【１２５】ＸＶビラーゴ分室スレ【２５０】

連ﾚｽ すいません。自分のﾋﾞﾗｰｺﾞ見てやってください。


http://p.pita.st/?m=kda6dl1u

>>103
ナンバー水平は警告受けるかもな？

あと、シートがアンバランスだ
ナンバーを後続車から読める位置に変えて、シートを変えろ
話は、それからだ

ビラーゴは改造するほど下品になるよな

ｼｰﾄは自分でも思ってました。なので純正のﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰに変えてｺﾌﾞﾗｼｰﾄを付けたいなと思っていたのですが…変ですか？ちなみに、このﾊﾞｲｸはｵｸて買った物です…

>>103
アップハン付けるんならトリプルの角度とフロントフォークを延長したほうが
バランスとれていいかも。

>>107
御意！それと、黒ボディ良いな！
渋め路線で決めるとよさげ

>>107
リジットでコブラシートはきついと思う。
タフガイ向け。

みなさんのご意見感謝します。ただけなされて終わるかと思っていましたが…質問ばっかりで申し訳ないのですが、リジットサスに純正ﾌｪﾝﾀﾞｰって付けられるんですか？やはりﾘｼﾞｯﾄのままではクッション性がないｼｰﾄではｷﾂｲですよね。

>>111
サスにフェンダーがくっついてる訳でなし
そのままで付くよ。
リジッドはスプリング付きソロシートが良い
ソロシートにするなら、バランス的にクラシックスタイル路線でキメるとバッチグーかも？
ケツや腰が痛くなっても我慢出来るのなら、コブラでも良いが
リジッド＋スプリングなしシートの場合は、「長時間走行は諦めろ、
腰痛で死ぬぞ、脱腸起こすぞ」と良く言われる→事実、ケツが痺れる。
リジッドよりは、ショートサスの方が幾分か良いと思われ

>>112
ありがとうございます♪ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ付きって忘れてました！サスを変えるか…いろいろ悩んでみます。ほんとにありがとうございました。

リジッドサスにして体は我慢できるからいいとしても
車体に優しくないよ。
どうあっても無意味（車高下げるだけ）かつ無茶なパーツだから。

ビラーゴを可愛がってあげるなら
リジッドサスはやめとくべき。って思う。

自分がかっこいいと思えるためなら
たとえバイクにダメージ与えるような改悪だろうが、
全然(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!! 　

>>113
リジットからショートサスに替えた
リジットの時は地面直撃振動でチェーンがすぐにゆるんだ。
あと、ボルトナット類もゆるみやすかった。
ほかの人はどうかは知らないが、俺の経験だ。

>>103
汚いバイクだね。アメリカンによくある、いじり過ぎて安っぽく見えてるパターンだよ。
ノーマルなら結構カッコイイのに勿体無いね。ビラーゴをデザインした人が見たら
泣くと思うよ！まあ俺は100キロ出すのもやっとの原２みたいなクソには絶対乗らないから
どうでもいいけどね。

>>117
どうでもいいならここで講釈垂れなくていいよ、ゴミがｗｗｗｗｗｗ

>>118
鉄屑ビラーゴ海苔はだまってろ。お前らジャメリカン乗りは峠でも街でも邪魔だから
俺のR6がミラーに映ったらすぐ譲れよ。それができないなら歩道を押して歩いてろ。

>>119
お前、実は免許すら持ってないんだろｗ

最近クラッチ滑り（特に発進時）が酷くなってきたんですが
クラッチのテンション調整とかできるんでしょうか？
あと、減速時にエンブレ多様してたので、最近それを減らそうと心がけてますが
クラッチにあまり負担を掛けない走行のポイントとかあれば
教えて頂きたいんですが。

>>121
ビラーゴはゴミバイクなので、バイク王に０円で引き取ってもらったほうがいいですよ。
ビラーゴは原動機付き鉄屑です。

>>122
なんでこのスレ見てるの？？

　
　なんかいい感じの250用ショートサスってないでしょうか？

脳内はスルーしる！ショートサス、レブル用がベストだと思う。

おれはクロームメッキが気に入ってイージーライダースのショートサスにしたけど
けっこう硬いよ。レブルサスはメーカー純正だから乗り心地は上だと思われ。

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>>125
レブル用ってなかなか見つからないね〜

>>127
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>>127
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出品地域： 栃木県
開始日時： 11月 10日 20時 42分
終了日時： 11月 17日 22時 42分

ホンダ・レブル250のリヤサスになります。
汚れや錆が若干あります。
動作については、実動車から取り外したので問題ありませんが、外観がこのような状態ですので、ジャンクとさせて頂きます。
ヤマハ・ビラーゴの車高を下げるのにも使える・・と聞いた事がありますので、改造ベースにも良いかもしれません

>>128 129
ｔｈｘ！！　

ビラーゴ125に流用できるフォークありませんか？オフ車のフォークとかで。

ありますよ

それはなんでしょうか？

>>131
・・・で、何がしたいんだ？
どのように、したいんだ？
３３φで制動装置と足回り込みなら何のバイクの物でも合うだろ？

それが調べても
TWとレブルぐらいしか分からなくて。
33Φで長いフォークないですか？
そりゃワンオフで作りゃなんぼでも長いですが
流用でなんとかならないかと調べてます。

フォークジョイントでいいじゃまいか。

>>135

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終了日時： 11月 17日 0時 24分

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g49966261

ロングフォークにする為に、あと必要なのは
ロングメーターケーブル、ロングブレーキホース、トリプルツリー
メーター移設キットorミニメーター
予算は新品揃いの場合、ざっと見積もって
フォークジョイント代を含め、５〜６マソは必要だ。

書き忘れた
車体スタンド、ウインカー移設キット、ブレーキオイル補充も必要
トリプルは価格差が大きい
安い物で４マソ弱 高い物では６マソ近い
なんだかんだで、１０マソあれば余裕。

さげるのわすれた

当然ジョイントもつかうよ。さらにもっと長くしたいのよ

19センチ以上はアンダーブラケットからはみ出るからジョイントじゃ危険。
ワンオフしてもらえ。

つうか、14度トリプルとか信じられんほど乗りにくいぞ。Uターンに4車線使うｗ
まぁ19センチ以上伸ばすならフレームからやらねぇとな。

つか、たかだか33�_の貧弱なフォークをさらに伸ばそうってあたりが無謀。
トレール角とか一切無視してるみたいだしなｗｗｗｗ
事故を起こす確率を上げたいのならお勧めいたします。
どうぞ頑張って。


余計なお世話かもしれんが
貧弱で危険な厚化粧よりワンオフでフレームからやった方がいいんじゃねぇの？

　グリップを交換したいんだが、左のグリップが取れない。
思いっきりノリみたいな奴がついてて取れない。
皆さんはどうやってとりましたか？

ＣＲＣ付属のチューブ差し込んで吹き込む。しばらく待ってからプラスのドライバーを
差しドライバーを回しながら一周させる。

>>145
やってみた。取れた。ありがとう。
しかしなぜ＋ドライバーのほうがいいの？
−のほうが使いやすそうなんだけど。

>>146
マイナスドライバーを使うと、グリップが破れるからでつ！

>>147
天才。

>>144
付け替えるときは、外したグリップと同じく、セメダインを着けておけ。
http://www.cemedine.co.jp/product/domestic/adhesive/images/various_ph03.jpg
走行中にグリップが外れると危ねえからな。

>>143
良いことを言うね！
その通りだ！
ハンドル角が切れなくなる。
細い３３φで伸ばし続ければ、ヨーイング（ねじれ）を起こし危険。
超長くしたければ、ガターの方が値段は高いが、ねじれ耐性が高いので安全。

http://www.madeinbee.com/custom_parts/fork_sidecover.html

http://www.arcpro.co.jp/springer.htm

250のワインレッド×ホワイトがほしいんですけど、
あれはもう新車ではないんですか？

>>151
新車では黒しかないんじゃなかったかな？
赤白はビラーゴＳだから５万ほど高かったと思う。
タンク、前後フェンダー、サイドカバー変えていくらになるか。
店に相談してみれば？