中型を600ｃｃまで拡大してもらわないと滅びるスレ5

>>883
ボヨヨヨーン

今の中型400が間違っていて、600位が普通だと言うなら、
免許取って600に乗れば良いだけ。
誰も免許取る邪魔などしていない。
誰でも取れる免許なんだから好きにすればいい。

免許取らずにでかいのに乗りたいと言うのは、
車の免許のおまけに普通二輪を付けろといってるに等しい。

中型乗りたきゃ普通二輪を、大型乗りたきゃ大型二輪を取りなさいと言う、
ごく当たり前な事を言ってるだけ。

>>887
それが分からない馬鹿ども。議論の余地を空ける隙さえないことに気付かない。

>>887
＞車の免許のおまけに普通二輪を付けろといってるに等しい。
それいいね、是非やってくれ
で買ったのはいいけどうまく扱えなくて売っぱらって大量の中古車が出回って
それをオレが買って乗る(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

中免乗りが拡大しろって騒ぐより、大型乗りが縮小しろって騒ぐ方が確実だな。

自動車大国日本では、公道を走る二輪は四輪からゴキブリを見るような眼で見られてる。
日本にバイク文化を根付かせる為には、普通四輪免許で全ての種類のバイクが運転できるよう
になるべきなのだ。

じゃぁ、普通四輪取る時に大型自動二輪の教習も受けさせないとな。
というか大型二輪免許取れよ。

自転車に乗れないような奴にも等しく与えるのかよ。
基地外沙汰だな。

自転車にも乗れないような運動音痴は二輪も四輪も乗るべきではないので
そんなやつらに免許は必要ない。公共の交通機関でも使ってればいい。
外国人が日本に来て驚くことは、日本人の運転の下手さと、それが原因で起こる渋滞の多さだそうな。
運転適性がないやつは渋滞解消、温暖化防止の為にも免許を持つべきではない。

免許を取れば乗っていいよ。

>>894
いやいや外国人はただ乱暴なだけじゃん。

本来軽二輪も含む普通自動二輪はしっかりした
緊張感のある二輪乗りとしての自覚がもてる
しっかりした車格・機構、重量、そして馬力の二輪車にしないといけないんだ。

それ以外の軽さとかを追求したお手軽なのは
１２５ｃｃ以下の小型限定クラスでやるべきなの。

今の中型400は間違っている。大型が当たり前のように思えてしまう
今の設定はおかしい。トルクは5.0�s以上確保すべきだし、
二人乗車・総重量330�sで大抵の国内四輪よりも
パワーウエイトレシオが小さく（二人乗車時で５〜４ぐらい）
なるようにしなければならない。
計算すれば大体60馬力前後だ。
バイクにとっては、危険な交通状況からいち早く脱するのが最大の安全確保策。
みんな実感として知ってるはずだ。高速道路二人乗り時代ではないか。
今の400では危険回避能力の不足となり大変まずいのだ。
ましてや今後も各種規制でパワーダウンが避けられない状況だ。


きちんと世界のスタンダードである
６００ｃｃまで排気量を拡大し「普通」自動二輪としての性能を確保し
現在普通自動二輪免許を持っている人もそのまま乗れるようにし
魅　力　あ　る　カ　テ　ゴ　リ　ー　にしなければいけないのだ。

ﾊﾚもドカもBMWもMVｱｸﾞｽﾀも作ってない
600ccが世界のスタンダードとか言ってる時点でもうねｗ

もうそろそろ落とせばいいのに。

BMW http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/index.html
CAGIVA http://www.cagiva.co.jp/cagiva/raptor650.html
husqvarna http://www.cagiva.co.jp/husqvarna/other_sm570r.html
KTM http://www.ktm-japan.co.jp/model/640lc4_sm.html
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あと国内で正規ディーラがあるメーカってどこがあるっけ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>９００
ＫＡＴーＴＵＮ

トラのデイトナ600

早くこのスレが滅びればいいのにw

>>903
なんでそんなに必死なの？ｗ

「普通」自動二輪なる免許を取得しているのに普通自動二輪と
呼べる性能の二輪に乗れない、
また更なる規制で今ままで使用できた性能すら奪われた二輪しか
今後乗れなくなる、という現状がそもそも間違っている。

600ｃｃクラスのまさにふつうの自動二輪に乗るために
更に12時間と10万もの費用を掛けさせる、あるいは極度の緊張状態で
改めて試験を受けさせる現状は明らかに間違っている。
先進国諸国の例を見てもこんな国は存在しない。
恥ずべきことだ。

規制だらけにしてしまった50歳代後半、また40歳代後半よ。
いま皆さんはそれなりのポジションに居るんだろ？
罪償いをしろ。

きちんと世界のスタンダードである
６００ｃｃまで排気量を拡大し「普通」自動二輪としての性能を確保し
現在普通自動二輪免許を持っている人もそのまま乗れるようにしろ。
そうすることがせめてもの後世の若者への罪滅ぼしとなる。

２５０ｃｃも有れば単気筒でも普通に
免許取り消しになる速度が出せるのだから
普通二輪は２５０でじゅうぶんでしょ。
大型二輪免許取りなさい。

・一発試験が教習所になって大幅に緩和され、誰にでも取れるようになった
・大型を取る金もないやつが600ccなど買えるわけがない
・そもそも免許さえ取れば無制限

結論：大型とれやカス

という事実が初代スレで明白になっているわけだが、まだやるの？

600クラスの性能が普通なのかよ
50ccからリッターオーバーまで考えたら250クラスくらいが普通だと思うが。

つーかどんな分野でもキチンと試験や検定受けて
知識や能力を有する事を証明してナンボの時代に何を言ってんだって感じだな。

速度がでるでないが問題といってるんじゃないって。
トルク、力の問題なんだって。
車体設計にまで影響を及ぼす。
トルクがなけりゃ車体の強度削って軽くするしかない。
強度確保すれば満足な動力性能が確保できない。
おまけに400より600のほうが実使用で燃費がいい。

欧州スペックの600ｃｃと現在の放置状態の国内400を較べれば
そういうの明らかでしょ？

高速交通化時代を迎え、更に効率を上げようとしているのに
これでは問題でしょ？

これだけつまらない話をここまで引っ張ってくれた
あなたの罪滅ぼしは？
そろそろ滅びてくれ。

>>908
250は軽二輪だ。普通自動二輪の代用車としての位置付けだ。
性能は「速度は充分出る」とかそういう単細胞の思考だけにとどまらない。

車体性能、快適性能、安全性能、二人乗り性能、高速巡航性能
そういうものすべてを上げなけりゃならんのだ。
そういう意味で250で充分といえるか？いや、いえない。
あれはあくまで「軽二輪」だ。

CB400とリッターSSの乾燥重量は同じくらい、
下手すりゃSSのが軽いけど、
車体の剛性は
リッターSS＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞CB400
軽くて強剛性のフレーム位いくらでも作れる。

だから、メーカーの技術力はあんたの考えてるより、
圧倒的に上なんだから、足りない頭いくら使っても無駄。
とっとと教習所行って来い。

そもそも600SSなんて、燃費もリッターより悪かったりする物を
免許代も捻出出来ない奴には持てないからｗ

車体性能、快適性能、安全性能、二人乗り性能、高速巡航性能って排気量よりも
バイクの設計自体の問題でしょ

車体性能なら昔は750ccクラスより250レプだった時代もあるし、今なら1000cc、600ccSS系だろう。
快適性、二人乗りなら250、400スクーターでいいし。
安全性とかGLみたいな作りしてなけりゃどの排気量でも変わらないじゃん。

>>912
ばかだなあ。「技術力」だけじゃ実現できないでしょ。あれだけ軽くするには
コストや人の手間もあるんだよ。
普通自動二輪カテゴリーであんたの言う「技術力」を発揮するには、
数がまとまらないと厳しいよ。コストをそのまま上乗せできますか？
尋常な企業ならできませんよ。

600ｃｃ化すれば世界規格と共通化できる。数がまとまるから品質や性能、コスト競争力
だって上がるんだ。
あんたの言ってる「技術力」をようやく発揮できるんだよ。
ユーザーにとってもメリットだらけだ。

きちんと世界のスタンダードである
６００ｃｃまで排気量を拡大し「普通」自動二輪としての性能を確保し
現在普通自動二輪免許を持っている人もそのまま乗れるようにし
魅　力　あ　る　カ　テ　ゴ　リ　ー　にしなければいけないのだ。

>>914
メーカー希望小売価格120万のCB400SFを作ってもらえよ

>>909
>>907

>>913
バイクの設計自体の問題、といえばその通りだが、排気量はその設計要素の中でも
極めて大きい要素のひとつだ。

きちんと世界のスタンダードである
６００ｃｃまで排気量を拡大し「普通」自動二輪としての性能を確保し
現在普通自動二輪免許を持っている人もそのまま乗れるようにし
魅　力　あ　る　カ　テ　ゴ　リ　ー　にしなければいけないのだ。

600と共通の車体を使ってる車両があるのを知らない馬鹿発見ｗ

逆に言えばわざわざ同じ車体で400を作らなくていいわけで・・・

排気量大きくしなくてもそれぞれの性能の確保は可能なんだから
その排気量拡大すべきって理論は無理がありすぎだってｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　わざわざ400作らないで。
　|文|⊂） 　 GS550とかGSR600とかSV650を国内仕様で出してほすぃ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>917
おいコピペ君
>現在普通自動二輪免許を持っている人もそのまま乗れるようにし
ここ以外は胴衣してあげる

まぁここが一番大事なんだろうけどw

>>917
>>907

深読みすれば、400なんて600作るついでに片手間で作れるって訳で…

>>917
まだ、600ccが世界のスタンダードとか言ってるの？
あのな、ドカは日本専用モデルとして、モンスター400を作ってる。
しかし、ドカには600ccのモデルは存在しない。

これでもまだ600ccが世界のスタンダードだと言うのか？

multistrada620

M600って無かったか？

>>925
普通二輪が600ccまでになっても乗れません　（＞＜；）

モンスター620ならあるな、日本には入ってきてないみたいだけど

>>911 ID:y9JxA50g

> 250は軽二輪だ。普通自動二輪の代用車としての位置付けだ。
> 性能は「速度は充分出る」とかそういう単細胞の思考だけにとどまらない。

じゃ､250が軽二輪って呼ばれない様に車検有りにする？

ｲﾔでしょ？俺もｲﾔだもん…ｽﾚ違いだし…

> 速度がでるでないが問題といってるんじゃないって。
> トルク、力の問題なんだって。

馬力＝ﾄﾙｸ×回転数(湾岸…より引用)

ま､こんなのに釣られるとは思えないし､
ﾎﾞｱ&ｽﾄﾛｰｸやｼﾘﾝﾀﾞ数・圧縮比で性格変わるよね？
ってﾄｺまでﾊﾅｼは通じると思う。

そこで！
君達の為に！
超ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸで回転ﾘﾐｯﾀｰすら意味無いくらいのﾊﾞｲｸを作ろう｡

それでｲｲね？

逆車ﾌﾙﾊﾟﾜSSに乗りたいﾜｹじゃ無いんだよね？

>>929
>>907

>>920
ｿﾚ何回言ってもﾀﾞﾒなんだよ…

ﾜｻﾞﾜｻﾞ｢自主規制｣してる部分を解除すればいくらでも可能って言ってるのに…

相手は社会人じゃ無いからな…

>>930
ﾜﾘｨ…sage解除になってた。
過去ｽﾚ見て俺同じ事だけど２から書いてるから…

>>929
＞超ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸで回転ﾘﾐｯﾀｰすら意味無いくらいのﾊﾞｲｸを作ろう｡
いいよ
なるべく早くよろしく

>>931
＞ﾜｻﾞﾜｻﾞ｢自主規制｣してる部分を解除すればいくらでも可能って言ってるのに…
じゃあ自主規制解除してきてくれ
なるべく早くよろしく

>>933-934
なるべく早くか…
ｵﾏｴが大型取るより遅くなるｹﾄﾞ…ｲｲかな？

ま､新規制？直後にﾔﾙよ｡お上にふれない程度で…