【快適な】 シグナスＸ　Part19 【乗り心地】

台湾生まれのシグナスＸについて語りましょう。

前スレ　シグナスＸ Part 18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158800667/

公式ページ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html
FIを買うならヤマハの回し者で。
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xc125fi/index.html

新型
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_STD.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_FI.htm

台湾山葉機車
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_STD.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_SR.htm
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp
ＧＩＶＩ箱なら専用フィッティングあり
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/bikes/yamaha/cygnusx_sr-03_/index.html

ちなみに男爵もヤマハ正規代理店及びプレスト正規代理店です。（本店だけだけど）
http://www.presto-corp.jp/shop/shop_detail.php?shop_code=s023114&pref_code=22
http://www2.yamaha-motor.jp/locator/mc/list.asp

３ゲット

■シグナスＸの特徴■

【良いところ】
○ゆとりある大柄ボディ
○灯油もラクに運べるフラットフロア
○浅いが広いメットイン
　例：１�gのペットボトル１２本 ／ １２ロール入りトイレットペーパー ／
　　　A４クリアケース（角が若干曲がるがB４サイズのコピー用紙や本なども入る） ／
　　　一升瓶（緩衝材で包めば２〜３本入る） ／ １．１kgの洗剤 ６箱 ／
　　　ボックスティッシュ５個１組
　　　写真で確認 ../1146/1146490280.html#609
○明るい６０／５５Wライト
○大きな１２インチタイヤ
○走行安定性はまずまず
○安心のセル／キック併用式
○エンジンが掛からないとライトが点灯しない親切設計
○デザインがカッコイイ 　
　国内仕様ノーマルはエンブレムが立体銀メッキ　
　台湾仕様ノーマル（4V）と台湾＆国内SRのエンブレムはステッカー
○燃費は２５〜３５�q/L（車種や走行条件により異なる）

【良くないところ】
×冬期はエンジンがかかりにくく、エンジンが温まるまでエンストしやすい
×国内仕様の加速は あまり良くなく、「加速の谷」があるらしい
×ハンドル下の収納スペースが一切無い
×リアキャリアは別売りで 前カゴは付けられない
×ウインカースイッチが使いにくい
×足つき性が悪い
×フロアが狭く、足を投げ出しにくい

■その他■

国内仕様はメットインの中敷あり　台湾仕様は中敷なし
国内仕様と台湾仕様では点火時期が違う（台湾仕様の方が良いらしい）
国内仕様は０４年までWRが１２gで０５年以降は１５gになり加速が更に落ちる　
台湾仕様はWRが９gで加速は良いが若干燃費が落ちる

台湾･国内メーカーの社外パーツが豊富

おつかれさまどす

ハンドル下の収納スペースが一切無い→新型はポケットあり。
ウインカースイッチが使いにくい →意味が良くわからない。一般的なスライドスイッチ。動作も普通。
フロアが狭く、足を投げ出しにくい→ビクスクと比べたらというくらい。そう言われる程ではない
シートの形状通り座っていれば、まず問題ない広さをもっている。

なんかアンチの言いがかりをそのまま認めちゃってるようなカンジ。

関連お友達スレ
↓
シグたんお持ち帰りスレ２シグ目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/otoge/1155014120/

>>1乙華麗

アイドリング調整
↓
ttp://www.geocities.jp/cygnus_x_club/id/id2.jpg
ttp://www.geocities.jp/cygnus_x_club/id/id3.jpg
　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､ 　　　　
　　　 // （●）　（●） ヽヽ>>1乙
　　ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､
　　| | |　　　),ｒ=‐､(　　　| | ﾉ　　 |＼＿_／| 　　　　　　　
　　｀| |ヽ　 　 ⌒ 　　 　ﾉ| ||　　／ .▼▼▼＼ 　　　　　　
　　 | | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／| || ||　　|　(●)　(●)　| 　　　　　
　　 | | |/⌒llー　一ll⌒ヽ| ||.　 | 三 (_又_) 三.|.>>1乙　
　　 | | | 　ｒ/＼__／ヽi　 || ||　　＼ ＿ ＾ ＿／ 　　 　　　
　　 | | | 　|　　　　　　|　 || ||　　／ー(Ω)-＼ 　　　　 　　

シグナスＸ　Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161707724/l50
　　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　!
　　　|;;;;;;|　　　━､　, ━ i 　　　
　　　i ､'||　　＜･>　< ･> |　どっちが？本スレじゃヴォケ
　　　'; '|］　　　　 '　i,.　　.|　　遅くても・・・ ドンマイじゃ
　　 　ｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　...!　
　　　　ﾞ＼:::::::､'､v三ﾂ::;'/　　　　∫
　　　 　　|＼,.:::::ﾞ::::::::::::/　　　 riii=
　　　　　 　 ＼:::;;;;;;;:/|　　　.「　ﾉ

ボアうっぷしたら、駆動系の強化部品投入は必須でつか？クラッチ、クラッチスプリング、ベルトなど。

>>12
そんな事よりまずは軽2輪登録
話はそれからだ

やっぱシグナスXが時期候補の最有力です。
それまであと2年半はアドレス110をメンテしながら乗っていこうと思う今日この頃です。

>1
尾津可零

台湾シグナスX-SR(06モデル)のパーツナンバーの調べ方って、
知ってる人教えていただけませんか？
台湾ヤマハのサイトにはそれらしい所がないんです。
みなさんは、どうやって調べているのでしょうか。

>>16
factory

>>10
サンクス！　勉強にナッたを!

>>15
シグちゃん、退院したのですか?
目白を貼り付けようとしましたができません。
新型も150が出ているようです。キャブとふぃと両方ネ！

ゴメンネ！　　テールランプのでっかい所が多分嫌いかも。

>>17
アリガトン。

ちなみに台湾シグナスX-SR(06モデル)だと、
社外品のパーツを買う時の対応型番って、知ってる方いません？
教えて訓でごめんなさい。

ずじいのせいでまだぬういんちう！
そのあいだにかいぞうぶひんあつめちう！
ぢかいはばかすくしやうになってるかも！
おれのアスカあ！
さいていだおれ・・・

オーナーの中にもアンチの人が多いのがシグナスＸの特徴。
まあ、１２５ccスクーターでは最も遅くてエンストしやすいから
仕方ない面もある。
国内仕様以外の品も出回っているという分かり難さもあるしな〜

アンチというか不満があるのは正直なところなんでしょう

でも、結局どんなバイク乗ってても
不満な所のひとつやふたつはあるからねェ。

euro仕様のシグのメーターかっこいいね。
スクーターにタコメインのメーターってそんなに必要ないかと思われ。
日本仕様より台湾仕様の方がセッティングがイイみたいだけど
ヨーロッパ仕様はどうなんでしょうか？

もう一つのスレはジジイ二人の専用スレにしようぜ

>>22
そういうのは性格だよね。
治しようないかな・・・

自分のシグナスの年式が分からない。。。
どこ調べればいいんですか？

エリアサービスショップっていう本には
2005年11月現在って書いてあります。。
これって、2005年式って事ですか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158800667/897
ってことらしい＞年式
正式な製造年なんだろうけど、販売時に表示する年式と一緒かはﾜｶﾗﾝ

国内仕様キャブ
国内仕様キャブSR
台湾仕様キャブ
台湾仕様キャブSR
台湾仕様FI
あとヨ＾ロッパ仕様？
これに年式が加わりさらにややこしい…
仕様と年式で値段も性能も変わるから選ぶのにかなり悩む

寒くなってきて腿の外側がやたらと寒いな

スクーターってエンジン掛けていきなり発進する人とか多いねぇ

MT車乗ってた時は暖気しないとかあり得なかったのでバイクは暖気するものと思っている
暖気さえすりゃシグナスも不満はないな

確かに暖気不足だと機嫌悪いね
家出て一発目のカーブで回転上がらず倒れそうになったことも多々あり(笑

>>25
新型のEU仕様は知らないが、05EU仕様はいい感じですよ。
あぁ〜新型もいいよな。
3年は乗ると神に約束しちゃったし。
後2年と11ヶ月我慢できるかしら・・

空冷エンジンは暖機しなくても絶対大丈夫って
ドカのレーサー作ってる人が言ってたな

その代わり走り出してから暫く、各部暖まるまではバイクにやさしく走る、と

>>22のような某スレの工作員がいるのが原付2種スレの困った所

>>13おのれに聞いとらんわい！しょーもない煽りレスしか出来んボンクラは黙ってセンズリこいどけっ！ワレ、チャリしか持ってないビンボー厨房ちゃうかぁ？

冬は、5W-40位の柔らかいオイル入れとけば、エンストも問題ないて。
だからってあんま柔らかすぎるの入れるなよ。

>>37
鏡見てきなよ
小型免許しかなくてファミバイ特約しか払えない

>>37
鏡見てきなよ
日本の法律も守れずファミバイ特約しか払えない貧乏な大阪民国人さん
スペイシ100がお似合いだよ

　 　＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´・ω・)(　　　　)　・・・
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　　o ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´・ω・)n　　　)　オ肌荒レテ ・・・
　　|| 　 （ソ　　丿|ヽ　　o ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　　n´・ω・`n　イヤダワァ
　　||　　ヽ 　 o ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

暖機をしろというがエンスト問題は、暖機でも起きるので始末におえない・・・・

>>39カキコ失敗してるや〜ん…プッ…WW
オタクはこんなとこでしか、イキがれないキモオタヒッキーでっか？まぁ、お前よりは年収上やわ。シグの他、V-MAXと隼、車は某外車もってますが何か？？シグ、お前に一台買ったろか？貧オタ君。

やっぱシグナスXが時期候補の最有力です。
それまであと2年半はアドレス110をメンテしながら乗っていこうと思う今日この頃です。

その頃には当然FIになっているでしょう。　楽しみです。

>>43
買ってほしい

>>43
俺にも買って。

俺も俺も

>>42
ｵｲﾗのシグはそんな問題全然起こらないよ。
ここで愚痴を言うよりバイク屋行って相談した方がよろしいのでは？

台湾04SR

2年前の冬＝エンストしまくり
去年の冬＝ほぼエンストしなかった

駆動系以外は何もメンテしていないが、エンストについては自然治癒もありうる

台湾のはキャブヒータ付けなきゃいけないんじゃなかったの？
輸入車を何の調整もせずに乗って「エンストした。問題だ」とか言ってる人はｲﾈｪｶﾞ？

>>43
買ってくれるんですヵぁ？

ところでどこをどうしたら粋がってると受け取ったのか知りたい
それよりこんな所でしか所得自慢？をできない>>43は･･･

>>50
> 台湾のはキャブヒータ付けなきゃいけないんじゃなかったの？

　　つけなきゃいけない？あほか！そんなもん無くても普通は大丈夫なんだよ


> 輸入車を何の調整もせずに乗って「エンストした。問題だ」とか言ってる人はｲﾈｪｶﾞ？

　何の調整をするんだよ。キャブ弄くり回したって関係ないぞ！油温計をつけているが４０℃位
　ならないとエンストは収まらない

０４年以前の台湾モデルはエンストは酷いもんだよ。

　今はエンストが嫌で０５モデル　ボアＵＰ（登録済みね）に乗っている。

　エンストは我慢できるレベルだ。エンストするって言っても外気温が１０度以下のときだな

ホンマ、キモオタヒッキーがよく釣れるのぉWW相手すんの疲れるゎ…。はいはい、文句あるんやったら連絡先教えろ？ホトメかなんかあるか？ここでやったら、このスレの他の住人に迷惑がかかる。どーせ、本当のはよう教えんやろけど…てか、まず働け。

>>53
もしかしてコメットさんですか？ｗ

貧乏人に>>53がバイクや車を買ってくれるオフ開こうぜ。
関東なら行くぞ。
>>53の都合の良い日時と場所を教えてくれ。

おぃおぃ〜、ヘタレキモオタ君達何人おるねん？とりあえず、いつでもええから、大阪南港のフェリーターミナル前の中古車店の前においで〜。そこまでの交通費ぐらい我がで出せよ。

買ってくれるならプロバイダのメアドくらい晒すけど、本当に買ってくれるんだな？

ごちゃごちゃ言わんと来いって。お前また別の奴やん。まぁええけど、>>13はどないしてん？

釣りじゃないなら速攻で有給とるわｗｗｗ
いつ開催？


でもただの中古車屋みたいだけどお金あるのかな？ｗｗｗｗｗｗ
行ったら港に沈められそうｗｗｗ

まぁ、お前よりは持ってるわなぁWいつでもいいぞ。今週土日でも。　　　　　　　　　せいぜい迷子ならんようになー。俺が中古車屋と思い込んでるアホへ。

お前ら、つまらん書き込みはよそでやれ
>>60
人の事、キモオタとか言ってるけど平日の昼間に携帯かPCに張りついて即レスしてるお前も十分キモオタだからな‥。
つか文章の最後にいちいちWつけるなデブ氏ね

>>61お前もやんけーWWWWWWWWよってお前がキモオタヘタレヒッキーナンバー１決定！

オタク野郎(笑)

ヒドイ流れだ。

ま、>>13も>>37もムキにならなくていいぢゃん。ほか、煽るようなレスした人たちも、荒らし、煽り、釣りはスルーしとけばいいんでない？のっかって煽る>>61も一番かっこわるいぞ。

で、言葉尻はどうでもいいから、タダで配るシグナスの納期を答えてくれ。

武川のボアアップキットを自分で組んでみた。
3時間もかかっちまったorz慣らし終わって全開にするのが楽しみ〜w

>>66だから来いって。ヘタレがようこんやろけど。

台湾シグナスX-SR(06') エボ　の社外パーツを探す時って、
5TYに適合ってヤツでええんでしょうか？

ついにシグナス買いますた！
でもキャブだかFIだかわからね…FIのつもりだったけど注文書には「ヤマハ　シグナスX」としか書いてない…
キャブだったら本体26万は高いなぁ…

>>70
日本語説明書ならキャブ

ついにキグナス注入しますた！

>>71
キャブだとしても台湾仕様の可能性高いんです…

>>68貧乏学生の俺に中型バイク買ってくださいよ(´･ω･`)
シグナスはあるから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

アッパーカウルつけてる人いない？

75の人、ｼｮｰﾄｽｺﾘｰﾝの事かい？あぁっ熱が下がんねい。なのに明日は群馬県みどり市に八時、欝。　　　　携帯でﾚｽｱﾝｶｰをどのようにして付けるのか判らないヨｼｮｰﾄｽｺﾘｰﾝは風防の役目は殆ど無し。アクセサリーだね。

国内仕様に乗ってますが、加速をよくするには単純にウエイトローラーだけを変更すればいいのでしょうか（12g〜9g）？
もちろん最高速を維持した状態ですよ。9gだったら全部9gにした方がいいのでしょうか？
詳しい方がいたら教えてください。

三日も四日も五日も高熱が下がらないで仕事をしていると訳ワカメだ。

一つだけ知っている！
シグナスを買ってくれる人ダレーー！

息子が砂50ｊは嫌だって、1万キロ位の中古ならオッケイ！
　俺の息子にシグナス買って!

　で！何処で会うんですか!　　良いなぁ、お金持ちはさあ。
俺はあと何日もつんだろうか？

>>76、>>78
シグに何ら関係ない個人的なことを書くなアホ
ホントにしんでしまえ

>>43
やっと見つけました、ハァハァハァ！頭が痛いよん。
ハァハァ！ビンボウで住宅ローンに負われているオイラにもう一台シグナスを！

ハァハァ　本当に買ってよね、はぁはぁエン





お返事は?　　はぁはぁはぁはぁ

>>79
6000KMほど走りました、エアクリーナーを掃除したら絶好調ですｍ
現在一リットル当たり３７KMくらいです！

どう？シグねた。　ハァハァハァ　　　頭が痛いよう

>>79
ゴメン！あと一つ。死ねなんて書かないほうがいいと思うよ。
簡単に人を殺めたり死ねってすぐ言うのは悲しいよ

>>82
シグナスＸ　Part 19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161707724/
こっちのスレをあんたの日記帳にしていいからさ、だから、な？

>>21
ばんばれおぢさんｂ　　おれは、おぢさんｃだ！

>>83
んこ漏らしたこととかも毎日毎日も

>>78
今夜が山田

>>82
お大事に

大阪オフの日程が決まりましたね。

////////////////////////////////////////////////////////////
// 日時　2006年10月28日土曜日 //
// 場所　大阪南港のフェリーターミナル前の中古車店の前 //
// 参加者　今のところ8人 //
////////////////////////////////////////////////////////////

おぉぉぉおぉ〜！待ってるでぇ〜！

>>52
>つけなきゃいけない？あほか！そんなもん無くても普通は大丈夫なんだよ
なんで気温が低くなるとエンストするようになるのかな？
何のために日本仕様は付け足してるのかな？

武川のボアキットは評判いいみたいだな（ピンクボア死ね）
クランクベアリングがキットに含まれているのがポイントらしい

運用面だと2000キロでオイル交換してアンダーカウル？に穴開けて冷却力アップ
更に油温計装備で完璧
プラグは一つ下げてハイオクでお願い

以上、中の人でした

プラグ下げるの？
上げるんじゃないの？

・・・詳細は取説読んでねﾊｰﾄ

あとね、ボアするなら静かなマフラーと箱必修ですよ
憎いあんちくしょうから、アドボアが出るんで
間違いなく警察が動きます、初代NS1もそのように動きましたから

追伸
排ガス・騒音測定機にはマフラーに直付けして排ガス量から何ccか分かる機能がついてます
書類ボアやピンクボアは即死なので

>>90
クランクベアリング入ってないよ？

EU仕様のシグナスＸほしい。
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp
メーターと色がいいね。インジェクションだし。
ヨーロッパが変わったってことは日本もモデル変更？

メーター
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2007_XC125N_Detail_03_prv_tcm26-141137.jpg

>>70
良く２６万円も、訳のわからないバイクに使えるな。
シグは、種類多いからちゃんと調べないとな。
台湾仕様だとすると、新型か０６モデルのキャブだろうな〜Fiは、旧型でも
その値段にはならないんじゃないか？（支払総額として）

　そう言えば前スレで、国内仕様は買う意味無しとか言ってる椰子が居たけど
値段と保証関係考えると、国内仕様しかない。値段が近い台湾の並行なんて
保証なんて無いに等しいし、保証が付いてるのは高い上に、国内の様に２年付
なんてのは無い。国内でも、125ccスクーターとしてのそこそこの走行性能は
持ってるしウエイトローラー９ｇにしちゃえば、発進〜６０ｋｍ／ｈでも
殆ど不満はなくなる。

>>91
熱価を下げると言いたいんでは？つまり番手を上げろって事でしょ。
90の言ってることは、改造車の基本だけど125ccスクーターでそこまで神経質に
乗りたくないな

>>96
本体税込みで26万であと整備と自賠責がつきました
店頭においてあったのがFIのステッカーにブルーのライトにホワイトとネズミ色っぽい足回りで台湾FIだと確信してたんですが
家帰ってみるとGOOバイクにある値段と一致しないし注文書にFIの文字がどこにもないので不安になりました
そしてメーカー保証もあるようだ…プレスト公式店でもないのにようわからん
店の裏からホワイトの国内仕様が出てくるんじゃないか心配

>>97
新車でそこまで外装換えて偽るメリットなんてないと思うが
他の簡単なチェックポイントはホイールがグレー、リアサスがブルーぐらいか

ていうか納車前か？
お前がどんな言い方で買ったか知らんがＦＩ以外出てきたらやめればいいだけ

>>98
そうですよね、心配しすぎですね、初めてのバイクで高い買い物なもので…
納車までｗｋｔｋして待ちます、すみませんでした

>>97
ツートンカラーはふぃの証のはず、ヘッドライトカバーが青いのは台湾だと思う。多分。
リアサスはもしかして青い色じゃないかい？　　ホイールを良く観てごらん、TAIWANって書いてないかい？
　ジズイののは淡いブルーにシルバーのツウトンカラーだよ。
さあ、出勤だ。逝くぞシグノ介!

>>99
> そうですよね、心配しすぎですね、初めてのバイクで高い買い物なもので…
> 納車までｗｋｔｋして待ちます、すみませんでした

あなたが常識的な感覚を持つ人間ならば、
納車前に１０円を使って電話し、正式な型番を聞けばよい。

（店員本音）
　納車前なのに、ここまで底姿勢かつ自分の買うものに無頓着な客も珍しいな。
　これからも、言いなりに金払うだろうからボリボリ吸い上げていくぜぃ〜！

　えーとまずは１ヶ月点検で必ず来させて、ZOIL入れて２万円、、と。
　帰り際に木ネジ転がしとけば数日後にくるだろうから、タイヤ丸ごと交換っと。
　クソっ後輪しかパンクしてないじゃんか。まぁ両輪分請求しとくか。
　どうせ明細書見ないだろうし。２万円なり。

　交換後にガソリンタンクに角砂糖入れといたから、数日後にエンジン全交換っと。
　おーきたきた。ちゃんと用意してるぜエンジン。中古だけどな。
　交換費用１０万っとサクっと請求書ね。

　次回また来させる為に、ブレーキホースに亀裂入れといたから予測では３ヶ月後に、、

　あれ、最近あいつ来なくなっちゃったけど、生きてるのかなぁ？

自分のミスを他人のせいにするタイプだね↑

昨日幹線道路でT-MAXと絡んだ後、信号でならんだ。
相手はかなりやる気な模様。シグナルブルー。
俺の150Evoが、すざまじい加速Gで爆音を残し加速、
T-MAXとぴたりと並ぶ。スピードメーターの勢いは一向におさまらない。
８０Kmに到達、まだぴたりと並んで屋がる。力尽きたのかあっさりおいてかれた。
（´・ω・｀）
でも80Kmまでなら400ccと変わらん。よくやった、漏れのシグ。
あ、125ccじゃ駄目だからね。

T-MAXは500ぢゃなかった？

シグはそんなリキむバイクじゃないしなぁ

わろすわろす

>>77
亀レスだが、WR交換だけで十分だよ。　センスプとクラッチスプリングは必要ないと思う。
僅かな差しかつかない割にはヘタリ具合はかなり進行し易くなる。

WRだけにしといて、後はエアクリやオイルのメンテナンスに気を使いなさい。
お金に余裕があるならタイヤとブレーキ系統を弄るのが賢者だと思うよ。

>>103
確かに125ccじゃかなわないな。今日の朝痛感したよ。
250のスクーターなら100キロまでは前に出させない俺のシグが
Ｔマクスには最初から前に出れなかったよ。
やっぱ排気量でかいと違うなって思った。

T-MAXはしかも２気筒だし

わろすわろす

>>75>>76
ワイズのショートスクリーン？
あれの恩恵は雨の日

>>87
行きたいけど貧乏学生なｵﾘは旅費がないorz

>>99
電話でFIか確認すればいいと思うお

>>100
ライトカバーが青＝FI　リフレクターがめっき＝台湾仕様　リフレクターが銀塗装＝国内仕様だった希ガス
ホイールの台湾は全車種関係ないような肝

メーター内のFIランプがあるかどうか
鍵さして電源オンにしたら小さく「ちゅいーん」って感じでFI起動音？がするかどうか
その音が鳴ってる間メーター内のFIランプが点灯してるかどうか

実車が見れればこれでわかるんじゃない?

>>108
どこをイジればそんなに速くなるの！？ご教授願いますm(__)m

>>113
業者を相手にするな

皆さん！ｼｸﾞﾅｽの燃費についてどうお考えですか？上レス見ると25〜35ｷﾛとありますがこれって普通ですか？燃費考えてｼｸﾞﾅｽ選んだつもりが今ﾔﾌｵｸに出てるｽﾍﾟ125のﾘｯﾀｰ64ｷﾛってやつに度肝抜かれてます(-_-ﾒ)ホントかな？(^_^;)

>>115
時速６０�`ぐらいで２００�q走ってみな！燃費５０は行くはずだ！

補足　　　　２００ｋｍは一気に走りきる事

旧シグナスに新シグナスのメーター付けた方、詳細キボンヌ(・ω)

>>115
燃費の変化：近場など通勤３，４キロと１０キロ以上の田舎道又は
通勤時間帯夕方のラッシュ時状況によって変わること位は常識だよな？

FIで都内やその周辺をウロウロして、
36〜37kmくらい。

>>115
パンク修理剤ではエアが少なくなってしまった場合などは完全にエア充填するのは厳しいと思います。
直せた場合も修理剤のみで使い続けるのもあまり良くないと思います。
わたしはスペアも積んでいますがパンク修理キットとホームセンター等で売っている１０００円前後のコンプレッサーを積んでいます。
修理自体も釘等を抜いてキリの様なもので穴をほじる、ゴム糊を塗ってゴムのひも状の物を差し込む、はみ出た部分をカッターで切る。
以上で直ります。
この２点セット

バンク修理剤と言うものは液体の中にゴム状の液体が混じり、そのゴムが穴をふさぎます。
しかし必ずふさぐわけではありません。
中にはふさがらないものも多くあります。
たとえば、タイヤサイドを切った場合、また走行中に刺さった釘が抜けた場合、などはふさがりません。

まさしく応急用ですので、スペアータイヤは必要だと
思います。

それと、注入後のタイヤですが、修理剤は液体なので、取り除かないとバランスが悪くなり、ハンドルブレ、また変磨耗の原因になります。
取り除く作業もべとべとで大変なので、掃除をしてパンク修理となると、余分な金額を請求される可能性もあります。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

よくわからんが勉強になった

メットインにタイヤ入りませんでした…
(´Д｀)ノ

１２インチだからな…

>>126
10インチでもムリだろ…

http://ranobe.com/up/src/up145430.jpg

>>128
スペアタイヤの必要性の前では着座姿勢などどうでもいいってか

>>115
エイプ、モンキーの燃費なんてリッター90キロ
カブ50なんてリッター145キロだぞッッ！！

まあ30キロで走行した場合だけど。

しかもノンストップじゃないとその数値は出ないよ

スペアタイヤは前輪用を積むか後輪を積むか迷うな。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

パンクとかでも携帯持ってれば
ここに夏季子していただければで助けに行きますよ！
↓
【救助隊】バイク板SOS！18【出動汁！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159966477/

>>100
じじい。
ＳＲはステッカーはがすとＦｉ同様のツートンになるって、まさか知らないのか？

みなさんにお聞きします。足つきはどうですか？しっかり両方ベタ足にできる人もいれば、両足つま先の方もいると思いますが。
私も両つま先立ちです。やっぱつま先立ちってカッコ悪いですよね。オフロードならいいですが、スクーターですものね。
アンコ抜きするといくらか変わりますかね？

片足ステップに乗せてもう片方の足で立ち支える。片足はベタ。
それでイイじゃん。
誰も気にせんて。

て、マルチナじゃん。
市ね。

片足ステップに乗せてもう片方の足でついてもつま先です。ベタにすると尻がおもいっきりずれます。

すなわち走っているときだけが真の俺！止まってるとこは見るんじゃねえ！
というわけで気にしないのが一番ﾅﾘﾖ

メットインスクーターのシートなんて元々薄いし幅もあるからアンコ抜いても
足付きよくなんかならねーで座り心地悪くなるだけ

足短いやつ多いのな。可愛そうだね日本人。
おいらは、べったりついて脚９０度ぐらい曲がるぞ。

>>141
股下イッテン五メートルは必要だな！俺は体重６８kg身長１６８cm

取り合えず両足がベッタリだけど路面状況によるだよ。轍とかね!

おれなんて脚180度くらいまがるもんえっ

>>143
バレリーナ？

確かに路面状況もあるね。しかし俺より身長なさそうな奴でもしっかりベタできる奴もいれば、身長ありそうな奴でもつま先立ちがいるし。
スクーターは足の長さが露骨に出るからそこだけが気に入らない。まあ車種を選べばすむ事だけど。

ベタ足よりも、片足つま先立ちの方が素敵と見てくれる人いないかな？

つ【シークレットブーツ】

そんなことどうでもいいだろ
あんなに糞重たい大型でさえつま先立ちで
乗っている人が沢山いるんだから

基本左足だけつけるもんでしょ
教習所で習った気がする

そりゃMTならな
スクーターなら右でも左でも関係無い

関係あるを
右に倒れたら轢かれちゃうから、右足は付いちゃいけないんだお。
教習所でならわなかったん？

>>151
試験場の中免一発だから習ってない

>>152
試験場の中免一発なら、最初の注意で言われるお。
うそばればれなこと、いうなーーーー！！！

>>153
バレバレでしたか(;＾ω＾)

スクーターはオートバイと違って重量があるから、
倒れないよう両足出して踏ん張れと教習所では習った。

でもそんなのはビグスクの話。
シグナスだったら片足爪先立ちでも十分。・・・だよね？

フロントウインカーの隠れるアッパーカウルつけたシグ見たんだけどあれはウイルズウイン？

先日、高速を軽四で走行中ハーレーにぶち抜かれた。
鬼のようなハンドルのハーレーに、両手両足ピンピンで乗っていた。
手と足で万歳状態。
120キロ位で飛んでいった。
あいつ足付くのかな・・・

>>150
俺AT限定ですが左足だけつけと教わりますた

最高速がのびない…
KOSOプーリーキット、WR10グラム、KOSO160ccボアアップ、その多ﾉｰﾏﾙ。
加速はメチャメチャいいのに、100ｷﾛぐらいしか出ないんだけど…
やっぱ吸排気もイジんないとダメかな？

シグナスXとスペ１００どっちかおうか迷ってる

金はある
でもスペ１２５はちと高すぎるかな


ちみならどーする？

その手の買い方は後悔するから、どっちも買わないのが正解かと…(´・ω・)ﾉｼ

だれかあのマジェスティのぶら下がり画像をプリーズ♪

質問なんですが、
国内ノーマルのウエイトローラーを
9グラムに変更すると加速は改善する
んですが、最高速は遅くなるんでしょうか？

>>159
ボスワッシャー追加してみな。少し上がるから　0.2ミリぐらいね

>>161
俺、その手の買い方したんだけど全然公開梨

>>160
シグナス。
迷う選択じゃない。
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽも広い。これは予想外に嬉しくなるよ＞必要無いと思っていても
ただ、ｱﾌﾀｰｹｱとか考えるなら国内仕様にすべき。
そうすると最低限、WRの交換くらいはしたいところ。

でも、俺的おすすめは07'FIなんだけどね＞自分が買ったから

まぁ金が有るならFＩは良い選択でしょうね。

今日エンジン掛けたらかなり白煙ふきました... あれは何？ その後暖気して普通に乗れましたが... フルノーマルです。

グラブバーは金属性ですか？樹脂ですか？
国内０６購入予定です。

どうかおせーてください

>>160

シグナスセックスいやエックスにしてみ!幸せが待っているぜ。げへへ・
格好の良さはぴか一だからな・グヘヘ・

　今起きた　　ヤバイ遅刻だ　　出勤出勤　　いってきマース。

今日は日曜日でした、トホホ。

>>168
カブっただけかと。

>>169
金属。けっこう重い。

FIはキャブよりも早いの遅いのどっち？

正解は「速い」

シグナスｴｯｸｽﾌﾞｲ４って何？台湾っぽい。教えてエロな人。ばい羽田のｺｰﾅﾝで目撃っす。

シグナスＸ Ｖ４
一番スタンダードなモデル
ベース車両
元祖

>>175
台湾です。　ＳＲの派手なデザインが無いだけのモデル（台湾での通常版？）

>>176
サンクス庫ｍ

07'台湾シグキャブもFIもパーツを共通で使えますか？
例えばマフラーや駆動系、電装系などなど、07'キャブか07'FIどちらを買うか悩んでます。
キャブとFIの違いをわかりやすく説明してもらえると助かります。

http://k.pic.to/6a0m7

シグナスXFI納車しますた
やっぱ足つき悪いですね、あとウインカーがつきにくかった
思った以上にでかくてマンションの駐輪場に置いたらかなり邪魔…
いたずらされないかすげー心配です

皆さんに回答もらいよくしてもらえたのでお礼申し上げます。マイシグの燃費発表します。リッター32�`でした。

キャブ車とFIって、具体的にどのパーツが違うか、わかる人居ますか。

インジェクタ、マニホールド、それとコンピュータ、スロットルセンサ、、、
これくらいごっそり変えてFIに変身できるなら、恒例の冬のエンストが
訪れる前にやってみたい。

>>181
「ウインカーがつきにくかった 」ってスイッチが硬いってこと？
オレは全然感じないけど。

今日、大阪の箕面の１７１で12時ごろ、シグナスＸと思われるのが7台くらい行ったが、
あれはこのスレは関係あるのかな？
予想：無い。

シグナス貰った人たち？

すげーｗ本当に大阪オフひらかれたんだｗｗ

しかも人数も大体あってるしｗｗｗｗ

心配で部屋から駐輪場みたら置いたはずの場所にシグちゃんがねえｗｗｗと思って見に行ったら荷台付きのママチャリにどかされてたorz
Ｕ字ロックもなんもしてなくてハンドルロックだけなんだが普通に動かされちゃうのな…
つーかミラーだけで支えて壁にかけられてた、氏ねよマジでサイドスタンドくらいしろよ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>184
固いというかボタンがカチッつってもウインカーついてなかったり
ちょっと意識して押さないとつかない
使ってなかったファミコンのコントローラーみたいな

>>188
復帰ボタン押しながらスライドしてない？

シグのウインカースイッチが使いにくいのは常識。

>>188
そりゃーみんなが止めたい訳だから仕方なかろう！
一軒家とか買えないなら割り切らねば

>>189
そうかもしれないけどそうしたときはウインカーのカッチッて音が1回鳴ったような
>>191
邪魔者扱いされてキズとかつけられないかが心配なんです(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
確かにチャリンコ乗ってたときは原チャがすげー邪魔だったけど
学生なんで一軒家なんて当分むりぽ…ゴミの分別もできないＤＱＮだらけの１Ｒマンションです

解除ボタンを押さないようにしながらウインカーを作動させるのには
ちょっとコツが要る（＝使いにくい）。
まあ右手で操作すれば確実だよ。

>>192
とりあえずＵ字ロックだけでもした方がいい。
ハンドルロックだけでは３か月以内に盗まれると予想します。

10W-40のオイルをシグナスに入れたら遅くなるかな？

>>194
俺の場合
05国内にワコーズ4CT10w-40を入れたら遅くなった。
加速も最高速も。
普通のスクーター用オイルが相性いいんじゃないかな。

>>190
いや、それが全然使いにくくないんだよなぁ・・・
何のことやら？　って感じ。
今まで乗ってきたのに比べて多少固い感じはするけど、「不具合」と言う程のものじゃないし。
今乗ってるもう一台のウインカースイッチの方が余程「不具合」的なんだよね。

>>193
右手で操作てw

まぁ、オレのが07’だからかも知れんが・・・

>>192
それはあるね。
でも他のバイク乗っててもあるから>そゆこと

WR9gにしたいのですがどこのメーカーがオススメ？

日本製に汁。

>>198
素直にデイトナかキタコにしとけ。

>>198
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが…
h ttp://mm140j.fc2web.com/WhitchTheWR.html

ホムセンでシートカバー買った(880円)
対応車種にシグナスXがあったから大丈夫だろうと思ったがつけれない…
全力でハチ切れんばかりに伸ばしに伸ばしてやっと装着
みると対応車種にアドレスとかあるしそりゃーきついわな…
つーかダサかった…当たり前か

シグナスXの推奨オイル粘度はおいくつですか？

>>159
私はプリーキット、１３ｇＷＲｘ６、ボアアップ１５０cc、その他ノーマル
最高速出そうとＷＲ重めにしましたが、やはり１００キロどまり
先日、ハイパフォーマンスマフラーを導入
セッティングは１３ｇｘ３のみ、加速もだんぜん良くなり
最高速は国内シグのメータを不振り切っているので計測はできませんでした
排気音はうるさいです
定価は￥28,000ですがナップスのネットで購入すると
送料込み\26,600ぐらいでした

>>187
上の方見たら土曜開催とあったけど、、、俺が見たのは日曜っス。
３、４人が音がでかかったので振り向いたらシグナスだらけで驚いた。
兵庫の方へ向かっていた。

ハイパフォいいのかね?
いまいち良い話しは聞かないんだが…
皆の衆…どうじゃ?

プーリー交換しようとしたらフェイスがひびだらけだったってのを
どっかのHPで見て、もう１回見ようと思って探したんだけど見つからないorz
誰か知らないかな〜？

>>206
少なくとも、125ccのままではスカスカでうるさいだけ。
ボアアップ車両でどうなるかは知らんが

シグの社外パーツも頭打ちだな。もう新作は期待できないか・・・

>>205
ヒント　バイク７

ボアアップして初めてシグナス
それまではカス

ほう

>>211
業者って事がバレバレなんですけど、みなさん州だったら真冬の期間が短いので台湾ｷｬﾌﾞ車だったら125ノーマルで無問題です。かなり走るよ、国内使用は駆動系ナブレ！

限定ストロボカラー乗ってる人いる？

>211
業者乙！
シグはボアすると耐久性ガタ落ちになるのは常識。
いじるなら駆動系のみにしとけ！

>>187開かれてません

>>214
いるよ

>>215
ボアの周りに、耐久性がた落ちするようなパーツはないが・・・

>>218
自分の中での常識って事だよ。
気にするな。

純正エンジンに比べれば確実に耐久性は落ちる。
メーカー同様２年保証してくれる社外品があるか？　無いだろ。

それとパワーが上がれば駆動系への負担も確実に増すから駆動系のヘタリも早くなるね。
さらにタイヤやブレーキパッドの消耗も早まる。

何か異論はありますか？　屁理屈はいらないからね〜♪

で、最近、武川のボアアップキット組んだ椰子いたよな？その後どうよ？まだならし中かな？詳細キボンヌ…

>>221
もう余裕で全開してる。調子いいよ。

ボアウｐは圧縮比があがるのでクランクが逝くよ

速さ＞耐久性だからしょうがないよ。
クランク逝ったら交換すればいい。

必死だな、そんなにボアアップキット売りたいなら
高品質な事とそれによるメリットを嘘っぽく見えないような言い方で
説明してみろよ。

大体がそんな糞ボアに金賭けるくらいだったら
違うクラスのバイク買うだろ
ボアの金より、それの税金、保険に回した方が利口だよ！

クランク交換はめんどくさいぞ、自分でやるのが手間だから
修理屋に出したら、部品込み９万だった。しかも傷だらけになってきた。
交換から２０００キロくらいでまた、クランクから異温が・・・・

異音　　です

ヤフオク　バイクカテゴリ的には「いおん」が正解

>>225
マジで素人なんだが、何を根拠に業者だと思うのかがさっぱり…
昔業者に騙された事があるか、友達いないかどっちかだろ。
大丈夫、これから素直に生きてけばいいことあるよ、がんばれ。

>>207
ここの過去ログ
証拠画像も上げなかったし、ガセかと

>>223
ボアうｐしててクランクが逝った事例なぞあまり聞いたことがないが。
普通に乗ってれば、車体の寿命ぐらいは保つだろ。
ボアうｐして無くても逝く場合だってあるから運みたいなもんだろ。

>>226
ボアうｐしててクランクが逝ったのかい？

「クランクが逝く」と言葉で言う時の定義が曖昧なのが問題だよな。

「クランクが逝く」＝エンジンをカチ割らなければならない修理＝じつはベアリングが死んでただけ

という例が多いかと。

組み込んだボアアップピストンの頭がブレた結果、
ベアリングが逝く可能性もゼロではない。

しかし一般的に、ベアリングが死ぬのは運だ。

>>232
解説ありがとー。

クランクみたいな鉄の塊が、圧縮比チョット上がったぐらいで、
寿命が大幅に短くなるとは思えないしね。

要するに、下手に弄ると壊れます


以上

>>234
じゃあそれで。

ボアうｐで壊れるわけ無いと思っている人はやって見るといいよ
、やってみればクランクが逝くとゆうことを体感できるよ

シグナスＸ ボアうｐ（ナンバー変更、保険料うｐ）
するくらいなら初めからグランドマジェスティ250
買った方が安く付くよ

これ本当です

グランドマジェスティ250 | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html

かえれ

>>236
ボアうｐしてないやつが言っても説得力無し。

>>237
ピンクナンバーのまま乗ればよし。
ナンバー変更してもマジェなんかよりは全然安いけど。

追い込まれると苦し紛れに、重箱の隅にもならんようなところをつつくのやメレ。

>>210
ああ、あっこですか。
>>216
別ですかね。

＃シグナスとマジェとでは好みが全然違う。パワーじゃなくて、マジェはでかくて困る人もいる。

>>241
125であの大きさは凄く邪魔!シグちゃん可愛いよ。

専用スレがあるんだから、こっちに書くなよ

>>243
気が付いちゃったの?

ふぃずぢい　と同じ０５FIボアＵＰのブルーとシルバーのツートンに乗っています。

長年、機械の設計をやっていたものです。

【シグナスＸのボアＵＰについての思うところ】

�@乗る人の乗り方によるが、ボアＵＰするとＥＧ寿命は短くなると思います。

　が、もしろ寿命は、乗り方の要素の方が大きいのではないかと思います。

　（ＥＧを含む消耗部品の寿命は、６０〜８０％になるのでは内でしょうか）

�AボアＵＰすると、トルクＵＰするからＥＧに無理が掛からない。

　（同じ馬力を出す為の回転数が低くなる）

�BシグナスＸは、ボアＵＰを見込んだ設計になっている可能性が有る。

　（最近のＥＧは、ピストン径とストロークが大体同じ寸法になっていついる。

　　シグナスＸは１５５ＣＣにボアＵＰするとほぼ同じ寸法になる）

以上を考慮しボアＵＰしました。

　ＦＩの場合は、ボアＵＰによる不具合が発生しましたが！

>>245
ふぃのは０６です。がっ！説得力が有って感動しますた!

でも今日は死に掛け!

ボアシグに乗る人は、日本語がアレな人である事は分かった

>>246
お願いだから名前を変えないでください。

>>247
ボア済みw台湾
>>248

腐っている爺が原因！あたま逝ってる!

誰なのか判るから良いような気がして?

死ズイで逝きますか?

　シグナスの格好よさは何者にも変えがたい!　　と思う。

>>249
名前を固定にしてくれるか、
トリップつけてくれればなんでもいいよ。

昨夜の事です!自ニナンバーの赤黒のSRさんに出会いました、品川ナンバーです!
カットしたリアフェンダー。社外マフラー格好いいです、「それに速い！
吸気音が格好いいです。
オハナシシタク側によると逃げていく感じ。
気が付きました、怪しいジジイが側にきたら嫌だよね。
ジジイ反省！　　
近づかない様にします。　　怪しいシグナス爺


本当に格好の良いSRでした、曲りなりにも150のオイラのシグナス。所詮は駆動系は濃○

まじで速かったな！あのSR　全然付いて行けなかった世!

>>251
嫌がらせの好きなやつだな

>>218
ほうほう、するとボアアップパーツの耐久性や精度はメーカー純正品と同等
と言う訳ですか・・・ソース出せよ。

あと、125ccで設計された腰下や駆動系へのボアアップした事による負担は？

あんまり馬鹿な事言うなよ。

ヤマハの人の話しではシグのエンジンは155位に耐えられる設計になってると人伝えに聞いたが。
でもボアの話しになると必ず荒らすヤツが居るから、ここらで終わりにしよう。

違法改造で乗ってる基地外のせいだね

免許取ったばっかでバイク楽しくてビュンビュン飛ばしてしまってるんですが慣らしって大事ですか？
一応「急」のつく動作はしないようにしてますが…
つーか俺事故りそうだな

ボアうｐしたいやつは好きにすりゃいいとは思うが、ピンクのままっつーのは論外。
分別ある大人のすることじゃないわな。実際ガキなんだろうけど。

デルビGP1 250みたいなスポーツスクーターをヤマハで造ってもらえないだろか。
GKならカッコイイのできそうだが需要がないんかな。

>>254が本当なら、125で乗るにはシグは重過ぎると言う事か

>>254
本当にお前が聞いたのか？

>>245
ここでは散々ＦＩで150にしても問題ないって話だったけど
どう問題あったの？

>>259
もっと速くを求める人には重いという、ただそれだけのこと。
俺は今の排気量で不満は無い。
原2にそんなこと求めても空しいし。
速さより、もっと曲がりやすくとか、後輪ディスクにしたいとか、そっちの方が興味ある。

>>262
ボアうｐ車両に１度乗ってみな。
125との違いの大きさにハンマーで頭か叩かれた位の衝撃を受けるから。

>>263
シグは通勤用なんです。
遊び用は他に持ってますから、シグをボアアップする必要は無いんです。

ボアアップして初めてシグナス
それまではカス

だから通勤が楽しくなるとかそういう話なんじゃないの

まぁ速さを全く求めないなら、台湾シグが…とかＷＲ交換の話とかが出て来るはずは無いんだけどな。
速さよりも、曲がりやすさとか止まりやすさとかを求めるなら簡単な事だ。
アクセルを捻るのを我慢して、今までよりゆっくり走れば良いだけだ。
今までより曲がりやすいし止まりやすくなるぞ。

>>266
263はノーマルシグの加速しか知らない人向けに書いてますよね？

それと、ノーマルFIで毎日楽しい通勤をしてますｗ

>>267
今まで通りに走って、尚且つ、今よりも曲がりやすく、今よりも止まりやすく、ってことですね。

台湾ＦＩに乗ってる時点で思いっきり「速さ」を求めてんじゃねえかよｗ
てっきり国内シグかと思ったぜ。
全然、説得力ねぇぞ。

>>270
>もっと速くを求める人には重いという、ただそれだけのこと。
これは「ノーマル以上の速さをシグに求めている人にとっては、シグの重量は重いと感じるだろう」
と言う意味ですね。
私は「シグに対してはノーマル以上の速さを求めていないので、今のままで十分だ」と言っているわけです。
これは「速さを求めていない」ということではなく「ノーマルの速さで十分満足できる」と言っているわけですね。
分かっていただけたでしょうか？

>>254が本当ならという仮定の話に、お前が更に新たな仮定を付け加えて、
一人で勝手に火病ってたのは、よく分かったよ。
要は一人相撲に付き合っちまったって事だな。
まぁいくらノーマルノーマル言っても、国内シグから見たら十分「速さ」を求めてる訳だがな。
やっぱ説得力ゼロだな。

どうせV125のボアアップ車が巷に溢れ出したらシグのボアアップ車なんて絶対勝てないよ。

大人は賢く駆動系ライトチューンで楽しもうぜ！！

カウルをカーボンで作れば速いな

>>272
なにか他の人のレスを私のものと勘違いなされているのでしょうか？
私は仮定などしていませんよ。
「もっと速くを求める人には重いという、ただそれだけのこと」を「仮定」と仰っているのでしょうが、
これは「各個人のバイクの性能に対する要求の度合いによる」ということを言っているだけです。
私が「この加速性能で良い」と思えば、私にとってシグの重量は適正なものと言えますし、
他の人が「これでは加速が鈍い」と言えばその人にとっては「馬力が足りない」「重量が重過ぎる」「駆動系のセッティングが」等々という話になるのでしょう。
個人の主観の問題というやつですね。

シグのエンジン性能と重量のバランスは常識の範囲内ですので、上記のような言い方をしても問題は無いと思います。

台湾メーターから国内メーターに変えた。
台湾メーターはとんだハッピーメーターだな…。誤差10ｷﾛぐらいはありそうだね。
いつもなら70ぐらい出てるつもりの体感速度でも、60しか出てねぇw
がっかり。
ちなみにマフラーも某チタンマフラーに変えた。『ボボウボウボウ』って低音のアイドリングが
大排気量車を彷彿とさせる。
『ブオオォォオオオォォ！！』って感じの繋がる低音の加速が心地よい。
バッフルつけると『スタタタタタ！！』になっちゃうけどね。

>>168
寒くなってきたから、水蒸気じゃない？
まだOIL上がりは、ありえないと思う

>>240
頼むから自爆して死んでくれ

最近シグを3万円で売ってもらっいました。
遅いけどどこか壊れてるのでしょうか？？教えてください。因みに2万�`走っててMAX80�qｷﾞﾘ

>>272
俺も通勤にFI使ってる
燃費を重視してFIにしたんですが？w
FIは国内より速さを求めてるっつーお前の定義がどうしたよ？
そんなもん俺には関係ねんだよクズが！


論破されてる上に論破しちゃってごめん

>>279
口の利き方がなってない

と言うか、あまりにも>>275との口調とテンションが逆なので、自作自演とまで見える。

レスを返さない＝論破された、と考えるおめでたい人もいるんだな。
一人相撲で火病ってる奴に付き合うのがバカらしいから無視してるだけなのに。

ＦＩ　買う人は燃費重視だと俺もおもう。

信号待ちのときとか気になるんだけどゴゥンゴゥンいってるのは何の音？

>>283
意味不明

おいらはエンスト帽子のために
ちょいと蒸かす金

>>283
Ｖベルトの音じゃね？

>>261

【ボアＵＰのＦＩでの不具合】

　低回転時に、エンストを起こすようになった。

　（調整可能な所<バタフライ弁の開度、ファーストアイドル調整>は調整したが、回復なし）

【ボアＵＰの不具合】

�@安価な鋳鉄製スリーブ入りのシリンダーに交換し、最高速に挑戦したところ、

　ＥＧ振動が激しくなった。ＥＧを分解してみるとシリンダー＆ピストンに傷が付いていた。

�A再度セラミックコーティング製のシリンダーに交換したところ、セルが回らなくなった。

　圧縮比は下げているのですが、台湾製のシリンダーは、ピストンとの間隙が小さい為？

まあ、それなりに知恵をだして、快適にはのっていますが！

>>286
ハイカム入れればセルは少しは軽くなるよ

シグナスとエンストは切っても切れない関係。

>>288
この夏から乗り始めたんだけど、まだ一度もないぞ？
いったいどういうときにエンストするの？

>>288
十数年前のオートバイはみんなそんな感じだったよ
現実懐かしい思い出です。

癖があるバイクほど面白いし
爺になった時に昔乗ってた
シグナスXには苦労させられたナー
とか言って懐かしく語れるんだよ(＾ω＾；)
もっと楽しめ！

>>289
12月以降に、猛烈に発生するのでお楽しみに。

でも俺はｷﾆｼﾅｲ

旧型FIだけど初めての冬が楽しみだ
…もう旧型(´；ω；`)ｳｯ…

■自賠責保険
===車種=======1年=====2年=====3年=====4年=====5年==
　 125cc以下---7,580--10,140--12,650--15,100--17,510
　 250cc以下---9,740--14,410--18,990--23,480--27,870

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合は
ファミリーバイク特約という年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

■軽自動車税（地方税）
125ｃｃ：￥1600
250ｃｃ：￥2400

ファミバイ特約の詳細については、ググッてみて下さい。

ここらで、笑える話をしてやろう。
今日慣らしをしていたら（バリバリの新車）
おばはんの乗っているチョイノリに思いっきりぶち抜かれた〜
情けないやら、悔しいやら・・

ボアアップして初めてシグナス
それまではカス

ボアアップして初めてシグナス
それまではカスｗｗｗ

>>295
>>296
ID変えてまで何度も言わないと、誰も意見を聞いてくれないんだ〜可哀想に
現実世界でも、ヒステリックに吠えてるんだろうなぁ

アド110からの乗り換えだが、今ひとつ加速にパンチ力がないな。
最高速もアドレスより出てない。バンク角もかなり小さい。
比べちゃ悪いが２ストよりかなり車重が重い。

でも、車体剛性がある。
また最高速付近でも吹け切っているという感じではなく、
トルク感はまだまだ残っているから駆動系しだいでは
もうちょっと出るという印象。

>>298

ボアアップして初めてシグナス
それまではカスｗｗｗ

チョイノリに抜かれる訳ねーじゃん！ 駆除( ･_･)ｒ鹵〜＜巛巛巛

キサマがビビって10キロ走行してんじゃねーか！？

あとカスカス言うがお前はチンカス野郎だろ (＊ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

終了

シグに時計（防水）をつけようと思ってるんだけど、皆はどこにどうやって付けてるのかなぁ？実際にやってる人教えて〜！

>>301
ロレックスとブライトリングを両サイドのミラーにぶら下げてません

>>298
ボアアップして初めてシグナス
それまではカスｗｗｗ

この板でありがちな荒らしが湧き出したな…

>>294
慣らしはだらだら走ればいいってもんじゃないぞ？
急のつく動作をしなければおｋ

>>298
国内仕様じゃないか？
アドレスの最高速は110キロ以上出るの？あとバンク角が小さいって・・・どんな乗り方してるんだ？

ID:pA10smmEとID:KaUDhU2+は脳味噌のボアアップした方がいいよね
スペイシー100マンセーの在日じゃボアアップしようがないかｗ

シグナス１８０っていうのは、アドＶ１２５より断然速いのか？

＞＞301　　ｼｮｯﾌﾟ99で買ったｼﾅ製Ｇショックﾓﾄﾞｷのベルトをちぎり取り強力両面テープで貼りつけた。　　他人に視られるとﾋｼﾞｮｳに恥ずかしいがﾊﾞｯｸﾗｲﾄ付きで便利。

>>305 国内仕様だとそんなに遅いの？？
>>306 180�tなんてあるの？？150�tでわ

>>308
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B20050919014+

ワイズギアのカタログに忠男の180キット載ってるらしいから、気になるなら見てみればー

くだんね

>>310
俺の捜索能力では１８０キットなんて探せません!

ボアうｐ馬鹿なんだか業者なんだか知らないけど、
スレが珍臭くなってかなわんので止めてくれないかなぁ・・・

>>312
こっちに書くな

京都、大阪、特に東大阪の在日軍団はここに来るな！

以上

京都の公務員逮捕多発事件の真相をテレビでやってたけどさ
職員の採用権は京都市長ではなく、部落と人権センターが握っていたんだってな
んで、部落・人権センターから来た奴は上司に怒られても
「俺はおまえ等に採用されたんじゃない」って逆ギレしてたんだってな

俺も部落になって一日中シグナス乗って遊んでたいﾆﾀﾞ

　　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　!
　　　|;;;;;;|　　　━､　, ━ i 　　 >>315
　　　i ､'||　　＜･>　< ･> | 　ＤＱＮ横浜＆埼玉軍団の方
　　　'; '|］　　　　 '　i,.　　.|　　 エライすんませんでした　
　　 　ｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　...!　
　　　　ﾞ＼:::::::､'､v三ﾂ::;'/　　　　∫
　　　 　　|＼,.:::::ﾞ::::::::::::/　　　 riii=
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　・・・・・・

　　　　　　　　　,.;;;;;;;;;;;;;;;;;:､.　　・　∴.'
　　　　　　　.／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、∴.'∴.
　　　　　　 /;;;;;;;'''''''''''''''''''V'''''':;∴.'
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　　　　　　| >|;!; 　 　　 ,;:'　'i,.　 .,'　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　 ノｰ.i:::::..　,/' ._`ｰ 'ﾞ';, .!　　　／　・・ってなんで　
　　　, イ | i | |:::::::{{:::ﾉVｮﾖｺｮ:ii:;'　　＜　　 あやまらなきゃ、
　 ／　　 | |.ヽﾞt::::::!!::{.-r-､./:::;'　　　　＼　　　あかんのやっ！？
／　　　　ヽヽ,ヽヽ,.:::::ヽﾆﾆｿ./＼　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　､ 　　　 ヽヽ､ヽ ':､:::;;;;;::/|　　 ＼
.　　＼r‐-‐-‐/⌒ヽ＿　_ノﾉ　　　　ヽ
ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　Y　ﾋﾞｼｯ 　　　　i
ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　　　　　　　|
ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　ＪＢＯＹ　　|　

>>317
会社の運送屋にそっくりな馬鹿がいるんだよ。思い出すのでムカつく

国内仕様のシートって台湾のより低いの？

Dylan125/150
http://www.hw-passage.co.jp/dylan125/dylan125.shtml

Iran

なんだかなぁ〜天気が良いんだから、シグでどっか走りに行こうぜ。

オレは、航空公園に行って来る。

所沢か？
このへんはシグ少ないよな。コマジェの方がよく見かける。

>>320
床がフラットで無い、不許可。シグナスＸt比べないで欲しい。

なんで関西のシグナス海苔はドキュンばっかなん？おれも関西なんだけど... 恥ずかしいよ...

所沢航空公園、行ってきた。
川越街道は、行きも帰りも混んでたよ〜でも、「ＹＳ１１」が特別展示していてラッキーでした。

　さて、06国内・青シグの話（笑）
６月頃買って、やっと６００ｋｍ位走ったんだが大体性能を把握したよ。

ウエイトローラー１５ｇのノーマル時は、静かなんだけど発進加速〜55km/hまでは
ハイエースにも負けるとろさで、ちょっと怖かったんだが・・・
ちなみに（マジェ250のノーマルマフラー車だと、都内でも信号一つで見えなくなる）

９ｇにしたら、マジェ250（恐らく全開に近い）や400ccロードの静かに発進する椰子には十分付いていける。
もちろん、速い車がかなり踏んでこないと車には負けん。

坂道も、良い感じで回転数が上がるから（15g→4,700rpm／9g→6,000rpm）楽々上がってくれる。

最高速は、よえkm/hから5km/h位落ちたけど・・・ゆわkm/hまでが凄い速いから、都内では全然乗りやすくなった。
125ccならこれで十分と思える程だわ。

購入を考えてますので真面目に質問させてもらいます。

純正のチェンシン製タイヤはウエットでは凄く滑りやすいそうですが、ドライではどうですか？
峠を攻めるとまではいかなくても、「気持ち良く走ってたらどこか擦ったね」位の走りなら大丈夫ですか？
それとも購入したら速攻で国産タイヤに交換がデフォなのでしょうか・・・

>326
すぐ近くで入間基地の航空祭もやってたけどね。。

浦所バイパスは枯れ葉のシーズンになって怖い反面、一番
ケヤキ並木がきれいなシーズンでもあります。

埼玉西部は小マジェの並行輸入屋やらSYMの総代理店やらが
あるから、それらが結構走ってる。シグは全然見ない。
ホンダ関係の工場が多いからか、スペ100がやたら目に付く。

>>327
ドライでもセミウエットでも、今のところ怖いと思った事はないなぁ〜
ただ走り方や乗り方もあるから、シグを買ってから悩めば良いんじゃね？
買う前から悩んでても、仕方ないよ。

>>328
この前も、「所沢か？」声掛けてくれた人かな？
実は、前回「ＹＳ１１」の中を覗きたかったんだが展示無しの日だったので断念。
本日、特別展示してるよ！って事だったんで、出動した次第でして・・・
航空祭は、先週末に浜松へ行って来たのでもう良いですわ〜

確かに、あまりシグは走ってないですな〜途中、過激なおねぇちゃんのSYMは見たけどね。
川越街道で、旧道と新道の合流地点で左側からかぶせてきたよ（泣）

>>327 TT91オススメ 5000kmであぼーんだけどね

昨日、コンピューター変えたが…

>>325
虎柄の服着たおばちゃんが多いのに通じるものがあるね。

ヒョウ柄ぢゃ！

チーター柄じゃね

つ 阪神タイガース

大阪らしいポスター
http://sernef.up.seesaa.net/image/060915oosaka2.jpg
エジプト
http://mizunomiki.at.webry.info/200609/article_5.html

ちょっとお聞きしたいのですが、最近乗る機会が少なくなりバッテリーが
ちょくちょく上がるもんで充電器を買おうかと思ってるんですが
この充電器はシグXでも使えるんですかね？

http://store.yahoo.co.jp/cyd-shop/gzc850.html

>>327
センスタするような走りをするなら、速攻で変えた方がいい
チェンシンは長持ちするだけのタイヤ
台湾産の305でも、センスタ擦るような走り方するとぬるっとくるから
国産のに交換しようと思ってる位だから、察してくれ

>>330
サイズでてたっけ？

>>336
まさに大阪民国だな・・・
DQNな改造してる奴ら＝あっちの人と考えればおのずと答えが出てくる

タクシー呼んだら
http://mizunomiki.at.webry.info/200609/article_11.html

アドからの乗り換えで０７シグナスXFI買ったよ。
明後日、納車したらとりあえず、なにすればよろし？

高級感を味わえばよろし

>>340
慣らし運転

教えてくり！
コマジェとシグナスってマフラーの交互性あるのかな？

エキパイが違うんじゃないかな?

コマジェとシグは違うと考えた方がイイよー

シグナスX用のローポジジョンシートってノーマルよりも足付きいいんですかね？
ノーマルに比べると尻は痛くなりやすいですか？知ってる方がいたら教えて下さい。

>>346
ＤＣＲのヤツかな？　低くなってる分、幅が広くなってるから微妙。
足をつく方に尻をずらせば低くなってるのを感じられるｗ
固さはノーマルよりも固いけど、自分はすぐに馴れた（最初はケツが痛かった）
それよりも着座位置がノーマルよりも少し前になるので
ノーマルシートで窮屈さを感じてる人には不向きです。

新型シグナスFIって24万円台で買えるんだな･･･安いな･･･
誰か俺の台湾キャブシグを24万で買って･･･

ＸＳＲはチョン用バイクか

ダサすぎだろコレ（笑）

>>348
なんですとー！

FIを買いまして100キロ超えたのでエンジンオイル交換しようと思うんですが
説明書見ると排油螺栓AとBがありますけどどっちでオイル抜けばいいのですしょうか？

>>340
ホーンの音が、はてしなくショボイので
覚悟しておくように。

シグは足元スペース広くしてほしいよな！
台湾人は皆さん短足なんか？

シグナスに純正のキャリアつけてるかたいますか？
箱の大きさって、どれぐらいまで積めるんでしょうか？

329 330 338
アドバイスありがとう！
前後交換で1.0万〜1.2万くらいの出費だね・・・
大人しく乗るか気持ち良く飛ばすかどうするかな？　どうもでした〜。。

どうやらYSPで購入する宿命になりそうな予感↑

>347
346です。ご返事ありがとうございます。DCRみたいですね。実は03の国内仕様に乗ってたのですが、両足つま先なんでアンコ抜きをしたのです。
そしたら足付きはいくぶん良くなったのですが、尻が痛くなりやすくなってしまってやらない方がよかったかなと後悔してるしだいです。
かといってまたノーマルに戻すのもあれだし、あるホームページでDCRのローポジションシートを知ってデザインもいいしローだしいいなと思ってるのですが。
もうちょっと詳細を知りたいです。

>>337
ショップ乙

違うとしたら・・・12vが使える2,000円位ので十分。上がり癖がついてんならバッテリ交換

>>357
アンコ抜きしたら、ある程度尻が痛くなるのは仕方ないかと…まぁ馴れですｗ
自分も最初、失敗したかな〜と思ったけど１回100キロくらいのツーをしたら馴れました。
あとはここ→h ttp://www.jetsam.jp/js_cygnus/js_cygnus.html にも書いてあるように
メッシュ地なので滑りにくいとかですかね〜？
それとタンデム側がノーマルより高くアンコ盛りしてあるので段差による背もたれ効果とでもいうのか
腰のすわりが良くなったので長距離がラクになりました（個人的な意見ですが…）。
反面、上にも書いたように着座位置が前になるのでノーマルで窮屈に感じる人や
足を前に伸ばして乗るような人には向かないと思われます。
あと滅多に行かないけど峠道とか走る時にシートの段差の為にそれ以上腰が後ろに引けないので
馴れるまではちょっと怖いかも…。

チビはバイク乗んな

シグナスは足つき悪いのに走行中は脚が伸ばせなくて窮屈なんだよね。
身長170程度なら、どちらもどうにか許容できるけど…

ここで150ｃｃにしてる人は>>286みたいな現象になってます？

>>362
つうか、２８６の言ってるのって改造したら普通じゃねーか？
知識のない奴は、ノーマルのが良いぞ

こんなチョンスク乗ってる奴いんの？

>>363
歴史の勉強したか？
チョンって何、シナだろ？

自分で作って乗れ！

'04国内仕様。WRを何g にしようか迷ってる。
通勤に使ってる人、今の季節の燃費どれくらい？ WR重量もあわせて教えてくれ。

ボアして不具合を気にするならノーマルで乗れよ！これからボア考えてる奴らもな。台湾製は当たり外れあるし！
ローラーは9にしろ！

ボアアップしたって、最高速は変わらないって既出者も言ってるんだから
ノーマルで出足加速に不満のある場合、ウエイトローラー９ｇ変更が吉。

ハッキリ言って、ノーマルとは全然違うよ。

シグナスX用の社外ファイナルギアってありますか？

>>369
いくらでもあるじゃん…、少しはググれよ。

>>353
マジでカスタムとかよりも、足元を広く改造しちゃった〜みたいな人柱サイトが無いものか・・・・

足元全然気にならない俺はただの短足ですかそうですか…
ちょっと上のほうに座ればピンと足伸ばせるし不満がない

150CCは　ハイギア14　ハイカム　ローラーを重くする。
これのほうがエンジンに優しい。

新星現る。
http://www.sym.com.tw/eng/EICMA2005/Html/ModelLineUp-3.html

社外の粗悪な精度の物を、付けてまで回転を落とせばエンジンに優しいと思ってる
ってのは、どうゆう理論なんだろう・・・9gにしたって、全開で9,200rpm程度だよ

あのテフロンのプーリーとか特殊形状のＷＲってどうなんでしょ？
なんか効果あるんですか？

テフロンのプーリー着けてるが
5000キロ程走行後にばらしてみたらテフロン加工が剥がれて
ローラーもしっかり減ってたから意味ないみたい。
WRは使った事ないから知らん。

Dr.ﾌﾟｰﾘｰのW/R使ってますが、良いですよ！グリス無しで使ってますが耐久性もノーマルと変わらないですね。値段が少々張る位でしょうか？

>>365
歴史より日本語（ｒｙ
あと中国と台湾は別

>>375
日本語で頼む

>>374
F９１の何とかゲイだかデナンゾンとか

>>380
独り言のスレと同じ名前にしろよ。
じじいであぼーんすると別人さんも消えちゃうし。

>>381
スマン！頭がまだ

>>382
おまえホント性格悪いな

>>383
　許してくれ本当なんだ。ピクトするつもりが携帯忘れて駐輪場へ言った俺は　　まあいいやって。
お袋のチャリででかけて


おぼえてないんだ　気が付いたら病院　　誤るよ　　ゴメン

>>374
流石にOEMだと信じたい

>>374
眠るつもりが色々みてみた!このメーカーにガンダムファンがいっぱいと

おみますた!

ヤフオクに出てるシグみたいにマジェエンジン載せた方が早いんじゃない

おまいらエンジンオイル何使ってる

エフェロベニシグレ１０ｗ−３０

SUNOCO　ULTRA SYNTHETIC 15W-50
ボアうｐ車なので硬いのを入れて見ました。燃費が悪い・・・

昨日横浜の大桟橋の駐輪場でみたＳＲの赤のタンデムの二人。
夫婦かな？車体は勿論ＳＲだから派手だったけど服装は大人の
お洒落な感じで落ち着いた佇まい。周りはハーレーやビクスクが
多かったけどＳＲは程よく存在感あるしなんか良かったｗ
多分車か大型持っててセカンドで遊びに来たって所かな？
ＳＲええのーとふと思った夕暮れでした。　買おうかな。。

純正素直に入れてるやつ少なそうだなこのスレは…

スク〜タ〜の新たな使い方
http://www.youtube.com/watch?v=WeIQMcJ4e2s&mode=related&search=

>>391
Σ！？目撃された？
でも大桟橋の方には行ってないし、殆ど今日だったんだが・・・
微妙に違う？けどハーレーやビクスク等に混じって赤のシグでタンデムしてたのは間違いない
・・・気になる

タンデム用のバックレストでお勧めを教えてください。
なるべくカッコいいやつで･･･

>>364

教養の無い奴には困りますなぁ〜┓(´_`)┏

今日千住のラーメン屋に止まってた
青白のツートン台湾シグの人見てますか？

大阪叩きは”自称”東京人　（　´,_ゝ`）プッ

台湾07のＦＩ買ったんだけど、暖機中ハンチングする。
スクーターのインジェクションなんてこんなもん？

もしかして始動時のアイドリング変動のこと言ってるのかな？

2000〜3000rpmの間をブーンブーンって。
暖まると直ぐ治まるんだけどね。

治まった頃が暖気終わり、ってことでいいじゃんｗ
別に乗っているときにインジェクションがおかしいとか無いし。

「ハンチング」てか、チョークが変わってるって感じだね。
乗りはじめるとそういうこと無いしね。

399です。暖機終わっちゃえば問題無しで快適なんですけどね。他の車体もそーなのかなー？て思って書き込んでみた。

06のFIなんですが。
寒くなってきてから朝エンジン始動と同時に出発。
最初のアクセル全開から戻したときにそのままストール。
しかもすぐにはセルでもエンジンかかりません。
だいたい5秒〜10秒程度ダメです。
その後は何事もなくかかって走行します。
アイドリングも問題ないんです。
冷間時だけなのかなと思いきや、
今日はエンジンが温まっているときにも発生しました。
コンビニで買い物を済ませたあとでした。
やっぱり同じように始動してちょっと走ったあとの
アクセルを戻した後発生しました。

もうそれ以外に不調はないんですよね・・・。
バイク屋に持っていけばいいのでしょうけど、
個人売買で買ったし、持っていくのに抵抗あるんです（汗
何かいい対処方法ないでしょうか。。。

このバイクはFIでもエンストするのかよ！

>>405-406
どっかいけ

>>405
＞寒くなってきてから朝エンジン始動と同時に出発。

そもそも、この使い方がまちがっトルんだよ。

おまえは、朝寝床からたたき起こされ、100m走を全速で走れ
と言われて、体は満足に動くか？無理だろ。

機械だって同じなんだよ。準備体操＝暖気だ。

仮に準備作業を端折って動いたとしても、
冷えきったベアリング等に負担がかかり、長期的に見ると故障率は上がる。

そんなとき、おまえはこう言うんだろうな

「なんか不良品なんですけど。台湾製のせいですか？」



＞今日はエンジンが温まっているときにも発生しました。

冷機以外でもいきなり動かすことは良くない。
というか、もしかしたら、わざと壊そうとしてるのか？

↑　同意しますぞ。

何故暖気もせずいきなり全開にするのか理解出来ない。
いい対処方などある訳がない。

暖気って何分ぐらいやるもん？

何分というほどじゃなく、最初からアクセル全開にするようなアホをしなければいいだけのこと。

きっとドSなんだよ

ってかバイク乗るの止めた方がいいね┓(´_`)┏
車もね。

バイクの気持ちを考えて乗っているような人と、”最初から全開！”なんて奴を比べたら、
やっぱ物の持ち具合はかなり違うんだよね。
物持ちのイイやつと、何でもすぐ壊す奴。
人間性にも関わってくる話だね。

暖気だけで人間性まで疑われてしまうのか

408まったくもって同意だが
例え方がつまらん

おれなら
＞寒くなってきてから朝エンジン始動と同時に出発。
そもそも、この使い方がまちがっトルんだよ。

おまえは、彼女を朝寝床からたたき起こし、いきなり全裸にし
前戯もろくにせずいきなり入れようとして彼女の体は反応していて入るか？無理だろ。

機械だって同じなんだよ。準備体操＝前戯だ。

仮に準備作業を端折って動いたとしても、
冷えきったベアリング等に負担がかかり、長期的に見ると故障率は上がる。

そんなとき、おまえはこう言うんだろうな

「なんか不感症なんですけど。遊びすぎのせいですか？」

これに対して４１０や４１２のレスが生きてくるな

と言うことで原付では３０キロしか出せないので
それが暖気＋バイクの気持ちを考えて乗っている
事と同じになるので、長持ちするんだろうね！

近所のおばさんのJOGもう１０年位のってるもんな！

さて、405の切り返しに期待。

しかし、今の上辺の情報だけで個人売買やらヤフオクで買える人間って・・・以下略

>>416
童貞のくせにｗｗｗ

>>415
対人間では相手の気持ちを考えないような人間はその性格を疑われるでしょう。
人の気持ちは、人に対してでも、物に対してでも「何かに対する気持ち」という部分では共通しているような気がしますね。

かえって物に対しては露骨にその性格が出るのかもしれませんね。

>>420
俺は暖気もするし整備もするが、
バイクの気持ちなんて考えた事はないよ。
駐輪場とかで見てるとわかるけど、
しっかり暖気してる人って結構少ないけど、
だからといってその人達の人間性を疑うってのは違うと思うなー。

最近シグナス確実に増えてますね〜少なくとも一日一台位はすれ違うようになりましたね！それぞれ色々な使われかたされてますね、結構ノーマルかカスタムかハッキリしてると思います。

バイクに「気持ち」なんかあるワケナイですよ。物ですから。
それは人間が擬人化した”物”に対して”こんなことしたらこう思うんじゃないかな？”と思うだけのこと。
でもそれは対人間に対するときの考え方と共通するのではないか？ということ。

>駐輪場とかで見てるとわかるけど、
>しっかり暖気してる人って結構少ないけど
他人のことなどどうなろうと構わないという世相の表れなんですね。　ウソｗ

まぁ、大げさに書いてみたまでのこと。暇だったから。
どっか出かけヨット。

話の飛躍がすごいいんたーねっつだな

シグネタ以外で盛り上がるのがこのスレ。

>>416
おまえのほうがわかりにくいよ。
その書き方では、始動後にいきなり全速力を強いられるテイストが
込められていない。あと後半のベアリングに関する言及も、きちんといじれ。
中途半端で気持ち悪いんだよ。

>>416は全くセンスないから、ほかの誰か、たとえを出せ。
おまいら、これから>>1000まで、このネタで引っ張るぞ。

話が少し変わるかも知れないけど、その日初めてエンジンかける場合に
エンジン内のオイルが全体に廻るのに７〜１０秒かかると聞いた事がある。
自分は寒い冬場しか暖機はあまり考えないけど夏でも最低この７〜１０秒は
変にふかしたりしないようにしてる。（２輪でも４輪でも）

バイクはバイク！
人間は人間！
個々の愛情を持ってすればよし！
俺なんかエンジンかけてからメットかぶってグラブしてだから
毎回自動的に暖機だぜ！
じじぃだから支度がのれぇんだよ！
てかマイアスカまだもどらねーんだぜ！
どーなってんだ！

機械だって同じなんだよ。準備体操＝前戯だ。

仮に前戯作業を端折って挿入できたとしても、
乾ききった女の膣に負担がかかり、長期的に見るとフラれ率は上がる。

そんなとき、おまえはこう言うんだろうな

「なんか濡れにくいんですけど。ペペローション足りなすぎじゃないですか？」

ローションの話などどうでもよい

で、「アンタが前戯端折ったせいでうまくいけなかったんでしょ！」ってのがシグナス嬢の気持ちか
そりゃふて腐れて止まるわな、と

>>432の洞察により、シグナスのエンスト原理が解明されました。

俺が昔付き合ってたコは、
セクースで朝起こした時、最高に幸せな起こし方って喜ばれたが・・・

レイプまがいなプレイ好きな女結構多いよな

例え話しがエスカレートしてるな。

とりあえず何も気にしない奴は全開バリバリでアクセル開けまくれ！

バイク乗るの止めた方がいいね┓(´_`)┏
車もね。

暖機中にエンストする。
遅いから全開にする。

こういう人も多いと思う。

KOSO製のマフラーつけてるヤツいる？

>>439
(･◇･)/

>>434
あるあ・・・ねーよｗｗｗｗ
寝てる間にとかレイプと同じ


ほんのちょっと暖気すら出来ないような人間は消耗品とかもあまり気にしなそう

>>441
レイプとは違うような希ガス

暖機からレイプ…すげーな。
SHOEIのX11Lサイズ入らないじゃないか！

06FI乗りだが、（走行１８００キロ）最近暖気終わってんのにエンジン回転数が暖気状態のまま落ちない事が数回起きた。

一番ひどい時は、勝手に進み出すぐらい回転が上がったまま下がらなかった。

でもエンジンが少し冷えてからまた始動すると普通のアイドリング状態に戻る。

同じような経験した人いる？
FIのセンサーが何か誤作動起こしてるっぽいな…

今日、デイトナのローダウンサスいれました。 純正がふにゃふにゃするな〜って不満がある人いれてみてください オススメ★

>>444
シグナスの中にいる娘が性欲旺盛のせいで、興奮を抑えきれないからだな。

>>444
まっ、仕向地が違うんだからその位は我慢じゃね

>>440
インプレ求む！

>>448
見た目【私感だがｲﾏｲﾁ】
クオリティ【まぁ台湾製だし…】
【低回転ぱわー】ノーマルよりちょっとない。
【高回転】気持ち伸びるかな？程度。
アイドリング音【ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ】
中回転【ﾊﾟﾗﾗﾗﾗﾗ】
高回転【ﾋﾞｰｰｰｰ！】
是非購入して、仲間になりましょう(･◇･)人(･◇･)

でさぁ、、、１８０に乗ったことある人はいないの？
１５０でもいいんだけどサ。

>>450
過去に180を乗ってたが、なかなかイイ感じだったよ。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/cygnus180/index.html

　おぢさん　元気ですか？早くシグちゃん治ると良いですね！でっアスカ色ってこんな奴ですか？親友のヌコ様も添えておきまつ。　http://o.pic.to/7jhcb

　　　　　　/ﾊ/:::/::ﾘ'"７'":::::::::／::::/::::ﾊ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,
　　　　　　　/:::/::::ﾊ/:::::／:::/:::／/／ |::::::::::::::::|::::::::::::::::::::::::L,
　　　　　　 /:::/:::::::/:::::/ﾊ/:／-/ー-､,|::ｌ::::;:::::::ﾘ,ﾊ:ｌ:::::::::::::::::::ヽ,_
　　　　　　ｌ:::/::::/ハr'⌒ﾘ|'　 ､_,､r-､　ｌﾊ:::ﾘ::::ｌ'|__ﾄ_|::::::::::::::r,ヽ,￣
　　　　　　ｌ/:::::::/:::::'ｉ（' j ｌ 　 ‘ ﾋ,'ﾂ '!　　|ハ/　' T ｌ;:::::|:::|:::ﾊ:| `
　　　　　 ノ:::::::/::::::::::＼_,;　　　`”'　　　　'　'-=ｰ,y　〉::ｌ::ﾊ:ｌ '
　　　　　/:::::::/:::::::::::/::::ｉﾊ,__　　　　 　 　 ,ｊ　　　`／ﾊ/ ,ﾘ
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>>444
マジカヨ…

みんなタイヤ何はいてる？裏は130にするとして前のサイズが...
メーターの誤差でるのいやなんで110/70-12履きたいｹﾄﾞ種類が少なすぎ！！最悪120/70-12か110/90/12かにしようと思うのですがどちらのサイズが純正の乗り心地に近いですかね？

現在、シグが修理のため代車としてフォルツァＸに乗ってます。
今日、そのフォルツァで職場に行ったら同僚の女の子が
「わー！大きいスクーターってかっこいいですね！」と。。
シグで通勤してるときにはそんなこと言われたことなかったのに…
やっぱり女の子はシグよりもビッグスクーターの方がいいのね(´･ω･`)

タイヤみたらダンロップだったんだけどみんなそう？

>>456
俺も「ビクスク買った」と言ったら、いいな〜と言われた。
女性の好感度が高いのは事実のようだ。

質感の違いかなあ？

バカスクの存在を知らないからじゃないか？

女は大きいほうがスキなんだよ

>>456>>458
大抵そうだと思う

>>443
日本、台湾どちらの仕様ですか？
自分もX-11Lサイズ買おうと思ってますので気になります。

マジェ→シグXへ乗り換えた俺だが、やはり女ウケは断然マジェだな。
てか、男ウケもマジェだなW「ビッグスクーターいいなー」ってよく言われた。
しかし、俺はシグXの方が気に入ってる。維持費、燃費、小回り、スリ抜け、駐輪のしやすさetc
そりゃ、マジェの方が速いし乗り心地いいし、荷物積めるし高速乗れるしetc
しかし、羨望の眼差しよりも日常の使い勝手を選んだ。俺はシグXが好きだ！！

をい！ふぃずじぃ！
それはレイ！
アスカはこっち！

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20061110012809.jpg

X-11はLまでなら押し込む感じで入る！
ぐりっとがちっと入れるんだ！
半年経つが問題ない！

まぁ、マジェとかフォルとかと比べられるシグということだな。

>>463
漏れは03国内だけどX-11XLサイズでちゃんと入ってるぞ。
だからLサイズなら余裕だろ。

フロントのブレーキパッド・・・社外品出てないのに愕然とした
今の所、純正だけっぽいから、残量に注意汁

>>467
国内はシート裏の出っ張りがないんでしょ？
台湾はあるから大きいのは強引に入れないと駄目と聞いたことがある。

>>463
>>467
443です。俺のは台湾07。バイク屋が大丈夫でしょ、て言うから安心してたのに…

>>468
べすら

>>457
FIはDUNLOPだったような
あんま覚えてないが。

ちなみに俺は06FIでDUNLOPだわ。

国内はチェンシン（中国？）で台湾はダンロップだよ
ダンロップと言ってもﾋﾞｸｽｸｻｲｽﾞの住友製と違って
台湾製だけど
日本製で純正ｻｲｽﾞはＢＳのＨＯＯＰしかないよな

昨日黄色いタイヤのシグ見たよ

どっちにしろ台湾くおりてぃか…

シグナスのフロントだけ違うバージョン
ＧＴＲ１２５、最高だな！

１０インチタイヤが好きならなー

バックレストつけたら少しは原付に見られなくなるだろうか

シグナスが50ccに間違えられることはありませんから（苦笑

バックレストつけたら少しはビクスクに近づけるだろうか

>>477
１０インチとは落胆した
いいバイク見つけたと思ったのに

>>481
加速は良いらしいぞ

>>476
V125でも全く追い付かないらしい。

>>dYej2uol
付けたければ付けろよ、ただ結局満足せずに
すぐビクスクとやらを買う事になるだろうがな

ＦＩ乗ってるけど、ＧＴＲ125ＦＩには全然着いていけなかったなぁ

>>471
俺も変えようとしたら社外がなくて純正にした口
べスラもなかった・・・

昨日タンデムして往復８０キロ走った。
やはり後ろに乗せると加速は遅くなるし、のぼり坂は大変だった。
ブレーキも全然効かなくて危なかったよ。

でも下り坂だと結構スピードは出た。
二人で体重１２０〜１３０キロくらい。

>>487
俺ひとり分の重量だな。
表六甲の登り、アクセル全開で40Kmしか出ない。

そうか！ダイエットすればいいんだっ！！

シグナスが泣いてるぞ

車もバイクも05シグナスな俺は勝ち組。

ランクル？

>>490
白鳥が好きなんだね。

アスカ色とﾚｲ色を勝手に想像しました、俺のﾚｲ色？　シンジ色でもヨカネ。　　俺的にはミサト色かエウレカ色がいいな！

これいいね〜
ttp://www18.tok2.com/home/mikics/stamatakis01.htm

>>490 じゃ飛行機もスカイマークのシグナスでお願いします。

>>491はい。ランドクルーザーシグナスです
>>492白鳥座って意味らしいですね、シグナス
>>495必要ないですね。

ストレートタイプのマフラー入れたら遅くなったorz

ブレーキパッド社外もあるよん
ヤマシダ？とかいうヤフオクの激安の怪しい奴ｗ
性能は知らないｗｗｗ

>>496
抜け過ぎたら遅くなるお

ヤマシダはいいぞ！

>>498
詳細きぼん
もうそろろ交換時期だからよさげならヤマシダにしよう

最近朝一の暖機中は特に駆動系からの音がちょっと煩く感じます。新車時はこんなに煩くなかったような気がするんですが...
駆動系その他一切変更なしフルノーマルです。

燃費を最大限良くするためには（アクセルワーク以外で）どうしたらいいですか？

>>501
断食、全裸、剃毛、買い換え

ここしばらく一万キロぐらいエアクリ交換してないんだけど、つまってきたらどんな症状でますか？マジレスです

日本語でおｋ

>>503
死ねばいいよ、とマジレス

　俺のソグナスを真紅に塗り替えてジオンのマークを　　　　
そしてフロント部分にチョコltuと角をつけて　　　ジョニーライデン?　　　シャア大佐?

　シャアだな！　　俺のシグナスはササビーだもん！

>>506
アニヲタキモ

YAMASIDAってこれ？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69599364
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r31721092
どっちがいいのかな？

あとこれはオーバースペックすぎ？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c136489873

フロントのブレーキパッドなら、
Vesrah シンタードメタルブレーキパッド
つーのが売ってるよ。
安心、生産物賠償保険付き、日本製 らしい。

http://www.vesrah.com/jpn/
XC125S R Cygnus.X 03 VD-273SJL SD-273
XC125S R,R Cygnus.X 05-06 VD-273SJL SD-273

これかな？

>>510
不似合いな音楽流れるなぁｗ

SE12J型に取り付け可能なバックレストを御存知の方いませんか？
バックレスト付けてる人はみんな台湾仕様だけなんですか？

シグナス購入を検討している者ですが２人乗りでも特に支障はないですかね？
乗り心地とかできれば教えて下さい。

>>512
台湾仕様用のが無加工で取り付け可能

>>513
タンデム側の方が快適なぐらいです。そりゃビクスクには負けますが。
車重が結構あるので、結構安定して運転できます。後ろに乗る人の体重にもよりますが。

まあ、全然支障ないですよ。125-155では、間違いなくNo.1です。

>>514
レス有り難う御座います。
具体的にどこのメーカーか教えて頂けませんか？
デイトナは無理ですか？
あと、キタコなど色々あるみたいでビックリして戸惑っているんです。

フロントタイヤは100/90-12が履けるって話だけど
外形2.5ｃｍも変わったらどんだけ速度誤差出るんだろう…

>>515
ありがとうございます。

>>516
・・・ちょっとは調べようよ
〜06シグナスX用ならどれでもつくよ
荷台をつけてる場合はメーカーに確認してね

>>517
フェンダーに接触しそう

>>519
06シグナス用？はあ？？
そんなもん無いわっ！
知ったかぶり乙ｗ

今朝乗ろうしたらカラスの糞まみれだった07青・・orz

>>516
新型（タコメータ付きのやつ）は形状か異なるから無加工では取り付け不可
それ以外は国内、台湾、FI、キャブの違いなしでポン付け可能

>>520よく読めよ。

〜06シグナス用
↑

>>519
> フェンダーに接触しそう

モトチャンプでのベリアル号はサーキットテストで
普通に前後NSR50サイズ履いてたけどね
まぁ見た感じｶﾂｶﾂっぽかったけど

>>515
後ろ側で一度乗ってみたいな

>>525
おいらは、彼女がスカートの時、前に乗っけて後ろから運転しますよ。
腕が短い人はできませんが。

>>526
それは危険じゃないのか…常識的に考えて

>>526
彼女の事が好きなら変な乗り方するのヤメレ
危ないぞ‥。

脳内彼女だからダイジョーブ

センタースタンド掛けてすればいいじゃんか

>>529
脳内じゃないよ。
たぶんソフビでできてると思われ・・・

ダッチワイフですか…

彼女のいないチビがひがんでるなｗ

心配してくれた人たち、ありがとう。
おれ高身長、高学歴なので、後ろで運転すると開放感あってちょうどいいんだわ。

相当座高低い彼女なんだろうな

>>534
意味がわからない。彼女は普通に運転する様にシートに座って。
ステップの上に足を揃えて置いてるだけ。

スタイルはかなりいいよ。156cm位かな

新型のライトの上　左右についてる丸いポジションライトみたいの
アレって点かないの？

>>534
なんだか人以外の不気味なものを想像してしまった

高身長、高学歴ならシグナスなんかに乗らずにビクスクに乗ればいいのにな。

>>536
FIのは点くらしい

>>538
取り回しや駐車に困るビクスクは要らないんですよ。
下駄代わりに使えるシグナスで十分なの。

ビクスクって低学歴しか乗ってないだろ。おさーん含めて。
普通は自動車乗るよ。

こんな所で学歴語ってる時点でどうかと思うが‥‥まぁ いいや

>540
そのとおり！ビクスク乗ってる奴の面を良く見てみな。ほとんど馬鹿面ばっかり。
ビクスク＝馬鹿スクって言う言葉があるくらいだよ。

>538
ちょっと勘違いしてないか？ビクスクは短足でも乗れるような設計じゃないのか？
シグナスの方が高身長でないと乗れないよ。足の長い人は別にして。
ちなみにグランドディンクにまたがったことあるが、全然ディンクの方が足付きがよかった。

>>535
いやフツーに考えて女とはいえメット被ってるやつが前座ってたら邪魔だろなと
そこまでしてスカートの中を守りたいおまえの神経が謎だ

>>544
いやいや、すでに後ろから入ってると見た！

スカート中に秘密でもあるのかな？？

というか高学歴の人は>>526のような運転はしないと思う。

事故ッたときいいクッションになるな

みんな釣られすぎ・・・
タンデムシートに座って、手を延ばしてみなよ。
そーとー手が長くないと、前の人間はフロアを見ながら走る事になる

だいたいそんなの警察が許してくれるわけもなし

聞いてもいないのに学歴を語り出す奴は（ｒｙ

そもそもスカートの中見せたくないなら、バイク乗るのわかっているならはかせ（ｒｙ

大漁ですね

>>540
シグも大概アホDQNがそのまま大人になった痛いオッサンしかいないだろ。
マフラー変えて、WR変えて急発進、急加速して走るヤツばっかり。

>>553
いや、あんまりいじってる人いなくね？
通勤で都内走るとよくみるけどいじってるシグは
１０台見てもそのうちの１〜２台位だよ。
553はよほどDQNな街に住んでるようだね。

ブレーキがプア過ぎる
07のＦＩだから若干マシなのかもしれないが
社外のブレーキパッドも無いと聞いたし
ブレーキホースはメッシュホースに換えるとして
ほかに何かいい方法ありますか？

>>555
普通はローター換えるだろ。

>>556
キャリパーじゃなくてローターかえるの？
07はそれまでより若干大口径になっているんだが

>>555
06Fiだが>>510のVD-273SJLつけたよ

ロングのエンジンハンガー付けてる人って全然見ないね

>>559
まっ、普通の人間はあんなもん付けないしな・・・折れて死ぬのは自分だけじゃないかもしれないし

折れるの？付けるのに加工いるからなのかと思ってた。

見栄えが悪くなるからだと思ってた。

直線溝のトルクカムに変更した、60ｷﾛあたりからの回転の落ち込みが無くていい感じ！
だが、若干最高速落ちたな…。トルクカム馴染んできて動きがスムーズになれば変わるかな？
俺、幹線道路メインだから最高速欲するけど、都内とかならトルクカム交換はかなりオススメだね。
最高速はもう少し様子見てみま〜す。

カッコ良いと思うけど

>>556
マスター＆メッシュホース→キャリパー→ローターじゃね？
一気に変える予算があるなら一式変えるに越したことはないが…
よく効くブレーキってのはコントロールしやすいブレーキだぜ 兄貴

>>564
自分がかっこいいと思ったらそれでいいんじゃね？
最近は人の意見に流される奴が多いぜ
趣味の世界だ 自分の好きなようにやれ

>>555
Ｆタイヤを120にするとめちゃ止まる

いっぺんに変えるならこれ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c136489873
キャリパーが未知数＆交換用パッドの入手が容易か不明だから買う気にはならんけど

510 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 19:18:54 ID:fk7eTdxv
http://www.vesrah.com/jpn/
XC125S R Cygnus.X 03 VD-273SJL SD-273
XC125S R,R Cygnus.X 05-06 VD-273SJL SD-273

手軽にすますならﾔﾏｼﾀﾞのパッドにするのが一番か

>>565
ローター交換するだけで大分違う
変えるなら一体型じゃなくフローティングの方がいい
ローター交換＋メッシュホースでキャリパーはノーマルで十分だよ
流用するとなるとステーワンオフだったり
マスターはバーハンドルにしないと自由に選べない

>>566
燃費や倒しこみはどう？

>>567
なるほど〜
MT車のカスタム感覚で言っちまったがマスターが自由に選べないのは厳しいね

07のFIなんだけど、06のサイドバイザーは着くかな？足が寒くてさー、少しでもなんとかしたい。

冬ってハンドルとボディの隙間風がお腹にきて寒い

>>568
ホント適当なこと書くなよお前。糞ムシ、知ったか厨、氏ね。

>>569
ポンは無理角度合わず
焚き火で炙ればいけるかも
フロアに正座すりゃいいんじゃね
頭まで隠れるし

>>572
レス、サンクス。正座か、町中の視線独り占めしそうだけどね。やってみる価値あり？

>>572
フロアに正座ってｗ！　　なんかそんなコミックスみたような希ガス？

みなさんは愛しいシグの防犯（盗難）対策はどのようにしていますか？
私はアパート脇の道に置いて安物Ｕ字ロックだけなので不安です。

参考にさせていただきたいので、よろしければ教えて下さい

>>575
我が家の番犬“竜”君の前に停めています。

ちなみに“竜”君は今年6歳になるピットブルでつ。
毎朝、腕とか転がってないかが不安の種でつ。

>>576
貴重なご意見ありがとうございます
ただ、できれば朝晩の食事の用意と散歩を
しなくて済む方法で・・・

ウチは８歳♂秋田犬ジョーの犬小屋の隣に。
盗まれ難いのは良いが、フェンダーがｶﾐｶﾐされて…いつしかショートフェンダーにｗ

ふっと！思ったんだが黒い顔したアフロに正座したら殺されないか?

純正イモビって効果あります？

今まで社外のヘコヘコのしかつけたことなくて。
風で鳴ってむかついた覚えばかりでｗ

さらに聞きたいことが。

07キャブ車に06までのCDIって付きます？　要加工かな。

買って10ヶ月、5000キロ過ぎましたが
プラグとエアクリってそろそろ交換した方がいいすか？
オイルは何度か交換しました。

>>571
そうアツくなるなよ

本気でいじるなら別体マスターに変えればコントロール性はだいぶ変わるよ
>>565も別に間違ってはいない

ただしシグの場合は>>567の言ってる様にハンドル周りがカバーされてあり交換に手間が掛かるのしキャリパーも言うほどチープじゃないから手軽に換えるならローターとメッシュホースで十分かもね

まぁどこまで本気で強化するかによって変わるってこった

皆騒ぎすぎじゃない？俺に聞いてくれ!

　　信じられるはずはないけれ

イチゴ虫

>>575
ABUSとかのリングチェーンタイプはまだ切りにくいらしいよ
ゴジラの極太ワイヤーはチョロイみたいだし
U字は厨房（ry
>>582
プラグはそろそろ変えたほうがいいかも
エアクリはその距離じゃ俺の環境ではまだ全然綺麗だったなぁ
大阪市内だけど
あと9000ｋｍで駆動系のとこにあるフィルターはかなり汚れてた

シグナスFI買いました
台湾の取説しかもらわなかったんですが日本語訳したようなのって手に入りますか？

>>586
日本仕様の物なら買える
確か1000円位だったよ

シグの場合、ステンメッシュホースも必要ない。
フィーリング殆ど（全く）変わらん。

>>580 はなんか根本的に間違えてるな

イモビとセキュリティーは別物だからな。

>>587
日本仕様と大差ないもんですかね？
いっそのことサービスマニュアルを買おうかと思います

シグナスFI＝台湾向け車両なんで、日本で売ってるマニュアル類買ってもＦＩとか
車両配線とかは、違うから・・・残念だねぇ〜

>>586
プレストで買えば和訳版がついてくる。

単体で入手するのは難しいかも知れないが、
要は保守部品みたいなもんだろうし、
プレスト扱ってるバイク屋で交渉してみれば。

>>585
ありがとうございます
今日、近所のナップスを覗いてみました
地球ロックができない場所なので、チェーンタイプを後輪に
ディスクロックを前輪に　で検討中です。

こないだシグナスSR(台湾)買ったんだけど、なかなかいいですぜ。
ウェイトローラが9ｇってのもあるんだろうけど
平地なら80まではブリブリ加速するし、余程スタートダッシュの早い車でない限り、
追いつきはされど、追越しまでなると、それなりにアクセル踏まないと無理じゃないかなって感じ。
　荷物結構積めるし、税金安いし、駐輪場に止めやすいし、最近結構お気に入り。

もし125ccクラスのスクーター選びで迷ってる人がいるなら、
ネットサーフィンで情報収集もいいけど、（俺は1ヶ月くらい暇さえあれば見てた。orz）
おっくうでも、まずはGoobikeでも見て、近くの店に見に行って欲しい。
外装やデザインは、高い確率で気に入ると思う。

ただ、他のスクーターに比べると値段が高いのがネックなんだよなぁ.....

でも、頻繁に買い換えるものでもないし、少しくらい高くても一時の苦労。
て思っていつも予算オーバーなオレガイル。

今日赤いタイヤ付けてる人見たら格好良かった

シグナスってカタログで見るのと実車見るのとじゃ印象が違いすぎる
実車みたら一目ぼれしちゃうぜ

シグナスのオイル交換の時期になったら緑から赤になるメーター内のインジゲーター。

メーターの下の穴に鍵を差し込んだらリセットできるってバイク屋に聞いたから、何回突っ込んでもリセットされない…

なんかゴムみないなんに当たる感触があるだけ…

なんかコツでもあるのか？

>>596
妥協してグラ悪かって後悔してる
おれも妥協しなきゃ良かった
パーツ代修理代オイル代で結局高くついたし

グラ悪は弄り甲斐のある良いスクーターだよ
ポテンシャルは高い
可愛がってやりなされ

>>599
鍵を挿入する角度と思われ

>>599
Ｇスポットを触る要領だよ

>>603
恥丘の奥のほうですね!

ジェネシスにシグナスGTRの新型でてますね
詳しいこと書いてないけどFIじゃないのかな？
あと盗難防止のカードキーとか面白い装備増えてますね

>>605
あさってジェネシスに』半年点検して貰いに行くので勉強してきます。後日報告します

>>599です。

Gスポットを刺激するように斜め上に鍵を突き上げてみました。

リセットできました。ありがとうございました。

>>607
おめでとう、次回からは優しく挿入してね!

>>599
俺もオイル交換４回目にしてリセットできずに苦労した。
いったん諦めたが、ある日何気なくやったらできた。

ちなみにオイル交換３回目まではすんなりできた。

うまくやるコツは… >>603-604あたりに書いてある。

しまった、遅かったか。

正直に書くが三千キロくらいまで真っ赤だったよ!

実は最近リセットの仕方を前スレ辺りで見つけたのさ！

２チャンネルって勉強になるよ!

D305以外でシグ様によろしいタイアを知っている人教えてチョ!

なんでHOOPはダメなの

>>612
TT91はっきり言ってパワー食われる位グリップする
でも、リア130フロント120入れたら曲がらなくなった。
フロントが純正サイズないんだよな>TT91、hoopプロ

120入れるって事は速度誤差気にしないって事だから
100/90-12のハイグリップ入れればいいじゃん

デジタルメーターの奴で、０６年式までの改造ＣＤＩ付けたいって奴がたまに書き込んでるけど
なにがしたいんだ？ノーマルだと何か不具合でもあるのか・・・まさか、ＣＤＩ変えただけで
速くなるなんて幻想を持ってるんじゃないだろうな（笑）

TT92最高だよ

BEAMS購入予定ですが、ステン カーボン チタン は音質が違いますか？もし違うなら特徴を教えて頂けないでしょうか？

私も雨天時にタイヤが滑るのでD305から他社製に変えようと思っていますが、
オーバーサイズ（F120/70-12、R130/70-12）を履くとすると、フェンダーは
ノーマルのままで接触せずにいけますか？
昨日ふと気が付いてRフェンダーあたりを見たのですが、ノーマルタイヤの
サイズでギリの様な気がして。
オーバーサイズを履いてる方、是非教えて下さい。

ちなみに、私見ですが、06までのサイドバイザーは、たまたまバイク屋にあった
車体と同色のやつを借りて合わせてみると、ほんの少し角度が合わないのも
そうですが、フロントから見た感じが06よりも大柄に見えるせいなのか、
ライトがでかいせいなのか、エラがでっぱってる様で、あまりかっこよく
なかったです。

ゆうべ最高速度付近で巡航中、後方のライトにシグの気配を感じた、と思ったら速度差10km以上で抜かれてしまった。
抜かれてわかった。AEROX100って速いのな〜。
なんか音が違うとは思ってたんだが。

武勇伝、武勇伝♪ｗ

宣伝　宣伝

　シグナスって白鳥座の名前なのな！俺は鼻高々になっちゃった!

だってサ白鳥座ｔｔｒ格好よいだろ?

リアはワンサイズUpまで平気。干渉しないよー

今日、横浜市内の自宅から行ってきましたよ、奥多摩湖。
シグ４Ｖを購入してから初の遠出でしたが（往復１７０ｋｍ）
市街地、心配していた峠道とストレス無く快適なツーリングでした。
八王子バイパスではメーター読み、ぬわわｋｍを記録。実際は何ｋｍ？


防寒対策は完璧だったはずが、山は冷えるね・・・

>>625
チンチンにちゃんとコンドーム着けたか？

>>626
コンドームは着けなかったけど防寒対策としてジーンズの下にパンスト履いていった
オーバーパンツはまだ早いかなと。彼女の置きパンストを拝借しました。

薄いパンストじゃあ暖かくないだろ…

>>628
薄皮アンパンで心が温まってしまう俺。

パンストは頭に被るものｗ

>>630
マンコシャブリスキーさんに聞いて欲しい！

>>624
ありがとうございます。密かにEVO21&22狙ってます。
パイロットスポーツSCよりも全然良かったので。

最近、リアタイヤの空気が抜けるのですがタイヤに問題があるのでしょうか？エアバルブとゆう事も考えられますが、同じような症状が出た方いらっしゃいませんか？因みにバルブもタイヤもノーマルです。05キャブ国内

>>633
まずは自身でじっくりとタイヤをチェックしましょう。
意外と何かが刺さっているなんてこともあります。

目でチェックして異常が無ければ、今度は石鹸水などを霧吹きでまんべんなく吹く。
それでエア漏れが無ければバルブを疑うって順序かな。

シグはチューブレスなのでエアが抜けた後にベロを噛んだりすると厄介。
最悪はタイヤごと交換となります。

こらあ！てめえ！脱糞死ズイ！
随分水くせえぢゃねえか！
向こうに書いといてやったからよ！

ようやくマイアスカ戻って来たから明日からまた弄りまくるぜ！

>>625
八王子バイパスって有料道路じゃなかった？
違ったらすまん

八王子バイパスは有料道路ですが
原付通行可です。ちなみに通行料金は３０円（笑）

　大黒ふ頭から本牧へ通じているベイブリッジ下の一般道は１２５CC以下は通行不許可なのだ!
その辺りの会社に転職しようと思っていたので１５０ccくらいのバイクがホスイと思った俺。
　そんな時、運命的に出会ったのがシグナス�]！
携帯でググリながら二日目には注文していた！　ある意味唱導買い。
　でも大正解だったと思う俺!　　　

　シグナス　　愛してるよ、お前は格好いいよ　サイコーだよ。

>>635
午後から雨っぽいので今日は止めましょう。
大通公園わきの定食屋「一番」の海鮮丼で驚いてな!マジビビルぜ。
旨さと料とあの巨大味噌汁！笑うかもな！

>638
二車線分だけ桁を載せてあるだけで
路側帯が無いから海に落ちそうで怖い
んだよな、あそこ。

>>640
俺も恐い道って感じたよ。
８０KM位で巡航しているオイラのシグナスの後ろでパッシングしてくる乗用車！
取り合えず端によって交わしたんだが追移送してみたら105ｋｍの全開でも着いていけなかった!
　基地外乗用車ってことね!　　因みにビッツだを！
アイツはアホ

そういう土地だからね。

>>633
私も同じような症状になりました。
クギ刺さってました。

ジズイ、マジこっち来んなウゼぇ

最近シグを購入しました！
燃費いいねぇ〜１�g４５Kmですよ！前のバイクの倍です。

ちなにみ０７’キャブ車

もうすぐ我がシグナスも12000kmを超えようとしてますが、皆さまＦフォークのＯＨはどの位でやってるんでしょうか？

この前大阪堺付近で白シグのヤマハストロボカラーを見ました。
めちゃかっこ良かったです。
中国か台湾で限定モデルで売っていたやつかな。
自分でステッカー作ったのかな？
見た人いませんか？

わからんけど、
白のシグナスに05限定カラーのステッカーを貼ったとかじゃない？

書くの忘れたけど。赤のストロボなんです。
05限定のやつってストロボは黒ですよね。
僕も昔昔若いころＦＺＲ乗ってたんで、なんか懐かしくて･･･

メットインにすっぽりハマるバックみたいなのないかね

07シグいいなぁ
さらに広くなったぽいメットインいいなぁ
ゾーキン入れられるフロントポケットもいいなぁ
バッテリーが移動した事で、始動性も改善されてそうなのもいいなぁ
メーターはどうでもいいけど、ブレーキ強化もいいなぁ

しかし正直、あのデザインはいただけない
ターゲットを低年令化したのかな？
それとも元々若者向けに作ったのに、落ちついたデザインが大人にも受けただけなんだろうか？
SRのステッカーとか見ると、後者のような気もする。

あのデザイン好きだけどなぁ・・・特に黒だと引き立つよ

てか後半の文章、新シグのデザインの話のはずなのに、新旧シグをゴッチャにして語っているのはいただけない
バカアンチか？

タコメータは子供心をくすぐるNE！

シグXのフォークサイズ（インナーチューブ径）ってどなたか知りませんか？
昔のメーカー仕様諸元とかだと、その辺の事も結構事細かに書かれていた気が
したが、最近は細かい事まで諸元に載せてないみたいだね。熊った。

CVK30付けてる人います？速くなるのかな？

ちょっと教えて欲しいのですが、
よく社外CDIで対応モデル　5TY4　とか　5TY5〜6　ってあるのって、
メットインを開けると銘版にG1255TY1-03ってかいてあるけど
これだと5TY1って事でいいのでしょうか？
教えてください、お願いします。

ボアしなきゃビッキャブ入れても無駄だからー
そのままにしときなさい！

>>658
いやだーー！給料入ったら買うんだ！！

(o^∀^o)ヨシヨシ

06FI だがいいねぇ。このバイク。

06の国内仕様のキャブだけど、よくウエイトローラーを9gにすると出だしが良くなるって聞くけど、最高速はノーマルの15gの時と同じなの？？

ダッセーバイク


だがそれが良い

>>662
出だしも加速も超良くなる。ただし、最高速は少し落ちる傾向。

>>663
その感覚がダサい

06までのシグ海苔の皆さん新シグの俺を煽らないでくれ
新にまけねぇって気持ちは充分わかるし
弄りたおしてシグ知り尽くしてるアンタの方が気持ちも早いだろうから
こっちは勝負なんざする気最初からさらさらねえし
気にせずフツーに走ってるんだから
な、頼むぜ

じずいじゃないだろな？
↓
ロータリーエンジンのクラブ自治会長ら逮捕？
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1164099739/

>>666
旦那、気にしすぎですぜ。07シグだから煽ってるワケじゃないとｵﾓ
煽るヤツらは07シグじゃなくてもｱﾄﾞVだろうがｸﾞﾗ悪だろうがｽﾍﾟ100だろうが煽る。
〜06シグ乗りだってジェントルメンはいますぜ。

>>667
お願いする、許してくれ。
　ロータリンエンジンは大好きだがそんな子とはしますﾝ！
１００cc程度のシングルローターの猿人をコマジェ辺りに乗せたら面白そう、自二ナンバーでね。
待ったり高速可能な小さめな自二スクタ
　シグに乗っけてGTオッサン仕様ってのも面白そうでしょ!
シングルカムの四バルブなんだよね？シグナスって。
　充分だな!

　その昔日本政府も使用した車、見た目と言うかボディーがプリムｽとか?そんなアメ車に
１３Ｂロータリーを搭載した東洋工業のロードペーサーは年間１２台位売れていました!　売れ過ぎ!

　新しい携帯になって色々撮影したのにメール添付とかが出来ないぞ!
撮影後の記録媒体がミニSDにセッテイサレイマスタ、俺はアホか!
　一番って言う定食やも四トン車を運転しながら強引に撮影したのにな！くやすい

２６日の朝１１時３０分に中区ホニャララの定食一番に集合だな！
ねっおぢさん。

>>656・659
なんの為のビックキャブなんだ？デメリットしかないぞ。
燃費落ち／エアクリつかん／チョーク作動不安定／アイドル不安定・・・

エンジン、ノーマルなら吸気系は充分ノーマルで対応出来るぜ。
ちなみに、社外マフラー入れても問題なし・・・でも、五月蠅くなるから変えるなよ

>>668
ｳﾝｳﾝ
わかっちゃいるんだよ、ほとんどはじえんとる麺だって事。
むしろこっちは同じシグ海苔って事で親近感わくのに。
中には新型だねって声かけてくれる人もいるぐらいで。
ただここ3日間に立て続けに目の敵にされたのでつい。
今は反省しているｗ

最近思う。もっと速くしたい。

byノーマル06台湾SR海苔

全然思わん。

byノーマル新型FI海苔

今朝は難儀した…
そろそろ本格的なエンストの季節だな

今朝は暖かくなかった？関東だが

今朝は冷え込んだ。関東だが。
朝は湿度も高かった。

いじりたくてもパーツがない。

byノーマル新型FI海苔

AISキャンセルってたまに聞くけど、効果あるの？

ちょっと教えて欲しいのですが、
よく社外CDIで対応モデル　5TY4　とか　5TY5〜6　ってあるのって、
メットインを開けると銘版にG1255TY1-03ってかいてあるけど
これだと5TY1って事でいいのでしょうか？
教えてください、お願いします。

寒い朝でも始動性抜群。


06FI

寒い朝でも始動性・・・特に問題なし。


06国内(キャブ)

駆動系の消耗部品はＷＲ以外は国内・台湾は共通でしょうか？
ＦＩなんですが訳あって購入したプレスト店じゃなく
一般のＹＳＰから国内パーツリストで購入することになりそうなんですが

寒い朝でも始動性・・・全く問題なし。


06台湾(キャブ)

エンストと始動性は違うからな
ちなみにエンストはもっと寒くなってからだぞ

今朝某バイパスでぬぬわキロ出してたら外見フルノーマルっぽいV125に＋10キロ
位の差をつけられてチギられた。こんな事って・・・

>>685
台湾メーターだろ？だったら実測100弱として、ライトチューンのアドVなら110ぐらい出るだろ。
負けて当然。

>>682
どこまでか判らないが、恐らく・・・はな。
てか、なんで買った所に依頼しないの？

>>685
負けたくなければ、速いバイクに変えればいい
・・・ただ、125ccのスクーターになんでそこまで求めるのか理解出来ないけど

>>686
うんにゃ国内ですよ。

>>687
純粋な速さじゃなくて羊が狼を食うってのも楽しいかと。
まあ今日は食われたけど・・・正直驚いた

>>688
そういのを望んでいるならシグを選んだのは的外れ。
オレは、せっかく125cc買うのに見た目50ccじゃイヤだからシグにした。
他にも広いﾒｯﾄｲﾝ、安定した乗り心地、偶々モデルチェンジの時期で”ﾆｭｰ”が売っていたから、
ってのも理由だけど。

でも、ﾁｭｰﾝしてV125を負かすってのも面白いかもね。
報告ﾖﾛ。

俺なんてＶ１２５吸排気いじりだが。
出足からシグに引き離されて点にされたｗ
外見ノーマルでピンクナンバーだが、アイドリングに迫力がある。
あれはボアウプ＆駆動系チューンっぽい

　150と言う理由で待ったりシグナスのおれ！
ヲニャｽ　　ディオス　　　１９０円のわかば。　ええ

あの〜
テンプレにあるようにウインカースイッチが使いづらいんですが・・・
よく空振りします
前のＪＯＧとかアド１１０の時はそんなことなかったんですが

ホントのトコみなさんはどうですか？

むしろ、給油口のほうが。
こぼす為に作っているのかなw
4回給油して3回こぼす。

まぁ大抵は使い手が悪い。
ウインカースイッチは”ｶﾁｯ”と音が鳴ったところで力を抜いてしまうのが問題かと。
最後までスライドさせれば保母問題ないけどな＞うちの場合

価格COMの書き込みに、07シグにワイズギアのリアキャリアが取り付けられるらしいとあったが、
誰か試した人おらんかね？
07シグを購入予定でスクリーンとかリアボックスとかサイドバイザーとか付けたいんだけど
情報が少ないというか品物自体あるのかも不明なんだよね。

>>693
こぼす方が理解できんが

セルフだとこぼさない。

>>693
激しく同意

まぁ、あれですよ（笑
あんまりにも狭まってて前車（アド110）に比べると大変気を使います＠苦笑
左側にあるので（給油口）、セルフも停める所選ばんといけんし。
あんまりストレスたまって、思わず頭の上まで持ってってぶちまけそうにw

加減してレバー引きゃいいだけじゃない？
不器用にも程があるわ。

そういうあんたはこぼした事がないのかなと小一時間w

ま、一回こぼしたら学習するのが普通だな

>>701
こぼした事ないけどそれでも小一時間ほど問い詰める？

以前の原付に乗ってた頃は、給油口の奥がよく見えたから良かったんだけど、
シグＸだとなかなか見えないからねぇ…　満タンに近づいてきたら、ノズルを
できるだけ引き抜いて、給油口奥をなんとか見える状態にした上でチョロチョロと
給油…って感じかな。3回くらいで慣れた。

ところで国内キャブに乗ってるんだが、話題になってる冬のエンストって
どれくらいの気温になると起こるの？

>>701
なんか「普通はこぼすだろ」って勢いですけど、普通の人はこぼしませんからｗ

セルフでガソリンいっぱいになると止まるけど
そこからまだいけるだろと思ってやったらこぼれたNE！

あたりまえだけど

07シグ(キャブ)で社外マフラー付けてる人いる？
ネジ位置などは合いますか、教えて下さい。

>>707
ブログでビームス付けてる画像あったしいけるんじゃない？

>>695
私の過去ログを見て下さい。

ウインカースイッチは、今まで乗った事ある原2と比べて確かに使いづらいです。
距離を測ってみると、スイッチがグリップを握る親指の位置から他車に比べてやや遠く下にあり、
更にスイッチホルダー自体が大きく、結果ウインカースイッチが出っ張る形になり、
瞬時の動作故、出しづらい＝押し（戻し）づらい＝使いづらい、となる感じがします。
併せて下のホーンスイッチが出っ張っているので、指が滑った時下手するとホーンを鳴らしてしまう。
実際私も意識しないと失敗多数です。不器用じゃないんですけど・・・

新はガソリン投入口がカバー無でキャップがヒンジで下に開くので、良く見えるからか、
こぼした事はありません。ただ、斜めってるからか、そこまでガソリンが見えててやばいかなと思っても、
ちょっとづつ入れると余裕で50円分ぐらい入っちゃいます。

ウィンカースイッチ、逆に他の車種より操作しやすいだろ
特にグローブしてるとわかる

あとガソリン
めいっぱい入れれば7.5Lちょい入る
あれでどうやってこぼすのか知りたい

>>710
貧乏性のオイラはセルフ専門！
満タン寸前に計量器をチラ見していてチョイ漏れ！
　五回も漏らしてるへたれジズイ

07厨ウザ！！社外パーツが一通り揃ってから出直してこい！！

>>711
給油口が暗くてカンで入れてます。
なにかで照らしてまで入れるのもめんどくさいし

>>708　レスありがと
ベリアルのドラッカーもいけそうですね！
>>712
新シグ旧シグ関係なく仲良くしよう。

これから南海部品とラフロ行ってきます

シグナス新車で買ったんだけど慣らし運転ってどうやってやればいいの？

ガソリンをこぼすのが嫌なら、意識を改革すれば？

口ぎりぎりまで入れるからこぼすんだよ。だけど、ギリギリに入れる事になんの意味があるんだ。
ノズルの差し込み量を決めて、オートストップするところまで入れれば燃費を測る事も出来るし
・・・なんで口まで入れたいのかを、よく考えて見れ。

>717
ガソリンスタンドが自宅から100Ｋｍ以上離れている田舎に住んでるからガス欠したくないからじゃないのか？

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>709
>不器用じゃないんですけど・・・
そんなこと2〜3回乗れば慣れるでしょ。てか、慣れたし。
不器用だと思いますよ。

でもまあ、ウインカースイッチが使いづらい車種の一つであることは間違いないな。

>>709
どうも。
角度が合わないって書いてあったから取り付けに難儀するって思いこんじゃってほぼスルーしてたけど、取り付けは可能なのね。
エラってどんな感じ？角度が合わないっていうのは内側じゃなくて外側に不自然に張り出す感じなのかな？
いずれにしても取り付けたって人がいないし写真もないからイメージ湧かないんだよね。

>>720
何が「間違いないな」だ。氏ね。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
文句ある馬鹿共は奥多摩スレに来い！！http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164037883
おまえら知的障害者どもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

>>723 ボクは変わった生き物です… まで読んだ。

コピペにレスしてはイケナイ・・・まで読んだ

>>723
オメーも頭診てもらえ。

今度TT92GPを履かせようと思ってます、ノーマルサイズは無いのでメーター誤差は覚悟していますが履いている方ノーマルサイズからの変化はいかがなものでしょうか？

>>723
ぉっ，このヴァカ，久々の登場だな。生きてたんだ。

>>719>>722
きもいな

きもいというか、変な奴だな。

たしかに使いにくいよ、シグナスのウインカースイッチは。
手袋をすると、親指の動きが鈍感になるため、尚更。

>>712
だからニューシグナスは「07」じゃなくて「06」なんだと何度言えば・・・

そんなにウインカースイッチは変なのですか？

>>729-731
俺は使いづらいと思わないんだよね＞全然
手が小さいとか、そう言うことなんじゃネェの？＞使いづらいとか言ってる奴

ではシグナス乗りは手が小さい人がいっぱいということでいいですね

どこで集計取ったんだ？＞いっぱいって
「使い辛い」と言う人は書き込むけど、そう思わない人は「そういう人もいるのか・・」で、あえて反論を書き込まない。
それだけのことかもしれないだろ？
少なくとも俺は普通に使えている。
どうしてそんなに使いづらいんだい？＞あなたの手では

07ｷｬﾌﾞ台湾海苔でつ ウインカー特に使い辛い事は無いけどね〜

>>736
どうでもいいけどなんでそんなに必死なんだ
おまえが普通に使えてることはもうわかったってｗ

ガソリンの件といいウインカーといいセンスだよセンス

お前こそ必死だろうがｗ
買って、乗ってみて、問題ないことが分かった。
悪くないのに悪いと書いてある。それを正したい。それだけ。
シグは良いバイクだと思うから。

勝手に正してろよｗ
否定したって使いづらいやつには使いづらいんだ、いちいち食いつくなうっとおしい

反対に普通に使えている人達もいる、ってことも分かってねｗ
そういうものをﾃﾝﾌﾟﾚみたいにするな！　と。

そう、物を扱うセンス、そういうものかも知れんね。

給油口は全く使いづらくない。
ウィンカーが使いづらいのは確か。
スイッチ倒してるときにキャンセルまで指が行っちゃうんだよ。
だから、注意してしっかり押し込まないと戻っちゃうの！！
使いづらいといってる人は手が小さいんじゃなくて指が長いんだな。

人それぞれって事だよな。
終了

スズキみたいに、ただの角形にすればいいのに、なんであんな山形にしたんだろ。
キャンセラー付きを。

俺は手がデカイし指も長いぞ。
でも問題ない。

俺も、シグナスのウインカーは最高に使いにくいと感じている派だが

>>746
たしかにそうだな。

ってことで、使いにくいと嘆く殿方は、ノブを変えればいいんじゃね？
週末にでも時間が出来たらやってみるよ。

>> ID:kcfPhsLB
あなたが快適に使えていることは全員理解できたが、
そのデフォルト状態が使いにくいと感じている人も居る。

問題ない派の意見はわかったから、
これ以上レスしないで黙っててほしい。

理由か？そのレスから得られる情報が「無」だからだ。

＞理由か？そのレスから得られる情報が「無」だからだ。
何をカッコ付けて「「無」だからだ」だよw
少なくとも快適に使えている人がいるということは分かったじゃないか。

07シグ購入した人、教えて下さい。
標準装備でサイドスタンド付いてますか！

前後クリアウインカー買いました。
リアはなんとか交換出来ましたが、フロントの交換の仕方がわかりません。
交換の仕方又はヒントを与えてもらえないでしょうか？

パーツが少し届いたので、今日明日でまた弄ってみます。

>>712
いやです。06までのがほとんど使えるしエンジン同じだし。

>>719
使いづらいのには慣れました。ノブがでかいのとバネが割と強いのも原因かと。

>>721
取付は可能っちゃあ可能です。自分が合わせた時はほんの少し角度を広げればOKでしたが。
ただ無理矢理って感じになるんで、広げる時割りそうです。
エラは、なんていうんでしょ。私見ですが、ライトがでかいせいなのか妙な違和感が。

>>732
リクエストにお答えして名前変えましたよ。

>>751
付いてますよ。
スタンドスイッチ（サイドスタンドおろしっぱだとセル回んない）は付いてないけど。

>>751
着いてるよ。スタンド出してもエンジン止まらないけどね。

シグのウインカーが使いやすいと強硬に言い張ってる奴って、他のバイクに乗ったことが
無いのかな。

>>754
止まらないの？ ちょっとした改善かな。

すいません、質問なんですけど。
07の新型は06までのモデルに比べてメットインスペースが浅くなっているのですか？
もちろん台湾仕様同士での話です。　国内仕様はシートの裏のエグリが大きいらしいですので・・・

WR交換したいんだけど
写真付きで交換手順書いたサイト無いかな、、、

教えてエロイヒト！

>>757
自分で調べてみませう

ググったんだけど
写真付きのがみつかんないんですよ、、、
もしよろしければ検索ワードのヒントでもいいので教えてください＞＜

店でやってもらったら？

WR交換はとっても簡単ですよー　JOGとかとまるっきり一緒です。
使う工具すらほぼ一緒です。JOGとかGAXISとかで検索かけてみれば？

ところでノーマルボアにCVK30入れたらジェットいくつくらいから始めればいいか
わかる人いませんか？

>>753
参考になりますです。
取り付けは熱湯で何とかなるのかなぁ。あとは見た目に違和感無ければいいんだけど。

キャブ変えて何がしたいんだい

キャブを変えると１２０ｋｍ／ｈ位出る！





と思ってるバカなんだよ・・・ただ単に扱いにくくなって、燃費が悪くなるだけなのにね

給油も問題ないし、ウィンカーもむしろ使いやすくていいと思ってる俺は少数派？

>>752
リアが交換できたのなら余裕だと思うお

>>755
前のセカンドの蔵悪より使いやすいお

ビクキャブにしたらトルクはチョット増すだろ。
ボアした方が遙かに効率的で効果的だが。

お金が貯まったんで社外マフラー付けようと思ってましたが、ローダウンしたら社外マフラー付かないですか??

>>755
バイク歴20年以上でそれなりの台数も乗ってるオサーンだが別に使いづらいと思わない。
このバイクのウインカーはこうなんだと思って、それに自分が合わせてやれば良いだけ。
…と後は慣れかな？
蛇足だがセカンドのＫＳＲのウインカースイッチなんてプッシュキャンセルですらないけど
昔のバイクは全部こうだったと思えば良いしノスタルジーにも浸れるぜ？ｗ

今日、駐輪場で旧シググレーの新車乗りのｵｻﾝ見たよ。
心配なのか何回も何回も振り返りながら立ち去ったｗ

乗り始めた頃は操作しづらいと思っていたウィンカースイッチも、
今は全く気にならなくなってた。
なんで気にならなくなったのかわからなかったので、
ウィンカースイッチの操作を意識して乗って来てみた。
通常ハンドルの端の方を握っているが、
ウィンカーを操作するときは無意識にハンドルをスイッチ寄りに握り直しているからしっかりと操作出来ていたらしい。
まあ運転中にハンドルを握り直すのはいいとは思わないけど、
慣れと工夫でスイッチの押しづらさはどうにでもなる程度のことだなーと思った。

助けてください。
今日気が付いたのですが、オイル漏れしてます。
どこから漏れているか下を覗いても
見えにくくわからないのですが
マフラーつけ根付近？から漏れているような気がします。
オイル漏れしそうな部分ってありますか？
可能であれば自分で治したいです。
どなた様かご教授ください。

そんな事聞いてる時点で無理
明日にでもバイク屋持って毛

AIS外したらエンストしなくなった。
05国内。

自分で治すの無理ですか？
もしバイク屋さんに持っていったら
修理っていくらくらいかかりますか？

>>775
4stｴﾝｼﾞﾝのヘッドを外した事はあるかい？

>>775
私はエスパーではないので分かりません。
エンジンが真っ二つに割れていれば買い換えた方が安いでしょう。

＞見えにくくわからないのですが
とあるけど、まずは気になる箇所を確認して状況把握をした方が良いのでは。
真下は見づらいけど、鏡使ったりして工夫すれば見えますよ。

いいボアがまだ見つからないんですよ。
だもんでCVK先に買っちゃったんですよ。ｗ

扱いだの燃費だの気にしてたら改造なんぞしませんわ。

でも扱いはいいほうがいいですわな…ｗ
ボア買うまで装着しないでまっときます。

肝心な事言い忘れたｗ
衝突事故起こしたとかじゃなくて、自然にオイル漏れしてたら保証が効く。
ヘタに自分で弄ると保証効かなくなるよ。

事故ではなくて自然に漏れてきたんです。
ヤフオクで６千ｋｍで買って
今1万6千kmなんですがまだ保障はききますか？

新車購入していればメーカー保証も引き継げるけど、そんな質問してるようだとそういった手続きはしてないみたいだね。

まずは漏れてる箇所を確認するしか無い。

バックレストでお薦めは？
スタイルを損なわないのがイイです。

漏れのもオイル漏ってるよ。
０３国内の奴。
去年くらいから漏り始めた。
現在走行16000km弱。
走行自体は絶好調なんだよな、でも。

>>783
KIJIMA あたりは？

>>772

�@オイル洩れ箇所を確認しましょう。

　メンテナンスカバー（シート下前側の空気孔のある黒いカバー）を外してみましょう。
　４本の＋ビスで取付けています。前に引張ると外せます。

�Aシリンダーヘッドでオイルの洩れそうな箇所。

　�@）カムチェーン調整用アルミカバー　　：　左側の丸いカバー
　�A）タペット調整用アルミカバー　　　　　：　上下に２個有る楕円形のカバー
　�B）シリンダーとシリンダーヘッド接続　：　カムチェーンが入っている所

　�@)、�A）はＯリングでシールしています。ボルトが緩んでいないか、Ｏリングが切れていないか
　確認しましょう。比較的簡単に修理できます。

�B）の場合は、エンジンを降ろした作業性が良く、修理屋さんに依頼しましょう。

スタイルを損なわないってどんなんだ

今日朝６時半過ぎ（気温３度くらい）用事があってシグで出発した。

時間無かったから暖気も十分にできず2分くらいしかできなかった。

走り出す。

一時停止で止まるとエンスト

エンジン掛けて走り出す。

信号でエンスト

走り出す。

信号でエンスト。

エンジン掛ける、


かからない････

セルがキュﾙキュﾙ言うだけでかからん･･･

後ろの車に煽られる、すごいエンジン音と共に抜かれる･･･

アクセルひねりながらやるとエンジンかかった。

→→シグにとって寒い朝はつらいようだね。
ココまでアイドリング不調＆エンストは始めて経験した。さすが南国台湾仕様････

どのみちバックレストつけるとスタイルは損なわれる。
タンデマーのことを考えてるとトップケースについてるものだけがちゃんと背中に当たって安定する。
スタイル的にもオモチャみたいなカッコだけバックレストと違って、とってつけたような不自然さがないしな。

ＳＲってのはサマーライドの略。

冬でも乗りたいんだったらＦＩにしとかなきゃな。
こいつだったらフユでもアイ、なんてな。

なんか今日寒くね？



>>788
うん。まさに、それが噂のエンストでございます。
シート下の冷却用の穴を塞ぐと少しは良いらしい

FI でも同じ様なこと起こるんですよねー。

FIだけど今のところエンスト一回も無し＞暖気1〜2分
個体差かな？

暖気なんてしないけど起こらん
たまにガタガタいってるけど…

いろいろアドバイスありがとうございます。
今日朝からメットイン外して詳しく
オイル漏れの調査をしました。
結果
ttp://himituyo.jp/upb/file/KIF_0258.JPG

丸い部分から漏れているような感じがします。

>
>�A）タペット調整用アルミカバー：上下に２個有る楕円形のカバー

ご指摘頂いた部分でしょうか？

もしここなら何とか自分で治せそうです。

>>797

写真は、上方からのものと思われます。

タペットカバーは、３本のネジ（Ｍ６で対面８mmの六角頭？）で取付だと記憶しています。

カバーはインロー（落とし込み）になっていたと思います。（均等に外して下さい）

詳細はヤマハのパーツカタログ　http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ 現在メンテ中

メットイン取り外しが出来たのであれば、オイル洩れの修理（Ｏリング交換）は出来ると思われます。

頑張ってください。

>>788
うちのは国内04だけど、冬なんていつもそんなものだよ。
でも暖気２分できるだけまだマシだと思う。うちのなんか暖気１分以内に
エンストするよ…orz

一応上下２個とも交換した方が無難ですよね。
今パーツ番号調べたのでこれからＤＳに注文行ってきます。
ここをかえてまだ漏るようであれば次を考えます。
皆様いろいろアドバイスありがとうございました。

>>789
変な箱付けた方が、よほどスタイルが損なわれると思うが。
ジジーの考えることは、わかんねーな。

>>788
みたいなエンストはしないんだが、
寒い日の始動時に、しばらくスロットルを開けていないとエンストする。
エンストしないようにアイドリングを上げると、ちょっと高すぎるだろって感じになってしまうので、アイドリング調整はやや高め(だと思う)にしてある。
オートチョークが鈍いのかな？
ちなみに、05EU仕様です。
アドバイス下さい。

国内仕様のりだけど
このスクーター、オートチョークが全然、効かないよね。

日本ヤマハのモデルチェンジが来たらシグ買おうと狙ってるんだけど、>>788みたいな書き込み見るとちょっと不安になる。
メーカー側で対策出来ないものなのかな？

今はアドレスV125Gに乗ってるんだけど、暖機運転1秒ぐらいで発進っていう使い方を毎朝してるけどエンストは一度も無し。
どんな天候・気温でもセルで一瞬にしてエンジンがかかる。この点だけは最高に気に入ってる。
やっぱり元々台湾市場向けに設計されて物を、日本に持ってきてるから無理があるのかね。
次のモデル出たら買っちゃうと思うから何とか解決して欲しい。

そんな乗り方ならV125を乗り続けた方がいいよ。

>>804
あれはキャブ車の話。
FIなら、V125 と変わらないと思うよ

　忘れた頃のに此処に顔を出す嫌なオッサンが俺。
意味のある話はできない。　頭悪いので菜!
　トホホッ！

05台湾ｼｸﾞ海苔ですが、今日の朝初めてｴﾝｽﾄしますた覚悟はしていたけど‥

>>803
温度によるんじゃない？　うちの04国内は
最近では45秒くらいオートチョークかかってるよ。＠宮城

>>806
変わるって。
FIでもエンストはするよ。>>788のはさすがに酷過ぎだけど。
加速、トップスピードもV125のが上。さんざんでてるが
YMTはハッピーメーター。メーター70でも実際は60も出てない。

俺はメットインの広さでSIGにしたから満足してる。
会社帰りにスーパーで買った野菜が入るなんてこれくらいでしょ。

メーカー・車種に関係なく

・エンジンがキチンとかかる
・エンストしない

ってのは乗り物として最低限必要な機能だよね
乗り心地や機能よりも優先されるべき事な気がする

>>810
×SIG
〇CYG

>>804
それは暖機運転と言うのかと小一時間問い詰めたい

>>810
そんなに誤差はない、コマジェだろそれ
どっかに60キロ前後で誤差は5キロ程度って書いてあったような

>>810
じゃあ国内のメーターパネルに変えても大丈夫？

国内とYMTのメーター誤差は同じだよ。
国内もYMTもトップスピードでメーター読み110Km/hだろ。

>>811
所詮、原２にそんなんもん求められるわけ無いだろう・・・

今日初めてガトリングライト付けてる奴見たけどカッコ悪かった

原2だろうがなんだろうがそれで「普通」。整備不良じゃなきゃね。

ただ、このスレは工作員にすぐ誘導されちまうのがなんとも・・・ｗｗｗｗｗ

>>810
うちの新シグFIはまだエンストの兆しさえ無いね。
始動も一発だし。

「原２シグナルレース、4stスクーター部門で勝ちたいならV125」
「シグナスの加速はごく普通（国内ノーマル除く）」
「一目で50cc以上と分かる大きさ、広いメットイン、上質な乗り心地を求めるならシグナス」
って感じかな？
加速、最高速に関しては、V125は弄ってもさほど変わらないけど、シグナスは相当変わるしね。

>>820
ｖ125を前から見るインチキ野朗の顔に見えてしまう嫌らしいシズイが俺。

私のはほんとにオートチョークって効いてるの？ってぐらい1〜2分程度アイドリングが2000ぐらいにあがるだけで
あとは1400〜1500ぐらいに落ち着きます。その後数分暖機後走り出すと、信号などで減速しクラッチがきれた時に
エンストします。走る距離にもよりますが、それを2、3回繰り返すとエンストはおさまります。
先日の寒い夜、試しに15分ぐらい暖機してから走り出しましたが、変わりませんでした。

連投すまんす。連れの06キャブSR、まだ700kmの新車ですが、そりゃもうチョーク強烈で、サイドスタンドだと動いちゃいます。
3〜4分うなりっぱ。Rタイヤまわりっぱ。少しアクセル煽ると収まる。その後はエンスト無し。
それでもバイク屋にキャブヒーター着けろと強力に勧められてるらしいですが。

キャブヒーターってのを付けると改善するのか。
俺のにも付けてもらおうかな。もう我慢の限界だから。
>>811
俺もシグナス買ってからそれを痛感したよ。

>>822
答えを自分で書いてるのにここに書く必要があるのか？
キャブヒーター入れろ。
チョークがｷﾂｲなら調整しろ。
それで終わりじゃん。

あと、15分もｱｲﾄﾞﾙ状態だとかぶるから。
大体、ガスが濃すぎてんだよ。

かなり寒くなってきたのでオーバーパンツ買ってきました
ところで、シグ用のサイドバイザー装着している人いますか？
自分も装着を検討しています（防寒の効果の程は？）
またタッピングで固定の物と、加工不要の物があるみたいですが

シグ用でサイドバイザーってある？

いきなり話が変わるけど、今日４００で普通に走っていたら
シグＳＲの国内仕様に抜かれた。
見た目はマフラーぐらいしか変わってなかったが、
明らかにメチャ速！
俺のシグはドノーマルだから、どれぐらい違うんだろうと
追いかけたら、１３０・・・
シグ、結構凄いぞ！

>>829
だから何！

>>830
だからお前は死んだ方が良いよ

そりゃあ最低180ccの車両だね。
でもさー、そんなに金掛けてさらにセッティングや維持に金掛かりまくり。
マジでアホか？って思うよ。

俺なら最初から250cc買ってノーマルで乗るか、シグ買ってもせいぜい駆動系のライトチューンだな。
浮いた金でライディングギアや時計や服に金掛けた方が全然賢者だよ。

>>828
DCR

こんなメットインの狭いバイクは絶対にイヤだ

>>834
だったらどんなバイクが広いの？

ちょいと質問。

エンスト対策で頻繁に出てくる「チョークを調整しろ」というのは、

（１）アイドリングのスロットルストップ位置を嵩上げすること？
（２）それとも専用のアイドリング調整用ネジがあるからそれを調整するの？

どっちですか？

俺のシグはそんなに重症か････

キャブヒーターっていくらくらいするんだろ。検討の価値ありだな。

そこまでひどい個体にキャブヒータ付けても無駄だと思うが。

そっそ。俺のはヒーター付いて無いけど、毎年一発で掛かるぞ

結局、残念な人たちが「ｴﾝｽﾄｴﾝｽﾄ」言ってるだけなのね・・・

>>840
残念な人たちって(汗)

台湾０５ですが、エンジンの掛かりは良いが、エンストは起きますよ。
もっと寒くなってからだけどね。

国内は、エンスト対策としてヒーターが付いているので、エンストしにくいみたいだけど
全く起きないわけではないと聞いた事がある

エンストと掛かりが悪いのと混同しているみたいだけど、別物ですよ。
エンジンの掛かりが悪い人は、ガスが濃いセッティングなんでしょうね。

↑ 残念な人

↑
アホな人

ID:7lpGv6Ls → 色んな意味で残念な人

↑
アフォな人

↑無念な人

FI買って２ヵ月ちょい。
エンスト３回経験済み。

◆◆以前チョークが効いてるかの様な走りの不具合とゆうレスが
ありましたが、ノーマル国内仕様ですが私のも、こんな状態です、
単純にチョークコードの外れ等ではありません。　
一度イグニッションコイル変えたら直りましたが、同じ状態がまた
すぐに出てきました、どうも原因はCDIでも
無い様子です、パルスコイルかイグニッションコイルかCDIしか原因は
他に無いと思います。
どうもこの症状は加速の谷間を作っているパルスコイルが
すごく怪しいと思います、これこそ欠陥品でリコールではないでしょうか?
プラグの焼け具合は正常なのに少しカブル様な走りに時より成りませんか?

なんでこう鬱なカキコしかしないんだろうね

なにもかもエンスト病が悪いのさ

取り敢えず、なったこと無いんでわからんね＞エンスト
この冬乗り切れればうちのは「当たり」ってことだと思おうｗ

>>848
FIって新型？
うちのはまだ来ないな＞一回も

>>852
848です。僕のは旧型です。
数十秒暖気して発進した後にUターンするような曲がり角曲がったらエンストしました。（２回経験済み）
原因不明です。
後の１回は、完全に暖気終わってるのに信号待ちで発進しようとしたらエンスト。
これも原因不明。
まぁ気にしてないけど。

気にしろよｗ

>>853
アイドリング上げるとかしましたか？

なんかレス見てるとエンストしない人もいるようなので、
固体差かな？　と。
当たりを引いたラッキーな人はそのまま文句も無く乗り続け、
ハズレを引いた残念な人達はココに書き込み鬱になる、とｗ

実際エンストするのって一部だけだよな？
中古で買った俺のシグナスめっちゃ調子いいよ？

地域の気候に有無があるんでしょ

↑スクーターごときで　そんなにシビヤでどうする、、、

シグナス０４台湾　０５台湾に乗り継いだけど両方、エンストはしたよ。
０４はキャブも色々やったけど改善されなかった。いい加減乗り回していないと
エンストは収まらなかった。多分エンジンオイルの温度（エンジンの温度）があがらないと
駄目なようだ。

０５はボアうｐしているせいか、油音が上昇しやすい為かしれないけどエンストは起こりにかった（昨年）

エンストは起こりにかった（昨年）　×
エンストは起こりにくかった　　　　　○

エンスト持病組の>>836ですが、最近気温が低くなり、
恒例の症状が出はじめてきました。

いま、国内モデルXC125のサービスマニュアルを確認しましたが、
パイロット調整とアイドリング調整の２つの調整がありますね。
この２つを調整することで、エンスト持病を改善できた人はいますか？

改善できるとすれば、パイロット側をいじってアイドル時のガスを
濃いめか薄目にするって感じでしょうか。

エンストって、点火時期の問題じゃないの？
10度くらい変えてみそ

>>862
違うと思う。仮に点火時期の問題であれば、
暖まったときに症状がぴたっと止まることが証明できなくなる。

単に、冷めているときのガスの濃度が不適正なのだと思う。

>>861
まぁ、取り敢えずやってみようよ＞ﾀﾞﾒ元
参考
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
最初からあまり大きく回さないように。
ほんのﾁｮｯﾄ回したら様子見して、みたいな感じで。
昔、アクシス乗ってたときのエンストはキャブ調整で直ったけどね。

あ、あと一つ思うのは、ハイオクを入れているか？　ってこと。
それもなんか関係ありそうな気がすんだけど・・・因みにうちはハイオク。エンスト無し。

うちは(台湾０５ＳＲ)ＰＪ３８番、Ｐスクリュー調整、ＡＩキャンセルでエンスト解消。
最初はＰスクリュー、アイドルアップで調整したけど、
氷点下だとダメだったな〜
今年は国内仕様ファンカバーも追加する予定。

>>864
ありがとう。試してみる。


しかし
>>865
ハイオクを入れている人なんて誰もいないし、エンストとは関係ないよ。
そもそも非推奨だし、たとえ改善したとしても継続して入れたいとは思わない。

>>867
よくワカランのだけど、台湾シグ推奨オクタン価は日本で言うレギュラーとハイオクの中間値だったような・・・
ま、ハイオク入れて悪くなるわけも無く。
うちのは最初っからハイオク入れてもう3ヶ月。何に関しても絶好調。

あの〜優しいシグナスＸ乗りの皆さんにお願いがあります！
次スレ立てる前に、人情的に
ここ埋めてあげたいのですがどうでしょう？
↓
シグナスＸ　Part 19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161707724/

それは一応隔離スレだから

06FI説明書に、ガスは92つかってねと書いてあって、注釈に、
始動性よくするために95/98のガス使うのは提案しないみたいなこと書いてるが、
日本には90しかないわけで...

結構いろんな外車逆車も見てたら92推奨なんだが、そこんとこどうしてんだろう。
2は誤差で済ますのか、ハイオク入れた方がいいのか...

とりあえずハイオク入れても効果が無いことは確認した（昨冬）。
今年はあきらめて団地内をぐるっと回ってから公道に出ることにします。
でも厳冬期は３km走った後でもエンストするんだよなぁ…

シグナス系ってＸしかスレ無いんだね。180や初代125、オレみたいに150GT海苔の奴は行くトコ無いよ…

シグをいじりたいけど受験を優先します。

>>872
あれ、そうｗ
てことは、やはり当たりハズレか・・・

>>875
FIならエンストしにくいよと言うより無いほうが多い

キャブ車の話とFIを混ぜていないか？
ちなみに今ぐらいの時期じゃエンスト起きない温度の地域もあるよ

てかね、エンストするの分かってるんなら、毎回毎回ココで騒ぐの止めないか？
そんなのバイク屋と相談した方が早い。
現に近所のバイク屋のｵﾔｼﾞは「シグのエンストは回避できる。うちに任してくれればね」って言ってた。
そういうバイク屋見つけるのが得策だろ。

>>876
まぁ、それにしても当たりハズレがあるのは書き込みから分かる＞FI＆キャブ
ハズレは引きたくないものだな。

>>877
お前が無駄にスレ伸ばしてるんだろ
なんの知識も無い奴は黙ってろ

>>877
あれ、そうｗ
てことは、やはりバイク屋にも当たりハズレが・・・

近所のレッドバロンに相談したら、これはどうしようも無いとサジを投げられたんだよね。
別の店を探してみるか…

>>877
新しい人も入って来るわけだからこの話題は無くならないよ。
気に食わないならエンストの時期はこのスレ見ない方がいいと思う

みんな「ハズレ」と言われてカチンときてるねｗ

>>880
バロンはやめたほうがいいぉ
整備とかパーツ交換に関しては
びみょーらしいです

>>879
>なんの知識も無い奴は黙ってろ
誰も書き込まなくなっちゃたりしてなw
だってエンスト回避が主題で誰も今まで答えを出していないんだろ？

CVK30がキタ！今日の昼過ぎに付ける！！

>>884
>>866が答えなんじゃない？
俺はFIでエンストしたことないからどうでもいいが他のサイトとかで同じようなの見るし

おお、それじゃ >>866 をテンプレにして、エンストの話になったら「これ」って教えてあげればイイんだね。

>なんの知識も無い奴は黙ってろ

実はここでメカに一番詳しいのがあの酔っ払いの可能性もあるぞ

俺は関係無いし知らんｗ
ちょっとググって色々見ればAISキャンセル以外はよく見るから自分で調べれば？

んなもん「エンストするんですが・・」ってきたら、
「パイロットジェット３８番にして、パイロットスクリュー調節。エアーインジェクションもキャンセルして」
で終わりでしょ。
>886 が答えならね。

>>890＝ID:BF8LO1GCだろ
お前は黙ってシグにハイオクっていう恥ずかしい罰ゲーム続けてればいいんだよｗｗｗ

問題を解決されちゃ困るのかな？

雨だ…今日は車で出勤だ(*_*)

ここにはパーフェクト親父しかいないのか？

CVK30付いたぜ！ほとんどボルトオンだった。
セッティングに1時間ぐらいかけて、いざ試走。

【おっ！】ってぐらい低速トルク増した。あと、30ｷﾛあたりからの伸びがスムーズ。
最高速5ｷﾛ伸びた。あと、エンストしなくなった！！キャブヒーター、オートチョークは純正をそのまま使った。
大体こんな感じかな。約3万円を高いと思うか安いと思うかは人次第。
俺はまぁ満足した。次はハイカムをインストールしよう。

まぁ３万払ってオナーニするのが高いと思うか高いと思うのかだな。

3ﾏｿならやってみたいんだけどFIなんだよねぇ・・・orz

06キャブだけど信号待ちで長くまたされなければエンストはしない

>>865
廃屋なら余計悪化するんじゃないのか？
発火温高いんだから

>>896
そんだけ良くなるなら高くないだろ

>>899
シグは違うけど、廃屋のセッティングになっているかどうかが問題。
シグの推奨オクタン価は92。

06年式FI乗りです。
時速30〜50�`でアクセルを一定に保っているとき、エンジン音が
ノッキングというか、進もうとしたりエンブレが掛かったような
症状が平地・坂道問わず出ます。何か改善方法とかあればご教授
お願いします。

あ、途中で・・・
日本のレギュラーは88〜90くらいだから、少し足りない感じ。

停止時からアクセルを一気に開けた時の失速感（失火感）がイヤで
キャブのニードル調整しようと思ってフタ開けてニードル外したんだけど
調整出来ないﾀｲﾌﾟだったorzどっかから調整式ニードルって出てますか？

>>904
ボアうｐしてない？
ニードル交換より加速ポンプを殺す方向にセットするともたつき改善するよ。

ＣＶＫ３０ネタ
国産４００ＮＫの純正キャブ流用で安く組めるよ。
１８００円で４連ＣＶＫ３０買って余った３つ家に転がってるｗ
今はＴＭ３０買ったから、セッティング出たら４つ余るかも

>>905
レスありがとうございます！よく分かりましたね、武川155組んでます！
加速ポンプ殺すとはどうやってやるんでしょうか？

>>906
写真うｐ　PLZ

俺のFIはハイオク入れたらたまに起きてたエンスト問題が解消した
シグの容量なら大して値段変わらんし何回か試してもいいんじゃ?
個体差あるだろうしね

>>906同じことを考えたことあった。アクセルワイヤーをかける方法が問題ですね。
　

>>896
どっちにしろ高いと思うわけか…

>>906
おいおい、ポン付けの専用改造パーツを買ってホクホクしている人間をバカにしちゃいかんよ(笑)
885だって、高いとは思ってるみたいだし・・・たった+5km/hに3万円はバカらしいと思うがな
流用だったら、色々と楽しめるがポン付けのはな〜
まー、次にハイカム入れて失敗して焼き付き→ボアアップ→焼き付きを繰り返すか
ハイカム入れて、失敗して焼き付き→乗り換え
のいつものパターンだと思うよ。

ただ〜
＞CVK30付いたぜ！ほとんどボルトオンだった。
＞セッティングに1時間ぐらいかけて、いざ試走。

ボルトオンなのに、組み付けに1時間も掛ったのか・・・
試走せずに1時間セッティングしてたのかは、ちょっと聞いてみたいね(笑)

ハイカム入れて焼きつくのか？

いや、>>912はただのアンチだからスルーすべし。

ttp://www.number7.jp/bbs/cygnus_x/index.html#14417
とかにハイカムの弊害が出ているよ

前に常連が苦労してた書き込みもあったんだけど・・・

アンチは死ね
「たった+5km/hに3万」とか捏造すな

>>916
目、大丈夫か？・・・本人が書いてるぞ

その+5km/hも、たまたま追い風でしたとかのネタっぽいけどな。

>>915
素人にお勧めできない諸刃の（ｒｙにしか見えないのは気のせいです、たぶん

>>917
目、大丈夫か？
>【おっ！】ってぐらい低速トルク増した。あと、30ｷﾛあたりからの伸びがスムーズ。

ちなみに向こうだと12000くらいで買えるみたいよ。

始めまして。本日Ｆｉ納車でした。
最初の150kmはアクセル開度1/3以下とか
スーパーＥ難度の要求されたので、さっさと済ませるため
とりあえず100kmほどダラダラ走ってきました。
早く全開かましたいです。

ああ死にそうに寒い、風呂入って来ます。

07?

>>922
今日納車でちゃんと取説読んで慣らしとは偉い

>>922
全開をかますと、衝撃を受けるぞ！

精神的になw

ども。
>>923どうやら在来種ですね。06?05?
10年ほど単車から遠ざかってたんだけど、
バイク雑誌眺めて、X-SRを買おうと決めて店に行ったら
「加速いまいちだよん」「こっちのFiならそこそこいけるよん」
と口車に乗せられ注文したのでした。
まるで失敗したような書き方ですが、俺的顧客満足度NO.1イーワコレ
ってな感じで、360度から眺めて悦に浸っております。

普段グラアクとかリードの駆動系弄ってる友人に
11000ｋｍ走った俺のシグの見てもらったんだけど
びびるくらい消耗してない、まだまだ消耗品交換は必要ないよって
言われたけど4ｓｔとはいえそんなもんなの？
ちなみにいつも走り出して速度40ｋｍまでは
かなり慎重にアクセル開ける走りに徹していましたが

>>920
プッ・・・本人か。

吸気音は大きくなりませんでしたか〜？

雨の日は安心して乗れますかぁ？

ボディに干渉してませんか？

ボコつきや各状況の始動性などデメリットは感じませんか？

メリットだけの改造ってありえないから〜特にノーマルエンジンにビックキャブなんて
特性が変わっただけ・・・で、次はハイカムですか(笑)

ど　う　で　も　い　い　で　す　よ　

>>928
本人は私です。
とりあえずデメリットは感じませんね。始動は逆に良くなりましたよ！
あと、ボコつきは全くないですね、逆に純正キャブの方がボコついてましたねぇ…。
吸気音も変わらず、干渉もなし。あえて言うなら燃費ぐらいですかね？まだ測ってないですけどw
ノーマルが好きな人はノーマルで乗って下さい。改造は結局自己満ですから、ただ偽りのインプレはしてませんよ(^^;)

>>928
もう一つ質問ありましたね！
ノーマルのエアクリを使っているので、雨の日不安って事は無いと思います。
皆様スレ汚しすみませんm(__)m

>>928
喪前友達いないだろ

ツライ人生送ってきたんだろうなぁと思うよ

>>922
最初の500キロの間違いナ

昨日シグで初２ケツしたんだけど、思ったより楽に走ってくれたし、後ろに座ってる奴とのスペースも狭くないし、文句無しだぜ。シグちゃん最高！！

アドレスからシグナスに変更したいんですが
違和感はあまりないですかね？

原チャリから原二に乗り換えるぐらいの違和感はあるが。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

10Kg痩せたら足付きがよくなった
恐るべし尻＆ももの贅肉

>>934
取説には、〜500ｷﾛは開度1/2って書いてる。

シグナスエックスサマーライドを快適に乗るために沖縄に引っ越そうかな。

NEWシグナスにスポンジグリップを取り付けたいんだけど、サイズ分かる人いる？

>>935
メットどうした？やっぱどっちかは半ヘル？
メットインにフルフェ２コ入ったら最強なんだけどなー

>>943
ヘルメットホルダー2個ついてんじゃん。

合計６つ持って歩けるな

シグのヘルメットホルダ、使いにくいので使ったこと無し。

>>922
そういう走り方ができるのは今のうちだけ。
慣らしが終わったら全開にする場面が多くなるから。

あまり全開の必要性感じたことないな＞FI
俺、都内だからかも知れないけど。
出だしとかは気にならないな。

シグって種類多くてよくわかんね
そんな僕は国内YAMAHAでFI正規販売するのをおとなしく待ちます

シグナスの国内使用はフルデチューンしてあるので、
買ってはいけないというのが常識。

>>949
×買ってはいけない
○適宜改造したほうがよい

その通りだね。
で、950の人が次スレ立てるというのが慣わしなのだけれど、ちゃんとやってね！

うそーん。もう回線閉めちゃうから、ほかの人やって。頼む。
というわけで>>951に譲った。

カスタムしてる人へ

最初にイジった場所ってどこですか？

ちなみに俺は　HID

メッキクランクケース

ブレンボキャリパー入れた

フロントスタビライザー
ブレーキローター
ステンブレーキホース
リアサス
ローダウンシート
サイドバイザー
自作フロントバイザー
タコ＋油温＋時計メーター
ボアアップ
ハンドルカバー（冬限定）
グリップヒーター


ん？これはカスタムじゃない？

オススメのバックレストないですかね

>>957
そりゃあ　タンデム女の胸に勝るものは無しってことで、おＫ？

No

ナポミラー付けました（AMB-10)
かっこい〜　純正の触角ミラーもきらいじゃなかったけど　イカシてます
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

早速、近所を走ってみました
後ろ見えねぇ〜　　純正に戻そうかと悩んでいます