【香る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その15【紫煙】

今回も勝手に勃てまちた（´Д｀；）

＜前スレ＞
【滴る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その13【ｵｲﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154263770/

過去スレは>>2以降

＜過去スレ＞
【撓る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その13【ﾌﾚｰﾑ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145604556/
【輸出名】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その12【RD-LC】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173844/
【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その11【ﾊﾞｨｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127616721
【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その10【ﾌﾞﾜｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118991224
【ﾍﾞﾝﾍﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その9【ｶﾞｨｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111804045/
【ｵｲﾙ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その７)【香る】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097679913/
【白煙】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その６)【噴射】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086978638/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part5)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067430144/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part4)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053494533/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part3)
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042853865/
RZ250,RZ250R,RZ250RR (Part2)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032166302/

３Get!

>>1 乙

>>1
乙であります！∠(｀・ω・´)

>>1
尺乙です。

1乙です〜

>>1
モツカレー！

はっぱふみふみ

古いか・・・0rz

焼きついたorz

乙！

ここんとこ毎日のようにﾊﾞｲｸの名前がIDに出る折れが通りますよ

TACのRZ本、、、発売されてもTACのHPには今だ載ってないし、、、売り気あるのか？
それにしても価格高いな！カラーページが多いのでコストは掛かっていると思うけど、、、

ちなみに東京の某撮影オフ参加してが、俺のヘボマシーンは載っていなかった、、、orz
九州でもやったようだが、九州でもやはり載らなかった奴はいるのか？

九州のＲＺ（Ｒ）乗りを見るのは結構新鮮な気がしたよ！どこもＲＺ（Ｒ）乗りは熱いネ！

>>12
俺も参加した、、、けど、載らなかったクチｗ

本は買ったけど、
　・元々、改造車はあんまり好きじゃない
　・技術的な部分は、Netで検索出来る程度の内容
　・俺のRZ350Rが載ってないｗ
等の理由により、売却希望中。

送料込み５ｋでよければ、どなたかにお譲りいたします。
（希望者は捨てアド晒してくださいませ）

辛口にすると「既にある情報の焼き直し」なんだよね＞TAC本
最初のTAC本でも言われてたけどネコパブの本（黄本とか赤本とか）で十分なところにTAC。
売り上げが大事だから一般の人が飛びつきやすいカスタムと称した改悪に染まった内容と感じた。
改造はいいから、ノーマルをとことん維持する為の情報とかに方針振ってくれれば俺も買ったかも。
もっとも、モトメンテっつー雑誌もあるから微妙っちゃ微妙だけどね。

個人的には「これからRZを乗る人の本」なのか、「今後も乗る人の本」なのか明確にして欲しかった。

まあ20年以上も前のバイクに今さら新しい情報も無いだろうから、あんなもんじゃ
ないかな？

話を割ってスマソ、
RZ250R（3HM）海苔ですが
アルミステップのクスミを磨きたいのですが
諸先輩方は、どんな風にしてますか？
コンパウンド掛けだと全くダメでした。

つサンドペーパー

1000番くらいのウエットペーバーをかけてメタルコンパウンド

>>16
たしか純正のはクリア塗装してあるから、それを剥離剤とかで剥がしてから磨かないと
きれいにはならないんじゃない？
ただしクリアを剥がすとアルミの白いサビ（だよね？）が出やすいから頻繁に掃除して
やらないといけなくなるよ。

>>17
>>18
>>19
レス、ありがとうございました。
やはり、くすんだ状態より
綺麗な状態にしたいので
作業をしてみます。
ありがとうございます。

さて、今日はラジエターにガムテでも貼るか。

あのーうちの倉庫に、走行距離250kmのrz250rrってのがあったんですが
20万で引き取りたいって人がいるんだけどこの価格適正ですか？
ど素人なのでよくわかりません。
どなたかアドバイスお願いします

>>22
引き取りたいと言ってきたのが「バイク関連業者」だったら、、、結構程度がいいんだと思う。
ちょちょいと手入れして、磨いて、店頭に並ぶ頃には４０とかついてるかも？
俺だったら、実働確認して、ちょちょいと磨いてオクに出す。
（のは勿体ないので、多分自分で乗るｗ）

しかし、実走250kmか、、、あるところにはあるもんだな。

俺なら倍は出すな

RZか…懐かしい。

漏れならバイク屋からは買わん。
知人を通してでも２０万以下

３５０ＲＲなら当時の定価まで出す

>>22
まずオクに20万で出せ。30万オーバーは行くだろ。

可能なら状態維持しながらずっと保存しておいて欲しいな。

>>23
父が、昔購入したものなのですが、事情が重なって乗れずに保管されたままでいたのです。
それを知人からその値段なら引き取ると提案を受けたと聞いて、調べていた所なのですよ。
ノリで決めちゃうのもかわいそうかなと思いまして･･･
>>27
伝えてみます。1つの方法として
>>28
私もこれを希望しています。決定権はなさそうですがね。

みなさんありがとうございます。
本当は乗ってみたいのですが、いまだにhonda raccoon mm50
ですし、中免もorz

>>22
ところで色は何色だ？
YSPカラーならホスイ。

>>29
保存希望なら「今や伝説の名車と化しているみたい、絶対取っておくべき！」と主張してみれば。
初期型じゃなくＲＲでも、今となっちゃあながち嘘でもないだろ。

ttp://www.geocities.jp/kenpon123/sub6-9.htm
>>30　
この1番上のだと思う。

>>31
言って聞けばいいんですけどねぇｗ

色々サイトで調べてるんですが、違いが細かくて、はっきりわからんのです。
ちょっと正確に調べるためもう一回見てきます

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u6482414
…

かわいそうなRZ

ﾊｹｪｰﾝ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163325853283.jpg

一昨年、18万で買ったボロの3HM。フレーム塗装やタンク塗装、カスタム若干で
60万弱のお金を掛けました。
新車の状態に近付けるには、まだまだ資金を投入が必要。

使わんでいい金を使ってるとしか思えん。
3ＨＭで18マソってベースとしては結構高い部類だと思うがどんな状態よ？

オレなら60万あったら29Ｌベース、350Ｒエンジン、3ＨＭ足周りの
Ｒシリーズのいいとこ取りマシン（機関ＯＨ済み）を作れると思う。

全て人任せでちょっとした色あせや、サビ傷も気になる人なら
わからんでもないが、（あとパーツに絶対のこだわりのある香具師。
チャンバーはＴＯＳＨＩ◎ＥＣじゃなきゃダメとか、
キャブも他車種流用じゃ納得できないとか。）

オレの場合は新車に乗りたいわけではないし、性能も気持ちよく走れれば桶。
耐久性を落としてまで高額なチューニングパーツはほしくない。

んーしかし60万ほしいなあ。60万あったら・・・。（妄想タイム）
ちなみにオレのベースは4Ｌ3なのであまりいじってない。
（初期型はいじってもフレームナヨナヨだし、補強なんてしたくないし。）

>>33
「250cc登録350ccエンジン」ってモロに書いてあるけど、
「私脱税してますよ」と言ってるようなもんだよね？出品者馬鹿？？

>>36
それだけあったら、旧YSP小平で３HMの新車買えたんじゃない？

>>37
18万で買った時の状態はタンク凹み、フレーム錆だらけ、インナーチューブ点錆。
ハンドルスイッチの文字がハゲ…。
フレーム＆タンク塗装、ハンドルスイッチ新品交換、キーセット新品、ハンドルをバーハン化、
チャンバーをジャッカルに…。等など。

>>250cc登録350ccエンジン

オレも『理想』とか言ってしまったが奥ではよく見かけるよ。

もっとひどいのは
ＴＺＲ125/ＲＺ125にＤＴやＳＤＲの200乗っけてるヤツとか
珍車に多いがバブやＣＢＸ400Ｆの軽二登録。

あとさあ、スカブーとかマジェとかでピンクナンバーつけてる香具師
って何あれ？？

>>40
悪いが『おまいボッタくられたな。』としか言えん・・・。

>>42
自分的に、ボラれたとは思ってないのです。自分で出来ない作業を依頼した訳だし仕上がりが綺麗で満足した状態な為。
もちろん自分で出来る事は自分で行なってますよ。
時間を掛けてバフ掛けとか…。

>>40
『金は天下の回り物』ですよ、あなた良い人です。

>>41
書類なしのRZ250にRZ125エンジンは作った事あります。
けっこう普通に走りましたよｗ
まぁ今や書類なしでも勿体無くてRZ250でそんな事しませんけど、
書類なしRZ250が際限なく手に入れば（ありえなーいｗ）、
旧RZ50のエンジンを積んでみたいですね、12V化と込みで。
（これも勿体無いが、SR400に空冷DT125エンジンとかもやってみたい）

ｲｼﾞﾒｶｺﾜﾙｲ。


想いの入れ方は人それぞれ。
60万の使い道も。

>>37
オマイ、オレの言いたいこと全部書きやがって!!
4L3であまりいじってないなんてオレと一緒やんか。

ちなみに4L3のフレームは、あれはあれでいいのだ。
フレームの設計思想が違うモンね。80年前半まではあれで正解。
露骨な例ではレーサーのRS125。
85と87乗り比べたが、85（鉄）はフレームで吸収するタイプ。
87（アルミ）はフレームガチガチに固めて、高性能サスで吸収する感じ。
motoGPではまた柔らかいフレームがあるみたいだし。

>>40
いや、別に個人の趣味なんだから
バイクにどんな金のかけ方しても良いんだけど
その状態のバイクを18万ってのはねぇ...

というのは四半世紀バイクに乗ってるオヤジの感想。

>>46
>4L3のフレームは、あれはあれでいい
4L3に3HM足回りやFZR（2KRのだっけ？）足回りも作りましたが、
おっしゃる通りちぐはぐで面白くなく、速攻売り飛ばしましたｗ
その昔、SSイシイコンプリートのSPレースマシンも一時期所有してましたが、
（もっとジジイになったら喫茶店でも開いて、ソコの看板にするつもりだった
　「俺も昔はあれで・・・。」なんつって（赤面）やる予定だったがやめたｗ）
それはTZ250の足回りがまんま入っていて、これに限っては良バランスでした。
Rサスなんかステムパイプに繋がってましたからね。

>>43
ああ、ついでに。

再塗装後、1ヶ月はワックスかけるなよ。

>>44,>>45,>>46
確かに購入時の18万っていう価格に疑問を感じましたが、ずっと通っているバイク屋だったので、他のバイクと比べる事無く購入。
しばらくして色々と不満を感じ（ボロの状態に対して）、綺麗にしたくなった訳です。
因みに支払いは分割ですよ。

自分の買った3HMの価格が18万は、まだ可愛くて
某販売店にて初期型のRZ250が58万。程度に疑問。
確かに人気がある車種とは言え…。良いオーナーの手に渡る事を祈ってました。

>>41
道義上の問題は別にして、TZR125にSDRエンジン搭載した車両はサイコーだよ。
理想を言えば、DT200WRの3倍速YPVSエンジンだと尚イイ。
兎に角あのド鉄フレームはムチャクチャに頑丈。SDRは無論の事、1KTのアルミより頑丈。
それでいて1KTを凌ぐ軽さに仕上げられる。鉄だからモデュファイも簡単。

正直、ハナからTZR200とSDR125で出せば良かったのにと思う。

>>37
多分過去の板でもお会いしてますな（笑）
嗜好傾向と年代が近いようで・・・。
ちなみにオレはコークバリントンが好きでＡＲ80に乗ってたヒト。

>>51
よさそうではあるが、個人的にＳＤＲのスリムさとデザインも好き。
現役バイカー当時はレーサーのデザインが大好きだったので、
ＳＲＸやＳＤＲはなんとも思わなかったのだが、
いまはあのデザインは秀逸だと思う。

で、ビクスク（どう見ても250クラス）のピンクナンバーの件、誰か知らない?
ちょっとうらやましいかも・・・。

>>49
高価な基幹部分（フレームやタンクなど）がダメなバイクは価値が低いんだよ。
だからレストアなり修理しても費用がかさむ・・・。
（それにしても上記メニューが60万はお高い。
バーハン化のためにワンオフトップブリッジとか作っちゃうヒト?）
いじめるつもりはないが、結構掴まされた部類だと思う。

まあオレも似たような経験あるし、『勉強代』だよな。
必ず通る道っていうか。

ｱｸ禁とけたぜ！

>>35
それ俺のですｗｗ
去年？買った新品クランク

というわけで右シリンダー＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163325609719.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163325746547.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163325792719.jpg


右シリンダー譲ってください＞＜

ﾎﾟｰﾄを弄ってるつもりが壊してる
判るまでｵﾚも壊したけどさ・・・・・遠い昔。

筑波カット？

なあ、みんなすごく色々いじってるみたいだけどバイク屋の人かなんかなの？
少なくともただの素人ではなさそうだな。

>>56
自慢になりかねないので詳しくは書かないけど
ただのシロート。

バイク屋通いとレース経験ありってとこだけど。

メーカー製のパソコンしか使ったことがない人が
自作パソコンをすごいと思うくらいの差でしかないよ。

比較で書くと
プラグ交換＝PCIカード追加
エンジンあける＝レジストリいじる
チャンバー作る＝Cでプログラム書く
って感じかと。

自分も>>40さんと同じ感じだ。

自分も一昨年ボロ3HMを本体価格28万で購入、タンク以外は錆が結構あり
走行距離は3000キロのフルノーマル…なはずですが

燃費がリッター7キロで2stオイルは200キロで空になり、真冬でも上がる水温（ガムテ使用経験なし）
ゴロゴロとディーゼルみたいな音がするエンジン、最高速は余裕でメーターを振り切り、
白煙は後ろが見えなくなるくらい出ます。

でも一番気になったのは店長＆店員さん曰く

「いつの間にか、気が付いたら売り場に置いてあった。」…だそうです

>>56
なに、薹が立っただけのシロウトですよ・・・

すみません、>>36さんでしたね。
ちなみに自分もこの値段は普通だと思ってました。

店員さんも「今は2st車は希少価値が付いてどんどん高くなってますから、これはまだお買い得ですよ」
と言われたし、最初欲しかったTZRやＮＳＲも80万くらいの値段が付いて置いてあったので。

だからさ、高騰してるとはいえ法外に高いってば。
3ＨＭで28万なんて外装程度極上＆消耗品一通り交換＆
腰上ＯＨ済みクラスじゃなきゃおかしいよ。

全くいくらで仕入れて、いくら乗せてんだろう？？
そのＴＺＲ/ＮＳＲって何年式？
70ＰＳ出ちゃうやつじゃないの？

ＲＺなんてタダだった時代を知ってるからアホらし・・・。

>>36です。
自分でも購入当初の状態が18万は高いな?と内心、思ったものの、
かれこれ10数年世話になっているバイク屋であり、整備士の方が2sT乗り。
アフターサービスに対してケチのつけるトコロが無いので、購入しました。
まあ、お金を費やしたのは自分のバイクの状態を良くしたい願望から。
その欲望は、まだまだ続いてます。

>>58

3HMサーモ入ってるからガムテ貼る必要梨
もっと整備すればオイルの消費下げれる悪寒

あのさ〜、人がいくらで買おうと別にいいじゃん。
ケチつけてるオマエが払うんじゃないんだからさ。
買ったひとは納得して払ったんだし。

バイク屋がいくらで仕入れていくら乗せようがいいじゃん。それが仕事なんだし、その上がりが飯のタネなんだから。
そして店をやっていけて、ケアなりサポートしてくれるんだから。

ヤフオクと解体屋しか行ったことない中古マニアですか？

人のバイクや世話になってる店をケチつけるような奴は、世の中の仕組みがわからん馬鹿なオッサンの戯言だから、キニシナイほうがいいよ！

そういや、俺はいつのまにかバイク関連の出費はバイク自体で稼ぐようになったな。
ヤフオクと解体屋は素晴らしい。ただし、台数が異常に増えるのがタマにキズ。

>>56
単純なことだ。金が無いから頭と手を
使うしかない。

>>55
それはﾁｬﾝﾊﾞでしょ

>>67
ピストンのツクバカットは聞いた事があるが、
チャンバーのはないな。
後学の為に教えて下さい。

>>64

馬鹿者の独り言

>>69
馬鹿者の独り言

>>61
オマイの言うことはよく分かるが、たぶんオレと同年代なんだろうな。
ちなみにオレは18で原付取って、出たばかりのRZ50買った。といったら年は分かるだろう。

18マソでRZR買った人たちは、たぶんだがオレたちの子供の世代。
そりゃまあジェネレーションギャップはすごいだろう。
オレたちは石油ショックも経験したがバブルも、その崩壊も経験した。
バブルの残滓というか、待てばいいのにプレミア付いた商品を買う連中もいる。
バブルのおかげで金持ちが大枚かけたカスタムマシンが、今も雑誌を飾っている。
そういうのにあこがれる若者はいると思うな。

オレたちの世代のRZは、走らせてナンボのもので、大事に走るより速く走ることに夢中になった。
当時のカスタムなんってハンドルとチャンバー、あとはポート研磨くらいだった。

オレはレースやってたから分かるけど、ハイエースのスーパーGLがスタンダードになったときから違和感を覚えている。
現役のことは、それこそトランポの冷却水の予備を積んで走ってる連中もいた。

60万のカスタム代は高いと思う。まあ、オレも4L3に40〜50万はつぎ込んでると思う。
ただ期間が違う。なけなしのお金をはたいて数ヶ月辛抱してチャンバー買ったり。

どんなバイクを買ってどんな使い方をしようと自分のご自由。それは間違いない。
でも、特にRZ系は走ってこそ楽しいバイク。一所懸命楽しんでくだされ。

>>71
年代的にはほぼ同じ・・・。
29Ｌがでた頃免許を取ったからちょっとだけ漏れの方が新しいかな？

ユーザー側に視点を据えた場合の意見だね。
実際、当時は走ることが全てで『カスタムに何十万かけた』なんて自慢してるやつなんて殆どいない時代。
（とか言うと、珍にあこがれる少年達が勘違いしそう・・・。
『走り』と言う言葉の意味さえ変わってしまった。『コール』は走りじゃないぞ！！）
三種の神器だけで、400マルチと渡り合えることが自慢だったね。

でも漏れが言いたいのはそうじゃなくて、
売る側がＲＺのプレミアムを創出している現在の市場の不健全さなんだよな。
確かに部品価格は高騰してるし、整備、維持は大変だけど、
便乗値上げし過ぎ。

バイクはすばらしいけど、あまりに金がかかりすぎて維持できない・・・。
ホンダクラシックみたいにならないでほしい。

>>72
中免取ったときは２９Ｌが出たときだったぞ。
で、２９ＬかＣＸ４００かＳＲ４００かで悩んで
ＳＲ４００にしちまったオレ。

まあ、業者の悪さはいろいろあるが、
それが資本主義経済の正しいあり方らしいからな。
ちなみにオレは愛国心はあるが
不法な政治家がいるような国会や
不健全な経済を支えている資本家は愛してないぞ。

脱線スマソ

俺はNSR世代だから、RZカスタムに金をかける気はまったくないな。
実際そうしているが、スピードを追求するバイクは別に買ったほうがいい。
そのほうが結局安く済むし、大切なRZを壊さないで済む。

便乗値上げって？？？

PS3の売り方と変わらん。
欲しいやつが買う、売りたいやつも買う、
プレミアついても欲しいやつが買う
吊り上げできるだけ吊る


おくと違うのは転売釣りが出来ないくらいだが
基地外はクレーム厨を化すのでたいした違いは無い。

赤モータとかOZみたいな商売が一番美味しいんじゃね？

うおおおおおおおおおおごわぁあああああ
RD乗りの友人がどっかから'83 TZ250を手に入れて来やがったぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
俺への嫌がらせかぁああああああああああああああ

足回りくれｗ

今更'83 TZ250か？　
当時は凄く見えても今は粗大ゴミ

神棚にでも飾っておくんだな

最新のバイクしか興味ないヤツから見たらRZもゴミみたいなもんだと思うよ・・・(；´Д`)

・・・価値観は人それぞれ・・・

ホントにゴミ同然の78TZを持っている漏れは、いったいどうすれば…？
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

4L3のニュートラルランプが灯火しなくなりました。
メーターBOX内の導通はＯＫでした。玉切れもありません。
ヒューズもＯＫ・・・
あとどこを調べたらよいでしょうか？？

>>81
・・・肝心のニュートラルスイッチ（左エンジンカバーの中/Fスプロケの下辺り）は診たかい？
たぶん、スイッチの所で外れたか（配線がスイッチ本体にネジ留め）、破断したかのどちらか。

先々週以来、久しぶりに・・・と思ってスタート。
少し走ると何か変・・・パワーがない・・・道端に停めてマフラーを見るといつも始動直後には
盛大に白煙を出してる左から煙が出てない・・・「燃料来てないのか？(´･ω･`)ﾔｷﾂｸﾄｲﾔﾀﾞﾅ」
とりあえず引き返してエンジンを眺める・・・「キャブ、バラすのか・・・面倒くさいなぁ(；´Д`)」
プラグをはずしてみると「ん、濡れてる？・・・燃料は来てるのか」、プラグをキャップに付けて
キック・・・元々ほとんど火は見えないけど、今回は完全に火が飛んでない( ﾟдﾟ)
持ってた予備のプラグと交換したらあっさり復調・・・プラグが死んだの初めて見たｗ

いつもトラブル起きるときは、まず左ですね・・・(´･ω･`)y-~~

>>83
漏れもRZRで先月、同じ経験しましたよ。
チャンバーから煙が出ないし加速も悪い。
プラグを変えたら生き返りました。

>>77
そのTZ部品取りにするのか?

84TZの維持に困ってるから
余った部品譲ってほしいな。

と困ってる風を装い、オクで高値販売

>>82
ありがとうございます。
そのスイッチは外れやすいのですか？
メーターBOX外す前は点灯していたので・・・
まずはスイッチからあたってみます。
オイルランプも一緒に点灯しなくなったので、SM見ると系統が一緒
みたいなので、ニュートラルの方が直れば問題ないのかなと
思っておりますが、どうなのでしょうか？

>>87
まさかと思うけどギアはニュートラルに入った状態で確認しているよね？
それとバッテリーが死んでいるとか…

>>87
>メーターBOX外す前は点灯

　そ　れ　を　先　に　言　わ　ん　か　い　！

メーターの九極コネクタのハーネス側で、茶色の配線が抜けてたり折れてたり外れてたりしないか確認だな。

'83TZも、'78TZも今となっては宝石だよ。
最早足をもいでRZにどうこうなんてマシンじゃない。

TZ自体が伝説になりつつある。床の間飾りでもなんでもいい。大切にして欲しい。

>>90
うちの84TZの現状。

車体仮組み立ての状態。
タンクがFRPで内部がぼろぼろなので。中古タンク買ったが
微妙に長さが長い。84は若干短いから。
今載ってるクランク、シリンダ、ピストンなどは
とっくに使用限界超えてるが、スペアパーツは
その他も含めて一式ある。

なんだかんだで考えて1シーズンは走らせることができると思う。
いつか走らせようと思っているが、実家においてあり（現在地から1000kmくらいか）
1シーズンと思うとちともったいないか。
ジジイになってからヒストリックレースで軽く走らせたいな。

>>16です。

>>17,>>18,>>19
アドバイス頂いた通り作業をしました。
アルミのくすみが綺麗になり、まずまずの仕上がりになりました。

PROXのピストン値上げっすかｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=LvV32ekuU-o&mode=related&search=

>>93
素直に250に汁ｗ

ネバダルってまだある?

>>96
普通に売ってるよ。

TZRのE/GをRZフレームに載せるのって結構大変なことなのかな？
ハンガーを何処かがキットで販売していたりしないものか･･･。
後は配線関係だけど、前例もあるし結構簡単に載りそうですが、甘いっすか？

>>98
ｺﾁﾗ↓の一番下をご覧くだちぃ。
ttp://www.geocities.jp/kenpon123/sub15-3.htm

>>99
rzrじゃんん。

>>98
配線に関しては、両方の回路図つきあわせながら
切った貼ったすればOK。

RZRｴﾝｼﾞﾝですが前期型はﾀｺﾒｰﾀｰをとるｷﾞｱが初期型同様組み込まれてるのはSMで確認したのですが電気式に代わった51Lもｷﾞｱ自体は組み込まれてるのでしょうか？
またﾀｺﾒｰﾀｰｷﾞｱは初期型とは違うものなのでしょうか？

ﾊﾞﾗしたことがある方や詳しい先輩方ご教授下さい

>>102
51L以降は、そこらのギアは「全く」入ってないです。PLから丸々１ページ無くなってる。
前に調べたけど、確か、ケーブル取りだし口のギアはあるけど、中の棒状の方が欠品（逆かも？）だったんで
必要な場合はエンジンごと見つけないとダメくさい。

５２Ｙさん＞

お返事ありがとうございます。ﾒｰｶｰに電話で聞いたら自分で調べろ的なことを言われ（やりとりは穏やか）、YSPにもRZ専門の店に聞いた方が早いよと言われ全く進展しなかったので大変助かりました。

あと初期型のは移植可能っぽいでしょうか？

>>104
>あと初期型のは移植可能っぽいでしょうか？
『あと初期型RZ250R・29L（29Lの29L）のエンジンはRZ250に移植可能っぽいでしょうか？』
という事でしたら、

　　　　　　　　移　植　可　能　で　す　。

エンジンヘッドの水路をネジ等で塞ぎ、YPVSを全開固定するなら、
29Lエンジンの左カバーを開けてRZ250の点火系を移植すれば、
車体の配線側はなにもイジる必要がないです。

それでは物足りない、YPVS動かしたい、となると、
RZ250の車体に合わせてRZ250Rの配線を切った貼ったする必要があります。
（ちなみに、わたしのRZ250はその仕様になってまして、登録証の記載事項変更も済ませてます）

初期型にYPVS付きのエンジン載せ替えするよりも、RZRをいじった方がいいだろ。

RZRにYPVS付きのエンジン載せ替えするなら、１ｋｔをいじった方がいいだろ。

1ktいじるなら3XV乗っ


ピストン納期12月中旬('A`)
どうしよう…

３ヶ月ぶりにＲＺ乗ろうと思ったら
キックしてもビクともしない。
プラグ交換して何度かキック踏んで、
かかった！ と思った瞬間にアクセルを開け気味にしたら
左マフラーからガソリン＆ＯＩＬ思いっきり噴いた。
駐車場の掃除＆近隣への詫び（匂い＆他人のクルマ汚した）で

一　日　糸冬　了

>>108
つ【 年末年始の休みはエンジンと格闘 】

>>20です。
自分なりにステップ部分をペーパーを掛けたり
コンパウンドで磨いたりしてみました。
そんな作業をしてる最中、
いとこが通り掛かり、
『俺の会社でサンドブラストしてやろうか？』と
ありがたい言葉。
近日中に頼もうかと。

>>111
アルミパーツにサンドブラストかけたことないから分かんないけど、
梨肌にはならない？

>>105さん＞

解りづらくて済みません。51Lｴﾝｼﾞﾝに4L3のﾀｺﾒｰﾀｰｷﾞｱが移植出来るかの質問です。
自分も>>105さんの仕様を目指しており、29Lﾊｰﾈｽなど一式揃えたのですが、ﾒｰﾀｰ含め初期型で楽しみたい（ｴﾝｼﾞﾝ以外はﾉｰﾏﾙ）ので、購入したｴﾝｼﾞﾝが51Lだったため機械式にするために模索中です。
まだまだ解らないことばかりなので書き込みすると思いますが、ご教授いただければと思います。貴重な御意見ありがとうございました。

>>113
P/L確認してみた。
そのあたりの部品は、4L3/4U0と29L/29Kは押さえ金具まで共通です。
ただ、、、51L/52Yと29L/29Kのクランクケース品番の、末尾がちょびっと
違うので、51L/52Yの「目くら蓋」あたりに、少し違いがあるのかも知れ
ません(51Lはネジ切ってないとか)。

手元に現物は無いので、調査はここらが限界です。
試して上手く行ったなら、結果報告ヨロです。

>>>111さん＞

ｱﾙﾐ製品など含め、金属製品は表面処理（酸化が侵行しないための処理･強制酸化）が施されているのでｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ加工した場合、処理が剥がされてしまいます。加工後即、酸化処置か防錆処置しなければ酸化が始まるので注意してください。

>>113
追記です。
51Lエンジンだと、CDIマグネトからの配線（カプラー）が、29Lハーネスと違いますので
ご注意ください。
　※電気系はからっきしダメなんで、こっち方面はこれ以上お答え出来んです(笑)

５２Ｙさん＞

いつも貴重なご教授ありがとうございます。大変助かっております。自分ももっと知識をつけて他の方へ助力できればいいのですが、、、実績がないのでいやはやですι
お手数をかけし申し訳ないのですが、もう少しご教授してただきたいことがあります。
私が持っている初期型（4L3）のPLをみてですが、
代表として、
◎2R8-17861-00ｱｸｽﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱ（ｸﾗﾝｸｹｰｽ内のﾀｺﾒｰﾀｰｷﾞｱ類を纏めているｼｬﾌﾄです）
◎2R8-17831-00ｷﾞｱﾄﾞﾗｲﾌﾞ（ｷﾞｱﾄﾞﾘﾌﾞﾝに回転を送り出すためのｷﾞｱ）
◎4L0-17841-00ｷﾞｱﾄﾘﾌﾞﾝ（ﾀｺﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰに伝達する部品）
は確認できますでしょうか？

>>108
3MAを飛ばしてあげないでくださいore

>>117
ご質問の件は、、、

＞P/L確認してみた。　　　← こ こ 重 用
＞そのあたりの部品は、4L3/4U0と29L/29Kは押さえ金具まで共通です。

と、書いたんだけどな。。。品番まで一個々々書かないとダメ（＾−＾；？
（P/Lは、4L3/4U0/29K/52Yの４つ見て回答してます）

>>117
その部品、51Lエンジンには入ってませんよ。
前にも、>> 52Yさんが該当部品が「PLから丸々１ページ無くなってる」
と書いてるでしょうに。
エンジンスワップとか考えてる人は、
該当車種のPLくらい持ってないとダメ。

4L3+51Lエンジンは、
　・メーター内水温計を諦めハンドルマウントにデジタル水温計でも付ける
　・メーター一式を電気式タコの車両から持ってくる（当方、R1-Zメーター流用実績あり）
手軽な方法は↑2例しかないです。

>>91
海外マニアがやるように、ヘッドガスケットを作成してデチューンすれば？
なんでも、ほぼパワーダウンの二乗で寿命が延ばせるそうな。
で、走るのはたまの走行会とかだけにしてさ。
本気でワンシーズンとか想定したら、逆にストレス溜まるよ。

別にオリジナルに戻せなくなる訳でもないしね。

以前、カスタムとレストアで60万位掛けたと書き込んだ者です。
アルミステップを磨いてるのも自分です。
やはりバイク屋に総て依頼すると、いくらお金が有ってもキリが無いので自分で出来る事はチャレンジしようかと…。
現有のバイクを長く付き合う為に。

いいんじゃね？
金あるならコンプレッサーとミニ旋盤も買うといいよ。

あると何かと便利。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻが有ればﾌﾞﾗｽﾄ欲しいな

ブラスト買うと、さらに大きいコンプレッサーが欲しくなる悪循環…orz

>>111＆>>122です。
ステップ部分を取り外して、従兄にサンドブラスト作業を依頼して来ました。
従兄の職場にて作業するので明日には完了するとの事。今度の土曜日に引き取りに行きます。
仕上がりが、楽しみです。

>>126です。
ステップのゴムの部分のネジを外そうとしたら
うっかりネジ山を、なめてしまった。
なんとか外したがネジの再利用は不可。
その事を従兄に話をしたらキャップネジ（六角レンチで回すネジ）をくれた。
工具を使って確実にネジを締めたり緩めたりするのは
このネジが一番だと教えてもらい納得。

>>126-127
日記は自分のじゆうちょうへﾄﾞｿﾞｰ。

>>127

もー、かってにやってちょ（`´ﾒ）

ﾎｯｼｭ

>>126‐127ですが…。

ステップ部分のサンドブラスト作業が終わり手元に戻りました。
当然ながら汚れなどが一切無くなり綺麗な仕上がりです。
錆対策は後ほど考えます。

>>131
　だ　か　ら　、
「サンドブラスト頼みました、出来ました、綺麗です。」
じゃ、単なる日記帳で無用なｶｷｺ。

どこかにHP開いて、
サンドブラストの前/後を写真入で紹介、料金などを示してそのURL貼るのでもなければ、
全く無意味でこのｽﾚに必要がない。

やれやれ、、┐（ ´ー｀）┌

>>131

つ「チラシ」

>>132
さすが2ちゃんねる。
叩き専門馬鹿。
叩くんだったら話題を出したら？

>>135
話題が無いなら無いで別に問題ﾅｽ

俺は別に日記帳でも構わんけどね。

>>135

話題出せってか　おまえモナー

>>138


>>131＝>>135ですが。
日々のRZRの手入れなどを書いたのですが。
アドバイスを頂いた方々、ありがとうございます。

>>139
> >>131＝>>135ですが
'`,､('∀`) '`,､ 、あなた真性の荒しですねｗ

RZｽﾚに限らず、ﾒｼﾞｬｰ車種専用ｽﾚというものは、
必ず2〜3人こういう真性ｷ○ｶﾞｲを飼っているものだが、
そういうｷﾁ○ｲでもトリップ↓を付けて『ローカルあぼ〜ん』し易くする、
ttp://info.2ch.net/guide/faq.html#C7
と言うマナーは何故か守ってくれてる。
あなたも是非トリップを付けてくだちぃ。

>>140
あんたにキチガイと呼ばれるのは？
気味悪いので、ここには来ないよ。

>>141
ﾅﾒﾝｺﾗｧ(`･д･´)

煽り騙りは2chの華、ってか。
スレの活性化にゃ丁度イイべ。

RZR純正シングルシートの後ろのなんか入るトコ！？って、なんか支えるパーツがあるのか？教えてエロい人

このスレで叩くやつはRZ好きじゃないと思う

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f52649073
( ﾟдﾟ)ｺﾞｸｯ・・・ｶｺｲｲ・・・

これは中々…ｲｲ　ｼﾌﾞｲ！
相場から考えたら安い気が

足だけで10万以上いくからね。
でも俺はイラネ。つうか買えねぇ．．．

このRZ買える金あったら、うちの３HMをフルO/Hする。
というか・・・所有しても、盗難が怖い。

>>146
ｶｺｲｲが車高が恐ろしく高そうだ‥スタンドの下に板挟んでもあの傾きっぷり。
あとホイールベースが長過ぎる様に見えるかも。
ｶｺｲｲんだけど。

どこがTZ部品なんだ？
売れないとみた

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61509328
新品でも35kで買えるのに、配線ぶった切った中古（しかも品番隠してる）を20kスタート。
引っかかる人がいません様に、、、（祈

>>146のRZ、前半分は綺麗だけど、後がちょっとな、、、
フェンダーレス＆太いスィングアームってのが好みじゃないですぅ。

可愛い＆綺麗なんだけど、足がぶっとい女子高生（；´д｀）みたいで

保守

胴長短足太足の初期型って、痛くてもう見てらんない。

やっぱノーマルが綺麗だな。

ウインカーだけはノーマルだと、でかすぎるチクビを連想しないでもないが。

>>155
俺はそのノーマルウインカーをヨーロピアンとかに変えてる奴を見ると
ＤＱＮクセーと思って鼻で笑ってしまうｗ

ああ、巷にありがちなのは小さすぎるチクビだな。

GPZ900RにZRX400のをつけると、純正同一デザインで一回り小さく出来るんだ。
RZでも純正流用でアレと同じ事が出来るといいのだが。

１ＸＧのウインカーは激しく嫌い。

うちの1ARは、ず〜〜〜っと前に先輩にもらったRZ50(初代)のウィンカー付けてる。
そのままだと電気のケーブル一本で点かなかったんで、もう一本追加した。

俺は古臭いあのでかさが好きだからノーマルのまま！

RZ初期型を部屋で部品一つ一つを磨いたり塗装したりしながら
組んでいるのですが、クランクケースカバーの塗装で悩んでいます。
最初オキツモの耐熱ブラックツヤありを塗ったらテカテカしすぎで
ツヤなしを塗ってみたら今度はマットな感じでツヤ無さすぎ。
エアーウレタンのツヤありやツヤなしを試しましたが、ツヤの有り無しが
やはり両極端で純正みたいなチョットツヤなしがなかなか見つかりません。
今のところドイトで売っているドイトオリジナルの黒ツヤなし塗料が
一番純正の雰囲気が出ていてそれを塗っているのですが、
いかんせん屋外塗装用ラッカー塗料なので耐熱性や耐油性が不安です。
何か純正に近い耐熱耐油性の塗料をご存知の方いませんか？
もしよろしかったら教えてください。

ちなみにドイトのツヤなし黒は本当に惚れ惚れするほど良い感じです。
ラッカーでは駄目なんでしょうか...

>>161
半ツヤとかは？
使ったことないけど、こだわるならカドワキコーティグのサーモダインとか
程度いいカバー入手できるくらい高価だか・・

>>162
ジェットブラックが良い感じですね、フラッシュシルバーもなかなか
純正チックでよい感じ。
でも9800円か...またRZ貯金を積み立てねば。

俺もここ数日でシリンダー＆ヘッド塗ってた
ジョイフルで買った煙突・焼却炉用耐熱黒でシリンダー塗ったらｸｿ粉っぽかったのでその上から余ってた耐熱クリアー吹いたｗｗｗ
ヘッドはカインズで買ったマフラー用の耐熱黒
合ってないけど面倒だからこれでｲｲや('A`)
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1164707783177.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1164707845904.jpg


明日はチャンバーの中掃除しよう

シリンダーにはこれのつやあり黒がｵﾇﾇﾒ
純正シリンダーにかなり近い色になるよ

http://www.jin.ne.jp/area/12.htm

>>161
オレはRC飛行機用の耐熱ブラックを使った。
半つやで良い感じだったが、メーカー忘れた。

スマソ

>>164
シリンダーはかなり純正に近い感じですね、ヘッドの方は...

>>165
大阪のバイク店で独自に開発したものですね、純正色にこだわっているようで
期待できそう。
でも塗装例が出てないですね、半ツヤがどれほどなのか気になります。

ちなみにドイトのつや消しラッカーで塗ってしまったRZのカバーです。
　　　　　　　　　　　　　　↓
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1164724625483.jpg
こんな感じで仕上げたいです。

>>167
イイね、これ。

>>167
ドイトのはいい感じだね

トップヒートの半つや黒は…ぶっちゃけつや消し黒です
つやあり黒がよかったので期待してただけにこっちは残念

そうか、あの半ツヤ黒はなかなか出ないのか。
10年ぐらい前にテキトーに耐熱スプレー買ってきて塗ったらいい感じに仕上がったけど、
どこのメーカーだったか忘れた・・・。

おま○こ

>>169
もう少しでヤフオクで落としてしまうところでした。
情報ありがとうございます。
それにしても初期型RZの黒はエンジンカバーにしても
ホイールにしてもブレーキパネルにしてもキャリパーにしても
微妙なつや消し黒が多くて悩みます。
29Lとかはツヤツヤテカテカで悩まなくて良いのに。
>>166>>170
思い出してください。orz

>>172
正月に実家帰るから
スプレー缶がまだ残ってたら
書き込むよ。

期待しないで待ってておくれ

俺はオキツモのつや消し黒で塗って、軽くコンパウンドで磨いたら半ツヤになった。
塗ったのはシリンダだけど、今も半ツヤはそのままだな。
最終的に良い塗料が見つからなかったら検討してみてくれ。
（少しだけ厚く塗ると磨きやすい）

おまんちょ舐め舐め

>>173
期待しないで待ってます。
>>174
早速何か他のものに塗って試して見ます。

なんか寒いのに心はあったかですよ。
皆さん色々アドバイスありがとう。

うーん　みんなオリジナルの黒にかなりこだわってんですね
自分はどうにも黒いエンジンが好きじゃなくて
全部ブラストかけちゃいました
しかし手入れが大変に！シルバーに塗装すればよかった

明日はピストンチェックのため、実兄のRZ250Rのシリンダを外す予定。
所々色ハゲしてるし、手持ちの耐熱黒でも塗ってみるかなぁ？
（ツヤ具合とか、気にしない人なので、勝手にやっちゃってOK・・・なハズｗ）

DIY自慢乙であります！

ネタ無いであります！

RZ買おうと思ってGooBIKEで値段を調べてみたら高いであります！

>>181

RZRに汁！

漏れは最近、350Rエンジンが載った4L3を貰ったであります




タンクとキャブが死んでるでありますorz

>>183
車体からタンクを外そうと思い両手でタンクの両側を掴んだ瞬間、

　　　　　タンクに親指以外の指が全てめり込む。

のはﾃﾞﾌｫですorz

うわあぁぁぁぁ

いつからここは兵学校になったんだぁぁぁ

ってカキコついてにageたれ

3HMの金ホイールの黒ズミが取れないでありますorz

先輩方は如何なる手段にて対処されているのでありますか？

　　　　　　_ﾉ`-､_,-一ｰ- ,_
　　　　　 _)　 r'´　,＿__＿ ｀★､
　　　　　／＾'~/ﾌ´,r--､`､｀`'ヽ､`､　l　i　/,
　　　　/　　　.}i 　{;;;;;;;;;;} .}:::u::r´`}､i|州|i/ム'__,,
　　　/　U　　,!{　 ゝ;__ノ ,ﾉ:::::::{ r^ヽ}｀　"=三__
　　/　　　　 i::::ﾞﾐ､_＿_,,ノ::::u::::! !;;;;} !,　 ､ミﾐ､
　/　　　　　,!i_j:::::::::::::::::::::::::::::::`､`´ﾉ`､'ミミ､
./　　　　　,!:::::::u::::U:::::_＿:::::::::::::`´!　 i`　　`
{　　　　　ﾒ-一ｰ-ｰ'T´　　 `>､:::::;ﾉ　　|　　>>187自分も同じであります！
`､　　　ノ　`>､,　　　`ｰ--'´ _,,,,ノ　v　.|
　 `-''´,r'￣;r'/`ー-､_＿,,-'´ _ノ　＿,ﾉ
　　　 /::::::/ /　＿_ノヽ_`ﾄ=ﾆ-一''´
　 　 ,1::::::ヽL､　`､　　　ゝ､
　　〈::::!::::::::::::;_)　/__　 i´|::::`､
　　 `､`ゝ;_::::丿 '´　｀V ﾑ:::::::`-､
　　　 `､:::::｀´i　 　 　　'´ `､::::::::::ヾ}

報告します！
余りの寒さに乗る気がしないであります！

>>187
報告するであります！
自分は、汚れ落とすのをあきらめて、缶スプレーを塗ったであります！

3HMのホイールは、クリームクレンザーでやったら、多少〜は、綺麗になりました。

>>187
報告します。ホイールの汚れを綺麗にしてましたが
寒い時期になったので
キャブからガソリンを抜き
バッテリーを外して冬眠状態にしてしまいました。

報告いたします！
仕事が休みだったので4L3を冬眠させようとノーマルチャンバー内まで掃除、ガス満タンでコックOFF。
寂しくてキック2回…エンジンかかった！その瞬間バリバリ音！！チャンバーの芯入れ忘れ… こんな音するんだorz

>>193
報告するであります！
自分は走行中にサイレンサーを飛ばし、
そのまま帰宅するしかなかったであります！

>>194
それでも貴様、誇りあるケ●ン人でありますかーーーーーーーー

久しぶりに覗いたら、何なんだこの流れは！

全員歯を食いしばれー！

オス！ 歯を食いしばるであります！

アホな質問と知りつつ　どなたか情報をお持ちの方教えて下さいデアリマス！
当方３ＨＭですが、以前何処かの書き込みで「２ＸＴのCDIを付けている３HM」
というのを読みました。これって本当ですかね？同じデジタル点火ですけど。
まともにエンジンかかるのかな！
カプラーを見るかぎり付くのは付きそうな。製造されて18年　いつまでもあると
思うな親と純正部品、これがそこそこ使えればCDIのバリエーションが増えて
CDI調達が楽になるのにな〜　

ああ、かかるし、走るよ。

2XTのCDIが調達楽とは…






ﾌﾟｹﾞﾗであります！

2XTのは3HMより遥かに入手困難かつ高価であります

3HMのホイール、自分は車用の鉄粉取りホイールクリーナー使ってみたけど全く効果無しだったであります

近所のRZ好きショップで3万で譲ってもらったであります！！
少し汁が漏れているであります('A`)

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165321344707.jpg

調達が楽とはR1-Z　TDR　2XT　（3MAの初期型　スロットルポジションセンサー無し）
と選択肢が増えると言う意味で書いたのであります。
199さん少しインプレ聞かせてください　お願いいたします。とても聞きたであります！！

>>2XT　（3MAの初期型　スロットルポジションセンサー無し）
ﾌﾟｯ。2XTってV型か？

3MA（後方排気）用ＣＤＩをＲ1-Ｚに付けている方がいます。
（スロットルポジションセンサー無しと書きましたが全型付いているみたいですね。
スロットルポジションセンサー用カプラの処遇はいかに？）

3XV乗りの漏れが、ID記念にきますた。

>>205
＞スロットルポジションセンサー用カプラの処遇はいかに？
繋がなくても無問題　3MA弄ってた時無しｱﾘ試したよ。
R1ZのSTDｷｬﾌﾞでの話しなら3XVの流用で付けられるかも。
付けるｽﾍﾟｰｽが有るかは知らない。（上に付くからね）

ageてるのは業となのかな？

エンジン開けてみたらピストンリングが折れていたであります！
OTL...

>>208
ご愁傷様であります・・・∠(´･ω･`)

・・・いや・・・今まで知らずに走ってたんなら、早く見つけて良かったんじゃないか？

>>208
こうなってないだけマシですよ＾＾
今見ても泣けるぜ…
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165404602332.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165404636863.jpg

思わず吹いてしまったであります！
自分は幸せ者なんだと理解しましたであります!!

>>210
特に2枚目は笑えるな。

実際ピストン粉砕なんってやったことはないけど
部品って残ってるものなのか。
チャンバーからバラバラ出てくるのかなぁ。

>>212
2枚目はチャンバーからでてきました
東北道白川でぬふわで粉砕('A`)

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165407650691.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165407698285.jpg

この辺当時うｐした記憶が
ああ・・・泣ける

心中お察しします
さぞかし、辛かったことでしょう
…でも、ごめんなさい。我慢できません。

ギャハハハハハハハハハ！
あ〜ﾜﾛﾀ

ぬふわでもこんなになるのか・・・おそろしや

ぬふわ、というよりか
　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　／　 {　　　　　ノヽ
　　　　 　 　 ／　_ 　 ヽ ＿ ／　/
　　 ト--‐　´r.､ _）}-､、　 　 　 /
　　 }　　　　 〉く// __j l　　　　/
　 /　 　　　{{_〉〈 f_ﾌ　{ 、　　j
　{　　　 　　ｰ ^､'_ー^ ｰ′　l
　｀ヽ　 　 　 　 ゝ-｀　　　　 {
　　　ヽ　　　　 {ヽ､-､- 、　 ヽ _
　　　　',　　ﾊ／´_)ヽ ） }　　　　｀ヽ
　　　　 i 　 ｰ'′)- '　｀´　　　　　 ﾉ
　　　　 |　　　　　ヽつ　　　　　／
　　　　 l　 　 　 rｰr⌒i　　　 /
　 　 　ﾉ　 　 　 ｀´　ﾉﾉ　　　|
　　　 j　　　　　　／´　　　　ヽ ＿
.　　　 {　　　　 , --　、　　　　r‐　　　　　　　　＿＿,,,,,,,,,,,,,_
. 　　　ヽ　　／　　　　｀ヽ､　_ﾉ　　　　　,,..-=ﾞ― ､　ﾞヾ;888,ﾞヽ ,．-──‐- ､
　　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　 l´.r::::ヽ　 ::; ,　 ;'888,．'´ _,､-ー-､　　`トﾕ､ 　
　　　　　　　　　　　　 nmrr,;';;,,_ ,.=-‐'　 ,'巴)ﾞ､　（ fﾞ;;;;8,ィ.:.:::.ヽ .:.: ,roｭ ヽ　 ,,ミﾐﾐヽ　
　　　　　　　　　　　 ｼﾞ｀mw､､,,._,,|､n ､　 !、　　　　　;::8ｲ⌒ヽ .:;;:'ﾞ `ー‐‐'　　 ヾミミﾐヽ　
　　　　　　,,､ii//r;,,,fム'''ﾞ彡=､l’ﾐ;, ｀ｰ'ヽ　 ヽ　 ,''　 ;',/.:｀`ｰ' :;:;　　　　 ⌒ヽ　　ミﾐﾐﾐﾐi
　　　　f三Y''ﾞ´-､ﾞl l,P/　や　 ﾞヽ､ﾐ,　　 l　　 ノ　　';8l　 r==ｭ　　　　ι　　u,,,,ｼミミミﾐ1
　　 ,,-:l,古l9)､､P .il (m　、∴r-=!' lll;,　　 r : : : ''8ﾞ8''|　jﾄ､ ｀ヽ　ι　　　 `ヾﾐﾐV´,ﾍ7;;ヽ
　　l=lェﾞl　l r==､,: l　,F=ヽ、, ｀ﾞT　　:''　　　 : : ','8''r'^| .ﾉl L＿」!　　　　　　　`ヾ ｨソ /;;ﾉ
⌒i llコ r'ﾄ,ヽ￣ /' l ー‐''´　ヽ,r'’｀''''’　　　 ; ' ' /::｀´ﾚ'ー─- ''　''′ι　 u　　にﾆノ7
ﾆr'/ﾞT´ノ_lr'ﾞl~´::／＼ｰ-‐'''´　>､,,..-=､――'''''’ :l　（　 .:;;.. .. . . .. 　 　 　　 ,,,;;:;.:.:.:.::/￣｀¨`
'Y´!｀l/／fr､ヽ／〜'''入　　　/　　l　　 ｀i　　　　　　　＼::::::::::::::::::::.:.:.:. . :.:.:'''´.:.:.:. ji'.:.:ﾉ

俺は全然笑えない。別に面白くも無いし、
自分のマシンで起こったらコエーし、オーナーは気の毒だと思う。

何がおかしいのか理解できない。

>>207さん　ありがとうございます。
予備（遊び用）のCDIとして3MACDIを入手しておくことにします。

>>217
漏れがRG400Γで同じ目にあった時、
（常磐道下り谷田部PA付近で3、4番あぼーん）
バイク屋のにいちゃんが「な〜にやってんだっぺｗと」笑いながら引き取りに来た。
二人で笑いながらトラックに載せ、笑いながらバイク屋に着くと、
友達（当時NS400R乗り）が笑いながら待っていた。
で、バイク屋のおやじさんも含めて4人で大笑いしながら別れた。

深刻な顔されるより、すごく心が楽になった。
「後輪ロックで死ななくて良かったな、わはははははははははははは。」

今となってはいい思い出、ってやつだな
さすがに直後はorzだが・・・
笑っていなきゃやってられんてのもあるかもね

俺も笑ってもらったほうがうれしいです＾＾


後輪ロックしたときは死を覚悟したけど…

まあ>>217にマジレスすると
他人の不幸を笑うとか、そういうんじゃ無くて。

漏れだってマフラー折ったり、ステップが緩んで落ちてコーナーで吹っ飛んだり
「あちゃあ、氏ぬのか？」とか「修理に幾らかかんだよ」って
思ったこと何度かあるけど、その体験は常に笑いに変えて回りを明るくしたり
ひどい目に会った奴に「俺もだよ〜」なんつって元気付けたりしてるわけで

つうことで、208、210、その他のﾐﾝﾅが明日も元気に走れることを喜んで
また笑います。 ギャハハハハハハハハハハハ！

そうそう。壊れたのは残念だけど、生きててよかったよなガハハハって感じなんだよね。

そうなのか。何となくわかったような、解らないような．．．


もまいら豪胆だナ。

ぬふわってのは何km/h？
キーボードにカナが振ってないから解らないんだ。
だいたい隠す意味があるとは思えないんだけど・・・。

しかしまぁ、見事な粉砕ぶりだな(苦笑)>>210

>>225
つ ttp://www.naruhodo.net/kb/kb-layout.html

rz250の初期のタンクに　ピンゲルのガスコックってそのままつくのー？
偉い人おしえて

>>227
アダプター↓を使わないと付かないよ。
ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_maker=ピンゲル&syouhin_keyword=アダプター

純正が手に入るのに、個人的には無用の盆栽部品だと思うけどね。

>>14超亀レスだけど、それは人気旧車にありがちなことだよね。
二輪ではＺ、マッハ、ＲＺなどなど、4輪だったらハコスカＧＴＲ、コスモ、ホンダＳ、トヨタ2000ＧＴなどは今でも支持が多いから、いっつもそれらの車種が名車として大々的に取り上げられた本が出てる。
一応は立ち読みとかしてみても、やっぱり内容自体は焼き増し感が強くて、ハッキリいって読んでて面白くない。
かといって不人気車種の本なんて商売として成立しないから、結局バイクの雑誌ってあんまり面白いのがないよね。。。

>>228
ありがとうです。
具体的に何ミリのが必要なのか教えてくれるとうれすぃーです

>>230
俺にはピンゲルのコックなんか不要だ。
だから、どのサイズのアダプターが必要なのかは興味がない。

だが、
リンク先にはアダプターのネジ間サイズが書いてある。
そしてお前の目の前には実物のRZがある。
お前が自身で計れば済む事だ。

んまそりゃそうですね
ありがとうございます
手元にＲＺが戻ってきたら早速計ってみたいと思いまふ

>>217
いやいや、経験積んだ者には笑えるんだよ。
「おーおー、やっちまったねぇ」って感じ。
ちなみにレースやってて、骨折なんって
「鎖骨で良かったね（^_^）」な世界にいたから
シロートさんに同じこと言ったらすっごい怒られた。

>>221
オレはスズカサーキットだったけど、
1コーナー進入200キロ付近で
閉じたとたんに焼き付いたときは
スローモーションだったな。
で、スローモーションのくせにクラッチ間に合わなくて
思いっきりの大転倒.
歩いてポスト行ったら、よく歩けるなと笑われた。

いや、こういうときも笑うときなんだよ。

>>232
まあ計っても実際の品物は加工が必要だったりするかも知れないアメリカンクオリティです

ナナハンキラーって言っても最近のSS600と山道で張り合ったらコーナー二つ目で
視界から消えられてしまいました。
R6乗りさんよ、オレもコイツもあのころにはアンタらみたいに
輝いて見えたもんだよ。

カーブ四つぐらいは頑張って欲しかった。

実はSS600がコーナー2つ目で崖下に落ちていたのだった。
そしてその事に気づかず>>235は「はえ〜！さすが最新SSはんぱじゃねぇ〜!!」
と、感嘆するのであった。
崖落ちなだけに落ちがよろしいようで。

テンテケテンテン〜テンテン

山田く〜ん！
>>237の座布団全部とっちゃって〜！

夏にカスタムに出したおいらのＲＺが
この前みにいったら
まだフロント部分しか出来てなかった
１月中には出来るみたいなこと言ってたけど無理ソー

>>239
どこにだしたん？走者？魔法使い？ｗ

個人でやってるオサーンにいじってもらってる
おっさんいい加減おそすぎ

オイラは自分でカスタムしたけど一年かかったよ

カスタムにもいろいろあるさ
ハンドル交換もカスタムだし、エンジン＆足回り換装だってカスタム

>>243
因みに俺の3HMは錆だらけだったので
フレーム塗装、タンク塗装したりして貰った。
カスタム若干、支払いたっぷり…。

>>233
俺はスローモーションじゃなくてホント一瞬でしたな…　ｱｯｰて思って急減速そのまま後輪ロック
急減速の間にミラー確認、右から左へ車線変更　左にいたとき車がﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ抜いていく
　
路肩に寄せて降りた瞬間すごいﾊｲﾃﾝｼｮﾝになったｗ　怖かったｗｗｗｗｗｗｗｗって草を生やしまくりたくなるような



俺もタンクをそろそろ錆び対策しないとな…
フレームは錆が気になってきたところだけワイヤーブラシ＆スプレーを蓋に出してﾊｹ塗りｗ

>>245

>>フレームは錆が気になってきたところだけ

タンクもそうだけど、錆は中から...
じゃあフレームは思うと、夜も寝られん（w

>>246
走行中にフレームが　ｸﾗｯｋ　分ｋ

やめてえええｗ

>>247
その前にサイドスタンドの付け根のクレードル部がボッキリ折れるから大丈夫。

フレーム補強に塗装、前後足回りをお願いしてま

>>248
オレの4L3はすでにそこが折れたことがあるわけで...

みんな、4L3は「フレームが柔らかい」にだまされてないか!!
ホントはフレームが,,,　怖くて書けん。

某ＨＰで同志の集まりで復刻版を作ったりしているよな。
メーカーに断りを入れたり了承を得たり大変だと思う。
最近安易な香具師が出て気になってるバカオクで販売したり
その某ＨＰで

>>RZーRのYPVSカバー（シルバー）音叉マークを作りました。
>>購入希望の方はメール下さい。

音叉マーク使用の了承取ったのかと普通取れないよな
無断使用でいくない気がする
藻前らどうよ。

>>251
見てきた。
つーか、あの音叉マークは楽器部門だよｗｗｗｗｗｗｗｗ
発動機は、音叉が外円に掛かるからね。

とりあえず、乙かれさんと言っておこうか。ｗ

>>251
非常にケシカランが、
磐田の中の輩も最近とみにケシカランので通報したりしない。

>>251
見たいのでアド教えて下さい。

>>254
>見たいのでアド教えて下さい。

宣伝したくないので教えない。
オクなら、〈RZ250R YPVS〉で検索すると出てくるよ！。

今日クランク測定して乗っけてましたぜ　一応サービスマニュアルの許容範囲内(結構ギリギリ)に収まっていた…
次あけたときOHだな('A`)
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165741781516.jpg

そこで質問が！
ケース下なんですが
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165741821519.jpg
白枠で囲った部分のクランクベアリング部？の当たりはこんなもんなんでしょうか…。
当たり強すぎ？　見辛くてｽﾏｿ

もうひとつ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165741893410.jpg
クランク乗っけてて
左右のゴムのガスケットなしの状態で乗せて左右を指で押すと
矢印のように上下にクランクがカタカタするのは普通なんでしょうか？
ゴムガスケットとケース上で押さえられてキッチリはまるのでしょうか。

ちょっと気になって聞いてみました。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k40625641

このスイングアーム、色々な方を渡り歩いて4回位出品されるのを見てきたんだけど、何か問題があるのかな？
以前の出品者は写真で見たより溶接跡等が汚くて売ると言っていたが･･･。
それを承知の上で買った今回の出品者もまた手放すとは。でも毎回高価になる。なぜだ？

>>257
これってNSRのアームかな？なんか見るからに長そう。
しかし、この説明のおかげで3MAとNSRのホイルペアリングが20Φである事が解った。

RZにゃ関係ないが、GPZ400Rに3XVのアームつけてNSRのホイル入れるつもりだったから参考になった。

>>257
見ました！が！
画像で見ても溶接が汚いですね。
実際に見たら、とても車両に着けたいとは思えないと思いますよ。www

アルミの溶接は熟練者でもかなり神経を使うそうですから。

RZ250初期のをどノーマルに治した翌日に彼女に蹴り倒されたorz
まだ２０なのにけっこー大金つぎ込んだのによ
まータンクは治す過程で増えたからまだ代えあんだけどよ

後ろに乗ってオイル白い服に飛び散ったらマジ切れ
飛び散るって言ったジャンっての
振り落とさないように神経すり減らして損したぜ
事故らなかっただけましかな後ろで暴れなくて良かったぜ

つーか、女乗せんならビクスク乗れよ。

RZ(2st)に限らず、バイク乗るのに白い服ってのはNGだと思うなぁ。
他車の排ガスだけでも、結構汚れるしね。

しかし、まぁ、、、>>260をしばくとか、ムチで叩くｗならいいけど、バイク蹴り倒す
(モノに当たる)様な女は、さっさと切った方がいいと思うよ。

バイクに罪は無ェのに・・・。ﾋﾄﾞｽ

2ストのオイルってなにやっても落ちないんだよねえ

バイクに罪は無いが、千駄木、忍ばず通りぞいのバイク屋に
珍走団or珍車会の皆さんが集まってらして爆笑しちゃったよ。

えびテール初期型もあったなぁ･･･

>>260
ﾃﾗﾋﾄﾞｽ(´・ω・`)
>>265
バイクﾃﾗｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)

>>256
＞白枠で囲った部分のクランクベアリング部？の当たりはこんなもんなんでしょうか…。
走行距離や乗り方　経歴etcで変わるので一概には言えない。（古いんだしね）
そのまま組むのは得策ではない。
＞矢印のように上下にクランクがカタカタするのは普通なんでしょうか？
「平気だよ」と言われたら気が済む？変に思ったなら追求しないとね。
矢印方向なら普通に変でしょ。

>>259
TIG持っててｱﾙﾐもﾁﾀﾝも余裕でこなすｵｲﾗでもあの画像で溶接が汚いかの
判断無理ですけど・・・・

いい値段で売れるなら作るかな（藁

>>267
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d65275694

是非ともRZRの純正と同寸法で太いタイヤがはける
スイングアームを作って下さい
純正流用で長いスイングアームを入れて
リンク比めちゃくちゃ
旋回性が落ちてキャスターを立てるなんて
本末転倒な気がして真似できないので
御願いします。

太いタイヤ履かせたいって時点で、見た目重視の小僧チューンｗなんだから
こまけーこと気にすんなよｗｗｗ

>>267
ですよね。　部品取りＥＧのケースなんでなんともわからないんで＞＜
穴開いたケースは程度よかったんけどなぁ('A`)
もう部品取りＥＧ予備がない。　探さないと…

次はスリーブ打ち換えてみるかまた中古探すかどっちにしよう

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g47466272
質問5のﾔｼが落札しちゃったら悲劇な悪寒

くだらん改造するより、TZRを買い足したほうが良いと思う今日この頃。

サブフレームって何？？
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p26290776

カンチレバーをスタビライザーと間違えてるのでは？
カンチレバーだけに勘違いってか。

>>275
　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

TZRの足回り入れるぐらいだったらオーリンズのサスが欲しい・・・
OVERのスイングアームが気になるが使ってるヤツいる？

トルクロッドのまちがいじゃん

保守ぅ〜

★

すいません、
このRZのクランクシャフト右の↓オイルシール、
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1166087006709.jpg
クランクの上下割らないで交換可能ですよね？

加納

>>281
ケースと合わさってこいつが潰れてシールするって俺のバイク師匠が言ってましたぜ
てかそのままってどうやって取るのこれ…


〈ﾁﾗ裏〉

チャンバー塗りなおしてウール変えて磨きまくった！
初めてリベット打ちました＞＜
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166094160869.jpg


そういえば俺のバイクいじり師匠が貰ってきた謎猿人があるんだけど
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166094216509.jpg
これ…　乾式クラッチ？　しかもウォーターポンプのとこのこれ何…？('A`)
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166094251588.jpg
しかもマグネシウムって！　　TZのとか移植なんでしょうか？

シリンダーは4L1だし。　輸出用？

〈ﾁﾗ裏〉

>>283
同じ様な形のフロントスプロケのアクスルシャフトのシールは取れるので。
本来、加圧される場所のシールなのでおっしゃる通りかな、
と思ったですが、サークリップで押さえてもある様なので、
>>282さんがおっしゃる様に割らずに取れる様に思いますが、
他の識者の方もおながいします。

以前、《RZR》のステッカーをカッティングシートなどで作成〜
みたいな事で尋ねた者ですが、
ヤフオクで見つけました。

>>284
＞サークリップで押さえてもある様なので、

抜くだけなら、オイルシールをぐちゅぐちゅにすれば可能かもしれないけど、はめる時はどうやるつもり？
C型クリップじゃなくて、半円形を上下のケースで押さえてるから、「広がる」ってことは、殆ど無いかと。

俺は、クランクケースに押さえられたクリップの中に、オイルシールを通そうとは思わないけどなぁ。。。

>>286
こんな事は言いたくないんですが・・・
『推測ではなくて、交換の実体験をした方のレスをお願いいたします。』

憶測ではないだろ
正しい方法での交換を実体験した上での「不可能」との判断だろ

そんな簡単な手段で失敗も無いなら、ＳＭにもそう書くだろうと思うけど、いかが？
まぁいいや(笑)

自分の思った通りにやってみればいいよ。うまくいけば、めっけもんだしね。
キミのバイクなんだし、俺は知らん。


蛇足
ドライブスプロケ根元のシールなら、サークリップが無いので、外側から押し込めると
思います。成功例も聞いたことあるし（ソース失念）。

ドライブシャフトのシール、クラッチシャフトのシール、シフトシャフトのシール
RZ系ではお漏らし常習のこれら3種の神器は外側から交換できるよ
クランクシャフトほど気密性が問われない部分だからね
漏れはシールにドリルで穴開けて引っ掛けて取り外した
はめるときはそのまま圧乳でおｋ

>>285

宣伝乙

有名どころのHPを巡回してれば自作できるぞ

>>290
ちょうどシフトのシャフトからオイルが染みてる。
外から外せるらしいけど、どうやってはずすんだ？、無理矢理はずしたとしても新しいのは
簡単に入るのか？…と思ってたから助かります。　　サンクスです！(・∀・)ﾉ

>>283
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166094216509.jpg
パーツは79、80年式TZ250、350ですね
クランク、クラッチ、ミッション一式でRZのケースに入れられるけど
バラバラだと加工が必要、なのでTZ用のクロスしたミッションが
入っているかもしれませんね、ウオーターポンプの角度がRZと少し違うので
同年式のTZのラジエターが有るとスムーズに取付できます。
左下の腐食が有る場所はキックアクスルでは無くて右シフト用の
シフトシャフトです、ほとんどの部品は生産終了なので大事にして下さい
今時の乾式と違い、かなりのんびり回転するので少し笑えますよ

age

ミハラのチャンバーってどうなん？

>>293
ﾄﾝﾄﾝﾄﾝ！　ピストンはＴＺのを使ってたっぽいけどクランクまでＴＺなんですか…
腰上空けただけですがシリンダー錆びまくり＆クランク回らないorz
キックの部分は液体ガスケットが付いてました。　シフトだったとは。　すごすぎる
こんだＴＺＲＺで共通みたいな部分多かったんですね当時は。


〈ﾁﾗ裏〉
やっとここまでｷﾀｰ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166275469306.jpg
やっぱヘッドとシリンダーの色違いすぎてｶﾞｯｸﾘ
てかガソリンでシリンダーのクリア剥げまくり

んでクラッチ周りの新品部品取りまくったんで組んでたら
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166275522869.jpg
('A`)　もう一枚こんなのあったけどまだﾏｼだったから落として装着…

〈ﾁﾗ裏〉

こういうのって返品？交換？できるんでしょうか…

チャンバーは実際に付けてみないとなんとも言えないと思う、
パワーバンドが比較的低い回転からのチャンバーだと、ピークパワーは若干低くなる傾向にある場合が多いので
扱いやすいが、物足りないと言う人もいるし
高回転でのパワーのみを狙って作られた物だと数値的にはパワーは出ていても
低中速がスカスカでパワーバンドが狭すぎなピーキーなバイクになって乗りずらく感じる場合が多いし、
当然見た目の好みもあるから、他人や雑誌なんかの言う事は参考程度にして
あんまり信用しない方がいいです。

ﾁｬﾝﾊﾞｰは、ｽｶﾞﾔ管が良いと思うょヾ(*≧∇ﾟ)b

>>245
今更だけどアーッじゃなくてアッー！なの？だったら俺と・・・

アッー！

本当に750よりも速いんだろうか。

ＩＤが縁起が良いとの事でおじゃまします。

>>299
やめてください＞＜　だがRZ同士ならいいですよ＾＾


<ﾁﾗ裏>

＼(^o^)／無事ｵﾜﾀ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166358484406.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166359519588.jpg

ｽﾚ汚し失礼いたしました…

</ﾁﾗ裏>

>>303
やー、キレイじゃん。
素敵だ。

うん、初期型はこんな感じで決めたいよね。

太足短足カスタムは、もう痛くて見てらんない。
つか初期型がｶﾜｲｿｽ

>>305
確かに俺もそう思うが。
改造してる奴を馬鹿にするようなオマエの思いやりのない発言も痛くて見てられない。

>>303
おつかれさん＜修理

で、、、ナンシーなの？(笑)

ﾎｼｭ

RZ350 250登録 抹消済み 安く譲ります。

なんだ？その250登録ってのは？
珍仕様か？正々堂々乗れよカス。

>>283
ある所にはあるんだね。

ところで>>293呼んで不思議に思ったけどさ　29Lと4L3はｸﾗﾝｸ幅違うから
無加工での互換が無い。んで29Lでも283のと同構成ぽい乾式仕様がある。
と考えるとｸﾗﾝｸまでTZの使わないのかな？なんて思った次第でｶﾞｽ
おせて>>293

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f53474283

カスw

>>312
＞爆音・消音どちらでも可能です。

音の問題よりもスラッシュカットが刺さりそうで怖い・・・
カットの角度って、安全基準あったよね？

250登録が珍走か？ボッケェ 妄想しながらチョイ乗洗車してろ ゴミが

>>304-307
御静観ありがとうございましたｗｗｗ
クラッチが驚くほど良くなった！　さすが新品
イオンも消えて絶好調
だが傷傷シリンダーをペーパーで修正した程度だから長くはないでしょう

>>311
直して乗ってみたいけど部品が出ないんじゃなぁ…
ケースも削りまくってあって部品取りにすら出来ないorz
ヘッドのボルトが社外アルミのﾔﾂだったからそれだけ拝借


おまけ　イノウエエンデュランスの音
チャンバー購入の参考にどぞ！
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10208.mpg.html
俺写ってるけど気にしないでください＞＜；


こんなんあるんですな
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/library/live-note/index.html
既出だったらｽﾏｿ

いいですなぁ、イノウエ。速いし乗りやすいし



更にレアなＯ＆Ｍ製３５０用特注チャンバーが実家で錆びまくってます

>>316
拝聴しました。
結構、太い(低い)音するんですね。

1XGは29Lトップブリッジでパイプハンに出来ると聞いたんですが、
フロントフォークの突き出しが当たったりしないのでしょうか？

>>319
この前、初期RZ250Rに51Lフォーク付けてみたけど、突き出しが2cm位なら、ハンドルに当たりませんよ。
1XGの三ツ股と29Lのトップブリッジ(フォークスパンとか)が合うかどうかは、おいらは知りません。
中途半端ですまぬ（汗

１ＡＲに29Lトップブリッジ付けてました
フォークを下にずらせば付くんですが
当然ですがワイヤーやホースやハーネス類も変える必要が出てきます
強制キャブ用のロングワイヤーってまだ売っているんですかね
クラッチワイヤーも微妙に違うんですよね
フォークスパンはたぶん一緒だと思いますが
付けるハンドルに合わせて部品を探すしかないでしょう

>>319
>>321さんに追伸、
フォークスパンは一緒、
ロングスロットルワイヤーはトーホー↓
http://www.toho-wire.co.jp/product/YAMAHA.html
にあり、ロングクラッチワイヤーもトーホーにあり。
クラッチワイヤーの件だけはホント気を付けてください。
（車齢が長いので、クラッチレバーホルダが他の型式に換えられてる場合もあるので必ず確認）

1XGに29Lトップの組み合わせはワイヤー類はとりあえずそのままでもおｋ、ただしブレーキホースは要延長
フォーク突き出しは標準のままだと微妙にハンドルに当たるので突き出し減らすか、トップの下にワッシャーかましてトップを持ち上げる

現在の漏れの1XGはそんな感じでつ

>>311
古い記憶なので曖昧ですが・・・

試した方の話だと初期型RZならそのままでOKですがRZRの場合はクランクの幅の問題で
駄目だと聞いております、自分の場合もTZのクランクは軽量化？穴が有るので
２次圧縮比が下がって低速の無い感じになると聞いた事とクランクが欠品で試せなかったので
RZRのノーマルクランクを加工してTZのパーツを付けていました

>>316
>直して乗ってみたいけど部品が出ないんじゃなぁ…
>ケースも削りまくってあって部品取りにすら出来ないorz
>ヘッドのボルトが社外アルミのﾔﾂだったからそれだけ拝借

見た所は欠品無しみたいですから頑張って欲しいですね〜
距離を走った乾式だとクラッチのアウターが
ガタガタになっちゃうんですが、その場所が問題無ければOILシールと
ガスケット、クラッチプレートを何とかすればですね
シリンダーヘッドのウオーターラインもRZ系は下に出ていますが
TZは横になっていて直接ウオーターポンプにつながっているので
この部分と消耗品を確保すれば上手くいけば動く気がします


ヘッドボルトは当時のTZ純正ではないでしょうか？
車両は盗難に遭ってしまいましたが自分のRZも昔つけていました
ＴＺ750と共通部品ですが生産終了品です

>>323
>ワイヤー類はとりあえずそのまま
あなたの1XG、左にいっぱいハンドル切ったらアイドリングが微妙に上がるだろｗ

んなことないよ、取り回しをきれいにすればぎりぎり絶妙な長さでイける。
まあ、ハンドル幅と高さにもよるだろうけど。
wなんてバカにされるのは心外だ。

連カキｽﾏｿ
広めもしくは高めのハンドルにする場合はワイヤー取り回しをヘッドパイプの左側→右側にするとかなりの余裕ができる

シッタカのくせに人にケチばっかつけたがるガキっているよなW

>>328

藻前のことだYO!

マターリいきまっしょい

煙増やしたいんですけどどうすれば増えますか
エンジン傷めない方法で

俺は29Lフォーク入れてます　ノーマルは錆錆だった…


>>331
何故そういうことをしたいのかわからないが
オイルポンプ全開でおｋじゃない？

みなさんありがとうございます！参考になりました。
とりあえず手に入れて挑戦してみます。

>>331

コーラ　投入

>>331
シートカウルのグラブバーに発煙筒装備

>>331
人さし指と親指につけてネバネバさせて煙りだすやつ
なんていったっけ？忍者の何とかって駄菓子屋で売ってたやつ。
あれを凄い勢いでバイク乗りながらネバネバさせれば大丈夫だ。

RZのクランクケースカバーダイヤモンドコートで塗っちゃった...
表面の鋳型で出来たデコボコまで綺麗にとって塗ってくれたらしく
ツルっとしていてすばらしい。値段の方も...すｂ(ry

>>331
蛇花火をマフラーに入れろ

マフラーに水を入れてやればおｋ

今月の別冊にRZマニアが載っていた。

勿論、別冊に出てくるマニアだから普通の人じゃない。集めすぎ。

>>336
kwsk

>>340
駄菓子屋に行きなさい

チョット教えて欲しいのですが...
RZ350のシリンダーって排気ポートの上の辺りをちょこっと削ってあるのって
これはデフォルトって言うか、純正はみなこうなんでしょうか？
優しい方教えて。

今の若い子の間でもRZフリークがいるんだね｡
懐かしいな…私もおかめカウルの29Lが好きで29L仲間3人で2台乗り継ぎ最後はYSP限定車(赤/白の縦ストロボに金ホイ ールの29L)をフルレストアして350cc積んで毎週のように新型車狩り？してました｡
無理してクシタニのツナギをフルオーダーして外観ノーマルを貫いていたのでブレーキが効かなくてコーナーの入口で苦労してたのが懐かしいです｡
あの頃って今みたいなスポンサｰカラーじゃなくて､まんまワクースカラーだったからカッコ良かった｡
RZ-Rは訳あって人に貸して廃車になり､その後NSR-SE(MC28)になったけど半年も乗らなかった｡
やっぱRZだわ！
今乗ってる人､大切にしてね｡

二十歳そこらの椰子なんだけど、｢RZは○×なんだよね〜。｣ なんて、あたかも昔っから乗ってたようなふりして、ウンチク語られました。

彼の行く末を生暖かく見守っていきたいと思います。ｗ

>>336
そのネバネバ、机の引き出しに入ってた
表に原色の魔女の絵が描いてあって
商品名は「カードけむり」

10年以上前に買ったのに、試してみたら煙が出た
すげー

せっかくの休日に、何やってんだ俺orz

>>342
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166862316946.jpg
これでおｋ？

>342氏
350は排気ポートが凸になってます
凸の突起部まで削るのが当時の一般的なチューニングでした
（幅については別途となります）

>>346>>347
あ〜り〜が〜と〜う〜ご〜ざ〜い〜ま〜す〜orz
探しても｢これがノーマル状態の350の排気ポートです。｣
って画像が無くて悩んでました。
話の始まりはたまたま手に入れた350のシリンダー。
たまたま手に入れたワイセコのピストンスリーブを使って
ノーマルボアのシリンダー作ろうかと思っていたら
250の排気ポートとは違い削り込みが有るじゃないですか、
｢なんてこったい、多分これは高速側にふるための削り込み
これでは低速側がスカスカになって町乗りできっと不便だ。｣　
そう考えた私はとあるオークションでもうひとつシリンダーセットを
手にいれたのですが、これにも削り込みが...
なぜ、削り込みが純正ではないと思ってしまかといいますと、ワイセコの
スリーブにその様な削りこみが無かったためと今まで読んだ資料には
ボアの違いしか記述されてなかった為です。
そして、これは純正がこうなのでは？と思ったのは諦めて洗ってみたら
削り込んだ部分にも塗装と鋳型のデコボコが有った為です。
これですっきりしました。
皆さんありがとうございました。

保守

>>319
亀ﾚｽですが、
昔自分が乗っていたパイプハン仕様の1ARの写真が出てきたのでうｐします。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061224191951.jpg
Fフォークインナーを29Lの物に換えているので、
Fフォーク突き出し量の参考にはなりませんｽｲﾏｾﾝ。
>>323さんの仕様に近いと思いますが、
>>323さんのとは違い、スロットルケーブルは正規の位置を通っています。
何故か？
ハンドルを左右2cmづつ切り詰めて余裕を作ったからですｗ

漏れもスロットルケーブルは正規の位置を通してるよ
ヘッドパイプの左→右ってのはさらに余裕を持たせたいときの話でつ

わっぷるさんのバイク＆カーライフに興味津々。

つか、お金持ち？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50105916
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d69599719
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u5940844
同じ本なのにﾀｶｽ

ﾎｯｼｭ

さっき3週間ぶりに乗ったら気持ちよかったです！・・・1AR(・∀・)

>>353
うちにも同じ本転がってるけど、けっこうな値段がつくこともあるのね( ﾟдﾟ)
上のを見て下の人はあの値段設定にしたんだろうか？
本の内容は良かったけど、真ん中のが妥当な数字だと思うけどなぁ・・・

RZ250新車いくらぐらいしますか？てか新車ありますかね？

１００万でヤフオに出してたＹＳＰがあったよ。アレ売れたのかな？
未登録でも雑誌に貸し出したりしてたから、正確には新車じゃないけど。

世の中なんでも探せば出てくるもんだ。がんばれ。
ちなみに俺は新車探すの諦めて一台ベース買って直してる。
クランク、シリンダー、ピストン、フロントフォークインナーチューブ
タンクなどの外装、ベアリング類を新品にして
フレーム塗装、シート張替えなどなどであと少しで完成だ。
ちなみに部品代だけで35万位。
ラ○ナーとか言う店ではコンプリート車の販売もしている。
確か80万ぐらいだったかな。
参考にしてみてください。

レストアで一番のネックは再塗装だよね
純正のあの塗膜強度を再現したい・・・

>>358

頑張ってますね。
俺は3HMのタンク、フレーム塗装、
サイドカバー、インナーチューブ、シートなどを新品にして少しずつ仕上げてます。

>>360
25年も前のバイクなのに部品がそこそこ出るので
何とかなってます。あの年代のほかのバイクでは
こうは行きません。ヤマハのがんばりに感謝です。
出来ればもうひとがん張りしてもらってRZレストア
サービスとかやってもらえると...無理かな。

RZ350はナナハンキラーという別称がついているくらい速いマシンだそうですが、中免取り立ての人間でも乗りこなせますか？

>>362
お前には無理＾＾

当時の旧式750に勝てるくらいのものだ
レプリカ全盛期以降の400のほうがあらゆるステージで速い

Z750FXとかCB750Fとかなら勝てそう…？かな？　コース次第だろうけども

>>362
タイヤを無意味に端まで使おうとか、
無理ヒザ擦ろうなんて思わなければ普通に乗れますよ。

かなり寒くなってきたんで濃い目に調整しよっと･･･

>>361
ほんとにヤマハの部品供給は他のメーカーに比べて
恵まれていると思う。

それにくれべてHonあｓｄｆｇｈｊｋふじこ･･･

宗一郎死んでからはダメダメだな。2輪も4輪も。

誰か俺の初期29L買わない？18万くらいで

5000円なら

５０００円はないだろ〜、
１．８万円なら妥当なところだと思う。

>>369
ﾈﾀでなかったら画像をﾌﾟﾘｰｽﾞ
買うかも

369
YSP限定車なら欲しい

ﾈﾀじゃない。でも携帯からなんだけど、画像ｳﾌﾟの仕方がわからない・・・orz
だから教えて(:´д`)

>>374
ttp://www.pic.to/
ここでどうかな。

>>360です。
http://b.pic.to/anelx
俺の3HMの画像を貼りつけてみました。

さんくす!!!!

初めてなんで貼れてるかな？？

http://c.pic.to/85q3q

あけおめ。
今年も部品価格高沸に怯えながら元気に乗り続けましょう！
でも今日は家族につき合うので乗れないけどな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

を、久々に見た。元気だったかな？＞初期型さん

おいらも明日（つか今日だな）は、呑んだくれ予定です。
　※２日からは修理再開ですが・・・orz

みなさまにおかれましても、楽しい正月を過ごせます様、おいのりいたしております。

アケオメコトヨロ！！

あけましておめでとうございます

新年早々、おいそがしいところ失礼なのですが、長年あけられてないシリンダーヘッド部分とかって歪みとかでてくるんですか？
クーラント漏れが新品のガスケットに変えても同じところから漏れてしまったのです。orz
どなたかこの無知な私めに知識をかしていただけないでしょうか？

>>382
長期間で歪むかどうかは知らないが
そういうときは面出しする。

ただガスケット変えても漏れるなら
結構重傷かも。

なにげにIDがRZだった！
こりゃ今年一年いいことあるな。ｗ

<<383様
ありがとうございます。液ガスを塗るという手段は有効なのでしょうか？
ちなみに腰下4L3で腰上4L1です。

最近オズ行ってないなー
最近どおかな？

珍乙

>>382
まぁ漏れるのは少し歪んでるんでしょうね。
自分のRZは、4U0エンジン積んでいた時は左右から少し漏れていました。
そのRZを組んだ某店さんの中の人：「そンなもんだっぺ。」
そのお店は技術的にものすごく信用できるお店（しかも安い）だったので、
自分も「そんなもんなんだな。」と思い、冷却液の残量チェックを多くする様にした程度です。

今は29Lエンジンですが、こちらは全く漏れません。


>>386
「ふるさとが一番いい、ふるさとが一番いい・・・」
ああ、そりゃ違うオズかｗ

水が漏れるのを「そんなモン」ですます店にはぜったいに行きたくないな
ケルピーレベルじゃん

オズ客いないの？

明けましておめでとうございます。
冷却水が漏れるのは異常事態。
そんな事があってはなりません。
ちなみに冷却水「水」だけって事はないよね。
水だけだと寒い時期に凍ってシリンダーとかを
破壊することがあるよ。

数年前に難解で玉袋買ったけど
ヘルメットはLなのに
ジャケットはS…。
こんな状態だから信用出来ない。

新年早々
ＲＺで流してるやつがいるよ・・・ったく。
俺の地元はどうも2ストのチンが多いようだ。
夜中ビーンってうるさいよ。

おやおや脊髄反射のﾚｽが
>>389、>>391
4L3系のヘッド、
留めナットの位置やそのナットがロングナットである事、ガスケットが四角い事、
そんな構造上の問題から、高温状態が長いと左右でヘッドが熱で少し歪んで漏れるそうだ。
ちょい乗りで漏れたり、ワインディングを快調に走ったので漏れたりしたら、
そりゃ>>383さんがおっしゃる様に面研磨とかしないといけなくなる。
29Lになってからは、留めナットの数を増やして位置と長さを変え、ガスケットの形状も変えたから熱歪み漏れはなくなった。

という訳です>>382さん、漏れてる状況はどんなですか？

382です。
みなさんご意見ありがとうございます。
腰上を外したときはヘッドのボルトの1番が抜けなかったです。他のボルトはスッととれたんですが…
しかもその1番ボルトのヘッドガスケット部分からの漏れがおさまらなかったです。
なにせ腰上左側がゴムハンで叩きまくらないと取れなくて、中のボルト類が全てサビサビで、う○こ状態でしたorz

このスレは３０代以上じゃないと書き込んじゃダメ


このスレは３０代以上じゃないと書き込んじゃダメ


このスレは３０代以上じゃないと書き込んじゃダメ

>>396
別に、20代でも10代でもいいんじゃない？？
　・鬼ハン
　・集チャン
　・３段シート
とかのキーワードが入ると、叩かれる可能性はあるけどね(笑)

>>395
日本語的に良く分からないけど、
1番のボルトが抜けなかったのではなく
抜けにくかったのかな。

と仮定した上で、外すときに無理をして
ヘッドが歪んだとも思える。
とりあえず分解して直定規（ステン等の新品の定規でもOK）
当てて、歪んでいないか確認すべし。

ちなみに最悪の状況を言っておけば
クラックが入ってる可能性もあるな。

>>172
1ヶ月の遅レスですが、実家に帰ってきました。

　ENGINE COLOR
　エンジン模型用　黒
　東邦化研工業株式会社

です。耐熱ではありませんが、水冷のためか特に問題はありません。
10年以上前に塗ったのですが、塗料による問題はないようです。
もっとも10年以上前の製品ですので、今もあるかは不明（w

ちなみに実家は1年半ぶりですが、4L3のエンジンかけるのに一苦労。
しかもフロントキャリパー固着しかけだし。
ブレーキ系のOHはせんといかんなぁ。
マスターやキャリパー、純正流用してるから
型番がわからん...トホホ。

今だ☆400げと

>>399
写真をうｐすれば、このｽﾚの大先達さん達がすぐに理解して答えてくれるさｗ

>>382ですが
液ガスをヘッドガスケットに塗るのは効果ありますか？
実は5日にツーリングがあるので、行くか行かないか迷っていますorz

tp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36469360
安物買いの銭失い？
評価の程は

>>402
不具合がある事が判っていて無理をするのは・・・
まぁ、最終的な判断は自分でしましょうね。

高速道路を10時間かけて行くツーリング、
というのでもなければ、応急的にやってみるのも良いかもしれませんが、
あくまでも『応急は応急』。
他に参加する方々もいらっしゃるのなら、
もし出先であなたのRZがあぼーんしたら、自分だけでなくその人達にも迷惑が・・・

>>393
ｽﾏﾝ…俺走ってた…

>>403
それの評価は知らないけど金に困ってるんでなければOXとかタダオにしたほうが幸せになれる希ガス
マフラー音量取り締まり強化の噂もあるしね

久しぶりにエンジンかけたらキャブからガスがドバドバあふれ出した！
おいおい、掃除したばっかりだろorz

今日の読売にOXの事が書いてあったよ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/kikaku/119/
明日以降になるかな？

事故で動けなくなってやめてたんだ・・・イシイ
知らなかったﾖ

だいぶ前から自身の経験を元に車椅子メーカーとして活躍してるヨン

さらに言うとバイクのほうのOXもまだ続いてるYO

>>382ですが
先程、やらかしました…
ヘッドガスケットに液ガスをぬって、
さぁボルトを締めて完成だ！？
と喜びかけテンションが最高潮になった矢先…
ヘッドボルト締めすぎで折っちゃったorz明日のツーはタンデムで決定だ！！

>>407
タンクのさび

>>411
トルクスレンチ買え。
それだけでリスクは大幅に回避できる。
ただし、工具に頼りすぎる過信は禁物だがな。

>>413
ヘッドのボルトに、トルクス使えたっけ？
（トルクレンチの打ち間違いだったら、揚げ足すまそ）

>>414

完全揚げ足
誰がみてもトルクレンチだとおもふ

＞完全揚げ足
ごめんね>>413

>>415
＞誰が見ても
俺は、そのくらいのサイズのボルトがあるのかと、ググってしまったよ（汗

>>411
>>414
>>415

×：トルクスレンチ
○：トルクレンチ

orz

>>417
ゐ�`

あといつまでも応急処置ではなく根本解決汁

RZ250の購入を考えています。状態良し、値段もお手頃な店、
買ってはいけない店についてご存知の方はいませんか？都内在住です。
都内になければ他県でもいいのですが。

『買ってはいけない店』

オズ
ランナー
ミスターバイクの長屋広告に乗ってる店

とオイラの中では決めている。

>>420
初めて購入したNS-1がフレームが錆まくり、エンジン不調で、
絶版車の購入は特に慎重になっているので参考にします。ありがとうございます。

>状態良し、値段もお手頃
ここで挙げられるような店(挙げてみんながわかるような店)で両方を求めるのはむりぽ
ローカルな店にこそ逸材があるかも

>>422
そうですか・・・
よく調べてみます。助言感謝します。

>>420
以前、ラ●ナーに3HMのパーツの問い合わせをしたら
『そんなもの、無いですね』だって…。

あ

友人から相談されて、ＲＺの事は良く分からないのですが教えて下さい。
現在３５０に乗っていて、リードバルブをデカイのに替えたいとの事らしく、
３５０Ｒに比べて３５０は随分と小さいのがついてるらしいですね。
バギーかなんかので大きいのが付けられるらしいのですが、本人はそれでは
納得いかないらしく行き詰っているそうです。
もともとの開口部が小さいのは仕方がないのでしょうが、何らかの解決策はあるのでしょうか？
現在１ＫＴ用ユーゾーチャンバーがついています。

>>426
３５０Ｒに乗り換えろ

乗り換えろってそんな解決策はねーだろ。
愛する１台をコツコツ弄っていくのがＲＺの醍醐味なんじゃない？

ＲＺに限らず俺のも弄らにゃ維持できんが・・・

>>399
期待せずに待っていたら本当に調べてくれた。
ありがとうございます。
期待しないで待ってた甲斐がありました。
チョット期待しながら探してみようと思います。
ありがとうございました。

リードバルブや開口部の大小より、
１ＫＴ用ユーゾーチャンバーをどうにかしたほうが良いと思うぞい。

>>428
お約束の煽りを真に受けるのｶｺﾜﾙｲ。

＞バギーかなんかので大きいのが付けられるらしいのですが、本人はそれでは
＞納得いかないらしく行き詰っているそうです
バギーとはおそらくバンシー(たぶん350Rと同じリードバルブ)だと思うが、
それのどこら辺が納得いかないのかがわからないと何ともアドバイスできまっしぇん

１０ｍｍのアルミ板で下駄作って、1KTのリードブロック入れるのって、なんかなかったっけ？

>>433
たぶんそんな感じのを模索してると思います。

>>428
まぁ『古いバイクは弄らないといけない』というのも酷い妄想だよな。
出来る事ならノーマル形状維持の方が良い希ガス。

いっそのこと、1KTエンジン移植の方が良いんじゃないかな。
当方が最初にRZ250を手に入れたときは1KTエンジンが載ってたっけ。

>>434
ttp://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/rv_kit.html

こんな感じ？
コレ自体は多分ＲＺ３５０には着かないと思うけど。

ttp://www.kn926.com/ri-do.html

この辺で、なんかサイズ的に使えそうな奴探してみては？

基本はノーマルでBESTコンディションを保つ事。　と自分は特にその傾向が強いみたい。
チュンチュンのチューニングではなく、同じ交換するなら精度の高い物に交換していくような感じが好ましい。
そのサンパン乗りは俺のＮＳＲのサービスマニュアルを熟読し、ホンダの精度の高さに嫉妬していた、
でＮＳＲのピストンピンや、もろもろなパーツが自分のに組めるかなども研究していたようだ。
基本的にメーカー純正品は精度耐久性ともに良い物なので、互換性を探ってレベルＵＰとして
使えるなら使って行きたいようです。

>>436
ありがとう！
下のＵＲＬ送っておきました。

RZRもしくはRZで二輪ＥＴＣ付けてる人は居ますか？

二輪ＥＴＣを申し込みをしようとして車種を聞かれたので答えたら「２ストはちょっと…」と渋い反応がありました。
なんとか申し込みはできたのですが、やはり二輪ＥＴＣを搭載するのには向いてないのでしょうか？

>>439
伝聞だからアテにならんかもしれんが、2stは古い車種が多いのと、
エンジンから発するノイズが電源ラインに回り込みやすいのでETC機器に対して良いことが無いそうだ。
フェライトコアで対策するとかノイズに強いバイク屋はほぼ無いと思われるのでトラブルを回避したいのだろう。
ノイズが元で誤動作→バーに衝突→ライダー負傷→ニュースになる、
と二輪車ETCは安全性が低いとなってNE糞には都合が悪いからね。

試験運用の時に第三京浜でNSRなバイク便も使っているの見たこと有るから大丈夫ではないか？
少なくとも、そのNSRは普通にバーを上げて通過していった。

>>439
国交省のモニターのだけど、問題なく動作してますよ。
取り付け前に「RZだと、電気足りないかも？」とは言われたけど、これと言って
問題は出てません（一応、電装系はフルノーマル）。

他にもRZ-Rで付けてる人知ってるけど、ちゃんと動いてます。

最近の若い店員のにーちゃんなんて2スト＝古い、壊れるくらいのイメージしか持ってないんだろうな

愚問かもしれないけど、
リードバルブのストッパーの鉄の板が無いとどうなっちゃう？

リードバルブの振動が大きすぎて割れてしまうことがあるらしいでつ

>>437
>ホンダの精度の高さ
・・・あーｿｺ笑っていいところ？

笑って済ますもよし、調べて理解するもよし、ご自由に。

>>443
キャブへの吹き返しが凄くて大変。
流量を増やす為に、リューターで穴を広げて1KTの3枚羽入れてる人もいるね。

>443氏
ストッパーに穴がないとリードバルブとストッパーの間で加圧される、つまり抵抗が生じて
樹脂リードバルブにわれが生じやすい。
金属性でも抵抗が生じることでリードバルブの開閉工程に悪影響がでます

体感できるレベルかどうかはわかりかねます

>>446
貴様が愛した『精度』は、残念ながら宗一郎と一緒に墓の中だ

ホンダは古い車種のパーツは再生産しないし、簡単に欠品にしてしまう企業体質ですよ。
昔とは大違い。
完全合理主義の儲けにウエイトを置いた金の亡者。

宗一郎がいた時代が懐かしい。

>>450
とは言うものの
「では磐田の方はマシなのか？」
と尋ね返されたら答えに窮する時もある罠orz
部品の出具合はちょっとマシかなぁ
（最近は、浜松や明石の方が部品はよく出る希ガス）
サービスセンターの対応とかは卒倒ものだけど

>完全合理主義
まぁ実際、おやっさんが死んだ時に
MVXとかの不人気車パーツが大量廃棄処分されちゃったと聞いたしね
（売れば売ったで税務処理が面倒だから捨てた←詳細は知らんが税務処理がし易い）

多分、今一番旧車の部品供給がいいのはカワサキ。
地震の後もＺとか人気車のなら再生産モノのパーツが出てくる。
まあ、利益になるからなんだろうけどね。不人気車のは相変わらずだと思う。

ヤマハもホンダの事笑えないよ。アッシー物が多いし、そもそも他社と比べて高いんだよ。
せめてRZとかXS-1とかDT-1みたいな歴史的名車のパーツは、
ワイズギア扱いで安定して供給できるようにしてもらいたいもんだ。

型にしたって、子会社に捨て値で売却すれば税制上も有利だろうに。

そういうのはヤマハに直接言って下さい

>>403
あくまでも個人的な感想ですが、上が全然楽しくないです。2stっぽさを感じない。
YUZOのほうが遙かに楽しいです（YUZOと比べること自体愚行ですね）。
>>406氏の言うとおり忠男などにした方が幸せになれると思います。

何でも良いから安価な新品チャンバーが欲しいというのであれば買ってみては？

>>453
ヤマハ発動機やワイズギアにパーツの再版（販）依頼の手紙を書きましたが、
やはり無駄でした。

>>455
自分でパーツ再販会社作ったら？
２ｃｈで「皆仲良くしてもらいたいもんだ」と書いても戦争がなくならないのと同じじゃね？
嘆くことで同意を求めるだけで終わるのは小学生にだって出来るぞ。

そうか、RZでもETCちゃんと使ってる人いるのか。
春になったら付けてみよう。

>>456
>>自分でパーツ再販会社作ったら？

無茶いうな。

>>455ですが…。

>>456さん

やはりメーカーからパーツを出してもらいたいのは
旧車オーナーは、
切に思っている事ではないでしょうか？

>>459
メーカーがそれを保障する期間はとっくに過ぎている車両だろ>旧車
一切パーツは出さないし、修理もしないと切り捨てられた訳でもない分、まだマシだろ。
アフターサービスってのは本当にサービスなんだよ、金ばっかり掛かって
会社の直接的な利益には繋がらない。

俺はヤマハの社員じゃないが、ソフトウェアの開発をやっているしがない会社員だ。
いまだにWindows95を使い、Ｋ６の２３３ＣＰＵでメモリ１２８MB、GCはミスティークなんて壊滅的なＰＣを
いまだに使ってる奴から「対応悪いぞ！」なんて言われるとガックリ来るのを通り越してスッこけるよｗ
さっさと新しいマシンに買い換えるか、自力で何とかしてくださいよと言いたい。
枯れた花に水をやる社員を雇ったり、資源を確保しておくのに、いったいいくらかかると思ってんだと。
メーカーが動作を保障している期間を過ぎてから文句を言うなと。おまえら好きで使ってるんだろと。
メーカーに文句を言っている暇があったら、自力で解決しなさいよ。
他力本願のくせに、言うことだけ声がデカイ奴はマジ勘弁してくれって感じｗ
だから、現状に不満があるなら、自分でパーツ再販会社作れと言ってるの。
無茶言うなって言う前に、メーカーに無茶言うなｗ

>>460
あなたの持論を聞きたい訳じゃないです。

>>461
屁理屈や愚痴を聞きたい訳じゃないですｗ

>>460
訳の分からない理屈言うのはやめましょうよ。
パーツ自体の価格も数倍に上乗せしてメーカーにもちゃんと儲けはありますよ。
まぁパーツを出す出さないはメーカーの勝手だけど、長く乗れない前提のメーカーの新車がこれから売れるとは考えにくいです。

残念ですが、いずれホンダは落ちぶれるでしょうね。
逆にカワサキは上がっていくでしょう。
これも世代交代と言われればそれまでですが。

>>462
愚痴を書いた覚えは無い、
パソコンおた君

>>464
オマエも必死すぎ。

ＲＺのりはもっと大人だと思ってました。

身体は大人っっっ！！！頭脳は子供っっっ！！！

まあ、他人の立場も慮らずに、自分の都合ばかり声高に語る奴は子供と言われても仕方がないよな

おまいら釣られすぎ。
sageずに書き込みしてる時点で、他人の都合なんか知らねーよって言ってるようなもんだ。
DQNに難しい話したって理解できないよｗｗｗｗ

>>463
>逆にカワサキは上がっていく
実際、『ある訳ねェだろなｗ』と思って発注したKE90の部品がエンジン回りを主に全部出たときは腰が抜けたｗ
まぁタイの方で需要があるんだろうが。

スズキも、決して人気車でなかったGS550とかのサイドカバーやエンブレム普通に出たしな。

>>469

釣りか？
私は>>460の言ってることは、すごくマトモだと思うけどな。

とにかく他力本願すぎ。
自分が長く乗りたいなら、自分がオーナーズクラブなどを介して
リプロパーツの生産を企画するとかすればいいだけのことでしょ。

ホンダ７５０とＲＺ持ってますが、ほんとにホンダは・・・って感じですよね
ＲＺの方が部品が出る

Ｚ１やZ1000Mk2乗ってる仲間は余り部品に困ってないし、部品代が安いみたいだねぇ

企業に利益云々もあるだろうけど長いこと乗ってる人間には部品供給、価格面でつらい

企業は利益しか頭にない。
部品供給いつまでもするかしないかは得か損かで判定する。
旧車乗りは斬り捨てた方が得なくらい少数なんだろう。
でもまあ、それがいたって正常な経営判断である。

まぁ、俺にとっちゃRZは国産名車コレクションの1台に過ぎないんだが、
もうちょっとヤマハはRZを大事にしてもいいと思うよ。

歴代のヤマハの名車の中でもかなり目立つ存在だろ。
今じゃそれこそDT-1やXS-1に並ぶぐらいの存在だ。

宗一郎が死んだ後、CB750K0のマニアがホンダに部品を発注して、
若い社員に「そんな古いバイクの事は知らない。新車を買ってくれ」
と言われて、マニア連中に笑われた話を聞いたが、それに近い物を感じるね。
当然だが、その若い社員は後でうんと怒られたってさ。
当たり前だろ。二輪史に必ずでてくるような自社のバイクを、
そこらの10年落ちの中古車あたりと一緒にするバカがあるかよ。

RZがK0程の存在だと言わないが、ヤマハはRZを邪険に扱い過ぎ。

すぐにパーツが手に入って、誰でも新車並みに維持できる
RZがそんなバイクになったら正直魅力が半減する。

旧車乗りは「古いバイクだから、なかなか良いパーツが見つからない」
これが醍醐味だと思ってるんだけど。

オレは古いバイクだから乗ってる訳じゃなくて、好きだから乗り続けてる。
だから部品はいつでも手に入った方がいいし、ちょっと頑張れば新車並に復元できるような環境
になって欲しい。
最近は修理が怖くて峠で無理できないから寂しい。

RZって懐古趣味の人間が乗るバイクじゃないと思ってたけど、今はもう違ってきてるのかな。

＞「・・・中々良いパーツが見つからない」
そんなトコに、醍醐味を感じたくないよぅ（；´д｀）
好きな単車に古いのが多いだけであって、古い単車が好きってワケじゃないっすぅ。

在庫(資産になるんだっけ？)を抱えるのは、税金面とかもあるから減らしたいのは分かるけど、
型とかだけ取っておいて、ある程度のバックオーダーが出たらその分だけ再生産とかして欲し
いよね。
タンク等の外装なんか、多少割高＆純正色塗装無しでも需要あると思うんだけどねぇ。。。

>>477
>型とかだけ取っておいて、ある程度のバックオーダーが出たらその分だけ再生産とかして欲し
>いよね。

コレは普通にやってるだろ。
オンラインでパーツ発注かけて、在庫がないと、バックオーダーになって
ある程度発注数が溜まったら再生産して発送してくれる。
ホンダも同じことしてるし。
パーツが出ないのは、発注数が集まらない一部の不人気車だけの気がする。

型も資産に入るのさ。で、ヤマハは型の廃棄もよくやる。

TR-1のチェーンドライブエンジンの金型捨てて、
ドカブームでＶツインが見直された時に激しく後悔したのは有名な話。

捨てるぐらいなら、子会社使って迂回措置とりゃいいのにね。
そんなモン、脱税でもなんでもない。
建設会社やリース会社でもよくやる手だし、
そんな事に税務署はとやかく言わない。

>>474
手間の割に儲からない。減る一方の車種のオーナーの機嫌を損ねたって平気。
生産中止からウン十年経ってるバイクの維持環境をメーカーに強要するのは
お門違いだろ。

でも、バイク生産も技術も世界一である日本のメーカーがその体たらくじゃ
ハーレーやらBMWやらにはいつまでたってもメーカーとして追いつかない。
あちらはある意味文化や歴史としても一流の物だけど日本はそこまでいけない。
結局残ったものは「性能がよかった・安かった」という事実だけで、物自体は
ただ消費するのみで終わってしまう・・・これはちょっと寂しい。

確かにコストや利益を追求するのは会社組織の目的だけど、もうちょっと
何とかならないか？と思うねえ・・・と、RZとあまり変わらない年代のバイクながら
ピストン欠品でエンジンO/Hを中断中の俺が言ってみる（´・ω・`）

>>481
>ハーレーやらBMWやらにはいつまでたってもメーカーとして追いつかない。

追いつく必要があるのか？
ハーレー良いな、ＢＭＷ良いなって思うなら、乗れば良いじゃん。
実際、現状を何とかしようと志してヤマハに入社する奴だって居るだろう
それでも改善されないのは、感情だけではどうにもならないってことの証拠なんだよ。
消費するだけの人間に出来ることは、金を出すことだけだろ。
でかい口は、ヤマハを買い取ってから叩け。

>>481
いつ俺がハーレーやBMWやらに乗りたいって言ったのさ、俺が言いたいのは
国産4メーカーもそういう存在になって欲しいという事だよ。

レス番間違った、>>481じゃなくて>>482宛てね。文脈でわかるだろうけど。

基本的に俺は>>476>>477に同意、加えてハーレーやBMWに出来る事を
何で日本のメーカーはやらないんだろうと思っただけだ（発売車種が多過ぎる
というのはひとまず置いといて）。そういう意味ではワイズギアの外装再販とかは
限定とはいえよくやってくれた、と愛車でもないRZなのに嬉しかったんだよなあ。
「他車・他メーカーもこういう流れにならないかなあ」ってね。


ヤマハを買い取るのは非現実的だけど、割高でも安心して使える
純正パーツが出るなら喜んで買うって人はかなり多いと思うんだけど。

ハーレーも最近はショベルあたりのパーツは出なくなってるよ。
結局、儲かり出したら日本メーカー見習ってより効率を求めるように
なったんだよ。

>>480
利潤を追い求めるのは悪くはない
しかし夢がない
夢がないと人間は生きていけない

>>484
>何で日本のメーカーはやらないんだろうと思っただけだ

ちゃんとした回答はメーカーに聞け。

>ヤマハを買い取るのは非現実的だけど、割高でも安心して使える
>純正パーツが出るなら喜んで買うって人はかなり多いと思うんだけど。

それが当たり前になってしまえは、今度は「高すぎる！」と文句が出るに決まってる。
一つ許せば「じゃあアレも」「なんであっちは許してこっちは許さない！？」ってな具合で
大して金も落とさないくせにお客様面して調子に乗りやがる。
ヤマハを買い取るのが無理なら、ヤマハの社員になって、パーツ再販事業部の立ち上げでも上申したら？
「ハーレーやＢＭＷに出来て、なんでヤマハには出来ないんだよー」ってｗ

何を必死になっているんだろう・・・。

利益追求はわかるけどバイクって趣味性の強いものだから
メーカーには古い車種のパーツ供給は頑張ってもらいたいな
ヤマハさん宜しく。

バイク屋にしてみれば、貧乏臭い旧車海苔なんて客じゃねーよなｗ
１回で数十万単位で金を落としていくカスタム親父は別としてさ。

>>486
効率の悪い経営で給料が出ないほうがよっぽど生きていけない

>>491
夢を追い求める≠効率の悪い経営
ということだ
夢を追い求める気持ちが無ければ、CB750FourもRZ250も存在しなかった

バイク雑誌や漫画やテレビの影響なのかねぇ…

>>490
呼んだかい？

お、銀スカさんじゃん。RZスレに来てくれて嬉しいよ。
そちらも暖冬みたいだけど、油冷ちゃんの調子は如何ですかｗ

>>482
ハーレーは今は持ってないけど、BMなら俺も2台持ってるぜ。
20年前の800と戦後すぐの単気筒で、特別に市場評価の高いマシンじゃないけどさ。
でも、リプロ含めてパーツで困る事は少ないな。基本的に君の考え方と違うのさ。

バイクは完全な消耗品で使い捨てと考えるなら、君の発想でもいいんだろうが、
少なくとも名車・旧車を愛でるような連中はそうは思ってない。
良いクラシックバイクは絵画や骨董のような文化財だよ。で、先進国のほうがその傾向は強い。

それに、利潤の追求が目的ってのはそりゃそうだけど、
少なくとも大看板だったマシンを邪険に扱うのはメーカーとしても得策じゃあない。

ホンダのK0の話もそうだし、カワサキがＺを「そんな古いバイクは知らん」なんて言う事はありえん。
>>「手間の割に儲からない。減る一方の車種のオーナーの機嫌を損ねたって平気 」
ってのは君や君の会社の考え方であって、メーカーが会社のイメージを考えるなら賢い選択とは言えないな。

実際、60年代のホンダマニアとか(ご存知の方も多いだろうが、金持ちが非常に多い)
普段乗りの四輪や小物までホンダで固めてる筋金入りが多かったけど、
最近はそうでもないもの。今の会社の方針に愛想をつかしているのさ。

まぁ、毎日後世に残らない品物をせっせと作ってる人に理解して貰えるとは思ってないけどね。

最近ＯＺ遊びに行かない？

OZ厨うぜーーー定期的に沸いてくんな
と一応釣られてみる

>>496
イエローブリックロードの彼方に行っちまえｗ

どうしてそんなにも批判を…君らが乗ってるものと同じものをつくってるんだよ？

>>495
RZ程度で特権階級意識が持てるなんて安い人ですね。

＞少なくとも大看板だったマシンを邪険に扱うのはメーカーとしても得策じゃあない。

一概には言えないよ。マニアにどの程度つきあうかはかならず損益分岐点がある。
自分に都合のいいように会社の理念を語るのは大株主にでもなってからにしたほうがいいよ。

というか、批判しているのは一人だと思ってる？>>495
他人の都合も考えずに、個人の価値観をユーザー全体の総意みたいに語るのはやめてくれよ
恥ずかしい

まさに虎の威（文化だっ！）を借る狐（ボクのポンコツ直したいなあ〜）だな

>>499
『つくって』はないな
上っ面だけ滑って改悪してるとか、か

>>501
その文はそのまま
『ユーザーの都合も考えずに、一企業の利益観念を工業の理念みたいに語るのはやめてくれよ 』
と、書き換える事ができる
つまり、内容がない、という事だ

>>503
企業に利益をもたらさないユーザーは斬り捨てられて当然だろ。
つか、「工業の理念」ってなんだよ？w

外車はホラ、アフターサービスの代金も車両価格に含まれてるからｗ

RZなんてもう相当数がスクラップになってるからなあ。

>>504
その駄文もそのまま
『既得ユーザーに利益をもたらさない企業は批判されて当然だろ』
と書き換える事ができる

ユーザーには都合がある
企業にも都合がある
どちらにしろ、あまりにもユーザーフレンドリーでない企業は存続できないと思うのだが・・・
（まぁ、このｽﾚに何度も既出だが、ヤマハはまだ部品とか出る方だしな）


>>506
すまん、RZをデッチ上げる為にもう何台もRZ-Rをスクラップにしてしまった

>>507
>『既得ユーザーに利益をもたらさない企業は批判されて当然だろ』

だからさ、今ここで話題になっているのは、法律で決められた保守期間をとっくに過ぎた車両だろ？
保障期間が切れた後も、好きで乗ってるくせに、責任を果たしたメーカーに対して
ひな鳥みたいに口開けてピーピー鳴くだけで満たしてもらえると、なんで思うかな？
他社と比較して「あっちのメーカーは‥」なんて言い出す位なら、さっさと乗り換えろ
それでも好きだから乗っている奴、自分で出来ることは、黙って自分でやっている奴に失礼だ

>>507
その批判は無視できるくらい少数派、というそろばん勘定。
従業員養ってる企業としたら当然だ。

>>495
今は雪が積もって底冷えしてるよ、油冷は元気。
元旦は雪がなかったから4L3乗りの友人のとこまで軽く走ってきた。

>>508
大概のRZ乗りって、やれる事は自分でやってるでしょ。
それでもちょっとしたショートパーツの欠品や錆びると穴が開き易いタンクで
苦労してるから困ってるわけで。


というか、RZ系のスレだから普通に考えてRZを好きで乗ってたり
興味のある奴が多いと思ってたんだが・・・乗り続けたいとは思わないのかね。
「RZなんて将来、ヤマハ本社のコレクションに1台だけ飾ってあればいいや」
とでも思ってるのかなあ。

常識はずれな自分の正義を振りかざす奴は叩かれて当然だろ。

>>510
全くの同意。

まぁ新車の売り上げばかり計算してるようなメーカーは近いうちに廃れるでしょう。
少なくとも私は古いバイクのパーツを出さなくなったメーカーだから欲しかったけどCB1300SFは買わなかった。
ゼファーの最終型を買ったよ。
もちろんRZとCBXはサブとして保持してるが。

>>510
>というか、RZ系のスレだから普通に考えてRZを好きで乗ってたり
>興味のある奴が多いと思ってたんだが・・・乗り続けたいとは思わないのかね。

乗り続けるよ？　でも乗り続けるのは俺の勝手だ。
乗り続けることで出る不満を、メーカーのせいにしたくないだけ。

金持ちはいくらでも部品取車を死蔵できる。えらそうな貧乏人の評価なんかメーカー
も欲しくないだろ。

必死でパーツをメーカーで揃えて欲しいって希望を中傷してる人はプレミア狙いの業者でしょ？
自分のバイクのパーツが無くなるのを希望する人なんて常識的にいないから。
まぁこの辺りのメーカーの姿勢は良くも悪くも必ず将来の経営に影響するから。

オレは15年前に自分が作ったソフトを今でも当時と変わらずにバリバリ使ってくれてるお客さん
を見ると、無料で改良してあげたくなるけどなぁ。
やっぱりいつまでも使い続けてくれるってのはありがたいし、それが日本とかドイツの本来の姿
だと思うんだけどなぁ。（ドイツは関係ないけど、なんとなく）

>>513
乗り続けることで出てくる不満は、じゃあ誰のせい？
古いバイクに乗り続けてる自分のせい？
メーカー以外の世の中？
まさかRZ？

>>515
なくなるのを希望してるわけじゃないよ。なくなってもしかたないと思ってるだけ。

>>516
きみひとりの人件費でまかなえる事案といっしょにはできないよ。パーツを持ち続けるデメリット
がメリットよりも大きければメーカーの対応もそれなりになるのはあたりまえでしょ。

法定期限以降もパーツを供給し続けるなんてヤマハは一言も言ってないよ。
だからパーツがメーカーから出ないのはそんなもんだと思って自分で苦労するしかない。

生産中止したバイクだろうがメーカーさんには
末永くパーツ供給してほしいなーって思うのは普通だろが！

別にさ、、、「廃盤を再生産しないメーカーが悪い」とは、誰も言ってないでしょ？>>517
ココは、ヤマハの経営方針を云々するスレでもないし。

「再生産してくれると嬉しいなぁ」ってのは、ユーザとして普通の感情だと思わないか？

なんか、やり取りが不毛な気がする。

>>519

>まぁこの辺りのメーカーの姿勢は良くも悪くも必ず将来の経営に影響するから。

>まぁ新車の売り上げばかり計算してるようなメーカーは近いうちに廃れるでしょう。

>少なくとも大看板だったマシンを邪険に扱うのはメーカーとしても得策じゃあない。


これでも「廃盤を再生産しないメーカーが悪い」とは誰も言ってない、と言えるの？

だから何？
乗りたきゃ乗れ、嫌なら乗るな。
俺は乗る。

「グラビアアイドルのおっぱいもみてえ〜！」

ってねちねち書き込むやつがいたら誰か止めるだろ。

たぶん止めるけどDfN4rVM5みたいに血眼になってまでは止めないと思う

>>516
>オレは15年前に自分が作ったソフトを今でも当時と変わらずにバリバリ使ってくれてるお客さん
>を見ると、無料で改良してあげたくなるけどなぁ。

そんなありがたいお客さんが、１０００人居たら、１０００人全員面倒見てあげる？
ついでだから、こっちのソフトも頼むよって、別のソフトを持った人間が言ってきた対応する？
やっと１０００人の対応が終わって、一息ついたところに「まだ対応してもらえますか？」って人が
後から後から月に１０人ぐらいずつ続いて現れても、嫌な顔しない？
また、そんな無償作業をしつつ、自分の生活、ちゃんと支えられる？

>古いバイクに乗り続けてる自分のせい？

俺は自分のせいだと思ってるよ。
自分が好きで乗ってる物だからね、人のせいにするような真似はしないよ。
その程度で音を上げるぐらいなら、旧車なんか乗ってないってｗ

そらそのメーカーが作ったバイクに乗ってんだから
メーカーにお願いするしかないじゃないか

だいたい生産中止になったRZにパーツの確保に困りつつも乗ってるって事は
それだけ思い入れがあるってことだろ
ID:DfN4rVM5は執拗にメーカー擁護してるけどヤマハの人間ですか？RZ乗り？
>>520そこまで突っかかる意味がわからん

>>524
>俺は自分のせいだと思ってるよ。
自分が好きで乗ってる物だからね、人のせいにするような真似はしないよ。
その程度で音を上げるぐらいなら、旧車なんか乗ってないってｗ

ある意味ストイックな人だね、まぁ頑張ってください

ある意味、じゃなくてそれが普通なんだよ。おまえみたいな甘ったれ以外は。

なかなか大変だな。

英車の世界からみたら、おまいらの世界は地獄だな。

そういう物だって割り切れないなら、英車でも何でも好きなの乗りなさいよ。
好きで乗ってる癖に、他人を責めなきゃ乗れないのか？

ああ、君に言われんでも英車はコマンドを持ってるぜ。
しかし、さすがに呆れたよ。

>>「他人を責めなきゃ乗れないのか？」

自分書いた文章よく読み返してみたら？　もうしらんけど。好きにして。

年式落ちたら部品出なかったりサポートしなかったりするメーカーのバイクを買わなければ済む話っすよ
客は選ぶ権利があるわな

実際に現場ではホンダ車のサービスへの不満を最近よく聞くようになった

スレ違いサゲ

>>530
キミを責めてるように見えちゃったか、ごめんよ？
でも「甘えるな」と言われて「責められた」ととられてもなぁ‥。

いくら古くてもメーカーから部品が出るのってBMWだけじゃね？
英車乗りは海外のマニアにおんぶにだっこなだけだろ。

>>527
普通って本気で言ってんの？
生産中止したバイクだって部品供給してもらいたいってのが普通の考えだろ
なんか論点ずれてるよ

>>524
1000人は無理でもできるだけの面倒は見るよ。
オレは「もう過去のことだから」って切り捨てる事はしない。
「ついでだから」とか言う話は今は関係ないな。
それに無償作業をヤマハに求めてる訳じゃない。
お金はちゃんと払うつもりだけど、誰かタダで部品よこせとか言った？

しかしそこまでして古いバイクを切り捨てようとするメーカーを擁護するなんて、関係者でもなか
ったらちょっと変だね・・・。
古いバイクに乗り続けるって話で何か嫌な思い出でもあるの？

>>534
お願いならお願いらしく書けよ。
旧車とのつき合い方も知らないガキが文化だのメーカーの義務だの
知った風な口で自分のわがまま通そうとするから叩かれるんだろ。

>>516
できるだけの面倒みるだけ（=できないことはやらない）ならメーカ
ーが今現在やってる事だろ。古い商品を切り捨てるのはコストがかか
るんだからどの製造業でもやってることだ。法定期間は過ぎたんだか
ら誰もヤマハを責められんだろ。
繰り返すがお願いならお願いらしく書け。
おれは関係者ではないが、ガキがトンチンカンな事書いてるのが不愉快
なだけだ。

て優香事の発端は>>445-446あたりでバカにされたホ○ダ信者が荒らしてるだけだけどなｗ

>>536
あのな、>534のどこに部品出せって書いたよ？
誰がヤマハを責めてるよ？
だから論点ずれてるって気づけよ

>>536
書き込むならコテハン入れてくれ
誰が誰だかわからん

そりゃ部品が出ないのは悲しいわな。
でもさ、そのことで「ヤマハダメじゃん、ハレやＢＭＷ見習えよ」とか
アホ丸出しなことは言いたくないねって話だろ？
ヤマハ擁護なんじゃなくて、アホ叩きｗ

>>535
>「ついでだから」とか言う話は今は関係ないな。

RZは部品出るのに！なんでSDRの部品は出ないんだっ！？って文句言われたら？
RZのついでにSDRもやれよと言われたら？
それを機に、他の旧車海苔が俺も俺もと殺到したら？

>しかしそこまでして古いバイクを切り捨てようとするメーカーを擁護するなんて、関係者でもなか
>ったらちょっと変だね・・・。

だからさ、別にメーカー擁護じゃなくて、「メーカーなんだから当たり前だろ」っていう甘えた姿勢が
気に入らない訳だよ。
謝罪を要求するニダって騒いでる人と変わらんｗ

>>541
スマンけど、このスレを全部読んだけど、「メーカーなんだから当たり前だろ」なんて書き込みは見当たらないのだけど、どこに書いてあるの？
もしかして想像で言ってるの？
それとも貴方だけに見える文字（幻覚）なの？
しかも謝罪を請求なんて誰も言ってないし。

ユーザーが自分のバイクの部品を買えるように希望するのは当たり前で当然のこと。
君だけが不自然なだけ。

そうか、ごめんニダｗ

>>541は聖人君子、甘えのない立派な人だってことはわかった
でもそんな立派な人は普通こんなスレごときには来ないよ、来ても得るものがない
だから>>541ももう来ないほうがいいよ、君のためにならないよ

>>542
520が親切にもピックアップしてくれてるぞ。ゴネるなら下調べは念入りにな。

>>544
おまえこそ、否定されるのが怖いならミクシィで仲良しごっこしてたほうがいいよ。

> ユーザーが自分のバイクの部品を買えるように希望するのは当たり前で当然のこと。
君だけが不自然なだけ。


問題はそれが四半世紀前のバイクだってことだろ。

>>544
そんなことよりサメの話しようぜっ！

サメはいいよぉ　ってか？

まぁあれだ、実際RZは部品的には恵まれてるほうだとは思うよ、社外ピストンがある時点で恵まれ杉
これ以上もめても何かが改善するわけでもないから全く無意味
てなわけで次の話題いこうや

一番好きなサメは
シュモクザメだな。

PCなんかは10年前の物にもなるとロクに使い物にならないがバイクは違う、
例え25年前だろうが性能的には現在の交通には充分乗れる。
ちょっと直せば何の問題なく走れるのに、乗れなくなるのは勿体なくないか？

今回の話はそれに「気に入ってるバイク」という思い入れがついてまわるから
ややこしくなってるんだろうなあ・・・('A`)

>>548
ちょｗｗそれソロツースレｗｗｗ

ハンマーヘッド、おもろい形だけど人食いザメなんだよね…ﾃﾗｺﾜｽ(´・ω・`)
漏れはジンベェが好きだ、あの優しい目がたまらん

>>551
ひとりひとりのユーザーが「ちょっと直す」のをメーカーが全部面倒みてたら
莫大なコストがかかるんだよ。

何をどー言えば好いのか。
基本で言えば今時RZを購入するユーザーはヤマハ側から見れば恩恵無し。

パーツ出してくれなきゃ云々カンヌﾝ云ってるヤツは小僧っ子だべ。
だったら買うなよって感じ。
こちとら28年乗ってるユーザーですが何か？

オレは個人的にはヤマハさんに感謝しております。

今だ☆555けﾞと

初心者なんですが質問させて下さい、
サービスマニュアルと、パーツリストってまだ入手できますかね？

>>556
SMはワイズギアから買える（5000円弱）
PLは、、、ヤフオクとかで、時々出てるのを探すべし。
6000円くらいで出してるのが多いけど、待ってると2000円くらいでGet出来ることあり。

PLはヤマハからコピー版が取り寄せできなかったっけ？
今はもう違うのかな？

>>557-558
速レスどうもです、早速さがしてみます。

>>452>>458>>474>>479>>495>>528>>530は俺が書いた。他は違う。
ああ面倒臭い。甘えがどうこうとか、勝手な思い込みは迷惑だな、

>>銀スカ氏
でも、そういうもんでしょう。発売当初はパッとしない評価だったものが、
思い入れやら、伝説やらで後々名車化する例もある訳で。
ハナからPCみたいに消耗品だったら、旧車にワザワザお金をかける人なんていませんよ。




　それは兎も角、少なくとも始めからスーパースターだったバイクは、
いまだにメーカーだって少なからずイメージ戦略に利用してるじゃないか。
都合のいい時だけ利用して、販売終了後もイメージを高めるのに貢献してきた
マニアを切り捨てたり、バカにしたりするのは企業姿勢としてどうかと思うな。

嫌がる人が多いけど、そういった旧車が高くなるのも実はそんなに悪いことじゃない。
評価があるから高くなる訳だし、高くなればみんな大事にするからね。

部品にしたってオーナーとしては安いほうがいいけど、なにがなんでも安く提供しろと
強譲るつもりはないね。そもそもそんな事はムリだ。なんなら堂々と高く設定して、
旧車部品で高い利益あげればいいんだ。4輪じゃそういうメーカーもあるぜ。
待たせるし高いけど、そうやって利益もあげるし、イメージや文化財を保護しているんだよ。

それに、利益、利益ってうるさいのがいるけど、本当に理念もなんもなく利益だけ追求してるんなら、
企業規模からいって、カワサキなんかとっくの昔ににバイク部門だけ売却してる筈だろう。
それをしないカワサキが4大メーカーの中では、今一番部品供給で評価が高いというのは、
俺は企業姿勢を強く示していると思うね。

俺は海外メーカーの真似して、ミュージアムだけ建ててハイおしまいって風潮は
どうしても納得できないし、外部・内部を問わず、それを容認してる奴もどうかと思う。

↑蒸し返すのよせっつーの。ガキがグズりだすから。

3HMのフォークをオーバーホールしたことある香具師いる？
なんかオイルシールやアウター側のスライドメタルのはめ込みがやたら硬くない？
1XG以前のは分解も組み立ても楽々だったのに3HMは毎回苦戦する・・・(新品アウター使ってもSuperHardだた)
仕様なんだろうけどなんか意図があるんかな？

パーツ出して欲しい派とパーツ出なくて当然派の仁義なき戦いにワロタ

完全にパーツ出して欲しい派の言い分が勝ちなのに、必死に反論してる約一名の粘着ぶりに乾杯

↑おまえIDでバレてるよw

>パーツ出なくて当然
・・・マゾッ気のある人には「むしろご褒美ですッ！」なんだろうがｗ
残念ながら、当方にはその気はないな。

「いいのかい？俺はノンケでも平気でくｔ

パーツ出せ出さないの話はもう秋田から、お願いだから藻前ら漏れの質問に答えてくれやがりますか？

>>563
皆わかってるけど、あえて書かなかったのにｗ　もうちょっと様子みて笑っていたかった

パンツ出せ

なにをもって勝ったとか言ってるんだか。。。。
まったくガキの捨てゼリフはこっけいですな。

新車売ってるとこある？

>>570
中学生ですか？

真良き釣堀じゃ。

>>562
1XGは触った事無いけど3HMと3MAは特に苦労したって記憶はないな
まあ感じ方は人それぞれだけど、フォーク曲がってね？

>>569
パーツ出なくて当然派の書いてる事は当たり前だし皆わかってる事。
パーツ出して欲しい派はそれをわかったうえで意見してるし、レス相手にガキとか甘ったれとか
書き込んでる時点でどうなんだろうねｗ

まぁ2ちゃんも再来週までの命みたいなんで、お楽しみもあと少しだね

>>573
パーツ出して欲しい派がそれをわかったうえで言ってるとは思えない。

>>573
�d
程度の差こそあれ何本ばらしても、新品でも硬い…うんざりするくらい硬いのよorz
漏れが下手なのか・・・？
ちなみに初期FZR250(2KR)も激HARDだた（基本的に3HMと同じ構造）

「ボクのマシンを直したいんだいっ！」の一点張り。
都合の悪い意見には「論点がずれてるよっ！」

という素晴らしい厨っぷりを晒した逸材だったんだが。。。。

>>574
「それ」っていうのは今現在メーカーからパーツがでないって話ね

>>575
Fフォーク関係は力技な部分が多いから、腰すえて＆一服しつつケガに注意して作業するべし
今はフォークオイル交換ぐらいしかやんなくなった、手間暇かかるもんはショップに丸投げｗ

初期350海苔
最近気付いたんだけど４〜５〜６でギア抜けしたりするんだよな
ＲＺって結構なりやすいもんなの？

各ギア間にニュートラルがありまつorz

レッドバロンでキレイめのRZ350を発見！
近寄ってみたら黒塗装の傷って傷にハケでペンキをリタッチしてあった。。。。

しかもチャンバーはサビの上から黒スプレー吹いてあった。
さすがレッドバロンクオリティー！

>>579やっぱりか!!
ギア全然入らなくなったら修理だねorz
7年乗ってるけど今んとこ癖にはならないみたい

>>580バロンは知識が適当な人もいるよ
買う前に見に行ったときにボルトが飛ぶとか振動で疲れるとか悲惨なこと言われまくった

オーソゴナルマウントはきもちええよね。

回転が上がり、パワーバンドの音と加速の高まりと、
集中力を増すような振動の収束が一体になる瞬間は堪らんですなあ。

そうかあれは人間の集中力とシンクロしてるから気持ちいいのか。
まさに人機魂源！

RZよりも現行の250・400の4ストシングルのほうが振動は大きいよなぁ
最近の若いバロソ店員はまったく・・・と20代半ばの漏れが言ってみる

シングルもそうだし、同爆のツインなんかトンでもないからな。
RZはかなり良いほうだよ。

部品がメーカーにナイのは当たり前と言ってるアホはヤマハ社員

粘着厨ﾊｹｰﾝ！

>>590 餅ツケ

>>585
＞振動の収束が一体になる瞬間は堪らんですなあ。
同感同感。
ジェット機の離陸というか、、、なんとも言えない感覚があるよね。
これだから、RZはヤメられん(笑)

>>590
よっぽど悔しかったんだろなw

>>588
俺の愛車は同爆ツイン（ホーク）だけど振動は4発並み、もう一台の
油冷R750の方が振動多かったりするｗバランサーのお陰だろうな。

RZは確かにパワーバンド入った辺りからの振動の収束が気持ちいいね、
アレだけで物凄いパワーが出てる気分になれるｗ
ただし友人は60km/hくらいで流れに乗ってる時の微振動がひどいからつって
プログリップの振動吸収ゲルタイプ付けてるなあ。

ジェット機の離陸ってのは良くわかります
中型初バイクがＲＺでショップからの帰り道に
こりゃ羽付けたら空とぶぞ〜と思いました

>>595
あれ、俺が勝手に書き込んでる＞＜

俺、初めてのパワーバンドではワープするかと思った。

慣らしが終わった時に初めてメーター振り切った時の感覚はスタートレックのワープそのもの
だったな。
すぅーっと視界が狭くなってまわりの景色が吸い込まれるように流れて行く。
そしてあっという間に180km/h。

でも今じゃ180km/hぐらいじゃ視界が狭くなるなんてことはないな・・・。

セックスの時の興奮に似ていやがるぜ。

と、当時童貞のオレは思った。

>>594
ホークはそうですね。ノーマルのホークに乗ると、
ホンダが「400以下はツインのほうがいい」とか言ってたのも頷けます。

でもまあ、自分的には同爆ツインの暴れ馬といったらCB450K0のタイプ�Uですね。
自分が持ってるのはK1ですが、K0と交換で乗らせて貰ったらK1以降タイプ�Uが
無くなった訳が解りましたよ。もし機会があれば試乗してみて下さい。
乗りにくいけど、ちょいと乗らせてもらう分には面白いですよ。

RZでも、クラブマンのG氏が同爆エンジン作ってたけど、
どんなフィーリングだったのかなぁ．．．

早朝に水温が上がらねーｗｗｗ

つ ガムテ

ゆるい上り坂を初めて3速パワーバンドでフルスロットル。
→ああ、空飛ぶってこんな感触なのかな…。

排気音は気持ち良く弾けているのだが、
半面、心は静かに、熱するでも冷めるでもなく。
興奮と感動を足して1で割ったよーな、冷静と情熱の…みたいな境地。

実際は１速２速の加速にビビリミッタかかっただけですが('A`)

>>597も分かる。あの瞬間は未知の乗り物かと思ったよｗ
初中型がRZだったんで特に強く印象に残ったわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　　∧ ∧
　　 ／⌒~~~⌒＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　 　,,) 　　(,,・Д・)
　／ （ ﾟ?д?ﾟ ）y─┛~~ 　　　　　　　　　　　　　　　〜（＿__ﾉ 　〜（＿__ﾉ　,γ＿
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　2ｃｈ　　　　　┌───────┐　　　＼
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　 　 　　　 （｜ ●　　　 　 　 ●　| 　　　 　ヽ
　　／￣￣￣￣＼ 　GOOD-BYE ２ｃｈ WORLD！ ／.|　.┌▽▽▽▽┐　.|____|__||_| ））
　/　　　　 ●　　●､　　　　　　　　　　　　 　 　　 　（　┤ .｜　 　 　 　 ｜　.|□━□ ）
　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 .└△△△△┘　.|　 J　　|）
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　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ◎￣￣◎─┘　.└──┘.（∩∩）

>>603
１で割るのかよｗｗｗ

絶対乗りたい一台だな
これから免許取るんだけどｗ

>>606
免許取れたらウチにある29Lでよければあげるよ。
ただし、もう七、八年は動かしてないスクラップだがな。

初バイクが400の4気筒で、その後最新リッターバイクに乗り換えた後、
現在のRZ350に乗り換えたけど、パワーバンド入れなくてもノンビリと
トコトコ走ってて、振動が凄く楽しいと思う俺って変わり者？

>>608
案ずるな、俺も同じだ。
4000〜5000rpmあたりをトロトロ流している時の

　ジャ〜

という音？感触？が好きだ。
もちろん7000rpmあたりから始まって8000〜8500rpmあたりに至るまでの
振動が細かくなってツルン！とした感触になる上り詰めた感覚もいいけどね。
（ドノーマルRZ350での話、チャンバーやらキャブ交換すると変わる）

ＲＺ２５０欲しいんですけど新車って探せばありますか？

>>610
中学生ですか？

570 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/01/12(金) 20:08:25 ID:/HbBXbis
新車売ってるとこある？

3日ぶりの登場乙

久々に来て見たら賑わってるね（内容はともかくｗ
>>578
ﾁｪﾝｼﾞｼｬﾌﾄのｶﾑ側のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換
ｶﾑｸﾘｱﾗﾝｽ調整
で幾分ましになるかも。

先日千葉県習志野市の自宅にてRZR250が盗難にあってしまいました。
赤白純正カラーで
フロントブレンボキャリパー
ジャッカルチャンバー
リヤ周りR1ーZが入ってます。
何か情報がある方は教えてください！

>>614
マイナーチェンジが多いRZ-Rは各型に赤/白があるんで、
より明確に情報を得られる様に型式もお知らせくだちぃ。

確か3HMです。
情報不足ですみません。

ﾊﾞﾗﾊﾞﾗ奥かDQN乗り回しなんだろな・・・・・
残ｶﾞｽx15km半径うろついて見るのも手なのかな。
見つかるのを祈ってるよ。

RZ250Rの車載で取った動画ってどこかにないですかね？
できればキー回した時のYPVSの起動音も聞けるやつ。
youtubeで探したらRじゃない奴しか見つけられなかった
ttp://www.youtube.com/watch?v=ofzW_76WUZM

自分乗ってた時ってビデオカメラなんてとても買えない時代だったから、
写真しか残ってないんですよね。
せめて音だけでも録音しておけばよかったなぁ。

>>618
て優香テールのブレーキランプ球切れてるやんorz

>>618
解体直前のRZ350RRのエンジン音でよければ、、、
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0642.wmv.html
（バラして売っちゃったけど、修理して乗ればよかったかなぁ、、、）

>>620
ありがとうございます。
350は迫力ありますね。
自分のは実家に置いといたらいつのまにか捨てられてました。
いつか引き取って楽しもうと思ってたのになぁ。
部品とか維持費を考えると次に買うとしたらR1Zになりそう。

>>621
RZのイメージでR1Zなんて買ったらとても乗っていられないと思うよ・・・。

跨がった時の弱々しさと、走り出した時のスカスカ感には驚いた。
ちゃんと乗ればそれなりに速いんだろうけど、ありゃRZとは関係ない乗り物だ。

受け取り方の違いだろうが、
おれは良くできているなぁと思ったよ。＞R1-Z

エンジンは癖がなく、下から上まで段つきなく（きれいに？）回っていくし、
車体は曲がりたい方にスゥ〜っと曲がっていくしさ。

乗り慣れていない人が乗ったらR1-Zのほうが速く走れるでしょ

おれはかわないけど

RZは意外と旧車會の連中に人気があるのが難だな。

R1-Zは結構イイよ。ちょっと重いけど。まあ、俺も買わないけどね。

う〜ん、個人的にはR1-Z買うなら1KT買うかなｗ

R1-Zもいいけど、まずSDR欲しいです＞＜

おれもSDRだいすき
初めて乗った中型がSDRだったよ。

あれ乗ってた時だけは背が小さくなりたかった。

やっぱりいつかはもう一度手に入れたいね〜

そう言えばあっちも欠品パーツが結構あるみたいだね
タンクやら重要なパーツも

初期型350と新車で買った初期型R1Zを同時に所有した時期があるけど
ギア比の関係か160ｷﾛまではR1Zのが速かったよ。

好みだRO

RZにR(29L)のエンジンに乗せ変えたらRZ(4L3)のメーターって使えなくなるんですか？

>>631
わたしの4L3には29Lエンジンが載ってます。
ただし、29Lの29Lエンジンなので、
タコメーターは機械式ままなので4L3のカマキリメーターが使えてます。
51L以降のエンジンにした場合、
弟のを組んでやった時はデザイン意匠の似ているR1-Zのメーターを流用しました。

>>632様助言ありがとうございたます。
ということは、加工なしで動くということでしょうか？
その時の詳しい状況を説明していただけないでしょうか？

>>633
「29L」の29Lエンジン、、、ってのは、RZ250(350)Rの初期（おたふくカウル）のエンジンってこと。
RRが出た（51L〜1AR〜〜〜）は、全部電気タコなので、エンジン側のケーブル取り出し口が
フタでふさがってます。フタ外しても、ギア(←欠品です)が入ってないので、クランクケース開けて
4L3から移植しないかぎり、タコワイヤ突っ込んでも意味ないです。
　※エンジン刻印は全部29Lだから、わかりにくいんだよね、、、。シリンダの刻印が29L以外なのは
　　全部電気タコだと思っていいですよ。

634氏ありがとす。
てことは潔くメーターごと変えたほうがよろしいということですね！
がんばってみます！

ｓｓｓ

失礼。ＺＲＸから乗り換えようか迷ってるんですけど
今新車ってありますか？

華麗にｽﾙｰ

>>637
中学生ですか？

違います

ごめんなさい。スルーします

fo RZ a、新車であるよ
ﾄﾞｿﾞｰ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/

3ＨＭ焼き付かせてしまった。

350ｃｃ化するしかないのかなぁ・・・

>>643
350にしても、焼き付く時は焼き付くかと。
ちゃんと調整＆チェックしてれば、250で長生きしてる人もいるんだし。
ここは250でキッチリと修理と調整してみることをオススメする。

ホンネ言えば、うちらの補修部品がなくなるから、出来れば新品はヤメて欲すぃ、、、＜350cc化

>>643
2mOSどうですか＞＜

YPVS無しの250が一番加速で"クル"と感じるのは俺だけか？
125も凄いな。

らしいよ。

加速が「くる！」と感じるのはYPVS無の250eg。
加速した後に「出てる！」と思うのはYPVS有の350eg。
YPVS無の350egは「うん、出てきた」という感じ。
YPVS有の250egは「普通に出てきた」という感じ。

1KTは「出ちゃった」…

む…自分で書いていてイマイチワカラン…ｿﾏｿ

たしかに初オナの時の感覚はすごいものがあった。

>>647
ｴﾛｲ

今朝見た変な夢・・・(￣∇￣；)
「こいつもくたびれたな」と眺める愛車はダークグリーンのR1-Z・・・
（実際の愛車は1ARで、R1-Zは所有どころか乗ったことすらない。それにダークグリーンなんて
まず買わない・・・）
場所は知らない白いアパートの前の駐車場だけど、自分はそこに住んでる。
R1-Zは全体的にツヤが無く、タンクにはいくつかのへこみやタンクバッグによると思われる傷が
いっぱいついてて、リアカウルには小さなヒビも入ってる。
不意に何故か「場所を移動しなくっちゃ」と思い、ひょいと自転車を持ち上げるようにR1-Zを
持ちあげて、くるりと向きを変えたところで目が覚めた・・・( ﾟдﾟ)ｱｩ？

>>650
単なるデジャヴじゃないか？
昔だれか他人がやっていた行為を無意識に記憶していたんだよ。

>>650
>ひょいと自転車を持ち上げるようにR1-Zを持ちあげて
マッスル石井自重しろ

マッスルターン乙

珍走車なだけあって住人の知能低いなw

ま、確かにインテリっぽいやつはあまり乗ってないよな。
まともだったらビッグバイクや今時のバイクに乗り換えてるし。
知能低い分、楽しめてるんだからほっといてくれよ。

珍走ではないけどな

久しぶりにＯＺ行こう

おれはorzでいいや

>>637
15年前の雑誌で
ＣＢＸの全パーツを純正部品で取り寄せて組み立てる
企画があったような気がする。たしか工賃抜きで150万ぐらいだった気がする。
欠品があったら使えない手だが。

ミスターバイクBGだったかChampUだったかで見た覚えが

一番高い「部品」がフレームだったって記事をうろ覚えしてる

迷惑極まりない企画だな・・・
貴重な部品が一組ずつ減ったわけだ

CBXオーナーには確かに迷惑極まりない企画だなw

RZだったら海外の社外パーツ使えば（＝金に糸目をつけなければ）
純正部品の欠品を補って1台作るくらいは造作ない飢餓す
人気車種はそれなりにいろんな所で部品作ってたりするからね

>>660
それでも、純正CBX400が出来あがるなら、いいんじゃない？＜一組減る（けど１台出来る）

250乗りに部品食いつぶされてる側からすると、ずっとマシな企画だと思う。

250のノーマルセッティングすらアヤフヤなのに、350に手ぇ出すな！
350にするなら、部品大事にしろっ！！！


（と、草葉の陰から吠えてみる）

＞250乗りに部品食いつぶされてる側
ってのはどうだろう？
250乗りがいるから社外品がいっぱい出てるんだと思うけどな。
350のみなら既に消えてるって。

>>658
CBRでそ。フルカウルのやつだったと記憶してる。

＞250乗りがいるから社外品がいっぱい出てるんだと思うけどな。
ワイセコやPROXでピストン等エンジン関連部品が出てるけど、海外では350がメインだよ
250はおまけ

＞250乗りがいるから社外品がいっぱい出てるんだと
うん。そぉいう見方も否定はしないし、逆に250は海外販売が少なかったから、パーツの
減りが早かったのかとも思う。
　※オーバーサイズピストンへの、YAMAHAの過剰反応(?)とかもあったしね

だけどさ、、、
＞350のみなら既に消えてるって。
って言うのは、どうかと思うよ。
仕様が違うとは言え、海外では95年近くまで350を販売してたんだし、そっちの需要のため
かも知れないじゃん？

なにも、消える速度を「加速」しなくてもいいんじゃない？　
>>663は、多分(ナンバー上は)250乗りさんだと思うけど、逆の立場からも考えて欲しいっす。

互換性がある以上、使い回したくなる気持ちは分かるし、致し方ないことかと思うけどさ、、、、
俺が言いたいのは
-----
250のノーマルセッティングすらアヤフヤなのに、350に手ぇ出すな！
350にするなら、部品大事にしろっ！！！
-----
ってことだけ。

「腰上350に換装したっすけど、なんかセッティングが出なくて、焼き付いちゃいました。
　チャンバーが悪いんすか？　パワフィル付ければOKですかね？」

（ココでじゃないけど）こんな書き込みとか見ると、反吐が出る。おまえら、RZ乗る資格ねぇよっ！
と言いたくもなるわな、、、。

愚痴ばっかですまんが、、、350に乗ってる側からすると、すんげぇキツいんだわ＜ツブしちゃった（てへ♪
そのあたりだけは、理解して欲しい。

海外にも目を向けるとパーツ的には350のほうが圧倒的に恵まれてるよね
250Rなんて社外ピストンすらありゃしません

＞「腰上350に換装したっすけど、なんかセッティングが出なくて、焼き付いちゃいました。
＞チャンバーが悪いんすか？　パワフィル付ければOKですかね？」
確かにこんな香具師は逝って良し
いや、そもそも生まれてくるな

金出して買える物を買って何が悪いのか？

ただし、丁寧に使わせていただきます。
（無車検車運行のリスクがある350化などしない）

RZは古いんだから部品が無くて当然だろ！
いつまでも古いボロ乗ってメーカーに迷惑かけるんじゃねーよ。
マジむかついてきた。

俺は簡単に部品手に入る方法知ってるよ。やろうと思えば新品のフレームさえ手に入るよ。
ただ、高いけどね(高すぎ)。ここで教える気はないが頑張って調べれば解るよ。

663です。
-----
250のノーマルセッティングすらアヤフヤなのに、350に手ぇ出すな！
350にするなら、部品大事にしろっ！！！
-----
・・だと思ったんだけどね。
これは俺も同意。
セッティングできてないとか、工夫でなんとでもなる部分についてできてない人が多い気がする。

ちょっと過剰に反応してしまった。ごめん。

俺は単純消耗品（各種オイルシール等）は大量消費しちゃってるが、３５０系パーツは消費してないつもり。
ただ、662さんの立場だったら同じように感じる気もする。

面倒な車検を通してちゃんと350で乗ってる人はそれだけで尊敬に値する。

まぁとにかく、みんなでうまく情報を分け合って大切に乗り続けましょう。

パーツとかってやっぱ探しにくいよな？

>>673
赤髭男爵の裏のゴミ箱とか普通に覗き見しますよ。
もちろん、一声掛けてから貰いますがね。

>>674

>>673のは
○探しにくいよな？　→　探し難いよな？
×探しにくいよな？　→　探しに行くよな？

探しに行く…が盗みに行くだったりすると ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>670
じゃあ、かきこむなよデブ

>>676
いや、どうしても欲しい人は諦めずに頑張って探せば、
ある所には大量にあるよと言いたかったんだ。
多分、情熱さえあれば一生乗るのに困らない。金だけじゃ多分ダメだけど。

まあ、ダイエットするよ。

RZ250Rは車体も安いし部品取車にも困らない。プレミアついたRZ250買って絶版中古屋を
ボロ儲けさせる不愉快さもない。そこら置いといても盗難されない。と、いいことだらけ。

腰下が29Lで腰上1XGに4L3のキャブって大丈夫なもんなんですか？
ぺーぺーには知識がないもので…
皆様のお力をお貸しいただけないでしょうか？

>>679
結論から言えばセッティングしだいで使える。
ノーマルの4L3キャブそのまま付けてたら、ちとヤバイと思う。

でも、なんで29Lにわざわざ4L3キャブなの?
1KTとかのが良いぞ。

>>679
腰下が29Lで腰上1XGに4L3のキャブって大丈夫なもんなんですか？
腰下２９Ｌ腰上１ＸＧは至って普通だが、４Ｌ３にはパワージェットがない分
ポンじゃ駄目。
１ＫＴはスローが固定だし１ＸＧキャブが一番だろ。セッティング必要ないし

>>678
最近はRZRでも油断ならんよ
まあ、漏れのは華麗にスルーされて隣の骨がやられたけど

おまえらパーツ入手しやすい人気車種に乗ってるのに
贅沢なのな

バイヤーズガイドにRZ350の記事が…
買うなら今　だとｗｗ

マジで！？　じゃ売るのも今か！？

>>680様>>681様
ありがとうございます。
なぜ4L3なのかというと、以前ここで書かしてもらったように、4L3ヘッドボルトを折ってしまい、それなら29Lへ乗せ変えようと、なったわけです。
そして極力ある部品でなんとか低コストに押さえようと、皆様に助言していただこうと思った次第であります。

>>686
パワージェットは、セッティングが面倒なので殺してしまう人も居ます。
（まぁチャンバー次第ですが）
実際、29Lの29Lでは同様のキャブ（負圧コックへの負圧取り出し口があるかどうかの違い）なんですから問題ないかと。

セッティングさえすれば4L3キャブで充分だとおもうが。

>>688
そうですねｗ、
「フラットバルブやらパワージェットなんて飾りですよエラい人にはそれがわｋ

ノーマルにポン付けでパワーアップ！　ってのが、一番いいよね。
（D.G.のチャンバーは、アタリだった。ノーマルキャブ＋エアクリでトルク太った）

光るプラグキャップも、そろそろ付けてみるかなぁ（←買ってあるらしい）

>>690
ここはひとつガンスパークでパワーアップを。

千葉の鎌ヶ谷にあるランナーって店は評判どう？そこでRZ250買おうか迷ってるんで。専門店みたいだし。

>>692
ランナーは態度が横柄

そうなんですか。バイクの整備やらは専門店だけあってピカイチなんですかねぇ。

態度悪いバイク屋が腕がいいためしがない、とどこかに書いてあった。

スポーク入れたいんですけど、ポン付け出来るのありますか？どなたか教えて下さい。

>>696
ポン付け可能なのはない・・・よな、たぶんｗ
（TZ250のスポークホイールもポン付けではなかった筈←補完よろしこ）
良くある手法は、
TDR250↓のハブを利用して、
ttp://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/ym50_doc-25-tdr250.jpg
リムはＲＫエキセルとかの社外品を使う方法。

て優香、
それに使う金があったらF/RサスとエンジンのO/Hするけどなｗ

キャストに穴ほじってスポーク取り付けれ

ランナーはやめとこうかな。千葉埼玉でRZ250売ってるよい店はありますか？

ありません

>>699
多摩の方だったらYSP小平はどうだろう？
もともとRZ系でうってた店だから。
・・・今はどうだかわからないけど？

多摩かぁ。ちと遠いです。買う時にどんな所を重点的に見たらいいのでしょう？

「rzもちdoiさん」記念カキコ。
すみません、実はカワサキ糊です…。

…流れ豚切すみません。

>>692 ＯＺがいいよ

>>699
見沼区のダイクマの側にあるYSPに綺麗なRZが飾ってある、
通りかかっただけで、店内に入った事はないので詳しくは判らないが新車かもしれないです。

704さんOZって都内にある店ですよね。
705さんヤマハだから確実そうですよね。新車だったらめちゃめちゃ欲しいです。
情報ありがとうございます。

新車だったら、ひゃくまんえんオーバー(´･ω･`)

クランク錆びてないかなぁ
オイルシール張り付いてたり

気になるな･･･

新車だからってまともに動くわけないだろ。

きちんと手入れされた中古のほうがよく走るだろうね

自宅にプールこしらえて
プールサイドに事故ったTZ500を飾り
リアホイールをカラカラ廻しながら
事故った瞬間を思い出したい。

ひでを君ですか？

>>711
ﾗﾃﾞｨﾝﾎｰ、ﾗﾃﾞｨﾝﾎｰ

あきおくんでしょ？

>714
そだったな
汚れた英雄（ひでお）が頭をよぎった。

乗った事無いが
ID：RZ記念カキコ

僕の名前を言うのは止めて下さい＞＜

ついシングルレコードを探してしまった。
ローズマリーバトラー今見ても美しいな。

ヤバイ・・・・ネットで中古見ていたら手頃なＲＺ−Ｒが近くで売っていた。
買っちゃいそうだ・・・・・。今、失業中なのに。

勢いって大事だよね♪

悪魔のささやきが聞こえる。

>>720　勢いって大事
うんうん。よさげなやつとか、ピピッと来るやつって、なかなか無いですもんねぇ、、、

私が今乗ってるのは、ヤフオクで「ぴぴぴっ！」ときたやつ。
「入札なかったら、（３ヶ月後の）ボーナスが出るまでキープしてもらえますか？」と直メ(笑)して確保。
ボーナス後に新幹線乗って実車確認に行って、購入決めました。

やっぱ、RZっていいよねぇ、、、（プッシュぷっしゅ♪）

俺は何年か前にヤフオクで張ってて即決7万って奴を買った。
その時期はRZが高騰してるって知らない奴の出品もあったのさ。

出品されて、ものの10分もしない内に落としたよ。

いんちき絶版バイク屋が自社ビル建てるのに献金するようなもんだ＞いまのプレミア価格

すいません。最近ＲＺ２５０Ｒを買って乗ってるんですがエンジンの調子がかなり
悪いんです。調子が良い時はいいんんですが日によってはエンジンがかからない日
もあります。今も乗ろうとしたんですが、かかりませんでした。２ストは初めてなん
ですがこんな感じなのでしょうか？
明日、とりあえずプラグを掃除しようと思っています。よかったら皆さんの日々の
メンテナンス方法を教えてください。

そんな感じなわけねーだろｗ
ちゃんと整備されたエンジンなら寒くてもキック一発だよ。
俺のは以前腰上OHして以来、一度プラグ交換したくらいだな。
普通に乗ってりゃかぶることもない。

あとプラグは汚れてたら掃除じゃなくて交換したほうがいい。
消耗してたり、一度かぶったりしたプラグは掃除しても新品のようにはならないし、
新品2本で1000円もしないしね。

>>725
普段普通に走ってるのに、突然「ぱっすんぱっすん・・・」って失火する様なら、CDIの不良を
疑うのもありかも？

俺の350Rでもあったけど、いきなり片肺になり始めて、そのうちエンスト。
数百回キックしてもかかる気配がないのに、翌日は一発で始動〜数百キロノントラブルとか。

近所や知り合いに同車種持ってるヒトがいたら、CDI借りて調子がよくなるかどうか、確認して
みてごらん？

後、おまじないみたいなもん(根本解決じゃないん)だけど、エンストしたらしばらく放置して、
ドライバの柄とかでCDIをコツコツ叩いてからキックすると、かかることある。
型式が29L/51L/1ARなら、タンクの裏（キャブの真上あたり）に、銀のフィンが付いた黒いプラ
板がある。そいつの上にCDIが乗ってる。
１XGとか３HM（←おいらは見たことないので助言出来ず）なら、自分でCDIの場所確認してくれ

>>726さん、わかりました！交換します。プラグはイリジウムの方がいいでしょうか？

>>727さん、ＣＤＩですか！エンジンがかかれば多少かぶりますが止まる事はない
です。永く乗りたいので予備としてヤフオクで探してみます！

寒くてもキック一発…

>>725
日々のメンテナンス云々以前の問題だよそれorz
いくらで売りつけられたんだ・・・

ところで、CDIの不良だが、
いわゆる1型に当る『29Lの29L』以外ではあまり、ない
（オタフクカウルが付いてメーターが弁当箱、タコメーター作動方式が機械式のもの）
あなたのRZ250Rの型式は判りますか？

>>729
西日本でも温かい地方の者だけど、
4L3に29Lの29Lエンジン、51L以降キャブにイノウエエンデュランスチャンバーの内容で、
前の日にも乗ってればキック一発、
数日乗ってなくてもキック2〜3発ですョ

新潟に住んでいた時は、
4L3に4U0エンジン、ノーマルキャブにユーゾークロス風チャンバーの内容で、
始動困難だった記憶がない

始動時だけ、、、ってなら、CDIよりも「エンジンのかけかた」に問題あるのかも？
たま〜にいるけど、キックした瞬間、アクセルがばがば開けるヒトが、、、（そりゃカブるよなぁ）

>>730
＞いわゆる1型に当る『29Lの29L』以外ではあまり、ない
１型350R(中古購入)ですが、見事にあたりました（涙）。新品に換えたら、以後ノントラブルです。
しかし、あんな小箱が35000円ってのは、高いよなあ、、、（とほほ）

>>732
失礼、>>725さんがRZ250Rとおっしゃられてますので、
あくまで25での話、としてさせていただきました

×25での話
○250での話

欝だ・・・もう寝ようｗ

>>732さん、始動時だけじゃないです。走っていても調子が悪い日はかぶります。

>>730さん、２９Ｌ１１３・・・・です。走行距離はメーター読み４０００
です。値段は１０万でした。

>>731さん、キャブはノーマルですがチャンバーはたしかジャッカルです。
キャブのセッティングが悪いのでしょうか？

731


＞ 前の日にも乗ってればキック一発、
＞ 数日乗ってなくてもキック2〜3発ですョ それならなっとくです。ちょっと安心した。

>>728
イリジウムは多少調子よくなるがふつーのでも全然問題なし。
まぁ金に余裕があるならイリジウムにするのもありじゃないか？

普通のプラグで調子よくなってからに汁＞イリジウム
不調の根本解決にはならんし、またかぶらせたら悲しい

懐かしい話題だなぁ。
俺も昔、おたふくカウル＋おにぎりテール、芋虫マフラーの初期型RZ250Rに乗ってたなぁ。
上記に書いてあるように、稀にエンジンが全くかからないようになった。
数時間後に、何もなかったように復活する。
当時、訳がわからずキャブOHしたり、プラグ＋プラグコードを変えたりした。
結局、原因はCDIだったのだが、CDIを新品に変えても同じようにエンジンかからなくなったりしたから、元々のCDIの設計？がダメなんだと思う。
あの頃は楽しかったなぁ。

たしか当時知り合いから5万で買って、改造しまくってた。
セパハン、バックステップ、シートあんこ抜き、チャンバー。
あの狭いパワーバンドの安っぽくて強烈な加速感はリッターバイクには無い独特のフィーリング。

9時に出ます＞＜
122号でピースしまくりますね＾＾

うは誤爆ｽﾏｿｗｗｗ

>>735
フレーム番号がそれならば、
後期の方の型で1XGという型になります
（人気のある青の｛ゴロワーズ・カラー｝のある型です）
>>ALLが心配してるバクダン抱えた型式ではありませんね
'87年ころ生産された車両となりますが、
走り回るオーナーが多いのに、それが20年経ってもまだ4,000km・・・信じられますか？ｗ
（新車で買って半年で焼付かせ、そのまま20数年放置された4U0も見たことがありますが、それは別の意味で酷い状態でした）

とりあえず、キャブレターからガソリンが少し溢れて（オーバーフローと言います）、
さらに悪い事に通常の排出経路が詰まっている為、エンジン内部に流れ込んでいる症状にも思えます
1XGは負圧コックなので、『停車時はコックをOFF位置に』という消極的な対処法も取れませんので、
根本的にキャブレターとエアクリーナーを分解清掃しましょう
あと、その時にMJの#番手とか見て、
ちゃんとジャッカルに合ったキャブ内容になっているかも見ましょう

>>735
で、
>>742に書いてある用語で、理解できない物がある時は、
おなしく自分で触るのは諦めて、
（逆にメンテ本やS/M、P/Lを購入して挑戦するのならそれはそれで良いが）
　買　っ　た　バ　イ　ク　屋　さ　ん　と　は　違　う　バイク屋さん、
出来ればYSP店（ヤマハ系である程度の腕前が期待できるバイク屋さん）の様なバイク屋さんに修理お願いしましょう
「こちらで買ったバイクではありませんが、こちらのお店なら腕が確かと聞きまして。」
とか言えば、お店の中の人も悪い気はしません

>>743さん、個人で買いました。先ほどプラグ交換とキャブ掃除してエンジン
はかかるんですけどやはり走るとカブリます。ｏｒｚたぶん、セッティング
だと思います。自分でやって焼き付け起こしたら嫌なんで素直にバイク屋行
ってきます。

デキる大人と素直な若者の会話という感じでほほえましいｗ

>>744
うまく直るといいね。

>>744
エアクリーナはチェックした？
スポンジが死んでると、そういう症状出るよ。

あとバッテリーが死んでるときも・・・ただしこっちの場合はタコメータの表示やウィンカーの点滅、
YPVSの作動もおかしくなるけど・・・

>>746
うう...（T_T）　うちの4L3もクリーナーチェックしてないな。

スポンジ喰っちまってるかも（w

プラグでポンチかしめてある物とない物がありますが違いはあるんですか？
ちなみにＲＺ２５０Ｒはどちらですか？

キャップつきだね
キャップつきのほうがながーい目で見て耐久性があるらしい
キャップ無しは振動でネジ部分がやすりと化してプラグキャップをすこーしづつ削っていくんだと

>>749

ブーッ

29L〜51Lはプラグターミナルなし
1XG〜3HMはプラグターミナル有り

今更だけど大嘘つき。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50394624

コイツは用心汁

>>751
グハッ！
その人と取引したこと有る。
やっぱり問題ある人なの？

俺もある。売りのほうだけどね。

一時期やたら部品を買い漁っていたよ。仕入の一環だったんだろうな。
ボロい部品をよい値段で買ってくれたが、今から考えると気分のいい取引ではないな。

今51L腰下+新品1UA腰上、電装系51Lで組んでるんだけど、
サーモユニットの雌ネジ部って、
31KヘッドがM10×1.0、1UAがPT1/8だよね。
1UAのサーモ11H-83591-00って51L電装に付かないと思うけど、
1UAヘッドを使ってる人、電装ってどうしてます？

>>754
キボシ（みたいな丸い）端子と、平型端子の違いだけ、、、じゃなかったっけ？＜RZR系の水温センサー
とりあえず、ショートしない様に結線して、ちゃんと動くなら端子交換すればいい気がする。

漏れは端子交換して使ってたよ

>>752

諸ＤＱＮ

１ＵＡのＣＤＩ性能は国内版と同じ。
６３馬力の秘密はシリンダーとチャンバーだＹＯ
フルパワーＣＤＩって何ですか？ｗ

>>755
>>756
乙。m()m
Eddieチャン＋TMX30で再デビューします。

＞フルパワーＣＤＩって何ですか？ｗ
某業者(?)を擁護するつもりはないけど、点火時期をずらすとか、そんな仕組みがあるのかもよ？
ピックアップからの信号をプラグやYPVSに伝えるだけなら、250と350は共通部品でも構わないと思うんだが、、、
（と、デンキを知らないけど言ってみる）

>>759
どうでもいいけど新品定価に3000円位上乗せして売ってるな。
RZを食い物にしてる嫌な奴。

この業者がクソなことは疑う余地はないが1UAのCDIが国内のと違うのは事実だと思う

>>761

>この業者がクソなことは間違いない。
禿同

>1UAのCDIが国内のと違うのは事実だと思う
事実誤認。

かぶりすぎてバイク屋まで自走不可能なため自分でする事にしました。
とりあえず今外装はずしたんですけどざっとしたキャブの外す手順を
教えてください。

>>763
もう5時間も経ってるから、どうにかしてるかもしれんけど・・・
せっかく外装はずしたんなら、キャブをバラす前にエアクリーナをチェックしてみては？
一見なんともないようでも、スポンジを触るとグズグズになってることあるから。
うちのは同様の症状でさんざん悩んだ末、スポンジを新品に替えただけで元気になりました。

・・・ただ、ぱっと見てキャブはずす手順がわからないぐらいの知識なら、下手に
触らないほうが良いっすよ。
バイク屋で整備してもらうときに、見学させてもらうと勉強になります。
とりあえず、マニュアル見ながらテスターで電気系のチェックぐらいにしとた方が・・・

>>763
おまｗｗ　がしょうきだねぇ
たしかに↑に書いてある通り外し方を聞いてるようじゃあ難しいと思う
外装外したままバイク屋に押していくか引き取りに来てもらおうよ

外装外す分の工賃を引いてくれるかも？ｗ
バイクいじり師匠を見つけようぜ
俺もその人に習いながらやってる

外装外せるならキャブもばらせると思うけどねぇ
そんなに難しいもんじゃないよ。
外せるところを順番に外していけばいいだけ。

まぁ、壊しちゃっても責任取れないからなんとも言えんけど・・・

RZRのキャブ外すのに外装ってたいしたことないじゃん
あんなに整備性良いバイクないって
RZや29L初期型なんかはキャブが独立してっからもっと簡単

不動RZもらったんでエンジン開けてみるとそこには・・・・!

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

>>768
先住民が居たりするんですよね(笑)＜そこには・・・ぁぁぁぁぁあああ！！

前に買った見た目綺麗な中古エンジン。取り付け前に「スプロケ周りの油カス落とすか」と
ワタボコリをドライバで掻き出そうとしたら、、、、文字通り「蜘蛛の子散らす」様に、ワラワラと
出てきてビビったことあります。
すぐ脇ミゾには、薄い膜でガードされたカブトムシの幼虫「みたいなの」も居たし（瀧汗

パークリ30秒くらい吹き続けて、ガシガシこすっちゃいましたよ（涙

そこにいたのはなんと・・・!
オーバーサイズピストンと砕けたコンロッドメタルたちであった
オーバーサイズて・・・後がないです＞＜
新品のクランクアッシー11万て　('A;::∵ ,　ｻｰ

>>769
田舎人は虫が苦手ではなかったりする
TZRが山奥に捨てられてて可哀想だったんで連れてきて翌朝じっくり見てたら
下回りやスプロケットに大量の髪の毛が!!ってことがあった

>>770
轢いてるだろｿﾚ
証拠隠滅だろ

ｺﾜｽ…

後輩のRZ250 4L3のシリンダーにスリッドが入り私が修理してあげることになりました。
この際だからといろいろオーバーホールしてあげようと考えています。

買ったものリスト
・プラグ ・ピストンキット(1mmオーバー) ・各ガスケット
・ギアオイル(YAMAHA純正)　・エンジンオイル(赤缶)
・タンクの錆取剤　・ピストンベアリング
・シリンダーはピストンが届き次第ボーリング予定

キャブは分解後に洗浄し組上げた後梱包して保管してあります。
シリンダー周りも分解積みでゴミ等が入らぬよう各所ビニールにて包んで置いてます。

ここで皆さんに質問なのですが、これから長くRZを乗っていく上で
「あの部品が消耗していないか確認したほうがいい」
「あそこが壊れやすいからついでに変えたほうがいい」
などというRZ特有?の消耗品などありませんでしょうか？

この際に一緒に変えてしまいたいので、何かしらの情報をお持ちでしたらよろしくお願いします。

友人のRZ250Rを借りてさっき乗ってみたら…
意外と早いよなんて言ってたけど
そんなレベルじゃない、ビックリした…
おおげさじゃなくワープを味わった気分

ちょっと興奮したんで書いてみた。

'88NSRをちょいと弄ってやるともっとヤバイ。
NS500RとかRZV500とかRGV500γはさらにヤバイ。

NSとRZVは乗ったことないけど。

俺が今まで乗った中で、コレはヤバイと思ったのは
ＹＺ２５０のモタードｗ
街中なら、何が来ても負ける気がしねぇｗ

今だ777ゲット

>>773
あんまり手がかからない場所ってなら、
　・ウォーターポンプのオイルシール
　・シフトシャフト（チェンジペダル根元）のオイルシール
　・ニュートラルスイッチ
かなぁ？　クラッチ板＋スプリングも換えておくといいかもね。

予算が許すなら、クランクの芯出しもしてみるとか。

>>778
・ウォーターポンプのオイルシール
　劣化するとクーラントがもれるということですね。

・シフトシャフトのオイルシール
・ニュートラルスイッチ
　こちらの二つはギアオイルが漏れるということでよろしいでしょうか？

クランクまで手を出す余裕はないのでこちらの部品の交換も勧めてみようと思います。
ありがとうございました。

>>775
NS500R・・・( ﾟдﾟ)！？　そりゃヤバイ！ｗ

NS400Rなら、ちょっとだけ乗らせてもらったことがあるけど、元々16インチ育ちの自分には
最高のバイクでした。　RZ系と違って音はｲﾏｲﾁだったけど・・・
パワーは充分ある、ハンドリング最高（←自分の好み）、ブレーキはもうちょっと効いた方が
いいかな？　・・・今でもできることなら所有したい(*´ω｀*)

>>780
しかしNSコーティングによるシリンダはトラブル時に…

おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

ﾜﾛﾀw

コピペ乙>>782

その計算が合ってるなら、おいらのRZ350Rと同じくらいだ。こっちはサイレンサー付いてるけどね(笑)

この計算が正しいなら俺のバイクは780km/sオーバーするってことだな。

その前にゼファーがどうやったらゼッツーに？

減速比を無視して計算するスレはここですか？

>>786
ＤＱＮってことだ。
どうせ珍仲間

ＤＱＮは困るな。　いやホントに。

ゼファーって1速全開で60km/hしかでないの？

RZ350って玉数少ないじゃん!?
だけどナナハンキラーといわれたそのバイクに乗りたい!!
RZ250を350までボアアップすることは可能？

>>790

今更ジロー

旧車に乗る気遣いができなければ乗らないほうが良い。

16歳で免許取って初めてのバイクがRZ250でした、それから20年の付き合いです、コツコツいじりのカスタム＆ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、
、、こだわりは無い。です

>>790
NSRをいじったほうが加速は楽しめるぞ

>>790

RZ350は少ないけど、350なRZは結構ある、、、みたい
アレると荒れだから、これ以上は言わないが（苦笑

あつはなついね

さゆはふゆいよ

ヤフオク見てると
RZ250のカタログ、暴利だよ

買うひとがいる以上適正価格だよ。

どさくさ紛れに800頂きますm(__)m

RZ250が初めて発表された時のモーターショウのパンフレットがまだ有るが
えらい年取っちまったんだなあ・・・バイクも俺も

↑それは言わずもがな。でしが
350エンジン、吸、排気チュンでは、当時88NSRには全くサッパリ勝負に成りませんですた、750ｷﾗｰとは当時の750がのんびりでしたから。 FZ750にはかないません

十年位前は河原に捨てられてたのになぁ

3本ｽﾎﾟｰｸの最終ぐらいの逆車FZ750(100PS？）だか乗らせてもらった事あるけど
遅かったのは良く覚えてるな。
期待していただけにな・・・・ﾉｰﾏﾙだったし仕方ないのだろうけどさ。

それは遅かったんじゃないと思う。前にR1000持ってたけど、
最近のバイクは気が付かない内にとんでもないスピードになっている。危ない。

チョーク引くとエンジン掛からなくてアクセル開けると掛かるってどういう
症状？

濃いってことだ。
油面が高杉

フロート交換すれば直るかな？

フロート交換するなら、ついでにニードルバルブも換えておいた方がいいよ。
多少出費は大きくなるけど、手間は一回で済むし。

＜余談＞
どっかのHPで見たけど、フロートやニードルバルブの簡単な確認方法。
500mlくらいのペットボトルをちょん切って、フロートチャンバーの代わりにキャブ下にあてがって、
　・フロートがちゃんと浮いてるか？
　・フロート浮いた時に、ガソリンが止まってるか？
を確認する、、、ってのがあった。このやり方なら、一発でどっちが悪いか分かるもんな。
　※おいらは、いつも全部組み付けた後で、このやり方を思い出す、、、orz

なるほど！やってみるよ！

>>809
�d。頭いいな。

俺はジャム瓶使ってやってる。

初期もんサンパンに、ＲＺＲなみのリードぶち込むには
どんなアイテムがある？

>>813

ﾌﾟｯ。
ぶち込んでも変わらない。
って、優香ぶち込むなら３５０Ｒの方だろ。

んなもんケースごと替えにゃならんやないかい。

必要なのはリューターと根性じゃないかな。

オーバーサイズピストンをとあるショップで買ったんだが、リングを曲げてしまった。
ショップに問い合わせてリングだけ買おうと思ったら、キットの販売のみでリング単体の販売は出来ないとのこと。
ならば、ピストンのメーカーを教えて欲しいといったら、独自で展開しているピストンキットであってメーカーのほうは公表できないと言われた。

ふざけんなよ意味わかんねぇ。

>>817
ショップの名前を晒してくれ。
他の人がそんな店に引っ掛からない為にも、伏せ字でいいから
みんなに知らせるべきだ。

内側にひっそり書いてないの？

つうか、その強欲なショップ名晒してほしいな。伏字でもいいからさ。

RZ ピストンでググって一番上のショップ。

メーカー不明の安いやつ。
こんなことなら最初からPROX買っておけばよかった。

その他の対応はまあまあだったため残念。

>>819
ピストンの内側にはJAPANとだけ刻印されてた。

初めてRZ分解して自分の裁量でパーツ集めてわくわくしてたのに、いやな思い出が出来ちまった。
自分の技術の低さが情けない。

安いピストンキットなんてのはそんなもんだ。

まあ、授業料だと思ってあきらめるんだな。

ショップにも事情ってもんがあるだろうし、
公表してくれないからってそのショップに文句言うのもどうかと思うが。

でもさぁ、リングだけで買えないって結構キツい話だと思うぜ。
公道使用なら、圧縮落ちてもピストンが寿命になる前なら、
1度や2度はリング換え＋ハンドホーニング程度で復活できるじゃん。

とにかく参考になったよ。俺はこのキット買わない。
リング交換できないんじゃ、結果的に高くつく。

てか、POOXのピストンリングセットって￥5775もするぞ。
￥5775だしてリングだけ交換するより￥7140でピストンとピストンリングと
ピストンピン同時交換したほうがよっぽどいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

結果的に高くつくかどうか比較してみた。
ピストン1個でリング交換1回したとして。（リング交換2回は、走行距離から
いって実際問題無理）

POOXピストンキット￥11550ｘ２＝￥23100
リングセット------- ￥5775ｘ２＝￥11550
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥34650

　　　　無名ピストンキット7140ｘ２=\14280
　　　　無名ピストンキット7140ｘ２=\14280
　　　　　　　　　　　　　　　　 \28560（まだ安いｗｗ）
>>817のケース
POOXの場合
POOX2個購入　+￥23100
リング曲がったよ
リングセット購入　+￥5775
　　　　　　　　　　　￥28875
無名の場合
ピストン2個購入 +￥14280
リング曲がったよ。やむなくキットで購入
ピストンキット購入 +￥7140
　　　　　　　　　　　￥21420（でもかな-り安いｗｗｗ）

>>817

自分を棚の上に上げて言いたい放題だな　ｗ

トシテックも良い品を安く提供してんだから逆恨みは四品

>>823
>>824
これ見て気が楽になった。
リングだけ買えたら最高なのに。

>>825
トシッテクさんじゃありませんよ。

トシッテクって・・・

RZ ピストン でググって一番上にくるのって竿じゃね？

リング単体で出ないなんてどんな糞ショップだよ
消耗品は単体で出すのが当たり前だろ

俺は”NOISE”てとこの使ってる
英語ができる奴は注文も簡単だし2セット以上買えば
国産品よりも安く上がるから探してみ

ところで、250(R?)、それとも350(R?)。オーバーするサイズはいくつなの？
250Rの0.5オーバーリングなら、まだYAMAHA部品検索で、4,000円で出てくるけど、、、

縦傷が余りにひどかった上、どの程度ボーリングすればいいか、
判断付かなかったから安全マージンを大きくとって1mmオーバーした。

せっかくピストンに合わせてボーリングしてあるのにリングだけ違うメーカーなのはお勧めできない。
メーカーが不鮮明な物なら尚更、ピストン付属のリングを使用すべき。

私が常日頃からお世話になっているバイク屋さんに相談したときの返答です。

ちなみに、YAMAHAのオーバーサイズピストンに関わる部品は、陸運の登録内容を
変更するという誓約書を書かないと本来売ってもらえないらしいです。

SAOは糞じゃないだろ。
未だに生き残ってる数少ない優良2スト系専門ショップ。
キットとか、セット販売だから低価格で販売出来ている商品
にイチャモンつけたらそりゃ酷だわな。
ガスケットセット買ってヘッドガスケット曲げたから、ヘッドガスケットだけ
売れって言っても無理。

SAOは糞じゃないよ。でも、リングが出ないってのはどうかと思う。

だけど>>824の計算を見た感じ、俺もこのキットを使うなｗ

安いもんにはそれなりの理由があるってことだろ。
ただ注意書きくらいはして欲しいな。

SAOさんは良いショップだったよ。
溶接とかチャチャっとやってくれて
しかも他と比べてかなり安い。

錆取りに花咲かG、RS-R1000を使おうと思ってるんだけど
みんななに使ってる？
おすすめあったら教えて欲しい

所詮、ぶうぶう文句言う奴は理解してないってことだ。
リング付けるくらいで曲げる香具師が未熟
リングを消耗品だと抜かす香具師はこの製品の意味を分かってない
そいつらをカバーする必要はどこにもないこと。

ＳＡＯさんもＤＱＮに当たるとクソ業者呼ばわり

>>817が悪い

>>835
つ「リン酸」

サメの話しようぜ！

ﾊﾝﾏｧｼｬｧｸ食いてぇ

YPVSの作動がやたら鈍い…
メーター(ヘットライトも)のライトも暗くなった…
しかもいきなりだ…
なぜなんだ…

バッテリーがご臨終したんじゃない？

>>835
俺は花坂ジー使ったよ
冷水よりぬるま湯の方が効果あるから、花坂ジー＋お湯で給油口いっぱいまで注いで
浴室の湯舟にプラケースのカゴ置いてその上にタンクを設置。
で、タンクに触れないとこまで、できるだけ熱い湯を張って高温を保つ。
あとは湯舟にフタして2日程放置しておいたら完璧にサビ落ちたよ
表面に塗装の剥がれがある部分には、そこからサビが出ないように固めのグリスをコッテリ塗っとく。
これで今も快調♪

ここで発生する疑問は>>843はタンク処理中の２日の間、風呂はどうしていたのだろうか？
タンクと一緒に入ったのだろうかｗ

シャワーで済ませたのではないか？とマジレス。

つうか、しらんがな(´・ω・｀)

てかよく穴あかなっかたよな

風呂使えない間は、ソープ行ってすっきりしてきたから問題無しｗ

そこはソープに行ったら、ソープ嬢も職場の風呂でタンクを煮ていたっていうオチを希望したかった。

タンク錆を錆取り剤で取るような香具師がソープ行くか？
優先順序が違うと考える

そうだ！　タンクに片栗粉とお湯を入れて、給油口にチンコ突っ込んで腰振れば良いんだ！

ちょっとお尋ねしたいんですが、RZRは純正グラブバーつきのモデルの方が古い型ですよね？

>>851
そうだよ。