■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.90■

安く丈夫を求めるなら、250SBでいいんじゃないの。

ブッシュガードとエンジンガード装備してさ。タイヤもさほど高い部類じゃないし選べる範囲も広いよ。

あと、裏日本在住なので、安全運転講習会がないんです…

250SBって、モタードですよね？
このバイクの限界走行って、普通のバイクの安全走行に生かせます？
モタードってなんかリーンインじゃなくてリーンアウトで片足出して、ってイメージが強くて…

チャットじゃねーんだから書きたいことまとめてから書きな。

>>955
すみません、愛車でコケて気が動転してて…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SBはスーパーバイカーズの略でなかったっけ。
　|文|⊂） 　 何の限界か知らんけどタイムアタックに必要な技能と安全運転に必要な技能はあまり共通しない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

トランスポーター持ってる人が、走行会用バイクを他人に聞くとか、すげぇチグハグ

今後に生かしたいなら、今後乗るｏｒ直して乗るバイクの類似品もしくは同品でいいじゃん
移動トラなら動かなくなっても困らんから、かなり程度のワルいのでもいいし、
倒しても惜しくないし、一般道走らない、練習用だといえばそれなりに安く
買えるｏｒ金かからない整備してくれる
一応ジムカーナ用で、サーキットはあきらめれ

一人走行ならガイは無いが、巻き込んだら怖いし速度域が違いすぎるので、怪我も怖い

余談だが、そっち系のショップに顔つないでおくと、サイドだけ磨り減ったタイヤが
ゴロゴロしてるので、通勤、快適ツーリング派の真ん中減るタイプの人は、タイヤが
安く手に入るぞ
雨の日のコーナーだけ気をつければ万の距離使えるかもしらんような物がね

>>958
今乗ってるのが2st250レプなので、それをサーキットで乗る、となるとそれこそそのチームに世話になれば
いいだけの話なんですが、余りに入院暦が多すぎる友人を見ていると、仕事の関係もあってちょっとです。
それに、別にレースをやりたいわけじゃなくて、地元で安全運転講習会もライスクもないので、それに参加するついでに、
ちょっとモータースポーツ的な事もやってみたいな、という事なんです。
そうなると、逆にイケイケのロードレース専門チームだと、誰もやってなくて困ったな、と。
で、そういうライスクみたいなとこで2stがパンパン言わすのもどうかと思って、4stで転等しても惜しくないのを
探している次第です。
で、しっかりしたサスとメンテもしやすく、それなりのエンジンを持ったグースはどうだろうかな、と思いました。
（4stマルチはどうしても幅が好きになれなくて…）
トランポはレーシングカート用（そっち本業）のサービスカーとして購入したもので、ついでだから２輪も積めるように設計していただけのものです。

>>957
２ｓｔレプを乗る上でコケないできちんと倒せるための練習用、と考えて下さい。
もう骨董車なので、フレームだけは絶対歪ませたくないんです。SBSで外装終わった、って言われたし…

アドバイスどうも。
VTRにすることにしました。

まぁ、四輪一辺倒だった人間が、いまさら二輪に目覚めた、とでも思ってください。
まずは自分のバイクを「きちんと」乗りこなせる事から始めたいんです。
なにせ2stレプのくせにリアタイヤの７割しか使ってないんで…

>>959
オリジナルのグースがどこまで車体にマッチしたサスを持ってるかは俺は知らないけど、
中古で買うとなると、その性能が残っていることは全くといっていいほどにありえないから注意しよう。

前のダンパOHで3万くらい、リアダンパは交換で10万弱、くらいを考えたほうがいいだろう。

ガンマを壊したくないのは判るけど、だからって安く買ったヘタっているバイクでモータースポーツしてても、
バイクが原因なのか自分が原因なのか判らなくなるだけ。

買える範囲で、もう少し年式の新しいものか、新車をチョイスするのがいいと思う。

そこそこ結果を残したいならDR-Z400SMとか。または250SBか。

>>954
限界走行は確かにスポーツ走行特有の技術もあるけど、それが普段の安全に繋がらないわけじゃない。
別に足出さなくてもいいわけだし、リーンアウトは低速時走行時にも応用が効く。

それに、別にリーンアウトじゃない方法を覚えたっておかしくないでしょ。

ジム特有の走法があって、それが身についておかしくならないか？というならジムカーナスレで聞いたほうが
いいと思う。

>>961
どんな運転してたか知らないが、コケるのがイヤなら乗らないのが一番。バイクはどんな上級者でも転ぶ可能性はあります。

それでも乗りたいならゆっくり安全運転すればいい。峠だのサーキットだの考えずに。

他の人がモタード勧めてくれてもグースが欲しければそれにすればいいじゃん。結局決めるのは自分だよ。

ｸﾏｸﾏ

>>961
バイク買う代わりにその金でどっかのライディングスクールに何回か行けばいいんじゃね？

>>946
ジェベル200しかないな。

うーん…バイク買う金でしばらくHMSに通ってみる事にします。

>>959
ちょっとキツイ言い方になるかもしれないけど、怪我を気にしてたらバイク乗れない。
上手い人だってコケる時はあるし、上手い分、速度域も高いから怪我が大きくなる傾向にある。
だから、就職、結婚等で守るものができ、何かあっても怪我する可能性が低い四輪に転向する人も多い訳で。

俺みたいに単気等に走る者もいるよ
非力だけど使い切り感があって、コントロールが楽しい
もう乗り換えて７年くらい経つけど、これにしてからは無事故だよ
スピードだけがバイクの楽しみ方じゃないわけで、自分に合ったものを探すのがいい解決方法かと思う

【所持免許】 大型
【購入資金】 未定
【用途】 通勤・プチツー
【年齢】 32
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 175cm/65kg
【候補のバイク】 新車・250cc〜・スクータ以外
【その他】BOXを使わずに合羽上下とお弁当が入る小物入れが欲しい。
お店で片っ端からシートを外すのは恥ずかしいのでお願いします。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 60万
【用途】 ツーリング・スポーツ走行
【年齢】 18
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170/65 筋肉質
【候補のバイク】 RS125　
【その他】 ある程度の整備は出来ます。

現在XR50モタード所有していますが
パワーの無さにがっかりし，買い増しを考えています。
車検が無くて保険料の安い125ｃｃバイクを探していたらアプリリアに辿り着きました。
晴れの日の通勤も考えています(片道40キロです）

アドバイスお願いします。

サスペンションユニットは、３０，０００ｋｍ位でほとんど
寿命に達してると考えた方が良い。車種問わずに。


普通乗用車だって、ダンパーユニットは４万km前後で交換が
推奨されている。

>>969
大型車の動力性能で支障なく使用できる雨合羽は
折りたたむとそれだけで、かなりの体積を喰う。

ボックスを使用せず、スクーター以外で、その体積を
こなして、且つ弁当も入るような車種は・・・存在しない。

ボックスかスクーターの何れかを妥協するべきだ。

>>969
大型ならGSX1400、CB1300SF/SB
中型ならCB400SF/SB

あたりのシート下は割合広い。（もちろんMTスポーツ車の割には、だが）
ただあなたのカッパと弁当が入るかは分かりませんので
お店に赴きご確認ください。


>>970
とりあえずRS125のライバルになりそうな車種
MITO125　http://www.cagiva.co.jp/cagiva/mito.html
GPR125　http://www.narikawa.co.jp/derbi/gpr125.html

RS125も含めてこれらの車種は全て外車です。
いくら整備の腕があろうと純正、社外問わずパーツも手に入りにくく国産よりも敷居が高いです。
通勤が片道40kmあり、一定の収入がある社会人なら国産の250を探したほうが無難だと思いますが。

>>970
RS125乗りです。
車体は軽く、足つきも良いため取り回しはラクです。
燃費は34φキャブで22km/ｌ、今の28φモデルなら30km/lも可能でしょう。
ただしフルパワー化した場合は25km/l程度でしょうか。
維持費ですが、新車で購入した場合さほど車両に問題が出る確率は低いです。
ただし消耗パーツの類は国産に比べ価格・供給共に若干劣ります。
フルパワー化した場合180km/h程度まで出るようにはなりますが
当然下道で使う機会はありません。
結論として新車で買える唯一のロードレーサーレプリカですので
スタイルが気に入ったなら購入して損はないでしょう。

つか、外車の維持費考えたら２５０ｃｃ乗った方が安くね？

>>975
相談者は18歳だからな。保険料がでかい。

学生ならともかくある程度の稼ぎがあるなら年間10万円弱の違いなら国産250の方がいいと思う。

稼ぎがあるからこそ外車ってのもありかもしれない。
そのうち2stは絶滅するだろうしさ。

アドバイスありがとうございます。
スタイルに一目惚れし，絶滅寸前の2stを新車で購入できる機会はあまりないと考えていますし
多少じゃじゃ馬の方が愛着が沸くと思い第一候補に入れました。

>>974さん
燃費はあまり期待していませんでしたが
そんなに良いとは知りませんでした。
以前，CRM250を所有していたときは10km/lだったので＾＾；


皆さんアドバイスありがとうございました!!

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　KDX125やRG125もいいもんだよ。
　|文|⊂） 　
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￣￣￣￣￣

パンヨーロピアン、
ＧＬ１８００、
ハーレーエレクトラグライド
その他アメリカンのツアラーバージョンで左右振り分けバッグが標準で付いてるようなタイプのやつ

>>981は>>969宛

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 ５０〜６０万円
【用途】 通勤・ツーリング等
【年齢】 ２６歳
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７７ｃｍ、６５ｋｇ
【候補のバイク】 VTR250かSV400S
【その他】 車検の有無でＶＴＲかＳＶで迷ってます。
前車はセローでした。もちょっとパワフルでオンロードなのに乗ってみたくて
乗り換え検討中です。ユーザー車検なら、２５０と４００でそれほど維持費は
変わらないと言われましたが、自分は死ぬほどズボラなので迷ってます。
いいアドバイスありましたら教えてくんなせぇ。

>>983
ズボラなら整備はショップに頼ることになるので
250と400の維持費の差はさらに小さくなるでしょう。

お好きなほうをどうぞ。

>>484
そうなんですか。
ありがとうございます。ＳＶ４００Ｓにしてみようと思いま。

【所持免許】大型２輪免許
【購入資金】５０万円程度
【用途】街乗り、短距離ツーリング、釣行（船宿まで）
【年齢】５８歳
【毎月バイクに使える金額】２〜３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１６５cm(股下７０cm）、６５kg
【候補のバイク】セロー２５０、ＸＴ２５０X、２５０TRあたり
【その他】初バイク。２年前に免許を取ってライディングスクールに数回通った程度。公道は未経験。年齢、短足、経験など悪条件はありますが、６０歳の定年後ものんびり乗れるバイクを探しています。皆さんのアドバイスをお願いします。

>>986
その三車種の場合でしたら用途には十分だと思いますが、低中排気量単気筒の非力さから高速道路は苦手です。
またオフロードも走りたいなら前者２台はオフロード車ですが、２５０ＴＲはオンロードバイク(トコトコ悪路走るくらいならＯＫ)です。

色々見てみられてそれらの候補を気に入って体格に不安があるのであれば、
あとは実際のバイクにまたがってみて選ぶ事をお勧めします。メーカー問わずバイクを置いているレッドバロン等に一度行ってみては。

他に挙げるならトリッカーとかかな。

追加
あと、ＳＴ２５０も見てもいいかもしれません

>>986
その車種に詳しいわけじゃなんだけれども、
積載能力を考慮に入れてはいかがでしょうか。

次スレ立てれませんでした…どなたかお願いします

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 未定
【用途】 通勤、たまにツーリング＆林道
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 173　65
【候補のバイク】 CRM250　DT200R　ランツァ　AX-1　XR250　BAJA　ディグリー　セローなどのオフ車　
【その他】
加速が良い2stオフ車を希望していますが、程度により差が生じますので4stオフも考えています。
乗りやすく、軽くて足つきの良いもの、荷物も詰めて（キャリア&BOX）加速性能が高い物を希望しています。

>>991
加速を重視するなら、絶版２サイクルしかないだろう。
ＣＲＭ２５０は、程度の良いのも残っているが７０万近くまで
相場が上がっているぞ。
４サイクルなら、４００ｃｃかＣＲＦ２５０Ｘあたりの
公道仕様車になるが、ＣＲＦも乗り出し９０万ってとこだろう。
先ずは、予算を示さないと相談しにくいよな。

>>991
予算未定は青天井と判断されます。レーサーでも購入して公道仕様にすれば

>>992-993
ありがとう御座います。そして申し訳ない。
大体30〜40万程度で見ています。
FTRを試乗した事があるのですがその加速性能にがっかりしました。
腰下以外の整備は出来るので後悔しないように2ｓｔを探してみようと思います。

>>987-989
ありがとうございました。
ＳＴ２５０も含めて検討します。

>>932
>>941
レスありがとうございます。
明日ゼファーを購入しに行こうと思います。
相談に乗っていただき大変ありがとうございました。

もうすぐ1000

何買おう〜迷うな〜〜

でも迷うのが楽しいんだよねー

１０００か？
１０００なのか？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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