RF-400/600で峠を攻める(*´∀｀*)

(*´∀｀*)

RF乗りはおらんかえ？

ZZR乗りですが遊びにきました＼(^O^)／

お前、V−MAX乗りだろ。

ZZ-Rよりはワインディング寄りらしいね。

ttp://d.hatena.ne.jp/y-innami/20061119
椿スレより借用。そんなに速くないけどね。もうちょっとキレた走りをすると
攻めてることになるのかな？

ＲＦ応援

RFは一時期買う候補に入ったけど、小さい短所が多すぎるみたいでやめた。スポーツ性能ならZZRより高いみたいだね。
今のバイクに乗ってから燃費の大切さがわかって、RFは欲しいとは思ってないけど…

あまり盛りあがらないな
やはり本命を投下するか？

本命だ。
舞台は椿！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164137673/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155220795/l50
本命。本物のほう。

馬鹿野郎！
10年粘着のご本尊はこいつだ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164137673/l50

RF400RV乗りですが
イグナイターが死にますた
しかも純正の補修部品はすでに入手不可能
ジャンクで手に入らなければ歯医者……

オクで買え。以前は3個くらい持ってたけど引っ越しで捨てちゃった。

RFで峠攻めてる香具師なんていねーよ。ほとんど。
ツアラーだからな。重くてでかくてホイールベース長くて無理でしょ。
このバイクはツーリング途中の峠をふつーに通過するくらいが丁度いい。

純正部品なしってことは、もう中古車は出ないねー
オクにだっていつでもあるわけじゃないし
現に今も無い

ちうことは山賊400のｲｸﾞﾅｲﾀｰ流用も無理ってことですか。

400RV('94)用イグナイター、ショップ用の発注システムからは"発注不可"でますた
つーことはbanditのイグナイターとは型番違うってことで
販売店としちゃ、無理にくっつけるのはちょっとためらうでしょうね。

じゃあ漏れがｼｭﾋﾟｰﾝしてやる。チェック汁。

>>15
ttp://f.flvmaker.com/mc.php?id=oOrFdfgR2olEKcM8_4XfDOR8jt7q4yjBp4Fo.D_ADGHJmXZ9VBmSJqdLp7yBcM0YQeVVO2mafsf85OnaBapcn9
これ、前走ってるのＲＦだよね？　後ろから一発で分かるオバケテールランプｗｗｗ
すぐに画面から消えるが・・・
やっぱり峠は無理かぁＯＴＺ

カメラ積んでるバイクはターボ付いてんのか？

ライン取り下手じゃね？
何かフラフラやん・・・

ん？
漏れん家は山に囲まれた盆地だからどこに行くに芋、峠越え。
峠攻めるのに限界を超えたスピードは要らない。
切り返しが遅いのは、重いんだからしょうがない。スピード出してたら次が間に合わない。
ＳＳの後ろを追いて走ったら、同じタイミングでブレーキしても進入速度が速すぎる。
片押し２Ｐだし、重いんだからしょうがない。
そうやって限界を知って、タイヤやブレーキをカスタムする。
峠仕様にするなら、400ならスプロケ＋ブレーキ４Ｐ化＋ハイグリップタイヤで大分楽しくなる。
でも今週末から冬眠に入ります;-;

下手じゃん？動画のRF？

>>19
mgdk
ﾆｭｻﾂしまつ

RFは結構走るよーん
900でモテタイやったし。
400でも走り慣れればかなりいい線いくよーん。
ただ、ペースが速くなって来るときが一番あぶないんだよーん。
みんな気をつけろよーん。

ＲＦ４００で首都高攻めてたオレ様が華麗に登場。

バンク角稼ごうとアンダーカウル外してたけど、
それでも右はサイレンサー左はサイドスタンド擦る。
遅いとかいう奴いるけど、腕の問題だと思う。
最高速は下りのメーター読みで２２０〜２３０ぐらいだった。（スプロケ最高速寄り）
Ｃ１外回りのタイムは最高で６分強。

タイムの話はええて

改造しないで220キロも出る？俺はエンジンチューンしてやっとこさ215キロだった
よ。

下りで、って話でしょ。
エンジンチューンってどこまでやったの？

>>19
ｼｭﾋﾟｰﾝ待ってるお……

>>30
ヘッド面研＋1mm OSピストン＋FCR＋フルエキ＋減速比
14000回転で220弱だった。平地でフルスロットルで引っ張りまくって。

以前はいつでも出品されてたのになぁ・・・・イグナイタ。
峠、それなりに攻められるよね。

＞３２
あなた
倒立入れてた人？

>>34
そうよ。でもこれ以上書くと晒されるので勘弁ね。

ＲＦ400乗ってますがツーリングタイヤでは無理しない方がいいですよね？
腕のある人ならガンガンいける？

>>36
ＧＰＲ-100ならそこそこ走るよ。
寿命もいいし、雨の日でも結構グリップする。

悩んだらコレじゃない？

>>32
オレのはエンジンノーマルでフルエキとファイナル交換で２２０〜２３０ぐらい。
つっても湾岸線東京湾トンネルの下りだから出た数字。
普通の下り坂じゃそこまで引っ張れないよ。
オレもいろいろチューン考えたけど、>>32を見て費用対効果を考えたら躊躇するなあ。

>>36
ツーリングタイヤは履いたこと無いからどうか知らないけど、
オレはＢＴ−９２でガンガンいける。

ＲＦのオンボード動画発見
http://f.flvmaker.com/mc.php?id=LyrFdggS2olEKcM8_4XfDOR8jt7q4yjlp4Fo.D_ADGHJmXZ9VBmSJqdLp7yBcw0YQeVVO2mbesFV5VH/dBpcn9

>>38
スズキってリミッターいい加減だよなｗｗｗ
解除しないで１８０ｋｍ超えるし。

その点、カワサキって180でがっつら固まるからすごい。
その気合をコーナーの方に分けてやってくれ

ああ、東京港トンネルのくの字下り坂ならもっと出るよ。あくまで平地での話し。

オンボードカメラって、どこにどーやって付けるんだろう？

YZF600R雷ぬこはZZR、RFと比べて運動性能はどうなの？

>>39
これはまた痛いW650海苔ですね。

>>42
名前が萌える。　名前買いしそう

>>41
バーハン化してれば簡単だろうけどね…
ノーマルだとトップブリッジのクランプにステー共締めとか？

>>19らしき出品いまだなし、絶望した

sage

中免取り立て捥ぎ立てな漏れですけど、
最初の愛機にＲＦってのは
いかかがなもんですかね？
整備性めちゃ悪と聞いた事が・・・

オレは最初にRF乗ってる。サービスマニュアルさえあれば問題ないよ。とくに整備性悪いとは思わないなあ。
不満点はシート下の浸水と、使えない荷掛けフックくらい。
ベテランの方々はどう思われますか？

整備性めちゃ悪ってどこの情報だ・・・
そんなん初めて聞いたわ

使えない荷掛けフックじゃなくて使わない荷掛けフックｗ
個人的にはグラブバー？だけで十分。
荷物満載すると出っ張ったカウルの分ネット張るのが大変か・・・

あれだろ、ネイキッドに比べるとって話。
プラグ換えるのにカバー外してタンク外して・・。
センスタもないしね。

それでもプラグ交換はZZRよりは楽だわな。エアクリ外さなくていいから。

RFの整備性は普通だろ。フルカウルとしては。
性能向上のため整備性を犠牲にした車種や、設計者がトンチキで整備性悪い車種など他にいくらでもある。
まぁ、慣れだよ。

裸の女と服着た女のどっちがやりやりやすいんだ
その服のデザインも好きなんだろ？
服着たほうがやりやすいなんていったら、それエロ('д`)杉

≫４９
シート下に雨具入れるのは無理ぽそうですね

≫５１
そんな感じのことを聞きますた

≫５３
慣れの範囲なら頑張ってみようかと思います

自分としては整備も車検も自分で積極的に
やりたいので整備性に不安がありましたが、
最初の愛機はＲＦでいこうかと。
むしろ問題は俺のライテクとお金…orz

スレタイに惹かれて来たのだが…

シート下の浸水は水抜き用に開いている穴をふさげばおk

>>56
それが案外そうでもなかったりする・・・
分割シートの間からも乗り方によっては入るんだよねorz

あと、塞ぐ穴は水抜き用に開いている穴ではなく
車載工具を固定する爪の部分ね。

900だとグラブバーの付け根辺りから流れ込んでるような気がする

>>19
オクにイグナイター出したのおまいですか？
もしそうならすまん。点火系とアクチュエータASSYまでみんな死んでることが判ったんで
修理諦めちゃったんだ……

まじ逝ってヨシ

電気系一式なんて19なら2〜3セット持ってたのに。