【ダート】スーパーモタード【ターマック】その13
公式
http://www.supermotos1.com/
http://www.amasupermoto.com/
http://www.moto-1.jp/
過去スレ
【ダート】スーパーモタード【ターマック】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053522193/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063183344/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071391173/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081447881/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088958517/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095734705/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101277334/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108093983/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117453557/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128360845/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138077753/
http://www.supermotos1.com/
http://www.amasupermoto.com/
http://www.moto-1.jp/
過去スレ
【ダート】スーパーモタード【ターマック】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053522193/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063183344/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071391173/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081447881/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088958517/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095734705/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101277334/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108093983/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117453557/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128360845/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138077753/
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立てたよ～。
今日から立冬。
寒い冬を乗り切ろう！
今日から立冬。
寒い冬を乗り切ろう！
3 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 09:54:23 ID:05DeYJ9I
2get
乙
この建て方は(・∀・)ｲｲｯ!
さては姉葉ではないな
この建て方は(・∀・)ｲｲｯ!
さては姉葉ではないな
>>5
乙ｗ
乙ｗ
差愛は凄いなやっぱり
8 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:03:25 ID:UBg2TiCE
先週の舞洲行った人いますか？
いったお。
昼休みにノーヘルで公道走ってた黒のDRZはどうかと思ったお。
昼休みにノーヘルで公道走ってた黒のDRZはどうかと思ったお。
ウィリーボーイか？
モタ糊の皆様に質問。
俺４００レプから2st２５０のモタに乗り換えて半年くらいたつんだが、
勿論俺の腕もないのは重々承知で質問するんだが…
この「モタード」て乗り物は「オンもオフもそこそこ走れるバイク」、
「低速コーナーならレプにも負けねーバイク」ていう認識でおｋ？
俺４００レプから2st２５０のモタに乗り換えて半年くらいたつんだが、
勿論俺の腕もないのは重々承知で質問するんだが…
この「モタード」て乗り物は「オンもオフもそこそこ走れるバイク」、
「低速コーナーならレプにも負けねーバイク」ていう認識でおｋ？
>12
モタ乗りではないけどＤＲＺ400Ｓ乗りですが、人の乗って感じたこと。
そのモタの作りこみ方によって志向が違うと思うよ。
メーカー純正のＸＲとＤＲじゃ、まるっきり違う。
ＸＲはオンもオフもそこそこ、ＤＲはほぼオン向きだと思うよ。
ロードだけなら絶対ＤＲＺ400ＳＭをお勧め。
ちょっと気をつけたほうがいいのは、ショップのオリジナル。
サスはそのままでオフ車に小径ホイール履かせただけなら要注意。
オンもオフも、どっちも攻め込めないバイクになっちまってる。
君のは何かわからないけど、使いたい方向でサスを調整したほうがいいよ。
モタ乗りではないけどＤＲＺ400Ｓ乗りですが、人の乗って感じたこと。
そのモタの作りこみ方によって志向が違うと思うよ。
メーカー純正のＸＲとＤＲじゃ、まるっきり違う。
ＸＲはオンもオフもそこそこ、ＤＲはほぼオン向きだと思うよ。
ロードだけなら絶対ＤＲＺ400ＳＭをお勧め。
ちょっと気をつけたほうがいいのは、ショップのオリジナル。
サスはそのままでオフ車に小径ホイール履かせただけなら要注意。
オンもオフも、どっちも攻め込めないバイクになっちまってる。
君のは何かわからないけど、使いたい方向でサスを調整したほうがいいよ。
早い遅いよりもスライドさせる楽しさは他のどの車種よりも楽しい
てバイクだと思う。
早い遅いは車種によらず腕次第っしょ。
てバイクだと思う。
早い遅いは車種によらず腕次第っしょ。
15 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 21:02:00 ID:Fjx7DplT
一部の広いサーキット以外なら大体モタードのがロードより早い。
自分の住んでる東海地方のサーキットでは、鈴鹿ツインと鈴鹿本コース
（西東）以外のサーキットのほとんどでモタードがレコード。
自分の住んでる東海地方のサーキットでは、鈴鹿ツインと鈴鹿本コース
（西東）以外のサーキットのほとんどでモタードがレコード。
マジで！？
俺の腕が悪いせいなのか超極低速コーナー以外はＶＦＲ乗ってたときのほうが確実に早く走れる気がするのだが…
俺の腕が悪いせいなのか超極低速コーナー以外はＶＦＲ乗ってたときのほうが確実に早く走れる気がするのだが…
アクセルあけろ。
18 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:12:46 ID:V0ngMQ5u
>>16
今は何乗ってるの？
今は何乗ってるの？
鈴鹿南コース
YZ400F 52､726秒
RS125R 51､576秒
RS250R 51､294秒
まぁ小さいサーキットとかだとロードのレーサーは走ってないだろうしねぇ
YZ400F 52､726秒
RS125R 51､576秒
RS250R 51､294秒
まぁ小さいサーキットとかだとロードのレーサーは走ってないだろうしねぇ
21 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 19:12:43 ID:V0ngMQ5u
安さが魅力のXT250Xでいい汗かいてます。
＞20
低速でのツキはどうなんだろう？下がスカスカってことはないか？
あとサスが柔らかすぎたりしてないか？
ストックのままだとピッチングが強くでるように思う。
それとハードにブレーキングした時のノーズダイブが多いとかないか？
モタを多く扱っているショップに相談してみたらどうかな。
低速でのツキはどうなんだろう？下がスカスカってことはないか？
あとサスが柔らかすぎたりしてないか？
ストックのままだとピッチングが強くでるように思う。
それとハードにブレーキングした時のノーズダイブが多いとかないか？
モタを多く扱っているショップに相談してみたらどうかな。
入門用にＸＲモタを買おうと思ってます。
雑誌で見るようにドリフト出来るんですかね？
バイク歴１２年、ロードでは膝擦り出来ません。
雑誌で見るようにドリフト出来るんですかね？
バイク歴１２年、ロードでは膝擦り出来ません。
25 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 23:33:23 ID:DpgR03vn
普通にできますよ。がんばってください。
2chにかぶれ過ぎてるからじゃない？
>>23
イヤ、トルクがありすぎて逆に乗りにくいような気が…
サスよりも制動力が弱いと思う。て未モデファイなんで当たり前なんだが。
ちょいとモタ乗りの皆様方にお聞きしたいのですが、モタの乗り方てどんなもんなんですか？
前のバイクがＶＦＲだったんんで、レプリカ的な乗り方になってしまうんですよね。
コーナー奥までブレーキングがまんして一気に倒しこんで旋回、出口でフルアクセルで立ち上がる。
モタに乗り換えてからコーナーでは足出しますし、前輪加重を心がけてるんですがイマイチ上手く乗れない。
イヤ、トルクがありすぎて逆に乗りにくいような気が…
サスよりも制動力が弱いと思う。て未モデファイなんで当たり前なんだが。
ちょいとモタ乗りの皆様方にお聞きしたいのですが、モタの乗り方てどんなもんなんですか？
前のバイクがＶＦＲだったんんで、レプリカ的な乗り方になってしまうんですよね。
コーナー奥までブレーキングがまんして一気に倒しこんで旋回、出口でフルアクセルで立ち上がる。
モタに乗り換えてからコーナーでは足出しますし、前輪加重を心がけてるんですがイマイチ上手く乗れない。
>>28
足は出さなくても良いと思うよ。きちんとニーグリップ出来ていれば。
そりゃ、出した方が見た目は格好いいが、基本が疎かになるとどうかなと。
漏れは普段ﾋﾞｸﾞﾓﾀなので乗り方違うかもしれないんですが（早くもないと思うし）
あんまり無理な突っ込みはせずにきちんと減速させて、ｶﾞｯと寝かせてそのまま
アクセルオープンって感じです。突っ込み重視というより立ち上がり重視？。
排気量大きいから、十分速いし・・・。
他の人の意見の方がきっと参考になると思うけど、とりあえず。
足は出さなくても良いと思うよ。きちんとニーグリップ出来ていれば。
そりゃ、出した方が見た目は格好いいが、基本が疎かになるとどうかなと。
漏れは普段ﾋﾞｸﾞﾓﾀなので乗り方違うかもしれないんですが（早くもないと思うし）
あんまり無理な突っ込みはせずにきちんと減速させて、ｶﾞｯと寝かせてそのまま
アクセルオープンって感じです。突っ込み重視というより立ち上がり重視？。
排気量大きいから、十分速いし・・・。
他の人の意見の方がきっと参考になると思うけど、とりあえず。
30 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 18:50:51 ID:oG9lSJf4
>>24
これを参考に練習してくださいｗ
前編
ttp://pub.idisk-just.com/fview/DUozOBRsAOBRCPmpYHSxxNRRFjzpb3oVMebh1YYzM29noi-d_0aH9-ZFREjfrTASuoptyHY002c
後編
ttp://pub.idisk-just.com/fview/LJaOg7SX5yD6papbY3SBGmnD4-JXB-LHDReJBQdWQA74h6pOhLVKH0t58G3yg2pRW6dkl7GuLZw
これを参考に練習してくださいｗ
前編
ttp://pub.idisk-just.com/fview/DUozOBRsAOBRCPmpYHSxxNRRFjzpb3oVMebh1YYzM29noi-d_0aH9-ZFREjfrTASuoptyHY002c
後編
ttp://pub.idisk-just.com/fview/LJaOg7SX5yD6papbY3SBGmnD4-JXB-LHDReJBQdWQA74h6pOhLVKH0t58G3yg2pRW6dkl7GuLZw
31 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 20:54:49 ID:aJ3U4lpJ
＞28
まずブレーキングポイントを早めたほうがいいと思う。
コーナー手前でブレーキングは終了、加速しながらコーナークリアの方が、
こういう系統のバイクにはあってると思う。
スライドについてはわからない。
まずブレーキングポイントを早めたほうがいいと思う。
コーナー手前でブレーキングは終了、加速しながらコーナークリアの方が、
こういう系統のバイクにはあってると思う。
スライドについてはわからない。
33 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 12:28:04 ID:bwmrXa2e
＞＞２８
乗り方的には正解。ブレーキングでタイヤを歪ませないと、
暖まらないし。オフ車はサスのストロークがある分、
タイヤに加重がかからないから、接地感も薄いし、グリップさせづらい。
サスが動く分不意に滑るし。サスチューンをして、ダンピングをかけて、
しっかりサグだしをして姿勢を決めてやると乗りやすくなるんだけど・・
オフ出身の人は変態が多いので、参考にならない。
ロード出身のモタード乗りの人の話を聞くと簡単にタイムアップする
はずですよ。
乗り方的には正解。ブレーキングでタイヤを歪ませないと、
暖まらないし。オフ車はサスのストロークがある分、
タイヤに加重がかからないから、接地感も薄いし、グリップさせづらい。
サスが動く分不意に滑るし。サスチューンをして、ダンピングをかけて、
しっかりサグだしをして姿勢を決めてやると乗りやすくなるんだけど・・
オフ出身の人は変態が多いので、参考にならない。
ロード出身のモタード乗りの人の話を聞くと簡単にタイムアップする
はずですよ。
>サスが動く分不意に滑るし
えっ、そうなの？サスが固くて動きづらいほうが滑ると思っていた。
あと、モタ乗ってる映像みても
「コーナー奥までブレーキングがまんして一気に倒しこんで旋回、
出口でフルアクセルで立ち上がる」
っていうようにはみえなかったけどな。何か参考になる映像知ってたら教えてほしい。
（＞30の映像は見えなかった）
オレとしては、あんまり固定観念持たないで、いろいろ試してみたほうが
いいと思うんだけど。
えっ、そうなの？サスが固くて動きづらいほうが滑ると思っていた。
あと、モタ乗ってる映像みても
「コーナー奥までブレーキングがまんして一気に倒しこんで旋回、
出口でフルアクセルで立ち上がる」
っていうようにはみえなかったけどな。何か参考になる映像知ってたら教えてほしい。
（＞30の映像は見えなかった）
オレとしては、あんまり固定観念持たないで、いろいろ試してみたほうが
いいと思うんだけど。
600SS乗りですがモタを購入しようと思っています
教えて君で申し訳ないのですが
250モタと
400モタと
600越えモタとでは
それぞれ乗り味に特徴があるのでしょうか？
また166cm50kgの自分が気持ちよく操れるクラスはどれですかね？
教えて君で申し訳ないのですが
250モタと
400モタと
600越えモタとでは
それぞれ乗り味に特徴があるのでしょうか？
また166cm50kgの自分が気持ちよく操れるクラスはどれですかね？
>>35
有るよ。更に同じ排気量でもずいぶん違いがあるし。
XR250モタとハスクのSM250Rでは大違い。
同じメーカーでも排気量が違えば当然違う。
排気量が大きい方は、有り余るトルクで豪快に立ち上がる感じ。
いずれにも共通しているのは、軽い車体と軽快なハンドリングじゃないかと。
>>また166cm50kgの自分が気持ちよく操れるクラスはどれですかね？
神様ではないのであなたのテクニックがどれほど乗れているのか分かりません。
足つき性は何れも良くないでしょうから、どれを選んでも変わりません。
どうせ、片足つま先しかつかないだろうし。
有るよ。更に同じ排気量でもずいぶん違いがあるし。
XR250モタとハスクのSM250Rでは大違い。
同じメーカーでも排気量が違えば当然違う。
排気量が大きい方は、有り余るトルクで豪快に立ち上がる感じ。
いずれにも共通しているのは、軽い車体と軽快なハンドリングじゃないかと。
>>また166cm50kgの自分が気持ちよく操れるクラスはどれですかね？
神様ではないのであなたのテクニックがどれほど乗れているのか分かりません。
足つき性は何れも良くないでしょうから、どれを選んでも変わりません。
どうせ、片足つま先しかつかないだろうし。
38 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 19:03:04 ID:JEy+ilY3
とりあえず試乗できるバイクを片っ端から乗ってみるとイイと思うよ。
39 ：33：2006/11/12(日) 20:10:23 ID:bwmrXa2e
>>34
モト１のトップ選手は、コーナーの真ん中まで
フルブレーキングしながらスライドをしている。
この前大楽選手のスライド写真（レースのときに配ってる冊子）
を見たけど、スライド中にブレーキレバーが、バーを握ってる薬指に
くっつく位ブレーキ握ってましたよ。
そもそも伸び側のダンピングかけたほうがスライド安定するし。
上手い人はどんなサスでも乗れるけど、初心者の方がむしろサスには
敏感です。自分に合ったセッティングを探しましょう。人生観変わりますよ
モト１のトップ選手は、コーナーの真ん中まで
フルブレーキングしながらスライドをしている。
この前大楽選手のスライド写真（レースのときに配ってる冊子）
を見たけど、スライド中にブレーキレバーが、バーを握ってる薬指に
くっつく位ブレーキ握ってましたよ。
そもそも伸び側のダンピングかけたほうがスライド安定するし。
上手い人はどんなサスでも乗れるけど、初心者の方がむしろサスには
敏感です。自分に合ったセッティングを探しましょう。人生観変わりますよ
>>33,>>34
モタはサスペンションストロークが長い分重心位置の変化が大きいので、
むしろ同じ車重のロードバイクよりも前後のタイヤが個々に担当する加重の
上限値ではモタのほうが多いような気がする。
確かにストロークが長い分ローペースでのタイヤの暖まり具合は悪いだろうね。
ロードの感覚でウォーミングアップするとタイヤがまだ暖まってなくてコケる。
だから暖まりづらい印象があるのでは。
確かに接地感というか、路面からの情報は少ないけど、逆にそっちのほうが
細かい余計なことを気にしなくていいから振り回せるので好きだな。
意図して滑らせたり、意図せずに滑ったりすることが多い分、滑ってるか
食ってるかの判断もつきやすくなってくるし、慣れると接地感なんてどうでもよくなるよね。
モタの乗り方っていうか走らせ方って、フロントブレーキはもちろんのこと
リアもエンブレによるハーフロックで、前後ともにブレーキングさせつつ
向きを変えて、クリッピングに来たらいっきにアクセルを開けて加速していく
感じだと思う。慣れないと単にだらだら曲がってるだけになっちゃうんだけど、
すごくうまい人は最小のスライド（ブレーキング）をきっちりクリッピング
で終わらせて即アクセルを開けていくから惚れ惚れしちゃうくらいうまいね。
モタはサスペンションストロークが長い分重心位置の変化が大きいので、
むしろ同じ車重のロードバイクよりも前後のタイヤが個々に担当する加重の
上限値ではモタのほうが多いような気がする。
確かにストロークが長い分ローペースでのタイヤの暖まり具合は悪いだろうね。
ロードの感覚でウォーミングアップするとタイヤがまだ暖まってなくてコケる。
だから暖まりづらい印象があるのでは。
確かに接地感というか、路面からの情報は少ないけど、逆にそっちのほうが
細かい余計なことを気にしなくていいから振り回せるので好きだな。
意図して滑らせたり、意図せずに滑ったりすることが多い分、滑ってるか
食ってるかの判断もつきやすくなってくるし、慣れると接地感なんてどうでもよくなるよね。
モタの乗り方っていうか走らせ方って、フロントブレーキはもちろんのこと
リアもエンブレによるハーフロックで、前後ともにブレーキングさせつつ
向きを変えて、クリッピングに来たらいっきにアクセルを開けて加速していく
感じだと思う。慣れないと単にだらだら曲がってるだけになっちゃうんだけど、
すごくうまい人は最小のスライド（ブレーキング）をきっちりクリッピング
で終わらせて即アクセルを開けていくから惚れ惚れしちゃうくらいうまいね。
>>29、32、33
28のＣＲＭモタ乗りです。
皆さん、色々とご指導ありがとうございます。
自分としてはタイヤをスライドさせずグリップ重視走行で速く安全に走りたいので
色々自分なりに試してみます。
近くにモタ乗ってる人がいれば色々と話きけるんだけどな～
28のＣＲＭモタ乗りです。
皆さん、色々とご指導ありがとうございます。
自分としてはタイヤをスライドさせずグリップ重視走行で速く安全に走りたいので
色々自分なりに試してみます。
近くにモタ乗ってる人がいれば色々と話きけるんだけどな～
グリップ重視だったらジムカーナや講習会的な走りが参考になるかもね。
みなさんスライドってどうやって終わらせてますか？プロみたいにクリッピングポイントで一気にアクセル開けてクラッチ全繋ぎにするとハイサイド起こしそうになり恐いです。
仕方ないので今は進入からコーナーの終わりの方までだらだらとスライドさせて速度が落ちてからアクセル開ける感じです。
５速から３速のスライドは結構いい感じなんですが、４から２の時は減速をまたないと開けられない感じです。どなたかいいスライドの終わらせ方知りませんか？
仕方ないので今は進入からコーナーの終わりの方までだらだらとスライドさせて速度が落ちてからアクセル開ける感じです。
５速から３速のスライドは結構いい感じなんですが、４から２の時は減速をまたないと開けられない感じです。どなたかいいスライドの終わらせ方知りませんか？
時代はパーシャル！
ふ、古い？？
ふ、古い？？
コーナーの途中とかパーシャルは結構使いますよ。
そうしないとパワースライドしてどっかに吹っ飛んじゃう！
そうしないとパワースライドしてどっかに吹っ飛んじゃう！
文太だたよね？
セロリかじったか詳細キボヌ
セロリかじったか詳細キボヌ
ところでさ、スライド得意なみなさん、バイクの消耗の度合いはどうでしょう？
スライド自体も怖いけど、バイクの傷みも怖いなーって思うヘタレなオレ・・。
スライド自体も怖いけど、バイクの傷みも怖いなーって思うヘタレなオレ・・。
49 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 19:57:19 ID:MiKKHVmV
>>48
行きつけのバイク屋さんに聞いた話では、スライドやってる人のバイク、
エンジン開けたらミッションのドッグが酷く磨耗してることが多いらしい。
（車種によってはドッグが折れてミッションロック→転倒という話も）
試乗車でラフにシフトダウンするのも勘弁して欲しい・・・って嘆いてた。
行きつけのバイク屋さんに聞いた話では、スライドやってる人のバイク、
エンジン開けたらミッションのドッグが酷く磨耗してることが多いらしい。
（車種によってはドッグが折れてミッションロック→転倒という話も）
試乗車でラフにシフトダウンするのも勘弁して欲しい・・・って嘆いてた。
リアが半分ロックするくらいのシフトダウンを恒常的にやるんだもんなあ～
52 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 22:27:47 ID:dc6wZlQA
スライドやるなら、スリッパー使って
クラッチ守った方が良いと思う。
自分もクラッチがあっという間に逝ってしまった。
エンジンにもいいし。スリッパー入れれば意外と
バイクも痛まない。
クラッチ守った方が良いと思う。
自分もクラッチがあっという間に逝ってしまった。
エンジンにもいいし。スリッパー入れれば意外と
バイクも痛まない。
53 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 22:49:51 ID:k9TaoL2w
講習会で思い出したが添田とかいうやつ
今度会ったらぶん殴ってやる。ボケが。
今度会ったらぶん殴ってやる。ボケが。
>>53
kwsk
kwsk
>>51
車種限定じゃなくて「スライドしてる人のバイク全般」なのでは？
MXerなんかは土の上だけ考えて強度ギリギリに（軽量化？）してるから
比較的逝きやすいって話は聞いたことがありますが・・・・
全然嘘だったらゴメン
車種限定じゃなくて「スライドしてる人のバイク全般」なのでは？
MXerなんかは土の上だけ考えて強度ギリギリに（軽量化？）してるから
比較的逝きやすいって話は聞いたことがありますが・・・・
全然嘘だったらゴメン
スリッパ－が壊れたのは見たことあるけど普通のメンテ（モトクロスと同等）
しててミッション壊れたのは見たことない。
モトクロッサーのジャンプ着地時の負荷は半端じゃないからそれに耐えれるだけ
の強度はある。
しててミッション壊れたのは見たことない。
モトクロッサーのジャンプ着地時の負荷は半端じゃないからそれに耐えれるだけ
の強度はある。
57 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 20:30:52 ID:cbysYAEo
国内メーカーのモトクロッサーを開発してる関係者のレベルは、
モタードって何？売れるの？程度だ。ミッションは強大なグリップ
の路面でバックトルクかける事を前提にして作ってはいないから
当然強度は保障できない。ここいらへんはハスクみたいに小回り
きくメーカーだと固い材質を使ってる。
うまくなればミッションにそれほど負担かけないほどに一気に
寝かして荷重移動でスライドにもちこめるが、直立に近い状態で
きょわきょわさしちゃう初心者にこそスリッパーは必要だよ。
モタードって何？売れるの？程度だ。ミッションは強大なグリップ
の路面でバックトルクかける事を前提にして作ってはいないから
当然強度は保障できない。ここいらへんはハスクみたいに小回り
きくメーカーだと固い材質を使ってる。
うまくなればミッションにそれほど負担かけないほどに一気に
寝かして荷重移動でスライドにもちこめるが、直立に近い状態で
きょわきょわさしちゃう初心者にこそスリッパーは必要だよ。
ちょｗｗｗ
真反対の意見がふたつｗｗｗ
真実はどっちよｗｗ
真反対の意見がふたつｗｗｗ
真実はどっちよｗｗ
60 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 00:52:57 ID:hFGHiqMF
どの車種のミッション開けたらヒドイことになってたとか頭から知ってたら対策のしようがあるじゃん。
気をつけて乗る事もできるんだし、スリッパー入れたりハブダンパー仕様にしたり。
使い方にも問題があるのは当たり前。
だから前もって知ってたら手遅れになる前に対策できるじゃん。
だから実際になったヤツ、話を聞いたヤツが車種あげてくれるとありがたいんだが。
少ない人口で楽しんでるスポーツなんだから出し惜しみするなよ。
気をつけて乗る事もできるんだし、スリッパー入れたりハブダンパー仕様にしたり。
使い方にも問題があるのは当たり前。
だから前もって知ってたら手遅れになる前に対策できるじゃん。
だから実際になったヤツ、話を聞いたヤツが車種あげてくれるとありがたいんだが。
少ない人口で楽しんでるスポーツなんだから出し惜しみするなよ。
63 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 11:04:28 ID:BmGWyTV6
オールスターに何人メーカー社員ライダーがいるか考えてみなよ。
開発者がモタードってなに？？の訳ないじゃん。
実際まわりでミッション壊れたのいる？
2ストCR125は昔3，4速が壊れたから6速から5速にしてギヤ厚を増して対策した。
使用時間によって磨耗はするから定期チェックは必要だけど
普通に（この普通はチェーンメンテ、使用オイル等ごく当たり前のこと）メンテしての
モタードならミッションよりクラッチ（ノーマル、スリッパ－問わず）とチェーンの方が
ダメージ大きい。
モトクロでジャンプ着地で登り斜面に着地や2連でショートしてもミッション壊れてないでしょ。
街乗り、モタード、モトクロス問わずミッション壊れる時はチェーン張り過ぎ等
他の要因があるはず。
開発者がモタードってなに？？の訳ないじゃん。
実際まわりでミッション壊れたのいる？
2ストCR125は昔3，4速が壊れたから6速から5速にしてギヤ厚を増して対策した。
使用時間によって磨耗はするから定期チェックは必要だけど
普通に（この普通はチェーンメンテ、使用オイル等ごく当たり前のこと）メンテしての
モタードならミッションよりクラッチ（ノーマル、スリッパ－問わず）とチェーンの方が
ダメージ大きい。
モトクロでジャンプ着地で登り斜面に着地や2連でショートしてもミッション壊れてないでしょ。
街乗り、モタード、モトクロス問わずミッション壊れる時はチェーン張り過ぎ等
他の要因があるはず。
64 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 18:02:08 ID:EApizPTf
土ﾒｲﾝ車は舗装でﾓﾀ走りするとﾐｯｼｮﾝ逝く？
ｴﾝﾃﾞｭｰﾛでは硬いｶﾞﾚ場も走るんだら？
ｴﾝﾃﾞｭｰﾛでは硬いｶﾞﾚ場も走るんだら？
流れぶった切ってすまん
モタレース出てる人ってターマックオンリーでもオフブーツで走るけどあれって安全のため？
こけた時に車体と地面に挟まれたりするんかな
オンブーツでは危険だろうか？オンの方が操作性がいいんだが・・・
モタレース出てる人ってターマックオンリーでもオフブーツで走るけどあれって安全のため？
こけた時に車体と地面に挟まれたりするんかな
オンブーツでは危険だろうか？オンの方が操作性がいいんだが・・・
土でドカドカこけてオンではハーフロックスライド、オイル交換ろくすっぽせず(5000キロ毎くらい)
で30000キロ走ってまだ走るよ。クラッチはヤバイしチェーンはかなり消耗早いけど。
みんな何キロ走ったら満足なんだろう？俺は30000走ったら後は乗り潰すだけって思うけど。国産250です。
で30000キロ走ってまだ走るよ。クラッチはヤバイしチェーンはかなり消耗早いけど。
みんな何キロ走ったら満足なんだろう？俺は30000走ったら後は乗り潰すだけって思うけど。国産250です。
たぶんオフブーツでいつも練習するからじゃない？
68 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:17:07 ID:mKYUupog
65/67>
ロードよりも低速でコケるモタ車はマシンと地面の間に足はさみやすいんよ。
ロードブーツでいっぺんはさまるとオフブーツのゴツさの意味が身をもって
学習できるよ。
ロードよりも低速でコケるモタ車はマシンと地面の間に足はさみやすいんよ。
ロードブーツでいっぺんはさまるとオフブーツのゴツさの意味が身をもって
学習できるよ。
250トレールじゃ参考にならん罠。
70 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:07:11 ID:iCRsywim
>>63
一昔前、CRFで3速あたりのミッションが良く壊れてたのは有名でしょ
それも土の上での使用で。
開発者がモタードってなに？な訳ないけど
MXerはモタードの為に作られてる訳じゃない。
土の上で速く走る為に、極限まで突き詰めて設計されてる訳で。
モタードのために強度アップ・重量増なんて事する思えない。
あと、リアタイヤがアスファルトにガッツリグリップすると
ミッションに負荷がかかるって事、いいかげん理解して。
MXのジャンプ着地なんてミッションに負荷かかりませんから。
一昔前、CRFで3速あたりのミッションが良く壊れてたのは有名でしょ
それも土の上での使用で。
開発者がモタードってなに？な訳ないけど
MXerはモタードの為に作られてる訳じゃない。
土の上で速く走る為に、極限まで突き詰めて設計されてる訳で。
モタードのために強度アップ・重量増なんて事する思えない。
あと、リアタイヤがアスファルトにガッツリグリップすると
ミッションに負荷がかかるって事、いいかげん理解して。
MXのジャンプ着地なんてミッションに負荷かかりませんから。
なるほど
つ「心配性な人は最初から対策すると幸せ」
73 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 10:36:46 ID:bULRX1SD
でもジャンプ中に開けながら着地すると壊れそうな音するよね。
まー壊れたって話し時々しか聞かないけど。ＣＲＦとＷＲでしか聞いたことない。
あとオフブーツで走るほんとの理由はジャンプするからだろ？
ロードブーツでジャンプすると足への衝撃が大きいよ。
まー壊れたって話し時々しか聞かないけど。ＣＲＦとＷＲでしか聞いたことない。
あとオフブーツで走るほんとの理由はジャンプするからだろ？
ロードブーツでジャンプすると足への衝撃が大きいよ。
みなさんはモタードの情報はどの雑誌をみていますか？
ググってモトライダー Forceってのは見つけたんですが他はどれがモタード系の
物か分かりません。
ググってモトライダー Forceってのは見つけたんですが他はどれがモタード系の
物か分かりません。
>>75
ありがとうございます。
最近このｼﾞｬﾝﾙに興味がわいてきた初心者なので雑誌で
まずは勉強しようと思ったのですがそれっぽいのがなかったので困ってました。
他にないのなら一回買ってみようと思います。
ありがとうございます。
最近このｼﾞｬﾝﾙに興味がわいてきた初心者なので雑誌で
まずは勉強しようと思ったのですがそれっぽいのがなかったので困ってました。
他にないのなら一回買ってみようと思います。
今はないけど5冊しかでなかった幻の雑誌がありました。
スーパーモタードナウというもので発売も不定期だったので集めるのに苦労しました。
スーパーモタードナウというもので発売も不定期だったので集めるのに苦労しました。
後藤さんがモタードにはまってる時だけ出たやつだね。
もう出ないんじゃないかな～
もう出ないんじゃないかな～
80 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 15:18:31 ID:DW5cJrWs
内容は薄かったな。
１冊目はまともだったが新刊でるたびにどんどん酷くなっていった記憶がある。
１冊目はまともだったが新刊でるたびにどんどん酷くなっていった記憶がある。
まだ出るだけマシじゃね？ｗｗ
ようつべで動画見るのもお勧め。
>>75
ライディング関係はそこそこに、主にカスタム自慢とパーツカタログでしかないからなー。
それでも、他社はまるで無視のイベントとか取り上げているだけマシなのかも。
スカパーのGAORAでスーパーモト、EXスポーツでmoto1、JSPORTSでX-GAMEとか
やっているからそれ観てみたら？
ライディング関係はそこそこに、主にカスタム自慢とパーツカタログでしかないからなー。
それでも、他社はまるで無視のイベントとか取り上げているだけマシなのかも。
スカパーのGAORAでスーパーモト、EXスポーツでmoto1、JSPORTSでX-GAMEとか
やっているからそれ観てみたら？
86 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 20:29:35 ID:P4Tb6GDv
EXスポーツのMOTO1は芹沢のオナニー番組だからちっとも面白くない。
金払って見てる奴を馬鹿にしてる。
金払って見てる奴を馬鹿にしてる。
クラブマンのは１冊目だけでも探して、入手してみてみようと思います。
スーパーモタードX、早速購入しました。届くのが楽しみです。
youtubeの動画も早速探してみますね。
幸い、スカパー！も契約していますのでまずはGAORAにでも入ってみます。
みなさん、本当に親切にしていただいてありがとうございました。
スーパーモタードX、早速購入しました。届くのが楽しみです。
youtubeの動画も早速探してみますね。
幸い、スカパー！も契約していますのでまずはGAORAにでも入ってみます。
みなさん、本当に親切にしていただいてありがとうございました。
スリッパークラッチ入れたいけど、車種対応してないorz
ｵｲｵｲ、ＫＴＭ 京都で何やってんねん！！ｗｗｗ
チョこれ凄すぎ！！ｗｗ 南区＆下京区？
後、スーパー玉出は大阪やなｗｗ
http://www.990superduke.com/fileadmin/990superduke/media/impressions/vid/01_filme.wmv
チョこれ凄すぎ！！ｗｗ 南区＆下京区？
後、スーパー玉出は大阪やなｗｗ
http://www.990superduke.com/fileadmin/990superduke/media/impressions/vid/01_filme.wmv
かなり早回ししてるなｗ
速度とバンク角が合ってないよｗｗ
速度とバンク角が合ってないよｗｗ
92 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 12:43:08 ID:4G0RgRZ5
早回しも何も・・ただのＣＭじゃん
上でのミッションの話だが、AMAのワークスメカニックのインタビューだと、
一番信用できない部品らしい。
未対策車で三速四速でフープス突っ込むとあっけなく壊れるそうだ
一番信用できない部品らしい。
未対策車で三速四速でフープス突っ込むとあっけなく壊れるそうだ
>>90
ﾓﾀｰﾄﾞでお願いします
ﾓﾀｰﾄﾞでお願いします
>>95
ﾒｶﾞだがｷﾞﾘｷﾞﾘｾｰﾌか？ｗ
ﾒｶﾞだがｷﾞﾘｷﾞﾘｾｰﾌか？ｗ
97 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 02:13:22 ID:gAVSFJ/T
フープスってナンスか先生おしえてください？
98 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 04:22:03 ID:YlYEtj78
KTMの950スーパーモトって、ネイキッドやＳＳなんかと比べてどうなんだろう。
どんなとこにアドバンテージあるんだろう？重量も結構あるし・・。
どんなとこにアドバンテージあるんだろう？重量も結構あるし・・。
あれはモタードチックなネイキッド
>>99
装備重量はR1000より軽いし試乗してみれば見かたがかわるかもね
装備重量はR1000より軽いし試乗してみれば見かたがかわるかもね
あ、R1000より軽いのは990SUPERDUKEのほうだったｽﾏｿ
103 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 18:15:00 ID:XMjhNyGa
>>99
ポジションが楽だし、十分なパワーもある。
公道ならよく動くサスに助けられることも多い。
ツーリングメインなら結構いいと思うけど。
ＳＳもスーパーデュークも狙った速度レンジが高すぎるような・・
ポジションが楽だし、十分なパワーもある。
公道ならよく動くサスに助けられることも多い。
ツーリングメインなら結構いいと思うけど。
ＳＳもスーパーデュークも狙った速度レンジが高すぎるような・・
104 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 19:26:55 ID:oCq4Yeje
KTMの690もネイキッドになるのかな？
あれは欲しくなった
あれは欲しくなった
あれはネイキッドチックなモタード
オイルキャッチタンクを綺麗に処理(設置)してる人いたらノウハウとか写真とか見たいっす
よろしゅう
今のところはUFOのやつで手軽にすませようかと思ってる
ボトルとかをフレームにつけるのってせっかくの格好いい車体がもったいない気がして。
よろしゅう
今のところはUFOのやつで手軽にすませようかと思ってる
ボトルとかをフレームにつけるのってせっかくの格好いい車体がもったいない気がして。
オイルキャッチタンクはやっぱ必要かな？
いきなり関係ない話ですまん
俺良く後輩と峠行くんだけど、(両方モタ海苔ね)
全然後輩についてけない
お互いにどうやったらうまく乗れるんだろねなんて
話しながらやってるんだが最近ついに後輩がドリフトをマスターしてしまった
しかも一緒に走ってる時にいきなり滑り出して､｢こいつ刺さる!あぶねぇ!｣
と思ったらそのままｷﾚｰに曲がってった。
その後はあっという間にミラーの点にされて休憩場所で落ち合ったら
｢なんとなく出来るようになっちゃいました(^-^)面白くて飛ばしすぎてｽｲﾏｾﾝ(*_*)｣
だってorz
後輩のセンスとｲｹﾒﾝっぷりに嫉妬な俺はどうしたらいいでしょうか?
俺良く後輩と峠行くんだけど、(両方モタ海苔ね)
全然後輩についてけない
お互いにどうやったらうまく乗れるんだろねなんて
話しながらやってるんだが最近ついに後輩がドリフトをマスターしてしまった
しかも一緒に走ってる時にいきなり滑り出して､｢こいつ刺さる!あぶねぇ!｣
と思ったらそのままｷﾚｰに曲がってった。
その後はあっという間にミラーの点にされて休憩場所で落ち合ったら
｢なんとなく出来るようになっちゃいました(^-^)面白くて飛ばしすぎてｽｲﾏｾﾝ(*_*)｣
だってorz
後輩のセンスとｲｹﾒﾝっぷりに嫉妬な俺はどうしたらいいでしょうか?
コソ練で見返すに1000ドリフト
とりあえず殴っとけ。
でもコソ練もちゃんとしてねｗ
でもコソ練もちゃんとしてねｗ
>>110
コソ練で技術的に見返せてもｲｹﾒﾝっぷりが勝てないに5000ｽﾗｲﾄﾞ
コソ練で技術的に見返せてもｲｹﾒﾝっぷりが勝てないに5000ｽﾗｲﾄﾞ
ロッシの写真もって整形外科へGOだな
顔が速くなれば腕は後からついてくるぞ
顔が速くなれば腕は後からついてくるぞ
オイルキャッチタンクは自作できますか？
今度のお台場行く人いる？
この前マルチプレックス見に行ったけど古タイヤの即席コースだと一回見れば十分って感じだった
海外みたいにフェンスで仕切ってアップダウンあるレイアウトなら喜んで見に行くんだけどな
車も走るみたいだから期待はしてないけどコースレイアウトの発表はあったの？
この前マルチプレックス見に行ったけど古タイヤの即席コースだと一回見れば十分って感じだった
海外みたいにフェンスで仕切ってアップダウンあるレイアウトなら喜んで見に行くんだけどな
車も走るみたいだから期待はしてないけどコースレイアウトの発表はあったの？
118 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 22:09:39 ID:O2g2cVy7
お台場 チョーたのしみ
きっと寒いしロクな場所で見れないからこなくていいよおまいら こむから
きっと寒いしロクな場所で見れないからこなくていいよおまいら こむから
>>117
わかりにくかったようなので質問を変えます。
自作できるオイルキャッチタンクはありますか？
形や材質にはこだわりません。
オススメの形や設置方法を教えてください。
実際どういう種類があってどこに設置すればいいのかわかりません。
教えて君になってしまいますが、わからないことは聞くしかないと思っています。
もしよろしければオイルキャチタンクを装着する理由も教えていただければ幸いです。
どなたか詳しい方もしくは実際に自作したことがある方よろしくお願いします。
わかりにくかったようなので質問を変えます。
自作できるオイルキャッチタンクはありますか？
形や材質にはこだわりません。
オススメの形や設置方法を教えてください。
実際どういう種類があってどこに設置すればいいのかわかりません。
教えて君になってしまいますが、わからないことは聞くしかないと思っています。
もしよろしければオイルキャチタンクを装着する理由も教えていただければ幸いです。
どなたか詳しい方もしくは実際に自作したことがある方よろしくお願いします。
>>119
それこそある程度の耐熱性があればペットボトルみたいのでも大丈夫だよ。
ただ、レースだとレギュレーション違反になるかもしれないけど。
ってか理由も意味も知らないのにつける必要あるの？
因みに理由は、ブローバイガスを大気開放する際にでるオイルを撒き散らさないため。
それこそある程度の耐熱性があればペットボトルみたいのでも大丈夫だよ。
ただ、レースだとレギュレーション違反になるかもしれないけど。
ってか理由も意味も知らないのにつける必要あるの？
因みに理由は、ブローバイガスを大気開放する際にでるオイルを撒き散らさないため。
>>119
超能力レス。
Q.
サーキットに行ったら見事に転んでガソリンを撒いた。
「キャッチタンクぐらい付けろよ、アホ」
と言われた。キャッチタンクって何？どうやれば付くの？お金ないから自作でヨロシク！
A.
http://moto.osl.in/?eid=105880#sequel
一言付け加えればわからないことを自分で調べずとりあえず人に聞いてみるずうずうしいヤツを「教えて君」と呼ぶ。
ググればすぐに分かる。
超能力レス。
Q.
サーキットに行ったら見事に転んでガソリンを撒いた。
「キャッチタンクぐらい付けろよ、アホ」
と言われた。キャッチタンクって何？どうやれば付くの？お金ないから自作でヨロシク！
A.
http://moto.osl.in/?eid=105880#sequel
一言付け加えればわからないことを自分で調べずとりあえず人に聞いてみるずうずうしいヤツを「教えて君」と呼ぶ。
ググればすぐに分かる。
123 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 02:16:39 ID:3yqv5mKj
オイルキャッチタンクを装着する理由もわからないのに聞いてどうするんだ？
どうせなんかかっこよさそうだからつけるだけなんだろ？
つけなくていいよ。
どうせなんかかっこよさそうだからつけるだけなんだろ？
つけなくていいよ。
124 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 08:08:54 ID:p0R6/++r
死ねばいいのに
Vertematiなんかフレームがキャッチタンクになってるぞ
いや、それだけなんだけどね
いや、それだけなんだけどね
>>125
ﾊｽｸのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑも穴があいてるようだけど使えないかな
ﾊｽｸのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑも穴があいてるようだけど使えないかな
127 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 06:13:40 ID:rM30yBzN
ＲＥＣＩＮＮＧ ＷＯＲＬＤ主宰の美浜モタードイベント楽しかった！
トニーさんとタカテルさん、ビーストさんとキッシーさんとミトマさん
カッコヨカッタ。
トニーさんとタカテルさん、ビーストさんとキッシーさんとミトマさん
カッコヨカッタ。
128 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 09:30:47 ID:5Fur6BUn
>ＲＥＣＩＮＮＧ ＷＯＲＬＤ
「ＡＧＥていこうぜ駒大ＰＡＷＡＲ！！」なみの脱力感があるぞ、それ（ｗ
正しくは RACING WORLD な。
「ＡＧＥていこうぜ駒大ＰＡＷＡＲ！！」なみの脱力感があるぞ、それ（ｗ
正しくは RACING WORLD な。
レックインング
トニー、タカテルとかよりレックインングの黄味が
カッコイイYO！
トニー、タカテルとかよりレックインングの黄味が
カッコイイYO！
130 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 23:01:01 ID:rM30yBzN
>ＲＥＣＩＮＮＧ ＷＯＲＬＤ
うおっ、恥ずかしい・・・
寝ぼけてて思いっきりタイプミスしてしまった！！
アプリリアＳＸＶ４５０、実車はかなりかっこよかったデス！
個人的に５５０が欲しくなってしまった。。。
アンリミとターミに使えそうだし。
うおっ、恥ずかしい・・・
寝ぼけてて思いっきりタイプミスしてしまった！！
アプリリアＳＸＶ４５０、実車はかなりかっこよかったデス！
個人的に５５０が欲しくなってしまった。。。
アンリミとターミに使えそうだし。
131 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 07:12:38 ID:etTpAijU
アンリミって参加台数少なくて不成立になってばかりのクラスですね。
外車のover450持ってるのは少なくないと思うんだが……。
それでレースに出てくるのは少ないってことかな。
それでレースに出てくるのは少ないってことかな。
133 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 09:18:21 ID:ESVt2wue
４５０では、とっても遅いですがイベントとレースで楽しんでいます。
４５０でなく５５０なのは、アンリミも台数が増えて欲しいから。
本当はＭ１クラス（over450も可だった気が）とＭ２クラス、Ｍ３クラスの
参加者（車）が増えてくれると、もっと嬉しいですね。
一過性のブームじゃなく、レースのみならず、いろんなイベントが長く続いて
欲しい気がします。
関係者の方は大変だとは思いますが・・・
４５０でなく５５０なのは、アンリミも台数が増えて欲しいから。
本当はＭ１クラス（over450も可だった気が）とＭ２クラス、Ｍ３クラスの
参加者（車）が増えてくれると、もっと嬉しいですね。
一過性のブームじゃなく、レースのみならず、いろんなイベントが長く続いて
欲しい気がします。
関係者の方は大変だとは思いますが・・・
来年Unlimitedクラスはmoto-1クラスに統合でしょ？
佐合当てられちゃったんだな、残念ナリ
136 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 23:55:24 ID:9BPwL+lm
↑意味ふめいだし
>136
ああ、いまmoto1放送やってたもんでそれを見ての事
ああ、いまmoto1放送やってたもんでそれを見ての事
>>137
ちょっとミソがついたような結末は残念だったけど、
佐合とやっしーはシーズン中ずっと互角に渡り合っていいレース見せてたし、
それなりに盛り上がったよな。とりあえずお疲れ様、おめでとうといいたい。
もっとプロモーションして客を呼べたらいいんだけど、
いかんせんサーキットって田舎だしなぁ。
ちょっとミソがついたような結末は残念だったけど、
佐合とやっしーはシーズン中ずっと互角に渡り合っていいレース見せてたし、
それなりに盛り上がったよな。とりあえずお疲れ様、おめでとうといいたい。
もっとプロモーションして客を呼べたらいいんだけど、
いかんせんサーキットって田舎だしなぁ。
139 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 11:30:41 ID:w2eC2a0N
客が入ってないのはモタードだけじゃないもんね・・・
日本のモータースポーツで観客が多いイベントって、ホント少ないよね。
日本のモータースポーツで観客が多いイベントって、ホント少ないよね。
ブームってのはダサい奴に火が付いた時が絶頂期。後は下るだけ。
周りを見てごらん、答えは出てくるでしょ。
周りを見てごらん、答えは出てくるでしょ。
ブームが去ってもやってるヤツが本物だ罠。
本当に好きでブームとか関係なく以前からやってるやつにしてみれば
世間に取り沙汰されるだけで迷惑なだけだしね。
とはいえ、バイクの場合あんまり人がいなくなると死活問題なわけだが。
本当に好きでブームとか関係なく以前からやってるやつにしてみれば
世間に取り沙汰されるだけで迷惑なだけだしね。
とはいえ、バイクの場合あんまり人がいなくなると死活問題なわけだが。
モタ車のもととなるオフ車が絶滅寸前、というかもはや死に体だからなあ。
モタのステージは街。
街には街のファッションがある。
街には街のファッションがある。
146 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 12:19:07 ID:8VW2gYaP
モタはある意味スーパースポーツ
街中でもスポーツできるやんちゃな奴
日本の峠じゃついてこれるものはいねぇ
ファッションの一部としても使えて、こんなけスポーツできる乗り物は他になし！
街中でもスポーツできるやんちゃな奴
日本の峠じゃついてこれるものはいねぇ
ファッションの一部としても使えて、こんなけスポーツできる乗り物は他になし！
バイクでドリフトってインパクトあるし
二輪版頭文字Dみたいで一般層取り込み易いと思うんだけどね。
二輪版頭文字Dみたいで一般層取り込み易いと思うんだけどね。
148 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 19:49:25 ID:SPqD+bF0
XT660XとかFMX650なんかでサーキット走行やスライドをやってる方はいらっしゃいますか？
やはりレーサーモタ車や軽い国産市販250モタ車（Dトラ等）なんかとは、走らせ
方やスライドのさせ方は全く別のものなのでしょうか？
勿論これらの車両で本格的にレース等に出ようと思っているわけではありません
が、幅広く楽しめるかどうかの一つの選択基準として興味があります。
やはりレーサーモタ車や軽い国産市販250モタ車（Dトラ等）なんかとは、走らせ
方やスライドのさせ方は全く別のものなのでしょうか？
勿論これらの車両で本格的にレース等に出ようと思っているわけではありません
が、幅広く楽しめるかどうかの一つの選択基準として興味があります。
149 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 22:09:10 ID:YVwwdnmH
XTやFMXでドリフトしてもあんまり面白くなさそうな・・
出切るはできるだろうけど。
ＸＲ６５０かKTM640SMCの方が、絶対面白いと思いますよ。
（KTMならタンデムもできる！）
３万キロくらいなら、そこそこのメンテで十分走ってくれますし。
ハスクはイタリア人が信用できないから自分ならパス。
出切るはできるだろうけど。
ＸＲ６５０かKTM640SMCの方が、絶対面白いと思いますよ。
（KTMならタンデムもできる！）
３万キロくらいなら、そこそこのメンテで十分走ってくれますし。
ハスクはイタリア人が信用できないから自分ならパス。
SM610は、ｲﾀﾘｱﾝなバイクだけど625SMCと比べると振動ないし
キャリアも付くし、ずぼらに走れるし良いバイク。
625SMCはアクセルがパーシャルに出来ない、つまり一定スピードで
走ることが非常に難しい印象が有った。
SM610はなんせ100km/hでバックミラーが使えるのが嬉しかった。
KTMは640SMを買うと悲劇みたいだけど625SMCはそりゃ楽しいバイクだよ。
キャリアも付くし、ずぼらに走れるし良いバイク。
625SMCはアクセルがパーシャルに出来ない、つまり一定スピードで
走ることが非常に難しい印象が有った。
SM610はなんせ100km/hでバックミラーが使えるのが嬉しかった。
KTMは640SMを買うと悲劇みたいだけど625SMCはそりゃ楽しいバイクだよ。
151 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 23:03:44 ID:nuk8jkAo
640SMを明日にも買おうと思っている、モタード初心者だが、何が悲劇か教えてくれ。
いやマジで。
いやマジで。
152 ：149：2006/11/27(月) 23:15:20 ID:YVwwdnmH
>>150
640SMも十分楽しいと思うけど？なんでだめなんですか？
625は確かに乗りづらいけど、マフラー変えると低速トルクが
程よく抑えられて乗りやすくなりますよ。
ハスクの610はトラブルの噂をちょくちょく聞くんですが、
実際どうなんですか？KTMやXRが壊れなさすぎ？
640SMも十分楽しいと思うけど？なんでだめなんですか？
625は確かに乗りづらいけど、マフラー変えると低速トルクが
程よく抑えられて乗りやすくなりますよ。
ハスクの610はトラブルの噂をちょくちょく聞くんですが、
実際どうなんですか？KTMやXRが壊れなさすぎ？
640SMでも良いと思うが、使用目的は何？
ツーリング途中の峠を楽しむとかならイイんじゃないかな
本気で攻めるつもりなら525SMが良いだろ
でもツーリングは辛そうだけどな
ツーリング途中の峠を楽しむとかならイイんじゃないかな
本気で攻めるつもりなら525SMが良いだろ
でもツーリングは辛そうだけどな
>>151
640ｻﾄﾞﾏｿﾞ糊やけど．．．悲劇なぁ～
解決出来へんのは１つだけ→振動．．．多少は慣れるけどナ～
あと２つあるけどこれは金さえあれば解決出来る。
糞重たい糞詰まりﾏﾌﾘｬｰ と ヌルイCVｷｬﾌﾞ。
これ換えんと wktkしてたイメージと違うんｼﾞｬﾏｲｶと思うはず。
640ｻﾄﾞﾏｿﾞ糊やけど．．．悲劇なぁ～
解決出来へんのは１つだけ→振動．．．多少は慣れるけどナ～
あと２つあるけどこれは金さえあれば解決出来る。
糞重たい糞詰まりﾏﾌﾘｬｰ と ヌルイCVｷｬﾌﾞ。
これ換えんと wktkしてたイメージと違うんｼﾞｬﾏｲｶと思うはず。
156 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 00:52:05 ID:ZPBPyzsr
ＫＴＭのＬＣ４（でした？）いいですね～。
去年までＨＵＳＱのＴＥ５７０～ＮＯＸに乗ってましたが、やはり振動が。。。
チタンボルト（粘りがナイ）やキック、Ｆスプロケまで外れた経験があります・・・
チタン製サブフレームやチタンＥＸのクラックと完璧な割れも４回経験しました。
どちらもパーシャルでは走れないエンジンでしたね～。
そういえば急減速時、吹き返しでキャブが外れかかったことも・・・
５７０系の怒涛の加速はシビレますが、手足も痺れます。
しかし、リミッターが生きてる後輩の６００ＳＳを引き離すだけの
スピードがありました。
メンテサイクルは早くトラブルも多かったけど、あの加速だけで
どうでもイイや♪ と思わせてくれるマシンでした。
６１０は私の周りでは大したトラブルは聞いた事がないです。
そんな私も今は国産４５０乗り・・・ いろんな事に疲れてしまいました。
去年までＨＵＳＱのＴＥ５７０～ＮＯＸに乗ってましたが、やはり振動が。。。
チタンボルト（粘りがナイ）やキック、Ｆスプロケまで外れた経験があります・・・
チタン製サブフレームやチタンＥＸのクラックと完璧な割れも４回経験しました。
どちらもパーシャルでは走れないエンジンでしたね～。
そういえば急減速時、吹き返しでキャブが外れかかったことも・・・
５７０系の怒涛の加速はシビレますが、手足も痺れます。
しかし、リミッターが生きてる後輩の６００ＳＳを引き離すだけの
スピードがありました。
メンテサイクルは早くトラブルも多かったけど、あの加速だけで
どうでもイイや♪ と思わせてくれるマシンでした。
６１０は私の周りでは大したトラブルは聞いた事がないです。
そんな私も今は国産４５０乗り・・・ いろんな事に疲れてしまいました。
>>156
国産450ってやっぱメンテ関係は楽なの？ktmに比べて。
国産450ってやっぱメンテ関係は楽なの？ktmに比べて。
159 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 03:14:40 ID:ZPBPyzsr
１５６です。
１２７、１３０、１３３も私です。
済みません、初心者なのでアンカー？の付け方を知らなくて。
周りに２ちゃんやっている友人も居ないのです。
これからちょくちょくお邪魔させていただきたいと思います。
よろしくお願いします。
＞国産４５０のメンテって
アルミフレーム車ですので、キャブを傾けて・・・とはいきませんが
外装、タンク、サブフレームさえ外してしまえば楽です。
（モトクロッサーなら当然なのですが）
ジェッティングも、ＦＣＲ－ＭＸが多いのでニードルとＳＪ交換が楽です。
一番楽に感じたのは精神面と金銭的な事ですね。
パーツが安い！ パーツの入手が楽！ データーが豊富！ コレに尽きました。
マシンをいい状態で維持し、気にせずガンガン走りたいと思うと、私はどうしても
この３点に尽きました。
１２７、１３０、１３３も私です。
済みません、初心者なのでアンカー？の付け方を知らなくて。
周りに２ちゃんやっている友人も居ないのです。
これからちょくちょくお邪魔させていただきたいと思います。
よろしくお願いします。
＞国産４５０のメンテって
アルミフレーム車ですので、キャブを傾けて・・・とはいきませんが
外装、タンク、サブフレームさえ外してしまえば楽です。
（モトクロッサーなら当然なのですが）
ジェッティングも、ＦＣＲ－ＭＸが多いのでニードルとＳＪ交換が楽です。
一番楽に感じたのは精神面と金銭的な事ですね。
パーツが安い！ パーツの入手が楽！ データーが豊富！ コレに尽きました。
マシンをいい状態で維持し、気にせずガンガン走りたいと思うと、私はどうしても
この３点に尽きました。
160 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 03:36:44 ID:ZPBPyzsr
バルブクリアランス等でしたら、ＫＴＭやＨＵＳＱの方が楽だと思います。
私の場合、イベントメインで使用していましたので、慣らしと試運転のみでしか
公道を走っていませんでした。
２時間毎チェック、５時間毎、１０時間毎や３ヶ月毎にフルＯＨとサイクルを
決めて開けていたからだけかも知れません。
が、ＫＴＭやＨＵＳＱ等は基本的にコンペ用ですので、そろそろヘッドを開ける
時期だけど・・・や腰上ＯＨをしたいがもう少ししてから・・・
フルＯＨ時期だけど、パーツ代が高いから腰上ＯＨだけで・・・
まだまだ大丈夫だろう・・・ 等の理由で、他のパーツへ被害が出るリスクが
なくなりました。
私はＫＴＭ、ＨＵＳＱ、フサベル、ベルチと節操もなく片っ端から興味が出た
マシンに乗ってきましたが、初めて国産の最大の恩恵は安心感だと感じました。
勿論、どのメーカーも否定なんてしません。
乗られる方が、好きか嫌いか、合うか合わないかで、それぞれのマシンの個性と
魅力と思い入れで、楽しくバイクライフが過ごせたらいいと思います。
個人的な思いでスレッドを汚して済みませんでした。
また、長い文章で失礼しました。
私の場合、イベントメインで使用していましたので、慣らしと試運転のみでしか
公道を走っていませんでした。
２時間毎チェック、５時間毎、１０時間毎や３ヶ月毎にフルＯＨとサイクルを
決めて開けていたからだけかも知れません。
が、ＫＴＭやＨＵＳＱ等は基本的にコンペ用ですので、そろそろヘッドを開ける
時期だけど・・・や腰上ＯＨをしたいがもう少ししてから・・・
フルＯＨ時期だけど、パーツ代が高いから腰上ＯＨだけで・・・
まだまだ大丈夫だろう・・・ 等の理由で、他のパーツへ被害が出るリスクが
なくなりました。
私はＫＴＭ、ＨＵＳＱ、フサベル、ベルチと節操もなく片っ端から興味が出た
マシンに乗ってきましたが、初めて国産の最大の恩恵は安心感だと感じました。
勿論、どのメーカーも否定なんてしません。
乗られる方が、好きか嫌いか、合うか合わないかで、それぞれのマシンの個性と
魅力と思い入れで、楽しくバイクライフが過ごせたらいいと思います。
個人的な思いでスレッドを汚して済みませんでした。
また、長い文章で失礼しました。
161 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 03:50:11 ID:ZPBPyzsr
今後は簡潔に書き込みをし、徐々に上達していきたいので
大目にみてください・・・（汗）
大目にみてください・・・（汗）
>>１６２さん
ありがとうございます！ 何せＰＣは４０の手習い状態でして。
ご教授ありがとうございました！
モタードを６年位していますが、一番嬉しく思ったのはモタード仲間に
『イイヤツ』がとても多いことです。
モトクロスやロードの時も『イイヤツ』が多く楽しかったですが、環境が少し違っていました。
バイクに乗っていなければ、出会えなかった方々ばかりだと思います。
勿論、ココも同じです。
皆さん、これから宜しくお願い致します。
皆さんに不愉快な思いをさせてしまうことがない様、これから気をつけます。
では、そろそろ出勤ですので失礼致します。 ありがとうございました。
ありがとうございます！ 何せＰＣは４０の手習い状態でして。
ご教授ありがとうございました！
モタードを６年位していますが、一番嬉しく思ったのはモタード仲間に
『イイヤツ』がとても多いことです。
モトクロスやロードの時も『イイヤツ』が多く楽しかったですが、環境が少し違っていました。
バイクに乗っていなければ、出会えなかった方々ばかりだと思います。
勿論、ココも同じです。
皆さん、これから宜しくお願い致します。
皆さんに不愉快な思いをさせてしまうことがない様、これから気をつけます。
では、そろそろ出勤ですので失礼致します。 ありがとうございました。
>>163＆みなさま
暇な時にでも答えていただきたい。
今現在Dﾄﾗに乗ってます。
次回の車種も、ﾓﾀｰﾄﾞ車にしようと思ってます。
候補は400cc以上で用途は街乗り、たまにサーキットや峠、あと盆栽もかねてますw
大体基本的な整備はできるとして、維持しやすさから、オススメは何でしょうか？
LC4とWR450やCRF450だと耐久性やメンテサイクルの差を知りたいです。
ちなみに163氏は国産450の何にお乗りになってるんですか？
長文失礼しました。
暇な時にでも答えていただきたい。
今現在Dﾄﾗに乗ってます。
次回の車種も、ﾓﾀｰﾄﾞ車にしようと思ってます。
候補は400cc以上で用途は街乗り、たまにサーキットや峠、あと盆栽もかねてますw
大体基本的な整備はできるとして、維持しやすさから、オススメは何でしょうか？
LC4とWR450やCRF450だと耐久性やメンテサイクルの差を知りたいです。
ちなみに163氏は国産450の何にお乗りになってるんですか？
長文失礼しました。
>>164
WRや特にCRFはゴリゴリのレーサーだから、街海苔用途はかなり覚悟が居るよ。
特にCRFは結構メンテサイクルが短いと評判みたいだけど。
WRやCRFあたりだと、500kmに一回ぐらいのオイル交換になるのかな。
LC4やハスクのSM610は2000kmに一回程度で十分性能が維持出来る。
でもLC4はいろんな部品を落とすし、SM610はやはりｲﾀ車なので作りがそれなり。
壊れるときはあちこち壊れる。メーターの調子が悪いのは気にしてはいけない。
そんな漏れはSM610海苔。
WRや特にCRFはゴリゴリのレーサーだから、街海苔用途はかなり覚悟が居るよ。
特にCRFは結構メンテサイクルが短いと評判みたいだけど。
WRやCRFあたりだと、500kmに一回ぐらいのオイル交換になるのかな。
LC4やハスクのSM610は2000kmに一回程度で十分性能が維持出来る。
でもLC4はいろんな部品を落とすし、SM610はやはりｲﾀ車なので作りがそれなり。
壊れるときはあちこち壊れる。メーターの調子が悪いのは気にしてはいけない。
そんな漏れはSM610海苔。
便乗して申し訳ないですけど、
フサベルの耐久性っていかほどですか？
フサベルの耐久性っていかほどですか？
>>166
フサベルだってレーサーだもん、WRやCRFと変わらないよ。
更に縦割りシリンダーだから、シリンダーヘッド外すだけでも
クランクケースを割らないといけないとバイク屋さんが嘆いてた。
つまり、工賃高いんだろうなあと。
フサベルだってレーサーだもん、WRやCRFと変わらないよ。
更に縦割りシリンダーだから、シリンダーヘッド外すだけでも
クランクケースを割らないといけないとバイク屋さんが嘆いてた。
つまり、工賃高いんだろうなあと。
峠に行くのもツーリング。
ツーリングにもサーキットにも、というならDR-Z400SM意外に選択肢はないでそ。
ツーリングだけ、サーキットだけなら他にも選択肢はあるけどね。
ツーリングにもサーキットにも、というならDR-Z400SM意外に選択肢はないでそ。
ツーリングだけ、サーキットだけなら他にも選択肢はあるけどね。
皆様ｻﾝｸｽです！
やはりおとなしくDRZがいいのですかね・・・。
FS550eに激しく惹かれるのですが、
1500kmごとのクランク割ってメンテetc
ちょっと二の足を踏んでしまいますね。
オイル交換、暖気程度をマメにやっても、
頻繁なOHからは逃れられないのでしょうねえ。
やはりおとなしくDRZがいいのですかね・・・。
FS550eに激しく惹かれるのですが、
1500kmごとのクランク割ってメンテetc
ちょっと二の足を踏んでしまいますね。
オイル交換、暖気程度をマメにやっても、
頻繁なOHからは逃れられないのでしょうねえ。
>>166
遅くなりました。
ハスク（５７０Ｒ）乗りの知人は３００キロ毎にオイル交換をしています。
ツインカムＥ／Ｇのハスクは、街乗りしている知人が居ないので分かりません。
フサベル、ハスク、べルチのover450は天国と地獄が味わえると思います。
各ショップで当然違いますが、フルＯＨの工賃のみで７、８万前後が目安かと。
私が乗ったことのあるover450の全て、延べ１０時間も持たずにビッグエンドからの
ガラガラ音、クラッチハウジングのジャダー（これは交換時にスリッパーを入れ完璧に解決）
最悪はＥ／Ｇブローでした・・
遅くなりました。
ハスク（５７０Ｒ）乗りの知人は３００キロ毎にオイル交換をしています。
ツインカムＥ／Ｇのハスクは、街乗りしている知人が居ないので分かりません。
フサベル、ハスク、べルチのover450は天国と地獄が味わえると思います。
各ショップで当然違いますが、フルＯＨの工賃のみで７、８万前後が目安かと。
私が乗ったことのあるover450の全て、延べ１０時間も持たずにビッグエンドからの
ガラガラ音、クラッチハウジングのジャダー（これは交換時にスリッパーを入れ完璧に解決）
最悪はＥ／Ｇブローでした・・
クラッチハウジングのジャダー・・・×
クラッチのジャダー・・・○
モタ乗りされる方は、スプロケナットも緩み易いですのでご注意を。
時々増し締め、あるいはネジロック剤を。
ノーマルのハブは割れ易いです。
高価ですが、スリッパークラッチはシングルＥ／Ｇにこそ効果抜群です。
スライドが簡単に出来るだけでなく、コンロッド、駆動系にも優しいです。
クラッチのジャダー・・・○
モタ乗りされる方は、スプロケナットも緩み易いですのでご注意を。
時々増し締め、あるいはネジロック剤を。
ノーマルのハブは割れ易いです。
高価ですが、スリッパークラッチはシングルＥ／Ｇにこそ効果抜群です。
スライドが簡単に出来るだけでなく、コンロッド、駆動系にも優しいです。
>>171
くわしくありがとうございます。
10時間ですか・・・。
自分は週4～5回は練習するので、
外モタ＆レーサーはムリポですねorz
CRF450Xは耐久性があると聞きましたが、
自分の用途だとDRZしか選択肢がないようです・・・。
くわしくありがとうございます。
10時間ですか・・・。
自分は週4～5回は練習するので、
外モタ＆レーサーはムリポですねorz
CRF450Xは耐久性があると聞きましたが、
自分の用途だとDRZしか選択肢がないようです・・・。
外車でノーメンテな俺
オイル交換さぼりＭＡＸ
でも動いてる
オイル交換さぼりＭＡＸ
でも動いてる
>>166
どうやらお互い欲しいバイクが近いようですね(･∀･)
便乗質問してくれたおかげで、いろんな意見が聞けて勉強になります。
自分の中で街乗りしたい、気になるバイクは
KLX450R＞CRF450X＞LC4
だったんだけど…
レス見てるとLC4が一番無難かなw
500km毎のオイル交換も、全然無理ではないんですけどね。
どうやらお互い欲しいバイクが近いようですね(･∀･)
便乗質問してくれたおかげで、いろんな意見が聞けて勉強になります。
自分の中で街乗りしたい、気になるバイクは
KLX450R＞CRF450X＞LC4
だったんだけど…
レス見てるとLC4が一番無難かなw
500km毎のオイル交換も、全然無理ではないんですけどね。
>>173
ならDR-Zのほうがいいですよ。
上を見なければマフラーとキャブ交換で割と満足できますし、
外車とかレーサー買ってメンテにお金を掛けるよりも、
DR-Zでメンテが楽になる分浮いたお金で練習費用にあてたほうが、
結果的に上達も早くなると思います。
ならDR-Zのほうがいいですよ。
上を見なければマフラーとキャブ交換で割と満足できますし、
外車とかレーサー買ってメンテにお金を掛けるよりも、
DR-Zでメンテが楽になる分浮いたお金で練習費用にあてたほうが、
結果的に上達も早くなると思います。
178 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 14:05:25 ID:sIhiIpMb
>>155れすありがと。０６モデルの２本になったマフラーでも抜けはわるいかな？
６４０SMCに試乗したら、キャブの付きのよさに驚いちまった。
町乗り通勤にはちょっとハードボイルドな気がした。それで６４０SMを考慮している。
０７モデルはフェンダーとフロントマスクが一体化して、何か俺的には行きすぎてるな。
６４０SMCに試乗したら、キャブの付きのよさに驚いちまった。
町乗り通勤にはちょっとハードボイルドな気がした。それで６４０SMを考慮している。
０７モデルはフェンダーとフロントマスクが一体化して、何か俺的には行きすぎてるな。
結局、輸入車を維持できるできないは個人差があるので自分で体験するしかないでしょう。
だったら思いきって一番乗りたいバイクを買ってしまえばいいと思います。
やっぱり無理だと感じたら売ればいいんですから。
そうしたらすっきりした気持ちで国産に戻って乗れるでしょうし、輸入車に乗った
経験も素晴らしいものです。
何となく不満を抱きながら国産に乗っててもバイクがかわいそうですよ。
だったら思いきって一番乗りたいバイクを買ってしまえばいいと思います。
やっぱり無理だと感じたら売ればいいんですから。
そうしたらすっきりした気持ちで国産に戻って乗れるでしょうし、輸入車に乗った
経験も素晴らしいものです。
何となく不満を抱きながら国産に乗っててもバイクがかわいそうですよ。
書き方が適切ではなかったですね、皆さん済みません。
私も１７９さんと同じ考えです！
輸入車はディーラーのメカの方のスキルと性格に依るのでしょうね。
私は乗り方が悪かったと思います。
自分でお金を出すのですから、自分が好きなバイクに乗って、自分で
良い事も良くない事も経験するしかないのでしょうね。
全ての個性を受け入れる事が出来て、そのバイクが好きだったら、
最高に楽しいと思います。
雑誌や人の体験談は、自分にとっては空想や想像にすぎないですし。
自分の感覚や好み、直感でいいと思います。
不満や不安を抱きながらバイクに乗っても楽しくないでしょうね。
確かにバイクも自分も、仰る通りかわいそうだと思います。
私も１７９さんと同じ考えです！
輸入車はディーラーのメカの方のスキルと性格に依るのでしょうね。
私は乗り方が悪かったと思います。
自分でお金を出すのですから、自分が好きなバイクに乗って、自分で
良い事も良くない事も経験するしかないのでしょうね。
全ての個性を受け入れる事が出来て、そのバイクが好きだったら、
最高に楽しいと思います。
雑誌や人の体験談は、自分にとっては空想や想像にすぎないですし。
自分の感覚や好み、直感でいいと思います。
不満や不安を抱きながらバイクに乗っても楽しくないでしょうね。
確かにバイクも自分も、仰る通りかわいそうだと思います。
連続で済みません。
以前に書いたように、他の事は「どうでもいいや」と思えるモノが
輸入モタ車にはあります。
カスタムするのもバイクの楽しみ方ですし、乗らずに飾っているのも
所有する喜びを楽しむことだと思います。
ガンガン乗るのも正しいと思います。
私はその人の楽しみ方を否定するつもりは全くないので、自分が楽しく
バイクに乗れれば良いと思います。
色々と書き殴り済みませんでした。
オッサンは余計な節介をやかず、大人しく読んで楽しんでいるだけが
いいのでしょうね・・・
また、いつかお邪魔させてくださいね。
ここの掲示板の皆さんが、楽しいバイクライフを満喫されますよう
願っております。
以前に書いたように、他の事は「どうでもいいや」と思えるモノが
輸入モタ車にはあります。
カスタムするのもバイクの楽しみ方ですし、乗らずに飾っているのも
所有する喜びを楽しむことだと思います。
ガンガン乗るのも正しいと思います。
私はその人の楽しみ方を否定するつもりは全くないので、自分が楽しく
バイクに乗れれば良いと思います。
色々と書き殴り済みませんでした。
オッサンは余計な節介をやかず、大人しく読んで楽しんでいるだけが
いいのでしょうね・・・
また、いつかお邪魔させてくださいね。
ここの掲示板の皆さんが、楽しいバイクライフを満喫されますよう
願っております。
難しく考えすぎｗ
趣味なんだから気楽に行こうよ。
趣味なんだから気楽に行こうよ。
>>178
625SMCはFCRが付いてる。640SMは負圧キャブ。
振動のすごさは変わらなくても、アクセルの付きは全く違うよ。
振動が無くてFCRキャブなのがハスクのSM610だが、ｲﾀ車と
付き合う多少の覚悟と見た目があれなのが問題なければ楽しいよ。
625SMCはFCRが付いてる。640SMは負圧キャブ。
振動のすごさは変わらなくても、アクセルの付きは全く違うよ。
振動が無くてFCRキャブなのがハスクのSM610だが、ｲﾀ車と
付き合う多少の覚悟と見た目があれなのが問題なければ楽しいよ。
０３ＫＴＭ４５０ＥＸＣ－Ｒモタ仕様→０５ハスクＳＭ５１０Ｒ乗りです。
このスレ、外車が気になる人多いんだね。
外車はさー、自分でメンテできるくらいのスキルがあるか、ちゃんとした
ディーラーが近くにないとグッドコンディションキープは結構つらいと思うよ。
あとＷＲは論外に壊れにくいけど、ＣＲＦはダメダメ。
まあ、どっちにしてもレーサーとしてのメンテサイクルは必要だよ。
この前、ＳＭ５１０で１日３００ｋｍツーリングしてきたが振動に
疲れるくらいで特に問題はないけど・・・・
このスレ、外車が気になる人多いんだね。
外車はさー、自分でメンテできるくらいのスキルがあるか、ちゃんとした
ディーラーが近くにないとグッドコンディションキープは結構つらいと思うよ。
あとＷＲは論外に壊れにくいけど、ＣＲＦはダメダメ。
まあ、どっちにしてもレーサーとしてのメンテサイクルは必要だよ。
この前、ＳＭ５１０で１日３００ｋｍツーリングしてきたが振動に
疲れるくらいで特に問題はないけど・・・・
すいませんが・・・LC4エンジン3回乗り継ぎましたが、毎回シリンダーとヘッドの隙間からオイル漏れます
外車だからしょうがないと言えばしょうがないですね。DRZ400はどうなんですか？
外車だからしょうがないと言えばしょうがないですね。DRZ400はどうなんですか？
みなさまどうもありがとうございました。
今のバイクで納得いくまで速くなったら、
憧れてたフサベルに乗ってみる事にします。
今のバイクで納得いくまで速くなったら、
憧れてたフサベルに乗ってみる事にします。
>>178
155(640ｻﾄﾞﾏｿﾞ糊)ですぅ～。
’07はｲﾔﾊﾔ何ともですが．．．
’06２本出汁でも所詮ﾉｰﾏﾙなんで抜けは知れてると思いますが
中身が（04迄見たいな）ｽﾊﾟﾄﾗタイプなら「抜け」は解消出来ます。
重さはネェ～...ましてや2本出汁やし。
ｲｲ意味で重量感の在る車体は乗り心地もｲｲしふいんき？もｲｲ！
FCRのつきの良さはすぐに慣れ升よ。（SMとSMCはﾌｧｲﾅﾙが違うので）
燃費も若干ｲｲ気がします。
ｵﾄﾞ5000㌔位なんで油漏れは経験してません。
>>185
裏山鹿～！！
釣れの450R乗らして貰ったけどホンマすばらしかった！
あの軽さに．．．はぁと。
155(640ｻﾄﾞﾏｿﾞ糊)ですぅ～。
’07はｲﾔﾊﾔ何ともですが．．．
’06２本出汁でも所詮ﾉｰﾏﾙなんで抜けは知れてると思いますが
中身が（04迄見たいな）ｽﾊﾟﾄﾗタイプなら「抜け」は解消出来ます。
重さはネェ～...ましてや2本出汁やし。
ｲｲ意味で重量感の在る車体は乗り心地もｲｲしふいんき？もｲｲ！
FCRのつきの良さはすぐに慣れ升よ。（SMとSMCはﾌｧｲﾅﾙが違うので）
燃費も若干ｲｲ気がします。
ｵﾄﾞ5000㌔位なんで油漏れは経験してません。
>>185
裏山鹿～！！
釣れの450R乗らして貰ったけどホンマすばらしかった！
あの軽さに．．．はぁと。
190 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 21:34:35 ID:99JyFs1l
LC4のオイルもれは対策できますよ。
データ持ってるショップに行ってみてください。
まあもれるって事は入ってるって事だと自分は思い込むように
すればいいような気もするけど。
データ持ってるショップに行ってみてください。
まあもれるって事は入ってるって事だと自分は思い込むように
すればいいような気もするけど。
191 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 22:41:19 ID:bbp+mOi1
>>189レスサンクスね。
しばらくDRZで精進してみるよ。KTMは朝から焼肉[大好きだけど]食ってる気分
になりそうだから。
モターどは転けてもあんまり怪我しないと思うのは甘いかな。もちろんプロテクター
着けて。スライド、ウイリーをある程度自在にやりたい、免許１０年持ってる、まったり
ライダーとして。
しばらくDRZで精進してみるよ。KTMは朝から焼肉[大好きだけど]食ってる気分
になりそうだから。
モターどは転けてもあんまり怪我しないと思うのは甘いかな。もちろんプロテクター
着けて。スライド、ウイリーをある程度自在にやりたい、免許１０年持ってる、まったり
ライダーとして。
GAMES TOKYO 行こうか迷うな。
2日と3日、どっちが良いかな？
2日と3日、どっちが良いかな？
>>191
この前スライド失敗してハイサイドでコケましたｗ
フル装備だったけどさすがに肋骨は逝きましたｗｗｗ
スライドもハーフロックをしっかりやってから滑らせれば安全ですが
一気にバンク状態に持ち込むようになると私のような素人にはまだまだ危険でした。
それでも１００ｋｍくらいからフルブレーキング状態にもっていくのでコケたときのスピードはたいした事無かったですが。
うまくスリップダウンに持っていければそんなにケガはしないかなと思います。
ハイサイドだけは気をつけましょう～♪
この前スライド失敗してハイサイドでコケましたｗ
フル装備だったけどさすがに肋骨は逝きましたｗｗｗ
スライドもハーフロックをしっかりやってから滑らせれば安全ですが
一気にバンク状態に持ち込むようになると私のような素人にはまだまだ危険でした。
それでも１００ｋｍくらいからフルブレーキング状態にもっていくのでコケたときのスピードはたいした事無かったですが。
うまくスリップダウンに持っていければそんなにケガはしないかなと思います。
ハイサイドだけは気をつけましょう～♪
スライドってむずかしいんだね
>>195
スライド自体は簡単
ただし スリップダウンしたりハイサイドしたりしない様にスライドをコントロールして
きちんとした進入及び立ち上がりのラインに乗せるのが難しい
因みに ターミネーターやモタードのレースに出てた奴らに言わせると
ビビッてスピード落とし過ぎるから タイヤがグリップしてハイサイド起こす
気合い入れて スピード維持してスライドさせれば ハイサイドは起こらない
だそうだ
俺にゃ無理だが（笑）
スライド自体は簡単
ただし スリップダウンしたりハイサイドしたりしない様にスライドをコントロールして
きちんとした進入及び立ち上がりのラインに乗せるのが難しい
因みに ターミネーターやモタードのレースに出てた奴らに言わせると
ビビッてスピード落とし過ぎるから タイヤがグリップしてハイサイド起こす
気合い入れて スピード維持してスライドさせれば ハイサイドは起こらない
だそうだ
俺にゃ無理だが（笑）
ビビってダラダラと滑らせていればハイサイドは起こらない。
少しでもトラクションを稼ごうとか、旋回力を得ようと詰めていくとハイサイドで吹っ飛ぶ。
とりあえず、トップライダー達もちょくちょくハイサイドしてるのは事実。
少しでもトラクションを稼ごうとか、旋回力を得ようと詰めていくとハイサイドで吹っ飛ぶ。
とりあえず、トップライダー達もちょくちょくハイサイドしてるのは事実。
やっぱむずかしいんじゃん
199 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 08:21:11 ID:4FReUH3l
>193
一気にな気持ちも解るが
頭の中はハーフロックからのバンクさせるスピードを上げていく(早くする)って考え方にした方が
ハイサイドする率が下がる気がする
ハイサイドは周りにも迷惑かけるからなるべく回避したほうが・・・・
と走って無いときは思うんだが
熱くなるとついねｗ
一気にな気持ちも解るが
頭の中はハーフロックからのバンクさせるスピードを上げていく(早くする)って考え方にした方が
ハイサイドする率が下がる気がする
ハイサイドは周りにも迷惑かけるからなるべく回避したほうが・・・・
と走って無いときは思うんだが
熱くなるとついねｗ
200 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 09:57:45 ID:ixfKtXmg
先生！質問です！
ハーフロックに持ち込む際に
１，Rブレーキ→Fブレーキ→シフト2段落とし→半クラ
２，シフト2段落とし→Rブレーキ→Fブレーキ→半クラ
１，２でどっちが正しいのかな？
MOTO1に出てる長谷川選手からは１で教わったんだけど、２でやってる人もいるみたいだし、
１だとFブレーキかけた時のホールドが難しい（シフトチェンジの際にリアブレーキ踏んでるので
一瞬両足が浮いた状態になる）。
ハーフロックに持ち込む際に
１，Rブレーキ→Fブレーキ→シフト2段落とし→半クラ
２，シフト2段落とし→Rブレーキ→Fブレーキ→半クラ
１，２でどっちが正しいのかな？
MOTO1に出てる長谷川選手からは１で教わったんだけど、２でやってる人もいるみたいだし、
１だとFブレーキかけた時のホールドが難しい（シフトチェンジの際にリアブレーキ踏んでるので
一瞬両足が浮いた状態になる）。
ぶっちゃけやりやすいようにやったらいいと思いますよ。
今自分のやり方考えてみたけど、
前後ブレーキ、シフトチェンジ、半クラ
だと思う。
今自分のやり方考えてみたけど、
前後ブレーキ、シフトチェンジ、半クラ
だと思う。
スリッパーは半くらいらず
ほしいけど高杉
ほしいけど高杉
前後ブレーキ→２段落とし→半クラに一票。でもＦブレーキは侵入速度との兼合いであやふや。リアはスライド具合の兼合いであやふや。正しいやり方なんてないと思う。押さえなきゃいけないポイントはあるけど。
グリップより早くスライドできるつわものいる？グリップの限界速度より上は越えてはいけない一線な気がしてビビってできない。
グリップより早くスライドできるつわものいる？グリップの限界速度より上は越えてはいけない一線な気がしてビビってできない。
ちょいと質問なんですが。
モタードコースのような低速コーナーばっかのコースだとモタードマシンと
レプリカとどっちが早く走れる？ ちなみにオフは無しで
モタードコースのような低速コーナーばっかのコースだとモタードマシンと
レプリカとどっちが早く走れる？ ちなみにオフは無しで
205 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 13:40:54 ID:OpN4DAxE
いやあ～タメになるレスばかりですなー。早速、その辺の交差点でやってくるよ。
大丈夫、前後にスライダーつけたから。
大丈夫、前後にスライダーつけたから。
とりあえずRS250とか125の方が速いだろうね
スライド自体はそこそこ練習すれば、
形だけはできるようになる。
しかし大多数が”スライド”じゃなくて
”ブレーキ”になってるのが現実w
え？止まるのw？みたいな。
本当に”刺せるスライド”は異次元レベル。
形だけはできるようになる。
しかし大多数が”スライド”じゃなくて
”ブレーキ”になってるのが現実w
え？止まるのw？みたいな。
本当に”刺せるスライド”は異次元レベル。
>>199
ええ、まさに熱くなってしまった結果でした･･･
スピードレンジが上がると制御するのも難しくなっていくのに
たいした技術も無いままに突っ込んでしまったので。
あれから２回ほどミニサーキットを走ってだいぶコツはつかめましたが
自由なライン取りとそれを速さにつなげるのはまだまだ時間がかかりそうです。
っていうか、無理！
>>205
スライダーはいいよなぁ～。
アレのおかげでコケた時のダメージが驚くほど少なかったよ。
>>207
まさにその辺のレベルを右往左往しているところです。
たまに速度が乗った気持ちのいいスライドできるとかえってビックリするｗｗ
うぉ～、はぇ～！って感じでｗ
刺せるスライドなんて出来る日がくるのか…
ええ、まさに熱くなってしまった結果でした･･･
スピードレンジが上がると制御するのも難しくなっていくのに
たいした技術も無いままに突っ込んでしまったので。
あれから２回ほどミニサーキットを走ってだいぶコツはつかめましたが
自由なライン取りとそれを速さにつなげるのはまだまだ時間がかかりそうです。
っていうか、無理！
>>205
スライダーはいいよなぁ～。
アレのおかげでコケた時のダメージが驚くほど少なかったよ。
>>207
まさにその辺のレベルを右往左往しているところです。
たまに速度が乗った気持ちのいいスライドできるとかえってビックリするｗｗ
うぉ～、はぇ～！って感じでｗ
刺せるスライドなんて出来る日がくるのか…
209 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 18:43:49 ID:6HekMfdm
世
とどのつまり進入速度の問題って事ですね。
あぁ・・・練習場所は空き地だから侵入スピードに限界が・・・
コースとかいってみたいなぁ。。。
ってヵ、コースを走るわけでもないのにドリフトの練習してる俺ってなんなんだろ。
あぁ・・・練習場所は空き地だから侵入スピードに限界が・・・
コースとかいってみたいなぁ。。。
ってヵ、コースを走るわけでもないのにドリフトの練習してる俺ってなんなんだろ。
>>210
どうですか。一緒にいきませんか。
どうですか。一緒にいきませんか。
212 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 22:45:38 ID:kJ/4XZl6
なんだあの番組！
佐合のチャンピオン潰しておいて、イン側ライン1本分開けろだと？？？
芹沢タマキお前何様だ？！来年出なくていいぞ！！
佐合のチャンピオン潰しておいて、イン側ライン1本分開けろだと？？？
芹沢タマキお前何様だ？！来年出なくていいぞ！！
つうか明日、ジェフワード観に行く？
214 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 00:10:28 ID:uoe9r5OE
ドタキャンじゃなかったの？
キャンセルされかけて、どんでん返しで来日確定、らしい
さらにチームメイト2人も同行するとか
さらにチームメイト2人も同行するとか
>>212
芹沢マタンキはDQN認定w
芹沢マタンキはDQN認定w
ヤッシー、超いいヤツだったよ！
GAMES TOKYO でのこと！
GAMES TOKYO でのこと！
俺も行ってきた。
集客の面でMOTO1お台場ラウンドやるのも良いんじゃないかと思った。
本場のスーパーモタードもオールターマックステージがあったりするし。
集客の面でMOTO1お台場ラウンドやるのも良いんじゃないかと思った。
本場のスーパーモタードもオールターマックステージがあったりするし。
221 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 10:23:55 ID:dHVWjsiY
>>220
それいいかもね。グラベルのかわりに散水車でコースの一部に水をまくとか。
それいいかもね。グラベルのかわりに散水車でコースの一部に水をまくとか。
JeffWard早かったな
223 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:45:20 ID:XWb7/D7u
ヒーマーがチャンプになったのをモトライダーForceで知った俺って、もしかしてついていけてない？
>それいいかもね。グラベルのかわりに散水車でコースの一部に水をまくとか
w どこぞのorz......
w どこぞのorz......
ってヵ、定期購読とってる店が日曜定休で・・・ＭＲＦが読めん。
１日２日と・・・ＭＲＦの存在をすっかり忘れてたのは痛かったな。
ってか、アメリカ組はテラハヤスｗｗｗｗ
特に、ロングストレートからの緩いコーナーのドリフトの仕方が違ったのが印象的。
１日２日と・・・ＭＲＦの存在をすっかり忘れてたのは痛かったな。
ってか、アメリカ組はテラハヤスｗｗｗｗ
特に、ロングストレートからの緩いコーナーのドリフトの仕方が違ったのが印象的。
ナイトレースだと暗くてコースが見えないから
マジびびったと、ヤッシーが言ってました
っうか、ワードたちスーパークロス経験は
ナイトゲームは日常だもんね、
それも速かった要因かな？
マジびびったと、ヤッシーが言ってました
っうか、ワードたちスーパークロス経験は
ナイトゲームは日常だもんね、
それも速かった要因かな？
あのコースは暗すぎだろｗｗｗ
229 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 14:47:18 ID:7h4O0ImJ
いつぞやのモテギはその暗闇から４輪タイヤが転がってくるんだもん
違う意味スリル満点だった
違う意味スリル満点だった
しかし選手はある適度マージンとって走ってたと思うけど
バックストレートとかテープだけしかないエリアは大迫力だが正直怖かった。
走る方は神経使っただろうな。
バックストレートとかテープだけしかないエリアは大迫力だが正直怖かった。
走る方は神経使っただろうな。
232 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 21:07:35 ID:tMyXrNwV
スリックで走るんだから水なんか撒いちゃダメに決まってるだろ。
滑りやすければいいって発想自体が間違い。
滑りやすければいいって発想自体が間違い。
誰のハゲ頭が滑るって？
おまえの合コンでのネタだよ・・・
なるほど
233は
ﾄﾞﾘﾌﾄもネタも頭も滑りまくりって訳だなｗ
233は
ﾄﾞﾘﾌﾄもネタも頭も滑りまくりって訳だなｗ
いわゆる人生全てがスリッピーだ
なぜ気づいたんだ！？
エスパー
なぜ気づいたんだ！？
エスパー
237 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 18:58:36 ID:D+FAiL4U
GAMESTOKYO見に行った奴のブログとか見るとボロクソだな。
そんなにひどかったん？
そんなにひどかったん？
俺、土曜日しか行かなかったけど、
日曜のスーパーターマックはどうだった？
日曜のスーパーターマックはどうだった？
仕事の都合で、土曜の2時間くらいしか見れなかったけど
かな～り楽しかったぞ。
マジでMOTO-1お台場ラウンド開催して欲しいなぁ～
かな～り楽しかったぞ。
マジでMOTO-1お台場ラウンド開催して欲しいなぁ～
もっとｲﾍﾞﾝﾄやって認知度上げればいいのに
ﾛｰﾄﾞみたいに広く場所とらないんだからさぁ
お台場のように身近で体感すればねぇ…
ﾛｰﾄﾞみたいに広く場所とらないんだからさぁ
お台場のように身近で体感すればねぇ…
お台場のスペースを使うとなると、
MOTO1のシリーズ戦みたいに二輪だけのイベントにすると、
ショバ代をペイできるほど収入が見込めないんじゃないか？
今回も四輪アリの土曜と、二輪だけの日曜では、
客の入りもブース出展も差が歴然だったし…
四輪と同日開催しつつ、2クラスの練習、予選、決勝がこなせるならいいんだけど。
MOTO1のシリーズ戦みたいに二輪だけのイベントにすると、
ショバ代をペイできるほど収入が見込めないんじゃないか？
今回も四輪アリの土曜と、二輪だけの日曜では、
客の入りもブース出展も差が歴然だったし…
四輪と同日開催しつつ、2クラスの練習、予選、決勝がこなせるならいいんだけど。
競技自体の認知度が上がったとしても、競技人口が増えないと意味ないよな。
とはいえ、ちょっと道具を買えばできるスポーツみたいに、初期投資額の面から
見て明らかに不利だし、ちょっとやそっとじゃ全く無関係の人をこちら側に
つれてくるなんてできないよね。結局、バイク自体が盛り上がらないとダメか。
とはいえ、ちょっと道具を買えばできるスポーツみたいに、初期投資額の面から
見て明らかに不利だし、ちょっとやそっとじゃ全く無関係の人をこちら側に
つれてくるなんてできないよね。結局、バイク自体が盛り上がらないとダメか。
モタード乗りの人は普段バイクに乗ってるのもモタードなんでしょうか？
自分は普段は街乗り用にモタードを使ってるのですが
かなり寒くなってきてアウターが欲しいのです。
でも、自分の探し方が悪いのかモタードに合うのがなかなか見つかりません。
自分としては革のジャケットを考えてるのですが…
on寄りになるかもしれませんがhyodとかRSタイチとかを考えてます。
皆さんの意見が欲しいです。よろしくお願いします。
自分は普段は街乗り用にモタードを使ってるのですが
かなり寒くなってきてアウターが欲しいのです。
でも、自分の探し方が悪いのかモタードに合うのがなかなか見つかりません。
自分としては革のジャケットを考えてるのですが…
on寄りになるかもしれませんがhyodとかRSタイチとかを考えてます。
皆さんの意見が欲しいです。よろしくお願いします。
247 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 20:08:06 ID:cV/OcTO8
革は風通さないかわりに保温性がないから、見た目より寒いよ。
単純にプロテクション良くて寒くなくてってんなら、高くても Goldwin の Euro に尽きる。
ボーナス出たら騙されたと思って買ってみれ。
単純にプロテクション良くて寒くなくてってんなら、高くても Goldwin の Euro に尽きる。
ボーナス出たら騙されたと思って買ってみれ。
248 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 20:13:05 ID:cV/OcTO8
連投ｽﾏｿ
＞モタード乗りの人は普段バイクに乗ってるのもモタードなんでしょうか？
D虎乗りだけど、もともとモタードやるつもりで買ったんじゃなくて、単にスクーター代わりの
単車が欲しかっただけ。KLXにしなかったのは単に「なんとなく」（ｗ
んだから後ろにキャリアつけて、そこにGIVIのハードケースつけて自転車の延長で乗ってる。
暇と金が許せばサーキットも逝くけどね。
ただ、今の時期にあの上半身直立の姿勢は寒いんで、中長距離はファーストバイクの某
ドイツ車を使ってる。
＃＃
んで、できればオーナーさんに聞きたいんだけど、ハスクのSM610とかKTMのLC4って
こういう自転車的な使い方って出来る？
＞モタード乗りの人は普段バイクに乗ってるのもモタードなんでしょうか？
D虎乗りだけど、もともとモタードやるつもりで買ったんじゃなくて、単にスクーター代わりの
単車が欲しかっただけ。KLXにしなかったのは単に「なんとなく」（ｗ
んだから後ろにキャリアつけて、そこにGIVIのハードケースつけて自転車の延長で乗ってる。
暇と金が許せばサーキットも逝くけどね。
ただ、今の時期にあの上半身直立の姿勢は寒いんで、中長距離はファーストバイクの某
ドイツ車を使ってる。
＃＃
んで、できればオーナーさんに聞きたいんだけど、ハスクのSM610とかKTMのLC4って
こういう自転車的な使い方って出来る？
>>246
>>247
安全重視で革のジャケットプロテクター入りを着ています。
spidiだけど、インナーもしっかりしているので革のネガな部分がかなり解消され
防風性の高さで自分的には今までのナイロンよりも気に入っています。
インナーをしっかりしたバイク専用の防風発熱素材のものを着れば大丈夫かと。
下はクシタニのレザーパンツ。
モタ云々関係なく安全性で選びました。
>>248
LC4に乗っていますが、Ｄトラに乗ったことが無いので比べられませんが
前に乗っていたSRよりも気軽に乗っています。
パワーもあるから街を流すのもラクだし。
で、月一くらいでミニサーキットで遊んでみたりしています。
個人的には自転車感覚ですね。
オイル交換の頻度が国産モタよりちょっと多いくらい。
>>247
安全重視で革のジャケットプロテクター入りを着ています。
spidiだけど、インナーもしっかりしているので革のネガな部分がかなり解消され
防風性の高さで自分的には今までのナイロンよりも気に入っています。
インナーをしっかりしたバイク専用の防風発熱素材のものを着れば大丈夫かと。
下はクシタニのレザーパンツ。
モタ云々関係なく安全性で選びました。
>>248
LC4に乗っていますが、Ｄトラに乗ったことが無いので比べられませんが
前に乗っていたSRよりも気軽に乗っています。
パワーもあるから街を流すのもラクだし。
で、月一くらいでミニサーキットで遊んでみたりしています。
個人的には自転車感覚ですね。
オイル交換の頻度が国産モタよりちょっと多いくらい。
>>248
SM610に乗ってますが、振動が無いLC4って感じですかね。
キャリアも付けられるがハードケースは工夫が必要かな。
ミッションがクロス気味なので気持ちよく街海苔出来る。
FCRだからって気を使わなければならないようなこともなく
とても乗りやすいよ。開けたら速いし。
SM610に乗ってますが、振動が無いLC4って感じですかね。
キャリアも付けられるがハードケースは工夫が必要かな。
ミッションがクロス気味なので気持ちよく街海苔出来る。
FCRだからって気を使わなければならないようなこともなく
とても乗りやすいよ。開けたら速いし。
>>250
そういえばSM610は年末にイタリアンカラーがでますね。
そういえばSM610は年末にイタリアンカラーがでますね。
関東あたりでモタード走行が出来るコースはありますか？
あまりイベント情報が身近に無く、ネットで検索しても既に終了しているものが引っかかったりで・・・
と・・いうか、全く行ったことの無いショップの走行会などは参加したり出来るものなのでしょうか
あまりイベント情報が身近に無く、ネットで検索しても既に終了しているものが引っかかったりで・・・
と・・いうか、全く行ったことの無いショップの走行会などは参加したり出来るものなのでしょうか
253 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 23:18:48 ID:sG4UV5op
底辺を広げるための走行会なんだから誰でも大丈夫ですよ。
桶川とかは普段のスポーツ走行もできるんじゃない？
桶川とかは普段のスポーツ走行もできるんじゃない？
254 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 08:49:10 ID:q2Xp0ZBp
>>249,250
ありが㌧。お金の工面がついたらLC4かSM610にしたいんで（DRZ-SMもありだけど）。
目の色変えてモタードやるんならCRFで充分だけど、自転車代わりって面は捨てられないんで。
>>252
トミンモーターランド（ttp://tomin1.hp.infoseek.co.jp/motorland.top.html）はライセンス不要。
あと桶川とか茂原とか。
ダートやりたければモトクロスごっこでおなじみ川越のウェストポイント
（ttp://www.motocrossgokko.com/info-popup_ov.html）。最近逝ってないんだけど、モタード
オフのコースができたみたいね。
ありが㌧。お金の工面がついたらLC4かSM610にしたいんで（DRZ-SMもありだけど）。
目の色変えてモタードやるんならCRFで充分だけど、自転車代わりって面は捨てられないんで。
>>252
トミンモーターランド（ttp://tomin1.hp.infoseek.co.jp/motorland.top.html）はライセンス不要。
あと桶川とか茂原とか。
ダートやりたければモトクロスごっこでおなじみ川越のウェストポイント
（ttp://www.motocrossgokko.com/info-popup_ov.html）。最近逝ってないんだけど、モタード
オフのコースができたみたいね。
モタード走行ってオフ区間もあるとこってこと？それだとエビスだけか？
関東じゃないしｗ
単にサーキットなら・・・
トミンサーキット
桶川スポーツランド
富士スピードウェイカートコース＆ショートコース
スポーツランド山梨
茂木のちっちゃいほう（名前忘れたｗ）
くらい？千葉のほうは詳しくないので知りません。
関東じゃないしｗ
単にサーキットなら・・・
トミンサーキット
桶川スポーツランド
富士スピードウェイカートコース＆ショートコース
スポーツランド山梨
茂木のちっちゃいほう（名前忘れたｗ）
くらい？千葉のほうは詳しくないので知りません。
>>254
おれもウエストポイントしばらく行ってなかったけど、
モタードコースを作ったなら敬意と感謝を込めて行ってみようかな。
エンデューロコースも土が乾いていればモタードでも結構面白いんだよね。
SXコースは…眺めるだけにしとくのが無難だよな。
素人が飛んだらマシンがバラバラになる悪寒。
おれもウエストポイントしばらく行ってなかったけど、
モタードコースを作ったなら敬意と感謝を込めて行ってみようかな。
エンデューロコースも土が乾いていればモタードでも結構面白いんだよね。
SXコースは…眺めるだけにしとくのが無難だよな。
素人が飛んだらマシンがバラバラになる悪寒。
257 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 13:15:55 ID:XIZ1glf7
トミンは茨城県ですか、都内はありませんか？
>>257
都内から一番近いサーキットとなると秋ヶ瀬とか新東京が思い浮かぶけど、
あそこはミニバイクとカートだけだったはず。
都民だったら距離的にも交通費的にも一番近いのは桶スポじゃないかな。 ttp://osl.in/
近くに>>254も紹介してるウェストポイントのオフロードビレッジもあるし。
ttp://www.westpoint.co.jp/
横浜在住の俺としてはエビーチ再開が待ち遠しい。仮移転中の富士は遠くて萎える…
都内から一番近いサーキットとなると秋ヶ瀬とか新東京が思い浮かぶけど、
あそこはミニバイクとカートだけだったはず。
都民だったら距離的にも交通費的にも一番近いのは桶スポじゃないかな。 ttp://osl.in/
近くに>>254も紹介してるウェストポイントのオフロードビレッジもあるし。
ttp://www.westpoint.co.jp/
横浜在住の俺としてはエビーチ再開が待ち遠しい。仮移転中の富士は遠くて萎える…
Dトラッカー買いました。
モタードどころかバイクの知識もほとんど無くて、最初は単に見た目が気に入ったって
理由で買いました。
納車を待つ間に色々調べたらどうやらモタードというスタイルのバイクらしいという事が
わかって、今は毎日乗りながら慣らし走行の距離を稼いでいます。
フルカウルのバイクだとハングオンでカーブを攻めたり、オフロードバイクだと未舗装の
峠道などを登ったりといった楽しみ方があるみたいですが（思い込みかも知れないですけど…）
モタードバイクはどんな楽しみ方に適しているんでしょうか？
モタードどころかバイクの知識もほとんど無くて、最初は単に見た目が気に入ったって
理由で買いました。
納車を待つ間に色々調べたらどうやらモタードというスタイルのバイクらしいという事が
わかって、今は毎日乗りながら慣らし走行の距離を稼いでいます。
フルカウルのバイクだとハングオンでカーブを攻めたり、オフロードバイクだと未舗装の
峠道などを登ったりといった楽しみ方があるみたいですが（思い込みかも知れないですけど…）
モタードバイクはどんな楽しみ方に適しているんでしょうか？
>>259
全ての交差点をドリフトで駆け抜けるｗｗ
モタは峠に行っても機敏で楽しいし、腕があれば林道なんかも楽しいです。
ツーリングも出来るしある意味マルチなバイク。
気の赴くまま自由に楽しんでくださいな。
ちなみこんな使い方が本来の使い方？です。
ttp://www.youtube.com/watch?v=R1y9c2WMYzY&eurl=
全ての交差点をドリフトで駆け抜けるｗｗ
モタは峠に行っても機敏で楽しいし、腕があれば林道なんかも楽しいです。
ツーリングも出来るしある意味マルチなバイク。
気の赴くまま自由に楽しんでくださいな。
ちなみこんな使い方が本来の使い方？です。
ttp://www.youtube.com/watch?v=R1y9c2WMYzY&eurl=
新車でも値段が手ごろなお勧めのモタ車って何？
>>259
自由な楽しみを追求するのに向いている。
スーパーモタード競技で使われる車両を模して作られたバイクな訳だが、
バイクとの付き合い方を決める最初の一台としても優れた特性を持つ。
>>261
目的や好みによっても変わるけど…
値段がお手ごろなDﾄﾗｯｶｰ。
空冷で丈夫なXR250ﾓﾀ。
高速道路も安心DRZ400SM。
所有欲を満たしたり、優越感に浸りたいならやはり外車。
排気量や馬力に関しても一回り上のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが充実している。
ただ、公道での使い勝手は劣るので覚悟するように。
自由な楽しみを追求するのに向いている。
スーパーモタード競技で使われる車両を模して作られたバイクな訳だが、
バイクとの付き合い方を決める最初の一台としても優れた特性を持つ。
>>261
目的や好みによっても変わるけど…
値段がお手ごろなDﾄﾗｯｶｰ。
空冷で丈夫なXR250ﾓﾀ。
高速道路も安心DRZ400SM。
所有欲を満たしたり、優越感に浸りたいならやはり外車。
排気量や馬力に関しても一回り上のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが充実している。
ただ、公道での使い勝手は劣るので覚悟するように。
>>262
>バイクとの付き合い方を決める最初の一台としても優れた特性を持つ
ハゲ同！
カッコとネットでの評価で、初バイクにDRZ400SMを買ったけど、
まさにモータースポーツにハマってしまいますたw
それと外モタの
>公道での使い勝手は劣る
ってとこだけど、実際オーナーのみなさんは
どれくらいの周期でどんなメンテやっているのか聞かせてください。
>バイクとの付き合い方を決める最初の一台としても優れた特性を持つ
ハゲ同！
カッコとネットでの評価で、初バイクにDRZ400SMを買ったけど、
まさにモータースポーツにハマってしまいますたw
それと外モタの
>公道での使い勝手は劣る
ってとこだけど、実際オーナーのみなさんは
どれくらいの周期でどんなメンテやっているのか聞かせてください。
>>259
モタードはオンとオフの中間に位置する中途半端なバイク。
中途半端だからこそオンでもオフでも楽しめるのがいいところ。
ただ、どちらかに本気になろうとすると、専用の車両が必要に
なってしまうんだけど・・・。
モタードはオンとオフの中間に位置する中途半端なバイク。
中途半端だからこそオンでもオフでも楽しめるのがいいところ。
ただ、どちらかに本気になろうとすると、専用の車両が必要に
なってしまうんだけど・・・。
265 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 09:48:17 ID:4Zw0IIWz
ミニサーキット走るのであれば、カリカリチューンのNチビよりモタのほうが速いような気もするけどね。
>>265
サーキットにもよるけど、比較対象がカリカリチューンのNチビ+速く走るために
食事制限やらトレーニングを取り入れてるような人の組み合わせだと、モタード
で競技してる人でもエリア戦で上位を走れるくらいの腕以上ないと勝てないと
思われ。Nチビで本気な人を見てると、速く走るのに排気量ってそこまで重要
じゃないんだなぁと、実感させられるな。
サーキットにもよるけど、比較対象がカリカリチューンのNチビ+速く走るために
食事制限やらトレーニングを取り入れてるような人の組み合わせだと、モタード
で競技してる人でもエリア戦で上位を走れるくらいの腕以上ないと勝てないと
思われ。Nチビで本気な人を見てると、速く走るのに排気量ってそこまで重要
じゃないんだなぁと、実感させられるな。
車重が軽いほど、速度が低いほど
走りにおいて人間の占める部分が大きくなってきます。
と、速い人のホムペで教えてもらいました。
走りにおいて人間の占める部分が大きくなってきます。
と、速い人のホムペで教えてもらいました。
>>268
ジムカーナ的になってくるよね。
ジムカーナ的になってくるよね。
まあ趣味でやってるんだからほどほどに。。。
あんまストイックになりすぎると飽きるのも早いよ。
あんまストイックになりすぎると飽きるのも早いよ。
271 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 17:38:57 ID:rHAGB0/7
ってか嫌になる。
自分的にはモタードはかなりかっこいいのだがイマイチ盛り上がらないな～。
誘ってもオン乗りは汚れたり転ぶのが嫌って人が多い。
なんとなくこのまま衰退しそう。
まあダートラに比べればマシか。
自分的にはモタードはかなりかっこいいのだがイマイチ盛り上がらないな～。
誘ってもオン乗りは汚れたり転ぶのが嫌って人が多い。
なんとなくこのまま衰退しそう。
まあダートラに比べればマシか。
XR650Rモタが微妙なバランスで分かる人にはお勧め
とりあえず壊れないし壊れても安く直る
モタ車の利点の軽快さとかが無いのは多分KTMのLC4とかと似たようなものだし
ていうか、XRは17インチ化しないほうがいいかもしれないが
とりあえず壊れないし壊れても安く直る
モタ車の利点の軽快さとかが無いのは多分KTMのLC4とかと似たようなものだし
ていうか、XRは17インチ化しないほうがいいかもしれないが
外モタレーサー海苔の方に質問です！
例えばフサベルなどターマックオンリーでは、
ノーマルサスだと柔らかすぎますか？
例えばフサベルなどターマックオンリーでは、
ノーマルサスだと柔らかすぎますか？
>>271
個人的には増えてると思うよ。峠行っても、去年ならモタード自体その峠に
自分だけしかいないって状況だったのに、今年に入ってからは大概見かけるし、
サーキットでも場所によるけど似たような状況。
転倒時の修理にかかる費用を気にしてコケるのが嫌って人には、
転倒コストが激安（or気にしなければ皆無）ってのは利点だし、
進入スライドの楽しさがわかれば、結構盛り上がると思うんだけどなぁ・・・。
個人的には増えてると思うよ。峠行っても、去年ならモタード自体その峠に
自分だけしかいないって状況だったのに、今年に入ってからは大概見かけるし、
サーキットでも場所によるけど似たような状況。
転倒時の修理にかかる費用を気にしてコケるのが嫌って人には、
転倒コストが激安（or気にしなければ皆無）ってのは利点だし、
進入スライドの楽しさがわかれば、結構盛り上がると思うんだけどなぁ・・・。
278 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 22:40:01 ID:y3kso2lL
十年乗ってるgood riderだがサグって何じゃ？
最近モタードがかっこよくみえてしょうがない。
DRZで練習してKTM買うつもり。もちろんsupermotoまでで。
最近モタードがかっこよくみえてしょうがない。
DRZで練習してKTM買うつもり。もちろんsupermotoまでで。
>>278
＞十年乗ってるgood riderだがサグって何じゃ？
オフロード車では常識ですが・・・特にモトクロス。
ロードではやんないのかな？
リアサスのストロークの３分の１程度にするのが目安。
やり方はスタンドで車体を上げて、リアを浮かせる。
１・リアのアクスルシャフトの中心とリアフェンダー先端までの長さを測る。
２・次にヘルメットやブーツなどを装備して、またがった状態で測る。
このときに誰かに支えてもらって足は地面に付かないように。
１と２の数値の差がサグ。
もしかして釣りか？
＞十年乗ってるgood riderだがサグって何じゃ？
オフロード車では常識ですが・・・特にモトクロス。
ロードではやんないのかな？
リアサスのストロークの３分の１程度にするのが目安。
やり方はスタンドで車体を上げて、リアを浮かせる。
１・リアのアクスルシャフトの中心とリアフェンダー先端までの長さを測る。
２・次にヘルメットやブーツなどを装備して、またがった状態で測る。
このときに誰かに支えてもらって足は地面に付かないように。
１と２の数値の差がサグ。
もしかして釣りか？
サグってようはリアサスのプリ決めですな。
281 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 01:42:46 ID:ug3RKGwc
レスサンクス。
サグっちゅうのはリアサスをそんなにも縮めることをいうのか。三分の一とは
すごいな。さすがに飛んだり跳ねたりできる奴らはやる事が違うな。
なんせgood riderやから、マフラーを変える位しかやったことない。サスの調整
すら俺レベルでは必要性を感じた事があんまりなかった。
DRZを買ったら一発サグってみるか。つか、ロードメインでもやった方がええんかな？
サグっちゅうのはリアサスをそんなにも縮めることをいうのか。三分の一とは
すごいな。さすがに飛んだり跳ねたりできる奴らはやる事が違うな。
なんせgood riderやから、マフラーを変える位しかやったことない。サスの調整
すら俺レベルでは必要性を感じた事があんまりなかった。
DRZを買ったら一発サグってみるか。つか、ロードメインでもやった方がええんかな？
>>281
なんか少し勘違いっぽい。
そんなには縮めないよ。
レーサーのリアサスストロークが普通は３００ｍｍ～３１０ｍｍだから
サグは１００ｍｍ程度。
>>279にある１の時の長さが６００ｍｍあるとすると２の時の長さを
５００ｍｍになるようにスプリングを調整するってことだよ。
体重７５ｋｇ～８０ｋｇ程度だとそのままでもいけるが
６５ｋｇの俺はスプリングを少しゆるめるよ。
たまにはソフトスプリングにすることもある。
ロードバイクで有効かどうかは知らんがモトクロッサーベースの
モタ車ではやった方が良いと思う。
なんか少し勘違いっぽい。
そんなには縮めないよ。
レーサーのリアサスストロークが普通は３００ｍｍ～３１０ｍｍだから
サグは１００ｍｍ程度。
>>279にある１の時の長さが６００ｍｍあるとすると２の時の長さを
５００ｍｍになるようにスプリングを調整するってことだよ。
体重７５ｋｇ～８０ｋｇ程度だとそのままでもいけるが
６５ｋｇの俺はスプリングを少しゆるめるよ。
たまにはソフトスプリングにすることもある。
ロードバイクで有効かどうかは知らんがモトクロッサーベースの
モタ車ではやった方が良いと思う。
>>282
ｽｷｰやｽﾉﾎﾞ関連の外国の著書を参考にしなさい。
和訳された物も数多くありますし、参考にしてそれなりの結果を出した人も大勢います。
とりあえず柔軟体操やランニングで基礎体力を作ってください。
食事に関しては今まで通りで、温野菜を一品追加し、よく噛んで食べるだけで十分です。
ｽｷｰやｽﾉﾎﾞ関連の外国の著書を参考にしなさい。
和訳された物も数多くありますし、参考にしてそれなりの結果を出した人も大勢います。
とりあえず柔軟体操やランニングで基礎体力を作ってください。
食事に関しては今まで通りで、温野菜を一品追加し、よく噛んで食べるだけで十分です。
>ｻｸﾞ
ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸでも重要です。
ｵﾌ車やﾓﾀ車の場合、単純に距離を計るだけでかなり良い部分までセッティングできるので、
この調整方法が採られる場合が多いだけの事です。
ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸの場合、多少重量や設定が変わっても寸法の差はあまり出ないんです。
だから何回転締めたとか、レートがどれだけのバネとか、確認できない情報を元にセッティングせざるを得ません。
利用できる物は利用すると良いです。
ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸでも重要です。
ｵﾌ車やﾓﾀ車の場合、単純に距離を計るだけでかなり良い部分までセッティングできるので、
この調整方法が採られる場合が多いだけの事です。
ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸの場合、多少重量や設定が変わっても寸法の差はあまり出ないんです。
だから何回転締めたとか、レートがどれだけのバネとか、確認できない情報を元にセッティングせざるを得ません。
利用できる物は利用すると良いです。
乗車１Ｇでフロントサスが１ミリも沈まない．．．
>>284
スキースノボ板で探してみます。
スキースノボ板で探してみます。
288 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 23:28:38 ID:O0/K2ff4
>>287
普通にグーグルで探しなさいｗｗ
普通にグーグルで探しなさいｗｗ
>>289
ネットで捜す時点で、方法を間違っています。
専門書を扱っている大きな書店で、スポーツ技術書のコーナーを片っ端から見ていってください。
お勧めは'人気のある役に立たない本'ではなく、'貴方が楽しく読めて生かせる本'です。
自分で書籍を読むのはおっくうで、他の人がまとめた事を知りたければ284に書いた通りです。
ネットで捜す時点で、方法を間違っています。
専門書を扱っている大きな書店で、スポーツ技術書のコーナーを片っ端から見ていってください。
お勧めは'人気のある役に立たない本'ではなく、'貴方が楽しく読めて生かせる本'です。
自分で書籍を読むのはおっくうで、他の人がまとめた事を知りたければ284に書いた通りです。
291 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 23:52:05 ID:G/YEqC5Q
お台場行ったひと～
がいじんの走りどうだったの？
がいじんの走りどうだったの？
>>291
はええ。ようつべにもGAMES TOKYOの映像がのってたよ
はええ。ようつべにもGAMES TOKYOの映像がのってたよ
293 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 00:41:46 ID:BcuxsCBx
サグを教えてくれたナイスガイ達ありがとだ。しかしサスはよーわからん
ことが多いな。圧側とか伸側とかプリロードとか。
プリロードとは要するにバネの長さを変えることだな、多分。でもバネ定数
そのものは変わらんわけだから、同じ力で縮む長さは変わらんな。そうすっと
姿勢変化やら過重移動の度合いだけ考えたらよいということでOK?
バネだけだとビヨンビヨンしょるから、横やら同じ筒やらに油なんかを入れて、
そのビヨビヨを抑制するが、伸側、圧側をどう考えて決めるのか。さっぱりわからん。
だいたい、前輪が伸びれば後輪は縮むわけだし、逆は逆だし、うー。
猿でもわかるようにだれか、ロードのセッテイング法を頼む。お礼に、
会った時はちゃんとピースするぞ。
ことが多いな。圧側とか伸側とかプリロードとか。
プリロードとは要するにバネの長さを変えることだな、多分。でもバネ定数
そのものは変わらんわけだから、同じ力で縮む長さは変わらんな。そうすっと
姿勢変化やら過重移動の度合いだけ考えたらよいということでOK?
バネだけだとビヨンビヨンしょるから、横やら同じ筒やらに油なんかを入れて、
そのビヨビヨを抑制するが、伸側、圧側をどう考えて決めるのか。さっぱりわからん。
だいたい、前輪が伸びれば後輪は縮むわけだし、逆は逆だし、うー。
猿でもわかるようにだれか、ロードのセッテイング法を頼む。お礼に、
会った時はちゃんとピースするぞ。
294 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 05:09:18 ID:uX8Mdo5i
グリップとスライドでセッティング変わるし、高速コーナーと
低速コーナーのどっちを主眼にするかでも違うもん。おっさんが
どういうシチュエーションで走るかわかんね。
街乗りならノーマルセッティングを維持するだけでいいんじゃね？
ガスは３年で抜けるのでＯＨしよ。
低速コーナーのどっちを主眼にするかでも違うもん。おっさんが
どういうシチュエーションで走るかわかんね。
街乗りならノーマルセッティングを維持するだけでいいんじゃね？
ガスは３年で抜けるのでＯＨしよ。
295 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 07:34:02 ID:vHq39EUB
532 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 06:13:00 ID:BXB/JovN
ＭＯＴＯ-１はあっという間に全国転戦形式
534 ：103：2006/12/10(日) 00:55:41 ID:2gdu5m23
>>532
ＭＯＴＯ－１は底辺拡大とメジャー化の為に、
（主催者もトップエントラントも）かなり無理して全日本格式まで持ってきた。
ＭＦＪ公認の全日本選手権なのにトップクラスの賞金5万円だぞ。
遠征費すら出ないって嘆いていたな・・・
535 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 07:14:19 ID:few+Pwey
だって、落ちこぼれの集まりでしょ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157351523/532-
ＭＯＴＯ-１はあっという間に全国転戦形式
534 ：103：2006/12/10(日) 00:55:41 ID:2gdu5m23
>>532
ＭＯＴＯ－１は底辺拡大とメジャー化の為に、
（主催者もトップエントラントも）かなり無理して全日本格式まで持ってきた。
ＭＦＪ公認の全日本選手権なのにトップクラスの賞金5万円だぞ。
遠征費すら出ないって嘆いていたな・・・
535 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 07:14:19 ID:few+Pwey
だって、落ちこぼれの集まりでしょ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157351523/532-
296 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 17:22:38 ID:fPmxMy9L
>>294ちょっとスレ違いなのにレスサンクスだ。
通勤にふだんは使って休日はサーキットでブイブイ言わす{予定}。タ－マックメインで
スライドはやったことないが、やれたら嬉しいので、やりやすい方向にしたい。
今のとこ、不都合は感じないというか、サスに触ったことがないので、サグやらで
目からウロコを落としたい。こんなおっさんに、セッテイングのうんちくを分かりやすく、
頼むよ。173cm 75kgのスペックで。
通勤にふだんは使って休日はサーキットでブイブイ言わす{予定}。タ－マックメインで
スライドはやったことないが、やれたら嬉しいので、やりやすい方向にしたい。
今のとこ、不都合は感じないというか、サスに触ったことがないので、サグやらで
目からウロコを落としたい。こんなおっさんに、セッテイングのうんちくを分かりやすく、
頼むよ。173cm 75kgのスペックで。
ちょっと質問。
DRZ400SMに投資しまくって、
ブレーキ、リアサス、吸排気、
レーサーカム等、パーツを戦えるモノに変更(ボアうpなし)で
”下駄にもできる”レーサー仕様車に仕上げるのと
フサベル買って、メンテがんばって"街乗りもツーもする"のとでは
どっちが幸せになれると思う？
主目的はジム。
練習場所までは40kmくらで自走になるんだよね～。
トランポはNGでおながします。
DRZ400SMに投資しまくって、
ブレーキ、リアサス、吸排気、
レーサーカム等、パーツを戦えるモノに変更(ボアうpなし)で
”下駄にもできる”レーサー仕様車に仕上げるのと
フサベル買って、メンテがんばって"街乗りもツーもする"のとでは
どっちが幸せになれると思う？
主目的はジム。
練習場所までは40kmくらで自走になるんだよね～。
トランポはNGでおながします。
>>297
DR-Z。
ただし、車検が通らなくなる可能性もあえるけどねー。排ガスで。
フサじゃ、ツーリング厳しいよ。下手すると出先でオイル交換のタイミングに
なりかねないし。
下駄にすることを考えると、扱いやすさが覿面に違うしね。
DR-Z。
ただし、車検が通らなくなる可能性もあえるけどねー。排ガスで。
フサじゃ、ツーリング厳しいよ。下手すると出先でオイル交換のタイミングに
なりかねないし。
下駄にすることを考えると、扱いやすさが覿面に違うしね。
フサでいいだろ・・・・オイル交換しとけば壊れないけど。
ジムってのがポイントかな・・・。
おれは詳しくないけど、
高回転キープなんてありえないだろうし、
使うのは一速だけだよな～。
オイル管理＆タペット調整さえきっちりやれば
レースほど消耗しないと思うし、いけるんじゃないかなあ・・・。
よくわからんけど。
おれは詳しくないけど、
高回転キープなんてありえないだろうし、
使うのは一速だけだよな～。
オイル管理＆タペット調整さえきっちりやれば
レースほど消耗しないと思うし、いけるんじゃないかなあ・・・。
よくわからんけど。
ちょっと質問です。
オフブーツのつま先についてる金具は取っちゃだめなんですか？
クラッチカバーとかに小さいキズがついて気になるんですが・・・
モタード的にOKなら取ろうかと。
オフブーツのつま先についてる金具は取っちゃだめなんですか？
クラッチカバーとかに小さいキズがついて気になるんですが・・・
モタード的にOKなら取ろうかと。
>>297
フサベル乗りからアドバイス。
片道40ｷﾛなら出発前に必ずオイルを変えてれば問題無い。
できればタペットも。
朝起きて、オイル変えてからカートコースに自走で行ってるけど、致命的なトラブルはでなかった。
オイルさえペールで買っておけば全然問題ないよ。
フサベル乗りからアドバイス。
片道40ｷﾛなら出発前に必ずオイルを変えてれば問題無い。
できればタペットも。
朝起きて、オイル変えてからカートコースに自走で行ってるけど、致命的なトラブルはでなかった。
オイルさえペールで買っておけば全然問題ないよ。
フサベルは代理店自身も壊れてもいい人向けといってるようなのだぞ
blogs.yahoo.co.jp/fu_ta_8220/199282.html
blogs.yahoo.co.jp/fu_ta_8220/199282.html
306 ：291：2006/12/11(月) 21:34:36 ID:xEq9N/Wp
292のひと ありがとう
307 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 06:17:48 ID:mkIA4l1u
>>305
リンク先が代理店の人？？
リンク先が代理店の人？？
>>303
モタード乗りは小さいキズなど気にしない。
モタード乗りは小さいキズなど気にしない。
309 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 08:17:46 ID:PAStiEAf
つま先の金具外したらソールが剥がれやすくならない？
足を地面に着かないならいいけど、モタード的にはいかがなものか・・・
足を地面に着かないならいいけど、モタード的にはいかがなものか・・・
これから始めようとするならDトラッカーとXR250モタとどっちがいい？
かわらんよ。カッコが気に入ったほうにしとけ。
どこかのサイトでDは足回りが良くないって書かれてたのだけど、やっぱりどんぐりの背か
ありがとうそうする
ありがとうそうする
314 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 13:17:49 ID:JsG3hi7g
足回りが良くないってのはＸＲもＤも一緒。
まともにコース走るなら弄らないとどうにもならん。
ただＤのほうがエンジンが元気。そして社外パーツが豊富。
だからＤ。
って偉い人が言ってました。
まともにコース走るなら弄らないとどうにもならん。
ただＤのほうがエンジンが元気。そして社外パーツが豊富。
だからＤ。
って偉い人が言ってました。
315 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 13:55:39 ID:GfIok4yA
DT50モタード仕様に乗ってるのは私だけでつか(´Д`)？？
残念ながらな…
バイクのブームってのは常に先鋭化して衰退というパターンだんだなあ。。
318 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 21:10:46 ID:VDv53e0b
成熟しないよね
コンペ指向になると正解はひとつだからなあ。深みと厚みがないんだよね。
>313-314
この書き込みがされてる間にXR買ってきてしまったよ
状態の良い中古のDR-Z400があったんだけど、都合上250以下でないと駄目だったからXRにした
納車したら遊ぶぞー
この書き込みがされてる間にXR買ってきてしまったよ
状態の良い中古のDR-Z400があったんだけど、都合上250以下でないと駄目だったからXRにした
納車したら遊ぶぞー
もうアプリリアの５５０がヤフオクに出てる。。。
何でだろう・・・
何でだろう・・・
sxv乗ってみたいけど、
シート高がｶﾞｸﾌﾞﾙ
シート高がｶﾞｸﾌﾞﾙ
アプリリアSXV550って乗りやすいんですかね？
CRM250モタから乗り換えを検討してるんですが、、
DRZが欲しかったんですが、大型を取得したのでオーバー400が乗りたくて、、
乗ったことのある方インプレよろしくお願いします。
CRM250モタから乗り換えを検討してるんですが、、
DRZが欲しかったんですが、大型を取得したのでオーバー400が乗りたくて、、
乗ったことのある方インプレよろしくお願いします。
オレもXR250のモタ買おうと考え中なんだけど、足周りが良くないってゆうのは具体的にどう良くないの？
スプリングやオイル変えるぐらいじゃあまり改善されないぐらいなのかな。
スプリングやオイル変えるぐらいじゃあまり改善されないぐらいなのかな。
325 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 08:26:49 ID:ZwkvgAEJ
>>324
XRモタの足回りメニュー
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page6.html
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskitwatreport2.htm
XRモタの足回りメニュー
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page6.html
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskitwatreport2.htm
買う前からあまり頭デッカチになるのも考えものだなあ
>>325
ありがとう。参考にさせて頂きます。
ようはオフよりのサス特性なんですね。林道とかもたまに走りたいし、それはそれで良いかも(笑)
>>326
すいません。なんでも考え過ぎてしまう性格なんです…orz
ありがとう。参考にさせて頂きます。
ようはオフよりのサス特性なんですね。林道とかもたまに走りたいし、それはそれで良いかも(笑)
>>326
すいません。なんでも考え過ぎてしまう性格なんです…orz
>>327
実際にどういう風になってるのか、みたことがないからわからないけど、
その記事を鵜呑みにして、オフ車の方のXRと足が全く共通だったとしての話。
足がオフ用のセットになってるというのは、F21インチ、R18インチである
ことが前提でのセットだから、モタの方を買ってたとえ林道を主体に走るにしても、
前後17インチにあったオフ用のセットにする必要があるよ。
中の仕様がどーのって話と、ディメンションの話は別問題。
まぁ、これはあくまで理想論の話で、本気で走らなければ
別にそのままでも割りと機嫌よく走れるとは思うがｗ
実際にどういう風になってるのか、みたことがないからわからないけど、
その記事を鵜呑みにして、オフ車の方のXRと足が全く共通だったとしての話。
足がオフ用のセットになってるというのは、F21インチ、R18インチである
ことが前提でのセットだから、モタの方を買ってたとえ林道を主体に走るにしても、
前後17インチにあったオフ用のセットにする必要があるよ。
中の仕様がどーのって話と、ディメンションの話は別問題。
まぁ、これはあくまで理想論の話で、本気で走らなければ
別にそのままでも割りと機嫌よく走れるとは思うがｗ
オフ仕様のXRとモタは足回りちょっとだけ違うよ
モタのほうがフォークの油面がちょっと上がってるのさ。
モタのほうがフォークの油面がちょっと上がってるのさ。
スイングアームもなぜか違うぐらいだからな。
めんどくさいやつが多いなあ
マルケのモタード用キャストってどうなの？
もうゲットした人いる？
もうゲットした人いる？
値段高杉 モタ用はノーマルホイールよりかなり重いＷ
あんなもの買うヤシいるの
あんなもの買うヤシいるの
334 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 14:15:55 ID:fLQvCRBx
○毛キャストは林道走るのは気が引けるが、チューブの分軽くなるので
トータルではバネ下が軽量化。コーナーの切り返しが早くなるよん。
ロード用にガチガチに固めたサスだと確かに不安。まーAMAのマシンっぽい
雰囲気になるのが◎ 掃除楽だし
トータルではバネ下が軽量化。コーナーの切り返しが早くなるよん。
ロード用にガチガチに固めたサスだと確かに不安。まーAMAのマシンっぽい
雰囲気になるのが◎ 掃除楽だし
335 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 15:01:16 ID:ps1E8wwf
そこで怪しいチューブレスキットですよ
耐久性が非常に気になるけれど、どうなんだろう
耐久性が非常に気になるけれど、どうなんだろう
336 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 15:17:21 ID:fLQvCRBx
1ヵ月は空気圧保つみたいだよ。
レースで使う人にはいいけど、公道用でエア足すの手抜きしたい
人間には向かないわﾅ
トランポやガレージも無くて、口開けば 高い しか言わないヤツ
多いみたいだし
レースで使う人にはいいけど、公道用でエア足すの手抜きしたい
人間には向かないわﾅ
トランポやガレージも無くて、口開けば 高い しか言わないヤツ
多いみたいだし
Alipinaのチューブレス・スポークリム気になる
写真見ると、ちゃんと耳も付いてるみたいだし
試してみたいが、前後で30万じゃ簡単には手を出せんなぁ
先にスリッp（ry
写真見ると、ちゃんと耳も付いてるみたいだし
試してみたいが、前後で30万じゃ簡単には手を出せんなぁ
先にスリッp（ry
26年乗ってるがパンクは1回しかしたことない。
>>335,336
OUT☆EX製のを装着して一ヶ月程度だけど、特に問題なし。
そもそも、タイヤ交換工賃を浮かせたいから自分でタイヤ交換してるので、
作業を楽にしたいがためにつけたわけなんだけど、
この間早速タイヤを交換してチューブがないことの楽さを体感したよ・・・。
月に何回かサーキット走行するし、そのつど空気圧を調整してるから
わからないけど、街乗りでも給油2回に1回くらいの頻度で空気圧見とけば
問題ないと思う。
ヤフオクに出品してる業者のやつは、OUT☆EX製やMOTO禅取り扱いの
ヤツをけなしてるくせして、半年くらいでダメになる上に、
クレームつけたら「それが仕様です。有料で修理します。」とか
言われるらしいね。
OUT☆EX製のを装着して一ヶ月程度だけど、特に問題なし。
そもそも、タイヤ交換工賃を浮かせたいから自分でタイヤ交換してるので、
作業を楽にしたいがためにつけたわけなんだけど、
この間早速タイヤを交換してチューブがないことの楽さを体感したよ・・・。
月に何回かサーキット走行するし、そのつど空気圧を調整してるから
わからないけど、街乗りでも給油2回に1回くらいの頻度で空気圧見とけば
問題ないと思う。
ヤフオクに出品してる業者のやつは、OUT☆EX製やMOTO禅取り扱いの
ヤツをけなしてるくせして、半年くらいでダメになる上に、
クレームつけたら「それが仕様です。有料で修理します。」とか
言われるらしいね。
よく雑誌やネットで宣伝されている、チューブレスキットのみ１万円～3万円以上する商品を使用された方や、
その関係者からのお問い合わせが殺到してます ! 。
その商品を使ってみたところ、やはりエア漏れして使い物にならなかったそうです。
どう考えても内面に両面テープ一枚張っただけでは無理だと思われます。
当商品はそれらの商品とは別格の工程を施したクオリティの高い商品です !
あの商品を使ってダメだった方も諦めずにご相談ください。
当社オリジナル画期的チューブレスキットが画期的である理由
当キットはホイール組み立て時にスポークのネジ部とニップル周りをシール剤を充填して密閉し、
完全防水防塵構造となっております。
よってリムやスポークニップルの錆腐食防止効果が高くリムやスポークの寿命が飛躍的に延びます ! 。
シールで圧着するのでニップルが緩みにくくなり、ほぼメンテナンスフリーとなります。
それらの面でも画期的で非常にメリットの大きい商品です !
厳重な構造故にスポーク調整も問題なく行えます。
外側にはアルミ製保護バンドを採用し、シール類の熱による劣化を低減します。
誤ってタイヤレバーなどを引っ掛けてもシール類をガードします。
他社チューブレスキット(M A社製)の場合は外側は只のビニールテープ、
内面には両面テープを張ってあるだけなので、ニップル周りに水が溜まり易くなり、
リムやニップルの腐食が促進し寿命が極端に短くなると予想されます。
レバーを引っ掛けたり、ニップルを回したらすぐにダメになったとの話も出ています。
その関係者からのお問い合わせが殺到してます ! 。
その商品を使ってみたところ、やはりエア漏れして使い物にならなかったそうです。
どう考えても内面に両面テープ一枚張っただけでは無理だと思われます。
当商品はそれらの商品とは別格の工程を施したクオリティの高い商品です !
あの商品を使ってダメだった方も諦めずにご相談ください。
当社オリジナル画期的チューブレスキットが画期的である理由
当キットはホイール組み立て時にスポークのネジ部とニップル周りをシール剤を充填して密閉し、
完全防水防塵構造となっております。
よってリムやスポークニップルの錆腐食防止効果が高くリムやスポークの寿命が飛躍的に延びます ! 。
シールで圧着するのでニップルが緩みにくくなり、ほぼメンテナンスフリーとなります。
それらの面でも画期的で非常にメリットの大きい商品です !
厳重な構造故にスポーク調整も問題なく行えます。
外側にはアルミ製保護バンドを採用し、シール類の熱による劣化を低減します。
誤ってタイヤレバーなどを引っ掛けてもシール類をガードします。
他社チューブレスキット(M A社製)の場合は外側は只のビニールテープ、
内面には両面テープを張ってあるだけなので、ニップル周りに水が溜まり易くなり、
リムやニップルの腐食が促進し寿命が極端に短くなると予想されます。
レバーを引っ掛けたり、ニップルを回したらすぐにダメになったとの話も出ています。
も り あ が っ て ま い り ま し た 。
シーズンオフは暇だしなw
つか、奴がｱﾝﾘﾐで乗っているマシンは本当に450cc以上あるのだろうか？
シーズンオフは暇だしなw
つか、奴がｱﾝﾘﾐで乗っているマシンは本当に450cc以上あるのだろうか？
>>341
たぶんトリプルエントリーの彼のことだろうが、
moto1とアンリミではタイムが違うので、エンジンの仕様は違うと思う。
ただアンリミよりmoto1の方が速いこともあることからすると、
排気量が速さに即つながっていない気がする。
ってゆーか、国産450（特にホンダ）が450オーバーの外車より速いんじゃないか。
moto1のハスク最上位の人は、CRFだったらタイトル圏だったかもしれない。
たぶんトリプルエントリーの彼のことだろうが、
moto1とアンリミではタイムが違うので、エンジンの仕様は違うと思う。
ただアンリミよりmoto1の方が速いこともあることからすると、
排気量が速さに即つながっていない気がする。
ってゆーか、国産450（特にホンダ）が450オーバーの外車より速いんじゃないか。
moto1のハスク最上位の人は、CRFだったらタイトル圏だったかもしれない。
いや、そうじゃなくて上に書いてあるﾔﾌｵｸチューブレス業者のﾏﾂｿのことだよ
344 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 21:55:00 ID:cWLYim3v
CRFってそんなにイイの？？
345 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 21:59:34 ID:H9QjTW2D
CRF速いし見た目もかっこいい
メンテが非常に面倒らしいね＞コンペ
ものぐさだからXRにした
ものぐさだからXRにした
>>343
あ、そうなのか。
その店のことはよく知らないけど「本当に450cc以上あるのだろうか」ってことは、
遅かったってこと？
俺、てっきりアンリミチャンプのあの人が「ひょっとして450のままアンリミ走ってるんじゃね」
と思われているのかとばかり……
実際、450のmoto1のほうがいいタイムだったりするし、排気量アップなしでも勝っちゃいそう。
つか、マジで450のままかも知れん。
あ、そうなのか。
その店のことはよく知らないけど「本当に450cc以上あるのだろうか」ってことは、
遅かったってこと？
俺、てっきりアンリミチャンプのあの人が「ひょっとして450のままアンリミ走ってるんじゃね」
と思われているのかとばかり……
実際、450のmoto1のほうがいいタイムだったりするし、排気量アップなしでも勝っちゃいそう。
つか、マジで450のままかも知れん。
348 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 00:08:48 ID:LpQt3FKI
>347
モタード界のちょ～有名ショップですｗｗ
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u7897840
おかげさまで当店のカスタムスポークホイールの作製販売実績(06年度)は
全国１位となりました。(代理店 当社調べ)
今後もその実績を元に価格とサービスでお客様へ還元致します。
モタード界のちょ～有名ショップですｗｗ
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u7897840
おかげさまで当店のカスタムスポークホイールの作製販売実績(06年度)は
全国１位となりました。(代理店 当社調べ)
今後もその実績を元に価格とサービスでお客様へ還元致します。
その業者のことは何度かこのスレで聞いていたけど、
いまだに店の名前を知らないんだよね。
ヤフオクとはいえ店の名前が出ていないのは、業者として信用しない方がいいのかな。
いまだに店の名前を知らないんだよね。
ヤフオクとはいえ店の名前が出ていないのは、業者として信用しない方がいいのかな。
＞OLL30％OF !
へー
へー
354 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 17:29:50 ID:MLnamwLm
>>354
どうも工作員が活動している感じでいまいち信頼がおけない
どうも工作員が活動している感じでいまいち信頼がおけない
今日連れから最終レースの結果のやつ見せてもらったんだけど
芹沢って何様なの？
さんざん自分でさあいさんのラインブロックしておいて
いざ自分が抜かれてインにかぶせられたらライン開けとけ？
さあいさんがクレーム付けに行くならまだしもわざわざ自分から
文句言いにいっちゃってるし。なにこの香具師
なぜかテレビはさあいさんがぶつけたみたいなことになっちゃってるし。
芹沢って何様なの？
さんざん自分でさあいさんのラインブロックしておいて
いざ自分が抜かれてインにかぶせられたらライン開けとけ？
さあいさんがクレーム付けに行くならまだしもわざわざ自分から
文句言いにいっちゃってるし。なにこの香具師
なぜかテレビはさあいさんがぶつけたみたいなことになっちゃってるし。
356 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 18:49:03 ID:UTUSe/OD
>>355
周回遅れな書き込みだな・・・
周回遅れな書き込みだな・・・
357 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 20:02:39 ID:U259cTTI
あの番組は芹沢のオナニー番組だからしょうがないよ。
芹ちゃんのことあんまり良く知らないんだけど
ロードじゃ有名な人だったの？
ロードじゃ有名な人だったの？
360 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 00:17:09 ID:MvQIITHF
MFJのサイトにスーパーモタード変更点ってのがあったぞ。
アンリミ来年はもっと台数少なくなるんじゃね？
まぁエリアがオープンになるから大排気量車が増えて再来年アンリミが増えるなんてことになるかもしれんが。
にしてもMFJのランキング表彰式にスーパーモタードが無いのが笑った。
MFJはMOTO1ALLSTARSを全日本と見なしてないんだね。
んじゃ、MFJの規則に縛られる必要ねぇんじゃね？と思った。
アンリミ来年はもっと台数少なくなるんじゃね？
まぁエリアがオープンになるから大排気量車が増えて再来年アンリミが増えるなんてことになるかもしれんが。
にしてもMFJのランキング表彰式にスーパーモタードが無いのが笑った。
MFJはMOTO1ALLSTARSを全日本と見なしてないんだね。
んじゃ、MFJの規則に縛られる必要ねぇんじゃね？と思った。
361 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 00:19:42 ID:er92Dan+
見物する側からすると、アンリミのマシンって魅力的なんだけどなあ。
素人から見て凄さが判りやすいんだよね・・・馬鹿みたいな加速とかｗ
素人から見て凄さが判りやすいんだよね・・・馬鹿みたいな加速とかｗ
ああ芹思い出した
モリワキ乗ってた人ね。
履歴見てたらボンボンっぽいね。
やっぱ経歴がそれなりにいいからテレビが肩持つわけだ。
モリワキ乗ってた人ね。
履歴見てたらボンボンっぽいね。
やっぱ経歴がそれなりにいいからテレビが肩持つわけだ。
363 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 08:15:40 ID:ozJPScaI
>>358
元カワサキワークスでSBK走ってた。成績はたいしたことなかったんで解雇されたけど。
元カワサキワークスでSBK走ってた。成績はたいしたことなかったんで解雇されたけど。
364 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 08:23:19 ID:er92Dan+
８耐で３位になってるし、それなりのライダーではあるんだけどね・・・
素朴な疑問なんだけど
なんでヤッシー兄弟は名字違うの？
家庭の事情？
結婚して婿養子？
教えてちょーだい！
なんでヤッシー兄弟は名字違うの？
家庭の事情？
結婚して婿養子？
教えてちょーだい！
366 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 11:23:43 ID:gKog2qmC
昨日コース走っててジャンプしたときに
ちょびっとウンチもらしちゃった。
のろウイルスは気をつけないといけないな。
ちょびっとウンチもらしちゃった。
のろウイルスは気をつけないといけないな。
367 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 16:45:47 ID:OSMbwbLl
365>
答 → 姓名判断
答 → 姓名判断
368 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 09:44:59 ID:Xh9TwA40
あげ
さあいめ～
07WR250F納車記念カキコ
おめ＾＾
俺は０６乗りだが、ＷＲ買ってからオフも楽しいって事に気がついて
（買ってから気が付くのも相当馬鹿な気がするがｗｗ）
予定どうりモタ化するか、オフのままにするか悩んでます。
まぁ・・・例によって初心者ＷＲ乗りですがねｗ
俺は０６乗りだが、ＷＲ買ってからオフも楽しいって事に気がついて
（買ってから気が付くのも相当馬鹿な気がするがｗｗ）
予定どうりモタ化するか、オフのままにするか悩んでます。
まぁ・・・例によって初心者ＷＲ乗りですがねｗ
373 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 06:03:30 ID:sG9Kwjvm
両方楽しめば？
>>323
非常に遅レスですがＳＸＶ５５０買いました。
２年保証が無くなるのはガクブルですがフルパワー化。
現在はＳＴＭスリッパーのみです。
慣らしの段階で、は、速いのひと言！！！
しかも思った以上にトルクがあり、市街地も苦になりません。
ただ、私が購入したディーラーさんでは、パーツ＆データーを
全く出してもらえません・・・
触るな！って事でしょうね。。。
ＭＯＴＯ－１選手もシーズン中にエンジンを積み替えたとか。
今後、クリアランス調整やエンジン開ける時どうなるのやら・・・
非常に遅レスですがＳＸＶ５５０買いました。
２年保証が無くなるのはガクブルですがフルパワー化。
現在はＳＴＭスリッパーのみです。
慣らしの段階で、は、速いのひと言！！！
しかも思った以上にトルクがあり、市街地も苦になりません。
ただ、私が購入したディーラーさんでは、パーツ＆データーを
全く出してもらえません・・・
触るな！って事でしょうね。。。
ＭＯＴＯ－１選手もシーズン中にエンジンを積み替えたとか。
今後、クリアランス調整やエンジン開ける時どうなるのやら・・・
>>375
まだ完全に慣らしが済んでいないのですが、プラグ交換位は
そのままいけそうですね。
インジェクションなのでマッピングがどの程度ツメられるかが・・・
やはりドンツキがあります。
足つきは、もう１台の４５０モタと変わらないです。
まだ完全に慣らしが済んでいないのですが、プラグ交換位は
そのままいけそうですね。
インジェクションなのでマッピングがどの程度ツメられるかが・・・
やはりドンツキがあります。
足つきは、もう１台の４５０モタと変わらないです。
>>376
レスｻﾝｸｽ！
やはりドンツキはあるんですかー。
SXV乗ってみたいけど、両足プラーンだろうなorz
トランポ持ってないので、公道仕様なのは助かるけど
信号の度にハングオフかあ・・・(´･ω･`)
うむむ。
でも参考になったよん。
気が向いたら、またレポしてくらさーい♪
レスｻﾝｸｽ！
やはりドンツキはあるんですかー。
SXV乗ってみたいけど、両足プラーンだろうなorz
トランポ持ってないので、公道仕様なのは助かるけど
信号の度にハングオフかあ・・・(´･ω･`)
うむむ。
でも参考になったよん。
気が向いたら、またレポしてくらさーい♪
>>374
どれくらいで壊れたか教えてね。
どれくらいで壊れたか教えてね。
＞信号の度にハングオフ
M㌃Fの記事みたいなこといわないでください。
M㌃Fの記事みたいなこといわないでください。
381 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 10:13:40 ID:LSTR7gQ+
age
明日のオーバーオール、（参加しないで）ただ見に行っても楽しめますかね？
Moto1と比較して（楽しみ方がだいぶ違いそうだけど）どうでしょう
よろしくお願いします
Moto1と比較して（楽しみ方がだいぶ違いそうだけど）どうでしょう
よろしくお願いします
エキセルリムは注文してすぐ手元に届くようなものですかね？
偶に注文してから１、２ヶ月かかった・・・というのを聞きますが・・・
偶に注文してから１、２ヶ月かかった・・・というのを聞きますが・・・
384 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 22:39:12 ID:d9UmhOpo
車種による
店舗による
店舗による
某通販にAFAM EXECLを注文して「2ヶ月待ち」と言われていたのに
何も言わず突然一ヶ月で代引きで送られてきて、びっくりしたことがある。
送るなら「送る」と電話の1本くらい欲しいもんだ（ｗ
2セットだったから金額も15万超えだったし
何も言わず突然一ヶ月で代引きで送られてきて、びっくりしたことがある。
送るなら「送る」と電話の1本くらい欲しいもんだ（ｗ
2セットだったから金額も15万超えだったし
１５ﾏｿ代引きって困りますねｗｗｗ
EXECL だからなんのことだか分からなかったんじゃないか？
タイプミスくらい誰でもあるさ
オイラのハスク、バッテリー上がってやんの…
みんなのはドウですか始動性？
みんなのはドウですか始動性？
サアイアク
モタードかっこいいですね。でも・・・・
バカスク並みに排気音がひどいと思うのですが、
ユーザーのみなさんはどのように感じてますでしょうか？
バカスク並みに排気音がひどいと思うのですが、
ユーザーのみなさんはどのように感じてますでしょうか？
タマキンタマキ
マフラー換えなければよろし
でもマフラーかえると格段に性能違うからあんまり人に文句つけれないよね
音だけのバカスクならまだしも
でもマフラーかえると格段に性能違うからあんまり人に文句つけれないよね
音だけのバカスクならまだしも
バカスクのように排気音が一定じゃないから聞いてても不愉快じゃない。
バカスク？
原チャリだろ？
あいつらは本当に馬鹿だから頭の中も一定なんだろうなｗｗｗ
僕は単発の爆発してるって音が好きなので直菅じゃなければ
いいと思う
バカスク？
原チャリだろ？
あいつらは本当に馬鹿だから頭の中も一定なんだろうなｗｗｗ
僕は単発の爆発してるって音が好きなので直菅じゃなければ
いいと思う
396 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 19:14:08 ID:WiWjfcxf
そういう勝手な基準の奴ほど、
うるせーんだよ
うるせーんだよ
399 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 21:33:24 ID:MtG8Mo+t
400 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 21:48:44 ID:WiWjfcxf
わかったよ、ボ・ク
>398は別に、騒音は悪だが自分としては好きな音なので、
自分がよければいいとまでは言ってない。過剰反応しすぎ。
自分がよければいいとまでは言ってない。過剰反応しすぎ。
402 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 22:03:01 ID:cAL2wCqZ
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2007/models/supermoto/950S_13_LHE_ISOWEBCO.jpg
KTMのサイトの画像なんだけど、
このライダーのヘルメットかっちょいい。
どこのメットかわかる？
KTMのサイトの画像なんだけど、
このライダーのヘルメットかっちょいい。
どこのメットかわかる？
撮影用に特注したメットじゃないかな？
もしくはKTMのオプションで注文とか。
鈴木の湯飲み茶碗から考えるとオプションでメットがあってもおかしくは無い。
もしくはKTMのオプションで注文とか。
鈴木の湯飲み茶碗から考えるとオプションでメットがあってもおかしくは無い。
>>403
パワーウェアにメットはあるけどこのデザインじゃなかった希ガス
パワーウェアにメットはあるけどこのデザインじゃなかった希ガス
さあいめ～
406 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 17:13:39 ID:MQq+pxK7
MOTO3って来年から随分規定変わるんだな
０８年には市販車クラスってのは無くなっちゃう？
なんだか今まで一生懸命盛り上げようとしていたショップや参加者が可哀想に思える
０８年には市販車クラスってのは無くなっちゃう？
なんだか今まで一生懸命盛り上げようとしていたショップや参加者が可哀想に思える
407 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 22:35:55 ID:i8oeh2qt
っーか現状考えてもmoto3自体盛り上がらないだろ。
>>407
街乗りバイクで参戦できるエントリークラスとして魅力的なんだがな。
ただその主力が20年選手のXRやDトラ/KLXってのは、確かに寒い。寒すぎる。
このクラスでメーカーが開発競争に乗り出してこないと、
ユーザーとしても熱くなり切れないものはある。
Y社あたりが新型出して新規参入してくれば盛り上がるかもな。
街乗りバイクで参戦できるエントリークラスとして魅力的なんだがな。
ただその主力が20年選手のXRやDトラ/KLXってのは、確かに寒い。寒すぎる。
このクラスでメーカーが開発競争に乗り出してこないと、
ユーザーとしても熱くなり切れないものはある。
Y社あたりが新型出して新規参入してくれば盛り上がるかもな。
裾野斬り捨てでブーム先細りとは。かつてのエンデューロブームと同じだな。
410 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 08:20:14 ID:ym7nyXB2
Ｙは無理じゃね？
だって散々期待させて出て来たのが鳥の使い回しだもの
ＷＲの市販なんて有り得ないでしょ
だって散々期待させて出て来たのが鳥の使い回しだもの
ＷＲの市販なんて有り得ないでしょ
これからの規制に対応するには大改装が必要だろうしなあ。
ボクのモタードはうるさいからねぇ
413 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 12:06:44 ID:nAUjIUm/
>>402-404
パワーウェアのメットだね。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=342&filename=8692_adb1483c9cf4cc_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
'05発表モデルだから、今も在庫あるかは判らないけど、正規ディーラーに行けば判るよ。
パワーウェアのメットだね。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=342&filename=8692_adb1483c9cf4cc_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
'05発表モデルだから、今も在庫あるかは判らないけど、正規ディーラーに行けば判るよ。
>>410
YSPの中の人曰く、来年は新型の250が出ると言ってた。
エンジンおにゅうで。だから今無理してＷＲ買わなくても発表
待つのもアリかもねとは言ってたよ。
俺を担いだだけかもしれんけどね...
YSPの中の人曰く、来年は新型の250が出ると言ってた。
エンジンおにゅうで。だから今無理してＷＲ買わなくても発表
待つのもアリかもねとは言ってたよ。
俺を担いだだけかもしれんけどね...
>>414
またおまえか。。。。
またおまえか。。。。
ヤマハが新型250オフorモタードを出すって話は毎年出るよね。
出る理由がない。
わずかながらある可能性としては660の路線じゃない？
おまいら、これに乗れ。
どんなバイクもかなわん最強ｗ
ttp://www.sideriver.com/motorcycle/bikecatalogue/honda/offroad/moto_ctlg_fmx650.html
どんなバイクもかなわん最強ｗ
ttp://www.sideriver.com/motorcycle/bikecatalogue/honda/offroad/moto_ctlg_fmx650.html
ヤマハの話は俺も聞いたよ。
WRベースでかなりハイパワーに振ってくるらしい。
当然Dトラッカーよりは速い奴を作ってくるでしょう。
それでいて耐久性を確保していたら250最強かもね。
WRベースでかなりハイパワーに振ってくるらしい。
当然Dトラッカーよりは速い奴を作ってくるでしょう。
それでいて耐久性を確保していたら250最強かもね。
>>423
いま忙しいんだから妄想はあとにしてくれ
いま忙しいんだから妄想はあとにしてくれ
仮にでるなら大歓迎だが
早とちりしてＸＲ２５０やＸＴを買った人が
あまりにも可哀相だ。
早とちりしてＸＲ２５０やＸＴを買った人が
あまりにも可哀相だ。
427 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 20:55:56 ID:lK/vLYOQ
ホンダ450R速くて面白いですよ！その代わりオイルは喰う。外車もかっこいいけど、負けてないと思う。前から見るとXRと大差ないけど。
うーん、、
この動画の主が巧いだけであって乗りやすいわけではないのか。。
それでも、一度はサーキットで走ってみたいよなー。
600SSに加速で勝てるんだろうか？
俺的妄想では100ｋｍまでは最新600SSには勝てそうだと思う。
そこから先の伸びはSSの方が良さそう。
あ、ちなみにDR-ZSM海苔。
この動画の主が巧いだけであって乗りやすいわけではないのか。。
それでも、一度はサーキットで走ってみたいよなー。
600SSに加速で勝てるんだろうか？
俺的妄想では100ｋｍまでは最新600SSには勝てそうだと思う。
そこから先の伸びはSSの方が良さそう。
あ、ちなみにDR-ZSM海苔。
>>426
出ると信じて来年の暮れまで買い控えるやつが一番かわいそうだ。
出ると信じて来年の暮れまで買い控えるやつが一番かわいそうだ。
431 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 08:19:50 ID:JMbxzj5g
空冷4st単気筒SOHC4バルブ、640ccで330psオーバー
夢の内燃機関誕生
The Power of Dreams
HONDA
夢の内燃機関誕生
The Power of Dreams
HONDA
トルクもすごいな
640ccにして25.33kg・m
640ccにして25.33kg・m
例のヤツ、5月に試乗会。
またおまえか。。。。
来年は芹沢が参加しないことを祈ろう
再浮上
あけおめ
下火ｗ
あけおめことよろー
442 ： 【小吉】 【1865円】 ：2007/01/01(月) 21:27:39 ID:3LzGxlUA
今年のモタード界の運勢
>>444
いいことあるかな～
いいことあるかな～
ヤマハの新型はマジみたいだよ。
俺も結構いろんな関係者から聞く。
「鉄タンクのWR」らしいよ。
俺も結構いろんな関係者から聞く。
「鉄タンクのWR」らしいよ。
関係者ww
yamahaからでるの？
400にしてくれ・・・
DRZキラーきぼん
400にしてくれ・・・
DRZキラーきぼん
ヤマハの新型って噂はほんとに尽きないな。
狼少年と同じで噂が出ても誰も信じない。
狼少年と同じで噂が出ても誰も信じない。
ネットで話題もちきりになればメーカーも出さざるを得なくなるに違いない。
という勘違いあるいは妄想？
という勘違いあるいは妄想？
つーか騒いでるのはひとりだからねえ。。。。
・・・鮫の話でもする？
サメはいいよな～
なんであいつら硬骨魚類じゃないんだ？
オイルの話しないか？
456 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 06:21:53 ID:CHtpLV1F
>「鉄タンクのWR」
DT200WR･･･
DT200WR･･･
え？再販？
ヤマハの国内ラインナップみてるだけで
全身の気力が抜けてくるな・・・
本気モタなんてありえないだろうなorz
全身の気力が抜けてくるな・・・
本気モタなんてありえないだろうなorz
しかし本気オフを堂々と逆車販売してるのもヤマハだけどな。
ホンダのXR４００モタードとかが本気とでも？
ホンダのXR４００モタードとかが本気とでも？
ヤマハじゃなくプレストだな
ついでに言うと、07モデルからプレストルートではADRキットでないよ。
そろそろレーサーの公道登録を止めろって事なのか？
そろそろレーサーの公道登録を止めろって事なのか？
誰が見たってプレストとヤマハが関係有るのは判るんだからそんな所が堂々とはレーサーの公道登録を後押ししてるなんて喧伝できないからだろ？
現に07WRの公道仕様車の宣伝は各所で見かけるし。
現に07WRの公道仕様車の宣伝は各所で見かけるし。
ＷＲにセルがついたときから純正公道仕様の話は出てたけど
そろそろだせよ。
そろそろだせよ。
どこ走るんだよw
466 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 00:12:21 ID:3a5CO0ys
ふと気が付いたんですけど、ダンロップのモタードスリックってリアは専用だけど、
フロントはGP２５０と共通なんですね。なんかいまいちっすね。
もっと各メーカー力をいれて欲しい！
フロントはGP２５０と共通なんですね。なんかいまいちっすね。
もっと各メーカー力をいれて欲しい！
>466
それでGP２５０と共通のフロントタイヤだとどんな問題があるの？？？？
それでGP２５０と共通のフロントタイヤだとどんな問題があるの？？？？
2種原付枠でそれっぽい遊びが出来るのを探しています。
XR100とXTZ125くらいしかないですよね。
そもそもアンダー125は論外ですか?
XR100とXTZ125くらいしかないですよね。
そもそもアンダー125は論外ですか?
KSR110は？
TTR125とかDRZ125はどうでしょう
モトクロッサー85ラージ車体にCBR125Rみたいな水冷4ｽﾄ125エンジンが載っているようなバイク希望
モトクロッサー85ラージ車体にCBR125Rみたいな水冷4ｽﾄ125エンジンが載っているようなバイク希望
471 ：466：2007/01/06(土) 10:58:29 ID:3a5CO0ys
ラジアルの構造が、本来モタードとＧＰ２５０では全く違うはず。
まあ乗り方次第なんでしょうけど。
まあ乗り方次第なんでしょうけど。
472 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 11:51:20 ID:DHp/eE2x
kdx125のモタ仕様とか・・・
ハスクが１２５の本格モタだしていた気もしますが。
ハスクが１２５の本格モタだしていた気もしますが。
473 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 12:10:22 ID:Z3DNqfok
474 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 10:38:02 ID:f5sYECw4
17インチにするなら250モタ買った方が安上がりのような
CRFの公道仕様は作っちゃいかんと
ホンダから各販売店に教育的指導があったというのはホントですか？
ホンダから各販売店に教育的指導があったというのはホントですか？
ホントです
モタードレースしてる先輩方に質問です。
レギュレーションでは｢皮ツナギの着用を強く推奨｣とありますが、ほとんどの方は皮ツナギで走ってるんでしょうか？
また皮ツナギを着る際には、中にプロテクター類を装着しているんでしょうか？
レギュレーションでは｢皮ツナギの着用を強く推奨｣とありますが、ほとんどの方は皮ツナギで走ってるんでしょうか？
また皮ツナギを着る際には、中にプロテクター類を装着しているんでしょうか？
>>477
ｵﾘはミニサーキットで遊んでいる程度だから詳しくないけど
AMAスタイルだと中にプロテクターを着た上でMXジャージを着てる人が結構いるから
そういう意味でそれよりも革ツナギの方が安全だから推奨！程度なレギュレーションじゃないかな。
エディ・シールが装備を着ているときをDVDでみたけどツナギの下は脊椎パッドとニーブレースで
あとはツナギについているプロテクタだけだった。
ごめんな、知ったか的な情報で
ｵﾘはミニサーキットで遊んでいる程度だから詳しくないけど
AMAスタイルだと中にプロテクターを着た上でMXジャージを着てる人が結構いるから
そういう意味でそれよりも革ツナギの方が安全だから推奨！程度なレギュレーションじゃないかな。
エディ・シールが装備を着ているときをDVDでみたけどツナギの下は脊椎パッドとニーブレースで
あとはツナギについているプロテクタだけだった。
ごめんな、知ったか的な情報で
479 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 07:10:01 ID:1wNk84he
便乗っす
モタードツナギ作ろうと思っているんだけど
バンクセンサー付けるのはカッコいい？それとも邪道？
モタードツナギ作ろうと思っているんだけど
バンクセンサー付けるのはカッコいい？それとも邪道？
バンクセンサーつけるとオフブーツが履けないYO
482 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 12:12:32 ID:CltjWS5W
モタード専用スーツはバンクセンサーつけるところが無いしね
http://www.kushitani.co.jp/kushitani-web/products/k0039xx.html
http://www.kushitani.co.jp/kushitani-web/products/k0039xx.html
モタード用のツナギを作るうえで、ニースライダーを貼り付けるための
ベルクロの縫いつけを頼むか頼まないかって話でそ。
膝擦るならないとダメだし、擦らないならなくても問題ないっしょ。
まぁ、ニースライダーがあるとコケたときにツナギとブーツが
受けるダメージを軽減できるメリットはあるけどね。
ブーツと干渉する場合は、干渉する部分をサンダーかなんかで切ればいい。
>>477
MXウェアだと一回コケただけで穴があいてダメになるからもったいない。
ツナギは別にモタ用じゃなくても、サイズさえきちんとあってれば
そんなに窮屈だとか動きにくいとかないよ。
ベルクロの縫いつけを頼むか頼まないかって話でそ。
膝擦るならないとダメだし、擦らないならなくても問題ないっしょ。
まぁ、ニースライダーがあるとコケたときにツナギとブーツが
受けるダメージを軽減できるメリットはあるけどね。
ブーツと干渉する場合は、干渉する部分をサンダーかなんかで切ればいい。
>>477
MXウェアだと一回コケただけで穴があいてダメになるからもったいない。
ツナギは別にモタ用じゃなくても、サイズさえきちんとあってれば
そんなに窮屈だとか動きにくいとかないよ。
>>478
>>479
>>483
皆さん色々と教えていただきありがとうございます！
皮ツナギ着用の場合は、ほぼロードレースと同じような装備でいいんですね。
僕的にはツナギの下にこんなのも着けてるのかと思ってました。
ttp://www.funfancy.co.jp/ffc/contents/661/contents/bodyarmer.html
あともう1つ質問なんですが、皆さんは皮ツナギは既製品のものですか？
それともフルオーダーのものを使ってるんでしょうか…？
今年からモタードレースを始めようと思ってるので、そんなに高くなくてお勧めのものとか教えていただければ助かります。
（今のところ、第1候補はTHORのツナギを考えています。）
>>479
>>483
皆さん色々と教えていただきありがとうございます！
皮ツナギ着用の場合は、ほぼロードレースと同じような装備でいいんですね。
僕的にはツナギの下にこんなのも着けてるのかと思ってました。
ttp://www.funfancy.co.jp/ffc/contents/661/contents/bodyarmer.html
あともう1つ質問なんですが、皆さんは皮ツナギは既製品のものですか？
それともフルオーダーのものを使ってるんでしょうか…？
今年からモタードレースを始めようと思ってるので、そんなに高くなくてお勧めのものとか教えていただければ助かります。
（今のところ、第1候補はTHORのツナギを考えています。）
486 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 21:28:41 ID:QJ7OI10j
安いのはコミネ。
SPARKの上半身前側が布のやつも安いよ。夏は涼しいし。
ただ来年MFJがゴリ押してMFJ公認のやつじゃないといけなくなる可能性もあるからどうせならMFJ公認のやつにしときなさい。
ホントは今年からだったんだけど１年延びた。
SPARKの上半身前側が布のやつも安いよ。夏は涼しいし。
ただ来年MFJがゴリ押してMFJ公認のやつじゃないといけなくなる可能性もあるからどうせならMFJ公認のやつにしときなさい。
ホントは今年からだったんだけど１年延びた。
と、言う事はレザースーツ必須になるのですか
ニーブレース付けてツナギ着たいんだけどオーダーじゃないと膝に余裕無いかな？
489 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 23:50:56 ID:QJ7OI10j
2008年からはそうらしい。でも去年もそういうこと言ってたんだよな。
>>484
見た目を気にしないならF-ONEの3万円ツナギが最安。
茂木とか、筑波の本コースを走るようなスピードレンジだと多少不安だけど、
モタードを走らせるようなコースのスピードレンジならまず大丈夫。
MFJも通ってるし。
あとは、SPEED OF SOUNDとか、B-BREAKとかの類かな。
あれはまだF-ONEより見た目はマシ。
>>488
多分無理かと。標準装着の膝パッドを抜いても無理だと思う。
そうなると、1か2サイズ上とかを選ぶとかだけど、そうなると今度は上半身に
余裕がありすぎてアレだしね。
見た目を気にしないならF-ONEの3万円ツナギが最安。
茂木とか、筑波の本コースを走るようなスピードレンジだと多少不安だけど、
モタードを走らせるようなコースのスピードレンジならまず大丈夫。
MFJも通ってるし。
あとは、SPEED OF SOUNDとか、B-BREAKとかの類かな。
あれはまだF-ONEより見た目はマシ。
>>488
多分無理かと。標準装着の膝パッドを抜いても無理だと思う。
そうなると、1か2サイズ上とかを選ぶとかだけど、そうなると今度は上半身に
余裕がありすぎてアレだしね。
雑誌「BACK OFF」を立ち読みしたんだが、“予想”としてヤマハの新型250トレールを記事にしてた
どこまで信憑性があるのかはわからんが、“信頼できる筋”からの情報をもとにしたとかなんとか
2年前の「ついに新型!?」→「トリッカー…orz」の流れに触れての逃げ口上付きだが
どこまで信憑性があるのかはわからんが、“信頼できる筋”からの情報をもとにしたとかなんとか
2年前の「ついに新型!?」→「トリッカー…orz」の流れに触れての逃げ口上付きだが
皆さんいつもレスthxです！
>>485
コミネのツナギ、安くて良さそうですね！
近いうちに量販店巡りして探して試着してみます。
>>486
SPARKのHPも見てみましたが、確かに安いですね！
しかもモタード用のツナギには「MFJ規定外」と書いてないですね。
今度メーカーにメールで確認してMFJ公認だったらこれが第1候補になりそうですｗ
>>490
F-ONEとかまだあるんですね！
自分が高校生だった頃、まわりの友達で着てる子がいましたｗ
ただモタードブーツは購入済みでロード用に比べると丈が長くて、僕の場合だと膝下ギリギリまできてしまうので出来ればバンクセンサー無しの物を探しています。
わざわざ教えて頂いたのに申し訳ないです…。
>>485
コミネのツナギ、安くて良さそうですね！
近いうちに量販店巡りして探して試着してみます。
>>486
SPARKのHPも見てみましたが、確かに安いですね！
しかもモタード用のツナギには「MFJ規定外」と書いてないですね。
今度メーカーにメールで確認してMFJ公認だったらこれが第1候補になりそうですｗ
>>490
F-ONEとかまだあるんですね！
自分が高校生だった頃、まわりの友達で着てる子がいましたｗ
ただモタードブーツは購入済みでロード用に比べると丈が長くて、僕の場合だと膝下ギリギリまできてしまうので出来ればバンクセンサー無しの物を探しています。
わざわざ教えて頂いたのに申し訳ないです…。
>>493
SPARKのつなぎを着ています。
モタ用でパンチングメッシュになっているものはMFJ公認ですが
前身ごろがナイロンメッシュになっているのがMFJ規定外です（今のところ）
モタ用だけあって着たときの感じがロード用よりも窮屈でなくいい感じです。
某ショップで35％オフで売っているはず。
68000くらいで買いましたよ。
SPARKのつなぎを着ています。
モタ用でパンチングメッシュになっているものはMFJ公認ですが
前身ごろがナイロンメッシュになっているのがMFJ規定外です（今のところ）
モタ用だけあって着たときの感じがロード用よりも窮屈でなくいい感じです。
某ショップで35％オフで売っているはず。
68000くらいで買いましたよ。
>>495
ちなみに私は身長180ｃｍ体重68で３Lを着ています。
3Lだと横が余りますが、タテはジャストですね。
近所でダイネーゼのモタ用が８ﾏｿくらいで売ってましたよ。
こういう掘り出し物を狙うのも手かもしれませんね。
ちなみに私は身長180ｃｍ体重68で３Lを着ています。
3Lだと横が余りますが、タテはジャストですね。
近所でダイネーゼのモタ用が８ﾏｿくらいで売ってましたよ。
こういう掘り出し物を狙うのも手かもしれませんね。
497 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 21:50:58 ID:wnVLJJ3V
>>497
安くはないだろうけどHYODのツナギは魅力的だね。
安くはないだろうけどHYODのツナギは魅力的だね。
>>496
わざわざサイズインプレまでして頂き、本当にありがとうございます！
僕は身長が172cm、体重が53ｋとかなりの痩せ型なので
今度用品店巡りでもして、試着しようと思ってます…。
あと、ダイネーゼもモタード用のツナギ出してるんですね！
ヤフオクでもアルパインスターとか見かけるんですが、
ネットで探してみても見つからないんですよね…。
>>497
HYODも作ってくれるんですか！
でもHPを見るとどれも軽く10万以上するんで、
ちょっと自分の予算ではキツイですね…。
わざわざ教えていただいたのにすみません…
わざわざサイズインプレまでして頂き、本当にありがとうございます！
僕は身長が172cm、体重が53ｋとかなりの痩せ型なので
今度用品店巡りでもして、試着しようと思ってます…。
あと、ダイネーゼもモタード用のツナギ出してるんですね！
ヤフオクでもアルパインスターとか見かけるんですが、
ネットで探してみても見つからないんですよね…。
>>497
HYODも作ってくれるんですか！
でもHPを見るとどれも軽く10万以上するんで、
ちょっと自分の予算ではキツイですね…。
わざわざ教えていただいたのにすみません…
500 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 00:56:49 ID:hpnRE+7a
ダイネーゼやアルパインスターはMFJ公認じゃないからやめときなさい。
安いのならコミネかグリーディ，SPARKにしときなさい。
もしくはヤフオクで公認ツナギ中古探すか。
安いのならコミネかグリーディ，SPARKにしときなさい。
もしくはヤフオクで公認ツナギ中古探すか。
しかし
なんで世界選手権で使用できるものが国内で使えないのか
理解に苦しむ
なんで世界選手権で使用できるものが国内で使えないのか
理解に苦しむ
渚ME交信
質問です。
モタ用のブーツはどんな作りになっているのでしょうか？
あっという間に擦り減りそうな気がするのですが。
モタ用のブーツはどんな作りになっているのでしょうか？
あっという間に擦り減りそうな気がするのですが。
505 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 21:58:34 ID:37QcWvOP
477です。
今日近所のライコ&ナップスに行ってきたんですが、
モタード用のツナギって置いてないんですね…。
皆さんは通販で直感で買っているんでしょうか？ｗ
仕方ないので、また柏の方までドライブしてこようかな…。
>>500
そうなんですか！？
安かったら買っちゃうところでした。
ありがとうございます！
今日近所のライコ&ナップスに行ってきたんですが、
モタード用のツナギって置いてないんですね…。
皆さんは通販で直感で買っているんでしょうか？ｗ
仕方ないので、また柏の方までドライブしてこようかな…。
>>500
そうなんですか！？
安かったら買っちゃうところでした。
ありがとうございます！
>>506
公認料をぼったくる特殊法人MFJだからか
公認料をぼったくる特殊法人MFJだからか
レーシングワールドにスパーク、スプーン、フォルザ
などモタード物多いよ
などモタード物多いよ
>505
ありがとうございました。
ありがとうございました。
今日、ＳＭＣのブレンボキャリパーのピストンを掃除しようと思ってイジっていたら
誤ってピストンを全部出してしまい大変な事に。
結局全部のピストンを押し出してグリスアップしたまでは良かったんだが
ついでにキャリパー本体も洗おうと思いブレーキホースから外して洗って
戻そうとしたらクラッシュワッシャーの新品がないことに気付き終了。
一応古いのでやってみたけどフルード駄々漏れでエア抜きできずｗ
あほな時間を過ごしましたｗ
誤ってピストンを全部出してしまい大変な事に。
結局全部のピストンを押し出してグリスアップしたまでは良かったんだが
ついでにキャリパー本体も洗おうと思いブレーキホースから外して洗って
戻そうとしたらクラッシュワッシャーの新品がないことに気付き終了。
一応古いのでやってみたけどフルード駄々漏れでエア抜きできずｗ
あほな時間を過ごしましたｗ
ホースを外したら、銅ワッシャーは毎回交換が望ましいけど、
再利用できないこともないよ。締め付けトルクが足りないのでは？
再利用できないこともないよ。締め付けトルクが足りないのでは？
できるできないではなく、再利用はダメだよ～
閉めすぎてネジ破壊したら悲惨だぞ
閉めすぎてネジ破壊したら悲惨だぞ
安いものだしな
そこいらのバイク屋でもストックあるだろうから簡単に手に入るだろうし
ってレスの時間帯じゃ店閉まってるか('A`)
そこいらのバイク屋でもストックあるだろうから簡単に手に入るだろうし
ってレスの時間帯じゃ店閉まってるか('A`)
>>514
チャレンジしてみたんですけどね。
なんか壊れそうなんであまりキツク締めてはいません。
ステンバンジョーだから割れることはないんでしょうけど…
>>515
>>516
やっぱそうですよね。
近所のバイク屋に逝って買ってきますわ！
オイル駄々漏れで手が荒れた！
チャレンジしてみたんですけどね。
なんか壊れそうなんであまりキツク締めてはいません。
ステンバンジョーだから割れることはないんでしょうけど…
>>515
>>516
やっぱそうですよね。
近所のバイク屋に逝って買ってきますわ！
オイル駄々漏れで手が荒れた！
>>517
ブレーキのミネラルオイルはやばいんじゃ…
ブレーキのミネラルオイルはやばいんじゃ…
>>518
ブレーキ液はオイルじゃないよ。有機溶剤。だから手が荒れるのよ。
ブレーキ液はオイルじゃないよ。有機溶剤。だから手が荒れるのよ。
ところで、ロックオン見た？例のオナヌー番組…あそこまで露骨だと、ギャグに思えたよww
俺が通るライン明けとけとは、どう言う話だと…呆れるな～今年もやるのかな？奴ら??
俺が通るライン明けとけとは、どう言う話だと…呆れるな～今年もやるのかな？奴ら??
521 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 20:18:08 ID:nUKRcbjo
みんなで潰せ。
いつまでそのネタ引っ張るんだよ・・・
ﾉｼ
513です。
今日、クラッシュワッシャー買ってきて締めなおしました。
昨日の苦労が嘘のように簡単にエア抜きができて快調です。
みなさんも気をつけましょ～！（余計なお世話っすね
513です。
今日、クラッシュワッシャー買ってきて締めなおしました。
昨日の苦労が嘘のように簡単にエア抜きができて快調です。
みなさんも気をつけましょ～！（余計なお世話っすね
524 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 20:08:20 ID:F/0OPj4k
あげ
今週鈴鹿ツインでの走行会行く人いる？ダートコースまで
設定されているようで本格的なモタードコースっぽいが。
設定されているようで本格的なモタードコースっぽいが。
526 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 21:29:14 ID:KdpwuCMc
>>525
主催はどこですか？
主催はどこですか？
527 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 02:14:49 ID:02OuwZoW
エクストリームやドリフトの練習場所に困ってるのですが、教えてください。
●だだっ広い空き地
●閉店後のスーパーやパチンコ店等の駐車場(普通に進入できる)
●上と同じ(無理矢理入る)
●公園などの駐車場
●公道
●真夜中の誰もいない遊歩道
こんな感じで練習した場合、それぞれどんな罪に問われる可能性があるのでしょうか。
なんとなく想像つきそうなのもありますが、解る方教えてください。
●だだっ広い空き地
●閉店後のスーパーやパチンコ店等の駐車場(普通に進入できる)
●上と同じ(無理矢理入る)
●公園などの駐車場
●公道
●真夜中の誰もいない遊歩道
こんな感じで練習した場合、それぞれどんな罪に問われる可能性があるのでしょうか。
なんとなく想像つきそうなのもありますが、解る方教えてください。
どこでやろうが人が迷惑に感じれば警察に通報されます。
>>527
ブラックマークを付けると器物損壊とかあったような
あとは都内だと迷惑防止条例とか
スキール音とかマフラーの音もすごい静かだったりすれば多少は平気かもしれないけど
お巡りさんに見られたら止められるかもねぇ
ブラックマークを付けると器物損壊とかあったような
あとは都内だと迷惑防止条例とか
スキール音とかマフラーの音もすごい静かだったりすれば多少は平気かもしれないけど
お巡りさんに見られたら止められるかもねぇ
俺も弟と二人で練習してたらものの10分ほどでＫさんきたな
二人ともノーマルマフラーでウイリー程度のことをしてたんだが・・・
まぁバイクがいったりきたりしてるだけでも一般人には異様な光景に見えるだろうからなぁ
仕方ないねぇ
二人ともノーマルマフラーでウイリー程度のことをしてたんだが・・・
まぁバイクがいったりきたりしてるだけでも一般人には異様な光景に見えるだろうからなぁ
仕方ないねぇ
まあアブナイっていわれりゃそのとおりだしね
肘、膝のガードを付けたり
ブーツを履いたりぐらいはしたほうがいいかも
帰れなくなったら事だよ
ブーツを履いたりぐらいはしたほうがいいかも
帰れなくなったら事だよ
近場の安いサーキットでやったほうがいいんじゃない
534 ：527：2007/01/17(水) 01:19:40 ID:hNfk+27J
>>529
ありがとうございます。
>>530
kさんが来て、どうなったのかがとても気になるのですが
>>532
心得ております
>>533
自分の好きなように勝手に練習させてくれるサーキットがあるのですか？？
もしであれば教えていただきたいです。一応調べてもみます。
もちろんそれなら利用しますよ。
ありがとうございます。
>>530
kさんが来て、どうなったのかがとても気になるのですが
>>532
心得ております
>>533
自分の好きなように勝手に練習させてくれるサーキットがあるのですか？？
もしであれば教えていただきたいです。一応調べてもみます。
もちろんそれなら利用しますよ。
535 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 08:25:23 ID:E2O9wW3p
>自分の好きなように勝手に練習させてくれるサーキット
他の走行車の迷惑になる走りはダメ。
でも、平日のミニコースなら人が少なくて貸切状態で使える場合も。
まあ、モタード走行枠で走るなら問題少ないかな。
他の走行車の迷惑になる走りはダメ。
でも、平日のミニコースなら人が少なくて貸切状態で使える場合も。
まあ、モタード走行枠で走るなら問題少ないかな。
537 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 21:48:25 ID:uqPatRQa
age
モタードごっこできるバイクを買おうと思うのですが
17インチ履かせるの前提で2st125(DT、KDX等)でドリフトは初心者には無謀でしょうか
エンブレ効かないから直線でシフト2段落とししたらハーフロックせずにオーバーレブしそうな気がするのですけど
ブレーキで抑えようにもRブレーキは加減難しいし、
スライド始めてからもピーキーな2stはコントロール難しそうな気がします
高いし遅いしろくな車種ないけど4st125にしといた方がいいでしょうか
17インチ履かせるの前提で2st125(DT、KDX等)でドリフトは初心者には無謀でしょうか
エンブレ効かないから直線でシフト2段落とししたらハーフロックせずにオーバーレブしそうな気がするのですけど
ブレーキで抑えようにもRブレーキは加減難しいし、
スライド始めてからもピーキーな2stはコントロール難しそうな気がします
高いし遅いしろくな車種ないけど4st125にしといた方がいいでしょうか
539 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 06:21:43 ID:oUcAffoJ
普段の足にも使うつもりなのです
なので、250以上はは維持費が痛いです
特に任意保険年間7万がいたたたた
D虎とか安いんですけどね
なので、250以上はは維持費が痛いです
特に任意保険年間7万がいたたたた
D虎とか安いんですけどね
>>540
任意なんて分割にすれば、そんなに負担にならないよ？
任意なんて分割にすれば、そんなに負担にならないよ？
同意。
通販系で年齢条件を自分の年齢と合わせて分割払いならぜんぜん気にならない。
125だとついてる装備も国産250トレールとそんなに大差ないだろうから
消耗品関係もそんなに変わらないし。もし、ごっこよりもちょっと本格的に
やりたいと思い始めたときに、パーツがあるバイクのほうがいいよ。
125だとワンオフか乗り換えで250買うよりさらにお金がかかる可能性大。
通販系で年齢条件を自分の年齢と合わせて分割払いならぜんぜん気にならない。
125だとついてる装備も国産250トレールとそんなに大差ないだろうから
消耗品関係もそんなに変わらないし。もし、ごっこよりもちょっと本格的に
やりたいと思い始めたときに、パーツがあるバイクのほうがいいよ。
125だとワンオフか乗り換えで250買うよりさらにお金がかかる可能性大。
リアを4.25から5インチにするのってメリットの方が多いんでしょうか？
その分の費用をどこに回すか悩んでます…
その分の費用をどこに回すか悩んでます…
>>543
タイヤサイズが１５０迄なら４,２５でＯＫ
１６０サイズやスリックになるなら、４,５インチ以上
の方がラウンドが理想的。
アンダーパワーのマシンの場合、カッコだけで５インチを
組んでも重くなるし、パワー食われて遅くなるかと。
タイヤサイズが１５０迄なら４,２５でＯＫ
１６０サイズやスリックになるなら、４,５インチ以上
の方がラウンドが理想的。
アンダーパワーのマシンの場合、カッコだけで５インチを
組んでも重くなるし、パワー食われて遅くなるかと。
公道用タイヤの150～160サイズは4.5インチリムで、スリックの165は5インチ以上って感じじゃね？
4.5インチで160は少し太いかも
適応範囲ないではあるけど・・・
適応範囲ないではあるけど・・・
範囲内
つまりスリック入れてサーキットで乗るなら5インチ必須って事なんですか？
一応大丈夫だけど… って微妙なところ？
重量増の部分も気になりますね…
でも5インチにするならついでにチューブレスキット入れてみたいと思ってますけど…
一応大丈夫だけど… って微妙なところ？
重量増の部分も気になりますね…
でも5インチにするならついでにチューブレスキット入れてみたいと思ってますけど…
>>548
ビンボーなｵﾚは今5インチのリアホイールを4.75にして150のタイヤを履きたい。
そうすれば一回にかかるタイヤ交換代が安くなると目論んでいる。
しかも150ならＤ253が履けるしね。
ただ、ホイール交換にかかる費用の元を取るのにかなり時間がかかりそうだorz
160でスライドはしやすいけど、150とかになると多少感じが変わるのかな？
ビンボーなｵﾚは今5インチのリアホイールを4.75にして150のタイヤを履きたい。
そうすれば一回にかかるタイヤ交換代が安くなると目論んでいる。
しかも150ならＤ253が履けるしね。
ただ、ホイール交換にかかる費用の元を取るのにかなり時間がかかりそうだorz
160でスライドはしやすいけど、150とかになると多少感じが変わるのかな？
どーせ5インチ入れるならマルケ入れた方がいいと思う 軽くなるしカッコイイし
552 ：527：2007/01/23(火) 02:35:50 ID:8QOizmEV
554 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 08:24:22 ID:M/btmLFE
>>552
警察は素直にしてれば名前と電話番号聞かれるくらい。間違ってもｲｷﾅﾘ豚箱という訳ではないとおも。
住民はたぶんそのような狙われ易い地域に住んでいることで何度も同じ迷惑を受けてるため、穏やかでなくｲｷﾅﾘﾌﾞﾁ切れるので注意。まずはﾒｯﾄを外した状態で音を確認だな。
警察は素直にしてれば名前と電話番号聞かれるくらい。間違ってもｲｷﾅﾘ豚箱という訳ではないとおも。
住民はたぶんそのような狙われ易い地域に住んでいることで何度も同じ迷惑を受けてるため、穏やかでなくｲｷﾅﾘﾌﾞﾁ切れるので注意。まずはﾒｯﾄを外した状態で音を確認だな。
ゴッゴゴー
スポクじゃないのはジャンプの
着地でちゃんと力が分散される
のだろうか・・・
スポクじゃないのはジャンプの
着地でちゃんと力が分散される
のだろうか・・・
去年のXGAME優勝のワードも履いてたしジャンプ激しいコースだから
大丈夫そうだけど
自分は下手くそだから着地に失敗して壊しそうだ
大丈夫そうだけど
自分は下手くそだから着地に失敗して壊しそうだ
着地の抜重もテクニックの一つだからな～
ってか、レース用と市販用で性能が違うのでは？>>マルケ
公道用は頑丈で重いとか聞くね
561 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 00:30:53 ID:2rpWJO9C
突然ですが2stでモタードやってるひとはテールスライドするときどうしてるんですか？エンブレが弱くてなかなかハーフロックまでいきませんよね？
ってかジェフワードとかはドリフトぜんぜんしてなかったよ。
ドリフト＝ﾛｽの構図が成り立っているプラグマなのかな。
ドリフト＝ﾛｽの構図が成り立っているプラグマなのかな。
初めてダート設定ありのコース走ったけど、ジャンプ怖ェー！！
どーやったら安全且つキレイにジャンプできるの？
どーやったら安全且つキレイにジャンプできるの？
走り込むしかないんだろうねぇ(;´д`)
キャストホイルはかせたくてブレーキングに
「キャリパーサポートだけ売ってくれ」って言ったら
「嫌だ」って言われちゃった(;´д`)
やはりどっかでワンオフで作ってもらうしかないんかのう
でも命預ける部品だしなぁ・・・自分で寸法とか図ってつくってもらうのは怖いなぁ(´・ω・`)
キャストホイルはかせたくてブレーキングに
「キャリパーサポートだけ売ってくれ」って言ったら
「嫌だ」って言われちゃった(;´д`)
やはりどっかでワンオフで作ってもらうしかないんかのう
でも命預ける部品だしなぁ・・・自分で寸法とか図ってつくってもらうのは怖いなぁ(´・ω・`)
京都です～
近くならVITALとかあるんですが・・・頼みにいっても迷惑じゃないかなぁとか考えちゃうんですよね(;´д`)
どこかいいとこありますか？
近くならVITALとかあるんですが・・・頼みにいっても迷惑じゃないかなぁとか考えちゃうんですよね(;´д`)
どこかいいとこありますか？
Brakingのキャリパーサポート単体で売ってますよ。
>>568
まじですか( ;ﾟДﾟ)
もっかい電話してきいてみますっ
>>569
ちらっと見ましたが確かに販売されてましたね
でもおいらのはXR600のなんですよね・・・
有名車種は色々あるみたいなんですが(´・ω・`)
まじですか( ;ﾟДﾟ)
もっかい電話してきいてみますっ
>>569
ちらっと見ましたが確かに販売されてましたね
でもおいらのはXR600のなんですよね・・・
有名車種は色々あるみたいなんですが(´・ω・`)
ヤマハのホームページ・・・・
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
きてないっての
>>567
京都だったら神戸のショップまで行けますかね？
自分は↓のショップでＸＲ６００のキャリパーサポートを作ってもらいました。
ttp://www.senum.com/sak/
何年も前で、他の作業と同時に依頼したこともあり値段は判らなくなりましたが
（結構高かったような）出来自体は素晴らしかったですよ。
同じく神戸で↓のショップも良いのでは、と思います。
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/
以前週刊日記のコーナーでキャリパーサポート製作の記事が
紹介されてたことがありましたが、良さそうな感じでした。
でも、まずは近くのヴァイタルさんで聞いてみるのがイイでしょうねｗ
私は行った事無いので評価できませんが・・・
京都だったら神戸のショップまで行けますかね？
自分は↓のショップでＸＲ６００のキャリパーサポートを作ってもらいました。
ttp://www.senum.com/sak/
何年も前で、他の作業と同時に依頼したこともあり値段は判らなくなりましたが
（結構高かったような）出来自体は素晴らしかったですよ。
同じく神戸で↓のショップも良いのでは、と思います。
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/
以前週刊日記のコーナーでキャリパーサポート製作の記事が
紹介されてたことがありましたが、良さそうな感じでした。
でも、まずは近くのヴァイタルさんで聞いてみるのがイイでしょうねｗ
私は行った事無いので評価できませんが・・・
買っちゃいましたマルケ前後で約25万！
京都なら伏見にあるPEE'Sも作ってくれますよ。
モタードに関しては10年程前からコンプリート車両を販売してましたし、ノウハウはかなりあると思います。
店の方も親身な対応をしてくれるので、近くなら一度覗かれてみてはいかがでしょう。
モタードに関しては10年程前からコンプリート車両を販売してましたし、ノウハウはかなりあると思います。
店の方も親身な対応をしてくれるので、近くなら一度覗かれてみてはいかがでしょう。
>>574
NR読んだが、本当は純正状態でちゃんと組みたかったんだろうなぁ…と。
NR読んだが、本当は純正状態でちゃんと組みたかったんだろうなぁ…と。
福岡にモタ系オススメショップありますか？
579 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 19:45:25 ID:nrBsvJDk
>>575
インプレきぼんぬ
インプレきぼんぬ
580 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 21:42:58 ID:csNRh5h8
>>578
スピード モーターガレージってのもあるよ。
スピード モーターガレージってのもあるよ。
ちょっと思ったのだが、純正で4.25リムに160/60-17
入ってるバイク（ＸＴ６６０Ｘ等）って、リアタイ
ヤのはじっこまで使えるもんなんですか？
入ってるバイク（ＸＴ６６０Ｘ等）って、リアタイ
ヤのはじっこまで使えるもんなんですか？
584 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 18:39:22 ID:0dEm2ntT
age
585 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 21:51:15 ID:LTTdX7ek
NHKBS1でX-GAMEって番組放送しているけど、そこでスーパーモトも競技種目としてある。
NHK見直したわ。
ヨーロッパのように皮ツナギじゃなく、MXスタイルなのがイイ。走りが凄すぎ。
レスくれくれくれ
NHK見直したわ。
ヨーロッパのように皮ツナギじゃなく、MXスタイルなのがイイ。走りが凄すぎ。
レスくれくれくれ
>>585
このスレの住人のほとんどが知ってると思うよ。
このスレの住人のほとんどが知ってると思うよ。
587 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 22:06:35 ID:LTTdX7ek
モトライダーフォースはもう廃盤になったのか？
590 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 19:21:14 ID:i1/PQjgY
隔月刊だから次は2月じゃね？
>>589
次号は２月１日発売
次号は２月１日発売
>>589 今度のモトライダーはまたタクちゃんが雪の上走るらしいぞ
なんでMRFはもっと世界選手権をとりあげてくれないのかねぇ。
もっとカラー写真で大々的に取り上げて欲しいものですわ。
唯一のモタード系雑誌だからね
もっとカラー写真で大々的に取り上げて欲しいものですわ。
唯一のモタード系雑誌だからね
594 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 23:25:43 ID:GAsfjqXm
とりあげても売れないから。
今月出てたMotoGP本みたいにDVD付年刊で出せばいいのに。
今月出てたMotoGP本みたいにDVD付年刊で出せばいいのに。
>>594
つスーパーモタードX
つスーパーモタードX
今日、2週間ぶりの休みが取れて、やっとRW行ってきました。
片道2時間半もかかりましたが…ｗ
お目当てのツナギコーナー行ってみたら、ココで教えてもらった通り
結構モタ用ツナギありました。
しかも、限定5着のSPARKの型落ちが\59800！
ホントは試着オンリーの予定でしたが…
Mを試着したらピッタリだったので、即決で買って帰ってきましたｗ
色々教えてくださった皆さん、本当にありがとうございました！
片道2時間半もかかりましたが…ｗ
お目当てのツナギコーナー行ってみたら、ココで教えてもらった通り
結構モタ用ツナギありました。
しかも、限定5着のSPARKの型落ちが\59800！
ホントは試着オンリーの予定でしたが…
Mを試着したらピッタリだったので、即決で買って帰ってきましたｗ
色々教えてくださった皆さん、本当にありがとうございました！
でも土日のタイチのセールいったら１５万のアルパインのツナギが２万円均一だったんだよな・・・
ちょｗｗｗ安すぎ
>>598
とりあえず装具はこれで揃ったんで、
あとは練習しながらバイクを仕上げていこうと思います！
怪我に気をつけながら頑張ります＾＾
>>599
や、安い…。
でもモタ用+MFJ公認のツナギ買えたので後悔してません！
全然後悔なんてしてry
とりあえず装具はこれで揃ったんで、
あとは練習しながらバイクを仕上げていこうと思います！
怪我に気をつけながら頑張ります＾＾
>>599
や、安い…。
でもモタ用+MFJ公認のツナギ買えたので後悔してません！
全然後悔なんてしてry
XRで舗装ドリフトって出来る？
603 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 19:12:42 ID:4WQ3VfQY
>>602
できるよ
ttp://pub.idisk-just.com/fview/Qgn1d0DHko6x9EAIgTa2X9xlcbubNmDX7yLBCbV6f6dKdWeJiDqHqdfUqhnQR5I0g3XeHIBg_tY/MDYxMDE1X0xpa2VfYV9XaW5k.lzh
できるよ
ttp://pub.idisk-just.com/fview/Qgn1d0DHko6x9EAIgTa2X9xlcbubNmDX7yLBCbV6f6dKdWeJiDqHqdfUqhnQR5I0g3XeHIBg_tY/MDYxMDE1X0xpa2VfYV9XaW5k.lzh
アルパイン★MFJ認定ないからな
カートコースでのモタードにはまっています。
アスファルト上では、まあまあスライドできるようになりました。
ただ、オフ未経験なんです･･･。ジャンプ怖い･･･。
練習したいんだが、モタ車で走れるオフコースってありますか？
それとも、オフ車を買ったほうがいいかな？
アスファルト上では、まあまあスライドできるようになりました。
ただ、オフ未経験なんです･･･。ジャンプ怖い･･･。
練習したいんだが、モタ車で走れるオフコースってありますか？
それとも、オフ車を買ったほうがいいかな？
モタードでＭＸコースに入いるのが真の漢
>>608
秋本奈緒美かもしれん
秋本奈緒美かもしれん
色んな人のブログみてるとモタでオフコース走りにいってるねぇ
俺は怖くてとてもできんｗ
なんか周りの人に迷惑じゃないかな？とか思っちゃうんだよね
話はかわりますが適当なサイレンサー買って
XRの左側に無理やりくっつけてなんちゃって二本出しでもしようかと思うんですが
ただのなんちゃってもなんなので中身くり抜いて工具入れにでもしようかとおもっちょります
サイレンサーの中身ってとれるもんなんですかね？
方法は真ん中からぶったぎったりでもなんでもありです
俺は怖くてとてもできんｗ
なんか周りの人に迷惑じゃないかな？とか思っちゃうんだよね
話はかわりますが適当なサイレンサー買って
XRの左側に無理やりくっつけてなんちゃって二本出しでもしようかと思うんですが
ただのなんちゃってもなんなので中身くり抜いて工具入れにでもしようかとおもっちょります
サイレンサーの中身ってとれるもんなんですかね？
方法は真ん中からぶったぎったりでもなんでもありです
バイクの性能ダウンさせて楽しいのか？
ダウンつっても数㌔でしょ
見た目も立派な性能ですよｗ
もちろんコース走る時は外しますが
だってモタって収納スペースないですしね・・・面白いかなぁとは思うんですが＾＾；
見た目も立派な性能ですよｗ
もちろんコース走る時は外しますが
だってモタって収納スペースないですしね・・・面白いかなぁとは思うんですが＾＾；
>>609
ｶﾒﾘｱ･ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞwwwwwww
ｶﾒﾘｱ･ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞwwwwwww
614 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 19:39:38 ID:OG/HPsnf
>>607
大阪のプラザ阪下のエンデューロコースはモタでも比較的走り易いと思う。
ttp://www.plazasakashita.com/
↓のサイトにモタ車でコース走る画像があるよ
ttp://www10.tok2.com/home/pokopon/04_01_11-sakashita.htm
大阪のプラザ阪下のエンデューロコースはモタでも比較的走り易いと思う。
ttp://www.plazasakashita.com/
↓のサイトにモタ車でコース走る画像があるよ
ttp://www10.tok2.com/home/pokopon/04_01_11-sakashita.htm
615 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 20:32:03 ID:Eciz5nwt
同一の重量、最高出力の２ｓｔモタと４ｓｔモタがあったとして、
どっちがコースでは速いんですか？
２ｓｔモタを購入したんですが、レースとか４ｓｔばっかりで心配になってきた。
どっちがコースでは速いんですか？
２ｓｔモタを購入したんですが、レースとか４ｓｔばっかりで心配になってきた。
616 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 21:31:07 ID:HsJBXl9V
ぶっちゃけ
４ＳＴ
４ＳＴ
その条件だと普通に排気量違うし
618 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 08:20:25 ID:Yt0Ry4Nk
>>615
購入した２ストモタの車種は何ですか？
購入した２ストモタの車種は何ですか？
619 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 11:30:26 ID:uOIkXWnY
620 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 12:15:06 ID:Yt0Ry4Nk
>>619
ああ、ランツァですか。
知り合いにも乗ってる人がいます（モタ仕様の人とノーマル両方）
良いバイクではありますが、現代のモタードレースでの戦闘力の話になると
DR-Zには負けると思います。だって全然違う時代の車両ですし・・・
ただ、腕でかなり補える部分もありますし、好きでその車両を選んだなら
それを突き詰めていくのも楽しいのでは無いでしょうか？
実際知り合いのランツァモタ乗りでかなり速い人を知ってますしｗ
（レースには出ない人ですが）
ああ、ランツァですか。
知り合いにも乗ってる人がいます（モタ仕様の人とノーマル両方）
良いバイクではありますが、現代のモタードレースでの戦闘力の話になると
DR-Zには負けると思います。だって全然違う時代の車両ですし・・・
ただ、腕でかなり補える部分もありますし、好きでその車両を選んだなら
それを突き詰めていくのも楽しいのでは無いでしょうか？
実際知り合いのランツァモタ乗りでかなり速い人を知ってますしｗ
（レースには出ない人ですが）
621 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 12:28:40 ID:EJ8k/13R
今朝Dトラと思われる奴が交差点でドリフトしていたけれど、かっこはいいけれどあれなら普通に走った方が早いな
622 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 15:51:31 ID:kO9eJ9oD
ヒント
足回りに注目せよ
足回りに注目せよ
>>621
交差点で滑らせる行為自体、カコワルイと思うけどね・・・
交差点で滑らせる行為自体、カコワルイと思うけどね・・・
路面凍結しててズリッって感じないか？
ネイキッド乗ってたときに数回やったことある。
ネイキッド乗ってたときに数回やったことある。
毎日同じ道を通勤してると「ここは大丈夫」って感じのポイントがあって、
単に通ると面白みがないからついついやっちゃうんだよなぁ・・・。
えぇえぇ、DQNですよ OTL
単に通ると面白みがないからついついやっちゃうんだよなぁ・・・。
えぇえぇ、DQNですよ OTL
左と右どちらがやりやすいですか？
オレは左のほうがやりやすい。
オレは左のほうがやりやすい。
>>626
ｵﾚは右だなぁ
ｵﾚは右だなぁ
>>626
俺は左曲がり。
俺は左曲がり。
スーパーモトの場合大体のコースが左回りだよね。
>>624
スリップとスライドは違うよｗ
スリップとスライドは違うよｗ
631 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 16:53:43 ID:SCKw4eYv
ﾓﾘﾀﾎﾟ乙
hage
今日ある方のご好意でCRF450Rのモタ仕様に試乗。
普段はバネレート上げただけのDRZに乗ってる。
エンジンの弾けっぷりに
かなりのカルチャーショックを受けたんだが、
フサベルとかは排気量大きい分、もっとイッちゃってるの？
普段はバネレート上げただけのDRZに乗ってる。
エンジンの弾けっぷりに
かなりのカルチャーショックを受けたんだが、
フサベルとかは排気量大きい分、もっとイッちゃってるの？
ハスクの６３０に乗ってました。
４速からでもフロント浮いてましたね～。
トルクフルなので、コーナーの立ち上がりや
ストレートでフロントを上げずに加速させるのが
難しかったです。
また、どこでもパワースライドしまくりでした。
違う意味で乗るのが難しかったですね。
４速からでもフロント浮いてましたね～。
トルクフルなので、コーナーの立ち上がりや
ストレートでフロントを上げずに加速させるのが
難しかったです。
また、どこでもパワースライドしまくりでした。
違う意味で乗るのが難しかったですね。
そういうバイクを一度でいいから所有してみたいなー。。
CRFか・・・。
エンジンは何時間でOHなんだろう？
CRFか・・・。
エンジンは何時間でOHなんだろう？
>>634
>４速からでもフロント浮いてました
げげw
まじですか～。
何か自分のDRZ400SMが
とてもちっぽけなものに思えた瞬間だった。
公道モデルとコンペモデルの違いか・・・。
吸排気＆カムをレーサー仕様にしてやろうかな。
DRZの耐久性とか素直さはとっても素敵だけど。
しかしすんごいなぁ。
FS550e(*´Д`)ﾎｼｽ
>４速からでもフロント浮いてました
げげw
まじですか～。
何か自分のDRZ400SMが
とてもちっぽけなものに思えた瞬間だった。
公道モデルとコンペモデルの違いか・・・。
吸排気＆カムをレーサー仕様にしてやろうかな。
DRZの耐久性とか素直さはとっても素敵だけど。
しかしすんごいなぁ。
FS550e(*´Д`)ﾎｼｽ
あ～モタード欲しい…。
2st125レプ乗ってて膝すりは面白いんですがツーリング行っても空は見えないし腰に来るorz
SB乗ってる友達は「ケツが痛くて気が狂いそうだ…」と呟いてますが、攻めて良し・マッタリ走って良し・燃費良しのオールマイティーさが羨ましい。
よく「Ｄトラの足は柔くて…」と聞きますが、モタード童貞も違和感感じる程なんでしょうか？
DR-ZSMは試乗しましたがどうも163cm50キロ代の俺がブンブン振り回すのは慣れが必要な気がしました。
2st125レプ乗ってて膝すりは面白いんですがツーリング行っても空は見えないし腰に来るorz
SB乗ってる友達は「ケツが痛くて気が狂いそうだ…」と呟いてますが、攻めて良し・マッタリ走って良し・燃費良しのオールマイティーさが羨ましい。
よく「Ｄトラの足は柔くて…」と聞きますが、モタード童貞も違和感感じる程なんでしょうか？
DR-ZSMは試乗しましたがどうも163cm50キロ代の俺がブンブン振り回すのは慣れが必要な気がしました。
>>636
ＤＲＺ４００ＳＭ、良いバイクだと思いますよ！
ＤトラもＸＲモタードも、みんなそれぞれに良いバイク
だと思います。
排気量が大きい＝ハイパワーですが、ドコでもアクセルを
開けれるという訳ではありません。
私の腕ではコーナーが遅く、立ち上がりとストレートだけしか
速く走らせられず、思いっきりジレンマがありました。
外国のモタ選手は、ホント狂ってると思いました。
メンテサイクルと費用、更には転倒の際の体と財布のダメージは
とても大きかったです。
もっと気軽に走れるように、現在はコンペ４５０モタで
楽しんでいます。
精神衛生上、とても気持ち良く走れるようになりました。
ＤＲＺ４００ＳＭ、良いバイクだと思いますよ！
ＤトラもＸＲモタードも、みんなそれぞれに良いバイク
だと思います。
排気量が大きい＝ハイパワーですが、ドコでもアクセルを
開けれるという訳ではありません。
私の腕ではコーナーが遅く、立ち上がりとストレートだけしか
速く走らせられず、思いっきりジレンマがありました。
外国のモタ選手は、ホント狂ってると思いました。
メンテサイクルと費用、更には転倒の際の体と財布のダメージは
とても大きかったです。
もっと気軽に走れるように、現在はコンペ４５０モタで
楽しんでいます。
精神衛生上、とても気持ち良く走れるようになりました。
今日ツーリングの帰りに鎌田のライコによったら
コミネのモタスーツが39800円の在庫限りでうってました
Mは白でLは赤
その他の在庫があるかは聴いてないのでわかりません、、、、
試着してみればよかった。。。drz
コミネのモタスーツが39800円の在庫限りでうってました
Mは白でLは赤
その他の在庫があるかは聴いてないのでわかりません、、、、
試着してみればよかった。。。drz
>>638
そうですね。
自分は人様のバイクで、
上っ面をちょっと舐めた程度なので
刺激的なところにしか目がいかなかったですが、
速さ・パワーの代償もありますよね。
まあ自分の用途だと、
DRZをちょこちょこいじっていくのが
一番いいのかもしれません。
とても参考になりました。
ﾄﾝｸｽ
そうですね。
自分は人様のバイクで、
上っ面をちょっと舐めた程度なので
刺激的なところにしか目がいかなかったですが、
速さ・パワーの代償もありますよね。
まあ自分の用途だと、
DRZをちょこちょこいじっていくのが
一番いいのかもしれません。
とても参考になりました。
ﾄﾝｸｽ
>>640
DR-Zもエンジンとキャブをレーサー化して、マフラーを社外品に変えれば
WR400Fくらいのパワーは出ますよ。450と競わなきゃいけないようなレースに
出るわけじゃなければ、楽しんで乗るのには十分ですよ。
DR-Zもエンジンとキャブをレーサー化して、マフラーを社外品に変えれば
WR400Fくらいのパワーは出ますよ。450と競わなきゃいけないようなレースに
出るわけじゃなければ、楽しんで乗るのには十分ですよ。
ＳＭ乗ってます。
レーサーカム、レーサーが助っ人、レーサーキャブ、ストライカーマフラー、
ハイシート、そして、新発売のＳＴＭスリッパークラッチ。
パワーは上を見なければ無問題です。重さと大きさがツライですが慣れます。
通勤、ツーリング、峠、サーキットと、場所を問わず楽しめます。
ＳＴＭの効果には笑っちゃいますね。今までの苦労は何よ？って感じでした。
レーサーカム、レーサーが助っ人、レーサーキャブ、ストライカーマフラー、
ハイシート、そして、新発売のＳＴＭスリッパークラッチ。
パワーは上を見なければ無問題です。重さと大きさがツライですが慣れます。
通勤、ツーリング、峠、サーキットと、場所を問わず楽しめます。
ＳＴＭの効果には笑っちゃいますね。今までの苦労は何よ？って感じでした。
スリッパークラッチつけると２ｓｔ車みたくなるのか？
645 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 09:07:13 ID:l++/5JVJ
あげちゃうよー
スリッパ入れてのハーフロックスライドはどんな感じ？
それともあえて使わないのかな？
スリッパ入れてのハーフロックスライドはどんな感じ？
それともあえて使わないのかな？
スリッパー入れてスライドが楽になった！
ホント、な～んにも考えなくても勝手にハーフロックしてくれます。
ただ、スリッパー無しからだと慣れるのに少し時間が掛かるかも。
今日は久し振りのオフだから、コースへ練習に行こうかな。
今年に入って全然乗ってなかったからなぁ。
ホント、な～んにも考えなくても勝手にハーフロックしてくれます。
ただ、スリッパー無しからだと慣れるのに少し時間が掛かるかも。
今日は久し振りのオフだから、コースへ練習に行こうかな。
今年に入って全然乗ってなかったからなぁ。
>646
レス㌧
おー、そうなんだ。さすが定番カスタムといわれるだけのことはある
むしろハーフロックがまったく起こらなくなるのかと思った
＊ロード車のレビューだけど、webロックオンのビデオではノビーが
「僕らは2st育ちだからブリッピングがヘタなんだけど、スリッパークラッチが入ってるバイクなら
気にしなくてすむから良い」
てなことを言ってたんで。
モタではロックしすぎのホッピングが無いんでシビアなクラッチ調節せずにスライド＞加速へ繋げられると
そんなとこですかね
レス㌧
おー、そうなんだ。さすが定番カスタムといわれるだけのことはある
むしろハーフロックがまったく起こらなくなるのかと思った
＊ロード車のレビューだけど、webロックオンのビデオではノビーが
「僕らは2st育ちだからブリッピングがヘタなんだけど、スリッパークラッチが入ってるバイクなら
気にしなくてすむから良い」
てなことを言ってたんで。
モタではロックしすぎのホッピングが無いんでシビアなクラッチ調節せずにスライド＞加速へ繋げられると
そんなとこですかね
そうに決まってるだろ
人の話をちゃんと聞きなさい
人の話をちゃんと聞きなさい
ｽﾏｿ 頭の中で操作感のイメージを整理してたもんでついカキコしちまいました
>>647
そういう意味で、２スト車みたくなるかと質問したのか。
>>644だけ見たら、意味がわからなかったよ。
（ＳＴＭ無しのモタ車で）ハーフロックさせようとしてロックしちゃったら、
少しクラッチ握ればいいんだが、これがなかなか･･･。
他にもやらなきゃいけない事が、たくさんあるし。
そういう意味で、２スト車みたくなるかと質問したのか。
>>644だけ見たら、意味がわからなかったよ。
（ＳＴＭ無しのモタ車で）ハーフロックさせようとしてロックしちゃったら、
少しクラッチ握ればいいんだが、これがなかなか･･･。
他にもやらなきゃいけない事が、たくさんあるし。
651 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 20:02:52 ID:8iPfRd4c
ガエルネのモタードブーツが新しくなってるね
ttp://www.japex2000.co.jp/motard/motardboots.html
ttp://www.japex2000.co.jp/motard/motardboots.html
てか、STMのスリッパークラッチってバネが3タイプくらいあって、
それによってエンブレの強さを選べるんでしょ。
車種によってはデフォルトでついてるバネが違うだろうから、
人によって感じ方が違うんじゃないの？
一番エンブレが効かないのであれば、2stみたいって形容する人もいるだろうし。
それによってエンブレの強さを選べるんでしょ。
車種によってはデフォルトでついてるバネが違うだろうから、
人によって感じ方が違うんじゃないの？
一番エンブレが効かないのであれば、2stみたいって形容する人もいるだろうし。
ＸＴ６６０のスリッパーって無いのかなぁ・・・
>>651
旧型は安くなってくれるかなぁ。ライコやナップスあたりで処分セールやってくれ
旧型は安くなってくれるかなぁ。ライコやナップスあたりで処分セールやってくれ
街乗りですが、どんなフォームでカーブ曲がってますか？
自車スレで聞いたらレスもらえなかったので…
自車スレで聞いたらレスもらえなかったので…
リーンウィズをベースに臨機応変
まぁ…「普通に」だよな…
結構寝かせてますか？
「普通に」乗りたくはあるのですが、寝かせるのが怖くてもぞもぞ動いてしまいます。
「普通に」乗りたくはあるのですが、寝かせるのが怖くてもぞもぞ動いてしまいます。
ギヤを一段落とせばいいんじゃないの？
>>658
色々な場所で開催されてる「安全運転講習会」的なものに参加してみたら？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169873508/l50
自分の場合講習会で練習してかなり寝かせられるようになった。
色々な場所で開催されてる「安全運転講習会」的なものに参加してみたら？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169873508/l50
自分の場合講習会で練習してかなり寝かせられるようになった。
みなさま、レスありがとうございます。
前に純オフに乗ってたときは結構寝かせてたと思うんですけどねえ…
数年のブランクを経てバイクに戻ってきたら。
ビビリになったんでしょうか。
前に純オフに乗ってたときは結構寝かせてたと思うんですけどねえ…
数年のブランクを経てバイクに戻ってきたら。
ビビリになったんでしょうか。
>>662
車種は何ですか？
車種は何ですか？
たぶんDR-Z400SMじゃね？
似たような質問が向うでも有ったし。
似たような質問が向うでも有ったし。
>>666
いえいえ、ありがとうございます。
今は曲がり損ねない程度に減速して曲がってます。
下手に落とさないでつっこむと、ふくらみながら曲がっていく
しょぼいライン取りになります…
そこを寝かせることで通過していきたいんですよ。
いえいえ、ありがとうございます。
今は曲がり損ねない程度に減速して曲がってます。
下手に落とさないでつっこむと、ふくらみながら曲がっていく
しょぼいライン取りになります…
そこを寝かせることで通過していきたいんですよ。
なら寝かせばいいじゃない
内側じゃねえ。
フロント加重だ。
少しは自分で考えろよ。単純なことだよ。
それに話聞くだけでできるようになるなら、
苦労しないっつーの。
講習会orジム練でも行って、
８の字でもかいてみな。
フロント加重だ。
少しは自分で考えろよ。単純なことだよ。
それに話聞くだけでできるようになるなら、
苦労しないっつーの。
講習会orジム練でも行って、
８の字でもかいてみな。
いや、っていうか技術より心の問題っしょ？
倒れそうでそわそわするって・・・具体的に挙動にでてるわけじゃないんでしょ
急な動作でなければいきなりこけたりしないよ
だからどうしたらいいですかって聞かれても「寝かしていけば？」としか言いようが無い
街乗りするのに加重とか考える必要もない
倒れそうでそわそわするって・・・具体的に挙動にでてるわけじゃないんでしょ
急な動作でなければいきなりこけたりしないよ
だからどうしたらいいですかって聞かれても「寝かしていけば？」としか言いようが無い
街乗りするのに加重とか考える必要もない
街乗りで早さを求めるのが間違ってるな
自分で描いたラインに載せれないようなスピード出すなよ
自分で描いたラインに載せれないようなスピード出すなよ
>>670
内側に加重？と聞く時点でどうかと思う、君の乗り方が解らないのでなんとも答えられない。
ステップに掛ける荷重で調整と書いたが、何もリーンインだからステップ加重を内側に掛けてるとは限らないし、
またリーンウィズだからステップに均等に加重を掛けてるとは限らないよく考えてみて。
ま、一度同じコーナーでイン側に加重を掛けてみた時とアウト側に荷重を掛けてみた時にどう違うか試してみれば？極端にやるとこけるので注意してね。
後寝かすと早く曲がれると思ってるようだけど、バイクはバランスで曲がってるので寝かすことを考えるよりなぜ曲がるときに寝るのか考えたら？
内側に加重？と聞く時点でどうかと思う、君の乗り方が解らないのでなんとも答えられない。
ステップに掛ける荷重で調整と書いたが、何もリーンインだからステップ加重を内側に掛けてるとは限らないし、
またリーンウィズだからステップに均等に加重を掛けてるとは限らないよく考えてみて。
ま、一度同じコーナーでイン側に加重を掛けてみた時とアウト側に荷重を掛けてみた時にどう違うか試してみれば？極端にやるとこけるので注意してね。
後寝かすと早く曲がれると思ってるようだけど、バイクはバランスで曲がってるので寝かすことを考えるよりなぜ曲がるときに寝るのか考えたら？
( -人-).｡oO(なんでこんなに上からなんだろう・・・)
678 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:52:43 ID:uO3OxrRo
オフとロードでサグ出しの感覚って違うんですよね？
みなさん停車サグどれくらいに設定してます？
モタードの場合も姿勢の決め方の法則が多いですし。
自分は停車サグ５０ｍｍにしてます。
フロントに加重がかかって、寝かしやすくなりました。
オフ乗りの人はなんであんなに設置感のないセッティングで
乗れるのか不思議でしょうがないです。
みなさん停車サグどれくらいに設定してます？
モタードの場合も姿勢の決め方の法則が多いですし。
自分は停車サグ５０ｍｍにしてます。
フロントに加重がかかって、寝かしやすくなりました。
オフ乗りの人はなんであんなに設置感のないセッティングで
乗れるのか不思議でしょうがないです。
679 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 23:30:58 ID:2CppPU+Z
サグ出しなんかしなくても速く走れるんだよ。
2ちゃんなんかしてねぇで練習しろ！
2ちゃんなんかしてねぇで練習しろ！
というかモタ車で街乗りしてる人で足出して曲がってる人がたまにいるけど、
ソールが路面に接してるようなのは見たことがない。
あれって右足ダラーン発進みたいな気分的なものなんですかね。
ソールが路面に接してるようなのは見たことがない。
あれって右足ダラーン発進みたいな気分的なものなんですかね。
練習よりも正しいセッティングをするのが先だろ
変なセッティングのバイクで練習すると変な癖がついちまうよ
昔は情報が無かったからセッティングで悩むくらいならひたすら走りこむのでも良かったが
今は簡単に情報手に入るんだからまずセットアップ、その後走りこみでおｋ
変なセッティングのバイクで練習すると変な癖がついちまうよ
昔は情報が無かったからセッティングで悩むくらいならひたすら走りこむのでも良かったが
今は簡単に情報手に入るんだからまずセットアップ、その後走りこみでおｋ
>>682
モタードの動画とか見るとズザーって靴擦ってる印象が強かったんだけど、
擦るために足出してるわけじゃないんすね。
当方最近モタ車に乗り換えたんでよくわかってなかったっす。
モタ車ならではの乗り方がよく分からないんだけど、
曲がりたい側の肘をむにょーんと突っ張りながらクラッチを一瞬切ってバイクをぺたっと寝かし、
そのままリーンアウトで交差点に突っ込むとプリっと曲がれるのが楽しい今日この頃です。
明日からついでに足も出してみようっと。
ちなみにドリフトなんて怖くて挑戦する気にもなれません。ｗ
モタードの動画とか見るとズザーって靴擦ってる印象が強かったんだけど、
擦るために足出してるわけじゃないんすね。
当方最近モタ車に乗り換えたんでよくわかってなかったっす。
モタ車ならではの乗り方がよく分からないんだけど、
曲がりたい側の肘をむにょーんと突っ張りながらクラッチを一瞬切ってバイクをぺたっと寝かし、
そのままリーンアウトで交差点に突っ込むとプリっと曲がれるのが楽しい今日この頃です。
明日からついでに足も出してみようっと。
ちなみにドリフトなんて怖くて挑戦する気にもなれません。ｗ
おまいらあーだのこーだの偉そうに語ってるが
さぞかし速くうまい走りができるのだろうな？
さてはレースに出馬してる方々なのかな？
一度見せていただきたいものだなｗ
まるで俺はMOTO-1レーサーより速いぞ感覚に
聞こえるのは僕だけか？
さぞかし速くうまい走りができるのだろうな？
さてはレースに出馬してる方々なのかな？
一度見せていただきたいものだなｗ
まるで俺はMOTO-1レーサーより速いぞ感覚に
聞こえるのは僕だけか？
685 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 11:38:42 ID:1Ik1bYq8
Moto1レーサーはともかく>>684よりは・・・って思ってる人は多いかもねえ
なかなかのロングパスですな
リアフェンダーを社外にしてる人は自賠責の書類どこに積んでるの？
>>685-686の間違いだんね
と、チャリ乗りの僕が言う
と、チャリ乗りの僕が言う
>>689
サイドカバーのエアクリボックスの蓋の裏側に袋に入れて貼り付けてます。
サイドカバーのエアクリボックスの蓋の裏側に袋に入れて貼り付けてます。
693 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 12:18:29 ID:2atDfxa1
>>689
縮小コピーして財布にいれとけば！
縮小コピーして財布にいれとけば！
>693
俺もそれが良いと思う
俺もそれが良いと思う
17ｲｿﾁでoff寄りのﾓﾀｰﾄﾞﾀｲﾔﾓﾝﾄﾞって無いですか？
696 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 13:25:14 ID:9wSgHhET
OFF寄りっつーか、溝多めのタイヤはターマックでのグリップ落ちるよ。
普段の練習がOFFメインなのか？
普段の練習がOFFメインなのか？
ﾓﾀｰﾄﾞﾀｲﾔﾓﾝﾄﾞ…orz
近くにコース無いし公道でﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞ出来ないから、
近くの林道かっ飛ばそうかと思って。
元々off乗りだったからなかなか足が洗えない。
近くにコース無いし公道でﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞ出来ないから、
近くの林道かっ飛ばそうかと思って。
元々off乗りだったからなかなか足が洗えない。
>>691-694
産休。
車種はDトラなんですけど、
サイズがぴったりだったのでバッテリーボックスにねじ込む事にしました。
ターミナルから離れた下の方なら炎上したりしないよね？
契約の時にTT900GP入れてくれって2万渡しといたのに
4日前に納車されて家に帰ってよく見たらｱﾛｰﾏｯｸｽGT501だったよﾏﾏﾝ…（ ´Д⊂
産休。
車種はDトラなんですけど、
サイズがぴったりだったのでバッテリーボックスにねじ込む事にしました。
ターミナルから離れた下の方なら炎上したりしないよね？
契約の時にTT900GP入れてくれって2万渡しといたのに
4日前に納車されて家に帰ってよく見たらｱﾛｰﾏｯｸｽGT501だったよﾏﾏﾝ…（ ´Д⊂
699 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 15:10:24 ID:EES13uuT
>>698
それはクレームものじゃないか？
それはクレームものじゃないか？
それはヒドイ
GPR-α10減りはえぇ！D253も同じくらい減り早いのかな？
>>697
林道で飛ばすのは、モタードだと限界低いからやめた方がいい。
林道は流して気分味わえりゃいいでしょ。
飛ばしたければ常設コース。マディを避ければ結構攻められるし跳べるし。
元off乗りなら問題ないっしょ。
林道で飛ばすのは、モタードだと限界低いからやめた方がいい。
林道は流して気分味わえりゃいいでしょ。
飛ばしたければ常設コース。マディを避ければ結構攻められるし跳べるし。
元off乗りなら問題ないっしょ。
05Dトラ海苔なんだけど、ノーマルリムでフロントD253の120じゃフルバンク時の限界低いかな？
>>706
もしまだなら、スリッパークラッチ装着を薦める。
スライドが簡単にできる。今までの悩みが嘘のようにだ。
恐怖心が無くなるのも大きいのかも。
あっ、もちろん慣れは必要。
で、慣れたら、未装着車でのスライドは怖い。
もしまだなら、スリッパークラッチ装着を薦める。
スライドが簡単にできる。今までの悩みが嘘のようにだ。
恐怖心が無くなるのも大きいのかも。
あっ、もちろん慣れは必要。
で、慣れたら、未装着車でのスライドは怖い。