積載、中古車両代、維持費(整備&税)、燃費、高速代(サーキット行くまで)をまとめて考えると普通車のディーゼルバンの方がいいのかな？
毎日乗るわけじゃないので快適性やスピードなんかは割り切ります
軽トラックも考えたけど候補外

>>473
何を優先してるかさっぱり読み取れない
金の話しが優先されるなら余裕の積載能力で諸経費全般が
激安の軽トラ以外に選択肢は無いよ

新車納車したー！S-GLね。
最高だー。涙

>>475
おめ！
何からの買い換えか知らないけど、
新車は最高だよね〜。
技術の進歩を噛み締めろ！

車検用にﾉﾏﾙﾀｲﾔﾎｲｰﾙ取っておくのｳｻﾞｲんで、
17.5ｲﾝﾁが気になる今日この頃。
しかし、ﾄﾗｯｸ用ﾀｲﾔでGrip力は問題無いのかな？

お前はトランポで何がしたいんだｗ

>>473
素直にﾚﾝﾀｶｰで　( ･∀･)つ　ﾄﾞｰｿﾞｰ

　

質問です、スイフトにmxerを乗せようと考えているのですが後ろにキャリアを使用している方に聞きたいのですが
あれは後ろのかたはブレーキランプやウインカーは見えるのでしょうか？

>>481
キャリアってなんだ？

トレーラーなら配線して灯火がつくから無問題
でもスイフトにボールヒッチつけるのは苦労すると思う

おっと、この話題はなかったことにしてくれワトソン君
軽トラ買うことにしたよハハハｗ

(´･ω･｀)しらんがな

つーか、俺、ラーメンマンなんですけど。
で、サクマジグとスヤマパドルは使えない！と。因みにレッドのクリンクルカッツは全然ダメ。実に全部が中途ハンパ。何が狙いなのかまったくわからん。
色々なフレンチフライ型ワームのイイとこを全部パクろうとしたら、結局なんにも特徴のない、ポパイが儲けるだけのワームになったというイイ見本。

なんの誤爆かが気になる。

コピペの一部だよ

>>482
こないだヨーロッパに旅行行ってきたんだけど、スイフトにヒッチつけてんの
いっぱい見たぞ。ってゆうか向こう登録が要らないのかしらないけど
ヒッチ率が異様に高いだよね。ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>485 バス釣りだなコレ

100系ロング乗りが保守
ベッド作りたいが、なんか最近、合板が高いらしいね。
採寸もめんどくさいしやめとくか。。

合板高いか？？中華の侵攻が烈しいのかな

漏れの100系ロングの荷室はダブルサイズ近い広さのベッドになってんよ
高さ40センチほど嵩上げして横半分に折り畳める仕様、ベッド下が荷物置きとして使える。
確かにめんどくさかったな、二度と造りたくないｗ
でも、飲み過ぎたメンドクサイ夜なんかには家に帰らずに廃盤で就寝できる
めちゃめちゃ便利です。

嫁と折り合いが悪いのかよ>俺

ハイエースのS-GLをですな、助手席側だけDXのものに取り替えて
６人乗りへ登録って出来るもんですか？

>>490
オグショーを模倣した自作ベッドあるよ。安く売るよ。

次スレが立ちましたので、こちらも併せて宜しくお願いします。

【節税】貨物登録の乗用車2台目【対策?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1169917224/

確かに合板が値上がりしてる
サブロクのコンパネを\1000以下で買うのが困難なくらい

>>494
紹介乙 一瞬誤爆かとオモタｗ
貨物スレも見てるのでｗｗ

ホンダライフ(JB1)にNSR80を詰めてみました。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170032922291.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170032950213.jpg

後部座席は前へ倒し、そのまま足元へ入れてます。（工具不要）

積み込み方法は２人でバイクの両側に立ち、
前輪を載せてから後ろを持ち上げて押し込むやり方です。
ラダーレールは使っていません。

助手席は一番前に出してます。
運転席は中くらいの位置ですが、もう少し下げられそうでした。

このNSRはナンバー＆保安部品付ですが、レーサーで保安部品ナシなら、
シートカウルをはずせばバックドアは閉じられそうです。

試しに詰めただけなので、タイダウン等での固定はしていません。

近距離ならライダー＋サポートメンバー１人＋車体＋装備一式＋工具箱でいけそうです。
長距離もエコノミー症候群覚悟でなら不可能ではないかもｗ

気になるところは荷室のフロアの底板？が柔らかくて割れそうなことです。
コンパネで強いものを自作したほうがよさそうです。

ちなみにこのライフ、NAで5MTなのですが、
燃費は18km/Lくらいなので、悪くはないんじゃないかと。

本当はサンバーが欲しかったんだけど・・・まぁ妹ちゃんのクルマなのでｗｗｗ

>>497
お馬鹿乙w

汚したり傷つけて妹に怒られるなよ

フレームまでバラしたＴＺＲ５０をインプワゴンに積んだことならあるな

そこまでいったら、バイク１台じゃなくてバイクパーツ１台分だわな。

現地組み立て式 と呼んでほしい

ステップワゴンをトランポにしたいんですがラダーはどういったものがよいでしょうか？湾曲タイプかベロ付きかでまよってます(´Д｀) どなたかアドバイスいただけませぬか？

湾曲タイプ、かつベロ付きにすればいいんじゃない？

湾岸タイプかとｵﾓﾀ

>>503
それに加え車もハイ盤にするとさらに良くなるな

>>502
ステゴンならベロは必要。
乗せるバイクが低ければ湾曲が吉。
そうでないならストレートでよいと思う。
どちらにしても折りたたみ式が何かと便利で無難。

>502
まずはラダーはベロ付き＋タイダウン１本。


もっとも
ラダーより床を気にするべきだと思うが。

100系のハイバンってもう８都府県乗れないの？基本的に？
ヴォクシーに９１６乗せたら高速や峠道でたっぷんたっぷんします？

>>508
乳がか？

サンキューです(・∀・)ベロ付きストレートにします。 床に板ひこかな〜

ホンダのモビリオスパイクに乗ってるとです。
ミニバイク用に買ったとです。ミニバイクあんま行かなくなったとです。

モトクロスに目覚めたとです。車買い替える金ないとです。
仕方ないんでがんがってCR125積んで（詰め込んで）みたとです。
結構余裕とです。ハンドル折り畳んでフォーク縮めてからスタートで
１分ありゃいけるとです。なんか、頑張ればなんでもつめると思うですよ。

６００ＲＲもいけたとです。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170076388775.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170076388775.jpg

６００ＲＲはこっちだったとです。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170076403932.jpg

フルサイズモトクロッサーがハンドル畳めずに乗せられるサンバーの偉大さに乾杯

>>510
俺もステゴンをトランポにしてるんだけど、使ってるラダーは折りたたみ湾曲ベロタイプ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170076744369.jpg

間違ってもベロの部分をバンパーにかけちゃダメよ。
重量車だとバンパーがもげるからね。

床は板は敷かずに、セカンドシートを降ろしてフロアマットをひっくり返して敷いています。

おしえてーなー
ヴォクシーに積めるの？

>>515
セカンドシート外せば乗るんじゃない？

>>515
すまんが言えることはただひとつ！

や　っ　て　み　な　わ　か　ら　ん

でも、サーキットでＢＯＸＹをトランポにしてるってのは見たことない気がする。
テールゲートを揃えて初代ステップワゴンと並べた時に、
運転席シートのヘッドレストはＢＯＸＹの方が後ろ
（＝ヘッドレスト〜テールゲートの長さが短い）
な気がしたよ。

>>515
なに積むんだ？フルサイずのﾓｯｻｰならつめるぞ。

>>516
やっぱり？
>>517
ステゴンやっぱ長いんだね
>>518
916

思い出した！
VOXYにCB400SF載せている人がいたな。そういえば。場所はトミンサーキットｗ

既出かもしれんが、アストロプロダクツの湾曲ラダーって異様に安くね？

>>519
ディーラーでセカンドシート外して乗させてもらえ。オレはそうして買ったぞ。

>>522
契約前に積んだの？くわしく

>>515
ノアボクは2列目外せばロードスポーツなら乗る。
もてぎで何台か見たことがある。

>>523
「積めたら買う」と言って試乗車に積ませてもらった。セカンドシートは外してくれた。

みなさんありがとう
ボクシーで検討してみる

俺、ステゴン２型で折畳みラダー
２列目と３列目右シートンドだけ外してる

>>514
バンパーにかけたらだめなんですね(´Д｀) しかし湾曲タイプだと爪をひっかける場所ありますか？

バンパーの黒いポッチのある所まで金属が来てるので私はそこにかけてます。

>>528
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170122986372.jpg
↑
コレがバンパーにかけるダメな画像。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170122945028.jpg
↑
んで、俺はここにこういうふうにかけてる。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170122917216.jpg
↑
ちなみに折りたたみ湾曲２．２５ｍのラダーで角度はこんなカンジ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170122887122.jpg
↑
ついでにウチのステゴンの走行距離はこんなカンジ。

２０万ｋｍ？
すげーな

>>530
丁寧にありがとう(⊃д`) 最後に聞きたいのですがステゴンならラダーは一つで十分ですか？自分用に二つのほうが無難でしょうか？
私は背は高いです。

>>531
俺の中の「ホンダの自動車エンジンは耐久性がない」というイメージを払拭してくれましたｗ

>>532
俺は身長168cmで昔からラダー１本でやっています。
無難さで言えばそりゃ２本の方がいいと思うけど・・・
湾曲ラダーってたたんで重ねて置けないから、荷台の中で場所を取るんじゃないかな？
どうしても２本使うなら１本は湾曲、もう１本はストレートにしたほうがいいと思います。

ホンダは車でもエンジンだけは良い。これだけは間違いなく言える。
よろしくないのはエンジン回りの電気系。

>>530
積んだ写真はないですか？

だから湾曲がほしければ、普通の折りたたみラダーのヒンジのとこに物挟めば
いいんだってさ。

>>535
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170167415559.jpg
あんまりいい写真が無かった・・・ｽﾏｿ。
積んでいるバイクはGPX750R、まぁGPz900Rと似たサイズです。
セカンドシートを降ろして積んでいます。ミラーのみ外しました。
ホントはもっといい写真撮ってきたいんだけど、今ガレージがゴタついてて、
降ろしたセカンドシートを置いておく場所が無いんよ。

>>536
おぉ！！！その発想は無かったわ！！！！
アタマいいなぁ。
友達がラダーを買う時にはアドバイスしてみます。

>>537
陸事ですか？ｗ
リクに答えてくれてありがとう

GPXは900Rよりだいぶ小さいんじゃないか？

ふと思ったのだが、
５ナンバーや３ナンバー車を、小型貨物（４ナンバー）に改造した人っている？

3ナンバーは4には無理じゃね？
ディーゼルなら可能か

ジムニーにモンキー載せてツーリング

>>541
幅と排気量が３ナンの大きな理由だろうから、無理なケースが多そうな

3を4にするのは不可能。中には寸法が5ナン枠で排気量で3の車もあるが、まれ。
ちなみに>>543、3ナンバーは幅だけじゃないよ。縦横高さのどれかが3ナン枠なら
3ナンバー

まぁ>>540のいいたいことは、乗用車ナンバーを小型貨物にできるか？ということだろ。
ﾀｳｿｴｰｽで4にしたやつこのスレでいたよな？

4がダメなら1にすればいいじゃな〜い？
ってゆうか4ナンの条件がL4700W1700H.2000以下で
ガソなら2L以下Dはガス規制でだめぽだから完全にむりぽ。
もしかしたらどこかに抜け穴があるかもしれないけどね。

んでも1ナンでもほとんどの場合税金安くなるyo!

>>540
一般的な改造なら３ナンバーか1ナンバーを
ラダー&固定フック付きの車椅子搭載仕様の8ナンバーだね

5.7lエンジンのアメ車だったら1ナンの方が維持費安くなるかも試練が
年齢割引が効く場合、任意まで考えたら乗用車登録の方が安いよ

>>547
最近は、貨物登録でも年齢条件割引を設定している保険会社があるよ。

1ナンバーは調べてないけど、4ナンバーはこの前見積もり取ったばかり
だから間違いない。

1ナンはとりあえず見当たらない

さらに1ナンは高速料金2割マシ

１ナンバーは税金安いが、自賠責が・・・

ハイエース
キャラバン
のロング
レジアス
ボンゴフレンディ

などのディーゼルなら3→4いけるから。
排気量と大体はヨンクの高さのオーバー。わずかのローダウンなどで行ける。
全然まれじゃない。

>>552　ありえないぞ、ディーゼルなら３�gまで５ナンバーだからな

>>553
ディーゼルは車体寸法枠に除外規定があるの？

ちゃうちゃう、あくまで車体が５ナンバー枠の場合だよ
３ナンバー車は車体かエンジンが４ナンバーの規定よりも大きくなるのよ
車体が全長4.7ｍ以下、全幅1.7ｍ以上で排気量がガソリンなら２�g以上、ディーゼルなら３�g以上ってこと
車体の寸法を詰めるとかの話は無しな

間違えた
×　車体が全長4.7ｍ以下
○　車体が全長4.7ｍ以上

>>553
そうだね
まあ、高さのオーバーが多いからって話よ。それにキャラバンは3.2もあるしょ


っていうか、3も4も税金は排気量次第なんだよな
排気量で課金される乗用から積載量で課金される貨物に構変するのはおいしい。
なぜなら乗用から貨物だと積載量があまり付与されないから。

ハイエースの場合
廃盤なら1トン積みでもワゴン構変だと300キロ積みくらいだから、いずれも積載量は1トン以下で変わらず
車両総重量が廃盤よりかなり軽い→税金安い
エンジンパワー、内装が良い

などのメリットがあるね

まあGL好きには勧めないが…

ディーゼルは排気量無制限だったと思ったけど？
４／５ナンが３Ｌまでって初耳。

排ガス規制さえなければ良い出物なのに・・・
http://auction.cab-station.com/used-bus/businfo.php?auct_id=10000884

>>558
ディーゼルは無制限、ガソリンが2Lまで。

軽トラレンタカー最強っていう結論は出たの？

>>561
積載車両と、行き先と、頻度によってはそれが最強かもしれん。

えらくシチュエーションが限定されてるな

チョットした売買や輸送の時は
ホームセンターの貸し出し軽トラ最強説もあったね

ついにトランポかいましたよ！！！！
アクティですわ。
ラダーも買いました。
なんとかオフ車のほうは乗せました。
でもリッターのほうは怖くて無理です。
エンジンかけて載せるのが怖すぎ。

でもこれからサーキットがんがんいくぞーーー
寝るスペースがないことに気づきました。
屋根にラックつけてベッドつけてみます。

>ﾀｳｿｴｰｽで4にしたやつこのスレでいたよな？

よんだ？

>>565
2行目をアウディと誤読して「トレーラーか、洒落てんな」とオモタ

>>565
軽盤にエンジンかけながらリッター乗せるのってそんなに怖いの？

>>568
重量物を不安定な状態で何十センチも高く上げるから
自分の立ち位置や足場や高さの加減によっては
怖いと感じるんじゃない
キズがつくのが怖いとかも含めて

俺はまんじゅうと女子高生が怖いけどな

VOXYを検討しているのですが、セカンドシートをタンブルしてして
R1000などSSを斜め積みすることってできますか？

R1000だと全長が2045mmになります。

セカンドシートの大きい方を取り外せば十分乗るということまでは
調べたのですが、シートの置き場所の問題や、必要に応じて取り付け・外しを
しないといけないため、何とかならないかと思いました

グレードはトランスXを考えています。
http://toyota.jp/voxy/grade/grade/trans-x/index1.html

>>570
タンブルではおそらくムリじゃないか？
数値的には入りそうに感じるけど、R1000の幅とかハンドル・マフラーの出っ張り具合で厳しいと思う。

ヤフオクに　ハイエースの4ナンバートランポ仕様の部品取り車が出てるのですが買いですか？

買いか聞いてる時点で買わない方が良さげ。

>>573 ありがとうございました。

200系ハイエースに隼を積もうとしてるんですが
ラダーレールはフックを付けて爪タイプと、ベロタイプの湾曲と
どっちが積みやすいんでしょうか？

>>575
エンジンかけてクラッチミートして積むならツメタイプの方が安全度は高い。
もちろんツメがちゃんと役に立つような装置を付けて正しい引っ掛け方をした上での話しだが。

ベロタイプだとしっかり車体とラダーを固定しておかないとラダーがスッポ抜ける。
前輪が荷室に乗った状態でラダーが外れるとそれはそれは大変ｗ

隼は最低高が低いような気がするので、ラダーは長いほうがいいよ。
湾曲については>>536の意見が秀逸だと思う。

俺軽トラにr1000載せるけど腹擦った事ないな

>>576
確かに爪の方が安心ですよね。
2.4ｍの爪で検討します。

>>577
湾曲ラダーの意味がようやく分かった

ハイエース欲っしいわぁ

廃　盤　最　強　伝　説　！　！

2　ト　ン　平　ボ　デ　ー　、　ア　ル　ミ　バ　ン　最　強　説

オフなんでピットでスタックするだよ＜トラック

現在、クロカンにトレーラー
登坂車線の王者だが、維持費は安いし泥まみれのまま乗せるの気にならない
低床なんで、骨折した足でも乗せられるのもメリットか

Wキャブのアトラスに垂直ゲート付が便利

国内では絶滅したピックアップトラック
三菱がタイ工場産のを売ることにしたみたいなんだけど
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/triton/index.html

あー、なんともコメントのしようがない
図体でかいのに荷台はハイラックスWキャブ以下かよ

え、ピックアップの荷台って飾りじゃないの？
えらい人にはわからんですな〜。

>>586
シングルキャブやキングキャブのは飾りじゃない。

ジオングとはわけがちがうぜ

ロングベッドならスズキツイン載るぜ

ただ日本メーカー製は雨ちゃん工場品しか新車選べない現実…………………………(´･ω･`)ﾀﾞﾌﾞﾙｷｬﾌﾞﾉﾊﾅｼﾈ

質問です。
フルエアロＶＩＰ系な真っ黒ハイエースＷの
ミラー､エンブレム､ドアカバー､エアダクト等
に金メッキ塗装をしようと考えてますが
イケテませんかね？

仏壇ｗ

>>591
だれがうまいこと言えとｗｗｗｗ

>>590
そんなあなたはどんなバイク乗ってるの？

霊柩車みたいでカッコイイかなと思ったのですが
イマイチなのでリア一面「日の丸君が代ステッカー」を
貼るだけにしておきます。
>>593マウンテンバイクです

霊柩車フェチｷﾀｺﾚwwww

しかもﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸwwwww

>>594
いや やってうｐｗｗｗ

マウンテンキタコレ

ガルルで先月からオグジョー社員を迎えての
トランポ連載やってるけど、結局ハイエースマンセーで
オグジョー宣伝にしかならなそうね｡

そうですね。やって>>595-596をお迎えに行こうかと思います。

釣られんなよおまえら

しっかしｵｸﾞは高いね。うちの近所のホムセンにターンナットが何個か入って300円であるよ

俺的にはブローニィにハイルーフの設定があれば最強なんだがなぁ

床は低く、天井は高く・・・・・・・・
シトロエンHトラックのアップデート版があればなあ。

メルセデスのＴ１Ｎ、なんで日本での販売をしなくなっちゃったんだろ？

まぁ販売再開したとしても高くて買えんけどｗｗ

バナゴンのトランスポーターとか欧州のバンをもっと販売してほしい

>>604
メルセデスを高級ブランドイメージ付けたいから
普通車も高級グレード以外輸入やめちゃったからね。
日本に入ってきてる殆どの車両にもっと安いグレードあるけど
イメージのために売らないんだってさ。

ﾍﾞﾝｼって世界での売り上げのうち、日本での純益がｽﾞﾊﾞ抜けてると聞いたことある
つまり本国でのイメージ以上に神格化されてるって事。

男は黙って酷産って事で・・・
いや実際に、外寸に対する室内スペースの広さって意味では
日本車は世界トップクラスだとおもうけどね

>>607
海外での利益がデカい企業っつーと、トヨタとかもそうだな。二輪はどうなんだろ？

外車バンはデカイが遅すぎなのでグランドキャビンで
我慢しときました
180�q巡航出来るフルサイズバンをください

外車バン買うんだったらコースター欲しいな

廃盤超長とか、取り回せる自信がないな。

私は普通のリアカーに自転車ですけど。
一応リッターまで全部乗りますよ。
高速はきついですけど。
サツに見つかったらダッシュでチギらないと切符切られます。

>>612
あ〜るｋｔｋｒ

Deep PurpleのHighway StarやSpeed King風味で「登坂車線の王者」って誰か作ってくれないかなぁ
王様風の怪しげなヤツでいいからさ

2台積んだトレーラー引いてるとマジに登坂車線の王者
1台積みならいいんだけど

>>612
R田中一郎乙

ホンダのピックトラック買ったけど
フルサイズモトクロッサーが立て積みだとあおりが閉まらねぇ
無駄に馬鹿でかいな、これ

>>616
ホンダのピックて何？

>>617
アクティトラック

サｍバー最強伝説

VOXYってSS積んだらいっぱいいっぱい？ある程度余裕はある？
ステップワゴンの方が広いと聞いたけど、デザインがいまいち好きになれない・・・

>>618
がっかりだよ…ｗ

>>618
リッジラインぢゃねーかよｗｗ

新しいトランポは、ハイエースコミューターorコースターが無性に
欲しくなってしまった。。。
行きつけのショップがコースターだから、感化されてしまいました。

今日から大型一種取得の為、全く教習所にも通わず試験場へ直行！
バイクのイベントでしかトラックを運転した事ないから、果たして
何回で受かるやら・・・

質問なんですが、バモスにK6 GSX-R乗りますかね？

>>623
かってにアドバイス
外周の加速は速度超過しない範囲で目いっぱいする事
カーブと内部の走行はとにかくゆっくり走る
左折時には後輪とエンセキの距離をミラーを見ながら１メートル以内の範囲に保つ
目視確認をしっかりする
とにかく始めが大事と言う事で、立ち位置からタイヤを点検しながら後ろを回り
必ずトラックの前に何か無いか確認してから乗車する事
こんなもんですかねえ、まあ私は８回行きましたけど

>623
俺の行きつけのバイク屋店長は、普通免許（?）でコースター乗り回してる訳だが。
いや大型くらい持ってるのかも知れんが、コースターにゃ「普通車です！」って書いてたぞ。
座席8人分くらい残して、後は荷室やら水タンクやら…で、キャンパー登録？…じゃないかも試練。
8ナンバーで普通車扱いの登録できるみたいよ、よく知らんけど。

どなたか詳しい方、補足よろしく。

観音１０人のりなら貨物１ナンバー
普通免許でおk
普通にカタログに載ってる

>>626
コースターにはビッグバンっていうグレードがあって、９人＋１２５０ｋｇ積み設定で普通免許でＯＫ。
４リッターディーゼルターボで４ＡＴのみの設定らしい。
外観 http://toyota.jp/coaster/grade/grade/gradeval/index8.html
ＨＰ http://toyota.jp/coaster/index.html

ビッグバンって免許制度改正後(中型新設)はどの区分で運転できるんだろう。

>>629
車両総重量5000kg未満・最大積載量3000kg未満・乗車定員10人以下なら、
2007年6月2日の改定後も普通免許で乗れる。

調べてみたらビッグバンのロング（大きいほう）でも
車両総重量4985kg・最大積載量1250kg・乗車定員９人
普通免許でＯＫだ。

>>630
改正後の新普通免許で乗れる
でしょ？
旧普通自動車は中型の縛りが無く従来通りに
総8/積5トン10名のれるはず

>>631
訂正サンクス。そういう意味です。

ノアかBOXYにフルサイズモトクロッサー積んでいる方いませんか？
シート全部取っ払ってまっすぐ縦に積めるでしょうか？
すみません、教えてください。

>>633
現行か？
ｾｶﾝﾄﾞ1個外せば楽勝だろ？ﾃﾞｨｰﾗｰに行って長さと高さ計ったら一発でわかるよ。

>>605

コレか？
http://www.vwn.de/multivan/rund_um_den_multivan.html


非常に良いな。

アメリカだとトランポはピックアップってイメージだが、ヨーロッパは
箱車なのかね？

>>635
それそれ。いいよな！

＞633
フルサイズﾓｯｻｰ積めるよ〜漏れが保証する。サードは折り畳んでセカンドは片側外して。
真っ直ぐ積めるけどハンドルは切らないと無理で、運転席or助手席のスライドはある程度前にする。
タイダウン位置やタイヤストッパとか多分苦労するから、ノアボク買ったらまた聞いて。

>>635
easy in！！！！！！！！！！！

>>624
ZX１０Rが乗るからたぶんいけるんじゃね。
ただし助手席使えなくなるかも。

流れついでにすんません
サンバー(新規格)にZ1000載せてる人いますか？？

このスレ見ててふと思ったんだが、車種が限られているとはいえ、

同じ車とバイクの組み合わせで所有してる奴がけっこういるんだよなｗ
廃盤とかならヒット率は高そうだけどさ。

チラ裏スマソ

ハイエースが圧倒的　っつうか他メーカーもっと頑張れ

だから俺はキャラバン！

僕はファーゴ！





純粋ないすゞ製なんてもう何台あることやら・・・

キャラバンのガソリン２リッター車ってどう？
耐えられない遅さ？燃費の悪さ？

>645
燃費は悪いが絶えられない程遅くはないと思うんだが･･･
BCNR33も持ってるから速いのはもう要らん。

>>646
燃費どうです？

>647
ぶっちゃけ会社の経費で落としてるんでちゃんと計った事はないです。
やけに燃料系の針が早く落ちるのでかなり悪いんだとは思う。
あまりお奨めしないけどハイエースの約半額で同程度以上の中古が買えるのが良い点。
次はステゴンの予定。

>>634
>>637

レスサンクスです

廃盤がディーゼル規制で乗れなくなるのでトランポ探してました。
ステゴンかノアに乗り替えようと思ってます。
その時はまたお世話になります、ありがとうございました。

>>648
ガソリンはやめときます＞＜

>>650
軽油もやめといたほうがいいかもな

>>651
なんで？

>>652
もうひとつ選択肢があるから。
燃料費は安いほうがいいんだろ？

話ぶった切ってｽﾏｿ

前スレ後半？にてハイエースワゴン2.4(2L)でポンプからの燃料漏れを相談した者です。
遅くなりましたが報告いたします。

結果から先に言うとリビルトに交換となりました。
当初検討していた同エンジンの他車からガスケットを流用するのも試してみましたがポンプ自体が終わっていたようで失敗に終わりました。
ただガスケット自身は形が合ったそうなので流用はできるものと思われます。

去年の秋の終わりに預けて来週、やっと帰ってきます(他の部分も手を入れた為)
レス下さった皆様ありがとうございました。

復活おめ

廃盤のハイブリット、マダー？

>>649

>>649
と言うことは廃盤手放すのですか？当方 規制外地域ですので詳細希望です。ハイラックストラックから箱に脱出したいんで…

>>654
俺のハイエースも燃ポン逝っているんですが
どれくらい金かかりましたか？
よかったら教えてください

ホンダの新型ディーゼルが凄いらしいな
市場投入されるのはいつなんだろ

>>625
アドバイスありがとうございま〜す！
何回かは場慣れだと思い、がんばります。

>>627
>>628
>>630
ありがとうございます！　そんな手もあるんですね〜！
そういえば確かにモトクロスやモタードで良く見かけますね。
う〜ん、悩みますね〜、さすがにコースターを個人での所有は
ちょっと厳しいかも。。。

乗り出し予算100万でコレ！ってお勧めはある？

>>662
載せるバイクは？
新車？中古車？
貨物と乗用、どっちがいい？
軽か、普通車以上か、どっちがいい？

>>663
ごめん、エスパースレ求めてた感じになってるな・・・
乗せるバイクは250モッサー
新車中古車乗用貨物は問わず。
軽はNG

>>663
タウンエースバン
ボンゴバン
ちと古いのしかないがセレナバン

軽１BOXでトレーラ牽引できる車種ありますか。
トレーラは車両150Kg、総重量350Kg。
現在、ジムニーで牽引中ですが、車の買い替えを検討してます。
トレーラが牽引できる軽が希望。

>>666
その野望の重要性はどこにあるんだ？

ヒッチメンバとかの既製品の有無とか付けやすさ？
快適なパワーとブレーキ？

ノアヴォクにフルサイズﾓｯｻｰ二台積めました。

コースター中古探してたのに
なぜかキャンター買ってました…
話が決まったら改造です

>>668
サス縮める必要あり？

>>669
ボスホスでも積むのか？ｗ

買い取り屋開業かもw

それが違うキャンター買ってたんだけど
その後に良いのが見つかって買いなおしちゃった

パワーゲート付き４WDのガッツなんだけどね

ますますgood for 買い取り屋w

>>639ありがとうございますm(_ _)m

エブリＪＯＹＰＯＰちゃん購入ぷ

>>670
サス縮めません。ハンドルも倒さず。でもｽﾃｯﾌﾟは片方はずした。折りたたんだサードシートに
どうしても当たるもんで。そのくらい気にしない人なら、スペース的には外さなくても積めます。
助手席のスライドもそんなには前にしなくてもokなので、人乗せました。

すいません、S-GLの10年から12年くらいで
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d71259397
この色の白とシルバーの部分の
カラーコード分かる方いらっしゃいますか？

白は040

あー、↓の車両をトランポにしたいなあ・・・
ttp://www.humannet.com/parnass/files/capetown%2010.jpg

今でも新車が買えるらしい。
ttp://www.humannet.com/parnass/index.php?e=145&PHPSESSID=c52ed80b26b170e0bde36cc87689561e

何故かサーキットで一度も見たこと無いが、
C24セレナHR買ったぞー！

>>658
ボンゴじゃダメ？　ボンゴなら手放す予定なんだけど・・・ピックアップにしたいし。

>>666
アトレーなら可能。他はわかんない。