【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験24回目

>>598

>1. 1、２号コースの最初にある、見えない交差点から坂への進入はするすると左ウインカーを出しつつ、
>45度くらい曲がった時点で右にウインカーをだして坂道に進入でOK？
外周から右折して見えない交差点だと、坂道へは左斜めの道へ向かうイメージなので、
　左ウィンカーのままでOK。
坂道発進も１号コースなら下り切ったら左折なので左ウィンカーのままでOK。（２号コースは走った事無いので知らん）

↑

違うこと教えちゃだめ。
>>597が聞いてるのは、坂道に入る前の左折・右折の交差点のこと。

見通しの悪い左折交差点から、左折後すぐに中央線よりに右折ウインカーをだして
坂道に進入すればよいと思う。
坂道入ったら、>>598のいうとおりで良いと思う。

訂正。

左折後すぐに中央線よりに右折ウインカーをだして

　　　↑
中央線よりに左折し、すぐに右折ウインカーをだして

自動車学校に通って、卒業検定を合格したのですが
試験手数料と交付手数料で5100円かかると聞いたのですが
その他にかかる費用ってありますか？

>>603
スレ違い。帰れ。

この流れだと便乗みたいになってしまって申し訳ないですが。。。

二俣川の普通二輪小型限定（AT)の実技試験って何曜日にあるのでしょうか？
平日毎日やってるわけではないですよね？

>>605
火・水・金　ですよ。

たぶん、火・水・金の午前中

大型は毎日！

>>606-607
助かりましたです。ありがとうございます！

>>601

えっ？　オイラ下記URLを参考にして左ウィンカーのまま坂道に入って合格したよ？
ここも解釈の違いだからどっちでも良いのかな？

http://mc.gentei.org/

〜〜して合格したよ？ or 〜〜しなくても合格したよ？
→1ミスで合否が決まるわけではないんだがなぁ・・・
試験中止項目でもない限り

自分がこうやって合格したからといってそれが正解だとは限らない
っつーこってす

>>598,601,他の方
ありがとうございます。
うーんどちらも正解のようなそんなコースですよね、、
一度他の受験生を見に行ってみるか、、でそこでまた解釈が異なりそうｗ

左→すぐ右の場合の曲がり方も、
左から曲がるときに初めからセンターラインに寄せて出来るだけ直角に近い曲がり方をしたほうが良い。
と言う場合と、、
>>2 にある
・初心者の為の　ライテク講座　http://jns.ixla.jp/users/safety55r543/
の中
ttp://jns.ixla.jp/users/safety55r543/myweb_013.htm
という方法もあるみたいで、普通2輪をとったときの教習所では前者だったので戸惑いが。。

これは先が長いなと思っております。

>>611

上の書込み見てると>>598の言ってる事が不正解だと決まってる訳でも無さそうだが？

>>612

当日、受付の時点で試験管などに聞くのが間違いないのでは？聞いたら結果おしえて。

おまえら今まで何回試験うけた？
そして何回目で受かった？
一発試験という漢の登竜門を駆けた奴らに聞きたい

府中で一回。彼女は六回。

鴻巣で７回
当時十七歳で免許なしでチャレンジ。

大半は一回だと思う。

京都で小型限定6回、中型限定4回、限定解除5回、普通仮免10回、普通1種3回
大特1種3回、大型1種2回、大型二種1回、けん引1種3回

日曜に普通二輪ＡＴ限定の卒検受けます。
何かアドバイス頼む。

板違い

>>619
俺はやさしいからマジレスしてやろう
卒検は休め
時間の無駄
卒検受かっても免許センターに行く事になる
最初から試験場で受ければ免許センター行く手間がはぶけるぞ

>>597
> 1. 1、２号コースの最初にある、見えない交差点から坂への進入はするすると左ウインカーを出しつつ、
> 45度くらい曲がった時点で右にウインカーをだして坂道に進入でOK？

いろいろ意見があるようだが、その交差点を５差路とみるか、４差路＋路地とみるかだな。

４差路＋路地とみなして、左折しすぐ右折すると、右折の方法（交差点の中心の直近を右折）で曲がれなくなる。
よって、５差路とみなすのが、簡単でミスも少ないと思うよ。

実技試験の予約をキャンセルした場合、
次に予約した時にまた受験票を貰えるんでしょうか？
それとも前にもらった受験票をそのまま使うんでしょうか？
ちなみに府中で普通二輪です。
スレちがいだったらすいません。。

延期した日付を二本線引いて手書きするだけ

>>623
受験票（申請書のことだよね？）は合格か期限切れまで同じの。
すべり続けて書く所がなくなると枚数を足していく。

来年大型免許に限定追加される？
４００
７５０　or　１０００
１００１〜
噂です。

↑
君の脳内の嘘

来年施行される改正が今の時点で何のアナウンスも無いなんてありえね

進路変更するときの安全確認はウィンカーをあげてからするのが正しいですか？

大型免許制度作ったはいいが事故るバカ珍が多いので
来年度から免許制度遡って取り消し
ただし一発合格者のみ除外
というウソの方が脳内満足度高い

test

>>628
進路変更の流れ
１．ミラー確認
２．ウインカーつける
３．首振って、後方死角確認
４．正面見てから、進路変更開始。（後方確認しつつ、進路変更すると、前方不注意で減点です）

実際の試験では、１．のミラー確認はやらなくても、試験官にはわからないとおもう。

先週、すごいの、見た。
一本橋の途中で落ちたのに完走して...しかも合格！

ちょっと勇気づけられる話やん！？

>>632
その試験官は首になりました。

今日、普通自動二輪ATを受けてきました。
合否が分かる前に試験官とすれ違い、その時に「良い走りしてましたよ。」とお褒めの言葉を頂いた。
結果発表は合格で、点数を見ると９０点でした。
初回の技能試験で完走・合格。
いや〜嬉しいもんですね。

左への進路変更は左腕を水平に上げてから
右への進路変更は指先が上に向くように左腕でＬ字を作ってから

AT限定免許（中型）を取ろうと思っているのですが
一発試験で受かりますでしょうか？
普通自動車の免許は持っていますが、
ビックスクーターには乗ったことがありませんので
ちょっと不安です。

>>636
誰もおまえの技量なんか知らないんだよ。
自分で受験してから考えろ。そしてこのスレ、過去スレよく読んで自分でできる
ことを考えろ。

考えること、実行することができない香具師は試験には向かない。
おとなしく教習所行け。

>>636
何もない道では、乗ってしまえば原付と全然変わりませんが、取り回しに関しては全然違います。
二俣川とか三ツ境などの自動車学校なら届出校なので、何時間技能教習を受けないとダメってのが無いので良いと思いますよ。
１５日に技能試験を受けましたけど、５人受けた内一人だけの合格でした。
原付に１５年乗ってましたが、二俣川の自動車学校にお世話になりましたよ。

>>636
同じ中型でもｽｸ-ﾀ-って独特な取り回しと思うんですね
いま大型（MT）挑戦中の中型（MT）海苔ですがなんとも言えません
まずは一時間でも受講できる非公認の教習所で試乗してみてから
一般受験に挑戦してみたら如何でしょうか？

>>636
ＡＴ限定のやつじゃないけど、俺も普通二輪の飛び込み受けよ−と思ってみたものの
５０ｃｃよりあきらかに重いであろう車体の操作にどーしても不安があったので、ココで紹介して貰った
飛び込み用の練習場に通い始めたトコだけど・・・　想像していた以上にやっぱり全然違っていた

１回の練習代なんて１〜２回分の試験代とあまり変わらないだろーから、一度体験してみても良いんじゃない？

ちなみに俺の場合、大阪在住なので

加美自動車教習所 
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7267/index2.html 

で練習させてもらってます。木曜日以外は土・日もやっていて要予約だけど当日予約でも可
一時間単位で一時間につき練習代は５０００円で練習できる

おたがい頑張りましょう

先日、中型の技能試験に落ちました。
交差点以外で右左に曲がるときも進路変更は必要ですか？
それと、クランクはブレーキ使っても減点にはなりませんか？

>>641
厳しいが教えてもらってもそのレベルじゃまた落ちるよ。

>>641
ｷ-ﾌﾟﾚﾌﾄが出来てれば左の進路変更は不要
右折に先だつ場合は中央線に寄るために進路変更が必要
と原則を書くが、例えば左折後すぐ右折のようなｺ-ｽの場合
左折時点で予め中央線に寄ることもありますからね
その場合は結果進路変更は不要ということになります。
それとｸﾗﾝｸ内でﾌﾞﾚ-ｷは減点対象にならないけど
前でなく後ろで微調整する程度と考えて下さい

俺ってなんて親切なんだろw

>>642
同意。先は長そうだな。

年末の片付けしているときにテレビ運んだら、なんだか腰が痛い。
そのときはなんともなかったのに・・orz

>>645
チラシの裏(ry

ギアがはいらないよ
助けて(´д｀)ﾏﾏﾝ…

>>647
二俣川でN芋？

左折をする時は左後方を巻き込み確認しますよね。
右折の時は右後方を確認する必要はないですよね？
なんか練習のときに首を振りまくってる自分がいますorz

>>649
交差点に横断歩道がある場合は、右折時にもする必要あると思うが。

小型免許の飛び込みですが落ちるたびに3週間も受けさせてくれないのですか？

>>651
試験場にもよるんでない？
何処の試験場か書いて聞いてみれば？

質問です。交差点など、左折の小回りが必要な場所で後輪ブレーキは使っていいものなのでしょうか？

使うなとは言わないけど、使う必要のあるスピードで入って行った時点で小回りは至難だよな。
減速し終わってから突入したら？

ただ、車体を安定させる為の微操作はこの限りに在らず。
（=ﾟωﾟ）ノガンガレ

>>654
�dです。今日で５回目なんだがどうしてもあと一歩足りなくて。がんがる〜

>>654
カーブでブレーキは減点だった気がする
アクセルとクラッチでがんばりなさい

>>656
カーブと交差点は違うんじゃ無いノア？

交差点の左折・・・そんなに小回りしなきゃダメかな？
曲がる手前までに減速してたら、ブレーキ使わずに曲がれると思われ。
クランクなどに入る時は勿論小回りだけど、交差点は大回りにならなかったら大丈夫じゃないかな。

と、最近合格したから偉そうに言ってみた。

交差点の左折は膨らんだらだめっていわれたよ…

左折はコンパクトにキビキビ曲がる
当然，膨らみも振らつきも厳禁
左折終えたら基本フル加速

と、最近合格したから偉そうに言ってみた。

「そんなに小回りしなきゃダメかな」と書いたけど、普通に曲がれば膨らまずに綺麗に曲がれると思うよ。

二俣川で９０点で合格したオイラが言ってるんだから間違いない。

あっ＼(◎o◎)／！　この左折で−５点だったのかも・・・・orz

右左折終えたら加速は正解。
ただ、どんなスピードで侵入してから加速すんの？

超徐行（歩くくらい）からの加速しないとコース飛び出すか
次の右左折のポイントをヌルーするよ。

加速っていうのはスピードの変化が客観的（試験管）に見てとれることが必要だし。

時間：スピード：距離の相関関係から組み立てると分かり易いですね。

『確認が不十分』
て、指摘されたら見る方法が不十分ではなくて、いつまでも
時間かかって確認してるからわき見運転で交差点侵入っていう現象。

同じコースでもスピードを落とすことで確認に要する時間が稼げる。

と、特指が語ってみた。

朝に左折に関して質問したものです。
みなさんの返答のおかげで左折の小回りを誉めてもらい大型二輪受かりました！
嬉しさのあまり吐きそうでしたw

(　^。^)オメデト∠※ポン！。・:*:・°'★,。・:*:♪・°'☆ミ
これからも安全運転でガンガレ

便乗質問
一時停止後の後方確認(踏切含む)は左右必要なんでつか?
教えてエロゐ人！
(・ω・)/

俺は各課題毎一旦停止後再ｽﾀｰﾄの時は後方確認も行うようにしてる
ただテンポよくしないと逆に悪い印象をあたいかねないと思う

オイラは、左右を見る毎に「１・２」「１・２」と数えて目視したよ。
後方から見て横顔が見えるくらいに顔を向けてました。

一時停止後の確認は

右よし〜左よし〜（右）後方よしを必ず口に出す。
これで桶。
ヘルメットが３つの向きを指すからね。

左〜右〜後方だと、一方通行になって、ナニをどのように区分したか試験管に伝わらない。

また、よかれと思って最後にまた左なんか見たら既に発進手間取りになる罠。

試験コースの路面を凝視したことある？
何かしらペンキの滴やら目印をめっけたら儲けもんよ。


確認で目視が大事な理由は２つ。
１、他の試験車両の動きを見ないと優先車線の関係がある。交差点の優先関係。
左方優先は同格の道が交差するところの原則。
交差点を貫通するセンターラインが引かれた車線がまず第一に優先される。
途切れた交差点は道幅（車線数）で判断ね。

２、フラフラ首振り人形やってると、三半機関にキテ知らないうちに目が回ってる、するとバランスに影響が・・・。。
もうね、張り子のトラかと・・・。第一見苦しい。

みなさんありがとう！
一番知りたかったのは一時停止後の後方確認は
”左右”必要なのかどうかということなのです。
人によって違うみたいでこれが正解ってのはないんですかね。

門真で警笛確認（手をあてて音を聞く動作）がチェックされてると
聞いたけどホントなのかな？

>>669
通常は右後方だけでＯＫ。
ただ右折前に右に寄せてる時は左後方。
どこかで右折前には左後方の確認は必用無いと書いてある人もいるが俺はした。

府中で朝鮮してみたけど、ホントに狭くて忙しいな。
あの忙しさでスムーズに合図、確認、ギアチェンジできる人は尊敬するわ。
今日は完走一人、合格者なし。(たぶん)

コース暗記（ウィンカー出す位置まで）は必須だよ
>>669
俺は左右してたかな

IC免許証ってなんだよ
鉛財布買った

二俣川のコース発表ってやっぱり8時30分過ぎですよね？

8時15分にはもう受付できるよ。

受付時にわかるんですね。ありがとうございます。
合否関係なく帰れるのは何時くらいかわかりますか？

府中はメリハリ命
試験官によって採点の微妙な違いはあるが
メリハリないのはどの試験官も「加速不足」と講評する
杉本で練習するなら6号車は三つ又狂ってるから気をつけろ
逆に6号車乗りこなせれば試験車両は楽勝だろう

>>677
11〜12時には解放される
早けりゃ11時前にはおわるかもだ

一発試験て午前の一回だけだったっけな？

>>679
ありがとうございます！

このスレで質問する奴は二俣川の奴が多いな。
神奈川県民はここで聞かないと何にもできない馬鹿が多いのか。

>>682
また次があるさ
がんがれw

府中　近くの非公認バイク練習場だが、わたしは2001年に
通ったことがある。
でも、結局　公認の教習所に通うことになってしまった。

本日二俣川で普通AT合格。

合格したあとでなんだが、一本橋とかクランクってなんの意義があるんだ？
別に狭いところ通るんだったら安全に足付いて転倒しないように進めばいいと思うが。
確かに四輪にはクランクが必要だと思うが二輪ているか？
かろうじてスラロームなら「危険回避能力を見極めるため」という理由を付けられそうだけど。

あとMTはなんで右足付いたらいけないのかも「？」だな。
特に右折待ちの時なんかは逆に左足出してたほうが怖くないか？

コースを二つ覚えさせる意味がわからない

>>685
足をベタベタつけるバイクばかりじゃないんだよ。

>>685
スクーターじゃないバイクで、停止時､右側にどれほど傾けられるとおもってんだ・・。
原付スクーターの感覚で右足ついて傾けてみろぃ、あっちゅーまにコケるって。
160cm　そこそこの体重50kgのチビガリの場合ですがね・。

>>685
一本橋にしてもクランクにしてもS字にしても、全部乗車バランスを見てるんじゃないでしょうかね？

>>685
そのくらい車体を自由に扱えないヤツは、公道に出せないよいうこと。

>あとMTはなんで右足付いたらいけないのかも「？」だな。
>特に右折待ちの時なんかは逆に左足出してたほうが怖くないか？
片側１車線しかないときの右折→右足つくと、対向車に足踏まれる
右折ラインのある交差点での右折→左足ついた方が安全。

とにかく、法律では「右折するときは、あらかじめ中央に寄る」ことになっているので、基本的に左足つくことになる。
実際の公道では、臨機応変に・・・

>>690
左足つくのは「こけても左に転がるから」だと
取得時講習のときに教習所で聞いたけどどうなんだろね。

右足はブレーキだろ、常識的に考えて

>>692
>>685をよく見て
ＡＴだから・・・

MTゆうとるがな

ATはどちらの足を着いても、両足着いてもOKなんだから、MTが左足のみである理由は右足はブレーキ踏んどけということでしょう。

ATはどちらの足を接地しても構わないんだからMTの踏み替え時に後方確認する意味ってなんなのと思う。
故に、対向車に足を踏まれないようにっていう理屈も？？となる。
特に実際路上での場合自分のいる車線は自分の車体で狭くなる上に左足を出すんだから余計狭くなる。
だったら中央線を越えない位置に右足付いた方が安全でしょ？
ブレーキもフロントがかかっていればいいじゃない。

まあ、あれだ。言いたいことは、リケンのためにいたずらに試験内容や道交法を難しくしているだけ。
今更言うことでもないか。

右折まちで右足突いても対向車に踏まれる気はしないが、
左足は後続車に踏まれそうで恐い。

右折待ちでのタチゴケはどっちに転けても地獄だな。

右折待ちで対向車線にはみ出して立ちゴケで事故の場合、明らかにバイク側の過失が大きくなる。
右折待ちで左に立ちゴケ事故した場合、後ろから追い抜いた車が安全な間隔をもって追い抜いたか
で過失割合が変わると思う。

>>696
増えるワカメﾀﾝハァハァ♪

　　　　今だ！７００番ゲットォォｫｫ！
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｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
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　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ