ライテク総合スレ 23コーナー

なる訳ないだろｗｗ

ﾜｲﾔｰの劣化への対応という意味もあるだろうし、
取り回し上の問題からそうせざるを得ないという事もある
市販車は点検整備のｽﾊﾟﾝの問題もあるだろうな

例えば、新車購入して1ヶ月点検、初期伸びでｸﾚｰﾑ入れられてもｲﾔだろｗ
かと言ってその初期伸び分の調整を対応しないとならん位の遊び基準じゃ、
ﾊﾞｲｸによってはﾀﾝｸ外して〜だからな、

ﾏﾒな整備が出来るという前提だが、ｽﾛｯﾄﾙの遊びが大きいﾒﾘｯﾄは無いだろうな

949です。
私が聞いたのは機械的に調整するというのもあるかもしれませんが
アクセルｏｆｆ＞アソビを捻って取る＞ブレーキング＞倒しこみ
という具合にアクセル操作でアソビを取る行動なんですが、これって普通？

俺もやるよ。
遊びだけでなくチェーンを張っておくという効果も高い。

遊びがあるなら、普通すぎると思われ

ただ、
アクセルｏｆｆ≧ブレーキング＞≧倒しこみ＞遊びを取る＞開けながら立ち上がる
だと思われ

もし遊びがある状態で、遊びを取らずにｽﾛｯﾄﾙを一気に開け始めるなら、
それほどﾗﾌなｽﾛｯﾄﾙ操作もﾅｶﾅｶお目に掛かれない

>>954 それはｵﾚはﾌﾞﾚｰｷ中にはやらない(事が多い)

レス、サンクス。
コンマ数秒の事とはいえ、進入時にやるのはちょっと慣れが必要ですね。
練習頑張ります。

ブレーキングは必ずリアを一瞬先に掛けてからだぞ。

>>957
って本に書いてあったんだよね

>>958
モマイはリア１割も使ってないのか？
これができない人はフルブレーキで差が出るな。
リアタイヤの接地と安定性は極めて重要。

ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ競争なんて聞いた事ないお

>>959
俺は使うが、ケビン・シュワンツはほとんど使わないって言ってた様な・・・
シュワンツのブレーキングは当時のトップライダーが為す術無く刺される
レベルだったんだから、使わなくても正解、使っても正解、だと思う。

使うならリヤを先、ってのはその通り。
>>958は意味のある事を書いてないんだからスルーしる。

うー、俺はフルブレーキにリアは使わない・・
やっぱ使った方が速くなる？

ちなみにガンマ乗りです。
目指せシュワンツ！

ｵﾚ最近ﾘｱ使い始めた。
ﾘｱに過重がかかるせいか、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の加速と安定がよくなった希ｶﾞｽ。
でもﾍﾀれでﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄは前と変わらないんで、速く減速しすぎて
結局遅くなったｗ

リアを使ってリアを安定させる（沈める？）ことによって
フロントにさらに強いブレーキをかけれるんだ


って柏秀樹さんが言ってたぉ

最近のSSだとフロント荷重が高くてフルブレーキングではリアが流れがち。
ブレーキペダルは軽く足を添えてる程度だな。セッティングその他である程度
改善できるけど、余り本質的なところじゃないんでそんなに気を遣いたくない。

それはガンマの乗り方にも共通？
ちゃんと使った方がいいのかなぁ・・

ｺｰﾅｰでバンク中にﾌﾛﾝﾄからｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝするってのは何が原因ですか？速度60ｷﾛ位でアクセルﾊﾟｰｼｬﾙでした。

>>968
ハンドルに若干力が入ってて、バイクのセルフステアを邪魔しちゃったのでは？
それと関係して、リアサスのイニシャルが合ってないとか。
話まとめるとハンドルに妙な力をかけないように、イニシャルを調整する。かな？

50〜60ｷﾛ位アクセルパーシャルでフロントからスリップダウンする俺はなぜだか原因が分かりません誰か教えてー

>>961
シュワンツ曰くリアはほとんど接地してないから
鬼突っ込みレベルならそうだが、レーサーでもない漏れらからすると、まだまだリアはべったりくっついてるわけで

>>968
車種、排気量、年式、道路状況、どれ位のRか等書かないとわかんないよ。
タイヤ、サス、ステムベアリングは正常？

RGV-γ250　96年式　峠減速帯あり　Rいろいろ
タイヤパイロットパワー山8分　サスノーマルOHなし　ステムベアリング謎

うまく乗れない・・・

ＰＰってγに合うサイズあったっけ？

あるよ。純正サイズはかせてる。

>>973
Fサス、ステムベアリングが原因じゃないの？
これがヘタると切れ込んだりします。

確かに切れ込んだりしてますが・・
乗り方が下手なだけかと思ってるんだけどどうなんだろう？
ブレーキ引きずり気味で進入したらそれなりに安定感があるけど
早くリリースしてしまったり奥がきつくなってるコーナーで
一度フォークが戻ってくるとかなり切れ込んできます。
サスのせいよりテクのせいのような・・

>>970とか>>973のレスを見ただけでバシッと原因を言い当てるのは
霊視に近いレベルだな
あえて挑戦・・・

>>970は・・
フロントタイヤ減り過ぎとフォーク突き出し過ぎ


>>973は・・・
ヤマハの癖でシート後端に座り過ぎ、γ系特有のハンドルの強烈な切れ込みのせいで
外腕突っ張ってセルフステアを阻害しているな

・・ふぅ、久しぶりに力を使うと疲れるぜ

アライメントがきちんとしてて、セルフステア邪魔しなければリアからスライドします。
タイヤは問題ないという前提で。

なんかヤマハの方が自由度高そ〜
γヤダ・・・・
ところでNSRの乗り方はどうなんでしょう？

γか。。。。。。走らん・とまらん・曲がらんだな。。Ｗ

悪い意味じゃないが　あのバイクはメリハリがないとのれません。。

気抜いて走ろうもんならちゃんとはしらんよ。

シュワンツの性格もそうだが、そういうトリッキーな走りになるな。
癖あるバイク考慮してのりなよー。

Ｆタイヤがスリップダウンしそうになるんでしょ？
それは、ぐうたらに寝かしこんでるね。
あるていど、メリハリつけてバンクしなよ。
ズルズル寝かしｊ込むんじゃなくて　ここで曲がりたい！（どんなバイクでもそうですが）って思ってる？

>>981同意

パーシャルを意識しないで
加速、減速のメリハリをしっかりすればいい

ハングオフでの荷重についてなんですが、
膝が接地するまでイン側ステップ踏んでればＯＫなんでしょうか？
イン側踏んでるとバンクが止まると聞きますが、荷重点とバンク角が遠心力と釣り合うからなんでしょうか？

接地するまでインを踏み込めてないせいか、自分のリーンが遅い気がするんです。
タイトなコーナーではクイックに曲がれません。
内足→シート→外足と考えてはいるのですが、内足からシートへ荷重を移すのが早すぎる気がするんです。
よろしくお願いします。

>>983
イン側ステップはあくまでキッカケ。旋回中は外脚も内脚もあまり意識はしないで
シートに意識したらどうかな・・・あくまで俺はですが・・・

γが、というよりスズキのバイクがそういう性質のような希ガス

>>983
考えるな！感じるんだ！
自然体こそがベストだ！

>>973は根本的に進入スピードが遅い
F荷重が全然足りない
おまいの乗っているバイクはヤマハでもなくホンダでもなく
スズキのバイクだということを忘れるな

>>986
勝手にイクまで感じてろ。

>>983
一度ﾘｰﾝｳｨｽﾞやﾘｰﾝｲﾝに戻って再確認してみたら？
それがおろそかだと体重移動してももたつくよ？

コーナーの進入から一次旋回への移行プロセス。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=4550

>>990
バリマシの肘スリ思い出した。

>>990
バンク角深ぇな

>>984
今はインをキッカケに、ニュートラル→シート荷重でCPについてます。
踏み続ければ早くヒザ接地まで持って行けるのかなぁと思いました。

>>986
本読みまくって、実際に走って、感覚的に感じたのが「イン踏み続ける＝早いリーン」でした。
転倒の危険も感じるのでご意見を聞こうと書き込みました。

>>989
これからサーキット行くので基本に立ち戻ってみます。
ウォームアップではリーンウィズで走ったりしますが、バンク角が深くなるのでちょっと恐いです。

>>990
む、これは…転倒してますね

皆さんありがとうです

>>983

バイクの挙動に体を合わすのではなく
体の動きでバイクをコントロールすれば
より自然になるのでは？

チャリの練習は安いし安全、バランス感覚養うのに
効果的だよ。自然に体が動くようになる

と通勤時冷たい視線の中、手放しスラロームしてる
俺がいってみる

>>993
クイックに曲げたければ、ブレーキ引きずってたら無理です。
すっとブレーキ抜いて不安定状態の一瞬に、イン側ステップを
後輪に蹴り込むようにすると一気に深いバンク角までもっていけます。

>>995
それってバンキングが速いから本人も速くなった気にになるけど
バンクが速いだけで全然向き変ってないんだよねぇｗ　(　´∀｀)σ)∀`)

結局コーナー遥か手前でバンクしてるだけで全然速くねぇしｗｗｗｗ
精進しなされ。

要するに1次旋回でぐいっと曲げたいなら、
セルフステア邪魔しない。ブレーキ引きずり（フロントのグリップ上げる）
バイクに変な力かけないですーっとバンキング。

でいいのかい？

確かに4000回転たんの言うように>>995のやり方じゃうまく曲げられない気がする。
と言うか実際その道は数ヶ月前に通った。

たくさんの助言ありがとうございます。サーキット行ってきました。

「イン荷重はリーンのキッカケ」で落ち着きましたｗ
ミニサーキットだったので、リーンの早さよりもライン取りの奥深さを感じました。

そして新たな課題として、バンクしながらのブレーキングが出てきました。汗
車体を起こしてしまうのはロスになると指摘され、
オーバルコースで練習すると良いと言われましたが普通に恐いっす(´∀｀)

む？999・・・

1000
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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