SmartDio/DX/Z4(FI) Part13【KENDA】

ZRにして正解だったか…

前スレってどこだろう・・・

>>677
俺もＺＲ乗りだったが買って半年で弟にあげてＺ４に乗り換えた。
理由はＺＲに乗ってるとガキ臭いのがイヤで恥ずかしくなってきたからだ。
10代なら自然に見えるが・・・。
それと乗り換えてわかるが、大変静かで町乗りに適してるなー。

ＡＦ６３に関してはベアリングは全く問題ないようだし。
どちらもそれなりにいい所あるから、ボチボチやろうや！

>>679
「Ｚ４ ベアリング」でググってみなよ、それが現実。

ＡＦ６３＝Ｚ４ＦＩ
ご心配なく。

Z4FIでベアリングを変えたという話は聞かないから、
AF55Eエンジンと同じベアリングじゃねーの？
少なくともZ4FIのサービスマニュアルでベアリングをみると、
あの忌々しい小さなボールである事は確認できる ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

なんだ、アンチかよ、最後の巫山戯た顔文字は。
サービスマニュアルじゃーなく、パーツカタログで見るんだよ
君は字、読めるの？

Ｚ４−ＦＩとＡＦ５５のベアリングは違うぞ！
よく調べてみろよ！

Z4黒きますた。ただただ嬉しい！家まで乗って帰ってきたけど今日は天気もいいし気持ちいいね。
ちょっと乗り回してくる ﾉｼ
チラ裏でごめんなさい

ちなみに>>660です

セルでもキックでもうんともすんともいわなくなった。
プラグ死んだかな。それか噂の燃料ポンプの不具合?

蝿スク楽しいか？屑共！ww

>>685
おめでとん
アイドリング静かでしょ？
ACGスターターも最初は感動した。

栗林みな実 vol.37 [声優個人]
EP3 ☆シビックタイプR☆ 14速目 [車種・メーカー]
【2134】燦キャピタルマネージメント【上方修正】 [市況1]
プリキュアSeries総合その12 [キャラネタ]
【慰安婦問題】 「ホンダ氏、中国系団体から多額の献金」「チベット弾圧問題など現在の非はどうか」…日系有力指導者、ナカノ氏 [ニュース速報+]

z4海苔はアニオタ多いのかねぇ

栗ファン、出てこいよ

>>685
おめでとー！
　689が言うようにスターターとアイドリングの静かさは感動ものでしょ！

後、ノーマルの時は燃料メーターが壊れてる？と思うぐらい燃費がいいから、
給油回数が少なくて助かるぞ。

691
何か

>>689,692
ありがとう！！大事に乗ります。
静かですねー。最初かかってんの？ってくらいで。驚きです。

だれか加速動画見せてぇ

>>691
呼んだか？

新車買った当初は満タンで100キロぐらいだったのですが
今は50キロ走っても燃料計がピクリともしません
慣らし運転をしたら燃費よくなっていくもんなんですか

新車投入は良いが
シリンダーは分離の方向でお願いします。
工賃が　高杉
あれじゃ　修理代払えないよ　orz

>>697
車種、年数のカキコしろ
それだけじゃーわからねーよ

>>698
エンジン割るとなれば、どちらにしても高く付く。
普通、そんな修理は滅多にないだろう。

それでも、ケースとシリンダーを一体にするのはどうかと思う

ケースとシリンダーさえ別なら、ボアアップキットも出たはず。
ズーマー88�tとかスマートDio75ccとか。
トゥデイのボアアップより売れたかも。

Ｚ４ＦＩはインジェクションで全てコンピューター制御だから、例えボアＵＰ
出来たとしても制御範囲が許容以上だからそのままでは無理。

まして通常はボアＵＰしたらマフラーも要入換えだから燃料調整コントロール
も必要。市販品が使えるかもわからない。

そうなれば燃料５Ｌタンクでは通常走行で実用にならない
トータル金額も性能面でも初めから原付２種買った方がマシ

2stをボアＵＰするなら値打ちあるが4stをその程度にしても・・・。
何でもかんでもボアＵＰすればいいてもんじゃないわ。

Ｚ４ＦＩなんて糞スクはどうでもいいけれど、
ズーマーがボアアプ出来たら、もっと巷にカスタムズーマーが溢れていただろう。
本当にHONDAのお荷物の糞スクが廃止になって嬉しいわ。

>>700
くっ付ける工数が減る。ガスケットが不要になる。スタッドボルトが不要になる。
頑丈になる（同じ強度なら軽く出来る）。
そのうちヘッドも一体型ってのが出てくるかも。

整備性が悪いのは致命的
独自のベアリングとか、ホンダは末端を考えてくれてもいいんじゃないか

>>703
Ｚ４ＦＩに何かされたんですか？　虐められたとか・・・？

>>705
HONDAが押し売りしてるわけじゃないからなー
どのバイクを選ぶかは客次第
イヤなら買わなければいいだけの話

補修用の社外コピー品とかが出回る時代になったから、
エンジンを弄れないようにしたかったんでしょ
このクラスのスクーターに、ボアアップキットを開発される事も阻止したかったんじゃない？
自社だけでｳﾏｰな市場にしたいみたいな
インジェクションだからボアアップが無理というわけじゃないよ
アドレスの燃料コントローラで２回噴射とかも開発されてるし
ボアアップは実用性よりも趣味の域があるから、
シリンダー分離型なら、もうちょっとは面白くなってたとはおもう

ボアップキット開発阻止は
TODAYや猿系からみても考えてもいないでしょう
だから尚更意味不明
多少のメリットが有ったって修理より載せ替えのが安くつくエンジンなんて

>>708
モンキーは趣味性が強いしMTだから
ちょっと路線が違うかもしれないけど、
信憑性はわからんけど当時言われてた事は、
水冷エンジンの開発チームとTODAY系は完全に別れていて、
コンセプトも全然違ったみたいだから、それが意味不明というわけでもないかな。

高性能。だけど買い換え周期を定期的に作っておきたいというのが本音なのかも？
今のホソダって小さいバイクへの愛情が、ちょっと感じられなくなってきてる気がしないでもない？

夏に排ガス規制対応の新モデルは全部中華制なのかな

Z4FIは愛情無く生まれるスペックじゃ無いと思うんだけどな〜
結果売れないんだからしょうがないか

でもあのTODAY系の丸ごと安っちぃ質感は嫌いなんだな〜
大事に乗っとこう

愛情ってか、
昔のホンダは耐久性を重視していたし、
部品の保有年数もハンパじゃなかったみたい。
カブなんかじいちゃんが、若い時から乗ってて、
死ぬまで乗り続けてた　とか普通にある話で。

その頃と比べたら時代は変わってるし、構造も複雑だし
なにより５年も乗れたら十分みたいな考えの人も多いだろうから、
仕方ないとも感じるけど。

Z4とかだと、２、３年くらいで車に乗り換えて放置or売る　
という人が現実的にはかなり多そう・・・

>>711
その質感のこだわりはわかる。
そりゃ安い方が良いんだけど、todayは買いたくなかった

ホンダは本田宗一郎が死んでから、変わった
それまでは作ったバイクの部品は全部確保だったけど、今は…

ageとこう

>>714
バイクじゃ儲からんしな〜
株式会社やめればそういう事も出来るかもしれん。

子会社でも作って、そこで作ってくれればいいんだけどねー。
汎用で何とかなる部品はともかく、独自規格の重要部品は作ってほしいところ。

何年も前の古いオーナーのために、
たいして儲からないのに子会社作って、
いい加減な事されないように、ちゃんと品質管理もして、
それでも不具合出しやがったら、代替品に無償で交換や組み直しをするリコール対応して、
保有期間を過ぎたバイクの部品のために、
わざわざ赤字になるような商売したくないだろ、普通の企業ならな

部品のストックを求める客は、バイクを愛してる人だとしても商売としてはうるさい客
壊れたら次々買い替える客は、バイクを愛してなくても商売としては大切なお客様　じゃね？

>>718
それは電化製品みたいでバイクとは全然違うっしょ

一時期はそういう合理的な考えが流行ったけどね。
未だそんな考えで企業経営してると消費者からそっぽ向かれると思うよ。

原付は使い捨てがほとんどだろうけど、愛着を持つ人もいるからね。
全部の部品をとは言わないけど、エンジンとかの部品は欲しい。

>>721
初めてのスクーターだったので
愛着持ちすぎて
焼き付いても修理して
何処壊れても修理してで
気がついた時には
新たに一台購入しても余裕で釣りくるぐらい
修理代につぎ込んでだ時に
下手に愛着持たずに　適当に買い換えようと心に誓ったよ

>>722
いつの時代のスクーターなんだ？
｢安物買いの銭失い｣ということかー？

Ｚ４ＦＩなんか、ここ2年半ぐらいリミッターカットして9.300回転前後で
毎日ブンブン回しまくってるけど、ベルト、ＷＲの消耗品は別として、
修理なんて一度もない。

そう考えれば20万は決して高くないなー

違うでしょ
気に入った車種をメンテ・修理しながら何万キロも乗るよりは
ガタがきたら適当に乗り換えた方が安くつくって話でしょ

「壊れるって」書かれたとたんに、
いつも過剰反応するＺ４ＦＩ海苔は、同じ奴なのか知らんがウザイ。
ここは4stの水冷Dioシリーズ総合スレ、壊れてる4st水冷Dioも有んだよ。
情報収集もできないじゃないか。

Z4FIは、新たに開発した壊れない丈夫なエンジンと
CBR1000RRなどにも採用してるインジェクションを、無駄なく改良して原付に搭載した超ハイスペックなマシン
さらにハイクオリティな足回りも装備しており、スマートディオやスクーピーなんかと比べて約４万円も高い
４万円も値段が違えばホンダは最新技術を惜しみなく投入するし、そもそも設計そのものが別次元なんですよ
だからベアリングトラブルとは無縁

だけど高級車なので裕福な人じゃないと買えないので、庶民への普及にまでは至らなかった
ホンダは購入層のリサーチもハンパじゃないので、たぶん最初から量産向けではなくコンセプトモデルとして
マニア向けに少量生産していたんでしょう
たとえ生産終了になっても、後世に残していかなければならない歴史的価値があるマシンなので、
Z4FI用の補修部品だけは、半永久的に作られていくと思ってる







と、痛いZ4FI海苔を代弁してみた