【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】

1983年　CBR400F 発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年　CBR250R,CBR400RR 発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年　CBR250RR, CBR400RR 生産終了…

あれから一体どれだけの月日が経っているのだろう？
だが僕らは、今もCBRを駆り そして走り抜けていく。
速さだけじゃない、何かを求めて…



詳細は>>2-10辺りかもしれない。

前スレ
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/

>>3はそれから2年後に死んだ。
あのスレ立てから4年たった今じゃ思い出す回数もずいぶんと減った。
みんなとはdat落ちしてからはなかなか会えていない。
最後に会ったのはもう1年も前かな。
>>4のおやっさんは打撃を買われて日ハムに
ドラフト7位で入団した。２ちゃんねらー初のプロ野球選手だ。
早くも番長とか呼ばれて来シーズンは開幕スタメンらしい。
>>5は札幌で浪人生やってる。行きたい大学があるそうだ。
>>6は卒業後パパになっちまってオメデトウというか
なんというか‥‥がんばれ。
>>7は札幌で学生さんだ。
今でもオレと絶賛文通中、遠距離恋愛というやつだ。
五通に一通は返事を返してくれるカワイイ悪魔だ。
>>8は家業の農場を継いだらしい。
>>9は別の高校でまた野球を教えてる。まだ独身だ。
>>10は東京の錦糸町という所でホストをやっている。
チョンマゲのくせに生意気だが大都会でぜひ一旗揚げてほしい。
>11は刑務所ん中だ。
まあ２ちゃんねらーならそう珍しいことでもねえ。
>12はトラックころがしてる。
>13はコンビニの店長になって時々賞味期限切れの弁当を
ゆずってくれる使えるヤツだ。
それともう一人>14‥‥‥は知らん。

そしてオレは今‥‥
いろいろあってまだ２chやってる。
２chにはまた新しいスレが立った。
２getにあこがれるのはわかるがちょっとうっとおしい。
オレはあれから２getはやっていない。
‥‥でもよ、>>3。オレは最近思うんだ‥‥
また　２get争いしてー‥

◆過去スレ（01〜10）◆
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆（元開発者降臨スレ）
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレ：8
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/

◆過去スレ（11〜20）◆

R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/

◆過去スレ（21〜29）◆

【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/

【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/

以上、テンプレ終了なはずです。

ホンダ (250cc未満)｜HONDA RIDERBOOK
ttp://www.riderbook.com/j/honda-b.html

参考にどうぞ。

こんな時間に>>1乙！

そして前スレ>>1000ちょｗｗｗ

前スレ997にありがとうってレスして1000取ろうとしたのに

おめでとうって書いたの俺だｗｗｗ


まあドンマイ！

>>1
乙！

　 　_ 　∩
　(　ﾟ∀ﾟ)彡　へい！
　 　ミ⊃
∩　_
ミ(　ﾟ∀ﾟ)　 　へい！
　⊂彡
　　_
　(∩ﾟ∀ﾟ)∩　　やっちゃって〜！！
　 ミ⊃　　ミ⊃

MC17乗りです。
MC19の二つ目ライト顔にしたいんだけど。

MC19顔は多少加工すれば付きますでしょうか？

>>13

言葉通り、多かれ少なかれ加工すれば何でも付くだろう。

>>14
おっしゃられることは分かるのですが、
いろいろ見てみたら、（オークションでMC17とMC19のアッパーカウルを比べたりした）
自分には無理かなと自己解決しそうです。

MC17はライトの形状が真四角ではなく釣り目状態でチョット変な感じなので、
アイラインか何かでそれを解消しようかと思いました。

後方からの写真とか、参考に見たいのであれば
また上げますが、
このままつけると後方視界に課題あります。

ﾊﾞｲｸさ、かぶってｴﾝｼﾞﾝかからんよ。開けないで放置して自然乾燥してもいい？それだと結構、時間かかる？

どんだけがんばって掛からないんだべ・・。

つ 車のバッテリーに繋いで、規格外スパークでごー。ｗ


やらないほうがいいらしいけど。電圧違うんだっけ？

>>17
放置して自然乾燥ってのは期待出来ないと思うけれど。
密閉空間なんだし。

強制開閉ならスロットル回しておけば多少良いんだけどね。

プラグ引っこ抜いて炙るのが一番よ

400RRツーリング主体だから
セパハンのまま少しハンドル高さ上げようかと思うんだが
やってる人いますか？

>>19-20ありがと。ﾌﾟﾗｸﾞを一本や二本だけ抜いてやってもいい？全部抜かなきゃだめ？

っ【CBR125RR】

>>23つまり、手抜きするなと？

>>22
おまいは何がしたいんだよｗ
あぶるなら全部あぶれよｗ
一二本やってどうしる・・

だってさ、端っこは、楽に取れるけど中の二本は、たるいんだもん。端っこの二本が点火したら、中の二本も点火するかな？と考えてみたんだよね。

店行けよ

>>26
CBRｵﾜﾀ＼(^o^)／
そんな君に超オススメ！

つ「たんきとう」

確かに２番３番のプラグ外すのはﾏﾝﾄﾞｸｾーで同意

押し掛けすればいいだけだろが・・・
下り坂でやれば楽勝

んな事めんどくてどうするのよ。。。

手間を惜しむならカネを出す。
カネを出したくないなら手間を惜しむな。

手ぇ抜くと後で後悔するからやるならきっちりやる事を勧める。
折角だからプラグ交換しちゃえばいいんじゃね？

　
車か、他のバイクのバッテリーからブースターケーブル繋いでセル回せば終了。

１年位前に９２年式のMC22を買って乗っているのですが、
信号待ちなどで、減速していってクラッチを切った瞬間に
エンストしてしまうことがよくあるんですが、何が原因なんでしょうか？
プラグ交換、エアクリエレメント交換、レギュレター交換試しましたが変わりませんでした。
あと、エンジンが冷えている状態では、セル一発でかかるのに
温まった状態だと、セル回してアクセル煽らないとかからないんですが
こんなことってあるんでしょうか？質問ばっかりですいません。

まぁ、ｷｬﾌﾞでも掃除しなさい。

CBRなおしちゅうにCBRが倒れてブレーキレバー折れたよ＼(^o^)／

今日和歌山の隅田のWAyでめっちゃきれいなCBR250止ってたの誰かしってます？

正しくはWAYです

>>34
エアクリをはずしてファンネルの上からキャブクリ吹くだけでは効果ないでしょうか？
自分にはキャブを分解清掃するスキルはないですorz

このマフラーカコイイ！　ワンオフなのかなぁ。。。
http://www.youtube.com/watch?v=ndhnovplaMM

>>38
まったく意味ねぇ

>>39
てらかっこよすｗｗ

>>38
やってみて効果があればもうけもの

>>42
いい感じに五七五になってるなｗ


やってみて
効果があれば
もうけもの


ID:iiCc9mKC

CBR250RR乗りにパーツ情報
アルファレーシングより、現在もスイングアーム取り付け型のリアフェンダーが販売されているようです。
FRP：13000円
カーボン：25000円と、値段も250レプ全盛の頃と変わっていないらしい(ﾒｰﾙで確認)

オレは、雨の日に踵が濡れなくなるから、購入決定だけど、FRPとカーボンで検討中ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=vrSSB42qMx0

どうがんばってもＮＳＲには勝てないのか・・・。

対抗してNR125でも作る？

耐久なら勝てそうな気も...

>>44
それってどうやってリアに取り付けんの？
スイングアームに穴あけちゃうのかな？

インナフェンダ写真あります？

>>44
だれかウッPしてくれ

http://www.youtube.com/watch?v=j_wI9pBK8VQ

これ出来る人居る？

メーター類のバルブを全部LEDに変えたら
Nランプが眩し過ぎた･･･（´・ω:;.:...

http://www.youtube.com/watch?v=Lqw0q-LX14U

幾ら何でもレスポンス良すぎじゃね
俺のはMC22何だけど、規制前ってこれが当たり前なの

俺の２ダボ、買ったときから水温計が光らないんだけどそれってデフォ？
やっぱりライトが切れてるんだよね？

>>53
規制前といえども4ｽﾄ車はｶﾀﾛｸﾞ値ほど馬力ありませんから('A`)
45PSと謳ってはいたけど実際、新車CBR250RRでも40PSも出てませんでした。



でも、アクセルレスポンスはそれぐらいで普通じゃない？

>>53
MC19だけど、こんなもんじゃない？

うちのは微妙にアイドリング不安定だけどね･･･

>>55-56
さんくす
しかしマジで？俺の詰まってんのかな
こんなに勢い無いんだけど、吹けが全然違うw
CBR250RRって自分のしか知らないから、何が正常か異常か疑わしいね

実はMC14のEg積んでるとかｗ

オイル硬いの入ってんじゃね？

>>58
いや、流石にそれはw
オイルはバイク屋に任しっきりだから殆ど分からないけど
名前はG3か何かそれに近い名前だったと思うよ
まぁでも人のバイクって結構違って見えたりする事有るから
多少は勘違いかも知れないね

そこまで俺ふけあがらね。
ＢＥＥＴかん入れてるからあれなんだろうけど
そこまであげるとうるさくてかなわね

レスポンスいいエンジン積んだバイクは乗ってて楽しいよね

いやみなやつだなｗ

レスポンス悪いエンジン積んだバイクは乗っててつまらんよね
レスポンス悪いのはマフラーや音量の性なんて恥ずかしいよね

レスポンス悪いエンジン積んだバイクは乗っててつまらんよね
レスポンス悪いのはマフラーや音量の性なんて恥ずかしいよね
レスポンス悪いやつはキチンと基本整備をしろってことだよね

BGの北海道特集にトリコMC22が２台も載ってた。　
この分だと現地ではかなりエンカウント率高そうだな。　
俺も今年行きたかったなぁ・・・

　　　　　　_,､z=;'"´￣｀~"ヽ､
　　　 _,ｨﾆ=ｭ､（　　｀"'''‐､,　 ヽ､
　　 ,rﾞ ,ｨ'ﾞ　　　､ ､　ヽ､.　 ﾞヽ､　＼
　 /　/ ..　　　 ､ヾ､ヽ､,,ゞr,:.､:..ﾞ'ヽ､ﾞヘ､_
　j :: !　i::　|:　 } l iﾞlヽｲ､;r‐t､;.ヾ;:..ヾﾞ'､ﾍ､
　!:.::l:　}::　:|:_,､l-i:|ﾞl} ﾞ'i, ﾞ'i;::ﾞ'i,ヾ､;ヾ､ヽゝ^ 　
　ﾞ!;::|: ::l: ,r'iﾞ::;j,rtlj 'ﾞ　　　ﾞｰ'ﾞ　iﾉﾞヽ､ﾞ'j
　 ﾞi;::l: ::i:ﾞ ::|::iﾞ:::ﾞ'ﾍ　　　　　 ''ﾞ j:: }
　　ﾞi;:!:.::|::.:j/i{ヾ;;;;/ 　 　｀, 　 /:;ﾉ 　　　　　　
　 　 ﾞ|::::l;::::;::ヾt､_''"　　　　,ｨﾞ／"~ﾞ''''‐ｭ,
　　　 !:;j::;::}Vﾍ;:::ヾ;"iヾ''''"´ i､ﾞ'i､　　､,　 ﾞヽ,
　　　j/|/ﾐ'､;:::::ヾ､;:::､{ ,}―‐'''l,ﾍ＼　　ヽ､! l i'､
　　　　"ﾞヽ｀ﾞ''ｰ-‐‐ﾝ''<ﾞヽ､　 ﾞi ~ﾞl, i,　　 ﾞヽ!! ヽ,
　　　　　　ﾞヾ､;;;;;:r'ﾞ'-<ﾞ;"''‐ﾞ､ヾ､　ﾞヽ!,　 　 ﾞ{　_ ＼
　　　　　　　　　i:::::::::::::ﾞヾ､;;:.ﾞﾐヽﾞ'ヽ,ﾟヾ;t､.,_::ﾞl　ﾞ ﾆﾞ=-t
　　　　　　　　　!::::::''ﾞ"':::::;::ﾞヾ;:ﾞヾ､　}, ｡i,ﾞヾ;｀ﾞi::....　'''''"｀'ヽ,
　　　　　　　　　l::::　　　　 `'‐=!､ﾞ}　j ﾞi, .ﾞi;:::'ﾞヾ;:"'''　　　　　ﾞヽ､
　　　　　　　　　ヾ;:　　　　　　　 ﾞi;;::}:::..};::ﾟ:ヽ;::::;ﾍ;::::..　　　　　　｀ヽ､
　　　　　　　　　　ヾ;.　　　　　　 ､,_~､;:::i{::　.｡ﾞ､': :lヾ;::::..　　　　　　_,,ﾞヽ
　　　　　　　 　 　 　＼　ﾞ'''　"'''':::::‐--ﾞヾl;:;;:::;::｡i::ﾞヽ"'=､;;:..　: : r'"　,ﾞ>}＿__,,._
　　　　　　　　　　　　 ｀i､　　　　　　　｀''ｰﾞｰｭ;:::;!､}/:i'"　 ﾞヾ､;_;{;;::.l´　　,_ヽ_':､i,
　　　　　　　　　　　　　 ﾞiヽ､　　　　 ‐'"￣￣"｀ﾞヾ＜,,_　　　　　 ｀^i､ _ｬ-‐'=ﾞｰﾞｭ_
　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi;::ﾞヽ､　　　　　　　　　　　　　￣｀ヘ､,..､‐'´　　‐,二ニ-'
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;:::':;｀ヽ､_　..　　 　 　 　 　 　 　 ￣i,　ﾞi　　　 ,二ﾆ''=
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ;::ヾ;::::｀ﾞヾ､;;::::::::::::....　　　　　...:::};;;;ﾉ―'"´
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼::::ヾ;:::::;;';/ﾞ'j'7ｰ──--─''"´

↑こいつキモイ

思っても口に出さない方が良い
自分に合わないネタは華麗にスルー

MC22を買うことにきめた！
…が、色で悩んでいます。
ttp://www.usouko.urethane-ya.com/ZAIKO/CBR250RR.JPG
↑ホワイト(テールに向かってオレンジのストリームが描かれてる規制前のやつ)にするか、
ttp://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051209215949.jpg
↑ブラック(ガンメタではなく、黒地にピンクの筆文字でCBRと描かれてるやつ)にするか。

完全に好みの領域だとは思いますが、みなさんはどっちが好きですか？
またその理由なども教えていただけたらうれしいです。

俺の好みは黒かな


ところでよく規制前と規制後で悩んでる人がいるけど、ＣＢＲ買うのは妙齢の女性
と付き合うようなもん

規制前　高校時代ミス○○に選ばれた３５歳の美人
規制後　高校時代準ミス○○に選ばれた３０歳の美人

くらいの違いだぞ、若者よ

>>70
レスありがとうございます。

＞規制前　高校時代ミス○○に選ばれた３５歳の美人
＞規制後　高校時代準ミス○○に選ばれた３０歳の美人
わかりやすい例えですねｗ
うーむ、つまり童貞(初バイク)の自分にとってはどちらを選んでも
乗り方の手ほどきを教えてもらえて、しかもすごくイイ！って感じですかね…
よけい悩みますorz

えっ・・解り辛いな俺にはｗ　　　ザクとグフぐらい違うのか（痛）

この写真だけ見ると黒の方が素晴らしく魅力的に見えるな

>>69
中期型ブラッシュは止めとけ
PAとかで浮きまくるよ

俺は実車で見たら黒はあんまり好みじゃなかったな・・・規制前トリコも微妙だった
むしろ隣に止まってたNSRに目を奪われたorz
やっぱりNSRかっこ良いな、形だけで見たらCBRよりも好きだわ
でも維持費とか色々考えたらCBRだし、丸目二灯は愛嬌があって良いね

この間夜道を歩いてたら偶然規制前初期トリコとすれ違った
やたらかっこよく見えたよ

NSRはロス、テラ、レプソルのSPカラーがメチャカッコイイんだよなぁ。
CBRはレプリカカラー無いのが残念だが、90MC22トリコはホンダにしては珍しく良デザインだと思う。
形だけで見るとRVFは倒立＋プロアームで目立つね。

>>69
トリコロールは初期型か規制後の方が青と赤が控えめなので、見た目が落ち着いた印象を受けるね。
乗っててなんだけど、中期のトリコは青と赤が派手っていうか、バランスが微妙すぎw

社外カウル入れて好きなようにも出来るから、カスタマイズするのであれば問題にならないかもw

>>69
トリコは綺麗だけどこけたらヤバイ

ごもっとも

中期トリコ乗りでコケたら最終カウル
なんて思っていましたが運良くコケない
そろそろ転びそうで怖い

初期と中期トリコはカウルがご相談パーツだっけ？

うちのは中期ブラッシュで転けて一度だけ後期アッパーが付いてた。
アホオクにそれしか出ないんだもんなあ。
それももうボロボロなんでアホオクに出てる白のフルセットかう予定〜

NSRはPENTAXカラーが好き、PENTAX使いだもんで。

>>70の例えにﾜﾛﾀｗ
過去の栄光＝新車時のカタログ値を求めるか、実質的な実力（若さ）を求めるか、ってことだな

ＭＣ２２後期は単純にパワーを落としたわけではなく、中低速のトルクを増加
させて扱い易さを増しているので70の表現は納得出来ない
よって

規制前　高校時代ミス○○に選ばれた３５歳の美人
規制後　高校時代は生徒会の優等生で準ミス○○に選ばれた３０歳の美人

で許してやる
っていうか生徒会（書記）で準ミスってまさにうちの嫁さんな訳だが

みなさんレスありがとうございます。
でも色で悩めるほどタマ数あるわけでもないですよね(^^;
>>69 で挙げた2パターン + 最終トリコ のどれかで上物が発見できればそれにしようかと思います。長文ｽﾏｿ。

てか
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/image/001-001.gif
↑初期トリコ
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/image/15_50.jpg
↑中期トリコ(中期ブラッシュ)
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/image/17_49.jpg
↑後期トリコ(最終トリコ)
であってますよね？

>>74
そんなに浮くものなんですか!?
まぁこのカラーは好きなので気にしないことにしますｗ

>>75,76,77
どうも初期トリコは好きになれなくて…
最終トリコはｶｯｺｲｲと思います。

>>80
このままコケずにいてくださいヽ(´∀｀)

>>82
自家塗装もあこがれますが、まずはノーマルカウルに乗ってみたいです。
コケてカウル死んだ時は考えると思いますが…

>>84
なるほど、規制によって中低速は太くなったんですね。
そう考えると最終型も良いですね。最終トリコの色は好きですし。
自慢乙。

自家塗装してぇな('A`)
この頃レストアを考えてる俺！
そしてお金がまったくない俺(´･ω･｀)

燃料投下

http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200608/921279.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200608/921400.jpg

糞ロダ使うなボケ

>>87
かなり前に既出

みなさんの力を貸してください！
今CBR250Rのレストア中でエンジンをOHしようとしてますが、ガスケットがありませんOrz ホーネットとかから流用できますか？まだ新品で売ってますか？

>>90
先週ホンダで問い合わせたら、オイルパンガスケットが欠品だと言われた

自分で整備してるひとってサービスマニュアル盛ってます？

>>91
(ﾟДﾟ)

持ってるよ。
っつーか持ってないとダメダメだろ。
どこまで手をつけるかによるが…
パーツリストも持ってるとなおよろし

やっぱそうなんすか。したっけヤフオクで買ってきますわ

250rrとCB400SFのスリップオンサイレンサーって互換性あるの？
見た感じ同じなんだが・・・
流用可能？？

誰か４００ＲにＲＲの足入れた人居る？

どなたかMC22のフロントアクスルシャフト余ってる人いませんか・・・？

えッ！？　そんなものがすでに出なくなってるの？

いつのまにか　他力本願スレになってるな

NC23のミラーならいっぱい持ってるんだが、何にもならんね・・・

なんだか質問ばっかり続いて申し訳ないんですがレギュが死んだときってどんな症状でますか？
今日信号待ちでストール、灯火類は大丈夫なんですがセルが回らなくなりました

それだけじゃ難しいけどバッテリもあるかもな？

うちのレギュが死んだ時は死ぬ前から前兆があった。
高回転で吹けないとかアイドリングしないとかそういう感じ。
テスタ当ててみー

俺がれレギュレータ死んだときは、最初エンストしやすい時期が続いて、ある日走ってていきなり完全にエンジンの火が落ちた。
セルもカチっと言うだけで、押しがけしてもすぐエンスト。
対策品に交換する時に、レギュが内側から破裂しててびびった

オレはCBR400FのF3
フォーミュラー３ってヤシ好きだな〜
あのシルバー・アオ・アカのシングルシートのヤシ！
カッコいいよなぁあれ

ストールする直前に走行中失火する感じが２度ありましたが、思い当たるのはこのぐらいです
今やってみたらキュっと弱弱しく鳴って、あとはカチカチ音しかしないです
工具類も実家なので明日押しがけしつつバイク屋に持って行きます

Σ(ﾟДﾟ；)
やべぇ・・まさにアイドリングしないから困る。
一応高回転域は使えるけどこれどうなんだろうな(´･ω･｀)

俺の車（ECR33)もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしない…

>>106
ずっと過充電状態になってたから、バッテリーが死んでるんじゃないかな

天気がよかったので、重い腰を上げて、エアクリ交換、プラグをイリジウムにした

今まで始動に二発以上かかってたのにセル一発始動！
エンジンも「生きてます！」といった感じで音が轟々として、元気もりもり
…こりゃたまらん。やみつきになる。もっと走りたい。

イリジウム否定派の俺だが新庄が載ってる広告見てたら、なんか良いかもとか思えてきたｗ

オイラのＮＣ２３も、レギュレター逝った時はアイドリングしなかったな。
前兆１・・・信号止まる度にストール。
前兆２・・・高回転が回らない。
前兆３・・・ライトが勝手にパッシング！
前兆４・・・今時なＧＳ４００みたいな珍なサウンドになる　笑
で、完璧に止まると。。。
止まった後はセルもライトもダメでしたね。
オマケに２３用のレギュは生産中止で困った　涙
みんな頑張って直してね。

スターターコイルがダメだったようです
バッテリーも死亡、レギュはまだ不明ですが交換になりそう
タイヤも交換しなきゃいけないのに・・・

タイヤも高いよな。何履くの？オイラも交換の時期だす。

SP10入れようかなと思ってます
スポルテックM1はツーリング6街乗り4の比率で1万kmでリアセンターがスリップサイン
フロントはサイド、センター共に残り1.5mmってところです
ドライはかなりいいと思いますよ

70SP派なのでそのままα10に行く予定

食いつきに不満は無いなぁ。
その分の驚異的な減り方はまぁ不満っちゃあ不満だけどもｗ

α10だけはやめときな。ST600で軒並みタイム落ち＆走りにくいと非難ﾌﾞｰﾌﾞｰ。減りだけは早い
ダンロップならGPR70SPかオーバーサイズになるがGPR100をお勧めする

ＢＴ−３９履いた人居る？

α10だめなのか。　MC22だとリアの選択肢が少ないんだよなぁ。
サイズ違うけどSP10逝ってみるのもいいかな。　

>>98
先月新品注文したら3日くらいで届いたよ。
つーことで1本中古あるよ
交換理由がNSRフロントへ交換のため、記念に交換しただけだから、程度は良い方

CBRきれいにするかのぉ('ω`)

スイングアームの内側って汚れ落ちにくくね？
微妙な凹凸がまたなんとも・・・＠MC22

>>119
このスレでタイヤの話が出るたびに薦めているけど誰も食いついてくれない。
けれどもめげずにまだ薦める。

オーバーサイズならパイロットパワーもいいよ。値段ちょっと高いけどその分持つし。

K510Bはいてる自分は…

10年前のひび割れﾀｲﾔをはいてる自分は・・・。

>>125
死ぬなよ

関係ないがシートカウルをNSRの物にしたいんだけど、やったことがある人いるかな？
どうもノーマルの形状が好みじゃなくてダメだ('A`)
過去スレでｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏﾝ

タイヤと言えば、今度ミシュラン パイロットスポーティを履いてみようと思うのですけど
ウェットグリップとライフはどんな感じでしょうか？
使ったことある方がいらっしゃったら教えていただけませんか？

当方、MC17で専らツーリングメインなのですが
バイアスしか選べないので、IRC RX01、ダンロップ GT501、
BS BT45、ピレリ スポーツデーモンと使ってきました

ちなみに今までのタイヤの印象はこんな感じです
ウェットグリップ：ピレリ>>BS>ダンロップ>>越えられない壁>>IRC
ライフ：IRC>>>ピレリ>BS>ダンロップ

エンジンかかるけど上まで回らないMC19あるんだけど、価値あるかな？
走ってたら急におかしくなっちまったよ…。オークションとかやり方わからんけど、いくらぐらいの価値ありますかね？？

>>128
回らない時点で価値は(ry
カウルとか見た目が良けりゃせいぜい４〜５万じゃないか？
悪けりゃ部品取りで２〜３万になるかどうか
ちなみに「思い入れ」は金額にはならないので悪しからず

>>129
ありがと…。



思い入れはプライスレ(ryってやつですか？？
まぁ一応カウルはフルカウルで無転倒だけど、不動は不動、鉄屑は鉄屑ですもんねorz
2、3万かぁー。

2-3万なら家の車庫に保管するな、俺なら。





その前に修理するなり、OHするなりの見積もりは取るが。

>>131
修理する技術も、店にお願いするお金も、保管する車庫も無いカスは氏ねってことですか？
足としての原付は持ってますから、とりあえずオクの勉強から始めようか…。
あーこの際3万でもいっかぁ

探せばＯＨ＆キャブセッティングで１０万くらいでやってくれるところあるよ。

俺のは不動＆ガソリンドロドロ腐り〜のタンクさびだら〜けだったが
見事に復活したっす。

横レス失礼しまつ。
当方身長160�aの小柄ライダーでつが、CBR400RRかCBR250Rかで悩んでまつ。
どっちの方がサイズ的に違和感なく運転できまつか？
ちなみに当方アメリカンしか乗ったことないでつ。

俺156だけど134は250の方がいいかな、でも400でも問題ないよ。

さっき夜勤帰りにブラッシュパターンのMC22発見。
まさかこんな近所にｗ　近所にMC22を4台ぐらい見つけたが田舎でも良く見かけるなぁ。

>>128
回転が5000〜6000辺りで急にかぶった様になって回らなくて
それまでは問題なく走れる様な症状だと、スパークユニットの不良が考えられる。
左側のシートカウルの内側にある、タバコの箱よりも少し大きめの黒い箱がそれ。

俺のMC19はその症状が出て、これ交換したら治った。

１３４は１６０ｃｍもあれば４００ＲＲでいいんでない？
俺の知り合いの１５５cmの女の子は２５０買ってすごく後悔してたな・・・
んで、すぐに４００ＲＲ買ったのだが・・・
やはり最初から４００買っとけば良かったと言ってたよ。
君も自分が何を求めているのか、良く考えてから買った方がいいかもよ。
４００ＲＲは足つき良いから平気だと思うがね。

毎度思うけど身長より股下のが大事じゃね？
250にしても足つきはその他250に比べれば無敵の足つきよ。

あとXR250乗る訳じゃないんだから乗ってしまえばほぼ関係ない足つきよりも
一度どうにかして試乗して好きになれそうな方を選ぶ。
姿勢然り、乗ってからの方が大事よ。
じっくり考えて中型CBRを好きになって欲しい。

250RはMC17なら165cmの俺でも両足べったり付くよ。150cm代でも何とか平気そう
ほかは知らないが。

>>119
俺70SPからα10に履きかえたけどイイ感じだよ。
70SPに比べて冷間時のグリップとウェットグリップが上がってる気がする。
雨の日峠走ったけど、滑る時も滑り出しが70SPみたく急じゃないから安心して走れるよ。

店員の許可もらって、バイク屋でまたがらせてもらうといいよ。

>>134
身長160センチで400に乗ってるけど足はべた着きだよ
好きなのに乗ったら？

身長180センチで250に乗ってるけど足はべた着きだよ
好きなの乗れるぜ！！

今日納車時に契約した五年間の自賠責更新した。
五年も同じバイクになったの初めてだ。13000ｋｍぐらいしか走ってないけど。
200ｋｍ出し足り、東北一周したり、死にそうになったり色々思い出があるわぁ。

>>134
400RRで165cmだけど両足ベタづきで更に斜め前に足を投げ出してもカカトまでつきます

確か400のが足つき良いんでなかったっけ？
気のせいかもしれん。

>>146
RRに関しては、確かに気のせいだ。

俺はパイロットパワーはいてる。
とりあえず３０００キロくらい走ったが全然バリ山
ただ、ほとんどツーリングと待ち乗りにしか使ってないが

レギュがダメになり、ズパーンって音がケツの下で鳴った。
シート外したらバッテリーが破裂してた。確か、走行35000ぐらいの時だったと思う。
ある程度乗っててまだ替えてない人は交換お奨めです。

>>149
その前にヘッドライトのバルブ切れなかった？

ディアブロ履いてる奴は俺だけか？
1万キロ以上乗ってるがまだまだ大丈夫だぞ。
ツーリングタイヤとしてはなかなかだ。

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰってそんなに持たないものなのか？

>>102だけどちょうど俺35,000kmだよ

バルブは大丈夫でした。昼間でヘッドライト付けてなかったからだと・・思います。
あ、ちなみに90' NC29です。
確かに走行距離というよりも、単なる老朽化が原因だったのかもしれないですが・・。
とりあえず、バッテリー破裂したのは恐かったです。

今日近所のバイク屋（ホンダのみ）に逝ったら２ダボがあった。


まだ入ったばっかで売りもんじゃないらしいんだけどいずれ並べるとの事



軽く見たら結構きれい、多分派手にはコケてない、走行７０００位だったんだけど
値段によっては買いかぁ・・・・？

>>154
バッテリー破裂したら人体に有害な物質が出るよね・・・？
やばいよね。。

俺も昨日走ってたら、いきなりシートの下から「バスン！」って聞こえたと思って
「ついに今話題のレギュがぶっ壊れたか･･･」って思ってシートを開けたら
＋端子が外れてただけだった･･･

>>152
放置プレーなら知らないが
バイクをちゃんとメンテしていれば持つよ
家のは17年で80000Km走ってるけど
全然大丈夫
250RR（MC22）だが

>>152
そもそも欠陥品だからね
対策品に変えないとダメなもの

レギュは怖いな…
長距離走る予定があるからバイク屋行って相談してみよう

MC19の純正ステップっていくらかな？
パーツリストもってるｴﾛｲ人教えてください！！

MC22から流用できる？MC22にはMC19の純正ステップつくかな？

>157
とりあえず一回見てみることを勧める。
放熱フィンがなければいくらメンテしてても交換すべし。
結構マジで。

レギュってどこにあるの？

>>157
レギュの寿命が延びるメンテて何やってるの？
イマイチわからん。

確か、NC23はタンクの裏あたりで、MC17は左足の膝が来るあたりの位置だったかな
あとはしらん(ﾟдﾟ)ﾄﾞｰﾝ

>>162
君の心の中にあります

>>162>>163
わからない馬鹿は氏ね

>163
なんか勘違いしてるんだべや
ほっといてやりなさいな。

勘違いか・・・・
そうだよね

んだんだ

CBR250R納車契約成立記念保守。よろしこ(´･ω･`)ﾉｼ

俺も欲しいなCBR
しかし最近高くていかん

ニダボはさらに値段高騰中って聞いたなぁ…
おれはＲのハリケーンが好きだからそれにしたけどやっぱり20ﾏｿ以上はどこでも行くね。

>>170
いくらで買った？

昨日、NC23契約してきました！
よろしくお願いします！

>>172
個人売買でならそんなでもないｷｶﾞｽ
ただ、多少高くても店の保証付きで買った方が吉
俺は禿オクでの個人売買だが現物が得体の知れない状態だった
形にはなっていたがネイキッド化跡あり・パーツ不足あり
距離２万�`以下だがクラッチが5K�`持たなかったorz
なんだかんだで手直しに車両分以上かかったよ

店頭価格19.5ﾏｿ、乗りだし24ﾏｿだそうで。給料日がもうちょい先だからとりあえず先に10ﾏｿで契約取ってもらったお(^ω^)

>>126
Ｎタイプカウルはいかがですか？
NSRっぽいテールになります。

Nタイプってオクにあるヤツかえ？
純正ほどではないまでも精度とかどーなんかな

NC23とNC29だとどっちのほうがオススメですか？

NC23はRか？RRか？

まぁ、どうせRRだよね。Rなんて買うヤツいないよね('A`)

>>180
ごめん。
逝ってくる…orz

正直NC23にRRが在ったのを知ったのは最近だ

>>181
ちょ、ﾊﾘｹｰﾝ海苔かｗｗ
ﾅｶﾏﾅｶﾏ('A`)ﾉ

俺のCBR400Fチャンプロードに載ってるよ

暇があったら見れ

１８０はバカか！Ｒをバカにすんな。
で、オマエなに乗ってんだ？どうせ原チャリだろ！？
１８４も敵だぁーーーーー！！アフォばかり・・・

なんでCBR400Fは珍に好まれてんの？

買ったのはNC23のRRです！見た目もすごくよく、状態も良さそうなので買いました！
NC23て何馬力あるんですか？

>>178
今付けてますが、精度はあまり良くないです。
取り付け穴の位置が微妙に違ってたり、テールランプのステーが微妙だったり。
新品ですが手作り感満載な感じです。
でも安かったのでそれなりに満足してます。

>>186　春山さんのせーだよ。つホットロード。

MC21のテールカウル付けて小物入れも生かせないかな？シートレールはMC22のままで。

>>185
あー、ごめん、俺「R」なんだ('A`)
四角のヘッドライト好きだぜ

急に話変わるが、250Rのヤマモト管のマフラー入れてる人いる？エレメント×って言われたんだがエアエレメントは純正でおk？

>>192
釣りですか？

>>192
それはヤマモトに電話して聞いたのか？

>>192
　　 　 　 　 　 　 ,,.. - ''' "~ ~＾
　 　 　 　 　 ,: '"
　 　 　 　 //　 知
　　　 　 ,' /　ら
　　　　 ｉ .l　
.　　　　|　､　ん
　　　 ､.＼　ヽ　 が
　　　 　 ､ ＼ . ヽ ._　 な
　　　　　　 　 丶.　　 ‐　 _　　 　
　　　　　　　　 　 ｀ ‐　_　 　 ￣ ,(´・ω・）
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ー（,, O┬O
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （））'J_））

>>192
オイルエレメントを替える時に邪魔に成るからマフラーを外さないと替えられないと言う事

>>196
�d�d。
BIKEBROSかなんかのカタログみたらエレメント×としか書いてなかったもんで。

エレメントはエアよりも、アースにくっつけてアースエレメンタルにすべし。

>>172
オーストラリアで人気があるみたいで、
バイヤーがオークションで250RRが出たら
値段を見ずにボタンを連打し、落札していくとのこと。
そのため、国内では売れない値段になっていると。(バイク屋の店員氏曰く)
400RRはさほど250ほどではないみたい。

＞１９１
オマエさん『Ｒ』だったのかよ。
ごめんな、てっきりバカにされてんのかと思っちまったよ。
なんせ何処に行っても一部のマニアしか振り向かないからな。
ちなみに俺のは８７年の青白だよ！

>>199
俺もその話よくキクんだけどなんで２ダボなんだべね？

免許だか保険だかの関係で250が人気あるんでなかったかな。
欧米での125、600．　タイの125、150みたいなもんかな。

「綺麗な顔してるだろ？Rみたいなんだぜ、それ…。嘘みたいだろ？」

他力本願スレになったから誰もいなくなってしまったのか…

>>203
ちょっと、ちょっとちょっと！！

MC22のフロント(ホイール、フォーク、キャリパー)をつけたのですが、
MC19はトップブリッジ上にハンドルがついているのに、
MC22はトップブリッジ下にハンドルがついているので、
突き出しの量が5cmほど増えます。
フォークを見比べてみると、MC22とMC19のインナーはMC19の方が長いです。
ただでさえ短いインナーなのに更に突き出しているという状況です。

これだと、フロントタイヤとアンダーカウルの隙間がギリギリで、
フルボトムした時に接触すると思います。

かと言って、トップブリッジ下にハンドルをつけようとすると、
メーターとハンドル(クラッチワイヤーなど)が当たってしまうんです･･･。
この場合はどうしたらいいのでしょうか？

自分的には、
･トップブリッジ下に社外のハンドル(ハリケーンなど)で位置を変えて対処する。
･MC19のインナーに組み替える

と考えています。他にいい案があればよろしくお願いします。

>>202
いきなり大型に乗るのが禁止されていて､250ccに一年以上乗る必要があったから｡のハズ｡

MC22の純正指定エンジンオイルってG1ですか？

>>206
自分はメーター移動するけど。メーターステーなんて切った貼ったで
どうにでもなる。別のバイクだけどステンパイプを加工してステーを
作った経験あり。

にだぼによんだぼのアッパーカウルポン付け可能かな？
教えてエロイ人！

>>204
アレからガキが多くなったからね

G3とS9どっちを入れようか迷ってるんだけどどっちの方がエンジン的にはあってるんでしょうか？
ちなみにヤマハ車にS9入れた時のフィーリングは良くも悪くも普通（純正オイルだから？）って感じでした。

いやしかしもう調べればどうにかなるもんでも無い域だとおもうんだが・・・、古くて情報がない。
他力本願とか言わずとも良いと思うがのう。

>>213
すぐ上にいい例がいるじゃないか

212なんて迷ってるからって聞くレベルか？
好きな方入れればいいじゃん
ヤマハ車に入れて普通だったなら、今度はG3を試せばいいし
次の交換にS9を入れてよかった方を選べばいいだけの話だろ

>>213
今は情報がいくらでも手に入る。
ここのログもかなり増えたし、個人のホムペも情報増加中でちょいと調べればわかるようになってきた。
NSR系、VT系、CB系の情報も増えて車種間での流用情報ですら手に入っちゃうくらい。
年月経つごとにどんどんラクになってるよ。

ということで、他力本願はいいけど自分で「調べる、考える」をしてから。
いきなり教えてってのは順番が違うね。

自分で調べる前に「教えて」

正にガキの集まる他力本願スレ

ttp://www.riderbook.com/j/honda-b.html

250RRに400RRのフロント周りってボルトオンできるのかな？
できるなら、250RRにNSRキャリパー付けたい時は便利だね。

MC22の純正オイル、かなり調べたんだけどどこにもないよ・・・
みんなたぶん高回転型だからってなんとなく安全パイの10w-40当たりいれてるだろうけど、
ホンダエンジンは高回転だからってフィーリングの落ちる高粘土を指定したりしないと思うんだよね。
10w-30でも問題ないと思うんだが、取説には何を入れろと書いてある？

ていうか、低粘土の超絶フィーリングを試したいんだけど何か確信がほしいのよ。最終的にはブロー覚悟で5w-20でも入れてみたい。
確かピストンスピードが国産最高のS2000で5w-20が純正だったと思う。
F1なんて0w-5ぐらいだったと思うよ。

で？
サービスマニュアル読めばいいんじゃないの

池沼は放置で

>>219
でもさぁ
高回転時に油膜切れ防止を狙うのは粘度だべさ。

F-1なんて１レースもてばいいやって世界だろう？
その逆とするならばモチを考えて高粘度を選択すべきなんじゃないのかなぁ。

あ、ブロー覚悟で試したいのか・・・。
報告待つ！

>219
ドリーム店に電話するとか少しは考えれば？
用品店にだって聞けば教えてくれるぞ？

あ、対人恐怖症とかそういう手のアレですか？
少年よ、ドアを開けるのだ、外の世界は良いぞ。

内も外の世界もそんなにいいもんじゃないだろ？

ようするに死ぬのが一番なんじゃないか？
でも死後の世界もいいもんじゃないかもしれんし
誰か人柱頼む

またピストンスピードかよ…

皆の衆！津波は平気か？

雨でびちゃびちゃになった。

赤男爵のオイルだよ

広島高潤が結構良いらしいぞ。

>>230
>広島高潤
俺もこれチラホラ聞くんだけど､4stエンジンオイル？

広島高潤‥通称ﾋﾛｺｰ。
小規模ながらも志あるＯＩＬメーカーとして、
一部でコアな人気を獲得中。
ﾋﾛｺｰの名を一気に押し上げたのは2stＯＩＬの
「ひましじゃけん」だと思う。
ググればHPも出て来るよ。

良いオイルみたいだけど3000円/Lは高い。
CBRだと交換2回分考えなきゃいかんし。
量が1.9Lなら気軽に高級オイル試せるんだけどなぁ。

二輪免許取ったらCBR250に乗ろうと思っているのですが、
程度のいいものだと中古価格はいくら位が相場ですか？

45万〜

>>234
４０−５０ﾏｿ

>>235
IDがｗＤｉｏスレに挨拶にいってきなｗ

三十万くらい

学生には厳しいっすね。
維持費も結構掛かりそうだし・・・

程度のいいものを店で探すからそうなる
大型に乗り換えるとかバイク降りるとか、
そういう人から譲り受けると、それなりに整備してあったりで値段もお安いことがある

でもヤフオクはやめとけ。

初めてのバイクなら、ちゃんと整備してくれる店で買ったほうがいいよ。
学生なら、、同じエンジン積んだ骨を勧めたい。あれならタマ数多いしそこまで高くないよ。

それでもレプリカに乗りたいんです！

>>241
整備してくれる店で、さらにバイクに詳しい友人らと共に見に行くと良い。

でもヤフオクはやめとけ。

整備できる環境、詳しい友人や家族がいるなら、俺はオクがお勧め
苦労する分愛着沸くぜ

工具って１００均でいいよね？とか
エンジン掛からないんですけど何故でしょう？とか言うようならダメ、絶対

コテ消し忘れ('A`)

ダメ、絶対

>>241
他社製のにすれば?

>>245
それをいっちゃぁ

>>245
他社製でも現行250なんてクソみたいなラインナップですよ。

ZZR250があるじゃないか！！

GT250があるじゃないか！！

250！

MC22でプチツーしてきた。　燃費も29と中々。　本当に楽しいバイクだ。
寒かったがエンジンの調子良かった、少し濃い目だったのかな。

リッター29！？
燃費いいね！

俺、ヤフオクで買ったよ。
正確には売ってるやつに電話して即決で売ってもらったんだが。
１万キロちょいの９０年式ＣＢＲ２５０ＲＲが２０マンだった。
今思えばハズレじゃなくて本当に良かった…。

>俺、ヤフオクで買ったよ。
>１万キロちょいの９０年式ＣＢＲ２５０ＲＲが２０マンだった。

何その俺。　　まぁ当たりのブツだったかな。
NSRに比べると当たり外れの差は少ないが、それでも良く選ばないとね。

>>252
何その俺�U。　　まぁ掴まされたがな。
が、何せ２０年近く昔の車両だ　割り切って行かないとね。。。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45960691

>>255
倒立ポン付けでちゃんと曲がるんだろうか?

> 大きな不具合はタイヤ要交換、Fフォークの抜け、フォーク交換のため、キーロック不能などです。
だめだろｗ

(ﾟДﾟ)

中古バイクはタイや交換、フォークOHは超前提だし。
キーロックはまぁ仕方ないべさ。　ってリンク先見てないけどｗ

耐久ｱ（ｒｙじゃないけど、スズキのパーツなんか混ざってるマシンはいらない。

何度みてもタイガのアッパーカウルカッコイイな。
アッパーだけでいくらくらいなの？

タイガのアッパーは引き付けないとNE!

>>260
狂おしいほど同意

最近のこのスレの動きといい、また人気出て来てるのかな
gooバイク見てても結構目をつけてたタマが売れてたりするし…

今のうちに確保しておかないと値段上がったりして

このまえオク見てたらやけに高騰してたな。　ちと不思議に思ったが。
どちらかというと2STレプの方がプレミアの付き方笑えるけど。

ママンとぼくちゃんの会話。

（カッコイイ車が来て）
マ「あのぶーぶーかっこいいね」
ぼ「（指差して）ぶーぶーぶー」

（だぼが通り過ぎて）
マ「あのにゃんにゃんかわいいね」
ぼ「？？？（首振ってねこ探してる）」

っていう風になる？？

>266
ならん

>>
266

>>257
ヒント：部品取り車

今本格的にCBR250RRを買おうと模索中。
HONDA店で見つけた中期型のﾄﾘｺ色なんだが、実際見に行って一目ぼれ。
んがあの色はやめとけと他方から集中攻撃がorz
やっぱりあの色て浮くんやろうか・・・

好きなバイクに乗るのに何をためらうことがある？
無意味なスパトラ＆ネオンで走ってるバカスクよりゃ全然マシだ

たしかに、今のバイクだってレプソルカラーとかあるし、フルカウルのバイクなら
いろんな色もありですよ、他人に左右されたらイケン!!

じゃあキミは余所が良いと言えば今時若かりし頃の郷ひろみがペイントされてるバイクでも買うのかと。

良いと思ったら乗れ。
好きな物を好きと言って何が悪い、好きなの乗らないと後で絶対後悔するよ。
ましてや少なくないCBRともなれば、町中で見かけることもあるだろう。
そのたびに「ああ…」と思うんだよ。

と言うことでさあ買おう、やれ買おう、さっさと買おう。

とりあえず買ってから考えたらよくね？

売ってて欲しくて買えるなら買っておけ

他人なんか関係なくね？
どうせ、自分で乗るんだし・・・。

>>270
他人に流されて後悔しれ。

みなさんの２ダボは、一週間のらなかったら機嫌がわるくなりますか？
俺のは、かかりがわるくなります。

乗ってるときに外装は見えないし

('Ａ`)

>無意味なスパトラ＆ネオンで走ってる

バイストンウェルで走ってる・・・に見えた。　疲れてるのかな・・戦乱が俺を呼ぶ！

皆さんレスありが�dです
やっぱ他人に流されるのはいけんなぁとつくづく思う・・・
優柔不断な自分がこういう時嫌になるorz

なんと言われようと乗るのは自分
いい加減考えすぎるのはやめんと時間がもったいないですな

アッパーだけタイガのに変えようと思うんだが、
中後期トリコの白色って、無塗装の社外とはだいぶ色が違いますか？
色汗ぐらいの違いだったら取りあえず塗装しないですむかなと思って。

FRPのゲルコートは塗装しないと日が経つとパキパキになるかも？
TYGAのは薄いってよく聞くし
違ったらごめん

>>283
純正の白は軽くラメ入っててパールホワイトって感じ
社外FRPの白ゲルはつや消しホワイトみたいな色合い。
自分はFフェンダーだけ社外FRPのやつ入れてるけどそんなに気にならないよ
けど塗装しないと飛び石とかで、剥げてくるからだんだんと見栄えが悪くなる。

無塗装だと劣化も早いしな
日焼けしてくるとみすぼらしい事この上ない

>>284
俺もTygaの良いなって思ってたんですけど、Tygaの薄いんですか。
入れるなら補強した方が良いのかなあ。

>>285
パールカラーだと塗装ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)ですねえ…。

一部破損した所を白に塗装したが、結構目立つよ・・・
とはいえ全部塗りかえるわけにもいかんしねぇ。　
MC22の純正塗装は上塗りする際に、何故か侵食するので苦労してる。

>>278
自分のは
毎日乗るとセル一発
4日未満置くとセル二発
一週間放置でセル三発
プラグとエアクリ交換してセル回したら一発でかかって感激した

>>278
俺のにだぼ
朝バイト行くときに押しがけ
バイト帰りにセル二発くらい
学校行くときに一発
学校帰りに３〜4発('A`)

>289
おれの
毎日乗るとチョークなしセル一発、チョーク引くと掛からない
4日未満置くとチョークありでセル一発

燃調が濃いんだと思う

そういえば、納車から1回もチョーク引いたことないなぁ…
邪魔だから取っ払おうか。

ネタはネテからいえ

CBR250Rの外装をCBR250RRにポン付けってできますかね？

ポン付けは出来ん

フレーム構造がまったく違うのに、ポン付けできるわけが
ないだろ厨房が。

このアッパーカウルが気になってるんだけど、精度とかどうでしょうか？
やはり外カウルなので多少の加工は必要なのかな？
http://shirokiya-m.com/silhouette/shop06.htm

ところでMC22にNSRのフロントキャリパーをサポートつけて流用してる人いる？

>>297
普通に着く

>>298
いるけどどうする？

>>299
着きますか。安心しました。
以前、某安物社外カウルで痛い目に遭った経験があるので躊躇ってました。
ありがとう。

>>297
ﾆﾀﾞｰみたいでかっこ悪くねえ？

>300
つかなかったのって何処？
そういう有用な情報は共有しましょ。
一応「うちのはつかなかった」程度にｗ

>298
NSRの足ごとなら入れたけど。
キャリパだけ移植してもしかたねーよ？

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500315B20060904031+

雑誌を見てデットストックか？と思ったら…。

400にモビスターカラーがあったのか

>>301
ｱｲｺﾞｰ!

>>302
着かなかった訳ではないのですが、
うちのMC22に取り付けるには、加工が必要でした。。。
オクでもおなじみのMIYAのアンダーカウルとシートカウルです。
まぁ安いのでこんなもんかなぁ。。。

>>297
実物見たことあるけど結構精度は良いほうだと思うよ

ポリマーミ○は糞だった。
>>297のほしいなぁ・・
買っちゃおうかな

CBR250RRを買おうと思っているのですが、
・近所のバイク屋
　前のバイクはよくお世話になっていた。いざとなればバイクを押していける。
　店のおじさんも簡単な整備ならサービスしてくれる。
・少し離れた赤男爵
　自転車でも20分近くかかり、お世話になったことはない。
　アフターサービスや品揃えが良い。
上のどちらで買うのが良いでしょうか。
当方バイクの整備に関しては知識が乏しいので赤男爵は少し不安です。
そうしたらやはり前者のバイク屋で買う方が良いですか？

>>308
現車見てみないと判断できねーよ

その話だけで店を選ぶなら近所のオヤジさんじゃないか？
パーツなんてその店で発注したらいいし、
赤男爵にする理由なんてなくないか？

あきらかに前者だと思うが、バイクの値段が大きくちがわなけりゃ
古いバイクだから整備とか気軽に相談したり、出来た方が○

近所のバイク屋でさがしてもらえばいいじゃない

レスどうもありがとうございます。
周りのバイク友達の殆どが赤男爵で購入しているので迷っていましたが、
これからも近所のバイク屋にお世話になろうと思います。
どうもありがとうございました。

オクに一台まともそうなの出てるけどやっぱり相場上がってるよなぁ・・・
何か動きがあったとも思えないけど。
来年の排ガス規制でもうまともな中型は殆ど無くなりそうだわ。

ぐええぇえ
くぁあぁああ・・・

>>315
どうしたん

FI化・乾燥重量135/145kgになってCBR250/400RR再販！

なんて夢見ちまった…

>>317
CBR250の方はRなのかRRなのか！？
Rだったら俺おしっこもらすわ

>>318
>>317の文章をよくみれ・・。

CBR２５０／４００ＲＲ
ってことはRRにきまってるじゃないかYO!

RでもRRでも、再販されたらうれしいなぁ…

もうそれどころではないらしいな・・・面白いバイクが次々と消えて逝く

確かに市場は狭いけど、今250のスポーツ出したら潜在的な層はガッチリゲット出来るよね。
問題は数が出ないからどうしようもないくらい高いだろう、と言うところだ。

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>>307
たしかにポリマーミ○は最低だった
取り付け穴は2センチくらいずれてるし
シートカウルをちゃんと測ってないのかタンクとぶつかって
取り付け困難だった。結局つけてない。

クラッチレバーのアジャスターが固くて動かない件についてorz

>>325

ﾌﾟﾗｲﾔｰで掴んで回してみれ。

俺のIDがきっかけとなり、ＲＲ再販。

>>324
うちのはちゃんと付いてるよ
FRPは柔らかくて加工しやすいんだから、あらかじめ穴を大きくしてから
仮付け段階で調節しながらつけてみな〜
ポリマーMが糞なんじゃなくて社外FRPカウルなんてそんなもんだよ。

キャブについてなんですが、
CBR250RRの前期、後期、それからホーネット、ジェイドのキャブ径わかる方いますか？
ジェットの番号なんかもわかると助かります。

それと物にもよると思いますが、フルエキでジェット類はどのくらい上げるべきでしょうか？

MC22後期乗りでフルエキノーセッティングで、走る時はレッド近く回してますが、
走行距離も５万近くになりなんか心配になってきました。

よろしくお願いします

>>329
報酬はなんだね？

>キャブについてなんですが、
店行け

>それと物にもよると思いますが、
セッティング覚えるか店に出せ。

>よろしくお願いします
OK?

RZって速い？どの排気量の奴かは分からなかったけど直線で点にされた！
それとも俺の腕が(ry

>>332
RZは同クラスの中ではほぼ最強レベル。
それで排気量が350だったりした時にはミラーの点どころか最初から眼中n(ry

>>333
サンクス
やっぱりそうなの！高回転時は何とかって感じだけど（引き離されてるけどねw
出だしがあり得なかったからw
まぁカーブで縮めて居た様な気がするから救っちゃー救い（精一杯の強がりorz

CBR250だと確かにきついが、400Rか400RRだったらRZには十分勝てると思うんだが…

好きで選んだから言い訳にはしたくないがMC22最終型

>>335
はいはいワロスワロス

250RRか、そりゃ確かに無理だ
トルクが全然違うから、加速は話にならない
2st250のパワーはは大体4st400と同等だから…
NSRだったらRZよりもっと速いと思う

2ｓｔと張り合うなら２stの2倍の排気量の4stを用意しろと
誰かが言っていた気がする

CBR600RR

いまどきの600レプリカって120ps近くもあるんだね
発生回転数が13500rpm…
この技術で250を作れば、20000rpmで60psくらいとかできそうw

MC28でも少々いじくれば60ps超えてくみたいなの見かけたぞ。

>いまどきの600レプリカって120ps近くもあるんだね

しかも07の600RRは乾燥重量155ｋｇとからしいしなぁ・・・すごすぎだわ。

>この技術で250を作れば、20000rpmで60psくらいとかできそうw

4ST250の4気筒は既に煮詰まってるんでないかなぁ。　
超厳しい排ガス規制もあるし、無理そうだ。

>>342
MC28って…NSRじゃん！そりゃ余裕で出るよ
SPキット組めば90psくらい出るんだし…
分かり難かったらスマンが、4st250での話なのよ

>>343
600RRもユーロ１？をクリアしてるみたいだけど、どうなんだろうねぇ
大体何よりニーズがないかな…

>SPキット組めば90psくらい出るんだし…

出ない出ないｗ　　RSでも90ちょいだし。　もしかしてNSR250（ワークスマシン）の事かｗ
250で速さを求めるならやっぱ2STなのは確か。　

あれ？そんなものだっけ？記憶違いだったようだ、失礼したw
'89NSRのTT-F3ベース車が、それくらいあったような気がしていたので…スマン
っと！これ以上はスレ違いだね

俺は250Rに乗ってるが、20000rpm以上吹ける4st250に乗ってみたいのは確かだ

>38
遅いレスだけど、キャブのブリーザー配管がちゃんとしてるか確認すると良いかも。

>>345
出るよ

ちなみに全日本のＲＳやＴＺの２５は１００オーバーだから。
スペック坊さん乙です

250で100馬力、リッターあたり400馬力…化け物だね。
その分寿命は短いのかな…

クランク１回転で１回爆発だからな。
4stは２回転１回爆発だからどうしてもパワー的に半分以下になる。
ちなみにロータリーは１回転３回爆発。
だから小排気量でも法規上は排気量アップの換算になる。

NR500開発時の特集だったかな…
「4ストだから、2ストの2倍回せばいい」とさらっと書かれていたのがとても印象に残ってる。

4stが2stに勝てないなら
2stの2倍回せばいい

それがCBR250RR
でしたっけ

っていうか、ｿｳｲﾁﾛｳさんが放った名言でそｗ

やっぱ町乗りは４ｓｔに限る。

昔のワークスレーサー6気筒250のRCなんたらの開発の時に
おやっさんが檄を飛ばしたんだっけ
で、ヤマハのFZ250Phazerが出たときに「何でよそに先に出されたんだ！！」って
怒られて、FZのデビュー半年後？くらいに突貫工事で作ったのがCBR250Four

でも突貫工事の割りに、FZのエンジンを研究し尽くしたお陰で
いまだ丈夫なエンジンとして名を馳せている名機MC14Eの方が完成度は高いわけだ

いまだに話しのタネにさせてもらってるよ
レブメーター見せると驚かれる。

ったく何年前のバイクなんだと、凄すぎ。

骨250になってもエンジン形式はMC14Eだからなぁ…

>いまどきの600レプリカって120ps近くもあるんだね
600Fの頃から115PS出てるから、10年以上前からだぞ

触媒とか負荷があっての１２０馬力は、それはそれで凄いと思う。

規制前のRRをダイノジェットかけたら39.5馬力しかなかったorz
もっと出ていると思ったのに・・
4st250をいじったら、何馬力まで上げれるのだろうか？？

軸出力と後輪出力の違い

耐久性なくしていいなら好きなだけ出るんじゃないの？

40近く出てりゃ御の字じゃね？
俺のも規制前だけど30出てるかどうかも怪しいな…
T-MAXにぶち抜かれたしorz

>>347
レスサンクスです。今日サービスマニュアルも届いたので
いろいろ調べて見たいと思います。

カタログスペック45psでシャシダイ39psなら上等だろう。

愛知のRRのりはいなくなったのだろうか？ここ一年自分と同じRRにすれちがう
ことがなくなった・・というよりCBR250**というMCに出会うことがなかった
絶滅したのだろうか・・・悲しいぞ！！！！

いよいよ明日、MC19が手に入ります。
これからヨロシク。

まずはキャブとフォークのOHから。

>規制前のRRをダイノジェットかけたら39.5馬力しかなかったorz もっと出ていると思ったのに・・
>40近く出てりゃ御の字じゃね？

同意。　結構良い方だと思う。　ていうか弄り様がないしね・・・。

>カタログスペック45psでシャシダイ39psなら上等だろう。

カタログ45psで実際60越えてた88NSRというのがあったがｗ　　
俺のプチチューンで55PS出てた。　やっぱ2ｓｔは馬力出しやすいわ。

>T-MAXにぶち抜かれたしorz

TMAX実はかなり速いよ。　雨のサーキットでバケモンみたいな爆速TMAX居てワラタ。

>>365
お前が世間知らずなだけだよ。

>>365
今日も今からソロツーに行きますが＞CBR250RR最終型

>T-MAX
なにその俺が唯一欲しいスクーター

バカっ速よ。

質問なんですが、NC23とNC28ってなにがどう違うんですか？

TMAXはビクスクで一番早いやつじゃね？
500ccでATとかワロタ

というか運動性能も良さそうな感じだった。
上手い人が乗った場合、あんまり相手にしたくないｗ　

MC22の場合、排気量に倍の差があるんだしATとはいえ負けてもしかたないっしょ。

向こうはアクセルパカ開けするだけだしねぇ
こっちは必死こいて全開で18000rpmまできっちり回しても負けるかも

因みに俺はATのレガシィに信号ダッシュでちょい負けで凹んだorz

古くてちっこいバイクで無理するなよ

【コマジェ】マジェスティ125 No,17【22.9万円】
807 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/11/25(土) 09:29:24 ID:sEJFx3KR
>>803
長距離ツーは、スポーツバイクで行くし。

809 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/11/25(土) 10:38:22 ID:sEJFx3KR
それは防ぎようがないね。できるだけ気をつけて走るしかない。
滑って転んだところに大型トラックが来たら、極めて悲惨な
事態になりうるし。

巣から出てくんなよｗ

>>376
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗGJｗｗｗｗｗ

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰID:sEJFx3KR

って何か俺のIDｶｯｺｲｲな

>>373
原付もビグスクも、出だしの加速はすごく速いとｵﾓﾀ
レガシィは結構速いんじゃね？自分はすりぬけた先頭がレガシィだったら後ろにつく…

>>379
R1-Z　950cc　GP仕様
全開にしたら、フロントアップどころか後ろに一回転しそうだ。

>>379
是非乗せてくれ

超高回転型だし出山車で負けても仕方ない。　むしろその後ではブチ抜けるんだし。　　
コーナーリングがやたら楽しいバイクだからキニシナイ。

>>376,377,378
CBR900RRとコマジェ海苔ですが、なにか？

>>383
バカだなぁ此処は250＆400のスレだ
900海苔は別スレだよ

>>384
すんません。貴殿の言うとおりでした。

>>379
Z950R1-GPとかw
>>375>>383
そんな事言ったら俺もZZ-R1100もあるが、CBR250の超高回転のあのサウンドや
パワーを目一杯使って走る快感は、何物にも代え難い
>>382の言うとおり、コーナー進入もかなり突っ込めるしね

リロードしてなかったorz…
>>385でもう謝ってたのね
煽るような事言ってスマン！

そろそろモモの内側がちょうど良い季節になってきました

スレ住人が口をそろえて言うような股間の熱さを夏でも感じないのだが…
カウル外してるからかな？

>>389
痛みとかそういうの感じない病気あるじゃんか
それじゃね？ｗｗ

・ニーグリップしてない
・背が高くて（足が長くて）更にバックステップ
・ED

･サーモ開きっぱ


とか深く考え杉か

フレームが熱くなるからなぁ・・感じないのは不感症かも
一度短パンでのってみな!

>>390
風呂で股に熱い湯ぶっかけたら熱かった…

>>391
・ニーグリップはしてるつもり/タンクにωが時々くっついてる
・身長174cm/ノーマルステップ
・色んなところでおっきおっきして困る…

>>392
水温はいつもLow+5mmくらいで安定してるなぁ…

>>393
足をずらしてフレームに触らせると、とてもあったかい。

快適だから、良しとしようか…

俺も熱はあまり感じないな。
てか250の熱ごときで熱いって言ってたらとても大型は乗れないよ。

中型でトップクラスの熱さを誇るNC30も冬はｼｮﾎﾞｰﾝだしねぇ。
それにひきかえ大型だと冬でもｱﾁﾁ・・・だったり。

250はタンク下のフレーム部分以外は熱くないね。

むしろ俺の股間のピストン自体が熱くなるから困る

あぁ、400の話だったのか
どうもおかしいと思った。250だと右フトモモ位しか熱くならないんだよな

399cc

400RR

401…大型二輪免許持ってないんだったorz

nc22、nc23、nc29のミラーって同じもの？
因みにnc22のミラーの取り付けビス間ピッチは約３CMです。
nc23、nc29のオーナーの方情報求む。

CBR250R(J) に乗ってます。
先日、パルスジェネレータASSYが故障してしまいました。
現在は、部品が手に入らなくて修理が出来ない状態です。
CBR250R(J) で使える代替品などはありますでしょうか。

>>402
MC22の事だとしたらオレの記憶が正しければNC29,NC30,NC35が同じだったかな？
ちなみにMC21,MC28用は長さが違うがMC22に付けれたと思います
ステーが短くなって見づらくなりそうだけど

RRじゃないNC23がいることもたまには思い出してあげてください・・・

>>404
MC22でした・・・
貴重な情報サンクスです！！
cbr400rrの流用を考えてたけどNC23,NC29のは別物なんですかね？

>RRじゃないNC23がいることもたまには思い出してあげてください・・

NC23,29とかいまいちピンと来ないｗ　　ｽﾏｿ。　　
NCだと30や35は有名だけど、他のNC勢は影薄いような・・・
MCだと16、18、21、22、28は有名だよね。

もっとも他スレだと型式で語るな！　これだからンダオタは・・・と苦言食らうｗ

( ´・ω・)こんなん今時ダサいよね、みんなRRだよね。でも忘れないでね・・・
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html

>>408
スマン申し訳ないゴメンなさい
決してダサいとか思ってないですよ！
MC22,MC21,MC28,NC29,NC35は所有していたんです
NC30は友人が乗ってたけどNC23乗りは周りにはいなかったのでミラーの事は判りませんでした

>>406
そんな訳でNC23とNC29のミラーの違いは判らないので知っている方の登場を待ちましょう

>>409
そんな訳なので人柱になって見ますね。
流用情報とかテンプレ入れたら便利だね。

エアロは最高なバイクなのにな。

まだ現役で乗ってます。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20061127221853.jpg

他人から見たらダサいのかな・・・
漏れは世界一かっこいいバイクだと思ってるんだけど。

90年代前半までのデザインが大好きだから、こんなの走ってたら、思わず振り返る
しっかし、いつ見ても熱がやばそうだと思うんだよね

>>408
嫌いじゃないね、この形。
攻めるのには持って来いだ。

>>412
ピカピカ・・・ｳﾗﾔﾏｽｨ(ﾟдﾟ)、
俺車検場でぶつけられてナンバー付ける前に酷い傷だらけになったなぁ
今となってはいい思い出だ(´ω｀)

>>412 画像
コーヒー亜矢をのぞき込む人が気になる

MC19乗りなんですが、流用できるガソリンタンクはありますでしょうか？

MC19純正が入手困難なんで…

>>417
つ[ﾔﾌｵｸ]

>>413
夏はヤバスですが、アチチと言うほどでもありません。
飛ばした後の信号待ちでモワっと熱気を感じるくらい。
漏れも389の彼のように痛みを感じない病気かもしれんですが。

>>415
そばで見るとけっこう汚いす。ヤレてクリーム色に変色してたり。
もうAEROステッカー欠品なので描いてもらってますし。

>>416
たぶんただのおばちゃん。

>>418
MC19のは安いの出てないんですよorz
前まで凹みありで安いのがあったのに(´・ω・｀)

MC17・22のタンクはもちろん流用は不可ですよね？

MC22はプレミア付いてるのかい？

自賠責が７月で切れて早４ヶ月…
２週に一回エンジンかける程度
ついに任意まで断っちゃった…

年末に禿オク出すかなぁ

新しいバイクに乗り換える為に、維持できなくて手放した
CBR250RR・・・GooBikeに掲載されたけど数日でＳＯＬＤＯＵＴ！
新しいオーナーのところで元気に走って欲しいです。

でも、ほんと人気があるんですな〜(プレミア価格かい？)

最近寒くなったせいかエンジンが全く掛からない日があります。今日はさすがにセル１でしたが。。。これではこれからの季節かなり苦労しそうですが何かアドバイスのような物を戴けませんか？

ＭＣ２２最終トリコ乗りですが、ＣＢＲ６００ＲＲに乗り換えようと思って、
ホンダ正規ディーラーに行った３ヶ月前。
ＣＢＲ６００ＲＲを新車で買うなら、
ＭＣ２２最終トリコを４０万円で引取るって言われた＠メーター３万�`

>>425
ｴｪｰ
そんなプレミアついてるのかい！
自分もCBR600RR買おうと思ってるから、ホンダ正規行けば今のMC22引き取ってくれるかなぁ。

>>424
プラグ交換したら

去年MC22を買っといて正解だったかもしれん…

イリジウムにして番手は同じで良いのでしょうか？

どんどん中排気量CBRは減っていくな
スペースがあればMC22もう２台くらい欲しいんだけどな

俺もMC22もう一台持っておくか・・とか思うときあるｗ　　あまりに乗ってて楽しいから。

俺はMC19だが・・・・　もう一台確保しておくかなと思う。マジで。

>>429
よっぽどぶん回したりしない限り、ノーマルのままでいいんじゃね？

予備車両・予備エンジン確保しとかないとなぁ…

では、番手は同じでイリジウムにするだけでイイですかね？普段は街乗り程度なので飛ばしたりはしません…

>>417
つ純正部品取り
ホンダウイング店にてｗ

スレ違いの質問かもしれませんがCBR250のカウルを、リッターのCBRのカウルに交換し販売しているお店をご存知ないでしょうか？
Webサイトもあり、他にNSR250のカウルを交換したものも多々ありました。

手放すヒト俺に売ってくれ

>437
このバイクを手放す人の神経がわからんね

高速・長距離移動がメインで置き場所がバイク1台分のみ、という人なら手放すか…
こんないいバイク、新車で乗りたかった…再販されたら泣いて喜ぶ。

>>434
いいんじゃない？自分の250RRも熱価そのまま、イリジウムにしてみた。
始動性は格段によくなったけど、あとはあんまり変わらない。

>>436
ttp://www.green-sports.net/
ここに250RR→600RRレプソル仕様っていうのが有りますけど、コレですかね？
なお、お値段は相当高いらしいとどっかで見ました。

有難うございました。明日さっそく買いに行って交換してみます。プラグコードとかは特に代えなくてもいいですか？

>>436
恥ずかしいからやめとけ

コーエイ休みだった。。。

無事、他店にてイリジウムを購入する事が出来ましたので先程プラグ交換を済ませました。皆さんアドバイス有難うございました。

２だぼ欲しいよage

ここにエアロ海苔はどのくらい居るのですか？

エアロじゃないけど弟分のMC17ハリケーン乗りならここに…

400Rエアロ→250Rハリケンと乗り継いでますが何か？

どっちもカワイイよﾊｧﾊｧ

４００Ｒエアロは少ないのかな？
短命だったので乗り手が少ないようですね。
情報が少ないので、乗り手がおられたら改造の定番など
お聞きしたかったのですが、情報ございませんか？

CBR400F ガソリンコックの新品はいくらですか？知ってる方いましたら教えて下さい(^^ゞ

とっくに欠品じゃねぇのか

この板の住人は400F海苔に対しては冷たいですね。

店に聞けば良い事をここで聞くからだ

仲間になりたいから敢えてここで尋ねてます

バイク屋行ったほうがいいよ。
…欠品かな。

MC22で出勤してきたが寒さの為か調子悪かったわ。
しばらくしたら回復したので暖機が足りなかったかな。

やべぇ・・・中国始まった・・・・
http://www.longyan.ccoo.cn/auto/carshow.asp?cid=286
http://htmygs.godele.com/59656.5.467669/

>458
これって何??　CBR250って文字はあるけど、写真と違うよね。

>>447
俺エアロ海苔よ！

>>458
600RRじゃないのか？・・・

>>458
馬力：40匹　に吹いた

>>458
確かに馬力40匹ｗ
最高ｗ

>447
エアロ海苔居た！
同士よ、今愛機はどのような状態ですか？
私は購入直後、レクチ不良になりましてサイドカバーまで
移設＆対策フィン付に替えました。
今はリア１８インチを１７にしようかなと。

中期ブラッシュMC22購入age
納車待ち遠しいです。

原スクからのステップアップで、フルフェを買おうと思います。
中期ブラッシュには何色のメットが似合うと思いますか？
これまた好みの問題だとは思いますが…

ザラスのダースベイダーメット株ってくれ。

>>465
購入ｵﾒ
大事に乗ってやってくださいな。
ﾒｯﾄは自分のお好みで選ぶがﾖﾛｼ

>>467
ありがとうございます。
大切にします。
やっぱり好みですか…
うーん、じゃあ白単色と黒単色なら
どっちが中期ブラッシュに合うと思いますか？？

派手だと思うかもしれないけどオレンジとかその辺の色が合うと思うよ

>>469
なるほど、確かにオレンジ系は合いそうですね。
でもオレンジのフルフェってなかなか限られますよね…
それとも自家塗装!?

ワンオフでオールペンしてもらうとか。
バイク来たら乗ってって
「おっちゃん！このバイクのイメージで仕上げてくれろ！」
と頼むのだ


センスの無い俺は純白に自分でぺたぺた

ドラヘルでいいんじゃね？

>>468
やはり白単色が無難かと思われ
物足りないならｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄでﾗｲﾝでも入れてみては？

２５０板？

>>464
俺も２年ぐらい前にレクチ交換したよ。
純正が生産中止だったからＣＢ４００ＳＦ用を加工してみた。
場所は移動してないが調子良いよ。
ちなみに俺のは、ほぼノーマルにサンセイ管だね。
足回りはＮＳＲのガルを入れてみたいな。て言うか近い内にやってみる。

加工してみたっていうか共用部品じゃないのかな.....

>>476
残念！困った事に配線の本数がちがうのよ。

ＣＢＲをネイキッド化ってできますよね？？
超〜初心者質問ですいません。。

せっかくのレプリカをわざわざそうする理由は？

コケてカウル割れたから取っ払って、ネイキッドって呼ぶくらいなら俺にも出来る
ライトとウィンカーの事言ってるんだと思うが

わざわざレプリカをネイキッド化するバカ差加減に魅力を感じます。
暴走族とかじゃないですがね・・・

ネイキッド化キットみたいなのってあるんですかね？？？
ホント初心者ですみません・・・

こちらへどうぞ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160040429/
お大事に。

>>483
そこは原付じゃんｗ
低脳な改造であることに変わりは無いけどな
>>482
あるわけ無いダロ
骨買えよ

やっぱないんだ。。。
ありがとうございました・・

>>485
まぁ、あれだ。
おまいさん、レプリカの見た目が嫌いで速さだけ見て
ネイキッドにしちまったらいんじゃね？
とか思ってたクチだろ？
レプリカは飛び抜けた性能もだがあのセパハンフルカウルっていう戦闘的なスタイルが売りだ。
それがわからないのならハナからネイキッドに乗れ、ってなるよな。
わかったらホーネットなりバリオスなり買ってなさい

たまにネイキッド仕様見かけるけどレプリカってただでさえコンパクトなのに
カウルとっぱらった原付みたいになるからやめたほうがいいと思う。
ＮＳＲ５０と間違うほどちっさく見えるよ

>>487
NSR50と見間違えるわけないだろが!!
と釣られてみる。

昔々、ｷﾀｺかﾃﾞｲﾄﾅからﾈｲｷｯﾄﾞｷｯﾄが出ていたような気もするが今は知らん。

カウル剥きなんぞそこらでステー買ってくりゃ出来る。
そんくらい考えられんとなぁ

そんくらいも考えられないから調べもせずに此処で聞いてるのか。

骨はあのリアタイヤとタンクがな・・・・
中型ネイキッドマルチっつーのもDQNっぽくてな

みなさんレスありがとうございます。
とりあえず SHOEI X-9 あたりの白単色を購入して、
塗ったり貼ったりしたくなったらするという方向でいきます。

あぁ、早く乗りたい…(*´Д｀*)

>>465
中期ブラッシュ海苔ﾊｹｰﾝ

漏れはSHOEI X-11の大治郎モデルか加賀山モデルにしようかで悩んだ
中期ブラッシュには加賀山のシルバーが無難か？とか
でも大治郎も好きだしなぁという感じで。
結局大治郎のイエローベースにしようかと妄想中

連れ曰く「バイクの色で浮いてるんにメットで更に浮くねぇ・・・」とご指摘が
はたから見ると微妙かもしれんが誰も自分なんか見てなかろうとｽﾙｰ

めんどくさがりな漏れはヘルメットの局面にうまくステッカー貼れないし、
センスもないのでうまく単色メット仕上げてるの見るとうらやましくなる

>475
ガル入った暁には、インプレよろです。
とりあえずウチの方はＭＣ１９のリアが寸法的にもドンピシャで
カラーの作成＆５２０コンバートでクリア出来そうです。

エアロ海苔カキコよろしくッス。

年の半分以上をハーフカウルもどき化してる俺が通りますよ

ネイキッドにしたいなら骨かJADE買った方が楽だよなぁ…

>>492
おぉ、レプリカモデルですか！
ｶｯｺｲｲですねぇ。
まぁなんせ最後は好みの問題ですから
何かぶってもおｋだと思いますよー。

自分も美的センスほぼゼロなので、
当分白単色でいくと思います(;´Д｀)

いろんなサイトめぐって
単色メットのドレスアップ技を修行しまつ！(`･ω･´)

知っているカモしれないけど
ヤフオクのオートバイ→ヘルメットまで行って
”ＩＮＤＥＸ”または”インデックス”で検索すると・・・

>>496
ｶｺｲｲ!(･∀･)

400RR乗りのみんな高速では何キロ巡航？
自分いつもMAX9000回転までで14キロ0までしか出さないようにしてるんだけど

ながれに乗るだけ

スピードの向こう側が見える瞬間まで。

>>494
違うんです。
ぶっといフレームが良いんです、セパハンが良いんです
理想はウルフとかグースとかあの辺り
こういう人も入ると思うから、頭ごなしに否定するのもどうかと思うよ。

お大事に。

>>501
それわかるかも。
あのマッチョなフレームを鏡面加工して…
なんてかんがえただけでハァハァ…

鏡面はだせえだろ

そうか…俺が一日中、休まずに磨いて指紋なくなって
やっと出した鏡面ダサかったのか…

ツーリングに行こうとして家でたら途中でパンクした。　orz
急遽ナップスでタイヤ交換になっちまったよ。

METZELER　SPORTEC-M3 象さんに引かれて入れちまったけど
大丈夫なのかな？

250RRの購入を考えてる高校生です。
貯金が40万越したので購入したいです。
身長170�p座高98�pのオラでも足がべったりつきますか？
タンデムで100�qプチツーリング可能ですか？
月45000万しか稼げませんが毎日峠かよっても大丈夫ですか？
スピード・スリル好きで元カートレーサーの俺でも満足しますか？
積雪10000000000万メートル親切なえろいしとお願いします。





本当はRVF400が欲しいんですけどね…

とてもお似合いですよ

>>507
上から順に答えると
足つきは問題なし。１６０センチ以下の女の子でも乗り回せるバイクだ。
タンデムプチツーは気合と根性があれば可能かもしれない。
乗る奴のスペックの問題だ。
毎日峠はわからん。そんな事したことないし。
スピードは４００レプやＮＳＲと比べられたらつらい。
でもへたれた現行２５０達と比べたらよっぽど速い。カートとの比較は知らん。

参考までに書いとくと燃費は都内街のりで２０〜２３位、流れてると２５、
状況が良いと３０近くまで伸びる。
月の維持費は上記から想像しろ。

CBR400Fのガソリンコックが潰れたので何か流用出来る車種があったら教えて下さいm(__)m

>>507
おいらも高校生で2だぼの購入考えてます。
前乗ってたVT250FEたんがアフォババアの車に突っ込まれて大破してしまいますた。

毎日峠に通えるような環境が裏山。
千葉北西部在住だもんで奥多摩行くのも結構しんどい。

>>509
女の子を後ろに乗せてプチツーリングは無謀でしょうか？
>>511
ご愁傷様です。
家の近所に走り屋の集まるスポットが多数あります。
君も神奈川県民になっちゃいなYO！

>>511>>512
MC22はアホみたいに相場高いし、ボロイの多いからお勧めしない。
ということで高校生ならCB400SF買えば？
NC31なら車検一回通してもお釣りくるよ。
女乗せてプチツーも大丈夫。

俺が女の子なら２だぼの後ろには乗りたくない。座面高いし、シート硬いし。
そもそも２５０ｃｃという排気量は２ケツには適していないと思う。
２ケツするなら４００位あった方が余裕がある走りが出来て安全だと思うよん。

もうちょっと貯めたほうがいいかな
俺も去年まで高校生でNC29買ったけどやっぱりボロが出るよ
峠行くならハイグリップ履かせたくなるしね

MC22に女乗せて100キロツーとかありえん。
家帰る頃は絶対ヤバイ空気流れるｗ
タンデムするなら400NKがいいよ。

>>511
千葉北西？
野田とか？
なら筑波にきなよ。
進入禁止？風返し峠がある。
ていうかスカイランも普通にバイクはしっちゃってるけどな。ｗ

柏ＩＣから土浦北ＩＣまで20分くらいだろ？
んで土浦北から峠までは10分くらいだよ。

高校生が女を乗せて事故ったら、責任取れるのか？

>>516
帰るどころか到着した頃にはもう会話無いんじゃね？
女なんて乗り物は楽かどうかぐらいでしか判断しないしな

それは普通でしょ。　楽と楽しいが同じ字なのは偶然ではない。

NC23乗りの人っていますか？

>>512です。
もうボロしかないですか…ガルアームと二万まで回るエンジンが…
だってCB400SFに走りを求めちゃいけないでしょ？
珍くさいし。
こいつにセパハンは似合わないと思う。
やっぱりCBRしかないな

>>518
高校生も大人も死んだら責任取れません。
怪我なら責任取ります。

高校生ごときが高次脳障害の責任を取れるとは思えないがな（極論

結論：任意保険はきちんと入れ

高校生なら親が責任取ります（極論

責任を考えたらバイクなんて乗れません（本当の極論

MC22ってやたら中古相場高いのにボロばっかなんですか。
レプリカが好きなんですが躊躇ってしまいます。
そうするとVT系統のVTR250あたりがいいかなと。
ネイキッドで跳ね上がったテールがあまり好きになれない・・

>>517
筑波はVTに乗っていた頃一度行ったことがあります。
初めての峠だったんですこぶる興奮しました。

タンデムの話があがっていますが、自分は男でも女でも乗せません。
もしもの時を考えるとｶﾞｸﾌﾞﾙ
後ろに乗ってくれる女友達もいなければ彼女もいませんが。

好きなの乗れ。
好きならボロくても好きよ。
直せばいいんだ。

ブスでも好きなら好きだべ？
まぁ俺はブス専じゃないからわからんけど

>月45000万しか稼げませんが毎日峠かよっても大丈夫ですか？

大丈夫です。

そうか‥4億5000万か‥。いいなあ

VTRから400RRに乗り換えたけどどっちもいいバイクだよ
でもVTRはいつでも乗れるけど（VTRはなくなってもVTエンジンがなくなるなんてありえなそうだし）
悲しいけどCBRは消えゆく運命だから買いたいと思ったときに買ったほうがいいと思うけど

このスレに居る人とか今乗ってる人が乗り換える時に直接譲ってもらえば
そこそこきちんと整備されている物がかなり休めに入手できると思うんだがなぁ…

おれもそー思う
だから手放すときは
ココで告知して欲しい

金額次第では考えるなｗ

俺が手放す時は事故って直す方が金かかるとか、多分そんなだな
それでも欲しいヤツがいるならタダでもあげられるがｗｗ

>>529
4万5000円だけど大丈夫ですか？

>>536
大丈夫って何が聞きたいんだYO
１回こけたら４万ぽっちあっても足りねーよ
２ヶ月我慢して任意入っとけ
人惹いたら一生掛かっても足りん

君が大丈夫だと思うなら大丈夫だ

ダメダヨ♪


って言って欲しいと始めから言えばいいのにｗ

>>536
そんだけあれば、二回は行けるからだいじょぶだぁ〜

免許とって、3〜4年、走行3万キロ以下の間はタンデムは止めとけ。
10代の間もタンデムはしないほうが良いかも。

ソロで何回かこけて、怖さが分ってからでないとあぶないよ。

このバイクでフラットダートを何キロも走ると
どっか壊れちゃうかな？

どこが壊れると思うのか教えてくれ

こけてカウル全損したいなら好きにどうぞ

オンロードタイヤでダート走るとパンクするんじゃないかと不安になるの
旧国道とか走るの好きだからたまにダートも走ってた・・・

じゃあタイヤって事で

ラジエーターのコアがヘナヘナになるね
規制前のならいくらかマシなんだろうけど

ここどこだろ。歌はｱﾚだけど気持ちよさそうだね
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0162.wmv.html

峠走って帰ってきたらネジが行方不明だとぉ！？！？！？

>>548
歌がｱﾚすぎてﾜﾛﾀ

歌がアレって何かと思ってみてみたら新谷じゃねーか

アレだ

新☆谷亮子？

BGの絶版車総工会で大量のCBR250が載ってた。　特にRが多かった。
女性も乗ってたがやっぱり欠品には困ってるようだった。

>>548
どうでもいいが下手くそだな！バイクが泣いてるぞ
あとこんなスーツ着て山走ってる奴って居るんだな、正直勘違いも良い所だろw

>>554
へたくそで悪かったな。
ツナギじゃなくて悪かったな。

確かにうまくはないな
でもわざわざつっこまんでもいいじゃないか

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　上手いからスーツ着る
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

うまいうまいと自称しながらガードレールで死ぬよりはいいんじゃね？
車に道譲るくらいゆっくり走るが、バイクがヘタな俺の言うこと聞いてくれるから楽しいよ。

ネタ提供は素直に嬉しいというか楽しめたけどね俺は。
しかしケツあまりずらさずにあそこまで良く倒せるな〜。
レーサーの真似事の体半分内側に出しながらならステップ削るまで倒せるが、
普通に座ったままあそこまで倒すことは出来んな俺は。

ノーマルのステップ位置ならリーンウィズでもステップが削れないか？

>>554
見た感じ、コース初心者なんじゃね？
コーナーのＲに対して倒し量をちょくちょく修正してるし。
だいたい、こんな長いコース、俺には覚えられんｗ

スーツなのか？
というか走行場所もツーリングできたとかじゃなくて？

>>559
俺は逆

普通にツーリングだろ。

>>559
そんな倒してる?
言われて改めて見たけど、普通に走ってると思うけど・・

ツーリングしてるとしか見えないけど・・。

前に業物で見た動画だな後ろがクラブマンでしょ？ｸﾞﾙ珍やってる感じではないね
４〜６速？7、8000以上で回してるって事は大体どのくらいの速度域なんだ？
微妙なペースだな...マージンは取ってるだろ。落石とかあるし跳ねてんじゃん。
所で>>554　お前の動画はないの？

ｳﾎｯ
今日NSR250のシートカウルつけた黒のネイキッド仕様のにだぼみた・・。

NSR250のシートカウル付けたい！
どうやるの？ポソ付けOK？

ただ俺はコーナンからの帰りに走ってる途中で見ただけ(´・ω・｀)
ポン付けとかは(´・ω・`)知らんがな

このバイクパーツ一つ来るのに一体何ヶ月かかるんだ？未だにテールのカバー来ない

運が悪ければもう来ないよ？

>>571
マジかΣ(ノ°▽°)ノ

バックオーダーじゃね？　テールのカバーってなんの事かわからんけど。
そうなるとマジで来ないかもしれんね。

テールランプの周りの[○○]ってパーツじゃねーの？

割れるｗ割れるｗ

>>574
そうそう(´・ω・`)

ろくだぼのシートカウルに交換したらそれやるよ？ｗｗ

[○○]のパーツ、そんな割れるか？
だいたいあれ、横一文字にヒビ入って割れても、
DIY以下のレベルのFRPとプラリペアで治せるぞ？

駐輪場に置いてたらボールが当たったらしく無残に割れてた

ああ…、それは…すまん。(´・ω・`)
一応、プラリペアとかで補修って言うのも考えてみたら？
一回きちんと治すついでに裏から補強すれば結構丈夫になると思うよ？

[○○]のパーツ
の表現のうまさに吹いた

また割れるもの・・

>>580
とりあえず今はカバーに瞬間接着剤で張りつけてるけど張りついたところが白くなって不恰好です。
(´・ω・`)

そいつぁまぁ随分綺麗に乗ってんだな…
うちのなんか今更そんなところ割れてもあんま気にならんかもしれん。

サフ吹いて塗装すれば？　買うよりは安いでしょ。
そこ割れやすいからB/Oでも出てきたら予備に持っておけば安心だし。

ペッペッペッペッペペペペペッペッペッペッペッペッ・・・・
くぁすいません

>>584
そりゃ高校生ですから
(´・ω`)

ここの住人ってかなり若いのね・・・
おっさんは撤収。

おれ20

おれ３３

RVF400はスレ違いか。
走行いってるのにえらい高いのな。

なんでこんなに中古相場高騰してるの？

なんかいろいろググってたらちょうどMC22を手放しそうな人ハケーン
相場の数割でOKぽい。連絡して見ようかな。

>>591
東南アジアに消ゆ

俺の単車(MC22)にだけゴムチラシが留められてた…
ゴジラチェーン買ってこようか…

俺も高校生だぜ！もう就職きまったからﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ
就職前に大型免許とって就職して給料もらったらろくだぼ買うお（　^ω^）

んだらニダボここで放流してな。

21歳絶好調求(休?)職中

MC22納車記念ﾏｷｺage
納車されて家に帰ってまた家出る時にいきなり立ちゴケしたことは内緒なんだからねっ！









ごめんよ俺のMC22たん…。・゜・(ノД`)・゜・。

>>597
納車ｵﾒ
以前に中期ﾌﾞﾗｯｼｭ納車待ちだった人？

防犯スレ見たら分かるけどゴジラロックあまり評価良くない

>>598
ありがとうございます。
そうです、>>465 です。

さっそくN芋5回ほどかましました…orz

>>600
詳しい話はこちらでお伺い致しましょう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164962225/

ウホッ！いい誘導！

ＭＣ１９のアッパーカウルが手にはいらん・・・・。旧車なのにコケるんじゃなかったorz
オクで売りに出されるまであと半年ぐらいは待たなきゃいかんのかね・・・

>>603
俺MC17なんだが、９月頃事故った時の修理でバイク屋と相談してたときに
鈴鹿にあるかもしれんとか言う事でアンダーカウル取り寄せて貰ったぞ
右側だけだったけどな。
他のバイク屋行ったら見つけてくれるかもしれん

44歳でMC19を買ってしまったオレは異端者なのか……。

いや逆に中年ライダーが選ぶ事多いみたいだ。　渋くていいんじゃないだろうか。

>>605
俺は18歳でMC19･･･
年式が同じｗ

44歳って俺のママンより年上だ･･･

俺は４２でMC22だけど。

エアロ海苔はこちらに来てください。

スレタイ【ツアラー】CBR1000F【ＳＳ】

せめてURLを・・・って何故そっちに誘導なんだ

は〜〜やく新しい2ダボ出してぇえ〜〜〜
ぼぉく買うよ〜〜

スマソ、
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165150477/l50

逝けば解りまつ

ヤフオクにこんなの出てます。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d69089881

カクイイ？

↑スレ違いです。m(_ _)m

(ﾟДﾟ)

3万キロ弱のMC22、処分したいんだが店に持ってくかヤフオクで放流するかここに放出するか

思い出はpricelessなだけあって逆に幾らにすりゃ良いか解らん…

思い出は次のオーナーには1円の価値も無いから考慮する必要なし。
邪魔なCBRは店かヤフオクで適正価格ついたらサクッと処分。
ここで売るなら転売されない値段でどうぞ。

>>615
こっち見んなｗ

>>616とりあえず希望価格は？

今乗ってるMC17から乗り換えたいが
２ダボか４ダボか悩んでる４ダボ乗ったことないんだよね
やっぱ全然違うかな?

要するにその適正価格が解らんのだが

ヤフオクだと20万前後
バイク欧だと24〜33万（最終）
3万キロでも乗換えで外装キレイなら高いかも。
メーター付け替えれば極上車だし。

ということで、俺に外装キレイなのを10万で売ってくれｗ

だがそれこそがナニより本当に難しいのだよ・・・

>>619
２ダボか４ダボじゃ、当たり前だがパワーが違う・・維持費かパワーのどっちを
優先するかの違いだと思う。

議長(･ω･)ﾉ 乙

>>619
>４ダボ

何故かCBR###RRRRと勘違い。

このバイクって車検証とか自賠責とか積むスペースある？

どれの事かわからんが250RRの事であるなら書類なら数十台分内蔵可能だぜ

やっと１６才になった。

冬休みに、合宿で免許取りいくんだけど、
免許取ったら絶対250RR買う！！！
これに乗りたくて免許取るようなもんだもん。
色は絶対トリコ。
初期でも中期でも後期でも全部カッコいい。

バイト頑張るぞ！！

上のほうでもレスあるけど
2だぼ買おうと思ったが程度の割りに相場が高いので
NC31買おうかなぁと挫折気味な18の冬・・・

若けぇ〜orz

平成元年生まれが結婚出来る年だもんなorz

平成生まれが解禁になったって捕まる奴がいるくらいだからなorz

たちごけしてチェンジペダル折れちゃったorz
mc22のチェンジペダルってまだ部品出てくるのかな。
これを機にバックステップ導入って前向きな考えもあるけども

一度ＢＳつけるともう戻れない

でも集金人がウザイよ。　NHKBSなんて見てねーちゅうの！！

その発想はなかった

来年400RR手放すつもり

俺もあと2ヶ月しないうちにドナドナ<NC29

最終虜・10年落ち走行7万�`近いから、下取りは0査定なんだろうなーｏｒｚ

やっと終わった・・・
デイトナのホットグリップ相手に苦戦すること４時間。

配線ありすぎてどれがアースか何てわかんねーよｗｗｗ
何この出っ張り・・・接着剤塗っちゃったのにグリップはいらねぇ
アンダーカウルつかねぇ・・・もう暗くてネジ穴みえねーよ('A`)

でも明日からはﾎﾟｯｶﾎﾟｶのｳｯﾊｳﾊだぜ

>>628
それ乗ってたよ
ありゃあ良いバイクだ。乗り手に厨が多いのは何だが･･･
ありゃでき良いし安いしお買い得だと思うね。SRDのビキニ付けてご機嫌だった

>>639
まじすか。
厨が多いのがねぇ、これだから400NKは・・・

のんなの気にしてたら中型なんてのれやせんぜ

保守だぜ！

ニダボも厨多いだろ。

誰かホーネットのエンジン積んだ人いる？
チェンジペダルつけるとこが微妙に違ってそうなんだよね。

まだ大抵のパーツ出るのに何でそんなデチューンを？

>>644
そんな魂の抜けたの載せてどうするんだ

つ FI
これからは部品の欠品出てくるだろうし、悪い選択じゃないと思うんだが。

骨のエンジンはFIじゃないと思います！
大体エンジン周りの部品は骨がまだあるんだから出るだろ
欠品になるのはその他CBR固有のパーツ

>>648
2008年にはFI化だろうから、それまでに乗せ換えしておけば、
インジェクションのユニットだけ乗せ換えれば済むかなと。
2ダボでコンディションいいエンジンなんかほとんど流れてこないし。

金額的にバカにならないだろうし現実的じゃないな
載せ換えるぐらいだったらそのFIの新しい骨乗るよ

次にこいつが壊れたら何に乗ろう…
骨、試乗してみたいな。

今乗ってるMC17が壊れたら・・・MC19乗りたいな('A`)

骨乗るならJADE乗る
骨はちとまったりし過ぎ。

流石にFI化したらいくら傑作エンジンのMC14Eでもベースにならんだろ
完全に新設計にするんじゃないか
ベースになるんだったらそのFI化したエンジンに載せかえればいい
金さえあればなんでも載るぜ

>2ダボでコンディションいいエンジンなんかほとんど流れてこないし。

ヤフオクで走行8000の1万円で買えたよ。　超当りだった。　気長に待てば見つかるよ。

>悪い選択じゃないと思うんだが。

このスレで君だけだと思うｗ

>>652
恐らく壊れませんよ。

と、MC19乗りの俺が言ってみる。いいぜ、MC19。

>>656
だろうな。
２０年過ぎてる癖に快調なんだもん
もうコイツは古いとか言うレベルを通り越してるんだな

MC17大事に乗ってね。

チェーンとスプロケ交換したんだが、
前のスプロケがカバーの中で弛んでいて、
カバーの内側に干渉しまくってたらしい。
カバーを固定するネジが一ケ所以外役に立たなくなったらしく、
現在カバーはネジ一個で固定されてる。
・・・欠品だって(´･ω･`)

>>659
ヤフオクで粘れ(´・ω・｀)

コックのツマミ（？）欠品･･･

三個買って一個タンクに装着してるから二個スペアが有る。
買っといてよかった。

そんなにコック弱かったっけ…

MC14、高速上で割れてリザーブに切り替えれずガス欠…。

路肩でプラ部をステンワイヤーぐるぐる巻きの刑

樹海で逝ったCBR250RR乗りのご冥福をお祈り申し上げますﾁｰﾝΩ＼ζ゜）

俺もテレビ見てた。
結構きれいな初期型トリコだったな。

CBR250RRにNSR250の六本スポークホイールって無加工装着できますか？？ググってみたんですが決定的な情報を得られなくって…

>>665
まだ生きてるかもしれんぞ。
帰ってこ〜い(屮ﾟДﾟ)屮

完全に２５０板だな

樹海に250RRって何？？

>>655
前はエンジン安かったよねぇ。
俺も探してるんだけど今は高くて手が出ないよ。
状態不明に4万〜は厳し杉っす。

そういうバイクってどうなるんだろね
普通に中古市場に出回るのかな？
まだ走れるのにバイクがかわいそうだ

>>670
　夕方のニュースで、青木ヶ原樹海の自殺者特集やってて
練馬ナンバーのCBR250RRが樹海の脇に停めてあって
そこから、持ち主が奥に進んだ形跡があり
更には持ち主の住まいを確認しても戻った事実が無いことを鑑みて
自殺したんだね…って話。

　

死んだらバイク乗れんぞよ。

>>672
バイクは遺族に戻った後保管、知人に譲る、廃棄じゃね？
中古で売るってのは心情的にないっしょ。

ドンナ気持ちで２万回転メーターをみてたんだろうな

CBR400RRを買おうかなと思ってるんだけど…みんな250なんだね
今CBR125Rだから、そのままステップアップで250もいいんだけどな

俺、来年２５０買うよ。
車検ﾏﾝﾄﾞｲしｗ

免許の事情なら400だけど制限無ければ400じゃなくて600でも1000でも良いからなぁ
250は車検無いって明確なメリットがあるけど。

最近調子悪かったが、今日はやけにエンジンの調子良かった。
天気もいいしツーリング行きたかったわ。

エンジン切ったときの気持ち考えると切なすぎる
キーは抜いたんだろうか？いつもの癖でハンドルロックとかしたのかな？
富士近辺はよく行くから助けたかったなぁ
お前らも死なないようにな

落ち込む時もあるがMC22乗れば吹っ飛ぶな
こんな楽しい乗り物を置いては逝けない

「死のう・・・」
ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛ・・・・・・・
ｶﾞｸｯ ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞ･･･ﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝ
「あれ？ガスは・・・あるな。プラグは変えたばっかりだし」
車載工具でバラす事一時間。
「ダメだ・・・帰って本格的に直さなくちゃ・・・」

原因をいろいろと思索しながら樹海を後にする根っからのﾊﾞｲｸ海苔であった

↑それ良い！！と言いつつ、合掌・・・

>>681
同意。ほんとそれに尽きるよ。
リッタークラス等と違って、自分と等身大というかなんかさ、
頑張ってぶん回ってるMC14Eがいじらしくなってくる。
性能の高さは言うまでもないけど、それ以上に、
理屈じゃなくてやっぱり楽しい。

>>676
三軒茶屋の某ショップにて規制前トリコが
25万であるよ。

MC14って、いくらなんでも古臭すぎなのでは？

>>686
ＭＣ１４Ｅねｗ
　　　　↑

>>686
MC14Eというﾓｰﾀｰを積んだMC22ということでいいかな？
ややこしい言葉使ってごめんね…。
ここの住人なら通じると思った俺がバカだったよ。

え…？
MC14Eで通じないの？

俺はわかったけど…

住人変わりつつあるのでは・・

俺もわかったぜ

エンジン番号のことでしたね、失礼しました。

エンジン形式、だろ？

思わぬ波紋をよんでしまった…。
この分だと例の「ハチロク」をなんでハチロクって呼ぶのか
転がしてる人でさえ分からないパターンが多そう…。

ま、コトバとか仕組みとかに分からなくても、
純粋にバイクを楽しんでくれれば別にいいんだけどね。

とにもかくにも、樹海で亡くなった仲間（同じバイク海苔）に合掌…。

>>692
気にするな！こんなにも楽しいバイク、もっと乗ろうze！！

>>694
AE86

いちいちハチロクの事なんぞ持ち出すから。
もー

話しの流れでどう見たってエンジンの事だって分かるからさ。
何となくその上から物を見た物言いは良い感じせんよ。
いわんとする事は十分に分かるがそう言う事は分からない前提で行くべき。
圧倒的大多数はそんな事どうでも良いんだから。


「エンジンの事ですよ」で良いんだよ。

まぁ実際MC14Eも造りが古いわけで
上でも妄想されてるがFIなり可変バルタイなり
新型エンジンが出ても良さそうなもんだが…

>>676

車検気にしないなら400を勧めたい。

買うなら高年式にした方が良いよ。

MC14E自体は骨もそうなんだよな…

250ccライダーが集うスレ vol.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163331905/723

報告待ってるよ。

>>699
骨は確かに同じエンジンではあるけど、
カムギアがセンターに変更されてるよね。
MC22は三番と四番シリンダの間で、プラグ交換しづらい要因なんだこれがｗ

でっかい勘違いです・・・たまに出るな、この間違い。

カムギアの移動なんてエンジン形式変っちゃう大改造だZO!

>>702
？
実際、骨MC14Eのカムギア位置はセンターな訳ですが
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m38016477

昔２５０に乗っていたけど、４００の車検代って
安くなったと思わないか？
２５０の保険代でも結構掛かるように思うんだ。
４００の車検代近くのバイク屋で５５０００円で出きるって言うしさ。

↑昔、車検代がイヤで２５０に乗っていたんだけどね。

>>702
ありゃ？違ったっけ？
大学の後輩の骨を右から眺めたら
プラグキャップが二つ見えた気がしたんだけど、記憶違いだったか。
失敬失敬。

ちなみにJADEのMC14Eは3番4番の間

>>703
>>706
カムチェーンがどこを通っているかよく見たほうが・・・

インマニが均等に配置されていないでしょ。

ゴメン俺も勘違いしてた
１０年位ROMるわ

>>704

多分、ユーザー車検代行みたいな格安業者が増えたからだと思うよ。
あれだと４〜５万で通せるからね。
５．５万なら良心的じゃなかろうか。

言訳するわけじゃないが、骨のヘッドの部分しか知らなかったのよ。
ヘッドは山がセンターにあるからてっきりカムギアの部分も真ん中なのかと…。
まさしく勘違いだ。申し訳ない。
>>703だと、確かにインシュレータの間にスペースあるもんね。

とすると、骨のセンターにある山は何のためにあるんだ？
普通はヘッドも同じ位置にそろえるはずだと思うんだけど。
別の位置にずらしてもカムシャフト回せるってことなのかな？

ヒント：ヘッドカバー

俺はエンジン開けたコトあるけど、実際開けてみないと良く理解できないかな。
SM見るとかでもある程度理解できると思うけど。

>>703
ｵｲﾗのMC19と比べるとﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰが異様に大きくなってるのう。
ｶﾑｷﾞﾔの出っ張った所が埋もれて分からなくなってる、
確かに勘違いしちゃいそう。

骨のプラグ交換、少しはやりやすそうだと思ったんだが…
やっぱりそんなことはないのかな。

>>708
カムチェーン？？？？？？？？

カムギアトレーンとは一体なんぞやｗ

冷却用のパーツ配置とか色々あるんでしょ…

ちなみに>>707
右から順に1234だけど、JADEって左側にカムギアあるの？

>>717
クラッチ側が４、セルモーターやチェンジペダル側が１です
エンジンをバラす時に、そちら側（ｾﾙﾓｰﾀｰ側）から手を加えるからそういう呼び名がついた、
とか誰かが言ってた希ガス


よって>>717が、車両をどの視点から見て右、左言ってるのか判りませんｗｗ

ああスマンｗ車体にまたがった状態で。
あれ？MC22のSMにはブレーキペダル側から順番、
つまり実車では

シフトペダル　4 3 2 1 ブレーキペダル

の順番だと書いてあった気がするんだが？

250RRを直キャブ(またはパワフィル仕様)で乗ってる方いますか？
ジェットのセッティング等を、参考までに聞かせて頂きたいんです。
ノーマルでもセッティングの出し方がへたくそで、徹底的に
セッティングの腕を磨きたいんですが、簡単にはいかないもんだ・・・

それはもう何回もMJとか変えて
データとるのが一番だと思うけど・・。

参考までに俺のは今
ディトナのパワフィル＋BEETのフルエキで
MJ全部110でびしっとまでは出てないけど大体出てるって感じ。

>>716
全然関係なくてアレだが､カムスプロケをカムギアといったりする事もある
あんまり使わないけどね。

>>720
プロの整備士でさえにだぼのアイドリング調整は大変らしい
直キャブにしたらアイドリング安定しないんじゃね？
そんへんどう？>>721

確かに・・・
アイドリング調整は大変だなありゃあ・・・
あがったり下がったりの連続でなかなか危険だぜこれ・・。

今の俺の状態
アイドリング→エンジン始動直後はすこしあげとかないとエンストしてしまってだめな状態で
　　　　　　　　　暖気をすると段々安定してくるっちゃ安定してくるが回転をあげるとアイドリングが
　　　　　　　　　すこしだけずれて高くなる('A`)もうねセッティング無理

　　　　　　　　結論
　　　　　　　　　　　ノーマルが一番ニダ

>>725
だいたいのバイクってそういうものじゃないの？
俺の２５０RRは熱々になると２０００回転ぐらいになるようにしてる。
なので冬場も楽々始動

>>726

うらやます。

俺のにだぼは押しがけオンリー！
チョーク目一杯引いて３０ｍぐらい走らないと
かからない…。

バッテリー充電＋プラグ交換＋フィルタ清掃（or、交換）しないと…。

あ、クーラントも入れ替えようかなぁ。３．９Ｋ�`で未だ無交換…。

>>727
まさに漢だな。
俺も前乗ってた400Rは一時押しがけオンリーだった
何度も倒してミラー折りまくったな('A`)

昨日、横浜市菊名においてCBR250RR　90年式　トリコロールが盗まれました。
まだ買って一ヶ月もたっていない上、タンク以外の外装をすべて新品に交換
したばかりだったのに．．．
だれかそれっぽいバイクを見つけたら書きこみください。
特徴はカウルに傷がない。
　　　フロントフォーク　タミヤカラーのクロームシルバーに塗ってます。
　　　フットガード　これもシルバーに塗ってます。
　　　タンク右側にかなり浅いですがくぼみあります。

盗んだやつへ。　今のうちです。自首しなさい！

俺ノーマルの時はすっげーアイドリング安定してたのになぁ・・・

>729
横浜ではないが湘南地区。
気を付けておく、差し障りがないならナンバー晒すと強いかも。
なんか珍しそうだから見れば分かりそうだけど。

マジバイク泥は斬首刑でいいよね

同じ90トリコ乗りとして許せんな。　
外装新品なの盗まれたりしたら、俺ならしばらく立ち直れないわ。

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/

こちらのお世話になってみてはどうだろう。

>>729
大阪だから限りなく可能性薄いけど気ぃつけとくわ。
ほとんどまだ乗りこんでいないであろう愛車を盗まれて
受けたショックの大きさ、お察しします。

>>729のバイク盗んだヤツ、
日本海溝に沈んで深海魚のエサになってまえ！

今頃、船の中で揺られてるよ

>>729
みつかるといいのだが･･･。

まだ船には乗ってないだろう。
どっかの倉庫に入れられて、ばらされて
それからコンテナじゃないか？

やっぱセキュリティ重要だな。

同じ船でも、はひ〜とか言いながらヴェネチアあたりを満喫してればまだ報われるのだが・・

大したカネになるバイクじゃないから、わざわざバラすとは思えないんだが。
フレームナンバー削って打ち直しで十分じゃないか？

最近キーボックスの調子が悪い。
キーはスペア作ればいいけど、
キーボックスはなぁ・・・＿|￣|○

>>738

ビッグダブルもみあげ落しー！

アニオタせりふ禁止！

兄オタ氏ね

なぜ「アニヲタ」と判別出来るのかをkwsk

>>729
あぁすぐ近くやね、見つけたら連絡するわ

来週250RRトリコget's！
VTRの新車なみだぜケツカッチン

盗まれた日時、状況等を詳しく。

俺もどこらへんがアニオタなのか全然わからんかった。

アニオタの>>743、解説ｋｗｓｋ

自分の２ダブが天下が悪かったのでプラグ交換して最初は点火正常やったのですが
すぐに点火がまた悪くなりました。原因は、どこにあるんでしょうか？
アドバイスください。おねがいします

☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/612

612 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/12/15(金) 23:38:43 ID:tv8W7NsJ
ID:ognXjDv2
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061215/b2duWGpEdjI.html

なにパンチラって？変態君はNSR乗らないでもらえます？

↑必死チェッカー君に注意！

>>749
バッテリー、レギュ・レクチファイヤー

部品取り車探してるんだが、
放置バイク見つけた！って思ったらMC14だった＿|￣|○

てすと

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49545478
なんでかリヤ回りに違和感感じるんだが…

跳ね上がってる？

ぱっとみ、尻上げで、インナー曲がってるような気がすｒu

729こと どん底 です。　警察からは何の連絡もありません。
　もう諦めました。
　ちなみにナンバーは２品川９３４０です。
　来週、軽自動車登録証をもって廃車手続きに行こうと思います。
家には使われなくなったキーが寂しくころがっております。
現在、取り外した古いカウル類はヤフーオークションで格安で
出しております。暇な人は見てください。（明日締め切りです。）

リア周りNSR流用じゃない？

ハンドルロックだけならそこらに捨てられてるかも試練
もう一つカギつけてたなら手馴れた奴か業者だろうな

>>757
昔バイト仲間の人はグースを盗まれたけど、一週間位で見つかったよ
タンクキャップが開けられなくてガス欠で放置されてたみたい
まだ諦めるな

そう言えば、２ちゃんで知り合ったヤツもMC22盗まれたけど２週間くらいで
放置されてたみたいだな・・鍵だけ壊されてて。

こういう言い方も何だが、キー刺しっぱなしでもちっとも盗られない我が家の五台もあるバイク
親兄弟合わせたら8台転がってるがタダの一度もいたずらも無い
俺のに限ってボロくて小汚いのは認めるがそーんなにみりきが無いんだろうかと。

>757
警察はまず積極的に動く物ではないから(例外もあるけど偶然とか、通報とかが多いみたい)あまり期待しちゃいかん
俺もたっかーい自転車盗られた時に同じような事思ったよ。
10年近く経ったけど結局出てきてない。
官憲なぞ相手にせず、インターネットでもなんでも自分で動いた方が確実よ、みんなきっと協力してくれる。


#Nシステムだっけ？ナンバー読みとり装置。
　アレってもっと積極的に有効活用されるべきだよね。
　してんのかな？しらんけど。

深夜0時に願いを書きこむと、身を代償に報復してくれるサイトがあると聞いたが・・・

いっぺん書きこんでみる？！　　殺したいぐらい盗人が憎い場合ならだけど。

>>763
じｇｋ…


Nシステムなぁ…。ちゃんと使ってればとは思うが…。

もしかして ： 税金の無駄遣い

風邪引いてくたばってました。
どのCBRでもセッティング出ないもんなんですね。乗るたびに
フラフラするアイドリングに不安を覚えてましたが、これからは
幾分気にせずに乗れそうです。ツーリングメインですが
アドバイスを参考に１１０番前後から調整してみます。

４００ＲＲのスパークプラグ点検しようとしたんですが
タンクとエアクリーナ外しても見えないし
どうやるんですか？

>>767
カウル外せば普通に見れる(取れる)が。

カウル外したらラジエターの止めネジを外して前にずらす。
そんでもってフレームとエンジンの間の狭いトコを見るとハイテンションコードが来てるのが分かる。
そしたらプラグキャップをカポッと外し、プラグレンチにエクステンションはめて
つっこんで緩めれば、外せるよ。

ちなみにSMにはカウル外してラジエターのスイングのみで外せるって書いてるけど
タンク・エアクリも外してやった方がプラグキャップ口付近に光が入るので手元がよく見えてやりやすい。
だから、タンクとエアクリは外したまんまで続行した方がいいと思ふ。

外し足りない、もう一発外せ

>>768
>>769
どうもありがとん
やってみる！

キャブまで外すと上から出来て楽なんだけどね、キャブ掃除するのに外した時思った。

だが運が悪いとインシュレータが硬化しててキャブ取る方が大掛かりになる罠

俺のは絶対硬化してる…

すいません>>767ですが両端2箇所は外れたんですけど
真ん中2つがキツイです・・・無理栗だとすごく怖い・・・

もうバイク屋持って行って教えてもらって来いよ…

全部ばらばらにしちまえばよくね？

テレッテ〜♪

すいません誤爆しました・・・バイク屋に行くことにします。
ありがとうございました

>>778
( ﾟдﾟ )

>>778
( ﾟдﾟ )

>>778-779
吹いたｗｗｗ

>>778
(ﾟДﾟ)

>>766
セッティング出せばそんなにフラフラしないよ。
アイドル安定しないならSJそのままでPS調整。
あとノーマルキャブだとセッティング範囲限られるので徹底的に詰めるのはムリ。
｢大体合ってる｣がノーマルキャブの限界です。

>>772
IDがDQNｂB

ｂBスレへGO!

全部のサーバーがID同じと思ってるんか…( ﾟдﾟ )

こっちみんなスレはこちらですか

初めて実写の250RR見たときは写真のイメージと食い違って微妙に思えたが
最近はこの形がたまらなくなって来たから困る
もうすぐ休みが出来るから免許取りいこう・・・

昨日夜中テレビ見てたら雨上がり決死隊とか吉本の芸人とかが出てる「ごんたくれ」っていう映画がやってて
それで宮迫が蛍原とタンデムで耐久片目アッパー仕様のCBR250R？RR？で爆走してたwwww
テレビで見ることなんかほとんどないのでなんか嬉しくなってしまった

>>787
>初めて実写の250RR見たときは写真のイメージと食い違って

もちろん釣りだよな!

>>762
Nシステムは四輪専用だった希ガス

>>784
参考になります。
直キャブにラムエア、サンセイのフルエキで
100番前後のMJを注文しようかと思ってます。
外してないといいんですがｗ

CBR400RRの購入を考えているんですが、パーツの欠品が心配です。もし故障した際にCBR固有のパーツが手に入らない場合、修理は不可能ということになるんでしょうか？

まぁそういう事になるんじゃない？

CBRに限らんよな

十年以上経つのに、まだ欲しいってヤツ結構いるんだな・・

逆に言えば、現行の中型に魅力のあるバイクがないって事だな・・。

次の排ガス規制でキャブ車は全滅する恐れがあるし、魅力ある中型はもう出ないだろうな。
逆に600辺りは面白くなってきてるけど。

今日CBR250Fに跨る機会があったんだけど、ステップ前過ぎ、
ハンドル高すぎ。。CBR250シリーズは全部あんな感じなのか？
女の子バイクっていわれたのが分かる気がする。男じゃ長時間
乗るのはつらい。パワーの無さだけで女の子バイクとは言われない
だろうし。

あまりご先祖様を蔑ろにするものではない

>797
レプリカじゃねーし

FとRって結構ライポジ違わないか？

確かにCBR250Fは別モノだと思った方がいいかも・・
それにシリーズって言ったら６００シリーズだって初期のFと現行比べたら・・。

ポジションが楽なのに何故長時間が辛いのだ？

>>801
納得。

>>802
シートからステップまでの距離短すぎじゃね？
俺股下80cmくらいだけど、膝痛くなりそうだった。

>>791
直キャブだと100番ははずれｗ
個体差あるけど、130〜150あたり（サンセイだと150超えるかも）で出るはず。
JNの工夫・加工も必要になるので合わせてやって、SJ、PS、ファンネル長も調整。
基本はアイドル〜高開度で下からセッティングです。
あと、迷わないためにも各部メンテ（OH）と同調を取ってねん。

>>803
そう言う事だったのね。足の短い俺には解らなかったよ。

>>805
人

>>804
うは、ハズレでしたか。自分の未熟さが分かるなあ・・・。

ラムエアは空気抵抗がほとんど無いと聞くんで、もっと高番手のMJにします。

直キャブにスリップオンを入れた時の為にも105
前後も有ると安心かな(つω｀)

>>807
ラムエアが効くのは200km/h“らしいよ”

だいたいニダボはラムエアじゃないしなぁ

「RAMAIR」も知らんとは・・・レベルの低い輩も増えたもんだ・・・。

にはは

マジレスしてエアフィry
あまり番手上げると燃費にも少なからず影響がありそうw

あぁ、少なからずというか結構影響するだろぉ

RAMAIRはきっとあるよ・・・・がお♪　

>>807
「RAMAIR」フィルターなら110番くらいじゃね？
130番てのは直キャブ＋フィルター無しかと。

TSRとダイシンのスリップオンサイレンサー買うならどっちがいいですか？

TSRに一票

TSR！
でも新品買うなら早めに。
１２月いっぱいで販売終了。
フルエキ終了してるの知らなかった。

TSRに１票

うはｗｗｗ俺は４ダボだけど早く買わないとこんなハメになるのかｗｗｗｗ

絶対ＴＳＲだな

転んでハンドルが横向いた。
サマーカラーMC22。90年式規制前。
大切に乗ってたから手放したくないんだけど、嫁と家族の反対で
修理させてもらえない・・・。
売るとしたらいくらぐらいになるかなぁ？

アッパーカウルバキバキ、ハンドルが20度ぐらい横向いてる。
柔らかい田んぼに突っ込んだだけだから、他は壊れてない感じ。
変更箇所はH4化とTSRスリップオンぐらい。

あ、スリップオンはTSRが良いと思うよ。

>>822
おれと同じじゃん。
ハンドル交換で直る感じなのか？

サス固定している部分捻ってハンドル元に戻せるんじゃねぇの？駄目なの？
金属自体が曲がってんの？

才谷屋がMC22用のカウルを開発中らしい。。。

本当だ。才谷屋のブログに書いてある。
今も２だぼとかＮＳＲのパーツとか作ってくれるのはありがたいな。
でもどうせなら600RRのレプリカじゃなくオリジナルデザインの
かっこいいの作って欲しいな。

社外のカウルは既にあるから、かっこいいの欲しいね。
今風のSSぽいのでもいいが、ライトとステーの関係でさほど変化はないかな。

いいなぁ才谷屋のカウル
不人気な400は作る予定は無いようだね＜メールしてみた
コースでコケる度にボロボロになっていくカウルを交換したいんだけど
純正はアッパーだけで45000円だから交換することが出来ないんだよね。

不人気な４００とはいえ、あの頃の４００ＲＲは強烈にパワー有るし、
最近は車検＋諸費用もかなり安いので、俗に言う中型海苔には
４００も一度は体験して欲しい。
不人気故、車体の価格もちょっとは安くなったしね。

よんだぼってそんなにパワフルなのか？
パワフルだったら乗ってみたいかも・・・
ろくだぼも乗ってみたいけど大型ねーしなぁ('A`)

あぶね、ボーナスでtygaカウル買うところだった

tygaは高い割にいい話聞かないからなぁ
社外なんてそんなもんかもしれんけど。

才谷屋のカウルいいな

レースベースカウルでライトからネジまで外装全部揃えたけど
発売されたら手放す気がする。
ステー交換も必要なのか分からんけど楽しみだな

400にも乗ってみたいが、もし600RRがカムギアなら迷わず移ってしまう。

俺のMC22が危なかったんだ
ワイヤーロック破壊されてバイクは無事だったんだが、知らない間にいじられたと思うとショックだよorz
藻ﾏｲ等も注意しろよー

カムギアって現行だとホーネットとVFRだけ？
スーパーフォアにカムギア搭載されなかったのはなんでかな。
そして最新SSに搭載されないのはなぜだ。
高回転でこそカムギアは有利なのかな。じゃなんでVFRは。。。
よくわからん。エロい人の意見求む。

現行VFRはカムギアじゃないよ。

カムチェーンだかの性能上がってきて、わざわざカムギア付ける理由がない　ってのをどっかで読んだ

コストがかかるからね。

直四の性能が上がってきたんで、
Ｖ４レーサーが無くなってしまったのと同じかな？www




・・・motoGPは来シーズンからＶ４に戻るとか？あれれ？

高く付くからじゃね、今の技術なら同等くらいの精度が出るんでしょ
それに、排気量あがってるから高回転まで回す必要もないし、

ところでRC212Vはカムギアなんかな? 211Vより高回転なハズだし。

現行VFRカムギアじゃないのね。知ったかすまん。

カムギア、それはもはや過去の遺産なのか。。。
音がいいから好きよん。

カムギアの精度を更に上げたらもっと良いのができるんじゃね？

ちと早いが次スレのタイトル案

【過去の遺産】CBR250/400/F/R/RRスレ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｲﾝ】

ちと早いが次スレのタイトル案

【生きる屍】CBR250/400/F/R/RRスレ33【ｳｨｰｰﾝ】

>>822です。

金属も曲がってるかも？ってレベルです。
家から40kmぐらい離れたところに置かせてもらってるので
詳細は今確認できないです。

カウル、ウィンカー、ホイール修正、その他で修理代15万ちょいぐらいかな？
反対されてる嫁に15万円くださいなんて言えねぇ・・
メットもボロボロだし。

844のスレタイに決まったら俺は泣いて喜ぶ。
ちと複雑な心境だが。。。ニダボもヨンダボも健在だもん！

もちFもRもね！

600RRとかセミカムギアって話
何で半端にチェーン使うんだ？

普通二輪免許での話に戻しましょう。

高回転のＦ１（フォーミュラーワン）とかってどうなってんだろ？

>>851
ホンダのHP見てみたら、1965年あたりで「ギアトレーンを極端に薄くした」っていう記述があったから使われてたみたいだよ。
ttp://www.honda.co.jp/F1-roots/maruno/note12/index.html
今はどうなんだろう。

>841
ヤマハのＭ１はギヤトレーンなのな…
ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/news20061211001.html

>>853
ここだね
＞最終的には更なるショート・ストローク化で高回転を実現する事で馬力を確保し、
＞同時にバルブの開閉機構はチェーン式からギア・トレインに変更されている。

こっち↓の方がいいかも

【語り継げ！】CBR250/400/F/R/RRスレ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】

【MC22と】CBR250/400/F/R/RRスレ33【愉快な仲間達】

855に一票。

【CBR250/400】屑鉄自慢大集合！【F/R/RRスレ33】

これがいいと思う

CBR最高！

【dFi8ciiX】屑脳自慢【dFi8ciiX】

こっち↓の方がいいかも

【乗り続けろ！】CBR250/400/F/R/RRスレ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】

哀愁誘うようなのは要らん

馴れ合いウザ

スレタイはシンプルなのがいいなぁ

【ｷｭｲｰﾝ】CBR250/400/F/R/RRスレ33【ｷｭｲｰﾝ】

そんなことよりもさ、今日MC17の250R見たんですよ
なんか見たことあるテールだなーと思ったら俺と同じなんですよ
バイク便の箱乗せてたからお仕事してたのかな
もしこのスレのヤツだったら、怒らないから正直に手を挙げなさい

オクに某CBRが出品されてる…。

出てるねｗ
あの金額じゃ誰も買わんだろ

>>866
げっっ！！まさか俺のことか？
どこで見られてるか分かったもんじゃないなw。

あれ？ダミマフラー無くなってんじゃんｗ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50119128

これ最落多分45万以上だね
本人45万で買ったって言ってるし
カスタムで付加価値が付くと思ってる人種だし

自分が払った分の金は他人も払うべきだって言う馬鹿か。

減価償却とか理解できないんだろうな…

ってか中古の相場が35万とか言ってるが
どっから出てきた値段なんだ？


まさかグーバイクとかのショップ価格の平均じゃないだろうなw
それにしても高いし

説明が細かく書かれてるのは誉めたいが、高すぎだよね。
MC22だと売れないだろうがMC28だったら飛びつく人居るだろうな・・・
俺はテレモビカラーに塗ろうかな・・・と思案中。

おーCBR400RRなつかしー

89　CBR400RR（トリコ）を買って、
90　CBR250RR（トリコ）を買って（あまりの遅さに１ヶ月で売却）
90　NSR250R　SP（キャビンカラー）を買ってレースに参戦
91　CBR400RR（黒赤）を買って
94　NSR250R　SP（ロスマンズ）を買って引き続きレース活動
　　　９年間乗ってませんでしたが・・・・
04　フォルツｱ250CCを買って（妻の妊娠で３ヶ月で売却、バイク魂に火がつき）
04　CBR1000RR（トリコ）逆車にいたってます。

年に300�`程度ツーリングしてます。
本当にいいバイクだと思うよ　

今でも94NSR250SPはきれいにしてリビングに飾ってあります。

そりゃ1000RRに比べれば遅いさ…＠CBR250海苔

年に300程度って一度プチツー行けば終りじゃんｗ

今年は3000キロ以上ツーリングしたなぁ・・・
来年は北海道でも行きたいのぉ。

1000と250を比べても何もならないさ・・・
４ｓｔと２ｓｔを比べるのも間違ってるよ

・アクセルを「ガバッ」っと空けると、もたつきます(低回転に多く発生)。

これ俺のもなるんだがなんでですかね？

なんだろうな？
キャブセッティングがあってない？
同調が取れてない？
俺これくらいしかおもいつかんわ・・。

CBRのスレでNSR自慢をはじめた爺が居るのはこちらのスレでしょうか？

構うなよ放っておけ

>>880
レスどうも！
やっぱキャブかあ・・・サービスマニュアル持ってない俺にとってはブラックボックスですわ

>>883
キャブを疑う前にプラグ＆エアクリをチェックすべし！！
吸気系の変更が無ければセッティングはノーマルでOKだと思うけど。
一度OHしてみたら？

>>879
それってどれくらいかにもよるけど・・普通なんじゃね??
そうなってなかった状態もあるの?

まぁ、とにかく全部やってみればよくね？
エアクリ交換、プラグ交換までいかなくても火花チェック
キャブ同調、キャブOH


俺ももたつきあったけど同調で直った。
吹けもよくなるよ。

バッテリー交換しようとおもってるんですが、おすすめのバッテリーとかありますか？

純正指定。

ホムセンの安売り。古いの引き取ってくれるし。

>>875
謝れ！！MC22に謝れっ！！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今、6ﾀﾞﾎﾞに乗ってるんだが、2ﾀﾞﾎﾞに乗り換えます。

その昔、学生だった頃、2ﾀﾞﾎﾞが欲しく欲しくて仕方がなかった。
結局、貧乏学生には買えないまま13年…
親元を離れて上京し、社会に出て、それなりに一生懸命働いて、人並みに稼げるようになった。
我慢した反動？で勢い余って、大型免許を取得し、6ﾀﾞﾎﾞを買った。


…今年の始め頃、たまたま仕事の取引先の近くにﾊﾞｲｸ屋さんがあって、綺麗な2ﾀﾞﾎﾞが店の奥に飾ってあった。
ﾊﾞｲｸ屋の店員さんに聞いたところ、店長(ｵﾔｼﾞさん)の息子が乗り続けてた物で売り物じゃないとの事。
それ以来、取引先に行くついでに良く店に寄らさせてもらった。


今日、仕事が休みで街乗りついでﾊﾞｲｸ屋さんに寄った。
いつもは店の奥に居て無口なｵﾔｼﾞさんが普段は全く話しをしてくれない2ﾀﾞﾎﾞと息子さんの話をしてくれた。
…13年前の昨日、病気で亡くなったと…生きていれば35歳(私と同じ年)だと…
どうして売り物でも無いのに綺麗な状態で飾られているのか初めて理解した。
ある日突然、息子さんが家に戻ってきても好きなﾊﾞｲｸに乗れるように…
話の最後に、『兄さん、…良ければこのﾊﾞｲｸに乗ってやってくれないか？』と言われた。
言われた瞬間、正直、戸惑った。長年大事にされてきた遺品だし。

…だけど、ｵﾔｼﾞさん。大事に乗らさせてもらいます。

事務手続きさえすれば何時でも乗れる状態との事なんで、来年早々に納車する予定です。
ｽﾚ住人の皆さん。これから宜しくお願いします。


…で、今乗っている6ﾀﾞﾎﾞどうしよww

>>891
（；∀；）<イイ話ダナー

>>891

6だぼは、俺が引き継ぎます。

893だけに・・・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

今日、深沢あたりの病院ににだぼとめてたやつ手を上げなさい！
怒らないからさ・・。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50119128

彼のＣＢＲ結構入札されてるね。

>>896
本人乙

896 ：７７４ＲＲ ：sage ：2006/12/23(土) 16:24:31 ID:ppEwugvc
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50119128

彼のＣＢＲ結構入札されてるね。


897 ：７７４ＲＲ ：sage ：2006/12/23(土) 16:25:09 ID:ppEwugvc
>>896
本人乙



(ﾟдﾟ)

>>896-897

…




暇なの？

質問１が気になるな

駐車場に置いてあったオレのＣＢＲに下痢ぎみのうんこぶっかけられてた。
マジドン引きだわ

http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=d69741785&fpg=1&fsub=s&k=geqMRd0FA43ExMYFA2Nv
MC28海苔です。大型に乗り換える事になりまして・・・泣く泣くの出品になりました。誰かよかったら面倒みてやってください。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d69741785
ＭＣ２８？

いつも思うけど、泣く泣くって思うんなら出すなよ、と

社外のスリップオンサイレンサーの中で一番静かなのはどれでしょうか？
できれば純正に近い感じがいいです。

400乗りだが、
600と250なら何とか出来るでしょう。
置き場所は必要だけど。

そんな俺は600が欲しいんだが、相当悩む。

とりあえず守銭奴アホ業者への流出は避けたいからね
確保できるうちにしておくのが吉

>>905
TSRは、かなり静かですよ
ベガスポーツはそこそこうるさいです。

アニオタ自演野郎ガーネット君のスレはこっちな

【ガーネット】HONDA RC249V【ダミーマフラー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160378373/l50

(´；ω；｀)ｳｯ…
朝ＣＢＲが倒れてたって母親が言ってた・・
そしてカバーかけてちゃんと起こしてもらってて
カバーとろうと触った瞬間倒れて起こして
おいてあったジャッキにフロントタイヤがひっかかって倒れた(´；ω；｀)ｳｯ…
３度も倒れるとかもうアホカト('A`)

最初から寝せておけよ。

雑な管理だな

雑？サイドスタンド立ててカバーかけて平地【庭】において置いただけなんだが・・

庭が土なのかコンクリなのかアスファルトなのかによって倒れやすさが変わるんじゃないか？

あぁ、コンクリだな

>>905 もう売ってないので，中古しかないけど　NASSERT Basicは多段膨張式だから，純正並みに静かだよ．

純正の音が好きなんだ…

ちょっと前に低回転もたつくって言ってた人じゃないけど今日エアクリ交換したら直ったよ
92の400RRなんだけども
エアクリボックスの車体後方側に付いてる小さいエアクリ腐ってた
触ったらスポンジ取れちゃったんだけどあのくらいなら大丈夫かな？
しかしニョキニョキいっぱいついてるんだろう
それはそうとなんだその・・・あれだ、小さいエアクリのパーツNo教えてください・・・

ああ、サブエアクリーナーでしょ？

ごめん、わかんない…

サブエアクリって何してるものなの？

キャブのフロート室のエアの調整用です
久しぶりに見ると大体溶けてます

古くなったのに触れると灰化したオルフェノクのように崩れるので注意！

ほう、そんな理由で付けられてたのか
あのスポンジ全部取っちゃマズイかなと思って不意に取れてしまった部分以外はそのままにして
元に戻しちゃったんだけどスポンジのカスがキャブの中入ったらその方がマズイよね？

今からでも取り除く事をオススメします
ホースから勢いよく空気を吸い込んでる訳では無いのでまだ間に合うと思います（多分）

>>918
17254-KAZ-000　サブエアークリーナーフィルター　\100　＠初版PL

…台所用スポンジ詰めとけばいいんじゃね？とか思ったりするけども、溶けるかな

>>925
溶けないし問題ない
３年間使ってるよ

サブエアクリについて回答してくれた人ありがとうごさいました！
今日スポンジ取りのぞいて食器洗い用のスポンジを加工して取り付けしました
が、しかしその後プラグ交換しようと思って１番のプラグキャップが抜けなくて破損しましたorz
今バイク屋に持っていきサブエアクリも注文しました
ずいぶん高いクリスマスプレゼントになったようです

ﾜﾛｽ

プラグキャップて破損するものなのか・・

破損しない部品なんてないだろ・・フレームだって無茶すれば曲がるよ

ヒント：経年変化

ミスリルで創られていれば・・・

いやな、とろうとしてプラグキャップが壊れたってどんだけ固着とかしてたんだろうなぁ
と思ってさ・・。

ttp://www.frontrow.co.jp/siteadmin/goodslist.cgi?mode=view_detail&genre_id=00000390&goods_id=00000006
これ安すぎません？大丈夫かな？
どうおもいますか？

自分で液入れて補充電するタイプなら普通じゃない？有名メーカー製じゃなければもっと安いとこもあるよ。
5,000円くらいするけど充電器買っておくことをｵﾇﾇﾒ。説明書よく読んで、液入れて補充電して使ってね。

こんな夜遅くなのに早いレスサンキュー今注文したわ！

バッテリーの充電器ってどんなやつ買えばいいんでしょうか？

なるべく微弱電流で充電出来るタイプがいい
その方がバッテリーを痛めません

少々お高いけど

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47435677
MC28ってどーゆーこった…(　ﾟДﾟ)

>>937
バス用の船なんか扱ってる釣具屋さんいくと、エレキモーター用に使ってるバッテリーの充電器うってるよん。
まぁ、ＯＯ用という類ではなく、汎用だと思うけれど。

アメリカン卒業してＣＢＲ購入を考えてます。
もう生産はされていないんでしょうか？
ＣＢＲの250と400のメリット、デメリットなどありますでしょうか？

気が向いた方、コメントお願いします。

生産について…>>1、初版が90年、生産終了が00年、古いバイクなのでパーツの欠品が出だしてる。
250よりは400の方が力がある。車検の有無
車重は軽い方だけれども、今のCBR600RRが400RRと重量が10kgしか変わらないくらい。
とにかくアメリカンとは無茶苦茶ポジションが違う。

よほど気に入っていない限り、今から乗るのはあまりおすすめしません。
細かい仕様変更があるものの、ほぼ同じエンジン積んだバイクにホーネットがあります。
こちらなどのインプレ集も参考にどうぞ。
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/

>>942
ｻﾝｸｽです！

もう少し検討してから購入に移ろうと思います。
親切に有り難うございます。

>>943
高年式車ならまだまだいけると思うんだけどね。
よく走るし、低速トルクもあって乗りやすい。
ただ、良いタマは値段が無茶苦茶高いよ。

鶴○線の浅○駅の近くに250が放置されていた。
「このまま放置すれば撤去します」という７月の日付の貼り紙付
もったいないと思うのだが、漏れはこれ以上バイク増やせないし、
そもそもCBRに乗ってないし、だれか根性のアル奴、取得してみようと思わない？

撤去てのがその場から撤去で、どっかに管理(と言うか一カ所にまとめておくだけ)するってんじゃねーの？
マジでもらえるもんなら欲しいけどなぁ？

キーないとどうしようもないんじゃない？

ってか・・放置バイクでも勝手に持っていったら窃盗。

MC22に5年位乗ってるけど、オイルレベルゲージは
ねじ込まずに測るというのを昨日知りましたorz
こんな事みんなは知ってるのかな、かな？

思い込みの整備は死へ直行。

知らなかったっていうより、5年も疑問に思わなかったのが恐ろしい
他の部分も整備ミスしてそうだ

>>948
だからさ、根性アル奴は、「法規にのっとって」取得しない？
と勧めたんだけど。

普通は「取得」＝「勝手に持っていく」と考えないだろうと
性善説の立場で省略したけど、君は違うようだね。
これからは、こういう場合は
勝手に持っていくのではなく、法律に基づいて所有権を獲得しようと思わない？
と書くことにするよ。説明がくどいけど。

>>952
流石に勝手に持っていくとは思ってないけど、放置車両って所有権獲得できるのか
知らなかったよ

>>953
警察に拾得物として届出して、半年間持ち主が現れなかったらおｋ

まあ、貰ったとしても書類も鍵もないからいらねーけどね･･･
そこら辺わかってんのかな>>952は

盗まれて放置されてるとしたら持ち主かわいそうだよね。
バイクのためにもいい未来を考えてあげたい。
スラップなんてなった日には・・・。

スラップ？

ナスラップ？神託掲示板の人か

250RRで対向4Podキャリパー、なんて人っていないのか。
オクでMC19の対向が出ていて気になったんだが、
誰でも一度はブレンボとか入れてみたいと思わない・・か？
ヘタレだから俺は純正でも十分効くw

>>953
拾得物になるか、遺留物になるか、所管の警察署により解釈が異なる。
一般には遺留物として処理される例が多いと聞く。両者では手続き方法が
全然違う。知ったかの>>954が言ってるのは、拾得物として扱われた場合の話。

>>955
浅○駅近くに消防署と中古車屋（４＆２輪）がある。その店の裏手あたり。
ぱっと見は状態悪くなさそう。車台番号とかと晒すのは問題ありかな？
と思うので、ここまでだけど、絶版車だし、もったいないよね。

ブレーキの意味が判ってる?
タイヤやフレームとのバランス無視して強力にすればいいってもんじゃないよ

センスの欠片もないダサイ奴が、財布だけはヴィトンとか、そんな感じだな。

ダサい奴がダサい財布だったらダサいままなんだよ
ダサい奴だってがんばってるんだ！

>>961
つまり飾りと割り切ってど素人だけ騙せれば性能云々なんてどうでもいいんだよ。って事だな。

ブレーキなんてもんは安物だってロックするまで効くだろうよ。
車なんかでも恥ずかしげも無く「効きが良い」とか言う奴いるけんど。アフォ１確発言だよな。

問題は効き加減ではないべさ。>>957

確かに赤いキャリパー付けてみたい
かっこいいじゃないか

性能？どうせ飛ばさないしドラムでも問題ないくらいです

走行3万�`　カウル全てはあるが　自家塗装した部分もある
エンジンもきっちり18000回転まで回る
スプロケもチェーンもタイヤも替えてまだ3000キロ
こんなMC19買う人いるかな
目標は次のバイクのマフラー代になるよう　8万円
やっぱり部品鳥屋行きですかね　

1ヶ月の維持費ってどれぐらいですか？

>>964
22だったら買う人いたかも知れないね。
素直に下取りがいいんじゃない？

>>964
88MC19を走行5200キロを5万で買った俺からすると、少々高いかな？という感じ。
しかし、パーツ取りにほしい鴨とか思ったりする・・・が、保管場所が無い、残念。
エンジンだけでもほしいんだが・・・ｗ

維持費だけど、古いマシンだから直したりしてたら色々かかるよね。
もれの場合、ガソリン代込みで月2万ぐらいかかってるぽい。

八万か悩むなぁ
ボーナスないからこの時期は金がないんだよなぁ
二三ヶ月待ってくれるなら欲しい

でも　部品頼んでも欠品ばっかりだろ　だから乗り換えたんだよ
8万じゃ高いか・・　とりあえず倉庫に保管しておくか
次は　110馬力になりました

>>970
600RRの逆車？

>>970
無理に手放さないで持っとけば？
リッターに250なら維持できるだろ

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで反対意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

>>967
MC19のエンジンだけなら、スペアがあるんで譲ってもいいよ。

>>957
オレはNSRの対向ピストンキャリパーつけてるよ。
効き自体はかわんないけど、タッチはなんとなく良くなったよ。
カッコも良く見えるし。
まぁ見た目気にしないなら純正で十分効くよ。
多少重量増えるから動きが悪くなるっていう人もいるけどオレはわかんない、
前と変わらず走れる。

それはつまり自分の鈍さを露呈してるのでは・・・ｗ

うちのは88NSRの前周り移植、ホイールは250RR
フォーク曲げちゃってアホオク見てたんだけどあまりにCBRのフォークの出品が少ないと言う事でこちらに。

フォークが太くなって、キャリパー変わってるけど差なんぞわからん。
元々容量が足りてないブレーキな訳でもないしなぁ。
倒立なんかと違って見た目の差も少ないしさっぱり変えた気がしない。
そんなもんじゃねーの？

ノーマルで十分と言うお話でした。

ていうかMC22のノーマル時のバランスの良さは極上。

975だけど、自分の鈍さを露呈って…
実際その多少の重量増が分かる人なんてそうそういないと思うが。
それがわかる976はかなりのハイスペックな人なんだね。
だいたい車もバイクもフィーリングが自分に合ってるかどうかでしょ
カスタムすんのも自己マンの世界だし。……

>>974
マジ！？！？
お幾ら？　ってか、完動品？ｗ

それはそうと、今日仕事から帰ってきたら、CBRが家の壁にもたれ掛かる様に逆に倒れてて
ミラーがペコッと・・・orz
オヤジが無理に動かそうとして倒したらしい・・・。70過ぎて無理すんなよ！
完全に倒れてはいなかったのでまだマシだけど、もうすぐ20年経つし、パーツは欠品だらけだし
大事に乗って行きたいのに・・・やられた。

やっとこさＰＩＡＡのマルチリフレクタとＨＩＤ(車用)装着。
夜の走行が楽しくはなったけど、冬だからあんまり乗らないという罠。

個人的には大満足。


他に整備しないといけない所が沢山あるけど・・・　orz

HIDって光が安定してきたら35Wだけど点き始めってそれ以上の電気食うんでしょ？
スイッチ溶けたりしないの？

どんだけ点き始めが長時間のＨＩＤだよｗ

>>983
灯き始めは何千ボルトなんて電圧が必要だから、
>>982はＨＩＤユニット（リレー付）を使っていると思われる

と言うか、どのＨＩＤユニット使ったか教えてくれ>>982

>>985
ユニットはコレ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1167226530742.jpg

で、イグナイダとバラストの根本あたりにはバスコークで簡易防水。
配線はエーモンのリレーを使って電圧確保。
コードもエーモンの2.0スケアのやつです。

大事な事を忘れてた。ＭＣ19での取り付けです。

俺は　リモーションのHID 二目ともリレー無しで1年使ってたけど
なんとも無かったよ

HIDは魅力的だが、ホットグリップすらまともに付けられない俺には壁が高すぎる
ボディアースの線が見つからなくて、ホントにボディから−とっちまった
大丈夫かな・・・

新スレ

【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/

HID入れたいなぁ…

【パーツ確保は】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【計画的に】

もうだめぽ

盗まれたMC19見つかったけどもう600RR買っちゃったからどなどなします
このスレももう1000だしこのスレでお別れだな

鍵穴ぶっこわされてるから3万つけばいいほうかな…

>>981
受け取ったときには、すでにエンジン単体の状態だったので、
完動かどうかは不明。前オーナーがスペア用に持っていた物で
購入時に一緒にいただいた。

梱包が非常に面倒なので、できれば取りに来てくれる方に限定したい。
当方、四国……いないよなぁ、そんな奇特な人……。

>>982
俺もそれやりたいなと思ってた。
２灯入れたのですか？

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ＣＢＲって「チビライダー」の略でつか？

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>>998
俺以外敵に回したぞ

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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