【マツダがロータリー・バイク出すらしいぜ】

どんなバイクなんだろう？

あらひどい

�Aゲト

２ｹﾞﾄ(･∀･)v

2…いや3get

>>3
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>3>>4
ﾄﾞﾝ(･∀･)ﾏｲ

ロリータバイブ？

5だったorz

じゃぁ2ｹﾞｯﾄ

ロータリーのバイクに乗った事あるけど、奇妙な加速感だったよ。

kwsk

RE-5はクソ楽しいバイクだった

ビクスクらしいよ

俺はトヨタか日産に作ってほしい

>>11
バンビーンの事か？それとも鱸？

マツダってバイク作ってなかったじゃんガッカリ

>>16
VanVeen OCR1000

　　□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　　□□□■■□□□□□■□□□□□□□■■■■■■■■■■■■□□
　　□□■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□□□□□□□■■□□
　　□■■□□■□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□■■□□□
　　□□■□■■□□■■■□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□
　　□□□■■□□■■□■■■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□
　　□□■■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□□
　　□□■□□□■□□□■■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
　　□■■■■■■□□■■□□■■□□□□□□□□□■□□□□□□□
　　□□□□■□□□■■□□□□■■□□□□□□□□■□□□□□□□
　　□□■□■□■□□□□■■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
　　□□■□■□■□□□□□■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
　　□■■□■□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
　　□■□□■□□□□■■■□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
　　□□□□■□□□□□□■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
　　□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

マツダに期待汁。

最近のカワサキのデザインはマツダチック

そりゃ元マツダのデザイナーが移籍したもの

ん？
そうなの？

本当なの？

ロータりーって高いんだろ？
レプノリぐらいしか買わないな

13Bをバイクに乗せるにしてもでかすぎるしなぁ
もっとコンパクトなシングルローターのエンジンを作って貰いたいが
シングルローターのロータリーエンジンってトルク薄くて使い物にならなそう

お約束の「ｿｰｽﾏﾀﾞｰ??」

2ゲットォォォオゥゥ！！！！！

>>1はﾛﾘｰﾀ

ズズキRE-5
ヤマハRZ201
バンビーン…は何て言ったっけ？
OR何とか…だっけ？

ソースも貼らずにスレ建てとな！

>>30
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6261/wrce_motorcycles.html

>>30
VanVeenはOCR1000
時に、Nortonヴァンケルシリーズ(Interpol,Commander等)や、HERCULES W2000
とかが抜けている。

あと、YAMAHA RZ201は市販されなかったプロトタイプだが、プロトを入れるのなら
Kawasaki X99やらBSAやらMZやら色々あるのだが…。

いつごろ出すんですかバイクに載せるとしたら12Aか10Aあたりかな？

どんな糞バイクでもＲＥが乗ってるなら購入決定！！

ロータリーは一回転で三回燃焼があるからねぇ。
今の技術だと10Aでも200psオーバーなんだろうな。

>>36
クランクシャフト一回転で燃焼は一回だよ

ネタかよ。


ｸﾀﾞﾗﾈ。

37はしったか

>>32
映画「トルク」に出てきたY2Kか。
ttp://www.geocities.co.jp/s124a2000/wrce_motorcycles.htm

2get

>>35
だな。こういう夢は借金してでも買う。

だったらマツダに金つんでつくってもらえよ
数十億ぐらいででできるんじゃね？
もしくは自分でバイクメーカー起こせ

たのみこめ
ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=13153

買うね、マジで。

何勘違いしてんだ？アホか？シリンダー前後して
ｶｸｶｸ摺るのがいいんぢゃないか・・・・

まぁ・・ｺｽﾘ付けのｸﾞﾘｸﾞﾘ回転も有りな訳だが・・・


あれっ？お呼びぢゃない？

こら股すんずれい素股。

ttp://kugelmotor.peraves.ch/
↑
マツダではないがマジェスティ400の新型ロータリーエンジン仕様だそうだ。

やっぱ雨宮でチューンか？

雨さんとこはもうダメだろ？常識的に考えて。
俺ならあそこに行くな。

簡単に釣れるアフォーども．．．．^m^ｸｽｸｽ

今更マツダがバイクなんか造るかよ！？

スバルがバイク作るってよ。
ラビット1000ＳＴＩ

ターボも付けてくれ。

>>52
ちょｗｗｗｗｗＩＤがTWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NORTON F2欲しい

やるとすればKawasakiがいいな

シャーシはスズキ、エンジンはマツダがいいな。

マツダが二輪参戦

ＲＥ−５のレストアをした人の話によると
エンジンのパーツはスズキで無くマツダにあったというし、
マツダがバイクを作ったというのもあながち間違いでは・・・

YAMAHA RZ201のエンジンはヤンマーから提供されたものだったらしいよ。

NORTONの細かい部品（アペックスシールとか）はマツダで造ってたらしいが・・・。

じゃあ俺が将来造ってやる。
音はｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX-7とか787Bみたいなんでいいな？

よし

>>61
マツダの技術者の方ですか？

>>61に期待age
787Bの音ﾊｧﾊｧ

バイクにロータリー・エンジン載せたらどんな音になるんだろうね
787のロータリー・サウンドはフェラーリ・サウンドより美しい
ミュージックを奏でていたよなあ。

>>61
せ、先輩！！僕も仲間にっ・・・！

うむ、今度DRAMSでオムスビを捜してみようっと。

>49
ナイトスポーツだな！

ttp://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20040730A/
マツダモーターサイクル・・・・・・・・・・・・・・・・・・トラック

藤田エンジニアリングだな

ふと思ったんだが
ロータリーエンジンってディーゼルに向いてない?
直接噴射やターボを使うのも普通だし

>>70
ヒント：圧縮比、燃費

載せるんだったらやっぱりレーサー・タイプだよね。

>72
高回転を保ち続けられるCVTのオートマチックレーサーだな。
燃料タンクは30l位欲しい。

>>70
自己着火するヂーゼルは難しいかも知れないが、単に軽油を燃料とする
ロータリーなら難しくないと思う。

>>70
ディーゼルではないが、もともとREは燃料に対する適応性は広いらしい。
キャブ車ばかりだった昔の話だが、灯油を混ぜても回ったなんて話もあるくらい。(白煙が凄いが)

その名残かどうかは判らないが、水素を使った内燃機関で世界で初めて実用化までこぎ着けたのは、
マツダの水素REだったりする。

DISCロータリーなら可能。
でも補機のスペース食うぜ。

仮に現レネシスがそのまま搭載出来るバイクが作れて
車重が250kg以下ならパワーウエイトレシオが１以下か…
1308cc250馬力250kgのツアラー(メガスポーツ)って
ゴールドウイングより高価でも売れるかな？

そんなでかいバイクは正直ほしくない・・・。

>77
アメ公が喜んで買うと思う。
たしかバイクは自分の体重の三倍の重さ位までがベターなんだっけ？
250kgでしょ？屁みたいなもんなんじゃない？

デカイし重いし曲がらない…
広告文句は「ロータリーロケット！(直線番長)」

燃費はRX-8の1310kgを動かせる発進トルクがあるので
250kgのバイクならかなりハイギヤにして解決？
6速で400キロ位に出そうだけど…
更に低速トルクを捨てるなら出力UPも可能だし。
(開発時280馬力→量産250馬力)

250kgで納まるわけねーじゃん
300kgから350kgが関の山だ

新型のトマホークの話ですか？

作るなら１ローターのエンジン積むだろ、これなら６００ＳＳみたいのが作れると思う。
レネシスそのままは流石にキツイだろ。

ビッグスクーターにもジャストフィットしそうだけどね。

結局　ロータリーにこだわるのがマズいんじゃないですか
’７０年代ならいざ知らず　今のロータリーはレシプロに対して
何の優位性もないですヨ

エンジン内のＳＰパーツも無く　ローター追加かポート加工だけ
ブーストは上げられず　耐久性も低い
燃調は濃くても薄くても即ブロー
スムーズにどこまでも回るエンジンは　言いかえればただダラダラと回っているだけ･･･

>>85
何その湾岸ミッドナイト

ロータリーはレシプロじゃない事だけで十分存在価値があるよ。

他と違うって、素敵じゃん。

比べる相手が悪すぎだろ
レシプロはレシプロでもバイクのエンジンだぜ、重量５０kgで200ps近くまで出る。
クルーザータイプなら出番はあるだろうが。

>>87
レシプロより性能悪いやん。レスポンス悪いし。

age

>>89
ﾀｰﾎﾞ車しか乗ってない?

ロータリーは実質マツダのしか今は無いけど、
それとレシプロと比べるのは馬鹿のする事でしょ。
レシプロエンジンなんてそれこそ腐る程あるのに、一体何と比べようっての？

形式が違う物を比べてどうすんのさ。
ターボとNAを比べる位不毛。

要は好みの問題でしょう。レースするんじゃないんだし。
レースだってレギュレーションの絡みでどちらが優れているかは変わるしね。

まあ到底スポーツバイクに積むのは無理だろう

RE-5ってまだ新車があるんだね、びっくりしたw

嘘だべ！？

醤油キボンヌ！

家の近所の潰れたバイク屋に放置プレイ

また筒メーターか

金田スペシャルもセラミック・2ローターの200馬力だったぞ
カッコよかったなあ。

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　１００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

アウディもバイク試作してたしな

>>91
10Aから20Bまで乗ったが。

マツダからバイクがでたら限定解除を取ります。

出ないよ

スズキからOEMｗ

エヌエスウーのロータリーって、どうなの？
やっぱりマツダしか実用には足りなかったのかな。

アウディってアウトウニオンとエヌエスウーと、あと二つは何だっけか。

ノートンF1の名を誰一人として出してないのね。。

>>95-96
今までに無い長い規制を食らった・・・・orz
ググればすぐ出てくるはずだよ。

>>64
昔、ドイツのバイクにあった

ジャイロ効果の大きいロータリーがバイクに載ったら
コーナーリング性能はどうなるのかな
特にマツダのロータリーは

ついでにディーゼルにして米海兵隊に納入してくれ。

YAMAHAが作りそうな感じ

＞ロータリーバイク

age

>>110
ジャイロ効果が大きいなら、一本橋なんて5分でも余裕になるんじゃないｗ

ロータリー・バイクって普通に速そうでいいね。

でも耐久性がない気がする。

>>106
ホルヒとヴァンダラー。
アウディとNSUコレでアウトユニオンの完成だな。

それよりもMINEを返して欲しい。

>>112
ヤンマー製じゃなかった？
>>118
西日本サーキット？あれは某玩具メーカが悪いな。

>>116
耐久レースで実証済み

誰か3ローター搭載で300kmオーバーを目指してください。

http://p.pita.st/?m=0z0spwih
昼は某IT企業で働き
帰宅後は小遣い稼ぎにゲイ、若い肉体に飢えたマダム相手のライブチャットして稼いでます。
容姿は人並み以上だと自負しており黒田アーサーに勝るとも劣らないレベルではないかと思います。
お金と上質なクリスタルには糸目をつけません。
自分とスペシャルなキメセクしませんか？
釣りやネタなどではなく本気ですから、まずはmixi経由でお返事くださいね(-_-;)

ロータリーにはクランクシャフトはないよ。
ロータリーのバイクは面白そうだね。
出たなら自分も買いそう。
バイクだから少々年費が悪くても気にならないし。
あのスムーズさがいいね。
でも低速が弱いからクルーザーなんかには合わないね。

あれで直接タイヤを回せたらなぁ…

ロータリーは低回転でのレスポンス悪いけど振動が少ないから
クルーザーなんかには向いてるね

13Ｂ半分にして654ccで作ればイイよ、馬力はそんなにいらない。
でブン回して超音が良くて楽しいバイクなら買う。
次期７を諦めて買う。

つか次期７の開発費をバイクに回してくれｗｗ

バイクが無理なら、シングルローターの軽トラを自社開発でもいいな。
トランポとして使ってるときでも痺れっぱなし。

低回転では扱いにくいし燃費も悪いけど、
ブン回した時のフィールは好きだなぁ…
REはオイルが燃える匂いもするし、
2スト好きな人ならハマルんじゃないかなぁ…

エンジンにマウントする方向にもよるけど、１ローターだとローターのジャイロ効果で変な影響でないかな。
２ローターなら打ち消せそうだけど。
あと、ロータリーは背圧が高くて排気温度も高いのでマフラー屋は厳しそうだね。
ペリフェラルポートの超高回転型REバイク出して欲しいな。

>>126
ちょ、次期7の話詳しく聞かせて！

３ローターなら理論上振動は少ないはず…
仮に1000ccで３ローターだとエンジンどの位の大きさ重さになるかな？
３ローターだとアスパラ７のような音がするんだろうか…

俺的には１ローターで超高回転エンジンの方が嬉しいけど
マツダだけのロータリーだから今からすぐバイク用の高回転エンジンとか無理だろうな…
レシプロは時代とメーカーが進化させてきたけど
ロータリーはなぁ…

>>130
ごめｗ次期７の話題は詳しくないｗｗ
つか開発してんのかも知らん
車メ板で専用スレ有ったよｗ

ロータリーの機構自体、これ以上の改良点はあるのだろうか？

>130
親父がまだ自動車雑誌記者として現役だった頃の話なら知ってる。
今から3年位前だけど。

当時は新型ロードスター(NC)と８のコンポーネンツが共用化される事と絡めて、
NCのプラットフォームを流用したクーペが７だと言われていた。
その後８の売り上げが芳しくない事から計画が頓挫したともか何とか…。


全然関係ないけど、トヨタがMRSの後継にハイブリッドの
小型スポーツクーペを出すとか言う話もあった。
これはハリアーのモーターアシストの事だったのだろうか。

最新の情報はもう知らね。

>>133
何？その「俺、RE詳しいぜ」的な発言。
未完成エンジンだっつーの。

ﾛｰﾀﾘって法規上の排気量はx1.3扱いじゃなかった？

ＲＸ−８の片側
６５４ｃｃ　ハイオク指定
１２５ｐｓ／８５００ｒｐｍ
１１．０ｋｇ／５５００ｒｐｍ

チタンのローターとかにすればイナーシャ少なくなっていんじゃね。
あとはアペックスシールに新素材を使ってもっと高圧縮に出来ればなあ。

>>135
何？そのねじくれた受け止め方。
基本構造しか知らんちゅーねんw
たとえばwikiに書いてある程度の欠点をどうやって解消するのかと言う話だよw

>>135
>>139

仲良くしなさいｗ

チタンて鋳造できたの？
あのローター鋳造じゃなければ
作るの難しそう。

ローターサイズを小さくして
アペックスシールの周速を低くすれば
高回転が可能になるのでは。
排気量はローターの厚みと数を増やして
稼ぐ。

1ローターだと振動やばいんだよね
２ローターで完全バランスでも、エンジン機構半分にしたら振動も単純に倍で収まる、という単純なものではないみたい。

「単純に」・・・orz

ローター反対側に同質量のバランサーとかどうかな。

>>142
そうなんだ。ＲＸ−８のエンジンは大きすぎるだろうしなぁ。

>>144
カップリング振動が発生する。

では二軸で、というのはおいておいて、普通に300×2ローターくらいで。

スズキが昔ＲＥ５とかいうロータリーバイク作ってたらしいから
マツダとスズキが組めばガチで作れそうなんだけどな。

鈴木は松田に軽をOEMで供給してるからな。

とりあえず、マフラーのせいで重くはなるだろうね。

KKMみたいなダサいロータリーは止めて、DKMのエレガントなロータリーにすればOKさ。
ttp://www.der-wankelmotor.de/Techniklexikon/DKM_vs_KKM/dkm_vs_kkm.html

でもロータリーにするメリットってないよね。

バイクは趣味性の強い乗り物だからメリット・デメリットはあまり関係ない。

実用性以外のメリット(利点)を追い求めるのがバイクだろ。

まぁ、実用性第一のバイクを追い求める人もいるが。

>>153
むしろ、ロータリーエンジン搭載ということこそがメリットだわな。

この前ロータリーの構造を勉強したけど
全開で走らなければメリットなさそうですね。
3回爆発するのはすごいけど、そこまで常にパワーを駆動にかけるメリットが
レース以外に感じられないと思った。

爆発は１回だよ。

ロータリーねぇ・・・
30リッターくらい入るタンク搭載しないと厳しいな

>156
いまのレーサーは不等間隔爆発が主流
156の言うようなエンジンが存在してもレースでさえ使い物にならない

では　２ローターで不等間隔爆発で。
回転上限はどの位なんだろう。
回らないロータリーなんて。

それはロータリーとしてどうなのかと。

>>159
わざわざ不等間隔爆発にするメリットは何？
振動消そうとして結果的に不等間隔爆発になってるだけじゃないの

>>162

159じゃないけど、
その方がタイヤを上手に使えてるからだと聞いたことがあります。
けど詳しい話は難しすぎてオラの日本語力では説明ムリポorz
その辺はググってみそ？

ごめ。やっぱり頑張って説明してみる。

タイヤのグリップ限界を超えても、
次の爆発でリアに力が伝わるまでの時間を大きくとれるから
その間にグリップを回復できるっぽい。


読み直してみたら訳わかんねぇorz

連続で地面を蹴り続けるとトラクションの回復する暇がないから、
大きく一歩一歩蹴って回復する暇を与えようとか言う理由じゃなかったっけか？

>>165
そうそう！そういうこと言いたかった！！

アナタニホンゴオジョウズネ。アニータニモオシエテ！

>>164>>165
なんとなくわかったけどなんかこじ付け臭いような
直４とかでも不等間隔爆発にしてるんでしょか

>>167
川崎も直4でやってるよ。

>>167
連書きｽﾏｿ
ヤマハもでした。

>>167
ヤマハのTDMのパラツインでもやっているよ。

２ストロークV4エンジンでは、
各メーカーが同爆（2気筒同じ爆発通称「スクリーマー」）システムを取り入れ始めたのが90年頃。
さらに、９２年には2気筒づつの爆発間隔を狭める近接爆発
（ホンダではクローズ・ファイアリング・オーダー・システム通称「ビッグバン」）を採用して
更なるトラクションの向上を果たした。

>>167の言うようにこれらは最初スロットルレスポンス（過度特性）の向上を目的に採用されたが、
その副次効果としてトラクションの向上が現れた。
こじ付けといえばこじ付けかも。

しかしこのシステムをローターリーに採用しようとすると、
バランサーシャフトを採用してエキセントリックシャフトの振動を打ち消せたとしても、
ローターが発生する振動を打ち消すのが難しいから採用するのは困難だと思う。
（レシプロエンジンに比べればローターの発生する振動は僅かなものだから
無視も出来なくも無いが）

>>1
ミゼット�Vってバイクなの？

ロリータバイクを出す？



まちがいた

ロリータエンジンはピストンをヒコヒコさせて動力を得る普通のエンジンと違い、
太ったひょうたん型のナイスバディの中を小結型のロリータがふんふん言いながら
うねり回ることによって動力を得るエンジンです。うねり回る時にできる隙間で
むんむんと押しつぶされた欲求が不満の種となって一気にぴゅうと弾け飛びます。
ああ、その時の快感が生身のロリータを押しのけて押しのけて目まぐるしくも
狂おしくディファレンシャルギアを抗えぬパワーで押し倒し、ああもうどうなってもいいわ、
早く早く速く走るためのゴム、ゴムが焼けるような誘惑の匂いに包まれてゴムタイヤが
ねっとりと路面に食いついたままコーナリングをする頃に高らかなエグゾーストノート
に息もできないくらい打ちのめされてしまうのよあたしもうだめ 。

>>173
大変な熱意を感じました。

誘導されて来ますた

ロータリーのオムスビを単品にして
硬い床の上で転がすと
笑っちゃうくらいよく転がる
コロンコロンと不思議な軌跡を描きながら
どこまでも転がっていく

後でえらく怒られますた…　('A`)

おにぎりコロコロロータリぃ〜♪
カーボン溜まってさぁー大変♪
雨宮でてきてこんにちは♪
さぁみんなでバラしましょ〜♪

↑
ﾜﾛﾀ

バーボン……じゃないの？

>>173
こいつは臭ェーーー！変態鱸乗りの臭いがプンプンするゼェェェーーー！！

ロータリーバイクが本当にマツダから出るなら200万までなら迷わず出すな〜。
ドカやトラなんて眼中にないぜｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにRX-8のREは8000rpmの状態でエンジンの上にワイングラスを置いても安定してるくらい振動がないらしい。
燃費はともかく吹け上がりがよくてハイパワーでありながら低振動低騒音というギャップがたまらない。
オレ的に基本設計をヤマハがやってエンジン供給と技術提供をマツダがやれば最高のバイクができる気がする。

658 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 16:45:28 ID:N1MU3naJ
ヤフオクでバイクを売る場合はどういう手続きをしとくべきですか？

▼ 660 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/08/27(日) 16:49:43 ID:Xa5tpa4G
>>658
廃車して書類をそろえとく

▼ 661 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/08/27(日) 16:54:43 ID:RMR6TEXn
>>658
　1：廃車推奨 （役場/軽自動車協会/運輸支局にナンバーを返納しておく）
　2：自賠責が残っていたら、清算しないで一緒に売る（清算は損/引き継げる車種に買い替えするなら引継推奨）
　3：きれいに洗車しておく
　4：コントラストのはっきり出る背景（白か黒）の前で写真に撮る（右側/左側/メーター接写の三枚あればおｋ）
　5： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156072844/4 を読んで陸送方法を考えておく
　6：キズとかは正直に書く（後でトラブルが出ると三万円余計に高く売れても五万円損をする）

▼ 662 名前：追伸[sage] 投稿日：2006/08/27(日) 16:58:10 ID:RMR6TEXn
>>658
　7：いわゆる『1円スタート』をしたり、最低落札価格とか設けちゃうとかえって売れない

北斗千手壊拳

くそったれ！
セカンダリータービン止まってんじゃねーのか！？

高橋弟おつ

スレが止まる・・・そりゃそろそろネタも尽きる頃かなぁ・・・
誰か乗ったこと有るヤシいないでつか？
音とかすごく知りたいかも

航続距離が厳しいバイクはうれない。

タンクをデカくすりゃいい

ロータリーの単車なんて随分昔にあったし、今更作らないんじゃないか？

２ローター以上でないと安定しないらしいし、マツダは今使っているローターのサイズを変える気はないみたいだし
(変える気があるならサイズダウンして1500ccクラスとかに対応してるだろうかと)
現行のままなら2000ccクラスだし、燃費や開発費や色々な方面から見て現実味無さ過ぎだろう。

単車作ってる暇があったらRX-7が復活する方が先だろ。

ロリータエンジンを積んだバイクがトヨタから出ると聞いて飛んできました

>>187
スポーチーなバイクだと２２Ｌが限界だす。
実用13km/Lだと航続286km　リザーブ３Ｌだと250km位。それでもＯＫ？
ＲＸ−８のオープンカーでもいい気がしてきた。
オープンカーって、バイクに似た感覚が味わえる。でも荷物も積めて
屋根も閉まる。４輪と２輪のおいしいとこ取り　それがオープンカー。
ロータリーってエンジン自体はコンパクトだけど補機類含めると結構でかい
からバイクに積むの大変かもしんないし。

オープンカー全然バイク似てないけどなぁ。
クローズドに比べたらふにゃふにゃドタバタだし、重たいし。

ビクスクなら近いかも

RX-8は、ボデイ剛性が命じゃけぇ、ギギギ

確かに屋根を取ると支えるのが床だけになってしまう。

世界初水素バイクに期待

保守