【750】ﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞ総合【以上】

国内、逆車、輸入車問わず。

過疎防止のため、このスレでは750cc以上はリッターバイクとします。
ハーフカウル、ビキニカウル付きもネイキッドとします。

2んにく

CB750SFのボルドールとかあったらいいな

四様

保守

すでに過疎化ｗ

国内100psBIGネイキッドと
逆車ハイスペックネイキッドを乗り比べた人いる？
初大型でFZ1買ってもっと暴れまわるイメージだったのに
低速薄いし乗りやすいorz

大型ネイキッド総合にした方がよかったんじゃないか？w

うんこ

あっちこっちのスレで宣伝すんのはやめてくれ。

GSはありですか？

ＧＳ１０００ＳのみＯＫ！

GS1200が欲しい今日この頃

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50550723

男のバイク(笑)

オッサンの俺にはギンギンに回さなくていいリッターの余裕がいい(´・ω・`)ノ

通勤に使っている自分は寒いのは我慢できないのでネイキッドは断念した。

６００クラスもあるし、４０１�t以上でいいんでは。

408ｃｃもOKか。

>>19 フォアか？フォアなんだろ？

一瞬アフォか？に見えた

>>19
オマイのは398ccだった
シリンダーの打刻よく見れ

一番つよいのはまーぼうくんのアフォか


に一度は見えたはずだ

CB600SBかCB750SBを乾燥180キロ以下で作ってくれたら買いますな

>>17
カウル付きと無しってそんなに寒さ変わるのか？
カウル有りに乗った事が無いから分からん。

>>25
滅茶苦茶違う。

>>25
全然違う。
以前、カウル付きから�gネイキッドに乗り換えたら、
それまで使っていた冬用ジャケットが寒くて使えなかった事あり。

>>24
骨の存在は…

>25
冬の夜中の巡航速度が15〜20km/hくらいは違う。

白バイがカウル付になった理由について。

>>30
VFRがカッコ良かったからじゃないの？(´,　_　`)ゝ

特に語ること無いよね

>>25
前に乗ってたFZ400で冗談でスクリーンだけ外して8月に走ってみた。
とても涼しかったってか若干寒いくらい。
何よりすぐ目の前に道路がすぐに見えているってのが恐かった。
140キロも出したら恐くて仕方なかった。ｗ

10キロで引き返してスクリーンつけました。

ノンカウルのバイク乗ったこと無い俺･･･

>>33
スレタイ読めハゲ

MT-01もこのｽﾚにきていいのかしら？

>>34
読んで書いてるけど？
カウルの有り無しと排気量って関係あるの？

>>36
流れ的に無問題。杓子定規イクナイ

ところでだ。>>1には　750cc以上の〜　とあるわけだけど
ﾅﾅﾊﾝ＝748ccはスレ違い？　などと、しれっと聞いてみる。

>>26、>>27、>>29
�d。
全然違うのか。。。
XJR1300糊だんだが、ビキニカウル付けるだけでも結構変るもん？
かなりの寒がりなので、少しでも寒さを軽減したい。

>>37
750等のミドルクラスは逆車限定だけど専用スレあるし、
750も含むとSS総合スレと差別化が出来なくなるから、、、
リッタークラスを中心に語りたいがために、敢えて立てて
くれたのだと１の意図を勝手に想像してみる。

リッターで高速を100km/hくらいで流すのが自分的にもバイク的にも気持ちいい俺ガイル

すまん。
「だんだが」とか訳分らん方言使った上に、「SS総合スレと差別化」
等とこれまた訳分らん事書いてしまった。。。

>>38
ZRX位のビキニカウルじゃ気休め。防寒なんて無理。
150Kmくらいから腹に当たる風が少しマシかな？程度。街中では全然変わらん。

このクラスのバイクで峠でブチ回してる人いてますか？
前の400は2〜3速でレッド手前まで回せてストレス解消になったんだけど
1速で100Km普通に超えるしコーナーでパワーバンド入れて侵入するとパワー有りすぎて怖い。

>>38
俺もXJR1300で、Nプロジェクトとのビキニカウルつけてるけど、防寒は無理
FZ400、CBのSB、ZRX1200S、バンディット1200Sぐらいのカウルじゃないと普通に走る分には体感できないんじゃない?
でもXJRは街中トロトロ走ってると、足元暖房であったかいからね

>>38 かっこ悪いけど旭風防付けてる。全然違うよ、虫も防げるしね

>>42
ZRX1200Rでワインディングを走行してました。
高速コーナーが主体のとこだったので、エンジンはかなりﾌﾞﾝ回してました。

それでももっとパワーが欲しくて今は12Rに乗ってます。

おまいさん達のリッターの燃費はどんくらい？

俺のはS社の油冷で街乗り11から15。　
高速まったりで18から19。

T社の水冷で街乗り10位、高速なら14位。

Ｄ社の水冷ネイキッド乗ってる。
峠・ツーリング主体で、だいたい１６〜１７
箱根ターンパイクや富士スバルラインはしるときは、４・５速で７０００以上回して走ってる。

最初にダイハツのネイキッドを思い浮かべたのは俺だけではないはず

>>49
ヽ(･∀･)人（･∀･）

Y車の水冷
街中15〜16
峠13〜16
高速18〜20

旧型ならコンスタントに20位いくそうだ。

何で車種晒さない？これから買う人の参考にもなるし晒した方がｲｸない？
XJR1300、ｷｬﾌﾞ&ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ、社外マフラー
街〜峠＝13〜15、ツー＝15〜18。
もう1台のVMAX、FCR＋ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ
街〜峠＝8〜10、ツー＝10。
タンク小さいのに燃費最悪なんで、長距離ツーの時はお荷物になってひんしゅくをかうw

S社の油冷つったら、車種を伏せているようで2車種くらいに絞られるから
そのどっちかなんだろうけど、 T社、D社つったらよくわからんな。

TOYOTA
DAELIM

まともに考えたら

T＝虎異案負
D＝努科手ぃー


・・・だよね。


ちなみにS社の油冷は06山賊です

DAELIM ワロタ

HONGDA乗りいますか？

そもそもHONGDAにリッターバイク作れるのか？

0.125リッターとか

某隣国のＨ社には650があったな。

車種別ｽﾚがあると、ここでする話題ってなくね？

>>60
シーーーーーーｯ　！！

それ　言っちゃだめっ！！

新型車が出ても 古臭くなりにくいカテゴリーだからいいよね

今年の7月にGSX1400買った。
これはこれではとても気に入っていて素晴らしいバイクだなって思う。
３年ローンで名義上の所有者はまだバイク屋になっているから当分手離せないし、
乗りつぶすつもりでいる。

それでも最近GSX-R1000が気になるんだよな。
乾燥重量166Kgで178psだっけ？
GSX1400でさえ乗りこなせてないのにリッターSSなんて、馬鹿らしい話では
あるけれど、オーバースペックさに惚れるのが男の性だよな。

CB750が最近気になる。ちょっと以前はこんな低スペックなバイク見向きもしなかったのだが。
親父化が進行してるのか、バイク経験値を積んだ賜物か、結局長く乗るためには味とかが大事なんだと
思うようになった。

>>64
CB750は無味無臭バイクの代表ですが？

>>65
まったくだ。
CB750Fの間違いなんじゃね？

D社のSS1000のﾌﾙｶｳﾙぶった切ってﾊｰﾌ化した俺も混ぜてもらってよかですか？

>>66
CB750Fourの方じゃないか？

買えないけどB-KING楽しみだヽ（・ω・）/

xjrスレが落ちとる・・

立てますた。XJR糊はしっかり保守すれ！

XJR1200 or XJR1300 / 17代目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165198274/

暖かいとこを走りたいなぁ

暑いと言うから温度を下げて今度は寒いと言うから暖めて・・・お前らどっちなんだよ

路面凍結しないぐらいの寒さなら寒い方がいい。
ツアラーだからこう思うんだろうな。

でもオーバークールしない程度に寒いほうがエンジンも調子良いしね。

ZRX1200とXJR1300(2000〜2006)のパワー感とか、乗り味とか比較してください。

話題がないのでageてみる

ヤマハも、XJRのカウル付き出せばいいのに
XJRベースならFZとキャラが被ることまないだろうに


保守ついでに・・・

78氏

CB1300SBの次くらいに売れそうだな。

保守・・・しなくていいか？

過疎ってるな・・・



次に欲しいバイクはB-KINGだー！

なんか虚しい・・・

じゃ、GSX1400が何で不人気なのかを誰か解説してください。

後だしじゃんけん的かっこ悪さ

>>82
スズキだから。

つーか造りが雑、使ってるパーツ群にポリシーが感じられない。
パッと見が良いだけに非常に残念。
メーカー的にどーせ熟成されずに消えるってイメージが強過ぎる。

>>82
GSFとシェア共食い

>>82
普通に欲しくないだろ。リッター越ネイキッドなんて糞重いし、バンク角浅いし、
国内規制効いてるしといいとこないんだよ。でもそれらのデメリットを乗り越えて
乗りたいと思わせるなにかがXJRにはあるし、CBはホンダの威信みたいなものを感じるし、
ZRXはレトロ感とスポーティさの見事なブレンドを感じる。

GSX1400ってなんかの間違いで「当たりました！！」と言われても正直困るよなｗ
「要らん」と言ってしまいそう。

正直排気量がなんで1400ccなのか良く判らないんだよな、
そのくせ6チェンジだったりするし・・・？？？？
並列6気筒とかなら存在感有ったろうけど。

>>86
ゼ、ゼフ・・・・・いや、何でも無いです。

＞XJRはあるし

いやない

いやある

>>86
国内リッターNKなんてどれもこれも威信も無ければ乗りたいと思わせる何かはないだろ・・・
古いエンジン使いまわして作ってるのが殆どなんだから
ただデザインが受け入れられない上にGSF（現バンディット）とシェアが被ってるからだめなんじゃない
値段だけはステキだと思うけど。乗り出し９０くらいだし

XJRに限り欲しいと思う。ZRXは一台しかバイク持てないのならばそれに集約するかも
しれないバイクかな。CB・・・いいバイクだろうし、人には勧めるが俺は買わないかな。

つーかリッターネイキッドスレで
＞国内リッターNKなんてどれもこれも威信も無ければ乗りたいと思わせる何かはないだろ・・・
とバッサリ切られてもな〜

俺は現在SS乗りだがトルクでマッタリと走れるこのカテゴリーは否定せんけど。
ただGSX1400に関してはさっぱりなんだよな〜。別にスズキを毛嫌いしてるわけじゃないんだが。
イナズマ1200が現役ならかなり欲しい。あれならSSのセカンドに置いても不自然じゃない。

TDMについて語らないか？

日帰りツー、リッターに乗り換えてから400kmくらいなら辛くなくなったんだがみんなはもっといけるのかな？

>>94
俺も400から480キロ走るよー
昔、ナナハン乗ってたときは400も走ると疲れちゃったけど
リッターマシンに乗り換えたら疲れにくくなったよ
まぁナナハンとリッターマシンの年代の差は18年もあるんだが

つーか400km程度なら400ccでも普通にこなせると思う。
というか高速乗らないかぎり排気量差というのはそんなには効いてこない。
下道オンリーなら250単発でもトコトコ距離稼げる。

>>96
「出来る」・「出来ない」の話じゃないと思うが。

そそ。
加速良い、別に気にしないので安上がりの、とかこだわりは色々。

遠くに行くって事を考えると良いカテゴリーだよね。
低速楽だし、高速（法定速度＋２０ｋｍぐらいねｗ）楽だし、でも大渋滞はちょっとね

　　　　今だ！１００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

本当にラクチンなのはブラックバードとか隼じゃない？
マフラーとミラーに注意すればすり抜けも問題ないし
マジでネイキッドは冬に使えないから冬眠しない地域は
総合性能で決めないと後悔するよ
自分は古めのファイヤーブレードだけど本当に便利だから手放せない

そんなもん人それぞれ勝手でいいじゃん。

冬眠はしないが冬なんてバイクの調子取るために適当にそこら走るだけで
山越えてどっか行ったりせんしな。冬の性能なんてどうでもいい。
ただギリギリツーリングいける冬に近い秋とか早春の寒いときはなんらかの
カウルは欲しいけどね。

ムダにでかい

たった今、>>104がチビだということが判明しますた。

某ツアラー乗ってるけど微妙な前傾が長距離になると地味にきいてくる。
FJR（だっけ？）とかは楽そうだけど。

なんでわかった？

　　　　 　 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　ﾟ A ﾟ ）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_） ﾋﾟﾀ
　　　　　　　　　　

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿_∧
　　　　　　　　　　　　（　ﾟ A ﾟ　）
　　　　　　⊂　　⊂ ）
〈　〈＼ ＼
（＿_）（＿_）

慣性ｗｗｗｗｗ

雨だから通勤にも乗れねぇよー(　┰_┰)

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

やっぱりＮＫの定義はアップなハンドルと二本サスなのかなぁ

|-`).｡oO（カウルの有る無しだと思いナス。）

|д`).｡oO（付いてても精々ビキニカウル。ある意味コンドーム。）

では、NKとｱﾒの境界線は？

フォワードコントロールかそうでないか。

保守しちゃいなYO!

冬眠あげ

FZ1のネイキッドが欲しい。

むっさかっこいい。

Z1000あげ

>>121
過去スレでネイキッド化の部品情報や少ないが並行輸入やってる業者もあるようだ。

>>121
夏に東名で現物が走っているのをみた。正直かっこいい。
プレストが正規輸入しないのはＸＪＲへの配慮とか聞いた。
あとEUで結構人気があり、平行輸入も数がまとまらないらしい＝コスト高。
ヤマハびいきの俺だけど、プアマンズブルターレといわれるとちとへこむ。

あげ

規制ありでいいからB菌を国内販売してほしいなぁ。

逆輸入車スレが落ちました。

アーメン

ここももう時間の
問題…

　車種別にスレがあるから
ここでは歴史やら今なら話せる的な話題を
元販売や元メーカーの人に持って来てもらえると
スレが少しは栄えそうだけど・・・

スレ主はどこいったんだ？

新Z750の実車が見れるのはいつ頃ですか？

来年の春くらいじゃね？

遅いですね…

通勤でつかうのがキツくなってきた・・・

寒いし重いし。

ゼファー７５０を通学で毎日１００kmぐらい使ってるけどちょうどいい。

SSにはないネイキッドの魅力ってなに？

rakusa

風を感じすぎる

オイル交換が楽

丸目なところ

昔は嫌いだったんだが、いきなり嗜好が変わった。
んでも、SSも嫌いではないけどね。

06バンディット1200Sはとても良いバイクです。

>>136
ドカンと低速からくるトルクじゃね？SSはフワァーと加速するが一速のギア比高杉だし低速スカスカ。

丸目＝NKってわけじゃなかろう。
今じゃ丸目じゃないNKばっかりになってきたし。

そんなＳＳも最近は低速から「んぐぐぐぐぐぐるぁぁぁっぁぁぁぁぁーーーーん！」な件

>>144
でもやっぱりSSは低速薄いってか苦手だよ。05R1の場合
同じ3000rpmなら絶対CBのが力強いよ。発進したら六速放り込んで街中AT状態ってのは厳しい。
リッターなのに400並みにシフトチェンジするよ。30〜40Kmですり抜けなんかは一速使う。
ギアもクロスしてるしフライホイールの軽さとかもあると思うが適当な運転はできないよ。
高速の風圧も裸よりはマシだけど防風効果はそれほど無いし夏場はNKより確実に熱い。

まあわかりきった話だがSSは積極的に操作し疲労感を伴うスポーツを楽しむバイク
マターリ長距離ツーリングならNKのが良いよ。

結論は二台所有しろと？





油冷1200のサブにR750が欲しいのは内緒です。

↑変態

　自分の中での憧れは90年代のGSXR1100ベースのNK
同タイプの750ベースでも良いと思うけど1100の方がバランスが良い
あのアルミのダブルクレードルフレームはお宝だと思う
デザイン的にはGSF系に引き継がれたけどアルミじゃないといくら安くても無意味

155psの油冷GSX1100て、こっそり5速なんだよな。

確かにGSXRにバンデットのハーフカウルが使えるならかなりカッコ良いバイクになりそうだね
ブラックバードベースも今なら有りだろうし元気の良いバイクは待っていないで自分で作るのも良いね

たまにはX11のことも思い出してやってください。

つか俺あれ大好きだな。「牛」って感じで。
パワーも文句ないし。

ただ、前後連動はいらんよなぁ。

>東京エリート
R1のどこが最速キングなの？レースでも勝てないカッコだけのバイクやろ。
ヤマハは技術ないからしようがないかー

>>145
そんなトルク思考なあなたに
つGSX1400
今一番乗ってみたいバイク。

保守

GSX1400乗りな俺です、
怒濤のトルクはまったり走行にはとても頼もしい限りですよ。
少し攻める時には少々ギクシャク感が出てきますけどね。
高速巡航6速150キロはビキニ付ければヘッチャラですね、
500km前後のツーリングならネイキッドで不満はないですね。

>>151
X11はホーネット1100みたいな物だよ

>>146
お前は俺か

もちろん油冷Ｒだよな？

>>146
R750が半額ですぜ！
ttp://www.sparklingsite.co.jp/hankagu/item/205100153.htm

油冷じゃないじゃん

俺には高回転型エンジンは向いてないからage。

カウル無いほうが女ウケがいいみたいだな。

マフラー換えてると「暴走族みたーい」
と言われる可能性あるが。

大型クラスはノーマルマフラーでも図太い音だからそれなりにうるさいがな。
まあそれがモンスターちっくで良いわけだが。

俺もノーマルマフラーの静かなのに図太い音ってのは気に入ってるんだが
軽量化の為だけにマフラー換えようと思ってる。
メーカーも純正オプションとかで軽い素材でマフラー作ってくれりゃいいのに。

ﾏﾌﾘｬｰ

前車が油冷R750だったオレが来ましたよ。
フィーリングとスタイルを楽しむんであれば、1100の方がいいんじゃない？
750は低速薄過ぎ。ぶん回す楽しさはあるけどね。そこそこ軽いから山もいけるし。
タンクでか過ぎでハンドルが遠かったのが印象的。給油1回で300km走れるのは良かったけど。