■ HONDA CBR1000RR その22 ■

《前スレ》
■ HONDA CBR1000RR その21 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158086033/l50

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

その他>>2-10位に。

《社外マフラー 》
■モリワキ ZERO
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/japan2006/product/exhaust.htm
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/english2006/products/new-release/060615.jpg
■ヤマモトレーシング
　　SPEC-A
　　スリップオン/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_s_o.html
　　チタン4-2-1/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_citan.html
■ＴＳＲ
　　チタンツインエンドサイレンサーフルエキゾースト
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオン
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオンレーシング
　　※ツインエンドではない楕円出口のものもある模様(YM7月号情報)。
■レオビンチ
　　エボリューション2・スリップオンマフラー STDタイプ
　　エボリューション2・フルエキゾーストマフラー STDタイプ
　　ttp://www.bolt.co.jp/news/news_leovince-bike-muffler-sbk-newmodel_19.asp
■akrapovic
　　SLIP-ON EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/default.htm
　　RACING & EVOLUTION EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/rac-evo/default.htm
■micron
　　BETAサイレンサー
　　ttp://news.micronexhaust.com/newproducts.php/38
■Arrow
　　Twin Replica full system
　　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=637

《Ｑ＆Ａ》
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。

【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡

【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

【Ｑ９】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡

【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします

【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
　　　　　逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
　　　　　たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
　　　　　※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？

【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
　　　　　メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
　　　　　ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！

【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いから帰って壊すぞ？
　　　　　公道では２次災害にも繋がるし、知った上で覚悟して付けた方がいい。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）

尚、Q&Aは主に04〜5のものです。

スマン。差し替えミス。

>>1
カスタムパーツ情報
06モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/index2.html
04-05モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html

>>1
乙!

ホスト規制で立てられなかった。スマン。

おまいら良いやつだな。ﾎﾝﾄ頭が下がるよ。

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来いＣＢＲＲＲのアホどもよ！！！！！！！！！！！！
俺様のＸＪＲに勝てたらダイエーの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どももＣＢＲ１０００ＸＸを卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度とポンコツには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックカムギアトレーンエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗ってるから所有する満足感がゼロ！！　ガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さく軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者のＣＢＲ１０００ＲＲオーナーの諸君は上達したら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　
中央埠頭でセブンスター吸いながらジョージア片手に持ってて待ってるぜ。　

ＣＢＲ１０００ＲＲのオーナーには↓こんなのが多い　　実話ｗ　
　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔 　
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝ 　　　
　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′ 　　　　　
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ＣＢＲ１０００ＲＲに乗ってガンプラ買いに行くぞ！
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
　 　 　 /　＼_　　 　/／レ!　　　　　￣　　　　　　　　　　￣ {￣　　|
　　　 /　　　　｀ｰ::v'´／ |　i　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i　　　 |
　　　 i　　　　 　 /￣　　 |　|　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i、　　|
　　　 i　　 　 　 /　　　　｜｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　 |

ブレーキがまったく効かないと騒がれているＣＢＲ１０００ＲＲでスピード出すと　　

↓　こうなるぜ！！！！　
　
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=4933

>1
お疲れサンクス。

ストレス溜まっているんだなｗ

14のリンクに行ってみたら笑った。　仮面ライダーはバイクがとまれないふりをしてひき殺すって…いや、すまん…釣られた…

古今東西、戦隊モノのスーパーバイクは時速３００キロ出るとか４００キロ出るとか言ってるよね。

しかし、どう見てもせいぜい２５０ＣＣのエンジンです。本当にありがとうございました。

そして1000RRスレのマスコットにもなってしまったもっさりさんです(´ω`)











ねーよ。

XR250ｶｽﾀﾑ？さいこうじそく340きろ？すごいね。こんな雑誌を持っているってことは男の子のパパなんでしょうね。お疲れですねぇ。

>>1
乙

Z

店頭在庫の車両（新車）を、そこの社長が強力にプッシュしてくるので
ハンコつきそうです！

乗り出し１０９万円（車両９８万円）は、安いんでしょうか？
男爵だと１１２万円が乗り出し価格だった。

普通

うーん、そんなもんじゃないかと・・・

>>23
そこの社長とやらは親しいのか？
大して親しくも無いのにプッシュしてくるとしたら変だぞ

普通ですか〜
なるほど！(*｀ω´*)

そこの社長さんとは、そこそこ仲良しです。
いろいろ頑張ってもらってるので、明日にでもハンコついちゃおうかと

国内仕様レプソルの発売まだ？

テレフォニカを激しく希望

セブンスターを激しく希望。

セブンスターいいねぇ。。
でも、日本でしか売れないから出ないだろうな。orz

半年くらい前から高回転からアクセル戻すとパン・パパンと音がでる
エンジン死ななきゃ良いけど、知識ないからわかんね

あまりに酷いようなら二次エア吸ってる。
エアクリBOX開けてファンネル周りとかネジ緩んでガタついてないか確認。

>>28
スプリング

タバコの宣伝バイクは今の時勢じゃ無理だろうな

じゃあコニカタマダ

どうせギャラリーにはおれの車体が見えない（　^ω^）

CBR1000RRを買おうと思っているんですが、年式によって性能、装備などの違いは大きいんでしょうか？
ちなみに逆車を買おうと考えています。

>>38
検索してみ。

そこら中にCBR1000RRに関するサイトあるよ（年式別の比較表も）

もう少し下調べしてから聞きましょうね。

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーにおまえら指を入れてやるよ！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

今日、ハンコついてきますた！
キャンペーンは、ＨＩＤを選んで、盗難保険とフルパワ仕様で契約。

いつ納車されるかな〜

06国内でフルパワーにした場合レブリミットどうなるの？

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1161771002143.jpg
日本配備ﾏﾀﾞ?

↑ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀ…何処だ？此処は？

某研究所で覆面被った青×銀のCBR1000RR目撃しますしました。

>>44
って言うかカウルかっこいい

>>44
おお、おれの愛車じゃん

ヲクムラちっくなカラーリングだな

質問すいません。モリワキのゼロＧＰヒートガード付で二本出しのＡＮＯ付けている方いますか？
今０５の１０００ＲＲに付けているオーバルスリップオンから変えようと思っているのですが、何分２０万近い買い物ですので２チャンでも聞いてみた次第です。
フルパはしておらず（する必要もなく）二本出し格好いいなぁ的な感覚です
批判も受けると思いますがこれが正直な所です

ここで聞くよりモリワキに電話すれば？
20万近い買い物なんだからこれが正直な所です

>>50
付けてるよ

すんません、実物ってどんな感じですか？右ショートって少し大きい目ですか？
あと音ってオーバルみたいに少しこもる様な音でしょうか？

フルパ化せずにフルエキ入れるのか
別に悪いコトじゃないけど「ふぅ〜ん」てカンジ。
このバイクのオーナーはいろんな人がいて面白いね。

小食、大ｸﾞｿって大丈夫なのか？

フルパしてない時にS/O入れたけど、それでも上の方でパワー出たぞ。
全開食らわしてリミッター当たるまでの距離が縮んだの確認した時は一人ニヤニヤした。

フルパにしたらリミッターどころかあっちゅうまにふわわ超えまで伸びてもっと笑ったけどな。

元々乗ってたのが大したパワー出てないバイクならこれの国内仕様で3度楽しめる。

マフラーだけでもけっこう変わる。

後軸出力(typ.)
ノーマル　　　　　90PS＋α
マフラー交換　110PS
フルパワー 　　150PS

普通に考えると90psのバイクに150ps対応ほどのﾏﾌﾗ付けると
排圧不足で空燃比的に薄杉になることが多いんじゃないかと思うが
このバイクはそれはないのか？？？？

基本的にノーマルは濃い目だから丁度良くなる事が多いと思う

それは逆車等の場合ではなく？
90psのバイクって国内ノーマル未フルパワのツモリで書いたのですが。

国内ノーマルなら吸気側も制限されてるから問題ないんじゃない？
エアダクトに蓋してあるし、エアクリーナーとファンネルも狭いし、抜けが少々良く
なったところで燃調まで極端に変わらないと思うけど。

小食、酷い下痢って・・・
寝る。

マジレスすると、公称94PSの国内仕様は『後軸で』100PSくらい出てる。
クランク軸でいえば120PS弱。これ、公然の秘密。

>>45
ｸﾛｱﾁｱだそうで。。。

>>63
へぇへぇ・・・・大人の事情か…

ｸﾛｱﾁｱ……ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀ……

>>58
ECUとインテークをいじらずにフルエキいれたら
アフターファイア起きるようになった。
フルパ化したら納まった。

森脇なら車検対応の純正オプションであるだろ。
＝問題ない！

排・吸・燃調はセットで考えるのがベストだろうけど、
おっかなびっくり乗ってるだけなら多少バランス悪くても平気かな。

まぁそもそもパーフェクトな燃調など無い訳で…
メーカーでさえ最後は趣味とセンスの世界

スズキンやカワサキならいざ知らず、天下のホンダ様が純正オプションとして
フルエキ用意してるんだぜ？燃調崩れてエンジン不調とかありえねー

ｱｷﾊﾞいくのに燃調もｸｿもねえだろｗｗｗ

>>29
これからモビ色のは、作らんでしょう。
どうしても欲しければ、600を買うべし。まだ今なら買えるんじゃない？

モビかわいいよ、モビ

Ｆ１のほうのテレフォニカです

PIAAのHIDにしたら対向車がやたらパッシングしてくる。たぶん最悪のバイク屋だったから光軸調整してないと思う。どうやって調整したらよいのか教えてください。やたらと上向きで眩しいんです。

下向きにすればいい
出来なきゃ上半分にガムテープでも張ってろｗ

ヘッドライトのバルブを挿入している側の左上のネジを左回しで下がるはず

>>76
逆だよ。
上向き光はレンズ下半分から出る。

http://mcat.parfe.jp/policy.htm

勘違いなガムテープ車

ロービームのほうが、ハイビームよりも使う時間が長いので、
電球が切れる事もロービームのほうが多くなりました。
都内では、片方のロービームが切れたくらいでは、
気がつかない人もいますが、ハイビームで代用しようとする人もいます。

このとき、対向車に迷惑にならないようにと、ライトにガムテープを
貼って対処している人を時々見かけます。
しかし、ここで勘違いしている人が、９９％なんじゃないかと思います。
それは、ライトの上半分をガムテープで隠している事です。
上向きの光をカットしたい＝上側と思うかもしれませんが、実は逆です。

ライトの光は、路面（下）を照らす光は上から、上を照らす光は下から
出ているんです。対向車のヘッドライトを時々見てみてください。　
ライトの上半分が明るくなってないですか？
レンズの構造によって、はっきり判る車と、全体が光っているように
見える車がありますが上半分が明るいのが、ロービームなんです。

だから、もしロービームが切れて、ハイビームで代用する時に
ガムテープを貼る事があったら、下半分に貼ってください。
そうじゃないと、せっかくの親切心があだになってしまいますよ

77さんありがと。76なんだおまえWWW

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161616654/l50
【バイクの】窃盗団捕獲オフ開催!!

場所決まったみたいだね。

おまえらネタもわかんねーのかよ(ﾟдﾟ)

いいじゃん
集まった連中でやれば・・・
いちいち反応すんな！！

>>83
いや、ID:zVzjRbgD は>>78-79に無知を晒され、>>80にもバカにされて逆切れしてるんだよ。

明日納車です(^-^)
中古ですが念願の1000です！

50です。今日ドリームでモリワキのゼロＧＰのＡＮＯのヒートガード付の二本出しフルエキ注文して来ました。
お店でサービスの人に聞いたら特に問題ないそうです。あとフルパワーした場合の心配していた低速でのトルクの薄さも特に気になる程の物ではないそうですのでフルパワーしようと思います。
あと、若い女の人ではフルエキ付けるのは初めてだと言われて少し複雑な気分でした。帰りに立ち寄った原宿のＨフリーのスタッフの人にも驚かれました。
よくいくと言う服屋の知り合いのバイク乗りの店員さんには大笑いされる次第でした

光軸なんてバイク屋で見ればいいのに
マジレスしちゃうスレ住人って何なのｗ

TSRのスリップオンを考えてるのですが、
サイトに排気バルブコントロールケーブルの取り外しが必要とありました。
だれかなんでか教えてくださいな

>>88
排気バルブごとノーマルマフラーを取り去る事になるので、
コントロールケーブルはいらなくなりますね。
逆にコントロールケーブルを外さないでおいて
どこかに引っかるとサーボ側が動作不良おこすし、
それをバルブの異常とECUが勘違いするからでしょうな。

雨の日に納車ってどうなんだろ？
明日納車なんだけど予報雨なんだよね。
来週にしようかな…

>>90
そのまま年末道路工事してるところに特攻だ！！

新車だったらタイヤの皮むきもまだだろうからできれば晴れが安全でいいんだろうけど
気をつけて加速やスピードを楽しまずまったり帰ればいいと思う

俺も雨だったからすごく店の人に気をつけてって言われたよ

土砂降りならﾎﾝﾄ無理せんほうがいい。

オレなら絶対にヤめとく。
怖い怖くないって前に、雨の日納車なんて
縁起悪い気がするから。
今後、乗りたい時に雨とか多そうな･･･
ちょっと縁起を担ぐタイプなもんで。

オレはバイク乗るとき、必ずソックス・ブーツ・グローブは必ず左から着ける
みんなもそういうのない？

天気が回復して今日は雨降らないみたい(路面も乾いてる)なので
これからバイク屋行ってきます！
すごい楽しみです☆
慎重に運転しよう。

縁起やらジンクスやらを気にして、常に行動に移せない、
或いは出遅れる。

そんなケツの穴の小さな男にはなりたくないですね…

>>90
気をつけて楽しんで来てね(・ω・)/

>>96
でもまあ､｢病は気から｣とも言うしな
乗り手が心平穏に乗車できるのならば､ジンクスも悪くないんじゃね?

俺の場合は､最低5分の暖機運転･･･これは､ジンクスじゃないなw

暖機運転は最低限にして、暫くやんわり運転にした方が良いよ。

>>98
5分くらい暖気しないと､60度もいかないから
100度↑で安定動作するようなエンジンだし不安になってしまうのよ

暖機なんて走りながらでOK。
暖機に５分は近所迷惑だ。

87そのバイク屋が信用できねぇーから自分でやんだよ。

俺はエンジンかけたら即発車。
どうせ40km制限の道路だし、流れにのって水温70度までゆったり走行で暖機です。
これくらいの速度だと3000rpmちょっとしか使わないしね。

タイヤやチェーン、サスも同時に暖機（というのもおかしいけど）出来るので一番
いい方法だと思いますよ。

逆にだらだら暖機している方がエンジンに悪いって良く言われてるよ。

>>98 >>100 >>102
ふむふむ､このバイクの場合3000rpmでもトルクないわけじゃないしね
今度からそうします

>>102
正論！

それに長いｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは百害あって何とやらで油圧が上がらないからｶﾑ等のｶｼﾞりに注意だね

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで暖気する時点でやらんでも一緒

>>85です！納車しました(^-^)気持ちよく走れたので上々の出足です！
久しぶりの友達にも偶然会えたし！

07の600RRみたいに08でモデルチェンジの1000RRもあんな形になるのかな。
なんかどんどんR-1みたいになってるし、、、
わたし的には04.05のが好き。世間的にはどうなんだろぅ？

午前中納車して午後から雨に降られる。
一週間後の初ツーリングは帰り土砂降りだった俺が来ましたよ。

新車が水浸しって結構凹むよね('A`)
まぁそのお陰で多少の雨でも気にならなくなったがｗ

俺のバイク屋に水温60℃まではアイドリングで暖気した方がいいって言われたなぁ。
走りに出してもタイヤが暖まるまでは全開にはしない。
まぁ人それぞれ好きにやればいいんじゃね？
エンジン掛けていきなり全開ってなことしなければ。

大殺界ど真ん中の今年に1000RR納車した事がちょっとだけ
引っかかってるスモール尻穴の俺です。

俺が拡げてやろうか？

ｳﾎｯ

>>109
「あの人」の言うことは必ずといっていいほど外れてる。
つまり今年は、納車には最高の時期なんじゃね？

結構あたってると思うが・・・・

オーテックのワンオフ二本付けてる人いる？車検未対応でしょ？
アクティブのゲイルのタイプRホイールとか見た目最高だけど付けてる人いる？

>>113
そりゃおれだっていろいろ言ってれば１つや２つ当たりますよ

０６用で車検対応のフルエキって何がある？モリワキのHP見たら０５までだった

>116
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/moriwaki.html

逆輸入600＞＞＞国内1000

>>118
そんなわけない。　しょせん６００

レプソル売れるんだろうなぁ・・・

>>119
逆車600と国内ノーマルだったら馬力も600の方が上だし、
リミッターで上まで回らないから600の方が上だよな
国内でもフルパワー化したら比べものにならないけど

>>120
'05でもかなり売れたらしいね
街でもSTDカラーよりレプソルの方が見かけるぐらいで
どっちが限定車だよｗって感じだったが

真の限定車は実は青黒

>>122
'05のED仕様のトリコも実車見たこと無いな
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/image/color/05/ED_Winning%20Red.jpg
このカラーリングはカッコヨス

>>123
この色のアンダー、写真では白っぽいけど実際はほんのりグレー寄りのシルバーで、
実車見るとイメージ変わるよ。どちらにせよカッコいいけどね。

これ買おうか悩んで結局違う色にしちゃった。ちと後悔。

>>122
05の青か？なら、乗ってるんだが・・・ｗ
ホンダ＝赤のイメージが有るようで、
意外性が有るらしく自分の周りでは評判が良かったり。

>>124
ホントだ。シルバーだね。
俺はこっちの方が好きだわ。
http://picture.goobike.com/850/8500963/J/8500963B3006070300601.jpg

しかしカウルデザインは04-05の方がいいねぇ
06糊としてはそこだけうらやましい

>>121
国内ノーマルで満足できる人たちの乗り方を考えたら
回さなくてもトルクで走る１０００の方がやっぱり速い。
１０００で回さない人は６００でも回さない。
１０００のリミッターが気にならない人は６００でもそんなに出さない。

>国内ノーマルで満足できる人たちの乗り方を考えたら

詭弁乙
スペック比較の話になんで乗り方比較してんだ？こいつは
国内フルパ＞逆車600＞国内1000
この序列は変わらん

CBR125>国内フルパ＞逆車600＞国内1000

この序列常識

ｼﾞﾑｶｰﾅ的な走りには国内600だけどな。

ステルス限定カラーまだ〜？

納車2日目で立ちゴケした…
擦り傷ないけど、ウィンカーのおかげでカウルが少し割れた。へこむわぁorz

貼り付けウィンカーに早く変えなきゃなぁ(ノω・、)
車体黒色だから割れたとこがあんま目立たないのが唯一の救い
ちなみに右カウルっていくらくらいするんでしょ？

>>90
南無(´･ω･`)

俺は片足のつま先しか着かないが、立ちゴケは今のところない。
とはいえ、明日は我が身なんだよなぁ…
砂利があるかもしれないし、足下にトコロテンが落ちてるかもしれん。

万が一にもコケる前に俺もウィンカーを換えて置かねば…

>>132
二万くらいと考えとこうぜ

やったかｗｗｗ
ま、ほぼお約束だからなこれくらいは。
これでヘコんでたら確実に二回目三回目がくるぞ。

たとえ、ウインカーを貼り付けに変えても
先に接地したところに傷が付く！
それは、タンク？アッパーカウル？アンダーカウル？？

>>90
兄弟発見！
ミドルカウルは28???円だったよ。
細かい値段は忘れた。
またやっちまいかもしれないから、もうちょっとそのままでどう？

またコケるかもなんでヘコンでてもしょうがないですね。
傷よりウィンカーがあることによるカウルの割れが嫌なんですよね

みなさんにお聞きしたいんですが、貼り付けウィンカーに使う変換カプラーは
2極、3極どちらを使えばいいんでしょうか？
ちなみに車両は06モデルです
あと、ポッシュ・ぷろと等色々ありますがどこのメーカーの使ってます？

>>138
メーカーなんてどれでも良いでしょ
だって
あ　　な　　た





2日したらカウルごと全損ですから。　　

　　｡‖＿＿.......
　　ﾟ‖
　　　(´･ω･｀)

>>90

立ちゴケの原因は？

１ヶ月位は修理しないでバイクに慣れた頃修理しよう。

俺は立ちゴケした事ないな。
ハンドルこじったままFブレーキ掛けたりしてるの？？？

オレも日曜に、立ち上がりで後ろ滑って180°一気に回ったよ〜ｗ
まぁカウルなんざ消耗品だ。ウインカーは割れないのに汁。

へたくそ乙。
寒いと滑るな。

割れ→交換 傷→放置で。

お出かけ用のカウルと練習用のカウルを使い分けてます

スイングアームは保護したいです。
アクスルスライダーって効くかな。

レバーがどんどんローリング巻き。

日本語で・・・

カウルなんて飾り

06乗りです。
社外マフラーで、ノーマルマフラーのように
二本穴のマフラーって無いんですかね？
ググっても見つけられませんでした。。。

納車仕立ての頃はつま先で車体を支えていたが、
今はべったり付くようになった。

サスがへたったんだろうが、俺の足が長くなったこと
にしておく。

お前が太ったんじゃない？

>>150
タイヤが減った
空気圧減った
サスがへたった


全てかもな

股関節が進化したんでないの

>>146
レーシングフックは効く。
うちのヨシムラ君、ガリガリになりながらもスイングアームを守ってくれた。
ボルトの頭が削れて抜けなくなったのは秘密だ。

>>150
無意識のうちに半分尻をずらすことを覚えた

僕の尻も拡張されそうでつ

>>154
フックボルトはけっこう保護になりますね。
でも僕のはボルトが千切れてもげましたｗｗｗ
スイングアームは無傷ですんだけど。

アーム側の雌ネジ部分がチギレなくてよかった・・・

>>149
マイクロンとか？
http://www.cooride-net.com/micron/micron5/micron5.htm

今度1０００に乗り変える予定なんですが遠乗りは疲れませんか？

特に疲れません。
鍛え方と調整次第なんじゃね？

国内ﾚﾌﾟｿﾙ春発売で決まりだってな。夢情報。

>>149
ボブキャットマフラーは？？

>>158
500km以上ならｷﾂｲよ

>>160
じゃあ15日に販売開始しても春までは売れないかもね

一日800�`乗ったらかなりキツかった

>>161
速攻でテールランプ黒こげ。

>159 162 164
ありがとうございます。参考になりました。NSRやTZRより辛いですかね〜？

本田からCBRスペシャルブックってのが送られてきた
内容は写真が沢山と開発陣やプロライダーのインタビュー
初めての新車だからこういうのが送られて来るの初めてだわｗちょっと感動ｗ

逆車を買うと商社によっては日本語マニュアル、ポスター、キーホルダーとか送ってくるよ

>>166
正にNSRからの乗り換えだけど、
長距離になればなるほどCBRのが楽に感じたよ。

１日500kmくらいなら何ともない程度。
ただ…都心なんかの渋滞路はすぐに辛くなるよ。
重さと、足着きと…なにより熱で（苦笑

タンクの幅にいまだに慣れない。

>>170
七輪置いて餅焼いたりみかん食ったりしてるよ。
ちゃぶ台代わりにベリーナイスな広さ。

http://www.honda.co.jp/WGP/news2006/03/p
(≠´Д`ｮ)…なんかＺＸみたいな・・・

>169
不安がなくなりました。ありがとう。

>>165
ｋｗｓｋ

よ！お前ら久しぶりだな。３ヶ月ぶりに帰ってきたぞ

>>174
ノーマルマフラーでも熱でテールランプが徐々に黒ずんでくるでしょ？
リプレイスマフラーでサイレンサーの出口がテールランプの真下にくるものは
さらに黒くなり易い。なるべく後方にとび出てる方がよい。ボブキャットマフラー
は今まで見た中で一番…。

600RRのテールがサイレンサーの下にきたのはその対策かな？

タンクの幅にようやく慣れた頃、前乗ってて今は知人に売った９４NSR
に跨ってみたらｽｺﾞｲ違和感・・・ポジションもCBRのほうが楽だと思う。

身長183cmの俺もNSRからの乗り換えだけど
CBRの方が全然しっくりきたな。ニーグリップしやすい。
ポジションはドングリの背比べだが、トルクで走れる分CBRの方が長距離は遙かに楽だね。

http://www.honda.co.jp/WGP/news2006/03/photo/
まちがったこれだった。

>>178
183cm…俺より10ｃｍも背が高いなぁ
ポジションは楽だしニーグリップはしやすいけど
腰を落とした姿勢でのモモ添えがどうもしっくりこないんだ。
タンクのサイドから後端への角度が大きくなるからか。

そういやスガハラのタンクはニーグリップ部位の幅が
スリムになってるらしいね。

ぢつは身長が162cmだったりする…
21cmも低いのか俺。

>>180
低いぶん膝とか楽だからｲｲ

オレも183ｃｍでRVFからの乗り換え。
正直、ハンドルが近いくらいであまり違和感ないね。

バックステップは足ツってつらい。。。

そして以下無限ループ

↑の書き込みも無限ループのウチなのにね。

ネタないし仕方ないだろ

ループとかくだらねぇ事言ってるヒマあったら
情報とかネタを書き込めっての

それができねーなら文句言うんじゃねえよカス。

情報
俺、今月07国内仕様買います。

おまえらが足つきの話題を無限ループしたいんだったら別に止めんよ。
勝手にやってくれ。

07って色はやっぱワークスかトリコ買うの？
カウリング変わらないんだから来年まで待つのも手じゃない？06のフルエキや各種パーツなんかが出揃ってる今年買うのも有りだけど
ワークス狙いなら来年買うしかないけど

情報
イタリアのTWMスペシャルコンポーネンツ社製の
レーシングタンクキャップ買った。
ＨＲＣのキャップより仕上げ粗い・・・

自分で研磨してからサンドブラストにだそう・・・

国産パーツを見慣れてしまうと、
輸入品は細部の仕上げが
イマイチ良くないと感じるな。

>>190
それは仕方のないことだな。
部品精度と細部にわたる仕上げは国産には敵わない。

みなさん新車を購入されてる方が多いようですが、逆車の場合いくらぐらいで購入されたんですか？
参考にしたいので教えて下さい。

税・盗難保険込み込みで
1,190,000だったよ

ブロスやドリームなら車体値引き価格がマイナス10前後で、込み込みだと何だかんだで140チョイいくんじゃあないの？
男爵なんかの型落ちは知らないけど
でも逆車ってブロス店で最初から展示してる所は少ないんじゃない？ってか有ります？

レプリカしか愛せないヒキオタども　　迷惑だから道路を走るな！！
そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！
愛知県最強の俺様の経歴↓
バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　
そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　
今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！
俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440
どうだ！！　　びびったか？　　東京エリート様に歯向かう奴は皆殺しだぜ！！
俺様の大豪邸は六本木だ！！　 しかもガレージ付き！！　 借金など皆無だぜ〜！！　
おまえら貧乏人とは住む世界が違うのだよ！！
これから伝説を作るぜ　 覚悟しろよ 　東京エリート様の栄光の邪魔する奴は刑務所にブチ込むからな！！！！！

お前等をシャブ漬けにして俺様の苦しみを味あわせてやるぜ〜！！！

　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔 　
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》
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　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′ 　　　　　
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

1000ダボって言う呼び方は禁止になったんですか？

あれ？今春だっけ？
季節の変わり目？

06逆車乗り出しで140弱だったと思う

07のワークスは格好いい。
06でカウルがカットされてなければ更に格好良かった。フレームが銀になり更にレプリカ色が強くなってよく出来てると思う。
色的にはED限定のトリコがいいと思うけど、やっぱりカーボンパーツで完全武装するならホンダレッドが最高だと思う的なボクの価値観

>>197
ﾀﾞﾎﾞでもﾊｾﾞでもお好きなように

サクラのバイトだり〜！！　　いつもバカな客ばかりだ！！　

一通目で連絡先教えないと返事しませんとかいってw 何様？

サクラも悪いけど客はそれ以下！！　　

経験なんてゼロに等しいくせによく自信満々にセックス語るよなwww　中出しじゃないとﾔﾀﾞとかきもすぎwww　

あと一方的に話すすめるバカ。

何勝手にこれから会うって決めてんだよ！！　

それから待ち合わせ30分遅刻した時点でサクラだと気付けバカ。

何時間も待つなよｗｗ

俺達サクラは男ばかりなのに本当バカばっか！！　　おめ〜らも馬鹿だろ？ 　

走行距離12000ｷﾛでエンジンがバラついてきたんだけどみんなのはどお？チェーンとかスプロケどれ位で換えてる？Oilは2000ｷﾛごとに換えてたのにオーバーホールかなぁ・・・

たった12,000�`程度でバラつくか？
その中でサーキット走行の割合が多かったら
分からんでもないが、普通は考えにくいなぁ。

参考までに、使用割合を教えてくれ。

エンジンは違うんじゃねぇかなぁ…熱でcp

そういえば俺、もう8000キロほどオイル変えてねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

04 05用のカーボンダミーダクトってもう無いんですかね？

>>206
取扱説明書にはエンジンオイル交換時期って
初回1000km or 1ヶ月、以後10000km or 1年毎って書いてあるけどなｗ
実際どれくらいで変えるべきなんだろ

実際そんな間隔でいいらしい。
でも売上のために、色が変わったら、こうか（ry

>>209
サーキット走行やレースで使わない限り高回転まで
ブン回すことも早々無いだろうしそんな間隔でいいのかもね
逆に上記の用途なら高グレードのを頻繁に交換するべきだろうが

>>202

氏ね悪徳やろうが

>>203
エンジンがばらつくとはどういう症状か書いてください

>>210
あー、でも俺、頻繁にレッドまで回すわ、そろそろ変えに行くか

モリワキのゼロGPの二本出しで右ショートの部分でアンダーカウルが少し溶けた。
これってヘタレな取り付けされてるって事ですか？
それともそういう物？でしょうか？アドバイスお願いです

>>214
そんなもん

>>203
エアクリ交換してますか？？

>>214
右ショートからは低い温度の排気しか出てこないって
どこかのサイトで見たな。
サイレンサーも手で触れるくらいまでしか熱くならない
そうだ。

走り方にもよるとは思うけど。

ちょうどフルエキの首下部分が近くにきてて設置はしていないのですが少し溶けています。
電話したところ持ってきてくれとの事で、多分ウイングのミスみたいな感じがしないでもないです

この前バイク屋で跨ってみたら、カウルの内側がなんか貧弱でちょっと萎えた。
スカスカって感じ。外見はシビれる程カッコいいのに。

カウルの内側の造型に無駄なコスト掛けることに意味があるのか…？

カウルは機能部品。エンジンも機能部品。
無駄な造型はどこにもない。あるべくしてある。
結果それが性能となって表れるわけだよね。
だからSSは格好良いんじゃん。

前乗ってたNSRもカウルの内側は恐ろしい程シンプルだったよ。
中身が気になるならネイキッド乗ってればいいのじゃないか？

>>219
カウルの内側に何が欲しいんだ?
無駄に豪華にしても､重くなるだけだろうに

>>219
なんとなくだが言いたいことはわかるぞ。
フルカウルだから普通のバイクより幅があるしゴツイ。
だが重量は同排気量なら最軽量クラス。
言い換えると紙の装甲・・・(；´Д｀)

貧相よりキレイな方がいいなとおもただけです。
すんませんでした。

ｽｶｽｶって言うか、ある程度クリアランス多めにしたり
大きく開口したりしないと熱がちゃんと抜けないお。

そこでドライカーボンですよ

裏地に拘るのが江戸の粋ってやつですか
裏に木目パネルでも貼れってか？

ｲﾗﾈ

それなら表面は純正の造りで裏がカーボンでしょｗ

>>277
カーボンカウルに塗装したらそうなる罠
すんげぇ普通っぽいけど。

ｶｰﾎﾞﾝｶｳﾙにﾛｽﾏﾝｽﾞｶﾗｰか…やろうかな…

つーかカウルに塗装すらいらない気がする
流動（気体の流れってなんてーの？）さえ妨げなければ全然かまわん

気流

カウルをメッシュにすればいいんじゃねえの？

勝手な想像だけれど>>219はガンプラのスカート部分の裏打ちとかやってそうだな。

マジレスすると>>219は、エンジン周囲のカウルじゃなくて
跨った位置からの視点でみたアッパーの裏の事言ってるんだと思うｗ

>>234さんの言うとうりです。
アッパーカウルの裏の事です。ツアラーしか見たことなかったから、なんか内張剥がした後みたいに見えたんです。

>>235
　　　　　　　　　　　　|　三|　　＿ 　 　 ＿　　 |三 !
　　　　　　　　　　　　|　三|　 三ｼ　　　ヾ三　 |三 |
　　　　　　　　　　　　|　三′　 .._　　　　 _,,..　 i三 |
　　　　　　　　　　　　ト､ﾆ|　<でiﾝヽ　 ;'i"ｨでiﾝ |三.| 　　
　　　　　　　　　　　　', iヽ!　 ､　‐' /　 !､　ーシ |ｼ,ｲ
　　　　　　　　　　　　 i,ヽﾘ　　　　,' :　 !.　　　　 |ｆ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　ヾ!　　　　i ,､　,..､ヽ　　　lノ
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 _　_　　　 ｲ l
　　　　　　　 　 　　　　　 l　　　 ,ｨﾁ‐-‐ヽ　　i /
　　　　　　 　 　 　　　　　 ﾞi､　　 ゝ､二ﾌ′ ﾉ/
　　　　　 　 　 　 　　　　へ/＼ 　ｰ一 ／ /￣｀ヾ
　　　　　　　　　　　 ,.<／　 ｀ヽｧ'´｀ヽｧ'´/　　　　|l
　　 　 　 　 　 　 ／　_Ｌ.＿＿/＿_ 　 Ｖ- 、 　 　 !
　　　　　　　 　 ,′ ￣ `　ｰ ､ ＿_ ｀`'′　 ＼ ／
　　　　 　 　 　 l　　　　　　　　　　 ｀ヽ､　　,／　　|
　　　 　 　 　 　 ` ｰ┬─ ｧ-　、　　､ ﾄJ,ｨ< 　 　 l
　　 　 　 　 　 　 　 /j.　 / 　 　｀ヽ_y'^'´　ｌ ヽ　 /
　　　　　　　 　 　 / ﾊ__/　　　 　/　　　　 l 　'､ !
　　 　 　 　 　 　 ,'　l. ｌ/ ｀ヽ､＿/　　　　　l.　　l'′
　　　　　 　 　 　ｌ 　|,/　　 　 ,ｲ　　　　 　 |　　l
　　　　　　　　　 l,／{　　　／!　l　　　　　 |　 /
　　 　 　 　 　 ／ <ヽ` ｰﾁﾆ′ |　　　　 ,ﾉ! /
　 　 　 　 　 /　　　｀′/−'´　 |─− ´　〃
　　　　　　　{　　 　 ／ヾ　　 　 !　　　　／
　　　　　　　 ｀ − ´　　 ヽ _ ,ノ＿_　- ´

ちなみにうちのCBRのアッパー内には
HIDのバラストとかが入ってる。

そんなに寂しいかなぁ…

値段比較
原付　　　ｘ　10 ＝　1000RR　　高級バイク
1000RR　ｘ　 3　＝　ランエボ　　激安マシン

高級っていうと買う気も起きない程のﾓﾉを連想…ﾄ

ﾄﾞｶの999とか。ｱｸﾞｽﾀのF4とか。BMの1200Sとか。

Y2Kか？

デスモセディチだろ、７００万。

P3OK

デスもって壊れそうでいやだなぁ・・・・

デスモが壊れる前にライダーの脳汁が出すぎて壊れる

アッパー内が寂しいで思ったんだが
新型HORNET（CB600F）みたいな遊び心もありよね。

自分のにはカーボン”風”メーターカバーもつけとらんけどｗ

シフト印字ケーター付けたい
７速試さなくて済むし

インジケーターついてるR1000に乗ってるが、何も考えずに走ってると7速いれそうに・・・orz

6速の11000回転くらいでそれ以上回らなくなるから大丈夫だお

浮上

ﾓﾘﾜｷのゼロGP(フルエキ)に付いてくるカーボンヒートガードって、同社から単品で発売されているものと同じものですか？

　　新発明『りんごカッター２００６』

　【上から見た図】　　　　　 【横から見た図】
　刃が中心から　　　　　　　側面は刃じゃなく
　八方向に広がってる　　　持っても安全
　（中心は輪）
　　　　＿＿　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　 ／＼|／＼　　　　　　　　|　　　　　　　　 |
　　├―〇―┤　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　　下ろす
　　 ＼／|＼／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　￣￣　　　　　　　　　　　　 　 ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣￣￣ヽ
　　　　　　　　　 　りんご→ 　　|　　　　　 l

　　中心の輪型の刃内に芯が入るようにカッターを下ろす
　　すると最初から８つ切りに切れたリンゴの出来上がり。

力が必要だな。
お年寄りや子供には使えない。
ボツだ。

それ、とんねるずの木梨が日ﾃﾚでやってた。なんとか創造堂

元々らぢぽん付いてるけど、やっぱブレンボだと違う？

アンダーカウルのオイル受けをFRPで、
自作した人とか居ませんか？
予備の純正カウル1式が手に入ったので作ろうかと思ってるんですが・・・
素直に社外品買った方が良いかなぁ。

>>254
盆栽やレースには必要不可欠に決まってるじゃないか＞ブレンボ
勿論前後オーリンズサスも忘れるなよ

とりあえず、モノ自体が軽かった。＞ブレンボラジポン

07、GSXとR1は180psオーバーできやがったな。

>>258
K7のスペック出たの？

本屋へGoです。

R1が182psでGSX-Rが180psだっけ。

>>260
今月号のヤンマシとBMはチェックしたんだけどなぁ。
R1って180ｐｓじゃなかた？

あれ？どうだっけ（汗
どっちも180ｐｓ以上とは覚えてたのですが。。
182ｐｓ？

ttp://freeforumzone.leonardo.it/viewmessaggi.aspx?f=509&idd=106867&p=20

180psって2st500並のパワーだな…凄い時代になったもんだ

まーたわけのわからん馬鹿が沸いて出た。

車両重量：140Kg位まで軽量化したら、一昔前のワークスマシンみたいだな。
市販車とは信じられないな。　凄い時代だ

CBRも08で180psオーバーなる、のだろうか？

>>266
どの書き込みに対して書いたのか知らんが、
見たかぎり沸いた馬鹿ってのはお前だな。

CBRのいい所はトルク特性じゃない？

これどう思う？ttp://www.rsgear.co.jp/page_comfort_cbr1000rr.htm



みんなはノーマルシートに不満ないっすか？

えぬぷろのアーバンシートジャケットをつけている
形状はノーマルのままだけど滑りにくくて安いし良い感じだと思う

R1もR1000も180PSでおｋ
ラム圧過給時で192PSだったかな。

他メーカーよりも街乗りを多く考慮してる
CBRはそこまで追求しないんじゃね？
スペックはこれまで通り４メーカーの中で
最低になると思うが。
レースになると別モノになるけどｗ

しかしカタログスペックじゃ最低のCBRがレースで強いのは何でだぜ？
レースベース車が鬼ってこと？

カタログスペックで勝ち負けが決まるのではないよ
１０００CCクラスになってパワーだけで勝てないし、
ベース車両としての相対的なバランスが優れているんじゃないか

>274
一般車両でキットを組めば　鬼のようなパワーになります。
レースで勝ちたいなら　キットを組めばいい
公道を走るなら、そこまでのコストをかける必要が無いって事でしょ。

ＧＳＸＲは素晴らしいと思うけど
Ｒ１ってカタログスペックだけだよね。

>>274
Ｒ１０００やＲ１のレースベース車は市販車の保安部品を外したものだが、
ＣＢＲは中身が全然違う。エンジンもサスも、その他細かい所が色々。
ホンダ系ショップの数も多くデータが豊富。

なのにR1000とR1はR1000の方が早い・・・・

やい！！　サーキットなんか行かないスペックオタのハゲデブども！！
公道ならＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！
３丁目ダイエーの近所のローソンから曲がった所で待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！！！！！！！！！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！　　
東名高速道なら無敵だ！！　　 常磐道でも無敵だ！！！！！！！！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！ ！！！！！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！！！！！！！！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！ ！！！！！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！！！！！！！！！！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！ ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！！！！！！！！！！！！！　　
熱湯を入れたばかりのカップヌードル（カレー味）に貴様らのチンチンを入れてやるよ！！！！！！！！！！！　
おまえらをシャブ漬けにしてやる！！！！！　刑務所に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

ストリートでは１３００のＸＪＲが１０００ＲＲよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較すると１０００ＲＲに勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップの通過も得意だ！
つまり、１０００ＲＲなんて最悪なバイクを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来１０００ＲＲは消える運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢＲのヒキオタバカデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　１０００ＲＲ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　いつかは峠でヒザすり体験したいよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間は派手なレプリカしか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢＲ１０００ＲＲが、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

いまだかつてXJR乗りのｲｹﾒﾝなんて見たこと無いわ
むさくるしいオヤジばっかじゃん。
若くてもｷﾓｦﾀばっかだし

>>281
ほっときなさい

サーキット結構行くからNKは、
最初から頭に無かったなぁ・・・
次買うならR1000か。

ttp://www.takibi.org/cgi-bin/bike_voting_machine/questionnaire_b.cgi?data=20051102004337

このコピペはＸＪＲ嫌いを増やそうと考えてるのか？
意図が分からないし、面白くもない。

いい加減、コピペの内容変えて欲しい。秋田

>>284
ＣＢ改サイクロン２号車に投票しておいた。
（ＣＢ改サイクロン２号車を一位にする会会長）

R1000買うなら3年前だよなぁ

最新のR1000が最良のR1000

正直リッターはRRでもういいや。

CBR持ったままでツアラー、600、250ネイキッド、オフ車を持ちたいな。

ストリートでも1000のCBRがXJRよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね
日本のサーキット事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とか
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとXJR1300に勝ち目はない。
燃料喰うから加速が鬼！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。ネズミ捕りスルーも得意だ！
つまり、XJR(とくに1300)なんて最悪なバイクを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来XJRは消える運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　 CBRのイケメン　　　　　 　　 XJRのヒキオタバカデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　 XJR大好き！
最高のHONDA製品を　　　　　　　　　　いつかは峠でヒザすり体験したいよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間は地味なネイキッドしか買わねーよ!　

さて、話題が変わりますがXJR1300が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

作ってて結構楽しかった。時間がある香具師朝鮮汁
間違いがあったら修正してください。

R1スレでホンダっぽい自称技術者が暴れてます

ストライカーのスリップオンマフラーへのを交換考えているんだけど
取付精度とか音とか性能とかどんな感じですか？主観でかまわないので使用してる方教えて

音は私好みです。
取り付け精度は結構良かったです。
性能は値段の割には良いと思います。
以上　あくまでも私の主観です。

彼女を殴るなんて最低だ

女を殴るなんて最低だ

オレは女を殴ったことは一度もない。
つーか、殴れない。

でも、誤爆の295なら、例え女でも殴れるかもしれん。

>>296
と言ったら、ジェンダーフリーの運動している女の人に
女ではなく、人を殴るのが最低なことだと言われた

一瞬グーで殴りたくなったのは言うまでも無い

殴らなきゃなおらんバカは殴る。

殴られなくてもなおるバカなら殴らない。

…それだけのことだろ。

だな。女はなぐらんという、いちびった考え。なんで？メスだから？
他の動物は別にメスもオスも関係ないけどな。

結果。
女性を殴らない方がカッコイイという太古からの文化。

>>300
獣と同類でうれしいか？

>>301
おまえまさかレディーファーストが女性を大切にすることだと勘違いしてるようなﾔﾂだろ

strike her. strike her. strike her. strike her. strike her. strike her. strike her. strike her.

殴られなきゃわからんて
スーパーウルトラDQNかリアル犯罪者のレベルだろ
お前らも大変だな
いろんな階層と付き合いがあって

俺の彼女は殴ると締まるから、やってる時に時々殴るよ。
あんまり嫌がってはないと思う。

スレ違いうぜぇ
VIPでやれ

スレの流れぶった切ってすまんが、
レプソルカラーいいよね。特にあのホイールがいいね！

06は黒が多いなー黒しか見たことない

ホイールは何でダッサイ3本スポークなの？
RC211Vみたいな6本風車がいいなぁ

>>309
3本だって洗うの　ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)ノ　のに･･･

>>309
俺も最初思った
900RRの流用できないよなぁ・・・

HRCのホイールキットがまんまRC211Vみたいな6本だけど、

16.5インチ・・・

ホイールどうやって洗ってる？リヤなんてオイルで落ちにくい
黒はまだいいけどレプソルはすぐ汚れが目立って大変そう

そいや自分のCBRで唯一気に入らないのが
３本スポークのホイールなのよね。
多けりゃいいってもんでもないが…

５本６本のがかっこいい希ガス。
NSRよりも少ないし！

ホイール限定だけど食器洗い洗剤ジョイで洗っている
油汚れ良く落ちるよ

>>313
めんどくさいからパーツクリーナーでブシュー

ＡＭＡとかだとＣＢＲはダメなんだよね。
国内だと無敵状態。
ＨＲＣパーツがいいのかな・・・

>>317
そりゃインチｋ（ry

日本のホンダが興味ないＳＢＫでライダーもマニファクチャラーもインチｋのドカに次ぐ年間ポイント２位だからものはいいんだろ

>>319
マシンはともかくライダーがインチキだなw
世界最速ライダーのまま逃げ切りになっちゃたからな。

ＳＢＫテンケイトホンダのマシンてどのくらいインチｋなのかな？
８耐のセブンスターよりもスタンダードっぽく見えなくもない。

>>313
安い固形ワックスでゴシゴシですよ。

＞ホイール掃除
パーツクリーナーしみこませたウエスで拭くと、
チェーングリスとかもラクに落ちるけど、
これって塗装に悪いかなぁ？

マグネットで装着するバッグに強化磁石って有効かなぁ。

10L程度のタンクバッグでオススメある人、情報求む。

ゴールドウインのシートバッグ

>>324

す､すまんEnter連打してしまった

>>324
タンクは鉄じゃないぞ

ホームセンターで吸盤買ってきて好きなバックに装着

あのタンクカバーにゃ強化磁気も通りやせんかそうですか。。。

みんなありがとう、きうばんかってくるﾉｼ


未納車だけど。

国内07型、来週納車。
キャンペーン、森脇挿し込み管、発注済み。

＞ホイール掃除
パーツクリーナーだと気化早過ぎじゃない？

クレ５５６のゴム/樹脂の白い奴かければ簡単に落ちるよ。
その後洗剤で洗うかパーツクリーナーで脱脂してやるのが楽。

?　５５６のゴム/樹脂の白い奴
○　５５６のゴム/樹脂ＯＫのの白い奴

>>323
俺もおんなじやり方だよ

06のタタキ売りは いつ頃するのかなぁ。

過去にもガイシュツだと思うけど
改めてCBRの樹脂タンクに皆様どんなタンクバッグ
使ってますか？
普通のマグネット式の流用方法とかも
良いアイデアがあれば教えて下さいませ。

>>吸盤のやつ　つこてます

http://bagster.jp/store/store.html
バッグスター使ってる

バグスターのタンクカバーって革製でしたっけ？やっぱニーグリップしやすいのかなぁ。
07モデルのタンクカバー早く出てくれないかなぁ。。。


>>330
来週のいつごろ納車予定？
俺も07ﾊﾞｸｽﾃ付けて来週納車だから激しく気になる。

08にＦＭＣするの？
それ買おうかな・・でもＳＳはモデルチェンジサイクル短いからローン終わる前に旧型になりそうで･･･。
ミーハーな俺としては悩むところ(・ｪ・)

ＳＳの強前傾にあこがれつつも、買ったら後悔しそうで、本見ながらため息ついてるＣＢ１３００海苔。

CBからCBRは苦労するだろうね・・・・

>>339
'06を48回払いで買った俺が来ましたよ
払い終わる頃には二世代前になるなｗ

前傾が気になるなら試しにセパハンとバックステップCBに入れてみたら？
SSのモデルチェンジ毎に買い換えなんてブルジョア層にしか出来ないんだから
そんなこと考えてたらキリがねーよ

>>335
漢は黙ってヒップバッグ

やべ、もいっぺん試乗してこよ…

>>338
Honda的には、１５日発表、１６日発売らしいです。
なので、１７日or１８日です。

バイク屋から入荷の連絡があったので、朝一番早速見に行きました。

変更ポイントは、黒スイングアーム、前後フェンダーマットブラックです。

>>341
48回なんてかっこいいな
おれ、おまえに惚れたよ

120回2.9%…

俺なんて６０回だぜ！
まだまだ頂上は遥かかなただぜ

>>330

もう入荷しているのですか。
見せてもらえるなんて羨ましい限りですねぇ。
来週末が楽しみですね！

>>347
ですね！

20回にしたんでﾋｨﾋｨ言ってます。

>>346
俺も60回だぜ。
納車は今月末だぜ！

俺いっかつにしたぜ。金利がばからしいからな。

欲しいなら０７か０８で終わりだから買っとけ

０８以降はＥＵで２６０ｋｍ/ｈ規制が入ると言う噂だ。
信じられないかもしれないが、現にいま３００ｋｍ/ｈ
規制になっているから、信憑性は高い

走行距離が少ない'04トリコロール（国内ノーマル）を
95万で購入予定なのですが
もう一度考えたほうがいいかな？

>>353
もう少し出して新車買う気にはならないの？
どうしても04トリコがいいの？

06なら新車でその値段いけるよ

じゃあ15日のもてぎＣＢＲチャレンジで先導車が０７かもね
おれはトライ・ザ・サーキットの方だが

>>354
>>355
あのトリコロールが好きだから
それとローダウンキットいれたいので
'06はキットないですよねもう少し待てばでるかなぁ？

反論もあるだろうが、運動性をスポイルするローダウンなんかするなよ。
足なんかつま先がつけば十分だ。

>358
同意。
ローダウンなんかヤメたほうがいい。
このテのバイク乗るなら、何かしら犠牲にする
それなりの覚悟を持たないと。
と思ってる半面、そんな中で少しでも快適性を
生み出したいと思う気持ちも分からんでもない。


しかし、いくら走行距離が少ないからといって
04を95ﾏｿなんて高すぎる。（状態は知らんが）
オレなら絶対06の新車買うな。

公道仕様を買ってる時点で（ｒｙ

身長161cmの自分には
ローダウン必要

>>361
俺も161だけど〜Rﾀｲﾔは５５扁平でも無問題！ｗ

>>362
信号待ちつらくない？
今125オフ車ですがちょっとつらい(≧ω≦)
軽いからいいけど

1万km走行の中古車だったら、サスが経たって来てるんで
足付きが良くなってる。

かもしれん。

>>363
辛くない事はないけど、昔っからバイクは片足しか着かないからね〜俺！…orz

まぁ〜以前Big1乗ってた時はCRM250がｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸだったんでね…ようは慣れって事ですわｗ

>>365
セカンドバイクがCRM250って、すごいですね
片足ツンツンでも無理かも…

来週の納車を控え、練習がてらに06試乗車に乗ってきた。

クラッチレバーの付け根に１〜４の番号が振ってありますが、あれはなんですか？

>>367
ECUマップ切り替えスイッチ

>>367
クラッチレバーの位置調整ダイヤルの目盛り。

笑

デジタルメーターのくせに299km/hまでしか表示しない件

↑それで何か問題でも？

俺逆車なんだけど299�`なんてサーキットでも怖くて出せないよ。ていうかどノーマルじゃ無理か。

てなわけで表示が299まででも俺は無問題。

299に達したらスピードリミッターがかかるから299までしか表示されないのは正しい
それ以上でないから

ちょっと質問
1000RRのMovistarカラーSPエディションって存在するの？

春に箱根でﾓﾋﾞ1000と600の夫婦ﾗｲﾀﾞｰ見た。

モビスターって1000にもあるの・・？
オリジナルで塗装したモビですか？

>374

え？

299表示されてもリミッターなんてかからないし
むしろまだ回転数上がってくけど？
まあ実測はそこまで出ないけどさ。


300�`規制は「表示」だけの問題では？
間違ってたらツッコミよろしく。

リミッターというか、ギア比で300km/hまでしか出ないようになってるんじゃないっけ？

テールの無意味な網ダクトを塞ぐパーツとか出てないですか？
空気抵抗にしかなってないし

>>380
あれ内蓋の脇にスリットあって、一応シートカウル内冷やしてるよ？

むしろ配線やコネクター周りが汚れるだけっぽいから、
04-05のフロントのダミーダクト塞ぎたい・・・ｗ；

６００なんかは完全に塞がってるし冷却とか関係ないよ
雨が入るだけで塞がってる方が有り難いし、凹みが無ければ空気抵抗も減る
ＧＰマシン意識して意味無いもん付けるなと言いたい

ホンダのオフィシャルＨＰ更新。

>>382
とはいうけど、RC211Vをイメージして売ってるんだから別にいいんじゃない？
そのダクトが貴方の走りの足を引っ張るようなことでもあるわけ？

このスレにあわわ出す人がたくさんいそうですね
そんな俺はふあわでスロットルを緩めた腰抜けです・・・

あ→？
わ→？

ふ→？

>>383
レプソルカラーって国内はないのか？

>>382
600じゃないしあれ位の空気抵抗気にするなら（ｒｙとか思ったけど、
ガンダムじゃねぇんだからダミーダクトは勘弁して欲しいわｗ；

ガンダム好きだけどね。

>>386
あわわでググれ

>>388
ガンダムの黄色いとこってダミーなのか？

>>271
シート注文したよ
昨日梱包用の箱が届いた。
以前ＢＭの佐○ライターの跨いだらとてもよかった。
ただ、それは、ＪＯＹの特注だが、それに近いと思います。デザインはたぶん一緒のような？

レプソルカラーは出るよ、安心汁。(ソースは夢店員)


あと４日ﾜｸﾃｶ(ﾟ･∀･)

>>392
05とデザインは一緒？

今年のRCVみたいなｶﾗｰﾘﾝｸﾞ

このバイクは意外とタンデム性能がいいのでしょうか？

見たとおりタンデムしにくいが

レプソルの発売って来年の春じゃやかった？

あと4日って書いたのは俺のCBRの納期。

ﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰは来春だす。

国内ﾄﾘｺは、とうとう、雑誌で広告しなかったな。

'04トリコロール
走行距離400
程度極上
いくらぐらいが妥当？

>>400
慣らしとオイル交換をしっかりやってて転けてないなら80万。
でも、400kmで売るやつだから多分慣らし何てやってないだろう、5〜60万が妥当。
一見安すぎるように見えるが04だからなあ。

トリコ300台しか売らなかったのか。300台しか売れなかったのか。
500位売るのかと思ってたのだがねぇ。

07ﾄﾘｺは限定300台か。
しかし、まだ正式発売されてないのに
「売れなかった」はないんじゃないか？

なぜ、みなさんは逆車ではなく国内を買おうと思ったんですか？
逆車には何かデメリットでもあるんでしょうか？

>>404
ノーマルで乗るなら逆車の選択肢もありだが
マフラー社外品使うなら国内をフルパワー化したほうがお得

>>404
405の理由に加え、前に'05CBR600RR買ったときに
世話になった近所の店でも比較的容易に入手できたから。
１週間とかで納車だったのも大きかった。

>>403
今週の日曜に夢店でﾄﾘｺは予約終了と聞いたよ。
本社の広報の発表を前にそれはいかがなもんかとオモタ。

ちなみに自分は先月半にﾄﾘｺ予約してきた。

>>404
逆車のデメリットはメーカー保障が無いことかな。あとガス検とか仕様地によっては
ヘッドライト交換とか登録時の諸費用がちょっと高くなるし。
保障は付いてもショップ保障1年とか2年位。中にはそれすら無いショップもある。

05逆車海苔だけど、国内フルパでよかったかもしれん。気に入ってるけどね。

>>404
同じくフルエキ入れたら逆車より安いってのと

パーツの注文にいちいち車検証が要るとか
万が一リコールがあった時に逆車だと面倒そうとか
サポート面で不利っぽいところかな

後は'06国内の赤黒は眉毛があるんだよねｗ
あると無いじゃ結構印象違うｗ

ＣＢＲは国内があるので国内買いました。

いままで大型は逆車ばかり買ってましたが、
理由は、他社のは逆車しかなかったからです。

>>390
所詮アニメとかデザインって言っちゃえばそれまでだけど
最も被弾率の高い胸にダクト持ってくる意味が解らん。

07国内レプソルって正式に発表されてましたっけ？

初代ガンダムって立ち上がるときに胸から排気してなかったっけ？

普通に考えたら、前面にスリット有る場合はインテークか、
裏に何かあるとしたらラジエターとかインタークーラーとか
冷やし系のユニットが配置されるもんだな。

普通に考えたら、前面にスリット有る場合はインテークか、
裏に何かあるとしたらラジエターとかインタークーラーとか
冷やし系のユニットが配置されるもんだな。

どないした

'07国内ﾚﾌﾟｿﾙもﾄﾘｺみたいにこっそりやるつもりなのかな？

右足つくと左足がシフトペダルに届かない。
左足つくと右足がブレーキペダルに届かない。

そういう人でも普通に1000RRに乗っているのを見た。
試乗会で。

j

すまん。日本語うまく読めてなかった。
逝く。

某1300のバイクから乗り換え希望だけど。
どこかで試乗できる店は無いですかね？
逆車で。

ない

結局エンジンの中とかは弄ってこないの？
レースやってる人達からはいろいろ不評だけど

>>423
'06'07がサーキットでだめなのはフレームがヤワだから。
市場のニーズが「街乗り適正チューンきぼん！」だから、しょうがないっちゃしょうがない。
レースベース車だけでも剛性上げてくれたらよかったんだけどね。

サーキットで勝ちに行くなら'05のフレームとスイングアームに
06のエンジンやサス、ホイールを移植するのがベスト。

>>424
’07？

なぜか2重に・・・

０７はレプソルだけフレームがシルバー（無塗装）？
ＳＳって（じゃなくても）フレームが黒く塗装されてるバイクは多いよね。

走行性には関係なくても鉄と違って、金属の色をそのまま出せる
アルミには色を付けなくても…とは思うんだけど。
これは単なる俺の好みですが。

なんかFirebladeってメジャーMCごとに

がちがちサーキットチューン
　　　　　↓
やわやわ街乗りチューン
　　　　　↓
がちがちサーキットチューン
　　　　　↓
やわやわ街乗りチューン
　　　　　↓
がちがちサーキットチューン
　　　　　↓
やわやわ街乗りチューン
　　　　　↓
がちがちサーキットチューン
　　　　　↓
やわやわ街乗りチューン
　　　　　↓
　　以下endless

>>428
レプソルのフレームは塗装。
最近のバイクのフレームはダイキャストが多いから、アルミ地肌にすると
表面を仕上げなければならないのでコストアップになる。と俺は思っている。

>400
リコールでメーター交換したんでは？

アルミは塗装で保護するかマメにポリッシュしないと
白く錆びて腐食してしまうからなぁ。
ニュースクール系カスタムのSSもポリッシュのあとメッキをかけてる。
そのほうが光るし腐食も遅くなるし手入れはラクでしょうな。

>>430
確かにかなりのコストアップだね。
あと、地肌そのままだとアッと言う間に錆だらけ。

>>431
すいません4000kmの間違いでした

もうすぐ04トリコロール納車の私がきましたよ。

おすすめのフレームスライダーありませんか？

フレームスライダーを付ける→走りこけ→滑って止まらない→ｸﾞｼｬ(>_<)　こうなる危険性を頭に入れてﾓﾘﾜｷあたりどうぞ。

スライダーにＭｒグリッ○マン塗れば桶

あれはパチモン

>>437で思いついたけど､廃タイヤを減量にどこかがスライダー形状のもの作れば馬鹿受けするんじゃね？
立ちゴケからカウルをガード｡転倒時には削れつつ車体の滑走を防ぐため､損傷を最小限に抑えます｡
みたいな｡あれ？これ特許いけるんじゃね？

ヒント
つ　デザイン

'04のっててこけたわけですよ。
スライダー付いて無くてもカウルをすり減らしながらクルクルまわって滑っていった。
思った以上に滑った。

>>339

つ 廃棄物処理法の壁

フレームスライダーを付ける→たちゴケ→全加重をスライダーが負担→それをフレームに伝達→フレームがゆがむ。
よく聞く話だよね。
こういう話も聞いたことある
フレームスライダーを付ける→こける→マンホールにスライダーが引っかかる→バイクが宙を舞う→全損

バイクの心配より公道でこけたら自分が全損だと思って乗ったほうがいいよ

>>443
それはスライダーをつけるためのねじの材質が硬すぎるんだと思う｡

ゴムを押しだし成型でプリン状に成型して､ねじはネジ込み分はステン､軸はアルミで作って､ゴム部が回転するように作ればいいかもしれない｡
つかフレームがイカれるのは､車体が跳ねて叩きつけられるからだよね？
スライダーの軸の材質変更と､ステップS45C製の非可倒式にしてやれば対応出来ないかな？

ほほう、それにＭｒグリッ○マンを塗れば、濡れたマンホールの上でも『キュっ』て止まる訳ですねぃ！

大丈夫！
そんなん付けてても付けてなくても逝くときゃ逝くさ！

付けて満足できそうなら付ければいいんですよw

スライダー・・・

臭うぞ

>>445
スライダーを滑らない材質にすると今度は、スライダーでハイサイドするぞｗ


それにネジをステンにすると今度はエンジンマウントが逝く。

>>448
トップガンとはまた懐かしいな。

Ｍｒグリップマンをつけたら、溝が減ってきたタイヤでも充分グリップするようになった。
これを宣伝しないのはタイヤメーカーからの圧力だと思う。

>>451
ガンスパーク使えばパワー上がるよｗ

＞ゴムを押しだし成型で

ホムセンいけば売ってますよ。カップ型のゴムの足。
でもゴムは滑らんので、転んだら速攻ボルト千切れると思う。

スイングアーム用のフックボルトもステンだと速攻千切れるし。
でも千切れないでボルトマウント部がスイングアームから
バリンと飛ぶよりは良いんだがｗ

>>451
でも、雨の日はヤバイんでない？

あれはパチモン

でも、バイカー図ステーションって雑誌でいろいろ実験もして絶賛してた。
マイクロ論とか、いろんなケミカルもいいってゆってたお

そりゃあお金貰ってますからｗｗｗ

>>435
０６ならアグラスがカウル切らなくていいからおすすめ。
でも０４であるかはワカラナス

＞バイカー図ステーション

この雑誌がマフラーも変えずにフルパワーする方法を掲載して
例の問題の発端になったんだぜ

今日、夢店で1000RRspl見たよ。歌舞伎役者の面構えみたいなカラーリングだったけど、個人的にはｱﾘかなと。ﾀﾝｸ上のHRCｽﾃｯｶｰが誇らしげですたw
但しHONDAお得意の金色ﾎｲｰﾙだけはｲﾀﾀﾞｹﾏｾﾝ

Ｍｒグリップマンをつけたら雪道でもグリップすると言う記事を今年の初めに見た。
今年の冬は安心してバイクに乗れる。
もし滑って転倒したら、ＢＳとＭｒグリップマンに抗議して、謝○と賠○を請求する

まぁ、もともとは自動車の夏タイヤで雪道も行けるﾓﾉを目指した製品らしいわなぁ。

雨の日にｸﾞﾘｯﾌﾟﾏﾝ使うとハイドロを起こしやすくなるみたいよ。

鈴鹿の草レースじゃあグリップマン必需品だよ。

何かグリップマンで盛り上がってるなｗ

オレは正直
シンジラレナ〜イ
けど。

グリップマンとハイオクくんは信じられない

>>461
BSはグリップマン使うなって言ってるのになんでBSに抗議するんだよｗｗｗｗ

ハイオクは入れといて間違いない。

コーラーぶっ掛ければ良いじゃん

>>467
>>456の書き込み自体がガセって事?

02 2万キロの相場がわからん。
二万って走りすぎかな？壊れていそうな所、お前らなら試乗ﾓ含めてどこチェックしる？
↓スタート

１．タイヤが硬化してないか。

２万なんて新車じゃん。

あ。02じゃなく04でつ（'Ａ`）

ごーびけは調べた？20000km近いのでこんな感じっぽ。
04赤、 18532Km 83.79万円
05ﾄﾘｺ、18262Km 79.8万円
04赤、 17949Km 95万円
04赤、 17940Km 89万円

実際にはここから店頭ですこし値引き交渉が効くと思うので
ﾏｲﾅｽ２〜３万くらいかなぁ。

>>475
売るときはその20万円引きだね。

2万も走ったｺﾞﾐバイクに80万も出すかよｗ
90万弱あれば新車買えるじゃん。
交渉次第では値引きしまくってくれるし。

>>477
あのさ、税金とか保険料とか諸経費とかｒ

消耗品全て変えたら新車の値段に近くなると思う。
タイヤ５万
プラグ１万
エアクリ０．５万
チェーン２万
スプロケ１万
フォークオイル２万
リアサス５万
車体８０万＋諸費用５万＋１６．５万＝１０１．５万
国内新車コミコミ１１０万で買えるのに…。

国内新車を乗り出し92万で買った俺はおかしいか？
フルパ化は2万したけど。

中古は「下取りにだそうか考えてる友人」が出たときに
下取り価格＋αくらいで譲り受けるのが一番いいな
メンテ歴も全くの不明には成らないし。

ただし双方に買った後トラぶっても揉めない程度の
メカ知識が欲しいトコだｗ

じゃあ誰か僕に売って（'Ａ`）

いきなりで悪いけどバーハン化してる方います？

'06国内ノーマル乗り出しコミコミ125万で買った俺は…('A`)
まぁお世話になってるバイク屋だからいいんだけどさ

ひー
このバイクはえー
ついてくの必死ｗ

>>471

新車買った方がいいんじゃない？
相場高すぎ。

昔、CBR400RRの綺麗な中古（走行1万キロちょい）購入したが、
チェーン、バッテリー、タイヤ、ブレーキパッド交換した。
挙句の果てに、ステムのベアリング逝ってて交換。。。。

Fサス固めのレプリカモデルは路面の振動でステムのベアリング逝きやすいらしいよ。
長期ローン組んででも新車買え。
結局、安上がりになるから。

120回2.9%

ホンダの用品ページでJASO MBのオイルがCBRやVFRにおすすめってあるけど、
MBってほとんど4輪用省燃費系オイルに近いような気がする。

昔のホンダ4輪はミッションにエンジンオイルつっこんでたから
バイクもMBでもOKってかぁ

>>488
1000RRはMA推奨だよ。
取説にも載っている。

S9を入れてた時もあったけど、特に問題はなかったから
好きな方でいいかも。

〜〜〜〜〜〜ここからチラシの裏〜〜〜〜〜〜〜〜

近所のバロンとドリームで見積もりもらってきます。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

どちらも整備力が無いので有名ですな。どちらも見に行くには最高ですな。

>484
高ぇ！
世話になってると言うか、世話してやってるみたいだ。
まぁでも知ってるトコならアフターとか安心だろうけど。

オレは２月に買ったけど、
06国内フルパ（マフラー除く）乗り出し109ﾏｿ。

乗り出しって任意保険込みで言ってるんじゃないの？
任意抜きで125ってほぼ定価じゃん

〜〜〜〜〜〜〜以下日記〜〜〜〜〜〜〜

07見積もりをもらってきた

バロンは116.4ﾏｿ
ドリームは117.3ﾏｿ
ともに諸費用込み、任意別。

もう少し粘ってみるかｗ

ところで07ってフロントカウルのダミーエアダクトがなくなってるんだな。初めて気が付いた。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜ここまで〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

今夢店で買えばﾊﾞｸｽﾃorHIDｷｯﾄorｽﾘｯﾌﾟｵﾝの割引購入券(45k円相当)もらえるじゃない。

なあ、念のために質問するけどさ、06と07ってカラーリング以外おなじだよね。

店員に07はエンジンもマイナーチェンジされてるし、フロントのエアダクトが廃止されてると言われなんとなく納得してしたが、
よく考えたら06で既にフロントのダミーのエアダクトは廃止されてるよね。

あの店員ボケてんのかＹＯ！

後で06の見積もりももらってみます。ﾏﾝﾄﾞｸｻ

YO！YO！ですYO！

このレプリカってネイキッドに改造できる？

>>498
やれば何でも出来る

右フロントウインカー球抜いて右にウインカーを出しエンジンオフ。
再始動時左にウインカーオンでエンジンスタート。
キルスイッチにて停止。
バッテリーを外し球を戻す。
フルパワー

こら、グラディウスか！

横輪で買う人いないの？

みんなこのマシンの名前なんて呼んでます？

店の人は、「シービーアールせんダブルアール」って呼んでましたけど。

・せんたぶるあーる(店員と話すとき)
・せんだぼ(内輪で…ry)

>>503
みつお

バイク知ってる人なら
600はダブルアール
1000はファイヤブレイド
で通じないだろうか

逆車注文した今ワクテカしてるんだけど
町乗りとかツーメインで飛ばさない俺の場合
オイルは何がおすすめ？

>>503
おうさん

>>506
バロンオイルでFA

普通にCBRの1000で通るでしょ

俺のCBRは'06国内、赤黒なので友人からはダースモールだがｗ

ヤツのライトセーバーは両刃だから
ファイヤーブレードならぬダブルブレードだな。

俺はフレンチ野郎って呼ばれてる...orz

黄色×青か

国内レプソルの発表はいつごろ？？
逆車のみって事はないよね？

国内レプソルが車体価格148万円です。
値引き等難しいですよ。
乗り出し160万くらいでしょーな。
ぼったくりもいいところだｗｗｗｗｗ
あんなダサいのに。
しかもスイングアーム・メインフレームが安物っぽい銀ｗ
アホかと

質問なんだけどフルパワーでさ二足でアクセルオンオフだけでフロント浮く？お前らやりそうだもんな

俺は今の06にレプソルカウルだけつけるカモ。

>>515

国内仕様でも楽勝。
つ〜か、600RRでも楽勝。
1速はシビアすぎて怖いので、俺は毎度2速。

個人的にはパワーのない250CCでウィリー走行維持するのが激ムズだと思った。

じゃあ>>516がヤフオクでレプソルカウル買おうとしたら値段吊り上げるわ

三足ではクラッチ使わんときつい？

おめーらレプリカ乗りはキモイ

>>518
いや、めんどくさいから新品買う。
あしからず。

銀フレームってクリアアルマイトだから
安っぽいて言うより好みの問題でしょ

レプリカ？は？
レプリカではないＣＢＲスレに来て何言ってんだｗ

ま、百歩譲ってレプ云々はいいとして、人のバイク
批判する前に、お前がまず何に乗ってるのか？
それを教えてくれよ。話はそれからだ。
何だかんだ理由付けて、結局車種すら言えないなら
お前の方がよっぽどキモイｗｗｗ

まぁ、餅付け。馬鹿は華麗にスルーだ。

>>503
スペシャルDVDでは「しーびーあーる　せん　だぶるあーる」って
ナレーションしてるから、ある意味ホンダ公式の呼び名かも。

07レプソルの画像まだぁ？

断っておくが正式名称は
みつお

07六台予約した

お店屋さんですか？

1000のレプソルや600のモビスタみたいな限定色のカウルって
ノーマルカラーで車体を買ってもメーカーから取り寄せてもらえるの？

パーツリストに載ってて廃盤じゃなきゃ買えるでしょ

テールランプ取り外そうと思ってるんですが、
シートの取り外し方がわかりません。
教えてください。。
シートを少しめくって無理やり六角レンチ入れてボルトはずすんでしょか？

>>532
おれの気のせいでなければ
取り扱い説明書に、図入りで丁寧に説明があるが・・・

読んで見た？

>>533
今確認しました。
書いてありました。
ごめんなさい、失礼しました。

>>532
無理にコジって、カウル割ったりしないように気をつけてな〜

できたら作業の様子はデジカメで撮影しながら進めるといいぞ。
がんばってな！！

その心も書いてあげなきゃ…　ま、いいか…

>>530
ステッカーは無理

ステッカーも注文できましたよ。
赤男爵にて

そんなん買うならペイントしろよとｗｗｗｗ
必死こいて買い揃えるより数万倍早い。いまの塗装技術は凄くよくなってっから。

わざわざ金払ってスポンサーカラーの乗るおとこの人って
MotoGPライダーにでもなったつもりなんですかぁ？

>>540
うん
そういうことでいいよ

あぁ、俺もそういうｺﾄでいいや。ヘイデンメットも買おうかな。

ときどきいたい子がやってくるスレは良いｽﾚです。
虫が食うほど果実は甘いって言うじゃない？

>>540
たしかにｲｲとはｵﾚも思わんが他人のことだ気にしるな

>>540
その通りですがなにか？

わざわざ金払ってなんて言い出したらきりがない。
人の価値観なんんて千差万別。

俺はシャネルとかのブランド鞄に100万とかわざわざ高い金払って買う意味の方がわからん。
と、つりに混じれス。

はげどーです

正直「わざわざ金出して」とかワザワザ言うほどの金額差には思わんけど
人の金銭感覚なんんて千差万別か。。。。

※金額差ってのはﾚﾌﾟｿﾙや限定ﾄﾘｺとその他の色の差額のことです。

うーん。
そうなるとエボ、インプをWRCレプリカにしている人ってーのは
相当馬鹿な事になりますねw

と、05REPSOL乗りがﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ。

馬鹿で良いんだよ。趣味なんだから。

その通り！

レプにせよ限定トリコロールにせよ、
色に無駄金かけれるほうが勝ち組。

バイクはいいが車のレプリカ仕様はかなり洒落にならんと思う。
そんな俺はインプも乗ってる。

>>502

亀レスだけど、昨日横輪で見積もりもらってきた。
17日発表の限定色バージョン（レプソルじゃないよ）で保険無しで1,211,650円だったよ。

ごめ、

> 17日発表の限定色

じゃなくて13日発表、17日発売だった・・・・　orz

…で、レプの予約ってどうなってんの？

うーめでぃあで展示してたよ、国内仕様の虜カラーが。

600もびすた逆車も捨てがたいけど。やっぱ1000かなと。
ヘタレなんで。

>>498
遅レスだが､2008年にメーカーが1000RRベースでネイキッド出すよ｡待ったら？

FZ1みたいのでるのか

'08は250ｷﾛ規制やらﾕｰﾛ3やら受けた後なんでしょ？

>>561
CBR1100XXがX11になった時も､最高速落として中低速重視になってたし､250km/h規制はあんま関係ないと思う｡つかネイキッドだから・・。
ユーロ�Vに関しては1000RRは対応してないんだっけ？

久々にエンジンかけるか

2008はﾕｰﾛ4。
1000ＲＲはﾕｰﾛ3対応済み。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックカムギアトレーンエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗ってるから所有する満足感がゼロ！！　ガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さく軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者のＣＢＲ１０００ＲＲオーナーの諸君は上達したら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　
中央埠頭でセブンスター吸いながらジョージア片手に持ってて待ってるぜ。　

悪いがペケジェーﾅﾄﾞ相手にならない。
吸排ポート・フルエキだけで楽勝なんだが？こないだ載っけたら187psだしたよ。
まぁ中悪戯したらもっといくけどね。
ペケ弱す。





と、うちの猫が言ってた

ヒキオタに大人気のレプリカｗｗｗ

これカッコイイな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50995597
後ろに美女を乗せるならビクスクがベストだよ

今度CBRを新車で購入しようと思うんだけど、何処で買うか迷ってます。
1 レッドバロン
2 ホンダドリーム
3 行き着けのバイク屋
この中だと何処で買ったほうがいいでしょうか？

参考:3では過去、二台中古バイクを買って顔なじみ。

4 思い切って最安通販

>>569
全部見積もり出してもらって一番安い所で買う。
人情優先なら顔なじみの所で買えばいいし。

>>569
車体価格だけでもそんなに差が有るのかな？

ドリーム系がベストの様な気がするけど整備の腕がピカイチ行き着けでも良いかと
バロンは壊れないホンダの頃は問題なかったけど今はどうだろう？
バロンとは長い付き合いだけどエンジン開けるような事態になった事はないです。

>>569
迷わず3番｡
俺は転勤族確定だから､1or2で早く納車出来る方｡

1でも2でも整備は行きつけのバイク屋に頼むんだろ？
だったら最初から3にしとけ

>>574
馬鹿？整備馴染みに任せんなら安い通販でいいじゃん。

>>569
オマエに買う資格はない

1と2の見積もりを持って3に行けば〜？

>>569
ヘタレのオマエには似合わないマシンだ

>>569
俺は１、２で見積り＆試乗して最後に３で安く買います田

みなさんレスありがと
とりあえずドリームで試乗して見積もりもらって、行きつけのバイク屋と相談してみます。

おい　オマエら

とりあえず通報しておいたから覚悟しておけよ
https://www.iajapan.org/hotlinecenter/cgi-bin/illegal41-reporting.html


これカッコイイな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50995597
後ろに美女を乗せるならビクスクがベストだよ

おい　オマエら

とりあえず通報しておいたから覚悟しておけよ
https://www.iajapan.org/hotlinecenter/cgi-bin/illegal41-reporting.html


これカッコイイな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50995597
後ろに美女を乗せるならビクスクがベストだよ

センス悪過ぎ・・・

チラ裏

うちの町にあるドリームは行き付けのバイク屋が経営している。
先日そのバイク屋でCBRを注文し、納車待ちの間にドリームに試乗しに行った。
そしたら契約時にたまたま居合せたスタッフが夢店員で、試乗時に素性がばれて恥ずかしかった。

バイク店員「ｵｷｬｰｻﾝw、試乗ｯｽか?!ww本店でｾﾝﾀﾞﾎﾞｵｷｬｰﾔｹﾞｱｻﾞｰｯｼｭﾀｯﾀ-!!www」

>>583
馬鹿はこのスレに求められてないから。
ごめん。でもさよなら。

納車即フルパして国内乗ってない俺は、
試乗で国内にのってみたりした。

＞583
栃木の人？

ばれた？

w

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

ID:X7xc/SIb
ID:/TteViW9
ID:8GhqqMBx

感じ悪いな。

なんでこんなに必死なのかわかんね

島田伸介です。
>>565、君、我々スタッフ一生懸命探しました。
そしてね、見つかりましたよ、お母さん。

そんでお母さんにね、スタッフが
「565君のお母さんでいらっしゃいますか？息子さんが
２ちゃんでマルチレスして荒らしてらっしゃいますよ。」って言ったらね、
「息子が２ちゃんを荒らしてるんですか？」
って言ってその場で泣き崩れたそうです・・・。

そんでな、お母さん今すぐ２ちゃんに行って書き込みたいけども、
お母さん今ちょっと手を怪我してて書き込む事が出来ないそうです。
でも「ずっとここを見てると息子にお伝え下さい。」とだけ言ってな、
その後はお母さん涙で会話にならなかったそうです・・・。
そやからもう荒らすのは止めい。ええな？

>>590
その反応から、お前が自分が馬鹿であることに強いコンプレックスを
持っていることがよくわかった。だがＦランク大や偏差値30台バカ高校卒だって
人は人だ。あまり気に病むな。

本日07トリコ納車されました。








仏滅だけれど。

07トリコ、バイク屋で見てきた。
変な配色のカラーリングは言うまでもないがブレーキキャリパーの金モドキは何とかならないだろうか。

明らかに手抜きだろ
がっかりした

時子の時点でどうでもいい

ちゃんと止まればブレンボでもトキコでもニッシンでもええわ。

ブレンボだって中身曙だし・・・二輪の方はどうだかしらんけど

ブレンボも金モドキだしな

600RR軽いんだな…

マグネシウムでも無いのに金ホイールはどうかと思うが
キャリパーの色なんて気にしてたらベルリンガーとかどうなるんだよｗ

マグの地肌は金色ではない件ｗｗ

盆栽家たるもの、周期表や化学式はきっちり頭に入れておく必要がある。
盆栽系頻出の素材については、その特徴や物理特性のメモライズが必須。
お前らが盆栽家名乗るの安直杉じゃね？

いいんだよ。
部品を換えること自体が目的なんだから
記号論に背いてさえ無ければ。

人気のある盆栽パーツって何？！

ブレンボ一式

HRCのステッカー

前後オーリンズ

マグネシウムホイール

レプソルのカラーリング

こういうのだろ
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/private/cbr1000rr.htm

爆音マフラーを忘れていた！

前後ｻｽ交換
ﾊﾞｸｽﾃ
HIDｷｯﾄ
ﾌﾙｴｷ2本出し
ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞ
ｽﾓｰｸｽｸﾘｰﾝ
ｼｰﾄｶｳﾙ
各社ｽﾃｯｶｰ

で、お腹いっぱぁ〜い。

全部やりたいと思ってる物だ･･･ｏｒｚ

>>611
それは盆栽って言うよりショップのデモ車なような・・・。

CBR929RRに乗ってた事のあるヤツに聞きたいんだが、CBR929RRって低性能のヘボマシンか？
俺はそうは思わねえが、本スレの方ではボロクソなんだよ
ちなみに俺は、CBR929RRからCBR954RRに乗り継いでる

ヘボマシンではないけど全然走らない

俺のCB750に比べれば遥かに高性能なマシンだと思います。

歴代ファイヤーブレードの中でも929のトータル性能は神レベル。














まあ乗ったことないけど。

5型はR1に引っ張られて無理しすぎ…

国内レプはまだですか？

０７昨日納車。初めてＳＳ乗ったがクラッチが重てー。軽くするキットって
あんの？
おっと、あれが重けりゃ乗る資格なしなんてレスはなしだぜ。もう買ってし
まったし。

↑
なれるだろ。
油圧だし重いのは普通。
教習所のCB750の油圧の方が重かったけどねー

>>622
つ【大径クラッチレリーヴシリンダー】
つ【ブレンボラヂポン】
>>611で実験済み
噂ではベルリンガーのラヂポンの方が軽いらしい

ありがと。慣れなかったら考えるわ。

>>619
それは言い過ぎじゃねーか？
まぁ、性能的には、CBR929RRもCBR954RRにかなり近いがな

>>623

油圧だから重いんじゃない
ハイパワー車はクラッチを強化してあって重いから軽い油圧式にしてる

慣れだね 握力弱い俺も最初は疲れたけど今は慣れた

>>622
レバーについているBUSH(22885-MB0-006)にグリス塗っておくと少しだけ軽くなる。

クラッチは減速時のみなのでそないにつかれんと思うが。

まあ、普通の人はシフトチェンジ時にクラッチを使うわけだから。

慣れれば半クラ程度の操作でシフト出来るからそれほど力も
使わなくなる。

乗ってれば自然と握力もつくんじゃね？

クラッチ、今まで何に乗ってたかによって感じ方変わるんだろうな。
俺には軽く感じる

国内レプソルラインナップに入ってないけど発表されてないだけ？
これからかな？
あくまでハニービーのラインナップだけど

今年はもう乗らないから家にあげた。
冬の間にちまちまと色々やっとこう。

>>611>>615
今、もてぎで開催中のHONDA Racing THANKS DAY に来てるけど
そのバイクがデモ車としてハニービーのブースに展示されてるぞ

たまちゃんにもういいよって言って。あぁもういないか。

来年YAMAHAだもんね。・・・・・おわったな

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜チラシの裏〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

結局ﾊﾞﾛﾝで06国内の1000RR赤黒を契約してきた。
盗難保険付カバー、オイルリザーブ30�g、任意対人対物無制限21歳以上で計119.7ﾏｿ
納車が楽しみだ。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ここまでチラシの裏〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>636
お前こそもういいよ。

来期のフルモデルはカウルの大幅カットの予感

まさかそれが噂の08ネイキッドなのか・・・

気になったんだけど、
HISS搭載車ってもしかして押し掛け出来なかったりする？
エンジン掛からないんだけど

HISSとFIが動くだけの電力がバッテリーにあればできるでしょ。

もちろんキーを入れなきゃいかんが。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
文句ある馬鹿共は奥多摩スレに来い！！http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164037883
おまえら知的障害者どもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

押しがけ出来るよ
正常ならキーONでウィ〜ンってポンプの音？がするけど
キルSWは確認した？

>>643
>>645

ありがとう。ちょっと気になっただけです。
ということは出先でバッテリーが完全に上がったら＼(^o^)／オワタってことですね
気をつけます

そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！

俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
俺様がサンダーエースで無敵だった証拠だぜ！！！！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

…で国内レプの予約はいつ？国内トリコみたいにすげー期間限定らしいが…

免許を取得してすぐにこのバイクを買って乗ったらやばいですか？

いいよ。だってこれ程乗りやすいリッターＳＳはないと思う。
６００は１０００よか足つき悪いし、膝と手の感覚が近くなるから６００は止めたのがいいと思う。
昔のＮＳＲやＲＣ４５の時みたいに煽るひともいるだろうけど、これ程優しいＳＳはないから安心していいよ。
店でも言われなかった？

レスありがとうございます。
RBでも言われました。600がいいかなって思っていたんですが低速トルクのある1000の方が扱いやすいですよって。本当かなって思ったんで。大型免許がとれたら買います。

1000国内ノーマルが一番だな
慣れたらフルパワー化
飽きたら600に乗り換えてぶん回す

これが通の楽しみ方だろ
ということで国内ノーマルに飽きたのでそろそろフルパワー化しようと思ってる俺ガイル

サーキットもっていったら１０００のほうが６００よりオッカナイな。

CBR1000RRに合うグリップエンドってこれでおｋかな？
http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07011&item=75312012

違う似たやつを今日買ってきたんだけどちょっと小さくてブカブカだったorz

　NSRから600に乗り換えて…
思うほど面白くなかったんで1000に乗り換えた俺ガイル。
当然新車からフルパワー。

　600で物足りなかった部分がほぼカバーされて大満足ですよ。
600はいうほどバイクとして面白くなかった。

まぁ、一人一人好みがあるからな

>>649
止めろとは言わないけど、バイク特有のの動きとかメカニズムとか
ライディングの基本とか、そういうことは勉強したり練習したりしてね。

何も知らないまま暴力的な馬力でカッ飛んであぼーんじゃあんまりだ。

一番良いのは小排気量車である程度なれてから、だと個人的には思う。

誰も国内レプについて触れないね。

乗りたいバイクに乗るのが一番

『小排気量から乗れ』と言うがレースする訳じゃないし、
いちいち小排気量からステップアップするのも時間と金がかかる。

俺も３０過ぎて初めてバイクの免許取得してＣＢＲ９５４ＲＲを購入し、
今ＣＢＲ１０００ＲＲで茂木を２分１０秒で走れるようになった。

小排気量から乗れという人達のタイムはどうですか？　(笑)

国内レプは春です

今しがたｳﾝ年ぶりに立ちゴケしてきました。欝。
ﾓﾘﾜｷのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの先っちょが地面につっ掛ったお陰で
カウルは無傷だったのだけれどミラーにダメージが…。

06の純正ミラーって幾らだかわかる方いませんか？

>>659
バイク乗りが全員サーキットに行く訳じゃあるまいに･･･
誰も小排気量に乗れと強制してないないでしょう？
「個人的に」とまで付け加えたのに早速煽りですか。

貴方は素質ある素晴らしいライダーです。凄いですね。
尊敬しますよ。ええ。

>>661
僕は’０６　ＳＰ２なんですが、５８００円でした。
共通部品かもしれないので参考までに・・・

5千円でおつりが来たよ。

>>663
>>664
助かります〜。感謝します！

あれは支柱部分とﾐﾗｰ部分はｾｯﾄなのでしょうか？

僕はスリップダウンしてしまって、割ってしまいました。
その時に根元も曲がっていて、修理した時に治っていたので
たぶんセットかと・・・

でも値段が違うということは、部品も違うかもしれないので
これ以上は力になれません・・・
でも１万もしないハズ！！早く直るといいですね。
お互い気をつけましょう。

教えて。みんなが言ってるＲ１て何てバイク？
名前教えてもらえれば自分でググるし。

CBR1000RRの　CB”Ｒ１”000RRを取った略語。

YZF-R1の事。
今年フルモデルで一部では出目金て言われてる事もあるけど、RR同様素晴らしいバイク。

>>667
YZF-R1

>>666

やはり構造上ｾｯﾄですかねぇ。貴重な意見ありがとうございましたﾉｼ

YZF-R1ですか。
横柄な態度で聞いてしまい、申し訳ありませんでした。これからは気をつけます。
嘘を教えたﾔﾂはくたばれや

>>672
カワサキ乗りの人間にはR1=ローソンレプリカ

>>672
嘘を嘘と（ｒｙ

>>659
小排気量から慣らした方がいいのは
町乗りでの話だよ

いや、小排気量から馴らした方が良いだろ。最初はこけるし、最初から1000じゃ修理高いし。

サーキットはある意味一番安全。
一般道は何が起こるかわからない。

自走してサーキットで走行して帰り道なんか自分に制御しないと
知らないうちにアクセル開けてるよ

８耐見た後事故が多いらしいよ

>>673
ﾛｰｿﾝﾚﾌﾟ=S1

知らないとは言えヤフオクでヤバい店の出品物を落札しちゃったよ
直接行こうと検索したら分かったんだがどうしませう？

イオン無い所のか？

>>679
R1にもローソンレプリカって書いてあるし
一般的にローソンレプリカってR1のことだろ？
S1は台数少なすぎだしレーサーだし

R1は、たまにローソンレプリカレプリカとか呼ぶ人もいるね。
じゃZRXの緑はローソンレプリカレプリカレプリカカラーなのかと。

最初は国内ノーマル乗って慣れたらフルパ化したら良いんじゃね？
金もコストも掛からない

何言ってんだ漏れはｗ

お前ら学生だよな？こんな時間まで・・・・

質問すいません。
今04トリコ逆車にゲイルのホイール付けてるんですが、もう直ボーナスでマルケジーニのホイールに変えようと考えている所です。
マルケジーニのホイール付けてる方で他社と比べた場合違うものでしょうか？
あと以前オーリンズのサスについて有難うございました。
柔らかめと思っていましたがそうではなかったです。若干振りや切り返しが楽になったと思います。
あとレス番忘れましたが、モリワキのゼロGPについてアンダーカウルが溶けたってあったと思うんですが、その場合カウルにワッシャーを二枚（一枚は薄いもの）を噛ませれば全く問題ないと思います。ボクもアノーの方を付けております。

やっぱり満足度が違うんじゃない？

昭和 のいるゲイル

ストリートでの転倒に関しては､固定式ステップ､F&Rアクスルスライダー?､スキッドパッド､ここらへんのを複数つけておけば自走可なのかな？
あとバーエンドのごつめのやつとか｡
スキッドパッド単体だと滑走しそうだし､何も無いと面で衝撃受けて車体ごと跳ねそう｡

>>690
スペアのブレーキ＆クラッチレバーとステップ持ってりゃいいでしょ
それ以上の損傷は直ぐ自走でき無いと思う

>>690
ロードサービスのあるバイク屋の電話番号をメモリーに入れとけ

>>691
確かに｡防ぎ切れなかったらオイル漏れorフロントぐしゃぐしゃorカウルプラプラあたりですもんね｡

>>692
ｗｗｗ
携帯はG'zONEだったり｡バイク乗りにはかなりオススメ｡

>>693
実は俺もG'zONE。WINの方ね。

前はスライド式のW21H使ってたんだけど
タンクの上に置いてたら落とすわ
雨でぬれるわ。
小物入れに入れたら振動でガタが出るわでひどい状態に。

俺もG'zONE使いなんだけど外装はこれで
WIN、液晶3インチ、ワンセグ、EV-DO Rev.A、防水・防塵・耐ショック
この様な夢のような端末でないかな

俺もG'zOne TYPE-Rだがｗ

正直、こけて自走出来ないことを心配するよりもこけない運転の方が大事だろｗ

げ、自分もG'zOneのWINだぞ・・・ｗ
雨の中浸水するばしょに入れておいても全く気にならないのが良いね。
趣味で渓流釣りとかしてるから、結構有りがたい。

サーキット行くならトランポ・・・と思いつつ、
自宅の車の2列目シートを外すのが面倒で自走組な自分・・・

ストリート用でマグ鍛はあんまりおすすめしないなぁ。
アル鍛で十分じゃね？

>>698
純正ホイールと社外アル鍛はやっぱ違うの？

G'zOneの人気に嫉妬してるW31T使いが来ましたよっと

機種変しようかな･･･

純正がキャストで社外が鍛造なら鍛造のほうがきっと軽い。
しかしその差はおそらくわずかだと思う。
ただ、回転モーメントが加わるパーツで1kg軽くなると、その
効果はかなりのものなので、重量差があれば効果はあるはず。

問題はそれにどれだけお金をかける価値があるかってところ。
ちなみにマグネシウムはさびないように塗装がしてあるんだが
飛び石とかで塗装がはげたりすると、そこから酸化して腐って
いく。高い金出すならリスクの少ないほうがいいと思うけどね。

お金をかける価値はあるよ。金で一秒縮まるならいくらでもかけるね。
その効果をしっかり活用できるライダーに走らせるなら。

ホイールを軽くすると
サスセッティングを詰めないと
コーナリングで不安定になるよ

サーキットでの話しだけど

マグ鍛は高いよ、でも他のパーツよりも費用対効果は一番ある
マグ鍛ホイールほど効果を実感できるパーツはない

飛び石でキズがついて腐食って、アルミも一緒だし、最近の塗装はちょっとやそっとでは傷つかない
ホイール軽くするとサスセッティングって、体重の違う人間が乗る場合も一緒

>702
１億持って　俺のところにきたら
確実に一秒縮めてやるよ。

>>702
これなら6.800円で速くなれるぞ。
https://cc.infocart.jp/

ごめん間違った。こっちだった。
http://tentou.net/

PMとかの手裏剣みてーなホイールは強度とかどうなんだろ。

>>704
＞ホイール軽くするとサスセッティングって、体重の違う人間が乗る場合も一緒
足元が重いのと人間が重いのは違う

分からなかったら試してみるといいよ

サーキット専用とかならマグネシウムもいいんだろうけど。
障害物の多いストリートでマグネシウムはどうかな。
アルミは元々さびにくいんで多少傷がついてもマグネほど
腐食しない。中学のときマグネシウムを燃やす実験とか
やらなかった？空気中で簡単にさびるのがマグネシウム。

パーツに拘る前に腕を磨いた方が良いと思うのだが。
サーキット走ってるにもかかわらず下手くそが多すぎる。
かく言う俺も下手くそな部類なんだが。

とにかく腕を磨こう。

サーキットにも色々あろうが、俺みたいな所詮ファンライドなら
好きな盆栽で膝擦ってるだけで楽しいってのもアリだと思うぜ。
つか1000でレースやってる奴はすげーな。

今日、納車されてから1ヶ月経った06CBR（国内未フルパ）
の慣らしが終わったので全開にしてみた。

結果･･･

すげぇーーー！！公道じゃ怖くてスロットル開けないです。
逆車やフルパにしてる人マジ尊敬。。

今やリッターSSの逆車は180psまで到達したからなぁ。重量も軽いし。
特性が全然違うが末期のWGP500マシンと同じくらいの馬力あるんだもんな…

今更珍しくもないカタログ厨乙！

↑と中免坊主が申してます。

馬力はあるだろうけど公道じゃ、まだいろんな規制が今より
緩かった頃の150psのリッターＳＳのほうがドッカンパワー
を感じました。荒削りというかじゃじゃ馬的というか。
こっちのほうが俺には怖かった。
1000RRはスロットルの特性は洗練されてるなあと思う。

>>710

理科の実験は純粋な物質だけど、民生品の金属はすべて合金。
よってマグネシウムホイールを砕いて火をつけても発火しません。
マクガイバーはネタ。

ま、腐食が進行しやすいのは材料の素性が持つ弱点だな。

転けました。

左サイドカウル(中・下)、クラッチレバー、左ステップ、左ハンドルが交換に・・・
テールカウルにもひびがはいりますた。
スライダーあればもうちょっとましだったかなぁ。

単独だたのが幸いでした。
カウルが代が高い。(´･ω･｀)

巻き込むと大変なことになるからね。単独は不幸中の幸い。
でもカウルはマジ高い。

そういえば06-07ってアッパーとサイドカウルって一体成形なの？
こけてサイドの部分割れたらアンダーカウル以外総交換？

>>721
ちゃんと外れるよ＞サイドカウル。

06-07は分割線が目立たないようにデザインされてますね。

もしかして06-07ってアッパーとミドルをあんな風に分割するためにデザインが糞になったんｼﾞｬﾈ？

糞になったって
まるで04-05が糞じゃなかったみたいな言い方じゃないか

04-05が一番糞だよ

そうは思わんがな
何度もﾙｰﾌﾟするが人によって違うだろ、それは

↑と糞が自動カキコ

見慣れた今となっちゃあ06-07の方がかっこよく見えてくるから不思議だ
04-05はもっさりしてるんだよな〜

06-07はライトとその周辺が変だ。
体は良いが顔がダメダメって奴だな。

ageまくってるバカは失せろ

>>730
もれもそう思う。
いかにもヤッツケ仕事って感じがする。

05海苔だけど、初め06を見た時は「これはないな・・・」と思ったけど
見慣れたらやっぱり洗練されててｶｯｺｲｲと思うよ。
07の色もいいと思うし。

05を気にいってるし買い替える気はまだ無いけどね

>>727
ここはループスレだろｗ
まともな情報が欲しかったらCBR1000RR communityでも行った方が有益だよｗ

06糊だが、逆に04-05の方がイイと思っちゃうんだよなぁ....
アンダーカウルが後方まで伸びてるのが何かかっこよく見える。

ageまくってるバカは失せろ

>>736

age

04-05はミドル、アンダーカウルまわりがかっこいい。06-07はフロントまわりがかっこいい。

と思うんだぜ？

ところで現行のせんだぼって最初に履いているタイヤはみんなピレリなの？

>>739
逆

>>739
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/equip/index.html
ブリヂストン･BT-015またはピレリ･ディアブロ･コルサ

センダボ＝ホンダ最高峰SS

ブリヂストンもあるのか、thx。

タンデムステップはずそうとしたけれど思いの外メンドくさそうだな、これ。

大阪国民のオーナーにダボとか言ったらぶっ殺されるぞ

「ダボ」はアホの上位後または同等語
さらにムカツキ度がアップした場合には「クソだぼ！」にパワーアップ
「クソだぼ！」と同じくらいムカツキ度アップ時に「ずだぼ！」と言う
アホ＜ダボ＜バカの順でキツい
「ダボ」の愛情のニュアンスはかなり薄い。結構本気
「ダボ」は姫路かアマかのガラ悪いところの言葉というイメージ
普通の人はダボは絶対言わない。タチの悪い奴とその地域、特殊地域人が好んで使う
阪神間の住人でも、ダボと聞けば引く。暴力性が高い人の専用語
「ダボ」は「バカ」等と同義の相手を罵倒する言葉。非常に汚い言葉である
「ダボハゼ」の「ダボ」でもある

叩かれるの承知で正直にカキコ
原付歴しかない自分がCBR1000RR買って今楽しく乗ってるんですが
まだまた下手っぴなんでもっとうまくなりたいんですがどういう練習から始めたらいいんでしょか？
バンクが浅いのが悩みですせっかくSS乗ってるんで最終的には膝すれるくらいにはなりたいと思ってます！

ﾏｼﾞﾚｽするとﾁﾝｶｽRRみたいな語感

好きに乗るのが一番だよ。
別に誰に強制されている訳じゃないんだから。
それにボクが大型取った11年前に比べたらいきなりリッターバイクなんて珍しくないよ。
一気鳥人口がこれからもっと増えるだろうし気にする事でもないと思う。
街乗りならそのうち慣れるよ。

>>745
１．斜度45度の斜面を見つける
２．斜面に平行に1000RRを止める
３．ひざ擦り時の地面の距離を覚える
４．そのまま走ってひざすり感覚を覚える
５．サーキットへＧＯ！

>>745
つ 安全運転講習会
つ ジムカーナ
つ サーキット走行会

○ダボが許されるのは中型CBRまでだろ

>>748
ヒント・サスペンション

>>745
ハンドル全部どちらかに切った状態でソロ〜っと発進。最初は難しいから少し切った状態でも可。
そのままハンドル戻さないで出来る限り小さな旋回。遅すぎると車重や重力でバイク倒れそうに
なるし、速すぎるとバイク起き上がって回りにくい、でバランス感覚とバイクの挙動とかの勉強に
なるのでいきなり峠とかで無理膝でコケるよりもいいんじゃないかな？

慣れれば妙に長いCBRの純正ステップのバンクセンサーくらいなら簡単に擦れるよ。最初は怖い
けど。これ出来ればかなり応用できると思う。ていうか、大型の教習でやったような気も。

※コケテも文句言わないでね。

膝やステップって、擦れるようになるまでは大概みな慎重ですが
スイスイ擦れるようになってから欲が出てくるの注意です。
一瞬でカウル＋ハンドル＋レバースリに大発展するから注意です。

>>745
まあ、無理だけは絶対しないで少しずつ練習して慣れていきましょう。

ライテク本も参考になることは結構載ってるし、周囲にバイク乗りの
友達や先輩が居るなら色々訊いてみるのも有益だよ。

がむしゃらに速く走ろうとしないで、色々考えながら乗ると面白いよ。

>>752
がんばって

07買うつもりなんですが、
バロンとドリーム、どっちの方が金利低いですか？

ドリーム。
ヤマハオートローンは多分一番高い部類に入る。

>>749
講習会はともかくジムカーナは無謀
よっぽど腕がないと1000RRじゃコース通ることすら�_

練習したいなら講習会とかスポライ程度で充分
ジムカーナなんか出たら地獄を見るぞ

>755
ドリームって金利3.9%キャンペーンやってたけど、おわったかな？
バロンは10%位。

「サス変える前にHRCのリンク入れてみ」って言われた。そんなに変わるの？

>>760

テコの原理で考えてみれば、サスの動き変わるんでねーの？

>>760
0405はよく動くようになる
06はＨＲＣのリンクと同じだから変わらん

>>759
３．９に保障料１．５％上乗せじゃまいか？
>>755
銀行でオートローンなら２．９台でゴロゴロしてる訳だがどうかね？

>>751
フルロックの旋回ってSSでやるのムズイんですがorz

埼玉レインボーのライディングスクールってどうよ。
いってみた人の感想きぼんぬ。

>>765
ハンドリングが鈍い僕の2005年式CBR1000RRでも
ジムカーナのコースをすいすい走れるようになりました。
フルロックでステップがりがり言わせながら回れるようになりました。
本当にありがとうございました！

※※　　HMS　第2コース　　※※
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162821459/

人数の割にコースが長いので、コースインのための順番待ちが少なかった。
おかげで人息つく暇も無し。
バイク乗って息が切れたのはここが初めて。

高速コーナー希望なら茂木とかが。

俺のCBRは金利１．９８％で借りてるよ
車は１．４８％で借りてるが基本的に交渉して借りている

なぜが住宅は２．０２％で金額が一番高いのに・・・・

>>763
販売店のローン(信販系)って保証金とられないような気がしたけど？

先日ﾌﾟﾛｽｳｲﾝｸﾞの店でｲﾔｯﾎした ら3.9%だったよ。保証金はとられなかった。

>>771
フルイヤッホ？

ﾉｰﾉｯﾄﾌﾙｲﾔｯﾎ.
80ﾊﾞｶｼｲﾔｯﾎ.

ダボ禁止とは…
いい呼び名ないかな？

誰も禁止なんて言ってねえよ？

ダボ言われるくらいならチンカス言われた方がマシ

1000RR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞チンカスＲＲ＞センダボ

そうですか、よかったです。
僕的には、ダボアールとかいい響きでよいと思います。

関西の方言なんて知ったことか！
俺は関東人だからこれからもセンダボって呼ぶよ。

07でフルパワー化された方いますか？

じゃ俺はチンカスRRで行く

ところでお前らほんとにチンカスRR持ってんの？

>>778
お客さん発音いいっすねｗｗｗｗカッコイイっすｗｗｗｗ

国分「ﾁﾝｶｽRRっていわれたとき、どう思った?」

何で国内仕様はFirebladeじゃないんだろ
まぁ友人達にはFirebladeって呼ばれてるけど

ﾈｰﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞとか差別化なんだろう。

つか国内ﾘﾐｯﾀｰ付き如きにFirebladeと吐かされてもねぇ…
と、国内非ﾌﾙﾊﾟﾜｰの俺が言ってみます。

>>785
まぁ確かに牙を抜かれたSSにペットネームつけてもおかしいか
そう言えば北米仕様はステッカーFirebladeじゃないよね
あれもよく分からん

日本車に横文字付けようってのがそもそも間違ってる。

鱸のようになれと…(;´д｀)

い・・・いや、旧日本軍のようにじゃだめかな…？(;´д｀)

それだと珍走団みたくてやだなぁ･･･

あ…(;´д｀)

逆車にモリワキの2本出しマフラーなどの触媒付き、音量が
車検対応のフルエキつけても抜けが良くなるとか
性能の向上はあまり体感できませんか？

冷却水の容量ってどれくらいですか？

>>793
06年式だと3.3リッター

>>794
05年式なんですが、同量ですか？エンジン内容量と
リザーブタンク量の詳細はお分かりになりますか？

最初から05年式って書けやうんこ

>>795
すいません、5年式、詳細はわかりません。

>>795
有難うございました。

さっきコンビニ行ったら 食玩でＣＢの があった
思わず買いたくなってしまった

>>786
俺05の豪州仕様だけどやっぱりステッカーはFireBladeじゃなくてRacing。
ちなみにUSの外装にHISS付き、なぜかサイドのリフレクタ無しだったよ。

「お！US仕様だ！あれ？でもHISS付いてる。これってどこ仕様？」
と1000RR海苔に２回ほど言われたことがある。知名度低いのね・・・・

食玩いいなー俺も見つけたら買っちゃお

ちょっとコンビニ行ってくる！

オレもセンダボはどうかと思ってた。
以降禁止なｗ

ウチらはセン・ダブルアールだから
『センダブ』と呼んでる。

なににしてもカッコ悪い呼び方じゃねーか

ハニービー仕様凄いですね。オーリンズのサス、Fホーク、マルケジーニのホイール
あれで180マソ位って破格ですね。買えませんが

ここでいくら喚こうが、世間ではセンダボで通ってる。

通ってない。通ってない。　ところで、今更、国内トリコの記事がﾔﾝﾏｼにのってるね。

ヤンマシで1098の特集やってたけど幾らになるんだろう。スレチガイで御免だかけど
レオビンチの下出しかっこういいね

ヤンマシは通ってるよな…

センダボは400RR時代からの流れだろうね
別に普通だと思うのは多分その時代に中高生くらいの人たちで
最近の人は知らないから違和感が有るんだと思う

べつに名前なんかなんでもいいしどうでもいい。
センダボだろうがキモキモマンだろうが。どうでもいい。

センダボって言ってる人に会ったことがない

ヤンマシ購読者だけど、ぜんぜんヤングじゃないんだよなｗ

>キモキモマン

(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.sのことかｗ

400RRが出た時の名残で
「ダブルアール」って言うな

ところで０４北米ブラックソリッドのカラーコード
知ってるかた居ますか？居たら教えてくれくれ。

>>805
あそこのデモ車は４００万近い究極の CBR1000RR だな
ナンバー、ヘッドライト、ミラーを外して、スリックタイヤにすればＪＳＢマシンと同じ

関西の人はｾﾝﾀﾞﾎﾞって言うとｷﾚて襲いかかってくるの？

呼び方に違和感あれど、全否定は良くないお。

普通にCBRで良いと思う。
無理やり排気量をアピールするから馬鹿にされるんじゃないかな？

関西弁のダボは関東でいうところのバカだからな。

俺も普通にCBRって呼んでるよ。
600乗ってた頃からね。

軽い知り合いには、乗り換えたこともバレてない希ガス

同じく、CBRで通じる。わざわざ略さんでも

センバカは、やはり変ですよね。

個人の自由なんでどうでもいいけど・・・

　　　　　　　　　だ
だ　　　　　い　　　
　　　ば　　　　　ぼ
も　　　　　い　　　
　　　い　　　　　だ
の　　　　　じ　　　
　　　く　　　　　っ
　　　　　　ゃ　　　
　　　ば　　　　　て
　　　　　　な
　　　か
　　　　　　い

　　　　　　か

だぼぅあーぅ

で、大阪のダボはこのスレにいるのか？

いまやFireBladeとかhurricaneとかサブネームって付いてないんだっけ？

大阪民国なんかミサイルばんばん撃ち込んで滅ぼしてしまえ！

エアロなんてのもあったな。

１速で何キロまで引っ張れますか？

牽引免許でおｋ

120km/hくらいまで。

>>ｷﾓｷﾓﾏﾝ

Black:NH-1
WiningRed:R258
ForceSilverMetallic:NH411M

>>ｳｿｺﾁｿﾁｿ
ありがとうありがとう。

>>829
12000rpmでちょうど150km/h。
2速で190km/h、3速は12000rpmまで回せない...orz

CBRなんていっぱいありすぎるだろうが、よく通じるな。
でも本音を言えば呼び名なんてどうでもいいが、関西なんて一地方の方言を、関係ない地域の者に押し付けようとする、関西人の勘違いした傲慢さがイラつく。

>>835　激しく同意！

国内ノーマルで納車して、ある程度走行してからフルパワー化した人いますか？
その場合費用どの位かかりました？マフラー別でお願いします。

エキパイでも絞っててマフラー変えないとフルパワーに
ならんのと違うっけ？

>>838
いや、マフラーは社外品だとメーカーによって値段が違うので
それを引いた額で教えて頂きたいのです

>>837
おれ、０６乗り。
１６００ｋｍノーマルで慣らししてからフルパワ化。
納車時に３万円支払い済み（マフラー以外の部品代を含む）

マフラーは逆車マフラーを自分で取り付けてから、作業を依頼。

マフラーを除くパーツ工賃込みで3万ですか？

購入した店では9万て言われましたorz

部品代だけなら5千円ちょいだったはず。
マフラー除く工賃込みで3万なら納得だけど、マフラー抜きでそれはぼったくりだぞ？
スリップオンマフラー込みの値段じゃないのか？

ストライカーのS/O込みで見積もり取ったら16万て言われましたよorz

おまいら！
今月号の「AUTOCAR」でCBR1000とポルシェ911ターボのサーキット対決が載ってるぞ！
これは英国のサーキットで行ったもの。

そしてその結果は・・・・・

>>844
興味ねえ。向こうでやれ

しょせん車ではバイクに勝てないpart7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164683569/

>>837
05だけど吸気側だけなら↓こんなもん。
17228-MEL-000 SEPARATOR,AIR CLEANER(２個)・・・245ｘ2＝\490
17225-MEL-000 FUNNEL,L.AIR・・・\1320
17215-MEL-000 FUNNEL,R.AIR・・・\1320

逆車フルエキはヤフオクで３〜５万位で落とせるし、
ガスケット類は↓こんな感じ。
18291-MEL-000　ガスケットエキゾーストパイプ・・・\340ｘ4
18391-MEL-000　パッキンマフラー・・・\950
18392-MEL-000　パッキンマフラー50.8・・・\950
18375-MEL-010　プレートジョイント・・・\340

06〜は知らないけど、04-05はエキパイも厚み分細いそうなんで、
スリポンだけだと完全にはフルパワーにならない。

あとはチェーンとドリブンスプロケがサイレントなんで、
完全にフルパワー化するならそれも交換。

私は自分でやっちゃったので良く知りませんが工賃は２万位っぽいですね。

>>837さんよ。9万の見積もりか16万だっけ？その詳細だせよ。
一概にボッタとは言えんよ。
簡単に店を裏切ってはいけない気がする。

工賃８万っすか！！

０４だけど、部品代プラス工賃１H分だったよ。

>>847
マフラー除くフルパワー化の相場は２〜４万円
ボッてる以外に考えられるか？

皆様有難うございます
見積もりと言っても正確に紙に書いてもらったわけではないので、詳細は分かりません

今度紙で正式な見積もり出して貰ってきます…

ラムエアダクトって先繋がってないですけど加工すれば繋げられるんですか？

>>851
そりゃ繋がるように加工すれば繋がらない事は無いかと。
因みに既製品は私の知る限りありません。

下手な事やると燃調狂うだけだろしフラップ除去するだけでいいんじゃ？

本物のラムエアダクトの方を
延長するのならどこかから出てたね〜

まあ…必要性がないよね

５０ＣＣじゃーないんだから
へんてこな改造はやめましょう

いや、ここは現茶小僧が夢語るスレだし

>837
正確な見積りは絶対に取ったほうがいいな、その店。
オレは06でマフラー除く工賃込みで２ﾏｿだったぞ。

それと、ラムエアダクトの先が繋がってない、とあるがイマイチ意味がわからん。
ダクトの先っぽが、他メーカーのように外に出てないってことなのかな？
（パッと見、分からない。とでも言うのか･･･）
それなら、コレは意味のある形状らしいから気にしないほうがいいかと。
ダクトのフラップ外すかエーテックなどの高効率パーツを付けるしかない。
あとは、ダクトの中で一部フタがしてある事を言ってるのかな？
それなら、フルパ化に伴ってフタを撤去するから大丈夫だが。

多分０４，０５モデルのアッパーカウル下のダミーダクトの事じゃね？

ダクトのフラップ外しって結構やってるヒト多いんですか？

結果はポルシェの勝ち〜

07トリコ見てきたけど、青ってより紺だね、ストライプ。
04トリコの青のほうが華やかでよかったな。
レプソル早く出ないかな。

某ドリームではチェーン＆スプロケも交換しろって言われた。
フルパワ化に含むと（逆車マフラー込み）１３万だった。

アクラでフルパワー化してと言ったら
パーツ代だけでいいと言われた俺はマジ最強

RC212Vのコンセプトを引き継ぐ市販車としてRVF800の名前が出てきたんだけど、
どうだろう、これってでると思うかね諸君？

MotoGPが800cc化するのに伴って800ccクラスのSSが出てくることは十分ありえると思う。
ただ現行の600と1000がCBRなのにあえて800だけをRVFにするのは考えにくい。
で、全車種がCBRからRVFになるのはさらに考えにくい。
名前はともかく、メガスポーツからSSに人気がシフトしたように800ccクラスが加熱するのも面白いかも。

現行モデルが780ccだし、微妙にボアスト変更してmoto GPレプリカ
として出してほしいという希望的観測はあるが・・・
今のホンダにそれは期待できないなぁ。

SBKのレギュレーションで4亀頭が800ccまでに変われば出るかもね

4発が800。2発は1,000ってぇのは良い線だと思うんだけどねぇ。

SBのタイムがMotoGPに肉薄or凌駕したら、間違いなくSBも800になる。

>>866
ドゥカがSBKの2気筒1200ccを見越して1098を出したのに
4気筒がレギュレーションで800ccに変更てのはないんじゃないの。

２発が１２００くらいになるという噂もあったし
ＶＴＲが１２００になるかも

新機種は熊本移転完了まで期待しないほうがいいかと

ポルシェ911ターボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CBR1000RR

フルパワ化したけど真ダクトのフラップはあった方が、燃費が良いかもという淡い期待を抱いて残してる

ＳＳに乗ってて燃費気にするなんて貧乏臭いな
燃費気にするならビクスクに乗れ

>>874　←　何処のスレにもこういうヤツは居るな

寒くて乗る気しねー
冬眠準備しよっと。

もう１ヵ月半くらい放置プレイだけどｏｒｚ

>>874は言い過ぎかも知れんがフラッブ如きでそんなに燃費が変わるとは思えん
アクセルワークの方が燃費に影響しそうだが

ひょっとして排気デバイスとインテークフラップが連動してて
排圧に対する吸気抵抗を最適化してるのか？と思ってみた。

アクセル開度に対して吹く燃料量は変わらないだろうけど、
セッティングセオリーで考えると、吸気抵抗を削減した場合レスポンス重視に変わる。
結果的に下から開け易くなってそのぶんアクセルワークがアグレッシブになって
燃費が落ちるてのはアリだろうね。

でも開け易いほうが楽しいだろうな。春になったらフラップ殺す実験してみるかな。

三速でパワーリフトする？体多少使ってでもいいから。
そんなパワーないよね？
仮にリフトしたとしても140位でてそうｗ

おいおい
三速パワーウィリーで140かよ…

>>880
テクがあれば３速でも　パワーリフトするよ
パワーリフトしながら２００ｋｍオーバーする。

>>880
ちなみに１４０なら２速だよ
２速なら、テクは無くてもできる。

>883
お前いい奴だなー

ひねくれ者のオレなんか三速140って言ってる時点で
｢この人には縁がない話｣だから真面目に答えなかったよ…

↑と、初心者が言ってみますた

>>883
ありがとう。じゃあシビ子ちゃんにするかな。

あ〜ごめんな〜意地悪しちゃって…でも初心者って、、、orz

質問内容から分かってたがやっぱりCBRまだ乗ってないし、
多分リッターSSも乗った事ないよね。同じバイク乗りのお節介だが事故らないでなー

>>879
もう機嫌直しなよ（笑

俺が入校した中央自動車学校なんだが

大型自動二輪車運転免許って普通二輪車運転免許を取得してから

2年以上経過しないと法的に取得出来ないんだよ。

その昔「中免」の限定解除は大変だったらしいけどね　

中免を取得して１年以上の期間が経過した俺は高速道路でも女と二人乗りが可能だったのに

俺が大型ニ輪免許を取得すれば再び１年間二人乗りが出来なくなるよ。　

なんか法律って変なのばかりだな。

新手のコピペ？

>>889
釣れますか？

>大型自動二輪車運転免許って普通二輪車運転免許を取得してから2年以上経過しないと法的に取得出来ないんだよ

どこの国の法律？

脳内法律で取れないから持ってないと言い訳したいのだと思われ

入れ食いじゃんよ･･･（笑

よく釣れるコピペですね。
原付二種辺りで仲良くタンデムしてて下さい。

>なんか法律って変なのばかりだな。


うん、暇な役人さん達が道楽で作ってるからね。

スレ違い

Kファクの1000RR用アクスルスライダー買った。
俺の04式のフロントアクスルは貫通式じゃなかった。
打つ出し脳。

＞中免を取得して１年以上の期間が経過した俺は高速道路でも女と二人乗りが可能だったのに

ここにはだれもつっこまないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自分がｸﾘﾔｰしている規制にはうといもんで…

889ってあっちこっちに貼ってあるな・・・

ウィリーのやり方を誰か教えてくれ

まず後方確認

それでそれで？

>>902
まず石仮面を被り、血をあびる。

それはＷＲＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ

年齢が…w

DIOﾜﾛﾀwww

みんないいオッサンに成長したようだなｗ

いや、・・・ほんまにSSはオッサンしか乗ってないことが
よく判っておもろいな。判る自分も含めて・・・

若い連中はビクスクとかモタ系にいきそうだもんな。
あとはアメリカンか。
そもそも若い連中でバイク・クルマに興味を持つ奴が少ないし。

SSなんてマイノリティな乗り物だよなぁ･･･

質問させて下さい。
スリップオン付けただけのノーマルエンジンにNGkのR0045Q-11のプラグって熱価高すぎますか？
もし付けるとカブるでしょうか？

自分は21歳学生で乗ってます…
一台目はﾓﾀｰﾄﾞから入りましたが半年くらいでこのﾊﾞｲｸに乗り換えちゃいました
ﾛｰﾝ払うためにﾊﾞｲﾄしまくって留年orz
チラ裏失礼

>>846に
＞逆車フルエキはヤフオクで３〜５万位で落とせるし
とか書いてあったので、先日来探してるんだけど出品無いね。
ノーマルスタイルで国内フルパしたいんだけど
最初から逆車買えば良かったか…。

逆車のフルエキつけるなら
逆車買った方がいいと思うよ。
マジで。

'06ってエキパイは国内と逆車で違うの？
同じならS/Oでフルパワー化できるよね？

>>916
管径、、、
触媒、、、

触媒無しのレース管の方が、パワーでるのジャマイカ。

>>917
触媒無しで車検通るの？
北米仕様はあれで車検通るんだからOKなのか？

>918
北米仕様のみ　触媒なしで車検は通る
なぜななら｛このバイクは触媒なしで　いいんだよぉー」
って書いた書類が着いてるから。

>>905-909
10代ですけど分かりますｗ奴も最初は人間なんですよねｗｗ

若い奴らはバイクにも車にも乗らず、女の尻を追うことも少なく
ただ部屋でネットをスルだけの奴が多すぎる！！

若いならもっと暴走しろ！！！

あれの一巻って、もう20年以上前だっけ？

>>921
ｵﾅﾇｰで十分だもん

04TSRスリップオンつけてるんだけどキャタライザーは外してるのかな？
車検大丈夫？

スリップオンってことは触媒は付いたまま
車検はどこの仕様に乗ってるかにもよるし、
同じＴＳＲスリップオンでも色んな種類が発売されてて
音量が違うから分かるわけねーだろ
自分で考えろ

青白い顔してＳＳ乗ってるモヤシみてーな若者を見ると
足腰頑丈なうちにモトクロス・・・むりならＥＤくらい
やっておけば良いと思うが

余計なお世話ッスか。

EDってサッカー？

タイヤを変えたいのですが、180/55にしてる方いますか？
190/50じゃないとバランスが崩れるという話をよく聞きます。
すぐにでもディアブロコルサ３に変えたいのですが、190の入荷は年内は無理そうなのでどうしたものかと。
街乗り７、ツーリングメインの峠が３のヘロヘロライダーですww

オフロードのエンデューロレースっす。
とりあえず中古の糞安い２５０オフ車でもかって２年も楽しめば、
足腰と首の筋肉が出来上がって、逆三角形の身体は仕上がるです。

バランス崩れる
　　　　　　　　　　　　 .:.::::::::::::::::::::.:.l
　　''ﾌ.:.:.:::::/　　　　.::::::::.:.､:::::::::::::::::::l
　. /.:.::::::::/　　　.:.:.:::::::::r‐- ､:::::::::::::::l
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　/:::::::/　 .:.:.::::/.:.:::/ 　 　 　 　 ﾊ:::::::ﾄ､
　::::／ヽ.:.:::::::/l::::::/　　　　　　//^VVﾊ
　　　　 ヽ::::/ |::::/　　　　　　//　　 ri |
　　　　　ﾊ/　|:/`ﾐ;､,,_　 　,.ｲﾄｯｽ　 レ′
　　　　　い　　　「(ﾄｯ''` 　　ゝ‐''　　l
　　　　　 ヽ＼　 　｀ｰ'　　 l 　 　 　 !
　:::＼.　 　　￣ヽ　　　 　ｰ'　　　 ∠＿
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　　　＼　　｀ー ──|::|　　　　　　l:::::l　 l　l l/‐┐
　　　　 ＼＿ 　 　 　 l::l　　　　　　l::r─┘　　し'L
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　　 　 　 　 　 　 　 　 l::､　＿＿/:.::::::.＼　　　　

>>928
ミシュランパイロットレースＨ２の180いれてます。一般使用で特に不具合は感じません。

>>929
貴様の身体をさらせ。それをみてオフ車を買うか検討するｗ

知識無いの承知で。
'04 CBR1000RRの海外仕様、マフラー変えようと思って。
moriwakiの2本出しにしようと思ったら、海外仕様に対応してないと。
んで、スリッポンなら問題ないと。
ですけど、moriwaki2本出し付けよと思っていたから、候補がない。
軽くって、ノーマルに比較して全域でパワーが落ちなくって、物理的にポン付けですむマフラー、おすすめありませんか？

今のところ、テルミニョーニ考えているけど

ＨＲＣのキットパーツの16,5インチホイールは
CBR1000RRWの６本スポークのホイールなんでしょうか？

arrowの２本出しはどうです？
私的には見てくれもよいし、音もかなりやる気にさせますよ。

>>932

海外仕様に対応してない　＝　メーカーとしては確認取れてない

という意味で装着しても全く問題ないぞ
国内フルパワーにしてモリワキ２本出し付けてる人けっこういる

そもそも２本出しのモリワキの広告に装着されてるバイクは
０４年式の黒銀カラーだからＥＤ仕様だぞ

http://www.moriwaki.co.jp/japan2006/product/product.html
ＥＤ仕様の装着してる画像で宣伝してるのに・・・

というか当初はＥＤでテストしたと言ってたのに
いつ頃からか国内対応ですと言い出した　何か問題でもあったのか？

ホンダのオプション指定貰ったからじゃないか？

逆車に付けらんねぇとか思う人は少ねぇんじゃね？それよりも国内糊を鷲掴みにしてｳﾏｰ…と。

それが、バイク屋によると…
moriwakiの2本出しを海外仕様につけたの、最近トラブル続きだそうだ。
国内仕様のフルパワー化につける分には問題ないらしい。
最悪、名前忘れたがエンジンのCPUが故障するとか。
どうも、エキパイにセンサーがついているとかなんとか。本当？
車検対応ものだとフルエキは同じ原理だから、結局フルエキものの海外仕様への装着は全滅に近いと。
一応、某アフターパーツメーカーに問い合わせたらしい。

どこかに、ちゃんとしたソース無いかな。

>>934
さんくす

>>932

06乗りだけど、逆車のノーマルで国内フルパワしました。
ＥＤ仕様には、ステップの辺りにO/2センサーが装着されてるので
それを外したからじゃないですかね？
うちは国内仕様なんでO/2センサー無いから穴にボルト詰めてます（ｗ

要は車検未対応のレース管を入れろって事だろ？

ていうことは、逆車に社外のフルエキを付けるにはO/2センサーを取らなきゃいいってこと？

× O/2
○ O^2

O2センサー付けなきゃダメってこと。＜逆車でフルエキ

だいたいモリワキは国内仕様に差異的なフルエキを目指して作ってる
って話しだから、逆車はアクラとかが無難なんじゃない？

アクラだとO2センサー付けられるの？
エキパイにセンサー取り付け穴あいてるの？

>>939
どこのバイク屋だよ　センサーが異常な値をＣＰＵに送っても
異常な動作はするがＣＰＵが壊れるわけないでしょ

ところでＯ２センサーって０４の時からあったかな？

ちなみにアクラのフルエキにはＯ２センサーを取り付けられるように
なってる。
これはレース用だけど

国内仕様にＯ２センサーついてないってホント？
インジェクター車にとってエンジン制御に必要じゃないの？

to all
さんくすです。

赤○爵の方がテク…＠鈴鹿の知り合いに問い合わせたそうな。伝言ゲームで途中で狂っているかもしれませんが。
HONDAのCPU?が壊れる事はないとは思うけど、そういわれたし、コンピュータ屋としてあまりCPU信用してないし。
＃某海外メーカのバイクでCPU?が原因不明で壊れた経験がある事もあり

O2センサー(酸素のセンサーと解釈しますた)が原因で…という事は、年式も含めて調べてみる事にします。

情報ありがとうございました。

迷惑ついでに…アクラあたりだと、逆車にフルエキつけられるんですか？他のメーカだとどちらのメーカで？？
スリッポンだと、あまり軽くならなさそうなので、できればフルエキにしたいんです。

>>948
アクラ、レオビンチ、アローなら安心して逆車に装着できるでしょ
ここも参考にしたらどうか？
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/questionnaire/votec.cgi?no=0

>>947違う車種だけど、06-10R北米にはついてなかったYO!
マレーシア仕様にはついてたけど。

寒くて乗る気にならないから防犯用のシートかぶせて冬眠に入りました。

Ａ/Ｆセンサーが取り付け可能な市販フルエキは04用からあったが
Ｏ２センサーを標準装備してる型のＣＢＲは、そのフィードバックを
何に使ってるんだ？

みなさんは冬はどのｸﾞﾛｰﾌﾞ使ってますか??当方東京在住なんですが最近寒くて…
操作性を阻害せずに防寒性も悪くないのでお勧めあったら欲しいのですが。
ｽﾚ違いかもと思ったんですがこのﾊﾞｲｸ乗ってる人のおすすめが聞きたかったので

お気に入りのレーシンググラブをちょっと大きめのサイズで買う。
寒くなったら下に白手袋をつける。

ベンチレーションの無いレーシンググローブ
寒さは我慢

レスありがとうございます。
ﾚｰｼﾝｸﾞｸﾞﾛｰﾌﾞ使ってるんですね。ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝなしで二重にできるの探してみます

>>953
ゴアで皮のＪＲＰ

ネオプレーンのやつのグローブにインナーグローブ
元々レイングローブとして買ったモノだが、ウインターとしても使える

スキーグローブ

ゴア＋革の冬グローブにインナーグローブ。
操作性は悪くなるが、寒くて指動かんよりはいいよ。


リミッターがかかるときにガクガク言ってるのってなんですか？

都内で長時間乗るんじゃなければハンマーグローブの防寒/操作性バランスは絶妙だと思う。

スノボ用のゴア使ってたが、２サイズ大きいレイングローブのなかに
フリーステブクロがコストパフオーマンスも良。

カドヤのハソマーグローブを持ってたが、
気をつけないとバイクに物凄い傷はいるんで売り飛ばした・・・

>>960
点火or燃料カットによる、エンブレみたいなヤツ。

>952
ユーロ３対応じゃないかな。

ﾎﾝﾀﾞｱｸｾｽのｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰが最強。

ハンマーグローブは幅寄せや無理な追い越し等をされた時にもとても効果があります。

国内フルパワー06CBR買った
でマフラーはどれがいいの？

早くニッシンのクラッチラジアルポンプでねーかな。

>>967
気に入ったエンブレムで選べばおｋ

04フルパワかったけど一速リフトしないんだが。
買わなきゃよかた・・

リフトどころか後輪が空回り・・・

その可能性はあるね

1000スレは600と違ってやっぱりオーナー多いのかな？進むのはやい

>>972
うんにゃ、フラッグシップマシンには脳内君が群がってくるってのが賑わいの理由。

数ヵ月後に07を買おうかと思っているんですが、
排気系のフルパワー化はスリッポンだけでそこそこいけるもんなんでしょうか。
というかフルエキにしてる人の方が少ない？
気になって夜も眠れません。誰かおせーてください。
もう寝ます。おやすみ。

そこそこいけるもんです。おはよう。

でもさスリップだと発進時1500から2500rpmくらいでカブった様なサウンドしまいか？通勤でよくあう奴がそんな音してた





原付海苔は来ちゃだめかな

>>976
あーウチのはそんな音してるなぁ。
そろそろフルエキ買おうかな…

>>976
06にストライカーのスリップ付けてるがフルエキと比べてそんな変わるもん？
まあ、未フルパワ仕様なんですが…

国内エキパイ＋社外S/O
逆車フルエキ
どっちの方が抜けがいいんだろ？エキパイの内径ちっちゃいが流速は稼げるだろうし、サイレンサー次第では逆車より抜け良くなるのかな？

結局06-07は国内と逆車とでエキパイの内径違うの？
何かエキパイは一緒だよ説と、エキパイも絞ってるよ説があって未だにどっちか分からないんだけど

内径が一緒だとしてもキャタがついてるなら、それが抵抗になって流速は落ちる。
流量は断面積*流速で決まるから、エキパイが絞ってあるかどうかで抜けが悪いとは一概に言えないかも。
キャタは流速に関わってくるから確実に抜けが悪くなると思う。

免許取りたての嫁(39才)に、このバイクは…やっぱ無理ですよね。
自分も乗りたいので、2台目として嫁のバイクという名目で買おうかと検討中です。現在はＣＢ1300ＳＦに乗ってます。
国内仕様なら初心者にも優しいかなぁと思ってるんですが。
ＣＢは嫁には重すぎ。

>>981
国内+S/Oと国内+逆車フルエキでパワーチェックした人いれば分かりやすいんだがいるかなぁ？

>>982
この前CBR1000RRで嫁とタンデムしようとか言ってた人？
嫁が足付くかちゃんと試乗した方がいいよ。
足さえつけば何とかなるでしょ。重さも400ネイキッドと大して変わらんし。

>>982 嫁さんがバイク乗らなくなるに一票（それが狙いかｗ）

400SFとかERとか軽めのネイキッドの方が嫁さんは楽しいんじゃない？
どんな人だか判らないけど

ﾎｰﾈｯﾄ250で峠道でﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰｶﾞﾘｶﾞﾘ削ってすぐ無くなるような人

>>982
ローダウンリンクでも組んでりゃＣＢより足付き良いし、針ケーンのハンドルにすればポジションも駱駝路

マフラーの中で一番排気抵抗が大きいのはサイレンサーだろうから
国内エキパイ＋社外S/Oの方がパワー出そうな気がするけどね。
でも、北米仕様のマフラーなら、キャタ無し・エキパイ絞り無し・抜けのいいサイレンサー
だから良さそうにも感じるけど、欧州仕様のなら国内エキパイ＋社外S/Oの方がいいかも。
数字は計ってないけど、走り比べたカンジで。

ちなみに、国内エキパイ+アクラS/Oで後軸152PSだった1000RRを
某メーカーのフルチタンフルエキに変えたら、後軸161PSになった。

>>987
某メーカーとか書くな。うざい。
ちゃんとアクラのレース管って書け。

>>988
あﾞん？

国内のエキパイと　輸出仕様のエキパイは
外径は同じで肉厚が違う。
結果内径が違うけど出力で１ＰＳも違うのか？ってレベルです

したがって　欧州エキパイ＋スリップオンも
国内エキパイ＋スリップオンも大差はない。
しかし　北米エキパイ＋スリップオンはキャタなしになるので
５ＰＳ以上違うという話もある。

フルエキは　純正と比べて径だけの差じゃなく
形状や長さ・曲げのＲとかいろいろ　研究して作っているので
スリップオンとは比べてはいけないレベルですよ。

ちなみに　自分の０６は
アクラＥＶＯ（フルエキ）で後軸１６０ＰＳありました。

>>988アクラとか書くな。キモイ
ちゃんとアクラポビッチって書けや
(`皿´)ｳｾﾞｰ

つか、ここで言う｢フルパワー｣の定義って何？逆車と同じ仕様にする事を言うの？

>>992
吸気・ECUが海外仕様、排気系も変更したのがフルパワー。
排気系は仕向け地によって違うので千差万別。
キャタなし北米仕様にスリップオンか、安倉レーシングラインあたりが最強、
国内エキパイ＋キャタ＋スリップオンが最弱。
吸気とECUだけ海外仕様にしたのが萌える漢の仕様。

厳密に言うとサイレント仕様のチェーンなんかも交換したほうが若干後軸馬力が上がる。

サブコンいれたほうが（ｒｙ

とりあえずチェンやスプロケは消耗時交換で良いのではないか。

>>993
いやＨＲＣキットマフラーが最強
更にＪＳＢ用カムとサブコンで２００ｐｓ超

>>997
それはフルパワーじゃなくてレース仕様だろズンダボ！

アクラが最強・・・果たしてそうかな？
確かに乗りやすいよ。谷が無くどこから空けてもスムーズなフィーリング。
乗りやすいからレースでも疲れない。
でも、速さだけ狙うなら国内のメーカーの方が速い場合もある。
ＪＳＢに出てるチームのマフラーを外注で作成してる某店とかね。
下はスカスカだけど上は市販品のアクラよりパワー出る。
ＨＲＣキットのアクラはレーシング仕様。
フルパワー仕様に付けた事あるが、上は伸びるが下がスカスカ。
エキパイの太さが市販のより太いんだろうね。
レース仕様は公道仕様より下いらないし。

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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