いわゆるウォンウォン系とかいうやつ

俺は仮性なんで余った皮をホッチキスで留められました・・・。
高校の時の嫌な思い出・・・
いじめられてたなぁ

これ、400〜600でやった方が乗りこなせそうだよね。コスト押さえること出来そうだし

俺の昨日のID最高じゃないか…

RCVって…

ｱﾙﾐの鋳物だからﾎﾟﾘｯｼｭしようと思って
ﾊｸって荒削りして次の日見たら錆び浮いてて凹んだりするよな
硬いと思ったらｺﾚ鉄じゃねーかｗ　みたいな

>>847
http://garage134.hp.infoseek.co.jp/index2.html

>>873
情報どうもです。

>>847の画像の隼カッコいい！
隼のって6年たったし・・・最高速だなんだってのも飽きたんでこう言うカスタムやってみたい！
エクストリーム用にぼろぼろのR1はあるから運動性能云々じゃなくてこう言うカッコいい系の改造に凄く憧れるけど金がなぁ・・・
+100万近く飛んでいくのかな？

まずは純正ホイールのポリッシュと、ローダウンからはじめたら？

シュートアウトage

ウォンウォンage

単なるバフとラメと飾り付けて
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ伸ばしてｼｬｺｰ下げただけｼﾞｬﾝ
あんなので走れるヤツのきがしれね

今はフュージョンネオン管ピカビカのスピーカーガンガンのイケイケ仕様で乗ってるんだけど、こーゆーのもかっけえね！次は俺もウォンウォン系に乗ろうかな！
ビクスクもそろそろ飽きてきちゃってさ！
大体いくらぐれーかかんの？

雑誌のデモカーみたいなのは車両込みで数百万かかるぞ。

パフォーマンスバイク２の頭の３台、いくら金掛かったん？って感じ。完成度高そうだけど、マネしようが無い！！

やはりというかZ1やMACHのウォンウォン系出てきたね
日本人は本当に旧車が好きだな

>>880
SSのパーツはビグスクと違って高いし、何より車体代がなぁ。
車体+ロンスイ+メッキ+オールペンで300万くらい？
+その他パーツでソコソコ満足できるレベルなら4、500万あればいけるんじゃないかな。

まぁビグスクでもそのくらいお金掛かったバイクあるしやろうと思えばいけるんじゃないかな、
・・・・20年ローンで。

型遅れのやつ、SSになりきってないやつなら中古でも安いんじゃなかろうか。
FZR1000やB型9Rを自らの手でポリッシュ、オールペン。
ロンスイは高いからエクステンダーで手軽に。
リンクロッドとフォーク突き出しで姿勢整える。

これなら安上がりだな。

>>885
自分がそれでいいなら周囲の目なんて気にすることないよ。

age

周囲の目が気にならないならコレ系はのらないだろ？

貧乏臭いこれ系はやらないほうがましって思う。

でも、500万はかからないと思う・・・。
俺の12Rもロンスイ+シャコタン+ターボ+オールペン+ネオンで車両込まないで260万かからなかったよ
あ、でもホイールがまだだけどね。今はつけてたゲイルそのままだけど
スピンナーホイルをつけてみたい。

カワサキでやってもデコトラにしかならんよ

>>888
12Rのターボとかすんごい直線番長だな
ブースト圧何�`位かけてんだ？
まあでもこのジャンルはターボも飾りの部類に入るのか

12Rにターボぶっこんでるヤツが、ローダウンの事を
「シャコタン」とは言わないダロw

ｵﾏｲいつの時代のヤンキーだよwww

僕もシャコタンにワロタ！数年ぶりに聞いたよ！

シャコタンｗ
チャンプロード風味ｗ

いくら繕っても，ほころびからバカスクが、
顔を覗かせたかな

＞貧乏臭いこれ系はやらないほうがましって思う

メディアに出るのはそりゃカネかかったデモカーや、一部のオーナーだよ。
本場でも大半はそこそこレベルだと思われ。

>>890
直線番町だなとか・・・　この系統で峠でも攻めるのかね？

間違えて送信しちゃって連投すまん

そうか・・・　そういや職場の若者はローダウンっていってるな・・・
40超えたおやじにはシャコタンで十分だよ。
べつにヤンキーではない。

ブースト圧はEVCで3パターンプリセットしてある。
圧は0.8〜1.6。全然もっといけるらしいがタービンとエンジンの組み合わせ？
相性があんましよくないらしく抑えてある。タイヤも小さいしね。

それとバカスクと呼ばれるものには乗った事無いな。

おぃオッサン、どこで聞きかじった知識か知らんが
とりあえず画像ウプれ、話はそれからだ。

ゆんゆん系でおK

>>898
俺は897じゃないが、どうせうぷしたところでこき下ろすんだろう？
不毛だよ。
どこの物好きが誹謗中傷されるために自分の愛車晒すんだ？

898はまず（たとえノーマルでも）自分のを晒してから大口叩くんだな。

批評を恐れるくらいなら最初から黙ってろってことだな

ﾊｧ？

今年の冬休みに大型取りに行く予定だからまだマシンはねーよ！ﾌﾟ
っーかもしノーマル乗ってても俺がウプってもしょーがねーだろ。

>>902
現時点で他人に誇れるものが何も無い人間だということはわかった。

>>902
ついでにくだらん煽り文章でしか自分を表現できないガキって事も解った。

もう少し他人に敬意を払った書き込みが出来ないのかね？
そんな書き込み方しか出来ないからこんな文章で返されるんだよ？

っていうか、12Rでブースト1.6って時点で怪しい。
ピストン替えなきゃ絶対無理だろ。
替えても上限は1.2位。ノーマルなら0.5位か。

小径タービンあるの知らないのね。
全域で扱いやすくするために小さいので圧かけてトルクアップどうのってのあるよ。俺はドッカンターボが好きだが、バイクだと弊害ありすぎるからなぁ

>>905
その位のブースト圧っていくらでもあるよ。それに>>897の12R位いじってたらピストン位変えてるんじゃない？
街中では中々ターボ装着者ってみないけれど、パーキングであったりバイクが集まりそうな所では静岡の田舎でも数台見かけるし、全国的にはかなりの数がいるのでは？
俺も装着してみたいけど100万以上は出せないな・・・

>>888
車検どうしてるの？
そのままではさすがに無理だよね。

俺も気になった！
これ系の人は車検の時どうするの？公認って取れるのだろうか？
それと近々マフラーの規制もかわるっぽいし・・。

よく　見かける車体からはみ出ているタイヤとか絶対車検通らないだろうなぁって思うんだけど…
やっぱ闇車検なのかな？

>>909
高さも長さも、構造変更で数値を変更すれば大丈夫
ロンスイも、2本サスをモノサスにとかにしなければ
スイングアームの強度証明とかいらない
リアフェンダーだって言い切れるものがタイヤより後ろまで出てれば、問題なく通りますね
ほら、２００６〜のR-6なんて、ノーマルでナンバーと反射鏡だけがタイヤの後ろに出てるだけだし
ターボはわからないけど、騒音と排ガスが通れば問題ないと思います

>>900

お待たせ。
そんなにウォンウォンでもないバイク乗りの俺が
「ぱっとみシングルシート加工」の写真を載せるテスツ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169902718400.jpg

>>912
おお！出来ましたか！
かなりｸｵﾘﾃｨ高いね！
やっぱ後ろの方は少しｷﾞｬｻﾞｰ寄っちゃうんかね？？

R6ですか？俺600RR
600ﾅｶｰﾏ

>>912
エナメルはったの？

>>912
でも、なんかエナメル貼ったらシートのエッジが死んじゃって
なんかイメージ的に丸々としてしまったよ。

もっとソリッドなかんじを期待したんだけどね。
走ってりゃ絶対わからないけど、止めてると、
ぶっちゃけると、ちょっと微妙なかんじだ。ｗ

>>914
まぁ、そゆことだね。
タンデムベルトもステップもはずしたから、
峠いって誰か転んで自走できなくなった時のことを考えた
エマージェンシーシートかね。ｗ
まぁ、まだタンデムなんかしたことｎ（ry

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169910977932.jpg

追記。ノーマルと比較

>>913
600RRださくね？
チンコみたいな形しとるよな

>>915

確かにｴｯｼﾞは無くなっちゃったけど高級感出たんじゃない？

ｴﾅﾒﾙ表皮、指紋で汚れやすい…w

今、ｴﾅﾒﾙ張り替え後初ﾀﾝﾃﾞﾑしてきたけど、
特に滑りやすい等問題は無さ気でした