R レーサーレプリカ　　　Ｒ

ＧＳＸ−Ｒ1000 K7
ＹＺＦ−Ｒ１
ＣＢＲ
ＺＸＲ
レーサーレプリカよ、ナゼ毎年、モデルチャンジするんだよ。
年末に新車購入で、明ける年、すぐ型落ちじゃないか・・・
値段も高く、資産価値も無くなってしまう・・・残念

"レプリカ"はFTR250しか認めん

うんこ

'90年代からのタイムスリップ乙

モデルチャンジ

>>5
揚げ足取っちゃイヤ。

レーレプレーレプ(笑)

>CBR1000RR、YZF-R1、ZX-10R、GSX-R1000
こういうバイクってSSってよく聞くけど、レーサーレプリカとの違いは？

レーサーレプリカ：市販車の元になるレーサーが存在する
スーパースポーツ：市販車の元になるレーサーが存在しない

じゃなかろうか。

>>9
JSBは全部ＳＳベースだが

それは市販車をレーサーにしたのであって
レーサーの技術を還元したレプリカでは無と思う。

今のラインナップにはレプリカは無いということで

チャンジャ

スレタイの隙間の意味は何だろう・・・

つまり>>１はレプリカの意味すら分かってないということだな

分かり易く例えると、まぁアニメ業界がレースの世界と仮定する
普通は原作となる小説や漫画(市販車)があるね。
例えればこういった原作はSSなんだな
しかし中にはエヴァのようにアニメがそのまま原作というのがある。
それがメディアミックスで漫画になったりしたわけ。だからエヴァの漫画はレーレプだな

>>16
言い得て妙

レプリカ＝バカ
SS＝カス

１さん、SSは二年毎にモデルチェンジですよ。
あとモデルチェンジしてもその型が好きならのりつづけるでしょ？

>>11
今は�gSSがワークスマシンの技術を還元したレプリカだよ

VTR1000SPとかがレプリカだと思ってた(´・ω・｀)

>>20
僕みたいなｵｯｻﾝの感覚だとね
NSRみたいな｢ﾚｰｻｰに対する双子的存在｣がレプリカである訳よ。

言ってる意味わかると思うからこれ以上ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言わないけど。

本物のレーサーレプリカ
デスモセディチRR

イモラレプリカ、MHR
ドカにはレプリカの名作が多いね。

最近はレースベースマシンが多いから
レプリカって呼ぶのはちょっと違和感。
SSの方が合ってる気がする。

現在、スズキも山葉も川崎もＨＰにレーサーレプリカモデル無いね。
ホンダだけＣＢＲ１０００が有る。

ホンダ以外は逆輸入車だから。
海外の各メーカーのサイト見ないとだめだって。

とりあえず>>1が大昔の人だという事は把握した

（≠＾▽＾）人は全てオヤジ金玉のいたずらによって
マママンからぴょびでてきたレプリカでござます。

>>24
そりゃそうだ
hondaだけは1000ccSSで国内モデル出してるからラインナップに載ってる。
それ以外は輸出用しか作ってないからな。
その輸出用が逆車として入ってきてるだけ。

でも今って中型のラインナップってショボくなったよね。

RVF復活ｷﾎﾞﾝﾇ

そういえば２５０のγ、ＴＺＲ、NSR,FZRも小型レプリカだったね。

>>30
乗ってたからいうが・・・
ごめん・・・RVFって、そんないいバイクでもないよ
なんか持ち上げすぎ
好きになればたまんないけど、そうでなければ何これ、って言われちゃうバイクなんだよね
マニアが大切に乗ってるのならとっても微笑ましいしうれしいけど

どれ？NC30？35？
まさかRC45！
本田のV4は世界一だよ

VFRが混ざってるよorz

CBR買いたてで、初めて路上に出たときに
場所がわからず国道を逆走してしまった。
で、前から来た車と正面衝突してしまった・・・
その後、警察がピンセットみたいなもので1枚づつ破片を
道路から取り除いていたが、
「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

>>35
いや、事情があるにせよ、ぜんぜん悪くないっていうのはおかしいぞ。
確かにアタッマきてるな。

＞オレはぜんぜん悪くないのに

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょｗ逆走して正面衝突してるのにぜんぜん悪くないてｗｗ

俺も昔逆走したこと有るんだが危険だから止めて欲しい
しかし客に向かって警官が言う言葉じゃ無いよな実名探し出して本名晒してやれ

>>35が悪い
てかなんでここに…。

ウチのＴＺＲ子ちゃんは正真正銘のレプざます。



ＳＰＬＴＺ(セミワークス)のパーツ移植しまくってるし。

混合ＧＡＳまんどくせーorz

>>36->>39
改悪コピペにマジレスwww

マトリックス見てると逆走してみたくなるよね？

そう言えばＺＺＲ１４００ってレーサーレプリカそれともツアラー？

>>44 ｱﾒﾘｶｿ









ごめん、ツアラーだっｵﾓﾜﾚ

GSX-Rの変化の動画懐かしいです。
http://www.youtube.com/watch?v=A0pZsz_WTB8&mode=related&search=suzuki%20gsxr%20gsx%20gsx-r%20600%20tomasito%20prueba%20moto%20motorbike%20motorcycle%20rr%20racing

>>1
気持ちはよくわかる12年落ちのﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞ乗りのヲレが来ますたYO!

今はたいして速くないけど重み＝高級感ってことで我慢せい（　；Д；）

このスーパースポーツバイクの動画を見て何かおかしいと思いませんか？？？
http://www.youtube.com/watch?v=HCww3gKlWSc&mode=related&search=suzuki%20gsxr%20gsx%20gsx-r%20600%20tomasito%20prueba%20moto%20motorbike%20motorcycle%20rr%20racing
ヒント、スピードメーターの下

何がおかしいんだってんだよ・・・て見てたら

　お　か　し　い　ぞ

>>33
ンダヲタきめぇんだよ♪

どこがおかしいのか分からなかった

>49
確かに
お　か　し　い　ぞ


>52
珍の人ですか？

もったいぶってただ鍵がないだけの事か？

>>54
正解・・・鍵がありません。イモビライザーでなぜ、キー無しで走るのだろう？

※画面はハメ込み合成です。実際とは多少異なります。

ヤマハのＹＺＦが５から４バルブになったね。どうだろう走りは

きっとジェネシスからジェニックに
なってるよ。

マジレスすると今R1乗ってるやつは
つまらなくなったって言うだろうし、
ジャーナリストは良くなったと言う。

俺が入校した中央自動車学校なんだが

大型自動二輪車運転免許って普通二輪車運転免許を取得してから

2年以上経過しないと法的に取得出来ないんだよ。

その昔「中免」の限定解除は大変だったらしいけどね　

中免を取得して１年以上の期間が経過した俺は高速道路でも女と二人乗りが可能だったのに

俺が大型ニ輪免許を取得すれば再び１年間二人乗りが出来なくなるよ。　

なんか法律って変なのばかりだな。

レーレプでタンデムって不要じゃん。

まずい餌だな
>>59

ＧＳＸ−Ｒ６００発表されたね

リッターSS海苔だが、正直パワー余りすぎでしんどい
250のスーパースポーツ出ないかねぇ

4st、FI、フルパワー60〜70馬力くらいでｗ
出来たとしても五月蠅くて騒音規制に通らないかorz

俺と一緒にCBR600にのろうぜ
まだしばらくホーネットだけど

>>64
おまいはウチの弟か。
1000もイイよって周りから言われてるけど、600がイイって言って聞かない。
ちなみにオレは1000RR海苔

やっぱりワークスレプリカだぜ！

昔は吉野屋やGTOコピペみたいなすごいの書く人いたけど、
最近はウンコピペ多いね。
貼りまくってる本人は自分で面白いと思ってるんだろうか。
それとも単なる嫌がらせだろうか。

さすがに本人も面白いと思ってネーと思うぞ
どう考えても嫌がらせだね　まずい餌

>>67
糞コピペ見つけたらお前のレスをコピペしてやるｗ

お前の仕業だったのか！

ZZR1400は出たけど、ＺＸＲ１４００は出ないの？

レーサーレプリカの価格の高さは異常
たしかＲＶＦ４００は乗り出しで９０ﾏｿ弱したぞ
いまだに手放さずに値が上がるのを期待してるけどな

今では４００レプリカを乗るよりリッターＳＳの方が軽くて速いそうだ

新車価格
NSR250RSP(MC28) 80万
TZR250RSPR 78万
RGV250γSPセル付き　77万
RVF400 78万
FZR400RRSP 89万←
GSX-R400RSP 73万
ZXR400R 83万
ZZR250 53万

CBR600RR国内　96万
CB400SF　　66万
そら売れんわな

ＺＺＲ２５０はレーサーレプリカなのか？

ＺＺＲ２５０は中免で乗れる最高のロングツーリングマシンだよ。

ZZRはレプリカにはちがいねーけどレーサーじゃあねぇよなｗ

ZZRがレプリカかよ・・・

１１００のレプリカだろ

レプリカつーかミニチュアモデルだな。

FZR高っ

バンディット１２００ＳとＴＺＲ２５０は同じ値段かよ。

TZR欲しい・・・
http://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html

昔のレプリカが高いのは造りにコスト掛かってたからなあ・・・

>>83
TZR250が１２０万か・・・
俺ならＲ１かＧＳＸ−Ｒ１０００Ｋ６を買うな

>85
で、近くの峠で「悪魔のＣＤＩ」が入った
ＴＺＲ−ＳＰにつつきまわされる、と。


なぜか我が家に「７０ＣＤＩ」なんかあったりする・・・

>>85
耐久性や汎用性を考えたらGSXの方が絶対いい。

>>86
余程の腕の差が無い限り、流石の2ストレプでリッター相手は厳しい希ガス。

ＴＺＲに120万も出すなら型落ちのＴＺ買うよな、普通

おお新型のＲ１は５バルブから４バルブに変更で１８０馬力か・・・

やっぱさー、ワークスマシンあってのレプリカ
だと思うんだよね。
だから今のGSX-RやR-1なんかよりTZRやNSRのが
魅力的だよ。生まれが違うっつーか役者が違う。

>>1

だから最近のレーサーレプリカなんて名前だけでの現行車なんだよ

レプリカと名が付けばメーカー側も売れるってことと解釈すればいい。

だから元祖的な　旧車のレプリカに乗ることだ！

そればで我慢しなよ・・・大人になったらね（笑）

>>91
最近メーカーはレプリカって呼んでないような

>>92
多くのメーカが、フルカウルスポーツバイクを国内で売らなくなって「レプリカ」という呼び名は死にました。
「SuperSports」という海外での呼び名が入って来たわけです。

中国はレプリカ人気だよね。

国内仕様のレプリカはＣＢＲ１０００だけだよ。
車もスポーツカーはシビックだけになった。

>>95
ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗ

ＺＲＸはローソンレプリカレプリカですか？

Nチビはレプリカレプリカでおｋ？

>>93
80年代前半からＳＳって呼称はあったが？

　　　　今だ！１００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

NSF100公道仕様発売はどーなったんだ？

>>99
ベンリィ スーパースポーツ

でもどんなにレプソルカラーとかでたって直４じゃん！！Ｖ５（次期はＶ４だっけ？）じゃないからＲＣＶレプリカじゃない。
でもハイパワーなレースベース車。だからＳＳってこと？

逆にＮＳＲならＶ２の２ｓｔだからＲＳ２５０レプリカってことでなのかな？

NSR500

>>32
RVF今乗ってます。安定してて気に入ってますよ。
何しろ乗ったことのあるバイクの中で最も新しい設計のバイクがRVFという事情もありますがｗ
同年代の他のバイクと比べてもあまり良くないですか？

保守しとくぜレプリカな藻前ら

>>101
今春まで待て

レプリカ色素

>>107
マジ公道仕様でるんすか？

>>109
まだまだ噂の段階じゃね

ﾁｮｲﾉﾘSS

保守

保守

喪主

レプリカ乗りたいんですけど、僕はメガネかけてるのであきらめてます

なんで？

攻めて走ったらメガネづれるからジャマイカ

プリカーナ

>>115

瓶底メガネか？

メガネがレプリカ乗ってたらカッコ悪いだろ!?

「メガネ」がレプリカ乗ってたら・・・むしろ驚く

白濁汁とは男汁の事ですか？女汁の事ですか？

マジレスすると

　白く濁った汁の事

つまり牛乳だ

ホモ

我慢

今年のＲ１は１８０馬力　４気筒４バルブだそうだ。
ＧＳＸＫ７より速いだろう

んで、『速い』の定義はなんだ？
『加速』？『最高速』？『体感』？
一概に言えないんじゃないかなぁ？
俺の友達にﾌﾞｻ乗りとZZR1100乗りがいるが、取り替えっこしたら、お互いが『ぉまぃのﾊﾞｲｸ速いよ〜!』て真剣に言ってたけど？

信号待ちで２ｓｔ２５０レプに並んだ。４ｓｔレプ乗りは何を思う？

オクでYZR500を買ったのだが、R1とどっちが速いんだ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　オリジナルを模造品呼ばわりするスレはここれすか？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

NR750って最新テクノロジーで作り上げたCBRとかに比べてどうなん？

もはやツアラー。

>>129
とりあえず、4stの意地として負けたくねぇ、だな｡
お前の1．5倍エンジン回してやるぜ！ってのもある｡

>132
>133に付け加えて
今や床の間の飾り。
絶対性能で現行ＣＢＲなら６００にも劣る・・・かも。

同じＶ４つながりで
ＮＲよりもＲＣ３０レストア（＋α）のほうが
余程楽しめるかと。

2stレプは色々な眼差しを集めるからいいなｗ

レプリカでコンビニとかでていくとき結構ほかの人見てるよね。
あれ絶対乗りたいんだよ。
でも世間がレプ＝オタク・時代遅れって変な流れがあるから乗れないんだろうな。
一歩踏み出せば楽しい世界が待ってるのにもったいないよね。

逆にレプ＝オタクの概念を利用するんだ。
周りの人からはオタクと見られていたが、メットを取るとイケメンの登場。
その意外性にオナゴはメロメロ。
ほら、仮面ライダーはみんなイケメンじゃんか

なんだ、それでいつも女子高生が見てたのか。
もうすぐチョコレートの季節だからな。

俺はレプリカが大好きです。
跨った時に走るチンコへの快感。
柔らかいシートが俺の尻を包み込む。
走り出すと乗り手無視の加速と振動で
下半身にまた快感が走り射精してしまう。

レプリカで急ブレーキしてタンクで股間を打ったときの
イテーことイテーこと。

俺は事故ったときタンクで股間強打してあと少しで機能を失うところだった。

レプリカはオナニーマシンでしょ。
レプリカ乗ってる人は皆タンクに股間を押し付けているから
絶対気持ちいいんだよ。俺なんか夜はチンコ出してタンクに
押し付けて乗ってるから、タンクとシートにシミが付いてるし
なんかイカ臭くなってしまった。

やっぱり皆さんのレプリカはオナニマシンでしたか
漏れだけじゃなく安心しました！
タンクにティンポウ撃ちつけると皮がむけるんでタンクにはいつも感謝しています。
剥いてオナニしたくなったのでCBR600RRモビカラーに跨がってきます〜Waku!Waku!

ワクワクBOY

本物のプロライダーもツナギ着てても股間はもっこりしてるね。
長時間マシンにティンコを扱かれて大きくなってしまう。

2stレーレプで速い順ランキングってこんな感じ？
適度なサーキットとか峠の平均値

最終型Γ>MC21>Γ＆RS'06>MC28>3XM >３XV

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　MC28は別に遅くないよ。
　|文|⊂） 　 ノーマルだと40PSに抑えられてるってだけで
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

CBR250RRはレプリカじゃない･･･よな

ＭＣ２８が遅くないって・・・・。
バイクの免許もってる？　あっ無かったんだったねｗ

K7販売されたかな？

>>149
レブだとしたら、なんの模造品だろね?

CBRとかは4stのフルカウルスポーツ車って感じ？
バイクに乗ってる時に遭遇してみたいね。

>>152
CBR400RRのレプとか・・・ｗ

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JogとかDioの原チャは何のレプリカですか？
それともレーサーぢゃなく別分野なの？

×レーサー
○シティコミューター

保守

3xv(45PS)は遅くねーぞ。当時レプリカブームの中にいたが
91年NSR250Rより下からズボっとトルクが出てた。その分上が伸びない気がするが
上手く乗ればNSRに詰められることもなく、とても扱いやすかった。
ストリートゼロヨンでもNSRとほぼ同タイム。
完全ノーマルでも12.2秒くらいは誰が乗っても出せた。
VΓ相手ならまず負けることはなかった。
でも88年NSR＋Jahaチャンバーには軽く打ちのめされた。あれ速すぎ。
だから度胸一発最高速勝負しようと持ちかけた。俺の3xvは170kmで死亡した。
後に判明したがオイルポンプにリコール掛かったらしい。ざけんな氏ね。

>>150
MC21とMC28
ノーマル同士で
低中速域までなら
低速重視な分MC28の方が
速いよ
やっぱり２ストは５γ
に限る

２ストか・・・懐かしいな
俺を狂わし魅了した
最高のバイク
それが２ストレプリカ

ＲＲ

ヤマハの市販２ｓｔレプってやっぱRZRからなのかなぁ。。。

俺の中ではVJ21Aの88SPが最強！
　

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　VJ23Aの逆車をドノーマルで乗りたひ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

VJ23の逆車ってどのくらいあるものなのかねぇ
VJ23自体が少ないし

俺を狂わし魅了した
レーサーレプリカ
16の時に初めて跨り
股間に感じるマシンの鼓動
女と寝るより気持ちいい

CBRを未だにレーサーレプリカと言ってるのは釣りなんだよな？
とりあえずお前らエンジン見ろ
MotoGPのマシンは全てV型だろうが！
今国内でV型エンジン載せてるバイクはツアラーに成り下がったVFRしかねえよ
つまり今のSSにレーサーレプリカと呼べるマシンはねえんだよ(´;ω;`)

速い遅いは結局腕次第

>>168、M1はR1と同じでV4ではなく直4ですが何か…？

>>170
スマン
ついでにZX‐RRも直4だった

ID:IPgHdf4sはツンデレ。
それでも、同爆じゃないとな〜。

>>167
多くのメーカーが、フルカウルスポーツバイクを国内で売らなくなって「レプリカ」という呼び名は死にました。
「SuperSports」という海外での呼び名が入って来たわけです。

俺を狂わし魅了した
レーサーレプリカ
16の時に初めて跨り
股間に感じるマシンの鼓動
女と寝るより気持ちいい

>つまり今のSSにレーサーレプリカと呼べるマシンはねえんだよ(´;ω;`)
呼び方なんて別にイイじゃん。
今のSSはレプリカブームの時のバイクより格段に良いものだよ

ttp://koubaiimg.auctions.yahoo.co.jp/users/1/9/2/2/tokyo/200612121300.200701301700/mini110x82i111176417.jpg

男ならやっぱりレーサーレプリカでしょ。
男根を鍛えられ更に男を磨けるマシン。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　GSV-R800の発売を待つおりガイル。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

期待

あげ

市販800マダー

欲しいけど、天国への切符って気がして手が出せない俺がいます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　GSX-R750が地獄の片道切符に思えて。
　|文|⊂） 　 SVを買ったおりがいる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

NSR250Rで死にそうになってるヘタレな俺もいる

俺はCBR600RRに乗ってたとき、これをCBR1000RRに変えたら
あの世への片道切符になるなあと思い、CB750にした。

毎晩、チンコをタンクに押し付けてNSR250Rに乗り環七を走っています。
とても気持ち良くて、途中で公園の木陰で隠れてNSR250Rに跨りながら
抜いています。見かけたら声をかけて下さい。

レプリカの仲間に入っていい？

>>186
ぜんぜんアリでしょ。

正確にはレプリカではなくスーパースポーツだが
皆にレプリカ言われます・・・ＣＢＲ４００ＲＲ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RCB400とかはCBR400がベースだから逆だしねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ＲＣＢ４００の画像や映像って無いの？

免停への近道…
それがレーレプ…

芝刈機みたいなショボイ音するけどレプリカの仲間に入っていい？

>>192
ダメ、それは子供用自転車

元になるレーサーの存在が不可欠な気がする<レプリカ
やっぱり、2st250か4st750かな？

そりゃ元になるレーサーがなかったら「レプリカ」じゃないわな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　4st750はホモロゲは知ってるけどレプリカって何かあったっけ。
　|文|⊂） 　 2ｓｔ125/250/400/500あたりが主なレプリカじゃないかなう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>196
ZXR750やZX-7Rの初期型はレプリカといっても良いのでは？
それぞれ前年度のワークスマシンを元にしたものだから
次の年からは純粋にホモロゲという扱いだろうけど

面倒だからフルカウルは全部レプリカね

セディチがあるじゃないか！

まだ売ってないよ･･

>>196　業物氏
毎度お世話になってます・・・GSX-Rも忘れないで下さい(;´Д`)

VF1000Rもレプリカになるね。

鶏と卵のどちらが先かを議論しているｽﾚはここですか？

>>203
ちがくね？
そのバイクが、鶏なのか卵なのかって話をしている。

卵が先って結論が出た今では「卵が先か鶏が先か」って例えも空しいものがあるな

大勢でツーリングに行って、皆で温泉とかに入ると
レプリカ糊はだいたいチンコが大きくてズル剥けだよ。
レプリカだと跨っている間は振動でチンコを強制的に
扱かれる大きくて立派になるんだと思う。

どうみても気のせい

気のせいだと思うなら温泉とか行った時にレプリカ糊のチンコ見てみればわかるよ。
マジで羨ましいぐらいデカイ人が多いよ。そんな俺もレプリカ買って毎日通勤に
乗ってるよ。毎日チンコが気持ちよくてすぐ射精しています。パンツがイカ臭くて
シートも匂って困るけど、レプリカってマジで気持ちいいよ。だから男はみんなレプ
リカ好きなんだろうね。

ベースウンヌンじゃなくってクリップオンハンドルやカウルと
いった（かつて法律で禁止されていた）レーサーのカッコした
ロードバイクだからレーサーレプリカということだったと思う。
微妙にMHRやローレプのイメージとごっちゃになってるよう
に見える。
レプリカブームの火付け役になったRGΓ250もベースないしね。

フルカウルの派手な香具師がレーサーレプリカだと思っていたｗ

半立ちしてるだけでしょ。
俺なんか、ニーグリップとかするから、ちんこの方に力が集まって、
せっかく乗る前に剥いた皮もかぶってたよ。
寒い日は縮んで川あまりまくってた。

>>210[
多くのメーカーが、フルカウルスポーツバイクを国内で売らなくなって「レプリカ」という呼び名は死にました。
「SuperSports」という海外での呼び名が入って来たわけです。

>>211

×　川あまりまくってた
〇　フルカウル

ｵﾘのﾁﾝも古ｶｳﾙ！　昔のﾚﾌﾟﾘｶが好きなﾜｹだっ(@_@;)

>>209
なるほど。その認識方法だとしっくりくるね。
参考になった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RG250γはRGγ(GP500)のレプリカなんだけどね・・・。
　|文|⊂） 　 フルカウルでもないし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

RGγ(GP500)にはゴガンというこれ以上ない正統なレプリカあるし…。
フルカウルなんてかいてないし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　グランプリマシンに似せて作ったからレプリカ。
　|文|⊂） 　 なのでGP500マシンに似た250や400の市販車もある
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#模造品に正統もクソも無いと思うが

いちいちスペースとるAAがうざいワ。

マジでうざいよね業物

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　NGワードに「業物 ◆Dr.SV/Rx9o」って入れとくと一切見えなくて爽快だよ。
　|文|⊂） 　 まぁクルーザに興味ない人から見たら全部ハーレーみたいな
　|￣|∧| 　　 ロードスポーツも興味ない人から見りゃ全部レプリカなんだらうな、と思ふ
￣￣￣￣￣

250Γは他のＧＰ250レーサーとΓ500のイメージを掛け合わせて
作られた架空のレーサーレプリカで、Γ500のレプリカは500Γと400Γ
だわな。

＞#模造品に正統もクソも無いと思うが
模造品　だ　か　ら　血統にこだわるんだとおもわれ。
レプリカに対する一般的な見解という意味合いで。

フランコ・ウンチーニ曰く
「RG250γを初めて見た時、スズキはWGPの250クラスにも挑戦するのかと思った。」
カタログではこの他にも「排気量こそ違うがそれはRG500γに限りなく似ている」
というニュアンスの記述があったりする。

というわけで個人的には>>216に同意かな、確かにドンピシャなベースこそはないが
RG250γはレプリカと呼んでも差し支えないとｵﾓ。


個人的にはRG250γ以降のレーサーイメージ車は十把一絡げでレプリカだけどｗ
実際俺の周りでもそんな感じだったなあ、CBR250辺りですらそういう扱い。
今でこそこうやって厳密な定義でレスの応酬があるけど、あの頃はそんなもんだった。

>>223
多くのメーカーが、フルカウルスポーツバイクを国内で売らなくなって「レプリカ」という呼び名は死にました。
「SuperSports」という海外での呼び名が入って来たわけです。

>>223
テストコースでこのマシンを初めて見たとき、スズキはグランプリの250cc
クラスにも挑戦する気かと思ってしまった。スピードメーターが付いている
ことで、やっと市販車だとわかったが、走り終ってもまだ、その印象は消え
なかった。

走り終ってもまだ、その印象は消えなかった。

走ってみて、見たとおり250のGPマシンのようだと思ったってことみたい。
あくまでも宣伝文句だけどネ。

漏れ的には400γがレプリカで500γはホモロゲに近いんでは？と思う

VTRSP-2はレプリカとは違うの？

CBRは女の子バイクと言う扱いだったが。特に変なフレームの時
相場も安かったから徐々に男の子バイクになったのだと思う

フォーサイクル大排気量車レースのメインストリームがTT-F1から
スーパーバイクに移って、そこいらへんの事情は大きく変わりますた。
それに加えて>>224のコピペが言ってる状況がやってきたまさに
そんなタイミングで生まれたバイクがVTRSP2です。
昨今言われるSSの”スーパー”とはレーサーのスーパーバイクが
その名の由来となっており、レプリカという語が寂れてもレースを意識
したネーミングが定着するのはこのジャンルの必然の模様です。

違うだろ。
スーパースポーツって単語は
俺が知る限り、80年代後半〜90年には
既に有った。

ホンダはスーパースポーツって言葉が好き
スズキはレーサーレプリカって言葉が好き、gsx-rもレーサーレプリカと呼ぶ

あんまり企業側にはこだわりがないと思う

それはスーパーバイクの前座にやってたプロダクションタイヤ
レースのSS600なんかのことでは？

公安が外国人記者の前で日本の裏社会を説明している貴重な映像。
内容があまりにも凄すぎます。できれば、いろんな所にコピペして欲しいです。
今の日本が置かれている状況がよく理解できます。
２ちゃんで、この動画を広めて世論を変えないと日本はヤバイとさえ感じます。
この下の動画、是非見てください。是非お願いします。

できれば、ニュー速＋でこの動画専用のスレッド作成を依頼します。

Japanese Yakuza 1-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=ut_QZ9tOYKIjo
Japanese Yakuza 2-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utOXGUOjT4D2Q
Japanese Yakuza 3-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utls1WT8Sc5fk
Japanese Yakuza 4-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utyM_op68zuxk
Japanese Yakuza 5-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=ut8qUVRJP91S8
Japanese Yakuza 6-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utoLXdjUs0VNQ

ＳＳという名のバイクが昔っからあるにもかかわらず
それをさしおいてＳＳと言ってるところが気にくわない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　NSR250Rはホンダのカテゴリ分けだと。
　|文|⊂） 　 「スーパースポーツ」だよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#スズキが現行GSX-Rをレプリカと呼称してんのは見た事無いけど

ニュースプリンターレーシング

>235
いや現行もそう呼んでるよ
８耐の特集ページか何か

ドゥカティ851、そして真打916が日本製マルチを叩きのめして
レプリカの時代が終わったよ。スポーツバイクに関する新しい
座標軸が生まれたんだ。

WR250が2stか4stかもわからんやつには
レプリカの定義なんてわからんだろ

時代は４ｓｔ

レーレプ最高だお！
俺のはCBR250RRだけどちょっとｶﾞﾝｶﾞﾚば160は出るし（もうちょい伸びるお）
高速じゃまだ抜かれたことない（マタ〜リ走りの時除く）
ﾗｲﾄまわりが古臭いと言われるけどｳｯｾｰ・ﾊﾞｶ！ﾍﾟｯ。。って感じ。
　

はいはい、良かったね。

じゃ、次行ってみよう。

CBR250RRは震動が少ないし加速がトロいからちんちん気持ちよくならなくでやだお

>>221
なんかすげー納得ｗ
それにしても自らトリップをNGワードに指定してくるとはさすがｷﾞｮｳﾌﾞﾂﾀﾝ!!
潔いです！

4st250のスーパースポーツ（レプリカ？）新型出ないかな？
60万前後で。
10Rから乗り換えるのに。

>>245
ああ､その値段じゃ冷静に考えて100％無理でしょ
出したとしても格安車の流用だらけの所に見てくれだけのペラペラカウル付って所か。

>>245
その予算ですと、こんなのしか作れません
http://014.gamushara.net/bike/data/gt650s.jpg

さしずめ名前は　G-SV400R KASABUTA　ってトコだな

>>248
もっと上手い事言え

今の２５０クラスにはバカスクとシングル＆ツインしか無いからなぁ〜

俺も前から>>245と同じこと思ってたけど、いざ出されたらなんだかなーって感じ。
ﾋｮｰｽﾝだからかな…？

>245
韓国から出てんべ？

今のホネのエンジンにそのままカウルつけて
CBR250RR再販とか
バリオス（07不明）エンジンにカウルつけて
ZXR再販とかないかなぁ。ソコソコは売れそう。
まじで再販きぼん。リッターや600SSは
パワーありすぎてもてあますんだ…

いっそＮＳＦでもいいんだ。保安部品付き30万前後で

>>254
それは、普通に買いだね。

原付じゃなぁ…

鈴木は凄いね。
ＧＳＸ−Ｒ　Ｋ７とバンディット１２５０ＡＢＳを新型投入するらしい。
楽しみだぜ。

山派は５から４バルブになった。牙を抜かれたかんじだぜ

今年ホンダはＶ４で参戦するんだから、レプリカ発売するんじゃない？
それかＲＣ３０を再販してくれないかな

それよかCB1100RCを再版してくれないかな

俺ヤマハ派だけどホンダがV4のGPマシンレプリカ出したら買うな。
出るとしたら排気量は何ccかな？800って商品力として地味な気が。

800でもホンダが出せば一気にメジャーになりそう。
個人的には250、400の中排気量を充実させてもらいたいが

SSとレプリカの違いって。。。単純に当時のカテゴリーの別け方だけのの問題でしょ。

2ストの場合はバイクブ−ムのときGPの成績が販売に直結してたから
GPマシンの名称を市販バイクにつけてただけでしょ。NSR50のデビュー当時の
キャッチコピーが3/4サイズNSR500だったっけ？レーサーレプリカって言ったほうが
売れたから言ってただけなんだ。単純に商売なんだよ。

ヤマハが250ccにおいてYZRをやめてTZ(-M)をワークスマシンにしたのも
TZRが売れなくなって商売考えてただけだよ。

4ストの場合単純にTT-F1がなくなってスーパーバイクに変遷したときに
レプリカじゃなくなって実質SSだったんだけど、スポーツバイク＝レプリカって
カテゴリーだったから慣例的にレーサーレプリカって言ってただけでしょ。
SSって今の時勢が実質の名前になったってだけで。当時はそんなこと
言い分けても大して効果ないしレプリカって名前にしてただけでしょ。

>>253
俺も普通二輪で乗れるSSの登場を切に願ってる一人だが、骨、VTRはカラオダ廃止
VTRに至っては生産終了の噂。そんな中の投入は絶望的なんだろうな

近年小排気量車は安物ばかりになってしまって悲しいね・・・

前のﾚｽでNSFの保安部品付がでたら買うという人がいたが

俺はKX85とかYZ85ｸﾗｽの車体に4ｽﾄｴﾝｼﾞﾝ載せて保安部品付けたやつ出たら買うな。

>>259
結局Ｖ５を市販してくれなかったホンダにはガッカリです。

>>263
多くのメーカーが、フルカウルスポーツバイクを国内で売らなくなって「レプリカ」という呼び名は死にました。
「SuperSports」という海外での呼び名が入って来たわけです。

>>267
やっぱりＶ５市販化には色々無理があったんじゃないか？

vfr400って売れてたんじゃないの？

>>270
NC30当時はかなり売れたよ、しかも乗りやすいし
そういえば台数限定発売された750ccのRC30なんか即完売だったな

>>254
>>107

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ぶっちゃけ国内仕様の1000RR、600RR出すくらいならそれら廃止して
400RRでも作ってくれりゃいいのに・・・

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　|＿|Дﾟ)　RVF800ﾏﾀﾞｰ。
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>>107
亀だがｋｗｓｋ

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レーサー→競技をする人（もの）　レプリカ→複製

現状で言えばYZR-M1やTZ250なんかの
純粋レーサーを、真似て作られたのが日本でいうレーサーレプリカ。

TT-F1とかSB系はそもそも市販車ベースのレースだから
CBRやGSX-R等は該当しない。

ただ今となると括りが曖昧になってるだけあって
CBR1000RRがRCVレプリカと言えない事もない...
外装類は似てるしね。ただエンジンの気筒数が違う時点で
やっぱりレプリカとは言えない。GSR-VもV型だから同様。


TZ250やYZR250or500>RZ350(250)やTZR250やRZV500に。

80年頭にRZが発売された時TZレプリカと言われ、
83年辺りのRG250γでも使われた。
その当時の4stはCBX400FやZ400GP辺りだったんだが
85年以降のFZ400RやCBR400RRとかGSX-R400Rあたりから
この手のジャンルは総括してレプリカとマスメディアが括ってただけ。

後に使われて曖昧だったのが
デュアルパーパス
これもかなり分かりにくかったよ。

>>280
多くのメーカーが、フルカウルスポーツバイクを国内で売らなくなって「レプリカ」という呼び名は死にました。
「SuperSports」という海外での呼び名が入って来たわけです。

>>280
× GSR-V
○ GSV-R

ホテルラークヒルズ

>>277
販売当初、公道版が出るならそのくらいの時期だろうと言われていただけ
未だなんの噂もないことから少なくとも今春はない

12月までにはホンダがV4エンジンでレプリカを造ってくれると信じる

色々と乗ってきて、今はNC30に乗ってる、時代遅れの単車だが…、
素でかなり良く出来ていると思う。
これも分類でいうと『レプリカ』でok？

最初に乗ったのがNC30だった。
レプリカに分類されるのかな・・・？
慣れれば普通だけど、はじめは加速にビビったｗ
直線0-100km/hならノーマルGT-Rより速いもんね。
ネイキッドにはそれなりの良さがあるけど、
やっぱこういうバイクは刺激的で好きだ。
リッターSSはまた別次元としても。

NC30ってVFR400の事だっけ？

VFR400R(NC30)て一番売れたレプリカだろ？

>>289
NC30はかなり売れたね
１番驚いたのはその乗り易さだね

286です
NC30=VFR400R
ポジションと積載性さえ工夫すれば遠乗りでも楽しい！
レプ全般に言える事だが。
ちなみにタンクバック使ってる方で何かオススメあります？
大抵のものは乗ると邪魔くさくなるんですが…。

カッティングシートをタンクに張ってから
適当な大きさに切ったホムセンのスポンジゴムシートを
両面テープで貼ってる。
薄いやつなら全然違和感ないし、滑らないので超オヌヌメ

>>292
ありがとー、雪解けてバイク戻ってきたらたら早速やってみます！
それまでは材料調達＆バック選びしてます。

RVF400は乗りやすくステップもガリガリ出来た！　でも、加速は物足りなかったよぉ。

ＶＦＲ

レプリカ発売希望

ＧＳＶ―Ｒ

>>294
規制後でパワーさがってるもんねぇ

NC30か。懐かしいね。俺がレースデビューした車両だよ。
>>286
分類もなにも、TT-F3のHRCワークスマシンのレプリカだよ。

最短時間帰で省出来てしまうNC30には
>>299

続き
何か凄いと思う、本田の真面目バイクだ。
こをな俺が乗ってもたのしい
>>300
TT-F3良い時代でしたのね、数々のバイクが切磋琢磨してた

>>300>>301
何でお前さんのレスの「てにをは」は妙に前後するんだｗ

>>301
泥酔してる私

あげあげ

あげ

ビクスク、ネイキッドはイラネ
今年はレプリカ祭になる事を祈る

>>306
禿同！

２ｓｔ復活しないかな？
できれば５００くらいでｗ

>>308
今の技術なら恐ろしいマシンが出来るなｗ

どうだろう？
2stって設計通りに出力出ないから大して変わらなかったり。
(オイルを変えただけでン馬力変わることもあるくらいだし…)
(因みに4stはほぼ設計通りに出力出る)
車体や空力はかなり良くなるだろうけど…

まぁ、排ガス規制・騒音規制には確実に引っかかる罠w

とりあえず５Γを現在の技術で再販出来れば

規制で無理だけど・・・orz

>>309
は？

>>312は池沼

2st復活したらまたバイクブームが到来するだろうね
いろんな場所から2stサウンドが聞こえてきたら狂喜乱舞

エンジンが以前と同じようなものでも
車体周りが最新式だと凄いことになりそうだ

むしろ、逆の原理で、
最終γのフレームにDR-Zのエンジンが搭載されたものがでないか、
と超ワクテカして待ってる俺。SUZUKIならできる！！！！
みんな買うぞきっと。

少なくとも、ジム屋にはウケルだろうから、ぜひカウルレス＆バーハンの設定も！

>>316
ウルフ250ベースで作った方が早くないか？

>>316
つグース

>>318
今グースも所有しているがグースはスイングアームの取り付け周辺に問題あるのでダメです。

>>308
20年近く前の500γで約100ps位だから
メッキシリンダー、排気バルブ、その他電子ディバイスで
現行GSX-R750位の馬力は出そう。それでいて乾燥150位？(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>311
つttp://homepage.mac.com/rg500delta/Delta/

>>320
現行？か良くわかりませんがTZ250は
93PSの乾燥102ｋｇだそうでつよ
(；´д｀)ﾊｧﾊｧ

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/machine/tz250/index.html

>>321
ピストン寿命が500km、クランク1500km毎に点検or交換する様なツンデレバイクですYO！

>>322
それはツンデレというよりツンツンじゃあ・・・

>>322
そのツンデレのデレの部分は何処なのｗ

あげ

>>323,324
まあタイヤとか？

>>292ｻﾝ
早速薄型のタンクバック買ってしまいました。
ポジションokで満足です。
しかし１０年前位から使っていた物と比べると、磁石の強さにビックリした
取り出していじってたら指先挟んで血豆出来ました。

レプリカはチンコを快感する為に乗る物です。
高価なバイブレーターと同じです。
男はチンコを押し付け扱いてもらい、
女はクリトリスを押し付けイカせてもらうのです。

バイブほど振動しないけど？

レプリカ旋風再び

タンクのチンコが当たる部分にオナホール付いてればいいのにね。
アンアンアン

R1の過去ｽﾚに『07はスロットル連動式高速オナホ標準装備してほしい』なんてあったなぁ！　ﾃﾝｶﾞとﾔﾏﾊのｺﾗﾎﾞに期待！

むしろシリンダがオナホ、ピストンがバイブの並列４亀頭。オイルはペペ指定。

なんでバイクってこんなにエロい乗り物なの？
跨ってチンコ押し付けて乗る物なんて、バイクと女以外無いだろ？

ＹＳＲ５０

ワイセツＲ５０

ＲＣ２１２Ｖ

違うスレでレプを小バカにしてるとこあるぞ。
レプリカン(笑）ってやつ。
レプのすばらしさを、こいつらに知らしめてやろう。

膝擦ろうぜ

　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 このレプリカ、スーパースポーツっていうの？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

ＭＣ２１

>>341
めちゃくちゃキュートな21歳処女アイドル
ZXR250

ZXR250に今日も跨って会社に来てる俺が来ましたよ

CBR600に今日も跨ってチンコを押し付けて会社に来てる俺が来ましたよ

お前ら最高にダサっw

Γ

チンコの先からγ汁

SUZUKI

相変わらずスズ菌は広まりが早いぜ！

ちんこおしつけるお

V5とかでエンジン作ったら，開発コストが車両価格にダイレクトに効いてきそうだよなｗ

Ｖツイン

単亀頭

ＧＡＧ

レプリカのレプリカ？

結局、今回のモタショでも小排気量SSの発表なしだったか

年寄りが俺のレプリカ見てブツブツ語りかける。
『わしも昔はＨＯＮＤＡ乗ってた』と
なんで昔の人は　メーカー名で言うんだろう？
車種は何でしたか？と尋ねると
『ドリームや』とレス・・・ＨＯＮＤＡだったら偉いのか？

俺らでも外車はメーカー名で呼んだりするでしょ。それと同じじゃないの。

>>1
典型的な盆栽野郎の発想やなぁ。
いや、気持ちわかるけど。
4年前のSSと、現行機種比較したらやっぱ今のが断然ﾜｸﾃｶするやろ？
技術の進歩に感謝しないとな。

割れたカウルのお手軽補修方法ってないでしょうか？

プラリペアやエポキシで裏から固める
一時的にガムテープで内側から固めて，やろうやろうとはおもうんだけど，なぁなぁになっちゃうこともある
けど，ガムテープも丈夫なんだよね

いい事考えたんだけど、膝に空き缶付けて火花散らして峠、サーキットを攻めるっての
カッコ良くない？

>>362
超かっこいい！
バリマシに投稿だ！

もう一つカッコいい事考えたんだけど、メットにアンテナ付ける。
どうカッコ良くない？

>>364
わーおまえすごいな

尻尾もつけようぜ

これをタンクに押し付けると気持ち飯井のですか？

陰茎（いんけい）は、ペニスともいい、体内受精をする動物の雄にあって、
体から突出しているか、あるいは突出させることができる器官で睾丸の上部
から突き出ている。精子を雌の体内に直接送りこむ際に、これを雌の生殖器
に挿入するのに用いられる性器（交接器）である。雄の生殖器、特に外性器
のうちのひとつ。また、哺乳類では泌尿器を兼ねている。

ヤマハのR1は５から４バルブに変更になったよ。DOHCからSOHCになった感じかな？

２１２ｖレプリカのＶＦＲは出んのか？雑誌に載ってたけど

>>368
YZR-M1も4バルブに変更したりした
過渡特性がロッシの好みじゃなかったらしい

RC45みたく受注生産.200万超えでいいから.性能面妥協無しで出してほしいね