ヘルメット総合スレッド Part77

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>856　競技使用、超高速走行及び夏場のベンチレーション性能
　|秋|[|lllll］) 　＜X-Elevenのが優れる点
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
逆に日常使用の時はZ-5のサイズの小ささや軽さが幸いすることが多い

>>860>>864
むしろシルバーミラーではご不満なのか

>>873
しかしあの頃開発費じゃぶじゃぶ注ぎ込んで作ったもろもろが
結果としてその後の資産になっているのも事実であり
＜後に多くのモデルの原型になったX-8シリーズとか
現代の基準でも国内格式レースなら高性能4輪ヘルとして通用するX-FOUR系とか

違うがな、会社が左前になったのは開発費のせいじゃなく、ヘルメットと抱き合わせで販売店に押し付けた風防やパニアケースが全く売れなかったからだろ。

>>875知ったかだったの・・・？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>876　まーそーいやそんな商品群もあったなw
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
今やったら案外売れるかもしれないとは思うがw＜SHOEIデザインのリアトランク類
#とはいえ開発費用だとか契約レーサーへの契約金
（単に「宣伝のために金で買ってる」っていうだけではなくて
ユーザー数増やすことによるデータの蓄積ってのも重要）とか
在庫管理の大雑把さとか色々な要因があったらしいとは聞いてるが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>877　いや普通ひとつだけの理由で会社は潰れないのよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「多角的経営の失敗」っていう物凄いだだっ広い理由付けをしちゃえば
「ひとつだけ」と言って言えるけど。

>877
かなり前から露呈している事実。
特に車種別のｽﾚにいくと本人に確たる知識も経験も学もないから
「〜だろう」とか「たぶん〜」とか連発、他人の受け売りばっか。
そのくせそのﾚｽの有識者に無学を指摘されても食って掛かかり
間違えを認めないから笑える

あとはZ100とかGX-1とかのデザイン重視のギミックなモデルが全くの不発だったり、無駄なまでのグラフィックモデルを乱発したのも原因だよな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>881　それはまたちょっと昔じゃね？＜Z100とかGX-1
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
スネル規格でいうとM85の時代の気がした
#GX-1はM90仕様も存在したかもしんないけど

それはそーとジェットスキー専用（オフヘルからの改変型ではなく）から
自転車用やパラグライダー用まで存在したもんなぁ＜最盛期

だからその辺り（80年代のバイクブーム）からバブル崩壊までの負の遺産の蓄積でしょ。
Ｓの開発費ってのはどちらかっていうと外注したデザイン（ｼﾞｳｼﾞｱｰﾛとか）や素材会社への投資がメインだった時期だよ。

スコーピオンイイよー、デカささえ気にならなきゃオススメ

ヘルメットの重さを比較出来るサイト有りますかね？
帽体サイズで変わってくるとは思いますが…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>883　まーそーいやカーボンだケブラーだと
　|秋|[|lllll］) 　早期から高い素材使いまくりだったっけ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
カーボンに関しては既に70年代からだそうだが
＜76年のF1日本GPにコジマKE007を駆って参戦した
長谷見昌弘選手が使ってたやつと、その原型になった2輪用が既にそう
#で、そういえばX-FOURもムンクラデザインだったっけ＜デザインへの投資

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>885　ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/whiterook/
　|秋|[|lllll］) 　　　　↑の通販サイトにて。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
サイズとか種類が限られがちだし
当然にして十グラム単位程度の個体差はあるわけだけど。

>>875
レスサンクス!!8:2でﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞ:峠を軽く流す
のバヤイX-11のほうが幸せになれるかな？

街乗りはオフ車＋オフメットだからな〜(´・ω・`)

>>887
どうもっす
wikiにも重量のまとめが有りました
Z-5が際立って軽いですねぇ
地味過ぎるのがアレですがｗ

とはいえデザインモデルに妙に良作が多いな、Z5

デアボリとベクター欲しいわ・・・でもデザインだけでポイポイ増やせないし。
特にベクターﾎｼｽ。　今までメットを余分に買った事は一度もない・・・

>>889
重量のほかに重心気にしろって言い出したのはたぶんオレだと思うんだけど、
アライは頭頂部と固めまくってるから、首にくる。
同じ程度の重さで100kmも走れば違いはわかるね。

それに空力も大切で、SHOEIは下部のリフトをうまく使って、
後部乱流を制御してるみたいでいい感じなんだけど、
逆に大き目のカウルついたツアラーで使うと、下部の整流がなくなってグラグラする。

もちろん前傾の度合いでも変わってくるし、体格や、姿勢、首の強さもあるから、
ホント、使ってみなけりゃわかんないよ。

そういう意味で言えば、ヘルメットといえばアライ、なんてのを信じてるひとや、
メットなんてなんでもいい、って連中がいちばん幸せかもしれない。

なんか必死？

>>856
X-9に別注カラーのマットブラックがあったはず。

ヤフオクにプロファイル出そうと思ってるけど売れるかな？
5回位しかかぶってないし傷ほとんど無し。
15,000円スタートでw

3MAってなんなの？
あえてヘルメットwikiを無視してんのか？
スレ立て出来ないのに950以降を無駄遣いしたり
エアリーディング機能が壊れてるんじゃね
頭蓋骨の額部分にエアインテーク開けとけや

昔のショウエイのカラーリングモデルはよかったな。
X-8のレイニーとかガードナーとか鮮やかな印象だった。
個人的には国内で走っていた頃のダリル・ビーティが最高だったな・・・

>>885
ttp://www.webbikeworld.com/motorcycle-helmets/motorcycle-helmet-weights.htm
参考程度に

またまたどうもです
しかしこの表でFF-4がLサイズで1409gに成ってるんですが
本当なんですかね？目茶目茶軽くないですか？

あくまでも参考程度だから気にしないようにｗ

わかりましたｗ
しかしこのサイト中々面白い記事が有りますねぇ

X-11使いに質問

前傾姿勢になって前見ながら走ってると
口のベンチレーションから空気が入ってくるのがよくわかるが

鼻と口の間あたりに2つ穴があってどっちかが少し空気の量が少ないとか
顔に当たる位置が非対称になってたりする？

>>887
不満だから、スモークを加工している訳だが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>902　「どういうふうにしたくて不満なのか」
　|秋|[|lllll］) 　つーのが問題なわけよ、その場合。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
単にアライのスモークとかショウエイのダークスモークより
さらに視界を黒くしたいだけならそれらベースのシルバーミラーでいいし、
あるいはポスト間の間隔が合うなら
ttp://www.ogkhelmet.com/motorcycle/accessory/shield/index.html
↑コレとか使う手もあるし。

>>876 の言うことはなんだか違うのでは？
ショウエイが左前になったのは
バブル期に手を出した多角化が失敗したからと当時報道されてたけど。

幸い、本業は悪くなく、ブランドイメージも高かったので再建できた。

偏光シールドほすぃ…

その多角化というのは風防とかそんなんじゃなくて不動産とか
いかにもバブル系だったような気がするが・・・

スコーピオンのツイストグリップのはずし方がわかる人いますか？
シールドの内側にガンガン雨水が垂れてくるのでシールドベースをいじくろうと思いまして。
ツイストグリップとシールドベースの間にマイナスドライバ突っ込んでテコの原理でよいですか？

How do I change the Twistgrips?

Remove shield, use a flat head screw driver place between
the twistgrip and side plate twist carefully to pop out the twistgrip.
Install new twistgrip by aligning clips to the pocket on
the sideplate then pressing inward the clips will snap in firmly in place.

>>908
サンキュウ　ヤッテミマス

俺、アメリカ人とカタカナで話が出来るって知って感激中。

　|　 | ∧
　|＿|∀ﾟ)　♪テヲ〜トリアッテ〜♪
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

コノマーマ　ユコー♪

英語わからんし、ふいんきでやったらツイストグリップと
シールドベースがベコンベコンにへっこんだがな

シールドを取り除いてください、そして、twistgripで飛び出すのに慎重に
twistgripと側板ねじれの間の平頭スクリュードライバー場所を使用してください。

クリップを次に内部に押されるsideplateの上のクリップがしっかり適所に折るポケ
ットに並べることによって、新しいtwistgripをインストールしてください。

シールドを取り払ってから、
マイナスドライバーをツイストグリップとサイドプレートの間に差し入れ、
注意深くツイストグリップを抜き出してください。

そして、新しいツイストグリップのツメをサイドプレートの欠けの部分にあわせて、
しっかりとツメがはまるまで押し入れてください。

カタカナで読まないからだよ。

ヒネリトッテガ　トビダスノニチュウイシツツ　マイナスドライバデモッテ　チュウイシテシールドヲハズスベシ。
シカルベキバショニコテイサレルクリップヲウチガワニオサエコンダノチ、アタラシイヒネリトッテヲクリップヲサイドプレートノポケットニナラベルコトニヨッテツケヨ。

スマン、わけわからん。

ところで、>>908 が　つたない英語で書き込みしているのはなぜですか？

目がチカチカするスレはココですか？

>>917
↓じゃない？
ttp://www.scorpionusa.com/faqs.html#twist

説明書の抜粋じゃないのか、ワケ解らん。

>>914
ｴｷｻｲﾄﾝ、ｱﾘｶﾞﾄﾝ！
って違うがな。
まさにエキサイトで翻訳して>>915の通りやったら
ツイストグリップがぐちゃっとへっこんだ
まだ外れんし、もうだめほ

>>919
Thanks. アメリカのメーカーなのに変だな・・・
俺の英語にもヤキが回ったかな。

俺のカタカナにもヤキが回っているんだぜ！

じゃあ俺は山羊に回ってもらうぜ