250ccライダーが集うスレ vol.13

気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
250ccのバイクについて語りましょう。

一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない

前スレ
250ccライダーが集うスレ vol.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159713101/

250cc以下のバイクだと・・・
5年契約　4年契約　3年契約　2年契約　1年契約
27,870円 23,480円　18,990円 　14,410円 　9,740円
毎年の軽自動車税 2,400円
(自動車重量税は新車登録時のみ6,300円)
4年きっちり乗るとして33,080円(新車だと+6,300円)

小型二輪自動車 250cc超の場合だと・・・
自賠責 20,150円
検査登録手数料等 1,500円
毎年の軽自動車税 4,000円
車検毎に自動車重量税 5,000円　
2年きっちり乗るとして34,650円
ショップに車検を頼むとこれだけじゃ済まない。

250ccって素敵やん

俺乙！

以上でテンプレ終わりです。。。

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かないぞ！！
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
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　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は ゼファー１１００スレ住民 の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
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彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん
東京エリート様だぞ
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

東京エリート様だぞ
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！

俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　サーキットで待ってるぜ。　

どどどどど〜ん！　　東京エリートです！！
なかなか良いカレーライスだ！！　　これなら３杯はイケるよ
http://gallery.potty.org/15/12.mpg
http://gallery.potty.org/15/13.mpg
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
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　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´

パチンコ店に左折で入って行く車って右に大きくフェイントしてから使うから曲がって行くから嫌いだ！！　しかもウインカーが遅い。
http://masada2000.org/impalement.asx
http://www.den94ek.cz/peklo/media/snuff.mpg
http://members.jcom.home.ne.jp/dandy-arata2/image/kagamimochi.jpg
　　　　 　　 ,. -ー- ,
　　　　　　/ﾉl l l l l lヽ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　从* ’ｗ’)|| ＜　お客さん、こういう所初めて？
　 　 　 　 ﾉr´"｀ ´ ヽi 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 l||　ｨ( 。)' ｡）
　　　　 　 ii|　!〉　´　/i
.　　 　 　 lli＼＼　｡〈 ＼_
　　　　　　　/ヽ_⌒)/ ヽっ_)
　　　　　,,.　!　　 毳 ヽ､　
　　　　(,__, ＼　　ヽ,　　ヽ
　.　　 　　｀＼＼　 ） ､__ﾉ
　　　　　　　　 ー-'｀ﾞ´
ドドドドドーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
エリーーーーーーーーーーーーーーート
エリーーーーーート
エリーーート
どどどーーーーーーーーん
エリート参上
東京エリート

ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！
３丁目ダイエーの近所のローソンから曲がった所で待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！！！！！！！！！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！　　
東名高速道なら無敵だ！！　　 常磐道でも無敵だ！！！！！！！！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！ ！！！！！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！！！！！！！！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！ ！！！！！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！！！！！！！！！！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！ ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴は奥多摩に来い！！！！！！！！！！！！！！　　
無敵の知多レーシングの実力を見せてやる！！！！！！！！！！！　
おまえらをシャブ漬けにしてやる！！！！！　刑務所に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

お前等をシャブ漬けにして俺様の苦しみを味あわせてやるぜ〜！！！

　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
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　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
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|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔 　
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝ 　　　
　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′ 　　　　　
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

お前等をシャブ漬けにして俺様の苦しみを味あわせてやるぜ〜！！！

　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
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いいかげん

「教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。」

コレ直してくれよ

>>17

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で限定解除したら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　サーキットで待ってるぜ。　

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で限定解除して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！
３丁目ダイエーの近所のローソンから曲がった所で待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！！！！！！！！！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！　　
東名高速道なら無敵だ！！　　 常磐道でも無敵だ！！！！！！！！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！ ！！！！！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！！！！！！！！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！ ！！！！！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！！！！！！！！！！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して限定解除したら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！ ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴は奥多摩に来い！！！！！！！！！！！！！！　　
無敵の知多レーシングの実力を見せてやる！！！！！！！！！！！　
おまえらをシャブ漬けにしてやる！！！！！　刑務所に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

>>17

全文を訂正したぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>22
わざと訂正してないと思っていたが、そうじゃなかったのか
とりあえず乙。そして氏ね

>>1乙。
そして、実質８ゲット。

いきなりあぼーん大杉ﾜﾛﾀ

ゼルビスに乗ってから、ネイキッドは興味が薄くなった。
多分次にネイキッド選択するにしても、カウルつけると思う。

FZS600 FAZER
ttp://www.kitanet.ne.jp/~cozy/mybike/fzs600/fzs001.jpg
これなら乗ってみたいけど、リッター超のネイキッドなんて俺はいらない。

FZは前の角目デザインが良かった

FAZERじゃなくてPHAZER出してくれねーかなヤマハ。

リッターネイキッドとか、風キツくないのかなぁ・・・

>>26
今は乙乙尺しか選択肢がないんだよな250.

250の乙乙尺って、HPで見ると色的に凄く安っぽく見えるんだけど
実物はどうなんだろうか？

>>31
次の土日はバイク屋へ下見に行く用事ができたな

書類は再発行可能ですか？

>>27
（・∀・）人（・∀・）

むずかしい

どんなにいいバイクだろうと
VTRに興味がわかない

あるある

肩の力を抜いた250ccらしさのある、いいバイクだと思うがね。
カラーアレンジで買えるのも羨ましい。

一度乗ればわかるけど、VTエンジンは素直で楽しいよ。

XT250Xが購入予定だけど人気無いのかね？
走ってるの一度も見たこと無いし。

街乗りでは最高に楽しいんだけどねぇXT250Xは。
あれをモタードと呼んでいいかと言われると悩むが。

さっきDトラッカー見たんだけど
信号待ちで片足べた付きだった。
シート低いオフ系だったかな？と思って今見たら
奴がでかい人間だったようだ。

VTRはｲｼﾞｯﾃなんぼだと思う
ｲｼﾞﾙ余地がいっぱいあるし
ノーマルにはたしかになんの魅力もない平凡なバイクだと思う

>>42
無いよ
例えボアアップしても寧ろ遅くなったと言う伝説もある
弄る場所が外装、マフラーばっかという点は
ズーマーに近いものがある

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50515977
面白い物がオクに

>>44
すげぇ・・・

欲しくないけど。

VTRは背伸びしないとか丁度良いとかそんなバイクだしね
原付を押し退けてバイク便なだけある

良くも悪くも、カブ250と思えば良いよ。

>>47
じゃあ、うちのゼルビスはカブ250カスタムだなｗ

風防付カブ250

元をたどればRZ対抗だったのに何て扱いを・・・w

ホンダは変わってしまった

VT250Zの頃はRZの対抗出来たの?

Zの頃はTZRじゃなかったっけ。対抗は厳しいと思う。

VTR250とか新型骨６００とかＣＢ４００ＳＳとか見るとね
最近のＨＯＮＤＡはパクリばっかりだと思えてくる

できないことをやるんだよね？

…レプリカ再販して。

出来ない。

>>52HY戦争を知らない世代ですが、
当時のサーキットラップタイム見てもVTがRZに勝ってたりした希ガス。
ソースは忘れました。

>39
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

SRもエストレアもSTもテンプターもそんなに見た目が…

ボスカブ出せよ！

XT250X、欲しいバイクではあるがVTRより高い
ベースのセローよりも高い
いくらなんでもボリ過ぎじゃないかと

それにXT250XよりもFTRやTW、グラトラ、STとかの方が
安くて楽しそうな気がする

>>59
クラシカル系に興味ない人はそうかも試練ｗ
漏れは四発ネイキッドとSS、スクタは全く見分けつかない（´･ω･｀）

>>62
4発ネイキッドとSSとスクーターの違いが見分けつかないと読んで、
脊髄反射で「眼科池」と書くところだった。
危ない危ないｗ

俺も四発ネイキッドやスポークホイールのロードモデルは見分けられない。
タンクのブランド見ないと判らないから、素人同然。

スポークホイールのロードって言うと真っ先に自転車が思い浮かぶ俺は変態

>>65
実は俺は持ってるんだ、GP4-32Hホイールのロード。

はい！自転車部入部決定ね!

最近のは分かるが、昔のだと全然分からない

ちょっと前なら覚えちゃいるが、一年前ならチト分からねぇ。

あんた、あのコの何なのさ

港のﾖｰｺ　ﾖｺﾊﾏﾖｺｽｶｗ

ビューティフルなお話ね♪

ｳｰﾜｻﾆﾅﾘﾀｲｯﾊｹﾞｰ

オリオリオー

ヤーヤーヤーヤー

檻檻檻にー
ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘﾗｰ
サイらくだトナカイ
メスライオン

ﾎﾟﾘﾎﾞﾘﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
ﾎﾟﾘﾎﾟﾘﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
頭かゆい風呂入ろう

下唇びろーん
下唇びろーん
全員集合だめだこりゃ

ダメ！絶対!!!

冬眠age

僕達はもう１０レス以上もバイクの話をしてないんだ…

んじゃー俺がバイクの話を。明後日ツーリング行ってくる予定。
他のバイクは・・・YZF-R1、ZZR1400、CB1300SFなどなど。
着いていけるかな？

>>80

マシンは,なに？(　ﾟ∀ﾟ)ノ

>>81
JADEです。バイクショップ主催のツーリングで、ほとんどが60歳前後の方ばかりなので、
あまり飛ばさないだろう・・・という淡い期待。初めての参加なのでどうなる事やら・・・

年配の方々なら、法定速度ちょいちょいでいくのでは？

高速はストレス度が違うだろうけど、、、、(　ﾟ∀ﾟ)ノ平気デソ？

最初からクネクネと山道を走っていくので高速は走りませんね。
しかし、天気予報が曇りのち雨（降水確率７０％）orz　中止っぽい・・・

>>80 ZZR1400まだ見たことない…

バイクに乗ると人格変わる人が怖い

週末の夜、第3京浜保土ケ谷パーキングあたりに行くと
結構な数のZZR1400を見かけるよ。

>>80
なぜか大型海苔と一緒に走る機会が多いけど
街中と峠道は回し気味で行けば普通について行けるよ。
しかし高速道路は言わずもがなｗ

問題はツーリング向きな道にたまに出てくる、長い登りの直線。
こっちがフルスロでぶぃぃぃ…んと加速してる間にアっという間に点にされる(;´Д`)

はっきり言うと
同じ単発で同じような馬力＆トルクだからといって
FTRやグラトラやTRなんかと
トリッカー＆セロー＆XT250のヤマハ３兄弟は全然違うぞ！
少なくとも後輪もディスクブレーキだし…

セローは興味あるが
トリッカーはカマキリみたいだし意味不明でいや

>>85
下町の過疎った商店街に停まってた。

ヤバイ　オフ車に乗りたい衝動が非常に強くなってきた

オフ車ははまるよ〜
一度は乗らないと損！
そして二度と手放せなくなる

>>85
北海道の厚田公園で9台ずらっと並んでたのを見た
赤いのもいて、うおお北米仕様だとか思ってよく観察してたら3台くらいZX-14だった
あの中に欧州仕様もあっただろうから、ブライト仕様の方が少なかったのかもしれない

某バロンにてぴっかぴかのTDR125が陳列してあった。
うお、ほしいいいいと思ったけど売約済みだった。

オフ車はいいのだが、後ろから見たときのライポジが非常にダサい。
ちょっとデカイ奴が乗ってるとサーカスの(ry

ｸﾏｰ(AAry

熊と言ってもいいくらいガタイのいい知人のオフ車に乗ったら、サスがほとんど沈まなくて怖かった＠男・体重50kg

>>89
どう違うの？

>>89
ジャンルの違うバイク並べてヤマハはすごいぞって言われてもなｗ
特にXT250なんか、DトラやXRと比べてファッションバイクみたいなモンだし。
でも街海苔バイクよりモタード、オフ車が面白いのは同意。

何と何を比べて凄いだの劣るだのってのはやめようぜ

250TRとセロー欲しい俺ガイル。
どっちかじゃなくて、二台欲しい。

では、あいだを取ってジェベルで。

250じゃないけど、AX-1が欲しい。
ちょっとした悪路くらいなら入ってけそうだし。

や、今乗ってるゼルのほかにセローがあれば、
また考えが変わるかもしれんけど。

>>104
AX-1は250ですよ。
キャストホイールのなんちゃってオフだけど
フラットダートで遊ぶのには十分。
オンオフ問わず良い感じに使えるけど器用貧乏とも言うｗ

TDR250ホスイ。
2stレプのエンジン載ったオフ車なんて、これしかないもんな。

ＴＤＲはＴＺＲと共通エンジンだったね
馬力も同じ45だったっけ?

>>107
そう。
そのうえオフ用のギヤ比になってるので強烈加速！　…らしい。

いま乗ってるのが40ps仕様のR1-Zなんで、さらにスゴイ加速がと思うとﾜｸﾃｶしてしまうのよ。

ﾊﾟﾗﾝﾊﾟﾗﾊﾟﾗ

どこで乗りゃいいんだ?ってバイクだね
今風にモタードにしたら面白そう

>>105
そーか、あの車格のせいで勘違いしてたよ。サンクス。

>>106
2st レプリカがオンロードだけだと思って？
なーんて、ツッコミを入れたくなった。

現行車種では規制されてるのは一緒だけどさ。

>>92
>>102
一緒にセロー買わないか？
おれもオフ車乗りてー

TDN250か…ガチムチバイクだな

アッー

誰か一緒にXT250X買おうよ･･･来春に

でも初めてのチューブ車、パンクが不安･･･

>>111
買うとも買うとも。
二月にセロー、五月に250TR買うぜ！

>>103
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙいいらしいね。でも乗りやすい＆林道マシンとの評判高い
セローには是非とも乗ってみたいんだよ。
あと250TRはあのユルさに惚れて。

>>114
XT250X買う予定！近々

>>116
IDがナイトロオキサイド

>>110
>2st レプリカがオンロードだけだと思って？

オフロードロケット乗りな方ですか？
DTとかCRMとかRMXとかKDXとか…

ごめ。
たぶん鋭いツッコミ来るだろうなー、とは思ってたｗ
昔DT乗ってたから気持ちはよくわかるです。

XT250Xって普通にキャストホイール＋チューブレスでよくね?

TDRは発進しようとアクセルひねったらそのままウィリー転倒というおそろしいバイクだったそうな

>>119
見た目はスポークの方が良いんだけどね。
むしろスポークのチューブレスにして欲しい。
でも、セロはどうしてリアだけチューブレスなんだろ？

>>120
後輪のほうがパンクしやすいからじゃない？
（前輪で起した釘を、後輪で踏むってパターンが多いし）

ヤマハのバイクって、
メンテとか色々気を使った造りになってるやつ多いよ。
…ホンダも同様だけど、知恵の輪みたいな意地悪な造りだ。
（このボルトにレンチ当てるためには、リアサスを伸ばすと楽になる…みたいな）

>>121
でもさ、ロングツーリング行くときの持ち物としては
チューブ用とチューブレス用の二つの修理キットが必要になるんじゃないか？

>>121
過去2回パンクを経験してるけど
2回とも前輪だった

前輪のほうが修理しやすいからいいけど

免許取り立てで初めてバイクを購入しようと思うのですがFTRとTWで迷っています。
写真を見ただけで実物を見ていないのであくまで推察なんですがFTRは初心者にも乗りやすそうな感じがするしTWは見た目がカッコいい気がします。
できればみなさんの意見を聞いてみたいです。

>>124
低速に振ったシングル、軽量な車体、ファットなヤイヤ。
メインは街乗り、フラットダートを軽く流すくらいもおｋ
双方ともほとんど同じ特性、正直大差ないｗ

実物を見て気に入った方か、跨ってみてしっくり来た方で良いと思うよ。

レンタルバイクで借りてみるとか、買う予定の店で試乗させてもらえれば乗った感触で決めるのがいいと思う

痔持ちだろうからシングルの振動はつらいだろう

>>2の250cc以下のバイクのところの、5年とか4年とかの値段って自賠責ですか？

>>128
だな。恐らく。

>>129
ありがとう。
結婚する事になって今400からの乗り換えを真剣に考えているので
真剣に計算してみます。

しまったーっ！
今日、保険頼むつもりだったんだーー！

>>130
今２５０に降りたら二度と車検付きは拝めないかも
と甲斐性のない結婚１０年の俺が言ってみるテスト

しかし、こだわった結果維持しきれなくなって放出
→以降永久にバイクなし生活
になるより、身の丈に合ったバイクで永く楽しむという考え方もある。

と250乗りの新婚な俺が言ってみるテスト。

俺は、俺は250と結婚したんだ！(´；ω；｀)

400に車検がなかったら、バイクの選択肢が一気に増えるのだが・・・

>>134
全韓が泣いた

おれこの戦争が終わったら250と結婚するんだ！

>>250の人気にshit



…？（´･ω･｀）

ロングパス乙wwwwwww






って言う所だった。

>>124
その選択肢は捨てて
もうちょいとだけ予算上乗せして
トリッカーかXR230にしとけよー
後輪ディスクなだけでも飽きるまでの期間がけっこう伸びる…

>>135
250なくなるぞ下手すると。

>>141
うむ、それはそれでオレの本意じゃないな。
250には250でいいところもいっぱいあるしな。
20年前は250も選び放題だったがなあ。
や、ジジイのたわごとに付き合わせてすまんかった。

>>124
ﾄﾘｯｶｰまじｵﾇﾇﾒ

走りはいいんだろうけど
あの外観が微妙

トリッカー…
街乗り最強か

>>140
後輪ディスクって何ですか？初心者ですいません．゜．(ノД`)．゜．。

後輪が　ディスクブレーキ

前後ドラム車と、前後ディスク車乗ってるけど
後輪がディスクなことにあまり優位性を見出せない漏れはモグリなんだろうかｗ
前輪はコントロールし易い分、やっぱりディスクの方が良いと思う。

後ろブレーキなんて補助的なものだし困ったことないな。
たまにキキーッって鳴くのがいただけないけど。
前はディスクじゃないとイヤ

>>149
意識してリアブレーキ使うとバイクコントロールがより楽しくなるよ。
で、ディスクの良さがわかる。

ドラム式はメンテめんどいので前後ディスクがいい

>>151
俺もそれだな。効きはその次あたり。

俺もずっとアンチドラムブレーキ派だったけど

セカンドのカブのドラムブレーキ開けてみたら
たいしたもんでもなかった
やってみりゃ意外なほど簡単だよ
まぁタイヤ外さなきゃいかんのだけれども

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん
東京エリート様だぞ
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

東京エリート様だぞ
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

俺様が奥多摩で貴様らを全滅させてやんよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

トカレフ買ったから覚悟しろよ！！　　売ってやる！！　金持って来い！！　５０万だ！！　　分かったか？　カスども！！　　

リヤはドラムで構わないけど、ブレーキロッドが安っぽいんだよ。

>>153
俺も昔カブに乗ってたことあるんだけど、
たまに掃除しないと、ブレーキシューにスラッジが詰まってきて
「ぺったん、ぺったん」って感触にならない？

そしたら、ブレーキクリーナと耐水やすりで、シューを磨かなくちゃ
感触が復活しないんだけど。

カブはフロントドラムがマジ飾りだから困る

>>156
どのドラムでも一緒でしょ
構造は他のと同じだったし
>>157
ショックのせいだね
ドラムに罪はないｗ

油圧のドラムって在る？

コスト安と単純構造が売りのドラムに
わざわざ油圧付けるメリットはないとおもわれ

ドラムに油圧をくっつけたりしたら、オンかオフのブレーキが出来上がると思う

>>159
ダンプとかトラック
バイク用でも、ピストン径をちゃんと設計して作れば良さそうなんだけどなぁ
急ブレーキでケーブルの伸びる感がない、制動力は上、メンテはﾒﾝﾄﾞｲがサイクルは長い。
問題は熱とバネ下重量かｗ　安定志向のクルーザーやツアラーにｵﾇﾇﾒ

>>159
　四輪の乗用車は油圧ドラムも普通にある。

　バイクじゃ聞かんが。

>>163
というか、4輪でケーブルでブレーキを作動させてたのなんて大昔だってw

といいつつ、こういうミニカーではケーブルで
ブレーキを作動させているのもあるんだね。

ttp://www.takeoka-m.co.jp/abby.html

アビーかw

>>159
> 油圧のドラムって在る？

フォーサイトの初期のリヤ

乗用車のドラムブレーキはほとんど油圧
サイドはワイヤーだが

油圧式ドラム乗ってみると
ブレーキのタッチてのはディスクかドラムかってことよりも
油圧か機械式かどうかに左右されると実感できる。

月刊オートバイ

下駄ｱｹﾞ

ドラムブレーキはどこだったか
日本の老舗企業（だから業界的にも正統性があるわけ）の特許技術だから、
日本の２輪メーカーはラインナップのせめて一部の車種にだけでも
存続のために使わないわけにはいかないって話を聞いたことがある
だからメーカーは全車種、前後ディスクにはできないと…

>>171
マジ？
まぁ、ビジバイやスクーターには使われ続けるだろうから、
当面は安泰だな。

>>171　曙ブレーキか？　良く知らんけど。

流れを切って質問ですだ。
自動巻きの腕時計をつけてバイクに乗るって、いかがですか?? 。
振動で壊れちまうか、あるいは無問題なのか、また○○に気を付ければおKなのか……
バイク乗車用と付け換えるのは避けたいっす。
Ωスピードマスターの自動巻きですだ。先輩方意見を教えてくだせぇ。
車種はﾉｰﾏﾙVTRですだ。

>>174
ハンドル直巻きすると確実に壊れるだろうけど、
手首なら人体サス効果で問題ないんじゃない？ 多少狂うかもしれないけど。

しかし、良い時計もってるなア…。

親父が中国で買ってきたΩは１日で電池が切れてしまい
交換しても１日に５分遅れるらしいよ。

ハンドルに巻くのは、三千円くらいのなんちゃって防水機能付き
デジタルがいいと思うんだ。

生活防水ごときは、嵐の時にはこわれるけどなー。

>>176
洒落でつけるものであって、実用品じゃないな、それ

夕立のときにバイクで急いで家路についていたら
後ろを走っていた原付に乗った女の子がスリップしてこけた。
通行人も雨が降ってたからスルーしていたので俺はバイクを止めて
その女の子を起こしてあげて、ショックで動けないみたいだったので
倒れた原付も起こしてあげた。
そして、幸い傷も浅そうだったので
サイドカバーにいつも入れてる救急セットで応急処置をしてあげた。
女の子は「もしよかったらお礼をしたいので連絡先を・・・」といってきたけど
俺は「いえ、お礼が欲しくて助けたわけじゃありませんから・・・」といって
その場を去った。
かっこいいライダーに憧れてたからちょっと誇りに思った。
フルフェイスでよかったと思った。

>>174
腕につける分には問題ないが
バイクに直付けで高い時計はやめたほうがいい
つけるなら百均とかの安物防水デジタルとかで十分

>>178
バイク糊の鏡だな〜。
ここで連絡先を教えてたら電車じゃなくてバイク男になったかもｗ

ライダーマン？

>>184
それだと特攻かけてお亡くなりになった後、
ライダー四号になっちゃいますから。

先輩方助言ありが�d。
腕サスを信用して、雨ふり以外は腕につけてのりますだ。
単亀頭だったらもっと気にしたかも試練。

>>178
GJ！！としか言いようがない。その女の子には白馬の王子様として
一生思われ続ける事でしょう・・・・。ロマン〜

>>178
俺もそういうヒーローになってみたいな

一生ないだろうけど。

从‘ 。‘从＜白馬に乗ってる王子様♪道に迷ってるの〜♪




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出典：松浦あやや ナビが壊れた王子様（LOVE CHANCE）

あややって他のぽっとでのアイドルなんかより数倍努力してるイメージがある

>>178はコピペだろ？
結構前に他でも何回か見かけた

フルフェイスでよかった

これは同意するしかない

>>184空気嫁

フルフェイス+スモークシールドじゃないと･･･(´･ω･`)

ジェット買ってこようっと。

ジェットは止めとけ。顔の露出部が増えれば、それだけ破壊力も増加するぞ。

>>187
原付の筆記試験に15回も落ちてるのに？

来年あたりに久しぶりに単車を買おうと思っているのだが、
俺も腕にはそこそこの覚えもあるし、勿論、大型免も持ってるが敢えて
経済的で尚且つ全開にする楽しみのある２５０にしようかと思っている。
いままで引退するまでは２ｓｔオンリーで来たんだが、こんどは４ｓｔ
でもいいや。
峠をギリギリで攻めるわけじゃないからな。
メーカーはスズキ。
あとは車種、、、悩む。

1速60キロ
2速80キロ
3速100キロ
なけてくるぜ250ｃｃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>193
半キャップでもイケるかもw
身長185cmだし、体重65kgだし、Hageてもないし・・・
ささいな弱点はニートってことだけだが、黙ってればわからんだろうｗ

池面目・・・

ってか俺170ないのに何で俺より体重軽いんだよ・・・

ジェットはフルフェに比べてダメってわけじゃないらしいよ

顔面の骨が潰れてくれたおかげで頚椎損傷しなくてすんだって事例があるってさ

>>195
現行だとST250択一のような希ガス
ﾏｯﾀﾘ走るのはもちろん、タイトな峠も得意らすぃ

腕に覚えがあるならジェベで酷道、林道巡りするのも楽しいｗ

>>200
さんきゅー
腕はそれなりだと自負している。ブランクもあるが２５０なら余裕。
逆にパワー不足で消化不良にならないかが気がかり。
やっぱりバイクは乗って楽しくなけりゃ意味ないもんな。

>>197
250ccの乗車用半キャップってあったっけ？
…今度は安全面の話だが、流石に半キャップは危ないだろ。

車検無いけど一年点検とかどーしてる？出すベキ？

出してる。自分で見るの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>202
>>178 への返しで冗談言ってるだけです。
真面目に心配してくれてありがとう。
ﾏｼﾞレスすると、フルフェ大好きです。
ジェットは排ガスで顔が真っ黒になるんだもん。

1年点検とか特に意識してないなぁ。
それ以前に、古いバイクだからすぐメンテしちゃうしな。

>>196
1速2万rpm　80ｷﾛ
2速2万rpm　100ｷﾛ＠CBR250

STって・・・遅いだろ
>>195
スズキ以外で選ばないの?

>>197
ニートは決して些細な弱点ではないことに気付かないということが
ニートである理由かと考えさせられた

>>208
速いバイクは若い頃乗り続けた。
乗ってて楽しいバイクがいいです。
スズキは大好きだから。ファンです。

スズキ乗りの鑑でいらっしゃいますな。

俺はこれまで全部ヤマハ、大した車歴じゃないけど。

来年、初250でびゅう…の予定。

なるほどー
それならいいんじゃない?

>>195

ちょっと古いやつなら　バンディットがいいんじゃね

ttp://www.bands.ne.jp/graphy/photo/323_tomoken.jpg

オーナーズサイトの写真より

結構デザインいいと思うけど　新しいやつでも７年落ちか

低速はめっちゃ弱いけど　中高速は、なかなか回る

>>199
仮にフルフェ被ってたら、顔面が守られて
そのせいで頚椎が損傷するって事例はあんの？

別にフルフェマンセーじゃないが、あんたのは無理やりのこじつけやな
ハン某だって長所は多いよ、タバコは吸える、茶は飲める
埃や雨も直撃で気持ちイイｗ、長所一杯だｗ

なにより顔面グロ画像になっても頚椎だけは守れるしｗ
これはフルフェにはできんｗｗｗ

>>215
> ハン某だって長所は多いよ、タバコは吸える、

>>215
棺桶に入る時は綺麗な顔で入りたいだろ。そうは思わんか？
親に綺麗な死顔見せてやれよ。

そんな俺はテレオス３
茶も飲めるしタバコも吸えるが俺は吸わない

　　　　　　　∧_∧　ﾑｼｬﾑｼｬ
　　　　　　（´・ω・）o,..,,,,_
　　　　　　 /つi'" ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　 し-,l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''"

食うなｗ

テレオス3なんて安全性ジェットと変わらんよ

>>195
後期型のバンディット（赤ヘッドのＶＣエンジン）は、いいらしい
ですね。低速はやや弱いが、高回転域はかなり気持ち良く回ると聞いた
事あります。ただ、よく聞くキャブ不調の持病の方は、正直わかりませんが。
そのへん、オーナーの方どうなんですか？（持ってないもので、聞いた話
ばかりですみません）あと、＞＞２ｓｔオンリーで来たんだが　と言う事
みたいですが、４ｓｔ２５０ｃｃは同じスズキのΓあたりの２ｓｔレプリカに
乗っていたのなら動力、運動性能とも同排気量と思えないほどかなり差があるので
留意しておいた方がいいと思います。

俺はシンクロテック。
メガネもタバコにも縁がないが便利だよ。

本日VTR250注文しました
お世話になります

>>222
それはよく言われるな。
バイク屋で２ｓｔレプからの乗り換えというと、４００ｃｃ飛ばして６００ＳＳ勧められる。
実際２ｓｔレプは４００ネイキッドより圧倒的に速かった。

>>224
無茶しやがって・・・

>>226
AA(ry

今日から250ccdebut。
ゆろしくおねがいします

２５０cc以下バイクファンの情報掲示板
http://6326.teacup.com/hyakkaten/bbs

バンディットでキャブに爆弾抱えてるのは前期型。
後期からフレーム形状が変更になるほどキャブレイアウトが変えられて良くなった。
駆動系、特にチェーンやホイールベアリングのメンテを怠ると燃費が激しくアレになるが。

やっと明日から二人乗り解禁！長かった〜

さっそくｸﾗﾌﾞﾏﾝで二人乗りで出かけてきます〜

お気をつけて

２人乗り解禁して１ヶ月なのにパッセンジャーがいないんですけど

250ccクラスなら、タンデムというより一緒にツーの方が色々気持ちいいのでは？

>>234
ヒント：おｐｐ(ｒｙ

２５０は大型に比べて気楽に街中に駐車できるのはいいけど
自転車に擦られてたりイタズラやらでオレのバイク何か小汚くなってきたなオイ
買い替えだ！　つかどんな奴がイタズラしてんだ？ただの２５０に。デカスク
でもないしバカっぽくもないのに・・

たぶん気楽に街中に駐車してたからだと思うよｗ

昔と比べると250ccの選択肢って少なくなってきている気がする。
当時は各社合わせると、けっこうな車種が選べたよね。
それが今となっては2st250ccは御臨終だし、寂しい限りだよ。

でFI搭載のゼルビスはいつ復活するの？

でFI装備で乾燥重量が130kg台なCBR250はいつ復活するの？

>>236
バイクがバカっぽいんじゃなくて持ち主が馬・・・・

まあな。バイクに罪は無いからな。

俺の愛車はボルティ。

可もなく不可もなく、ただひたすら平均点。

だが、そういう日常が好きになってきた今日この頃。

>241
むしろ、”バイク”っていう名前の馬なんだろ？

道行く人がニンジンをいっぱいあげるから…肥えた

２ｓｔ２５０が終わった以上、４ｓｔマルチが天下を取ると思ったのに。

実際は同時に引退だとは…

20000回転の咆哮もいまや過去のもの、か。
さみすいねぇ。

近所の家の庭先に黒いCBR250R（RRになる前の丸2灯モデル）が
雨ざらしの朽ち果て号になって放置してあるのを発見。
すごくもったいないと思った。

私の所では、2st 250cc は現役だが。
まだだ…まだ終わらんよ。

>247
旧ザク乙ｗ　なんちゃってｗ

だがな、うちの2stは赤いんだよ…。

CBR600が155キロ！？なんだからCBR250を本気で作るとどんだけ軽くなるんだろ。

軽いNSR250が140kgそこそこだったような。

YBR250かCBF250を日本で売れい
もしくはST250にキャストホイルを

>>250
本気で作ると値段もえげつない事に・・・

今の技術なら130kgぐらいまではいくんじゃないか？
市販されてもリッター買えるぐらいの値段になりそうだが

６００が100万くらいだから
80万くらいでなんとか・・・

ブーム末期の400ccレプリカが80万近くしてたからなぁ。
90万に近い80万ぐらいになりそうな。

ゼルビスを再販しないホンダは本当に馬鹿だと思う
ＶＴＲなんかちゃっちいＶツインいらないから早く新生ゼルビス出せ

こんなとこで愚痴ってるのは本当に馬鹿だと思う
早くホンダに要望出して来い

ゼルビスが現役の頃には目もくれなかったくせに・・・・

俺（GSXR250R乗り)250は4ストしか乗った事ないんだけど、
2ストレプリカって、そんなに速いの？？
誰かわかりやすく速さ加減を教えてけろ！
自分のバイクでも回せばかなり速いと思ってるんだけどなー
乗ってみたいけど、周りはリッター野郎ばかりで。

NSRとか走行中でもフロント浮くってマジなん！？

フロント浮くってだけなら、RZだって浮くし。

>>261
そーなん？？？？？
時速何キロくらいで、何速くらい？
2スト乗りてぇよ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ　

メンテもしてないTZR250の話だが
２速でクイっと開けると特に何かしなくても前輪浮いてた。
それでいてブレーキ効くわ曲がるわ・・・・
そりゃお値段も上がりますわ

>>262
オイル吹くわ燃費悪いわエンブレ利かないわで良い事無いぞ。

>>262
私がフロントが良く浮いた状態ってのは…。
コーナー旋回後半〜終了直前に、早めにアクセル開けた時が多いかな。
極端に早いって事も無いけど、2, 3速当たりの中速域だった気がす。

こないだ知り合いのRGV250Γと走ったけど
反　則　だ　ろ
完調状態のガンマに不調のZRXは着いていけませんでしたとさ。。。

260です。

2スト乗った事ある人には当たり前の事だろうけど、
なんかカルチャーショックだわ(；ﾟДﾟ)
ますます乗ってみたくなってきた〜
自分のバイク規制前のだし、
そこそこ速いと思ってたから、ちょっぴりショックｗ
ちょっとヤフオクで物色してきますわﾏｼﾞﾏｼﾞ！

２５０　２ｓｔ　レプリカじゃなくてネイキッドでも２５０４ｓｔよりは速いと思うぞ。
ためしに今でも手に入れやすいＲ１−Ｚでも乗ってみな。

ただし現状どんな2stも、維持するのには気合いがいるので。
覚悟があるなら、お乗りなさい。

>>267
NSR250乗ってるけど>>269の言うとおり維持費やらであまりオヌヌメしないよ
最終型ならともかく年式が落ちるにつれて買ったときの金額ほかに消耗品でえらい事になるｗｗ
オクで落としたらどうなるか・・・・・・それなりの整備力と時間があれば別だが
でも250であの加速と音はとても気持ちいいのは確かなんだがね

私の愛車も、比較的手の掛からないはすの、面影だけはR1-Zだけど。
乗ってりゃ当然かかるガス代オイル代とか除いて、修理＆改造でR1が新車で買えるかも知れぬ。
まあ、マンション住まいなんで、ほとんどが店任せってのもあるけどな。
…それでも好きで乗ってるんだから、納得ずくだけどな。

俺もR1-Zだけど改造しなきゃ手間はほとんどいらんよ
まぁ整備関係は自分でやってるってのもあるが

260だす。
オク覗いてきたけど、思ったより安いのあるね。
もちろん整備〜維持費は未知数だろうけど（；^ω^）
うぅ〜現存しているうちに一度は乗ってみたい！
で、思いついた。
誰か俺のと交換してくれないかな　いやマジで。
GSXR250R(赤黒）実働14000�`位　新車購入ワンオーナーだす。
無転倒だけど整備時にサイドカウル割れますたｗ

…問題は今後のパーツ欠品をどうするかなんだよな…。

>>273
交換なら↓のスレが丁度良いかもしれませんな。
これとは別に売買スレもあるみたいですけど。

【あげる】　パーツ＆本体　【交換】 Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161691310/

４スト250がメインだけども、もう1台250を持つと保険が面倒だから原二クラスでもう一台２ストがほしいな

>>273
安物買いのなんとやらにはなるなよ

>>252
YBR250って、タンク容量19リッターも入るんだよね。
シングルだし、ビキニカウル付けるだけでロングツーリングマシンになりそう・・・。

STにキャストってのもいいね。ボルティーにはあったんだから作って欲しいよね。

CBF250もカッコいい！！

単気筒でこの格好、欲しかったんだよ！！
でも大きめのビキニカウルはつけたいな。

2st250いいぞ、あの加速装置は味わったらやみつきになる。
しかし終わっちゃったんだよね〜2st。買ってまで乗れとは言わんが
知人で所有している奴いたら、拝み倒して一度乗らしてもらえ。

燃費以外はよろし

2st400はナナハンキラーと聞いたけど、250はどのぐらいだったんだろうか

腕次第だと思います。

R1-Z初期型乗ってるけど、GSXR250Rは欲しくない。

>>277
今のオクでかったら確実になるよｗ
まぁ中古で買っても同じだけど。


Jhaコンプリートとかタイラコンプリート、
アプリリアの新古車探した方がいい

やすいからMC19とかGSX250Rかって
ミニ耐久とかで遊びつぶしたいなぁ

>>282
750キラーはRZ350じゃないの？
計算上では倍の排気量、軽さを武器に＋αの4stには負けねえ！って感じだろうか

とは言え、今の600や750軽いからなぁｗ

>>282
グース350
GT380

>>260
GSX250Rはキミの刀の中身ダス。
よって４ｓｔだお

>>260
トルクが段違い。乗らなきゃ2stのトルクはわからない。
2kgそこそこと3kg台中盤は違うよ。下はスカスカだがな。

…スマン、>>289 意味不明なのだが…。

>284
まあ、そう言うなよ。
おれも初期型R1-Zを現役で乗り続けているけど小刀も好きだった。
刀のあの顔をマジでR1-Zに移植できないか悩んだことがある。

>>292
ステーさえつくりゃつくでしょ。エーモンでやりなたい

パワーバンドに入った２ストの楽しさといったら…

ぁぁ、また乗りたい…

そう思って長い間不動だったMC21からKDX220に乗り換えた。


どうみても低回転寄りです。本当にありがとうございました。

まぁ腕次第だけど４ｓｔ４００ｃｃなんか点に出来るよ
２ｓｔ２５０レプは
馬鹿みたいに軽くて馬鹿みたいにパワーあるから

まともに稼動してる台数はどんどん減ってるけどな。
欠品多くなってきたんで新品パーツも確保しとかないとなぁ･･･

MC１９もレッド近くまで回してやればかなり良い加速してたけどね。
４００NKは余裕でちぎれた。

それでも、高速走るとすごい必死なんだよなぁ…＠CBR250

2stの加速はそりゃ凄い、昔γに乗ってたし

ただ軽量な車体にリッターバイク並にガソリン食う250ccエンジン
積んでるんだから、あれぐらいの加速はしてくれないと詐欺ってもんだな

それでも追い越しや、中間加速ではリッターにちぎられる
ツーリングでは辛いもんがある

加速と軽量をいかせる峠しか楽しくなかった

ゼルビス厨はよくわからんな
VTR買ってGIVIとかのスクリーンつけりゃ、それだけでゼルビス
以上のバイクになるじゃん

40psの2stってなんとかして45ps相当にできんのかな。
最終型の2stレプならまだ部品は大丈夫な気がして。

>299
2ｓｔの全加速力１０％は、マフラーからばら撒くガソリンだなｗ

勢い良く噴出するなら、火をつけてロケットエンジン風にすればいいｗ（なんちゃって）
でも、走る”火の車”になりかねん…

いや、既に燃費が悪くて懐が火の車…。

誰が上手い事言(ry

>>300
釣られてみると

ならないんだ、これが

いまのゼルビス人気は中古価格が安いってこともあるからねえ
当時の新車と同じ値段で出されたらゼルビス欲しいっていってる
人たちが飛びつくかわからないもんなあ
もしゼルビスが復活するなら車体を軽くしてポジションを見直して欲しいなあ

ゼルビスの問題点
重い
ハンドルが遠い、低い
シート下にメットが入らない
なんかやらしい

重いのは特長にもなるのではないの

代車で88NSRとR1-Zに乗った事があるが、
MC19も確かに「回せば早い」し、寝かせれば寝るんだけど、
88NSRとR1-Zはそもそも「回る」んだよ！何もしなくても！
88NSRに至っては勝手に寝やがる！倒す気もないのに！
RZ250にもチロっと乗った事あるけど、
総じて２ストは回さないと面白くないね。
RZ250はそれほどでもないけど、88NSRとR1-Zは「回せｺﾞﾗｧ!」って脅迫観念にかられる感じ。
MC19はトバしてもノンビリ走っても楽しいよ、ﾓﾚは(｀･ω･´)

ゼルビスの長所
十分なトルク
楽なポジション
長い航続距離
クラブバー
シート下

>>309
元RZ乗りの現R1-Z乗りだが、R1-Zにはそんな猛々しさは感じないぞ？
R1-Zは乗車ポジション的にも、レプとRZの中間だし。
むしろRZの方が回す気になったんだが…といっても下がR1-Zよりスカスカだからだけどな…。

RS250もついにカタログ落ちか。
apriliaだけが最後の望みだったのに。

>>301
リ解、チャンバー交換でおｋじゃね？

MC21に乗ってたけど、燃費は18から23ｋm/ｌぐらいだった。
そんなに燃費が悪かったという印象は無い。

>301
規制前のフル45ps仕様のCDI交換

>>301
>最終型の2stレプ

パーツ出るだけにプレミア高騰中だ。
維持費もうなぎのぼり

>>309
MC19大事にしてくれ。おれは･･･身代わり地蔵にしちゃった。ごめん･･

http://www.840-840.com/yobiko/yobiko.htm
ゼルビス予備校･･･そんな人気でしたか。

スパーダがほしい。

近所のバイク屋に白いRZ250のフルレストア車が60万で売ってる。
一応、60万と言ってたけど店長は売る気がない様子。

きゃべぇこんなところにGSXR250R(赤黒)オーナー発見。
うちにもあるさ。
後方排気と両方持ってるけど、どっちもいい！
そりゃ2stと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分2stも4stも変わらないでしょ。4stはGSXR250Rしか乗ったことないから知らないけどオイルを露骨に撒くか撒かないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも4stなんて買わないでしょ。個人的には4stでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら4stのGSXR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

↓以下マジレスの嵐

>>318
ネ申乙

どうせなら34GT-Rより12Rに改編しとけとw

>317
フルレストアのRZ250が60万なら俺が買う。

ヤマハもXJR250とか出せばいいのにと思うけど。
みんなどう？

重くても遅くてもいいから、GSR250を。。。
車格がデッカイのが欲しい。

骨でいいじゃん

>>324
90年代は良かったよな。GSX250Sもそこそこ大柄だった。

骨は小さいでしょ？スカスカ感たっぷりだし。

>>324
つフルサイズオフ車

…冗談だよ。
乗れば面白いんだけどねぃ

>>325
骨は無駄にでかいリアタイヤが・・・

>>323
漏れはツインが欲すぃな。VTRの対抗馬みたいなやつ。
ヤマハのデザインで。

ホンダのVツインで
ヤマハがデザインして
スズキがフレームその他を作って
カワサキが売り
サポートはヤムダ

>>318
両方とも持ってないな。なぜなら両方とも手が掛かりすぎて維持できないｗ

>>331
それ全部一番の地雷タッグじゃんｗｗ　あ、エンジンはいいか。

サポートがヤムダでなければ、それもありだなっと思ったことは、ここだけの秘密だ。

サポートが要らないくらい優秀なバイクなんだとおもた

パーツ供給とかを販売のカワサキがやってれば自分でメンテする人間には関係なさそうだと書いてから思った

>>313
何処に住んでらっしゃいますか？

俺は大阪の結構中心で
パラガン、　　役10キロ
CBR250RR　　役20キロ
VT250FE　　　役20キロ
250刀　　　　　役14キロ
XJR400R�U　　役15キロ

2stが18キロって奇跡のような数字ですが、NSRってそんなに凄いの？

RZ250RR　約14�`
SDR　約12�`
＠埼玉南部

>>336
北陸の田舎だよ。通学に使って18km/h。ツーリングだと20km/lオーバー。
同時に走ってたツレの3XVは12から15km/lぐらいだった。

今乗ってるKDX220SR　20から26km/l。

>>318
おぉ同士よｷﾀ━━━━━━＼(T▽T)／━━━━━━ !!!!!
こちらレス番260のGSXR250R(赤黒)乗りだす。
やっぱこのバイクは初めて新車で買ったバイクなので、
乗り潰そうかと思いますわ。
今現在でも180まで一気に吹け上がり、一気にリミッターでふんずばりますｗ
ただ、やっぱり一度は2ストの俊敏さを味わってみたいので、
程度の良さ気なのを探してみます。
クセになったりしてｗｗ

2台も保険かけるの大変だから、２スト乗るなら125あたりがいいなぁ

125ccなら確かまだアプリリアから出てるよ。

うほっ
いいバイク
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/img411.jpg

ホンダ　ＣＢ250ＳＦ　ＶＦＲ250　ＣＢ250ＳＳ
ヤマハ　ＸＪＲ250　ＸＪＲ250水冷バージョン　ＳＲ250（ＳＲ400のデザインで）
スズキ　ＧＳＲ250　ＳＶ250
カワサキ　ＺＲＸ250　Ｗ250　ゼファー250

キボン

>>343
CB　→　骨
W　→　エストレア

代用できそうなのがこれぐらい？

ZRX250　→　バリオス�U

Wとエストは気筒数違うからびもー

>>342
２５０cc?マジで欲しいけど７０万くらいするんだろうな…。

１２５ｃｃだよ

http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rs125.html
ここ
ちなみに４９万８０００円

１２５か。
２５０２気筒４ストでRSV1000の縮小版的なのがいいな。

>343
> ヤマハ　ＳＲ250（ＳＲ400のデザインで）

SRじゃなくてSRVの方がいいなぁ（遠い目
バリバリのバイブレーションマシーンのままでいいので、
ステップ位置とNの入りにくいところさえ直してくれたら、売れると思うのにな…

キボンヌキボンヌｗ

>>341
それなら国産中古を買うかなぁ…

CBR250RR再販ｷﾎﾞﾝ

SRVもいいけど、SRXもいいよね

> ステップ位置とNの入りにくいところさえ直してくれたら、売れると思うのにな…

なんか日本語変だな
それって乗ってから気づく症状だろ
皆そんなの調べずに見た目でバイク買うよな
そしてその見た目で売れなかったバイクがSRVなんだが

けっして、これが理由で売れなかったわけじゃない
> ステップ位置とNの入りにくいところさえ直してくれたら

>>336
うちのTZRは１３−１４ｋ　都内
ツーで回し気味にしても１９kはいく。120k 8000固定でノーマルのときは高速で23kいったっけ
MC19は通常２３−５ｋだったからそれに比べると泣けるがね。

試乗したときに不満が見つかることもある。
出自も全く知らず、完全に外見のみで単車買う人は、ある意味凄いと思う。

スレタイにつられて来てみたが、、、、
ストリート系はいりませんかそうですか

age

クラブマンに詳しい人います？

4stでいいから250ccVツインの新車をどっか
出してくれないかなぁ。スポーツタイプで。
VTRじゃ寂しすぎる。

クラブマン乗りが来ましたよ(｀・ω・´)

クラブマンのいいトコ悪いトコあったら教えてください！SRからの乗り換えかんがえてるんです。

>>359
エリミVのエンジンで出せばいいのになカワサキ。

ＳＲよりクラブマンのがいいとこ

○セルがついてる
○タコメーターがついてる
○車検がない

ﾃﾗｻﾐｼｽ

いいとこ・・・
軽い
よく回るエンジン
燃費

悪いとこ
カスタムパーツ少ない

カスタムパーツなんて、流用品を探しだしたり、作り出したりするもんだろう。

>>365な人はポン付けな部品の事を言ってるんじゃね？
用意された部品しかないからカスタムもすぐ行き詰まるが
苦労は無い罠

>>366みたいな考えだとカスタムは終わりが無いほどあるが
資料を集めるのが大変な場合もあるが満足度は高め？

というか、探して作ってイメージ通りに決まった時が、一番楽しかったりする。
そうすると、更にイメージ通りにしようと…泥沼ですな。

俺はカッコよさじゃなく使いやすいように変更していったら
珍仕様になりつつある。

使いやすさを求めるならビジバイがいいんじゃないか？

カブ250？

セカンドのDioに使い易さを求めたらオヤジ仕様になった。
まだ20代が始まったばかりなのに…

>>372
あるあるｗ
同年代だけど通学用サブバイクのCBX125C使いやすくするためにリアボックス装着したら
あまりの便利さにハンドルカバーと風防とサイドボックスも付けたくなった。

こーゆーのはありなの？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71397056
みんなどう？

すまんＺＺＲスレに這ってきたから↑のは無視して

這うな

ﾜﾛﾀ

２ちゃんで誤字指摘スンナよ馬鹿っぽい

おかしかったけどな。

SRいいじゃん！特攻の拓の天羽時貞だよ！

>>371
CD250U、あれはなかなかカッコいいぞ。とっくに絶版だが。

ttp://www.honda.co.jp/news/1988/image/10_41_1.jpg

これか
なかなかだな

あれはレッグシールド付きがいい感じだった。

かっこいいな　こういうの好きだわ

これでいいならST250でいいんじゃね

エストとSTくらいしか知らないんだけど。こういうの

キャリヤ外してタンデムシートにすればまんまＳＴだけどなｗ

つーかもともとWシート仕様は有ったのだが。

>>382
この系統だと、じーちゃんが乗ってた、コレダ125が割と良かった。

2st125だけど。

みなさんエンジンガードはつけてますか？

webikeで注文したら欠品　orz

クランクケースがガーリガリ

カウル車だからガードつけられない上に
スライダーが出ていないこんな世の中じゃ〜

ポイン

ト

スライダーも善し悪し
滑走してガードレールにこんにちわ
付けなきゃ止まってたと

これって中国で出てるCBR250？
http://www.longyan.ccoo.cn/auto/carshow.asp?cid=286

どうもそれっぽい、日本で出ないかな。
http://htmygs.godele.com/59656.5.467669/

現代版CBR250RRか。ええな。
海の向こうじゃしっかりCBR250の系譜が続いてたんだなぁ。

タイホンダのCBR125をちょっとでもほしいと思った
自分が情けない。

なんで、タイやら中国とかのHONDAを羨ましく思わなきゃならんのかなあ。
80年代はﾖｶﾀよ。。。

このCBR250は日本で買えるのかな？

でも写真がどう見てもCBR600RRなんだよね

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　CBR!CBR!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>397のリンク先

本田CBR250型号：MC22
生?年?：1990--1998

ってなってんだが(´･ω･｀)

中国ホンダのサイトに行ってみたけど、それらしいのは見当たらなかった、
写真は600みたいです、どうも期待が膨らみすぎのようです。

スイマセン、逝ってきます･ﾟ･(ノД‘）･ﾟ･

本田CBR250型号：MC22

生?年?：1990--1998
缸型： 水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽?
囗径Ｘ冲程 ：48.5 X 33.8mm
排气量： 249c.c.
?力：40匹
?力：23。5Nm
??比 ：11.5 : 1
燃油供? ：4 具化油
器点火方式： C.D.I.起?方式
?位： 6 前速
?合：湿式多片?合器
坐高：735MM
?距：1345MM
?胎：(前) 110/70R 17
(後) 140/60R 17


どうも胡散臭い
詐欺サイトじゃね？おもしろいけどｗ

？になっちゃってるけど
馬力：４０匹　ってのが笑えるｗ

ttp://www.sunmoto.net/web/cbr22-r1.htm

ここ見ると、外装を交換したバイクがあるから
そういうのが流行ってるのかもｗ

>>406
なんか知らんけどエンコードの関係じゃね？

>>396

CBR600RR

>>397

CBR1000RR

バイクに興味ないのかもしれんが、毎月発売されるバイク雑誌
見てりゃこれぐらいの見分けできると思うが

あと中国は模倣大国、他社のコピーを国が擁護してる糞国
特に車は酷く、北京モーターショーに摸造車が大発生
当然世界中の車メーカーがクレーム出すが
「展示車であって販売してるわけじゃないから問題無いでしょ」
「これはうちのデザイン、真似してるのはあなた達でしょ」
と言う返事が返ってくる始末

中国は自国の企業を大切にしたい＆海外メーカーは中国という
大市場から締め出されたくない、という思惑で強気に出れない

あんまり中国とかあの辺の国の商品にかかわるもんじゃないと思うよ
特にバイクは日本車が世界１だよ、値段でも強制定価販売のキムコやシム
（独占禁止法になんでひっかからいのか）に対して値引き有りの
日本車でほとんど差がないしね、信頼性はまだ桁違いに日本車の勝ちだし

どっちなんだ・・・

・・・どっちでもいいか

>>412
KYMCOやSYMは台湾メーカー。
日本メーカーと正式に提携してノックダウン生産してた。
特にSYMとホンダの結びつきは強かったよ。
数年前に提携が切れて、オリジナル車種が増えてきたトコ。
デリムや春蘭みたいなパクラーと同列に扱っちゃイカンよ。

>>411
なんでバイク雑誌なんか毎月見てるんの？
ガゼネタとリッターのインプレばっかりで、何も面白くないから読む気にもならんのだけど。

あと、タイホンダとか台湾ヤマハとかは日本企業の現地法人であって、
模倣でもなんでもない訳だが、そこんとこ区別できてる？
北京モーターショーで勝手に「自社製品」を出してきた合資会社とは次元が違うよ？
日本製品神話を信じるのは勝手だけど、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってだけで、
中途半端な知識をひけらかすのはマジでカッコ悪い（´｀）

でも軒下を貸して母を寝取られるってこともあるし。

>>416
それはチュンとチョンだけwww








というやつはネットウヨかも

ここも随分と痛いｽﾚになっちゃったなぁ

チュンとチョンが嫌いなのは日本人として正しいことだと思うよ

>>419
それは韓国の嫌日教育とどのへんが違うんだ？

とりあえず、俺は良いバイクを作ってくれるなら、その企業の本拠地が
日本だろうがイタリアだろうが中国だろうがイラクだろうが、一向に構わない。
自分が日本人の常識だと妄信してるオツムの幸せな>>419と比べたら、
中国ヤマハのYBRの方がずいぶんと価値があるだろう。

とりあえず中型レプリカの再販してくれ

　　　　　　　　　　　 ））
　　　　　　　　　　　（（
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　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ノ　::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-___＿,, ----- ―"

ＹＢＲほすぃ
天剣というネーミングがｲｶｽ

中華人民共和国は日本人が食べる魚の骨を抜いたり、
部品とかの大量生産をしてる分際で日本製品不買運動をしたり、
なんか嫌なんだよな。サイボーグみたいな人間ばっかだし。

金のためなら殺人依頼も受けるからな。しかも低価格で。

日本人を嫌う連中にこちらから仲良くしてやる必要はない
もちろん中にはいいやつがいることも知ってる　中国人の友達もいるからね
でも基本的には嫌いだ

なんかかわいいなｗ

>>420
そりゃ、まず良い製品ありきだよな。
で、具体的に中国と韓国の、オリジナルで素晴らしいバイクっての、教えてくれないか？

ハニーフラッシュにやられた人が居るようですね。

シナチョン在日とネットウヨがたまっているスレですね。

新型07'ＺＺＲ２５０最速だぞ！！かかって来い悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＺＺＲ２５０に勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ツインのＺＺＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車なので動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＺＺＲは１６馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない悪党は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある悪党は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＺＺＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーら悪党のアホどもも原付を卒業して中免取ったら２５０のＺＺＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！ 　
新品のシュレッダーでおまえらのハートを八つ裂きにしてやんよ！！　
地獄に送ってやる！！　　毎晩怯えてろカスども！！！！！！！！！　

爆発大人気250のZZRが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高い中型のツーリング候補の比較です。

最初に乗ったのがホーネット250
コイツはホンダ車の特徴である見てくれだけのつまらない退屈なマシン。
カムギアトレーンのエンジンは高回転まで綺麗に良く回るが音だけで前に進まなくてツマラナイ。
DQNが大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「タイヤだけは一丁前にリッター並ですねｗｗｗ」って言われるから買わない方が良い。

VTR250
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年のバイク便で使用の一番多かった最悪オッサンバイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くホーネットよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
ホムセン箱やパニアをカスタムしてるＤＱＮもいて女性にキモがられている。

バリオスII
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　振動がうざく疲れやすい。
がさつなZXR由来のエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。しかもエンジンに比べて2本ショック式リアサスペンションと意味不明。

GSR400
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかも新車でもCB400SBにスペックでまける。
設計が600由来なので自慢になりません。 200万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがZZRには勝てないアホアホマシン！

セロー250
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
スーパーローギアの廃止、フロントディスクカバーやアンダーガードがオプション扱い。　これでは退化だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでZZRが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら250のZZRに乗ろうぜ。　川越のレッドバロンで待ってるぜ。　

>>424
最後の2行がゴルゴを連想させるのだが

やっぱ、公道で最速が真の最速だよ。
サーキットなんていう限られた空間でいくら早くたって井の中の蛙。
２ｓｔレーレプ？SS？たぶん、奥多摩でならＺＺＲ２５０でかてるね。
そもそも、サーキットなんていう温室育ちの甘ちゃんと、公道という不確定要素の多い中で
様々なことに神経を使い、命を賭して攻めてる奴じゃ格がちがうでしょ。
サーキットでどんなに早くても、それはちっとも最速の証明にはならないでしょ。
くやしかったら、川越街道か奥多摩かにくればいいよ。
まぁ、メタリックオーシャンブルーのＺＺＲでお前らをミラーから消し去るのはコーナー二つあれば十分だなｗ

巣に帰れよ春日！！

川越のレッドバロンが近所すぎてバロスｗｗｗｗ

　やっぱりＺＺＲ２５０は最高だよ。

　大型海苔にはどうしても非力とか疲れるとかいわれちゃうけどさ
そうはいってもこのパラツインは２５０ビクスクよりも１２馬力以上
上なんだよ。高速で120ｋｍ/ｈ巡航は余裕だし、カウルはネイキッドに
比べれば余裕の走行をもたらしてくれる。
風圧で弱ったリッターネイキッド・アメリカンを圧倒的な速度差で
抜いてしまったりする。

　燃費も大型に比べればめちゃくちゃ優れてるから
給油に神経質にならなくてもよいし。
航続距離も400kmは余裕で1400GTRもびっくりの性能、
ホントに長いし。

　そして取り回しは軽いし車検を含めた維持費も少ない。
そのお金をツーリング費用に回せるし。ヘルメットや用品にもまわせるんだよ。

　そしてハリウッドが認めたスタイリング。ハリウッドだよ。大女優も跨ってる。
女性にも大人気。
　そしていまや原宿や渋谷ではフルカウルがキテるし。ツーリングスポットでも
そこかしこで見かける。
　ツーリングに関係ないという人もいるけど素晴らしいことだよね。

ZZR250は漏れも隠れた名車だと思うよ。
でもな、そのネタを隔離ｽﾚから出すなｗｗ

>>436
これが中免ツーリングマシンスレで常駐しているZZR信者の答えか…
既に見飽きたコピペで250ccのバイクを語るとは…
ちなみにGSRはCBより(峠では)速いそうな。

やっぱ、公道で最速が真の最速だよ。
サーキットなんていう限られた空間でいくら早くたって井の中の蛙。
２ｓｔレーレプ？SS？たぶん、奥多摩でならＺＺＲ２５０でかてるね。
そもそも、サーキットなんていう温室育ちの甘ちゃんと、公道という不確定要素の多い中で
様々なことに神経を使い、命を賭して攻めてる奴じゃ格がちがうでしょ。
サーキットでどんなに早くても、それはちっとも最速の証明にはならないでしょ。
くやしかったら、川越街道か奥多摩かにくればいいよ。
まぁ、メタリックオーシャンブルーのＺＺＲでお前らをミラーから消し去るのはコーナー二つあれば十分だなｗ

どいつもこいつもCB乗るから

俺はGSRのほうが好き。

そんな俺の車歴は
車　ジムニー　→　スイフト
バイク　GAG　→　50γ　→　250γ　→　GSX

ど変ｔ（ry

オレはアルトとヴェクスターだけだね。

車種にもよると思うが高速でエンジンに負荷かからん速度ってどのくらい？

>>442
間違いなく車種によるぞw
ウチにゃあ150の4stスクーターと2st220トレールがいるが
一方は100km/hは楽勝、一方は全開。

>>414
キムコやシムの製品見た事ないでしょ？
しょぼいスイッチ類やプラの仕上げ
カウルの隙間や、左右非対称かと思うような合わせ・・・・

シムとホンダの結びつきって
コピーされまくる、クレームつけても無視
これでは日本の技術がタダで盗用されてしまう
しかたなくシムと提携

ところが技術を習得した頃にシムが勝手に提携解消
ホンダは技術だけ盗られて散々でした

>>442
負荷ってのは（ｒｙ

体感的に80km/hから加速度的に風圧が強くなる気がするから
80〜90くらいで走ればエンジンに優しいと思うよ。
でも20ps以上のバイクなら100巡航は特に問題ないと思うけどねぃ

>>415
> ガゼネタとリッターのインプレばっかりで、何も面白くないから読む気にもならんのだけど。

見てないならだまっとけ、見てないから知らないんでしょ
ガセネタとリッターのインプレだけじゃありませんから
だいたいそうやって情報を自ら得ようとする努力を怠ってるから
あなた無知なんでしょ、自分で調べようとした事あるかい？


> あと、タイホンダとか台湾ヤマハとかは日本企業の現地法人であって、
> 模倣でもなんでもない訳だが、そこんとこ区別できてる？

区別してるからタイホンダや台湾ヤマハの悪口は一言も言ってませんがナニカ？
俺がこれらの悪口を何時言いましたっけ？勝手に妄想で人の意見を
歪曲しないでもらいたいですね
もちろん中国ホンダも俺はいいと思いますよスペ１００やTODAYなんか
不具合あっても日本ホンダがちゃんとリコールしてますしね
ゴム部品一つでリコールかけてたのには素晴らしいと思いました

>>444
かの本田宗一郎のお言葉で、「韓国とは絶対に関わるな！」ってのがあるね。
その話の内容が、444のやつそっくりなんだが…台湾でもそうだったのか？
寡聞にして知らなかったのだが、何処からの知識か後学の為教えてくれないだろうか。

>>446
バイク誌は俺も読むの止めちゃった。
余りにもホンダびいきなもんで・・・

>>415
> 日本製品神話を信じるのは勝手だけど、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってだけで、
> 中途半端な知識をひけらかすのはマジでカッコ悪い（´｀）

日本神話なんて誰がいいました？

車でも最近のヒュンダイなんか非常にいいと思いますよ
JMを試乗した時は正直「日本車と完全に互角や」と思いましたよ
PCパーツなんか大概があちらの製品ですしね

ただ中国、台湾、韓国、にはコピー製品を作っておいて
そのくせ開き直る会社がまだまだ多い、と言ってるんですよ
それに目を向けずに、色んな屁理屈こねるあなたがたの
神経が私には理解できませんね

今月のモタサイだったかな、読んでみなよ
ホンダフュージョンの寸分たがわぬコピーが台湾で
売られてるって記事があるんだよ
バイク雑誌も読まずに情報を持ってない奴に語る資格は
無いって事ですよ

>>447

そのときの台湾の評価は
「おかげで日本と同じものが作れるようになりますた！おまいら、ちょっと見に来い」

と、わりと好意的な内容だった希ガス

知識や技術はタダだと思ってるようなDQN国家だからな＞中国台湾香港

中韓に関してはその通りだけど台湾はいいイメージがあるな

ま、スレ違いだしそろそろやめようぜ

>>450
なるほど、そうだよなぁ。
私の記憶違いかと思ってしまったよ。
ありがとう。

>>449
PCのパーツで一番多いのは台湾じゃないの？
現代持ってきて、その後に続けるのは、ミスリードを招くよ？

>>447
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp4968.jpg
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp4969.jpg

昔、本田宗一郎さんが私の家に来て食事をご一緒したことがありました。
…
（眠いので省略）
…
「その中で、一番うまくいっているところはどこですか？」と尋ねますと、「台湾」とお答えになり、
「台湾に行くと、台湾の人がみんな、私に『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお陰です』と言って、
ものすごく丁寧に扱うのです。ですから、○に○○もっていても言い出せない」とおっしゃいました。
この本田さんの言葉は、日本と台湾の関係を象徴しているように思います。
ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、「韓国」とおっしゃった。
「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、
『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。」『どうしましょうか』と下のものが聞いてきたから、
『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。その翌日に○○○が殺されたんだ」
とおっしゃった。

読めないところは○で表記。

>>455
それ掲載誌判明してなかったと思ったけど、わかったのかな？
宗一郎の自身の公式な言葉ではなく、伝聞なのは確認できたけど･･･

　　　　　　　　　　　　　　.;・*.ﾟ。:
　　　　　　　 ∠￣￣|〕･*: ｡..｡.:　　ｼｭｰ
　　　 　　　　　 ＩＩＩＩ下 　　 ":・*.ﾟ
　　　　　　　　 」　 L 　 　　 　 ∧＿∧
　　　　　　　／ 　 　 ＼ 　 　 ∩`д´；>
　 　 　　 　 |ﾌｧﾋﾞｮﾘｰｽﾞ| 　 　 ﾉ　　⊂ﾉ　 ｱｲｺﾞｰ
　 　 　　 　 |<#ヽ｀Д´>| 　 　(__￣） ）
　　　　　　　＼＿＿_.／ 　 　 し'し′

台湾は韓国と違って好日なんだぜ。
一回行ってみたい。

>>458
ベトナムも日本人好きみたいよ。
韓国人は酷いことして値切るからヤダって、ネェチャンが言ってたよ。

ベトナムとかタイと同レベルな気がする。
日本人の金が好きなだけでしょｗ

日本の金が嫌いな国は無いぞｗｗ

結局金なんだよな

ただ、東南アジアの人達の無邪気な笑顔を見ると
自然と財布の紐がゆるくなる。

言うほど日本に金のこってないけどなぁ〜

今年のWBCでも、台湾はだけは日本に対して礼儀が良かった。
ちゃんと王監督に選手全員で挨拶したり。一方の韓国は、
イチローの「一生勝たせない」と言う発言に勝手にマジ切れ。
だが、イチローは「韓国に」とは一言も言っていない。
マジで被害妄想が半端ない。巨人にいるイ・スンヨプ？も
松坂が60億円で入札された件に関して、「韓国に居たら
そんな額で入札される事は無い。うらやましいです」と発言。

お前の実力が(ry

ここ十数レスバイクの話をしていない件

タイやベトナムに比べたら
日本人は金持ちだろ

韓国にかかわるとアンチだろうがフォースの韓国面にとらわれるといういい例ですね

＞ちゃんと王監督に選手全員で挨拶したり。

それは王監督は台湾籍だからでは？
まぁどっちでもいいけど・・・。

>468
王さんはもう日本籍でござんす。

流れぶった切ってスマソ・・・

片道50km位のバイク通勤を考えてる免許ナシ男です。
250ccクラスでオススメの車種教えて頂けませんでしょうか？
ポイントは?@車体価格?A燃費?B疲れない、あたりかなと思っておりやす。

台湾出身に変わりはないな

>>470
やっぱりフォルツァＺかな。60リットル収納だし。
フォーサイトＥＸは値段がよい。でも盗難防止のＨＩＳＳが無い。
ＭＴは楽しいけど、通勤となると。

ふぉるつぁ

>>470
やっぱりゼルビスかな。7リットル収納だし。
中古価格上がり気味だけど値段がよい。でも新車の安心感が無い。
ＶＴは楽しいけど、通勤となると。

>>470
>ポイントは・車体価格・燃費・疲れない、あたりかなと思っておりやす。

どう考えてもＶＴＲやねんけど。

250ｃｃという枠組みじゃなかったら
スペイシー100をお勧めする。
最高速は約９０ｋｍ　燃費よし　高速道路のれない
リアボックスを付けて通勤してるのをよく見る。

>>470
バンバンがいいよ。
スズキだし。

>>470
RS250

>>474
>>475
>>477
>>478　
は自分の趣味であり本気で考えていない
だから472と476の僕の発言が1番

>>470
そういや、雪の降る地域なの？

本気で考えたらスペイシー100よりアドレス125だな

俺ならタイカブ買うけどww

ado

＞皆様
即レスありがとうございます。
地域は埼玉〜都心で、真冬は電車に逃げることも考えてるヘタレです。
挙げていただいた中で、スクーター系が多いようですが
やはり楽なんでしょうか？
VTRカッコ良さげですね。
雰囲気というかルックスでは、DWとかSRVなんかが好みです。
あ、別にYAMAHA信者ではないです。

つ【ST250】

エストレヤも思いついたけどあれ確かちょっと高かったよね。
他にはGB250クラブマンもあるけどもう中古でしか買えないし。

通勤では絶対　荷物にこまるぜ
ＶＴＲは荷物つめないぜ
絶対こうかいするぜ
リュックしょうことになるぜ
ぜってーフォルツァがいいぜ
フォーサイトＥＸもすてがたいぜ

雨の日が辛いんだよな
どうにかならん？
レインウェア切るのが面倒なんだよな

我慢するんだぜ。


9日にやっとV-Tマグナが納車を迎えるぜ(　＾ω＾)

>>470
VTR250
燃費は28〜30越えだし、1回給油でリザーブ無しで300走れるし、軽いし
値段も3型（タコついてる奴）じゃなけりゃこなれてるだろうしポジションもきつくないし
足つきもいいほうだと思うよ。
利点ばっかり書いたから欠点を書くと
収納が少ない事、メットホルダーがしょぼい事だけどこれは後でなんとでもできる

屋根付き　バイク
http://www.frp-zorro.com/

と　実写のおっさんサイト
http://homepage1.nifty.com/saka_euph/baiku.htm

アクロス

雨の日もつらくないのはフルカウル。ZZR250

>>491
>>489には負けるんじゃないのか？（雨の日）

こういうバイク一台あるといいと思うけど
横風受けるとかなり怖いのかな？

>>487
おめ(　´∀｀)
あと1週間wktkだね。

趣味で乗るんじゃないなら
バイク便仕様かスクーターにするべきだと思います

シグナス１２５が欲しいなぁ
暴風・防寒仕様にして、収納も増やして乗りたい

そんなもんST250しかありまへん
値段安い、店によっては30万円以下、つまり値引き10万円
トルクも馬力もそこそこ、車体軽い、とまさに実用性バッチリ
ただチューブタイヤだから、アクシデントには弱い
ここだけ実用性は低い

バンバンは２００という小さなエンジンが欠点
パワーが足りない、故にまわさなきゃいけない
故に燃費も悪い、とダメループｗ
加えてタンクも小さい

まあ真の実用車は冬でも暖かく雨でも濡れない
チューブレスタイヤ、メトイン、楽珍ATと
フル装備のスクタでしょうなｗ
安くて高速も乗れるヴェク150をお勧めする
高速不要ならスペ１００かな

オフ車でもいいんじゃね？
モタードは高いけどジェベルとか安いし中古も豊富

>>497
以前STスレでリアサスのボルトが勝手にゆるむという話を
ＳＴスレ住人達が話していたぞ
それを聞いてガクブルした。
だーかーらー
通勤専用に使うっていってんだから
スクーター系は間違いないだろ。
値段を考慮したら絶対　スペイシー１００だろ。

>>489
オッサンのサイトワラタ

＞そもそもなぜ私がバイクに乗っているかと言うと、自動車が買えないとか、維持出来ないからと言うのでは無く

自分は貧乏じゃないという必死アピール

＞もともとイラチな性格なので渋滞なんかで進まないと気が狂いそうになります

バイク以前に乗り物自体に乗らないで下さい

写真見る限りＤＱＮ丸出しのオッサンだな
こういうヤツがビクスク乗り＝ＤＱＮという図式を生み出すんだな

>>500
おいおい何いってんだよ
このおっさん　社会人の有名吹奏楽団の指揮者だぞ
サイトの一番したのＴＯＰボタン押してプロフィール見てみ。

酔奏学部
バカになる学校　
　　　　　　　大学

>>501
有名吹奏楽団の指揮者がＤＱＮじゃないという根拠は?

ここで粘着してる基地外よりはマシなんじゃね？

オーディオ垂れ流しは須らくﾄﾞｷｭｿ
てかＴＶ付けてる時点でオワットる。よそみしてその内事故る希ガス

どきゅそ　おわっとる　希ガス

「すべからく」という言葉に「すべて」という意味は無い。

ここまでやる意味がよくわからん。
四輪で良いと思うんだがなぁ…。
ちょっと転んだら大事な楽器もパーだと思うんだけど。

>>皆様、アドバイスありがとうございます！
スクーターはATで楽、そして収納大きい、というかんじでしょうか？
原チャリのイメージがあるためか、片道50kmという距離だと
「乗っている」ことの疲労がスクーターの方が大きい気がしてしまうのですが、これは間違い？
まあ、それをいったら根本的にもっと大排気量車にしろということなのでしょうが・・・
MT車には、クルマには無くなってしまった、あやつる楽しさが
あるのが魅力的です。通勤といえども楽しく乗りたいデス。
なんか書いていることが支離滅裂ですね。すいません。

じゃあVTRに箱で決まりじゃね?

ここ数日でウルフに６万ぐらい貢いだ。
その中にパーツリストとサービスマニュアルもあったが。

帰ってくる頃にはアールズの銀ホース＆ステンジョイント、ブレーキOH完了で帰ってくる。
雨さえ降らねば…降らねば…「来週末も雨模様です」

ウルフ貴重なバイクだ。
昔、信号ダッシュでフロント浮かしながら走っていた
強烈な友人のことを思い出したぞ。いいなあ大事に乗れ。

こちらもずっと雨模様です。

>>508
> ここまでやる意味がよくわからん。
> 四輪で良いと思うんだがなぁ…。

そこのHP読みーや、渋滞と駐車場問題が嫌って書いてるじゃん
俺個人は車の凄い維持費も嫌やな
ガレージに飾るだけで年30万円以上かかる


> ちょっと転んだら大事な楽器もパーだと思うんだけど。

車でもちょっと事故ったらパーですが
電車でもぶつけたり、たおしたり、盗られたりしたらパーですが
家を出たら色んな危険は当たり前でしょ
それが嫌なら引き篭もるしかない

事故の瞬間
http://ranobe.com/up/src/up155121.jpg
病院に運ばれた被害者
http://ranobe.com/up/src/up155120.jpg
車輪にまきこまれた痛ましい様子
http://ranobe.com/up/src/up155123.jpg
タイヤの下敷き
http://ranobe.com/up/src/up155124.jpg
集まった野次馬
http://ranobe.com/up/src/up155122.jpg
連行される容疑者
http://ranobe.com/up/src/up155125.jpg

>>515
ちきしょう見ちまったじゃねーか。

耐性ない奴はやめとけ・・・

これわひどい

てか被害者白い布が顔被ってるやんけ
痛ましい画像貼るなよボケが！

タイヤの下敷きになってるやつなんか首と手しか映ってないしな
他の部分がどうなってるのか考えるとﾃﾗｵｿﾛｼｽ

>>515
こいつぁひでぇな。
いや〜ヤバイな。
うん。そうそう。

事故に対する恐怖を覚えた…。

俺はまだ、シミにはなりたくねーな。

可能な限りこんな目には遭いたくないな…。
愛する人がこうなったらと思うといたたまれない。
いっぱいやりたいこともあっただろうに…。
いいバイク乗りを普段から心掛けたいと思いますた。
♥、善良なるこのスレの皆様にも。

>>515
野次馬の多さと容疑者の暴れっぷりが、事件の重大さを物語っているな・・・

これは…

なんというグロ画像！(･`ω´･)ノ通報しマスタ！！

>>515
氏ね。
死ねじゃなくて氏ね！

親切なコメント付き画像なのに見てしまうグロ耐性のない漏れｶﾞｲﾙ・・・orz

みなさん、お口直しに
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161000389/357

なんだ、猫の写真じゃねーかよ
指の隙間からちょっとづつ見た自分が情けないわ、、、

空気読めよ

↑くうき

あーあ

>>530にはがっかりだ

>>530の人気にshit

連行される容疑者がとっても可愛いく感じるのは俺だけですか？


そういや小学生の死体画像だっけ？をHPに貼って
家族えの誹謗中傷も書いてた『小学校教師、33歳』って
ニュースを昨日見た、なんでも死体が3度の飯より好きらしい

こんな人間どうですか？

みなさんのお力を少しお借りしたいと思っています。
今年大学一年なのですが、大学が車で大体40分くらいのところにあります。
そこでバイクで大学に通いたいと思っているのですが、私は身長が183ｃｍの75キロあります。
免許はあと少しで取れるのですが、いかんせんバイクの事は無知です。
資金は30万以内で、ネイキッドのバイクを買おうと思っているのですが、私の体格にあう大きめのバイクはないものでしょうか。
アドバイスお願いします。

つ JADE

>>537
ホンダJADEやSPADA、ヤマハZEEL、スズキBANDIT、カワサキBALIUS(�Uじゃない方)くらいかな。
どれも15年ほど前から10年ほど前まで造られてた車種。80年代のバイクブーム時に人気だった
レーサーレプリカ系のエンジンをデチューンっつーか多少街乗り向けにセッティングして
積んでるやつ。どれも少し古いのでバイクに詳しい知人がいると心強いかもしれない。

ちょっとしたカウルが付いててもいいならホンダのXELVIS(ゼルビス)やスズキのGSX250S刃(カタナ)
あたりは上記の車種よりも多少大柄だったような気がす。

とりあえずGooBikeでも買ってみたりネットの中古車検索サイトでも見たりして好みの車種やジャンルを
具体的に絞り込むといいかもしんまい。

そろそろ寒いな

ダイブ前からサミーよ

サミーソーサもダイブ前に流行った。

刀薦めるなよ

>>537
知り合いが身長180cm85kgでCBR125R乗ってるけど
身体にぴったりでいいよーって言ってる
正直大きくても小さくても身体にフィットするバイクは探せばあるから
とにかくまたがってみるのが一番じゃないかな

外から見るとちょっと情けないけど>知り合い

じゃああえてCBR250RRで。

じゃああえてCBR400RRで。

せっかく背高いんだし、ｵﾌ・ﾓﾀｰﾄﾞ系にすれば？
低燃費だし、ﾊﾞｲｸのいろはを知るにはいいんじゃないかな。
ﾗｲﾃｸ面でもﾒﾝﾃ面でも。

ゼルビス薦めるなよ

でかさだけならビッグボーイとかいいんじゃね？
新車がもともと安いから中古ならていどのいいのがありそう

ゼルビスはいいバイクだよ

ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ!
漏れは190でNSRだけど問題ﾅｼ!

おいおい５３７はネイキッドって言ってるんだぞ。
でも３０万以下の中古のネイキッドなんて怪しいよな
ぶん回してて俺なら３０万前後のネイキッドなんて絶対買わない。
古いがあってもメーター戻しやってそうだし。
どうしてもコミコミ３０万ならネイキッドはあきらめて
ＦＴＲ２２３かバンバンか
ぶん回すことのできないＡＴのヒュージョンとか。

まぁ予算的にもタマの状態的にもトラッカーあたりの単気筒が無難っちゃ無難だわな。
ドノーマルのFTR223、TW225、グラトラあたりか。

そんなに怪しがってたら何も買えないしｗ
新車だってハズレあるしな

>>537
背が低い人は乗れないバイクは結構あるが
背が高い人は何でも乗れると考えた方がいいよ
あとは見栄えの問題だね
グラストラッカービッグボーイは大柄だしいいと思うけど

バイク初心者ですが質問です
今250TRとFTRどっち買うか迷ってます
そこでこの二つのいいとこと悪いところを教えて下さい
TRはエンストしやすいと聞いたのですがカワサキだからでしょうか？
それとも250シングルはどれも似たような感じですか？

>>554
そんな事はない!!!
背が低くたってCBR1000RRにも乗れるんだ!!!!!
YZF-R6には爪先すら付くかどうか怪しいからってバカにするなよ!!!!!
ちくしょぉぉぉゞ(´Д`)ﾉ

>>555
所詮２５０ｃｃクラスの単気筒だからそんなに差はないと思う、見た目で自分がいいと思う
方を購入したほうがいいかもしれないね。
俺はＴＲを持っているが個人的に気に入っている（鼓動感と適度な振動）

ぐぐればすぐ出る

250TR
* シングルエンジン独特の音と振動が気持ち良い
* 燃費もなかなか良い
* 低速域のトルクが強力
* 自由というキーワードにふさわしい走りっぷり

* 高速走行も90キロぐらいで左車線を走れば特に問題なし
* ノーマルでも全然オッケーだし、カスタムしたくなってもパーツが豊富
* 長時間乗っててもそれなりに快適なシート
* その気になれば山道も攻められる　

* タンクが７リットルと小さい
* 高速では100キロあたりにさしかかるとエンジンが悲鳴をあげる
* タンデムするにはやや狭いシート

* ハンドルロックがしにくい
* ノーマルハンドルだと姿勢からみて風をモロに受ける（→高速走行が苦手な原因か？）
* ノーマルハンドルの横幅があるのですり抜けがしにくい→結論；最低限、ハンドルだけは変える べきか？

FTR
* 燃費が良いです。最高４６km/l走ったこともあります。
* オイルフィルターが茶漉し式で、オイルも１Ｌちょうどなので旅先でもオイル交換が簡単。
* パワーが無いからチェーンも伸びないし、ブレーキパッドシューも減らないし、タイヤも減らない から経済的。
* 真夏の連続走行（1600キロ・25時間）に耐えました。たいしたもんです。（途中でオイル交換しま した）

* 遅いです。バイクツーリング仲間がFTR、TW、セローなら良いですが、レプリカ系やビッグバイ ク系の人からは誘ってくれないかもしれません。
* 高速走行は振動で手の感覚がなくなります。
* すぐに尻が痛くなるシートです。

>>555
↓のサイト見れ。

ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

>>558
FTR乗ってるけどほんと的を射たレビューだな。
利点に低速の取り回し楽ってのもあるかもしれない。
あとリザーブ入るのが早過ぎなのもちょっと気に食わない。

が､半角空白が気になる

>>555
ここは大人しくガンマ買った方がいいんジャマイカ？

>>537
通学に使用するなら単気筒エンジンを勧めます。
まず問題になっているのが燃費だろうし、維持費もそれなりにかかってくるから。
点火プラグ４本交換するより、１本交換した方が良いだろうからね。

本当はYBR２５０を勧めたいところなんだけど、輸入車なので却下。

>>562 これは予想外

TRは始動性が悪いのと減速するとエンストする時があると聞いたんですが
実際どうでしょうか？
あとFTRと比べて始動性やエンスト等の情報が知りたいです

始動性やエンストがそんなに不安ならそれが真意かどうかは別として
キミは２５０ＴＲは買わないほうがいいと思う

もういいじゃん　ぶなんＦＴＲで。

FTRスレ

541 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/12/04(月) 20:43:44 ID:xdPWnDx8
ＦＴＲ真冬はエンストしやすいですか？


どんだけエンスト気にしてんのかとｗ

>>565
RGVに決定だな。

エンスト率なんて
どのバイクも同じだろ。
ていうか腕の問題だし。

バッテリーが逝く時期を気にしたほうがいい

身長が高いならオフ車で決まりだと思うのだが。

オフ車は好みが分かれるからね
オフ車好きって書いてない人には
薦めないのが基本じゃない？

ゼルビ酢のりとしては、VTRをすすめてみる。

これからくるぜ？オフ車は。

最近バッタみたいって言われるのがちょっと快感になってきた。

>>575
ぜひGPZ250を

>>576
あれを緑色か青色に塗れば丸っきりバトルホッパーかアクロバッターですな。

や、仮面ライダーのバイクは技研製ですから。

メットはシリーズごとに、
ショウエイだったりアライだったりするけどな。

昔は鱸独占。そしてヤマハ今ホンダ。
スーパー｜でハーレー
ブラックRXでRX-7。
だよ

昔々は、ショッカーの黒いのがヤマハトレールに乗ってなかったっけ？

黒くないジョッカーも居たのれすか？

カワサキかヤマハのオフかモタードを購入しようかと思っています。
馬力が多く水冷のカワサキと、
タンクが大きなヤマハ
どちらがオススメですか？
主にアスファルトメインで乗るつもりです。

間をとってドジェベル

購入相談多いな
たまにはいいが
こう多いと邪魔だ
相談スレに行け

125乗りですが250はいいですか？

いいな！連邦にしては見事 と言っておこう。

>>585
そりゃ高速乗れるからね。

そりゃみんな250ccライダーだからね

250が１番だ

だが来年Ｔ魔に買い替えようと思っている

T-MAX

250乗りだけど、高速童貞
誰か高速の体験談聞かせてください（ノ∀｀）

高速恐怖症のひとって多いけどさ
慣れちゃえば、対向車は来ないし交差点もないし
路駐もないし歩行者いないし
安全この上ないんだけどねぇ
一般道をすり抜けでかっ飛ばす方が百倍恐いよ

たまにボケ老人の自転車が迷い込んできたりするが。

>>594それいうなら対向車も結構来てるなw

すいません。
相談スレに逝ってきます。
ジェベルはライトがどうも好きになれないのです。

ライトだけなら交換すればいいじゃん

>>592
小銭を払う料金所と
カードをもらって降りる料金所で清算する方式を間違えないように。

この間料金所のおっさんが交代しているところ初めて見た

平均150ｷﾛで３時間ほど走れました。

織田無道がカウンタックで新幹線とバトルしてる。

２５０言えどもｽﾎﾟｰﾂﾈｲｷｯﾄﾞみたいのなら結構高速巡航出来るよな。
VTで三京の右車線の流れに乗って最後まで走れた。個人的には大満足です。
余裕の低回転で走ってる大型ｳﾗﾔﾏだけど。

朝どうしても時間がなくて暖機運転しないまま出発してるんですが
それはやはりエンジンに悪いのでしょうか？なにが悪いんですか！！

日本語。

普通に走ってれば平気だよ。
始動直後レッドまでぶん回すとかはｲｸﾅｲけど

三京の右車線の流れっていったって、
ぬわ2〜30km/hくらいだし……
そりゃVTRならじゅうぶんできるっしょ
それ以上出してくる４輪も多いけど
けっこう覆面にやられてまつよ

むしろ暖気の方がエンジンに悪いって意見もアルしね（某バイク雑誌記事）
走り始めてからあまり回さず次の信号まで行けばもう充分とか

俺のバイクは５０ｋｍくらい走らないと暖機は完了した感じはしないな。
２５０ｃｃで高速走ると確かに制限速度超えたスピードで走行できるんだけど、
あまりスピード出しすぎると燃費ガタ落ちになるんで、今では９０ｋｍ/ｈ定値走行するようになった。

燃費なんて気にせず１４０００までぶん回してる
１５Lで３００ｋｍだからギリギリ２０か
なんか異常に気にする人いるけど楽しいのかな

>>603
オイルが硬いままなのでシリンダーを少し痛める。
オイルが硬いので抵抗が多く、エンジンが本来の性能を発揮できないなど

最近ZZR250が気になるんだがみんなの意見が聞きたい

↓いつもの宣伝文章

ﾏﾝﾎﾞｳスレで聞いたほうがまともな答え返ってきそうだ

中免ロンツースレいってみろ

誘導サンクスです！

ｋｗｓｋ以外で250ccフルカウル出ないかなぁ…

>>609
　燃費というか航続距離は気にする方だ、漏れは。

　で、リザーブに入ってから何km走れるかぎりぎりまで粘るのが面白い。
結果として燃費を気にしてはいる。コンディションのバロメーターでもあるし。

　だが四輪で燃料計がEを指してからが勝負…という癖は直さないとまずいよな＞自分

>>617
燃費と航続距離は全くべつもんだろ
３リッターのクラウンがリッター10キロの燃費でも
タンクが70Lもありゃ、航続距離700キロだわな
数字だけ見ればたいしたもんだが
こんなもん辺境地か、南極アタックでもしないと
どうでもいい数字じゃん

燃費ってのはそうゆうんじゃないんだよ
財布の痛みに直結するんだよ

リッター2キロの車に乗ってた俺から見れば
リッター15キロで充分幸せだから燃費は気にしないが
コンディションのバロメーターってのは納得だ

リッター2キロってどんな車なんだ・・・

FC?FD?

えうのすこすも

C4コルベット乗ってる奴が、街乗りリッター1.5kmとか言ってたな。

アメ車とイタ車には気をつけろ！

ハマーのことかぁぁぁぁ！！

このスレのみんな何乗ってんの？
俺はVTR










が欲しい
今はチャリ

CBR250RRとVTZ250





CBRはレストア中でVTZは親父ので乗れないorz

>>626
俺はKSR-2。なのでいつもはROM専(ﾟ∀ﾟ)


>>627
いいなぁ。どっちも一度所有してみたい。
もう10年ほど早く生まれたかったなぁと思う(´･ω･)

>>626

CL72

>626
初期型山賊250

|ω・`) 風除けが欲しい季節になってきました・・・

おいらもVTZ。イオンなく絶好調
親父の物だけど俺の方が乗ってるな。見た目はかなり地味だけど結構速いのな。7000回転以降からがアツいw
何度かコケてステムやらが歪んだけど蹴って直ったりしたw そんなんでもタンクやらは無傷だったりする。

RZ250
楽しいバイクだが、俺には過ぎた業物です…。

ER-6n
なので普段ROM

D虎あたりを来春増車したいと思ってるけど普通に走るのは買えないので
レストアベース車両探し中

>>626
CBR250RR
セミが鳴いてるとかネコが鳴いてるとか言わないでね♥
隣にホーネットが並ぶと少し意識する。。。

4st250は、公道ではパワーを持て余さないちょうどいいサイズだと思う。

>>634
250RRって今の相場ってどのくらい？
レプリカって全然値が落ちない…。

うちにもCBR250RRあるけど非常にシフト操作がしづらいな
エンジンよく回るけど

今日乾クラのNSRが信号待ちしてるのを見たが、大根おろし作ってるみたいな音がするな。

>>635
うーん、いくらだろう？？？
おおざっぱに言って、状態そこそこの個体は40万くらい出さないと無理かも。
MC22に限らず、このくらいのレプリカは相場が高いみたいだよ。
だいぶ東南アジア方面に持ってかれてるみたい。

テレビでF1中継見てると、オンボード映像でたまにタコメーターが出てるよね。
あの表示と音だけ見てると、自分のバイクみたいでちょっとひたれる。

Ｆ１って直線だと回転数どのくらいで出てるの？
車サッパリわかんね

２万回転くらい回ってなかったっけ？

あれギアいくつまであるの？すごい勢いでキュインキュインて

昔のフェラーリは７速だったけど

今のF1は7速だよ。
エンジンは2万余裕で回るけど、レースだと19500ぐらいしか回さないと思う。

漏れJADE。
CBR250RR欲しかったんだけど、個人売
で3万だったのでとりあえず買ってみた。

これいいわ。ポジション楽で頑丈だしエンジンも良く回るし。

ホーネットが並ぶと意識しちゃうｗｗ

俺SPADA
１→Nは踵で一発蹴れば入るし
コンパクトで軽くて楽しいぞ

FZR250R
航続距離の短さが悩みだけど回転数上げると一気に変化する音が大好き。

GSX250FX
今じゃほとんど見ないまだ2年しか経ってないのに

無性にWOLFが欲しくなって来た今日この頃

F1のエンジンは超消耗品だから、予選以外では目一杯回してない。
1位独走のような状態だと、もう後半は流してるような状態。

>>648
流すと途中で壊れるくらい精密に出来てるからタイムが落ちるのは
リスキーなラインを外してるだけだお

何でメーカーは２５０レーサーレプリカを出さないんだ！
４００も含めて中型ってくくりでもいいけど
昔そういうので大量に氏んだらしいから自粛してんのか？
若くて金の無い我々に峠の楽しさを教えるようなバイク発売汁

スクータ以外の新車の販売台数を調べてみ。ビックリするくらい少ないから。
そんな状況で２５０ｃｃだからと言って、安く発売できるはずないだろうし。

ＳＳとか馬鹿みたいな値段でも買ってくれる人がいるからな
２５０はそんなに儲からないそうだ

もし新車で買うなら、もうビクスク買うよ。
ほしいバイク無いや。

俺スカブ乗り（ノ∀｀）

>>626 エイプ50

四輪は燃費規制はいるらしいな。現在より２０％燃費向上を
義務づけられるそうだ。
バイクもいつかやられそうで怖い。

>>653
無理して乗ることも無いような気がするよ。

燃費向上は嬉しいだろ
対応できないバイクは消えるしかないけど

オレのヴェクスターの燃費も2割アップするのか!?
リッター50近く走る計算になるぞw

現行モデルの燃費を悪くしとけば簡単だ罠

>>650
レースではいまだに250は2stだからな

>>618
　ところが夜間ツーリングとか好きだと航続距離は重要なのね。
燃料タンクの容量が同じなら燃費を稼いで辻褄を合わせる訳。

　ふつーの地方国道が夜中は辺境地並になるんだよ。

夜走るのは自分も好きだなぁ。
あの車の少なさと、夏の夜間の涼しさは心地いい。

俺も好き。今の時期は寒すぎるけど。
免許取るまで夜中に表出る機会なんて殆ど無かったから新鮮。
家族が寝静まったらこっそり抜け出して走り回ってたり。
歩道で盛んな人たちが喧嘩してたのにはビビッたw　夜ならではのアクシデントw

>>628
普通に中古で買えばええやん

CBR250RRなんか当時だと新車で60万するんだぞ
なかなか買えないとおもうがなー
俺はCBR250RとCBR250RRに乗ってたけどｗ

>665
変態ｗ

乗るなら今が最後のチャンスかな。
…10年以上前のそこまで人気がなかったレプリカ盗るやつはいないだろうと思ってたけど、盗難対策強化するかな

燃費規制かー
ディーゼル車みたいに2ｓｔ乗っちゃだめ、とかなったら
俺のガンマは骨董品的価値しかなくなるな。

今250レプリカ入手するなら、4ストと2ストどっちがいいと思う？

2ストがいいと思う。今の時期が最後のチャンスだ。NSRほしい

じゃあ、今2ストレプリカ買うとして、このモデルがオススメとか、これはやめておいたほうがいいモデルとかってある？

高年式車が無難　あとはお好みでいいんでないか

>>671
つ後方排気TZR

>>673
近所のCBX125Cがいつの間にかそれに変わってた。ﾃﾞﾗﾎｼｽ。

>>671
VJ23A

森脇が完全整備のTZRかなんか売ってなかったっけ？
150諭吉ぐらいで。

150野口ならなぁ・・・
関係ないけど「のぐちひでよ」と「いとうのいぢ」を時々言い間違いそうになる。

>>677
ちょｗ
これからも時々注意しるｗ

>>673
チャンバーからパチンコ玉を数個入れたらエンジンお釈迦。
被害者談より

南無

阿弥陀

仏

ﾁ──ﾝ

待て待て
パチンコ玉ってなんのことだ？ｗ

パ チンコ玉


つまりそういうことだ

後方排気

ま、そういうこった…3MAｶﾜｳｿｽｷﾞ

>686
ああ、、、おそろし
世の中悪い奴がいるんだな。

バイクカバーにロック三昧にイモビの後は…
エキパイ外すか。

バイクがすっぽり入る金庫とか

>>688
まあ、最後の攻撃は、「倒される」だがな。

250ccV4スポーツ欲しいな。

ttp://www.tac21naturalfood.co.jp/products/p-photo/pt006.jpg

ちょうど250ccくらいだな

吹いた

初めてバイクを購入しようと思うのですが、もしバイク屋さんに
目当てのバイクがなかったら注文とかできるんですか？

希望があればバイク屋が探してくれるし、他の店に行ってもおｋ

バロンなら見つかるだろ

>>695
中古だったら時間かけてあちこち見て回ったほうがいいよ。

確かに取り寄せてもらうと、自分のイメージした程度のモノか判らないから
自分の目で見て廻った方がいいな・・金出すのは自分だし。

　　　　今だ！７００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

ほっしゅ(｀･ω･´)

　

一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない

急にどうしたんだ?

1967年から2004年までの新車販売の推移
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/enjoy050405.html

魚籠少ってすげ〜便利だなって思うが
猫も杓子もﾊﾞｶﾁﾝも飛びついてるおかげで
通勤用に買おうと思う度に踏みとどまる。
それに何故マニュアルミッションが無いんだ？
そこも星以外ラね、のポイントなんだが。

スクーターだからじゃね？

バリオスとか月間10台とかだろ・・・新車

kwskは手組で作ってるから10台/月ぐらいが丁度良い。

俺kawasakiの社員じゃないけどなんか質問ある？

なんでカワサキ オイル漏れるん？

カワサキにとってバイク生産は副業みたいなもんだからな

なんでカワサキ カチャカチャ言うん？

>>713
もっと良く聞いてみてくださいな。
本当は”カワチャカカワチャカ”って言ってるんだよ。

(*´Д｀*)　ｶﾜﾁｬｷたん

>>714
あの音を出すのにｶﾜｻｷの技術者達がどれだけ苦労したことか‥‥

あの有名なカワサキミュージックである

まあ、重工の職人連中が趣味で作ってるからね。
エンジンとかシフトとかの音には拘ってるよ。

>>711
中にオイルが入ってるから。

>>711
ちゃんとｵｲﾙが入ってる証拠。

昨日テレビで青木ヶ原樹海の自殺者に関する特集をやってて、
自殺志願者らしき奴が付近に乗り捨てたCBR250Rを見て、
不謹慎だが「いらないなら俺にくれ！」とか思ってしまった。

俺も250R欲しいな。一灯の奴

ちょっと出かけてくる

>>721
俺もほすぃ。山を走ってるとき不意にミラーを見るとタンデムシートにボヤっと人の姿が映っててもｷﾆｼﾅｲからほすぃ。

>>723
帰りはタンデムだな

>>723
予備のメット忘れるなよ

ちなみに >>723 がタンデムシート

>>723
っていうか、カギはポケットの中にあるはずだから頑張って！

>>723の人気に嫉妬
なにさ!

>>728

え？

>>730

ん？

>>731
なんだよっ！？

でも、

出かける前にトイレに行こうっとｗ

樹海だけに、その「ポケット」がどの木の下にあるのかと

空気嫁

>>336
ＮＳＲの燃費まあまあヨイわな。
うちのＭＶＸは下道で今でも２０キロリッター近く走ってますぞ。

TZR250R乗ってたけど
東京都内で16km/lぐらいだった
つーかｽｽﾞｷ悪すぎじゃね？

おりの3LNも20km/l行かないなー。4stなのに・・・(´･ω･｀)

MC33. �g当たり33km！どうだ。
２５０大好きさ！

SRV250S（ちょい変更）で、35km/Lくらいかな。

GJ74A 22〜24km/l

|дﾟ ) 4stマルチじゃこんなもんか・・・
つか>336の刀、燃費悪すぎじゃね？

俺の山賊Ｖが17〜21の間で、CRM3型で18〜20の間
大阪での街乗りでそんくらい

役じゃなくて約だな
回しすぎじゃね？

「早い」じゃなくて、「速い」だな。
わりとしっかりメンテしてるな。

?

かわいいじゃなくて、美人だな。
わりといい胸してるしな。

理解した

250ccDOHC空冷シングルFI で28ps〜30psぐらいの
カフェレーサー出してほすぃ。

まあ無理な相談なのはわかっちゃいるが。

ＤＯＨＣ空冷シングル

うわ〜無駄〜
ＫＡＷＡＳＡＫＩから出てるけどｗ

ＤＯＨＣ油冷シングル・・・・

>751
激しくｷﾎﾞﾝﾇ

ジェベルだろ。

そう考えるとオフ車の空冷ってレベルたけーなー

>>749
激しくｷﾎﾞﾝﾇ
GBの再販でもいいよう・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

400/500SRXのフレームに似たデザインの250SRX希望

それ欲しい・・・

>>756
オデブな車体に。。。

YBR250を正規販売すればいいだけなんだが
定価35万以下でな

メーカーもバイクが売れないとか嘆く前に売れないバイクばっか
販売してる事実にいいかげん気づけと
売れそうなバイクはなんで海外専売なんだと

この不況の（儲かってるのはの一部の企業や金持ちだけ、庶民は
不況のまま）現在60万円以上もするバカスクが
売れるなんてタダのブームなんだから

そこでドラムはイヤとかわがままいってみるてすと。

日本でバイク販売はもう無理
車でさえスポーツカーは総スカン状態で壊滅
売れるのは積載の大きい実用系ONLYなのに
ほぼ趣味の乗り物であるバイクが日本で売れるはずがない
スクーターが売れてるのは人気もあるけど、自動車のミニバンブームと同じく積載の大きさから。

頭の中身の空間と正比例って事？

>>762
反比例だろ。反比例であると思いたい。

糞　二輪全盛期に生まれたかった
俺も2ストでブイブイ言わせたかった・・・・

>>764
逆に考えるんだ。
二輪全盛期ではない今だからこそ、
今まで生きてこられたんだと。

確かにそれは言えるな。
二輪全盛期のころには、中免とったやつの３割強は、
免許とって一年以内に交通事故で死んでたからな。

そんなに死んでたかな…えと…1,2…シンデンナ…orz

日曜日の午後になんかﾜﾛｽ

現在125ccのバイクに乗ってるんですが、山に囲まれた地形なため隣県に行くので精一杯です
そこで250ccのバイクを買って高速道路乗って日帰りでできるだけ遠くに旅したいと思って今選んでいるんですが
以下の中からだとどれが上の用途にあってますか？

ZXR250(規制前1991~1992)　車体価格30万
CBR250RR(最終型1992~1994)　車体価格30万
NSR250R(後期型1990~)　車体価格50万
RS250(後期型1998~)　車体価格60万

車体価格は大体予定しているものです
レプリカが好きなので、現行モデルではちょっと厳しく最低でも10年前…
もっと早く生まれてればよかったのにorz

どれでも目的には一応合ってるというか、大きな問題はないと思うけど。
2stの2台は燃費、その他維持費がかさむね。

2stって維持費かかるか？
パーツがないのはどれもいっしょだし（一部新しいモデルはあるが）
オイルは交換しないからオイルフィルターもない。
ギアオイルと燃費ぐらいじゃね？

かかるよ　4stとの主な違いは
燃費
2stオイル
定期的な腰上のOH等　長く好調を維持するためのメンテ

ツーストはオススメしない。ZXR250かCBR250RRのどちらかになるが
高速道路をつかって、となると10年前の個体はどうかとも思う。
自分だったらこの中から絶対選ぶならCBR250RRを選ぶが・・・、

本当はＺＺＲ２５０が超オススメ。

>>772
そうだな。高速なんか使ったらメチャメチャ燃費悪くなる。
結構マメに面倒見てやらないとトラブルでるしね。
（でもセッティングばっちり出ればとても気持ちよいのも事実）

つーか好きなもん乗っとけ。
ツーリングできない車種なんて無いんだから

2stは耐久性の面からやめた方がいい。
ZXRは前傾がきついのでち遠乗りはきついかと。
CBRがベストじゃないだろうか。カムギアトレーンの音の好き嫌いはあるが。
ZZRもツアラーなので悪くないが、カワサキ車は純正の消耗部品の値段が高くてきつい・・・

REBEL海苔です
やさしくしてください

NSRを物凄い勢いでキックスタートさせてる人見て萎えた。
あの始動性の悪さは疲れるだろうな。

モノによる

ここは調子の良い2st乗ったことのない奴が語ってんのか・・・

耐久性悪い→いじらなきゃ全然壊れない
　　　　　　　　　それこそブン回してりゃCBRだって似たようなもの

燃費悪い→高速乗れりゃ20km/lぐらい超える

始動性→俺のは常に一発ですが

今週中にNSR250R SE（MC21)が届く。
NS-1で2st好きになって、念願の2stレプ。
楽しみ。

そろそろ２５０じゃきつくなってきましたよｗｗ
モアパワーモアスピードｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
遅いよね2504stってｗｗ

ん〜確かに2stと相性の悪そうな方々の書き込みが多いねぇ。
まあ10年以上昔のバイクを購入しようってんだから、ある程度の覚悟完了？

皆さん情報ありがとうございます
バイクは完全に趣味のために使い、しっかりお金をかけるつもりです(改造とかはしませんが)
初心者なのでバイク屋と仲良くなって自分でも整備を覚えていきます
ツーリング性能などではどれもそれほど変わらないようですね…
一度レーサーなバイクも味わってみるのもいいかな？と思えたので
NSRかRS250をちょっと先行して考えることにします

>>782
＞遅いよね2504stってｗｗ

「250cc」の「4st」か。一瞬「2504st」かと思ってどんだけストロークすんねんと思ったｗ　

＞遅いよね2504stってｗｗ

どこかのスレで読んだが、途中で寝たり飯くったりするやつだろ

>>786
家出して各地を放浪してたりとかなｗ

加藤一二三九段

>>785
>2504st
きっと、宇宙開拓用のユニットで慣性で進むエンジンなんだよ。

やっぱ、公道で最速が真の最速だよ。
サーキットなんていう限られた空間でいくら早くたって井の中の蛙。
２ｓｔレーレプ？SS？たぶん、奥多摩でならＺＺＲ２５０でかてるね。
そもそも、サーキットなんていう温室育ちの甘ちゃんと、公道という不確定要素の多い中で
様々なことに神経を使い、命を賭して攻めてる奴じゃ格がちがうでしょ。
サーキットでどんなに早くても、それはちっとも最速の証明にはならないでしょ。
くやしかったら、川越街道か奥多摩かにくればいいよ。
まぁ、メタリックオーシャンブルーのＺＺＲでお前らをミラーから消し去るのはコーナー二つあれば十分だなｗ

>>773
で，エイヤッと買ったら規制後モデルだったんですが･･･

SSの走りなんて、サーキットっていう極めて限られた空間でしか不可能でしょ。
公道であんな走りできるわけないし。やっぱり、公道には公道のルールがあるわけ。
サーキット走ってるような奴にそのあたりがわかってると思えないのね。

第一、行動はサーキットと違って対向車くるわけでしょ。いつでもインからせめられるわけでもないしね。
インから攻めてたら対向車と衝突！ドカーン！ってことだってあるわけでしょ。
でも、サーキットライダーっていうのは、馬鹿だからそういうことすらわかってないでしょ。
砂だって浮いてるしね。そういうこと全然なにもかもわかってない。
ブラインドコーナーの先に岩が落ちてることだってありうるのに、そういう想像が何一つとして
及ばないんだよね、SS海苔って。こんな奴に負けるわけないでしょ。

それにさ、公道にはエスケープゾーンなんてないわけ。
そういうのしらずに、アフォみたいにコーナーに突っ込んで、突っ込みすぎになっても、
バカみたいにガードレールからふっとぶだけでしょ、リッターSSは。
ZZR250で命削ってる俺が負ける要素がない。

釣れますか?
|
|
|
J

ＶＴＲスレにもいたぞ

大型なんざ下手糞盆栽オッサンキモヲタの乗り物
中型こそテクニックを必要とする

大型が1,000万パワーなら
中型はZZRの250万パワー＋俺の1,000万のテクニックの合計1,250万パワーだ！

ＳＴ２５０スレに帰れ。

僕も奥多摩でならロッシに勝てると思ってる。
車種はZZRのネイキッド仕様。
攻めすぎてカウル割れたんだよねｗ
まぁ市販車は僕の実力に耐え切れないということがわかっただけでも大満足ですｗ

限界を見極められない時点でアウト。

僕には「強敵」（とも）の力がある。

ZZRとの友情ﾊﾟﾜｰで更に倍増だ！

>>795
おお！ことばの意味は、わからんが
とにかく、すごい自信だ！

とりあえずマンガの読みすぎというのは解った。

SSでしょ？金ばっか使って盆栽しかしないリターンライダーでしょ？
タイヤの端から２cmくらい余ってる政府ティーライダーｗでしょ？

ギア比とかエンジンブレーキとか奥多摩用に調整すればR1なんて糞だよ。
素人でもZZR400ぐらいで余裕だと思うよ。ZZR250ぐらいでも勝てるだろうけど。
そもそもあれだけテクニカルな奥多摩だとR1の馬力を30も使えないだろうね。

ま、バイクブームというテクを磨くのに恵まれたの時代に生まれたくせに途中で二輪を
降りるとかそもそも乗らなかったオッサンどもはZZRで奥多摩を走ってる奴のケツばかり
拝んでろってことだよ。

リッターバイクのスペックばっかり見てないで外走れww

タイヤの端を使えない奴は下手くそっていう奴ってまだ居たんだね

爆発大人気250のZZRが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高い中型のツーリング候補の比較です。

最初に乗ったのがホーネット250
コイツはホンダ車の特徴である見てくれだけのつまらない退屈なマシン。
カムギアトレーンのエンジンは高回転まで綺麗に良く回るが音だけで前に進まなくてツマラナイ。
DQNが大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「タイヤだけは一丁前にリッター並ですねｗｗｗ」って言われるから買わない方が良い。

VTR250
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年のバイク便で使用の一番多かった最悪オッサンバイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くホーネットよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
ホムセン箱やパニアをカスタムしてるＤＱＮもいて女性にキモがられている。

バリオスII
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　振動がうざく疲れやすい。
がさつなZXR由来のエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。しかもエンジンに比べて2本ショック式リアサスペンションと意味不明。

GSR400
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかも新車でもCB400SBにスペックでまける。
設計が600由来なので自慢になりません。 200万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがZZRには勝てないアホアホマシン！

セロー250
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
スーパーローギアの廃止、フロントディスクカバーやアンダーガードがオプション扱い。　これでは退化だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでZZRが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら250のZZRに乗ろうぜ。　川越のレッドバロンで待ってるぜ。　

冬休みはまだのはずなのになぁ。

面倒だからNGワードにぶち込んでおこう

コピペ乙

なんかやけに非表示が多いと思ったら、またこれか。暇な奴だな。

４スト250最速と言われてるバイクを超低速ツアラー化している俺とは絶対お友達にはなれない。

とりあえず車種書いてみ

ZXRと予想。
倒立入ってるし雰囲気で

猫・丸目ニ灯・19,000rpm。語弊があるから最速「クラス」にしとこう。
前傾姿勢と猫音とタコメーターのデザインが好きだから速い遅いはどうでもいいんだ。
頼むから荒れないでくれ、

ＣＢＲって最速だっけ？

>>812
漏れにはZXR250系かCBR250系か、ってとこまでしか分からんｗ

クランク軸の角速度ではそうだろうな。

猫たんが居るということからして、CBRだな。
4stクォーターなら確かに最速クラスだ。

オレのバイクにも猫たんが居る。
一応、現行クォーターでは最速クラスってことになっている。
オレにとってはちょっぴり所有満足度のあるまったりツアラーだ。


結論：猫たんはまったりがイイ！

出た当時はおにゃのこ仕様言われてたけどね
今の現状は幼稚園児仕様か

>>816
俺のTZRにも猫住んでるぜ
キー回すとぬこが鳴き出す
かわいいお

それなら俺のKSRなんて前輪にヒヨコが住んでるぜ(｀･ω･´)



あー、いい加減メーターギアにグリス注してやんねーとな・・・(´･ω･`)

私のバイクではよく猫がシートの上で昼寝してるよ。7kgもあるデブがｗ
乗りたいからキー回す前に下ろすといかにも不機嫌そうに鳴いて別の寝場所に行くぉ

キコキコキコ・・・・

>>820なごむよｗ

ｴｽﾄﾚﾔ250が欲しいんだが、ここの評価はどうですか？
主に街乗り。東京を中心に走ってたまにツーリングに行こうと思ってる

医院で内科医

>>824コメントありがとうございます。
乗りなれたら東京から青森までツーリングしてみようと思ってるんですが ｴｽﾄﾚﾔでも大丈夫ですか？高速使いたいんですが

高速はキツイかも
それなりの覚悟が必要じゃない？
80定速ならいいと思うけど

>>825
振動がきついのとアップハンで風圧もろ受けるのが辛いはず？
まあでもｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗りの俺も変わらんがな(´･ω･｀)

>>825
80kmぐらいでチンタラ走るなら気持いいと思うよ

>>825
エストレヤ☆Estrella☆part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160580525/l50
BikeBros(バイクブロス)エストレヤの口コミ情報
ttp://www.bikebros.co.jp/K1301.doit?typeid=3322.00
GooBIKE エストレヤの口コミ
ttp://goobike.com/php/community/bbs/detail.php?thread_id=277&category_id=2&maker_id=4&syasyu_id=1040156&reply=on

アドバイスありがとうございます。
高速はやはりきつそうですね。でもたぶん高速使うのは1ヶ月に1回くらいだと思うんでその時は風を受けながら突っ走ります(^O^)/

風を全身に浴びながら走るのもまた良いもんだ。といってみるテスト

スピード違反の心配せんで走れるというのもいいもんですよ。

100km/hまでなら普通に大丈夫だろ。

バイクってとっくに高速100km/h走行可でしょ？

ほい

http://e-rebirth.net/products/reguration/top_kisoku.html

速度規制のない一般道路では、原付の最高速度は30km/h、自動二輪車は四輪車と同じく60km/hとなっています。
また、高速道路などの自動車専用道路を走れるのは、
「道路運送車両法上の自動車」となっているため、
二輪車は排気量125ccを超えるものだけが走ることができます。
そして、高速道路における自動二輪車の最高速度は、2000年の10月1日から四輪の普通自動車などと同じく100km/hとなりました。

むしろ８０�`以上出さないといけないんじゃなかったか？

車だとフェラーリでもない限り、他人からジロジロ見られる事はないけど、
バイクだとどんなボロでも興味津津な感じで見てくれるから嬉しい。

高速は最高速度が８０以上の場合に最低５０だろｗ

最低５０なんて有り得ないよ
おもいっきり危ないって

最低時速50kmで合ってるよ
これ以下の速度で走ってると違反

へー

教習所で何聞いてたんだw

もう１６年も前のことだからｗ

似たような理由で、歩道を普通に原付で走る人や
バイクの制限速度は全て30km/hだと思ってる人がいるわけだなｗ

>>844
郵便局員も郵政バイクで歩道を走ってるけどなｗｗ
なんで捕まらないんだろ・・・・

新聞配達員にもやさしいよ

>>843
免許返上して来い。

なんでて郵便は許可されてるからつかまらねーんだよ

たまに捕まってるらしいよ。見たこと無いけどｗ
歩道走ってるバカスクが捕まってるのも見たこと無いｗ

首都高は６０ｋ制限です。ありえねえｗ

首都高含む都市高速は高速という名の有料バイパスだからな。

あの渋滞を初めて見たときはびっくりしたなぁ。
低速有料道路だとおもたよ。

連休の終わりごろみたいに、地方から普通の高速で東京戻ってきて
そのまま都心まで首都高で乗り入れるってドライバーが多い日だと、
首都高走るより下の一般道走る方が早くつくからなw

さすが悪名高い首都低速。

>>852
それから東京走るときは絶対下道走るようになった…
細いバイクだから下のほうが早い。

うちの隣のばーさんは高速を40km/hで走って捕まった

　　　　　　　 　　　　　　　 _／￣￣＼＿
　　　 　　　　　　　　　3= └-○--○-┘
　　　　　　　　　　　一般車100キロ↑
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ○ |
　　 −＝≡　　|￣|￣
　　　　　　　　＿／＼
　　 −＝≡　　　　　.＼　

　　隣の婆ちゃん↑
　　40キロ

これでおｋ？

俺は２５０クラスのバイクで十分だ！
それを越える大型バイクに乗るのだったら、軽自動車の方が経済的（実用的）だから俺は軽四輪に乗る。

>>856
わざわざAAを作ってまで解説したおまいのサービス精神に嫉妬

250が経済的にも扱いにも優れているのはわかった。
ただ排気量の制限で高速道路を余裕で走るのは自分のシェルパできつかった。

余裕をもって時速120km巡航できるお勧めはありますか？
絶版やレプリカ系はＮＧ除外でお願いします。

>>859
アメリカン以外の2気筒、マルチならどれでも余裕

大型乗れや

>>860
ピザなおれだとフルスロットル状態。

ホーネットなら１４０くらいの巡航できるよ
ビキニカウルつけてるけど

ホーネットなら180巡航だってできる。
燃費さえ気にしなければ、走行性能に問題はない。
っていうか、ちゃんと整備してあれば、マルチならどれでも可能。

>ホーネットなら180巡航だってできる
無茶言うな

>>864
加速だってかなり鋭い。手と繋がってる感じだね

180は出ないが160ならいけるんじゃね？
巡航ならね。しかし、140からの追い越しとかはキツい罠。

もし、160の巡航が辛いというならそれは風の問題。おとなしく四輪に乗った方がいい

>>865
なんの自慢にもならんが、めちゃくちゃ急いでる時に、東名で30分以上180巡航した。
ガソリンがゴミのように消し飛んだけど、別に俺にもバイクにも異常は無かった。
経験した上での発言だよ。

>868
そうか、なら言い直すよ
無茶するなw

しかし250ccで安定して180など出し続けられるものなのか？
ちょっとした坂で直ぐに失速してしまう気がするが…
実はそのホーネットが900であるという落ちは無しナ

えっ！？そういうオチじゃないの？

6速でずっとアクセル全開。他の車の少ない夜中だからこそできたこと。
もちろんアクセル戻したらすぐ速度落ちるし、逆に全開でも180が限界。
坂はどうだったかな。失速はしたかもね。
最高速アタックが目的ではないから、そんなにずっとメーター見てた訳じゃないし。

パワー的には限界（レッドまでは回ってないけど、それ以上伸びない）だったけど、
車体や足回りに関しては余裕があった。車線変更でも不安定感は無し。
風はきつかったけど、ライジャケとフルフェイスなら運転に差し支えはなかった。

250でも意外としっかり頑張ってくれるもんだよ。

もう今はそんな無茶しないｗ

オレは覆面恐くて出しても１１０ｋｍだわ

リミッターカットすればNSR250とかなら余裕で200達する

みんなまとめて通報しといた

本当のバイク好きなら絶対やらないけどな
珍走団と同じレベル

本当のバイク好きだからこそだ！ｗ

あんまり気合い入れないで巡行するなら140がいいとこだけどなぁ。
それ以上で走ると、巡行という割には速度が上下しすぎる。
高速を一回給油して３時間走ったら平均155キロって事はあるけど。

NSRって200出るのか
2stは半端じゃないな

もちろん公道じゃ安全運転するぞ。高速でもせいぜい130くらいだ。
サーキットで出して何が悪い。

>>878
CBR250だって２００でますよ

だがフレームは頑丈でもフォークがやわいので
150以上の領域は250には酷。

つーか出したくねーよ。

ものによる
レプなんかは充分頑強だし

>871
突っかかって悪かったよ
ホーネットはいいタイヤ履いているのも理由かな
それとも871が超人か？
まぁその、もう無茶するなよ

最高速は馬力と空気抵抗に左右されるからな
馬力同じならNSRもCBRも最高速は同じくらいだろう
トルク差から到達時間と安定度は大分違うだろうけど

250マルチが案外高速安定性が高いのは知っている
BANDIT250(GJ74A)持ってたけど、CB750(RC42)より安定していたのには驚いたな
それでも巡航するなら140くらいが個人的な限界だったけど

おい>>877
離陸しちゃうぞ？おい､大丈夫か？
エンジンの奥まで火が入ってるぅ！

>>884
カワサキならあり得るけど、
ホンダのエンジンなら大丈夫ですwww

おれも離陸したい。

二度と着陸しなくていいよｗ

なんかバッタのツラみたいな仮面被った小汚いバイク乗りから
マフラー6本出しの古臭いフルカウルマシン譲ってもらったから離陸試してくるわ(｀･ω･´)ﾉｼ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/MTT%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
これなら離陸できそう

そいつは400km/h出るぞ。死ぬなよw

>884->887
おまいらが好きだｗ(*･ω･*)

エンジン400に載せ換えてぇー！！もあぱぅわー！！もあすっぴーどぅー！！
高速120が限界だー・・・。しかも燃費悪・・・。11�gで150�qしか走らんかった・・・。
いいトコなしだオレのバイクorz

載せ換えてバランス崩してグダグダにするより
素直に４００買って自分で車検通したほうがいいよ

今日の朝　信号ダッシュウィリーしてたジェベル乗りは名乗り出ろ

あー俺も昔見たことある
オフ車の信号ダッシュウイリー
今考えると気合はいりすぎて浮いちゃって本人もビックリってやつじゃね？ｗ

>>892
125に250を載せた方が吉。

簡単にボアうｐしちゃう人がいるけどさ
バイクメーカーが必死に考え抜いてフレーム剛性とかタイヤサイズとかショックの型さとかでバランスとってるのに
なんでそんな無茶なことするのかなーって思うよ
６００ｃｃと共用フレームの４００とか
３５０ｃｃと共用の２５０とかならわかるけどね
まぁ直線番長なら好きにしてって感じ

そんなメーカーがCBX125Fの車体に250乗せたりするわけでして…

400と共用フレームなのれす。だから載せ換えたいのれす。
まあ違法だけどね・・・。
もあぱぅわぁー！！

おまえは、エンジンの前に脳みそ乗せ換えろ。

>>900
誰が上手いこと言えとry

ﾜﾛﾀ

>>899
無理。もう少し調べてから脳みそ積み替えてみて。

>>898
CBX125FはDOHCヘッド
CBX250SはOHCヘッド
ぱっと見には250の方がエンジン小さく見える
よってなんにも無理は無い

まあCBX125FもCBX250Sも、イイバイクだ
当時ガキだった俺はレーレプばかりに目がいってたけど
今見てもちょいスポーティーな感じで、なんか好感度高いな
現行で発売してほしいわ

そこでＮＺ２５０でつよ

|дﾟ)ｼﾞｰ

(　ﾟдﾟ)つ【CS250】

|彡ｻｯ

CBX125とCBX２５０ってフレーム同じなの？
て、事はCBX125、CBX250、MBX１２５、MVX250ってフレームはほとんど共通？

↑エンジンスワップしてｳﾏーな組み合わせは．．．．むう

漏れ、このｽﾚが終わったら、ゼルビスにCB500のエンジン積むんだ・・・

↑こーゆー死亡フラグって、スレが終る前に氏ぬんだよな？

夕方には死んでるな。
かわいそうに･･･

二輪の車検場増えねーかなぁ。
車検さえ簡単に受けれたら４００ｃｃ乗れるのに。
なんで日本海側の人間が太平洋側まで下りて行かなきゃならんの・・・。
免許センターなみに車検場増やせ、くそ。

>904
そうじゃなくて、
125cc向けのシャシーに250cc載せるとパワー的にバランス崩れるんじゃないかという話だ
ちなみにマウント位置が違ったからそのままスワップできるわけではなかったはず

もあぱぅわぁー！！

のう味噌載せ換えたら算数とくいになりますか？
提供者ぼ集！！はかせの脳みそｷﾎﾞﾝ。
でもそうしたらオレの自己同一性はどうなってしまうのでしょい？

あいでんてぃてぃー！！


>>903
なにが「無理。」だ百姓！！やってるやし一杯いるんだよ！！
おめがもっと調べろ！！！ついでにオレに400エンジン持って来い！！

そうですホークですバブです。旧車です珍です北関東です。

>>912
兵庫県人？

>>914
ウザいからもう2chに来なくていいよ。

>>905
性能・中身はいいんだけど、、
デザイン（色）がキニクワン、女性みたいな白青色とか〜

>>914
うわ・・・北関東の恥だ・・・orz

南東北乙

個人的には、東北南部って言い方のほうが好きｗ

意味は分かることは分かるんだが、それでも「南東北」って変な言葉だな。

西関東と東関西も紙一重じゃん

南東北って二つの意味があるんだなｗ

って、ここは何のスレだっけ? 三文字熟語?

東風北家

250ｃｃのみなさんへ
車検は自分でやれば25000円ですむのにねー

>>926
自分が一日その車検で潰れる分の人工代は考えないのか…

>>926
たかが25000円、されど25000円

金よりも車検に通る状態にするのがめんどい

日々メンテしてる人には車検は厳しく無いけど
乗りっぱなしの人には車検辛いし
改造するとさらに面倒になるからね
そーなると中型いいわーってなるよね

400以上のバイクで、魅力を感じるモノが無い。
一台も・・・

陸運局って平日だけでしょ？
なかなか行けないしね。

>>913
パワー的なバランス？そんな心配は無用だと思う
パワー差で車体バランスが崩れてるのを実感
できるなんて、GPレーサーぐらいのもんだからｗ

一般人がピークパワーを出し切ってコーナリング
し続けて「車体バランスがおかしい」なんて言える
もんなら言ってみろっての

メーカーだってテストぐらいしてるさ
まさかメーカーが素人のスワップみたいな、「ただ載せ換えて
みました、なんの変更もテストもしてません」なんて仕事
してると思うの？

落ち着けよ

パワー差と言うよりもトルク差だな

なんか論破したくてたまらない人がいるようですが
タイヤ１サイズ太くしただけでハンドリングなんか激変するのに・・・

今まで1000ｃｃ超えるバイクに憧れてたが、最高速度は制限されてるんだから250で全然充分じゃんと最近思う。
まあ体的にはきついが高速で100ｷﾛくらいは出せるんだし。 ｶｳﾙなんかに守られなくとも俺は風を身にまとって走るよ

>>937
忍空ﾊｹｰﾝｗ

まああれだ。
全身でオパーイを感じてくれ(｀・ω・´)

はっきり言って全然違うけどな

まぁまぁｗ

俺はエストレヤで高速突っ走るぜ。青森から大阪くらいまでなら睡眠なしで楽勝！

それは普通にすごい

すいません、ウソでした。

ちょまｗ

>>944勝手に謝るなｗ偽物君。
いや、俺はホントにできるよ？
ﾀﾝﾃﾞﾑする？

ウソ｡ごめんできない｡タンデム怖い｡

もあぱぅわぁー！！

カウパー！！

ｲﾅﾊﾞゥｱｰ！！

１００人乗っても

もあぱぅわぁー！！

>>951
それはイナバ物置でしょ！

お前ら仲良いなｗ

ｷｼﾘｱ｢これだけは覚えておけ｣

ｼｬｱ｢は｣

ｷｼﾘｱ｢ホンダのバイクを私は好かぬ！｣

ｼｬｱ｢…。｣












ｼｬｱ｢ていうかスズキ以外全部キライでしょ？｣

ｷｼﾘｱ｢ぶっちゃけて言うとね♪｣

.....。Ｏrz

>>956
変な誤爆するな(w

>>955
未だに小山茉美さんの美しさに魅了されている俺への
プレゼントだな。

・・・オレはホンダ派だけど

>>958
アラレちゃんは見事だったな

コロ助もびっくりだった。

>>955
30過ぎてもガンダムガンダムって・・・どうかと思うねボカァ！

いけません大佐…

なんか漏れのせいでえらく脱線してるな…
本当にすまんかったorz
最後に一つだけ言わせてくれ














赤くすりゃあ何でも３倍になると思ったら大間違いだぞ!!!


よしッ(逃走)

ガノタマジキモい
チョンダイの車に轢かれて氏ね
ttp://www.youtube.com/v/9_c28X--hPw

>>963

>>964
きもくて悪かったな。

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
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>>963
３倍の速度で巡航できるのは、ちょっぴりのチューンとあとは腕だぜ。

２５０ｋｍ／ｈ出せる車体で１００ｋｍ／ｈまでしか制御できない緑の人たちと、
３００ｋｍ／ｈオーバー出せる車体で３００ｋｍ／ｈで制御しきれる赤い人ってところだ。

って、たしかこの板にガンダム風に語れスレがあったような気がしたので、そこの
関連の人だったのかな？

機動戦士タンデム

昨日精子ノンダノ

勃起不全マンダム

>>971掲示板に不適切だがうまい。