【ﾄﾞｶﾄﾞｶ】鼓動、振動、トルク好きなやつ【ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ】

200レス経ったのでなんとなく再掲。飽きてたらごめんよ〜

神　ボスホス(1000cc×8):別格その１　／　仏　エンフィールド(インドの職人さんの手造り):別格その２
74　コマンド850 Buell旧エボ（S1,S2T,S3,M2,X1) ショベルリジット ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73　W1 W2 W3
----------------安全性・信頼性の壁--------------------------------------------
72　ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前)
71　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ883（04以降）
70　ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ883（03以前）　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ1200（04以降） XV1600
69　ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ1200（03以前）　TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) 　XV1700
68　Buell新エボ(XB9/12)
67　XS650 XS650SP TX650 LC4（KTM）
66　MT-01
---------------ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁-------------
65　SR500 XT500
64　XV1900　ソフテイル系 V-MAX
63　バルカン1500 グッチカルフォルニア（最近の） グッチV11sport
62　XV1100ビラーゴ VespaP200
61　バルカン800 SR400 SRX600 レブル250
60　サベージ650 GL400　エストレヤ
59　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ)テンプター400　 ビラーゴ250　　250TR
58　ER-6n ST250
57　V-ROD
56　SRX400 CB400SS デスペラード400 SV1000 KDX125SR（不快） モンスター400 XR250
-----------------むしろ鼓動感が無い壁----------------------------------------------
55　W650　ボンネビル　400ジャメ　GB250　ブロス650　SV650 TRX850
52　 GB500　ブロス400　SV400 　グース350　
49　GB400　チョイノリ　BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ タイカブ125
46　GN125 マグナ250（VT250系）
43　 カブ
40　 ゴールドウィング　4st原付スクーター　 電動パッソル　　ｽﾗｽﾄｽﾌｨｱ（予想）　CB400SF

新　モンスター400　XR250　CB400SF　タイカブ125　ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
↑　グッチカルフォルニア

評価待ち　M109(変態)

混乱中　>>672をどう汲み取るか

ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｱは好みが分かれるのか、年式で違うのか、人によって評価が大分異なりますね〜。
アイアンスポーツも別格入りさせたいのですが、別格が多すぎてもアレなので74にしましたｗ

う〜ん、鼓動感は奥が深い。
ま、理想のおっぱいみたいなもんだしな。

このスレ見始めてから数ヵ月後の現在。
エンフィールドのパンフレットが届いてしまった。

レブルは50でいいだろ
ブレヴァ750が66位で

>>707
仏二代目ｷﾀｰｰｰｰｰｗｗｗ
次はイヤッッホォォォオオォオウスレにでも逝って生きながらにして仏になってくれｗ

そういえば初代仏は納車整備終わったのか？ｗ

>>704
大丈夫か。これから、ますます教育費には、金が掛かるぞ。

>>710
家から一歩出ればDQNだらけだぜ？

>>709
旧虎と仏で凄い悩んでるんだよね。
仏が30馬力くらいあれば最高なんだが・・・

そろそろ国内メーカーは俺たちが泣いて喜ぶようなバイクを出してもいい頃だと思う。



俺が泣いて喜ぶバイク

850cc　単気筒　35ps　4速リターン（4速は超ハイギヤード）　
バランサーなし　スプリンガーフォーク　キャプトンマフラー　
オプションでジョッキーシフトキット
定価65万




ヤマハかスズキに期待しよう。たぶん俺が死ぬまで出ないなｗ

現行トラのボンネビルT100のデザインと信頼性と走行能力でで旧トラのエンジンフィーリング

>>714
なにその脊髄反射みたいなレスの速さｗ

あ、あとOHVエンジンでおながいします。

俺が泣いて喜ぶバイク

650ｃｃ　単気筒　38ｐｓ　4速右シフト　キックのみ
フィッシュテールマフラー　メーターマウントヘッドライト
定価70万
ヤマハ頑張れよ・・・

>>715
フヒヒ

油冷シングル６５０ｃｃ

油冷はドコドコ低回転で走ると油冷機能がうまく働かないから
鼓動は楽しめないよ

>>719はグース６５０が欲しいと読んだ

アイアンは883と1000がありますがどっちが鼓動ありますか？

グースなんかｲﾗﾈ
全然鼓動感無かったしな
つーか油冷自体ｲﾗﾈ

MT-03はどうだ？乗ったことある香具師いる？
仕方ないことだが、そのうちみんな電気モーターサイクルになりそうでこわい。

ﾊﾚはバリエーションあり過ぎてわかりにくいなぁ
ﾊﾚは分けて偏差値表作ってくれよ

>>724
tubeの外人のツーリング動画が参考になるかも。
日本のオーナーさんのブログも見つけたけど
鼓動に関してはあまり触れられてないな。早いのは早いらしいが。
ただ低回転でノッキングする問題があるとかなんとか・・・

>>725
確かにﾊﾚﾊﾚの振り付け難しいよな

>>727
誤ば…く、じゃねえ！

ﾊﾚ･ｸﾘｼｭﾅ

>>723

山岡某「かわいそうに、723は本当のGooseに乗った事が無いんだな・・・」

SRより、サベージ650が数値低いのがよくわからん

振動はSRのほうがあるかも試練が鼓動間は圧倒的にサベのほうが上だった
みんな両方のったことないいんかな

モトグッチのグリーゾは？

ハーレーのevoソフテイル（〜99年）が
どこに入るか分かりませんか？

MT-03って売ってるの？

>>734
今の所バロンでしか買えない

RCに出ていたｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞのディーゼルって。　おっとヨダレガ。

サベージってバランサーあるんだよね？
実際乗ったことないから分からないんだけど、結構鼓動あるのかな？

エンフィールドロビン（ディーゼルのやつ）もレッドバロンでしか売ってなかったはず。
割と変態だなあ、あそこ。

>>737
サベージ650のエンジンを載せたテンプター650が欲しい。
どこかで買えないかな

うちの嫁は騎乗位ワンストローク１秒ちょっとで鼓動感はまぁまぁ
体重が４０ｋｇしかないせいか

多分ワンストローク二秒くらいで体重５５とかになったら鼓動感すごいんだろうな
ピストン的にはワンストローク０，８秒くらいが丁度いいけど、鼓動感も捨てがたい

>>739
重量が増えるとパツーンパツーンという鼓動感よりビターンビターンという感じになるよ。
ストロークは変わらないんだけどボアが増えた感じ。
ハレの1200より883の方が鼓動感があるのと同じ原理だね。
でもこれはこれで気持ちいい。どこまでもこのままで続けたい感じ。
特にアイドリング時が最高。

いいなぁ、いいなぁ、吉原行こうかなぁ

ちょいデブって良さそうだぁ

愛車をボアアップする方が安上がりだし安全だよ。
なんでかレスポンスも良くなるよ！オイルを噴いたりするかもしれないけど。

>>733
どこに入るかはわからないが
同じエボでも年式でフィーリングが違う
俺的には
84式 > 85〜89式 >>> 90〜99式
って感じ
あと搭載してるフレームによっても変わるけど
そこまで入れるとややこしい

ちなみにエボに興味があるのかい？
極私的に思ってることだが
エボは1936年のナックルから始まった
ワンカムOHVエンジンの最終進化形態だ
TCとは見た目は似てても中身は別物
中身だけならショベルに近い

良いエンジンですよ

エボが新車現役だったころは
「こんなノーテイストなエンジン　ハーレーじゃない」　
って先輩が言ってたの懐かしいな…
苦労が多くても中古のショベル買ってＯ/Ｈ　ﾎﾞｯﾁｮｺ･ﾎﾞｯﾁｮｺさせよって

>>744
いわゆる「エボバッシング」だな
しかし今は
「TCはハレらしくない」
とか
「エボが欲しい」
って人が少なくないらしい

TCでも十分鼓動はあると思うんだけどな

まァそんなもんだよね。次のエンジンモデルが出来たら
「許せるのはTCまで」という意見が増えるんだろうなw

>>746
V-RODが正にそれだな

ハーレーも今の形態（空冷狭角OHV）がいつまでも販売出来るとは思ってないだろうから
じょじょにオーナーの感性を慣らしておこう　って算段かもな

>>743
ありがとう
興味があるっていうか
99のevoナイトレを買ったんですが
思ったより振動が無くて.....
ノーマルマフラーでsuキャブとダイナSです。
(バイク自体は気に入ったのでずっとのろうと思ってます)

>>747
最近ではやっぱりキャブだね、って輩も湧いてきてるからね
近い将来水冷になり、許せるのは空冷まで、ってのが湧きだすのも時間の問題だろう

結局ハーレーはうんちく好きが多いから、以下に自分のバイクが希少で楽しいかを自慢したいだけなんだろうな

映画も出来たことだし、サイドバルブインディアンの復活望む
（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ、2000CCツイン、２STのようなフィンだらけのエンジンが良い）

ここで聞くのは違うかもしれないけど、みんな物知りだから聞きたいのですが
PLOTって鼓動感はどうですか？
なんであんなに高いんですか？
ハーレーの旧車をカスタムしてるんですか？
デザインがジャストミートだったので気になって聞いてしまいました

>>748
フィーリングを激変させたいなら
キャブ・マフラー・カムをかえるのがいいけど
感性は人によって違うからねぇ
じっくり乗ってゆっくり考えたらいいんじゃない？

>>751
プロトのロードホッパーの事を言ってるのかい？

>>752
はいそうです。ロードホッパーです。

ハーレーのコピーエンジンを使った新車。（ただし、1部車種はハーレー純正エンジン使用だったはず）
パーツもハーレーのアフターマーケットのパーツを使用。
例えるなら、タケガワ製EgでKITAKOとかあちこちのメーカーのパーツを使って組み立てたモンキーみたいなもんだな。

鼓動感はそりゃほぼ完全なコピーだからねぇ。あるよ。

何故高いか→高くても買う人がいるから。
原価はクソみたいなもんだよ。手作業だったり、パーツの修正したり、認定取ったり色々大変だけど、原価自体はクソみたいなもん。

同じアメリカンならある程度ハーレーみたいな鼓動あるんじゃないかって
ＤＳとかを買う馬鹿が多いよね。まずエンジン形式を勉強しろって思う。

ドラッグスターのリッターに乗るくらいならSRに乗ったほうが遥かに面白い。

それはいいけど、「世界最速のインディアン」観に行ってきた。
清々しい気分になれる映画だったよ。
バイクもカッコイイ。
欲を言えば、もっとバイクについて詳しく触れて欲しかったが・・

やばーい。
笑いっぱなしー。

エンフィールド最高！

エンジンかけるのに３０分かかったけど。

>>754
ちなみにS&S製のショベルはハレ純正より
フライホイールが軽いため
エンジンフィールがイマイチらしい
しかもS&S製ショベルは知ってる人が見たら
一撃でわかる
形が微妙に純正と違うから

ﾓｰﾀｰ外見ﾔﾚてない時点で妙だもんな。
で、注視するとS&S。

ここ一発の鼓動ならS&Wだな。

>>757
納車整備やっと終わったんだｗ
うらやましすぎ

ハレ乗りきめぇｗｗｗ

>>754
ありがとうございます
>>756
CMだとボボスレーみたいなので
よく世界最速目指す場所で走ってるみたいだったけど
あれバイクなの？

>>757
やばい、君の一言が悪魔のささやきに聞こえる。仏のはずなのにw
これからコテハン使って長期レポをヨロ
かなり期待してマス

>>763
あれは普通のバイクに、今では馬鹿げてるカウル付けてるだけです。

>>765
そうなんだ。興味わいたんで見てきます(`･ω･´)

>>757
とうとう成仏なされたか　ﾅﾑﾅﾑ・・・

期待しておりますよ−w

>>757
ヲメ！！！

このスレにて仏認定第1号！

なんかそのうちこのスレは仏スレになりそうな希ガスw
でも俺は大歓迎。仏のインプレを詳しく！

エンフィールドってこのスレ見て初めて知ったよ。
元々英国のバイクでインド人に作らせたが日本車に負けて倒産。
今は当時のままインドのブランドで作っているってわけか。
つまりはクラッシックバイクそのものなんだな。

ROYAL ENFIELD BULLETってのが正式な名称ね。

で、ギアが右側についてるとですか。左側通行に向いてるのかなこれ？
なんか安いしおもしろそうなんで買いたくなりました。
でもXB買ったばかり。ｗ

うーんこまったな。

ROYAL ENFIELDが正式名称でBULLETは車種名。
現存バイクだからパーツはゲロ安。（ヤフオク見ればわかる）
750ccのエンフィールド復活してくれないだろうか・・・

今欲しくて悩んでいるものがある
�@トライアンフ　5Tスピードツイン
�Aハーレー　アイアンスポーツ(ショベル)
�Bエンフィールド　ブレット500
変態バイク全部ﾎｼｽ（´･ω･`）

ごめん、社名がROYAL ENFIELDで車名がBULLET XXX(排気量)とかなんだね。
つかこれ走っててボルト落ちたりしない？

エンフィールドは本国じゃセル付の今っぽいバイク作ってるんだけど
日本向けにわざわざあんなモデルを作って輸出してると聞いた事がある。
エンフィールドスレ立てたら？昔あったけどそれなりに盛り上がってたよ。

こないだBuellのX1を試乗したけどすごく頭が悪いバイクだと思った。

たぶん買う。

>>773
おまいなやつは好き
俺も変態バイクﾎｼｽ

>>773
待ってるｾﾞ

>>774
はやくおいで

http://www.wingfoot.co.jp/users/index.htm

オナゴ比率の高さが異常ですよ！

よし！ｷﾒﾀｽ
中古のブレット５００探そうっｗ

エンフィって直ぐに壊れそうなイメージがある。乗ってみたいけど。

直ぐに壊れるんじゃなく既に壊れてるんだと思う。

ブエル壊れない？特にＳ１、Ｘ１世代。ブエルスレのテンプレでは壊れないっていうけど・・・

>>757
＞エンジンかけるのに３０分かかったけど。
ｸｿﾜﾛﾀｗｗ

アンタの書き込みが消えたら成仏したと判断するからなｗ

俺は旧虎探して変態になる！

スキマスイッチのアフロｗｗｗ

>>776
読んでみたら面白そうだね、エンフィって。

値段も安めだし、W650と迷ってしまう…。

初日３０分。
２日目１０分。
今日は５分でかけられました。エンジン。
昼間だとキック１発２発でかかるけど冷えた夜中はつらいです。

スレのタイトルにそった話題と言えば
手足が痺れるような微振動はあまり感じません。
ただエンジンを止め部屋に戻り目を閉じると
頭の奥の方で「ドッドッドッドッ」と音がします。

止めている駐車場が鉄板でできた簡易２階建ての２階なのですが
センタースタンドをたてて暖気していると
床の鉄板が震え紙すもうのようにバイクが少し動きます。

とりあえず今はならし運転中なので激しいギア抜けと戦っています。

生きているってすばらしい。

>>213 バランサー間違えて取り付けたことがあるけど振動はかなりしんどかったよ。全く別のバイクみたいだったけど怖いから戻した。バランサーはフライホイールとクラッチを外せば取り外しできるけど、バランサー少しずつずらして調整すればいいかも

ＳＲ４００だけどヨシムラサイクロン、ＦＣＲにして
ラバーマウントじゃなくしたら（なんて言うんだっけ？）

一週間でナンバーが割れて落ちた
２週間でスイングアームシャフトのでかいナットが落ちた
その後も、キャブが外れたりステップが外れたり
笑えない状況になったわｗｗｗ

ドコドコドコというか、ガンガンガン！！って感じだった

>>785
インプレ乙ﾃﾞｽヽ(･∀･)ﾉ
いやぁ、ますます面白そうな悪寒。
エンフィ・・・

数年前同窓会で友達がインドのバイク買ったといっていた
カブやパチ物原チャを想像していたが仏様だったのかｗ

その友人が仏になってないか確認してくれ。

ＢＡＪＡＪの可能性もあるぞい　>>789

>>785
お帰りなさいませ、仏様！
どう？今のところ買ったことを後悔してない？
エンフィに手を出したいところだけど、家庭事情でバイクは1台しか所有できないから、エンフィでいいものかどうか迷っていまつ
でも、来年の秋の新規制には間違いなくエンフィは適応できないだろうから、買うのは今のうちか。

>>780
俺、Ｘ1買って7年7万2千5百キロ
エンジン、ノーＯＨ問題無し。
大きなトラブルは、とくに無し
去年シートが擦り切れた。
以上。

X1って馬鹿なバイクだよね。馬鹿しか気に入らないようなバイクだと思った。
馬鹿で悪かったな。

世間の潤滑剤としてオマイみたいなバカも必要なんだよ。
あんまし自分を卑下するな（ｗ

バカっていうより、X1乗りって盆栽ばっかって感じのが強いな
30代半ばのオタクの乗り物って感じ。

このスレのオフは



現地集合
↓
お互いのアイドリングを観察
↓
解散



こんなもんでしょうか

>>797
それはそれである意味いいかもな。

>>791
ＢＡＪＡＪ…元モーサイ編集部員の高野さんを思い出した。

>>791
SILのランブレッタってのもある
以前乗ってたが楽しかった

ＥＶＯ

Ｘ１で馬鹿ならＳ３乗ってる俺はどーなるんだ・・・

仏の下ではみな平等です

誰が上手い事を言えと・・・

>>802
レッドリスト

>>802
変態
X1、S3ってなんかスズキっぽいよね

>>804
隠れキリシタン

>>806
だめ！！
その関連付けだけは断固拒否ｗ

変態談義はもうおなか一杯で
周りでも最近そんな話も出てこないから
逆になんだか新鮮

でも、
あれと一緒にされるのはお断りだｗ

>>807　なぜそれを・・・

じゃ仏を囲んでアイドリングオフでもやりますか

仏来てくれるなら参加したいなあ
偏差値74のバイク持ってくよ

仏俺も見てみたいな〜。
じゃぁ関東でやるか

頼むからオフとかお前らマジで止めろ。地震が起きる

ロザリオは、隠して持ってくるように。

オフ会は仏ん家の駐車場（>>785）でバイク紙相撲大会

>>815
やっぱり倒されたら負け？

自爆で負ける奴多数の予感ｗ
寄りきりで落とされたらすげぇ悲惨・・・

エンフィールドは何か大きい起爆剤さえあればブレイクしそうだなぁ。
今は小さい火種がくすぶってるだけって感じだけど。
気になる人は猫も杓子も・・・ってならないうちに手に入れてみては？
ちなみに俺は５速初期のスポスタ乗りだ。
味わい深いスタイルと乗り味が凄く気に入ってるんだ。

皆住んでいるのはどこらへんですか？

漏れは都内だが、関東で振動バイクがン十台以上集まって迷惑がかからないような所なんてあるのか？ｗ

海っぺりはヤメとけよ。
津波が来る。
山もこの時期はヤヴァイぞ（ｗ

エンフィが爆発的ヒットするのに必要な起爆剤
�@馬力うｐ
�Aオイル消費頻度だうｎ
これくらいを解決したら爆発すると思うんだが。
俺は今馬力で悩んでいる。
もちろんトルクで走るバイクに求めてはいけないが、25馬力もあれば文句無しの即買い。
でも、当時のBSAの250ccとかでも17馬力とかだったから、これはこれでおｋなんだとおもふ。
難しいなぁ・・・

騒音で迷惑にならないところがいいと思う。
天城山とか。

あ。
クリスマスツーリングオフの出発地の晴海ふ頭とか・・・

キムタクにでも乗ってもらえばいいんじゃないか

台場の奥の方なら平気なんじゃね？
もちろん、なにかあっても俺は保障出来んよ。

都内で集まったらドサクサにまぎれて発砲される悪寒

都内はやめようよ…

GB250は揺らすためにわざわざバランサー外してるんだよう
せめて一ランクあげてやってくれ

蟹はﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞって感じのエンジンで
鼓動感と言うよりはパルス感が強烈なバイクだったかな。

でも確かにW6と一緒ってのは酷いかもｗ
あのエンジン、見た目はすごくｲｲけど、乗ってみると大きなビジバイとしか言いようがない。

仏くらいならなんか流れから判るがクラブマンを蟹（クラブ）とか言うのは辞めようやｗ　マジ訳わかんなくなるし。

なるほど、クラブマンの事だったのかｗ

>>830
ｵﾏｲの読解力に乾杯

読むんじゃあない、感じるのだよ。

ｲﾑ＝仏
おｋ？

ｲﾑ
ﾑﾑ

>>829
W650はカブロクと言われてますから

アイスポや仏に匹敵しうる日本国代表の荒馬後継機とは思えん貧弱さだ

エストレヤは良く出来てるのにね

ｲﾑ　　鉄運動　　旧英
この中で鉄運動は、ヘビー級でパンチあるから「曙」って感じで
ちょっとｲﾑ達とは違うかな。

>>836
それ流行らないからｗ

「アイアン」とか「ショベスポ」が愛称だしなぁ。あとトライアンフは「虎」だし。

アイアン、乗ったことあるけどシフトのストローク幅が大きすぎて気持ち悪かった。4速のBTショベルより更に酷い(´･ω･`)
しかも右チェンジでえらい苦労したし。鼓動感もやっぱビッグツインの方が好きだなぁ。
スポスタで比べると、やっぱエヴォスポの方が。自分が乗ってるのもあるけどさ。

ここではBSAやNortonあたりは無し？
アイアンやらｴﾝフィよりまともに走るし部品も安いと思うが。

話は変わるが、鼓動感だけなら漁船が一番だと思う。

焼玉エンジンか？w

あれでオートバイ造れるんだろうか・・・？

星型ロータリーエンジンのバイクがあるくらいだし
根性でなんとかなるｗ
でもなんとなく、スクタと相性良さげだぁね

ｲﾑと同等の英車というと
BSA　Cシリーズあたりかな？
車格も馬力も同等だし。エンジンフィーリングは分からないけど。
部品供給も車種によって随分変わってくると思う。
詳しくはhttp://www007.upp.so-net.ne.jp/Side-Valve/0B12.htmlを参考にすればいいんじゃないかな？
まぁ、俺はここを何度も読み直して、英車にするかｲﾑにするか迷っているわけだが。

戦車、飛行機、ヘリコプター、漁船となんでもありだなｗ

現行車かせめてここ１０年で生産中止になったバイクに限定して欲しい。
古いの言ったらキリがないから･･･

いつかツーリング先で見かけた陸王は凄まじかった。まるで爆発のようだった。

>>847
なぁ、どんな風に突っ込んで欲しいんだ？

ていうかボクシングみたいに階級制にしようぜ。
あとエンフィールドやアイアンもいいけど、もっと身近なところも頼む。
例えば４メーカーの入門車（FTR.TW.グラトラ.250TR）で最も鼓動感があるのは？

>>849に補足
各社の400アメリカンもお願いします。

>>848
優しく

>>849
速さより味を取ったエンジンの250TRだと思う。
現行の250、400アメリカンは鼓動とは無縁でしょう。

エンフィールドは凄く身近だと思うけどなあ。
新車で買えてパーツの供給も余裕なんだし。

俺のバイク屋の店長、ボロボロのＧＢ250ずっと乗ってる

>848
激しく

>>848
kwsk!

ＧＢ２５０はいいバイクだもん。

でもＧＢはむしろ鼓動間がないほうに入ってるよ(つД｀)

根本的にＧＢは鼓動やトルクを楽しむバイクじゃないからね。
パワーが足りないなりにキッチリ回して速度を乗せて走ると
キビキビ小気味良く走ってくれる。なんせ操って楽しいバイクだよ。

なんでアメリカン以外の二気等の鼓動を楽しむ日本車が少ないんだ・・・。
現行だとMT-０１くらい？俺は猫背で鼓動を感じたいんだよ！XS系カムバ
ーック！

>>858
XSは単気筒でない？

XSってパラレルツインじゃなかった？
こうやって考えるとSRってホント貴重な日本車だと思うよ。

ブルドッグってどうょ？

>>858
猫背はいやだけどVツインばっかりでパラツインが絶滅状態なのはつまらんね

>>860
XS…Sだからシングルだと思っていた。
そういや排気口が２つあるorz

SRを800ccで作ってくれ、いや1000ccでもいいか。

コレを見ると、思っていた以上にｲﾑってしっかり走れるんだなって思った。
馬力が無いとよく言われるが、これなら心配はなさそうだな。
・・・買おうかなorz
http://youtube.com/watch?v=k-gxBFBp9g4

エンフィールドは2000年に経営者が変わってる。
それからロイヤルエンフィールドに戻ったんだけど、品質が格段に上がっている。
と某ディーラーで聞いた記憶があるよ。

スラストスフィアじゃなくてストラトスフィアのような希ガス

どうでも良いですか　あぁそうですか。

いや、たしかスラトストフィアだろ

いや、たしかスタコラスフィアだろ

俺はスラスラスフィアと聞いたが

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>840
流行る流行らないじゃなくて実際カブロクと呼ばれてますから、残念ｗｗｗ

>>872
随分と狭い世界にいらっしゃるご様子ｗ

ダブロクなんてこのスレ的に価値ないんだからどうでもいい
普通にいいバイクだと思うけどね！

250ccで
○鼓動感
○振動
○味わい
が当てはまるオススメのバイクって無いですか？

>>875
乗ったことないけどSRX250かなぁ…
もしかしたらCD250Uとかもｲｲ線行きそうだけど
こちらもやはり乗ったことないｗ

BSA/D1(250cc)
ENFIELD/continentalGT(250cc)

>>875
鼓動感はないけど幸福号
振動は半端じゃないしブリキのおもちゃみたいな造りでレトロな味。
お勧めかどうかは知らん。

振動ならVespaのPXもナカナカ。

>>865
こいつ日本に入ってきてるんかな？
セル付き左チェンジじゃね？

本国仕様か。

250ならメグロ　ジュニアSシリーズ。BSA　C15シリーズ。
べスパとか幸福のような２ｓｔは無いんじゃない？２ｓｔ単気筒は鼓動というより
ベレンベンベンベン♪みたいな音でしびれるだけ。

SRV250。のんびり走れば小排気量なりの軽快な鼓動がある。

K125のアイドリングはちょい不均等な感じ。
ロロンロンロンドゥン…ロンドゥン…ロンロンロンドゥン…ロンロン♪って。
回すとルゥゥゥゥ…モモモヴィィィィン


センスタ掛けで放っておくとちょっと動いてるね、走り出すと微振動だけですが

ウチの納屋にクボタがまだ久保田鉄工所と名乗ってた頃のガソリン発動機がある。
寒い日は冷却水入れる代わりに初めっから湯をぶちこんで、始動性を上げてたらしい・・・ということが理解できるアナタは親父だｗ
死んだ爺ちゃんと婆ちゃんが昔ポンプに使ってたそうで、こないだ20年ぶりくらいにキャブ掃除してガソリン入れたら楽勝で復活した。
婆ちゃん「昔思い出すわ」って言って喜んでたな。

160ｃｃぐらいの2.5馬力くらいでかなり歯切れのいい音なんだけど、なんとかバイクに積めないかなぁ。
ただ重いのがなんとも。。。

アクセルあおった時のバリバリ感は近所のドカティ並みｗ

バイクに乗ったことないやつは、音だけで鼓動感があるとか勘違いするんだよな

>>875
TR250なんかどうでしょうか

なんていったらここの人たちに軟弱男子とか現代っ子と思われそうｗ

>>885
鼓動「感」ならあながち間違えじゃないだろしな

ＳＲって、大型に乗り慣れた頃に昔より恋しくなる。
本当にバランスが完璧なバイクだと思う。もっとみんなに乗ってもらうために
セル付けるのも良いかもね。

>>877
あきらかに素人の875に神仏クラスを勧めるなよｗ

マジレスすっとエストレヤだな。現行新車で手に入るし。

>>889
エストは振動があまりないよ。
鼓動感は優秀だけど。

というか、このふたつを両立させるのって難しくないか？ｗ
振動≒鼓動と感じるタイプの人なら問題ないかもだけど

>>884
＞死んだ爺ちゃんと婆ちゃんが(ry　
＞婆ちゃん「昔思い出すわ」って言って喜んで(ry

どんなゾンビでつか？w（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>865
エンフィールドってDOHCだったのか？

>>891
ニヤニヤする程の事でもないんじゃね？
しかし言葉の繋げ方次第で色々変わるもんだな。

>>892
4ストロークOHVだよ。
ｲﾑにガーターフォークつけてフィッシュテールマフラーつければ
戦前バイクの出来上がり。
いかんこ、興奮してきた

>>891　「死んだ爺ちゃん」と「(まだ生きてる)婆ちゃん」だナ。

DS250、Vツインマグナ250、ビラーゴ250
で一番トルク感があるのはどれですか？

どれもない

BSAゴールドスター(500cc)が最高さ

>>898
当時のツインやシングルは最高だよな。
俺はどちらかというと、シングルの方が好きだな。

って、このスレどんどんマニアック化してないか？

>>897
それでは質問した意味が・・・言い方変えます。


>>896の3台＋レブル250、エリミ250(Vツイン)で、一番マシなのはどれですか？

トルク感って何？

>>900
全部を乗り比べたわけじゃないが　ヤマハのＶツインは
比較的鼓動が感じられたな
ただし新しいタイプほど環境対策等でその辺の鼓動感は削がれてるかも
かといって古いのはコンディションいまいちなのが多いから
これも鼓動感削がれる場合が多い

>>901
エンジンの爆発一発一発がタイヤをぐっぐって回してるなー感

と俺は理解しています

>>903
それにはビッグボアが必要条件。片側125シーシーのエンジンに求めるのは無理というものだよ。

ＶＴＲ１０００を低速からガバ開けした時の「ドカカカカッ！」って地面を蹴る感覚がたまらん。
ケツをずらすだけでフロントが浮くのもたまらん。

テスト

>>904
ボアよりストロークでしょ

SR400久しぶりに借りて乗ってみると本当にほしくなった。（今はビッグツイン海苔）
鼓動を感じる単車はやっぱりキック始動の儀式がないと気分が盛り上がらない。
圧縮比ギリギリにあげて乗ってみたい。SRはマジ日本の宝だ。
なんで500が無くなったんだ！
ヤマハさんどうせならSR660作ってくれ！

>>907
が正しい
ピックボアにしたら、ショウトストロークになる為
高回転型になる。

ボルティってどのくらいのレベル？

〜より上、〜より下みたいな感じで教えてください。

マルチではないといった程度

ﾎﾞﾙﾄ＝ﾁｮｲﾉﾘ以上ﾚﾌﾞﾙ未満

>>891婆ちゃん殺すなｗ
>>895の通りです、分かりづらくてｽﾏｿ

>>913
つ【句読点】

エストもFIになって終わったな

>>910
ぼるちとエストに乗ったことあるよ。
難しいところだけど、エストより１コ下って感じかなー…
人によっては大差ないってﾊﾞｯｻﾘされるかも試練

ＦＩになったから終わったって、意味がわかんね。

陸王に乗りな、蒸気機関の味だよ。
ここのとこ三箇所位に陸王のよさ書いてます
【世界最速のインデアン】観た影響ではないが
陸王の最高速度1938年の型で230キロの記録があるよ
馬力よりトルク利用の産物だね。

>>909
大排気量、と言いたかったんじゃねの？

>>904
は片側125シーシーと言っているので、
250ﾂｲﾝのことでは。

>>919
確かに、250では無理と言っているのかも知れないな。

近所に安くて程度も良さそうなビラーゴがあったけど、それは買わずに始めから883スポスタを買った方が良さそうですね・・・。

>>918
サイドバルブの方が安いし材質もいいのになぜ陸王？
陸王ブランドに拘る人以外は何もメリット無いはずだが

>>919
となると、>>904はあんましオツムのｲｸﾅｲ人だね（ｗ

もうサイドバルブですら金出しゃ買えるって雰囲気が危うくなってきてるからなァ。
まして陸王なんて売ってるのかどうかすら危ういw


実際陸王のガクブル感ってどんなもんなんだろ。
ハーレーのガクブル代表がアイアンと言われてるなら
サイドバルブはアイアンよりゃマシって事だろ？
そのサイドバルブのナニな陸王であるからしてその、うん。
まァハーレーにすら乗った事ないから何とも言えないんだけど

>>923
俺はサイドバルブがメチャ欲しい
造りは完全なる旧車だけど
わりと最近まで作ってたエンジンだし
軍用のやつはスペアパーツたくさんあるし
維持しやすそう

>>922
ｽﾎﾟｽﾀ買うなら1200

883の方がロンゲストロークじゃん。883の方がいいよ。

でも883って音がショボいんだよなぁ

>>929
そうなの？


近所の883R、2in1で極太サイレンサーのマフラー付けてていい音させてるけど・・・1200はそれ以上ってコト？


883と1200、どう音が違うの？

変わんないよ。乗った感じは変わるけど。

ノーマルと仮定して音が違うのは年式の違いだろ
最近のはどんどん音が小さくなってきてる
当然アフターパーツ入れればそれなりの音がする

883と1200だったらここの人たちならドッチかいますか？

うはっ！たった今バイク屋にｲﾑ見に行ってきた！
エンジンもかけてもらって、跨らせてもらった！！
ﾃﾗﾔﾊﾞｽ！！！！！！！ﾃﾗﾔﾊﾞｽ！！！！！！！
ﾃﾗｱｱｱｱｱｱｱﾔﾊﾞｽｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳ!!!!!!!!!!!

買います

金もあって１２００と８８３乗り比べてあえて８８３って人、意外と多いのよ。
８８３の方がロングストローク感を味わえる独特のユルユル感が好まれてる。

ラバマンのスポは883も1200もフィーリング的にはあまり変わらないんじゃないの？

全然違うよ、乗ってみれば判るよ。

883買ってボアアップする奴もかなりいるがな

スモールツインは飽きるよ

スポスタのエンジンのほうが進化が少ないから、今じゃ一番鼓動あるかもね。

先日見かけたんだけど、BT1000　ブルドッグ
アイドリングで結構ﾄﾞｺﾄﾞｺﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてたよ。

数値的にはどの辺だろうか？

>>934
ﾄｳｯ　仮面ライダー　じゃなくて仏ライダー２号誕生

レポ待ってるわ

自分もブルドッグ気になります(;´д`)
だれかインプレを・・・ハァハァ

>>941
ブルドックってどこのメーカー？


ホンダ？・・・あれは車か。

>>944
ブルドック・・・ノンノンｗ
ブルドッグね♪

ヤマハさんとこ・・・ってちっとはｸﾞｸﾞﾚｶｽ

しかもBT1100な。

スポは1200だな。つーかハーレーといえば1200だろ！

(´д`)y━━~

ちなみにMT-01も気になってます(;´д`)
試乗した方、オーナーの方おられましたらインプレお願いします・・・

気楽に付き合うという面では手を出し難いけどMT-01は気になる。
Kodoのプロモビデオでは音しか聞こえないからなぁ・・・

あの格好はちょっと・・

ブルドッグは一度お店で試乗させてもらったことあるけど、鼓動って意味ではぜんぜんたいしたことないよ
ドラッグスターのエンジンそのままって言えば言わずもがなでしょ
所詮国産Vツインのエンジン。とはいえ、MT-01はかなり評判がいいみたいだから、あのエンジンで普通のスタイルのスポーツバイクを作ってほしい。MT-01はきも杉。

ダイナはかなり揺れる
ミラー見えんよ

だから
オレのｚ７
のってみな

>>951
ロードスターのエンジンをXJRに載せた
プロトタイプの画像を見たことあるけど
かっこ悪かったよ。

とはいえ、車重200キロ・シート高−50mm・アップマフラー廃止なら
ぜったい買う。

>951
市ね

>>951
へぇ〜。おまえ的にはOHV4バルブもOHC2バルブもいっしょなんだあ？w

○鼓動感 ○低速トルク ○怒涛の加速 ○前輪がアイドリングで揺れる
○振動 ○味わ
これは、ロット上の重さとフライホイール重量の差で70パー決まりだね。
ロンストでも差がないと64年以後のオートーバイのフイリングになるはず。
1965年が国産二輪の変わり目と開発屋は言うね。

　　　　　　　最速の陸王

ぇえぇ！！！！
ロットごとに重量が違うの！？

製造誤差ってレベルじゃねーぞw