GSR600/400 part7

Modern Art meets Race Technology.

(前スレ)
GSR600/400 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157885123/

(公式サイト；日本語)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
ttp://www.motomap.net/2006/gsr600_release.html

(GSR600関連；英語)
ttp://gsr-suzuki.com/top_english.html
ttp://www.gsr600.co.uk/
ttp://www.globalsuzuki.com/gsr/index.html

(その他プレスリリース等)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2005_paris/
ttp://www.motomap.net/paris/paris.html

その他>>2-5あたりに。

乙

Q01:燃費はどれぐらい？
A01:
947 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/06/24(土) 16:07 ID:/IzmoNS1
(中略)
今月のヤングマシンにＳＦとの比較インプレ載ってたよ
その時の実燃費は
ＳＦ　　１３，７km/l
ＧＳＲ １７，２km/l　だって。やっぱＦＩの方が燃費いいね〜

Q02:海外オプションの大型バイザーは輸入されないの？
A02:正式輸入はないらしいので現状は個人販売のみらしい。
↓みたいなのも有り。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1150984051365.jpg
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/motoclub/storefront/mra/vario_naked.htm

912 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/06/23(金) 00:16 ID:4yexWlBn
漏れこの画像(注：上の方)の角度違いを某スズキ店で見たよ。
パーツメーカーＰの営業さんからもらったんだって。
400らしい。

速攻でこのスクリーンとスライダー注文しますた。
ちなみに画像のクリアじゃなくてスモークの方。
両方ともヨーロッパのメーカー(注：PLOT)のパーツだそうでつ。

今後に期待
ttp://gsr400.com/

乙

>>4
あ〜ただmixiの宣伝するだけのくされサイトかよ

期待するだけ無駄

>>6
そーなん？
天ぷらかと思ったがね。

.comのドメインとってファンサイトつくってるのに情報が全くないって・・・
出来たばっかりのサイトなのか？それともデフォでこれなのか？
今の状況じゃ完全にいらないサイトだが・・・
これじゃピタで2chの過去ログ読んだほうがよっぽど有意義だろ

ドメイン転売目的じゃね？

つーか、中途半端にmixiとか
トラブルシュートとか載せんなよな。
全然シュートしてねぇし。

さっき>>4以外のファンサイト？
どっかで見かけた。
何か今日出来たばっかりみたい？
どっかのリンク集の新着にあったんだけど、誰か知らない？

600をイヤッホした。
ついでに、MRAの大きい方のスクリーンとGIVIの箱もイヤッホした。
頭金払ったら、残高15000切った。

オイル交換しにいったら、なぜか、書類にはんこ押してた。
ちょっと後悔して……いない。

履歴たどってたら見つけたがGSR400のファンサイトか際どい

>>12
kwsk

こんなのがCosNavi(?)の新着サイトリストにあった。
説明見たら何か昨日あたりにできたっぽい。
入口のフラッシュとかはGSR400みたいだけど。
これはGSR400の分類でいいのか？
ttp://mcrs.or.tp/

>>14
サンクス。
>>4より全然まともだな。テンプレに勝手に入れてしまおうか？

すまん>>14で書いたページの利用者登録が出来ないのは俺だけ？

>>16
今やってみたけど出来たよ？
クッキーの設定とかじゃない？

>>17
ｽﾏｿ、何か障害発生してたみたい

>>16
システム障害とのこと
現在は登録できるよん

だけどコンテンツごとにログオンし直さなきゃならいんだよ
めんどくさ・・・クッキー有効なんだけど。

>>11
おめ！立ちゴケ報告が多いようなのでスライダー関係も購入の検討をしてみてはいかが？
あと俺は前後サスを一番やわらかくして足つきを良くしてますよ。

>>20
サンクス。月末〜来月頭頃になりそうだけどね。納車。
お金ができたら、エンジンガードは買うつもり。

>>21
みんなそう思いながら、こけた後
さっさと付けときゃよかったと思うんだ。
ちっとでも不安要素があるならなにより先に装着汁。

傷ついたらむしろ高いぞ。

既出ならスマソ
GSR1000
http://www.raptorsandrockets.com/images/Suzuki/Suzuki_GSR_1000_07r.JPG
GSR1800
http://www.raptorsandrockets.com/images/Suzuki/Suzuki_GSR1800_r.JPG

>>23
空けるな危険

既出って言うか、ネタをネタと見抜けないようでは（ry

>>14のサイト更新頻度高いな・・・・

GSR買ってはや３ヶ月・・・走行距離750K

漏れも3ヶ月
総合7023km

>>27
>>28

10倍近く違うな。
モマイラお似合いｗ

オレは5ヶ月
あと15kmで10000km

色々な消耗品がそろそろ交換時期…

>>30
具体的に何交換されますか？
自分のはまだまだ先になりますが、参考の為。

>ＧＳＲ４００に乗っているのですが、
>GSR400のスイングアームのチェーン調節の
>したあたりのなぞのネジ穴って標準状態で、
>何もついていないのでしょうか？
>それとも何か抜けてしまったのでしょうか？
>今日、たまたま見たらネジ穴だけしかなかったのですが。。。

それは、スタンド使う時に受けるバー取り付ける穴だよ！
誰のGSRにもネジは付いていない！店持ってくなよ！
登録してないので、こっちですまんのぅ

メールでやれ

>>32
俺の知り合いも同じようなこと言ってたぞ。
ttp://blog.livedoor.jp/tokumori2/archives/50913016.html
このあたりもそうじゃないの？

>>32
ここを見ているかどうか・・・

>34　知り合いって！

だって、スイングアームのチェーン調節側下ってホイール中心の下でしょ！
特殊ネジが飛んだのは、ボディー側のスイングアーム取り付け部分ですよ。
しかも、あの特殊ナット外れても、ネジ穴だけにはならんて！

あっちにレスしてくれたのね・・・ありがと！

よく読んでレスするべきだよな・・・。

あ、ちなみに600でもスイングアーム付け根のナットはゆるゆるで簡単に外れた。
締め付けトルク不足かも試練。
ネジロック剤と規定トルクで締め付けて再発はなし。

>>32
カタログの写真みてみた。
穴が開いてるが何もついてない。
やはり、スタンド用の受けを付けるためのものでしょう。

ブッた切る!!
GSRのタンクが以上にデカく見えるのは、鈴菌の変態度として許容範囲内？

日本語でおｋ

なぁ、素朴な疑問だけど。
mcrsの管理人の名前が何で
GSR400OwnersSite管理人なんだろう。
MotorCycleRidersSite管理人 じゃないのかな？
それともGSR400Owners (GSR400オーナーの一人の)Site管理人(サイト管理人)と言う意味だろうか？

日本語が不自由な人が本当に増えたな。

>>43
が不自由になったから周りがそうみえるだけだよ。

やれやれ・・・

相変わらず刺々しい雰囲気のスレだ。

>>40
当然許容範囲内だろ








ほんとはちょっとアウトぎみ

納期後3週間、やっと1000km達成。
これでやっと楽しめる。
初期点検のときに、低回転時のｶﾗｶﾗ音について診てもらったけどわからなかった…orz
ｷﾆﾅﾙ…

ラージカウルにスラーダー、ミラー交換とこれからやることいっぱいだな。
少ない給料が吸い上げられるwww

失礼します。
ミドルクラスでERや、Z750、FZ6等と悩める方が多いみたいなんで立ててみますた。
マルチ宣伝すまそ。

【ﾐﾄﾞﾙ】逆輸入車600〜750ccクラス総合【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163850805/l50

メーターバイザーとラジエーターガードを装着したぜ
いやあ〜　カッコいいですう〜！！！！

納車まで、後10日。wktkが止まらない。

今からＥＴＣ取り付けに逝ってきます

昨日友達とバイク交換して走った。
そしたら、GSR400の乗り易さにあらためて驚愕した。
友達のは旧車400NKなので比べても仕方が無いんだけど、コーナリングの安定性は比べ物にならない。
それに友達のは足つきがベッタリでとても窮屈に感じました。
もう寒いのであまり乗れませんが、来年の目標はサーキット走行にチャレンジしたいです。

つttp://www.suzukimotorcycles.com.au/accessories.php?intBikeID=103

持病なのでどうせ何度も必要になるのだから、と思ってアイドリング調整を自分でやってみた。
タンク上げるの面倒くさい。エンジンカバーはずして下からやる方が楽だね。
ボルト三つ外すだけだし、エンジンかけながら調整できるし。
このスレやブログで解説してくれた方々に感謝。

ひとつ気になったんだけど、イモビライザアンテナって、完全には外れなくていいんだよね？
コネクタ外れなくて、ぶら下げたままでやったんだけど。

>>52
取り付け状況と取り付け位置をkwsk!!

やっつけで付けるなら１時間で付きそうだけど
バイク屋のにーちゃんの「すっきり美しく」のこだわりで１日仕事でした。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163935339915.jpg
インジケーターはメーターの上
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163935422947.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163935379166.jpg
アンテナが大工事でした
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163935505901.jpg
アンテナはメーターバイザーで覆います。
あとはニーちゃんによる実走行によるテストだけです。

サイドバックを取り付けたいのですが、良いメーカーはどこでしょうか？
質問が抽象的ですいません。このスレでサイドバックを取り付けたＧＳＲを
見て以来、そのバックはどこのメーカーのものなのか探しているのですが
見つけられなくて・・・。皆さんの力に頼ってもいいですか？。

すいません。過去スレ探したらメーカーの名前載ってました。
お騒がせして申し訳ないです

>>57
うわぁ、アンテナをそんなところに付けるとは。
でもインジケーターは見やすい位置ですねぇ。

>>57
なにかしらのカウルが必要っぽいですね・・・。
あとこれじゃ車検証入らないorz

>>57
これは酷い。

>>57
つ、つまらねぇ冗談だなぁ〜

>>61
車検証、入れてるの？
車と違って印鑑証明要らないから、盗まれた時ヤバいよ。

>>64
２輪は交通違反したときは車検証提示しなくてもいいの？

>>62
酷いかな？何かいい案ある？
メーターバイザー付けたらアンテナ見えないし、スッキリしていい感じなんだけど
あと車検証は問題なく入りますよ。
アンテナのイタズラ防止でこうしたんだけど

>>62じゃないけど、削ってからじゃぁ遅いし、あれは酷いよねぇ
ミニカウルやラージカウルならもっと隙間あるからすっぽり入るのに。
車検証は、ECMの上で大丈夫だよ！
シートフック(メットホルダー)の間、ECMが斜めにゴムバンド固定されているところ。

皆さんはメーターケース削ることに対して抵抗があるから
酷いって言ったわけね。
実物見るときれい仕上がっているから俺は満足している。
トップブリッジやブレーキリザーバーの上でも良かったけど
誰でも思いつくような所じゃ芸がないかな？とも思ったしね。

>>57
ナンバーの付いてない、γも気になってたりする。

この前バイク屋へアイドリング調整してもらいに行きましたとさ。
左側の隙間から長ーい＋ドライバーを突っ込んで一分もしないうちに回転数が上がりましたとさ。
帰って自分でやってみたら簡単に思うように変えられたとさ。
タンク開けるなんてだるいことしないでいいんよね〜！！

知ってますた！？

関係ないが通学とツーリングで二ヶ月で5800�`走ったぜよ！！

どどどどど〜ん！　　東京エリートです！！
なかなか良いカレーライスだ！！　　これなら３杯はイケるよ
http://gallery.potty.org/15/12.mpg
http://gallery.potty.org/15/13.mpg
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
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　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´

>>69
そのΓは事故車でフロントがグッシャリ逝ってます。
バラバラにしてヤフオク行きらしい
店の展示スペースにもう１台あって、こっちは自分で整備できる人なら売るといってました

「これは酷い」はいいとして、
こうすれば良かったのに　とか　俺ならこうする　って意見がないのね？
今後ＥＴＣを付ける人の為にも自分の意見をだしてみたらどうかな？
「ＥＴＣなんか付けねーからシラネー」って言いそうだけど。
批判だけってのはなんだかｻﾐｼｽ

中古車とかないなぁ。
どうにか50万で買えないもんか…

>>72
俺はまさかＥＴＣなんて取り付けれるスペースなんて有り得ないと思ってたからすごいと思ったよ。
とてもいい参考になった。ありがとう。グッジョブ！
批判しかできない奴は自分じゃ何一つできないボケだからほっとけ。

（；＾ω＾） うわぁ・・・

>批判しかできない奴は自分じゃ何一つできないボケだからほっとけ。
だってETC自分で取り付けできないんだもん。
何言っても取り付け業者の胸三寸

俺の中では車載機がシート下に納まるのを確認出来ただけでいい。
ｔｈｘ！
アンテナに関しては温めてるアイディアがあるんだが、
なにぶん現物もないし、なにより取り付けが用品店任せだからな・・・・。

もう少し、規制が緩くなった頃に取り付けよう。

>批判しかできない奴は自分じゃ何一つできないボケだからほっとけ。

自分で調べもせず、スペースなんて有り得ないと思った>74も同等じゃねの？

>>72
オレなら、書いた通りラージカウルの裏に貼り付けるかなぁ。
本体は、別の所に隙間スペースあるから、そこに収納できるはず。
ECMの上は、すでにアラーム本体があり、書類とロックも入れてるし。
もしくは、ロックを無しにして、同じ所に本体でも良さそうだね。

ＥＴＣ付けれるだけのスペースあるんだね
52さんＧＪ！！　とっても参考になりました
メーターケース削るのは自分も特に気にならないし、
メーターバイザー付けちゃえば目立たなさそうですね
自分も近日中にバイク屋に行って相談してきます

ETCアンテナはハンドルバーに本体シート下でいいじゃん。

個人で取り付け出来るなら
アンテナをヘルメットに
本体はジャケットの内ポケット
電源を車体からだな。

>>80
サイボーグだー　サイボーグが出たぞー
逃げろー

サイボーグじゃないよ、アンドロイドだよ。

R田中一郎、乙。

>>83 懐かしいなオイ
なんか、おまいとは同年代な気がするｗ


最近、アイドリングが800くらいまで落ちてたんだけど
直すのめんどくさいし、そのくらいからの発進にも慣れちゃったんで
そのまま乗ってたら、昨日、出勤しようとエンジンかけたんだけど
かけた瞬間にすぐエンストしちゃってさ、よく見ると目測400回転くらいまで落ちてやんの。
仕方なく、車に乗り換えて行ったら、案の定遅刻しちゃった・・orz
さっき調整しなおしたんだけど、1500くらいまで上げたら発進すごい楽でびびった。
みんな、アイドリング調整はお早めに〜（´ω｀）ﾉｼ

あげちった、ｱﾏｿ（´Д｀；

祝☆10000km突破！

>>84
エンジン温度

>>87
アイドリングあげるだけで全然違うよ。
1000切ると発進しづらい

>>73
近所のバロンに５４万でありました。４００ですが。

これ、600で最高速度どれくらいだ？
風圧のカベを超えた人いる？

宮城の県道一号でビビリミッターかかって180…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

それ以上は…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ググってみたところ215〜220位だね。

理論値出してみた
600@14000rpm…264.8km/h
600@13000rpm…245.9km/h
600@12000rpm…227.0km/h

400@12500rpm…211.3km/h
400@12000rpm…202.8km/h
400@11000rpm…185.9km/h

400は、とある所でメーター204km/hマークしてるみたいだね
そんときの画像でレッド近辺だったからメーターは結構正確なのかもしれない。
600来て慣らし終わたら、試してみる。
国内1100リミッター解除と同じ程度は出そうだ。

>>52
SBSミ○ミですよね？

>>94
貴様何者ダー！！

>>57のアンテナの取り付けは店員の趣味なので、
普通のお店でお願いすると嫌な顔をされる恐れがあります。
自己責任でおながいします。

店員いわく、「あのバイクＥＴＣ通過してったけど、どこにアンテナついてるんだ？」
って思わせたら俺の勝ち。
だそうな。

多分、誰もそんなこと気にしてないと思うから、殆んど勝てないだろう・・・

GSR、ライトがちょっと大きいんだよね。BKの市販車もそうだけど。

オートバイ12月号にCB400SFとの比較インプが載ってたね。
GSR400はサーキットで良くて、CBは街乗りで良いとさ。
そんなことより、GSR600とFZ6とCB600Fとかの比較の方が面白そう。

>>95
あのお・・・この程度の工作に１日ですか・・・。
しかも美しくもないし・・・。切削痕の処理も出来ていない。
こんなの俺なら２時間あればできる。

>>98わぁーすごいなー

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　１００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
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>>100
あんたは擦れ違い

助けて、GSRがDQNにおそわれた。
駐車してたら、DQNが座ってて、切れたらGSRのフロントあたりを蹴られた。
もちろん、護身用スプレーを一人ずつ3〜4分たっぷり吸わさせてあげたが。
壊されてないか心配、どこをチェックすればいい？

近くにバイク屋があるかチェックすればいいんじゃない？

400でチェーンの質問なのですが、
チェーンルブは吹き付けてもよいですか？シールチェーンとノンシールでメンテが違うとかって聞いて、GSRのチェーンがどっちなのかわからないので教えて下さい。
質問内容が下らなさすぎて申し訳ありません。

>>104
マニュアル通りにしてください

見ればわかるだろ。
まぁ見ても分からないから聞いてるんだろうが・・・シールチェーンな

>>105>>106
わかりました。

水温計、20°未満だと表示されないのか……
今日初めて知った。

寒くなったね。

>>102
もちろんそのあと警察呼んだよな
3〜４分吸わせたという事は身柄を確保した上でと解釈するが
吸わせたあと只開放したのなら後々面倒なことになるぞ
最悪こちらが傷害で引っ張られかねないぞ

え　ネタ？

>>102
ネタじゃないとしたら
そのスプレー小学生相手に使う予定だったんだろ？
そして鍵をＤＱＮに渡したんだよな？

釣られないぞ

寒い状態からのエンジンのかかりってどんな感じでしょうか
北国なのでその辺も聞いてみたいです

サスについて教えて
400/600ともにフロント：プリロードのみ、リア：プリロード、リバウンドが変更可能？
フロントのリバウンドとか、フロント、リアのコンプレッションは変更できない？

>>114
suzukiのHPくらい見てこいﾎﾞｹｶﾞ

>>113
チチチチチチ、しゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃ(安定


チチチチチチチチチチチチしゃしゃしゃしゃしゃし (ｶﾁｬﾝ)
チチチチチチチチチチチチチチチチチチ
(アクセル1/8)チチチチチ ブォーン、しゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃ

>>113
アクセルを少しだけ開けた状態でセルをポチっと
キュキュキュキュヴォオン！！ヴォヴォヴォヴォヴォヴォヴォ…（WR'Sマフラー）
走行距離一万越えてますが始動性はバッチリ。

急にヘッドライトが上２個のライトだけ点灯して、中央のでっかい方のライトが点かなくなってしまいました。
納車して三週間弱なんですが、電球が切れたと見るべきでしょうか？
分かる人が居れば教えてください；；

他のバルブ試してみろよ

初ＥＴＣ通行上げ
行き　横横３５０円　横浜〜御殿場１５５０円
帰り　御殿場〜横浜８００円　横横２００円（深夜割）
割引で半額近く変わるのは驚いた。

>>118
ライトのコネクター部に水が入ったのかも。
コネクターを抜いてチェックしてみ。
ライトの分解は簡単だからチャレンジしてみなされ。

>>118
ただのヒューズ切れじゃない？

>>122
簡単にいうが、ヒューズ飛ぶってことはだ…

LUMAのXMART買ったけど、後輪にはつかないのね…orz

ラージカウルの透明部分を半透明の薄青で塗ろうとして
１回目　自動車レンズ用と称して売っている青スプレーを塗ってみた　角が滲んで失敗
２回目　ウインドー用のフイルムを貼ってみた　よく見たらこれって球形してるのね　自分の技術では失敗

両方とも泣きながら剥離剤で落としましたよ　ええ

ｲｷﾛ

>>118
俺も以前になったヘッドライトケーブルが切れてた。

GSR400を買おうか迷ってる者です
あのセンターアップマフラーはつけかえ出来ますか？
自分は二本出しのマフラーが好きなもので
あと、そのせいで小物入れがないらしいのですが
やはり不便ですかね？

>>128
ノーマルで既に二本だしじゃね？

>>129すみません、剥き出し状態の二本出しの事です

WR'S

調べてみたがWR'Sのマフラーも取回しがたいして変わらん。
サイレンサーが着いてる位置は純正と同じ位置だから見た目も…
しかもこれ以外社外マフラー出てないみたいだね。
>>130はあれだろ？CBとかあんな感じのマフラーの二本だしがいいんだろ？
GSRの二本だしは骨の二本だしと同じアップタイプだから残念ながら…

>>128
迷ってるなら違うのにしたら？
見た目で気に入らないとこがあるなら気に入るのを探した方が幸せになれるんでないの？

>>132>>133
そうですか、GSR400の形はけっこう気に入ってたんですが
他のを探してみます
どうもありがとうございました

聞く前に自分で調べろよな・・・

>>135
確かに。
Yahoo!でも一発で出て来たが…

乗っている人だけ限定で！鈴木は沈黙状態、放置ですかね？

1、振動対策で、ミラー交換した
2、アイドリング低下続いている
3、シートのマジックテープはもう付かない

ちなみに自分は、購入2ヶ月　4000km

1、未交換で様子見　振動は酷い
2、800〜1000km経過ごとに、1000回転下回る
3、左が駄目になり右も駄目になりつつある

1、放置
2、工夫してマメに調整してる
3、放置

つーか数ヶ月前に突然の失速で転倒しそうになってショップへ連絡。
ショップでは原因がわからなかったので相談してスズキに直接送る事に。
失速現象についてスズキの回答「そのような症状の報告は受けていない」「ギア抜けではないのか」
「代車を用意するのでしばらく待って欲しい」
以後３ヶ月音沙汰無し。もうええわ。
でもＧＳＲは好き。

購入一月半　1000km。

１、ゴムワッシャーを挟んでみた。今週末テスト予定。
　　この程度で改善してくれるだろうか。
２、自分で1500回転程度に調整。店で言ってみたら「そんな話は初めて聞いた」だって。
　　「皆そう言われるそうですよ」とでも返せばよかったかも。
３、思いっきり押し付ければくっつく。シートはずすのが大変になるので敢えてつけない。
　　よく見てみるとわかるが、普通のマジックテープとは違う構造になっているので、押し付ける力が必要と思われる。

シートの件だが、>>139氏書いてるようにマジックテープではない
パーツリストによるとFASTENERと書いてある。
マジックテープの硬いザラザラ側がお互いにかみ合って固定される（説明が下手で申し訳ない）
ぐっと押すとカチって音がかすかに聞こえる。
俺のはギザギザの部分が潰れてたよ。

マジックテープは別名「面ファスナー」とも呼ばれるのだよ。

ま、そんな呼称なぞ、どうでも良いのですよ！

そのマジックなんとかの両方が硬い突起になっていて、シートの脱着時に、
互いが擦れて、突起が倒れて潰れてバカになるわけです。
押し込んでパチンと付くには、突起が立っている最初のうちだけです。

>138さん　>139さん　ありがと！固体差ということでは無いという事ですね
アイドリング低下が、無い！という解答は、出ないですね。
>140さん　>141さん　とかシート部分だけでしょうか？

>>132
マフラーなら600のが付くだろ。

>>142
普通に個体差あると思うが？
うちのは初回点検（7月）で1400にあげた以降
全然下がっていない。シートもへたっていない。
ちゃんと合わせてグッと押せばパチンと綺麗にはまる。

振動もあるしアイドリング低下もあるので安心してください
振動は後ろに何かいるのが認識できるので気にしない方向で
セカンドのボルティーも似たような振動だし
アイドリング低下は随時調整してます

振動もあるしアイドリング低下もあるので安心してください
振動は後ろに何かいるのが認識できるので気にしない方向で
セカンドのボルティーも似たような振動だし
アイドリング低下は随時調整してます

ﾊﾏﾀ「何で二回言うねん」

GSR400 2007年モデル(マット黒メタ)(赤)(青)\699000
もう来てるんだな　気づかんかった。
>>137
の123はどうなんだろ？

>>147
ハンドル周りの配線取り回しの悪さで、ハイビームが駄目になる事例はあるみたい。

>>143
初回点検で、上げたんですよね？
それ以降は、どれだけ高回転側を、ぶん回しているか？によるかもね。
固体差自体は存在するだろうけど、先に上げた3つは根本的作りの問題ですから。
シートのマジックなんとかなんて、固体差じゃないから！
突起が擦れて倒れてしまえば、押してもはまりませんよ〜
これは、シートの脱着回数にもよるだろうね。

>>147
787,500→699,000＝88,500　
半年でこんだけのプライスダウン

さすがスズキ、売れてない証拠だな。

これから実売−１０万でOK！？

税込本体価格65万
△137,500 円

っttp://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1315&maker_sl=3

スマン。早とちりしたっぽいか？
>>147のGSR400 2007年モデル(マット黒メタ)(赤)(青)\699000

メーカー希望小売価格 ￥787,500が\699,000に値下げしかと思ったんだが。

ホンマに値下げしてたら買うよ。SV買わずに。

過疎ったな

やっとLSLスライダーキターッ！
ちなみに今回はある程度の数が入荷したそうでつ

>>154
つける前は散々立ちこけしてたのに
つけた後はピタッと立ちこけしなくなる
魔法のアイテム　それがLSLスライダー

>>148
どんだけ使っているかと言われれば、週1,2回は峠で
1万以上使いっぱなしだけど？高速でも4時間くらい
ずっとぬえわkmで走ってましたが。
前スレにあったと思うけど、著しくアイドリング下がる人は
対策品いれればいいじゃん？

だから、1万回転とか振動が低減する回転数だし
5000回転から8000回転常用してみなされ
アイドリング下がる対策品など、GSRスレで見たこと無い

>>157
アイドリング低下に関しては対策品が出ている

あんま噛み付くような書き方しなさんなって。
（本人はそのつもりはないかもしれないけど）
なんかネガティブキャンペーンっぽくなってる。

藻舞はGSRが好きなのか？嫌いなのか？どっちなんだ？

>>158
kwsk
まぁ600だから手つっこんでアイドルアジャスター回せばいいだけなんだけどね。

>>159
バイク屋行って聞いてみな。
バイク屋が知らなかったらスズキに問い合わせてもらいな。

初期ロットが対象だと認識されてるようだ。
対策品スクリューがあるようだよ。

漏れも600だけど、俺は自分で対策しちゃったけどね。

>>160
「他言無用でお願いします」ってやつなんだろうけどな。
鈴菌としては黙っておいてほｓ(ry

アイドリング低下の対策品が出ていることも
知らないやついるのな。少しは人と話して
情報でも得たら？

> アイドリング低下の対策品が出ていることも
> 知らないやついるのな。少しは人と話して
> 情報でも得たら？

さすがに、これは関連性ないですね。
そんな噛み付いた書き方しなくても、GSR乗り同士でしょ？

東京の方じゃmixiでGSRオフやったそうで。
関西に住んでる俺にとっちゃ羨ましい限り…
俺の他にクリスマススツーin関西に参加するGSR乗りはいないのかのー

600は800kmまで7000rpm縛りだったのな。

英語ばかりで取説が…Orz
exciteなんかでがんがって訳すか…
400含めてGSR結構売れてるって話だから和訳版造ってくれよ…

英語くらい読め

どこらへんがよめないの？おせーたげるよ

一度熟読したから

対策スクリューって釣り？

元日本人メジャーリーガーと同姓同名の変態ロリコン男御用

池袋署は２６日、窃盗の疑いで中野区の無職多田野和人容疑者(32)を逮捕した。
調べによると多田野容疑者は２６日深夜、都内の中学校に忍び込み水着など数点を
盗んだ疑いがもたれている。
池袋署が同容疑者宅を家宅捜索したところ、女児の水着等数百点が押収された。
多田野容疑者は「残りは通信販売で購入したものだ」と余罪を否認している。

【ウホッ】多田野容疑者中学校侵入で逮捕　part2【アーッ】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1158938011/l50

空気を読まずに
GSR400契約してきたー
ワクテカが止まりません(´∀｀)

>>170
おめ！07？06？
07なら06の問題か所レポしてね

残念ながら06です。
男爵なんだけど調べてもらったら07まだ入ってなかっそうで
現物みて購買意欲が向上した所に来週には納車出来ると言われては…
負けました(´・ω・｀)
色は06のが好きだし対策品あるらしいし良いかなと

ちょっと聞いてみる。
GSRオーナーズクラブみたいなものを立ち上げたら需要ある？
っていうかそういうの既にあったりする？？

>>172
オメです。ＧＳＲを購入って人は何だか久しぶりかも。
もうシーズンオフと言われる季節ですから慣らしは慎重に。雪、凍結に注意！

>>173
ＧＳＲ関連のブログやＨＰなどは知ってるけどオーナーズクラブは今の所聞いたこと無い。
まぁあったら情報の共有（対策品など）とかツーリングの企画とかＧＳＲ目撃情報とか便利かも。
確か「MotorcycleRidersSite」ってのが主にＧＳＲを扱ってたけど、基本は各メーカー中型ネイキッドオーナー向け。
しかも今はなんでか繋がらない。俺だけ？

>>174
今、サーバ老朽化によるメンテ中だよ。

>>171,174
改めましてありがとです。
毎年、確実に雪の降る地域なので気をつけます（ ｀・ω・´）ゝ

>>176
07と06に色の違いあったっけ？
400だよね？マッドブラック、レッド、ブルーに多少の違いあるの？

MRAのでっかい方のスクリーン。
効果は絶大だが、今イチカッコ悪いかも。
最大に高くすると、高速で身体に風があたらん@165cm

>>178
あれって全然ぶれない？振動や風圧で。
風が当たらなくなるなら買おうかなぁ・・・。

>>179
まだ慣らし中だから120km程度もだしとらんが、今んとこ問題ないよ。

今中型最終段階です。
GSR400を買うか、このまま大型までとってGSR600を買うか悩んどります。
目的として週１での高速（片道100kmぐらい）と町乗り、それに1,2ヶ月に一度の
ツーリングを用途としてるのですが。
高速を多用するようであれば、600ぐらいまで行った方がいいでしょうか？
それとも400でも十分？

GSRに関してｴﾛｲ人教えてください。

>>181
K7の600はABS付いてる。
腕に自信がないなら一応ABSが付いてるほうが安心かと。
ちなみにオレは大阪に住んでるんだけど、都会での町乗りなら
渋滞と信号で止まることが多いから400でも600でも大差ない乗り方になってしまう。
町乗り程度なら400でも十分パワーあるからね。
でも長距離ツーリングで田舎の方とか行くならやっぱり600のほうがいいかなぁ

>>181
お金があるなら600買った方が吉。
高速を使うならやっぱ排気量が大きい方が楽だし。

>182-183

ありがとうだす、まだ中型免許すら持ってない腕のない奴です。
GSR600の方がオススメですか。
ただ93万って高いですよね、出せなくはないけど･･･
今から大型取ると、早くても乗れるのは2,3月になりそうです。
我慢できるかなぁ〜。

>>181
乗り出し金額も結構違ってくるからよく考えれ
400だとコミコミで75万ぐらいだけど
600だとコミコミで100万超える＋大型の免許代
30万ぐらいは軽く違ってくる、30万あったら任意保険2年契約つけて外装を変えたり
好きなジャケットかったりしてもお釣りがくるだろう

ただ上に書いてるように高速や長距離では600の方が有利だわな

>185
そーなんですよね〜、大型代があるんですよね。
本当は400買って、大型免許は取るだけ取っておこうかな？
とか考えていたんですが、どうせなら600の方がいいんじゃない？
っていう人も多くて･･･悩んでたわけです。

うう、なんだか更に迷ってきた？？

正直２ヶ月もガマンすると冷めてしまいますよ。
それに大型とって600ってのはどうかと思いますし。
自分は勝手ながら大型免許もっててGSRに乗りたいって人が600にするんだと思ってます。
今年はGSRの親のB-kingとかも登場しますし、大型とったなら
1000越えのほうが違った楽しさが出てくると思いますよ。
ちなみに価格は50万+くらいですかね。

ぬふわ、ぬあわくらいまではサクっと出るし、
最高速もぬよわ出るから400でも十分だとは思うよ。
でも漏れの性分だともっと上へって気持ちが乗ってるうちに出そうな悪寒。

それよりも400で80万もするから、
漏れの場合はまず車だったかなと思ってみたりもするが(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

600だと最初の800kmが7000回転までおkなんで楽っちゃ楽。
450kmでもうチェーンがたるったる…

GSR乗るために普通取得して、数ヶ月で400から600に変えたくなった。
年明けたら大型取得の検討するつもり。
400でもパワフルなのは、高回転時だけ。そこに不満は無い。
街乗りで、低回転運転時に悲しくなる。

いきなり大免取って、今日'06 600を納車。寒いけど楽しい。
ミラーがブレるとかいう報告をどっかで見たけど、ぬふわまで出してもブレないようです。
低速は教習所のCB750より力強いと感じましたが手前味噌なのかな。
ちなみに、乗り出し価格\89万（陸送\2.3万コミ）でしたよ。

ちと下がりすぎなので緊急浮上ageと質問です。
純オプのミニカウルかラージカウルを装着したぜって方います？
防風効果は期待できますか？

誰かノーマルの音もってない？聞きたいんだけど

みなさん、400か600かの相談に乗っていただいてありがとうございます。
まだ結論は出ていないのですが、ライダーさんの生の意見は非常に参考になりました。
今日見極めが終わったので来週検定になります。
1週間あるので、上記意見を参考にしてじっくり考えたいと思います。

ミラーブレに対してゴムワッシャー（ホームセンターで買った安物）では対策になりませんでした。
上側の14mmのところに一枚かましたんだけど、変化なしでした。使い方にもよるのかもしれないけど。
防振を謳ったものを探してまた試す予定。

どっちにしても効果ないけど、下の17mmのジョイントが原因だろうから、
今度試すなら、下側17mmのところの方がいいと思う。
シリコンリングじゃぁお話にならないので、固めのゴム系が良いかも。

>>192
上のほうで青く塗ろうとして失敗して死にたくなったものです
ラージカウル装着後は高速道路も楽に走れます
１３０以上は出したことないですからわかりませんが・・

>>197
情報thx!
早速検討してみます。

ラージカウルの効果は大きいですよ！
高速走行中にシールド完全に閉めようと手を上げたら
メット付近に上がった途端に、自分の手がメットに叩きつけられました。

>>194
大型免許持ちだけど400買った俺のような人間もいたり
免許取ったら一度、試乗するのをオススメするよ。高い買い物だしね

ラージカウルってつや消しのマッド？

マッドて・・・

狂ってるの？怒ってるの？

マッドブル34ですよ

>>192
ミニカウルつけてるよ。
効果は……まあないよりましかも。
ウインドプロテクションを期待するならラージカウルか
>>178みたいな社外シールドにすべし。

400買って４ヶ月目でやっと慣らし＋点検やって10,000rpmまで回したら怖いね。バイク海苔の人凄いね。四輪海苔の俺はまだまだだ…124キロぐらいから風圧に耐えきれなくなった。ミニカウルついててもあんまし意味ないね。ラージカウル付けてみっかな

俺６００にはメーターバイザー付けてるが、
取り付け前と後じゃだいぶ違ったぞ。
高速での話だが、風圧でぬえわキロが精一杯だったのがぬゆわキロぐらいまでは
平気になった。ビビリなのでその辺で抑えているが。

>>197
ラージカウルではないが、フェンダーとアンダーカウルを赤に塗装したよ。
藤沢のＴＶチャンピオンに出たことあるお店で、車体色とまったく同じ色にしてくれた
リアフェンダーはザラザラ感もなくテカテカでいい感じになって帰ってきたよ。

ノンカウル６００でふぬわキロまで出せましたよ。
風圧でめちゃくちゃ怖いですが。

ハンドル、ミラーの振動対策。
↓こんなものがあるけど効果あるんでしょうか？
ttp://www.plotonline.com/products/effex/index.html

失礼、上記サイト内のHANDALE　BAR　WEIGHTです。

説明を見る限りよさげだけど、GSRにもつくのかな？

ウェイトなんて汎用だろうが

>>207
うｐ切望

GSRって弄りようも無いし不人気車だし、パーツの出少ないよなぁ。
B-kingで出したらGSRはなくなりそうな悪寒。
K9は確実に無いな。

ttp://up.2chan.net/j/src/1165136607847.jpg
こんなん見っけた。
喉が「ゴクリ…」となった。

>>212
えぇ〜不人気なのか？

まぁ、もう乗ってるからべつにいいんだけど。

スズキ４輪と同じく国内じゃ売れてないが海外じゃ売れてる。(600のほうだけど)

>>213
スズキワールド曰く女性向けにGSRは持って行くらしく女性向けの色・・・だそうだ。
>>214
不人気っていうかランキングとかはいつも上位(１位)に入る。
気になる車種ランキングとか。
しかし実際に乗るとなると・・・って感じ。

>212
不人気車といいつつ、態々このスレに来るお前は変態。

>>217
鱸海苔には最高の褒め言葉。

216の補足　つまり国内では売れてｎ(ry

>>213
中途半端なカラーリング・・・
屁が出た。

日本ではバイク自体不人気

>>208
これつけてるよ。
多少良くなる程度かな。

漏れは、これに純正のウェイトを組み合わせて
ミラーにゴムワッシャかませて、振動関連とはおさらばです。
快適。

バッテリーを上げてまった。
ハンドルロックのつもりがパーキングランプに入ってて、
一晩おいたらインジケーターすら動作しない…。
押しがけもできないし、仕方がないからバッテリだけ持って帰って充電中。
バイクのバッテリーって高いのね。
純正と同じで定価\15,540だなんて。
二度とやらんように、一度パーキングに入れてからハンドルロックに
もどすようにしてみる。
なんであんなのが付いてんだろうね。逆車だから？
４００にもついてる？

400ですが「パーキング」って何ですか？

車と同じ感覚か。

>>222
同じく400ですが、パーキングって何でしょう？
キーシリンダーにはON/OFF/ハンドルロックしかないです

600は逆車だからロックをさらに左へまわすとテールとポジション、つければハザードもつくようになってるよ。
俺もこの前つけっぱになってた。あぶなかった

>>225
600にはON/OFF/ハンドルロックの先にパーキングがあって、
ロックした時に勢いあまってパーキングまで回ってしまいがち。
ポジションランプとテールランプが付く。
その状態で走れる訳じゃないので4輪のポジションとはちょい違う。
その存在理由がなぞ。
昼だと気がつきにくいんだよな。あれ。

>>212
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165317327754.jpg

>>228
こういう風にリアにバックを付けている時ってどうやってバイクにのるの？

自分のGSRにもリアに小さいバック付けてるけど乗り降りがきつい・・・

>>229
サイドスタンドを立てて、馬に乗る要領でステップに左足を乗せて
「ヨッコラセ！」と言いながら跨ぎます。
しっかり乗車したら、サイドスタンドをはらいます。

オリは足が短いのでだいたいこの方法で乗りますよ。

>>230
その方法は考えたことがあるけど　怖くてできなかった・・・
でも、実践している人がいるのが分かったので今度やってみます。

勇気をありがとう。

>>231
間違ってリアBOXに膝蹴りかまさないようにね
それで盛大にコケたとか、BOX壊したって話たまに聞くからｗ

じゃあ跳び箱みたいにボックスを飛び越えて･･･

右側からまたいで乗るという方法もあるよ

最近近所（横浜・大和・藤沢・厚木あたり）でGSRを
よく見かけるようになったな。♀の人が乗っているのを
見たことは一度もないが。

>>228
メーターバイザーカッコイイ
ラージとかだとボテっとした感じだけど、メーターバイザーだとスリムっぽくていいな

きれいに赤いな。
やはり、赤いと3倍早く走れそう。
メーターバイザーに角を付けなくてはいけないな。これは。

>>235
大和、藤沢、厚木
俺の通勤、生活圏ですわ。すれちがってるかもね。もしかしたら

友達との会話
「GSR400買おうと思うんだが」
「GSXにしときなさい！」

>>231
注意するのはむしろ降りる時だな。
後ろに荷物載せてたの忘れて回し蹴りしてしまったりするから。

>>239
｢買おうと思ったんなら買っちゃいなさい｣

>>239
GSX何種類あると思ってるんだその友達は

GSRのアイドリング調整ネジって
アクセスをネジで引っ張ってるのかｗｗ

気分を害したらスミマセン

今日、とても嫌なことがあった。自分の上の人がサボってて、
自分がキツイ目にあってる。まあ学生だから、社会人の方からみれば
大したことでは無いと思う。

学校をでて、寄っていかなければいけないところがあった。
いつも嫌なことがあると、GSRでかっ飛ばしたくなるけど、今回は俺の仕事だし、
GSRにあたってもしょうがないと思ってたんだ。

でも、やっぱり平常心じゃなかったのかな。ロックを外さないで発進してしまった。
ブレーキの奥まで食い込み、さらに左に倒れ、シフトペダルも元から折れた。
実は、前にも砂乗りでこけたんだ。そのときもステップ基盤ごと交換したんだ。

もちろん金が飛んでいくのは結構痛い。
でも、これだけやらかしてると、GSRに申し訳なくなってくる。

バイクっていいですよね。移動が楽しくなる。でもこれじゃ・・・

言ってること滅茶苦茶ですね。しばらく頭冷やしてきます。

>>244
ﾏｼﾞﾚｽすると、ｲﾗｲﾗしてたりﾑｼｬｸｼｬする時はﾊﾞｲｸやｸﾙﾏで飛ばしたくなるけど
たいがいﾛｸなことにならず、泣きっ面に蜂のような事になる。
ﾎﾟﾘｽに捕まったり事故ったりな。

ｷﾁﾝとﾊﾞｲｸ直して、大事に乗ってやりなよ。大切な相棒なんだからさ。

たしか教則本にもあったよな。
気分の優れないときとか、苛立っているときは運転を控えるとか
注意するようにしましょうって。

まあそんなわけでＧＪ！

ｲﾗｲﾗしてたりﾑｼｬｸｼｬする時はチャリマジオススメ。
ｲﾗｲﾗﾑｼｬｸｼｬ→早く走りたい→マジ漕ぎ→ﾊｧﾊｧ→程よく風切ったことで疲れてやめる→適度な運動と爽快感でスッキリ！

道は良く選んで実行するとなお良い

>>247
禿同
思いっきり飛ばして後輪だけ思いっきりブレーキ掛けて180°ターンさせてる。
それを繰り返し。
ズサーって音を立てながら自転車の向きが変わるのが快感っす

ttp://www.motosta.com/index.php?main_page=wordpress&cat=64
マグカップも含めてすべてほしいものだ。

ｲﾗﾈ

こけたー…白線とか無くなればいいのに

クランクケースとステップ根本から。

ハンドル、多分ローターも。
乾いてただろがよ！もう


金ないやつもガード付けときなよ！

雨の後だったのか？
白線や、マンホールほんと、改善して欲しいな！

いや、タイヤが冷えていたようだ…乾いてたのによ…
バイク屋いったら毎回BURNアウトしてから走りなって

馬鹿にされてたような気がした

なるほど！
もともと履いているタイヤは、ハイグリップだけど暖まるのに時間かかるからな。
寒い季節だし、漏れも気をつけることにするよ。

アドバイスどもです。上の方でロック発進した者です。
店に行って見積もりだしてきやした。
　ステップブラケット　11000円
　Fフォーク修正　　　　2100円
　＋α
　計　　　　　　　　約16000円
シフトペダル(5600円)は少し内側に曲がってるくらいなので、
今回はそのままということで...

5速発進でエンストして、
立ちゴケしますたorz
頑張ってゆっくり倒したから傷は少し
エンジンに少し傷、後ろブレーキ少し曲がり、前ブレーキ擦り傷、ミラー擦り傷、
ここを交換するとどれくらいなんだろう？(´・ω・｀)

http://f.pic.to/7k942

5速発進と言うより、5速に入ってた。が正しいかな。
続き
http://n.pic.to/9k8vi

>>256
エンジンータッチペン
ブレーキペダルーパイプかなんかで根性で曲げる
ミラー　タッチペン
ブレーキレバー　唾付けときゃ直る


何だただでできるじゃん

気の持ちようだそうで。

助言ありがとう(｀・ω・´)

う〜ん、このバイクって初心者さんが良く買うのかな？？
どうもレベルの低い人が乗っている印象が強い。

自称上級者はXJRとかCBとか乗る傾向はあると思う。当然上手いかどうかは置いておいてだが。

>>261
俺レベル99だけどつよい？

>>261
⊃ヒント：いきり

とりあえずこのｽﾚの芋率が高いのは確か

↑と、芋が申しております

今日オーストリアからスクリーンが届きましたよ！
フランス SECDEM社のモノです。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165508191769.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165508251753.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165508226097.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165508267207.jpg

暗くて見えにくいのはご容赦を。
後日撮りなおして、インプレします。

近々、EVOTECHのフレームスライダーも届く予定。

SECDEM
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=secdem
EVOTECH
ttp://www.cooride-net.com/evotech/evotech2/evotech2.htm

写真乙！！
ただうーん、いまいちよく分らない。
真正面からの写真はないの？

いきなりで申し訳ないのですがリアウインカーの値段分かる方いませんか？

カウル輸入でも純正よりずいぶん安いな。

>>267
スクリーン確かに安いね。効果のレポート希望。

750km超えたところで我慢出来ず1万近くまでまわしてしまった@600
ええ音するなオイ。ノーマルなのに。スリップオン要らんな。
そのまま、レッドまで回したい衝動にかられるが、さすがに耐える。
で、MRAのでかスクリーン高さMAXだがぬえわkmから振られ始める。
むぅー。ステアマウントだからしょうがないが、押さえ込める程度ではある。
フルカウルリッターツアラーのようにバキューンとはいけないな。やはり。

ちなみに、発電能力をスズキの客相に聞いてみた。
12V33A。回転数不明。
バッテリー充電圧はかるのが5000rpmなので多分5000rpmかと思われ。という話。
1000rpmで約79wか。
信号待ちで電熱服を使いすぎると危険か。

０−１００ｋｍ／ｈ誰かうｐしてください＞＜＠ＳＶ４００海苔

>>274
だが断る

>>267
少しはれたところからの写真希望

全体のバランスがみてみたいので

標準のBT014。
雨の日接地感スクネー。

400の純正タイヤってタイプで分けるとツーリング、スポーツ、レースのどれにあたります？

ハードグリップなのでスポーツ

400と600って、ﾀｲﾔ違うの？

ちなみに、雨や寒いこの季節に履くならBT020
暖まるのが早いのでBT014より安全、ドライの性能はBT014が上
ただし、通常走行でBT020が不利になるシチュエーションはなさげ

漏れも400ccの0-100�qの加速みてみたいな
600ccの車体に400ccのエンジンでどれくらいの加速が出来るのか

低速トルクが薄いっていうし、やっぱり結構遅いのかな…

まさかトルク薄い所を抜けてパワーバンドまで回してから発進なんてないだろうし

/h が抜けてるけど気にしない

>>282
>まさかトルク薄い所を抜けてパワーバンドまで回してから発進なんてないだろうし

0-100やるなら普通にパワーバンドキープしてスタートだろ

雑誌の企画物データだと
100m　6.161秒
200m　9.342秒
300m　12.176秒
400m　14.635秒　/145.95km/h

400と600で慣らしの指定回転数や距離がちがうのはなぜかしらん？
教えてエロい人。

>>286
だが断る

>>279遅くなりましたがアリガトン

>>286
エンジンが違うから

>>280
一緒

400、今日納車で120kmほど走ってきた。
車重のわりに軽いの乗り味で楽しいね、4000rpm縛りが歯がゆいや

>>２９１ Ome
まわしちゃえ。
４００は７０００ｒｐｍ以上が非常におもしろい！
俺なんか街乗り３速以上つかわねーから。
まわしちゃえ。うっうふふふふっふ。

いやいやここは我慢だろぅ
1000kmなんてすぐだ。

高速道路中心に走行してきたので簡単にインプレ．．．と言いたいところですが、
正直スクリーンレス状態とそれほど違いがあるようには感じられず。
お腹に当たる風が若干減ったか？という程度。
まぁ、元々見た目とＥＴＣ搭載を見据えての装着なんでこんなもんかなと。
もう１つのロングタイプならもっと効果はありそうですが。

写真も撮り直し
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165754809972.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165754852847.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165754930832.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165754980848.jpg

それと車体の不具合報告をば。
ハンドルロック掛けようとしたら、なにやら「ぐにっ」と挟む手ごたえがあって見たら、
ヘッドランプのハーネスコネクタが外れてぷら〜んとなってました。
どうやら右にフルロックするとハーネスがかなり引っ張られる→徐々に緩んで外れた？
とりあえずコネクタ嵌め直して様子見。
>>118、>>127も原因は同じでは？

それともう一点。
クラッチケーブルがラジエータ右上通ってるけど、やはりハンドルを右に切った時に
ロア側フォークブリッジに擦ってるようで、購入後数百キロの時点で結構擦れてました。
一応対策として100均で買ったコルゲート巻いてます。
油圧クラッチじゃないから直ちに深刻な症状ではないけど、
症状進んで穴開いてケーブル剥き出しや浸水はマズいので。

対策部位↓
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165755025926.jpg

以上　長文スマソ

>>294
インプレ乙

>>297
おっ箱付き。
ナカーマ。

>>294
おお、これはいいですね。これなら普通のネイキッドとは間違われない。

ネイキッド的な要素が好きな漏れはこれぐらいが良いと思うな。

>>294
ぬわわ後半とかはやっぱ違うんじゃね？とか妄想してみるが＞風
ちゅーか、メットが青なのは少々アレな気もする。

ドン付きがちょいきついな。
セカンダリーバタフライが悪さしてるのか？

　　　　今だ！３００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

07は3月くらいになるんだってよ。特にモデルチェンジはしないらしいんだけどアイドリング低下やミラーはどうにかして欲しい物だ
販売店には12月中に売り切れって指令が来てるらしい

あれ、土曜日ショップ行ったら07はすぐに出せるよって言われたよ。
06と確かに変わりないらしい。
が、07より数万安くだしてくれるって行ってた。

07は定義が曖昧だからなぁ １がつ以降に生産されたのを指す場合や９月に出た赤と青を指したり

赤or青400海苔でアイドリング低下した人いる？
俺の青400は今んとこ問題出てないんだが。

赤です。アイドリング低下したよ。

最初期の黒だが低下する気配はない
個体差があるのかな　　
現在15000kｍ

400ﾎｼｽ

SV400Sのフロントカウルみたいなの出ないかなあ。

>>306
前から言われていることだが個体差がある。

http://www.ermax.fr/nouveautes-40.html

↑のラジエータカバーかっこいいなぁ…
400だけど装着えきるかなぁ…

できるだろ

age

600用ﾖｼﾑﾗﾏﾌﾗｰって400に付けられないのかな・・・

>>312
付けてる人のブログがあるぞ。

mcrsのサイトが繋がるようになったな。

限定カラーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b061213.htm

>>314
本当だ

>>315
発売日が俺の誕生日ー！！
しかし変態的な配色だｗｗ

微妙・・・

>>315
スズキらしく斜め上に炸裂してんなぁ…

ｶｺｲｲと思った俺は感染者だったのか…

配色としては、最悪

シートの赤が微妙すぎる

黒と赤の組み合わせは嫌いじゃない。
が、この最低の配色はなんなんだ…

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『 特別色ホワイトの黒いシートに
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　赤色が混じっていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも　何をされたのか　わからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしい斜め上の変態を味わったぜ…

で、実際見てみると「・・意外とありじゃん？」ｗ

だから好きです　スズキ

まあ、ある意味確かに特別色ではあるな
しかし、年間販売目標台数3000台って…
この自信はどこから来るんだよ

信じがたい配色

調子乗りすぎたな

せっかく格好よいのに

色が悪い

これは恥ずかしくて乗れんな

黒と白でいいのにな

前に双葉で見たな。限定色だったのか
なぜかクウガの最初のダメフォーム思い出した。

400ccだと0-100は五秒台かな

俺もやってみたけど５秒フラットくらいだった…byﾍﾀﾚ

いつの間にか、純正オプションパーツ各色でてるんだね。
知らんかった

パーツがたくさん出てきて嬉しいけど、金が・・・ア〜
一番最近の燃費が17km/lを切った・・・
ODO7800kmで、たまーに9000回転以上回すくらい。
慣らし終わり後は20km/lくらいを保ってたのに。
似たような燃費の人いますか？

600？今日退院して乗ってるけどいつも13から17くらい。

この前遠出して平均20だったぉ

限定カラーなんていらねーから乗り出し80万以下で買える国内仕様600出せや

GSR400とボルドールで悩んでます・・・
皆さんGSRへの愛を変態的に語ってください

悩むのだったら、CBにしろ！
感染するまで　此処には来るな

ボルドールの顔不細工だし…迷うこと自体に意味がない。

可愛くてツンデレでブランド好きな女をとるか、はたまた顔ぶさでそれ以外もいたって普通の面白くもない女をとるか

>>339
どっちがどっちよ？

台湾GSR125にすれば解決

>>337
エロいケツ
見事なくびれ、
推定Ｆカップのタンク、
素晴らしい身体能力、
男としてこれにﾊｧﾊｧしないわけにはいかん。

>>335
言い忘れてた。自分は400ダヨ
600よりは、少しは燃費いいよなぁ
今回は回さないでのってみて、また計ってみるかな

>>331
ﾍﾀﾚ

詰まり、ＧＳＲ

を買えいうことである

そうだ。最高だ。乗ってると更に好きになる。

ちなみにそろそろ

マフラー変えたい！！！！！！！！！！！

むしろもっと色々出せ。。。

GSRの白かっこいいな
SV400Sと迷ってるんだけどGSRもいいよな・・
あぁ、なんでGSRにハーフカウルが無いんだろう

GSR400にて
時速１８４Km/ｈでた。ネイキッドらしからぬ速さでした・・・
回転数は覚えとらんが。

Ｖ型エンジンは大型にしなさい。
と、私は言いたい。

だからGSRかえって

得意の値引きだってあるし
色だってカウルだってもう少し待てば…

ハーフカウルぐらい出んべさ！

・・・きっとｗ

>>350
!?
値引きについて詳しく

出た当初より軽く１０万きってるしね。

うちの６５．５万。上野で６２万ミタ。。。

今もう65とかで買えるんだ・・・
もちろん新車だよね？

もう３ヶ月前よ〜。

あ、新車新車！！

>>349
カウル付けりゃあ200km/hは出る

ハーフカウルでないかな〜ｗ

値引きってか
もう叩き売りか！？Ｗ

みんな
買ってくれよ
乗ってくれよ


型オチしちゃうよ！
パーツもでなくなっちゃうよ！

型落ちとは悲しい響き・・・

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700054B30061202001+

俺600だけどいいバイクだぜ

誰も感染者なんていわないし
かっこいいし
速いし

ただ部品が無さ過ぎて
均一化された気もする

>>334
俺の400もそんなもんだよ。
慣らし中は22km/lぐらい走ってたけど、回し始めたらとたんに燃費落ちた。

>>348
快適さならGSRの圧勝だ。
乗りこなす面白さをより味わいたければSVだ。
この二車種に目をつけた君ならば、どっちを選んでも後悔はしないはず。

既出かもしれないですが
400の方馬力規制解除したら
どんくらいまで馬力出せます？？

1次リミッター？
2次リミッター？

ビビリミッター？

これってリミッター解除めんどくさそうじゃない？
正直RVF400とどっちが速いのさ。
両方乗った人頼む！

>>365
一時リミッターとは時速180kmリミッターのことですね多分？？
二次リミッターなら給排気＆ECUなどですか？？
すべて解除してあげたらどのくらいパワーが出るのかなぁと思っただけどす

連投スマン。
これででれるNKレースってある？
三宅島TTにでれるなら迷わずこれ買うよ。

>>361
スポコンっぽいけど、かっこいいな
つうかこれ新車を塗りなおしてるんかな？

>334
私のGSR400も、3000km超えたあたりから、燃費16〜17km/ｌです。
同じように、通常回していません。
これも同じようにたまに、9000回転付近まで回してカーボン飛ばします。

フランスのショップにGSR600の純正オプションを頼んだら
「日本から送ってくるから時間がかかるし、お前日本人なんだから直接頼めば良いだろ」
みたいな事言われちゃったYO・・・・。

頼めるのかなぁ・・・。
それともUターンで取り寄せるほかないんかな・・・。
明日お客様相談室に聞いてみるかな・・・。

>>368

180kmリミッターなんて付いていないぞ。

フランス人のナイスなつっこみにワロタｗ
フランス人とコントできる>372ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>372
600用のオプションって豊富だもんな。
まぁ確かに外人からすればそう言われても仕方ないよな…

>>372
品番がわかるとあーら不思議…
400フルパワーがあれば、高い600逆車で買う必要もあまりないのにな…


400に600のECMとサイレンサーつむとフルパワーになるのかしら？

>>376
それを人は「出鱈目デブ」理論と言うのであった
ナツカシス

>>372
suzuki純正ならSBSとかで頼めるはずだよ〜ん
買ったところに聞いた方が速いと思うが
webikeの自動見積もりでもやってみれば？
鱸扱ってるか知らんけども

>>376
んなわけないだろ

ステップのバンクセンサーがなくなってきた。
お金無いのに・・・

>>380
俺も外したよ。それでもノーマルステップだと簡単に地面と当たるからバックステップ付けた。
アグラスのは高いけど作りはいいよ。オススメ。

>>378
GSR600購入時にスズキに聞いたことがあるんだけど
純正部品は車体番号とパーツNoで取ることは出来るけど
純正オプションはダメだって言われたんだが
今はもう取れるのか？？？

>>381
おきまりのーうｐ

>>381
六甲でズサーした人？

名古屋の人はおらっせるかね？

>>382
宗教上の理由でだとは思うが、何を取り寄せたいのか書かれていないが
ほとんどの物が４００/６００共通なのでは？
おいらのメーターバイザーは４００用だぞ

GSR400とザンザスって見た目は似てるけど性格は見事に正反対だよね。

ＧＳＲはオーバークオリティな車体にちょっと元気のないエンジン
ザンザスはエンジンが凄く元気なのに足回りが全然追いついてない。

ザンザスのエンジンにＧＳＲの車体だとバランスいいのにな。

>>385
すまない。宗教上の理由で明かせないのだ。

国内にラインナップされていないが
UK等ではラインナップされているオプションについてなんだ。

例）GSRタンクバックやGSR純正キャリア
　　GSRタンクパッド等々。

400でも出ているなら話は簡単。

>>385
ラージカウルには
「GSR600　ビキニカウル」とかいてあります

400はオイルの量は3．2Lであってますか？

どの状態のとき？
オイルフィルターも交換したりすると、規定量変わるよ。
サービスマニュアルで調べてあげるよ。

オイルの交換だけなのです。
エンジンの右側に記載されてる3．2を見て3L強入れたところロアレベルに達してなかったので、4L近いのかと

普通3．2はエンジンをバラしての量ですよね？4Lって車並ですよねそれなのにロアレベルに達してないなんて。
。・゜・(ノД`)・゜・。

>>391
バイクは地面に平行にしてる？
それか冷却液の温度が20℃になるまでアイドリングしてみなされ。

あぁ知識ないのに整備するじゃなかった(つД`)
スレの無駄消耗すみません。半年ROMります。

レス(TДT)アリガトウございます

平行にしてからアイドリングして、30゜超えてから確認したのですが、ロアレベルに達してないんです。焦ってるためにsage忘れるし、すみません。

初心者杉だろ・・・

>>395
モチツケ。
とりあえず油面が真中に来るぐらいまで入れるんだ。
たまに3.5�gぐらい入る時もある。
もしかしたら自分が3�g強入れてるつもりでも実際はそれより少ないかもしれんぞ。

>>396
まぁ誰しも生まれたばかりの頃は童貞なわけで許してやってください…

本当に申し訳ないです。
これからオイル買ってきます。
ありがとうございましたm(__)m

ちゃんとエンジン止めて1〜2分してから直立させて見てるんだよな？

近くのバイク屋が休みなので隣の市のバイク屋行ってきました

全部で3．8L近くまで入れてフルになりました。

いろいろな意味で失礼しました。
で、お客様相談室に電話して聞いてみては同だろう？

>>401
こちらこそスマヌ。
お客様相談室では、部品の方に聞けと
たらい回されたので、明日聞く予定。

サービスマニュアルでは
エンジンオイル量
オイル交換時　　　3200ml
フィルタ交換時　　3600ml
エンジン分解時　　3900ml

ってな規定量になってるよ

全くＧＳＲ乗りってのは基本のなってない奴ばかりだなｗ

>>404
ああ　釣られたい　釣られてレスしたい・・・・

ＧＳＲに乗ってるやつは釣りすらスルーできないのか
基本がなってない

デザインが厨好みだもんねｗしょうがないでしょ

GSRが初バイクな奴が多いいんじゃないか

初バイクな奴が多いのは確かだが、あまりに知識なさ過ぎるというか
買ったバイク屋で聞かずに何故ココで聞くというような質問が多すぎるな
その点では厨と言われてもしかたない気がする

まず自分のバイクをよく知るためにサービスマニュアル買ったりした方がいいんじゃないか？

サービスマニュアルを探してるのですが、見つかりません。
バイク屋に頼めばいいでしょうか?

言ってるそばからこれかよ
┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

>>411
その顔文字を辞書に登録したいのですが、どうやるのかわかりません。
教えてください。

初めてバイク買うときＧＳＲみて一目ぼれしたなぁ〜。
まあ違うの買ったけど。

>>413
鈴菌感染者ですか?

初心者より、玄人ぶってる方が滑稽なんだわ。ちっさい世界で何通ぶってんだ。
みんな好きなもん乗れよ。
それにここは２ｃｈだ。好きに振舞えｗ

GSRに125でるらしいな
http://www.youtube.com/watch?v=x_g_F9goOc0&mode=related&search=

Ｒの魂ｗｗ…CMが日本語で理解されるのかワケワカメ

全く別物に変形しているわけだが…

ここの住人に感染者ですか…って、それこそ愚問。

当たり前だろ！





あ、おれだけ？

>>416
ヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜｱｧｧｧﾝ!!
なんじゃこれ･･･

>>414
感染してるっぽいけど、もってんのはヤマハちゃん！

初めてのバイクGSR400・・・いや原動機付自転車からだと・・・

>>416
ちょ！メットインスペースがスゴス(笑)！！！
これなら漏れ買っちゃうYO！サーフボード入っちゃうもんな！
ツーリングはGSR600
街乗りはGSR125
コレ最強。

GSR125の方が圧倒的に積載量が多いしな(笑)

GSR250は昔からあるじゃん それの兄弟じゃないの？
400と600とは全くの他人かと

日本だと下の方に小さく「映像はイメージです、サーフボードは入りません。」って
テロップ出そうだ

しかし、鱸菌一色の原チャほしいよ

もしかして、社外マフラー付けてると
ヘプコ&ベッカーとかGIVIのリアキャリアって付けられない？？
なんか、偶然検索で見つけた取り付け説明書みたら
マフラーカバーの内側を通す構造みたい・・・。

社外マフラー入れちゃったら現在のところ選択肢は
UKスズキ純正しかないのか・・・

どーすりゃいいんだ・・・。

>>426
俺達のために輸入業者を開拓しておくれｙｐ

>>426
確かに、マフラーカバ−の内側にステーが来てる@GIVI
だから、外からはステーがよく見えないけどね。

黄色い三角木馬スレでUSスズキから
ジェルシートを男爵から(男爵で買ったバイクでなくても)取り寄せてもらってたりSBSから取ってたり、
そんなレスがあった希ガス。

>>427
フランスからの輸入業者は知ってるよ。
現に、いくつかGSR関連の小物を取っている。
まぁ、個人輸入代行だから手数料かかっちゃうけどな。

他にも表立ってないだけで、アンダーカウルとか他パーツに関しても
結構国内に代理店があって扱っていたりするぞ。

>>428
やっぱりそうか・・・＠GIVI

純正キャリアに関しては、過去に国内あちこちで聞いたんだが
たらい回しで、結局ダメだった。
ちなみに、フランスでも欠品だってさ。ﾀﾞﾒﾎﾟ

アンダーカウルって
>>249
みたいなやつか？

このGIVIなんてウインカーの位置変わっちゃっててｗ
こんなにいっぱい付けてどこ行くのよｗｗ
ttp://www.moto-station.com/article2246-news-2007-kits-valises-givi-v35-monokey-side-et-kappa-k33n-k-road.html

寒さに負けて、純正ﾗｰｼﾞｶｳﾙ買っちゃった。
高速走行する機会が多いから、防風効果期待。
朝一で取り付けてみるつもり。
その後、仕事で乗れないのが、もどかしい…

土曜出勤モツカレ

浮上

純正ラージカウルはちょっとダサいなあｗ
ミニは格好いいけど・・・
どれにしてもラージ高杉

確かにﾐﾆｶｳﾙの方がｽﾀｲﾙ好きだけど、防風効果がなさげなのでﾗｰｼﾞにしたよ。
今日試し乗りしようと思ったけど、
仕事にどっぷりﾊﾏって、週末は疎か年内も厳しくなりそう
ﾀﾁｹﾃ…

>>436
どんなに忙しくても
トンファーがあればうまくいよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　┣('(ﾟ∀ﾟ∩┫　いくよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

トンファーキック！

>>436
通勤に使う。

極地に至る熱血機関？

二週間ぶりにGSR乗るか〜



買ってから４ヶ月走行距離800キロ

>>441
勝った　おれ8月に買って1600キロ

ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~tokumori/HPBody/gsr/kowasita.htm
ワロタ

たいしたことねーじゃん

ラージカウルよりエンジンガード買う方が先立ったな、この子

本気ゴケならエンジンガードあった方がよけい悲惨な場合も

400ノーマルの排気音ってどんな感じですか？

>>443
この位ならスライダー付いてればなんとも無かったのにな

>>447
かなり静か。エンジンのメカノイズの方がうるさい。
レッドまで回しても、音質はいいが静か。
600とは別物。

>>449
そうなんですか…
ありがとうございます

結局スライダーとスラッシュガードどっちがいいの？

こういう取り付け方のスライダーが一番いいようなかんじ
ttp://img1.rivercrane.jp/catalogue/10463/342-167-003.jpg

フレームに直接つけるタイプだとフレーム自体に被害が及ぶ場合あり
ま〜どっちにしろ立ちゴケ程度までしか効果ないけどね
雨や雪で低速でスリップとかなら大丈夫

高速スリップ滑りすぎて止まらずアボン
高速ハイサイド何付けててもアボンｗ

GSR海苔出席確認しようぜｗｗ
名前欄に
前の人の数字+1#出席確認
を書いて、トリップは出席確認と区別しやすいように。
勿論sage進行
では漏れから

誰かクリスマスツーリングに参加した人いる？

>>453
ツマンネ

>>455
先こされた

>>453
しょうがないなぁ〜
ほれっ。

これでいいんか？

少な

BLRのi-CONIIがラインナップに出たから早速通販で購入して装着したよ。
少しでもドンツキが解消されればいいと思って・・・。

簡易的なインジェクションコントローラーかと思ったけど思った以上にいいね。
街乗り〜軽くサーキット走行会　程度ならコレで十分ジャマイカ。
セッティングもキャブセッティングを少しでもやったことがあれば大丈夫だと思われ。
不安ならショップに任せちゃうのもアリだと思うけど。

一番、嬉しかったのは低回転時の力強さが増した事かな。
（これがトルクが厚くなったっていうんかね）

ノーマルでもとりあえずは効果が解ったから
マフラーとか弄ってたらもっと効果がでるんかね。

マフラー欲しくなってきたなぁ・・・・・。
WR'S以外で４００用どっかださないのかなぁ・・・。

age

消波ブロックにぶつかり高く舞い上がった波を頭上からｻﾞﾌﾞｰﾝ
前の車と共に路肩まで流されました。

愛車の400が塩だらけに…洗車したがマフラーにはフジツボみたいに点々が…
ラジエーター裏のエンジンケースが錆びるかも…(´；ω；`)ウッ…ブレーキディスクにブレーキパッドの跡が茶色型どられてる…
これキャリパー外してキチンと洗った方が良いですよね?けど初心者なので不安です…

>>462
これ以上ないくらい水をぶっかけろ！錆びてからじゃ遅いからな。
キャリパー外すくらいなら素人でも十分。
再取り付けの締め付けはしっかりとね。じゃないとポロン・・・と。数日間は乗る前にでも様子見てあげれば問題無いと思われ。

>>463
(＞Д＜)ゝ”了解!
ありがとうございました

RVF海苔に視姦された。
今思えばあの頃の400って贅沢な造りしてたよな。

>>465
俺はＧＳＲ海苔じゃないけどＧＳＲ見るたびに視姦してます。
やっぱりまだまだ珍しいしカッコイイからね。
すまんが我慢して下さい。

私は変態なので、視姦されにいきます

ハーフカウル付きのGSR600Sが出たら買うんだが。
スズキのマーティング担当何とかしてくれ。
CB600にはSBがないし、FZ6Sは目つきが悪い。

>>468
つオプションでラージカウル＝ＧＲＳ６００Ｓ

ＧＲＳになってしまったorz
４００用オプション付ければ問題な酢

オプションのラージカウルじゃなくて、
FZ1とかSV400Sみたいなハーフカウル版を設定してくれたらいいのにな

つけたらつけたでかっこわりーーーの大連呼な予感
少なくともデザイナーは統一しれ

特徴的なタンクウィンカーと異形ヘッドライトを捨ててまでハーフカウル付けたい？（煽りではなくて）
頭が悪いオイラには完成予想図が思い浮かばないです。

ライトはカウルから出るだろ
ＳＶもそう。
しかしアレだな。カウルの話は三回目か。
二回目は俺だけど
やはり現行のGSR600SみたいなのじゃなくてＳＶみたいなカウルが欲しいな
EOが制限なんで携帯からスマソ

本日納車。

取りに行ってくる！ﾜｸﾜｸ

ＦＺ６も異型ヘッドライトだがＦＺ６Ｓを出している。スズキにもできないはずはない。

>>475
納車オメ！

>>476
ヘッドライトなんて問題じゃない。ウインカーだウインカー。

今冬、マトモな雪見てないなあと思いひたすら北上して
転けた俺に何か一言。

クラッチレバー交換して、帰りに寄り道したあげく
また転けた俺に何かh(ry
orz もまえら雪道には気をつけるんだ

>>479
人生だ。

>>475
納車おめー、くれぐれも転倒には(ry

因みに一本目はこんな感じでポッキリと…
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1167478204478.jpg

二度目は曲がっただけなのでしばらく我慢して乗ろうかと、
傷ついたのはレバー、グリップエンド、シフトペダル、タンデムの足置き
エンジン。傷は浅いZE…タブン

転倒おめ〜

どうしてこのバイクは転倒率がこうも高いんだ？どうして？

車種に限らず転ぶのが普通だす

400の割に重いけど、なまじ車体の完成度が高いから
普段その重量を登り以外感じない。
でも倒れはじめたらコミコミ200kgオーバーの重量がしっかりと…

実際、二度目は踏ん張ったけど足場悪くて足挟んだ。


後、転けた事を嬉々として書き込むマゾが多いから

それにしても申告多すぎｗこのバイクには近付かない方がいいな

それだけ激しい走りをしたくなるバイクなんじゃ。
アメリカンとかで転ばないのはおっとり海苔だからでないの？

いや、立ちゴケ報告が前スレでも結構あった。
乗りなれてない人は是非エンジンガードも購入してくれｗ

やはり、見た目が今の中型にはない気合の入ったデザインだからなあ。
下手糞な厨免小僧が食いついたのでしょう。
少々スーフォアなんかと比べるとシート高も他界ようですし、
下手糞な厨面小僧にはちと扱いが難しかったのかもね。

ま、ブログとかで転倒報告している人って、攻めている人達みたいだし>>487に同意かなぁ
誰だって、最初は下手糞なわけで、久々にNKで走りたいと思わせるバイク！ということで良いのでは！
もちろん、立ちゴケは別だけど、スーフォアで立ちゴケ報告しないだけで
こかす人は、何乗っても・・・

っで、>>489は下手糞な厨免小僧なわけですね？

>>491
糞野郎はお前さん

っと糞野郎な>>492が現れました。

今年も立ちゴケしませんようにｗ

公道攻めるのもう辞めよう…
今年こそ、サーキットイコウ…

豚ですか…
今年もダメポ…

テスト

>>495
豚ﾜﾛｽｗｗｗｗ

これからもガンガンＧＳＲで走るぜ〜！！

アケオメ！コトヨロ♪
これから寝ます(∪o∪)。。。

う〜ん、子供の多いスレだｗ

去年はオカマ掘られて逃げられたり、洗車中に倒してシフトペダル折ったり…orz
今年こそ良い年でありますように。

GSR600のエンジンってECUでパワー抑えてあるんですか？
R600とはだいぶん仕様が違うエンジンなのでしょうか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , ' ´￣´　　 　 ｀丶、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 ｒﾍ=,,≠==､､ 　｀ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〃l　 ﾊl`ヽ 　 　 　 ）　 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾘ　l　l　ゝ 　 　 　,,,,从　l 　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （l∨ ⌒ヽ 　　´ 　 〃 } 　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l　| 　 r ‐ - ､⌒ヽ/　l） │　あはははははははは
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　,'|　| 　 l　　　/ 　 /　/ 　 |　　GSRは初心者好みなのに初心者には向かないにょろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ,'.|　| ＼｀ ｰ '　 _ /　/ 　 　!
　　　　　　　　　＿　　　　　　　　　 , -|　| - l ｀ ｰ ＜ /　/　　 　|
　r―――-､-''､　｀ ｰ--‐''￣`ー''´　 |.│∠　　/　 /　/　ヽ 　　!
　 ￣ { `　　 ヾ　}　　　　　　　　　　　{　| /≠ミ/　 ,' 　,' 　　 l　　|
　　 　ヾ_＿__ﾉ　ﾉ　　　　｀ ｰ-＿_＿_.l　| l　　 /　 /　/ 　 　│　│
　　　　　　　　｀ ｰ----‐‐￣　　 /　/　| l　 / 　 ./　/　　　 │ 　.l
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　/ 　! l , '　　 /　/　{　　 　|　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/ 　 |　l_ . ／/　 !　/| 　 　 |　 　ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　/ 　 /￣　｀ ｰl 　 !ー− ヽ 　|　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 /　/　　/三　　　 i　　! }　　 　 　 }　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 /　, '　　/ーrｫrｫ - | 　 |/ 　　　　　ｌ　　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　 / 　 ｌ　　/ 　 | |│|　│ 　!ー┬〜' ´　ヽ 　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　 /　　│　/　| .│| .| !　 !　l |　　 ヽ　　　　ヽ　 　ヽ　＼

初心者ではなく、GSRのデザインが好きで2気筒エンジンだったら確実に選んでた
おっさん（SV650K7無印糊）から言わせると、こんなに初心者っていうか、バイクの基本を
分かっていない厨房好みのバイクだったのかと思い、GSRを買わなくてよかったと思った自分
がいる・・・。

>>504
買わなくて正解ですね。乗ってる人間の多くはビグスクやトラッカーに乗っているような人間のようですしｗ
そういう連中だから技量も極端に低いんでしょうねｗ

バイクに乗りたいなと思う→ＧＳＲを見て免許を取る決心をする→いざ乗るとＧＳＲの図体のデカさに慣れずガシャーン？

慣れずというか教習所出てるんだったら立ちゴケはほぼ本人の不注意だろう。

少なくとも、ビクスク全盛の今、MTで400ccに乗りたいと思わせたバイクだろうねぇ
とらえ方は人それぞれだしね。厨房じゃない方々は、初心者の頃から
一度も、転倒や立ちゴケなしという技量の持ち主ということなのかなぁ？
それよか、立ちゴケ程度で、怪我や大きな事故が無くて良かったと思うんですがね。

っというか立ちゴケしたら厨房なの？ｗ
すごい思考回路の持ち主がいるものだな。

まあ、少なくともおっさんが乗って似合うバイクではないからねえ。
SVにしといて正解だったんじゃない？

開発してるのはデザイナー含め皆オッサンだがね

確かコーリンエドワーズも立ちゴケしてたな。さすがに恥ずかしそうだったｗ

>>511
そりゃそうだろ

ムシキングだってプリクラだって開発したのはオッサンだ

>>513
プリクラはちげーだろ。

>>514
あ、違ったっけ？わかんないけどごめん。

お前はそれでいいやって思わせてくれる奴がいるな

>485
フルカウルのGSX-R600より20kg近く重いのが納得いかない。
どこでそんなに重くなってしまうんだろうか？

>>517
20万円の価格差で重くなったんだよ。

価格と車重は反比例するものです。
スポーツタイプはね。

Ｒ600は値段は高いけど軽いパーツを沢山使ってるんでしょうな。

>>515
プリクラは女性社員が…とのふれこみだったが
作ってたたのは若手の男性社員

CBにしときゃ良かったと思ってるﾔｼ挙手汁ノ

それは無い

右側に転倒した時に左のホーンスイッチが取れました。
これでﾌﾟﾋﾟ芋をする恐れはなくなりました。

400を買おうかと迷ってるんですが、このバイクって収納スペースってないんでしょうか？

あと、オーディオを取り付けることは出来ますか？

>>525
死ねよ雑魚

>>525
GSRにはフルフェ以外のヘルメットは合わなくない？それでオーディオ？
どうしても音楽聴きたいならイヤホン使いなよ。バイクに積めるオーディオなんてどれも安い音しか出ないから。
でもエンジン音を楽しんだ方がいと思う。

積載能力は殆どありません。オーディオをつける事無理だと思いますが、まず勧めません。

転倒によりウィンカーとホーンスイッチが壊れ、見積もりで。右前ウィンカーが3000円、ホーンスイッチが4000円に工賃が1万で締めて18000円になりました。
ブレーキレバーが削れたのはヤスリで削ずり丸くし、バーエンドはマジックで黒くしました。

>>525
車か電車乗ったほうがいいかも。

>>525
スカブーの方が幸せに慣れるでしょう。

藻舞らネタにマジレｓ

>>532
ひまなんだし、釣られてレスするのもまたいいものかと。

あす、マジコケしたGSRを修理に…
いくら掛かるんだろう。。。

3桁速度でコケたわりには軽微なもんだが。。。

>>533
うｐ

いえ、実はガチの質問でした
まだ中免取りたての、バイクのイロハも知らない、雑魚なバイク厨なんで

実はずっとスカブ400を狙ってたんですが、GSRを雑誌を見て一目惚れしてしまいました

皆さんの意見を参考にさせてもらいます

ありがとうございました

>>535
いつも思うんだけどビッグスクーターとかにわざわざでかいスピーカ乗っけて
大音量で音楽鳴らしてる奴って注目されたいの？
音楽聴いてるようには思わないんだけど
注目されたいならGSRでm...(ry

>536
少なくとも自分は、純粋に音楽聴きながら走りたいですね
スピードを感じながら音楽を楽しみたいです

ビグスクだとMTに比べて馬力がないから心が動いたんですが、エンジン音のことを考えるとGSRじゃ確かに意味ないかも

ちなみに自分の周りにオーディオ付ビグスク乗りが何人かいますが、みんな普通の人ですし、やはり純粋に音楽聴きたいからビグスクにオーディオつけてるようです

>>537
普通な人の基準がわからんけどな。
>>537周辺の人の基準で普通かもしれんが、
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘのﾏﾌﾗｰ音と爆音撒き散らしながら走っている
のを見て普通と思う人は極一部。

>>537
世間じゃバカスクで音楽鳴らして走ってる奴はふつ〜って言わないんだよ
純粋な馬鹿って言うの
大体音が外に漏れまくりなバイクで音楽鳴らすって常識無いだろ？
周りの奴にとってはいい迷惑だ、それが解らんから馬鹿なの
普通の人はそういうことしないの

>>537
音楽聴いてたいなら、フルフェイスの中にイヤホンでもつけて聞いてろよ。居山路で。
ビクスクの存在自体を否定はしないけど、頭を覆うヘルメットをかぶった上で
スパトラみてぇなマフラーの音を出した上に、外で音楽鳴らしてどれだけ聞こえるかを考えてみなよ。
どれだけ音量でかくすればいいかわかるだろ。
電車で、ヘッドホンせずに音楽垂れ流しで聞いてるのと変わんないよ。
つーか、喪米の周りは耳だし装飾用ヘルメット着用の普通のお友達ばかりかぃ？

スレ違いっぽくなってきたので、ここらで・・・。ｽﾏﾇ。

GSRネタを。
GSR600にi-conII付けた。シート下に設置してるけど
防水何とかなんないのかね。コレ。雨の日不安で走れねぇよ。
シリコン中に充填すっかな・・・。

>>540
俺もi-con�U欲しい。けど少し高いな…そう思って見た目カスタムにお金を使ってしまう。
雨対策にはラップでもまいたらどうでしょう？

>>534
なにをうpるのよwww
修理完了。3.5諭吉だった。
EFFEXのバーエンドバランサーつけたけどミラーの振動変わらずorz
なにか対策ミラーをスズキが造ってるらしいが…
>>540
低回転でのドン付きはどうなった？

>>541
俺もそう思ってたんだけど、以外にあると面白い。
自分でセッティングできるって楽しい。
いちおうね、ビニール袋には入ってるのよ。
でも、破けてきそうで・・・。

>>542
俺ハイスロ入れてるから微妙な開度の部分はなんとも言えないんだけど
GSRのデフォルトセッティングで、ドン付き感はあんま感じなかったよ。
俺鈍いんで、具体的には言えないけど、一度外してみて確かに違いは感じた。
んで、セッティング色々いじって遊んでたら尚更感じたよ。

因みに、ミラーの振動は、そのバーエンドバランサーに
純正のバーエンドを組み合わせて装着して
（ボルトの長さが足りなくなるので長い物を買ってきて変更する）
更に、ミラーのネジ部？の所にゴムワッシャを噛ませればおｋ。
俺、その仕様で全然ぶれなくなった。

>>543
うん、おいらもバーエンドは純正の重いのに変えたんだ。。。
ボルトが確かに短いので中のゴムの方を加工してつけた。。。
6000rpmから残像全開orz
SBSの人も苦笑い。
手にくる振動は確かにマシになったけど。

ドン付きというか、強制開閉キャブで張り付きに近い感じというか。
ある程度の高回転からアクセルオフで3,4000rpmまで落ちた所から
再加速しようとするとワンテンポおいて、ドンッと来る感じ。
スロットルを非常に丁寧にかつ、じわーと回せばかなりマシになるが
正直、いちいちやってられない。
低回転、低開度でのレスポンスが良すぎるんだな。。。

あ、そうそう。同じく600です。

>>545
そのスロットルレスポンスに対して、補正をかける事が出来るよ。
なので、セッティング詰めればよくなるかもよ。
ログも取れるしね。

ミラーはおかしいなぁ・・・。
俺は、社外ハンドルに、ブレースバー
別体式ラジアルマスターに、純正バーエンド＋バランサー＆ゴムワッシャ
これでほんとに気にならなくなったんだけどなぁ・・・。
もともと油冷マシンとかに乗ってたから、感覚が鈍いのかな・・・。 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

所詮i-conなんて回転数とアクセル開度による補正をかけることができないんだから
きちんとレスポンスを取ろうとするのは無理な話。

５万出してまでｲﾗﾈ。

>>547
あれ？
icon2って回転数と開度で補正できるでしょ？

>>546
、、、外れEgなのかも、、、漏れの、、、
気にならないっというより後ろ見えない。
2stみたいな細かい振動が多いのよね。かゆくなるような。
純正ハンドルに20cm級のハンドルブレース。その他ノーマル。
スズキが対策ミラーを検討中というSBSさんの情報を信じて待ちますか。

10000rpm〜の音がノーマルとは思えないほどいい音しますな〜600。
SV1000みたいにセカンダリーバタフライを取っ払うとドン付き解消とか、
実験する勇気がさすがにないな〜

>>548
補正ができるのは回転数毎のみ。

ま〜俺のはノーマルだから入れる必要もないけどね。

浮上

>>550
いや？回転数毎でのメイン補正に対して
スロットル開度に応じての信号補正はできるよ。
まぁ、アクセル開度１０％刻みで+-５０％の補正だけどね。
第一、そうじゃなきゃ最初のセットアップでスロットル開度の学習する必要ないじゃん？

550はi-CON2どこで触ったの？i-CONと間違えてない？？
マニュアル見ればそれくらい書いてあると思うけど・・・。
煽ってるわけじゃなくて、そこまで自信たっぷりに言われちゃうと気になる。

それとも、俺が間違ってるのか？？？

気にするな！
単なる知ったかだ！

自転車につけられた引っかき傷がうまくリペアできねぇ。
タッチアップペンだけで誤魔化すか…

今日ＳＢＳにお年始に行ったらご馳走になりますた
ttp://img.wazamono.jp/food/src/1168179368703.jpg
ttp://img.wazamono.jp/food/src/1168179428691.jpg
おせんべいの詰め合わせです。浜松駅でも売っているらしいです

この配色で売れると思っているんだろうか？
あと赤男爵に行った時、グッドデザイン賞受賞した広報誌があったんで
もらってきたけど、このバイク「LEON」にも紹介されてたんだね。
オヤジ好みのモテバイクとか銘うって。恥ずかしくなった。

この限定カラーのフロントウインカーパーツを注文してノーマルのブラックにつければ
いい感じの配色になるんでないか？
まぁ左右で2万もするからやめた方がいいかｗ

ヤバい惚れた

ドラッグスター止めてこっち買うよ

>>557
ﾅｶｰﾏ!
今度ウインカー割れた時にチャレンジしてみる。

>>558
よーこそ！

>>558
君も今日から変態！

400糊ですがちらっとフロントタイヤを見たら溝
がなくなりかけてました。リアはまだ全然残って
いるのに、立ち上がりのアクセル開度が弱いから
ですかね？それともこんなもん？
ちなみにみなさんタイヤ何履いてます？

立ち上がりのアクセル弱くても、駆動が後輪なんだから、それはないよ。
思うに、前輪ブレーキしか使ってないんじゃないの？

>>561
タイヤは純正のＢＴ014？
だったらフロントから無くなるよ。たぶんトランクションができてないからと思うけどスリップサインが出たら交換しなよ。
俺はＢＴ014（6000ｋｍで死亡）→ＧＰＲα-10（3000ｋｍで死亡）→ＧＰＲクオリファイアー（現役）
ミシュランとか試したいけど温まるのが遅いらしいので現在はダンロップ派。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｇ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｇ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｓ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｓ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｒ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｒ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ

>>561です。

>>562
ほぼ峠でしか走らせないので、フルブレーキだと
リアはあんまり効いてなくなってますね。
>>563
現在走行3600kmですが1000kmしっかり慣らし走行し
たんで攻める走りは2600km程度です。なのにもうス
リップサインorz。トラクションのとこkwsk

>>565
ＢＴ014はフロントから無くなる事が多いようだから問題無いんじゃない？
同じような走り方でもα-10はリアから無くなったしね。
攻める走りなら4000km程度で無くなるのは妥当かと。

トランクションってうまく説明できないけど、俺は荷重の事と認識してる。
コーナーの侵入でブレーキでＦフォークが沈んでフロントに荷重が掛かる。
そして寝かせるとＦフォークが伸びてその反動でコーナーを曲がりつつ荷重はリアへ移っていって、スムーズにコーナリングができる。
ってな感じ？
トランクション不足とかはブレーキが甘いって事かな？説明下手でスマン。
もっと詳しい人、後を頼む。

一般的には、駆動力の伝わる後輪から磨耗します。
フロントの磨耗は、ブレーキング時に大きく発生します。
攻めれば、攻めるほど、
後輪の加速による磨耗と、前輪のブレーキングによる磨耗が発生するので、
やはり、後輪から磨耗するのが通常です。
ただし、制動能力を得る為に、前後輪でコンパウンドの配合が変えてあり
フロントから磨耗することがあります。
BT014は、恐らくそれに該当するタイヤだと思います。

ぬるぽ

もうプラグ交換した人いますか？お勧めがあれば教えていただきたい。

>>569
標準をマメに。
これに勝る物なし。

緊急浮上

アイドル低下病がきたな…漏れのにも

>>572
俺のはいつのまにかアイドリングが勝手に低下しなくなった。
今は常に1200〜1300で安定してる。

今日、ツーリングをしていたらGSRを二台見かけました。一人は宮ヶ瀬で見かけ、神戸ナンバーでした。
神戸から来てたんだろうな…

この時期に宮ヶ瀬は行きたくねぇな。

浮上

何でもないカーブでこけた！！

リアブレーキが折れて、フロントウィンカー(右)が割れた。orz
明日、部品注文に逝ってきます。

だから早くスライダーを付けなさいと言っていたのに
もしくはエンジンガードでもいいけど
出費はちょっとあるけど愛車を傷つけるよりはいいのでは？
俺は駐輪場で倒されてから付けたけど　orz

スライダーだとドコがオススメ?一応アグラスのエンジンガード、アクスルガードと一緒にスライダーてな感じなんだけど。
スライダーはLSLの方が良いなと。

前に山の中のカーブで突っ込んだ時に、右側足がスライダーの役目を果たしてしまい、ブーツが削れてしまいました。

＞577
GMのスラッシュガードは装着済みだったのですよ！！
なのでエンジンには傷一つ付いてません。

リアブレーキペダル(\4,100)＋ウィンカーガラス(\3,450)＋工賃で\12,330だった。

まぁこの程度で済んで僥倖だったと思うしかないかな。

↑わお！ミステイク！！

まぁ、身体が無事でなによりだね。

長年マカダミアンだった漏れにはBT014がどうにもあわないよ。
乗り難いなぁ。
しかも今の時期だとグリップしないし…

タイヤの交換手数料はいくら掛かるんだよ

>>582
前後で4000円から5000円が相場でしょ。

un

セカンダリスロットバルブ撤去した勇者はおらんかのうぅ。
SVではなんか効果ありそうなんだが…


このドン付きなんとかならんのかぁぁぁぁぁぁ

ドン付きってよく聞くけど、これは2・3速でスロットルを全開にした時に「ドン」とくるのがドン付きと言ってるの?
それとも低速で走ってる時にくるエンブレを指してるの?
初めてのバイクがGSRなのでわからないんです…

高速で走行中、アクセルオフでそれまで吸気、燃焼してた空気がクランクケース内にとどまり高い圧力負荷がかかる。
その状態からフルスロットルに近い状態でアクセル開くと圧力がイッキに開放され通常より強いトルクが掛かる。
でも異常燃焼なので「ドン」っと出た後ワンテンポ送れて加速し始めるのがドン付き…と俺は思ってる


でもインジェクションだと話は変わるかもね

>>587
という事はドン付きってインジェクションに限った事ではないのですな(・∀・)

ただ単に低速ギアのスロットル操作が下手くそなだけじゃねーの？

>>589
一応は丁寧にスロットルを動かしてるつもりです…。
友人が乗ってるZRXに乗させてもらった時に思ったのが、ZRXだとスパッと戻さない限りガツとした制動は感じないのですが、GSRは一定のラインがあってそれより上なら駆動下なら制動てな感じを乗り比べて感じました。

ドン付きの判りやすいたとえねぇ。。。
乗ってもらうのが一番なんだが、
チェーンがタルタルでしかもハブダンパー死亡状態。

もしくは、強制開閉のキャブで張り付きおこしてる状態から「むん！！」と
スロットル空けるような感じ？

どれも、微妙にちがうな…
600なんだけど、5000rpm以下だと顕著にでる。
エンブレで5000〜4000rpmに落とす、そこから加速しようとすると
アクセル捻る→ワンテンポずれてズドンとでる。
>>589
の言うようにね、ものすごーーーーく丁寧にやればかなりマシになるけど
1mm捻るのにそんな丁寧に、いちいちやってられないし
路面のギャップなんかでそんくらいは動かしてしまう。
レッドゾーンに叩き込むような走りだとドン付き出ないんだけどねぇ。

町乗りだとスロットルは丁寧扱うようにしてるのですが、走り初めて10分もすると感覚に頼ってスロットルを気にしなくなってしまいます(;´Д`)
レッドまで回す走りをするときはコーナー以外は基本全開で、高ギア低回転でスームズに走るよりキビキビ走る方が上手くコーナーを回れる感じがするので低ギア高回転にしてます。
能書き垂れてるけど走りは下手くそなのでコーナー手前で3→1にシフトダウンしようとすると減速が甘かったりして、カーブに突っ込み気味…ギアは落としきれず結局落としたのは1速下げただけだったりしましす。
走り込んでいれば体がシフトダウンと減速を同時に出来るようになるでしょうか?
それと皆さんは減速とシフトダウン時にアクセルで回転を同調させようとするとき指はどんな形にしてますか?自分は指がGoodマークの形にしようとしてるのですが、いつのまにか四本指あるいは人差し指と中指ををレバーにかけようとしてしてまいます。

>>592
回転数とアクセル開度はシンクロさせた方がいいと思うよ。
常に全開って癖は、できればなおした方がいいと思う。

んで、減速時のシフトダウンだけど、基本はブレーキに集中したほうがいい。
回転数が落ちるのも構わず、ブレーキで出来る限り減速して、ある程度減速できたらシフトダウンで回転数を調整。
ガツンとブレーキのみでメイチ減速→減速完了→徐々にブレーキをリリースしつつシフトダウン(ウォン!ウォン!ウォーン!)→ブレーキを残つつコーナー進入
つまり、
1.減速のためのブレーキングの時は、ブレーキングに集中する。
2.ターンイン前のブレーキを徐々にリリースしている時、まとめてシフトダウン。
の2点を心掛けたほうがいい。
このやり方のほうが、安全だし確実。
刺さったりコケたら悲しいからね。

・・・しかも、実はこのやり方のほうが端から見ると格好良かったりする。

>>593
レスありがとうございますm(__)mそれに細かい説明ありがとうございます。
説明を頭に浮かべ運転するよう心がけます。

>>594は1速まで落とさないといけないような所を攻めてんの？

>>595
サーキット等には行った事はなく、休みの日の度に県内の峠を走り行ってます。
最近、行き始めた峠は道が狭く、車同士がすれ違えられない程の場所があったり。
それに加えてところどころに、道の端は石、木の葉、枝に雪、泥などが占領していたり(この前は鹿のものと思われる血)。何箇所は染み出してきた水が、タイヤで跳ね上がる程になっていたり、丁度コーナーにあったり(ノ∀`)。
バイク初心者だから行くべきではないんでしょうけどそこのコーナーが楽しくて…

こけてシネ

下手糞な餓鬼がなに能書きたれてんだかｗなんだかなあｗ

はじめは皆、初心者だろ。優しくねーな。

icon2付けた人インプレよろ

運転上手くなるために峠で走り込みまくるようにするわ。
峠でライダーがいないのに転倒してるGSRがあったら多分俺だから救急車よろしく。

>>596
もうちょいほかの峠行ったほうが幸せになれるよ。

>>600
手軽に調整できるのと、公開されているスペック値より
体感できるものはあるね。ちょこちょこいじって遊ぶ程度なら
買いだとは思う。

>>602
サンクス。
で、ドン付き解消はでけた？

>>601
藻前は逝ってもいいが、ＧＳＲがかわいそうなので無茶なとこで攻めないで
安全運転講習かミニバイクレースにでも逝っておくれ。
初心者運転講習でもいいや

とりあえづ、ライディングの練習するなら広い空き地が最高じゃね？
パイロンいくつか置いて、一日中グルグル回ってれば結構な練習になる。
峠で煮詰まったときは、空き地でパイロン。

テス

>>601
住んでる地域どこ？
近畿なら有名な峠沢山知ってるけど…
確かに>>605が言うように駐車場や空き地で夜とか練習するのがいいけど今日びそんな所を貸してくれるとこなんて無いよな…
港あたりもいいけど今は夜閉鎖する所がほとんどだからな〜

>>607
すいません、関東なので…

ここで愚痴を一つさせてください。
GSRに乗り出して一ヶ月ぐらいの頃、ツーリング中にGSR乗りの人を見たが、嫌な人だったのでGSR乗りの人を見かけても挨拶をする気がしない…

んなこといちいち言わなくていいから。

それで、世の中全部のGSR糊が同じに見えると言いたい訳かい？

・・・藻舞も挨拶も無い近寄りがたい人だなって思われてるんじゃないの？

皆同じなわけじゃないんだから、もうちょい接点もってみるってどうよ
などとﾏｼﾞﾚｽしてみる。

>>608
俺も最初に会った人はピースサインしても横目で見るだけでシカトされた。
二人目の時は年が近い事もあってワイワイできた。最後は２台並んで記念写真撮ったよ。

まぁたった一人のせいで全部を悪く思うのはイクナイな。でも気持ちはわかる！
たぶん次に会ったGSRオーナーはいい人だと思うよ。

>>611
ピース出されてピースで返すのは正直つらい
軽く会釈でも我慢してくれ

ermaxのエアインテークが気になってポッシュに聞いてみたら、400に付くか判んないらしい。
写真じゃ同じように見えるけど、600と400じゃエンジン周りに違いがあるの？

>>603
普段、スロットルワークには気を付けているから
ドン付きは気にならなかった。ただ付けたことにより
乗りやすくはなっていると思う。

>>612
おれもピースなんかされたらシカトすゆよ。

一人で盛り上がってろ！ってな

Z750に対抗した　GSR750とか出たら面白いのに　GSX750ベースで

>>616
そんなもんでたら、600買ったばっかりなのに…


イヤッホして買っていまうでないか！！

750出たら俺も買っていまう。

>615
喪前心が狭いな。
ピースされても俺はシカトはしない。
俺はグーしたあと、高々とその拳を上げて逃走する。

>>618
その気持ちわかるｗ

今年のモーターショウ楽しみだな〜
隼どうなることやら。

バイクカバーを掛けようした時にフレームを何気なく見ると。穴が空いてる…ゴムのキャップがない…

普通はキャップは落ちたりしないよね?倒したりしてないんだけどな…
バイク屋にキャップ注文するかな。キャップ単体で注文するのは気が引けるな…

バイクカバーを掛けようした時にフレームを何気なく見ると。穴が空いてる…
何故かゴムのキャップがない…何が原因で落ちたんだろう


バイク屋にキャップ注文するにしても、キャップ単体で注文するのは気が引けるな…

何の意味があってちょこっと文章
変えてるんだろう・・。

ごめん。日本語がオカシイ文章になってるのに間違えて送信してしまった。すぐに取消したらからまだ送信されてないと思ってた…orz

あるあるw

>>620
>>621
俺もいつのまにか左のが無くなってた。
放置してるけどね。

俺も左が無い。
なんであんな所に穴か？

>>626
きっと、ハーフカウルのマウントだったんだよ。

メンテナンス用の長いドライバ入れるところでしょ？
取り回し時に、バイクを身体に預けると足が当って左側がポロリしますね。
毎回、チェックしてから乗車してます。

>>627
その意見にwktk(ﾟ∀ﾟ*

現在アンダーカウルとサイドカウル自家塗装中。
あえて赤に。サイドカウルに
「GSアーる〜ん」または「GSAる〜ん」
というステッカー入れるか迷ってる

>>630
sageてない上にサイドカウル？？
変なステッカーはＧＳＲが萎えるからやめれ。

>>630
んなステッカー入れるぐらいなら隼って入れとけ。

ナンシーが多いんで600って入れようかと思うこともあった。
慣れるもんだ。

>>631-632
そうだな・・・・
一様今の構想です。
しょぼい脳みそ絞って独特(毒特)なカラーにしようと、
構想をしょぼいイラストに描いてみますた。。。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1169474840888.jpg

サイドカバーをテールカウルから続くラインで赤黒にした方が
タンク、フレームとテールカウルからのラインが揃いそう。

斜め後ろから見た感じもカッコイイかもと最近思う。

赤い部分を黄色に
黒の部分をゼブラにしろ

>>635
以前このスレに出ていたサイドバックをつけてみて
実際はこんな感じになるから、
テールカウルのペイント多分やらないと思う。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1169476863634.jpg

>>636
ちょｗｗゼブラ帯ｗｗｗ

>>636
こうですか！？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1169479495951.jpg

>>638
キン肉マンゼブラ？
こ、これはこれでありか？

阪神優勝したら、超目立つんでは？

今日、例のゴムキャップ落とした。
2Lのペットボトルとか入った買い物袋を手首から掛けて帰ったのが原因っぽ。

幸い、心当たりがありまくりだったので駐輪してた場所を探しまくってらあったけど
安いからと鞄もってないのに買って帰ったら、返ってガス代が高くついた（´・ω・`）

>>640
（´・ω・`）カワイソス

タイヤのエアどん位にしてる？

F2.1あたりで落ち着いてる。

>>634
相変わらずセンスなさすぎわろた

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/MercatoMoto2006.html
この記事ってどういった内容！？教えてエロい人

最初のほうがよくわからないが、
現在市場ではスクーターばかり作られ、スポーツバイクは減少しています。
しかしそれを打ち破るように２００６年に公式の新型とし、
発売されたネイキッドバイクがSUZUKIGSRです。
GSRは今後のスポーツバイクブームの芽となるでしょう。
見たいな事が書いてあるのかな？英語しかわからないからあってるか微妙。

>>643
じゃぁ>>634->>637よりセンスよく書いてうＰしてみ。
もちろん自家塗装でめげない範囲でのものを。

オンボードカメラつけたいんだけどハンドルにくっつけてだいじょうぶかな？
振動でカメラ壊れたりしないかな？

使用するカメラの記憶媒体がフラッシュメモリタイプなら平気じゃない？
HD内臓とかDVDに書き込むタイプとかだと振動に弱い。

>>647　
�d！ちなみにドンくらいのクラスのカメラ買えばきれいに取れるかな？
せっかくつけても携帯のムービーみたいにしょぼくちゃ意味ないし・・・

とりあえず画質優先なら
毎回取り外し取り付けに多少苦労する＋雨の日の使用は不可能＋安い(バイク専用等に比べて)
と言う条件でよければPC用のやつを購入。ステージ自作
ちなみにこのあたりがよさそう？(無論フラッシュメモリに記憶するタイプで)
【生活防水＋価格が５万以下】
　http://www.amazon.co.jp/SANYO-%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%BC%E
3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9-Xacti-DMX-CA6-%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8/dp/B000H77O8M/sr=1-14/qid=
1169743959/ref=sr_1_14/249-0613825-0422733?ie=UTF8&s=electronics

【とにかく安く】
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%BC-%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%A0%
E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%BC-DVC-306-%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC/dp/product-details/B000FX573W/ref=
dp_prddetls_0/249-0613825-0422733?ie=UTF8&s=electronics
ただこれは手ぶれ防止機能とかフリッカー軽減、風切音軽減がないからオンボードには向かないと思う、
どうしてもお金がなくてボーとした感じでいいからとりたいという場合のみ(それでも満足しないと思う)。


手軽という条件なら
全天候型＋画質すごく荒い(この手のものとしてはよい方)＋高い
という条件ならこのあたり？
http://www.e-seed.co.jp/p/061127801/

>>649
トントン！！
すげーこんなのあるんだ
9万とかたけー・・・

デジカメの動画撮影機能でいいじゃない

>>646
□□□動画撮影スレ　take31□□□
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168248470/
の　まとめサイト
http://user.wazamono.jp/2ch-bikemovie/index.html
左下にある　[撮影 工作例] 　って所を見ると良いかも

プロトからアップハンドルが出てるんだけど、これに交換すると腕楽になるかな?身長は185cmです。

納車直後にデジカメをくくりつけてビデオ撮影したが
いまいち面白くなかった

ほしゅ

さっき、近くのバイクショップでGSR400の見積もりしてもらってきた。

保険とかいろいろコミコミで７５万て…。
結構するのね。このバイク(ノ∀`)

その価格でも、消費税込みメーカー希望価格より下。
かなり値引きされてると思う。

>>656
400クラスはみんなそんなもん。
600は100マソクラスだし…

>>656
任意ついて75万なら安い方じゃない？
手遅れかもしれんが今買うと車検間隔は2年だけど4月1日以降に買うと車検間隔3年になるよ

オレは７０万円切ったよ。

>>660
保険が人により大きく違う罠。

>>657
実際、車両価格が先週末からさらに値下げされてました。
だいたい4万くらい下がってました。

>>658
400クラスってことで70万までは予想してたんです。
超えるとは思わなかったので、結構するなと感じました。

保険とか抑えるところ抑えれば70万は切りそうですね。

>>659
手遅れではないですね。
まだ契約していないので。
しかし、その時期まで足がなくなるのはかなり痛手。
車検３年は魅力ですが…。

悩みどころです。



バイク店員に聞いたことなんですが、'06と'07はミラーが変わる＋カラーリングが増えるだけで
あとは変わりないそうですよ。
'07の発売日は２月下旬。

'07のミラーは曲げられる角度が増えるとかなんとか。


これなら'06でもいいかな…と。

ＰＩＡＡの７０００ＫのＨＩＤが安く手に入りそうなのだが
はたして付くものなのだろうか？
ＧＳＲにＨＩＤ組んでる人っている？

なんでID変わってるんだ…。

662の発言は656と同じ人です。

任意保険とRX-7RR4付き75万だったな。

燃費では

ＧＳＲ４００＞＞ＣＢ４００ＳＦ

ってマジ？

そりゃ新型＋インジェクションと基本設計の古いキャブ車じゃ勝負は明らか。

>>667
そうか･･･。
ＳＦも燃費はいい方なんだが、ＧＳＲは４００最強燃費だな。
積載性がないから悩んでる。

>>663
ﾉｼ
バーナーがかなりギリギリ。配線の曲がりがきつい。

>>656>>662>>664

13 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/01/30(火) 10:54:06 ID:nA3IJMZ1
今日も千葉ライダーがこけますように

15名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/01/30(火) 15:49:45 ID:nA3IJMZ1
ばーか
勝手に推測してろハゲ

事故れ

>>670
グローバルIPが同じだとIDが同じになる。
同一人物とは限らない。

ミラーが06と07で違うとな？
振動対策されてるのかな？

HID入れてる。
モトガレ。
結構配線も余裕。
バラストとかの位置の方が問題でした。

>>656>>662>>664
ここにも糞ガキが居たか。
ゆとり教育のガキ乙。

糞ガキ死ね。

>>671
ここに来たついでだけど。
07年以降に生産されるバイクのミラーは、
歩行者等の保護の為にぶつかった時に倒れる構造に義務付けられた、07年以降のモデルに従来の固定されたミラーを付けた場合、車検に通らない。

>>670
それは私の書込みではない。
ネットに繋げない職場なものでな。

>>673
あんたにガキ呼ばわりされる謂れはない。

>>674
軽々しく「死ね」という言葉を使うな。

====ここまでスレ違いスマン====

>>671
耐震対策ではないようです。
確か、ぶつかったとき倒れるようになるとかなんとか。
はっきり覚えてないんですが、そんな感じだったかと。

>>676
糞餓鬼視ね

鱸のバイクスレにしては珍しく殺伐としている板だけど
最近はこんなやり取りも微笑ましく思える俺ガイル

>>676
こんなカス初めてだ

なんだこいつ

>>671の読めない文盲がたくさんいるスレですね

CATV系の回線ならよくあることだ。ADSLでもたまに起こり得る。

ID被るなんてよくあることじゃん。
自演以外は見たことないけどね。

小学校入ったと同時にゆとりが始まり、高校卒のころにゆとり終了の悪寒なオレ。
一番あほな年代です。円周率3に立体の面積排除、台形の面積排除に始まり・・・
名古屋の小牧曰く３月下旬で、２月いっぱいは06を売り切ってほしいって
メーカーから通知が来てるらしい。
ミラー問題は解決？されそうな気がするけど、アイドリング低下なんかはどうなんだろう。
ちなみに、マッドブラックは無くなり、ガンメタリックになるとか。

アイドリング低下は何処を掃除すればいいんだ。
下がるから困っていますと相談したら
掃除しましたから、、？と、ショップの人に言われ
それから、下がらなくなった。
２ヶ月間の話なんだが調子が良い。

掃除？掃除するところなんかないぞｗ

偶然だよ またすぐ下がる

エアフィルタかな？
>>684はどこを掃除したの？

>>687
スロットルボディ。

>アイドリング低下
対策案として出来るだけハイオク入れろとバイク屋で言われたんだが・・

ちなみに400購入検討中ね

車両５６で他１５，６万くらいかかりそう

ＨＩＤのレスをくれた人、ありがとうございます。
ライト内のバルブカバーが当たるんじゃないかと心配していました。
無加工でＯＫですか？

アイドリング低下はガンガン回せばカーボンが飛んで治るよ。
と、適当なことを言ってみる。
ナラシや街乗りであまり回さないとどこかにカーボンが付いて
アイドリング低下の原因になる。ってどこかで聞いたよ。
ちなみに俺は６００でレギュラーしか入れたこと無いが
アイドリング低下はナラシの後に一回あっただけです。

ネジ？いじるとアイドリング云々ってのは？

車体左側のフレーム下から長ーいプラスドライバー突っ込めば回転数調節できる。

>>690
カーボンの問題じゃね〜んだよ
スレ1から読み直せ素人

>>693さん
自分が素人だった事を忘れて
他人を素人呼ばわりするのはよくないですよ
間違いがあるなら優しく訂正してあげましょう

漏れも素人

ど素人

カーボンって何ですか

でもアイドリング落ちたらマズねじが緩んだと

勘違いしてしまう漏れは度素人

ちなみに俺は600で常時廃屋入れてるけど

下がってきたことない

>>693
ごめんなさい。パート１から見てます。
このスレで６００の購入報告も最初にしました。
でも素人です。本当にごめんなさい。

で、プロのあなた的にはネジが原因ですか？

うぜぇ

>と、適当なことを言ってみる。
って書いてあるんだからあんま食いつくなや！ボケ

マフラーとエア栗入れて
調整ネジもバネを自分で強化して
ハイオク入れ続けて
インジェクションコントローラー入れて
回しまくってる俺様は勝ち組。

アイドリング低下？ナニソレ？ｗｗｗ

↑のようなことをしなくても、
アイドリング低下していない俺こそが勝ち組ｗｗｗｗ

400海苔だが、今とりあえずi-con IIポチった。
今、確認メール待ち。

今んところ、アイドリング低下は出てない。@2000km&燃料ハイオク
振動は、あんまり後ろ見えないって程度で気にならないな。
今まで乗ってたのも、こんな程度だったしなぁ。
2stレプリカばっかだが。

逆に、この程度しかアラの出て来ないバイクってことで、ポジティブにいこうや。

>>690
普通に無加工・・・じゃなかった。
防水用ゴムカバー？を少しカットした＠所要時間５分
ライト内は無加工＠モトガレHID

>>701
GSR用i-CONIIの初期データは
レオビンチのスリップオンEVOIIインナーサイレンサ無しに
DNAのエアフィルタ装着の600のデータだから
400の場合は多少なりともリセッティングが必要。

そんなに操作難しくないし、キャブ弄るより凄く簡単だから
煮詰めておくれやす。
漏れもインナーサイレンサ有りでFILE２を使って色々模索中。
面白いよ。

400ccで現在走行5000kmです。
今のところ若干低い気はしますが、極端なアイドリング低下はみられません。
今後大幅に下がる様な事があれば単純にアイドリング調整したら良いだけですか？

>>702
ってことは、WR'sスリップオンなウチのGSR400では、手動補正が必要なワケですね。
てか、スリップオンとはいえ、厳密に言うなら、マフラー交換したなら補正必須ですよね。(w

ひとつ疑問なのは、サブコンってことは、メインのECUからのデータを補正するってことですよね？
んで、メインのECUがどこまで見てて、サブコン側でどこまで補正できるかってことなんです。
エアフロメータとかO2センサとか排気音計とか、そのあたりで出た数値をもとにインジェクタの吐出量とか点火時期とか決めてるんですよね？
当然、マッピングは幅を持たせてるんでしょうが、ヤバい領域も出てきますよね？
そのあたりの、ちょっとリーンすぎるとかリッチすぎるとかって、ある程度サブコン側で拾えないんでしょうか？ってのが疑問なんです。
まぁ、プラグ見たり体感で判断すればいいんでしょうが、できればリアルタイムで拾えれば、補正もラクじゃないかなぁ・・・なんて思ったり。
i-con II使ってる方々は、補正量はどう決定してるんですか？
やっぱ、普通にプラグと体感です？

感覚かダイノとかにかけながら補正。

近所にダイノないし・・・
やっぱ感覚でやるしかないんですか。

土曜日に到着するんで、日曜にでもやってみます。
それまでに、ぎっくり腰なおるかなぁ・・・

>>702
なるほど無加工でいけるんですね。＞ＨＩＤ
ありがとうございます。参考にします。

>>704
まぁ、多少なりともセッティング違うから
ちゃんとした効果を出すなら設定の変更は必要だとは思うよ。

ちなみに漏れはFILE1のセッティングはBLRで出してもらった。

FILE2はそれを基本として体感かな。
それで、これ以上は解らんってなったらどっかに持ち込むつもり。

ちなみに防水じゃないから気をつけれ。
購入時にはビニール入ってるけど。

防水加工しようか、悩み中。

i-con II来ました！
でも開封せず。

だって、ぎっくり腰で乗れないんだもの。(泣

あげちゃいました。
すみません。

近所のバロンで新車400が六十万切ってた

さっき、地元をゆるゆる走ってたら対向車線に
どっかで見たことあるヘッドライトだな〜、ってGSRだあぁぁぁぁぁぁ！！

初めて走ってるの見たよ。今日は良いことありそうだ（・∀・）

>>711
買うべきでしょう。

>>712
俺も地元の大学周辺で自分以外のGSR初めて見た。
1車線だったし、向こうさんも気付いてたと思われ。
咄嗟だったのでアクションは無しだったが…

咄嗟だとアクションできないよね、まあ普段しなれてないのもあるけど
今度会ったらピースできるうようにがんばろっと

ＷＲ’ＳのＧＳＲカーボンパーツが更新されてるのに気がついた人いる〜？

このタイプのタンクパッドを待っていた……
今まで貼らずに我慢しててよかった。

>>716

結構前からあったよね

>>718
フェンダーはあったけど、フレームとタンクパッドは
なかったような。
このフレーム覆うパーツってスライダー付けられねーな。

リアとフロントのフェンダーは結構前から知ってたけど
いつの間にかタンクパッドまで出してるのな、やるなあWR'S

WR'Sもカーボンパーツばかりじゃ芸がないよ・・・
あれじゃパッと見、ノーマルと一緒だからもう一工夫して欲しい。

つーか、スクリーン出して欲しいなぁ･･･
ビシッと決まった流線型な感じの奴。
純正もいまいちだし、汎用のものは最悪だし。

綾織りカーボンフレームカバー欲しいなぁ

>>722
汎用品付けてますがなにか？

フレームマウントのがほしいよう〜

美的センスの違いだ、気にせんでくれ･･･orz
メーターバイザーをﾆｮｷﾆｮｷって伸ばして、バイザーにしてくれるだけでも
構わんから誰か出して欲しいわ。

>>725

樹脂加工業者に頼むのってなしかな？？
漏れ今度頼んでみようと想ってるんだけど
個人は相手にしないかな？？小さいとこならやってくれないかな。
オリジナルスクリーン、穴まで開けてもらってステーは自作。
あんまり高かったらがっかりして諦めると想うけど


んで、誰かGSRの樹脂のパーツの色って何色っていうか知ってる人いないですか？
メーカー別に変なカラーコードあるのは知ってるんだけど
見つからない・・・ってかあれはフレームのカラーコードなんでしょうか？？
変態度素人の漏れに誰か卑猥な人、教えてください

セカンダリバルブを外したらどうなるかを試してみようかと。

逝ったら骨は拾ってくれ。

>725でオナニーした
あんまかっこ良くならないよー
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1170758167655.jpg

IDにgSRが出たので記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>727
うお!!
ヒトバシラーさまだ。
骨はまかしてくれ。
>>728
MRAのでかいスクリーンはそんな感じだよ。。。
今、そんな感じで付いてるし。


いいんだよ。ウィンドプロテクションが良ければそれで。。。

ハンドルonの凡用品って
１８０kmとかの風圧でハンドルが重くなったり切れにくくなったりする？

>>731
する。それはもうどうにもならないことだ…

>>732
そうなんだ、、、
聞いてばかりで悪いけど、
何km位から抵抗の感じがする？
ハンドル取られることはある？

>>733
情報少ないしな…
さくさく逝きましょう。
とりあえず600です。
おいらのはスクリーンの高さを可変できるタイプなんだが、
最大に高くすると効果は絶大だが、抵抗も凄まじく
ぬえわ辺りで明確に外乱と抵抗感を覚えます。
横風なんかにも反応してハンドルがぐらつきます。
危険が危ない。
スピードの海苔も鈍いしね。ふわわ出す気にすらなれない。
一番下にするとプロテクションはかなり落ちるのだが、伏せれば問題なし。
ふふわまであっさり。そっからはまだ条件があわなくてやってない。
ハンドル取られるというか押さえつけられてるかんじだな 。
あぶねぇって感じではない。
ショートとロングでここまで差がでちゃうとはな。

>>734
有力情報thanks
近いうちに漏れの４００にもつけてみる

>>735
トン。
なんかそう言われると書いたかいがあるわ。
ぬうあ近辺までならどのスクリーン位置でも問題ないよ。

カッコは今イチかも試練が、漏れはいいと思ってる。。。

後ろのタイヤが６３００きろで
あやうくなってきた・・・

こいつって１９０タイヤ履けますか？

スラッシュガードがまだバイク屋に届かない…orz
早く届かないかな。アルマイト仕上げにしたから、倒せないよ…

そういや今まで五台GSR見た事あるけど、一台だけアグラスのスライダーを付けてた。GSR海苔の人はガード付けたがらないの？

押すときにポケットの金具でタンクに擦り傷が付く。
タンクサイド用のパッドってある？

>>738
俺のスラッシュガードは３週間ほどで届きましたぞ。
多くの人はスライダーが出っ張ってカッコワルイとかガードが教習車みたいで嫌なんジャマイカ？

GMのスラッシュガードつけてるよ。
ブラックなんだけど、シルバーにすればよかったかと思ってる。
転んだときに、ブラックだと転倒痕がはっきり見えるからね。
シルバーだと目立たないかなぁと。

見た目はそんなに気にならないと思うよ？
教習車ほどあからさまに出っ張ってないし。

>>739
自分でカットして貼るタンクパッド買うか

ttp://www.webike.net/sd/1208355//
これとか

>>740　>>741

レスｻﾝｸｽ

3週間か…そろそろ着いて良い頃だな

車体が青なので青を選択したんですけど、傷が付いた場合を深く考えてなかった…orz

400買おうと思ってるんだけど
オススメな点とダメな点おしえてエロさん。

>>744

お勧めナ点：すべて
だめな点：買うやつが変態ばかりである点

IDを見て飛んできました

>>744
オススメな点：インジェクションで冬でも快適始動、400らしからぬゴツさ、多少のミスは車体性能の高さでカバー、
後ｈいや、べらぼうにカッコイイ！
ダメな点：アップマフラーゆえにシート下収納（´・ω・`）排ガス規制により低速トルク（´・ω・`）
400でこの車重なので登り坂でモッサリ、マスの集中化の恩恵で立ちゴケ報告多数

>>746
記念にコレを買うんだ
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b061213.htm

あと３ヶ月ほどで発売１周年だけどちゃんと3000台売れたんだろうか。

>>747
テラワロスｗｗ
これを勧めるとは！




でもたしかに公道で走っているのを見てみたいきもする。

>>745
オレが初の例外かぁ・・・。

＞＞747
やっぱり低速トルク無いんだ・・・。
そこ重要なのになぁ・・・

やっぱりＣＢと比べちゃうけど
見た目意外は負けてるでＦＡ？？

>>750
なにをもって負けなのかが良くわからない600乗り。

低速トルク無いっていわれてるけど
普通に2000回転からでも発進できるし、坂道も走るし問題ない気がしたけどなぁ
まぁCBSFみたいに2速アイドリングでも走るみたいなことは出来ないけど

ちなみに乗ってて楽なのはCBSFで乗ってて楽しいのはGSRかな

ハーフカウル仕様まだぁ？

つ　バンディット650S

中免で乗れるってのが重要なのよ
SVはカタ落ちだし、ボルドールは論外だし

ボルドールよりFZ400の方が好きだな、モノサスだし。

サーキット持ち込んだら、GSRが上手だったりするんだけどなぁ

>>750
低速トルクが無いわけではないよ、もともとエンジンが中、高回転域に設定されてるから
それから比べると低速に物足りなさを感じる。5千から1万2千までイッキに吹けるのは快感
熟成されてるとはいえ14年前に設計されたCBと比べると逆にCBに酷な話だと思うよ
特にコーナリング中の安定感が段違い、切り替えしも早いしネイキッドの癖にフルバンクから
更にもうひと声、曲げれたりする。

もっとも街乗りだとCBをオススメするが。車幅はCBSFより+70mmだし

>>756
ヤマハはFZ400の水冷カウル付きをやめて空冷カウル無しのXJRに
してしまったのはCBより遅い口実を作る為なんじゃないかとオモタｗ

CBに負けてるのは値段と極低速域しかねーと思うけどな。

値段、、、実売では変わらんと思うけどな。

今日ガス欠になるまでガマンしてから給油してみました。
１６．０８リットルでほぼスペック通り。
千円札２枚でおなかいっぱいになるGSR…愛いやつじゃｗ

車？いつも半分しか食わせてませんよ…｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ttp://naviblog.mapple.net/3000onsen/2006/11/4153km_400_b8b0.html

温泉でも行きたいな

素性がばれるがあえてうｐ
色変えた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171145713800.jpg

>763
アイドリング思いっきり下がっていますね
1000回転になっている写真Upしてありますがな！

>>764

何度観てもきれいですね〜

>>764
うわ、かっこいい！
どーやってやんのさ。おいらもやりたい。

お、お、俺も俺もやりたい

じゃあ俺も

>>769
どうぞどうぞ

色変更、思ったより受けがいいな。
変更簡単だよ。
メーターばらせて、はんだごて使えるならネ。

あと、今日セカンダリバルブ外したよ。
正直、変化ワカンネ。
あえて言うなら、ちょっとアクセルに対して反応がシビアになった感じ。
漏れは、あった方が乗りやすくていいや。
と言う訳で、元に戻した。

本日ＨＩＤ取り付けて来ました。
スカイウェーブ用のＰＩＡＡ　６４００Ｋ（スカブは２灯なので分割）
気になっていたバルブ前のカバーが少し干渉するようなので取り外して装着
諸々のコード類も短くユニット類２個はライト裏に、バラストは左ウインカーカバーの中へと
なかなか苦労して取り付けてもらいますた。
タンクを上げたついでにエアクリはずしてスロットルボディー内をブレクリで洗浄したら
アイドリングが２０００まで跳ね上がってちょいビックリ

ギア何速に入ってるかリアルタイムで表示されるの？

ああ

>>773
わんてんぽ　おくれるがな〜

http://www.youtube.com/watch?v=LetdhfIN0yc
GSRイパーイ
女性のGSRライダーまで…

>>776
中国語？

>>776
３つあるやつの最後のスタッフロールで笑った。その名前本当なのかと。

>>777
台湾らしい

>>776
2：35あたりの娘がかわいかった