カワサキって酷いよね

ほんと粗悪品ばっか売ってる。
新車で買って即行でぶっ壊れるし。

こんなゴミを売ってるなんて詐欺だね

買った店の糞営業は「今時の新車はオイル漏れもはっきり言ってありえない」とか。
嘘八百。
俺は一生カワサキ買わないし乗ってる奴の頭オカシイだろｗ
ろくでもないよ。ほんとに。
これからはホンダだけ買うことにするわ。
買って数ヶ月でイキナリ壊れる川崎なんて必要ない。

2

にげと

>>1
殺すぞボケ

>>4
殺してみろやゴミ野郎＾＾

俺様がこのスレを乗っ取った！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

オイル滲みをしても馬力ナンバーワンのZZR1400を買うか
すぐに錆びて整備性の悪い最速マシンの隼を買うかは…

自由だー！！！！！>>1御愁傷様

車種プリーズ

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

そこでブラバだろ


ホンダ最強！

俺の初体験の思い出を語ろうか。
先に言っておくが、いつものホモオチじゃないぞ。

確かあれは大学入学直後の頃だった。
通学中、見かけるたびに気になっていたな。
俺は何回か逢ってから俺はやっと心に決めたんだ・・・。
そして決心してから数日、ついにその日がやってきた。
グラマラスなその体。そしてキュートに突き出たお尻。
それに何と言っても光輝く明るい瞳が最高に素敵だった。

俺はおもむろに上に跨り息を飲んだ。
そのまま右手の親指と人指し指で丁寧に・・・。
そして左手も差し出し、少し強く握ってみる。意外と硬いものだな・・・。俺はそう思った。
今思うと若さゆえか少し慌てていたかもしれない。
さらに右手の親指で強く押して見る・・・するとその体は小刻みに震える。
それと同時に声が漏れ、鼓動が伝わってくる。跨っていてもはっきりと伝わってくる。
ああ、俺はこれから未体験の領域に踏み込むんだな・・・と実感した。

すっかりと暖まった体を感じながら俺は決心した。
「そろそろいいか・・・」そう呟いてみたが返事は無かった。
わざわざ聞くのも野暮だったのかもしれない。


そして半クラでスロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのに400ccだから扱いやすい。中型は力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。大型と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

以上、「俺の初体験〜初めてバイクが納車された日〜」でした。」
ちなみに車種はカワサキZZR400です。

>>8
車種も何も全部粗悪だろ
2006年式の買って3ヶ月1000km弱でぶっ壊れてんだよ糞が

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロンで待ってるぜ。　

ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
アイリスオーヤマの新品のシュレッダーにおまえら指を入れてやるよ！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

欠陥バイクばっか。
マジで消えろよ
最低の保障体制。

120万無駄にした

どどどどど〜ん！　　東京エリートです！！
なかなか良いカレーライスだ！！　　これなら３杯はイケるよ
http://gallery.potty.org/15/12.mpg
http://gallery.potty.org/15/13.mpg
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
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訴えて勝ってから文句言え貧乏人ｗ

>>7

オイル滲みをしても馬力ナンバーワン、って。日本語がよく分からん。

だいたいが、「錆びやすい」と「オイル滲みまくり」なら前者のがいいだろ
常識的に考えて…

お前等をシャブ漬けにして俺様の苦しみを味あわせてやるぜ〜！！！

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パチンコ店に左折で入って行く車って右に大きくフェイントしてから使うから曲がって行くから嫌いだ！！　しかもウインカーが遅い。
http://masada2000.org/impalement.asx
http://www.den94ek.cz/peklo/media/snuff.mpg
http://members.jcom.home.ne.jp/dandy-arata2/image/kagamimochi.jpg
　　　　 　　 ,. -ー- ,
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　　　　　　从* ’ｗ’)|| ＜　お客さん、こういう所初めて？
　 　 　 　 ﾉr´"｀ ´ ヽi 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 l||　ｨ( 。)' ｡）
　　　　 　 ii|　!〉　´　/i
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　　　　　　　/ヽ_⌒)/ ヽっ_)
　　　　　,,.　!　　 毳 ヽ､　
　　　　(,__, ＼　　ヽ,　　ヽ
　.　　 　　｀＼＼　 ） ､__ﾉ
　　　　　　　　 ー-'｀ﾞ´
ドドドドドーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
エリーーーーーーーーーーーーーーート
エリーーーーーート
エリーーート
どどどーーーーーーーーん
エリート参上
東京エリート

>>17
貧乏とかそういう次元の話じゃねーんだよ


欠陥のあるバイクを平気で店頭で進めるゴミのような店員が多すぎる。
そんで売ったらそのままでアフターサービスもなし。
カワサキ正規取扱店はクソ過ぎる。

そう！！俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！

俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

サクラのバイトだり〜！！　　いつもバカな客ばかりだ！！　

一通目で連絡先教えないと返事しませんとかいってw 何様？

サクラも悪いけど客はそれ以下！！　　

経験なんてゼロに等しいくせによく自信満々にセックス語るよなwww　中出しじゃないとﾔﾀﾞとかきもすぎwww　

あと一方的に話すすめるバカ。

何勝手にこれから会うって決めてんだよ！！　

それから待ち合わせ30分遅刻した時点でサクラだと気付けバカ。

何時間も待つなよｗｗ

俺達サクラは男ばかりなのに本当バカばっか！！　　おめ〜らも馬鹿だろ？ 　

そう！！俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！

俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

キモオタどもよ！！　　かかってこい！！　　シャブ売ってやる！！

＞シャブ売ってやる！！
↑完全に逮捕ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を探るべく筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックカムギアトレーンエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗ってるから所有する満足感がゼロ！！　ガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さく軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者のの諸君は上達したら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　
中央埠頭でセブンスター吸いながらジョージア片手に持ってて待ってるぜ。　
シャブ欲しい奴は５０万持って来いよ！！　　警察にはチクるなよ！！　　そこんとこヨロシク！！

>>1の頭の中が一番酷い件について

お前等をシャブ漬けにして俺様の苦しみを味あわせてやるぜ〜！！！

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　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
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.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
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|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
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ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔 　
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ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。

ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。

初心者のの諸君は上達したら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　

中央埠頭でセブンスター吸いながらジョージア片手に持ってて待ってるぜ。　

シャブ欲しい奴は５０万持って来いよ！！　　警察にはチクるなよ！！　　そこんとこヨロシク！！

ドカなんか納車日の帰宅途中に壊れたんだぞ。

しかも300万とかすんだぞ。

それに比べりゃ全然マシじゃねえか。

>>1が過去にカワ車に乗ってなかったら完璧に営業妨害だな

まあなんだ
1がただモノを大切にしないだけだと

そんなことにも気付かずマジでバカなんじゃないかと

キモい馬鹿どもよ！！
そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！
愛知県最強の俺様の経歴↓
バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　
そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　
今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！
俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440
どうだ！！　　びびったか？　　東京エリート様に歯向かう奴は皆殺しだぜ！！
俺様の大豪邸は六本木だ！！　 しかもガレージ付き！！　 借金など皆無だぜ〜！！　
おまえら貧乏人とは住む世界が違うのだよ！！
これから伝説を作るぜ　 覚悟しろよ 　東京エリート様の栄光の邪魔する奴は刑務所にブチ込むからな！！！！！

カワサキ海苔はすぐに精神論を振り回す…

俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440
どうだ！！　　びびったか？　　東京エリート様に歯向かう奴は皆殺しだぜ！！
俺様の大豪邸は六本木だ！！　 しかもガレージ付き！！　 借金など皆無だぜ〜！！　
おまえら貧乏人とは住む世界が違うのだよ！！
これから伝説を作るぜ　 覚悟しろよ 　東京エリート様の栄光の邪魔する奴は刑務所にブチ込むからな！！！！

俺が最速だぞ！！　かかって来い！！

ガチで勝負してやるぜ！！！　明日の夜９時に知立のレッドバロンで待ってるぜ！！！

だーれも証拠みせろなんて言ってなーいよ。

て釣られてみますた。


カワサキいいじゃん。Z�Uなんて今までに出たバイクの中で一番バイクらしいバイクじゃん。

>>37バイクは何乗ってんの?

>>1はきっと、免許取り立てのヤツなんだろうな…

ふざけんな


俺は免許とって13年だ。
初カワサキでコレだよ。
やっぱり営業トークの糞野郎に騙された

アフター対応してくれないなら、まず自分のミスを考えよう。
それでダメなら法律相談池

ｶﾜｻｷなんて買うからだ。

ﾖｶｯﾀ、ZZRにｸﾗっと来たがCB逝っといて。
初ﾊﾞｲｸは止めた方が吉。遠出するのにも不安がよぎる。

カワサキのショップに修理出すと、必ずどっか壊れて帰ってくる。

カワサキはいいじゃないか！！男は黙ってカワサキ！オイル漏れしようがダンパーへたってようが気にするな！男ならどしっと構えてびしっと直してやるのがカワサキ乗りだ！！！
と、ヲタクホンダとナルヤマハしか乗った事ない漏れが言って見ますた

>>42
ですね。
でもフルノーマルで通常のメンテはしてたし。
>>43
良かったですね。
私はこれをきっかけにもう少し自分を見つめなおす旅にでも出ようと思います。
しばらくバイクからは降ります。

>>1新車で買ったなら、クレームとかで対応してもらえるんじゃないの?

>>44
カワサキというより、バイク屋の問題じゃないの？

>>47
まだその辺は謎
でもこのまま有耶無耶にたらいまわしにする気見え見えなんです。

壊れたてどうゆう状態？

所詮、機械だものいぃーんじゃない？壊れたら直してのれば。　そんなｶﾜｻｷﾊﾞｲｸ乗りです。

…結論としては、>>1はバイク乗りとしては、まだまだ未熟な所があった、でok?

>>52
むしろ、カワサキがバイクメーカーとしてまだまだ未熟なところがあるんだろ

>>1は電車にも乗れない訳で

>>46
ありゃ？ﾈﾀじゃなく、ﾏｼﾞ？

故障箇所はどんな感じ？
新車なら普通にｸﾚｰﾑは効くよ。

>>53例えば、どんな所?

俺は≫1の言い分もわかるなぁ。今はカワサキに乗ってるんだけど、買って半年以内にキャブOH、オイル滲み、右フォークOH、右リアショックのネジが折れる、ギア抜けする、と言った具合で結構苦労してる。
なんつーか、デリケートなガキ大将って感じかな

でも今は調子いいし、デザインと雰囲気に惹かれてるからとても愛してる o(^-^o)(o^-^)o

>>56
いやだから、例えばオイル漏れだろ。
>>1の話もそうだし、そもそもが「オイル漏れるのはオイルが入ってる証」なんて
話がまことしやかに語られることが、バイクメーカーとして異常だろ。
あげく男カワサキだのバイクを愛さないヒトは嫌いだの、竹槍でＢ−２９を落とすってのと
大してレベルの変わらないこと言い出す。

確かにカワ車は遠出するとき不安になる。
いまのところなんとか帰ってこられてるが。

>>1

まあ、新車なら普通にｸﾚｰﾑ保障で大丈夫だろ？納得逝くまで修理に出せばいいさ。

ここで愚痴られてる事は自分には魅力的でもあるなぁサスのボルト除き（ﾏｼﾞ?）
ｶﾜｻｷのってるが旧車だから直接は関係ないけど

右リアショックのボルトは走行中に折れたんじゃなくて、緩んでたのを自宅で締め直した時に折れた。店員いわく、恐らく金属疲労によるものだってさ
たまたま整備してた時に折れたけど、走行中じゃなくてよかった‥‥
(´Д`)

オイル漏れはカワサキの必殺技だ、って俺の兄貴が言ってたなぁ。
実際、兄貴が何かのバイクの試乗会でカワサキのバイク乗った時
オイル漏れしたらしい。作りが雑だ、って言ってた。
だから>>1がカワサキに対してマジギレする気持ちがよく解る。
買ったばかりの、しかも１２０万もするバイクがすぐにブッ壊れたら
誰だって激怒するだろ。
兄貴がＳＵＺＵＫＩ派で、俺がＹＡＭＡＨＡ派だからカワサキの事は
あまりよく知らんけど、これからは乗らない方が賢明だろう。
とゆうか、そんな思いしたらもう買う気にもならんと思うが・・・。

そのへんで見かけるカワサキのネイキッドなんかはオイルにじみ多いよね。
ホンダやヤマハと比べれば割合の多さに驚くよｗ乗ってるやつも仙人みたいな頭した
油臭そうなのばっかだよ。次はどこを直そうかと悩みすぎて身なりなんて気にする暇ないのかな。
まあ俺は絶対カワ車は買わないからいいけどｗｗ

無駄な言い争い頑張ってねアホ共 ドコのメーカーだって良いだろ別に 自分の好きなバイクに乗って大事にすれば良いだけだろが

>>64
乗っている本人は、「男ｶﾜｻｷ、俺渋い。」なんだろうが、なんだかなぁ（ｒｙ

>>65
頑張るからとっとと消えろ　乞食通行人

新車でのトラブルを気にする人は、四輪車はやはりトヨタ車なんだろうか…

俺は中古でゼファーの97年式買ったけど、トラブル一回もないよ
オイル滲みはあるねえ、サイドスタンドして傾く側だけ滲んでる
それとKBMとか見るとやっぱkawasaki乗りって変なおっさんが多いように感じる
あと姉御カワサキとかなんですかそれ・・・

でも、俺ゼファーが好きなんだよなｗ

>>1
カワサキに失礼。


死ね!!

ＺＺＲ４００乗ってるが全くトラブル無しだよ。
３日間で３０００ｋｍ以上高速使って走ったこともあるけど、
あっけないほど全く問題なし。
他にも２台乗り継いでるけどオイル漏れとか皆無。
基本的には壊れるみたいな話はデマ。

>>71
羨ましい。おいらのｾﾞﾌｧｰXはオイル漏れするよ。
あと結論つけると>>1が買ったバイクがハズレで店の対応が悪いというのが重なったんだろう。運がなかったとしか言いようがない。
それに２ちゃんで愚痴る前にすることあるでしょ>>1は。

俺も新車4年ノントラブルだよ。カウルとかのボルトが自然とゆるんできたりした事はあるけど

カワサキって見た目が格好良いﾊﾞｲｸが多い。
味付けもうまいんじゃないかな？
ﾎﾝﾀﾞなら大丈夫だと思ってると痛い目に会いそう。
整備出来ない、壊れるのが嫌って奴はカブ乗っとけ！

>>62
それはただのオーバートルクじゃねｗ

バイク屋に相談したのか？それで対応が悪かっただけじゃないのか？
カワサキやらどうやら以前の問題のような希ガス。

＞＞75その説もありえるけど、多分違うよｗ
まぁ、全てをカワサキのせいにしようと思わないけど、トラブルが続いたら疑っちゃうわな
(´Д`)

最近はノントラブル

酉告しヽ

川崎車は基本的にダサいので一切乗った事ないし興味ない
唯一まともそうなのはzzr

空冷、重い、きもいが俺のイメージ

>>1よ、わかってねぇなぁ

ｵｲﾙ漏れってお前・・・
どこから、なんで漏ってるかわかってるのか？

ｶﾜｻｷは最強のﾊﾞｲｸを作ってる会社で、初心者に優しいﾊﾞｲｸを作ってる会社じゃねぇんだよ

ｵｲﾙ漏れごときでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言うならﾎﾝﾀﾞ買え

あぁ・・・それから店員は売るのが商売だから

最近はだいぶトラブル無くなってきた事は、確かだね。昔は、常に整備しないと、まともに走れなかった。

>>74
>>80
魔法効いてるね。

>>74>>80を読んで思った
やっぱりカワサキって酷いよね
新車で壊れるのが普通だと思いこませる魔法も使っているみたいだし

で、車種と故障箇所は？
オイル漏れならガスケット換えてもらえよ
新車保証で

オイル漏れを故障のうちに数えない俺は
カワサキの魔法にかかっているのか。

ショベルは走行中にエキパイやナンバープレートが落ちたりするからな。
路肩に止めてバイク直してる自分が好き、みたいな極上のMじゃないとハーレーやカワサキ乗れないんだろうな。
あ、ハーレーでも最近のはかなり精度上がってるみたい。

'94年式のZX-9R乗ってますが、12年間トラブル無しです。
油脂類や消耗品の交換とか、ボルトの増締め等メンテを
こまめにやってればトラブルなんぞ無いと思うんだが。

今まで、国内4メーカーすべて乗ったけど
カワサキだけはよく壊れたなｗ
リアショック抜けたのも、カワサキだけだｗ

うちのＫＤＸはＫＩＰＳ粉砕中


確かに壊れやすいなｗｗｗｗ
直しやすいからいいけど

俺の乗ってきたバイクの中でも最悪だったKDX125。フォークその他オイル漏れなんてあたり前、キャブ修理後、一月で、爆発音して廃車。でも、走ると楽しいバイクだったが。

>>62
緩んだまま走れば折れるｗ
整備不良！

　 　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　 　　　┌-―――ー-';
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　|びわこ銀行 ﾉ
　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　 　　　　上―-―――' 　　　
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 ＼　　　　　
　　　　　　　　　　 　 　 　　　　 　　 　 （￣￣￣） 　 　 　
　 　 　 　 　　 　 　 　 ∧ 　　　　　　 （[[[[[[|]]]]]） 　 　 ,∧
　　　　　　　　　　　　<⌒>　 　 　 　 [=|=|=|=|=|=]　　　<⌒>
　　　　　　　　　　　／⌒＼ 　 　 　 _|iﾛi|iﾛiiﾛi|iﾛ|_∧ ／⌒＼_
　　　　　　　　　　　］皿皿［-∧-∧|ll||llll||lllｌ||lllｌ|lll|￣|]皿皿[_|
　　　　　　　　　　　|_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､|]|[|]|[|][]|_.田 | ∧_ 　]
　　　　　　　　　　　| . ∩　 |'|「|'''|「|||:ll;|||}{|||}{|||}{|||}{|,田田.|__|
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣|「|￣￣||[[|門門門|]]|[_[_[_[_[_[
　　　　　　　　　　／i~~i' l ∩∩l　.ｌ　∩　∩　 l　　|__| .| .∩|　.|　l-,
　　　　　　　,,,,,='~|　|　|' |,,=i~~i==========|~~|^^|~ ~'i----i==i,, | 'i
　　 　 　 　 |　l ,==,-'''^^　 l　 |. ∩. ∩. ∩. |　 |∩| 　 |∩∩|　 |~~^i~'i、
　　　　　 ,=i^~~.|　 |.∩.∩ |,...,|__|,,|__|,,|__|,,|__|,....,||,,|.|,.....,||,|_|,|.|,....,| 　 |　|~i
　　　　 l~| .|　　|　,,,---== ヽﾉ　　　 i　　　　ヽﾉ~~~ ヽﾉ　　 ~ ソ^=-.i,,,,|,,,|
　　　　.|..l　i,-=''~~--,,,　　＼　 ＼　 l　　　／　　　／　　　　／　　__,-=^~
　　　　|,-''~　-,,,＿　　~-,,.　 ＼ .＼ |　.／　　 ／　　＿,,,-~　 　／
　　　　 ~^''=、＿ _ ^'- i=''''''^~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~^''''''''=i -'^~
　　　　　　　　　　 ~^^''ヽ　ヽ 　i　　 | 　 ｌ 　i 　/　 ／　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　、 l　 |　 ｌ　 l　/ .／　　／
　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼_　、i ヽ　 i　 /　　　,,=='
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''==,,,,＿＿＿,,,=='~

KZ1000MK2、たまぁ〜に乗ってますが、絶好調っすわ。ｶﾜｻｷは癖があるので、受け入れられない方は、万人向けのホンダをお勧めします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　KDX3万km乗ってますが。
　|文|⊂） 　 そんなに壊れないよ
　|￣|∧| 　　 フォークオイルが二回漏れたのとKIPSが一回砕けてたくらい
￣￣￣￣￣

それを壊れたと言うんじゃなかろうか？俺のスズキ車は44000キロだがフロントフォークのオイル漏れなんて一回も無いぞ？

ｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸ工場で働いてる友人に聞いたが
車体からｴﾝｼﾞﾝまで期間工が組み立てしてるとのこと
最後のﾁｪｯｸは本工がするらしいけどな
期間工は女もいるらしくｴﾝｼﾞﾝ関係は特に多いらしい
まそのあたりがｵｲﾙ漏れになるかは知らんがな

原付は本田　400はヤマハ　そして今日、大型の皮車（ﾘｯﾀｰではない）を契約してきた
次に乗るリッターバイクは鈴木か

ＫＤＸは１２５、２５０共にＫＩＰＳ詰まる
常時高回転って訳にもいかないし

楽しいけど通勤には向かない　５０００�`ごとのＯＨか、添加剤がいる。
一定速度で走りにくいってのがカワサキ？

>>80
こういうの書く人ってKBMとかBGとか出てるのかな？と思ってしまうｗ
>>98
なんだそりゃｗ
KDXってのには乗ったことないけど、俺のゼハは一定速度またーりで桶だよ

バイクには不満ないけど、川崎関係の雑誌、乗ってる人（一部）があんま好きじゃないんだよな
バイク屋行っても常連が男はカワサキだよなーとか小汚いジージャン着て粋がってるし
俺みたいな小僧からみてもイタイ・・・

>>88
リアショックって川崎製だったのか？とつられてみるテスト

>>91
ボルトの件は自己責任かもな
だから、全ての不具合をカワサキの責任にする気はない
(´〜`；)ﾉｼ

俺はゼファー1100に乗ってるけど、多少の錆はボルトなどにあるが、オイル漏れや滲みなどはない。
過去に400のカワサキを五台乗ってるが、四年目以降から確かにオイル漏れなどが出てきたりしたが、そんなものはパッキンを交換すればよいだけでたいしたこたぁーない。
つーか、オイル漏れ滲みなどたいしたこたぁーない

>>1
お前呪われてんじゃないかw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　なぁに漏れるのは入ってる証拠さ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

オイルは漏れてるんではないよ。
金属表面にまんべんなくオイルを塗布する給油装置ってやつだ。
それでサビを防止するんだ。
そのおかげでZ2とかの古いカワ車はたくさん今でも走っているだろ。

Z2や古いカワ車がたくさん走ってるのは
古い魔法に掛かった奴が多いだけ。

>>105
オレ以外にもそれを書こうと思って止めた奴はいるはず
ｺﾞｳﾌﾞﾂﾁﾝの負けｗ

＞＞99
ＫＤＸ２５０は、しゃくるんだよww　一定速度だとね
２２０になって良くなったみたいだけど
カワサキじゃなければあんなバイク市販しないよw

>>99

kawasakiは儲かっていないから開発費を抑えるのは仕方がない
壊れるのは自分が生まれた時から周知の事実
騙した営業もアホだが詐欺られて愚痴るしか出来ない
自分で直す知識も金もない軟弱男のお前が粗悪品

軟弱が硬派kawasakiに乗ろうってのが間違い
壊れるのが可愛くてしょうがないという頭オカシイ奴が
kawasakiを愛機にすればそれで良し

昔に比べればマシになった

所詮雨蛙だものｵｼｯｺも摺る罠。

そういうこと、川崎も好きでオンボロ作ってる訳じゃない
そこまで酷いのは運が無かったとしか…

とはいえ、どのメーカーも車より常用回転が高く
寿命が近く壊れやすいのは事実
バイク乗りたる者、やはりある程度の技術、知識は持ちましょう、

自衛隊の奴らはカワサキ製の潜水艦に乗ってるらしいぞ…
死にたいのかな？

男カワサキ結構だが、小距離走行車のオイル漏れは欠陥だから
ちゃんとクレーム出すように。
「ｵｲﾙ漏れごときでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言うならﾎﾝﾀﾞ買え」なんて言って
メーカー甘やかすのはやめなさい。
男とか硬派とか護摩かしてると台湾辺りのメーカーに持ってかれるぞ。

高い金だして買うんだから欠陥など無い方がいいのは
分かっているしメーカーを甘やかすつもりもない
むしろしっかり造り込めや！！って感じですが

軟弱無知にKawasakiいやバイクに乗って頂くのは、ちょっと…
AD250でものったら？？

放射能漏れはしないの？

尿漏れは？

好きで鉄クズ作ってるんだとばかり思ってた

クレームはメーカーを鍛え品質の向上に繋がるもんだよ。
最近のKawasaki乗りはクレームも出せない軟弱無知が多いのかなぁ？？？

フォークのオイル漏れやサスの抜けなんてのは
川崎と言うよりカヤバやショーワの責任だろ

カワ車は外装が劣化しやすいな
KDXを2台乗り継いだがライトカウルだけすぐ色褪せる
カバーかけても半年ぐらいで色褪せるのにはビックリだな

>>121
痛いっ痛いよう
そんなに叩かないでよう。
だって全部自分で金もかからず直せるんだもん
でも一理あるのでこれからはクレーム出しますわ！！

>>122
俺のは色あせてはないけど、錆が浮いてきてる
ちゃんと洗車しないから、と言われればそれまでだけど
以前乗ってたホンダ車と同じ間隔でしてたんだけどな
ホンダ車は全然錆なかった

違う!違うんだよ！！
kwskは、選ばれた漢だけが乗ってイインダヨ！
KDXは俺に整備の楽しさを教えてくれた。
KDXは俺にネ申の加速を体験させてくれた。
KDXは俺に生きる勇気をくれた。
そんな俺はkle姉エロで今を走ってる…

ちょっwwwカワサキとかありえないくらいダサイんですけど
俺も友達もカワサキには乗りたいとは思わない
男カワサキとか言ってるけど本物の男はスズキに乗る
それに何あのワークスカラ―、キモー

品質はホンダ
デザインはヤマハ
こだわりはスズキ
重い、壊れる、ヲタク&ヤンキー御用達カワサキ

>>63
オイル漏れがカワサキの必殺技って・・・最悪だな。

>>122
ショックメーカーも、出荷先あわせて品質変えてるヨン
某トヨタ系メーカーも、Ｔ車ではじかれた奴を送ってる
要するにだ、発注車両メーカーの基準が低いわけだ

ヲタはホンダだろ。と思ったけど両生類みたいな色ってカワサキだったな。確かにあれはヲタの乗り物だ。
ヤマハは鼻につくよな。SSはかっこいいけど、なんかオサレ車が多いイメージが。あとビクスクは全部DQN。
スズキはきめぇｗ

>>126
男Ｋａｗａｓａｋｉと思って乗っているのは４０〜５０代くらい
ｓｕｚｕｋｉは性能
今時のヤンキーは楽したいのでＨＯＮＤＡに乗る
確かにワークスカラーはクソダサい

そんな自分は楽しいからクソダサＫａｗａｓａｋｉに乗る

オイルの滲みくらい
がまんしろ！！

メンテや修理もバイクの楽しさのうちだと思ってる俺は負け組？
実際何のトラブルも起こらないバイクライフなんてつまらんと思うが

>>132
同感！
壊れてもいないのにピストンリング交換するくらい
ﾒﾝﾃ大好きな私はHONDAには乗れない

大昔はバイク乗りは重整備も必須だっただろうしな。
ｶﾜｻｷは海外のメーカーみたいに思いきり偏った製品造りすればいいバイクそんなもうからんだろう？ 車種も数いらないよ
3社は日本らしく横並びでいいよ みんな同じじゃつまらん

逆に新車壊れたら悔しくて絶対直してやろうと思えば
趣味が増えていいんじゃない？
以外と楽しいよ〜

しかし金がかかりそうだな

カワサキは音だけ良いぞ。

今の新車ならオイル漏れなんかないんじゃない？

金ないバイク海苔はV125に乗ろう！！燃費もEよ
アイデア次第で金かからずに直せる部分もふんだんにある
それをやったからってクソ餓鬼みたいなお下品浅知恵仕様にもならない

>>137同感！


>>138甘い！！>>1程酷い現象は希少だが間違いなく他社より寿命は近い！！
しかしながらナラシをしっかりやったかどうかでかなりの差があるらしい

蛙色がかっこいいと思ってしまう俺は、完全に厨

色はまあともかく、カワサキ独特のセンスについては敬意を払うべきと思ってるよ。
アンチのおれも。
あの音に聞こえたＺＺＲを造るメーカーだ、技術だって無いワケじゃない。

それだけに、こんな品質で商売することが惜しいと思う。
>>58の言ったことを見事に業物の野郎が口にしやがったワケだが、実際おかしいだろ。
誰が見たっておかしいと思うだろ。なんだよオイルでコーティングしてサビ止めって。
マジでカワサキは魔法使いなのか。


ホンダを求めることはしないけど、それにしたってもう少しまともな品質にすりゃ、もっと売れるんじゃねえか？
っていうか少なくともおれは買ってたよ。カワサキがもっとマジメに商売してれば。

カワサキ車はヒョースンやデイリンなんかの三流メーカーと同レベルの
メーカーだよね。造りが悪すぎる。
俺は何があってもカワ車は買いたくない。

>>134
>3社は日本らしく横並びでいいよ みんな同じじゃつまらん

カワ車が既に品質レベル同じじゃない。Ｗ

ちんたらと街のり＆日和ツーリングで壊れる確率
カワサキ＞スズキ＞ヤマハ＞ホンダ

いつも全開、いつも限界ギリギリorOVERな乗り方で壊れる確率
ヤマハ＞ホンダ＞スズキ＞カワサキ

カワサキとスズキは重要パーツの容量のマージンが大きいからイイ！
ヤマ＆ホンはちょっと限界超えると即死。
XJRのクラッチとか、ホント糞。

あ〜、つまり

のろのろサンデーライダー　ホンダ　ヤマハ
基地外ぶっとびライダー　　カワサキ　スズキ

か

>>90
＞爆発音して廃車。

(･ω･；)

>>145
良い事言う！
まぁこのスレ見た感じ国内大手メーカー４社の中で
３社VS川にしたら支持率五分五分って事じゃね？？
って事は品質悪いのにこんだけいるのは
それなりに魅力あるバイク作ってんだから
暖かい目で見てやっておくんなまし

バイク持ってない一般人の視点からいうと、カワサキはマニアが多いよな。車でいうスバリストみたいな。

まあ、総評するとカワの品質は
関西人の物作りレベルと言うことだろう

”まいど1号”なんて夢物語・・・

仮面ライダー

　♪　　迫る〜ショッカ〜　地獄の集団〜♪

閉まる〜ジッパー　地獄の瞬間〜

>>148
そもそもカワサキ乗りか元カワサキ乗りぐらいしかこのスレみないから。

今日、対抗車線に飛び出してまでガンガン抜いていったカワサキ車
30km先でガードレールに突っ込んでました
制御出来ないスピードは出すものではないな

>>145
それって、結構昔から言われてるよね。
何だかんだで、オイルは漏れるが耐久性が有るから、結果長持ち、なんてね。
特にスズキの油冷とカワサキの空冷エンジン。

>>154
しっかり走らんかいヴォケ！

っていうのがKWSKかｗ
確かにそんな気がする(´・ω・`)

カワサキ海苔っていってもKSRだしなー

昔、信号待ちからローに入れた時、前に止まっていたホンダ乗りの友人に言われた。
｢なんかガンッとかガラガラッとか壊れた様な音が後ろから聞こえる。｣

そんなカワサキのバイクも海外のバイクに比べたら全然壊れないんでしょ？

>>145

アメリカの市販車ベースのドラッグレース、昔からカワサキとスズキばっかりｗ

スズキは車も作る技術力があるし、最近は堅固。
ボルティーとかＳＴ２５０なんて、驚くほどの壊れにくさ。
センスはぶっ飛んでますがねｗ。

その点、カワサキは本当にガッカリ。
ゼファー４００Ｘ、新車納車したてでオイル漏れですよ。
新車だからただで治して貰ってもオイル漏れ。あげくの果て、ボンドで止めろですよｗ。
特に古いエンジン使ってる機種は要注意！

>>145を見ると、あちらを立てればこちらが立たずというのがよく分かるな。
各メーカー一長一短

ゼファーχはオレも乗ってたが、新車購入後４５００キロで初めて
高速乗ったらカムカバーからオイルが滲んだ。
でも漏れるってほどじゃないし、その後２００００キロ乗っても別に
酷くはならなかった。
気にする人、ちょっと神経質過ぎじゃね？

>>162
流石カワサキ乗りｗｗｗｗ凄いよあんたはｗ

世の中、そのオイルの一滴が許せない人がいるんです。
パーツが100%機能してないと許せない細かい人が。

はっきり言って、設計の古いバイクが今までは多かっただけ。
W650はオイル漏れも無く壊れにくいが、ゼファーは新車が故障というのが全てを物語る。

おれ、バイク歴27年でカワサキばかり8台乗り継いで、メンドクサイからメンテは
全部バイク屋まかせで自分では何もやったことないけど、故障は1回もないぞ。
むしろ、故障したバイクを押して歩いてるやつはホンダかヤマハが多い。

ゼファーに新しさを求めちゃいかんよ

>>132
いやいや、だからってトラブル多いのが良い訳じゃあないだろ

>>1
お前馬鹿だろ？
オイル漏れ・故障そんなのひっくるめてカワサキなんだよ。
免許とって１３年もたつのにそんな事も知らんのか？

ようするにカワサキ=三菱？

流石に火を噴いたりタイヤ飛ばしたりはせんだろう・・・・多分。

>>1はハーレーに乗ったら「遅い！壊れる！」とか文句言うんだろうな。

>>166
絶対数がホンダやヤマハの方が多いからでは？
自分はヤマハホンダカワサキと乗ったが、工業製品としてシオシオ感漂うのはやっぱりカワサキだな。

大勢が乗ってるバイク程、故障してるのを良くみるもんだ。

販売店の整備士の、整備の力量でも大きく違うと思う。Ｚ系を専門で扱ってる店で働いてた整備士の方は本人もニンジャに乗ってるだけあって、信頼できたし、その人に整備してもらってからはオイル漏れなどもおさまり、今の所は調子がいい。

カワサキ車は維持費が高くつく‥

まぁ、そういうオレのゼファーも納車しておかしいな・・・と思い
バイク屋に持っていくとガスケット２枚入ってたＹＯ！
納車前にチェックしとけバイク屋・カワサキ！
でも・・・ダイスキ

>>160
カワサキだって船とか造ってるんじゃね？

たしかに調子の良さを求めるには金がかかる。
調子がいい時は絶品だがな。
なるほど、それがカワサキ流の商売か。

>>176
福岡の西鉄線走ってる電車は川崎重工が作ってるｗ

スレタイを見て「○○は××に酷い事をしたよね(´･ω･`) 」を思い出した

>>176
船や飛行機を作っている人がバイクも作っている訳じゃないから。

>>169
嘘ついてるビギナーあるいは
13年間ずっと知らなかったんじゃない？

男のバイクはカワサキかもしれんが、漢のバイクはスズキだと思う今日この頃

流石はカワサキだ。
故障が怖くて地元から一歩も出られなくなっちまったぜ。

うちは三台あるけど全部カワサキだ。
別にメーカーヲタではないが、好きなバイク
買ったらたまたまカワサキだっただけ。
オイルも漏れるし、ギア抜けもする。
でも好きだから気にならない。オイル漏れ
ても、毎回乗る前にレベルチェックして
いれば大したことないし、ギア抜けは
自分の操作が荒いからだと思う。
確かに工業品としての精度はホンダが
一番とは思うけど、買う気がおきない。
細かい事が気になる人はカワサキ車は
やめた方が良いよ。

まあ、走行中にロックしないだけいいんじゃない？

走行中にハンドルも取れないしな。

壊れるのを容認するべきじゃないのは当然だけど、壊れて直すことに思い出が出来るし、完璧じゃないところに人間（バイクだけど）の温か味を感じる。
という価値観を持つ俺は、別に排他的な訳ではないので他所のメーカーを罵りはしない。
カワサキが好きだけど、命に関わる突発的な故障だけは勘弁だｗ

ツンデレ娘好きみたいなもんか

ホンダとヤマハは大好きだけど、スズキとカワサキのバイクにはどうしても手を出しずらいなあ…。
ぶっこわれまくってもそれを許せる広い心と、何より愛車に対する愛情が無いと乗ってられないと思う。
初バイクがZXRだったから、バイクってこんなに維持するの大変なのかと驚愕した。
それからCBRに乗り換えて、本田宗一郎の偉大さを実感したよｗホントに丈夫だったね。
適度に整備して40万km位乗ったかな。もちろんエンジンにガタが来るから10万kmごとにエンジン足回りOHしつつだけど。
もうちょっと冒険したかったからNSRに手を出してR6もツー用に買って今に至る。
以上原チャ海苔の妄想でした。

ちょww
最後のいらないwww

おまえちゃんと自動車学校の教本見なかっただろ？
５６ページだ、ちゃんと書いてある。
「カワサキのバイクはオイルは漏れますが気にすることはない」
ってな

そうだ。。
ホンダのスクーターはハンドルが取れるし、
ヤマハのＶマックスはドライブシャフトが折れるし、
スズキのバイクは電装が異様に弱かったりするぞ。

バイクは女と同じだぞ。
ちゃんと手入れして可愛がってやらないと、すぐにスネちまうぞ。

って昔、真樹さんが言ってた。

>>192-193
嘘こけ！

買ってすぐ壊れた事なんてないな
漏れが整備（ピストン交換）した後、変なところからクーラントが漏れた事はあるけど
やっぱカワサキだから仕方がないや　と思い気にせず乗れるしｗ

純愛組かッ！

あ

故障はサービスのうちって事でおｋ？

川崎はエンジンその他、鈴木は電装、山はは駆動系、本田はそこそこ壊れないけどつまらないバイクって所？

川崎に乗ってたおかげで多少オイルが漏れてても気にならなくなった
にじむ程度ならまったく問題無いし治す位なら
オイル足しながら乗った方が安いし。

バルカン海苔いる(^-^)/???

【実話】(レインボーマンの替え歌)
秩父の山奥で故障をした
ゼファーナナハンエンジン停止〜


上の例は会社の先輩。30近くでバイク免許取ったオヤジ達が、整備なんてわからないですよ。
年一、バイク屋に整備してもらうくらい。
オイル足しもバイク屋ですから。

川崎のバイクがダメなのはQAが甘いから。設計が糞だからじゃない。

いずれにせよｋｗｓｋはｉｍｉｃだということはよくﾜｶﾀ。

バイクメーカで唯一マトモにバイクの部品の受け入れ検査しているのはホンダのみ。
部品の精度、公差をキッチリ計っている。
スズキとヤマハはこの部品受け入れ検査が微妙に甘いので当り外れが大きい。
川崎に至っては、ヲイヲイ、検査しろよ、って位適当なのでオイル洩れなど下らない
トラブルが発生しまくる。

また、川崎のラインも問題。ホンダなんかだライン作業員が見るからに精度の悪いのは
はじいたりするんだが、川崎は生産台数が少ないから部品発注数が少なく、はじいて
いると、生産台数が規定に達しないのでそのままくっつける。

なので、川崎は最終的に出てくる製品のバラツキが多く、評判が悪い。
工業製品を生産する現場としては最低だと思っている。

企業価値=消費者満足度の高さ

を理解しなくても重工業部門で十分会社経営が成り立つからコンシューマプロダクツ
が良くなることは無い。
対企業商品で重用なのは問題が発生した時の保障能力だけだからね。
川崎買うならその辺理解して買いなさい。

10RとかZZR-1400とか高いバイクのるなら技術ある店で1回バラしてバリ取りと面あわせ
位して貰えば良い。新車で買って25万かけて組み直しになるけどな。
オイル洩れなくなるよ。

日常の足、耐久性、トラブルフリーなバイクが欲しければホンダがまだまし。
最近はリコールの嵐のダメメーカになりつつあるが、他の所とは天と地程製品の出来
が違う。

ンダ厨が居るスレはここですか

そんなことしたら技術力低いARK店にバイク壊されるよ

>>205

つまり「カワサキは壊れるとこも含めてカワサキだ」とか「男のバイクだから」とか言ってるユーザーは、
結局カワサキのことを何一つ理解していないってことでつね。

で、新車保証付いてるだろ？
最近のは確か2年ぐらい。

>>205
川崎重工の売上の三割は二輪部門なんだが

ＺＺＲだけ興味あり
でもお金出す気にはならないね

>>210 ウソ良くない。汎用機部門は会社の27%の売り上げ。バイクの率はもっと低い。15%程度。

1400乗っているけどなんにも問題なし。

ここらで不毛な言い争いというか、愚痴はやめないか？
なんか段々バカバカしくなってきた

へぇ
じゃあ新車保障の2年が過ぎたら色々問題出るだろうねｗ
はやいとこ売ってしまった方がいいよ

チミは何乗っているの？

CBR1000RRだよ。
なめんな糞が

事故らないようにね。

>>194
リコール情報見たことないの？

>>206
シーッ！せっかくVsスレで書き込みにくくなったンダヲタ達が張り切ってるんだから、
生暖かく見守らなくちゃ！

>>217
ダサスｗｗｗ予想通りだなｗ
糞はお前だ馬鹿が

http://jamaserv.jama.or.jp/newdb/index.html

生産統計(二輪) 排気量×メーカー 2006年1月-2006年9月

原付第二種以上 小型二輪車(251cc〜)

ホンダ 146,799
スズキ 251,970
ヤマハ 195,353
川崎 141,625

全メーカー合計 735,747

輸出統計(二輪) 排気量×メーカー 2006年1月-2006年9月

原付第二種以上 小型二輪車(251cc〜)

ホンダ 129,830
スズキ 241,959
ヤマハ 189,003
川崎 136,666

全メーカー合計 697,458


なんでホンダの数字がこんなに低いの？
てゆーかスズキって案外売れてるのか？

皮車はツンデレだったのか
何かむらむらしてきた


今から一時間ばかし走った直後、マフラーにちんこ入れてやろう

でも、マシンって壊れて直せば愛着が湧くんじゃね？
なんだか子供みたいで可愛い。

なんでお前の親は壊れたお前をそのまま放置したの？

>>209
それってツーリング中に壊れた時には何の言い訳にも・・・

しばらくホンダばかり乗ってるけど、本当はカワサキのバイク乗りたいんだよなぁ。
ここ数年のホンダのバイクで買いたいと思う魅力的なものは皆無。
カワサキのバイクはカッコいい。欲しい。次こそはカワサキ！
でもカワサキのはすぐ壊れるって聞くのでどうしても手が出ない。
カワサキ車でロング行ってる人見ると、ちょっと尊敬してしまう自分がいる。
つーか、安心してロング行ける品質のバイク売ってよ！＞カワサキ

オラ、カワ車乗りども
マグナ５０乗りの俺に跪け

確かに安心してﾛﾝﾂ-はいけないが
そこが楽しいｗ
昔からの友との新たな思い出が作れるじゃん

ノータリンでノープラーンなわたしはそう思う

みつお

カワサキ車＝中国製コピーバイク

これ常識です。

カワサキって今の国内メーカーの中では
一番ユーザーフレンドリーって事を考えてるメーカーだと思うよ。
中型のラインナップも厚いし。

ホンダとヤマハとスズキは？？

山奥で、バイク壊れたら憎しみを知らないから言えるセリフだってさ。

川よりハーレーみたいな鉄くずに２００万も出すやつがいるのに・・・
乗る事が悪いとは言わないが、ドコにそれだけかかってるんだ。
適正？価格で売ってるだけまし。
国内に四メーカーある事に感謝しろ。

>>232
あの・・・・・日本語で・・・・・

漏れは初川はＡＲ５０�U２週間に一度は壊れてた
その後ＺＺＲ１１００、ＺＲＸ１１００と乗ったが
壊れたことなんてなかったよ

かわ車がやたら壊れるみたいな刷りこみはヤメロ！

カワサキ最高
別に他社を中傷する気もないし。

俺はカワサキの車体・エンジンフィーリングが気に入ったから買ったんだ。
しかもなかなか同じ車種に乗ってる奴に遭遇しないのもいい。
ツーリングスポットとかバイク用品店行くと必ずガン見される。
前に店でタイヤ交換してたら他の客が俺のバイク見て「いいなぁ、マジカッコいいな！いつか絶対欲しいな」って言ってた。
なんだかすごく嬉しかった。

俺の近くのﾏﾝｼｮﾝ群に停めてあるバイクは壊れやすいよ
ボルト抜いてるもん

ヤンキーがあんなバカ丸出しの走りしても壊れないんだぜw

自分が買ったバイクが壊れたからってカワサキ車は酷いという短絡的な発想はいかがなものか・・・
もしホンダ・ヤマハ・スズキ車だったとしたら同じ事をスレにするんだろうな。
どんなメーカーでも壊れるものは壊れる。

その確率の問題

ゼファースレのテンプレ見たら驚いたよ

>>242
見ちゃいや〜ん

車の話だけどホンダの部品供給体制はひどいぞ(´･ω･`)
トヨタじゃ早くてその日に交換できるものもホンダじゃヘタすりゃ２〜３週間かかる

そういえば本田は共有部品が少ないっていってたな。

よし、ここでホンダ叩きに誘導して流れを変えるんだ

ホンダはすぐ来るだろ？
電話一本で翌日にはショップに部品が来るぞ。

>>244
国内では無いな

カワサキは部品の供給速いよね。

すぐ壊れるけど。特にエンジンが酷い。

>>249
擁護乙。他社と大差ないからｗ

カワサキは酷いよね→「他社と大差ないからｗ」

カワサキが世界でナンバー１だよね→「その通り！」

カワサキ乗りがキモイ事は分かった。

あれは大丈夫でしょ、あれさ、　バリカン　ドリフターズ　てやつ。

アンチカワサキの方々って、野球は巨人、車はトヨタみたいな平和な方々なんだろーなーwww

平和が一番。
安泰に暮らせれば、それで良いのです(*´Д`)



そんなのバイク乗りっぽくないか。

カワサキ乗りで巨人ファンの俺が来ましたよっと。



谷は要らんだろ・・・

嫁さんを客寄せに使うつもりであろ。

周りが運が悪いだけなのだろうか？釣りでは無いのですが。
初ツーリングでゼファー750がオイル漏れして、一ヶ月で山奥でエンジン停止はネタじゃない。
納車直後新車ZRXがオイル漏れも嘘じゃない。

自分はスズキだけど、中古15000キロ走ったバイクなのに全く故障無し。カワサキは好きだけど、初心者で忙しい社会人が週一楽しむのに、まめに整備やオイル足しとか要求されるのはどうかと・・・。
ZRX1400を作れる力あるんだから、本当に惜しい。来年ゼファー750か1100それでも俺は買うんだから、頼むよ！

カワサキの中でも壊れやすい車種・壊れにくい車種があると思うんだけど

>>258
スズキねえ。
TS125Rの欠陥排気バルブは致命的だよな。
ジェベル200は今時オイルを足さなきゃ無くなるし…。
今まで俺が乗ったバイクなんだが。

エストレヤのエンスト病は深刻。
基本メンテなんかやっても意味無し。
以前エストミーティング行った時、赤信号では必ず半数以上がエンスト。

そりゃこまめにキャブ清掃でもやればいいのかもしれんが、
普通のバイクなら、そんなことまでしなくても普通に走るぐらいはできるだろう。
たとえ最大限のパワーを引き出すことはできなくても。
単気筒の宿命？ＳＲがエンストしまくるなんて話、あまり聞かないのだが。

ああいうのを「味」とか言ってる人ってちょっと甘すぎるよ。
城彰二に水をかけるような精神で厳しく弾劾することも必要ではないか。

ま、そんな自分もメーカーにクレーム一つ付けられないヘタレな訳ですが。

>>261
夏場は絶好調だけど
気温が一桁になると途端にエンストしやすくなるのは確か。
エンジンのデザイン重視で、排気量の割にフィンとオイルパンが大き杉なのが原因だと思う。
まぁでもあれこれ工夫したら大分改善されて、今では割と普通に乗れてます。

こんなことで四苦八苦するのは確かにｲﾏｲﾁだったけど
他は故障知らずで、アンチカワサキの言うようなロンツーできない、なんてことないよ。

とりあえずカワサキ車は不良品なので、不良品マニア以外は買わないほうが良い。
性能だって他者より落ちるし。

>>263
>>性能だって他者より落ちる

見た目は良いんだけどね。
オレもそれが理由でカワサキをやめてホンダにした。

>>262
チラ裏以下の糞カキコにマジレスどうもです。
技術と愛に溢れた方ですな。

文句言いつつも２年半で３万kmぐらい乗り倒したけど、
確かに他は全く無問題、フルスロットルぬふわ巡航多用にも耐えてくれる。
足付きの良さも相まって、実は酷道攻めにもかなりの威力を発揮する。
…そういう使い方が間違ってるのか？

ただ、自分のような金無し暇無し技術無し根性無しのうんこｻﾗﾘｰﾏｿには厳しい。
ロンツー以前にエンジンがかからんというのは、いささか景気が悪いよ。

ホンダのエンジンに載せ換えればいいのか？

そう汁

バリカンのドリフターズってどうなのさ。形がすごくエロいんだけど

ま、あばたもｴｸﾎﾞってことさ。

カワサキのバイクなんてゴミばっかりだよ！高年式なのにしょっちゅう壊れやがって！
修理ばっかで休みに乗れないから売っちまったよ。今はヤマハだが三年トラブルなし。
クズ鉄に跨ってるお前らは俺のR1がミラーに映ったらさっさと譲って徐行でもしてろ。
カワサキ乗りはダサくて遅い奴が多いから、ほんとはなるべく公道走らないで欲しいけどな。

ホンダ->ヤマハｰ>カワサキと乗り継いできたが、ホンダは癖が無くて飽きた。素人向け。
ヤマハははずれを引いて呆れた。納車されたその日、燃料入れようとしたらタンク内が赤錆だらけ。
リコール扱いでタンク交換させたけど、新車の保管もまともに出来ないヤマハは二度と買わないと思った。
カワサキはオイルは滲むわ、ボルトは締め付けすぎでぶち切れるわだったが、癖が強くて面白いから抜けられなくなった。

>>269
そうそう、ダメな子ほど可愛い。

一部外車やスズキの壊れやすさはどうにも許せないんだが、
カワサキはなぜか許容できてしまう。カワサキマジックｵｿﾛｼｽ・・・

最初に買った中古のZZR50はとにかくプラグ被りまくりで、乗る時間より修理してる時間のほうが長いんじゃないのかとか
よく言われた。
でも今乗ってるZZR400はそんな事全く無い。
すこぶる好調。
次は中型だったらZRX、大型だったらZ750(Sでもいい)がいいなぁ。
ゼファーはもうちょっとオッサンになってからマターリ乗りたい。

ホンダとヤマハはすごいと思うバイクはあるが所有したいとはあまり思わない。
スズキは面白そうだけど、デザインがカワサキのほうが好き。

ZZR50なんてあるの？

↑えっ、知らないの？

脅威の原付ツアラー、ZZR50。エンジンはKSRと一緒。
フルサイズかつフルカウルで16歳の夏休みを支援。

んなもんねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジン死ぬ

50じゃなくて250だよコンチクショウ！
('A`)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

そういや前にCBR400RR乗せてもらった時はエンジンがシャォーーーンって回ってすごいとは思ったが
シフトが軽くて入れづらかったのとエンジンがモーターみたいだったというのが感想だったなぁ。
わしゃあゴリゴリでグワァーンなバイクがええのう。
１速に入れるときは「ガチャコン！」でw

バル1500で1速いれるとめっちゃガチャコンいって
揺れる　最初びびった

学生のころZRX400乗ってたけど架空のニュートラルが存在する不思議なバイクですた
オイル染みはあったけど走行不能に至るほどの故障はなかったけどな。
世話になったバイク屋の親父はHONDAのバイクでおかしいこともKAWASAKIでは
ごく普通のことらしい。
これもそこの親父さんが言ってたことですが、大量生産だと何十台に一台はどうしても
「あたり」が出てしまうのはしかたがないことだそうです。

こんなスレ立ててよく訴えられないな？

それをいいだしたら２ｃｈは訴訟天国になるますだ。

ところで>>1はどこの店でなんてバイク買って
どこが壊れたんだ？
頑なにｿﾚを言わないってことは、
あまりにも素人臭いミスで壊したんじゃねえの？

よくカワサキはメカノイズが、とか言われるがエンジンぶん回して熱くなった
後は音が止まってるだろ？
ハードに攻めた時の走りを想定したクリアランスでエンジンが組まれているか
らさ。
オイル漏れやノイズ出まくりの古いＺ１が何だかんだで結構現存台数が多かった
り、ドラッグレースに使われてたりするのも頷ける。

俺の職場には皮重、三重、富士重ばっかり＼(^o^)／

とりあえず、三重と同類にされるのはなんか嫌。
突然発火とかしないし。

このまえＴ車のハイブリットが、信号待ちで燃えて
ドライバーが・・・・あの世へ・・

>>281
ｷﾞﾔ抜けなんか
日常茶飯事だ…Orzｗｗ

トヨタの品質は中華なみってｽﾚがあったのを思い出した（；＾ω＾）
最近車板行ってないけどまだ健在かなぁ

↓「kwskの品質は中華なみ」禁止ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162980518/

kawasaki最強伝説

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ヤマハとスズキとカワサキと三菱とマツダなおりは・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ホンダのバイクはつまらないと思ってしまうのは私だけでしょうか？
カワサキ、スズキが面白いなぁ〜
俺はかなりのオッサンだけど元気よくカワサキで走ってますよ！

いやあ、品質最悪のカワサキ車の方がつまらないと思いますが・・・
カワサキやハーレーマンセーの人って理解できんわ。

スズカワな俺


カワのほうは予備にエンジンが無いとだめそうだなぁ・・・
現在腰下OH待ち

>>293それゎ激しく思います^^
やっぱり少々癖のある単車のがおもしろぃですよね。

気持ち悪い小文字を使うな小僧
(･∀･)ｶｴﾚ!

スズキはギア抜け程度、カワサキのオイル漏れはツーリング中起きたら致命的地獄絵図。
これが違い。

ホンダは台湾製スクーターで品質最悪になった。世界のホンダとは言えなくなった。
スズキはアドレス１２５Ｇでかなり見直した。正直えらい。
ヤマハは台湾製が酷い。なんとかしろ。
カワサキはエンジンが酷い。信頼性ゼロ。リッターバイクだけなんとか走る。

300

鈴鹿

>>300
ｋｗｓｋ

とりあえず>>299がスズキ乗りなのは分かったｗ

>>298
これはひどい

ホンダは良いよね→「ホンダ工作員乙」
スズキは良いよね→「スズキ工作員乙」
ヤマハは良いよね→「ヤマハ工作員乙」
カワサキは良いよね→「おまい、真のバイク糊だな」

クセのあるバイクってなによ？
壊れるのがクセか？ｗ

俺カワサキ車2台目だけど
壊れたこと無いよ？

ロングツーリングにも行ったし。
まあどっちとも新車だったけど・・
古いバイクが壊れるのはどのメーカーでも一緒だろうしなあ。

カワサキって買ったことないが例えば俺はここ数年でヤマハの逆車を3台買って
事故って壊してる以外はノントラブルだが、もしカワ車ならトラブルに悩まされることも
あったかもってことか？うーん信じられんな。だいたい俺は電化製品にしろ、パソコンにせよ
トラブルなんてあったことないんだ、ましてや命を預けるバイクにトラブルありまくりなんて・・・。
スズキも隼が出た頃、オーナーの「マイナートラブル多すぎ」とか言うのよく聞いたり読んだりしたな〜。
今はどうか知らんが（熟成されきった今でも出てるなら鈴木も要警戒メーカーだろう）。
とにかく100万前後出して乗る乗り物がたやすくトラブルが出たらダメだろ。

ちなみに俺は原付から中型、大型含めてマシントラブルで困ったことがない。
まさに電化製品並みの信頼性だ。

とりあえずカワサキ製品買ってレポしてくんろ

＞まさに電化製品並みの信頼性だ。
カワサキ＝ソニー
癖が激しい、当たり外れが多い、いろいろヤバイ

カワサキと言えば重工は電車も作ってるなあと思いつつ・・・
え？評判？　あっちの板で聞いてみてください。２０９系スレあたりで。

おまえらカワサキなめんなよ



ドイツに殺されるぞ。

ドイツってどいつ？？


お前？？

カワサキしか乗ったことないから判らなかったけどそんなに酷いの？
今はｚ1ｒ乗ってるけどオイルの滲み、などは古いし仕方ないと思ってる俺もカワサキマジックにハマってますか？
ってかね、新車でも中古でも乗り方しだい、当たり外れで壊れる！
機械だから壊れるってのは普通では？
でも新車で壊れるのは有り得ないね〜
俺も同じ立場だったら即クレームだねｗ
そしてカワサキは二度と買わないと思う。
と、カワサキ海苔の私が思ってみた

あくまで俺の周りだけだが、
カワサキ海苔は他のメーカーの良い部分を認めている。
ホンダ海苔は他のメーカーの良さを受け入れない傾向が強い。
特にカワサキに対しては容赦ない批判の嵐。

「カワサキの特徴」ということで済ましているけど、実際のはなし酷すぎるだろ。
笑っちゃいますよ酷すぎて。

>>314
そりゃあ格下メーカーが他社を認めるのは当たり前だと思うが？？
そして格下メーカーを批判するのも仕方が無いと思うけどねｗ

KAWASAKI　ＶＳ　HONDA　スレになってきますた

前も言ったけどKAWASAKIスキーなHONDA海苔はどうすればいいん？

kawasakiは好きだ。しかし、販売店が好きになれん。何やら他のメーカーにはない何とも言えないいかがわしい雰囲気が漂っている。
っておれの家の近所の店だけかなorz

ZRXに乗ってるけどオイル漏れはないな
まぁギヤ抜けはするけど・・。

俺も周りもスズキ党だけど、ギアぬけは良くある。でもツーリングで走行不能は全く聞かない。
ただカワサキは新車でオイルが垂れ流れたり、いきなりエンジン停止するからツーリングに行けないってのが余りに致命的なんだよね。

スズ菌保有者のふりをして、
ｶﾜを貶めることで自尊心をたもつﾝﾀﾞｦﾀを、
生暖かい目で見守るﾇﾚですね。

>>319
それは正しい。
うちの近所もそうだ。
噂によると保険悪用しまくって店を拡大させていると聞く。

壊れるとか酷いとか連呼してる奴に限ってその事例さえ説明できない不思議。
旧車と最近の車種を混ぜて話してるならもうアホとしか思えん。
どんな不具合があったかすら書いていない>>1の尻馬に乗ってる姿は哀れでさえある。

>>318
生暖かく見守っておけ。

カワサキ糊が必死でホンダを叩くのはなぜ？

サキトでヘッドからオイル噴いて死にかけたので二度と買わない。タイム出しやすいんだけどね。

>>325
逆だから。
必死なのはﾝﾀﾞｦﾀ
>>1を見たからわかる。

何コイツ↓ｗｗｗ

　478 カワサキ最強＠龍一 ◆ZF82.KU.46 2006/11/09(木) 05:27:21 ID:xC7uumhv0
　　　　この能面顔のクソブタファッキンイエローモンキーの何がいいわけ？

　483 カワサキ最強＠龍一 ◆ZF82.KU.46 2006/11/09(木) 05:43:45 ID:xC7uumhv0
　　　　すげえ集中攻撃ｗ
　　　　これがアイドルオタかｗ
　　　　イベント会場とかでヤジったら殺されそうだｗ

　491 カワサキ最強＠龍一 ◆ZF82.KU.46 2006/11/09(木) 06:07:10 ID:xC7uumhv0 BE:?2BP(380)
　　　　まぁこのメスヴタはセックスしまくってだろうなｗ
　　　　アキバ系のお前らとは正反対のＨＩＰＨＯＰ系のチャラ男の彼氏に毎日マンコつかれまくってるよ

　　　　そんな淫乱メスブタをてめえらキモオタは持ち上げてヨイショしてるわけだｗ
　　　　モーオタといい、てめえらといい
　　　　ホントめでてーなーｗ
　　　　爆笑じゃー

　505 カワサキ最強＠龍一 ◆ZF82.KU.46 2006/11/09(木) 09:35:31 ID:xC7uumhv0
　　　　いやこのメスブタはマンゲボーボーだろｗ
　　　　ケツまでにっし生えてそうｗ

夏帆さん、自転車「アルベルト」のイメージキャラクターに
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1162901838/

>>325あったりまえじゃねぇか！！
カワサキが好きで乗ってんだ。
バカにされて黙ってたら男じゃねえ！！
カワサキ乗りにとっちゃカワサキが世界最高なのよ！！

>>329
そりゃわかるけど、なんでホンダが引き合いに出されるのか不思議

川崎は酷い。ホンダを買うことにする→「ンダヲタ乙ｗｗｗ」
川崎は酷い。ヤマハを買うことにする→「ヤマヲタを騙ったンダヲタ乙ｗｗｗ」
川崎は酷い。スズキを買うことにする→「スズヲタを騙ったンダヲタ乙ｗｗｗ」
川崎の故障率は世界でも最も低い→「お前よくわかってるな」
ホンダorヤマハorスズキの故障率は最も低い→「ンダヲタ乙ｗｗｗ」
川崎糊だけどオイル漏れとかギア抜けの経験あるよ→「ンダヲタ工作員乙ｗｗｗ」

こんな感じか

まえから思ってるんだけどさ。
ヘッドやシリンダーの合わせ面面研とか、フルバランスチューンとかすればだいぶ欠点無くなるかな？
だとすればカワサキも欲しいんだけどねー

カワ社の新車を契約してきた
大型の中でもﾇｯ壊れやすいとの噂のあれだ

俺は自身が人柱になって川崎という会社を見極めたい

KSR乗ってるけどオイル漏れ、ギア抜けはしょっちゅうだけど？
ブン回すのが楽しい単車だし手がかかるぐらいが良いんで自分は文句無いが・・・

カワサキは欧州メーカーだと思えば万事オッケイ

一足先にカワサキ新車に乗っている、大丈夫だぞ。

ホンダも乗っているが優等生的バイクだな
カワサキは個性的なイメージだ、
世の中ホンダばかりでは面白くないからそれでいいんじゃないか？

>>332
その作業を実施する人が糞メカニックだったら悲惨

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

>>338

ちょｗｗカワサキ

自社のバイクみてそれはないだろｗｗ

ここに悪口書いてるやつの何人が、本当にカワ車に乗ったことあるのか疑わしい。
おれはゼファー1100の92年式(走行7万キロ)だが丈夫だよ。ほとんどトラブル無い。
こういう所で刷り込まれたイメージだけが先行してる気がする。

でももう一台のKDXはトラブル続出だけどな・・・こいつは自分で腰上OHできんと乗ってられん。まあ激しい林道ばっかり行ってるからかもしれんけど。

このｽﾚﾜﾗｳ〜♪
ｶﾜｻｷ→Ducatiに乗り換えたが、
ｶﾜｻｷの方が問題が多かったよ。
ｶﾜｻｷは欧州車として接するは正解だろうけど、欧州の中でも
ﾋﾞﾓｰﾀ辺りの信頼度じゃねーの？ｗ

96:７７４ＲＲsage2006/11/08(水) 09:11:21 ID:LWbefUL/
バイクメーカーにおける全裸のスタンス

ホンダ：体育座り、ローアングル
ヤマハ：立ち姿、右45°
カワサキ：Ｍ字開脚、真っ正面
スズキ：亀甲縛り、洗濯バサミ



やはり、俺はスズキ乗りだ



全裸で

>>342
納得w

>>341
本当？ドカ乗ってどれくらい経つ？
ドカは壊れた後が大変だよ・・・。

ＫＤＸシリーズは熱いな


走るのが速く壊れるのも早い


今は腰下ＯＨの準備中
二万走らず腰下開けるなんて水冷ドカみたいだ

>339
実際ARKに純正ｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂの取付頼んだらﾒｶﾄﾞｯｸの人が｢このﾊﾟｰﾂつけるの構造上本当面倒臭いだよね〜なんでこんな作りなんだろ｣って本気で嫌がられたぞｗ


>1
だがそれが(･∀･)ｲｲ

もしホンダ並みの品質のバイクをカワサキが出し続け、接客が良くなったら、
ホンダは潰れるんじゃないかな？

俺のホンダ買い続けてる理由は「ロンツーに安心して行ける」
それと「行ってる店が腕が良くて親切」
これだけだし。

このスレ見てたら
　　 　 　 　 Ｎ→Ｎ
　　 　 　 　 ↑　↓
　　 　 　Ｎ→Ｎ　Ｎ→Ｎ　 Ｎ→Ｎ
　　 　 　↑　↓ 　 　 ↓　↑　↓
１→Ｎ→Ｎ→Ｎ→２→Ｎ→３→Ｎ
　 　↓　 　 ↑　 　 　↑
　　 Ｎ→Ｎ→Ｎ　 　 　Ｎ
　　　 　 　 　↓ 　 　 ↑
　　　 　 Ｎ←Ｎ 　Ｎ→Ｎ
　　　 　 ↓ 　 　 ↑
　　　 　 Ｎ→Ｎ→Ｎ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４→５→６
を思い出した。

雑なカワサキだがツー先で壊れても応急処置でなんとかなるぜ。
まぁ俺ならマリンジェットが海の上でぶっ壊れても笑ってられるがな

>>347
行ってる店の扱ってるメーカーで決めればいいんでないかい？
ちなみに3泊4日の3000キロツーリングでもZZR400は全く問題なかったとは言っておく

でもメンテに関してはフルカウル系カワサキはマンドクセとは聞くね。
ホンダとかはその辺どうなんだろ？

>>331
|-`).｡oO（悲しいかな、昔からバイク板覗いてたら、それが現実なんだよねぇ…）

|-`).｡oO（ンダヲタは、他メーカー乗り語ってそこを突っ込まれると消えちゃうんだよなぁ…）

>>344
1年と3ヶ月で2ﾏｿ�`です。
前のはｾﾞﾌｧｰｲﾚﾌﾞﾝRSだったから、
軽くてﾊｲﾊﾟﾜｰで乗りやすい。

タイカワの2stを本国から部品取り寄せながら維持している俺が最強

俺はかなり前だが、ゼファー400での北海道ツーリングでキャブからガソリンが垂れ流れバイク屋さんに駆け込んだ。
タンク内にある錆がキャブ内に入ったのが原因、ＯＨを一万五千円(激安)でやってもらった。
フューエルコックから出てる網、なんつーのかな？
あれが外れたんだよ
簡単に外れないよーに造っとけや！カワサキよ！

ちなみに今はゼファー1100だよ〜ん！

ホンダって本当に品質良いのか？
カブ、NSR250、CB400SF乗ったけど全部ぶっ壊れたぞ。
NSRはエンジン終了でCBはミッションいかれた。
カブはオイル漏れ（滲みじゃない）が酷い。それでも走るカブがまた好きなわけだがｗ

反面、初カワサキだったZZR1100はいくら走っても故障しなかった。
壊れたところといえば峠でカウル擦ったぐらい。

新車はホンダかもしれんが性能重視しすぎて長持ちはしないっぽい。
長く乗るんだったらカワサキの方が良いかも。

どうでもいいけど星のカービィに出てくるコックカワサキのカワサキってなんだ

>>355
はいはい、信者乙ｗｗｗｗｗｗｗ


今日、某所の踏み切りで必死にセルを回すバリオス乗りがいました。
何度セルを回してもエンジンは掛からず、踏み切りは上がってしまい
彼はバイクを押して渡っていました。
カワサキ車なんかに乗らなければよかったのにと思いました。かわいそうに。
恐らくカワサキ車お得意のエンジントラブルでしょうね。

メインはホンダかスズキ（スズキは新車）でセカンドにカワサキ


これが一番楽しい気がする

>>357
そういえば以前、250NKを買おうと思い、バリオスか骨で悩んでいたとき、
バロンの店員氏がバリオスはエンジンスタートにコツがいるみたいなこと言ってたな。

当時、バロンで4万くらい骨が高かったが、ヘタレなオレは結局骨を買ってしまった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　つまりGSX-R600とKDX220SRを買えと。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

カワサキ批判してるやつって日常メンテの技術も知識も無いのに｢カワサキだから｣って理由でカワ車買った池沼だろｗｗ

カワサキに対する疑問は、妄想的叩きじゃ無く現実問題。オイル漏れ当たり前、エンジントラブル当たり前、というのは他社じゃ有り得ない。
スズキ乗ってるけど、本当にギア抜け無いし、故障も無い。

>>361
日常メンテの技術も知識も無いのに｢カワサキだから｣って理由でカワ車買った池沼乙

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　オフ車は大して無いけど。
　|文|⊂） 　 ちょっと前のロードバイクでカウル外したら付かないってのは都市伝説じゃなくマジだ
　|￣|∧| 　　 だ が そ れ が い い 。
￣￣￣￣￣

友人とツーリング。
NSR、FZR400、GPZ400、GPX250の4台。

富士山何合目だったか走ってるときに
NSRプラグかぶりで脱落。
もう少し走ってFZRエンジン吹けず脱落。

結局カワサキ2台タンデムで5合目まで行ったのを
思い出した。
まあレプリカとツアラーの差なのかもしれないが・・

ンダｦﾀ：マシンが壊れるなんてありえない！理想論者
カワｦﾀ：人間が作ったんだ、壊れて当たり前！現実主義





スズキ：変態

>>362
カワサキに乗ってるけど、本当にギア抜け無いし、故障も無い俺はどうすればｗ

昔のバイクはオイル漏れ（滲み？）が酷かったとはリアルでも聞くけど
エンジンがｱﾎﾞｰﾝするだの、ツーリングもマトモに行けないだの
２ｃｈ内の書き込みでしか見たことない。

とにかくカワサキが良い。
鈴木・カワサキは最高なバイクばかり作っている。
HONDAのバイクはつまらんCBR1100XX・CBR1000RRと乗ったが面白みが無い。
今は10Rに乗ってるが、マジで最高ｗ

>>368
良いこと言った。
カワサキと鱸には進歩が見えるけど他二社は停滞してる。
立ち止まった企業に未来は無いな

おれ、ＺＺＲ４００で高速使って九州鹿児島まで往復3000ｋｍ以上
120�q/hで走ったり、宮城や伊豆箱根、能登半島や
2000m越えの草津志賀高原、
延々渋滞の阪神高速とかも走ったし、日常の足としても乗ってる。
そこらじゅう走って現在20000ｋｍ越えだけど
今までトラブルは全くないぞ。最近燃費まで良くなってきた。
四輪と較べてもバイクってこんなに動けるんだって
改めて見直したぐらいだぞ。

バリオスやZZR250も乗ってたことあるけど、トラブルらしいトラブルって
皆無だったな。こわれ易いなんてガセだよ、ガセ。

糞ARK店が多いから、そこのメカニックのにいちゃんに
いじり壊されてるんだって。

そういや、バイクライフＭってカワサキ専門店で中古買ったが、何の説明もなく記録簿やら説明書やら貰えなかったorz
一年落ち中古だからあるはずなんだがなぁ

>>370
ガセかな？興味あるバイクの車種別スレ覗くと結構トラブルネタ出てるぞ。
最新型の逆車とかでね。そういうの見ると萎えるんだよな。カワサキ車も
バイク購入の前は候補に上がるんだが・・・。ホンダは250一台しか経験ないが
それはノントラブル（しかも中古で）、そして世間の評判もよいと（但し品質に関しては
評判落ちてる）、ヤマハは個人的経験上信頼性抜群、スズキは・・・原二スクしかしらんが
とりあえず困ったちゃんではなかった。

>>373
ホンダ、ヤマハ、スズキの車種別スレは見たのか？
どこもトラブルネタばかりだぞ。ｗｗ

>>374
なわけねーだろｗ

ホンダは電装系
ヤマハは排気デバイス等電部品
スズキは錆
カワサキは腰下
ってとこか

貴様らレスを黙って見ていれば！
みんな上反りのスタンダードちんこばっかじゃつまんねーだろーが！！！
下反りや右反りがいてもいいじゃないかよ！（ここで涙を流す）

下反りをばかにすんなよ！右反りでもいいじゃねーかYO！

てなことだ。俺は下反りだ。

>>376
漏れのｲﾒｰﾂﾞだと

カワサキは腰上と錆。むしろ腰下は丈夫に作り過ぎて車重が（ｒｙ
ホンダは壊れると何故か修理不能に陥り易い
スズキは錆もあるけど、全体に漂う安っぽさ（値引きも大きいから無問題
ヤマハはラインナップ糞な上にDQNご用達のバイクばかり…

俺のゼハはDG細胞に侵されてるから壊れも大丈夫＼(^o^)／

男ワカサギ

ん〜。世の中一般のイメージが理解できん。
５年でZRX→ZRX1200Rと乗り継いだが、トラブルなんて一度も無いぞ。
錆もしなけりゃオイルも漏れず、常に絶好調なんだが。

あ、２台ともほぼノーマルでメンテもきっちりやってたけどね。

カワサキ乗ってる奴らってなんか宗教みたいじゃね？
俺もカワサキ乗ってるけどそこがどうも馴染めない。

>>370
そりゃいくらカワサキだって１０台中９台ぐらいはノントラブルの車両だろう。
ただ、他の国内メーカーの場合は１００台中９９台ぐらいはノントラブルというだけの話。

>>382
そういう人達はカワサキとか、バイクとかに限らず色々なところにいる希ガス
自分が合わないと思うなら関わらないのが一番。

カワサキとホンダをほぼ交互に乗り継いでるけど、
カワサキはガシャガシャうるさかったりオイル滲んだり荒い
ホンダは電装をねじ込むのがムカつく

総じて満足度はホンダ車のが高いんだけど、実際距離とかはカワサキが伸びる。不思議だ。

んで、実際作りは荒いよ。
共用部品が少ないから安っぽくはないけど、毎回いい加減に図面引くって感じ。
対してホンダは共用出来るよう図面を引くときの決まりごとが多いって感じ。

なぜか鈴山は興味ね。

あ、ヤマは一台だけ触ったけど、
機能に関係なく見栄えのためのモールドがあったりして気持ち悪かった。
ｲﾗﾈ

YAMASAKIって描いたタンクのインパルスを見たよ

痛いよ。

カワサキ信者は本当にキモイなああｗ素直に欠陥車製造メーカーだって認めろやｗ

ドカやハレみたいにブランド力があればどんなにいい加減な作りでも売れるんだろうけど。
所詮世間の目は韓国メーカーに毛の生えた程度の認識だからな。
新機種開発するエネルギーを品質管理の徹底に向ければいいのにね。
ブランド力のない日本車で信頼性までなくてどうすんの？って感じ。

>>385
ホンダって共通部品多いから欠品になり難かったりなっても別の車種から容易に流用できたりするけど他のメーカーってどうなの？

俺はカワサキはホンダと比べれば工作精度落ちると思っている(しかしガタガタ言われるほどでもないとも思っている)が
過剰な叩き連中の偏った認識を見ていると思わず脳内外科とかを勧めたくなる。
何が彼らをここまでカワサキ叩きに追いやるのだろうか？

もしかしてアレか？
釣りって言いつつ実際は釣られてるって言う、そういう人種なのかね？

あれだな、厨房時代クラスの大半が没個性(ﾝﾀﾞｦﾀ)の中で、一部の目立ってる個性派(ｶﾜ)が羨ましくて嫉んでるのと似た状況だろう。
そんなんだからつまらない香具師と言われるようになるんだよな・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162820038/

カワサキはバイクよりユーザーがぶっ壊れてるのが多いな。
某ニンジャのグループでは、酒飲運転やスピード違反や諸々の不法行為を自慢気に話ってるのばっかだったし…。
馴染めないんで辞めてしまったよ。

だいたい車の中古10万の奴を8年乗ってるけど、故障が無い。
バイクのカワサキだけだよ、事故でも無いのに壊れるって。

>>394
カワサキ乗りにはへんなのが多いからね。
だいたい、このスレのカワサキ信者だって頭のおかしそうな奴ばかりだしｗ

>>1
禿同

俺はホンダ１台、ヤマハ２台で自走不可能状態を経験してるが、カワサキは今の所ない。
だからといって「ホンダ、ヤマハは全部ダメだ」なんて思わないけどな。

ここでカワサキ叩いてるやつらは、一部だけで全てを判断しようとする視野のせまい狭量なのばっかりだな・・・
人間関係うまくいってるか？まあ友達いればの話だけどなｗ

メンテ好きな俺としては、メンテしがいのあるカワサキがたまらなく好きだｗ

カワサキ周りが酷い目にあってて、散々書いてる俺だけど来年ゼファー750買うから。ダメでも誰でも憧れる会社だよね。

カワサキでオイル漏れがあっても壊れないけど

ホンダでオイル漏れると壊れた

両方とも750空冷NK

他社の故障話まで捏造してカワ車を持ち上げるのがキモカワ信者

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ゼハは漏れながら8万km走ってるけど。
　|文|⊂） 　 前乗ってたCBは12万kmで漏れ出したら速攻壊れたって話かもしれないじゃまいか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>402は比較対象がスズキやヤマハだったらああいうレスをしたのだろうかという件について。

つーかあれだ。
カワサキ叩きしてるやつらって何かと似てるなーと思ったら、良く知らんくせに聞いた話ばっかりで日本を必死で叩きまくってるチョンどもとそっくりだな！
カワサキ乗ってる人が「そんなに壊れんよ」とか事実を書くと、とりあえず「信者」とか言い放って逃げる。マジでチョンそっくり。つーかチョンだろ？

チョン＝捏造＝カワサキ信者だろ？

>>406
半島に帰れ

そういやカワサキ乗りって高山とか金村とか岡本とか木下とかいう姓が多くね？

>408がなんかいった



　　　　それもつまらない事を。

来週ｾﾞﾊ750納車だ

ホンダは四輪ばかりで二輪ヤル気ないだろ
他のメーカーはZZR1400GTRやVMAX2000、果てはB-KINGなんて凄まじいバイク出すのに
当時のCB750F並にインパクトのあるバイクつくってくれ

新型ブラックバードVFR、期待してるぜ

漏れどの滲みは違うんじゃないかな
漏れたまま走っていたら株以外みんな壊れるんじゃない？


確かにN増えやすかったりするけどｗ
ホンダは過剰品質なだけだと思うけどおっさんが逝ってしまってからは…
最近のスペイシーとか悲惨

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりはMotoGPマシンレプリカのRVF800を希望。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ホンダの基本コンセプトは《壊れないバイク造り》
ヤマハの基本コンセプトは《凡人に好まれるバイク造り》
スズキの基本コンセプトは《ビックリさせるバイク造り》
カワサキの基本コンセプトは
《速いバイク造り》

どのくらいカワサキが好きなんだい?

俺のﾌﾞｲﾏも凡人向けですかそうですか。。

凡人に好まれるのはンダの方だと思われ。ヤマハってわかりやすい旗艦（今は流行らないが）がないし。
ブサや黒鳥のようなね。

来年のﾌﾞｲﾏ

単にはずれをひいちゃっただけでは？
新車なら2年保障とかあるでしょ

“漢カワサキ"ぃ･･？
“何十年前"の話だよ？！ ﾋﾞｷｯ

俺もカワサキ車に乗っているが案外丈夫なんじゃないかと思うが・・・
確かに造りは雑かもしれないが。

悪名高いＺ乗りでつ。
最新型つか水冷には興味ナス。
つーことで最近のカワサキにも興味ナス。
同じＺ乗りの多くは短足デブハゲな中年ばっかでお世辞にもカッコ良いヤツは見た事無い。
漢カワサキつーよりも親父かわさきだな。
俺様？だから言ってるっしょ、悪名高いって。
もつろん中年太りの親父かわさき乗り！

新車で壊れてかなりの期待はずれと怒りだとは思うけど、『ハズレ』を引くのはどのメーカーでもあるんじゃない?保証もあるだろうに。

それでも押さえられない怒りなの?

逆車でも保障あるのか？趣味でバイク乗る奴はたいてい買うのは逆車だろ？

スクラッチの宝くじがあるでしょ。
５００円の当たりを引くくらいの確立なんじゃないの。カワサキの良質車に当たる確立は。

>>424
http://www.bright.ne.jp/privilege/index.html

>>426
半島製でもあるまいし、今時そんな国産品あるわけないだろ！？ヴァカ？！

それとも劣化改変？

>>427
もちつけ。

保障すると言われても。メーカーは逆車に対しては見て見ぬフリなんだろ？
果たして何を保障してくれるのやら。

ホンダみたいに逆車は補償外。
国内車もフルパワ化してたらＮＧ。

こんなんよりはマシだと思うが。ｗ

つーか>>429この言い草じゃ
たんなるｸﾚｰﾏｰだろ。ｗｗ

いや実際何してくれるのか気になるだろ？世間の保険金未払いの件もあるしな。
そりゃバイク売りたいから綺麗ごといろいろ並べるだろと。

ホンダの国内フルパワーしてたら保証外なのか。
雑誌で「保証がある国内がいいね。後々フルパワー化もできるし。」という決まり文句
みたいなこと並べてｗ。フルパワー化したら肝心の保証がなくなるのかｗいい事聞いたよ。

まぁ国内モデルなんて買うわけねーけど。

>>431
んなもん
「新車が壊れた！」
って騒いでるヤツに聞けよ。

カワサキは
「国内車・逆車問わず補償する。」
って言ってるのに。

あぁ、騒いでるヤツは、
店に「壊れた！」って言いにいけないチキンなのか。ｗ

>>432
実際は販売店がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしてくれるらしいけどねー。

スズキに乗ってた頃は僅かなオイル滲みも
店に文句言って直させてた俺が通りますよ。

もちろん金は払っていたけどね。
そんな俺もカワサキに乗るようになって
オイル漏れてても気にしなくなった。
カワサキなんだから当たり前という
固定概念からなんだけどね。
スズキに乗ってた頃は何故か許せなかった。

なんか店員に悪いことしてたなと
反省してる。
オイル滲みくらいで文句言ってすまなかった。

メーカーだってグレーゾーンな逆車なんて売る気無いに決まってんじゃん。

一応メーカーによっては保証が聞くが、店での定期点検が前提だし。
でも点検やってもらってしっかり保証してもらえるならそれでもいい。

本田のフルパワーがどうのと言ってる人いるけど
改造したら保証の対象外はあたりまえだねえ。メーカーの怠慢みたいな
言い方するなボケェ。そこは自己責任だろ。

元ハーレー乗りから言わせれば、国産メーカー同士で壊れる壊れないだなんて
目糞鼻糞を笑う！だぜ。

オイルが漏れたくらいでガタガタ言うなもやしっ子どもが！

>>436
俺が買った店のツーリングにはトラックが伴走するが、いつも積まれるのはハーレーなんだよな。ｗ
確かにオイル漏れくらいでグダグダ言うのは、お前大丈夫かって？感じだな。

走行中にキャブが飛んだけど、くっつけたらまた走ったよ。

カワサキもそうなの？

カワサキ車は酷い

って事で結論は出たようですね。

>>439
カワサキ乗りにいじめられた経験がよっぽどトラウマになってるんだな・・・

ていうか早く半島へ帰れって

|-`).｡oO（ビビリはホンダにでも乗っておけ…ってのが、ざっと眺めてみての感想だぁね。）

>カワサキ乗りにいじめられた経験がよっぽどトラウマになってるんだな・・・

↑どうしたらこのようなアホな発言が出来るのだろうか・・・
流石カワサキ信者ｗおそろしす

壊れない率

ホンダ＝ヤマハ＞＞スズキ＞＞＞＞＞カワサキ＞＞＞＞＞（絶対ry）＞＞＞＞＞ハーレー＞ドゥカティ

外車の壊れっぷりはある意味清々しい。
オーナーが「発火して全焼しちゃったw」とか笑顔で言うし。

売国楽器のドラッグスターに7年乗ってたけど
車検のとき以外はバイク屋にもっていかない
タイヤ、プラグ、オイルも交換しない
一、二週間放置は当たり前
マフラーの錆は錆というよりコロッケ


それでも走行に問題なかったよ
男爵で15万でこの前売ったけど

　　　　　　　　　 　 　 　 　 lヽ _.. -‐- .._へ　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_r‐'"彡　　　　　走
　　_ry'ヽ 　 　 　 　　　　　 Y　　　 　 　 Y　　　　／　　　　　　　_＿＿＿＿　　ﾉ　　　　　る
　 （０○ﾉ　　　　　　　　　　i￣ ▽　￣　 i　　 ／　　 ／￣￣￣　　　　　　　￣　　　　　　速
　　＼　＼　　　　　　　　　 ｷ　_人_.ノ　 ﾉ　／　　　/　　　　　　　　　r‐ ､　　　　　　　　　 さ
　　　 ＼　＼　　　　　　　　 ヽ　　　_.　ｲ／　　　　く　　　　　 　 　 　 ヽ　ヽ　　　　　　　　は
　　　　　＼　＼　　　　　　　　＞'"＼　r'"　　　　　 ヽ　　　　　　　　　 }　　}
　　　　　　 ＼　＼＿ ..　-‐ '"　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 / 　 /
　　　　　　　　＼　　　　　　＿ ......＿　　　ヽ　　　　　　　`　.._　　　／　／
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　　　　マ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‐-　　.._　ヽ　　　　　　　　　`　、
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　　　　ハ　　　　　　　　　　　　　　　　r‐　'''''　　￣　　　　＿＿／　　 `　　.._　　　 `　、
　 　 　 ５　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヾ￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ‐- .._　　`　、
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━━━━━━━━━━━━━━━━━━（＿i＿i＿ノ━━━━━━━━━━━━━━（＿i＿i__ﾉ━━

>>443外車と比べたらダメ。ヒョースンとカワサキは同レベルくらいか。

電車来たんで連投失礼。
ドカは一度どこか壊れると連続的におかしくなり、止まらなくなる。
カワサキもオイル関係だけ何とかなれば、何も言われないのに。

ホンダ海苔て、オイル交換すら自分で出来ないキモオタのイメージが…

>>448
カワサキ海苔もそんなイメージだろｗ

カワサキ糊はよっぽどホンダのことライバル視してるんだな

って言うか、ホンダはアニオタ

ホンダ糊は故障さえしなければ満足する

>>450
カワサキ海苔は馬鹿だからなｗしかもアニオタだキモオタだのなんの根拠も
無い煽りでくだらないしｗ

>>452
工業製品たるもの故障しないに越したことはないだろｗ
不良品を味だとか言ってる素人君は死ねよｗ

カワサキは壊れ易いってウワサがあるからって
根拠もなく叩いたり煽ったりしてる人って酷いよね。

それが分かってるのについつい構っちゃうカワサキ海苔って
別な意味で酷いよね（＾ω＾）

根拠がない？マジですかｗ

>>455
故障は多いけど壊れないらしいｗ

そんな漏れはHONDA→KWSK
言われてみればそうかもしれない

>故障は多いけど壊れないらしいｗ

ああ・・・やっぱカワサキ海苔は馬鹿だわｗ

ホンダ糊
『いやぁ〜、うちのバイクは故障しないのだけが取り柄でね』
どっかの教育ママみたいだなｗ

俺川崎乗り、デザインが気に入ったからZZR1100乗ってる。
俺は壊れたバイクを治した後はそりゃ自分のバイクがかわいく思えるという人
の気持ちもわからないでもないけど
やっぱりそりゃ故障しない方がいいと思うけどね。整備のキャリア長い
おじさんが言っていたけどネジ一つでもHONDAはやっぱり精度がずば抜けて
いいっていってたよ。部品の集合体がバイクと考えるとそりゃ本田のバイク
に故障が少ないのもうなずけると思ったけどね。物つくりはやっぱり
「いい仕事してますね〜」だよ
壊れないバイクは可愛くない、つまらないってのは
ちょいと違うんじゃないかな。

>>457
分からないやつには何を言っても無駄だわなｗ
聞かないもんなｗ

>>459
おまいのZZR1100ってどのくらい故障した？

こ‐しょう〔‐シヤウ〕【故障】
「こしょう」を大辞林でも検索する


[名](スル)

１ 機械や身体などの機能が正常に働かなくなること。「電車が―する」「猛練習で―する選手が相次ぐ」

２ 物事の進行が損なわれるような事情。さしさわり。「―がないかぎり参加する」

３ 異議。苦情。

・ 「何かと―を言いたててわめく」〈有島・生れ出づる悩み〉


[ 大辞泉　提供：JapanKnowledge ]

壊れる壊れないなんかより大事なことがあるからな〜・・・
ホンダのバイクって、カッコ悪いから乗れない。
ＧＢ５００のエンジンのデザインとかレーサー系の子供っぽいデザインとか
空冷なのにシュラウド付いてるなぞのモタモドキＸＲとか･･･
どんなに壊れないとしても、ダッサイ単車は絶対愛せない。


カブはカッコイイからよろしい。

こわ・れる〔こはれる〕【壊れる・×毀れる】
「こわれる」を大辞林でも検索する


[動ラ下一]こは・る[ラ下二]

１ 力が加えられて物のもとの形がゆがんだり失われたりする。物が砕けたり、破れたりする。破壊される。「箱が―・れる」「茶碗が粉ごなに―・れる」「台風で家が―・れる」

２ 機能に故障が起きる。本来の働きを失って役に立たなくなる。「無電装置が―・れる」「水道の蛇口が―・れる」

３ まとまっていた物事・状態がうまくいかなくなる。「縁談が―・れる」「気分が―・れる」「バランスが―・れる」

４ もとの成分が失われる。「熱を加えると有効な成分が―・れる」

５ 高額の貨幣が小額の貨幣になる。「千円札に―・れませんか」

[類語]（１）破損する・毀損(きそん)する・損傷する・損壊する・損ずる・毀(こぼ)れる・欠ける・傷付く・拉(ひし)げる・潰(つぶ)れる・砕ける・割れる


[ 大辞泉　提供：JapanKnowledge ]

ホンダは限界ギリギリまで品質を管理しその水準ですべてバランスさせてる
エンジンの根幹パーツが壊れる時はすべて限界を超え再生不能に

対してカワサキは根幹パーツは信じられないくらい丈夫に作られているので
各パーツが限界を越え壊れてもその部品と周辺パーツのみの交換で再生可能

どちらが良いかではなく　メーカーフィロソフィーの違い

>>459
ホンダ糊乙

>>460
今走行6万2540で4万キロで購入でフューエルコックの切り替えのクイってねじるやつあんじゃん？
あれが壊れてエンジンガソリンに漬かっちゃったので交換とキャブオーバーホール

あとFサスオイル漏れ。エンジンオイル染み。くらいかなーサスは初代オーナーは修理したことない
っぽいからアンチ川崎が言うほど故障が多いわけでもないことは確か

>>466
ホンダ糊長文乙

壊れたら使い捨て→ゆえに壊れないように作る、がホンダ
壊れたら直して乗る→ゆえに直せる余地を残して作る、がカワサキ

ちょっとでも自分でエンジンの整備や修理すれば、この違いがわかると思う。
カワサキや外車に旧車愛好家が多いのはこのあたりも理由な気がする。
最近のカワ車にもこれが当てはまるかどうかはわからんけど。

確かにCB750FOURよりZ1、Z2の方が
現役で走っているな。
CBはノーマルが多く、Zはノーマルも
いるが、カスタムの方が多い気がする。
メーカーのスタンスの差かな？

万人受け＝壊れない　だからな。
その最たるものがカブ。まさにホンダを表す名車。

だがバイクを趣味の乗り物と考えると、この電化製品ライクな作りが味気なく
思えてしまう。
趣味性だけを追究した赤いバイクや巨大な空冷Ｖツインが生き残ってるのが
その証。

>>459
|-`).｡oO（長文だからつい、立て読みしちゃったら、「俺俺のやおいに「壊ちょ　になって、ちょとドキドキ。）

|-`).｡oO（ちゅうか、久しぶりにンダヲタが生き生きしてるスレですね。見ていて楽しいよ。）

>>453
キモオタ乙。

群れなきゃ動かない癖に男川崎

メグロSGとかよりCB72の方が残ってる気がするけどなぁ

>>474
それはたぶん売れた台数の差のような…
どっかに詳しいデータでも残ってれば良いんだけど

カワサキの初期のバイクはメグロの色が強いだろうけど
メグロ製はカワサキと無関係ではｗ

壊れるのが怖くないという男気が、カワサキが硬派といわれる所以なのかも。
↑今の所、走行中に命に関わる故障を経験してないから言える俺。

ホンダに乗るのも命懸けだろｗ
走行中にハンドル外れるからな

あぁ、東名のバカスクか

>>477
あのさあ、そんなのシルバーウイングだけじゃんｗ
如何にもホンダ車全ての車種のハンドルが外れるような言い方してさあｗ
流石低脳カワサキ海苔

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　燃えたのもシルバーウイングだっけ？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ぶっちゃけ、各メーカー品物によるよ。
ゼファー大好きだけどオイル漏れの噂は常識。でも逆にW650はノーマルでの故障全く聞かない。
ホンダは優秀だけど、シルバーウイングの故障は確かに聞く。
スズキもST250などの異常なまでの壊れにくさは聞くけど、一部オフ車にオイル関係の欠陥があるらしいし。

>>480
|-`).｡oO（ファイヤーブレードがリアルファイヤーかよｗって笑った覚えがあるが…）

個々の車種特有のウィークポイントってのは各社あるよね
それにプラス最近は台頭するアジアメーカーに対抗するため
海外生産、コストダウン等で品質低下することも

ちなみにST250のエンジンは初代DR250エンジンの使いまわし
DR250エンジンは250ccのカブエンジンと異名をとるXL250S＆Rのコピー版w

>>476
単に曲がらない止まらないウイリーしまくりなイメージが残ってるだけでしょ

>>1の>新車で買って「即行」でぶっ壊れるし。
「即行」ってナニコレ。日本語開発してんの？

速効

>>485
2ｃｈで漢字にいちいち突っ込んでたら止まらなくなる罠

ホンダ糊が大人しくなってんなｗ

カワサキ糊のホンダに対する嫉妬はなんなんだろう。
わざわざ絡まなければいいのに。

不良に絡まれる優等生

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）

エリミネータ125ccが13psから7.3psになったのは酷でぇ
7.3psにしてから何年か経つし、それによって売れてない
（売れないくせにカタログ落ちしない）
馬力落とすから坂登らないし加速悪い
速く馬力戻せよカワサキ！
125ccから約6ps減らすなんて何考えてんだよ！
軽四の50数psから6ps減ることを考えると嫌だぜ！

カワサキ党の友達が7.3psになったエリミ125乗ってる
漏れだったら絶対エリミ125なんか絶対買わん


まぁ、カワサキがひでぇなんて言い出したら他社も酷いところあるけど・・・

本田がいくら壊れなくてもダサいからｲﾗﾈ
新型の骨なんか何あれ？
ER6の顔にGSX-Rのﾃｰﾙ？
性能が良くてもﾃﾞｻﾞｲﾝがパクりな上に二年前ってみっともないんだが

>>459
ほら、できの悪い子ほどかわいいって言うじゃない。
壊れるから好きって訳じゃなくて、手が掛かっていくウチに
愛情が芽生えていくんじゃないの？

モノに愛情を感じるなんてキモイと思うなら本田の方が良い
と思うよ。

>>489
|-`).｡oO（……むしろ、逆だと思うが…）

２ｃｈ内
ホンダ：無難
ヤマハ：センス良い
カワサキ：硬派
スズキ：変態


現実
ホンダ：典型的な秋葉系ヲタの代表、話題は大抵ガンダムと幼女系アニメ、メイド喫茶大好き、口癖は萌え〜
ヤマハ：決してカッコよくないしセンスも良い訳でない、オッサンばっか＆ナルシストでキモイ
カワサキ：硬派だとか男らしさをアピールしてる癖にリアルではガリ男とただの旧車マニアばっか
スズキ：変態

>>495

どれも２ｃｈ内じゃん

>>495
これだからスズキオタは・・・
自分の巣でやってろよキモオタ君w

>>495
スズキはどこまでいっても変態なわけだなwwwwww

スズキほど二輪に熱心なメーカー他にないぞ！
他メーカーが中型にヤル気を見せない中でGSRをつくる情熱を持ってる上に、
隼みたいな最速つくったと思ったらチョイノリなんて発売するしｗ
バイクは趣味性が強いんだから、極端すぎるほうが面白いじゃないか！！





その情熱が変態なんだがｗｗｗｗｗｗｗ

500げと

|-`).｡oO（前もこういう流れから、各メーカーVsスレへと変わっていったんだよなぁ…）

ｽｽﾞｷは最高です

タモリ曰くスタンダード以外の形体は全部「変態」になるらしい

カワサキがブランドイメージを、ヤマハが独自のデザイン性を、スズキがマニ
アック路線を大事にしておのおの趣味性の追究を続ける中、あえて無味無臭の
バイクを黙々と作り続けるホンダ。

バイクメーカーにおいてこれは変態。

サインは「Ｋ」
左手を傾けて親指と人差し指と中指を立てる。

>>505
あれってジャンケン大会の時しか
やらない気がする。
公道ですれ違う時に出す奴いるんだろうか？

>>504
|-`).｡oO（むしろ今のホンダは他メーカーに流されすぎて、劣化コピーしか…）

カワサキのバイクのデザインは大好き。
壊れやすいかどうかはまだ実際に乗ったことがないからわからん。本当のところどうなの？カワサキ海苔さん。

>>501
★四大メーカーを色々例えてみるスレ★が元見たいなもんだから違うんじゃない？
>>507
ホンダを今のホンダと一緒にするな

>>508
このｽﾚを読み返してみれば
買ってすぐ壊れたと言う人も、まったく故障経験のないと言う人もいる。
もちろん当たりハズレはあるだろうけど
どの書き込みがネタでどれが真実か判断汁。

00A1ZX-12R！それは最速にして最強の記号。

00A1ZX-12R！それはネ申に選ばれしライダーだけに与えられる究極のインライン4を積んだマシン"

00A1ZX-12R！それは数々の伝説を残し今では世界のエンスージャストのガレージに大切にされ眠っている。

00A1ZX-12R！それは標準装備350�qメーターを刻む二度とこの世に現れないマシン"

00A1ZX-12R！それは現代KAWASAKIの最速最強イメージの象徴。

なぜにカワサキってスクーター類ださないの？
今はカワサキ海苔だけど二代目にスクーターが欲しいんだ。
>>504の話でいくとブランドイメージで作らないだけ？？

>>512
だから「男カワサキ」と何度言えば

>>512
http://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp

>>514
OEM

イプシロンは中身がスズキ。

ビグスクに限らずカワサキは昔からスクーター作ってないよ。

カワサキがスクーター作ったら故障車続出になる予感。
まともにメンテしない、知識の無い人がゲタ代わりに乗ってるイメージ。
逆に適当メンテで乗れる気軽さがスクーターのいいところ。
カブとかメイトとか仕事で使われるバイクを作れるくらいの
技術レベルがないと難しいんじゃないかな？

ホンダ＝無難なバイク造りカワサキ＝アグレッシブなバイク造り

ホンダ糊＝生き方ヲタ
カワサキ糊＝生き方闘争

ﾜﾛﾀよ、川崎乗りだけどその通り！

カワサキ…マイナートラブルを抱えがちだが、乗り手が十分に理解しているし、直せる範囲内なら自分でやる。
空冷ＺやGPZ“忍者”等の魅力あるモデルを世に出す。

盗用多…“５年持てば良い”の意図的な手抜きと下請けイジメによる徹底的なコストダウンの結果、人命に関わる欠陥を乱発。
しかも白を切るわ隠蔽工作に必死すぎｗ
モデルにはどれも魅力の欠片すらなく、買う奴の神経が判らない

>>1は最もユーザーを舐めているメーカーを知らないだけ

おりが行ってるバイク屋のお客さんで、バリオス乗ってるおねーちゃんいるけど、
毎年たった一人で関東から北海道までツーリング行って、無事に帰ってくる。
何もメカに詳しいおなごって訳じゃぁない。
乗ってるの見てると、多分転けたら一人じゃ起こせないだろーなぁー・・・って感じの子。
バイクはまるっきりバイク屋任せ。
それでも１週間北海道行って普通に帰ってくる。

>>517
ラビットとか適当メンテで乗れるのか

らめぇっ！らめえぇぇ〜っ！！！！！

ラビットって何？
聞いたこともない俺初心者乙

>524
関根さんの昔の名

関根さんに乗るのか？

定期らめえぇ！！
('A`)
ノヽノヽ　=3 ﾌﾟｩ
　　くく

皮先　バイクはカワサキだと信じて止まない。

奔打　腕に自身無し。

>>494
逆でもないような気が。
ホンダオタはホンダが少しでも貶されると気に入らなくてファビョる感じ。
カワサキ乗りはバイクをいじり壊して、「だってカワサキだし」って言ってる奴が多そう。


ノーマルで乗ってれば、水冷カワサキはほとんど壊れないよ。
１０年くらい前は外装の組み付け精度とかびっくりするくらい低かったけど。
ホンダは壊れないと言うより扱いやすい。

>>528
俺はカワサキ乗りだが、勝てるバイクはホンダと信じて止まない。
腕に自信がないからだな。（笑）

DトラッカーもスズキのOEMやがな(´･ω･`)

今までにカワサキの中古車を４台乗ったけど、購入時、
４台ともヘッドカバーガスケットからオイル漏れ（滲み）してたな。
あと、カムチェーンテンショナのガスケットからも。

自分で簡単に治せるからいいけど、カワサキ車って、殆ど
こんな感じ？
例えば、走行距離二万キロ超のエンジンで、オイル漏れ（滲み）
を全くしていないっていうカワサキ車ってあるのかな？

あるよ。普通にあるよ。

>>530
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　KLX400とかKLV1000もあるでよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

今度こそ
本田にするはずが
またカワサキ。┐(´∀｀)┌ｺﾘﾅｲﾈ

>>531
とりあえず俺のカワサキは、走行７万キロでもオイルにじみ皆無。

>>530
どこがだｗ

D虎はKLX250SRベースに考えられたバイクだぞ

>>530
D虎はカワサキ製だよ。




タイカワだけど。

( ﾟдﾟ)…


え、ちょ、Dトラッカーって250SBのOEMじゃないのかよ…って調べたら逆じゃん＿|￣|○
ｽﾝﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ…

>>539
|-`).｡oO（まさかな…マジレスだったとは…）

そんな>>530が可愛くて仕方ない

カワサキをＡＶに例えるなら‥？


らめぇ！！そこはらめぇ！(；´・`)

普通にＡＶ５０だろ

ＡＲ５０　ＡＥ５０　ＡＶ５０　最高さ！
漏れは鱸海苔だがな・・・

ﾝﾀﾞｦﾀ乙

408 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 17:50:29 ID:+QqCOVJl
そういやカワサキ乗りって高山とか金村とか岡本とか木下とかいう姓が多くね？

マジ当たってる
漏れのダチかカワサキ党でその中の姓に入ってる

定期らめえぇ！？
(´･ω･`)

知らんがな

軍事機器、航空機、鉄道車両、二輪車etcと、
男を連想させる物を作り続ける硬派な企業、川崎重工。
カワサキに乗る奴も漢でなくてはならない。
多少の故障くらいでへこたれるような奴はカワサキに乗るな。

オイル漏れは昔よく聞いたが、今の時代でハンドル取れたり燃えたりするよりマシだと思うな。

ちょっとスレ違いっぽいけどさ
大阪経済大学の横に有ったカワサキのバイクショップって
すぐ潰れた？昨日みたらローソンに成ってるしｗ
綺麗な店だったのになんか有ったのかな？

ｶﾜｻｷはｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが見づらいよ

最近のはどうだか知らないけど

日本で始めてイベントで水着オネーチャン使ったのは漢KAWASAKI

広告に上半身裸のオネーチャン使ったのは変態SUZUKI

こ‥こし‥故障‥はぁ‥あっ‥あん‥ら‥らめぇ‥らめぇ！！
　　 　　　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　らめぇ！らめぇ！　
　　(　 ⊂彡
　 |　　　|　
　 し ⌒Ｊ

いつもね、会社のロッカーに入っている若いOLのカバンから化粧ポーチ抜き出して
トイレの中でいろんなところにお化粧してるんだけどね。
いつも塗るときは、「ああ！あの子の唇に付いている口紅が僕の唇にも・・・！！」
「ほら！キミの口紅が僕のちんちんにこんなにべったりと・・・！」
「僕のおちんちん全体にキミの口紅が塗られていくよっ・・・ほら、ビクビクしてるよ、ああっ○○さん！！」

と考えながらしています。

(´・ω・｀)　知らんがな

吹き荒れるエロの嵐

なんかホンダ糊って攻撃の仕方が…

さすがヲタ。

>>550
君が知らんだけ
過去Kもいっぱい燃えてる

>>560
昔は昔でしょ。♪

>カワサキに乗る奴も漢でなくてはならない。
>多少の故障くらいでへこたれるような奴はカワサキに乗るな。

こういうところがキモイと言われる由縁なんだろうな・・・

だって、カワサキ乗りは漢の子なんですモン！

でも華奢な女の子がマッハとか乗ってたら萌えるだろうな

そんな女の子もカワに乗ると
姐御カワサキ
と呼ばれるようになります

見てると、女のカワサキ乗りって多くね？

>>561
昔って、どこに書いてある？
オマエさん、日本人か？

>>567

このスレのどの意見が釣りか真実かまったくわからん。
新車でも故障ありなんてのが事実ならとんでもない会社だなカワサキは。
(´･ω･`)<買うの迷うよまったく。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　バリオスとかZZR250/400は女の子多い気がする。
　|文|⊂） 　 あとゼファ400
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

多いかどうかは別として
エストレヤ2回と、ZR-7Sの子は見かけたことあるな。

あとゼハ750に乗ってた人とは一応ツーにも行ったっけ。
今はCBRに乗り換えたらしいが

いかにも女の子ウケしそうなバイクに乗ってるのも可愛いけど
ネイキッドやSSを颯爽と乗りこなしてる女はホントｶｺｲｲｗ

>>569
つ「買えば分かるさ」

日に日にカワサキバイクへの興味が積み重なり…
ﾋﾟｮｲ　 (´･ω･`)ﾋﾟｮｲ
（´･ω･`)　　　ヽヽ
//　　　　(´･ω･`)
　(´･ω･`)(´･ω･`)
　(´･ω･`)(´･ω･`)

そこにあるZRX400ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝください、いや、ローンで。
　　　　　　　／⌒i
　 ／'⌒ヽ　／-=-ﾉ
　(´･ω･`h/ =-イ
ｒ/￣'r￣`/ _/'ヽヽ
{{　 ｉ ／-_{ ⌒) ))
|ヾ-r⌒丶　Ｙ_／／/
| {i`ｰ=-ヾ三__ソ`-'
丶 ﾉ{^i⌒}ﾉrｲ{／
,r⌒､^i⌒iﾉr /
,rLLL}i　/'~{

もう迷わない。

>>567
過去って昔のことじゃないのか？ｗ
お前が日本人なのか激しく疑問だ

過去レス読んでないから内容わからんが過去と昔は意味合いがかなり違うと思うぞ。

・カワサキ車は過去によく燃えてた。

・カワサキ車は昔よく燃えてた。

↑かなり意味違う？？ｗｗｗ

違うだろ、用法をその一例に限定しないで考えてごらん。

ちがうだろ、じゃなくてその違いを説明しろよ。

一例に限定するなつったって、ここで使われている用法がこの話題なんだから
適した例だろよ

ああ、そうなの？んじゃ内容解るように昔レス読んで来るわ、って言われて違和感ないか？
過去ってのは読んで字の如く過ぎ去った事全てが当てはまるんだよ。
君にとって昨日は昔かい？携帯から書き込むのだるいからまた夜覗いてみますﾉｼ

んだをたはほんとうにあたまがわるいなあ

言葉尻でグダグダグダグダ…
カワサキがつい昨日まで始終燃える車両があったなら過去でもいいが
20年以上前と思われる話なら昔の一言で終わり。
ホンダのハンドル取れたり燃え出したりしたバイクはつい最近。

えいぷのしょきろっとはすいんぐあーむがおれるんだって。




ぜったいひみつだよ

|-`).｡oO（キカイダーやハカイダーの乗ってたカワサキは、よく爆煙の中を突き進んでたねぇ…）

|-`).｡oO（あとスズキ車と日産車。そういう意味では、昔はよく燃えてた…）

漢カワサキ、火の玉カラーで熱く萌えるぜ！！

もえ違い

萌える漢の〜
緑のオートバイ〜

>>580
20年以上前なら｢昔｣、つい昨日のことまでなら｢過去｣って

お前の主観なだけやんけｗ

あきれるほど頭悪いね。アンタ。

カワサキ車って格好良いのが多くて好きなんだけど
自分でオイル交換もできない無知な私はオイル滲みでも結構怖いです。
放っておくと大変なことになりそうだし…

今カワサキ車だけど、シリンダとシリンダヘッドの間のガスケットが
茶色くなってる。これは滲みとは呼べないよね？

今まで数台乗ってきたけど、漏れた！っていうのは新車で買ったホンダの
ジャメリカンだけだったな。新車で購入数日後にクランクケースのガスケット
から漏れて凹み部分に貯まってオイルの小池になってた。

故障が嫌なら大切に乗ってあげなよ

かこ　くわ― 1 【過去】
大辞林 第二版より
(1)すぎさった時。昔。

むかし 0 【昔】
大辞林 第二版より
(1)現在から時間的にへだたった過去の一時点または一時期。

今回の場合は「昔」と「過去」の違いの討論はあまり意味ないぞ

>>550>>560>>561>>567
と読んでいくと分かってもらえると思うのだが…

>>591
明らかに>>567が阿呆だな。

アフォですか

>>587
カワサキ車でもオイル滲みなんてしないよ。
「昔」（１５年以上前と特定しておこう）のカワサキ車ならいざ知らず、
９０年代後半に入ってからはほとんど問題ないよ。

錆びやすいのとカウルの立て付けが悪いのは２０００年近くまであったけど。

都市伝説スレはココですか？

本当はKawasakiが大好きなくせに>>1

Kawasakiのバイクばっかり乗ってるけど、やっぱり一番だな。

俺も手元にｋｗｓｋの車体を最低1台所有してないとなぜかもちつかない

>>594
空冷系は今でも普通にオイル滲みしているようだが・・・。

俺もカワサキ乗りだった。
あの 機械的な音が好きだったなぁ。

>>598
現行のカワサキ空冷ってどんなバイク？
思いつかないのだ・・・

ゼファー

ZR-7

D虎

W
KSR
エスト
シェルパ

マニアックだがZX130なんてのもあるな

>>603
Dトラは違うだろ。

現行の空冷で漏れてるってのは、ガスケット対策品になる前のモデルだな。
いつからか忘れたが、ZEP750 ZR7に積んでるZX750EEエンジンは、ヘッドガスケット
を仕様変更したので、それ以降は漏れてないはず。

シリンダーから漏る場合はオイルとの相性と、組み付けだな。
ZEP400は知らんがZEP1100はもともと水冷エンジンだったのを空冷に
してあるので、そこら辺の無理でもれるのかな？

漏れるっていっても、滲む程度だろ？Kawasakiに乗るやつはそんなん気にしない
他社のバイクで滲んでるのが見つかったら大騒ぎだが、別に壊れるわけでもなしに。

>>601
あ、それがあったか！！
でもゼファーは９０年後半以降の設計じゃない。



で、ＺＲ−７とかでオイル滲みって出てるか？
俺は見た事無い。

よっしゃ。逝ってくる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧||∧

職場の倉庫にホンダとカワサキの草刈り機が仲良く並べてある


みんな仲良うせな、いかんよ

>>599
新しい車種はもはやそういう音もない。
ゼファーやZZRのように昔からある車種はオイル滲みがあったりガチャガチャ
いったりするのは今でもあるけど、６R、10R、新Zｼﾘｰｽﾞのような新しい車種
はほとんどﾎﾝﾀﾞのよう。

カワサキって








燃費酷い。何で？

>>607
ZEP400が90後半…？
エンジンは偉い古いんだが…？ZEPΧと勘違いしてる？
ちなみにZR7のエンジン、もともとは３０年前のバイクのな。
そんな古いのが今でも使えてて、オイルが滲む程度ってのは逆に凄いと思わないか？

>>610
新Zシリーズの７５０のほうは結構古いエンジンなんで、１万〜２万も
走るとサイドカムの影響で結構ガチャるぞ、調整すればいいだけだが。

>>611
車種も書かないで…
お前の乗り方が悪いんだろ？お前はどれ乗っても同じ。

>>612
詳しそうだが耳年増か？
２万近く走ってるがそんな異音はない。
乗り方が悪いんじゃないの？ｗｗｗ

>>612
ありま。
KRとKDXですよ〜
KR→10
NSR→24
KDX→13
DT→27
同じ排気量で何でこうなるの？

>>612
だから９０年後半より前じゃん。ゼファー。

>>614
ＫＤＸは確かに燃費悪い。
でもＤＴとＮＳＲの燃費はウソだ。
NSR→18
DT→17
位の感じだったぞ。

漏れのKDX125も街乗りで15km/l走らんね。
チャンバー入れたMC21とドッコイドッコイってなんだかなーって感じ・・・
でも、タイカワの125は20km/l以上普通に走るよ。

>>613
ああ、まわしてないので、そうかそうか。ガンバレよバイクヲタ。

>>614
お前、KRってｗ
アレはダメだ、ってかレーサーだと思ってくれ、燃費を求めるな。
とりあえずKDXはキャブ清掃、エアエレメント清掃、チェーン交換、スプロケ交換
>>615
お前の日本語が俺にはよくわからない…

TS>>125Rは>>20いくらしいけどね

>>615
嘘じゃないですぅ><街乗りだけだとそんくらい。峠キチのツレに貸したときは17くらいになってたから、乗り方（体重もか？）の違いとオモ>>NSR
>>617
やっぱKRは駄目なんか…頻繁に壊れてたしな。
KDXはフル整備した後スグでもそんななのヨ><
蛇足ですがZPXは13くらいでした。

>>617
俺は>>607でゼファーは９０年代より前の設計だと言っていて、
あんたも>>612でゼファーは設計が古いって言ってるじゃん。

要するに、同じ事を言ってるってこと。

>>610
この>>1が言ってるのって新しい車種のスポーツ系のことじゃないの？
120万とか言ってるんで12Rかと思ってるんだけど

>>619
ＧＰＸの間違いでは＞ＺＰＸ
ＧＰＸ２５０ならリッター２５くらい行った。４００はリッター１８−２０くらい。

ＫＤＸはどんなに良くても確かにそんなもんだったと思う。
ＣＲＭはリッター２０−２２位で、ＤＴはＣＲＭより燃費悪かった印象。

>>617
ガンガン回してますが？
自分の経験が全てだと思うなよ井の中の蛙くんｗ
つか部屋から出てるか？？

とりあえずＫＳＲ１１０にクラッチをつけれ、話はそれからだ

マニュアル操作に不安のあるやつがＫＳＲなんて買わねえよ
空気嫁カワサコ、そんなことだから（ｒｙ

今日バイク屋行ったら、ZZR-1400が右側ズタズタでドック入りしてた・・・

>>612
新Zは750も1000も同じエンジンでそれほど古くない。

凄いなカワサキは・・
同じエンジンって、排気量違うものをどうやって作るんだ？

>>627
どこのメーカーもやってるじゃん

うちのカワサキは水冷の新しいエンジン
だが、やっぱりヘッドカバーからオイル
滲みしてるし、どっかわからんが下の方
から滲んでる。
ニュートラルから１速へ入れる時も、
ガシャコンって入るし、ギア抜けもする。
だからどうした？ちゃんとオイルレベル
チェックして、まめにオイル交換すれば
無問題。
それくらいの事でガタガタいう奴は、
最初からカワサキ買うな。
ちなみにうちのはZ1000とZ750のエンジンの
ベースになったエンジンだ。

俺は最終型のGPZ900Rに乗っていて、
走行距離は25000�qだけど異音やオイル漏れなど一切無いぞ、
メーター読み260�qしっかり出るし。
乗り方が悪いんじゃね？
だし、
オイル漏れごときでギャーギャー騒ぐなら最初からｶﾜｻｷに乗んなや!!
まあ、
自分でメンテ出来ないオカマちゃんにとっては一大事なんだろうね♪

間違ってハレ珍スレを開いたのかと思った

>>631
人間の小さいﾔﾂはﾎﾝﾀﾞがお似合いだぞｗ

>>630
自分でメンテして壊す可能性が少しでもあるような作業なら、一般の人は普通やらないが？
そうか、あなたのバイクは買った当初から壊れてるから平気で出来るわけだなｗ

？？？

>>626
89年製のエンジンが古くないとは、どんな時代遅れだ？

↑
ﾝﾀﾞｦﾀ

んじゃ聞くが、メーカー問わず新しいエンジン積んでる車種って何があるよ？
新しいってのは10年以内くらい？

オレが納車待ちしてる07ZZR1400は新しいのかな？

>>629
つまりGPX750rにお乗りということですね？

エンジンが新しいとか古いとかヲタくせぇな〜。
ちゃんと走らす腕を磨けよ！俺のエンジンは３０年選手だ！

>>636
はぁ？
ぶっ壊れてるのはテメェのオツムだろ？
トルクレンチでドタマぶち割っぞ!!

ちなみに私は整備士免許を持ってます。

>>636
ゴメン!!
標的は
>>633
だった、ムカつき過ぎて打ち間違えた。

ﾌｧﾋﾞｮり方がﾝﾀﾞｦﾀくせぇｗ

オイル漏れごときでごちゃごちゃ言うのもおかしいと思うなら
周りに迷惑かけるのでカワサキ海苔は公道を走らないでほしい、、、
完全に整備不良でしょ？

自分で整備ができないのは知識がない証拠
知識がないのはバイク愛が無い証拠

愛が無いならバイクなんて止しときな、怪我するぜ。

>>642は金持ちヲタ決定！

羨ましいですな(-.-;)

>>642
だから漏れ、じゃなくて「にじみ」垂れるほど漏れてたら乗らないよ。
滲みはたれないし、別に故障じゃない。

にじみがだめってんなら、お前のバイクのシフトフォークの部分とかみてみ
シール破けて滲んでないか？って突込みだってされちまうぞ。

オイル滲み気にしないでそのまま一年くらい乗れますか？
年一ユーザー車検してます。二年に一回の正規の車検含めると、毎年一回になります。
バイク屋には充分過ぎる程と言われてますが、これでダメならオイル滲みは致命的と言えます。

>>637
GSR400/600

あと
B-KING

kawasaki車　新車購入後しょっぱなから、
高地でインジェクション不良によるアイドリング不能、
レギュレターからオイル滲み、
ガソリンタンクキャプからの漏れ、　でも無償で対策部品に交換。
5年目よりヘッド周りにオイル滲みが…
性能に影響ないので気にせず乗り続ける　
6年目オイル滲みから漏れになったのでヘッドガスケット交換、（部品代3000円弱）
kawasaki車両　いまだ至って元気。
ウダウダ言うくらいなら、オイル滲みなど見えないスクーターでも乗ればいい。

>>649
12R？
高地、ってどれくらいの？
初期型でも標高２３００くらいまではなんの問題も出てなかったみたいだけど。
スナッチは本当にひどくて低速は乗りにくい事この上なかったけど。
（それでもＣＢＲよりは大分マシだったが。）

>650
そうです。
標高は知らないけど、アイドリングが効かなくなったので…
販売店とメーカーの対応はとても良かった
このバイク　
ま、もともとピッチングというのか
アイドリングが不安定なバイクだったけど　あまり気にならないほど
気に入っていたので…
フルエキでトリスタに換えたら、体感できるほど乗り易くなったし、
タイヤもリアをワンサイズ落として　ミシュラン　パワーにしたら
非常にコーナーリングも良くなった。


今でも　とても気に入っています。

見えなきゃいいんだｗ

ばかだねー


いい意味で。

＞６５２
怖いのは見えない部分なんだよ。
見えたり　乗ってて体感できる部分なら　それなりの走りをすればいい。
オイルの滲みぐらいで　ギャーギャーと騒いでたら、
シリンダーのガスケットを吹き破ったり
クランクシャフトが折れたり
ミッションがいかれたら、どうなるんだ
ヤワな走りをする奴に限って、
ちょっとしたことで大騒ぎするのは昔からだが…

>ウダウダ言うくらいなら、オイル滲みなど見えないスクーターでも乗ればいい。

>怖いのは見えない部分なんだよ。

スクーターに乗るのが怖くなりました。
ほんとうにありがとうございました。

あれ？見えなきゃ良かったんじゃないの？

>>654

自分もＺＺＲ４００に乗ってるけどやっぱりオイル滲みはあるなあ。
気にしなくなったけど。他にはサイドスタンドセンサーのボルトが
いつの間にかなくなっててセンサーがぶらぶらしてた。
でもやっぱり気にしなくなったとはいえオイル滲みなんかは
無いにこした事はないと思うんだけどなあ。
そこら辺カワサキさんはどう思っているのだろうか。
それとも本当に新しいエンジンにはオイル滲まないのかな？

ホンダの創設者は　国交省の硬い役人に灰皿を投げつけ、
日本の二輪を世界に知らしめた。それが今では…
国内公道車においては　安全で万人が乗れる　
ナイロンのジャケットとレプリカメットが
似合う初心者専門メーカーだ。いくら扱いやすいとはいえ…
まだ、カワサキの方が世間を敵に回すことを覚悟で、
独自に挑戦しようと　試行錯誤してるような気がする。

冗談はここまでとして。
ER-6F買おうかどうか迷ってるんだが、
カワサキ特有のオイル漏れとかあると、
カウルがあるとうっかり見落として、大トラブルになったりしないか心配で
購入に踏み切れないんだよねー

フルカウルのカワ車乗ってるみなさん、そのへんどうなの？

>654
そうでした　すんません

エンジンのそとがわにはじめからオイルをぬっておけばめだたないよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　　　
　　　　 　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　　(^( ﾟ∀ﾟ)^)　 　めいあんだね！！！
　　　　　　 　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　 　）　　/　　　　
　　　　　　　　　ヽ　　〈　　　 (_ﾉ_ﾉ
　　　　　　　　　　ヽヽ_)

そういえば、最近のモデルに関しては　オイルの滲みは
聞かないなー
オイルシールやチェーンや、細々なパーツの発展ぶりは
日進月歩だし
最近　カワサキも　一般受けというかERー６Fのように
タウンバイク路線（オールマイティー）に力を入れてきているし　

実は、００　A型　１２Rのヘッドのオイル漏れ（前期型の病気みたいなもの）
そのとき、プラグ用のオーリング４つも交換しなくちゃいけなかった。
新しく交換されたゴムパッキンが微妙に違うような気がした。
ちょっと厚いような　…　もしかしたら前のパッキンが熱劣化で
薄くなっていたのかもしれないけど。もしかしたら後期型ヘッドの
形状が変わってないのであれば　オイル漏れ対策で１２R後期型は改良
されたのでは…
つまり、最近はオイル漏れをしなくなったと考えても良いのでは…

>662
自分のＺＺＲ４００は０５年式なんですけどやっぱり滲むんですよね。
ということは古い設計のエンジンに関しては修正不可（っていうか
もしかしてほっとかれてる？）ってことなんでしょうか・・・。

カワサキのエンジンは、環境負荷を考えてガスケットに最高級の和紙を使っている。
そしてオイルを浸潤させることによってガスシール性を高めている。
従って走行中に圧がかかるために、多少のオイルが染み出てくるのは構造上致し方ないことなのだ。
無論、染み出た分はシリンダー内を潤滑したオイルによって補充されるので性能には全く問題がない。

バイクが発火して燃える件数、
１位、本田技研工業
２位、ヤマハ発動機
３位、鈴菌
４位、川崎重工業

なぜそこまでホンダを目の敵にするかね

631 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：2006/11/22(水) 10:58:38 0iiudEdz
間違ってハレ珍スレを開いたのかと思った


634 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：2006/11/22(水) 11:31:08 0iiudEdz
？？？


636 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：2006/11/22(水) 11:44:05 0iiudEdz
↑
ﾝﾀﾞｦﾀ


666 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：2006/11/22(水) 20:28:37 0iiudEdz
なぜそこまでホンダを目の敵にするかね

他者をありもしないことで悪く言い、ホンダの悪評は隠蔽。
そのためのデマ・自演工作は日常。

それを指摘されると、逆恨みして悪口・デマ・自演工作をさらにエスカレートさせる。

ホンダヲタの2ch番長ぶりは　完全に　病気　だ。

>6665ソースみせて。

カワサキのエンジンはオイル滲みなんてもんじゃないです、
完全に漏れます！

>>665
件数じゃなくて、割合で言えよ

642 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：2006/11/22(水) 13:46:48 MFbc3K1I
オイル漏れごときでごちゃごちゃ言うのもおかしいと思うなら
周りに迷惑かけるのでカワサキ海苔は公道を走らないでほしい、、、
完全に整備不良でしょ？


670 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：2006/11/22(水) 22:33:00 MFbc3K1I
カワサキのエンジンはオイル滲みなんてもんじゃないです、
完全に漏れます！


完全にキチガイなﾔﾂだ、コイツｗｗｗｗｗ

ンダオタさん、早くこっちに戻って来いよ

ヤマハVSスズキVSカワサキVS外車　VSホンダ　13代目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161003594/l50

>>672
カワサキ海苔はやっぱりGベストですか？
かっこいいですね！

どこをどお読んだら
>>672のコメントから
『カワサキ海苔はやっぱりGベスト』が導けるのか、
誰か説明してくれ。

>>674ﾜﾛﾀよ。天才釣り師だな。

ホンダのようにオイル滲みをなくすのは技術的にそう難しいことではない
問題はオイル滲み対策することによって　
後々OH時スタッドボルト等ヘリサート加工なしで再組み立て出来ないくらい
ネジ受け部のアルミが損傷を受けるってことだ

たとえばCB750FあたりはOH時ボルトを緩めてもなかなかシリンダーが外れず
ネジ受けは殆んどヘリサート加工しなくちゃいけない
対してZ2系はボルトを緩めると軽くプラハンマーで叩くだけで簡単にシリンダーを外すことが可能

このあたりにもメーカー哲学の違いが端的に表れていると思うね

バイクは　なんだかんだ言っても　カッコも大事Gベストであろうが、なかろうが、
サマにならなければ話にならん。
バイクの好みは様々　どこのメーカーであろうと好きなものに
乗れば良い。以前のホンダは決して素人受けするようなものではなく
他のメーカーより一歩も二歩も先をマニアックな発想で、
度肝を抜くようなモデルを商売抜きで市場に出していた。それも忘れてはいけない

ホンダのVがつく８００は、後ろ側のプラグは外すことを想定に
入れていないように思うときがある。最近ホンダには乗ってないが、
いったん調子が狂うと、買い替えを考えなきゃいかんのでは…
と知り合いのホンダ車を見て思った。

>>664
ということは、オイルたれてても大丈夫なんですね。
和紙使ってるなんて知らなかったよ。
日本製バイクって感じでいいな。
もうオイルたれてても気にしないで済みそうです。

エンジンは熱ゆがみで隙間ができるから油がにじむのは当たり前で、それは油が入ってる証拠。
車のエンジンなんかみんな油にじんでるよ、カバーがかかってて見えないからみんな気にしないけど。
バイクはタマタマそれが見えるだけ。

Ｇベストって、Ｘ４やＶ−ｍａｘやカナタの団体さんにも多いぞ。

>>671
だよな。
販売台数の多いメーカー順になるのは当たり前。

>>681
ヒント：ガスケット

良かったです、オイル滲んでも無視して乗り続けても止まったりしないんですね。
整備は年一バイク屋にあずけるときだけで、後は外面のワックスや拭き掃除だけになると思いますので。

>>677
整備、分解下手な奴がそうのたまってるな

いいんじゃね？川崎でも。自分の好きなバイク乗れば。すべてのメーカーでＳＳ、ネイキッド、ビクスク、オフなんでもそろってんだから…俺はたまたま外見でZRX乗ってる。ZRXがホンダでも買ったし隼が川崎だったら買わないのかな？CBが川崎だったら買わないの？

07型のz1000の形に乗りたいと思っているのだが、
このスレを見ていると、腰が引けるな。

>>687
カワサキはCBも隼も作れないよ
そんなカワサキが良いのだ


とカワサキ海苔の皆さんは思っているはずだ

逆を言えばホンダにゼファーやZZRみたいなマシンは作れないだろうしな。
スズキは作れそうな気もするが・・・　ある意味怖いメーカーだｗ

＞６８９
ｃｂとハヤブサはつくれないが、
ｚｒｘとｚｚｒ１４００（以前は１２R）があるじゃないか
こんなモデルは作れるとか作れないとかじゃなく
作らないだろ
あ、ホンダのゴールドウイングつうのは　他のメーカーは
作れないか、いや　やっぱり作らないのだろうな

いずれにしても、各メーカーは　レースで結果の出る
600　1000　ｓｓ系に　技術をつぎ込んで力試ししているよ
ブラックバードに始まりその後ハヤブサ　１２R　と
メガスポーツという妙な力試しが続いてきたが…
これも終焉が近づいてきたし、

ああ…次は350km/hだ…
ギガスポーツの時代が来る

250キロ規制が

>>694
300km規制ね。


なんつーか、正直ホンダ糊って気持ち悪い。
なんであんなに気持ち悪いんだろう・・・。

ホンダ糊はオタ臭い、挙動不審。
カワサキ糊は不潔で体臭がきついっていうイメージがあるな。

どちらも別の意味でキモイ

現在手持ちの単車５台中４台がカワサキな私はどうなのでしょうか。
ちなみにカワサキじゃない一台はホンダだw

まあハッキリ言って夜中２時間掛けて押した事もタンクの下から火を噴いた事も有るw
でも結局の所は自分の怠慢が原因だったので（定期的に見ていれば防げた）
別に１君ほど「カワサキって酷いよね」って思った事は無いなあ。

>>685
っていうか、そもそもオイル滲み自体しないと思う。

＞６９８
ホンダ信者だろ　一旦　オイル漏れたら怖いよホンダは…
どこも直せないかも　ホンダのコストパフォーマンスは
技術だの裏返しだと胸張って言いそうだし、

>>699
ホンダはどこか一カ所強度不足があって壊れる時に全体に強度落として壊れにくくする。
カワサキは重くなってもとにかく強度出す、って聞いたな。
だからホンダがどこか壊れる時は、そのバイクが終わる時、だって。

でもホンダのバイクは扱いやすくて、競技で勝負かける時には
余計な事考えなくて良いから好き。

どうもホンダは腰下が弱いイメージがあるなー。
腰下は割るのめんどいし金かかるからなるべく頑丈に
作って欲しいもんだ・・・

ホンダ　→　色白の若者と模範的で常識のある太った優等生中年　

カワサキ　→　色黒の若者となにかカン違いしている不良中年　　

ヤマハ　→　色白でもない色黒でもない何をしても普通若者と
　　　　　　中途半端な中年　　

スズキ　→　数字的なスペックやバイク雑誌情報を異様に気にする
若者と　ちょっと異質な中年（中年はなぜかこのメーカーという
だけで嫌がる）　たぶん　カタナやハヤブサという名称は許せたと
しても　イナズマ　だけは許せなかったのでは…　　　　　　　　　　　　　　　　　　

バイク歴30年の会社の上司の国内メーカー評
『カワサキ！カッコ良いねー、本田！手堅い良いねー、ヤマハ！良いメーカーだねー』


俺『スズキ乗ってます！』
上司『はぁ？』
何でなの。。。(実話)
カワサキは年配の人には、メグロと合わせて人気がありますよ。

ｵﾚのｲﾒｰｼﾞ

ホンダ：１０年不具合なし。が、壊れたらオシマイ。
カワサキ：１年目からチョコチョコ不具合。でもその都度直しながら２０年乗れる。

ホンダは壊れるまではなんてことは無いが
壊れる時は致命的な壊れ方をするな。
直すかどうするか悩むくらいの金額かかったりな。
フェラーリ等から寿命を引いた感じと言うべきか。
4輪のVTECもだがおいしい期間も長くない気がする。

まだカワサキは異音や油漏れしながらも壊れずに走ってくれる。
異音が多くて油漏れするトヨタ車のような感じ。
正直神経質な人にゃ向いてないとは思うが。

フルカウルのバイクでヘッドライトがカウルに取りつけてあるものは川崎いがいにありますか？
普通はアッパーカウルステーに取りつけると思うが

カワサキもカウルステーに取り付けてあったような気がするけど？

どうも、ここの住人はカワサキの、特定車種のイメージが
強すぎるて、壊れない、丈夫との誤認が多いな
まあ、俺もカワサキ乗りの一員でもあるが

いままで読んで思ったけど、ここでカワサキ糊が書いてるカワサキ車に対するイメージ
って…。

・気にしなければどってことないが新車時からちょくちょくマイナーな不具合、不調
・作りは荒いが頑丈なので直しながらずっと乗れる

これってまんまハーレーじゃんｗ

>>709
腫れはツーリング先で壊れて乗って帰ってこれないだろ？
カワサキはそんな壊れ方しない。

お前バイク乗り始めて日が浅いだろ？

ハレってそんな酷いんだｗ　それは知らなかったな。　バイク7年目だよ。

ttp://okutec.zdap.jp/d040612.html

>>710
いや、似たようなもん

実話で、ドカは新車で通勤だけで週一は動かなくなってた。
外車と比較するのはいくらカワサキでも、あまりに失礼。某外車Rなんて、マジレスでオイル継ぎ足しながら走るんだよ！

ホンダ：壊れるまでが長い、壊れたらおしまい
カワサキ：壊れるまでが短い、壊れても直せる

話題に上がらないスズキやヤマハ、海外メーカーはどうなんだ？
アプリリアとかドカティとかイタ系は壊れやすいと聞くが。

>>706
EX-4のことか！？

カワサキはコケでもしないかぎり、出先で自走付加なほどなトラブルに見舞われることは無い。

ハーレーはあるらしいな。

事故でもないのにロードサービスで運ばれていくハーレーをみるし。

>>717
目くそ鼻くそってねｗ

そもそも、お前らカワサキ車乗ったことあんのか？
俺は、ＺＺＲ２５０で５年８万キロノントラブルだぞ
消耗品を適宜交換しているだけ

メンテしないやつに限ってあのメーカーは壊れないとか議論始めるよね

いやー、確かにCB400は車検以外給油だけでOK。事実。

>>720
なんか　オマイのバイク煙クサイw

>>720
そんな旧車でメンテフリーとは…ホンダってすごいんだな

（´･ω･｀）？

消耗品は車検で交換してくれるからじゃない？
でも、車検するまでチェーンもオイルもほったらかしか・・・

バイクが泣いています・・・

>>719
何台もカワサキ車乗り換えた後にそのセリフが言えたなら、
あなたは強運の持ち主です。

俺は３台目で当たりバイクに会えました。
ZZR1100今のとこノートラブル。イイ！

＞724
確かに買ってからすぐにトラブルが続く場合があった　が、
一旦、対策すれば、かなり持つ。固体差も激しくあるが、
好きなものはしょうがないとあきらめが付く不思議な
カワサキマジック　なぜだ…　　自分でも分からん
ｚｚｒ１１００は　カワサキには珍しい　イヤ　カワサキの異端児だと
いわれるほど、優れた　優秀なバイクだ　
カワサキ過去の名車　Z1または国内Z2　GPZ900R　特にZZR1100　たぶん　

>>725
その前に乗ってたのがGPZ900R。
こいつはツーリング先で渋滞に巻き込まれた時、
いきなりクーラント噴出して派手に白煙上げたっけなあ。
その後は水を継ぎ足しながらでも工程はこなせた。
白煙上げた時の通行人の驚いた顔が今でも忘れられないｗ

>>695
さ来年ぐらいから250�q/h規制されるって噂しらんの＊？

なんていうかｶﾜｻｷはﾊﾟｰﾂの造形の安っぽさが素敵

カワサキ→　各パーツの材質　まあまあで結構頑丈そうだが、締め付けなどが
　　　　　　不安

ヤマハ→　　各パーツの材質　鉄板の切り抜き多用　いくら性能が良くても
　　　　　　そんなところが気になる

ホンダ→　　各パーツの材質　コスト気にしてるのがミエミエ　
　　　　　　見えないところなど　え〜って感じ　

スズキ→　　各パーツけっこう金かけてるし、頑張ってる感じだが、バイク作りの
　　　　　　センスに欠けるというか　今流行ってるモデルも一歩間違えると
　　　　　　そうとうヤバイ　見た目は肥満型だ。

バイク興味ない人から見たら、スズキのデザインはよくないと思うよ。
あんなのマニアしか好まない。

バイクは趣味の乗り物だから他人、それこそ興味ない人の評（ｒｙ
必要があるとしたら異性にバイクでアピールしたいときくらいけ？

GPG900R　俗称Ninja のヒートは持病みたいなもの　
対策していれば、少しはマシになる
スタイルを気にしてか、ラジエターが小さすぎる
ZRXのラジエターや、オイルクーラーで対策　
ま、鉄フレーム時代のバイクだし、出た当時としては凄いバイクだ。

↑
GPG900R →　GPZ900R　打ち間違い

>>727その噂は、俺もきいたんだけど、逆車も08からなるらしく、フルパワー買うなら、07までだって話なんだけど本当？

ﾐ::':":::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､
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ゝ:|（:､::::::ﾐ 　|｡|　 ヾ､　　　| ｡|　 |　ﾞｿ::::::::::::::ヾ=-'
　 !　 }:::::|｀-`-'　,　 ｀ 　 　`''- ´　_ﾉ:::::;::::::/:;ﾉ
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　　i´＼　　,､　|　｀>tr'''´　_ﾉヽ .'/|/　　　　　　　　|
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　　　ヽ､　ﾞ､　｢i ,//　　　　|　 ／　　　　 ,/　 ／　 /
　　　i´rヽ､,〉 | |' /　　　　 |　 ﾞ､ ,.　　　／ ／　　 /
　　　ﾞ､ヽ. 〉　ヽli l　　　　　|　　|´　　／,／　 ／ ∧

200キロ規制なんてなんてこたぁーねーよ！！！

おらぁ怖くて160までしか出せないからよ！

いつの間にか信じられないくらいレスが延びてるな…
漏れが聞いた所では
ホンダ→頑丈なエンジンで定評あり。しかし大型クラスでは電装が弱かったりもする。
ヤマハ→よく知らん
スズキ→流用多い。電装が弱いものもある
カワサキ→エンジンにちょこちょこ難はあれど、なかなか走る
らしい。
あんまり自信ないから間違ってたらｽﾏｿ
だが反省はしていない

なぁ、カワのバイクってバイク便に使われてたりするの？

それは一概に言えないが、ほぼ使われないであろう

明石市に住んでる俺は自然に皮先車に乗ってしまうのだ。
そんな俺の名字は川崎君でし！

>>680
滲む程度ならともかく、たれるようでは何か問題がある。
あと、ゼロ戦ならともかく、和紙云々はネタだぞ。

初めて国道２号線で明石市を通過した際、あまりのカワサキ王国ぶりにたまげた（笑）

浜松行ったときには、さすがにカワは
少ないかと思ったが、そんなことなかったな。
普通にゼファーとか走ってたし。
静岡県の人は、カワサキのことどう
思ってるのかな？

今日愛車(川崎)をメンテしていたらネジが折れた。
まぁそれは劣化していたからしかたないさ。
けどさ、元通りに戻すのに二万円コースってのはなんなんだい？
オスメス逆に付いていてくれたら十円で修理出来るのに。

マフラー交換でスタッドボルトをねじ切ったってとこ？
ヘボｗｗ

関係ないが、豊田市を走るとあまりのトヨタ王国っぷりにビビるぞ。
なにせつい最近やっと日産の店舗が進出したばかりだからな。

>>744
そりゃ自分のせいジャン、メーカーのせいにするのはよくないな。

Kawasakiは壊れる、したら社外の性能の良いパーツに変えていけば良い
ってのが15年ほど前にオレがバイク乗りたての頃良く聞いた話だな。

それだけ社外パーツも多いメーカーって事でもあるってことだな。
社外パーツが多い＝人気があるってことにもなりうる。
ホンダV4系なんてほとんどアフターパーツ無いぞ。

>>746
豊田市に日産ディーラー進出てのも笑えるね
ほとんど喧嘩売ってるよーなもんだ

>>745
>>747
いや、マフラではないんだが
指定トルクに達する前に折れた。
オスメス逆に付いていたらということなんで､､､

それは失礼いたし申した>>749
スズカワはネジ代値切ってるから、質が悪いんです。。
同じブランドの同じ型番のパーツもヤマとスズカワは別スペックだったり。

>>750
それって根拠あるん？

>>749
うーん、トルクレンチでやってるってことはカジルように工具使うような
素人ではない、か。腐ってたんかねぇ、ご愁傷様です。ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

>>751
うん･･
ヒミツだけど。

謝罪しろ

申し訳ございません

ありがとうございました

どういたしまして

シリンダースタッドのアルミがことごとくネジに付着してくる
ホンダ海苔のオリが居てもいいですか？

これってンダオタがカワチョッキを叩くスレじゃなかったか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161003594/l50
上のスレから逃げてきたンダヲタを嘲笑うスレです。

　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,--/---ヽ､__
　　　　　　　　　　　 _,-''￣　 -　　 ,, ＿__　~ヾ,,_
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　;　<　　ゞ:::.　　::~ミ
　　　 __,,,__,,　---'ﾉ,;ﾐ　　　　：　　 {　　,ヽ::::::::::::::::::::ヘ
　　　|:::}　,,,　　　　､i;j ﾐ　　 ミ　　 ﾉ,,　 ミﾐ::::::::::::::::::::::::
　　　ゞﾉ　　　　　　 ヾ`　　　`　　　彡ミ::::::::::::::::::::::::::::
　　 　|　　　　　　　　 ヾ ヽ､　　　　 ''`ﾒ::::::::::::::::::::::::::::
　　 　ゝ､　　 _,　　　　　　　`　　　　　　　　　::::::::::::::::
　　　　　ゞーﾍ　　　　,,　　　　　 ヽヾ　　　　　:::: :::::::::
　　　　　　＼,,,` ;;:　､ ヾ　　　　　ミ
　　　　　　　 `;;ヾﾐ;;, ﾍヾ　､　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　ヾ､;:::::
　　　　　　　　　　　　　ゞ

確かにカワサキは新車でも洗車したり雨に当たっただけでメッキのネジは
かなり錆びますね。

カワサキ以外のメーカーは錆びないんだ。ｗ

ウチのNSRなんて屋内保管なのに
錆出てくるのに。

屋内保管なら錆ない？？？？？
小学生以下の認識だな

>>757
シリンダスタッドがアルミ製の車種を教えておくれ

>>764
757

>>763
随分と論点ズレてないか？ｗ

でも屋内保管の方が錆びにくいっしょ
湿気の停滞するような造りの建物だったら逆に酷そうだけどねぃ

そりゃ川重は金に糸目つけない受注開発で本領を発揮するメーカーだものさ…
苦手なはずの見込み開発であれだけの単車を出してるんだから、健闘してるといえるんじゃないかい？
機能部品がマジで機能だけ全うしてるのが川重のしつらえ。回りは同様か？違う。

バリ取りどころか型の合い口隠しに至るまで、所有感をユーザーが満喫できるかどうかまで重視するホンダ、
（いやそれはアタシの設計を見て！的なオナニーがマジで鑑賞に堪える点ですばらしいだけなんだがな）
部品点数の徹底的な削減とそれを可能にした生産技術、工芸品の職人でありたい人が多い人材層と、
楽器製造（別会社）のイメージで輩出する美女社員スタッフの人材層が織りあげる美しく魅力的なヤマハ、
（やることがエロいよな）
とにかく安くなければ許さない社是はもっともだが、ニッチを狙うあまり、
作るものすべて競合を許さぬ変態的な趣向をどこかに必ず潜ませているスズキ、
これらに比べて、川重製品の発注者は、ほとんどが、自分ではなく末端の部下たちが使うものを注文するのだ。

「お客様が、自分で乗る製品を自分で買う、そういったものを設計製造してるんだ！
ウチで唯一と言っていい、お客様自身が自ら命を預けるものをヨソと比べて選んでくれるようなものを作らねば！」
という魂が部門を実際に変える力にならない点において、上位３社と川重には超えられない壁があるのだから。

ﾜｹﾜｶﾒ

カワオタはへんなヤツが居る事だけは確か

Kawasakiヲタ以外のバイク乗りって大概アニヲタだったり、キモピザだったりだよな。
根性が無いとKawa車に乗れなかったころからの伝統は薄れつつあるが
それでも他社より硬派が多い。

>>770
最近は、カワサキもリコールや新車保障、そもそも壊れにくくなってきてるからな。
他社の流入があるとおもわれ。

昔は自分で整備する根性がないとカワサキに乗れなかった

>>769
日本人か？

×カワオタはへんなヤツが居る事だけは確か
○カワヲタにも、「変な奴が居る」ということは、確かなのです。

↑７６９は、文法的には間違ってないだろ

○カワオタにはへんなヤツが居る事だけは確か

○カワオタにはへんなヤツだけが居る事は確か

○ンダヲタは在日ばっかなのは確か

　　　　　　 ,. -‐ ' ´￣｀ ＞ .､
　　　　,　'´　　　　　 .／　 /　` ､
　　 ／､_＿_......　-‐'　_.. '´　　　 `､
　 ./　　　　 __...　 ' ´　　,. ‐-､　 　 ',
　,'/´￣￣　　　　　　　i´｀Y´｀;　 　 i
　i　 ﾄ、　　　ト､　　　　 '､..___ノ　　　i
　',　i　`_、　　', ｀_ﾆ=-､ﾄ､　　 _.._　　!
　 ' ､',´ ,.､` ｰ-`､.,ｨ=,-､　`iーi, -､',.ﾉ
　 　 `',!i_.ﾊ　　　' .i-'::: !'　 i　 i）　,' `ｰ--　..＿_
　　　　','､:: ! 　 　　'､_.ﾉ　　i　,'_.ノ　　　＿... - ' ´
　　　　 ', `' ､　　　　　　　 .i./i`ｰ,､..___ `ｰ-　.._
　　　　　'､　 ､-,-‐ ｧ　　 ,. i'/　 ,'_＿ /´￣｀ヽ.._
　　　　　　> ､`'､_ノ 　 , '-r'′ /　　/　　: : : :／ ` ､
　　　　 ／_.. イ`ｰォi´',::::::',_..ノ.　　〈＿___: : .'　'´
　　 　 ￣　　/ ／ ! '、`､::::',　　　　 ＼　. .￣`ー--
　　　　　　　'´　　 Y `､　',:::',　　　　　　` ､_,､__

○ヤマハヲタはナルシストばっかなのは確か

ハーレー乗りの夫婦とかには敵わないと思う

カワオタには、イケメンが多い事は確か。ヤマオタにはキモ豚が多い事も確か。

ソースは脳内

>>780
> ヤマオタにはキモ豚が多い事も確か。
ンダヲタの間違いだろ。

ンダオタを貶す人って、自分が「ネタにマジレス（orﾌｧﾋﾞｮった）ｗ」と言う割に、
他人のネタに「○○の間違いだろ」的な、直球すぎる訂正をよくやるよね。

ンダヲタがカワサキ乗りを装ってヤマハを叩いてますね。

ｖｓスレと同じ事するなよｗ

ホンダ以外を叩く奴はンダヲタ
ホンダを叩く奴はグッドライダー

ネタにお約束の突っ込みもできんのかい。
ンダヲタ、気持ちワル。

うほっ！漏れは変態鱸海苔！

>>786
何ヲタに認定されても構わんが、お約束があるなら教えてくれんかね。
ｖｓスレはあまり行かんので、そこだけで流通してるお約束なら期待されても困るよ。

>>785
ごめん、ネタでも引くわ

>>786
欧米か

ま、何にせよンダヲタは陰湿って事だな。

Kawasakiのなにが気に入らないのかマジでわからない。

きっとKawasaki乗りに嫉妬してるんだよ。

>>793
ああ、そっか。お前とは友達になれそうだ。

>>792
ポンコツなところ、、

Kawasakiのロゴを「かわさき」と平かなにしてみよう

やわらか単車になって全てを許せるようになるよ !

>>795
チェリーコーク吹いたｗ

>>796
許せるけど、今度はかわいそうで乗れません＞_＜

バイク専用にCapeRiverとかいうブランド名にでもしたらいかが

　　　　今だ！８００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

↑寒。痛。

↑律儀にご苦労さん、キモいよ

どこのメーカーであろうと、ぶっ壊れるときはぶっ壊れる。
バイク乗りはゼ〜ンブ多かれ少なかれ　似たり寄ったりのオタだよ。
カワは　その昔ｚ１　そして国内仕様のｚ２　という名車を生産する前に
止まらん　曲がらん　真っ直ぐ走らん　という3拍子揃った2スト3気筒の
それも真ん中のシリンダーだけがすぐに焼きつく
直線番長MACH�V５００ｓｓ　という　バイクが大ヒットした。
命を預けるには、あまりにもお粗末で危険な欠陥二輪と分かっていても
世界でバカ売れした。

「壊れるからイヤダ」「ンダがどうのこうの」「カワがどうのこうの」
そんな方々は　はじめっから当たり外れのない　スクーターでも乗って
た方がええんとちゃう

そうは言っても、”日本車の中では”作りが荒っぽいのは事実だから仕方ない。

おそらく、これから規制規制で、バイク乗りにとって深刻な冬の
時代が来るでー。ンダやらカワやらヤマやらスズやら、どこも
250ｋｍ/hフルスケールメーター…　いや　デジタルメーターに
なると思うが、似たようなビッグスクーターでストリートは溢れるかも
知れんで。いずれにしてもどこのメーカーもそうならんように
頑張って欲しいもんや。

激しく同意！

カワのバイク、今乗ってる奴で5台目。
カワサキ最高。。

自分が乗ってるバイクが一番やと思えば
各メーカーは、もっと頑張れるはずや。

羨ましいのだろう。　
カワサキのライダーたちが４社のなかで一番団結力が強い事を。

カワサキほどみょ〜な連帯感の出るメーカーは無いよな。
ホンダは淡白じゃね？

スズキは連帯感超越して一体感的なものがあるが。

ワシ、68歳で単車歴52年じゃけど、インディアン、陸王、メグロ、カワサキしか
乗ったことがないんじゃ。
カワサキは500SS、Z2、Z1R、GPZ900R、ZZR1100に乗ったのう。
次が最後の単車になると思うとるんじゃけど、ンダとかいう単車に乗ってみるかのう。
CBR1000RRのレプソルカラーなんかええと思っちょるんじゃけどのう。

へんなヤツ多いよなぁ。
あの夫婦どうにかして。

今日はNSR１５０SPに乗った老人を見た
どう見ても７０代だったが元気にすり抜けしてった

>>810
爺さん、無理スンナ。　足付かないだろう。
ブラックバードにしたら？　あれは良かった。

>>809
「カワサキのライダーたち」って・・・・カワサキとなんか契約でもあるんですかｗ

ＫＡＷＡＳＡＫＩは自分でメンテナンスしろってバイクなんだよ

だからマニアックってことだ

>>815
外車に乗ってるオヤジに、まだまだ甘いなと笑われるぞ。

色々廃版になるのが出てくるようだが今だと川のバイクは
みんなならどれ買う？

オレはｾﾞﾌｧｰかな

GPZ900Rかなぁ

うちのkdxは1万７０００で腰下死亡


致命的なところが壊れるが一応走るのがカワサキ？

>>819
その場で立ち往生しないのがKWSKクオリティｗ

最近のカワサキってそんなに酷くないでしょ(´･ω･`)

当初から糞味噌言われた　00　12ｒも6年目　
最初は　なにかと手を加え、馴らすのが大変だったが、
その後、ヘッドカバーからのお漏らしを直したぐらいで絶好調だ。

ある意味、時間とともに乗り手に馴染んでくる感覚が、カワサキだ。

ホンダも数台乗ってきたが、最初から乗り手に馴染み
とても乗り易い分　飽きが…　長く付き合えなかった　

車種によるだろうが、

腰上ってなんですか？

へそ　に決まってるだろ　アホンダラヽ(`Д´)ﾉ

つ腹

まじめにわかんないんですけど どこの事を指しているんですか？

真面目に答えよう　>>819が腰下と言っているのは本人に聞いてくれ
クランク周りを言いたいのか、足回りのショックを言いたいのかワカラン。
しったか造語使う奴が多いので気にすんな。
腰上はへそでいいんじゃね？

おまいら優しいな
漏れなら一言「ググれ」

と言うか、ネタｽﾚでそんな基本的なこと質問しても遊ばれるだけだぞｗ

>>809
カワサキ＝ユーザー同士の一体感。繋がり。意志の疎通。

スズキ＝メーカーに取り憑かれてる。憑依。呪い。

スズキの変態ネーミングの伝統は絶やさないで欲しい。

MACH�V懐かしいな、高速走る時はステアリングダンパー一番重くして
それでも加速するとふらついた、あれで180km/h出すのは怖かったw
真ん中が焼きつかないように燃料タンクにオイルも入れていたなぁ
今走ったらあの音と煙で大迷惑＆目立つこと間違いなし。

張り出したシリンダー、さらに出っ張ったクランクケース
レーシングすると振動と共に出るシリンダーフィン共鳴音

白煙とともに魂を焦がすような加速感が味わえる最高の単車　マッハシリーズ

>>803
偉いね僕、良くバイク雑誌で調べて勉強したんだね〜。

832＞の小僧へ

MACH�Vも初期型と後期型があり、やはり初期型の方が良く走る
当然前期型の方が壊れやすいだけに　今はなかなか良いタマがなく
後期型でもかなり値が張った。
ほとんど乗らないが、
こいつでたまに　ミーティングとか出かけると必ず　知らぬ間に
サイドカバーのビスが外れて失くなっていたり
ひどい時はエンジンマウントボルトなどが緩んだりする。
4000位でクラッチをミートしないと発進しない。220ｋｍ/hまで
目盛られたスケールメーターに　11000rpm/hからレッドのタコメーター
フルスロットルで加速すれば、フレームにヨーイングが出て
どこに走っていくのか分からないような恐怖感がある。
こんなものを　乗りこなすことに当時の先輩たちは乗り甲斐を感じて
いたのだろうな。

＞８３２
ゴメンネ　乗ったこともない　
小僧にこんなこと書いても　大人げなかったかな

そんな分り切ったこと今更書かれても…

>>833
アンカーミスってるうえ必死にｗお前も乗ったこと無いくせにｗｗｗ

お勉強な得意な僕ちゃん、2chで必死にマジレスしてないで
免許取りに行けば？

835お前が茶化したんだろうがｗ

厨房は去れ。

ガキはスルーで・・
今更だけど、MACH�VとGT380でチキンレースをすると。
どっちが生き延びる可能性が大きいだろう（共倒れ話しで）
後、かかとブレーキも無しでＧｏ！

>>835
必死なのは分かるが　率直に謝罪するのも男らしさとは思わないか？

>>837
根性と運のあるやつの勝ち。
チキンレースなんて車種関係ないよ。

ま、MACHも　cb k0 の出現で750ｃｃ時代が始まり
影を潜めてしまったけどな…　ここからJAPAN二輪の黄金期なんだろうが、
高性能になればなるほど規制の波が後から着いてくる
国内だけの規制ならば　逆車という手もあったが、
ユーロが規制をかけてくれば、どうしようもない。
せっかく、性能においてはJAPAN４大メーカーが世界を制覇したが、
これから　JAPANメーカーはどこに向かうのだろうか
やっぱー　スクーターなのか

kawasaki、酷い言われ方してるな〜
なんでこんなにも叩かれてるんだろ？
kawasaki海苔が怒るようなことなんで行ってんだろ。

なんて思ってスレタイみたら、アンチカワサキスレでした。
アンチスレでカワサキ擁護するなよ。痛いぜ、カワサキ海苔

>>841
悪口だけでは長続きしない。

擁護する人間がいるからこそ、アンチスレが成り立つと気付け。

>>842がいい事いった

なんで謝罪？キモイ知識をひけらかすとンダヲタと変わらないよ？

ちなみに俺も相当古い単車乗りであって、小僧ではない。
そんなウンチク垂れることはしない、速ければいい、そんだけ、それ以上
バイク乗りに必要なことある？

昔はこうだった、それがKawasakiなんて聞きたくない、今も昔も
KawasakiはKawasaki。

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　>>844 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

>>840
なんか勘違いしてないか？？

カワ重全体から見ると　バイク部門はほんの一部分
水中翼船（船）航空（飛行機のジェットタービンなども含む旅客機）　
鉄道車両（新幹線）など　様々だ。

戦争中　隼　や　ゼロ戦　とともに終戦間際にカワサキも
5式戦闘機を作り　その機体が大活躍したという話はあまり知られてない。
そんなポテンシャルを秘めつづけ、　頑固さやこだわりを持ち続け
大胆な発想でバイクを作ってきた　それが
カワサキだ思っている

知識をひけらかして小僧には悪いことをしたと思っとる
すみません。

スレ主さん　マジレスで面白ないかも知れんが
そんなに　カワサキを嫌わんでくれ

バイクより店のオッサンが好かん

>>847のように
カワサキ糊は自分から折れて頭を下げることができる
カワサキ糊の心は広いということだ

それに比べてンダヲタは一度言い出すと引かないｗ
協調性がないというかなんというか・・・
よほど甘やかされて育ったんだろうね
だからデブなのかｗｗ

>>847
五式戦は別に大活躍してませんが？

三式戦飛燕であればわかるが、五式戦は遅すぎた。

小僧にひけらかす知識が間違ってるからウザイっていわれるんだよ
過去の栄光にすがったおっさん。

>>844
昔はメイハツじゃなかった？

三式戦はエンジンがポンコツで、戦地に送る航行中に３割も墜落したってな。

>>847でカワサキ海苔を見直した。
>>849で台無し。

相当古い単車乗りって…４０代くらいか？
オレは確かにまだ成人もしてないガキだけど、
そんな歳になって…ああはなりたくないな・・・

五式戦：三式戦の発動機を水冷から空冷に換装したもの。Ｂ２９迎撃に活躍。
>>852
それ以前の問題で、堕ちるためには上がらなければ話にならないわけでｗ

川崎的に三式戦は、全然人に自慢出来ません。
首無し飛燕の話は屈辱的意外の何でもない。
でも五式戦は良い、日本戦闘機機最後の良心。
稼働率に難の有った疾風より余程幸せな最良戦闘機。

出現するのが遅過ぎたけどな・・・
でも、それも哀愁が感じられてまた良し。

>>856
三式戦、機体設計は優秀だろ
画期的な限界急降下速度1,000km/h
どうも土井武夫技師と稲村のイメージがだぶってしまう　
ってあっちのスレみたいだW

>>857
飛燕恰好良いし好きですよ、五式戦が成功したのも三式戦の機体設計の優秀さの賜物なんでしょう。
でも兵器メーカーとしては国難時の必要時に量産出来なかったってのは恥ずべき事だと思います。
まっ、結局は国力の差によるもんだろうけどね。

軍事ヲタは、他いったら？スレ違い。まぁきらいじゃないが。

>>858
海軍が既にライセンスを得ていたエンジンを、無理やり別契約でライセンスした誤りを改めることができず、拘り続けた陸軍の責任でしょ。

言っちゃわるいけど、カワサキ好きな人ってほぼ知的な人いないし。
工事現場で働いてそうな人ばっか

↑そう言う君は、知的なのかい？知的な人は個性を求める人が多いよ。川崎は、個性的で未完成な所が魅力なんじゃないかな？

アニヲタとかロリコンとか、秋葉をリュック背負って歩く知的な人にはなりたくないなあ。

色々変な知識持って双で痴的だよね

そういう輩はンダヲタに多い

タイヤの端っこも使った事ない癖にスペック云々とか、異音がどうこうとか、軽い故障が嫌だとか、バイクは、金属でできてるんだよ。わかるかな？

川崎重工好きで飛燕とか好きな人多いと思うんだけど、
川崎のバイクのご先祖様なんだから・・・。

バイクは機械です。
だから壊れてあたりまえ。
バイクは壊れるもの。いや、壊れるほうがよりバイクらしい。
バイクに乗るより修理やメンテしてたほうが楽しいだろ？
やっぱりカワサキ最高だよ。

>>868
> バイクに乗るより修理やメンテしてたほうが楽しいだろ？
一生盆栽してれば。

二輪界では、Ｋだからしょうがない・・で許されている部分は
結構多いのにな

>>869
オタに言われる筋合いはない。

>>871
あらあら、ちょっといじられたらヲタ扱いですか？
いやだいやだ、同じカワサキユーザーと思われたくないね。

＞ちょっといじられたらヲタ扱い
これってカワサキ海苔の特権だろ？
これぐらいでファビョんなバカｗ

>>850,856,858
ホンダヲタさん達は、もっともらしく語る嘘が得意ですね


http://www.warbirdsresourcegroup.org/IJARG/ki61.html
http://www.warbirdsresourcegroup.org/IJARG/kawasakiki100.html

In 1945 the allies succeded in destroying production of the Ha-140 engine,
Kawasaki took 275 completed airframes and fitted the Mitsubishi Ha-112-II radial engine.
1945年、連合国軍がハ-140エンジン工場の破壊に成功すると、
川崎は275台の完成機体に三菱ハ-112-II星形エンジンを搭載した。

>>873
自分が火病ってるのにお笑い種。
乗れないバイクは単なる鉄くず。
メンテの時間より乗ってたいね、俺は。
メンテが好きなら好きなだけ盆栽してな。

カワサキの情報は、何でもすり替え、捏造、歪曲。

それが2ちゃんねるのホンダヲタク達。
匿名で悪意を持ってやりたい放題。犯罪行為にも良心は痛まない。

>>874
・・・首無し飛燕の話くらい有名なんだからちゃんとググってください。

>>875
じゃあホンダに乗ればいいじゃん。
なんでカワサキに乗ってるの？

>>878
最低限のメンテで普通に乗ってますが？
乗ってる時間よりメンテの時間が長いなんて異常ですね。
メンテと称して壊してるんじゃないの？　ｗ

答えになってねぇｗ

>>880
理解できないのは、あなたのせい。
今のカワサキはそんなに壊れないよ。
あ、Z�Uとかのど中古を暴利で買わされた阿呆ですか？

AR、KDX、KLE、シェルパ　カワサキ大好きで乗ってきたけど、
やっぱりボロイ。

好きな単車が信用できない苦しみ･･･
遠出するのに勇気がいるのが情けない。

たかだか標高300mで吹けなくなるくせに、夏場にちょっと
トバスと熱ダレエンストするわ、2000Kmも走らないうちに
オイルは漏れるわで、ついに愛想尽きました。

カワの排ガス規制後の軽二輪は、特にボロくなったように
思います。

>>881
会話できない人ですか？

＞メンテと称して壊してるんじゃないの？　ｗ

ﾜﾛﾀｗ

>>875
キ１００（後の五式戦）の試作開始が44年10月、正式化が45年1月なんだから、
45年に工場壊されようが関係ない。

>>883
乗るためにバイクを買った私と、メンテするためにバイクを買ったあなたとは、意見が合わないのは当然でしょ。
好きなだけ盆栽してれば。

>>886
意見が合わないとかいう話じゃなくて、
会話が成り立っていないんですが。
わかんないのかな・・・

さて、オッサンがZZR1400を自慢するHPが増えるの楽しみだ

>>887
会話が成り立つも何も、クラシックバイクじゃあるまいし、メンテの時間が乗ってる時間より長い異常な人と会話が続くとは思いませんね。

同意だね、漏れもKDX125乗ってたけど、最悪だった。新車2000キロ持たないってのは本当の話。だからって川崎嫌いな訳じゃないよ。今乗ってるのは、03Z1000ノントラブルだよ。

>>889
わざと会話にしようとしてないね。
つーか、誤魔化そうとしてるだけ？

n7Ewf/9O
↑キモい

>>891
何を言いたいわけ？

私にとっては、あなたの言う「バイクに乗るより修理やメンテしてたほうが楽しいだろ？」
なんて思えない、乗ってるほうが楽しい。

あなたの持ってる愛車を、あなたの好きなだけメンテしてれば？
私の愛車は最低限のメンテで乗ってる時間のほうが長いそれだけでしょ。

価値観が違うんだから、これ以上はレス不要です。 

カワサキvsどこか　でやってるのかと思ったら、
川海苔同士だったのか・・・・

昔ZXR400に乗ってました、
カムチェーンテンショナー破損2回、そのうち一回は東名にて、でも岡崎まで走り抜いた。
あと、冬場の夜間の名神でオーバークールでアクセル戻すとエンジン停止の恐怖と戦い抜いたり、
１気筒死んでに3気筒状態なんて頻繁に起こったりしたけど、動かなくなる事は無かったな。
散々な目に遭ってるのに不思議と嫌な印象が全くない本当に楽しいバイクでした。
オイル滲み何ですかそれ？何か問題あんの？

最後まで会話成立しなかったか・・・
逃げなくてもいいのに。

とりあえず、>>809に書いてある事は幻想だと分かりました。

団結力なんて無くていいよ、気持ち悪い。

>>849の前半も、たちまちファンタジーにw
まあでも、後半はイイ事いってるよね

>>897
待ってくれ。こう考えるのはどうだ。
・カワサキのバイクは、世間で言われるほど壊れないよ派
・壊れるけど致命的な故障はしないし、むしろそれがいいよ派
この二派に分かれているが、それぞれの中では団結力が強いんだ。

メンテ好きって別にバイクじゃなくてもよくね？
ヒュンダイや中国の車なら好きなだけメンテできるんじゃねーの。

つーか、そこまでしないと乗れないカワサキって、やっぱゴミじゃん。

カワサキ買って　すぐにぶっ壊れた人のスレだから
メーカーに対しての怒りは　無理も無いかもしれんが、
どこが、どうなったのか知らんが　治して乗り続けてみたら
気持も変わると思うんだが

それと　口ばっかしの人が居るが
レース、もしくはサーキット専門で走ってたら
メンテの方に時間取られるが、メンテによって走りの違いが体感できる
のもバイクの醍醐味なんだけど。
盆栽といっしょにされたら　かなわんなー　こんな屁理屈にもならん
理屈は男らしくないと思わんかぁー

メンテ嫌い所有のバイクって　汚ねーだろな　走らんだろうなー
ま、高性能のバイクは乗らんほうが良いよ　マジに
高性能スクーターをすすめる。メンテいらんぞ

サーキットでメンテ嫌いなヤツは居らん
少々調子が悪くなっても　ニコニコしながらセッティングしてます
メンテ嫌いなヤツに限って　ヤワやし　走りが甘い　つまり遅いのだ
公道でもいっしょや、常にバイクを絶好調状態にしとくために
メンテせないかん。　　
ツーリングでチンタラ走るにしても最低限必要なことや
メンテは薦める

カワサキは　自分で仕上げていくバイクだと思う。
つまり　玄人向け　
もちろん　ホンダも同じやが、比較的に
ホンダ　ヤマハ　は最初から　仕上がってるから
手間がかからん。　
その分　自分色にしようと思えばカワサキの方が面白い

>>902-903
盆栽呼ばわりが言いすぎというのは同感だが、
例えば>>879ではメンテ嫌いとも、しないとも言ってないよ。

レースもしくはサーキットで走るためのメンテと、壊れるからやるメンテについても、
別の問題なので、（言いたいことは分からんでもないが）立場の違う人を納得させるには、どうだろう。

あ。日が変わったし、話の流れから俺が昨日のID:n7Ewf/9Oと思うかも知れんけど、別人なんだ。
まあ証明もできんし、信じたくなきゃそれでもいいが。

凄いなあ、カワサキ乗りの大半はレースするためメンテしてるんだ、へえー。
ゴミだからメンテしてるんだと思ってたよ。

ID:WB0Q5GEVはカワサキ乗りを騙ったンダヲタク。
最初のレスが明らかに釣りだろ。
んで引くに引けなくなってきて途中であぼーん。

きっとデイトレで今月４万しか稼げなかった腹癒せにここでファビョってたんだろｗ

>>905
禿堂。自分がカワサキに転んだのも同じ理由。原チャ〜２５０まではホンダ海苔だった。
４００買う時にＣＢＲのＦ３（ステン管、シングルシート、トリコカラーの奴ね）を
買いかけたんだが、完成度が高すぎて手が入れなんなくて面白くないなと思って止めた。
で、ＧＰＺ４００Ｒを買ってからその後１０何年はカワサキばっかり。

あ、でも今はホンダも一台持ってるし、別にホンダが嫌いな訳じゃないよ。

>904>905
ｷﾓ杉


ベスト＋髭＋ﾁｮｯﾊﾟｰのﾊﾚ乗りと同じ匂いがするよ

>>910
乗ってる人もポンコツですからね

＞906
変わった奴だ
どんな　立場なんだ
だから　スクーターにしろって書いてあるだろう

>>890
俺ＫＤＸ１２５乗ってたけど、ネジが緩む以外のトラブル無しで３５０００キロ行ったよ。
それも、新しいのを買ったから乗らなくなっただけで別に壊れた訳じゃない。

>>901
そこまでしなくても別に平気だよ。
普通にオイル交換するだけで５万キロくらいまではトラブルは出ないよ。

>>902
メンテなんて最低限でも一応町乗りでは平気なレベルで走れるんだから
要求レベルがそこまでならそれで良いじゃん。
サーキット走るならメンテしてからじゃないと走る意味無いけど。

だから　スクーターで十分だろ

ブレーキ錆すぎ

性能よりも、見た目がかっこわるくなるのでどうにかしてほしい

>>915
ブレーキってローターの事かい？
あれ普通に錆びるんじゃない。
錆びたってちょっと走ってブレーキかければ
すぐ落ちるし。

ローター変えろよ　ステンレスに　それで済む

>>915
最近のカワ車錆びないだろ。

>>916
いや普通（鱸、ヤマハ、ンダ）はステンなので錆びない、カワ車はブレーキ
性能を良くするため、鉄を入れて半鋳鉄ディスクにしてるので錆が浮く。
でも今はパッドが良くなったのでステンになったんじゃないかな。

↑　そのとおりだね　いまではほとんどのメーカーがステンレディスク
だね。むしろパット側の問題かも知れないね

うーん

最近さびなくなったんか
洗車してて水かけて、ふき取る間の１５分かそこらで錆浮いて来るんだがｗｗｗ
この前ためしに、雨の中走ってリアブレーキだけで止まって見て見たら
ちゃんと錆てたしｗｗｗ

さびると最初の制動開始時がなんつーか違和感でるんでなんとなく好きじゃないんだよね
ごわつくっていうか、なんというか

←修正前　修正後→
ttp://427.jp/bbs/img_bust/EUshUIMqhu.jpg

>>918
そうなの？まじで知らなかった。
前に乗ってた某変態車のローターも
錆びまくっていたから、当たり前だと
思っていたよ。orz

>>920
俺はカワサキの鉄ディスク好きだな　タッチと効きのバランスが絶妙
反対に80年代前半のホンダのブレーキは悲しくなる位　糞だった
錆びないのはいいんだが…

>>920
車種なにそれ？ｗオフは今でも鉄分豊富かも。

>>921
マジすげぇｗ

>>922
スズキもオフとか一部モデルは鉄なのかも。

>>923
あのころのンダ車は駄目だね、パッドを最近のに変えたらそこそこだけど
全然利かなかった、インボードは鋳鉄、他はステンと完全に分けてたせいかな。

そーとーふるいＺＺＲ４００じゃ
深海魚の口みたいのが、まだないタイプ？

>>925
そういえばこの間その口にガムテープ
貼ったZZR400が走っていたな。何故だろ？

>>926
ＺＺＲ４００ＮにＦＣＲ付けてる人が、
ラムエアの口を塞いでいるのを見たことがある。
何故かは訊かなかったが。

たぶんセッティングの関係だと

>>927-928
なるほど。ちゃんと理由があったんだね。
てっきり異物が入らないようにしてる
だけかと思っていた。

>>921
|-`).｡oO（スズキ車の雑誌広告の写真が左で、実物が右…と同じ様なものですか…？）

>>927
ＺＺＲ４００のラムエアはキャブにも加給してるのです。
そうしないと、燃料が不圧で吸われる燃料が降りてこないので。
正面から見ると、ラムエアダクトの中にパイプが見えるよね？　それがキャブに行ってます
ＦＣＲには、フローとチャンバー室にラム圧を通すパイプなんて無いので、ラムエア自体を外すしかなかったのでしょう。

・・・多分。
ＺＺＲ４００をばらした事が無いので推測です。

>>905
一時余さず同意。
マンドクサがりさんはホンダがいーよ。
出荷前の点検項目数がカワサキはホンダの半分だしな。同じ値段の新車買ってもリスクはその分違う。
「だがそれがいい」って言えないとカワサキ海苔の資格無いらしいし。
だからだれかウチの川車を高値で買ってくだしあ><
もう疲れたよ

おいおい、デタラメはよせ

>>931
と言うことは、あのパイプはエア栗を
通ってないって事かな？

>>931
そもそもZZR400用のFCRはエアクリやラムエア関係の
パーツを撤去しないとダメだったような。

単に塞いでるだけじゃね？

■繰り返し立てられきた、アンチカワサキスレで得られた事実■

・カワサキが故障し易いなど話の根拠はない。
　（少なくとも70年代初頭にZ1が登場した頃には、他のどのバイクより頑丈で
　　性能も優れており、すでに国内トップクラスのメーカー。）
　　
・2chのアンチカワサキ（ホンダオタク）に「嘘はよくない」などと諭しても無意味。
　彼は嘘を書こうとどんな卑劣な手段であろうと、とにかくカワサキに損害を与えられればそれでいいのだ。
　
・2chアンチがカワサキを嫌う理由は、特にない。だだ嫉妬しているだけ。

中古のカワサキの四発ほど怖いものはないよね。

そしてオマイを甘美な世界へ誘う

>>937
水冷は大丈夫。

そうか？ZZR400って鼻つまったような排気音じゃん。

ま、色々総括すると、過去の2スト乗りと同じで、めんどくさい人と、金銭的に余裕の無い奴は、カワとドゥカは止めときなさい、って事でしょ？

ﾄﾞｶと川崎を一緒にしてくれるな！！

オレの知り合いの友達の親戚の弟のおじさんのﾄﾞｶ乗りはエンジンかけようとして
キーひねったらキーが根元から折れたんだぞ！！
おまえ知ってるか？？？
厨房のバイク盗人がバイク盗もうとしてキー部分に差しつっこんでもこじあけられなくって
イモビライザーも真っ青状態だ！！
しかも昔のﾄﾞｶは走行中にナチュラルタイミングでスポークが折れたりするんだぞ！！！
スポーツの癖に低速から思いっきり引っ張らないとまともに走らないし
ちょっとパワーバンドはずれるとがくっと落ち込むしアイドルはフルチューンエンジン並に不安定だし
ハンドルは遠いし低いし全然切れ角がないしステップはマッドマックス並に後ろで否応なしに人馬一体スタイル
これ拷問
このなんのうたがいもなく悩まない青空のもとでの苦痛をお前知ってっかって！！！！

こんな具合にイタ車は信じられないトラブル続出でしかも修理しようとしても
びっくりするような手間がかかるんだぞ！！！
プラグ交換する度にタンクとシートとフルカウル全部とらないと
プラグにアクセスできなかったり平気でするんだぞ！！
お前知ってるのかって聞いてんの！！！！

Kawasakiなんかちょっとオイル漏れたりシフトチェンジの音が大きかったり
錆やすかったり塗装が安っぽかったりたまにギア抜けしたりする程度で
フロントフォークとリアショックのシールが破損してオイル漏れしたり
いろいろ手間がかかって可愛いヤツなのだよ
実際とても乗りやすいし整備しやすいしどのバイクも足つき性はいいし荷をかけるフックがあって
とてもユーザーフレンドリーでこれぞ日本車って世界が認めるようないいバイクだ！！
分かったらお前らンダ解約していますぐKawasaki買っとけ！

↑今日から、あなたを、天才釣り荒らしに、認定します。

Kawasaki買っとけ！

まで読んだ。

全部読んでんじゃねーかよｗ

男はＫＡＷＡＳＡＫＩなんだよ！　男は！

マジ話になるがカワサキは80年代前半までに、日本の会社では先駆けてアスベスト全廃した。
それでブレーキパッドもメタル分の高いパッドになった。
そのパッド粉がディスクの錆びのように見えたのだ。
もちろん「ディスクに鋳鉄分があるから」というのも甚だしい嘘だ。

しかし傑作だ。このホンダオタクは、
こんな皮肉な勘違いで「カワサキは錆びる」と何年間も2chでわめき続けていたとは。

まったくホンダオタクの常識のなさ、社会性の欠如、メカ音痴ぶりのなせるわざだ。

メカ音痴ぶりのなせるわざ

まで読んだ。

>>947
どこからの受け売りだ？
まともに信じちゃいかんぞ

黙って乗れ！
渋く乗れ！

Ｚ１０００Ｒ１

俺なんかオイル漏れしょっちゅうだぞ。（にじむ程度）
特に高速走った後によく漏れる。

まぁ、オイルが入っている証拠だし、
漏れを気にするほどでもないが。
やっぱりカワサキが大好きだ。

漏れちゃうのって最低

駐輪場にも道路でも大迷惑

それにギヤを一速に入れたときの衝撃
あれがいいんだ。
ギヤ抜けをいつも起こすホンダよりマシ。

比較対象が何でもホンダなんだなｗ

>>954
CBR600F4の乗っていた時の嫌なことだったので。
いつもギヤ抜け起こす。
修理できない。嫌になった。

>>942
その話聞いたらドカが欲しくなってきたのだが…

>>936
追加

・ホンダオタクの馬鹿っぷり、恥さらしぶりをさらに宣伝しだけ。

・カワサキネタはいつまでたってもネタだが、ホンダオタクのイカレぶりはガチ。
　カワサキ車ではなく、ホンダオタクの酷さが、事実として今後伝説になる。

キモすぎ　○澤

カワサキは好きだよ(でも所持したいと思うほどではない)
って人が多そう。本当に金を払う人って無知かキチガイじゃないか？

むしろ無知な人が噂に惑わされて
○○がホンダ製だったら買うのになぁ…とか言ってる希ガス。
車はきっとトヨタなんだろうな('A`)

まぁでもカワサキやスズキを積極的に選ぶ人にバイクキチガイは多いと思うよｗ