【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part26

YAMAHA YZF-R1本家本元、大人のスレです。
足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞの話している最中に「ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞは四輪が速い」等と
言い出す荒らし連中が、ごくたまに出没するようですが、無視でおｋ

R1初心者、特にﾚﾍﾞﾙの低い質問厨や電装類をアレコレしたって
話題等は別スレ（通称糞ネコスレ）にでもどうぞ。

過去スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155981555/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150715123/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part22（実質23ｽﾚ目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147100188/

ｚ

サ、サンダァァァ

4さまぁああ

見事な過疎っぷりに激ﾜﾛ

見るからに>>1の文章が大人げないのはネタなんでしょう。
過疎って然るべきって感じ。ネコスレに行きます。

そろそろワインディングキングを変えようぜ

また落ちますよぉ。

ワインディングねこたんで統合だな

>>1が

だ、Ｄa
　　　t
　　　　に
　　　　　墜ち
　　　　　　る
　　　　　　　　う
　　　　　　　　　ぅ
　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　.

ロッシ残念だったね！　ヘイデンも半分はタナボタだろーね。

>>11
てめぇ！！！！今日帰ってから見ようと思ってのに！
マジで死ねよ。非常識も大概にしろ。

２ちゃんなんか見てる時点で、そういう書き込みがあることくらい予測しろ。

釣られましたかｗｗｗｗｗｗｗｗ

1乙

DAT落ち１０秒前

kwsk
aaai

ttp://static.sportbikez.net/bikepics/1144622710.jpg
緊急浮上

さっさと落ちれば良いのに
こんなｸｿｽﾚ

そう思うならレスするな

リコール封筒ｷﾀｰ！

俺にも今日リコール封筒がｷﾀ━━━━ヽ|( ´Д｀ )|ﾉ━━━━!!!!
スロットルポジションセンサー新品交換だー

俺にも封筒ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! が
もう０７に買い換える為に売ってもうバイク無いんだけどねｗ

ネコスレ主必死だな・・┐(´∇｀)┌

age

正味な話歴代モデルで一番乗り易いのはどれですか？

04以降だと思う

５ＰＷはＲ１の完成形だと思うよ。
人気は無いけど。

は？　開発が進んでるのに完成形って？

隼とどっちが速いんですか？

＞＞３０・・２台買って試してみればｗ

>>30、100mランナーとフルマラソンランナーではどちらが速いんですか？

場所によてどっちが速いなんて変わるんじゃない！
それに最高速？加速？
ちなみに知り合いの０５Ｒ１改と０４ブサが高速で勝負したら
リミッターの２９９�`までならＲ１の方が速かったよ。
２速１００�`からフル加速！！パワーウエイトレシオの差か！？
そのＲ１の後輪実測値１６３馬力、ブサ１６６馬力だったような気がする。
ただこの辺の逆車はアタリ、ハズレで結構変わるから互角なんじゃない！！
気にするほどの差はないよ。
６速とかでの勝負ならブサなんじゃない！
街中なら低中速トルクでダッシュの効くブサの方が
有利かもね。

お前の脳内にはコーナーというものは存在しないのか？

まぁ茂木クラスのサーキットなら２周で視界から消えるかな。
０〜２５０ｋｍまでの加速もＲ１かな。
それ以上〜最高速までは隼。

加速性能やサーキットならＲ１

最高速なら隼

コーナーなんて言うまでもないだろ！
サーキットと峠道はＲ１
それ以外は互角でじゃない。
最高速はリミッターをはずせばブサ

ストリートでは１３００のＸＪＲが１０００ＲＲよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較すると１０００ＲＲに勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップの通過も得意だ！
つまり、１０００ＲＲなんて最悪なバイクを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来１０００ＲＲは消える運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢＲのヒキオタバカデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　１０００ＲＲ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　いつかは峠でヒザすり体験したいよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間は派手なレプリカしか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢＲ１０００ＲＲが、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

とりあえず投票しよう！
ttp://www.takibi.org/cgi-bin/bike_voting_machine/questionnaire_b.cgi?data=20051102004337

ストリートでも1000のR1がXJRよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね
世界のサーキット事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とか
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとXJR1300に勝ち目はない。
燃料喰うから加速が鬼！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性がいい。ネズミ捕りなんて関係ないぜ！
つまり、XJR(とくに1300)なんて最悪なバイクを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来XJRは消える運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　 R1のイケメン　　　　　 　　 XJRのヒキオタバカデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　 XJR大好き！
最高のYAMAHA製品を　　　　　　　　　　いつかは峠でヒザすり体験したいよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間は地味なネイキッドしか買わねーよ!　

さて、話題が変わりますがXJR1300が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

R1とＧＳＸＲ１０００はどっちが早いんですか？

Ｒ１０００の方が速いよ。

このスレをみてるであろう開発者＆その知り合いさま。
07の感想を可能な範囲でいいから教えてもらえないだろうか？
低速〜高速までのエンジンフィーリングとか・・・
予約いれるか悩んでるＲ１ファンは俺だけではないと思うんだが。

ユーロ３やＥＵの最高速規制から考えると
欲しい人は買ったほうがいいよ

オーバーレーシングフルチュ−ンのサンダーエースに乗る俺様が最速だぜ！！！！！
かかってこい！！！！！ヒキヲタニートハゲデブメガネども！！！！！
イケメンの俺様はお前らとは住む世界が違うからな！！！！！
この前、三芳パーキングエリアでビクスクに乗る女子高生軍団に写メ撮られたぜ！！！！！
いやマジで！！！！！
俺様に勝ったらセブンイレブンの弁当買ってやるぜ！！！！！ただし500円以内だぞ！！！！！
俺様と勝負したいやつは善福寺のセブンイレブンに来い！！！！！
相手になってやるぜ！！！！！
俺様のエースは後軸185馬力乾燥170kg でお前らとは次元が違うぜ！！！！！
ションベンチビんなよ！！！！！

いいかいＪｒ・・今の君は運がいいだけだ！・・怖さを知らない・・・

一度か二度・・地獄を見ないと・・・

トップライダーはこっち

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161879300/

まだ生き残ってるぞ。トップライダーたちはこちらで熱い議論をしてください。

ごめんね。誤爆した。

ヤマハは二次旋回重視で最低なバイクでした
本当に（ｒｙ

>>42
聞いて参りました！
今ラグナセカとカタールでプレス発表してるとのこと。

主な変更点はいくつか
エンジンを4バルブ化したこと。
とはいえ、ヘッド部分だけの変更にとどまるそうで
ピストン、クランク等・あと多分ミッションに大きな変更は無いみたいです。

あと、ラムエア吸気の部分を電子制御で可変する事と、インジェクション化により
高速域での実馬力が出やすくなっているそうです。
本人いわく「3速でもフロント浮くよ」とのこと。

あと「トラクションコントロールは付かないよ」だそうです
300km/hリミッターは世界的な流れだそうで、「それ(300km/hﾘﾐｯﾀ)当然付くよ」とのこと

あと従来のR1と変更点は？って聞くと
「いっぱいありすぎて挙げれん」とのこと、とりあえず今日はエンジン関係のことを聞くにとどまりました。

>>50
ピストンはどう考えても変わるだろ〜
バルブの逃げが変わるんだからねぇ

>>51
いやごめん、俺自体はあんま詳しくないから細かいツッコミはやめて・・・
「エンジンは4バルブ化するけど、ヘッドだけの変更だよ。他は一緒」
↑だそうで、その他に排気デバイスとか含まれるのかは不明

まぁ、ピストン形状は大きな変更に含まれますかね・・・
ピストンと言うかシリンダーとか、ごめんなさい私があまり詳しくないorz

>>52
あ、いや、正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
また面白い情報があったら書いてくれ

国内のＹＳＰ限定の試乗会が１５日にあるからその後で直接聞きにいけば？
でも選抜だから有力店か大型店じゃないと呼ばれてないかもしれないけどね。

07が欲しかったけど、予算的に無理なので、02のＲ１買いました
02乗ったことある人インプレよろしく

Woop Woop, Pull up!!
Woop Woop, Pull up!!

ストリートでは１３００のＸＪＲが１０００ＲＲよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較すると１０００ＲＲに勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップの通過も得意だ！
つまり、１０００ＲＲなんて最悪なバイクを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来１０００ＲＲは消える運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢＲのヒキオタバカデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　１０００ＲＲ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　いつかは峠でヒザすり体験したいよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間は派手なレプリカしか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢＲ１０００ＲＲが、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

>>55
買ったならもういいじゃないか。
ﾓﾏｲがインプレ汁

age

えっ〜と、こっちでまたーり話していいかな？

http://wildoldboy.cocolog-nifty.com/wild_old_boy/

agv社のロッシレプリカのヘルメットでも日本の一般公道本当は走れるんだってよー！
このブログに詳細が書いてある。買っちゃおうかな？

シンプソンのメットは国内で被っちゃまずいのか？

これ安くないかい？
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=h45774541&fpg=4&fsub=k&k=fUtZRUoNTkta6yed9Ylt&subp=4

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45774541

>>６４
送料が１５Ｋ掛かるみたいだ。
説明文も日本語として変だし、そんな相手と取引するのちょと・・・。
中国語がわかれば別だけど。

02R1のユーザー車検でモリワキスリップオン、落とされました。
排ガスは通るのですが、触媒がマフラーの出口に付いてるので
ノーマル以外はダメだそうです。
結局、ノーマルで通しました。
自賠責、重量税、検査代、用紙代
すべてのトータルで\26580でした。

>>66
漏れも０２ノリだから参考にするよ。

これまで店に車検出してたけど、自分で通せば安いんだねぇ。
家族に「金の無駄！」と言われて立場ないから、次回からは自分で通そう。

>>64
俺も気になった。だけど、出来悪すぎ。
まともに付かない可能性あり。とっても危険な香りがする。
↓選択後クリッコで拡大。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/ryosubakinki/lst?.dir=/f047&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

>>69
アンダーカウルとかのビス穴は精度に自信がなくて各自調整する為に開いてないんでしょうね。

>>64
日本語が既におかしい。そんな出品物に入札する気は無い。

さて昨日プレストの試乗会がSUGOであった訳だがYSPの店員のインプレはまだかいな？wktk

>>68
自分で通すことは何の問題もないけど、車検って言うのはその時点で項目をクリアされていれば通る代物なので
残り２年間ノーメンテナンスでいいという訳ではない。
性能を維持しようと思うならどちらにしても金はかかる。
金が無い貧乏人はＸＪＲにでも乗っとけ

そんな事書くと大魔神がくるぞ…

０７で王座奪回確定
http://www.bornbikers.com/regular/impression/0611yzfr1.html

可変吸気インテークって、どっかがやってなかったかなーと思ってたんだけど、
ＭＶアグスタＦ４１０００アゴスチーニがほぼ同じ機構を備えてたな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=M5wmihG5ZPs&mode=related&search=
いい感じだね

>>50がカタールって言い当ててるんだが、これは本物か？

>>66
俺も02'のモリワキで車検落ちたよ。書類無いと駄目だってさ。
仕方なく傷だらけのノーマルマフラー付けて出直しましたよ・・・

検査でOKなのにガス検の書類無いとNGってマジ意味不明。
国とJMCAが癒着してんのか？

>>79
02'ヨシムラなら車検通るて、バロンの店員が言ってたけどな…

私ごとで申し訳ないのだが
昔であったバイク乗り(当時FZ400)乗りの痛いやつが
このたび98年式の赤白のR1の乗る事をMixiで知った。

そいつかなりｲﾀｲ子で
なんつーの？アニメかいてます！
バイクもいじり倒しちゃいます！

別に会う事もないだろうけど
赤白のR1が無様にいじられていってゆくゆくは
ネイキッドみたいになるのかと思うと
金沢の事ながらへこむ。

０２ってノーマルでキャタ付きでしょ？
それを外して車検をクリアするには
排ガス証明書が必要になる。
あと０２は音量も９４ｄｂでしょ！
モリワキってスリップオンだよね？
Ｒ１用は９７ｄｂで車検非対応！
レース用って書いてある。もちろん
キャタも付いてない！
まあ実際音量も排ガスの数値もクリア
してるから良いじゃんって気はするけど
排ガス証明書はないとダメ
音量は検査官が判断して大きくなければ
測定しないから実際多少オーバーしてても
クリアできる！あんまりデカイと測定されて
音量オーバーだからダメって言われる！

>>82
じゃ、02のヨシムラスリップONは、セーフ？

リコールの出たスロットルポジションセンサーって対策品と未対策品で
現品をぱっと見て違いが分かりますか?
リコール済の車両にシールを貼ると思うのですが
どんなシールをどこに貼ってもらいましたか?
知ってる方教えてください。

ブルーの小さなYシールがフレームのヘッドに貼られる。
対策品の見た目は比べて見てない。
部品交換した後、数値書いてある書類見て調整してた。そっちの方が時間かかってた。

０２のヨシムラスリップオンはキャタ付きで音量は
９４ｄｂだから車検ＯＫ！
ただ経年劣化でキャタがダメになったり
音量が異常に大きくなったらアウトだが。
基本的にＪＭＣＡの商品は水没テストとかも
やってるから問題ないと思うけど。

動画拾った。既出だったらゴメンネ
ttp://www.1000hp.net/Yamaha_R1_2007_Q_Short.wmv

>>84
R1乗りじゃない自分ですが、先日バイク屋さんにて交換作業を手伝いました。
スロットルポジションセンサーの形は同じでした。異なるのはそれに書いてある数字くらい。
交換後にポジションセンサーを動かして電圧を調整していました。0.675Vだったかな？
最後は対策済みのシールをタンク前方のフレームの部分に貼っていました。

※私が手伝ったのはバイク店オーナのR1ですので、お客さんの物ではありません。

>>86
レスおおきに

>>82
サンキュー
ガス検通ってるのに、落とされた事に憤りを感じてました。
おまけに１回目の車検はモリワキで通ってますしね。

千葉の陸事で、30分以上も言いあいしてた僕が知識足らずでした。

おい　オマエら

とりあえず通報しておいたから覚悟しておけよ
https://www.iajapan.org/hotlinecenter/cgi-bin/illegal41-reporting.html


これカッコイイな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50995597
後ろに美女を乗せるならビクスクがベストだよ

おい　オマエら

とりあえず通報しておいたから覚悟しておけよ
https://www.iajapan.org/hotlinecenter/cgi-bin/illegal41-reporting.html


これカッコイイな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50995597
後ろに美女を乗せるならビクスクがベストだよ

>>84
そのリコール、何年式のリコール？

>>85>>88
ありがとうございます。
>>92
04です。

年収900万円じゃ自慢にならないだろ？
俺なんかゼファー買ったぜ！
新車だぜ！
400じゃないっての！1100だぞ！
ローンじゃないぞ一括だぞ！
わかったか！
07R1も予約したぞ！
わかったか！

わかんない・〜・

年収で下手に自慢しない方が良いよ。
上には上がいるから。
ロビンソンR22注文しちゃった。

R44の方が良かったんじゃね？



ぶっちゃけロクなもんじゃないしｗｗｗｗｗ

俺の04はコテコテのニュースクールカスタム
フレーム・ロンスイメッキ　外装はパープル系のマジョーラとメッキのツートン
今後ローダウン化、LED電飾でドレスアップ予定！

おまいらの中にもやってるヤシいない？

興味なし。
なんの為のＲ１なんだか分からなくなるし。
Ｒ１にロンスイって何のために組むのか？？？だし。
Ｒ１じゃなくてもいいんじゃない？

みんな、こいつ>>94相手にするなよ
例のバカなんちゃってＸＪＲに乗ったつもり野郎て分かるやろ？

ニューなんたらってメッキカスタムとアニヲタカスタムとどっちの方が痛いのか

両方いたい(⊃∀`)ﾀﾊｰ

おい、今時レプリカ乗ってるダサイやろーども
頼むから峠だかなんだかシラネーが
一般道でアホみたいなスピードで走るんじゃねー！
あぶねーんだよ！

しかもおまいら、バイクも服も趣味「ダサい」事に早く気づけや。

ツッコミどころが甘いんだよな




　　　50点

HID付けた。明るい(・∀・)

あ、猫スレに書こうとしてたんだけど誤爆ｗ

リコール・・・・・・・きてたわｗ
リコールにある現象起こってたけど
自分の腕のせいかと思ってた。（走り始めて数十メートルで
起こっていた為と、渋滞での低速走行をしてるときに起こってたから）

知らない間にバッテリー液が吹き出てスイングアームが
真っ白に腐食してるんだけどクレーム効くのかな？

そういうのってバッテリーメーカーの責任になるのかな?

何でそういう結論が出て来るんだよ。

メーカーが自社製品としてユーザーに提供してる以上
ユーザーの窓口としてはメーカーが責任持つのが当たり前だろ。
その後バイクメーカーとバッテリーメーカが決着をつけるのがスジ。
こんな事社会にでりゃ当たり前にあるぞ？

君は人から金を借りて「あいつに金貸してるからあいつから返してもらって！」
って平気で言える人だろ？ｗｗｗ

新車購入で付いてきたバッテリーはそうだろうけどさ
バッテリーなんて2年おきに交換するよね。

お金もちぃ〜。

バッテリー上がったら充電して、また使うけどな

4年使って先日交換一万八千円ですた。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s39595821

シーマリソ・・・（´Д｀；）

おー安いなぅ･･･。
＃まぁ今回はなじみなバイク屋で交換したから･･･。

>>115
送料込みでも市価の半額以下か・・・・信頼性はどうなの？
使ってる人インプレよろ

HIDって乗り手には明るくて最高なんだろうけど
車乗ってるとき後ろのバイクがHIDだったりすると相手がそのつもりじゃなくても

前の車にとってはプレッシャーになるうだよなぁ
俺は高効率バルブで我慢する

いちいち他の奴のことなんか気にしてられな〜い。
自分が安全であることがまず第一でしょ?

ﾊｲﾊｲ駐車場で無茶してバイクこかしましたよ〜っと…青いカウルに、白の縦線バイナルが('A`#)

06のＲ１と07のＲ１買うならどっち買うよ？？

>>121
そりゃ新しいほうが良いに決まってる。
って04乗りの俺が言ってみる。

>>118
オレも高効率バルブ付けてるけど、相当明るいよ。多分、ライトの形状もあるんだろうけど
純正バルブと比較すると雲泥の差だよ

>>119
他人のことが考えられないような奴は公道を走る資格は無いと思うが

お前の後ろにハイビームのＲ１がべた付けされたらどう思うんだ

レイブリックの高効率バルブ付けたら二日で切れた。

>>119が受けたゆとり教育には、道徳の時間がなかったんだね。
┐(´ー｀)┌

R1'07に乗り換えようかと考えているのですが、R1のこれまでのレース界における評価を教えて欲しいです。

MotoGPではロッシ擁するチャンピオンメーカーですが、WSBからBSB、JSBなどではどういう状況なのかな、と。

ホンダ、ドカ、スズキがだいたい好成績納めているのは何となく知っているのですが、ヤマハの状況をあまり知りません。

筑波等のサーキットを走っていることもあり、R1のポテンシャルを知りたいと思いました。
ご存じな方お願いします。

マン島でCBR900RRを破り、各地のサンデーレースでも大活躍！！

　　　まぁ　こんなとこ

ＡＭＡ　ＳＢＫで優勝

初代がマン島で、ホンダのワークスマシンを破り、市販車で優勝した。
AMAにしろ、ストック状態のレースは結果出てると思う。R1000が出て目立たなくなった…

>>127
R1よりポテンシャルと評判の高いバイクは他にたくさんあるので
あえてR1を選ぶ理由がないような・・・。

サーキット走っててレース音痴な人は初めてだ。

サーキト走ってるってもピンキリだかんなｗｗｗ


もしや、自転車で走ってるんじゃね？
ttp://www.jccerc.info/

>>132
体験走行とかの類だろうなｗ

そもそも現行のＳＳに差なんてねえよ。
速い奴は何乗っても速い。へタレが乗ればへタレ。

>>127
Ｒ１は公道重視で作られてるから結果出したいならR6の方かR1000にした方がよくね？
両方走るなら、開発者が07R1はどんなシチュエーションでも最高の性能を発揮するっつってたから
いいんじゃね？

なるほどー。みなさんありがとうございます。

いままでＲ1000に乗っていたのですが、SUZUKIに関する情報にばかり目がいって、YAMAHAのことが目に入っていませんでした。
（R1000の順位見て満足して終わり、というような）

>135さんが言うように、07R1は公道でもサーキットでも、という感じで、対するR1000はサーキット最速というコンセプト。
この立ち位置の違いは、どの程度ポテンシャルに表れているのかなーと思った次第です。

みなさんは07R1はこれまでと全く違うバイクに生まれ変わっていると予想しますか？
929RR→1000RRというような。

あるいはこれまでの延長線上で性格は変わらないだろう、と予想しますか？

雑誌のインタビューでは完成された06の設計思想とは
外れたところから作り直してるから総合では06に劣るかもしれないらしい。
だがそれだけに楽しみでならんね〜。

>>136
延長上に一票。
04以降のR1は接地感がありフレームもしなやかで非常に情報量が多い。
これは公道では非常に有利に働く（サーキットの様にコンディションが一定でないから）
そこからさらにフレームの剛性を落として接地感と一時旋回力を上げたとあるからやっぱ公道重視と睨んだ。
ただし、剛性の最適化とあるので、バイクはバランスが重要だし一概にサーキットで弱いとは言い難い。
開けれないバイクよりも開けれるバイクの方が当然速いから。
俺個人のR1の評価は、実際の速さ＋他社が蔑ろにしがちな体感性能を大事にしてる点。
デザインも乗り味も官能的で純粋に乗ってて楽しいよ。

04以降のR1にブレンボのラジポン付けてる人って居ますか？

ノーマルより少しデカイみたいなんですけど
無加工で付きますか？

タダオで聞いたら、ハンドルフルロック時に干渉するから�_、って言われたな。
ギリギリ付きそうなんだが・・・

>>139
あんなもん04以降のR1には必要ねぇｗ

>>139
盆栽スレで聞いたがよがっぺ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164765029/l50

プレストのＨＰがようやく07のR1に更新されたな。

178馬力ってどういう事よ・・・
予約は取り消しだな。

デザイン劣化、重量増でこの数字じゃあね。

フロントフェイスは04-06よりカッコよくなったと思うけどなぁ

2馬力なんて誤差範囲ｗ
某10Rの10馬力落ちに比べたら…

デザイン劣化禿げ同。
かっこわるいと思ったけど180psと言うことで予約したのに・・・詐欺だ。
さっき電話して予約取り消した。

>147に同意だね。

２馬力違ってキャンセルって、、釣りですか？

日本製ながら、色が自由に選べないのが
残念だなぁ〜。
なぁ〜んか変なの。

最大トルクの回転数が500下がってるうえに数値もアップしてることをわすれてないか
多少味付けが変わったのかもしれないがポテンシャル自体は上がっているのでは？

最大の売りはストリッパークラッチか。

180ps/12500rpmが、178ps/12000rpmって事は排気系の細工でフルパワーじゃないだけじゃね？

>>149
ヒント・元々予約などしていない

無惨…!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163919038/306

騒音、排ガス規制の問題でフルパワー仕様はやっぱ難しいんだろうな。
０５あたりでカナダ仕様と同時に入ってたＡＵ仕様は１７０馬力でやっぱ
２馬力落ちだったな。ただカナダ仕様（１７２馬力）にはないイモビが
付いてたと思った。
マフラー変えれば問題ないんじゃねーの？

しかし思うんだが、１８０馬力もあって使いきれてるのか？

きれるかとかいうより、余裕としてほしぃわけで。

余裕として欲しいトルクが増えてるのはいいね。
トルク曲線見ないとはっきりいいとは言い切れないけど、
YCC-Iのおかげで下も稼げてるんだろうね今回は。

>>158
嘘かホントか知らないけれど、
ヤンマシにでてたトルク曲線はYCC-I YCC-Tのおかげで
なめらかにでてる見たい。

age

あれー、０７の黒って入荷されないのー??]

04-06までのストックマフラーがカッコ良過ぎて、もう２年以上も音変えたくて
他社のを探していたんだけど、とうとうアクラポビッチのカーボンカバーエンド
しか候補に挙がらなかった私。忠雄レーシングのキングコブラはカバーエンドの
造りが荒いのが写真で見え見えだったしなあ。

つうかね、見た目の変化があまり無い所にカッコ良さを感じている辺り、改めて
04-06の造形は恐ろしく良く出来てるなあと思ったワケです。

>>161
プレストのＨＰには載ってるけど？

http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yzf_r1/index.html

それは黒じゃなくてガンメタ。
ヨーロッパの黒はプレストからは入ってこない。
あっちのほうがかっこいいのにね〜・・・。

>>164
プレストの日本人に対する嫌がらせ。

プレストの中の人は外人か。
前に電話したけど、エライ流暢な日本語だったなｗ

ユーロ高の影響で車体価格が高くなるんじゃね ?
今の為替相場は対ユーロで市場最高の高値でしょ

EU仕様は排ガスはすごくクリーンなんだけど、騒音が96dBで国内は通らないらしい。
たった2dBの差なんだけど音量としては結構な差があるみたいね。

おそらく黒は来年の北米仕様ででるんじゃないかな？

０７はサイレンサーはチタンだけど、
マニーホールドはステンなんだね。
０４−０６はオールチタンだったけど、チタンの価格高騰の影響かしら。
重量アップの原因はここだったわけだ。

マニホールドはチタンだったよ。ステンなのはサイレンサーとエキパイ繋ぐジョイント分。

>>168
ｄBの単位は比例するものじゃないしね。

Ｒ１ってすごいね。それまで２０年以上マッハ（５００ｃｃ）に乗っていた人が
１度試乗しただけでハンコ押すような車種なんだから。最初聞いたときは笑ってしまった。

果たしてその人は、03以前までのじゃじゃ馬さにマッハと同等のモノを感じたのか、
はたまた04以降のパワフルでいて従順な洗練された乗り味にマッハに無いモノを感じたのか。

>>172
俺も良く分からないんだけど本人曰く、欲しいときにスピードが出て、必要なだけ止れるブレーキが良い！と言ってました。
ちなみにその人は６３歳ですｗ

そんなだんでぃーになりたひｗ

でも、ＧＳＸＲ１０００の方が性能がよくて速いのに、どういう理由でＲ１なんか選ぶんでしょうか？

ヒント；スタイリング

>>175
ＧＳＸＲ１０００の方が性能が良いの？
人間の体内にはストップウォッチやら
馬力測定のベンチやら装備されてんのか？

>>177
ヒント：カタログスペック厨

つ【地方選手権とかのリザルト】

ブランドイメージ！と言う私は静岡県民だす(;^_^A

カッコ良いからに決まってるじゃないか。
性能が良ければ何でも良いと言うほど割り切れないよ。

ガンダムなスタイリングは禿しくイヤだ。

175
君はｶﾞﾝﾀﾞﾑを選びたまえ
漏れはｻｻﾞﾋﾞーを選ぶ

乗って良かったからに決まってる。
はっきしいって見た目は全然好みじゃねぇ（よそのＳＳと比べりゃ一番いい。一目でR1と判る所とか）
見た目ならハーフカウルに空冷Ｅｇが好みなんだ。

上げとくか

原動機の型式が
N510EとN509Eは年式の違い？

まぁ、スタイリングは好みだから人それぞれで、今のＳＳはデザインぐらいでしか
選べないんじゃないかなぁ。
単車のできはＧＳＸＲがよさげだとおもうけど。

EUの赤/白モデルに乗りたいんだけど
バッフルを付けて逆輸入できないんですか ?

>>188
そういうことはな、バイク屋に聞け、な？

第三京浜、首都高って最近どうよ?

箱付きR1がいたら軽くちぎってくれ。
まあ俺なんだが。

ブレーキレバーを交換行いたいと思っているのですが、
マスタからレバー本体を取り外した後、、レバーにくっついている
ピストンを押す部分？の外すにはどうすればよろしいのでしょうか？

ちなみにブレーキは06’のセミラジアルのマスタです。

命にかかわることだからその程度なら悪いことは言わんからやめておけ。

>>192
その程度とはいわないよ
そこはわかりにくいよね
説明しにくいが小さいねじがある
探してください

>>191
箱付ｶｺｲｲ。ﾎﾑｾﾝ箱？

雑誌の表紙を飾るような憧れのマシンなんですね、すごいなー

ところで俺のフルードリザーバータンクを見てくれ
これをどう思う？

日本語(ry

ところで「俺のフリードリザーバータンク」見せてください。

ウホっネタでしょ？

あげ

>>197
すごく・・・大きいです・・・・・

ところでオマイらシートのどの辺りに座ってる？
俺、真ん中あたりに座るんだけどニーグリップがあまり出来ないから
タンクにチンコつくくらい前に座った方がいいのかな？

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

>>２０３　
スピードとか状況によって座る場所は一定ではない。

>>203
後ろにすわっても前にずれてくるから
1年中ﾁﾝｺ押し付けたままだよ

ブレーキかけるたびにチン子がつぶれそうだ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

俺のはちんこのところがへっこんでいて、フィット感はバッチリだぜ
事故って、へっこんじゃったんだけどさぁ・・・

なんで事故るとﾁｿｺのトコが凹むんだろね。
俺もこないだ凹ませたがﾁｿｺは大丈夫だったよ。

恥骨が強いんだろうか

見てるか長野
これが短小ペニス増大法さ

>>208
へぇ〜。中免で1300ccに乗れるんだ。すごいね。
しかも店の宣伝まで…
そこの店のﾒｶﾆｯｸかなんか知らないけど底がしれるな

釣られるな
スルー汁

ＧＯ！！！！！！！

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　ＣＢ１３００の悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえらＣＢ乗りのヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

楽しそうですね。

>>217
そーですね

今日は「ところで〜」氏は来ないのかな。

07の赤予約しました。早く来ないかな♪

テールが点灯しないヤツを見かけた。頭悪すぎ。
換えろとは言わない。そのまま追突でもされて
ぺしゃんこになってくださいねｗｗｗｗ

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

ヘッドライト、ブレーキなんかも切れてるヤツがいるけど、これもまたそのまま
走行してくださいね。そして、道路の肥料となれ。

↑なにこの中２病。

マルチ乙が正しいあしらい方

あげ

ＧＯ！！！！！

？？？

めんづくり

重複で削除依頼出しますた

こちらへｗ
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163154420/l50

夏場はケツが熱くて困ったが・・この寒さで乗ると・・シートヒーターですなぁｗ


ＹＺＦ−Ｒ１（０６‘）

>>229
わしさ、夏場に熱さのお陰でケツが腫れてしまったよ orz
マジ辛かったヨ

07予約したが納期2月末から4月末に成った(涙)

>>231
何でそんなに遅れるの？
なんかトラブル発生かな？？

>>229

× 06'
〇 '06

＞＞２３３

キモオタ　×
キモヲタ　◎


ｗ

へぇぇ〜

SWAGE LINE PRO　のYZF−R1用なのですが、HPだと04〜05とありますが、
普通に06にも使えますか？　

同じですよ。使えます。

>>237
ありがとうございます！　早速試したいと思います！

うん。

あげ

GO!!!!!

03年式のR1に乗りだしたのですが、水温が80〜110の間を行ったりきたりの繰り返しで…これって普通なんですかね？

急激な上下なら
エアかんでるかも？

>242
06モデルだから参考にならないかも
80位になったら一気に71に下がる｡
また71位から80位にゆっくり上がって、下がるを繰り返す｡
105度越えるとファンが回るからそれ以上上がらない｡
夏場は60キロぐらいで流すと水温がどんどん上がる｡
今の季節は安定するね｡
クーラント入口一杯に入れないとそうなったことあるから、確認してね｡

↑オレの06夏の渋滞中に117℃を見た時はさすがに心配になったが、今は走って70℃〜80℃近辺。四輪だと考えにくいがバイクってそういうモンなのかな！？

>>243>>244>>245
アリガトン。また晴れてる日にクーラント見ます。って、補充液の色すら見てなかったよ…

クーラントが少ないと街中走行で謎のギア抜けが発生しやすい。

117はヒート気味だね｡
SSは異常に熱だすよね
私が住んでいるのは田舎だからそこまで上がらないよ｡
バイクのウォーターポンプはエンジンの回転数で動いてるのか?
それとも単体で動いてるのか?
回転で動くなら、5速60キロと6速60キロでまた変わるかもしれない。
バイクに詳しい人に教えていただきたい｡

↑やっぱりヒート気味だよねぇ！？　オリもそぅオモタ★　なんだか心配になってきたなぁヘ(ΘωΘ)ノ

>>248
バイクは一般的にクランク軸等からギア等で駆動してる場合が多いです
R1の場合は、ウォーターポンプの問題では無いですよ
エンジンの発熱が大きい、オイルの冷却も兼ねている、
ファンが回る温度が高い、多少ラジエター容量が小さめ etc
だから、停車時とか低速走行時に、走行風がラジエターにあまり
当たらない状況では水温が上がり過ぎるんだと思います
うちの06も今の季節でも信号待ちでファンが回り出すし・・
ちと117℃はちとヤバ目だけど、夏場とか走行状況（渋滞とか）では
そんな感じにあがると思う（うちのが何度まで上がったか覚えてないけど）

しかし、うちの06は、水温上がってファンが回る位になると
ゆっくり発進して、歩く程度の速度でアクセル操作によっては
エンジン止まったりするのが恐い・・・うちのだけ？

>>250

アイドリングを２０００ｒｐｍぐらいまで上げるとOKですょｗ

’０６YZF-R1

いつもヒート気味じゃなければ問題なしよ｡

やはりどこぞから力を借りて動くのか。
それならウォーターポンプが壊れるのはほぼないかな?
俺のバイク2500rpmから3500rpmにどこかから､チャカチャカ聞こえる｡
いや､気にしすぎだよね｡

エンジン止まるのは04､05にあったスロットルポジションセンサ?だったかな｡
そのうちリコールがくるのをまつか｡

夏場の信号待ちでも１０７度越したことは無いな
走っていても９０ぐらいだな

クーラント液、LOWｷﾞﾘｷﾞﾘまで来てるが、年明けバイク屋行った時についでに補充してくるか

‘０７は、いいぞぉ〜・・白があるぞぉ〜・・ｗ

新車に乗ってると、女性に声をかけられるのが不思議！？

さぁ皆さん！‘０７−YZF−R1を買ってアタックチャンス！！

>>255
それはないｗ
まだビクスクの方が女受けいいだろｗ

私女だけど、R1って新車じゃなきゃ
R1って言わないですよね。型遅れに乗っているのに
旧型の方がカッコイイから… とか言っている人って
ファッションもなんかダサいんですよね。

誰かが買った瞬間新車ではなくなるんだがｗｗ

よほど女性との接点がないんだろうなあ。
キモいと罵られてもあきらめず頑張れよ。＞257

他人は関係ないよね…自分が乗りたいバイク買って、後悔しない事が１番大事。そんな俺は02〜03年式のケツに一目惚れして、先月購入しましたよ…基本的にR1が大好きでつ(*´Д｀*)

何、この人>>259
頭おかしいんじゃないの？

はじめまして>>257さん、R1に乗ってるの？？

ネカマが来た

今日９９年式のＲ１納車された俺様がきましたよっと。古いけど。
ところでニュートラルからローに入れる時ショックが大きいんだがこれは普通なのか？
カワ車みたいだな。

原付よりでかいバイクなら、1速に落とすときに「がつん！」となる「こともある」のは
ごく普通と思われ。すっごいおとなしいこともあるし。

あんなもんだと思って乗ってたけど、メカニズム的にはどうなん？＞エロい人

>>264
俺も99乗りなんだが。
今の価格はいくらだった？

>266
距離１万ちょいで車体６０ほどでしたよ

R6のがレーシーらしいけど、いざ峠を本気で攻めたらR6とR1はどっちが速いのだろう

リコールとタイヤ交換して二週間まだ一度も乗ってない

>>264
普通。
ドグミッションは構造的にどうしてもN→1はショックが出る。
回転差のあるギアを強引に噛み合わせる状態になるのでガツンとなる。

R1に乗ってると・・ナンパされるぞぉ〜〜〜








♂になｗ

>>271
日本橋で声かけて着たのは、お前か！

まじで、怖かったぞ！襲われるかと思ったｗ

>>268
R1にゃ負けねぇ！

と言いたいところだけど、やっぱりパワーじゃ勝てない。
タイトな峠ならいい勝負になると思う。

でも、そういう峠じゃﾓﾀｰﾄﾞに勝てないｗｗｗｗｗ

モタ速いよなぁ、くだりじゃまったく勝てる気がしない俺

クラチー握ってしばらく時間おいてギア入れるとショック少ないのだよ。
ところでスプロケ変えたら速度表示変わるって聞きました。
前輪じゃなくクランク軸あたりから取ってりゃそうだよなあメゲル

今時はみんなそうだよ。

漢なら体感スピードが全てですよ

モタードなら俺の98で退治してやる。　春まで待て。

しかし一部のおっさんモタードのキレた速さは異常

モタの話なんかどうでもいいよ

>260
漏れと気が合うジャマイカ！
シート周りは02・03が一番好きﾊｧﾄ

’０７



やっぱりモテモテのR1



GO!!!!!

今日　田町でＲ１を見た。青。
品川の方に走っていった。
はい　それだけです

06対応のスリッパークラッチってありますか？
06SPについてるやつは売ってないんかな？

>>284
あるよ
ttp://www.webike.net/cg/11013/
ここで見てみ？
ネットで健作すればざくざくでてくる。

Ｒ−１遅ぇぇぇぇぇっ！
ＧＳＸにひれ伏せ！

R‐1だって
出直してこい

GSXだけじゃあﾈｲｷｯﾄﾞだね。

釣られすぎ

STMのは06で使えないという話を聞いたのですか・・・

しかしR1はカコイイよな。特にスタイリングが別格。
オレは他社SSの06モデルを買ったが
・もっと乗ってる人が多くて（情報、パーツが入りやすい）
・ちょっと素人向けで（ヘタレなんで）
・手頃な値段で（国内仕様とかあれば･･･）
ならば買ってた。何に乗ってるかは教えないｗ

>>291
それじゃホンダしか選択肢が無い罠。
しかしメーカーがきちんと国内仕様を用意すればそれなりの数が売れるし、
国内のアフターパーツメーカーも商品を出しやすいんだけどな。
国内の正規メーカーサポート有る無しで購買理由にする人って多いし。

>>292

>しかしメーカーがきちんと国内仕様を用意すればそれなりの数が売れるし、

寝言は寝て言え。
というのはおいておいて、実際問題としては国内で販売するための型式認定
を取るのにお金がかかりすぎるのよね。メーカーの姿勢の問題と言うより行
政の問題だわ。

>>293
数自体は今よりは出るだろうな。ホンダのDREAM店のような体系が取れれば。
乗用車並の店頭サービスと、保証等のサポートを望んでいる人は決して少なくない。
行政云々言う前にメーカーもどうすれば売れるのかを考える事も必要かと。
外車でもハーレーみたいにいつ型式認定義務になっても怖くない位は言えないとな。
まぁ国内の大型バイク売上で数年間シェア１位取ってるから言えるんだろうが。

ヤマハは国内市場を半分諦めてる節があるけどorz

騒音規制の話知ってるか？みんなで逆車を守ろうぜ！

http://www.rsgear.co.jp/page_onegai.htm

今回は難しいんじゃねーの？
免許制度や高速二人乗りはハレ絡みの外圧もあったけど、今回はむしろ逆の事になりかねない。
「騒音？型式認定？全然おｋwww。ｳｻﾞｲ外車や逆車のシェアをもっと奪えるwwww」
なんて事考えてるんだろうしな。以前社長が騒音対策＆認定の準備は既に出来てるなんて言ってた。

>>296
ハーレーは今年から輸入車だというのに型式認定とるんじゃなかったっけ？
競合を蹴り落とす為に義務化を押してくるんだろうな。
そもそも今回の新騒音規制の話と、ハーレーの対応のタイミングが良すぎる。
今ある大型バイク販売シェア1/3を更に伸ばして1/2を目指す為の布石かもしれん。

ヤマハのハンドリング､他社物よりもカーブに思い切って突っ込んでイケるね。

もう少しＲ１安くならねえかねー
込み込みで１００万ちょうど。
ということでＹＡＭＡＨＡさん　お願いします。

逆にもっと高い金額設定の方がいいな。
公道をサーキットと勘違いしたDQNや、自制も出来ない馬鹿餓鬼がとても買えないような。
保険料も税金も日本は大排気量＆高出力のバイクでも恵まれてるよ。

>>299
600ccのエンジンにしてカウルを無くせばなんとか・・・

あるじゃねぇかｗ
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz6-n/index.html

R1の国内仕様ってのが出れば往復の船賃くらいは引けるんｼﾞｬﾏｲｶ？　馬力も半分強てだろうけど。。。

過疎ってるな

Ｒ−１の国内販売？
やめて、ＸＪＲよりはるかに遅いＲ−１なんかいらね〜。

はいそうですね。

おまいら国内仕様出るとパーツが安くなるから賛成しる。
めんどくさい英語読まなくて済むし。
こいつなら気楽に最高速アタックできる。　たて詠み

>>307
ちっとも楽しくないね。それは
んぅーと馬力が高くて、高回転なSSの
ポテンシャルを最大限にまで引き出す楽しみ
そこにR1の価値がある。過激な馬力をブン回し
ウイニングランを堪能する。だが、このモンスターも、この世から抹殺されようとしている
ニ度と我々の前には、その姿を現せなくなる可能性も。
ゆえに我々は、この最後のチャンスを逃す訳にはいかない。
うー、、くるしい。。。

>>307
そんなこと言うなよ…
しっかり作り込んであるかもしれないじゃん。国内仕様でも。
てっとり早く手に入れて、フルパワー化って選択肢もあるし。
中々魅力的な話だと思うけどね。
出せるだけスピード出したいだろ？
しっかり考えろって

>>309
最後の４文字読もうぜ！

>>310
バカ発見w

釣果

>>307 0匹
>>308 0匹
>>309 1匹

優勝は>>309でーす！！！

98とか99乗ってる奴ってワーキングプアってやつ　？
その上ローンってか　？
俺なんか先月02買ったぜ！
キャブ（笑）じゃねえぞ！　インジェクションだぞ！
02一括で買った俺は勝ち組ｗｗｗｗｗｗ

やったぜベイビー。

いまどき０２って・・・中古か？

９８とか９９とか乗ってる奴らは発売当初に新車で買って大事にしてる人が多い

どちらかというと、今の時点で０６とかじゃなく０２買ってる
お前のほうがワーキングプアくさい

↑ﾏｼﾞﾚｽかよｗｗｗｗ
お前半年ロムれｗｗｗｗｗｗ

ここは本スレですよ

>>315
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

このスレは書き込み少ないねｗ

…しくじってラジエーターの冷却水入れ過ぎたのですが、走ってる時にグツグツと聞こえるんです。やはり抜いた方が良いですかね？

>320
入れ過ぎただけなら勝手に外に出るよ｡
ドライブスプロケ近くのホースから出てくる｡
ラジエーターに入れ過ぎたってのがよくわからないけど｡

>>321ありがとん。
スプロケ近くのホースから結構出たけど、走りだしたらラジエーター付近から変な音が鳴り止まないんだわさ。補充液もまだFULL以上入ってるし…気にしすぎですかね？(´･ω･`)

エア噛んでるとかだとヤバくない？
エア抜きはしたんかい。

>>323
何故か今日少し乗ってたら鳴りやんだみたい。ありがとん…もうすぐ走行2万�`超えなので、そろそろ痛んできたかな(´･ω･`)

俺なんか走行２万で中古で買ったんやから不安イコール余裕

半年経たずに1万弱乗ったけど、冬場めっきり乗らなくなって1万3千弱
来年はどのぐらい乗るんだか・・・

良スレ立てたぞ！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168930480/