☆【油冷】 GSF Bandit Part12【山賊】☆

YAMAHAは、排ガス規制の内容を最初に知ったとき、この規制では空冷エンジンが生き残れないことを発見した。

これではXJRを生産し続けても役に立たない。

YAMAHAの技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、多数の人員と多量の開発費をかけて開発を重ねた。

その結果ついに、キャブをFIにし、規制に耐え得る空冷車を開発した。

一方SUZUKIは水冷エンジンを積んだ。