【ｽﾎﾟｰﾂ走行】サーキットの攻め方【ﾚｰｽﾃﾞﾋﾞｭｰ】

全日本で優勝しても３０〜５０万だよ。
３年前にエリア戦で優勝した時には５万もらった。
賞金の何倍も経費が必要だから、そういう意図で参戦したいならオートレーサーを目指した方がいいよ。

>>451-452
ここまでの話しをちゃんと読んで考えた結果がそれかい？まったくガッカリだな。
なーにが本質を理解していないだ。自分の持ってる本質とやらに捕らわれてそれ以上の探求をしないのか？
サスについてもコース攻略についてもライディングについてもそんな調子だからいつまで経ってもチュウキュウなんだよ。

はいはい､口だけ上級の君には敵いませんよ｡

まずはお前の言う本質とやらを言ってくれ。

ここは2ちゃんねる。もっとレベルを下げて導くのが大人じゃないの？これじゃ単なる自慢だよ。

>>456
オメーに喰わせるタンメンは無ぇー！

ここまで読んで、温感測定がダメな理論的な理由はよく判った。（要は測定条件が均一にしにくい。走行前に設定できない。設定しても狙い値は博打）
でも冷間冷間時がダメな理論的理由がよく判らない。
４５４さま、よろしければヒントだけでも教えて頂けませんか？

>>457
温間内圧ネタ振ったのオレですが導いてやるほど賢くもないし良い人でもないです。自分なりに考える事が何より大事だと思うし。
『結局こーゆう事だろう』と簡略化したがる奴が多いけど、そんな手抜きな発想でレベルアップしようなんて考えが甘すぎる。

>>458
だったら出てくんなよ

４５４じゃないけど

だからぁ〜　　疲れるなぁ。。
ほんとにサーキットでちゃんと走っている人なら
こんな議論をすること自体「なんだかなぁ」何だよね。少なくとも漏れはそう！
サーキット走る場合は一本じゃないだろし
タイヤが適正に温まったと思える時期にピットインでも言い訳だし。
冷間で基準とされてる値にとりあえず合わせて、走って微調整。
これ、ごくごく普通にやってることじゃない！？　ねぇ？

疑う訳じゃなけど
ここで「温間で測るのがおかしい」とか
「温間空気圧測定は正確に測れないから駄目」とか言ってる椰子は
ほんとにサーキットで走って、自分で体験してから言っているのかな？
どうも、そうとは思えない書き込みが多くて。。

前の書き込みにあったように、空気圧の10Kpaの違いは体感できるくらいの
違いがあるんだよ。体験してそう思わない？？
その違いは走っている時の空気圧に左右されてる訳じゃん、当たり前だけど。
だから、走行後に測定してその後のタイムアップにつながるように微調整。
ごく普通のことじゃないのかな。

というかここの連中は冷間で圧決めたらそのままサーキット走るのか。
タイヤは温まって初めてグリップするのに、冷えた状況で圧決めてどうする？
路面温度がいくつのとき、どれぐらいのペースで走るとタイヤの内圧は
これくらいになる！と完璧にデータがあるならともかくな。

普通は>>461の言うようにある程度走ったらピットインで微調整だろ。
サスのセット変更とかもすることあるわけだし・・・。
本当にサーキット走ったことあんのか？
サーキットでは当たり前のことを知らないやつ多すぎ。

>>461
そうそう、普通にスポ走してる話が無くて変な薀蓄ばっかの話が多い感じ。
窒素なんて見たこと無いし、JSBの上くらいだと使っているの?
とりあえず冷間で空気圧合わすとして、後は気温、タイム、サス、温間の空気圧くらいはメモしておいて次に生かすのが普通だと思うけど。
非接触型の温度計も手ごろになってきたので路面温度とタイヤ表面の温度も測れるかもしれないね。
実際年間通してきちんとデータ管理して、それを元に結果出した人ならそういう書き込みするはずだよね。
オレはグダグタなのでそこまでやれてないし、どっちかというと新品タイヤと走れる本数に勝るセッティング無しって幸せなレベル。

例えば純正がダメだからオーリンズ入れた(或いは入れるべき)ってだけの話で終わってて、実際に純正サスで走ってこういう状態だったのがオーリンズに変えてこんな状態に変わってタイムはどうなったって結果の話が無いって感じかな。

いよいよ寒くなってきて路面温度も低そうなので、この時期走るならばお互い気をつけましょう。

基本的にｴｱは冷間でｷｯﾁﾘ管理するけど
ｿﾚは温間でｲｲとこになるように狙ってやること
だから温間での値は知っておくべき

温間は測っても条件によってﾊﾞﾗつきが出るからﾀﾞﾒだって言う人いるけど
そんなにﾊﾞﾗつかないよ実際のところ

ちょこちょこ測れってことでいいですか？

同じカテゴリーのマシンでも人によって違うのが普通でしょ？
選手権レベルの人なら大体のデーターは持ってるから、条件に合わせて冷間で調整してる。
自分の周りはそんな感じですよ。ピットインして空気圧を調整する事はあまり無いかなぁ…。
サスやキャブならいじるけどね。

>>466
確かにそう！
毎回、冷間時に同じ空気圧にして走るけど、サス以外に問題が出ない限り
空気圧は測る事はないかな。
余程グニャグニャするとか跳ねる以外はサスイジッてるよ。

>>466-467
おまいらは冷間で計っても温間を前提としたセッティングが出来てるってことで、
>>461と言っていることは変わらん。

レースデビュー前後のレベルなら温間で計って微調整。
それを繰り返して冷間の調整でもいけるだけのデータがそろうと温間の調整が必要なくなるってわけだ。

夏と冬、それぞれ温間圧は同じ？

>>469
同じ圧からスタートだね。

だめだこりゃ

初心者スレって落ちた？

>>472
結構前に落ちましたよ

走行会とかもうやらないのかな？
春にやるならソロソロ企画しないとね

この流れ見てると、初心者スレがあった方が良いと思う
これじゃ質問とか相談なんて出来ないよ

つか立てれなかった、誰か頼むorz

暖かくならないと初心者さんは活動しないんじゃないかと。
それ故のスレ落ちとみる。

なんだかいつの間にかクソスレ化してるな。

立ててみた

【ﾃﾞﾋﾞｭｰ】ｻｰｷｯﾄ初心者の為のｽﾚ11【走り方】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168142265/

>>471
何がだ？ 説明してみろよ！

まず､「！」がダメ
そして､人間性がダメ｡

まともなレス出来ないねか？ 小学生じゃあるまいし。

↑やば、平仮名間違えた

>>471
479の言う通り、説明ちちたい。

ばーぶー

>>484
お前もか、、 何の為にこのスレ見てるの？

だめだこりゃ

はいはい

486≠471

は〜るよこい、は〜やくこい♪
寒いのは嫌じゃ。

471です
>>479>>483さん。同じテーマについて表現を変えて何度も説明するのは骨が折れるよ。幸いいろんな人がいろんな見方でそれぞれの解釈を書いてくれたじゃないか。それらをよく読んで考えさえすれば君らのスタンスに合った答えが得られるはずなんだ。
>>469の質問。解らないフリをして茶化すのが狙いかあるいは考えることをサボっているのかと思ってしまうよ。
そしてそれに対する>>470の答えはなんだ。みんな一生懸命に解りやすいようにと書いてくれてるのに飛ばし読みか？それとも469を陥れようとしているのだろうか。
以降まともなレスが無いのはみんなが『だめだこりゃ』という気持ちになってしまったからかも知れないよ。

繰り返すけど、考えたのかい？

各々自分のやり方でいいんじゃねーの？
蘊蓄垂れて押し付けるから荒れるんだよ。
以上、マジレススマソ…
（ ´∀｀）

マシンの状態や走行環境によって走り方を変えろ。
何乗っても速いヤツは速い。

自分のレベルに合ったやり方で良いんじゃないの。

＞何乗っても速いヤツは速い。

今このタイミングでこのセリフは単なる思考停止でしかないよ。
ライディングというのはバイク半分ライダー半分。
バイクの性能を言い訳にする初心者には的を射たセリフだけどね。

バイクに合わせた乗り方ができるレベルのライダーなら、
セッティングの差が対したことないなんて言わない。

>>494
速さのレベルの問題でしょ！？

age

保守

皆さんエンジンオイルの交換ってどの位のサイクルでしていますか？
レースに出ているなら毎レースごとの交換でしょうが、スポーツ走行なら何時間ぐらいで変えますか？

時間で距離を換算して500キロ目安。

筑波だったら、1本大体40キロ走るとして、
10本走ったらそろそろ交換という感じ。
（リッターSS）

あ

保守

桶川って排気音99dbで規制かけてるが、これってどの程度のもの
なんだろう。
車検通らないようなマフラはダメかね？
自分のはメーカのうたい文句では96dbとなっているのだが、これが
ホントならOKということなのだろうか・・・。