【姉エロ】KLE400/500/Versys part15【新型】
落ちたようなので立てました。
前スレ
【姉エロ】KLE400/500/Versys １４【新型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156933773/l50
新型Versys
http://www.kawasaki.co.uk/versys/
関連スレ
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 6個目 【メーター】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160677857/
前スレ
【姉エロ】KLE400/500/Versys １４【新型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156933773/l50
新型Versys
http://www.kawasaki.co.uk/versys/
関連スレ
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 6個目 【メーター】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160677857/
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2 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:27:03 ID:1Tn5K2C1
＿_ -──‐-､,.._
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ヽi ヽ ﾉ(､__,ノヽ / i_/
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3 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:37:01 ID:RPwt4rrJ
乙
>>1乙
何で落ちちゃうかなぁ？月曜夜に上げてくれてたのにね。
新型Versys
ttp://www.meiseik.com/news/VERSYS/Versys.htm
ttp://www.meiseik.com/news/VERSYS/Versys.htm
ttp://muru02.14.dtiblog.com/blog-entry-8.html
ttp://muru02.14.dtiblog.com/blog-entry-9.html
ttp://muru02.14.dtiblog.com/blog-entry-10.html
ttp://muru02.14.dtiblog.com/blog-entry-11.html
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
過去ログは
ttp://kle.nobody.jp/
(名も無きアネーロさん乙)
何で落ちちゃうかなぁ？月曜夜に上げてくれてたのにね。
新型Versys
ttp://www.meiseik.com/news/VERSYS/Versys.htm
ttp://www.meiseik.com/news/VERSYS/Versys.htm
ttp://muru02.14.dtiblog.com/blog-entry-8.html
ttp://muru02.14.dtiblog.com/blog-entry-9.html
ttp://muru02.14.dtiblog.com/blog-entry-10.html
ttp://muru02.14.dtiblog.com/blog-entry-11.html
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
過去ログは
ttp://kle.nobody.jp/
(名も無きアネーロさん乙)
この前プラグを外して見てみたら、左は狐色なんだが、右がカーボンこてこてだった。
どこかでキャブセッティングが左右で違うって見たよーな・・・。
誰かノーマル出荷時のキャブセッティングデータ知ってる人居ませんか？
物は４００Ａ４です。
この際右側プラグも狐色になるようにセッティングしたいなーと・・・。
どこかでキャブセッティングが左右で違うって見たよーな・・・。
誰かノーマル出荷時のキャブセッティングデータ知ってる人居ませんか？
物は４００Ａ４です。
この際右側プラグも狐色になるようにセッティングしたいなーと・・・。
7 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 18:44:15 ID:52/Ib9bH
初心者なんだがメンテナンス等のツボとか奥義を教えて
もちろんＫＬＥ限定で
もちろんＫＬＥ限定で
先ずは燃料タンクに水と水抜き剤をたくさん入れるんだ
そして石垣りんの「くらし」を朗読しながら近所をねり歩く
そして石垣りんの「くらし」を朗読しながら近所をねり歩く
9 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 01:40:52 ID:Eof4jxg2
保守
10 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 01:45:04 ID:ksiH+GMe
またこのスレタイか
>>10
姉エロ海苔乙
姉エロ海苔乙
12 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:55:55 ID:RJEQYnfW
保守
13 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 22:10:01 ID:XPusv1ar
誰か詳しい人がいたら教えてください
今ヤフオクに出品されてるＡ６の商品情報に
前後ホイールキャスト
Ｆ、バンデット250 120/80-17
Ｒ、バリオス 140/70-17
とあるのですが、
これってポン付けできるのでしょうか？
それともかなりの加工を要するのでしょうか？
ぜひ知りたいのでお願いします。
今ヤフオクに出品されてるＡ６の商品情報に
前後ホイールキャスト
Ｆ、バンデット250 120/80-17
Ｒ、バリオス 140/70-17
とあるのですが、
これってポン付けできるのでしょうか？
それともかなりの加工を要するのでしょうか？
ぜひ知りたいのでお願いします。
紺アネなんですが傷がついてしまって補修したいんですが
バイク屋の補修ペイントの所にある表を見てみましたが紺アネがありません。
紺アネにあう補修塗料はないでしょうか？
バイク屋の補修ペイントの所にある表を見てみましたが紺アネがありません。
紺アネにあう補修塗料はないでしょうか？
>>14
ここで聞かずに、出品者にきけばいいんじゃないの？
ここで聞かずに、出品者にきけばいいんじゃないの？
17 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 00:40:02 ID:9No7u8Dx
保守
18 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 06:50:15 ID:8huB1RHx
>>15
カワサキのお客様相談室で聞いてみたら？
カワサキのお客様相談室で聞いてみたら？
どなた様もお詳しいかたがいらしゃらないのかな～
ヤフオク質問欄で似たような質問があって
ちょっと見えてきましたけど
ツアラーとして乗っているので
パンク対策としてぜひチューブレスにしたいと
願っているのですが……（辛い経験３回）
ヤフオク質問欄で似たような質問があって
ちょっと見えてきましたけど
ツアラーとして乗っているので
パンク対策としてぜひチューブレスにしたいと
願っているのですが……（辛い経験３回）
つ Versys
22 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 06:34:32 ID:t7jemICG
参考になるかわからんが
アネーロ超進化論で具具ってみれば
アネーロ超進化論で具具ってみれば
23 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 16:59:10 ID:SApbfW9p
うぃ
age
26 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 13:40:14 ID:eNw5UVdu
アネーロ乗りの俺様がアゲマスヨ。
27 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:11:46 ID:qsn7B/Td
保守
28 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 20:24:08 ID:s7bba75e
Ｖｅｒｓｙｓ
保守ではないが
ＫＬＥ４００にＥＴＣを安くなってきたら取り付け予定だけど
どこにつけられるかな工具用のスペース小さいし。
少し悩んでます良い知恵のある方情報よろしく
ＫＬＥ４００にＥＴＣを安くなってきたら取り付け予定だけど
どこにつけられるかな工具用のスペース小さいし。
少し悩んでます良い知恵のある方情報よろしく
30 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 01:12:06 ID:/t/fgDNp
保守
おりも来年のシーズン入りあたりでETC付けようと思ってるけど、スクリーン裏はアンテナの
設置場所として、本体は目立たない場所にしたいかなあ、と。
まあ、最悪ハコ付けっぱなしにしてそっちに本体仕込むって手もあるかな？
設置場所として、本体は目立たない場所にしたいかなあ、と。
まあ、最悪ハコ付けっぱなしにしてそっちに本体仕込むって手もあるかな？
保守
ほしゅ
35 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:11:26 ID:xUEH08G+
折角のスレ、下がってしまう...
落として【姉エロ】を修正しよう
ついでに250も明記しよう
ついでに250も明記しよう
>>36
姉エロ乗り、乙
姉エロ乗り、乙
姉エロの「エロ」を外しませんか？
本当に気持ち悪い！
他のバイクスレのように
普通にいきませんか？？？？？
［KLE250･400･500&Versys］で十分じゃない？
個性をつけたいなら
平成絶滅機種とでも頭につければいいじゃない？
とにかく
子供が見ても恥ずかしくないタイトルにしてくれません？
本当に気持ち悪い！
他のバイクスレのように
普通にいきませんか？？？？？
［KLE250･400･500&Versys］で十分じゃない？
個性をつけたいなら
平成絶滅機種とでも頭につければいいじゃない？
とにかく
子供が見ても恥ずかしくないタイトルにしてくれません？
KLE250アネーロ/400/500/Versys part16
「アネーロ」でも検索できた方が便利かと
「アネーロ」でも検索できた方が便利かと
400/500がアネーロのおまけみたいにスレタイだな。
KLE400/500/Versys part16 250アネーロ
とりあえず保守る。
43 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 11:24:23 ID:Z5iQGo28
じゃ俺も！
44 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 19:30:48 ID:05RF2P/m
姉エロ・・・ｲｲ!
兄色
46 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 01:37:11 ID:+XHah9or
先日、不覚にも立ちゴケしてしまいました。
A4ですが完全に横倒し状態でして、漏れの力技だけでは無理で他の人に手伝って
もらいました。
ここに来ている住民の人で倒したら起こせると言う人、コツなどを教えてもらえません
でしょうか？
幸い、被害はクラッチレバーだけでした。
A4ですが完全に横倒し状態でして、漏れの力技だけでは無理で他の人に手伝って
もらいました。
ここに来ている住民の人で倒したら起こせると言う人、コツなどを教えてもらえません
でしょうか？
幸い、被害はクラッチレバーだけでした。
相撲の立ち合いと同じだよ。
腰を落として、まわしをとったら一度引きつけて
やや上方向に一気に寄り切る。
勢い余って反対に倒さないようにな。
腰を落として、まわしをとったら一度引きつけて
やや上方向に一気に寄り切る。
勢い余って反対に倒さないようにな。
足場が悪かったらどんなバイクも起こせないが、
普通に倒れてるならばKLE程度の車重なら絶対に起こせる
逆に言うと絶対に起こせると信じて起こそうとすれば起こせるよ
普通に倒れてるならばKLE程度の車重なら絶対に起こせる
逆に言うと絶対に起こせると信じて起こそうとすれば起こせるよ
左に倒れてしまったら、まずハンドルを右に切る。
>>47
>>腰を落として、一度引きつけて、やや上方向に一気に寄り切る。
同意
だが上方向に対する意識は小さめじゃないと起きない。
>>49の言う様にハンドルを切ってやって両方のタイヤが地面についた状態で
逆方向にひっくり返す様に押すと良い
>>腰を落として、一度引きつけて、やや上方向に一気に寄り切る。
同意
だが上方向に対する意識は小さめじゃないと起きない。
>>49の言う様にハンドルを切ってやって両方のタイヤが地面についた状態で
逆方向にひっくり返す様に押すと良い
51 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:43:53 ID:+XHah9or
つーか引き起こしなんて教習所でも最初に教わるもんじゃないか？
とはいえ、KLE（特に400）は割と起こしにくいマシンではあると思う。
54 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 06:59:31 ID:0FWlAUYO
足場が安定してないと苦労するよ。
>>52の言う事は至極もっともだがバイクの免許取得者がドンドン減っているから
学生を確保する為に教習所もそれなりの体格のやつならスルーされる事も多い。
「引き起こし」
この言葉がダメなんだよなぁ
基本150kg前後のモノ（大型ならもっと）を持ち上げようとするイメージが働くから起きない。
バイクは足場をしっかり作った上で"引き"起こすものじゃなくって"押して"起こすモンなんだよな。
後、これは邪道だがアメリカのハイウェイパトロールなんかの白バイ隊員の場合
後ろ向きにバイク近づき持ち上げるって方法もある。
200ｋｇ超のバイク起こす時なんかは結構、楽に持ち上がるよ。
後ろ向きだから当然バイクの状態がわからないので逆方向に倒す危険が伴うがｗ
学生を確保する為に教習所もそれなりの体格のやつならスルーされる事も多い。
「引き起こし」
この言葉がダメなんだよなぁ
基本150kg前後のモノ（大型ならもっと）を持ち上げようとするイメージが働くから起きない。
バイクは足場をしっかり作った上で"引き"起こすものじゃなくって"押して"起こすモンなんだよな。
後、これは邪道だがアメリカのハイウェイパトロールなんかの白バイ隊員の場合
後ろ向きにバイク近づき持ち上げるって方法もある。
200ｋｇ超のバイク起こす時なんかは結構、楽に持ち上がるよ。
後ろ向きだから当然バイクの状態がわからないので逆方向に倒す危険が伴うがｗ
56 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 19:50:11 ID:flgtd6Am
今度ＫＬＸからＫＬＥに乗り換えようと思っています。
いきつけのバイク屋に行って在庫探して貰ったら、99年式１５０００キロ
前後で30万。車検取って乗り出しで４０万ぐらいだった。
２５０の中古オフ車に比べると排気量も大きいしお買い得かな？と
思ってますがどうでしょう。
いきつけのバイク屋に行って在庫探して貰ったら、99年式１５０００キロ
前後で30万。車検取って乗り出しで４０万ぐらいだった。
２５０の中古オフ車に比べると排気量も大きいしお買い得かな？と
思ってますがどうでしょう。
大丈夫です。跳べませんから...林道もフラットダート的な所しか行ってないし。
正直KLXにして、遠出するのがかったるくなりましたが、オフロードを走る楽しみは
出来ました。
KLXはいじりすぎて多少乗りにくくしてしまいましたので、今回はノーマルで長く
乗りたくてこれにしようかなと。
正直車重の差は心配です。林道で転んでも部品代高そうだし。
でも乗れない重さじゃなさそうなので。
正直KLXにして、遠出するのがかったるくなりましたが、オフロードを走る楽しみは
出来ました。
KLXはいじりすぎて多少乗りにくくしてしまいましたので、今回はノーマルで長く
乗りたくてこれにしようかなと。
正直車重の差は心配です。林道で転んでも部品代高そうだし。
でも乗れない重さじゃなさそうなので。
自分もお買い得かどうかは疑問（本質的には価格と排気量に相関はないし）。
それよりも、ラクに遠出を目的に乗るつもりならなんとか試乗することを
強くお勧め。自分にはどーも不思議なポジションに感じられるし、
シートも人によって好き嫌いがはっきり分かれるようだし。
距離は走る、でもオフメイン、というならKLEよりも
ジェベル250あたりが向いてるよーな気もする。
乗ったことないから想像だけど。
それよりも、ラクに遠出を目的に乗るつもりならなんとか試乗することを
強くお勧め。自分にはどーも不思議なポジションに感じられるし、
シートも人によって好き嫌いがはっきり分かれるようだし。
距離は走る、でもオフメイン、というならKLEよりも
ジェベル250あたりが向いてるよーな気もする。
乗ったことないから想像だけど。
60 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:33:28 ID:QyF5tCcW
KLEでフラットダート
オフ系タイヤ入れると前輪で跳ね上げた石でアンダーガードベコベコになります。
もちろんフェンダーも端っこはバキバキになりました。
重たいので砂利が深いと結構怖いですよ。
少し速度をあげると、フラットでもギャップでは底付きしまくりで走れないです。
はっきり言ってオフには向きません！
オフ系タイヤ入れると前輪で跳ね上げた石でアンダーガードベコベコになります。
もちろんフェンダーも端っこはバキバキになりました。
重たいので砂利が深いと結構怖いですよ。
少し速度をあげると、フラットでもギャップでは底付きしまくりで走れないです。
はっきり言ってオフには向きません！
んー色々と参考になりますね。
とりあえず試乗はするつもりです。なんせ久々の４００なので。
KLEの５００に乗ってた人の話を聞いた事がありますが、ケツはKLXと同様すぐ痛くなるらしいです。
まあ、とりあえず実車見てみないとなんとも言えないので、もし購入が決定したらよろしくお願い
します。
とりあえず試乗はするつもりです。なんせ久々の４００なので。
KLEの５００に乗ってた人の話を聞いた事がありますが、ケツはKLXと同様すぐ痛くなるらしいです。
まあ、とりあえず実車見てみないとなんとも言えないので、もし購入が決定したらよろしくお願い
します。
62 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 00:05:13 ID:XIb+BRXI
ホセ
ＫＬＥ４００からジェベル２５０ＸＣに乗り換えた漏れの感想
長距離ツーリングならジェベルの方が疲れないし乗りやすい
タンクが１７㍑もあるので便利ですし、林道も走れますしね
燃費は３０くらいなので、航続距離は５００ほどです
ただＫＬＥ４００からの乗換えだと、パワー不足の感が否めず
二台目としてＺＺＲ４００買っちゃいました (｡･ｘ･)ゝ
高速使用するならＫＬＥ４００かな
林道は「走ることができます」レベルなので、オンロードと割り切った方がいいかも
燃費か２０くらいで１４㍑タンクです
長距離ツーリングならジェベルの方が疲れないし乗りやすい
タンクが１７㍑もあるので便利ですし、林道も走れますしね
燃費は３０くらいなので、航続距離は５００ほどです
ただＫＬＥ４００からの乗換えだと、パワー不足の感が否めず
二台目としてＺＺＲ４００買っちゃいました (｡･ｘ･)ゝ
高速使用するならＫＬＥ４００かな
林道は「走ることができます」レベルなので、オンロードと割り切った方がいいかも
燃費か２０くらいで１４㍑タンクです
ＫＬＥ４００Ａ６とＫＬＸ２５０ＳＲの２台所有者の感想
ＫＬＸにのってからＫＬＥにまたがると…
重い！とにかく重い！ポジションが後！
舗装路は段違いに速い！トルク走りでゆったり走れる！荷物積載が超楽チン！
僕はこのシートなら結構長距離でも平気！
ワインディングはリアショックがフニャで怖い！ずるずる感がある！
結論：高速遠距離ツーリングやのんびりツーリングに適してる。
アクション系の乗り方は厳禁！
逆に…ＫＬＥにのってからＫＬＸにまたがると…
嘘みたいに軽い！ちゃりんこみたいに軽く感じる！ポジションが前！
悪路は断然踏破性が高い！
リアを振るなど、車体を振り回してコントロールできる！
荷物積載は無理！体にくくれ！
長距離は無理無理！ケツが縦横無尽に割れる！
ワインディングは意外に倒し込めて楽しい！
結論：街乗りや近距離林道ツーリングに適してる。
おっさん系の乗り方は厳禁！
ＫＬＸにのってからＫＬＥにまたがると…
重い！とにかく重い！ポジションが後！
舗装路は段違いに速い！トルク走りでゆったり走れる！荷物積載が超楽チン！
僕はこのシートなら結構長距離でも平気！
ワインディングはリアショックがフニャで怖い！ずるずる感がある！
結論：高速遠距離ツーリングやのんびりツーリングに適してる。
アクション系の乗り方は厳禁！
逆に…ＫＬＥにのってからＫＬＸにまたがると…
嘘みたいに軽い！ちゃりんこみたいに軽く感じる！ポジションが前！
悪路は断然踏破性が高い！
リアを振るなど、車体を振り回してコントロールできる！
荷物積載は無理！体にくくれ！
長距離は無理無理！ケツが縦横無尽に割れる！
ワインディングは意外に倒し込めて楽しい！
結論：街乗りや近距離林道ツーリングに適してる。
おっさん系の乗り方は厳禁！
65 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 19:57:15 ID:W+kTi+y1
>>64
すごい分かる気がする。出来ればＫＬＸも置いておきたいけど、置き場所が
無いんですよね。
あまりしないとは思うけど、２ケツツーリングなんて物も考えているので
ちょっと大きくて楽なのが乗りたい。
林道は無理しない程度に走ると思います。こけたら起こすの大変そうなので。
すごい分かる気がする。出来ればＫＬＸも置いておきたいけど、置き場所が
無いんですよね。
あまりしないとは思うけど、２ケツツーリングなんて物も考えているので
ちょっと大きくて楽なのが乗りたい。
林道は無理しない程度に走ると思います。こけたら起こすの大変そうなので。
>>65
何度かこけたことあるけど、前後のウインカーが簡単に破損しちゃいますね
ステップやクラッチ、アクセルレバーも折れやすいです
その替わりボディー本体は破損しにくいですね
サイドスタンドのセンサー部も破損しやすいので、
ぶつけた後エンジンかからなかったら疑ってみてください
何度かこけたことあるけど、前後のウインカーが簡単に破損しちゃいますね
ステップやクラッチ、アクセルレバーも折れやすいです
その替わりボディー本体は破損しにくいですね
サイドスタンドのセンサー部も破損しやすいので、
ぶつけた後エンジンかからなかったら疑ってみてください
オフ車なのにリアブレーキペダルやシフトペダルが
可倒式になってないから、コカすと曲がってさぁ大変！
サスが柔らかいので乗り心地イイんだけど、
コーナーでは意外とステップ擦りやすい。
A2の青メタは綺麗だったなぁ…
手放してから10年以上経つけど、いろんなトコへ
行った思い出があって忘れられないバイクだな。
横浜から一昼夜かけて山口まで走ったのもKLEだった。
KLEサイコー！
可倒式になってないから、コカすと曲がってさぁ大変！
サスが柔らかいので乗り心地イイんだけど、
コーナーでは意外とステップ擦りやすい。
A2の青メタは綺麗だったなぁ…
手放してから10年以上経つけど、いろんなトコへ
行った思い出があって忘れられないバイクだな。
横浜から一昼夜かけて山口まで走ったのもKLEだった。
KLEサイコー！
立ちコケはよくするが教習所のＣＢみたいに簡単に起こせないね
ツーリング中は荷物も多いし、けど慣れれば一気に上げられると思うよ
テントなど30ｋｇ乗せても右左どちらからでも立ち上げられる、根性と
筋力の差かな女には無理かも、一寸持ち上げて膝に乗せれば後は簡単、
最近行き止まりの林道でのＵターンがこけるより切実な問題になってる
Ａ４乗りでした。
ツーリング中は荷物も多いし、けど慣れれば一気に上げられると思うよ
テントなど30ｋｇ乗せても右左どちらからでも立ち上げられる、根性と
筋力の差かな女には無理かも、一寸持ち上げて膝に乗せれば後は簡単、
最近行き止まりの林道でのＵターンがこけるより切実な問題になってる
Ａ４乗りでした。
バイクお越しで今までで一番地獄を見たのは
４mくらいの道幅の林道で、
バイクの上が下り側に 底が登り側に
道路に直交する形で倒れたときだったなぁ
どうあがいても起こせなかった
多分１時間くらいかけて
少しずつズルズル引きずって起こしたけど
体力使い果たした
４mくらいの道幅の林道で、
バイクの上が下り側に 底が登り側に
道路に直交する形で倒れたときだったなぁ
どうあがいても起こせなかった
多分１時間くらいかけて
少しずつズルズル引きずって起こしたけど
体力使い果たした
こんな軽いバイクで立ちゴケよくするようじゃマズいだろ
乾燥重量178キロがそれほど軽いとは思えんが…
オフ車としては明らかに重量級だな。
オフ車としては明らかに重量級だな。
アネーロのバッテリーが上がったので押し掛けしようと
思ったのだけど、ギヤがローとニュートラルにしか入らない…。
セカンドに入れる為のコツみたいなものが、あるのでしょうか？
思ったのだけど、ギヤがローとニュートラルにしか入らない…。
セカンドに入れる為のコツみたいなものが、あるのでしょうか？
先ほどKLE500でググってみたら海外サイトで５００に着けられるエンジンガードを発見。
http://www.twistedthrottle.com/imagecatalogue/imageview/7046/?RefererURL=/trade/productview/2489/237/
４００と５００でフレームが同じなら着きそうだけどどうでしょう。
ガードってこの着き方で意味があるのか疑問。林道でこけたら有っても無くても同じなのかもしれないが。
http://www.twistedthrottle.com/imagecatalogue/imageview/7046/?RefererURL=/trade/productview/2489/237/
４００と５００でフレームが同じなら着きそうだけどどうでしょう。
ガードってこの着き方で意味があるのか疑問。林道でこけたら有っても無くても同じなのかもしれないが。
>73
押しがけはローでやってください。
クラッチはなす時にシートに思いっきりケツ落とせばｵｹ
押しがけはローでやってください。
クラッチはなす時にシートに思いっきりケツ落とせばｵｹ
送信ミス失礼orz
>>77
現在のＫＬＥ５００のＳＰＥＣだと１５リットルみたいだけど
おいらの購入した９５年の時のＫＬＥ４００のＳＰＥＣだと１４リットルだったよ
まあ、どちらにしろ同じようなものだね
>>77
現在のＫＬＥ５００のＳＰＥＣだと１５リットルみたいだけど
おいらの購入した９５年の時のＫＬＥ４００のＳＰＥＣだと１４リットルだったよ
まあ、どちらにしろ同じようなものだね
>>63
マジ？ 手元にある紫青緑金のカタログはどれ見ても15L。
A1-A3のサービスマニュアルでもそう。
A6の取扱説明書もそうだったはずだけど見つからない(^^;
もちろん誤差の範囲なのは同意。
>>74
MotecのもH&Bのも話題そのものはさんざん既出だけど、
Motecをつけたって話はさすがに聞いたことがない。
間違いなくつくはずだけどね。
H&Bのは３スレくらい前につけた人がいた。
で、この手のガードが守ってるのはラジエータではないかと思う。
カウルやペダルのダメージはなんとでもなるけど、
ラジエータやっちゃうと帰ってこれなくなるからさ。
マジ？ 手元にある紫青緑金のカタログはどれ見ても15L。
A1-A3のサービスマニュアルでもそう。
A6の取扱説明書もそうだったはずだけど見つからない(^^;
もちろん誤差の範囲なのは同意。
>>74
MotecのもH&Bのも話題そのものはさんざん既出だけど、
Motecをつけたって話はさすがに聞いたことがない。
間違いなくつくはずだけどね。
H&Bのは３スレくらい前につけた人がいた。
で、この手のガードが守ってるのはラジエータではないかと思う。
カウルやペダルのダメージはなんとでもなるけど、
ラジエータやっちゃうと帰ってこれなくなるからさ。
82 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 18:59:45 ID:K4FGzPTl
83 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 20:23:40 ID:9mcy+08/
>>81
カウルのサイド部分外すとよくわかりますが、
ラジエターの幅はタンクより僅かに狭いだけで
クランクケース幅よりも広いです。
派手な転倒するとラジエター曲がりますよ!!
転倒する→カウルが地面に当たる→カウルが内側に入る→ラジエターを押す
図式が完成いたします。
カウルのサイド部分外すとよくわかりますが、
ラジエターの幅はタンクより僅かに狭いだけで
クランクケース幅よりも広いです。
派手な転倒するとラジエター曲がりますよ!!
転倒する→カウルが地面に当たる→カウルが内側に入る→ラジエターを押す
図式が完成いたします。
84 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 20:29:27 ID:9mcy+08/
失礼致しました>>83の>>81は>>82の間違いです。
ついでにセンタースタンドは非常に使いづらく（揚げるのに一苦労）
メンテナンス時はいいですが、日常使いは結構辛いです。
メンテナンスも車体を傾け支え棒のようなものを使えば簡単にタイヤが
あがります。支点の位置で前も後も自由自在です。
重量が重くなるだけなので、私は付けましたがすぐ外してオークションで
売りました。
ついでにセンタースタンドは非常に使いづらく（揚げるのに一苦労）
メンテナンス時はいいですが、日常使いは結構辛いです。
メンテナンスも車体を傾け支え棒のようなものを使えば簡単にタイヤが
あがります。支点の位置で前も後も自由自在です。
重量が重くなるだけなので、私は付けましたがすぐ外してオークションで
売りました。
>>75
それは間違ってるよ
ローで押しがけしてもタイヤはロックするだけ
セカンドかサードで後輪がロックさせないのがコツですよ
>>74
毎度ガード類のネタの時に思うけど…有効性はあるのかな？
実際転倒時に大きな損傷を免れたという話を
聞いたことがない
逆にガードが損傷部を大きくしてしまった例を友人から聞いたよ
さらに、修復時に、取り付け部がひずんだり折れたりして
より多くの出費がかかった
とも聞いています。
それは間違ってるよ
ローで押しがけしてもタイヤはロックするだけ
セカンドかサードで後輪がロックさせないのがコツですよ
>>74
毎度ガード類のネタの時に思うけど…有効性はあるのかな？
実際転倒時に大きな損傷を免れたという話を
聞いたことがない
逆にガードが損傷部を大きくしてしまった例を友人から聞いたよ
さらに、修復時に、取り付け部がひずんだり折れたりして
より多くの出費がかかった
とも聞いています。
>>85
KAWASAKI車に乗った事あるか？
安全性の為だと思うが
KAWASAKIのバイクはエンジンが掛かってないと（完全に1速にギアが繋がった状態からじゃないと）
2速に入れられないのがデフォだぞ？
KAWASAKI車に乗った事あるか？
安全性の為だと思うが
KAWASAKIのバイクはエンジンが掛かってないと（完全に1速にギアが繋がった状態からじゃないと）
2速に入れられないのがデフォだぞ？
>85
いや、俺は実際ローで押しがけしてたんだが。
タイミング合わせてタイヤに加重すればちゃんとエンジンかかるよ。
走ってクラッチはなすだけだと確かにロックする。
いや、俺は実際ローで押しがけしてたんだが。
タイミング合わせてタイヤに加重すればちゃんとエンジンかかるよ。
走ってクラッチはなすだけだと確かにロックする。
89 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 18:23:21 ID:HuX+Gyxa
ガードについてなんですが俺はヘプコ＆ベッカーをつけてるが
たち後家等には有効ですぜ
たち後家ぐらいでカウルに傷が入ったり割れたりしたんでは
お金がいくらあっても足らない
たち後家等には有効ですぜ
たち後家ぐらいでカウルに傷が入ったり割れたりしたんでは
お金がいくらあっても足らない
90 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 23:33:05 ID:wL3torEN
Versysネタ。
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-moto/moto-3681_kawasaki-versys.asp
純正のパニアケースがあるようです。
ハンドル幅より狭いといいのですが、この写真では
よくわかりません。。。
あと、色々オプションであるようです。
マルチストラーダみたいにウインカー付のミラーが
あるようです。
早く実車が見たいですね。。。
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-moto/moto-3681_kawasaki-versys.asp
純正のパニアケースがあるようです。
ハンドル幅より狭いといいのですが、この写真では
よくわかりません。。。
あと、色々オプションであるようです。
マルチストラーダみたいにウインカー付のミラーが
あるようです。
早く実車が見たいですね。。。
GPSみたいの使いやすそうだな
>>91
BMW F800のインフォメーションスクリーンみたいなのかも。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1160809515451.jpg
それにしちゃデカい……ような気もするけど。
ISの機能ははっきりしてないようだけどオド、トリップ、時計＋
ギアポジション、燃費、予想航続距離、外気温？水温？計、
とかそんな話みたい。まああれば面白いけど、って感じか。
# コケると壊れる装備が増えるとますますオフには入りづらいなあ。
BMW F800のインフォメーションスクリーンみたいなのかも。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1160809515451.jpg
それにしちゃデカい……ような気もするけど。
ISの機能ははっきりしてないようだけどオド、トリップ、時計＋
ギアポジション、燃費、予想航続距離、外気温？水温？計、
とかそんな話みたい。まああれば面白いけど、って感じか。
# コケると壊れる装備が増えるとますますオフには入りづらいなあ。
93 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 07:01:12 ID:mLm3Cz7X
で、
KLR650はいつ出るの？
KLR650はいつ出るの？
94 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 08:29:44 ID:TPqY1MoG
A4乗りです。
先日タイヤをBT-45に前後交換しました。
Fタイヤが40km/hから細かく触れ出すのですがどなたか同じ様な症状に見舞われた
方はいませんか？
80km/hでは感じなくなります。
交換したバイク屋ではホイールには振れはなくバランスも合わせました。
空気圧はノーマルと同じ1.7kgです。
先日タイヤをBT-45に前後交換しました。
Fタイヤが40km/hから細かく触れ出すのですがどなたか同じ様な症状に見舞われた
方はいませんか？
80km/hでは感じなくなります。
交換したバイク屋ではホイールには振れはなくバランスも合わせました。
空気圧はノーマルと同じ1.7kgです。
とりあえずA6の指定空気圧は1.5。1.7じゃなく。A4も同じだと思うが。
ステムベアリング、フォークねじれ、リアタイヤのセンターずれ、
とかかなあ？ フォークやリアショック&リンクのメンテも必要かも。
手放しでほっとくと破綻するってほどでなければ
あまり神経質にならないのが正解だという気もする。
うちのA6はSIRAC/MT21でそういう症状はなし。
ただしMT21は噂通りかなり楽しい偏摩耗タイヤなので
いったいこれからどうなることか。
ステムベアリング、フォークねじれ、リアタイヤのセンターずれ、
とかかなあ？ フォークやリアショック&リンクのメンテも必要かも。
手放しでほっとくと破綻するってほどでなければ
あまり神経質にならないのが正解だという気もする。
うちのA6はSIRAC/MT21でそういう症状はなし。
ただしMT21は噂通りかなり楽しい偏摩耗タイヤなので
いったいこれからどうなることか。
>>93
Versysはそろそろ出回り始めるっぽい。
当方、関西、北摂だが
彼女がコンビニで俺が乗りたいなぁつってたバイク（Versys）を載せたトラックを見たとの
報告あり
TDMとかと間違ったんじゃないか？と思ったがトラックにKAWASAKIって書いてあったらしい
Versysはそろそろ出回り始めるっぽい。
当方、関西、北摂だが
彼女がコンビニで俺が乗りたいなぁつってたバイク（Versys）を載せたトラックを見たとの
報告あり
TDMとかと間違ったんじゃないか？と思ったがトラックにKAWASAKIって書いてあったらしい
KLR650は2008年モデルだから来年11月くらいだろ
ただしブライトは取り扱わないと思うから値段は高いと予想
ただしブライトは取り扱わないと思うから値段は高いと予想
99 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 22:23:24 ID:ZfbwvGfN
姉エロ、先程納車されました。
5500Km 外観良 納屋に眠っていたので キャブOH後 エンジン等も
店の人曰く良好 乗り出し価格 23万→自賠責5年＋タイヤ交換で26.1ｋで
購入しました。
初めて載った感想は、車重の重い、脚付きの良い DT125（座り心地含む)
店の人には、エンジン始動時 気を付けないとカブリますと 脅されています。
5500Km 外観良 納屋に眠っていたので キャブOH後 エンジン等も
店の人曰く良好 乗り出し価格 23万→自賠責5年＋タイヤ交換で26.1ｋで
購入しました。
初めて載った感想は、車重の重い、脚付きの良い DT125（座り心地含む)
店の人には、エンジン始動時 気を付けないとカブリますと 脅されています。
納車おめでとさんです。
101 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 15:42:31 ID:kVdAv0Uj
>>98
MSLでは扱ってたのになぁKLR650。
ブライトで扱わないってことは、近所のKawasakiからは買えないのか。
KLE500は入れてたのに。
いくら逆輸とはいえ、たった100ccの違いであの価格差はどうもね。
MSLでは扱ってたのになぁKLR650。
ブライトで扱わないってことは、近所のKawasakiからは買えないのか。
KLE500は入れてたのに。
いくら逆輸とはいえ、たった100ccの違いであの価格差はどうもね。
102 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 20:28:23 ID:Ies/fFXq
なんとなくそろそろヤバそうなので保守。
アップフェン化検討中だけど、今一つ固定が上手く行かない……。
アップフェン化検討中だけど、今一つ固定が上手く行かない……。
103 ：林道仲間のいない…の75：2006/11/07(火) 23:46:05 ID:PS0Z/YG6
先日、筑波周辺の林道走行してきたんですが、後輪にナンバー巻き込むorz
その場は同行者にﾀｲﾗｯﾌﾟもらって応急処置したんだが、
恒久的対策は、フェンダーレス化しかないんだろうか？
その場は同行者にﾀｲﾗｯﾌﾟもらって応急処置したんだが、
恒久的対策は、フェンダーレス化しかないんだろうか？
>>103
ナンバープレートをDQNっぽく曲げるとか
ナンバープレートをDQNっぽく曲げるとか
>>103
ホームセンターに答えがある
ホームセンターに答えがある
>>103
後輪を小さいのに替える
後輪を小さいのに替える
107 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 12:59:54 ID:Bs0s2zro
|-`)
108 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:48:40 ID:uKMlYwUL
そろそろ、保守
もう一度保守
アネーロ街乗り最強とか言ってみる。
111 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 00:47:20 ID:eGTEHuhv
|∀`)
112 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 01:10:41 ID:n7HCPVTh
保守保守保守
113 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 13:20:05 ID:6ta3TMeS
>>103
随分と前のスレだったけど高速でナンバー巻き込みと言うのがありましたよ。
その人はタイヤのサイドが切れてバースト寸前なので近くの出口を降りて直ぐに
タイヤを履き替えたと言っていましたね。
対策はフェンダーレスもそうですがホームでナンバーの角度が変えられる
のを買えば済みますよ。
要はあのナンバーの位置から1cmでも後へ移動してあげれば良いのです。
随分と前のスレだったけど高速でナンバー巻き込みと言うのがありましたよ。
その人はタイヤのサイドが切れてバースト寸前なので近くの出口を降りて直ぐに
タイヤを履き替えたと言っていましたね。
対策はフェンダーレスもそうですがホームでナンバーの角度が変えられる
のを買えば済みますよ。
要はあのナンバーの位置から1cmでも後へ移動してあげれば良いのです。
それは某有名トランザルプ乗りが自分の経験としてホームページに書いていた話と思われ。
このスレで語られたわけではないぞ。
このスレで語られたわけではないぞ。
みなさん カスタムってされてるんですか？
できたら写真をご紹介して頂けませんか。
ギョーブツさんなんかをお借りして。
できたら写真をご紹介して頂けませんか。
ギョーブツさんなんかをお借りして。
116 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 01:55:05 ID:rPqoiqRE
|∀`)
117 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 06:27:37 ID:4rFeRenN
せめてkle-styleを使おうよ。んであそこにゃzxr250の前後足入れた
400の写真があるよん。
……２ヶ月ほど前にヤフオクで売られてたよーな気もするが。
って良く見たらこのスレのテンプレには入ってないのか。>kle-style
漏れは管理人さんじゃないのでリンクは張らないけど。
400の写真があるよん。
……２ヶ月ほど前にヤフオクで売られてたよーな気もするが。
って良く見たらこのスレのテンプレには入ってないのか。>kle-style
漏れは管理人さんじゃないのでリンクは張らないけど。
昨日、ベルシス見て跨ってきたけど禿げかっこよかった
>>119
そういやそんなのあったな。忘れてた。
そういやそんなのあったな。忘れてた。
kle-style……
なんか重くないですか？
グラフィックはかっこいいんだけど
サクサクと開かないのは私だけでしょうか
なんか重くないですか？
グラフィックはかっこいいんだけど
サクサクと開かないのは私だけでしょうか
日本向けにベルシス400出るかな・・・
などと期待している中免オンリーの俺。
などと期待している中免オンリーの俺。
出るわけないじゃん。
ヴェルシス買える財力があるなら暇見つけて大免買ってきなさい
Versysはさ、
アプのPEGASO STRADAにその後、TRAILが出たみたいに。
オフよりのバージョンが出るなんてことないのかな。
ヨーロッパの方だと当然需要があると思うけどな。
アプのPEGASO STRADAにその後、TRAILが出たみたいに。
オフよりのバージョンが出るなんてことないのかな。
ヨーロッパの方だと当然需要があると思うけどな。
>>125
需要はあるだろうが
VersysのPVの石畳、荒れた路面、舗装路 OKって内容や
Street Surfingって言うコンセプトからしてオフ仕様は出ないと思われ
そもそも車重に比べて（オフを走るには）フレームが軟すぎな気がする
確か、それ（オフ用）にはKLR650が出るんじゃなかったっけ？
需要はあるだろうが
VersysのPVの石畳、荒れた路面、舗装路 OKって内容や
Street Surfingって言うコンセプトからしてオフ仕様は出ないと思われ
そもそも車重に比べて（オフを走るには）フレームが軟すぎな気がする
確か、それ（オフ用）にはKLR650が出るんじゃなかったっけ？
127 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 07:05:23 ID:M85e/+ns
同意同意。VersysはこれまでのKLEの位置から一歩オン寄りへ、
んで新KLR650がやっぱり一歩オン寄りへ移って、
つまりこれまでのKLEの位置に収まったって気がする。
# つーわけで川崎はビッグオフをどうする気なんだ？という疑問が。
# BMWがF800の後にF650GX（だっけ）を出してきたけど
# あーゆー隠し球が来るのだろうか。
それにフレームは補強（必要なら）してフォークは正立化、
ショックユニットも伸ばすかなんかしてストロークを確保、
マフラーはアップにして最低地上高も確保、と
ここまでやってもリアが直押しなのに変わりがないんだよなあ。
中途半端オフとは言えいまどきリンクレス？という話になるし、
かといってリンク化なりPDS化なりしてしまうと市場からは
ER-6/Versysの上位版、という解釈をされかねず、
そーするとER-6/Versysの販売に水を差すんじゃないかという気が。
あと関係ないがシングルのPegasoはオンオフ両用出たし
同じくシングルのDR650はRS/Freewindが出たが
ツインのムルティストラーダはオンしかないし。
とまあ勝手な妄想を書き連ねたが別に出ないでくれと言ってるわけではなく。
出ないと思うけど。
んで新KLR650がやっぱり一歩オン寄りへ移って、
つまりこれまでのKLEの位置に収まったって気がする。
# つーわけで川崎はビッグオフをどうする気なんだ？という疑問が。
# BMWがF800の後にF650GX（だっけ）を出してきたけど
# あーゆー隠し球が来るのだろうか。
それにフレームは補強（必要なら）してフォークは正立化、
ショックユニットも伸ばすかなんかしてストロークを確保、
マフラーはアップにして最低地上高も確保、と
ここまでやってもリアが直押しなのに変わりがないんだよなあ。
中途半端オフとは言えいまどきリンクレス？という話になるし、
かといってリンク化なりPDS化なりしてしまうと市場からは
ER-6/Versysの上位版、という解釈をされかねず、
そーするとER-6/Versysの販売に水を差すんじゃないかという気が。
あと関係ないがシングルのPegasoはオンオフ両用出たし
同じくシングルのDR650はRS/Freewindが出たが
ツインのムルティストラーダはオンしかないし。
とまあ勝手な妄想を書き連ねたが別に出ないでくれと言ってるわけではなく。
出ないと思うけど。
出ないだろ
ムルティストラーダと考えましょう
ムルティストラーダと考えましょう
出ないでくれと願っているわけではないけれど、出ないに一票。
Versysって人気無いのか・・・こりゃあすぐ予約しないと・・・と思ってたんだけどなあ。
まだ跨ってないけどシート高で躊躇してるんじゃん？
シート形状が良ければシート高くても足付きはいい筈だが
シート形状が良ければシート高くても足付きはいい筈だが
KLEに乗ってたような人なら足着きは気にならないと思うけど。
ここのひとはダートが走れるバイクじゃないと相手にしないんじゃねえの？
どうせ昔のKLEでもジャンプには耐えられないし最低地上高もロードに毛が生えた程度だから
KLEで走れるダート程度ならヴェルシスのキャストホイールでもそんなに変わらないんじゃね？
実際アップハンである程度軽いバイクならコントロール性高いから
フラットな林道程度は快適に走れるわけだし。
KLEで走れるダート程度ならヴェルシスのキャストホイールでもそんなに変わらないんじゃね？
実際アップハンである程度軽いバイクならコントロール性高いから
フラットな林道程度は快適に走れるわけだし。
250乗ってる人に質問。
フレームのチープな塗装が剥がれて錆びているのですが、
みなさんは錆対策はどうしてますか？
フレームのチープな塗装が剥がれて錆びているのですが、
みなさんは錆対策はどうしてますか？
136 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 09:40:39 ID:3lDmeh/R
特に何もしてない
>>127
亀レスだが最近はオフで直押しのサスペンションでも技術が飛躍的に向上して
プログレッシブ性能も良くなってるから軽量化と言う名目で直押しのモトクロッサー（メーカー度忘れ）が
欧州にはあるし実際に勝ってるレースもあるからリンク式だから良いとは一概には言えない。
（メンテも直押しの方が楽だしね）
>>135
気になるなら透明のカッティングシートを2枚重ねて貼ったり耐熱クリアのスプレーを
吹くとか幾らでも方法はあるが、オフ乗ってるヤツって、めんどくさがりが多いから放置が普通。
フレーム強度に問題があるようなら車体ごと買い替えかフレームを再塗装するな。
アネーロとセロー比べるのはアレだがセローなんか"投げる"からね。ｗ
250ｃｃのオフ車なんて一部の人には消耗品なのも事実ｗ
亀レスだが最近はオフで直押しのサスペンションでも技術が飛躍的に向上して
プログレッシブ性能も良くなってるから軽量化と言う名目で直押しのモトクロッサー（メーカー度忘れ）が
欧州にはあるし実際に勝ってるレースもあるからリンク式だから良いとは一概には言えない。
（メンテも直押しの方が楽だしね）
>>135
気になるなら透明のカッティングシートを2枚重ねて貼ったり耐熱クリアのスプレーを
吹くとか幾らでも方法はあるが、オフ乗ってるヤツって、めんどくさがりが多いから放置が普通。
フレーム強度に問題があるようなら車体ごと買い替えかフレームを再塗装するな。
アネーロとセロー比べるのはアレだがセローなんか"投げる"からね。ｗ
250ｃｃのオフ車なんて一部の人には消耗品なのも事実ｗ
そいやKTMはほとんど直押しだったね
KLE400とHONDAのトランザルフはオフの性能はどっちが高いかな？
車高、車重、コンセプトも似ていると思うが。
車高、車重、コンセプトも似ていると思うが。
どの年式の話かわからないけど
どっちも甲乙付けがたいんじゃないかな？
どっちも甲乙付けがたいんじゃないかな？
年式に関しては良くわからないけど、両方も最新ってことで。
トランザルプの方が重いのかな？
トランザルプの方が重いのかな？
トランザルプ600は初期型177キロ、中期型183キロ、後期型197キロ
ほしゅ
144 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 13:54:01 ID:S6Aa453C
age
>>137
そりゃそうだけどER-6/VersysがPDS採用してるわけじゃなし（してたらスマン）、
第三のパラツイン搭載マシンが今更リンクorPDSで出てきたら
Versys以前の人たちは複雑なんじゃない？て話。
すると商品展開上有利ではないんでないかな、と。
そりゃそうだけどER-6/VersysがPDS採用してるわけじゃなし（してたらスマン）、
第三のパラツイン搭載マシンが今更リンクorPDSで出てきたら
Versys以前の人たちは複雑なんじゃない？て話。
すると商品展開上有利ではないんでないかな、と。
横スレすいません
Ａ６乗りですが
ＫＬＥ５００のウインカーはポン付けできるでしょうか？
発注はKawasaki代理店で可能でしょうか。
それとレーザー社かその他のマフラーをつけてる方が
いらっしゃったらインプレお願いできませんか？
Ａ６乗りですが
ＫＬＥ５００のウインカーはポン付けできるでしょうか？
発注はKawasaki代理店で可能でしょうか。
それとレーザー社かその他のマフラーをつけてる方が
いらっしゃったらインプレお願いできませんか？
>>146
まあ完全に妄想だからあんまりやいのやいの言っても仕方ないんだけどさ。
エンジン共通でフレーム変えてオン／オンオンオフ／オンオフオフみたいに
バリエーション展開すること自体はいいと思うのよ。CS/GS/Dakarみたいな。
ってCSはあっという間に消えちゃったけどさ。
それぞれに市場があること前提だけど、あんまり食い合うって気はしない。
いやちょっとするけど、その分全体も大きくなるんじゃないかな、と。
ところが、機構的に高級低級が出てしまうとそれが狂いそうでね。
なので最初からリンク/PDSで出してくれていれば、もっとオフよりモデルも
期待できたんじゃないかと思うわけですよ。
とはいえ、ストローク145mmはリンクレスで十分だけど
200mmならリンク/PDS必要、って考え方もあるわけで、
それをちゃんとユーザに伝えられれば上で心配した狂いはないのかもね。
しつこく繰り返すけど出て欲しくないわけじゃないんだよー。
>>147
少なくともリアウィンカーはポンのはず……と思ったけど
取り付け関係のパーツ番号が変わってるねえ。それでもリアは
共通だと信じるし、ゴムだからつければつくと思うけどそれ以上は不明。
マフラーは解剖学BBSにいくらかインプレがあるかな。
何の参考にするつもりにせよあまり参考にはならないと思うけど。
まあ完全に妄想だからあんまりやいのやいの言っても仕方ないんだけどさ。
エンジン共通でフレーム変えてオン／オンオンオフ／オンオフオフみたいに
バリエーション展開すること自体はいいと思うのよ。CS/GS/Dakarみたいな。
ってCSはあっという間に消えちゃったけどさ。
それぞれに市場があること前提だけど、あんまり食い合うって気はしない。
いやちょっとするけど、その分全体も大きくなるんじゃないかな、と。
ところが、機構的に高級低級が出てしまうとそれが狂いそうでね。
なので最初からリンク/PDSで出してくれていれば、もっとオフよりモデルも
期待できたんじゃないかと思うわけですよ。
とはいえ、ストローク145mmはリンクレスで十分だけど
200mmならリンク/PDS必要、って考え方もあるわけで、
それをちゃんとユーザに伝えられれば上で心配した狂いはないのかもね。
しつこく繰り返すけど出て欲しくないわけじゃないんだよー。
>>147
少なくともリアウィンカーはポンのはず……と思ったけど
取り付け関係のパーツ番号が変わってるねえ。それでもリアは
共通だと信じるし、ゴムだからつければつくと思うけどそれ以上は不明。
マフラーは解剖学BBSにいくらかインプレがあるかな。
何の参考にするつもりにせよあまり参考にはならないと思うけど。
何はともあれ、でっかいONぽいようなOFFぽいようなマシン好きにとって、
Versysが生まれたのは嬉しい。
Versysが生まれたのは嬉しい。
TDMとマルチストラーダとVストームとVersysどれかといわれたらVersysがいい
ムルティストラーダにVストロームだろ
ヴェルシスだのベルシスだのといったウザ過ぎる話が繰り返されるのか・・・
ベルシスの入荷はいつだ？
とにかく実車が見たいよ
とにかく実車が見たいよ
上で出てたブログの人のはもう入荷はされてるみたいよ。
納車はまだだったと思う。
納車はまだだったと思う。
と思ったら納車もされてるがいきなしユカイな展開になっているモヨリ。
ご愁傷様です。
ご愁傷様です。
156 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 18:54:01 ID:iysA/MHt
Versys注文してしまおうかと思ったけど
これは少しまったほうがいいな
これは少しまったほうがいいな
kwsk
>>ｳﾞｪﾙｼｽの人
>>ｳﾞｪﾙｼｽの人
俺もヴェルシス試乗したよ。
足着こうとするとステップが邪魔だけど、シート高の割には足付きはかなりいい。
この手のマルチパーパスってツアラー要素が高いのが多いけど、
ヴェルシスの場合ファンライドな要素を若干入れてるみたい。
コントローラブルな車体で、ウイリーしやすい。
足着こうとするとステップが邪魔だけど、シート高の割には足付きはかなりいい。
この手のマルチパーパスってツアラー要素が高いのが多いけど、
ヴェルシスの場合ファンライドな要素を若干入れてるみたい。
コントローラブルな車体で、ウイリーしやすい。
ブログの中の人はなにが大変なの？
イマイチ見にくくて何処に書いてるかワカンネ…
イマイチ見にくくて何処に書いてるかワカンネ…
トラブルからして車体固有じゃなさそうだね
162 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 22:11:46 ID:Ad1Mm8cL
ブログの人は本当にいい人柱になっちまったな
163 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 22:45:32 ID:5g9ByfYv
>>158
どこの店で試乗したんですか？
どこの店で試乗したんですか？
http://www.versys.co.uk/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
イギリスのヴェルシス情報サイト。
オプションの価格なんかも載ってる。
マッシュルームがいい感じ。
イギリスのヴェルシス情報サイト。
オプションの価格なんかも載ってる。
マッシュルームがいい感じ。
166 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 08:24:50 ID:DomETZZB
あげ
167 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 09:05:36 ID:HyOL9vUo
ほす
168 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 03:51:16 ID:wVDWJ61u
アネ乗りの人点呼ー
ﾉｼ
ﾉｼ
>168
ほーい
KLEはキャリアとフラットシート故の荷物の積みやすさが好き。
後ろに乗せるのは人じゃない、ましてや彼女なんかじゃない。乗せるのは常に荷物！
でもって、街乗りからオフまで一通り走れるってのが俺がKLE選んだ理由。
そんな俺にはヴェルシスはKLEに含めて考えたくない。
っていうか、ビジネスバイク以外で荷物の積みやすいバイクってなくなっちゃった気がする。
普通、人より荷物を載せる機会の方が圧倒的に多いと思うんですけどねぇ・・・。
ほーい
KLEはキャリアとフラットシート故の荷物の積みやすさが好き。
後ろに乗せるのは人じゃない、ましてや彼女なんかじゃない。乗せるのは常に荷物！
でもって、街乗りからオフまで一通り走れるってのが俺がKLE選んだ理由。
そんな俺にはヴェルシスはKLEに含めて考えたくない。
っていうか、ビジネスバイク以外で荷物の積みやすいバイクってなくなっちゃった気がする。
普通、人より荷物を載せる機会の方が圧倒的に多いと思うんですけどねぇ・・・。
>>169
トランザルプ650は最強に荷物積みやすい
トランザルプ650は最強に荷物積みやすい
171 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 18:54:51 ID:7OUCcom5
ﾉｼ
172 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 20:59:18 ID:n+3XguDO
Versysの現車今日みてきた
試乗はできなかったがエンジンだけかけてもらった
車体は想像してたよりだいぶコンパクトな印象
足つきはｼｰﾄ形状がスリムなので腰ずらせば片足べたつきくらい
あまりきにするほどではいないかな
エンジン音からして乗りやすそうってイメージ
想像以上でも以下でもなかった
乗ったらどうなるんだろうってワクワク感はいっさい沸いてこなかったな
セカンドバイクがもてるなら買いたいところだけど
1台しか所有できない現状だとちょっと買う意欲がうせた
試乗はできなかったがエンジンだけかけてもらった
車体は想像してたよりだいぶコンパクトな印象
足つきはｼｰﾄ形状がスリムなので腰ずらせば片足べたつきくらい
あまりきにするほどではいないかな
エンジン音からして乗りやすそうってイメージ
想像以上でも以下でもなかった
乗ったらどうなるんだろうってワクワク感はいっさい沸いてこなかったな
セカンドバイクがもてるなら買いたいところだけど
1台しか所有できない現状だとちょっと買う意欲がうせた
173 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 11:11:05 ID:FyjO2UVc
Ａ６乗りなんだけど購入時点からずーっとバロンオイルの安いほうを
２０００キロごとに交換してるんだが、最初の５００キロぐらいは
ミッションの入りもいいんだがその後は渋くなってしまう
みんなはどんなオイルを使ってるのかな
ＫＬＥにお勧めのオイル教えてくれ
当方は大阪方面なんで冬季はそんなに寒くなりません
２０００キロごとに交換してるんだが、最初の５００キロぐらいは
ミッションの入りもいいんだがその後は渋くなってしまう
みんなはどんなオイルを使ってるのかな
ＫＬＥにお勧めのオイル教えてくれ
当方は大阪方面なんで冬季はそんなに寒くなりません
174 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 16:46:53 ID:1yGOD7Za
175 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 22:50:30 ID:DEYl/ofr
>>173
まずは、リンケージ廻りのチェックそれからクラッチのチェック。
クラッチが一番怪しいかも？
わたしは
同じく赤男爵安物OILを使用、交換は3000K～5000Kの交換
現在走行距離は3万Kですが異常はありません。
まずは、リンケージ廻りのチェックそれからクラッチのチェック。
クラッチが一番怪しいかも？
わたしは
同じく赤男爵安物OILを使用、交換は3000K～5000Kの交換
現在走行距離は3万Kですが異常はありません。
mixiコミュ、久しぶりに見たら懐かしい写真が（笑）
排気量別の構成比は分かんないけど。
排気量別の構成比は分かんないけど。
ほ…、ホルスタイン柄とか？ ＞ツートン化
青アネのシート、黒とかならいいんだけどなー
ハイシートとかを他の車種から移植出来ないかなぁ
因みに本日家にアネが来ました。
みなさんよろしくお願いします!!
ハイシートとかを他の車種から移植出来ないかなぁ
因みに本日家にアネが来ました。
みなさんよろしくお願いします!!
180 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 05:28:40 ID:EvWIcjbF
こちらの世界へようこそ
で早速ナップス三鷹東八店でのオフを希望したり。
182 ：177：2006/11/28(火) 03:24:27 ID:K9gFESrd
アネって何年まで生産してたん？
サイトだと93-95になってるケド
サイトだと93-95になってるケド
KLEって２５０、４００とあるがそもそも２５０って必要なのか？
４００は５００のスケールダウンとしても、２５０と４００って共通性ないのに
作ったKawasakiはすごいと思う。
まあエンジンはzzr-250とかと同じだだろうけど。
ちなみにアネーロとふつうのって何が違うの？検索すると２種類出てくるけど。
そんな俺はKLE400
４００は５００のスケールダウンとしても、２５０と４００って共通性ないのに
作ったKawasakiはすごいと思う。
まあエンジンはzzr-250とかと同じだだろうけど。
ちなみにアネーロとふつうのって何が違うの？検索すると２種類出てくるけど。
そんな俺はKLE400
じゃあZepher400とZepher750とZepher1100は
共通性のあるエンジンなのかと釣られてみる漏れも400乗り。
どういう検索をして何が二種類出てくるのか良く分からんけど
単にペットネーム省略してるだけじゃないの？
goobikeとかの記述は泣けるほど当てにならんからなあ。
共通性のあるエンジンなのかと釣られてみる漏れも400乗り。
どういう検索をして何が二種類出てくるのか良く分からんけど
単にペットネーム省略してるだけじゃないの？
goobikeとかの記述は泣けるほど当てにならんからなあ。
アネーロは250のみだった希ガス。
それとオフ走るなら排気量はでかければいいって
話でもないし。
意味はあるでしょ。
手頃でいいバイクだと思うんだけどね>>KLE250
それとオフ走るなら排気量はでかければいいって
話でもないし。
意味はあるでしょ。
手頃でいいバイクだと思うんだけどね>>KLE250
187 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 21:12:18 ID:pam+3l8a
林道オフスレに凄いKLE250がいるとかいないとか。
そいつはごもっともだな
なるほど、２５０も結構需要あるんだね。
確かzz-rも２５０、４００、６００、１１００だもんね。
kawasaki UKのホームページ見ると、まだKLE500は出てるんだね。
壁紙とかもダウンロード出来るし、やはり日本より需要有るのか。
同じUKのページでKLR６５０が出てた。ムービーに出てるやつはカウルがやけに格好良いな。
写真のやつはちょっとださいけど、ムービーのやつなら欲しい。
確かzz-rも２５０、４００、６００、１１００だもんね。
kawasaki UKのホームページ見ると、まだKLE500は出てるんだね。
壁紙とかもダウンロード出来るし、やはり日本より需要有るのか。
同じUKのページでKLR６５０が出てた。ムービーに出てるやつはカウルがやけに格好良いな。
写真のやつはちょっとださいけど、ムービーのやつなら欲しい。
400だと車検が必要でしょう
だから同じコンセプトで250って言うのはわりと重要
だから同じコンセプトで250って言うのはわりと重要
191 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 00:54:38 ID:2Q/RNTrn
KLE250アネーロは日本の免許制度に合わせた車種ではないのかな。
400では車検があるから買うのを躊躇うけど、250なら車検、税金の面では有利
だからね。
>>190さんも言っている様にコンセプトは一緒だからスケールダウンと考えた方が
いいかも。
KLEは欧州で人気があるから今でも販売していますよ。
もちろん500ですが。
日本ではこういうマルチパーパスなバイクは受けなかったのですね。
良く言えば両刀使い、悪く言えばどっち付かずの中途半端。
でもツーリングには適していると思います。
400では車検があるから買うのを躊躇うけど、250なら車検、税金の面では有利
だからね。
>>190さんも言っている様にコンセプトは一緒だからスケールダウンと考えた方が
いいかも。
KLEは欧州で人気があるから今でも販売していますよ。
もちろん500ですが。
日本ではこういうマルチパーパスなバイクは受けなかったのですね。
良く言えば両刀使い、悪く言えばどっち付かずの中途半端。
でもツーリングには適していると思います。
>>191
お金も問題だが、重量差約30kgはでかいよ。エンジンが動いているときはいいとして、
足場の悪いところでこけたりすると特に。
器用貧乏って言うか半端物って言うか、でもツーリングには良いのです。
お金も問題だが、重量差約30kgはでかいよ。エンジンが動いているときはいいとして、
足場の悪いところでこけたりすると特に。
器用貧乏って言うか半端物って言うか、でもツーリングには良いのです。
軽さを含めて250を選んだ口だったり。
400買うなら500買うか、BMだったりを買うとオモ。
でも排気量関係なくいいバイクだ！
400買うなら500買うか、BMだったりを買うとオモ。
でも排気量関係なくいいバイクだ！
>>189
UKじゃなくてUSじゃないのかな。とにかくちぐはぐだなあ。
さすが川崎（笑）
つーわけでむびの方のKLR650は新型ね（08モデルと聞いた気がするが）。
自分も結構惹かれる。あとは足回りがどのくらい近代化されるかかなあ。
UKじゃなくてUSじゃないのかな。とにかくちぐはぐだなあ。
さすが川崎（笑）
つーわけでむびの方のKLR650は新型ね（08モデルと聞いた気がするが）。
自分も結構惹かれる。あとは足回りがどのくらい近代化されるかかなあ。
混雑する市街地だと250のほうがぜんぜん楽だしねえ
KLEはオーナーズ倶楽部は存在しないのかな？
もっと情報交換してえ－
もっと情報交換してえ－
今まで２０台近くいろんなバイクに乗ったけど
年のせいか…Ａ６の満足度はかなり高い。
２５０も乗ってみたけど
４００のトルク感はかなり違ったかと。
このトルクの太さが、街乗りにもツーリングにも丁度いい。
仕事柄、しょっちゅう高速を使うけど、
１２０巡航の余裕感もちょうどいい。（鬼の１６０も可能だし）
年のせいか…Ａ６の満足度はかなり高い。
２５０も乗ってみたけど
４００のトルク感はかなり違ったかと。
このトルクの太さが、街乗りにもツーリングにも丁度いい。
仕事柄、しょっちゅう高速を使うけど、
１２０巡航の余裕感もちょうどいい。（鬼の１６０も可能だし）
400でぬおわはマジで鬼ですな（少なくともうちのA6では）。
いつぞやラッキーストライクカラーのエレファント（だと思う）に
あっさりぶっちぎられた記憶が……。まあそれはどうでもいい。
>>196はKLEStyleとか解剖学とかを知ってて言ってんだろか。
# 解剖学は新規に情報交換ができるわけじゃないけど。
いつぞやラッキーストライクカラーのエレファント（だと思う）に
あっさりぶっちぎられた記憶が……。まあそれはどうでもいい。
>>196はKLEStyleとか解剖学とかを知ってて言ってんだろか。
# 解剖学は新規に情報交換ができるわけじゃないけど。
CLUB KLEも忘れるなー
>>198そんざいは知っているし、とっくに見てるよ。
でも実際に集まってだべったり、ツーリングしたりとかですね。
日曜休みじゃないのでちょくちょくは出れないが、たまには出て皆でツーしたい。
>>197俺もA6だけど、トルク感は薄く感じるなー
パーツリスト見てたら、A6はエアクリーナーの入口が絞ってあるみたいだから、それ以前の物に
変えようか悩み中。
でも実際に集まってだべったり、ツーリングしたりとかですね。
日曜休みじゃないのでちょくちょくは出れないが、たまには出て皆でツーしたい。
>>197俺もA6だけど、トルク感は薄く感じるなー
パーツリスト見てたら、A6はエアクリーナーの入口が絞ってあるみたいだから、それ以前の物に
変えようか悩み中。
周りにmixi入っている奴が居ないから、入れないんだよね。
こればっかりはどうしようも出来ん。
こればっかりはどうしようも出来ん。
>>204
招待スレ行けばいいんじゃね
招待スレ行けばいいんじゃね
>>199
そういやそんなのもあったっけ……と思ったけど見えなくなってない？
たまたまかしら。
エアクリダクトに関してはパーツ番号こそ変わっているものの
いくつかの写真と話から類推する限り400は昔から絞ってあるげ。
どころか500もAの早い時期から同様に絞ってあったげ。
探す気なら50馬力版の500用をどうぞ。手に入るかどうかは置いといて。
マフラーやフィルタがノーマルでなんぼ程効果あるのかわからんので
むしろ是非人柱きぼん。
そういやそんなのもあったっけ……と思ったけど見えなくなってない？
たまたまかしら。
エアクリダクトに関してはパーツ番号こそ変わっているものの
いくつかの写真と話から類推する限り400は昔から絞ってあるげ。
どころか500もAの早い時期から同様に絞ってあったげ。
探す気なら50馬力版の500用をどうぞ。手に入るかどうかは置いといて。
マフラーやフィルタがノーマルでなんぼ程効果あるのかわからんので
むしろ是非人柱きぼん。
>>200
>197です。
わたしもＡ６です。文意は２５０と比べたら…という意味ですよ。
それと、わたしハイオク入れてます。そのせいか、体感的に
トルク感を楽しめています。
みなさんはレギュラー派が多いのかな？
エアクリーナーなどの吸気系チューンしてみたいですね！
でもむつかしそう！
どなたか詳しい情報をお持ちでしょうか？
>197です。
わたしもＡ６です。文意は２５０と比べたら…という意味ですよ。
それと、わたしハイオク入れてます。そのせいか、体感的に
トルク感を楽しめています。
みなさんはレギュラー派が多いのかな？
エアクリーナーなどの吸気系チューンしてみたいですね！
でもむつかしそう！
どなたか詳しい情報をお持ちでしょうか？
俺のA4は、ハイオク入れたらなぜかエンジンの調子が悪くなる。
210 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 09:45:48 ID:tJu2q0p1
>>209
特にチューニングされたエンジンでもないし、シビアなエンジンでもない！
ブランド製ガソリンならどれを入れてもさほど変わらないはず。
走って燃料の違いがわかるぐらいの人物なら、今頃は世界ランキングのライダーか
一流メカニックになってるんじゃない？
ほとんどはフラシーボ効果もしくは騙されて粗悪ガソリンでも入れられたか！？
特にチューニングされたエンジンでもないし、シビアなエンジンでもない！
ブランド製ガソリンならどれを入れてもさほど変わらないはず。
走って燃料の違いがわかるぐらいの人物なら、今頃は世界ランキングのライダーか
一流メカニックになってるんじゃない？
ほとんどはフラシーボ効果もしくは騙されて粗悪ガソリンでも入れられたか！？
>>210
いまどきそんな粗悪な燃料で釣れるのか？
いまどきそんな粗悪な燃料で釣れるのか？
ﾜﾛﾀ
地方に行けばまだそんな話があるような…
古いガソリンも含めた話
古いガソリンも含めた話
214 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 16:19:00 ID:WFFzCNm2
>>214
そーなのです。って想像というか解釈だけどね。
ヤフでばら売りされてる前期型400のダクトが
見た目A6のと変わらん、という観察事実がひとつ。
でもこれはまあなんかの理由で交換されてる可能性がないとはいえない。
500Aはある時期から絞られているのでパワー出すなら
ダクト換えろよ、という話は500.de.msに出てる。
あそこの諸元表を信じるなら、確かに500Aは50->48HPだし
ジェッティングも変わってる。
一方で400はダクトのパーツ番号こそ違うものの、
出力曲線に変化なし、ジェッティングはA1のみ違うって話も
なくはないけどPL,SM上の差違はなし。500Aのことを考えると
ダクトの絞りが有意に変わってるならこのあたりに変化があってしかるべき、
という解釈がもうひとつ。
大胆に想像すると、400A4で生産中止した後、A6の再生産するにあたって
ダクトが足りなかったので500A中期以降用のをそのまま持ってきたんじゃ、
という気がする。んで、500A中期でダクト絞るときに400用のを
そのまま使ってて、輸出用にパーツ番号だけ違う、とかそういうオチと。
500.de.msには500A中期以降用のダクトの写真があったと思うんだけど
それって結局A6のと変わらんかった気がするのよね。
まあ全て想像なので試しに取り寄せて違うやんけこンクソボケ大嘘つきガ！
と罵倒してくれると勉強になって嬉しい。よろしく。
そーなのです。って想像というか解釈だけどね。
ヤフでばら売りされてる前期型400のダクトが
見た目A6のと変わらん、という観察事実がひとつ。
でもこれはまあなんかの理由で交換されてる可能性がないとはいえない。
500Aはある時期から絞られているのでパワー出すなら
ダクト換えろよ、という話は500.de.msに出てる。
あそこの諸元表を信じるなら、確かに500Aは50->48HPだし
ジェッティングも変わってる。
一方で400はダクトのパーツ番号こそ違うものの、
出力曲線に変化なし、ジェッティングはA1のみ違うって話も
なくはないけどPL,SM上の差違はなし。500Aのことを考えると
ダクトの絞りが有意に変わってるならこのあたりに変化があってしかるべき、
という解釈がもうひとつ。
大胆に想像すると、400A4で生産中止した後、A6の再生産するにあたって
ダクトが足りなかったので500A中期以降用のをそのまま持ってきたんじゃ、
という気がする。んで、500A中期でダクト絞るときに400用のを
そのまま使ってて、輸出用にパーツ番号だけ違う、とかそういうオチと。
500.de.msには500A中期以降用のダクトの写真があったと思うんだけど
それって結局A6のと変わらんかった気がするのよね。
まあ全て想像なので試しに取り寄せて違うやんけこンクソボケ大嘘つきガ！
と罵倒してくれると勉強になって嬉しい。よろしく。
216 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 01:02:43 ID:JgqNdbMS
>>214
しばらく先になりそうだが、人柱になってみるか。
赤男爵で買っているのでパーツも赤男爵で取り寄せるけど、パーツがない場合
確かすぐ分かると思う。
無ければそのパーツそのものがないって事で。
４００ってA4で一回生産中止したのか。勉強になりました。
だからA5が無いのね
しばらく先になりそうだが、人柱になってみるか。
赤男爵で買っているのでパーツも赤男爵で取り寄せるけど、パーツがない場合
確かすぐ分かると思う。
無ければそのパーツそのものがないって事で。
４００ってA4で一回生産中止したのか。勉強になりました。
だからA5が無いのね
>>209
レギュラーガソリン・400A4での話
6年程前の夏、東京⇔北海道間を往復したが、道中のどの貝印でも不調になったことを思い出した。
その頃は都内で通勤に使っていて主に日石で入れていたが、たまに貝印で入れると同じく不調だったので避けていた。
4年前に事故で全損したのでもう確認は出来ないが。
今まで他の単車も数台乗り継いできたがそんな経験はしていない。
レギュラーガソリン・400A4での話
6年程前の夏、東京⇔北海道間を往復したが、道中のどの貝印でも不調になったことを思い出した。
その頃は都内で通勤に使っていて主に日石で入れていたが、たまに貝印で入れると同じく不調だったので避けていた。
4年前に事故で全損したのでもう確認は出来ないが。
今まで他の単車も数台乗り継いできたがそんな経験はしていない。
レギュラー仕様のバイクや車にハイオク入れると調子悪くなる話の方が多いよね。
俺も詳しい事はしらないがノッキング防止のため、燃えにくくしてるとか。
特別圧縮比が高い訳でもなければレギュラーで十分だと思う。
ただ海外（アメリカ、ドイツ）とかはレギュラーでも日本よりオクタン価高いので、そちらに合わせて
いるとすれば、ハイオクも良いのかも。
俺も詳しい事はしらないがノッキング防止のため、燃えにくくしてるとか。
特別圧縮比が高い訳でもなければレギュラーで十分だと思う。
ただ海外（アメリカ、ドイツ）とかはレギュラーでも日本よりオクタン価高いので、そちらに合わせて
いるとすれば、ハイオクも良いのかも。
メーターギアが壊れた…
１年前に修理したのになぁ～
みなさんは壊れない？
１年前に修理したのになぁ～
みなさんは壊れない？
>>219
半年くらい前に壊れた
半年くらい前に壊れた
数日前にスピードメーターが動かなくなったけど、幸いにして（？）ケーブルの破断だった。
222 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 00:19:53 ID:OR0qVV6N
ほしゅ
223 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 01:44:09 ID:YIp8zGuH
最近A4買いました!
で、気になったんですけど、このバイクはポジションランプ無いんですかね？
ウインカーは普段消えたままだし…
で、気になったんですけど、このバイクはポジションランプ無いんですかね？
ウインカーは普段消えたままだし…
>>223
ヘッドライトが点いてれば十分じゃね？
ヘッドライトが点いてれば十分じゃね？
あ、そうなんですか
今まで乗ってたホンダ車は両方(ヘッドライト&ウインカー)点灯だったんで。
安心しました～どうもです
今まで乗ってたホンダ車は両方(ヘッドライト&ウインカー)点灯だったんで。
安心しました～どうもです
でもハザードは欲しい
僕もポジションライト（ハザード）は不要と思う。
四輪だったら車体幅を見せるのに意味ありだけど
２輪はどうかな？
単なる流行ではないかな？
四輪だったら車体幅を見せるのに意味ありだけど
２輪はどうかな？
単なる流行ではないかな？
ウィンカーをポジションと兼用するのは暗いところでバイクだっつーのを
強調するっつー意味では有効だと思う。単なる明かりではないってことで。
相手がそれと認識してくれるかどうかは怪しいけど。
ハザードは姉にあるし400も簡単に追加できますよん。使うかっつーと
これまた怪しいんですけど（たまーにサンキューするくらい）。
強調するっつー意味では有効だと思う。単なる明かりではないってことで。
相手がそれと認識してくれるかどうかは怪しいけど。
ハザードは姉にあるし400も簡単に追加できますよん。使うかっつーと
これまた怪しいんですけど（たまーにサンキューするくらい）。
俺もハザードは要らないなー路肩に寄せてたまに止めるの見るけど、車程必要性は感じない。
KLE４００でエンジン掛ける前にライトが消えているからびっくりした。
KLXは点いてたからね。
KLE４００でエンジン掛ける前にライトが消えているからびっくりした。
KLXは点いてたからね。
だれかA6に着く ぎざぎざステップ知らない？
シェルパのが小加工でつくらしいが、KDXのも着くという噂が。
KLXのは全く駄目。KDXの何が着くと言う優しいレスキボンヌ
シェルパのが小加工でつくらしいが、KDXのも着くという噂が。
KLXのは全く駄目。KDXの何が着くと言う優しいレスキボンヌ
じゃあ優しくない漏れが解剖学BBSの過去ログ漁れとマジレス。
……もっとも、KDX125SR-A1のステップは形があまり好きではないので
使ってないけどね。あとシェルパ互換の可能性が非常に高いので
シェルパに小加工が必要なら、同等の作業は必要だろうと思う。
A2以降もつくはつくけどピン径が大きくなってるんでガタが出るよ。
……もっとも、KDX125SR-A1のステップは形があまり好きではないので
使ってないけどね。あとシェルパ互換の可能性が非常に高いので
シェルパに小加工が必要なら、同等の作業は必要だろうと思う。
A2以降もつくはつくけどピン径が大きくなってるんでガタが出るよ。
233 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 12:34:25 ID:wbXipphl
昨日の新聞の折込チラシで赤男爵のが入っていました。
その所にベルシスが出ていまして、\871500-でした。
07'MA仕様でした。
漏れは大型無いので乗れないですが、人柱キボン、インプレお願いします。
その所にベルシスが出ていまして、\871500-でした。
07'MA仕様でした。
漏れは大型無いので乗れないですが、人柱キボン、インプレお願いします。
解剖学BBSは見れないの俺だけ？
何度やっても駄目なんだけど。
何度やっても駄目なんだけど。
じゃあそれにはKLEスレの過去ログ読めと言っておこう（笑）
ぼくも解剖学BBS見れない。
見る裏技ないかなぁ～
見る裏技ないかなぁ～
すまん過去ログと言ったけど載ってねぇわ。
中途半端オフスレかなんかだったかも。
最近の書き込みは見えないけど昔のなら
ttp://www1.plala.or.jp/yanmar/plalaboard/index_sq.html
から読める。書き込みは無駄なだけでなく
昔の情報を流しかねないのでできれば勘弁。
中途半端オフスレかなんかだったかも。
最近の書き込みは見えないけど昔のなら
ttp://www1.plala.or.jp/yanmar/plalaboard/index_sq.html
から読める。書き込みは無駄なだけでなく
昔の情報を流しかねないのでできれば勘弁。
238 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 19:45:29 ID:sEGXMofB
mixi見れないです(つд`)
昨日赤男爵で400旧型のエアクリダクト注文したよ。
大きいのが来るか、小さいのが来るか楽しみだな。
型番から探すと在庫はあるような事は言ってた。
大きいのが来るか、小さいのが来るか楽しみだな。
型番から探すと在庫はあるような事は言ってた。
おお、行動早いね。
なんか舌切り雀のよーだ。＞大きい葛と小さい葛
漏れも楽しみ。
なんか舌切り雀のよーだ。＞大きい葛と小さい葛
漏れも楽しみ。
アネーロでｴﾝﾃﾞｭｰﾛ出た事あるﾔｼはいないですか？
Versysに21インチ
アブネ
漏れの姉のフォークブーツが破けてきた
この年代の車両だとそんなもんなのかもしれんけど
みんなはやぶけたりしてない？
しっかり交換したりしてるのだろうか
経験者の方、費用とか手間とか教えてください
この年代の車両だとそんなもんなのかもしれんけど
みんなはやぶけたりしてない？
しっかり交換したりしてるのだろうか
経験者の方、費用とか手間とか教えてください
ブーツが寿命の時、ついでにフォークオイルも交換
というのがいいのカモ。
昨日アネでオフ走ってきたけど、素人レベルなら結構イケるね～
そして舗装路は気持ちいいツイン。
最高ですね！
#だれかﾓﾀ化したひといないのかな？後輪バリオスとかなら
やってるサイトがあったけども。
というのがいいのカモ。
昨日アネでオフ走ってきたけど、素人レベルなら結構イケるね～
そして舗装路は気持ちいいツイン。
最高ですね！
#だれかﾓﾀ化したひといないのかな？後輪バリオスとかなら
やってるサイトがあったけども。
海外のサイトで５００だとモタ化はあるよ。
あとクラッシュバー欲しいんだけど、ヘプコ＆ベッカーのKLE500用ってどんなかたちだろう。
ユーロショップだと写真出てなくて分からないんだよね。
あともう一社の所はガードがちょっと小さくて、不安
あとクラッシュバー欲しいんだけど、ヘプコ＆ベッカーのKLE500用ってどんなかたちだろう。
ユーロショップだと写真出てなくて分からないんだよね。
あともう一社の所はガードがちょっと小さくて、不安
250 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 22:50:37 ID:MZuWEQeO
251 ：250：2006/12/08(金) 23:14:11 ID:MZuWEQeO
ノーマルハブ+エキセルリムでフロント17inch化できるんだろうか？
スポークは…切って使う?
スポークは…切って使う?
>>251
スポークはD-traとかのが使えるんじゃないのかな？リムも使えそうだし。
スポークはD-traとかのが使えるんじゃないのかな？リムも使えそうだし。
俺は下の方にある、デューク顔の方が気になる。
意外に格好良い！
意外に格好良い！
254 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 02:23:50 ID:nfBBbKnP
>>247
フォークを抜けばブーツが外せる（というか抜かないと外せない）
はずなので、フロントを浮かせてカウルを外せば
あとはそう手間ではない、はず。その辺の感想は人それぞれだろうが。
パンタジャッキひとつあればフロントは浮く、はず。
フォークを抜けばブーツが外せる（というか抜かないと外せない）
はずなので、フロントを浮かせてカウルを外せば
あとはそう手間ではない、はず。その辺の感想は人それぞれだろうが。
パンタジャッキひとつあればフロントは浮く、はず。
もひとつ。
>>249
ヘプコの本社サイトからマニュアルがダウンロードできる。
写真はないけどイラストがあるよ。
モノはFiveStarsのSturzbugelと同じなんではないかと思うけど。
こっちは小さくてあまり参考にならないけど写真がある。
>>249
ヘプコの本社サイトからマニュアルがダウンロードできる。
写真はないけどイラストがあるよ。
モノはFiveStarsのSturzbugelと同じなんではないかと思うけど。
こっちは小さくてあまり参考にならないけど写真がある。
>>256
日本語検索だけじゃ駄目なんだなぁと思った20の冬
日本語検索だけじゃ駄目なんだなぁと思った20の冬
261 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 06:28:21 ID:oVdoQJha
身長167ｃｍでZephyr750が両足つま先立ちの短足にVersysが乗れるでしょうか？
その状態でVersysが乗ったらあなたが潰れると思いますｗ。
つーかもうVersysは別のｽﾚ行ってくれないかね？
絡めて話してるぐらいならギリでokとは思うが、
最近はもうVersysの話するﾔｼ、全然KLEにかすってもないじゃん。
つーかもうVersysは別のｽﾚ行ってくれないかね？
絡めて話してるぐらいならギリでokとは思うが、
最近はもうVersysの話するﾔｼ、全然KLEにかすってもないじゃん。
>>261
股下75cm、重量55kgの漏れは
両足つま先、片足ならベッタリで特に問題なく乗れそうでした。参考までに
>>262
versysはERｽﾚから一時的に追い出されてたので、宙ぶらりんに近い状態だったのよね('A`)
しかも現在はｽﾚﾀｲにこっちしか入ってない罠ｗ
でも俺も、車体構成のほぼ同じERｽﾚが適当だと思ってるんで、ここは普段ROMのみっす
股下75cm、重量55kgの漏れは
両足つま先、片足ならベッタリで特に問題なく乗れそうでした。参考までに
>>262
versysはERｽﾚから一時的に追い出されてたので、宙ぶらりんに近い状態だったのよね('A`)
しかも現在はｽﾚﾀｲにこっちしか入ってない罠ｗ
でも俺も、車体構成のほぼ同じERｽﾚが適当だと思ってるんで、ここは普段ROMのみっす
>>258さんきゅー確認出来ました。意外に小さいのね。もーてっくの方が良いかも？
>>264
何を目的とするかによるかと。ラジエータだけなら
H&Bで十分かという気もする。
個人的にはどっちかつけろと言われたらデザインの好みでH&B。
Versysの話題で旧KLEの話ができなくなるわけでなし、
別にここでいいと思うけどなあ。250の扱いがムゴいので
スレタイを判断基準にするのも辛いトコなんだけど。
そんな漏れは400A6乗り。
何を目的とするかによるかと。ラジエータだけなら
H&Bで十分かという気もする。
個人的にはどっちかつけろと言われたらデザインの好みでH&B。
Versysの話題で旧KLEの話ができなくなるわけでなし、
別にここでいいと思うけどなあ。250の扱いがムゴいので
スレタイを判断基準にするのも辛いトコなんだけど。
そんな漏れは400A6乗り。
スレタイになってるのここだけだから、別スレ行けはやめてくれ・・・
事実上、KLEオンリーのスレなのは読んでれば解るんだけど、
何か情報は無いかとROMだけやってる俺がいる。
増えてきたら引っ越すからさ
事実上、KLEオンリーのスレなのは読んでれば解るんだけど、
何か情報は無いかとROMだけやってる俺がいる。
増えてきたら引っ越すからさ
KLEのリヤショックってオーリンズから出てませんでしたっけ。
その場合ってガスタンクは着くのかな？
その場合ってガスタンクは着くのかな？
２６２さん…
そんなに排他的にならなくてもいいかないですか。
僕だけかも知れませんが、
Versysの情報も見れて重宝してますよ。
そんなに排他的にならなくてもいいかないですか。
僕だけかも知れませんが、
Versysの情報も見れて重宝してますよ。
心の狭いやつはどこにでもいるもんだな
270 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 17:23:51 ID:G1TT5Fjn
Versysだけでスレたては無理があるような・・・
一緒でいいんじゃないのかな
どうせＡＧ200と人気度はたいして変わらないんだからorz
一緒でいいんじゃないのかな
どうせＡＧ200と人気度はたいして変わらないんだからorz
Versysの型式がKLE650だしね。
272 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 00:20:49 ID:B97nTROy
保守
age
>>247
２年に１回はフォークオイルを交換する のを推奨
２年に１回はフォークオイルを交換する のを推奨
保守
276 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 23:18:47 ID:3F0beDlV
ドライブスプロケ一丁上げると、
100km/hで5000rpmぐらいになりますかね？
100km/hで5000rpmぐらいになりますかね？
そんくらい自分で計算しろよ……。
つーか250も400も500も650も全部同じ減速比だと思ってるなら凄い。
つーか250も400も500も650も全部同じ減速比だと思ってるなら凄い。
知っているんなら教えてあげたら？
280 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 01:00:41 ID:HPIldnw7
>>276
質問する時は誰が見ても判る様に書いてください。
もしかして400？
KLE400のノーマルの場合は100km/hの場合、6500rpm辺りを指していますが。
それを5000rpmまで下げるとなると2～3Ｔは上げるのでは？
燃費は良くなるが加速は悪くなる事を頭に入れておいて下さい。
250は判らない。
質問する時は誰が見ても判る様に書いてください。
もしかして400？
KLE400のノーマルの場合は100km/hの場合、6500rpm辺りを指していますが。
それを5000rpmまで下げるとなると2～3Ｔは上げるのでは？
燃費は良くなるが加速は悪くなる事を頭に入れておいて下さい。
250は判らない。
>>277
失礼。400の話し。
ただね、その言いぐさムカツクので一言。
計算？ そのくらい自分でできるわけ。
エンジン軸の位相速度w(prop rpm)、ドライブスプロケ歯数A、速度Vとしたら、
V prop Aw
だからリアのスプロケやタイヤ形など、他の条件が同じなら
一丁上げた時の速度=上げる前の速度*(上げたときの歯数/前の歯数)
これだけで出る。(リアのスプロケ変えたときは分子分母逆)
てか"100km/hでおよそ5000rpm"ってのも知ってるわけ。某サイトに載ってたから。
実はね、ageるため&話題提供のために>>276を書いたのよ。
ちなみに>>277なら、こういう問題をどう計算するのかな？ 是非教えて欲しいもんだw
失礼。400の話し。
ただね、その言いぐさムカツクので一言。
計算？ そのくらい自分でできるわけ。
エンジン軸の位相速度w(prop rpm)、ドライブスプロケ歯数A、速度Vとしたら、
V prop Aw
だからリアのスプロケやタイヤ形など、他の条件が同じなら
一丁上げた時の速度=上げる前の速度*(上げたときの歯数/前の歯数)
これだけで出る。(リアのスプロケ変えたときは分子分母逆)
てか"100km/hでおよそ5000rpm"ってのも知ってるわけ。某サイトに載ってたから。
実はね、ageるため&話題提供のために>>276を書いたのよ。
ちなみに>>277なら、こういう問題をどう計算するのかな？ 是非教えて欲しいもんだw
>>281
なさけねー奴
なさけねー奴
肝心なことを書き忘れてしまったのは今さら仕方ないが、少々つっけんどんに突っ込まれたからといって
さらに場の雰囲気を悪くしてしまうような言い返し方は避けておくべきだと思うのだがなあ。
ただでも過疎スレで流れにくいんだし、とりあえずそのあたりでやめておこうや＞>>276と皆の衆
さらに場の雰囲気を悪くしてしまうような言い返し方は避けておくべきだと思うのだがなあ。
ただでも過疎スレで流れにくいんだし、とりあえずそのあたりでやめておこうや＞>>276と皆の衆
>>285には悪いけどどうせ過疎スレなので
流れが増えるのは歓迎ではないかと思ったりする>>277でございます。
400、６速、ETRTO規格のノーマルタイヤで100km/h時のクランク回転数は
スリップロスその他を無視して机上の計算をすると
100(km/h)*1000(m)*1000(mm)/(640(mm)*3.14)/60(min.)*44/16*23/27*62/21
だと思うけど違うのかなあ。これだと5736rpm。
根本的に間違っていたら済まぬ。
400乗りなんだけど普段気にしてないから100km/hのときに
実際にタコがいくらを指してるかは知らない。タコなのは漏れですかそうですか。
あとタコはイクラではないですかそうですね。
しかし位相速度(Vf=f/l?)ってのは周波数(f)とは違うように思うのだけど、
これも漏れが根本的に勘違いしているのだろうか。波長は１ってお約束とか。
流れが増えるのは歓迎ではないかと思ったりする>>277でございます。
400、６速、ETRTO規格のノーマルタイヤで100km/h時のクランク回転数は
スリップロスその他を無視して机上の計算をすると
100(km/h)*1000(m)*1000(mm)/(640(mm)*3.14)/60(min.)*44/16*23/27*62/21
だと思うけど違うのかなあ。これだと5736rpm。
根本的に間違っていたら済まぬ。
400乗りなんだけど普段気にしてないから100km/hのときに
実際にタコがいくらを指してるかは知らない。タコなのは漏れですかそうですか。
あとタコはイクラではないですかそうですね。
しかし位相速度(Vf=f/l?)ってのは周波数(f)とは違うように思うのだけど、
これも漏れが根本的に勘違いしているのだろうか。波長は１ってお約束とか。
理数系の方ですね！すごい…
注文してたエアクリのダクトがきたじょー
ちなみに４００ね。
俺のはA6でA4以前の物を注文したけど、来たのはまったく同じ物。
パーツカタログ直せよ。Kawasakiさん。
ちなみに４００ね。
俺のはA6でA4以前の物を注文したけど、来たのはまったく同じ物。
パーツカタログ直せよ。Kawasakiさん。
289 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 08:18:44 ID:5ccH3hhS
>>288
そか。仮説通りではあるが正直残念。
てことはやっぱ500初期を手に入れるしかないってことか。
手に入るかどうかについては500Bが輸入されるようになる
ずいぶん以前に500の排気管を400につけてる人がいたから、
融通の効くARKなら発注はできるんじゃないかな。
パーツが残ってるかどうかが問題か。
そか。仮説通りではあるが正直残念。
てことはやっぱ500初期を手に入れるしかないってことか。
手に入るかどうかについては500Bが輸入されるようになる
ずいぶん以前に500の排気管を400につけてる人がいたから、
融通の効くARKなら発注はできるんじゃないかな。
パーツが残ってるかどうかが問題か。
291 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 23:50:37 ID:s50SRuWE
hosyu
うpフェンダーにしてる人いますか～？
どこらへんのを流用してるんでしょうか…？
どこらへんのを流用してるんでしょうか…？
296 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 00:34:17 ID:qcRo4Xhg
うpフェンダーにすると、
夏場ファンが廻りっ放しになります。
夏場ファンが廻りっ放しになります。
297 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 10:39:12 ID:xPAtBaAh
age
あと、ヤフオクに400用前後17インチエクセルホイールなんつー
キワモノが出てるね。とか書くと出品者乙か。
自分で使ってたと言いながらリム幅不明とかゆーあたりが
実にババ引きそうで良い。
キワモノが出てるね。とか書くと出品者乙か。
自分で使ってたと言いながらリム幅不明とかゆーあたりが
実にババ引きそうで良い。
超ど素人な質問なんだけど…
このエクセルホイールって
チューブレスのホイールではないですよね？？
このエクセルホイールって
チューブレスのホイールではないですよね？？
書いてないから絶対とは言わないけど多分きっと間違いなく違う。
ただ、モタ屋でスポークリムのチューブレス化キット（見た目
単なるビニテだけど）を売ってるところがあるので、
可能ではあるらしいよ。公道での耐久性とかわからんけど。
ただ、モタ屋でスポークリムのチューブレス化キット（見た目
単なるビニテだけど）を売ってるところがあるので、
可能ではあるらしいよ。公道での耐久性とかわからんけど。
保守
>300
やっぱりそうですよね…
チューブレス化はキャストホイールで
バンデッド？のホイルがポン付けでしたっけ？
やっぱりそうですよね…
チューブレス化はキャストホイールで
バンデッド？のホイルがポン付けでしたっけ？
姉のリアにバリオスは有名だけど（まったくそのままポン付けではない）
400になんかあったかな……？ 自分の記憶にはない。
スイングアームごとZXR250という話もあるけど加工内容不明。
まあパーツリスト見ると意外と簡単そうに見えるのは確かなんだが。
400になんかあったかな……？ 自分の記憶にはない。
スイングアームごとZXR250という話もあるけど加工内容不明。
まあパーツリスト見ると意外と簡単そうに見えるのは確かなんだが。
Versysでオフ寄りのタイヤを履かせたいと思ったら何があるんだろう
リアはハマりそうなのがあるけど、フロント120/70 17インチあたりはない？
（Versysを近々買うとかいうわけじゃないんだけど）
リアはハマりそうなのがあるけど、フロント120/70 17インチあたりはない？
（Versysを近々買うとかいうわけじゃないんだけど）
306 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 08:56:12 ID:SIMDQ5JS
age
307 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 09:09:56 ID:HDy5m1qo
最近Ａ６に感染したものなんですが
リアショックのレートを変えるのに
キタコのピンスパナなるものを購入したんですが
これでできるのかな教えてください
リアショックのレートを変えるのに
キタコのピンスパナなるものを購入したんですが
これでできるのかな教えてください
買ったなら試せばいいじゃない。そしてレポよろ。
>>305
オフタイヤとは言いにくい（アナキーレベルか）けど
エイボンのトレールタイヤに120/70R17あるみたいよ。
重くなるだろうし、目ン玉飛び出るほど高価いけど。
あと、ピレリにはモタタイヤって位置づけで同サイズがある。
>>307
お約束としてイニシャルプリロード変えても
スプリングレートもダンピングレートも変わりませんので念のため。
あとキタコのピンスパナの形がわからないのでできるかどうか不明。
ただ個人的にはとにかく一本だとキツイ。狭くて必要角回せないので
いったん何かでプリロードカムを固定して、引っかけ直す必要がある。
買っちゃったんならやってみるのが早いと思うよ。
オフタイヤとは言いにくい（アナキーレベルか）けど
エイボンのトレールタイヤに120/70R17あるみたいよ。
重くなるだろうし、目ン玉飛び出るほど高価いけど。
あと、ピレリにはモタタイヤって位置づけで同サイズがある。
>>307
お約束としてイニシャルプリロード変えても
スプリングレートもダンピングレートも変わりませんので念のため。
あとキタコのピンスパナの形がわからないのでできるかどうか不明。
ただ個人的にはとにかく一本だとキツイ。狭くて必要角回せないので
いったん何かでプリロードカムを固定して、引っかけ直す必要がある。
買っちゃったんならやってみるのが早いと思うよ。
うわかぶったし。すまん>>308
311 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 09:48:51 ID:HDy5m1qo
>狭くて必要角回せないので
それで困ってるんです なにかコツがあるかと思い聞いてみました
それで困ってるんです なにかコツがあるかと思い聞いてみました
>>305
訂正。Versysは元からチューブレスだから重くなるってのは間違いかも。
というかチューブレスとチューブタイヤ＋チューブって
どっちが重いんだろう。TLのが軽かったりして。
>>307,311
漏れは二本使って左右両側から突っ込む。んで、かたっぽで
必要角の半分ほど回してもう片方で固定、最初のピンスパナを
引っかけ直してもう半分回す、でやってた。
右側はブレーキフルードのリザーバータンクの固定を外して
よけてやる必要あり。がむばれ。
訂正。Versysは元からチューブレスだから重くなるってのは間違いかも。
というかチューブレスとチューブタイヤ＋チューブって
どっちが重いんだろう。TLのが軽かったりして。
>>307,311
漏れは二本使って左右両側から突っ込む。んで、かたっぽで
必要角の半分ほど回してもう片方で固定、最初のピンスパナを
引っかけ直してもう半分回す、でやってた。
右側はブレーキフルードのリザーバータンクの固定を外して
よけてやる必要あり。がむばれ。
313 ：307：2006/12/25(月) 01:34:27 ID:5x8oXziR
>>312
一人でできますかね 心配です
一人でできますかね 心配です
そういう時は一回目はバイク屋でやってもらえ。
やり方も解るし、固着してても簡単に回してくれるし。
ケチるような工賃でもないだろうし。
やり方も解るし、固着してても簡単に回してくれるし。
ケチるような工賃でもないだろうし。
チャレンジ精神は応援したい！
この部分なら 少々てこずった作業でも
壊れてしまうことはないとおもうので
がんばってみては？
精魂尽き果ててからでも遅くはない！
この部分なら 少々てこずった作業でも
壊れてしまうことはないとおもうので
がんばってみては？
精魂尽き果ててからでも遅くはない！
はげふぉう！
317 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 02:36:21 ID:wBv11Lc3
バイク屋でやり方を見せてもらって
次からは自分でチャレンジしてみます
どうもありがとうございました
次からは自分でチャレンジしてみます
どうもありがとうございました
保守
保守
ヘッドからのイオン悪化、フロントスプロケ付近からの
オイル漏れ…orz
オワタ(^o^)
状況が解りにくいだろうし、厳密には言えないでしょうが、
幾らぐらいかかりますか？
…ｶｯﾀﾊﾞｯｶﾅﾉﾆorz
オイル漏れ…orz
オワタ(^o^)
状況が解りにくいだろうし、厳密には言えないでしょうが、
幾らぐらいかかりますか？
…ｶｯﾀﾊﾞｯｶﾅﾉﾆorz
>>320
＞フロントスプロケ付近からのオイル漏れ
それはシフトレバー廻りでないかな
たぶんシールの劣化だと思う
ﾍｯﾄﾞのｲｵﾝはｶﾑﾁｪｰﾝあたりが原因でしょ
ｼｰﾙ交換なら多めに見積もっても工数0.4H位で約6000円前後でしょ
ﾍｯﾄﾞのｲｵﾝはﾍｯﾄﾞを明けなければ分からないけど
ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾍﾀﾘとﾁｪｰﾝの伸びと思うよ
ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰはｴﾝｼﾞﾝ下部にあるし、ﾁｪｰﾝ交換になるとｴﾝｼﾞﾝばらさなければならない
たぶん、他にも磨耗してたりするパーツもあるから最悪15万くらい覚悟かな
修理見積は金がかかるから、音だけで予想される範囲で修理費の概算を聞くのがいいかと
概算は無料だしね。たいがい高めで教えてくれるよ
＞フロントスプロケ付近からのオイル漏れ
それはシフトレバー廻りでないかな
たぶんシールの劣化だと思う
ﾍｯﾄﾞのｲｵﾝはｶﾑﾁｪｰﾝあたりが原因でしょ
ｼｰﾙ交換なら多めに見積もっても工数0.4H位で約6000円前後でしょ
ﾍｯﾄﾞのｲｵﾝはﾍｯﾄﾞを明けなければ分からないけど
ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾍﾀﾘとﾁｪｰﾝの伸びと思うよ
ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰはｴﾝｼﾞﾝ下部にあるし、ﾁｪｰﾝ交換になるとｴﾝｼﾞﾝばらさなければならない
たぶん、他にも磨耗してたりするパーツもあるから最悪15万くらい覚悟かな
修理見積は金がかかるから、音だけで予想される範囲で修理費の概算を聞くのがいいかと
概算は無料だしね。たいがい高めで教えてくれるよ
322 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 01:14:38 ID:vgr8K5wz
保守
323 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 09:26:39 ID:cz3ECqD6
保守
325 ： 【大吉】 【1061円】 ：2007/01/01(月) 00:56:21 ID:oJgnE4kg
今年もよろしく!
ハイシートは俺も考えたけど、比較的足付きも悪いので諦めました。
バイクが軽ければ爪先立ちでも良いけど、あの重さじゃーね。
ちょっと支えられないかなって。
バイクが軽ければ爪先立ちでも良いけど、あの重さじゃーね。
ちょっと支えられないかなって。
大吉か。縁起がいいぜ！
ハイシートいいなぁ…
人柱キボンヌｗ
最近は過去ログ読んでばっかなんだけど、昔と比べて
個人サイトの数も減ってるし…
絶版不人気の宿命かねぇ…
んで、誰かリア17インチ化の情報キボンヌ!!
ハイシートいいなぁ…
人柱キボンヌｗ
最近は過去ログ読んでばっかなんだけど、昔と比べて
個人サイトの数も減ってるし…
絶版不人気の宿命かねぇ…
んで、誰かリア17インチ化の情報キボンヌ!!
A6のタンクって何リッター入る？
俺のA6微妙に燃費悪く感じるけど、皆はリザーブ入るまでに
何キロぐらい走れますか？
俺のA6微妙に燃費悪く感じるけど、皆はリザーブ入るまでに
何キロぐらい走れますか？
329 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 13:18:56 ID:zCVbwY9f
俺はリザーブまで使わんから知らん
２００キロを目安にＧＳに行ってる
大体１０㍑も入らんけど
２００キロを目安にＧＳに行ってる
大体１０㍑も入らんけど
KLEは排気量問わず17インチなのだが18インチ化だろうか？
ハイシート化は自分も興味あり。A6シートは着座位置の自由度低すぎ。
給油量の最大は13.8L、リザーブまでは200-250kmくらい。
ハイシート化は自分も興味あり。A6シートは着座位置の自由度低すぎ。
給油量の最大は13.8L、リザーブまでは200-250kmくらい。
11㍑くらいでリザーブだよね。
サンクス。タンクデカイ割りに意外に少ないのね。
１１リッターでリザーブですか。なら俺のはリッター２０キロ行かなそうだな。
ハイシート加工するならちゃんとした所でやってもらった方が良いかもね。
野○シートなんていいじゃない？かなり高いらしいけど。
ノウハウあるし、相談にも乗ってくれるかもよ。
ちなみに私の前の愛車KLXでシート張り替え＆あんこ抜き頼んだ時は２５K
くらいだったかな。
１１リッターでリザーブですか。なら俺のはリッター２０キロ行かなそうだな。
ハイシート加工するならちゃんとした所でやってもらった方が良いかもね。
野○シートなんていいじゃない？かなり高いらしいけど。
ノウハウあるし、相談にも乗ってくれるかもよ。
ちなみに私の前の愛車KLXでシート張り替え＆あんこ抜き頼んだ時は２５K
くらいだったかな。
トップケースが欲しい。
着けてるかた、何リッター着けてます？
今悩んでいるサイズが４５リッターで幅５６０ミリ
４２リッターで５２０ミリ
３９リッターで４８０ミリ
この３種類で悩んでます。
用途に合わせて買えなんて言わないで、感想など教えてくらはい。
着けてるかた、何リッター着けてます？
今悩んでいるサイズが４５リッターで幅５６０ミリ
４２リッターで５２０ミリ
３９リッターで４８０ミリ
この３種類で悩んでます。
用途に合わせて買えなんて言わないで、感想など教えてくらはい。
大は小を兼ねる
335 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 16:31:30 ID:EYXkRFDh
以前箱を購入するときに52㍑なんてなにを入れるんだい
36㍑で充分だろしかしもしもの為に46リットルを購入して早や一年
52㍑にしとけばよかったorz
36㍑で充分だろしかしもしもの為に46リットルを購入して早や一年
52㍑にしとけばよかったorz
ケースの類って、最初に取り付けた時は「うわ！ なにこれデカすぎ！」とか思うけど、そのうち「あとちょっと
容積が欲しい」と思う場面に確実に遭遇するので、ご予算の許す限り大きい方が幸せになれるかと。
ちなみにうちのも46L。この容量でも、ちょっと買い物しすぎた時などに困ることは度々あります。
容積が欲しい」と思う場面に確実に遭遇するので、ご予算の許す限り大きい方が幸せになれるかと。
ちなみにうちのも46L。この容量でも、ちょっと買い物しすぎた時などに困ることは度々あります。
保守
煽りでも悪い意味でもなく、ミニバンが流行ってるのも同じような理由ですよね・・・
煽りでも悪い意味でもなく、ミニバンが流行ってるのも同じような理由ですよね・・・
色々とありがとうございます。
結局giviの４５リッターを２５％オフで買いました。
面倒だったのでショップで着けてもらいましたが、見た瞬間でかい！
後ろから見るとそうでもないけど、横から見るとかなりでかい。
フルフェイス２個分なのでかなり入りそうです。
結局giviの４５リッターを２５％オフで買いました。
面倒だったのでショップで着けてもらいましたが、見た瞬間でかい！
後ろから見るとそうでもないけど、横から見るとかなりでかい。
フルフェイス２個分なのでかなり入りそうです。
箱付けたらもう手放せません
46㍑使ってるけど、不足を感じるのはキャンプ道具積むときくらいかな
そういえば夏に鮮魚を一山もらって袋詰めしてもらい箱に入れて帰宅したところ、袋から魚汁が
漏れていたのに気付かず、一夜明けたら箱の中が凄いことになっていて泣く泣く丸洗いする
ハメになったことがあったっけ。
漏れていたのに気付かず、一夜明けたら箱の中が凄いことになっていて泣く泣く丸洗いする
ハメになったことがあったっけ。
そりゃ夏に一晩放置したらそうなりますがな・・・
風強くね？チョーヤバクね？
age
雪で乗れないけど保守しておきますよ。
346 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 23:37:30 ID:kaRG5VSl
KLE400A6乗りです今日、フロントスプロケの１７丁化をしました。そこでイン
プレを少しね、加速は鈍くなりましたが気持ち的には低速がスムーズになり
今まで１００ｋｍぐらいでもう一速欲しいな～と思っていたんですがそれも
なくなりツーリング時には燃費も伸びると思われます、私的には大成功でした
でも、今まで気持ちよく使っていたシフトのフィーリングもかなりかわります
のでもう一度一から慣れるつもりで走っています。長くなりましたが嬉かった
ので報告まで！！
プレを少しね、加速は鈍くなりましたが気持ち的には低速がスムーズになり
今まで１００ｋｍぐらいでもう一速欲しいな～と思っていたんですがそれも
なくなりツーリング時には燃費も伸びると思われます、私的には大成功でした
でも、今まで気持ちよく使っていたシフトのフィーリングもかなりかわります
のでもう一度一から慣れるつもりで走っています。長くなりましたが嬉かった
ので報告まで！！
駆動する方のスプロケ＝ドライブスプロケ
駆動される方のスプロケ＝ドリブンスプロケ
だよな？
駆動される方のスプロケ＝ドリブンスプロケ
だよな？
>>347
正解
正解
drive
driven
だな
driven
だな
最初乗る前はドライブが１６丁と分かって低速が不安だったが、
意外に粘ってくれるので安心してる。
でもオフを走る事も想定に入れているので俺の場合１丁落とそうかと
思っている
意外に粘ってくれるので安心してる。
でもオフを走る事も想定に入れているので俺の場合１丁落とそうかと
思っている
「スプロケ」って「スプロケットギア」のこと、でいいんだよね？
チェーン歯車とは言ってもスプロケット歯車（ギア）とは言わない気が。
もちろんスプロケットがギアの一種であることに異存はないけど。
それはそれとしてA6のエンジンはEN400/GPZ400Sと比べると
マシなのかもしれないが漏れ的にはかなり粘らないので
変えるなら歯数を減らすほうですな。もちろん目的次第なんだけど。
# つーかもちょっとワイドミッションでも良かったんじゃないかなとか。
あと報告乙>>346
もちろんスプロケットがギアの一種であることに異存はないけど。
それはそれとしてA6のエンジンはEN400/GPZ400Sと比べると
マシなのかもしれないが漏れ的にはかなり粘らないので
変えるなら歯数を減らすほうですな。もちろん目的次第なんだけど。
# つーかもちょっとワイドミッションでも良かったんじゃないかなとか。
あと報告乙>>346
確かにクロスすぎる。おれ、マターリのときは
1-3-5-6
とシフトしてます。
1-3-5-6
とシフトしてます。
僕もまったく同じですね。
街乗りでも１－３－５－６がほとんど。
２－４のギアはほぼ新品？？ってなくらいです。
フルに使うのは、
高速の合流とか料金所からのダッシュの時くらいですね。
街乗りでも１－３－５－６がほとんど。
２－４のギアはほぼ新品？？ってなくらいです。
フルに使うのは、
高速の合流とか料金所からのダッシュの時くらいですね。
でもダート走るときは1と2の間にもう１個欲しい
バイク便でＡ1を使用してました。
家の事情で実家に帰る事になったのですが、酷使していたのと車検切れだったので
泣く泣く手放す羽目に。
でもＫＬＥの中古売りを何となく見る度に「また乗りてー」と･･･。
色々バイク乗ってきましたが、ＫＬＥだけはもう一度乗りたいバイクです。
今度は頑張ってＡ６探そう。
家の事情で実家に帰る事になったのですが、酷使していたのと車検切れだったので
泣く泣く手放す羽目に。
でもＫＬＥの中古売りを何となく見る度に「また乗りてー」と･･･。
色々バイク乗ってきましたが、ＫＬＥだけはもう一度乗りたいバイクです。
今度は頑張ってＡ６探そう。
KLEで多少ダートを走ることを前提に、何かお勧めのタイヤはないですか？
現在はダンロップのトレイルマックス、なぜかフロントがIRCのGP１１０。
オフも視野に入れなければこれでいいのだが、多少楽しみたいので、
フロントMT21、リヤT63あたり行ってみたいのだが、どうでしょ。
現在はダンロップのトレイルマックス、なぜかフロントがIRCのGP１１０。
オフも視野に入れなければこれでいいのだが、多少楽しみたいので、
フロントMT21、リヤT63あたり行ってみたいのだが、どうでしょ。
いいんでない？ 良く聞く組み合わせだし。
ahe氏は400だっけ。前後揃えるほうがいいなら
130/90のMT21が入るみたいではある。
ちなみにフロントMT21で玉砂利みたいなところを走ると
はね上げた石がフェンダーに当たってガツガツ言う。
そのうちでかい石挟んでフロントロックしそうで怖い。
そんな感じ？
ahe氏は400だっけ。前後揃えるほうがいいなら
130/90のMT21が入るみたいではある。
ちなみにフロントMT21で玉砂利みたいなところを走ると
はね上げた石がフェンダーに当たってガツガツ言う。
そのうちでかい石挟んでフロントロックしそうで怖い。
そんな感じ？
hosyu
MT２１履いた場合、舗装路はどうなるだろう。
やっぱり滑りやすいのかな？
T６３前に前後履いた事あるけど、舗装路で滑った事はない。
まあ滑らすまでのスキルが無いのが本音だけどね。
やっぱり滑りやすいのかな？
T６３前に前後履いた事あるけど、舗装路で滑った事はない。
まあ滑らすまでのスキルが無いのが本音だけどね。
フロントフェンダーはアチャルビスに汎用品で正立用のが有ったので、
もし割れた場合はそれに付け替えようと思う。
もし割れた場合はそれに付け替えようと思う。
わからんけど汎用のs/oサイレンサーじゃね？とてきとーぶっこいてみる。
すり減ったD605は雨の日の横断歩道ペイントで滑る感じがしたですよ。
400のリアで、いちおうまだスリップサインは出てない（けどそろそろ）
ってレベルで。
あと交換直後のワックスタイヤで滑っ（てコケ）たことはある。
すり減ったD605は雨の日の横断歩道ペイントで滑る感じがしたですよ。
400のリアで、いちおうまだスリップサインは出てない（けどそろそろ）
ってレベルで。
あと交換直後のワックスタイヤで滑っ（てコケ）たことはある。
age
みんなブーツ何履いてる？
今履いてるAXOが限界だ…
今履いてるAXOが限界だ…
TECH4。
でも今ならとりあえずCyper-Jを試し履きかなあ。
でも今ならとりあえずCyper-Jを試し履きかなあ。
6インチハイトのよくあるワークブーツ。
そういや用品スレ落ちたね
ここも落とさないようにせねば
370 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 19:44:41 ID:BztYy6d5
深度685アゲ。
最近寒くて乗ってないのですよ……。
最近寒くて乗ってないのですよ……。
誰か教えてくらはい。
KLE400の最大トルク、最大出力の発生回転数です。
サービスデーターに書いてなかったので、私的には最大トルクは７０００回転
最大出力は１１０００回転ぐらいかな？と
思っていますけど。
KLE400の最大トルク、最大出力の発生回転数です。
サービスデーターに書いてなかったので、私的には最大トルクは７０００回転
最大出力は１１０００回転ぐらいかな？と
思っていますけど。
ググりゃすぐ出てくるのに…
42ps/9000rpm 3.4kg-m/8000rpm
ちょっとつけてみたい…
http://www.mo-tech.de/produkt/index.php?produkt_id=681&marken_id=32
42ps/9000rpm 3.4kg-m/8000rpm
ちょっとつけてみたい…
http://www.mo-tech.de/produkt/index.php?produkt_id=681&marken_id=32
>>372乙。500Bについてる写真は初めて見たなあ。別についてるから
どーという話でもないけど。
それにしてもEN400AEはレブリミットが11kなのに
最大出力発生回転数を11kと推定するのはなかなか斬新。
400のタコ見ずに推定してたら失礼。
どーという話でもないけど。
それにしてもEN400AEはレブリミットが11kなのに
最大出力発生回転数を11kと推定するのはなかなか斬新。
400のタコ見ずに推定してたら失礼。
保守
少々お聞きしたい事があります。
走行距離３万ｋｍ、数ｋｍ～数十ｋｍの街乗りに使用しているアネーロ乗りなのですが、
夏に高速を走らせた時、アクセル全開で１２０ｋｍ/ｈ－１万回転までしか回らなくなりました。
使い方が良くないのと、年式相応のくたびれでパワーが落ちたのは仕方ないと思うのですが、
直して乗り続けるかどうかで迷っています。
もし同様の症状が出て修理を行った事がある方が居れば、
修理状況、費用等、情報を教えて頂けると助かります。では。
走行距離３万ｋｍ、数ｋｍ～数十ｋｍの街乗りに使用しているアネーロ乗りなのですが、
夏に高速を走らせた時、アクセル全開で１２０ｋｍ/ｈ－１万回転までしか回らなくなりました。
使い方が良くないのと、年式相応のくたびれでパワーが落ちたのは仕方ないと思うのですが、
直して乗り続けるかどうかで迷っています。
もし同様の症状が出て修理を行った事がある方が居れば、
修理状況、費用等、情報を教えて頂けると助かります。では。
深度694アゲ。
みんなバイクのってる？
みんなバイクのってる？
>>376
日曜日にMXコース行ってきた。見学だけ（笑）
>>375
原因特定しないとなんとも言えんのでは。プラグだのコイルだの
イグナイタだので済めばせいぜい数万だし、圧縮落ちてれば
理想的にはボーリングしてO/Sピストンでン十万コースだろうし。
漏れならとりあえずプラグとエアクリ換えてキャブのOH、
ついでに圧縮測って考えるってとこかなあ。
日曜日にMXコース行ってきた。見学だけ（笑）
>>375
原因特定しないとなんとも言えんのでは。プラグだのコイルだの
イグナイタだので済めばせいぜい数万だし、圧縮落ちてれば
理想的にはボーリングしてO/Sピストンでン十万コースだろうし。
漏れならとりあえずプラグとエアクリ換えてキャブのOH、
ついでに圧縮測って考えるってとこかなあ。
オフしようぜ～！
寒くて山も行けないし。
おいらはアネロ乗りin東京多摩地区だ！
寒くて山も行けないし。
おいらはアネロ乗りin東京多摩地区だ！
うちから関東は遠い……。
上手く行くことをお祈り。>>378
上手く行くことをお祈り。>>378
オフが先か、このスレが落ちるのが先か…
すれ違った!!と思うと大体がAX-1という悲劇。
あっちはバイク便に大人気なのになー
すれ違った!!と思うと大体がAX-1という悲劇。
あっちはバイク便に大人気なのになー
ん？２ちゃん閉鎖した？
25日がタイムリミットだったんだっけ？
400所有。
惚れて買ったはイイけれど、ほとんど乗れない生活で車検代もばかにならないから手放そうと思ってる。
下取りに出して250くらいのに乗り換えようかなぁ。。。
惚れて買ったはイイけれど、ほとんど乗れない生活で車検代もばかにならないから手放そうと思ってる。
下取りに出して250くらいのに乗り換えようかなぁ。。。
ほとんど乗れない生活ならユーザー車検もキツいんじゃまいか。
何年式だろ。ド初期なら右のタンデムステッププレート欲シス（笑）
何年式だろ。ド初期なら右のタンデムステッププレート欲シス（笑）
居るもんだなあ、似たような人。>>383
漏れも全然乗れてません。でも名残惜しくて手放すなんてとてもとても。
ヨソにコンテナ倉庫借りて保管してるものだから、眺めることさえできんのですが。
…これで「KLE持ってます」と言えるんだろーか？ｗ
漏れも全然乗れてません。でも名残惜しくて手放すなんてとてもとても。
ヨソにコンテナ倉庫借りて保管してるものだから、眺めることさえできんのですが。
…これで「KLE持ってます」と言えるんだろーか？ｗ
ヴェルシス契約した。
入ってくる数がかなり少ないみたいだ。
入ってくる数がかなり少ないみたいだ。
おめ。
500が売れなかったらしいんで、数減らしたのかも？
500が売れなかったらしいんで、数減らしたのかも？
赤男爵なんか、投げ売り状態になってるよね。
まぁ中途半端に古いバイクに厚化粧じゃ売れない罠。
A型デザインなら欲しかったのに(´･ω･｀)
まぁ中途半端に古いバイクに厚化粧じゃ売れない罠。
A型デザインなら欲しかったのに(´･ω･｀)
赤男爵で絶惨投売り中の500を契約してきた
できるだけ長くつきあっていきたい
できるだけ長くつきあっていきたい
投売りって、乗り出し価格いくら？
車体62万だから
75万くらい？
75万くらい？
>>393
78万よりちょっと下
78万よりちょっと下
395 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 23:05:39 ID:cRnmm/hE
投売り前に78で買ったよ。
あんまり安くなってなくてほっとしたｗ
あんまり安くなってなくてほっとしたｗ
本体価格が78位じゃなかったっけ？
コミコミで78なら、それは既に投げ売り状態だったのでは？
コミコミで78なら、それは既に投げ売り状態だったのでは？
人気ねーなぁ
398 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 21:37:50 ID:CfMX1i9q
2、3万の違いなら何回かタチゴケすれば埋まるし、
たいした違いじゃないっしょ。
特にこういった大型シブキメオジサマバイクは。
林道行きたい!!
しかしタイヤの山がないorz
たいした違いじゃないっしょ。
特にこういった大型シブキメオジサマバイクは。
林道行きたい!!
しかしタイヤの山がないorz
１２月に注文したGIVIのスクリーンがまだ来ない。
不人気車は国内にパーツが無いのはつらいね。
不人気車は国内にパーツが無いのはつらいね。
500のおかげで金払って待てばパーツが手に入る400は250よりは百倍マシ。
そういう漏れも500のおかげでセンスタ使ってる400乗りですけど。
そういう漏れも500のおかげでセンスタ使ってる400乗りですけど。
400/500は欧州でそれなりに数が捌けたんだろうけど
アネーロって国内専売ですよね？
一体何台売れたんだろう？
絶対赤字な希ガス・・・
アネーロって国内専売ですよね？
一体何台売れたんだろう？
絶対赤字な希ガス・・・
ヨーロッパで売ったのは500のみで400は関係ないはず。
250はイギリスで１年だけ売られたような記事をどっかで見た気がする。
かなりあやふや。
BikePicsにはラトビアから投稿された（ことになっている）姉写真があるし、
輸出されなかったってことはないんじゃないかと想像。
と思ったらイギリスで売られてる中古姉ハッケソ。
http://www.nxgn-ltd.com/ezweblite/PUBLIC/STYLES/kawasaki_dealernet_2004/
でModelのプルダウンから姉を、PostcodeにNW6でSearchかけると出てくる。
正規輸出がなく、わざわざ個人輸入したってこたあんまりないだろう。
まあ赤字かどうかはともかく、売れてないことに疑義はないが。
250はイギリスで１年だけ売られたような記事をどっかで見た気がする。
かなりあやふや。
BikePicsにはラトビアから投稿された（ことになっている）姉写真があるし、
輸出されなかったってことはないんじゃないかと想像。
と思ったらイギリスで売られてる中古姉ハッケソ。
http://www.nxgn-ltd.com/ezweblite/PUBLIC/STYLES/kawasaki_dealernet_2004/
でModelのプルダウンから姉を、PostcodeにNW6でSearchかけると出てくる。
正規輸出がなく、わざわざ個人輸入したってこたあんまりないだろう。
まあ赤字かどうかはともかく、売れてないことに疑義はないが。
私事だが今日買い物に行って姉停めたら隣に他の姉があったよ。
最近姉をよく見る。
最近姉をよく見る。
保守
406 ：KLE初心者：2007/02/01(木) 09:54:25 ID:AzX3oydH
407 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 22:50:14 ID:uN9xdYZB
そうですね～私もクラッシュガードを注文してから２０日以上経ちますけど
連絡もないです。不安いっぱい。
連絡もないです。不安いっぱい。
どうでもいいことやけど
４０６さん紹介のアドレスの ヌシさん…
カネモやなぁ～ うらやまし！ウラメシイ！ww
４０６さん紹介のアドレスの ヌシさん…
カネモやなぁ～ うらやまし！ウラメシイ！ww
KLEってなんちゃってオフみたいなところがあるから
そういうところをガンガン走るようには出来ていないって事
そういうところをガンガン走るようには出来ていないって事
おっと、アンダーガードがじゃなくてサスがね
412 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 08:17:11 ID:KRvFo6UF
700はいくらなんでも下がりすぎだろ揚げ。
だからこそdei(ry氏はサスを何とかするだろうと期待していたのだが
エギゾーストなんだなあ。いやもちろん氏の自由なんだけど。
だからこそdei(ry氏はサスを何とかするだろうと期待していたのだが
エギゾーストなんだなあ。いやもちろん氏の自由なんだけど。
413 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 18:50:33 ID:vbS9Kfla
>>386
コンテナ倉庫を借りているという事は車で言う駐車代みたいなものかな？
そのお金でバイクが買えてしまうのも事実。
でも安心料と考えればいいのか...
漏れは今年車検ですが、初回なのでユーザー車検でやろうかと考えています。
車検って税金と整備士の手数料が殆んどだからね。
コンテナ倉庫を借りているという事は車で言う駐車代みたいなものかな？
そのお金でバイクが買えてしまうのも事実。
でも安心料と考えればいいのか...
漏れは今年車検ですが、初回なのでユーザー車検でやろうかと考えています。
車検って税金と整備士の手数料が殆んどだからね。
最低地上高20センチ以下なんてオンロードに毛が生えたようなもんだから
段差はそれを踏まえないと駄目でしょ
段差はそれを踏まえないと駄目でしょ
オンロード用ステップにKLEの目指すところが表れてるよね。
それが悪いとは思わないんだけど。
それが悪いとは思わないんだけど。
そういえばステップは250/400共通ですか？
400にギザステップ移植の話は割と見るけど、
250は見た事がない…orz
400にギザステップ移植の話は割と見るけど、
250は見た事がない…orz
んだから川崎はさー
webでパーツリスト公開してんだからさー
活用してあげてくださいよ。ほんと。
webでパーツリスト公開してんだからさー
活用してあげてくださいよ。ほんと。
418 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 00:48:45 ID:3OuEXWLh
419 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 01:18:36 ID:KMtTgaxp
KLE500Bもモヒカンじゃなくてこのカウルなら良かったのに。
じゃあついでにこのスイングアームなら良かったのに。
# ……アルミだよな？ 鉄ならどっちでもいいや。
# ……アルミだよな？ 鉄ならどっちでもいいや。
モーターサイクリスト誌にVersysのインプレ記事発見
日本語のインプレ記事って初めてじゃなかろうか？
やはりかなり楽しいらしい。・・・うっかり買ってしまいそうだ
日本語のインプレ記事って初めてじゃなかろうか？
やはりかなり楽しいらしい。・・・うっかり買ってしまいそうだ
ヘプコかmotecのクラッシュバー注文しようかどうしようか悩んでいるのだが、
写真見る限り、左右のバーの間は連結されて無さそうなので転けた場合
クラッシュバーがしなって結局カウルに傷つきそうだけど、その辺て
どおなんだろう。
何か他の車種の物に比べても華奢な感じがするし、ガードとしての
役には立つのだろうか。
写真見る限り、左右のバーの間は連結されて無さそうなので転けた場合
クラッシュバーがしなって結局カウルに傷つきそうだけど、その辺て
どおなんだろう。
何か他の車種の物に比べても華奢な感じがするし、ガードとしての
役には立つのだろうか。
ヘプコは（申し訳程度に？）繋がってたよーな気がするが、
ユーザーがいたはずなのでその人待ちかな。
あとwebで説明書が手に入ったはずだよ（もちろん現地語だが）。
太い細いでいうとmotecのは太そうではあるけど。
舗装路ではコケない、未舗装路でコケたら岩やら穴やらあって
しならないクラッシュバーでもカウルは傷つくし
そもそも外装壊れても走れる、と考えれば
ラジエータをカバーしてくれれば十分と漏れなんかは思う。
あと押し引きのときに持つところになるとかね（笑）
ユーザーがいたはずなのでその人待ちかな。
あとwebで説明書が手に入ったはずだよ（もちろん現地語だが）。
太い細いでいうとmotecのは太そうではあるけど。
舗装路ではコケない、未舗装路でコケたら岩やら穴やらあって
しならないクラッシュバーでもカウルは傷つくし
そもそも外装壊れても走れる、と考えれば
ラジエータをカバーしてくれれば十分と漏れなんかは思う。
あと押し引きのときに持つところになるとかね（笑）
わたしも４２５さんの言う、使い方？が正しいと思いますよ。
とにかくラジエターの損傷を、少しでも軽減できればオーケーでは？
ヘプコつけてた（過去形）友人がいましたが、
山道の舗装路コーナーで軽度の横滑り転倒しましたが、
ガードがシュラウドカバーにめり込む？感じになってしまって、
後々、修理が大変やったらしいです。
彼曰く、ラリーでも出ない限り、逆効果もあり得るオカザリ！
という結論らしいです。
但し、引き起こしの取手としては優れもの！というお世辞付きです。
ご参考までに…
とにかくラジエターの損傷を、少しでも軽減できればオーケーでは？
ヘプコつけてた（過去形）友人がいましたが、
山道の舗装路コーナーで軽度の横滑り転倒しましたが、
ガードがシュラウドカバーにめり込む？感じになってしまって、
後々、修理が大変やったらしいです。
彼曰く、ラリーでも出ない限り、逆効果もあり得るオカザリ！
という結論らしいです。
但し、引き起こしの取手としては優れもの！というお世辞付きです。
ご参考までに…
ガードの件ありがとうございます！
着けようかどうしようか悩みましたが、これで吹っ切れました。
私の使い方では多分必要ないだろうと思います。
出来れば頼るような事にはなりたくないですね。
着けようかどうしようか悩みましたが、これで吹っ切れました。
私の使い方では多分必要ないだろうと思います。
出来れば頼るような事にはなりたくないですね。
429 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 12:42:32 ID:jQ4zjBLC
ヘプコ使いの俺様の登場ですよ
立ちコケにはかなり有効です タンク等に傷は入らなくなります
立ちコケにはかなり有効です タンク等に傷は入らなくなります
リアタイヤ交換中、疲れたので休憩。
つかMTリムはビードが超落ちにくかった。
シラック自体も固いけどそれにしても。
あとリムだけで静バランス取ってみたら
バルブ穴んとこが一番重いことに絶望した。
反対側にビードストッパ付けろということですか神様。
つかMTリムはビードが超落ちにくかった。
シラック自体も固いけどそれにしても。
あとリムだけで静バランス取ってみたら
バルブ穴んとこが一番重いことに絶望した。
反対側にビードストッパ付けろということですか神様。
そして組んだがお約束のレバー噛み。
だがこんなこともあろうかと予備のチューブが！
……って良く見たらサイズ間違えて買ってましたorz。
ダンロップの4.50*130/90*140:150/80-17 TR4。
１サイズでかいよママン。
パッチ貼るのもめんどい。
だがこんなこともあろうかと予備のチューブが！
……って良く見たらサイズ間違えて買ってましたorz。
ダンロップの4.50*130/90*140:150/80-17 TR4。
１サイズでかいよママン。
パッチ貼るのもめんどい。
ヴェルシスってERと妙に価格差があるな～なんて思ってたら
足回りがかなり違うのね
フロント正立でもいい気がする
足回りがかなり違うのね
フロント正立でもいい気がする
433 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 07:02:41 ID:ONMSmWOQ
>>432
まあそれが商品性というものではないかと上げ。
まあそれが商品性というものではないかと上げ。
KLE400って新車で50万で買えたのか
良い時代だったんだなあ
良い時代だったんだなあ
435 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 03:29:56 ID:r1xHkjB8
アネーロのリアサスって欠品？
あー勘違い。
まだあるのね。
オーバーホールに出すか、新品を買うか…
まだあるのね。
オーバーホールに出すか、新品を買うか…
どちらにしても、せっかくだからリンク回りを全部きっちり
グリスアップすることですな。そして前フォークもオイル交換。
そしたらついでなのでステムベアリングも。さらにキャリｐ
人呼んで整備スパイラル。
グリスアップすることですな。そして前フォークもオイル交換。
そしたらついでなのでステムベアリングも。さらにキャリｐ
人呼んで整備スパイラル。
保守
今度のカワの試乗会＠お江戸にVersys出るね。
行ってみようかな？
行ってみようかな？
みなさん社外のﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ付けるときは、右側どうしてますか？
マスターが邪魔になるんですが…
やはりミラーの穴を潰して？
マスターが邪魔になるんですが…
やはりミラーの穴を潰して？
hoge
>>383
俺のグラトラと交換しないか？
俺のグラトラと交換しないか？
すいません 車種はＫＬＥ４００Ａ６です～
夕べはボロクソに言おうとしていったん自制したのだが
追加情報があったので少しコメント。
メーカーのwebsite見た？
パターンは確かにG534のようだが該当サイズが存在しない。
まあいつ廃盤になったかはわからないわけだけどそれに関することは後述。
こういうこと、ちゃんと調べて聞いてる？ 調べているなら
ちゃんとこういう情報を並べた上で、それでどうですかと聞くべきじゃない？
まあ要するにまずはちったぁ自分で調べようよって話。
調べる気になったら製造年月の読み方も調べることをオススメ。G534は
ともかく、この1500円タイヤを履く気はたぶん失せるから。
で、16インチの新品ならAX-1だかディグリーだかに履いて快適、って人が
どっかにいたようだね。あとKLE400にアメリカン用のタイヤを履いた人の
話は、解剖学BBSにあったはず。
追加情報があったので少しコメント。
メーカーのwebsite見た？
パターンは確かにG534のようだが該当サイズが存在しない。
まあいつ廃盤になったかはわからないわけだけどそれに関することは後述。
こういうこと、ちゃんと調べて聞いてる？ 調べているなら
ちゃんとこういう情報を並べた上で、それでどうですかと聞くべきじゃない？
まあ要するにまずはちったぁ自分で調べようよって話。
調べる気になったら製造年月の読み方も調べることをオススメ。G534は
ともかく、この1500円タイヤを履く気はたぶん失せるから。
で、16インチの新品ならAX-1だかディグリーだかに履いて快適、って人が
どっかにいたようだね。あとKLE400にアメリカン用のタイヤを履いた人の
話は、解剖学BBSにあったはず。
ご指摘頂いたように
メーカーサイトで調べたのですが Ｇ５３４では該当サイズなく
アメリカンバイク用？のタイヤみたいでした。
「製造年月の読み方」まではわからないですが、
かなり古くて品質劣化が怪しいということでしょうか？
チューブタイヤホイールにチューブレスのオンロードタイヤは
支障が出ますでしょうか？
最後に「解剖学BBS」は一般の訪問者は閲覧不可ですよね？
メーカーサイトで調べたのですが Ｇ５３４では該当サイズなく
アメリカンバイク用？のタイヤみたいでした。
「製造年月の読み方」まではわからないですが、
かなり古くて品質劣化が怪しいということでしょうか？
チューブタイヤホイールにチューブレスのオンロードタイヤは
支障が出ますでしょうか？
最後に「解剖学BBS」は一般の訪問者は閲覧不可ですよね？
448 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 11:04:12 ID:NRF7zbon
14年前のタイヤを出品するなんてどうかしてる・・・
みなさん どうもでした…
入札止めておきます！
金欠＆今月末車検だったもので ついつい惹かれてしまいました。
猛反省！
入札止めておきます！
金欠＆今月末車検だったもので ついつい惹かれてしまいました。
猛反省！
14年モノの割に見た目は悪くないのが怖いところ……。
解剖学BBSはこのスレか前スレに書いたけど
書き込みは不可だが昔のログは読めるよん。
チューブホイールにチューブレスタイヤを履く場合は
結局のところチューブを入れるので
多少重くなるとか釘踏んでパンクしたときに
チューブレス用の修理キットで修理できないとか
そういうことを踏まえて履くなら桶。
リムバンドの代わりにビニールテープでスポーク穴を塞ぎ、
チューブレスをそのまま履く方法もあるにはあるようだけど
街乗りには激しくお勧めできない。
解剖学BBSはこのスレか前スレに書いたけど
書き込みは不可だが昔のログは読めるよん。
チューブホイールにチューブレスタイヤを履く場合は
結局のところチューブを入れるので
多少重くなるとか釘踏んでパンクしたときに
チューブレス用の修理キットで修理できないとか
そういうことを踏まえて履くなら桶。
リムバンドの代わりにビニールテープでスポーク穴を塞ぎ、
チューブレスをそのまま履く方法もあるにはあるようだけど
街乗りには激しくお勧めできない。
後半意味不明
453 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 00:33:26 ID:nNzJDpUJ
KLE250のホイールの流用情報、ご存知の方いらっしゃいますか？
スペアに欲しいのですが、川崎のパーツリストでは合うものを見つける
ことが出来ませんでした。
またはいらなくなったホイールがある方、もしいらしたら譲って
いただけたらうれしいです。
(格安だったらすごくうれしい。でもそんな図々しい事は書けｎ)
スペアに欲しいのですが、川崎のパーツリストでは合うものを見つける
ことが出来ませんでした。
またはいらなくなったホイールがある方、もしいらしたら譲って
いただけたらうれしいです。
(格安だったらすごくうれしい。でもそんな図々しい事は書けｎ)
ヤフオクに出てるのではあかんのかな。今出てるか知らないけど。
あいらぶさんが400のパーツを250といってだったかその逆だったか
とにかく間違って出品してたはず（ダメじゃねーか）。
姉のリアは確かエストレアのディスクモデル（カスタムかクラッシックか
なんかそんな名前の奴）とハブが共通だったはずなので
あれは使えなくはないと思うぞ。そのままじゃセンターずれたりとか
いろいろユカイなことになりかねないけど。
あいらぶさんが400のパーツを250といってだったかその逆だったか
とにかく間違って出品してたはず（ダメじゃねーか）。
姉のリアは確かエストレアのディスクモデル（カスタムかクラッシックか
なんかそんな名前の奴）とハブが共通だったはずなので
あれは使えなくはないと思うぞ。そのままじゃセンターずれたりとか
いろいろユカイなことになりかねないけど。
>>455
レス㌧です。エストレヤのタイヤサイズが110なんで、ちょっと細いのかな…？
アイラブ○ータースはボッタイメージが強くて…(勝手なイメージですが…
過去ログをさらっと見てみたんですが、なかなか流用情報は見つからないんですよね・・・
一応自分が見た範囲のはおいて置きますね
リアスプロケ
AFAM17501が流用可？
・社外スプロケメーカはアファムの他にサンスター、
スーパースプロックス、ISA、レンサル、JT'sなど
・社外品が一種類で複数の車種をカバーしている場合、
チェーンラインのオフセット及び取り付け部のサイズは
それらの車種で共通である可能性が高い
・アファムだとKLE250/400/500, KLR650/Tengaiのドリブンは共通
・しかもKLE500純正ドリブンは途中で歯数が変わっていたり
・パーツリストを見れば明らかだが、姉のリアハブ周りは
エストレア／ＲＳに流用されてる。
レス㌧です。エストレヤのタイヤサイズが110なんで、ちょっと細いのかな…？
アイラブ○ータースはボッタイメージが強くて…(勝手なイメージですが…
過去ログをさらっと見てみたんですが、なかなか流用情報は見つからないんですよね・・・
一応自分が見た範囲のはおいて置きますね
リアスプロケ
AFAM17501が流用可？
・社外スプロケメーカはアファムの他にサンスター、
スーパースプロックス、ISA、レンサル、JT'sなど
・社外品が一種類で複数の車種をカバーしている場合、
チェーンラインのオフセット及び取り付け部のサイズは
それらの車種で共通である可能性が高い
・アファムだとKLE250/400/500, KLR650/Tengaiのドリブンは共通
・しかもKLE500純正ドリブンは途中で歯数が変わっていたり
・パーツリストを見れば明らかだが、姉のリアハブ周りは
エストレア／ＲＳに流用されてる。
2.15でもいちおう120/80サイズに対して許容範囲ではあるので、
どのレベルのスペアにするか次第ではあるけど一時しのぎにはなるかも。
あいらぶさんは確かに高いけど（モノによっては新品出るのに
新品より高かったり）、あれだけ手広く扱っててしかも写真載せてくれて、
というのは非常に便利でもあるので、あまり悪くは言いたくないところ。
実際に使ったことはほとんどないけど。
位置づけが特殊な上に数売れてないバイクだからホイールの流用なんて
大掛かりなことがポン付けで可能なものはあんまりないと思ったほうが
良いんじゃないかなあ。あったとしてもそれが安く手に入るなんてことは
ほとんど期待できないし。エストRSのリアホイールがどこの解体屋でも
山積みであまってるほど市場にだぶついてるならいいけど……。
400の18インチ化にW650のリアが使えそうだと思ったことがあるけど、
これまた中古で安く手に入るようなものではない（エキセルリムの方が
安かったり）、てこともあった。
どのレベルのスペアにするか次第ではあるけど一時しのぎにはなるかも。
あいらぶさんは確かに高いけど（モノによっては新品出るのに
新品より高かったり）、あれだけ手広く扱っててしかも写真載せてくれて、
というのは非常に便利でもあるので、あまり悪くは言いたくないところ。
実際に使ったことはほとんどないけど。
位置づけが特殊な上に数売れてないバイクだからホイールの流用なんて
大掛かりなことがポン付けで可能なものはあんまりないと思ったほうが
良いんじゃないかなあ。あったとしてもそれが安く手に入るなんてことは
ほとんど期待できないし。エストRSのリアホイールがどこの解体屋でも
山積みであまってるほど市場にだぶついてるならいいけど……。
400の18インチ化にW650のリアが使えそうだと思ったことがあるけど、
これまた中古で安く手に入るようなものではない（エキセルリムの方が
安かったり）、てこともあった。
【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167798909/611
611 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/02/17(土) 22:08:01 ID:UDpfYS16
【何処から】関西
【出品】グラストラッカー（H16）
【状態】 走行25000
【交換希望】KLE400、トランザルプ、ZZR250or400、SV400などツーリングで楽そうなバイク
【その他】 2年前、新車で購入。毎日、欠かさずカバーをかけているので外装は綺麗です。サビ有りません。
タンクに一箇所エクボあり。小くカウルが無いので高速に乗るのが苦痛になってきました。交換希望です。
スレ汚しすいません。駄目元で聞いてみます・・・誰かおられましたら宜しくお願いします。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167798909/611
611 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/02/17(土) 22:08:01 ID:UDpfYS16
【何処から】関西
【出品】グラストラッカー（H16）
【状態】 走行25000
【交換希望】KLE400、トランザルプ、ZZR250or400、SV400などツーリングで楽そうなバイク
【その他】 2年前、新車で購入。毎日、欠かさずカバーをかけているので外装は綺麗です。サビ有りません。
タンクに一箇所エクボあり。小くカウルが無いので高速に乗るのが苦痛になってきました。交換希望です。
スレ汚しすいません。駄目元で聞いてみます・・・誰かおられましたら宜しくお願いします。
KAZE誌に小林ゆきさんが書いた
Versysのインプレが載ってるね。
クラッチ軽いって。
Versysのインプレが載ってるね。
クラッチ軽いって。
460 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 12:42:09 ID:57AxjH+i
♪人から聞いた話では、
ＫＬＥのシートは■■■■シート
お前に良し
俺に良し
みんなに良し
暖冬とは言え、休みが取れないから、尻が痛くなるほど乗ってないなぁ･･･
ＫＬＥのシートは■■■■シート
お前に良し
俺に良し
みんなに良し
暖冬とは言え、休みが取れないから、尻が痛くなるほど乗ってないなぁ･･･
>>461
三角木馬？ｗ
三角木馬？ｗ
KLE乗り始めたけどスタンドの傾きが足りないね
カット＆溶接しても横への張り出しも少ないからやっぱり心配だ
なんかいい方法ない？
カット＆溶接しても横への張り出しも少ないからやっぱり心配だ
なんかいい方法ない？
アメリカンと違ってオフ車のスタンドは元来あんなもんではないかと
思うけど、溶接できるならゲタ履かせるだけじゃなくてスタンドの
棒の部分を切って角度付けて繋ぎ直せばいいのでは。
# バーナーであぶって曲げられるならそれでも桶。
400の話だけど個人的にはスタンド取り付け部がやたらと下向きに
出っ張ってるのが気になる。KDXみたくスイングアームにボルト止め
とまでは言わないけどなあ。“改造はノーマルに戻せる範囲で”が
モットーなので切り飛ばすわけにもいかんし。
つい勢いでDRCのトライアングルスタンド買ってしまったものの
さてどうしよう、と考え中なのでした。
思うけど、溶接できるならゲタ履かせるだけじゃなくてスタンドの
棒の部分を切って角度付けて繋ぎ直せばいいのでは。
# バーナーであぶって曲げられるならそれでも桶。
400の話だけど個人的にはスタンド取り付け部がやたらと下向きに
出っ張ってるのが気になる。KDXみたくスイングアームにボルト止め
とまでは言わないけどなあ。“改造はノーマルに戻せる範囲で”が
モットーなので切り飛ばすわけにもいかんし。
つい勢いでDRCのトライアングルスタンド買ってしまったものの
さてどうしよう、と考え中なのでした。
リアサスのイニシャルを最強にしてみれ
普通に傾くよ
普通に傾くよ
468 ：クレ：2007/02/20(火) 15:55:10 ID:3LQ8OIfI
実物見て、新型５００のシートって結構フラットで腰がある感じ。Ａ６にそのままつけられんかな。
シート高が高くなりそうだけどよさそう。
シート高が高くなりそうだけどよさそう。
469 ：500糊：2007/02/20(火) 22:10:52 ID:p2z5aXWA
新型500も400とシートは同じです。
皮が違うだけですよ。だからポン付けできます。
変えても結果は同じですがｗ
皮が違うだけですよ。だからポン付けできます。
変えても結果は同じですがｗ
ZZR250からKLE400に乗り換えました。
前後タイヤ＆パッド新品にして地元の酷道っぽい山道走ってみたけど
ちょっとキビキビ走ろうとすると
ヘタなせいかフロントがフヨフヨ？して頼りないっす。
なんか思ったより曲がらないというか外側に流れちゃうというか。
こういうバイクでリズムよく走ろうと思ったら
オフ車のようにリーンアウト気味に曲がったほうがいいのでしょうか？
あ、普通のオフ車って乗ったことないんですけど。
もう1000キロ近く走ってるけどなんとなくキャラがつかみにくい・・・
前後タイヤ＆パッド新品にして地元の酷道っぽい山道走ってみたけど
ちょっとキビキビ走ろうとすると
ヘタなせいかフロントがフヨフヨ？して頼りないっす。
なんか思ったより曲がらないというか外側に流れちゃうというか。
こういうバイクでリズムよく走ろうと思ったら
オフ車のようにリーンアウト気味に曲がったほうがいいのでしょうか？
あ、普通のオフ車って乗ったことないんですけど。
もう1000キロ近く走ってるけどなんとなくキャラがつかみにくい・・・
フロントを短いモノと交換する。
KLE400ならZZR250のがポン付けなのでｵｽｽﾒ。
あとはパワートレインの変更かな？
やっぱZZR250のがポンと乗るので交換しちゃえ。
KLE400ならZZR250のがポン付けなのでｵｽｽﾒ。
あとはパワートレインの変更かな？
やっぱZZR250のがポンと乗るので交換しちゃえ。
ツマンネ。
俺はZZR400から姉に乗り換えたんだけど、まあ切り返しは怖いね。
足出してモタっぽく曲がる時がコーナーでは安定してる希ガス。
まあ安全運転でガンガレ。
俺はZZR400から姉に乗り換えたんだけど、まあ切り返しは怖いね。
足出してモタっぽく曲がる時がコーナーでは安定してる希ガス。
まあ安全運転でガンガレ。
フォークをきちんとメンテする……というので改善せんかしら。
まあどう頑張ってもフロントタイヤの細さは誤魔化しようはないわけで、
ラフにスロットル開けるとプッシングアンダーというのか、
そういう感じはどうしてもある、かもしれない。
ちなみにバンク角もかなり小さいので、リーンアウトすると
余計にステップ擦るような気もする。でも漏れはリーンアウト。
バイクが走ってくれるスピードでしか走らんけどね。
何が言いたいかと言うとつまり安全運転でガンガレ。
まあどう頑張ってもフロントタイヤの細さは誤魔化しようはないわけで、
ラフにスロットル開けるとプッシングアンダーというのか、
そういう感じはどうしてもある、かもしれない。
ちなみにバンク角もかなり小さいので、リーンアウトすると
余計にステップ擦るような気もする。でも漏れはリーンアウト。
バイクが走ってくれるスピードでしか走らんけどね。
何が言いたいかと言うとつまり安全運転でガンガレ。
４００ってA3までのシートと、A6のシートって微妙に形が違うよね。
A6の方が足付き良くなっているというかあんこ抜きされていると言うか。
どうなんだろう座った感触とかかなり違うのかな？
A6の方が足付き良くなっているというかあんこ抜きされていると言うか。
どうなんだろう座った感触とかかなり違うのかな？
アドバイスありがとん。
やっぱりリーンアウト主体なんでしょうか。
ネモケソ？とか柏ｻﾝ？とかのライディング本読んでも
（このﾀｲﾌﾟの車種だと）あまり参考にならないですね。
一方オフ車の雑誌は土の上の話ばっかりだし。
いっそのこと練習用に小型オフ車を買って・・・
ま、試行錯誤しながら安全運転でガンガリます。
やっぱりリーンアウト主体なんでしょうか。
ネモケソ？とか柏ｻﾝ？とかのライディング本読んでも
（このﾀｲﾌﾟの車種だと）あまり参考にならないですね。
一方オフ車の雑誌は土の上の話ばっかりだし。
いっそのこと練習用に小型オフ車を買って・・・
ま、試行錯誤しながら安全運転でガンガリます。
みんか林ツーのときはタイヤ何にしてる?
リアにT63入れて、フロントをどうしようか悩んでる漏れ…
リアにT63入れて、フロントをどうしようか悩んでる漏れ…
特に意図がないなら前後は揃えたほうがいいんじゃない？
というセンスで前後MT21。でもリアは120/90。
シラックでも問題なかった近所のフラット林道を流す分には
何の不満もないし多少グリップするようになったのもわかるけど
それ以上はどうにもこうにも。
というセンスで前後MT21。でもリアは120/90。
シラックでも問題なかった近所のフラット林道を流す分には
何の不満もないし多少グリップするようになったのもわかるけど
それ以上はどうにもこうにも。
T63も？
MT21もフロントは交換直後泣きそうなほどグリップする感じがなかった。
駐車場を出て左折するのに無茶苦茶神経使ったよ。
リアはそんなことないんだけど。
MT21もフロントは交換直後泣きそうなほどグリップする感じがなかった。
駐車場を出て左折するのに無茶苦茶神経使ったよ。
リアはそんなことないんだけど。
481 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 01:26:44 ID:ce9UVnh0
交換前に何を履いていたかでも感じ方が違いますね。
D605→T63だったので、グリップしないなぁと思った次第です。
コースで遊んでる方なんていますか??
姉でｴﾝﾃﾞｭｰﾛ(と言ってもｳｴｽﾄﾎﾟｲﾝﾄとかの)に出るのが夢だったり。
D605→T63だったので、グリップしないなぁと思った次第です。
コースで遊んでる方なんていますか??
姉でｴﾝﾃﾞｭｰﾛ(と言ってもｳｴｽﾄﾎﾟｲﾝﾄとかの)に出るのが夢だったり。
484 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 12:59:47 ID:HqkLlKSN
緊急age
もう一度age
ってお約束だがagaってねぇ！
みんな主に何に使ってる？
通勤？ツーリング？アタック？
おいらはもっぱら林ツーです。
通勤？ツーリング？アタック？
おいらはもっぱら林ツーです。
俺はとりあえず普通にツーリングかな？
昨年末に乗り換えたばかりなので、ろくにダートは走ってない。
５月頃から本格的に走りたいね。
今はそれまでに舗装路ツーを満喫中。
昨年末に乗り換えたばかりなので、ろくにダートは走ってない。
５月頃から本格的に走りたいね。
今はそれまでに舗装路ツーを満喫中。
489 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 06:39:39 ID:lWIr7uVK
タイヤをトレールマックスからここでお勧めされた
アナキーに前後交換したA6乗りですよ
最初の１０㌔ぐらいは後輪がスーッとすべる感じがしたけど
それ以降は食いつき抜群で、俺の腕が上がったのかと勘違いするほどでした
以前は後輪の両側２ｃｍは新品だったんですが
アナキーに付け替えて２００㌔ほど走り後輪を見れば残り１センチになり
ビバンダム君の頭がもう少しといった状況です
コーナーもまったく不安感なくネバーッといった感触
もっと早くに交換していればよかったorz
アナキーに前後交換したA6乗りですよ
最初の１０㌔ぐらいは後輪がスーッとすべる感じがしたけど
それ以降は食いつき抜群で、俺の腕が上がったのかと勘違いするほどでした
以前は後輪の両側２ｃｍは新品だったんですが
アナキーに付け替えて２００㌔ほど走り後輪を見れば残り１センチになり
ビバンダム君の頭がもう少しといった状況です
コーナーもまったく不安感なくネバーッといった感触
もっと早くに交換していればよかったorz
490 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 01:14:03 ID:RO2oNC+j
>>489
漏れはBT-45に替えました。
ノーマルがOFF寄りだったので思い切ってON寄りにしました。
それにLONG LIFE性もあったので。
グリップはそれなりに良いですよ。
それでFタイヤ何ですが交換したら60km/h位から振れ出すのですがそう言う事
ってないですか？
以前の書き込みを見ても少しあるみたいです。
幸い高速走行では振れませんが。
漏れはBT-45に替えました。
ノーマルがOFF寄りだったので思い切ってON寄りにしました。
それにLONG LIFE性もあったので。
グリップはそれなりに良いですよ。
それでFタイヤ何ですが交換したら60km/h位から振れ出すのですがそう言う事
ってないですか？
以前の書き込みを見ても少しあるみたいです。
幸い高速走行では振れませんが。
491 ：489：2007/02/27(火) 05:27:24 ID:cPER4rrl
492 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 06:40:37 ID:RO2oNC+j
ズバリ！
ロングライフ＆ＯＮ乗りオンリーの
ベストチョイスは？？？
（間もなく極端な扁平率タイヤより）
ロングライフ＆ＯＮ乗りオンリーの
ベストチョイスは？？？
（間もなく極端な扁平率タイヤより）
だから排気量を書けというのに……。
ロングライフをライフ／価格比で考えれば純正でいいんじゃねえかと思うが
そうでなきゃシラックかBT-45ってとこじゃね？ Versysには向かないけど。
ロングライフをライフ／価格比で考えれば純正でいいんじゃねえかと思うが
そうでなきゃシラックかBT-45ってとこじゃね？ Versysには向かないけど。
おわ、やってしまった。
>>490
グリップが上がったことでフレームなりフォークなりがバランスを崩してる
んでしょうね。ダンパーのセッティングやらハンドルウェイトやらで
ある程度対応は可能でしょうが、ちゃんと消すのはメーカーの
テストライダー並の大仕事だろうし、そういうもんだと思って
無理しないで走るしかないんじゃないかなあ。
ホイルとかフレームとかフォークとかが歪んでないのは大前提ですが。
>>490
グリップが上がったことでフレームなりフォークなりがバランスを崩してる
んでしょうね。ダンパーのセッティングやらハンドルウェイトやらで
ある程度対応は可能でしょうが、ちゃんと消すのはメーカーの
テストライダー並の大仕事だろうし、そういうもんだと思って
無理しないで走るしかないんじゃないかなあ。
ホイルとかフレームとかフォークとかが歪んでないのは大前提ですが。
>>494
すんませんＡ６です。
現在シラックのオフタイヤを履いています。
お勧めのＢＴ－４５をググッてみましたが、
リア１３０／８０ １７のサイズはないみたいですが…
アドバイスありがとうございます。
すんませんＡ６です。
現在シラックのオフタイヤを履いています。
お勧めのＢＴ－４５をググッてみましたが、
リア１３０／８０ １７のサイズはないみたいですが…
アドバイスありがとうございます。
A6です。今はフロントにGP１１０（IRC）リヤはダンロップの純正タイヤです。
前後パターンは違うのでかなり気持ち悪い。まあ違いが分かるほど上手くも
無いので気にならないけど、見た目がね。
シラックとT６３で悩んでますが林道シーズンに入ったらT６３入れようかな。
とことこ走るのでシラックでも良いんだけど、T６３の格好良さにはかなわない。
ブロックが高いとラリー車っぽくて格好良いんだよね。
前後パターンは違うのでかなり気持ち悪い。まあ違いが分かるほど上手くも
無いので気にならないけど、見た目がね。
シラックとT６３で悩んでますが林道シーズンに入ったらT６３入れようかな。
とことこ走るのでシラックでも良いんだけど、T６３の格好良さにはかなわない。
ブロックが高いとラリー車っぽくて格好良いんだよね。
>>496
……！？ と驚いた。
一体全体何をどうググったのですか。ブリジストンのBT-45の
ページに商品コード7980が掲載されていますが。
BT-45Vと間違えているわけでもないだろうし（フロントもないので）。
>>497
フラットダートをとことこでも比較するとブロックタイヤはやっぱり
グリップいい（と感じるシーンもある）ので、そういうのが楽しいなら
ブロックお勧め。とはいえT63は履いたことないですが。
コーナーでどうにもお尻がむずむずするのが楽しければシラック。
カッコは好き好きなのでノーコメント。
……！？ と驚いた。
一体全体何をどうググったのですか。ブリジストンのBT-45の
ページに商品コード7980が掲載されていますが。
BT-45Vと間違えているわけでもないだろうし（フロントもないので）。
>>497
フラットダートをとことこでも比較するとブロックタイヤはやっぱり
グリップいい（と感じるシーンもある）ので、そういうのが楽しいなら
ブロックお勧め。とはいえT63は履いたことないですが。
コーナーでどうにもお尻がむずむずするのが楽しければシラック。
カッコは好き好きなのでノーコメント。
４９８さん すいませんでした～
ミステイクでしたね １３０/８０ １７ありますね！
おっしゃる通りBT-45Vを見てました……
ミステイクでしたね １３０/８０ １７ありますね！
おっしゃる通りBT-45Vを見てました……
500 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 02:01:09 ID:dlQS5UKn
>>495
490です。
レスサンクスです。
やはり設計が古いのが災いしているのかな？
以前の書き込みにハブベアリング交換しても直らなかったとありましたから。
スポークホイールの方が振れが出やすいとも交換した時に言われました。
無理？しないでツインの鼓動を感じながら走ります。
490です。
レスサンクスです。
やはり設計が古いのが災いしているのかな？
以前の書き込みにハブベアリング交換しても直らなかったとありましたから。
スポークホイールの方が振れが出やすいとも交換した時に言われました。
無理？しないでツインの鼓動を感じながら走ります。
みんな元気に走ってるかい？
ちらっと解剖学BBSを見直してみたら
ダンロップD404 3.00-21 + GT501 140/70-17
という組み合わせで高速走行時に振動が減ったという話もあり。
>>490氏のウォブルの回避になるかどうかはわからんけど。
新しい古いっつーより単にタイヤが合ってない（新しい設計の車体＋
古い設計のタイヤでも、今回のようにその逆でもあり得る）って
話だと思うけど、まあどっちでもいい話というか
そんなことでモメたって振動がなくなるわけではないわね。
災いつー意味では本来オンもオフも走る設計なのにオンしか走らない
タイヤ選択が災いつー気もする。
んでまあ、安全走行が一番ですよ、と。
ダンロップD404 3.00-21 + GT501 140/70-17
という組み合わせで高速走行時に振動が減ったという話もあり。
>>490氏のウォブルの回避になるかどうかはわからんけど。
新しい古いっつーより単にタイヤが合ってない（新しい設計の車体＋
古い設計のタイヤでも、今回のようにその逆でもあり得る）って
話だと思うけど、まあどっちでもいい話というか
そんなことでモメたって振動がなくなるわけではないわね。
災いつー意味では本来オンもオフも走る設計なのにオンしか走らない
タイヤ選択が災いつー気もする。
んでまあ、安全走行が一番ですよ、と。
関係あるかどうかは分からんがこんなの見つけた
クレバーなモーターライフ
第10回 「癒しタイヤ」の勧め
http://journal.mycom.co.jp/column/motorlife/010/
クレバーなモーターライフ
第10回 「癒しタイヤ」の勧め
http://journal.mycom.co.jp/column/motorlife/010/
504 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 08:22:14 ID:XG0n/iFm
そろそろヤバいのであげ
250と400のピボットシャフト？回りは共通なんですね。
ということは250にリンクを付ける事が出来るかも…？
そんな妄想をしたり。
もっかいアゲときますね。
ということは250にリンクを付ける事が出来るかも…？
そんな妄想をしたり。
もっかいアゲときますね。
506 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 18:35:50 ID:OhLgu2cw
確かにスイングアームピボットシャフトとかカラー（てことはたぶん
ベアリングも）共通なんだなあ。恐ろしいパターンとしては
スイングアーム幅とフレーム幅がそれぞれ250/400で違ってて
合計で同じって可能性も否定できないけど。
でもフレーム側にリンクピボットが必要だから400のスイングアームを
250に移植するのはかなり難易度高いとは思う。チェーンラインとかは
それに比べれば問題じゃないよね。
そんなわけでアゲ。
ベアリングも）共通なんだなあ。恐ろしいパターンとしては
スイングアーム幅とフレーム幅がそれぞれ250/400で違ってて
合計で同じって可能性も否定できないけど。
でもフレーム側にリンクピボットが必要だから400のスイングアームを
250に移植するのはかなり難易度高いとは思う。チェーンラインとかは
それに比べれば問題じゃないよね。
そんなわけでアゲ。
とりあえず礼儀として言っておくと出品者乙w
はともかくとして（かなり前から出っ放しだしね）
純正買うより安いから交換時期ならいいんじゃね？
リアのキャリパは中古を使ってる漏れが言うのもなんだけど、
漏れ自身は怖くて使えないけど。やっぱどうもね。
はともかくとして（かなり前から出っ放しだしね）
純正買うより安いから交換時期ならいいんじゃね？
リアのキャリパは中古を使ってる漏れが言うのもなんだけど、
漏れ自身は怖くて使えないけど。やっぱどうもね。
歪みとかあるとどうしようもないとか、そういう事かな？かな？
ブレーキは250と違うのか。残念。
ブレーキは250と違うのか。残念。
400と250はデザインが似てるだけで全く別物だしなぁ。
杞の国に空が落ちてくるのを心配してるだけなんですけれども。
単に新古品とか型落ち在庫処分とかならいいんだけど、
訳ありで真っ当なルートに真っ当な値段で乗せられないような、
そういう代物だと怖いなあって話。例えば>>511の言う歪みとか。
もっというと工場で検品落ちしたようなのとか。ってbrakingの
工場が日本にあるんでなきゃ、そういうのは廻ってこないだろうけど。
新品だという話だし、出品者の評価数を鑑みるにそう妙なものを
掴まされることはないと信じるけど、でもなあ、ってそういう感じ。
ある意味、中古は“出荷時には”車両メーカーの検品をパスしてるので
あとは経過年数とかを考慮して使えばその方が信用できるような気さえする。
まあそういう信仰の問題なわけです。
>>509はちょっと放言ぽかったかも。反省。
単に新古品とか型落ち在庫処分とかならいいんだけど、
訳ありで真っ当なルートに真っ当な値段で乗せられないような、
そういう代物だと怖いなあって話。例えば>>511の言う歪みとか。
もっというと工場で検品落ちしたようなのとか。ってbrakingの
工場が日本にあるんでなきゃ、そういうのは廻ってこないだろうけど。
新品だという話だし、出品者の評価数を鑑みるにそう妙なものを
掴まされることはないと信じるけど、でもなあ、ってそういう感じ。
ある意味、中古は“出荷時には”車両メーカーの検品をパスしてるので
あとは経過年数とかを考慮して使えばその方が信用できるような気さえする。
まあそういう信仰の問題なわけです。
>>509はちょっと放言ぽかったかも。反省。
>>513
神奈川某中古パーツ屋にもブレーキングの色々有った。
KLEのもあったような。確かに一斉に流れたような感じはする。
不具合有ったのにメーカーがケツまくったとか？
でもさ、どんな不具合かな？って想像しても全く思い付かないんだよね。
個人的にはモノの出来とは全然関係ない話しなんじゃないかと思う。
きっとどっかの店が飛んだだけ。たぶんそうに違いない！
ええ、ええ、オクで買いましたとも。嬉々として落としたさ・・・(他車乗りだけど)
見た感じだけど(まだ未使用、フローティングディスクね)
取り付け面がそのまんまだったりする。
サンスターとかは一発削って平行出してるんだけど・・・
ま中華ローターよりかは・・・
神奈川某中古パーツ屋にもブレーキングの色々有った。
KLEのもあったような。確かに一斉に流れたような感じはする。
不具合有ったのにメーカーがケツまくったとか？
でもさ、どんな不具合かな？って想像しても全く思い付かないんだよね。
個人的にはモノの出来とは全然関係ない話しなんじゃないかと思う。
きっとどっかの店が飛んだだけ。たぶんそうに違いない！
ええ、ええ、オクで買いましたとも。嬉々として落としたさ・・・(他車乗りだけど)
見た感じだけど(まだ未使用、フローティングディスクね)
取り付け面がそのまんまだったりする。
サンスターとかは一発削って平行出してるんだけど・・・
ま中華ローターよりかは・・・
515 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 22:34:38 ID:sVm30YLs
ほす。
最近姉エロを買った者なんですが
このバイクのバルブ交換はハンドルの隙間から手を突っ込んで
バルブを取り外しできますか？
ちょっとアタックしてみたのですが、回すにしても固くてorz
このバイクのバルブ交換はハンドルの隙間から手を突っ込んで
バルブを取り外しできますか？
ちょっとアタックしてみたのですが、回すにしても固くてorz
三歳児くらいなら 可能です！
四歳児では もう無理でしょう～
四歳児では もう無理でしょう～
>>518
レスどうもです。
先月12000kmの緑を12万で手に入れました。
さっそくエアクリ・プラグ・キャブなどをメンテしますたが綺麗でした。
このバイク（エンヂン）のプラグ、おそろしくアクセスしづらいですねw
しっかしグルルル回るエンヂンですね。スバラシイ。
バルブ、知らずに馬力で回したら破損しそうなので一回アパカウル外してみます。
運転席からふとバルブのモノらしき付け根が見えたのが気になりまして。
レスどうもです。
先月12000kmの緑を12万で手に入れました。
さっそくエアクリ・プラグ・キャブなどをメンテしますたが綺麗でした。
このバイク（エンヂン）のプラグ、おそろしくアクセスしづらいですねw
しっかしグルルル回るエンヂンですね。スバラシイ。
バルブ、知らずに馬力で回したら破損しそうなので一回アパカウル外してみます。
運転席からふとバルブのモノらしき付け根が見えたのが気になりまして。
400ならそのままイケるけど、姉はどーなんだろね。
どっちにせよ一度外して見てみるのは正解ですわね。
webikeからいっぱいパーツ届いたけど
なんかメンテめんどくなってしまった。
エアクリエレメントも買えば良かったかな。
どっちにせよ一度外して見てみるのは正解ですわね。
webikeからいっぱいパーツ届いたけど
なんかメンテめんどくなってしまった。
エアクリエレメントも買えば良かったかな。
versysにエンジンガード付かないかな・・・
つ純正
純正スラッシュガードの他にヘプコのクラッシュガードも出てるぞ。
装着状態の全体画像はまだ確認できない。汝人柱たれ。
装着状態の全体画像はまだ確認できない。汝人柱たれ。
マッシュルーム型のスライダーが出てたのか
ハンドルも接地しない様なゴツいのを希望なんだけど、まあこれでもいいかな・・・
ハンドルも接地しない様なゴツいのを希望なんだけど、まあこれでもいいかな・・・
大阪のＲＳタイチに
「二本出しマフラー」の
カスタムＫＬＥ４００を先週当たりに見た！
と、友人が言ってたんですが、
画像見てみたいなぁ～ ぜひお会いしたいなぁ～
太くっていい音出してたらしいんです。
情報ありましたらヨロシク！
「二本出しマフラー」の
カスタムＫＬＥ４００を先週当たりに見た！
と、友人が言ってたんですが、
画像見てみたいなぁ～ ぜひお会いしたいなぁ～
太くっていい音出してたらしいんです。
情報ありましたらヨロシク！
http://www.hepco-becker.de/_eng/katalog.pdf
ヘプコのpdfカタログの47頁目に、ヴェルシスのクラッシュガードがちょっと写ってる。
エンジンやクランクケースよりも、ラジエターを守る取り回しか。
立ちゴケしてもシュラウドというか、ラジエターカバーは無傷だろう。
ヘプコのpdfカタログの47頁目に、ヴェルシスのクラッシュガードがちょっと写ってる。
エンジンやクランクケースよりも、ラジエターを守る取り回しか。
立ちゴケしてもシュラウドというか、ラジエターカバーは無傷だろう。
バルブ交換、カウル外さずに出来ました。
丸い防水？ゴムカバーみたいなのが下からペロっとめくれるのねorz
丁寧にめくる用のツマミ部もあった。
引いても回してもだめなわけだw
ゴムカバーを外すと見慣れたカプラが出てきて、それを引っこ抜いて
バルブを固定している金具をつまんで解除すればおｋですた。
ところで、個人的にはギア比が低すぎると思うので
前スプロケを換えたいなと思います。
後ろは高速型が無いので前の14丁を変更しようと思うのですが
前スプロケの選択上限が17丁と記載されていました。
15・16丁に換えた方、17丁にしちゃった方などが居りましたら
インプレなど聞かせて戴ければ幸いです。
丸い防水？ゴムカバーみたいなのが下からペロっとめくれるのねorz
丁寧にめくる用のツマミ部もあった。
引いても回してもだめなわけだw
ゴムカバーを外すと見慣れたカプラが出てきて、それを引っこ抜いて
バルブを固定している金具をつまんで解除すればおｋですた。
ところで、個人的にはギア比が低すぎると思うので
前スプロケを換えたいなと思います。
後ろは高速型が無いので前の14丁を変更しようと思うのですが
前スプロケの選択上限が17丁と記載されていました。
15・16丁に換えた方、17丁にしちゃった方などが居りましたら
インプレなど聞かせて戴ければ幸いです。
おお結構良い感じ……かあ？
パイプはしっかりしてそうだけど、取り付け部の鉄板は
コケテて力がかかるとあっさり曲がりそうだ。いやそれで
フレームへ行く衝撃を逃がしているのかもしれないけど。
H&BのはKLE500用もそうだったような気が。SW-Motecの500用は
がっちりついたような気もする。あんま定かじゃないが。
マフラーは良く知らないけど、二本出しで良いならEN400用とか
GPZ-S/EX用のがそれほど苦労せず付けられそうな気がする。気がするだけ。
# その場合、アンダーガードは付かないだろうね。
パイプはしっかりしてそうだけど、取り付け部の鉄板は
コケテて力がかかるとあっさり曲がりそうだ。いやそれで
フレームへ行く衝撃を逃がしているのかもしれないけど。
H&BのはKLE500用もそうだったような気が。SW-Motecの500用は
がっちりついたような気もする。あんま定かじゃないが。
マフラーは良く知らないけど、二本出しで良いならEN400用とか
GPZ-S/EX用のがそれほど苦労せず付けられそうな気がする。気がするだけ。
# その場合、アンダーガードは付かないだろうね。
>>528
以前乗ってた時に15Tに替えてました。加速悪くなるかなって思ってたけど
1速が低いから気になる程でもなく最高速が14:15の数値通り7%上がりました。
ｹｰｽへの干渉も無く私の使い勝手では燃費への影響も有りませんでした。
16,17Tはやった事無いので不明です。
以前乗ってた時に15Tに替えてました。加速悪くなるかなって思ってたけど
1速が低いから気になる程でもなく最高速が14:15の数値通り7%上がりました。
ｹｰｽへの干渉も無く私の使い勝手では燃費への影響も有りませんでした。
16,17Tはやった事無いので不明です。
531 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 12:07:56 ID:d5mduRF2
今日の新聞のチラシで赤男爵のが入っていました。
中にKLE500 05'EU \627900-と出ていました。
いいなあ。
400は\509000-だったので13万位高いだけで500かあ。
免許があったら欲しかったなあ...
>>530
このバイクってミッションがクロスしているから早めにシフトしてしまうので
すよね。
15Tですか。参考になります。
漏れが交換する時は16Tでやってみましょう。
高速走行で気持ち回転を低くしたいと思っている人は他にも居たのですね。
>>529
GPS-S/EX-4はエンジンが同じだけでフレームの設計は別物でしょう。
どの程度の加工が必要か判らんけど自分で対処出来ないのだったらプロに任せ
た方が無難な気がします。
重量がKLEのよりも重いのでは？
中にKLE500 05'EU \627900-と出ていました。
いいなあ。
400は\509000-だったので13万位高いだけで500かあ。
免許があったら欲しかったなあ...
>>530
このバイクってミッションがクロスしているから早めにシフトしてしまうので
すよね。
15Tですか。参考になります。
漏れが交換する時は16Tでやってみましょう。
高速走行で気持ち回転を低くしたいと思っている人は他にも居たのですね。
>>529
GPS-S/EX-4はエンジンが同じだけでフレームの設計は別物でしょう。
どの程度の加工が必要か判らんけど自分で対処出来ないのだったらプロに任せ
た方が無難な気がします。
重量がKLEのよりも重いのでは？
実売価格を考慮すると、KLE400ってホント安かったんだな･･･
不人気だったから……。まあパーツのほとんどは売れてる500と
共通なわけで、売れなくても会社の負担は小さかったかもしれない、
と希望的に想像してみる。
>>531
自分で対処できないならプロに任せる他にどうしようもないような、
てのは言っちゃダメ？（笑）
まそれはそれとして、作業は充分な火力のバーナーとパイプベンダーがあれば
ちょこちょこ逃げを作ってお終いじゃないかと思う。マフラーの
ステーなんぞなんでもいいわけだし。
だからといって漏れにできるかと言われると手持ちの設備でできるわけじゃ
ないけどさ。
重量については同意。“二本出しでいいなら”てのはそういうつもりだったの。
とはいえアンダーカウルはずしたGPZ-Sの写真をじっくり見ると、
モロに干渉しそうな位置にエキパイが通っていたり（笑）
ENの方がマシっぽい。メッキマフラーだしカスタムっぽいかも。
# 個人的には勘弁ですけどー。
共通なわけで、売れなくても会社の負担は小さかったかもしれない、
と希望的に想像してみる。
>>531
自分で対処できないならプロに任せる他にどうしようもないような、
てのは言っちゃダメ？（笑）
まそれはそれとして、作業は充分な火力のバーナーとパイプベンダーがあれば
ちょこちょこ逃げを作ってお終いじゃないかと思う。マフラーの
ステーなんぞなんでもいいわけだし。
だからといって漏れにできるかと言われると手持ちの設備でできるわけじゃ
ないけどさ。
重量については同意。“二本出しでいいなら”てのはそういうつもりだったの。
とはいえアンダーカウルはずしたGPZ-Sの写真をじっくり見ると、
モロに干渉しそうな位置にエキパイが通っていたり（笑）
ENの方がマシっぽい。メッキマフラーだしカスタムっぽいかも。
# 個人的には勘弁ですけどー。
534 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 17:04:21 ID:d5mduRF2
>>533
531です。
レスサンクスです。
KLEのマフラーはエキパイ、サイレンサー共一体なんですよね。
せめてサイレンサーだけでも別体なら社外のが使えたのに...
ノーマルをぶった切ってまでは勿体無くて出来ないです。
でも、マフラーを一体で作るなんてカワサキは溶接に自信があるのですね。
531です。
レスサンクスです。
KLEのマフラーはエキパイ、サイレンサー共一体なんですよね。
せめてサイレンサーだけでも別体なら社外のが使えたのに...
ノーマルをぶった切ってまでは勿体無くて出来ないです。
でも、マフラーを一体で作るなんてカワサキは溶接に自信があるのですね。
そういやカワサキのマフラー作ってる会社の人が誇らしげに紹介されてるサイトがあったな。
ばいく屋いわく塗装も良いらしいですし、そこらへんは
流石重工、って事ですかね。
うおー川重就職してー!!
流石重工、って事ですかね。
うおー川重就職してー!!
>>530
>>531
レスありがとうございます。
80キロ巡航時にカウルのなかでエンジン振動がおゎんおゎんおゎんおゎんと
共鳴してるのはﾁｮﾄ苦痛かも、って感じであります。
この点以外は長距離巡航も極楽なので、個人的にはとても惜しまれます。
低速が無いといえば無いですが、言うほどスカスカでもないなぁと。
2スト車などよりは遥かにマシですし。
エンジン回転が滑らかとはいえ、試しに行ってみた「6速発進」が
いとも簡単に出来たので、こりゃあギア比がかなり低いんだろうなぁと。
ワタクシは上限の17丁が良いのですが
スプロケがどこかに干渉しないかちと心配ではあるのです。
今まで乗ってきたバイクで前スプロケをスプロケメーカー指示の
上限いっぱいにしても無問題ではあったので楽観視してはいますがw
>>531
レスありがとうございます。
80キロ巡航時にカウルのなかでエンジン振動がおゎんおゎんおゎんおゎんと
共鳴してるのはﾁｮﾄ苦痛かも、って感じであります。
この点以外は長距離巡航も極楽なので、個人的にはとても惜しまれます。
低速が無いといえば無いですが、言うほどスカスカでもないなぁと。
2スト車などよりは遥かにマシですし。
エンジン回転が滑らかとはいえ、試しに行ってみた「6速発進」が
いとも簡単に出来たので、こりゃあギア比がかなり低いんだろうなぁと。
ワタクシは上限の17丁が良いのですが
スプロケがどこかに干渉しないかちと心配ではあるのです。
今まで乗ってきたバイクで前スプロケをスプロケメーカー指示の
上限いっぱいにしても無問題ではあったので楽観視してはいますがw
最近行きつけの赤男爵で500を見ました。売れてしまったらしいが、排気規制
されているエンジンはどうでも良いけど、あのアッパーカウル欲しいな。
A6にgiviスクリーン着けて楽なのは良いんだけど、風の当り具合が悪く
風きり音がものすごく五月蝿い。
規制前の５００ってどんな感じなんだろう。乗ってみたい。
４００にシリンダーとピストン変えれば単純に５００になるのかしら。
されているエンジンはどうでも良いけど、あのアッパーカウル欲しいな。
A6にgiviスクリーン着けて楽なのは良いんだけど、風の当り具合が悪く
風きり音がものすごく五月蝿い。
規制前の５００ってどんな感じなんだろう。乗ってみたい。
４００にシリンダーとピストン変えれば単純に５００になるのかしら。
>>538
500も風きり音酷いよ
メットとの相性もあるのかもしれないけど
それよりもライトが明るいとこがいい
規制前の500は俺も興味ある
現行との違いはキャブとマフラーにあるとこまでは調べられたけど
パーツ№やサービスデータがわからない…
500も風きり音酷いよ
メットとの相性もあるのかもしれないけど
それよりもライトが明るいとこがいい
規制前の500は俺も興味ある
現行との違いはキャブとマフラーにあるとこまでは調べられたけど
パーツ№やサービスデータがわからない…
パーツ番号はわからんけど、ある程度のサービスデータは
例のドイツサイトにある。例えば50PS最終の'95はMJ112/PJ35。
とはいえ圧入されてる上記以外のジェット（というかキャブボディそのもの）
が違ってる可能性も高いし、JNやら油面やらになるとわからないんだが。
もっとも、あのサイトのデータ信用するとフロントフォークオイルが
みょーに少なかったりするので、全部鵜呑みにするのは危険なのかも。
大体のデータは他から出てくる数字と合致してるんだけどねー。
例のドイツサイトにある。例えば50PS最終の'95はMJ112/PJ35。
とはいえ圧入されてる上記以外のジェット（というかキャブボディそのもの）
が違ってる可能性も高いし、JNやら油面やらになるとわからないんだが。
もっとも、あのサイトのデータ信用するとフロントフォークオイルが
みょーに少なかったりするので、全部鵜呑みにするのは危険なのかも。
大体のデータは他から出てくる数字と合致してるんだけどねー。
541 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 06:36:12 ID:Zz/xi07w
訂正。
カタログでもA後期のオイル量は440ccだわ……。
Bとか400の500cc以上とはえらい差のような気がするんだが。
そんなわけでほしゅあげ。
カタログでもA後期のオイル量は440ccだわ……。
Bとか400の500cc以上とはえらい差のような気がするんだが。
そんなわけでほしゅあげ。
ほしゆ
543 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 00:02:25 ID:/CGaQbtn
トランザルプ買いたいと思ったけど
１０年以上前のものしかない・・・
KLE400にしようかな
１０年以上前のものしかない・・・
KLE400にしようかな
544 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 00:42:10 ID:1yHCXroq
>>537
因みに15TですとTOP 100km/hでメーターは何回転を指していますか？
ノーマルは6500rpm辺りです。
>>543
トランザルプは玉数が少ないから捜すのが難しいかも。
オーナーで手放す人が少ない見たいだから乗ってみると良いバイクなのかも。
ミッションはトランザルプ5速、KLEは6速です。
因みに15TですとTOP 100km/hでメーターは何回転を指していますか？
ノーマルは6500rpm辺りです。
>>543
トランザルプは玉数が少ないから捜すのが難しいかも。
オーナーで手放す人が少ない見たいだから乗ってみると良いバイクなのかも。
ミッションはトランザルプ5速、KLEは6速です。
トラン650カコイイ。
中古はタマの当たり外れだから欲しいのがあるなら探した方がいいような気も。
１０年前のが検討の余地なく全部ダメなわけじゃないし
５年前のが検討の必要なく全部ＯＫなわけでもないし。
# とはいえ１０年経つと部品の不安も出てくるからその点は問題か……。
エンジンに関しては低速で粘るという噂がうらやましい400乗り。
中古はタマの当たり外れだから欲しいのがあるなら探した方がいいような気も。
１０年前のが検討の余地なく全部ダメなわけじゃないし
５年前のが検討の必要なく全部ＯＫなわけでもないし。
# とはいえ１０年経つと部品の不安も出てくるからその点は問題か……。
エンジンに関しては低速で粘るという噂がうらやましい400乗り。
547 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 06:30:47 ID:5aDiS5Eb
>>546
>>544です。はい、>>530氏への間違いでしたね。すいません。
メーター80km/hの時、TOPで6000rpmは高くないですか？
漏れのはA4でまだフルノーマルです。
クラッチが滑っている前兆では？
>>544です。はい、>>530氏への間違いでしたね。すいません。
メーター80km/hの時、TOPで6000rpmは高くないですか？
漏れのはA4でまだフルノーマルです。
クラッチが滑っている前兆では？
姉と400を混同しているオカーン。
>>547
いやいや、クラッチが滑る症状ならソレは別件で悪だと判別できますって。
つか「A4」てw
>>548の言うとおり250と400を混同しているモヨー。
それはそうと、先日パーツ屋さんへ行って兄エロに嵌めるスクリーンを見てきた。
現物をメーターとカウルの隙間にインサートしようと店員の承諾を取って型合わせをした。
ZZRやCBRのものはハンドルを切ると干渉してしまう。
R1のが幅が狭く、意外に「惜しい」って感じだった。
だめぽモードで何となく忠男製ゼファー1100用メーターバイザーを嵌めてみたら
恐ろしくジャストフィット＋カコイイ！＋取れなくなったwwww
・・・その場で会計。
メーターバイザーはビス穴のあるステーまで同一の樹脂製で
ステー部がカウル内部で切り欠きに食い込んだような恰好になっている模様。
ゴムなどを挟むつもりでいますたが、まんまで振動びびりもなく快適です。
風防上部にちゃんと「かえし」が付いていて
高速走行が非常にラクにナターヨ(*´д｀*)
いやいや、クラッチが滑る症状ならソレは別件で悪だと判別できますって。
つか「A4」てw
>>548の言うとおり250と400を混同しているモヨー。
それはそうと、先日パーツ屋さんへ行って兄エロに嵌めるスクリーンを見てきた。
現物をメーターとカウルの隙間にインサートしようと店員の承諾を取って型合わせをした。
ZZRやCBRのものはハンドルを切ると干渉してしまう。
R1のが幅が狭く、意外に「惜しい」って感じだった。
だめぽモードで何となく忠男製ゼファー1100用メーターバイザーを嵌めてみたら
恐ろしくジャストフィット＋カコイイ！＋取れなくなったwwww
・・・その場で会計。
メーターバイザーはビス穴のあるステーまで同一の樹脂製で
ステー部がカウル内部で切り欠きに食い込んだような恰好になっている模様。
ゴムなどを挟むつもりでいますたが、まんまで振動びびりもなく快適です。
風防上部にちゃんと「かえし」が付いていて
高速走行が非常にラクにナターヨ(*´д｀*)
550 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 18:09:05 ID:5aDiS5Eb
>>549
因みに幾らで購入されましたか？
因みに幾らで購入されましたか？
取れなくなったワロス。
恐ろしくジャストフィット＋カコイイおめ。うｐきぼんぬ。
恐ろしくジャストフィット＋カコイイおめ。うｐきぼんぬ。
どなたか、良いタイヤの空気入れ知りませんか？
以前DRCのミニフットポンプ使いましたが、小さ過ぎて踏んでいると倒れるし
空気の入りも悪い。シガーライターで繋げる電動の空気入れも買いましたが
何度か使ってコードを出したり片付けたりするのがかなり面倒。
（ちなみに私のA6は外部電源付き）
エンジンも掛けっぱなしにしないといけないし。
で、お勧めの空気入れ等ありますか？なるべく空気が沢山入って、ゲージが
着いていて、持ち運びが楽そうなの。
以前DRCのミニフットポンプ使いましたが、小さ過ぎて踏んでいると倒れるし
空気の入りも悪い。シガーライターで繋げる電動の空気入れも買いましたが
何度か使ってコードを出したり片付けたりするのがかなり面倒。
（ちなみに私のA6は外部電源付き）
エンジンも掛けっぱなしにしないといけないし。
で、お勧めの空気入れ等ありますか？なるべく空気が沢山入って、ゲージが
着いていて、持ち運びが楽そうなの。
>>550
中古品でして3990円ぬ、でした。ヤスシ！
忠男のバイザーはオール樹脂ゆえ定価が安いそうで。
但し樹脂ゆえステー部の割れも起こりやすいとか。
ま、まぁワタクシらの場合はステーの強度は関係ないんですがw
>>551
どうも。ホントに取れませんw
引き抜くとズレるんですが、引っかかりますね。
カウル解体すれば取れると思います。
うっかり装着ですが、メーターバイザー挿入はオススメ度高いですね。
忠男HPにはバイザー自体がもう載ってないですね。廃盤か・・・
検索しても、やっぱりマフラーばっかしヒットしますしw
ユーザーの使用レポみたいなものはヒットしましたよ。
ヤフオク「メーターバイザー」で検索したら
ステー付き・「かえし」無しのがたくさんヒットしますね。これはだめぽ。
NK用としては安くて強度もありそうで、非常にお得なんでしょうが。
カタナのバイザーはなかなかいい線行ってますが
「かえし」が無いのとカタナ用の取り付け穴が4つ既に開いてしまってるんですよね。
うｐ、ぜひしたいですね。
中古品でして3990円ぬ、でした。ヤスシ！
忠男のバイザーはオール樹脂ゆえ定価が安いそうで。
但し樹脂ゆえステー部の割れも起こりやすいとか。
ま、まぁワタクシらの場合はステーの強度は関係ないんですがw
>>551
どうも。ホントに取れませんw
引き抜くとズレるんですが、引っかかりますね。
カウル解体すれば取れると思います。
うっかり装着ですが、メーターバイザー挿入はオススメ度高いですね。
忠男HPにはバイザー自体がもう載ってないですね。廃盤か・・・
検索しても、やっぱりマフラーばっかしヒットしますしw
ユーザーの使用レポみたいなものはヒットしましたよ。
ヤフオク「メーターバイザー」で検索したら
ステー付き・「かえし」無しのがたくさんヒットしますね。これはだめぽ。
NK用としては安くて強度もありそうで、非常にお得なんでしょうが。
カタナのバイザーはなかなかいい線行ってますが
「かえし」が無いのとカタナ用の取り付け穴が4つ既に開いてしまってるんですよね。
うｐ、ぜひしたいですね。
やばい、Versysの動画見たらほしくなってきた。
しかし、シート高840mmはチビの俺には三角木馬かも。
その昔乗ってたAX-1(810mm)でなんとか両足つま先ついてたけど
友人のXLR BAJA(860mm)は片足やっとだったからなあ。
Versysはシート幅もあるだろうし、体重増やさなきゃかな
しかし、シート高840mmはチビの俺には三角木馬かも。
その昔乗ってたAX-1(810mm)でなんとか両足つま先ついてたけど
友人のXLR BAJA(860mm)は片足やっとだったからなあ。
Versysはシート幅もあるだろうし、体重増やさなきゃかな
557 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 06:43:26 ID:52MlJOx3
>>555
タンデム専用ではどうか？
タンデム専用ではどうか？
>>556-557
レスサンクス。
通勤にも使いますがタンデマーを同伴出社は難しい上に
それ以前にタンデムしてくれる人がいないです(ToT)
家財道具満載で通勤すると家出疑惑が…
田舎なのでなかなか機会があるかわからないけど
バロンかどっかで実車にまたがってきます
実物見たらますます欲しくなる予感
レスサンクス。
通勤にも使いますがタンデマーを同伴出社は難しい上に
それ以前にタンデムしてくれる人がいないです(ToT)
家財道具満載で通勤すると家出疑惑が…
田舎なのでなかなか機会があるかわからないけど
バロンかどっかで実車にまたがってきます
実物見たらますます欲しくなる予感
>>552
これ使ってるけど
http://item.rakuten.co.jp/naturum/844368/
１回のポンピングで入れられる空気量が多いのと、割と作りが良いので（足で押さえるところが大きい）
バイクのタイヤ程度ならかなり楽々。
でも、これ買う前に使ってた、ホームセンターで買った空気入れでもそんなに大変じゃなかったな。
流石に車のタイヤの空気圧調整だと1本で30回とか50回とか動かさなきゃならなくて、しんどいけど。
これ使ってるけど
http://item.rakuten.co.jp/naturum/844368/
１回のポンピングで入れられる空気量が多いのと、割と作りが良いので（足で押さえるところが大きい）
バイクのタイヤ程度ならかなり楽々。
でも、これ買う前に使ってた、ホームセンターで買った空気入れでもそんなに大変じゃなかったな。
流石に車のタイヤの空気圧調整だと1本で30回とか50回とか動かさなきゃならなくて、しんどいけど。
560 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 07:20:26 ID:iz+rZ/7Z
ほしゅ。
空気入れはDRCと同じ型から作ったとしか思えないホムセンの安物を
愛用してます。タイヤ交換wiz新品チューブもこれで桶。
コツは何かに掴まって踏む（片足立ちでやるとバランス崩して
踏めないので）か、もういっそ手で押すことですね。
でも片足立ちで踏むと良くない（往々にして踏み潰す）のは
フットポンプ全般の問題だと思うのですよねえ。
……三半規管が弱いだけですか、そうですかorz
空気入れはDRCと同じ型から作ったとしか思えないホムセンの安物を
愛用してます。タイヤ交換wiz新品チューブもこれで桶。
コツは何かに掴まって踏む（片足立ちでやるとバランス崩して
踏めないので）か、もういっそ手で押すことですね。
でも片足立ちで踏むと良くない（往々にして踏み潰す）のは
フットポンプ全般の問題だと思うのですよねえ。
……三半規管が弱いだけですか、そうですかorz
あ、しまった。お勧めの話になってない。
オフ車系のスレで出てくると思いますが、自転車用のダブルポンプで
探してみるといいはずです。楽天とか通販サイトがカタログ替わりに
なるでしょうから。
具体的なオススメはないので勘弁。
オフ車系のスレで出てくると思いますが、自転車用のダブルポンプで
探してみるといいはずです。楽天とか通販サイトがカタログ替わりに
なるでしょうから。
具体的なオススメはないので勘弁。
空気入れの件レスサンクスです。
パナレーサー使いやすそうですね。問題は大きさかな？
自転車用のダブルポンプですね！ありがとうございます。
DRCのちっこいのは片足立ちで使ってて、ポンプが倒れたりして
結構使い辛かった。
今出てるダブルの奴を使うかラフローから出てる安定感の有るのを買おうかと
思ってました。
色々探してみますね。
パナレーサー使いやすそうですね。問題は大きさかな？
自転車用のダブルポンプですね！ありがとうございます。
DRCのちっこいのは片足立ちで使ってて、ポンプが倒れたりして
結構使い辛かった。
今出てるダブルの奴を使うかラフローから出てる安定感の有るのを買おうかと
思ってました。
色々探してみますね。
私信：青スレ住人のKLE400乗りさん、一昨年の5月に走破した
オフ開催場所の名前を漢字3文字でスレタイ検索してみると
幸せになれます。
オフ開催場所の名前を漢字3文字でスレタイ検索してみると
幸せになれます。
あまりの私信っぷりにワロスｗ
……野辺地じゃないの？
……野辺地じゃないの？
565 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 15:58:59 ID:KhnsA7VC
4~5千回転回して、アクセル戻したときの"シャー"って音、気になる…
原因はカムテンショナーってやつですよね？
交換して幾らぐらいかかります？
原因はカムテンショナーってやつですよね？
交換して幾らぐらいかかります？
566 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:01:37 ID:/1VLUWmX
age
カムチェーンテンショナー。
0.5hくらいだろうから工賃は¥3kてとこじゃないの？
パーツの値段は自分で調べれ。
と想像で書いてみる。
0.5hくらいだろうから工賃は¥3kてとこじゃないの？
パーツの値段は自分で調べれ。
と想像で書いてみる。
400の９１～９３年までのあんこ抜きされていないシートが欲しいのだが
ヤフオクに出品されているシートの年式が分からない。
形を見る限り、あんこ抜きされてなさそうだがピンクのシートって
９１～９３までの物でしたっけ。
しかしア○ラブさんは高い！
ヤフオクに出品されているシートの年式が分からない。
形を見る限り、あんこ抜きされてなさそうだがピンクのシートって
９１～９３までの物でしたっけ。
しかしア○ラブさんは高い！
ピンクのシートは紫の初期型のだからお望みのものですよ。
250にT63履かせました。
今まで履いてたのがツルツルのD605だったので、車高が結構うp。
ノイズは大きいけど、ロードでのグリップは十分ある、という印象でした。
早く林道に行きたい…
そんなﾁﾗ裏
今まで履いてたのがツルツルのD605だったので、車高が結構うp。
ノイズは大きいけど、ロードでのグリップは十分ある、という印象でした。
早く林道に行きたい…
そんなﾁﾗ裏
572 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 02:33:41 ID:jqImlgrb
＞555
おまいはおれかとw
んで、モタショでベルと6Fを跨りくらべた。
６Ｆは片足べったり、ベルはハンケツつま先立ち。
べるはあきらめた。
おまいはおれかとw
んで、モタショでベルと6Fを跨りくらべた。
６Ｆは片足べったり、ベルはハンケツつま先立ち。
べるはあきらめた。
チェーンカバー外して掃除しようと思ったら結構メンドイな
手持ちの工具じゃスイングアーム内側のボルトがとれない…
手持ちの工具じゃスイングアーム内側のボルトがとれない…
バイザー兄エロ、写真は撮っただすが何処へうｐしたら良いでしょう。
あんだけ寒かったのに一気にぽかぽか陽気な今朝のこと
国道をうきうき走行してたら突然ストンと速度針が落ちた(・・?
慌ててコンビニに寄って、一応メーターワイヤー外してみたら
まんまとワイヤーがシバウしてましたorz
ええ、明日は兄エロで初ツーですよ・・・。
こいつは春から縁起が普通！
あんだけ寒かったのに一気にぽかぽか陽気な今朝のこと
国道をうきうき走行してたら突然ストンと速度針が落ちた(・・?
慌ててコンビニに寄って、一応メーターワイヤー外してみたら
まんまとワイヤーがシバウしてましたorz
ええ、明日は兄エロで初ツーですよ・・・。
こいつは春から縁起が普通！
>>575
どうもです。
こんな感じですがいかがでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174924291213.jpg
おまけ・カタログ写真にありがちな風w
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174924338354.jpg
どうもです。
こんな感じですがいかがでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174924291213.jpg
おまけ・カタログ写真にありがちな風w
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174924338354.jpg
>>576
2つめの写真、仮面ライダーのシルエットが入っていても不思議ではないｗ
2つめの写真、仮面ライダーのシルエットが入っていても不思議ではないｗ
250買っちゃおうかな
変態バイクが好きでTDR250→Dトラ→DR-Z400SMと乗り継いで来たけど
いまやモタードは変態とは言えなくなった
DR-Z売れば余裕で買えるだろうけどちょっともったいない
となると置き場所が問題だ
変態バイクが好きでTDR250→Dトラ→DR-Z400SMと乗り継いで来たけど
いまやモタードは変態とは言えなくなった
DR-Z売れば余裕で買えるだろうけどちょっともったいない
となると置き場所が問題だ
モタはビグスクに次いでDQNのバイクという状態になってるねえ
俺のスーパーバイカーズを返してくれｗ
俺のスーパーバイカーズを返してくれｗ
変態好きがいると聞いて飛んできますた
鈴菌感染者はどこでつか？(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)
鈴菌感染者はどこでつか？(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)
KLEはモタードかね？
ビッグオフもツアラーも絶滅状態だから、他に呼び方無いかも知らんけど
ビッグオフもツアラーも絶滅状態だから、他に呼び方無いかも知らんけど
どうみてもモタードじゃないだろっていうか話の流れを
デュアルパーパス!!
>>578
いわゆる「変態バイク」では無い気がする。デザインが要因なのかね。
オンでもないがオフでも無い。変態にもなりきれないところにKLEのKLEたる魅力があるんだけどもw
KLEはセールス的に好調ではないバイクだったけど
売れなかった=変態、という単純なカテゴライズだとしたら漏れは首を傾げるな。
マシンの性格はホンダ車、とりわけスーパーフォアなどよりも優等生と言えるよ。
器用貧乏な印象が強くて損をしていたね。
>>584
言いたい事もキモチもマァ判らなくはないが、漏れだったら流せるな。
「ショック」という言葉が出てくる真相は貴殿の性根にヒントがあるかと。
漏れなどは乗換えたいバイクがたまったま売れなかったアイテムだったってだけで
流行れば社外パーツが流布するじゃん！と前向きに考えているよ。
KLE専用設計の社外マフラーが「選びたい」よ。
あ、「欲しいです」でも結構ですので・・・。
いわゆる「変態バイク」では無い気がする。デザインが要因なのかね。
オンでもないがオフでも無い。変態にもなりきれないところにKLEのKLEたる魅力があるんだけどもw
KLEはセールス的に好調ではないバイクだったけど
売れなかった=変態、という単純なカテゴライズだとしたら漏れは首を傾げるな。
マシンの性格はホンダ車、とりわけスーパーフォアなどよりも優等生と言えるよ。
器用貧乏な印象が強くて損をしていたね。
>>584
言いたい事もキモチもマァ判らなくはないが、漏れだったら流せるな。
「ショック」という言葉が出てくる真相は貴殿の性根にヒントがあるかと。
漏れなどは乗換えたいバイクがたまったま売れなかったアイテムだったってだけで
流行れば社外パーツが流布するじゃん！と前向きに考えているよ。
KLE専用設計の社外マフラーが「選びたい」よ。
あ、「欲しいです」でも結構ですので・・・。
586 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 18:55:30 ID:/8UlQs2/
そうそう
でも、流行で乗って欲しくはなかったり････
流行ったらDQNに盗まれそうで嫌だ
実際いままでほっとかれてたオフ車系の盗難が増えているよ(´・ω・｀)
590 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 00:52:51 ID:9J4obZwU
かなり落ちてきたので、保守あげ
週末雨かーorz
>>585
マフラーか。俺も替えたいかな。その前に乗っていたのがKLXにTMR入れて
マフラーとエキパイはヨシムラだったからKLEに乗り換えて加速が遅く感じた。
実際は結構スピード出ているけど、加速感がちょっとまったりしてるかな。
何人かでヨシムラあたりに発注掛ければ特注でも安くなるかも？
完全にワンオフすると２５万ぐらいするらしい。
海外物は溶接が怪しいし、ちょっと中々手が出ない。
マフラーか。俺も替えたいかな。その前に乗っていたのがKLXにTMR入れて
マフラーとエキパイはヨシムラだったからKLEに乗り換えて加速が遅く感じた。
実際は結構スピード出ているけど、加速感がちょっとまったりしてるかな。
何人かでヨシムラあたりに発注掛ければ特注でも安くなるかも？
完全にワンオフすると２５万ぐらいするらしい。
海外物は溶接が怪しいし、ちょっと中々手が出ない。
>>585だけど加速感のなさは痛感w
但し速度は出てる。これも良く分かる。
漏れはKLXより野蛮なKDX220も乗ってたんでw
この2車と比べると、KLEの加速感の乏しさは絶対的な馬力差や重量差以前に
KLE自体が風圧を受けない車体で、なおかつ安定した車格であり
振動も皆無であることが一番だと思う。
上2車は100キロ出すと乗り手が軽くオタオタしてくるけどw
KLEは100キロじゃ鼻歌レベルだからね。
マフラー改は手軽志向だとノウマル切断を考えてる。
オクの車体なんかでもサイレンサー直前で切断して筒だけ換えてるのあるよね。
個人的にはアップすぎる角度をもう少し地面と平行にしたい。
しかし姉さんの管は連結部より一気に上昇してるので
切るにしても切る場所に悩むよ。
スリップオン化を考えた場合、同じエンジンのエキパイを考察したけど
ZZRは2本出し、エリミは左サイドに寄せてから真下で連結させて右に出してる。
見事に3車3様。お互いのエキパイがお互いの骨格には合わないような希ガスorz
但し速度は出てる。これも良く分かる。
漏れはKLXより野蛮なKDX220も乗ってたんでw
この2車と比べると、KLEの加速感の乏しさは絶対的な馬力差や重量差以前に
KLE自体が風圧を受けない車体で、なおかつ安定した車格であり
振動も皆無であることが一番だと思う。
上2車は100キロ出すと乗り手が軽くオタオタしてくるけどw
KLEは100キロじゃ鼻歌レベルだからね。
マフラー改は手軽志向だとノウマル切断を考えてる。
オクの車体なんかでもサイレンサー直前で切断して筒だけ換えてるのあるよね。
個人的にはアップすぎる角度をもう少し地面と平行にしたい。
しかし姉さんの管は連結部より一気に上昇してるので
切るにしても切る場所に悩むよ。
スリップオン化を考えた場合、同じエンジンのエキパイを考察したけど
ZZRは2本出し、エリミは左サイドに寄せてから真下で連結させて右に出してる。
見事に3車3様。お互いのエキパイがお互いの骨格には合わないような希ガスorz
ヤフオクにKLE400用のスーパートラップが出てる。
出品者が言う様に確かに珍しい出物。性能とかはパワーダウンしなければ
どうでも良いけど、軽量化にはなりそうだな。
音がうるさく無いなら欲しいけど、トラップなら無理かな。
出品者が言う様に確かに珍しい出物。性能とかはパワーダウンしなければ
どうでも良いけど、軽量化にはなりそうだな。
音がうるさく無いなら欲しいけど、トラップなら無理かな。
595 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 13:19:36 ID:mnH9ma/O
スパトラにガードつかない話は解剖学BBSでも既出。
レーザーならガードつく話も解剖学BBSで既出。
Sebringだとどうかは多分未出。BSMも（ｒｙ
ヨシムラはワンオフの他にUSヨシムラで既製品があったらしいと
ドイツサイトのフォーラムで読んだ気がする。
最近worldlingoのフリー版が機能制限厳しくなったので探せねえ……。
ド初期ダクトとUSヨシムラの組み合わせにあれこれで60馬力～、
という話だったはずなのだが（GPZ500Sがノーマル60馬力なので
出せない数字ではないんだろうけどねえ）。
以上全部500or400の話。
あとアウトリズムの400用フルエキ（セミワンオフ？）が
ヤフオクに出たことがあるね。
レーザーならガードつく話も解剖学BBSで既出。
Sebringだとどうかは多分未出。BSMも（ｒｙ
ヨシムラはワンオフの他にUSヨシムラで既製品があったらしいと
ドイツサイトのフォーラムで読んだ気がする。
最近worldlingoのフリー版が機能制限厳しくなったので探せねえ……。
ド初期ダクトとUSヨシムラの組み合わせにあれこれで60馬力～、
という話だったはずなのだが（GPZ500Sがノーマル60馬力なので
出せない数字ではないんだろうけどねえ）。
以上全部500or400の話。
あとアウトリズムの400用フルエキ（セミワンオフ？）が
ヤフオクに出たことがあるね。
きしゅつ(なぜか変換ryって言っても既に閉鎖したサイトの
寂れた(というか死んだ)掲示板とネタが被ろうがいいっしょ。
と言ってみるテスト
寂れた(というか死んだ)掲示板とネタが被ろうがいいっしょ。
と言ってみるテスト
598 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 00:59:00 ID:Q2Y+ubEh
>>585
KLEって欧州では凄い人気だったみたいですね。
それを日本で売れるか？と販売したけど結果は...
やはり日本ではデュアルパーパスと言うのは受け入れられなかったのですね。
よく言われるのは良く言えば両刀使い、悪く言えば中途半端と。
でも良くタンデムするけど凄く乗りやすいですね。
パッセンジャーも狭くなく快適だと言っています。
長い距離を走って見てKLEの良さが判りますね。
ドイツのサイトでKLEのオーナーズクラブのホームページがありますのでお時間が
ありましたら覗いて見て下さい。
www.Twin500.de です。
KLEって欧州では凄い人気だったみたいですね。
それを日本で売れるか？と販売したけど結果は...
やはり日本ではデュアルパーパスと言うのは受け入れられなかったのですね。
よく言われるのは良く言えば両刀使い、悪く言えば中途半端と。
でも良くタンデムするけど凄く乗りやすいですね。
パッセンジャーも狭くなく快適だと言っています。
長い距離を走って見てKLEの良さが判りますね。
ドイツのサイトでKLEのオーナーズクラブのホームページがありますのでお時間が
ありましたら覗いて見て下さい。
www.Twin500.de です。
Versys、雑誌のインプレでなんかベタぼめなんですけど♪
>>599
どの雑誌？
どの雑誌？
601 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 14:32:17 ID:WoXJhisQ
既出で申し訳ないですが
私が個人的にブックマークしている
KLE400・500・アネーロが少しでも記載されてる
個人作成のホームページ、プログです。
ttp://kle.s181.xrea.com/
ttp://www1.plala.or.jp/yanmar/
ttp://www.avis.ne.jp/~mishiza/index.htm
ttp://dei-kun.net/mc/
ttp://gromet.exblog.jp/
ttp://blog.levico.info/
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3004/index.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~pf8k-mtmt/index.htm
ttp://homepage2.nifty.com/maedamakoto/index.html
ttp://www.geocities.jp/we_are_transalper/dualpurpose.html
ttp://www.ksky.ne.jp/~yanya/
ttp://homepage3.nifty.com/bike-tourist/
ttp://bike-tourist.air-nifty.com/
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dol_by_anhelo
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/hsakai/index.html#WhatsNew
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/transalp/
ttp://mik.zero-city.com/
ttp://ranjo.tblog.jp/
ttp://waya.air-nifty.com/net/
ttp://nagoyanz.blog14.fc2.com/blog-category-0.html
海外
ttp://kle-500.de.ms/
ttp://www.dernacken.de/
私が個人的にブックマークしている
KLE400・500・アネーロが少しでも記載されてる
個人作成のホームページ、プログです。
ttp://kle.s181.xrea.com/
ttp://www1.plala.or.jp/yanmar/
ttp://www.avis.ne.jp/~mishiza/index.htm
ttp://dei-kun.net/mc/
ttp://gromet.exblog.jp/
ttp://blog.levico.info/
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3004/index.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~pf8k-mtmt/index.htm
ttp://homepage2.nifty.com/maedamakoto/index.html
ttp://www.geocities.jp/we_are_transalper/dualpurpose.html
ttp://www.ksky.ne.jp/~yanya/
ttp://homepage3.nifty.com/bike-tourist/
ttp://bike-tourist.air-nifty.com/
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dol_by_anhelo
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/hsakai/index.html#WhatsNew
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/transalp/
ttp://mik.zero-city.com/
ttp://ranjo.tblog.jp/
ttp://waya.air-nifty.com/net/
ttp://nagoyanz.blog14.fc2.com/blog-category-0.html
海外
ttp://kle-500.de.ms/
ttp://www.dernacken.de/
>>600
色々出てるよ
色々出てるよ
Versysがモーターサイクルショーに出品されてたみたいだけど、
またがれるようになってたのかな？
またがれるようになってたのかな？
604 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 19:24:26 ID:BUEu+msL
モーターサイクルショーで、またがりましたよ。
177の俺で足つきがやっと。ただ、サスペンションとか固定してあったからどうだろうか。
カワサキブースの展示車の中じゃ、なかなか人気ありましたよ！
177の俺で足つきがやっと。ただ、サスペンションとか固定してあったからどうだろうか。
カワサキブースの展示車の中じゃ、なかなか人気ありましたよ！
インプレありがとう！
またがれたんですねー。行けば良かったなぁ。
またがれたんですねー。行けば良かったなぁ。
606 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 13:56:08 ID:u0myFZ9p
カワサキマガジン今月号は新型エンジン車特集。ユーザーリポートと、雑誌記者のリポートが載ってて好評だよ。
オークションでも出てましたけど
スパトラは車検不適合なんでしょうか？
消音を優先してプレート？枚数をできるだけ少なくした場合でも……
スパトラは車検不適合なんでしょうか？
消音を優先してプレート？枚数をできるだけ少なくした場合でも……
オークションでどういう話題が出てたか知らないが
問題が騒音だけなら（要するに500Bでなければ）
ちゃんと音を絞っとけば検査官の耳次第でＯＫのはず。
ふつーの？スパトラは排気方向の関係で車検不可だけど
KLE用のはちゃんと後方排気だったよなあ？＜これが違ったらアウト
問題が騒音だけなら（要するに500Bでなければ）
ちゃんと音を絞っとけば検査官の耳次第でＯＫのはず。
ふつーの？スパトラは排気方向の関係で車検不可だけど
KLE用のはちゃんと後方排気だったよなあ？＜これが違ったらアウト
610 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 06:55:48 ID:6n4gcRUp
久々にオクを見たら400のマフラー無事落札されたみたいですね。
説明文を読んでいたら前オーナーは４００から５００にボアアップされた
いたみたいで、かなりマニアックな方とお見受けします。
たかが１００CCだけどかなり乗りやすくなるんだろうな。
町乗りではあまり変わらんのかな？
説明文を読んでいたら前オーナーは４００から５００にボアアップされた
いたみたいで、かなりマニアックな方とお見受けします。
たかが１００CCだけどかなり乗りやすくなるんだろうな。
町乗りではあまり変わらんのかな？
＞たかが１００CC
ヲイヲイ、1200cc→1300ccみたいに言うなや。何割増か考えれ。
きょう、某街で路駐して帰ろうとしたらスラっとしたJKが私のバイクの脇に居た。
「おフ」と思った瞬間、に気づいたのだが
なんと我が「KLE250アネーロ・シャザールグリーン・RVボックス付」の
ミラーでメイク確認？をしているではないか。
鉢合わせもナンだからすっとぼけてやや牛歩。
直ぐに立ち去って行ったが、漏れは打ち震えた。
KLE250アネーロ・シャザールグリーン・RVボックス付とJKがあまりに似つかわしくなさすぎてw
ヲイヲイ、1200cc→1300ccみたいに言うなや。何割増か考えれ。
きょう、某街で路駐して帰ろうとしたらスラっとしたJKが私のバイクの脇に居た。
「おフ」と思った瞬間、に気づいたのだが
なんと我が「KLE250アネーロ・シャザールグリーン・RVボックス付」の
ミラーでメイク確認？をしているではないか。
鉢合わせもナンだからすっとぼけてやや牛歩。
直ぐに立ち去って行ったが、漏れは打ち震えた。
KLE250アネーロ・シャザールグリーン・RVボックス付とJKがあまりに似つかわしくなさすぎてw
versys納車されてから200ｋｍぐらいしか走っていないけどかなりイイね。
こうゆうジャンル初めてなんだけど（前はＳＳ）、すごく楽しい。
こうゆうジャンル初めてなんだけど（前はＳＳ）、すごく楽しい。
この手のジャンルのは絶対的スピードは遅いものの
のんびり走っても楽しいしそんなに速度域あげなくても走った気になるのがいい
なにより気楽なんで疲れない仙人系
のんびり走っても楽しいしそんなに速度域あげなくても走った気になるのがいい
なにより気楽なんで疲れない仙人系
ジャンル的にVERSYSはアルプスローダー？
アルプスローダーでしょうね。
デュアルパーパスではないね。あきらかにオン車。
ただサスもいいし、最低地上高もERよりあるからラフも走れる気にさせる。
乗っていてスゴく楽しい。
ただサスもいいし、最低地上高もERよりあるからラフも走れる気にさせる。
乗っていてスゴく楽しい。
だからアルプスローダーでしょ？
そこまで言うならアルプスローダーでいいよ
いや、アルプスローダーだと思うな。
言ってみればアルプスローダーだろう。
モタード
それはないｗ
まとまった金が入ったので、山の無くなったタイヤ＆新車で購入以来無交換のエアクリーナーを注文してきた
70,000も超えると、さすがにくたびれて来た、わがアネーロ
後、どれくらい付き合えるんだろうか？
三日後、タイヤ交換のついでにオイル交換してもらおうかな･･･
70,000も超えると、さすがにくたびれて来た、わがアネーロ
後、どれくらい付き合えるんだろうか？
三日後、タイヤ交換のついでにオイル交換してもらおうかな･･･
>615
昨日立ち読みしたけどカワサキマガジンに載ってた人かな？
理由なく女の子と思ってたけど……
昨日立ち読みしたけどカワサキマガジンに載ってた人かな？
理由なく女の子と思ってたけど……
629 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 22:39:34 ID:zifGxQmg
Versysの足つきってどんな感じですか？
モーターサイクルショーでまたがったらつま先しか着かなくて買うべきか買わざる
べきか悩んでます。
今はKLXに乗っててつま先より少し着くくらいですが、同じくらいでしょうか？
どなたか教えてくれないでしょうか。
モーターサイクルショーでまたがったらつま先しか着かなくて買うべきか買わざる
べきか悩んでます。
今はKLXに乗っててつま先より少し着くくらいですが、同じくらいでしょうか？
どなたか教えてくれないでしょうか。
GT商会でKLE400用のDRCオイルフィルターがあるんだけど
買った人いますか？
買った人いますか？
買ったことない。
KLE400用ってなってるDRCフィルタの型番調べて
それがほかにどんなバイクに対応してるか調べて
それらのバイクの純正フィルタがどんな形式か調べると
なかなか楽しい想像ができるよ。
もちろん自前でカートリッジの詰め替えをやるんなら
それでいいのかもしれんが。
KLE400用ってなってるDRCフィルタの型番調べて
それがほかにどんなバイクに対応してるか調べて
それらのバイクの純正フィルタがどんな形式か調べると
なかなか楽しい想像ができるよ。
もちろん自前でカートリッジの詰め替えをやるんなら
それでいいのかもしれんが。
633 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 19:39:45 ID:UMU4zLEm
ダートフリークのページで調べたぞ
誤植だろうな
XRと同じわけねーだろ
誤植だろうな
XRと同じわけねーだろ
KLXとXRならデイトナでも共通。
つまり中身だけなら問題ないのよたぶん。
でもEN系エンジンのフィルタはねぇ、って話。
まあ誤植は誤植なんだと思うけど。
つまり中身だけなら問題ないのよたぶん。
でもEN系エンジンのフィルタはねぇ、って話。
まあ誤植は誤植なんだと思うけど。
何気にネットでKLEの写真見てたら…
初期のアネーロと４００Ａ６は
シート下のサイドカバーの形が違ってたんやね～
何かエアーインテークみたいな穴が姉にポッカリ空いてた
初期のアネーロと４００Ａ６は
シート下のサイドカバーの形が違ってたんやね～
何かエアーインテークみたいな穴が姉にポッカリ空いてた
うん？…なんか文末がイヤラシかったかな？
姉のエア抜き穴ならずっと開いてたと思うし
400にはずっと開いてないと思う。
あえて初期姉と後期400で比べる意図が謎。
400に開いてないのはスペース的に余裕あって
十分風が通るからなのかねえ。
姉とそれほど変わるようには見えないけど。
400にはずっと開いてないと思う。
あえて初期姉と後期400で比べる意図が謎。
400に開いてないのはスペース的に余裕あって
十分風が通るからなのかねえ。
姉とそれほど変わるようには見えないけど。
FRPで作った400用小物入れ付きアンダーガードあるんだけど誰かもらってくれません？
形は純正をそのまま収納スペース分だけ前に延ばしたような感じ。
作ったは良いんだけどKLE売っちゃったもんでそのまま放置プレイ…
自作だし中古なんで見に来られる人希望です。
形は純正をそのまま収納スペース分だけ前に延ばしたような感じ。
作ったは良いんだけどKLE売っちゃったもんでそのまま放置プレイ…
自作だし中古なんで見に来られる人希望です。
>>638
とりあえず写真撮ってうｐ汁
とりあえず写真撮ってうｐ汁
自分の携帯だと画素数かなり少ないんですがそれで良ければ携帯で直接うぷできるろだのリンク貼っていただけますか？
明日にでも写真撮ってみますんで。
明日にでも写真撮ってみますんで。
そりゃすげぇ。かなり欲しいぞ。
まあ出来次第ではあるけど。
ttp://mup.vip2ch.com/
とか
ttp://moech.sakura.ne.jp/php/up/mailbbs.php
とかでいいのかな。漏れは使ったことないので良くわからんが。
まあ出来次第ではあるけど。
ttp://mup.vip2ch.com/
とか
ttp://moech.sakura.ne.jp/php/up/mailbbs.php
とかでいいのかな。漏れは使ったことないので良くわからんが。
>>641さんの載せてくれたVIPろだに三枚載せときました。
10211～10213です。
ちなみにドレンの穴空けてませんが空けようと思えば空けられます(その場合は少し手間賃ください)
当方静岡県です。
なるべく取りに来られる方希望です。
今はもう乗ってませんがまったりKLE話でも出来ればいいなと思ってます。
10211～10213です。
ちなみにドレンの穴空けてませんが空けようと思えば空けられます(その場合は少し手間賃ください)
当方静岡県です。
なるべく取りに来られる方希望です。
今はもう乗ってませんがまったりKLE話でも出来ればいいなと思ってます。
ちなみにFRPと言っても一般的な薄くて軽いガードではなくアタック的な用途で使ってた為に番手の大きいガラスで分厚く作って耐磨耗剤を塗ってあります。
石に乗り上げて亀の子になっても最悪エンジン腰下までダメージがいかないようにしてあります。
ドレンに穴が無いのもドレンボルトを守る為です。
ちなみにこれは試作二号機でして一号機は山梨の山中で落石してた60センチくらいの岩を避けきれずにブチ当てて穴が空いてしまい処分。
この二号機はまだアタックでは使ってませんので強度の保証は出来ません(笑)
石に乗り上げて亀の子になっても最悪エンジン腰下までダメージがいかないようにしてあります。
ドレンに穴が無いのもドレンボルトを守る為です。
ちなみにこれは試作二号機でして一号機は山梨の山中で落石してた60センチくらいの岩を避けきれずにブチ当てて穴が空いてしまい処分。
この二号機はまだアタックでは使ってませんので強度の保証は出来ません(笑)
これは力作ですなあ……。
当方岐阜は東濃。喜んで静岡まで出向きます。
もちろん他にも手を上げる人がいるでしょうから
決まれば、ですけど。
とりあえず一人目ノシ
当方岐阜は東濃。喜んで静岡まで出向きます。
もちろん他にも手を上げる人がいるでしょうから
決まれば、ですけど。
とりあえず一人目ノシ
>>641
大勢希望者が出ても一つしかありませんので早い者勝ちということで641さん捨てアド晒してもらえますか？
大勢希望者が出ても一つしかありませんので早い者勝ちということで641さん捨てアド晒してもらえますか？
俺静岡市民なんだけどちょっと遅かったか・・・
保守
某snsのKLEコミュ、最近(ﾁｮｯﾄ)賑やかだねぇ。
合同でオフしたら結構な人数が集まりそうだけど、
ネラーとは仲悪そう…
両方やってるﾔｼどれくらいいる？
とりあえず俺はﾉｼ
合同でオフしたら結構な人数が集まりそうだけど、
ネラーとは仲悪そう…
両方やってるﾔｼどれくらいいる？
とりあえず俺はﾉｼ
ﾉｼ
653 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 20:17:59 ID:tjqT0D4+
保守あげ
ついでにﾉｼ
ついでにﾉｼ
ﾉｼ
でもあっちは気軽に書き込めないから、
いつもこっちに書き込んでいる俺ガイル。
でもあっちは気軽に書き込めないから、
いつもこっちに書き込んでいる俺ガイル。
合同オフやろうぜ！
何処でやる？やはり日本の中心か？
何処でやる？やはり日本の中心か？
前ヌプロケ交換しました。17丁、合わせて見たけど見るからに入らないわw
16丁でも厳しそうなんで大妥協の15丁で・・・。
ノーマルだとぬわわキロで8000回転ぐらいだったけど
7000回転ちょいに落ちて効果は確実に実感できた。
巡航が多いほうなので、回転数はもうちょい落としたいのですがねぇ。
前はもはや物理的に無理なんで、後ろの小径化で何とかしたいですねぇ。
16丁でも厳しそうなんで大妥協の15丁で・・・。
ノーマルだとぬわわキロで8000回転ぐらいだったけど
7000回転ちょいに落ちて効果は確実に実感できた。
巡航が多いほうなので、回転数はもうちょい落としたいのですがねぇ。
前はもはや物理的に無理なんで、後ろの小径化で何とかしたいですねぇ。
じゃ、沖ノ鳥島ってことで
>>658
本州でお願いしますorz
本州でお願いしますorz
GWにオフってのはいいと思う。人集まりそうな気もする。
でも家族サービスとかで逆に集まりにくいかな？
スレ違いかもしんないけど、08モデルのKLR650、かっこいいね。
今乗ってる姉の次はこれかな…？KLX650も出ないし。
でも家族サービスとかで逆に集まりにくいかな？
スレ違いかもしんないけど、08モデルのKLR650、かっこいいね。
今乗ってる姉の次はこれかな…？KLX650も出ないし。
純正ディスクガード高いなあ…
以前買ったリアは高くなかったはず、と思ったら
フロントはかなり良い値段だなあ。
webパーツリストにはグリーン以外載ってないのがナニだが。
フロントはかなり良い値段だなあ。
webパーツリストにはグリーン以外載ってないのがナニだが。
いつも思うんだけどあのフロントのディスクガード要らなくね？
一番肝心な真下が切り欠いてあるし何をどう守りたいのか意味分からん。
一番肝心な真下が切り欠いてあるし何をどう守りたいのか意味分からん。
>>663
考え方の違い。君が守りたいモノが他人とカチ合わないから、キミが結婚できる可能性もあるんだよ…
考え方の違い。君が守りたいモノが他人とカチ合わないから、キミが結婚できる可能性もあるんだよ…
ディスクガードって緑のほかに何色があるの？
>>665
俺のは黒だよ。A6だけどね。
俺のは黒だよ。A6だけどね。
versysの純正パニアまだぁ～？
versysのABS仕様まだぁ～？
なんでABS版を日本で売らないんだろうね？
「基本的に安物バイク」だから「値付けが高くなると日本では売れない」って思ってるんだろうか？
「基本的に安物バイク」だから「値付けが高くなると日本では売れない」って思ってるんだろうか？
スレ違いならスマソ
早くもKLR650の詳細が載っていたのだが、誰も興味ないのですかね？
Kawasakiカナダサイト ↓
ttp://www.kawasaki.ca/flx/model.php?s=3&l=en&m=1062
ブライトが取り扱ってくれると・・・いいんだけど。
早くもKLR650の詳細が載っていたのだが、誰も興味ないのですかね？
Kawasakiカナダサイト ↓
ttp://www.kawasaki.ca/flx/model.php?s=3&l=en&m=1062
ブライトが取り扱ってくれると・・・いいんだけど。
スジから言えばスレ違いのはずなんだがそんな気がしないのはなぜだろう（笑）
とはいえそれほど新しい情報はないよね？
……じゃないわ、かなり重くなってるなあ。許せる重さではあるけど。
とはいえそれほど新しい情報はないよね？
……じゃないわ、かなり重くなってるなあ。許せる重さではあるけど。
672 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 20:54:54 ID:LPbaLdEm
もしブライトで扱ってくれたらKLE400から乗り換えるんだけどな・・・。
事実上の後継車だし。
事実上の後継車だし。
KLEよりオフ寄りじゃない？
そこがいいじゃないですか！
とりあえず08KLRのフロントフェンダが欲しい。
とりあえず08KLRのフロントフェンダが欲しい。
シングルはKLEの後継車になり得ないだろ。
KLRはﾋﾞｯｸﾞｵﾌだからやはりｽﾚ違いだね
677 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 19:30:09 ID:qs//GHuz
Versisは最早毎ティツアラーとは言えんだろ
えっKLEはビックオフじゃないのか。ビックオフスレではKLEは仲間に入れて
くれたけどね。車重でみると。
くれたけどね。車重でみると。
っていうか、KLEはオフ車っぽく見えるけど全然オフ車じゃないよ。
足回りが全然オフ向けじゃないし、オン用ステップがついてるし。
足回りが全然オフ向けじゃないし、オン用ステップがついてるし。
ストロークだけは奢られているから手の入れようはあるような気はするし
ステップやペダルなんぞ換えれば済むけど
現行のシート高にこだわると最低地上高の低さだけはいかんともorz。
つかサスストロークより最低地上高のが小さいってどーなのよ川崎。
ステップやペダルなんぞ換えれば済むけど
現行のシート高にこだわると最低地上高の低さだけはいかんともorz。
つかサスストロークより最低地上高のが小さいってどーなのよ川崎。
確かに作りだけ見ればオフ車では無い。KLEで満足出来なくてフルカウル
オフ車が欲しければ、外車に乗るか国産のオフ車にラリーキットを着けるか。
KLEに乗っている人でまるっきりオフ走らない人も多いだろうけど、河川敷
くらいのダートなら十分行ける。
ある程度整備されている林道も飛ばさなければ全然行ける。
サスストローク使い切る様な走りをするなら、KLEは乗れないでしょ。
本気でオフ走るなら車重を知った時点で俺はパスするね。
オフ車が欲しければ、外車に乗るか国産のオフ車にラリーキットを着けるか。
KLEに乗っている人でまるっきりオフ走らない人も多いだろうけど、河川敷
くらいのダートなら十分行ける。
ある程度整備されている林道も飛ばさなければ全然行ける。
サスストローク使い切る様な走りをするなら、KLEは乗れないでしょ。
本気でオフ走るなら車重を知った時点で俺はパスするね。
サスストローク使い切ったらナンバープレートがえらいことになるよね
姉エロは車重がそこそこ軽い方？
タイヤさえオフ寄りにすれば他人が驚くほど走る
フラットダートの直線だけなら2st250と同等だし
足つきも良いから悪路でバタ漕ぎ可能
しかしリアサスのストローク不足と泥詰まりダウンフェンダーが難点
あと廃道では車高の低さから簡単に亀になる
個人的にはオンでもオフでもなく中途半端オフそのもの
タイヤさえオフ寄りにすれば他人が驚くほど走る
フラットダートの直線だけなら2st250と同等だし
足つきも良いから悪路でバタ漕ぎ可能
しかしリアサスのストローク不足と泥詰まりダウンフェンダーが難点
あと廃道では車高の低さから簡単に亀になる
個人的にはオンでもオフでもなく中途半端オフそのもの
うでにもよると 思うけど
整地されたオフロードコースの直線で
セカンドギアで６～７０００回転くらいの ウィ～ン状態で
２０センチくらいの枕状の凸ギャップに突っ込んだら……
前輪はね飛ばされて 即大転倒？？
またはケツが跳ね上がってしまって コントロール不能転倒かな？
サスストロークの性能を実際試した方…いらっしゃいます？？
整地されたオフロードコースの直線で
セカンドギアで６～７０００回転くらいの ウィ～ン状態で
２０センチくらいの枕状の凸ギャップに突っ込んだら……
前輪はね飛ばされて 即大転倒？？
またはケツが跳ね上がってしまって コントロール不能転倒かな？
サスストロークの性能を実際試した方…いらっしゃいます？？
つ スタンディング＋荷重＋抜重＝ウマー
ギャップで2-5メートルなら簡単に飛べるけど着地で分解しそうな衝撃音
ふつうのジャンプはやる気がしない
ギャップで2-5メートルなら簡単に飛べるけど着地で分解しそうな衝撃音
ふつうのジャンプはやる気がしない
あ、ケガする前に言うけど座ったまま全開で突っ込めば間違いなく病院送り
始めはローで進入して合わせるだけでポテンと飛ぶから練習汁。
でも真面目にやるならXRとか買った方が良いね
始めはローで進入して合わせるだけでポテンと飛ぶから練習汁。
でも真面目にやるならXRとか買った方が良いね
２ストオフ車（RMX）では コースでも林道でも
そこそこ遊んでいるんだけど
Ａ６では試したことないんです（修理代が怖い）
街乗り＆ツーリングで使っているので…
でもやっぱり吹っ飛ぶやろうなぁ～
そこそこ遊んでいるんだけど
Ａ６では試したことないんです（修理代が怖い）
街乗り＆ツーリングで使っているので…
でもやっぱり吹っ飛ぶやろうなぁ～
KLEでそこまでやるか？って感じですね。所詮ロードバイクのフロントタイヤを
２１インチにしただけですよ。
KLEはオン車とオフ車の中間ぐらいだと思っている。通常の２５０トレールだと
ロングツーリングが疲れる、オン車だと林道走れない。
そんな方に選ばれるのがKLEだと思っている。
海外のツーリング写真とか見ると結構ぬたぬたの所走ってるんだよね。
２１インチにしただけですよ。
KLEはオン車とオフ車の中間ぐらいだと思っている。通常の２５０トレールだと
ロングツーリングが疲れる、オン車だと林道走れない。
そんな方に選ばれるのがKLEだと思っている。
海外のツーリング写真とか見ると結構ぬたぬたの所走ってるんだよね。
GW何処行くの？オレはキャンツーは決定だけど行き場所を熟考中
石川の方って不謹慎かな？
だれか石川の住人いる？
だれか石川の住人いる？
>>688
をまえはをれか？
ある意味各ステージでの高性能は捨てて、なんでもとりあえず出来ますな
バイクだと思ってる。でもそれが良い。ツーリング先でダートに出くわして
げんなりするか気分転換になるかの差はでかい。
をまえはをれか？
ある意味各ステージでの高性能は捨てて、なんでもとりあえず出来ますな
バイクだと思ってる。でもそれが良い。ツーリング先でダートに出くわして
げんなりするか気分転換になるかの差はでかい。
>>692
そうそう。それ感じる。
以下は経験談ながら、ちょっと極論じみてるかも知れぬw感想です。
400NKでツー行った際・・・
単純移動を流すだけでも気持ちよく、いきなり100回復
道中、入りたいけどNKじゃ入れない道を多数見つけ100のダメージ
帰宅時は後悔の念が募り50のダメージ
結果50のダメージ
セロで遠方の林道に行った際・・・
馬力なし風圧苦の長距離移動でダメージ50
林道でプコプコ楽しんで100回復
帰路は考えただけでwダメージ100
結果50のダメージ
アネーロに乗り換えてからの場合・・・
遠方へ流すのも400NKの馬力と大差があるように思えない。風防効果もあり100回復
林道を見つけても今乗ってるバイクで立ち入れるという嬉しさで既に100回復
帰りもラク。但しセロ並みの燃費も無いし400NK並みのタンク容量もない。
バランスが良くないので50のダメージ
それでも結果150回復
極端だがwこんな感じなんだよなぁ。
特化した部分が無く中途半端なバイクと言われるけど
どこでもそこそこ快適に行けるという「装備」は明確な長所だと思う。
（ちなみにアネーロ買う時は「ジェベ250にシラック履かせて風防つける」というのも相当考えたw）
そうそう。それ感じる。
以下は経験談ながら、ちょっと極論じみてるかも知れぬw感想です。
400NKでツー行った際・・・
単純移動を流すだけでも気持ちよく、いきなり100回復
道中、入りたいけどNKじゃ入れない道を多数見つけ100のダメージ
帰宅時は後悔の念が募り50のダメージ
結果50のダメージ
セロで遠方の林道に行った際・・・
馬力なし風圧苦の長距離移動でダメージ50
林道でプコプコ楽しんで100回復
帰路は考えただけでwダメージ100
結果50のダメージ
アネーロに乗り換えてからの場合・・・
遠方へ流すのも400NKの馬力と大差があるように思えない。風防効果もあり100回復
林道を見つけても今乗ってるバイクで立ち入れるという嬉しさで既に100回復
帰りもラク。但しセロ並みの燃費も無いし400NK並みのタンク容量もない。
バランスが良くないので50のダメージ
それでも結果150回復
極端だがwこんな感じなんだよなぁ。
特化した部分が無く中途半端なバイクと言われるけど
どこでもそこそこ快適に行けるという「装備」は明確な長所だと思う。
（ちなみにアネーロ買う時は「ジェベ250にシラック履かせて風防つける」というのも相当考えたw）
オン・オフ・・・特定の分野に特化したマシンはその分野では無類の快感を得られるが
必ずどこかで割も食う。日常的に乗るのであればなおさらだ。
KLEのようなバイクは「方々で割を食わない」というのは言いすぎだが
「割を食う量が少ない」ということは間違いなく言える。
やれ馬力だ車重だサスストロークだ最低地上高だと数値だけで語ると非常に面白みがないバイク。
それとオンだオフだと用途向けバイクを複数台所有する人には
急激に価値が下がってしまうバイクでもある気もする。
「1台でどこでもそこそこ快適に行ける」ということを
少なくとも漏れはある種のハイスペックだと曲解しそれに成功したw
これは「軽量な車体！」「高級な足回り！」「ハイパワーエンジン搭載！」といった
端的な高性能の保有に思わずニヤついてしまう風情と何ら変わらないw
余談だけど、見るのもやるのもサッカー好きなんだが
攻撃・捌き・守備・・・何でも出来る人って凄く重宝されるんだよね。
それでいて各ポジションのスペシャリストほどの数が居ないもんでさw
漏れもアネーロ選手になりたいんだが攻撃センスに関しては致命的に（略
必ずどこかで割も食う。日常的に乗るのであればなおさらだ。
KLEのようなバイクは「方々で割を食わない」というのは言いすぎだが
「割を食う量が少ない」ということは間違いなく言える。
やれ馬力だ車重だサスストロークだ最低地上高だと数値だけで語ると非常に面白みがないバイク。
それとオンだオフだと用途向けバイクを複数台所有する人には
急激に価値が下がってしまうバイクでもある気もする。
「1台でどこでもそこそこ快適に行ける」ということを
少なくとも漏れはある種のハイスペックだと曲解しそれに成功したw
これは「軽量な車体！」「高級な足回り！」「ハイパワーエンジン搭載！」といった
端的な高性能の保有に思わずニヤついてしまう風情と何ら変わらないw
余談だけど、見るのもやるのもサッカー好きなんだが
攻撃・捌き・守備・・・何でも出来る人って凄く重宝されるんだよね。
それでいて各ポジションのスペシャリストほどの数が居ないもんでさw
漏れもアネーロ選手になりたいんだが攻撃センスに関しては致命的に（略
曖昧という物の良さとかはオッサンにならないとあまりわからない
そこへいくとヴェルシスですよ
さらに足廻りやブレーキも強化されてる
さらに足廻りやブレーキも強化されてる
万能と考えるか中途半端と考えるか
オンオフ両用で結構オフよりなKLEってば
4輪に例えたら
GT-R ではなく
ランクル でもなく
レガシィアウトバック みたいな感じじゃね？
4輪に例えたら
GT-R ではなく
ランクル でもなく
レガシィアウトバック みたいな感じじゃね？
下手すると、Ｘ90みたいな珍品になりかねない
スタイル的には、ＣＸ－７と言い張りたい
スタイル的には、ＣＸ－７と言い張りたい
スタイルは今見ても、なんで？って思うくらいw秀逸だと思う。
ヴェルにもビックオフ並のキャリアーが付いていればよかったのだが・・・な。
２００５年の５００のアッパーカウルが欲しい。
顔面スワップ出来そうなのでパーツ代調べると５万くらい掛かりそう。
どこかに転がってないかな？って転がる程乗っている人も少ないし、
そもそも輸入台数が少ないか。
顔面スワップ出来そうなのでパーツ代調べると５万くらい掛かりそう。
どこかに転がってないかな？って転がる程乗っている人も少ないし、
そもそも輸入台数が少ないか。
メインターゲットである海外ではトップケースとか使うのが普通だからねえ
外車にメットホルダーがない理由を聞いたときは
あ～、日本てやっぱ平和なんだなあ～とｵﾓﾀ
外車にメットホルダーがない理由を聞いたときは
あ～、日本てやっぱ平和なんだなあ～とｵﾓﾀ
ヴェルの純正オプションつけたけど、TOPケース無いとほぼ意味ないね。
荷かけフックつかないものか・・・
荷かけフックつかないものか・・・
あれはリアキャリアじゃなくて汎用ベースのベースだ。
707 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 08:15:22 ID:HXCMXDb+
age
ねじ穴はついてるから、荷掛けフックを作ろうと思えば作れるよね。
アドバイスお願いします
スパトラフルエキを取付けたのですが
パイプのつなぎ目からの廃棄漏れが結構出ます。
（スパトラの粗悪品質がここまでとは…）
お尋ねしたいのは、
どういう材で抑えるのがもっともいいでしょうか？
組み込み時に液体パッキンを塗布するというのも、
すぐにだめになる…と友人から聞いたので、解決策がみあたりません。
よろしくお願いします。
スパトラフルエキを取付けたのですが
パイプのつなぎ目からの廃棄漏れが結構出ます。
（スパトラの粗悪品質がここまでとは…）
お尋ねしたいのは、
どういう材で抑えるのがもっともいいでしょうか？
組み込み時に液体パッキンを塗布するというのも、
すぐにだめになる…と友人から聞いたので、解決策がみあたりません。
よろしくお願いします。
710 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 00:56:40 ID:KUc8TBbX
>>709
一番確実なのは溶接しちゃう！
一番確実なのは溶接しちゃう！
400A4なんだが、セルが壊れたようだ。
重くて押しがけもままならん。困った。
まあ、出先じゃないからいいけど。
重くて押しがけもままならん。困った。
まあ、出先じゃないからいいけど。
712 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 01:48:49 ID:7R6WP5OF
マフラーパテは振動と排圧で崩れて直ぐダメになるよ。ファイバー入りとかもあるけどね。
液ガスで大丈夫。只マフラーに使える耐熱耐ガソリンとかのやつね。
塗って嵌めたら一晩くらい置いた後アイドリングで熱加えれば硬化する。
硬化と言ってもゴム状になる感じ。硬化するまで排圧掛けないように。
液ガスで大丈夫。只マフラーに使える耐熱耐ガソリンとかのやつね。
塗って嵌めたら一晩くらい置いた後アイドリングで熱加えれば硬化する。
硬化と言ってもゴム状になる感じ。硬化するまで排圧掛けないように。
アドバイスありがとうございます。
>>710
最終的にはその方法も考えていますが、
確か材質がステンレスだったと思うので、
工賃が高いのと、やってくれる工場が近くにあるかどうか…
>>712
最初に浮かんだ案なのですが、
耐久性はどんなものでしょうか？
昔、さびたマフラーの穴の補習に使ったのですが、
通勤の片道すらも、もたなかった経験がありまして…
>>710
最終的にはその方法も考えていますが、
確か材質がステンレスだったと思うので、
工賃が高いのと、やってくれる工場が近くにあるかどうか…
>>712
最初に浮かんだ案なのですが、
耐久性はどんなものでしょうか？
昔、さびたマフラーの穴の補習に使ったのですが、
通勤の片道すらも、もたなかった経験がありまして…
715 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 07:37:53 ID:KUc8TBbX
>>711 セルが壊れたようだ。
壊れたのはスターターマグネットではないですか？
私のはそうでした。交換して9000円ぐらい取られた。
>>714
ステンレス溶接は鉄と変わらんよ。少し解け込みが激しいので技術はいりますが
溶接棒が違うだけです。
鉄工所なら費用は溶接するだけなら3ｋ円も出せば十分だと思います。
理想的には嵌め合い部分を切断し新たなパイプで作り直しですね。
壊れたのはスターターマグネットではないですか？
私のはそうでした。交換して9000円ぐらい取られた。
>>714
ステンレス溶接は鉄と変わらんよ。少し解け込みが激しいので技術はいりますが
溶接棒が違うだけです。
鉄工所なら費用は溶接するだけなら3ｋ円も出せば十分だと思います。
理想的には嵌め合い部分を切断し新たなパイプで作り直しですね。
セルが回らんというだけなら電気系のチェックはした方がいいとオモ。
実は動かなくなったのは数日前で、セル回そうとするとスタータマグネットから異音がする。
マグネットの端子をショートさせるとセルが回るんで、確かにマグネットが怪しい。
と思って、スターターマグネット交換したけど状況変わらず。ちなみに部品代6000円弱。
タコメータが2000回転あたりまで上がるんで、何かが回ってはいるようだ。
といった感じ。
もう少しいじってみてダメだったらバイク屋に診てもらいます。
マグネットの端子をショートさせるとセルが回るんで、確かにマグネットが怪しい。
と思って、スターターマグネット交換したけど状況変わらず。ちなみに部品代6000円弱。
タコメータが2000回転あたりまで上がるんで、何かが回ってはいるようだ。
といった感じ。
もう少しいじってみてダメだったらバイク屋に診てもらいます。
バイク屋に預けてきた。
バイク屋曰く、バッテリー上がりっぽいけど一応一通り見てみる、と。
バイク屋曰く、バッテリー上がりっぽいけど一応一通り見てみる、と。
バイク屋に見せるのが一番早いよね。
ほしゅ
ツーリング行きたい。
俺のバイク盆栽になりそう。
俺のバイク盆栽になりそう。
722 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 02:16:14 ID:+BjHSAKV
うｐうｐしてください
新車で８年以上乗った KLE250 を手放して１年後に中古を再購入、一ヶ月が経過。
まだ色々手を入れている真っ最中ですが、ネタとして投下します。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/889/78/N000/000/000/kle250c.jpg
一番下はパンク防止剤をバイク屋のお試しで入れて１９日目に釘拾った図。
チューブは一発でダメになりますが、バイク屋まで自走できたので効果は絶大？
まだ色々手を入れている真っ最中ですが、ネタとして投下します。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/889/78/N000/000/000/kle250c.jpg
一番下はパンク防止剤をバイク屋のお試しで入れて１９日目に釘拾った図。
チューブは一発でダメになりますが、バイク屋まで自走できたので効果は絶大？
保守
>>723
スクリーンとサイドパニアの詳細うp
スクリーンとサイドパニアの詳細うp
726 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 19:29:59 ID:pP3ZFgbl
age
727 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 19:31:06 ID:Ofof5BWU
あ
>728
見付かってたー
>725
スクリーンは MRA の VARIO ツーリング ネイキッドです。前オーナが自作
スクリーンを付けていた穴に合わせてドリルで開けて固定。最初ゴムワッシャ
１枚挿んで固定したら虫が挟まって難儀したので今は 10mm 位浮かせてます。
ただ、振動で結構揺れるのともう少し角度が欲しいので固定方法は再考予定。
サイドバッグはイエローコーンのツーリングバッグ 1865 ってタイプです。
前車 MAGNA で使ってたのを流用。マフラーガードの無い左側はサイドカウル
に穴開けてプレートを固定して浮かせています。姉さんで使うにはもう一回り
大きい 1866 でもいいかもしれません。パニアと違い防水性能は全然無いので
濡れて困る物は入れられません。サポータ入りで形崩れし難いので余程重い物
以外は問題なく入れられます。
見付かってたー
>725
スクリーンは MRA の VARIO ツーリング ネイキッドです。前オーナが自作
スクリーンを付けていた穴に合わせてドリルで開けて固定。最初ゴムワッシャ
１枚挿んで固定したら虫が挟まって難儀したので今は 10mm 位浮かせてます。
ただ、振動で結構揺れるのともう少し角度が欲しいので固定方法は再考予定。
サイドバッグはイエローコーンのツーリングバッグ 1865 ってタイプです。
前車 MAGNA で使ってたのを流用。マフラーガードの無い左側はサイドカウル
に穴開けてプレートを固定して浮かせています。姉さんで使うにはもう一回り
大きい 1866 でもいいかもしれません。パニアと違い防水性能は全然無いので
濡れて困る物は入れられません。サポータ入りで形崩れし難いので余程重い物
以外は問題なく入れられます。
保守
731 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 09:21:47 ID:Dua9p/oz
hosyu
250姉のサス強化した人、いませんか？
せめてあの低い車高だけでもなんとかしたい…
せめてあの低い車高だけでもなんとかしたい…
保守
>>732
俺がやった訳じゃないから何とも言えんが...
フロントはフロントフォーク延長キットで他車種の物を流用するか、他車種の
フォークを入れるか。
リヤはショック長を伸ばすか、リンクを短くするか。
まあどちらにしろ一筋縄じゃいかないわな。
俺がやった訳じゃないから何とも言えんが...
フロントはフロントフォーク延長キットで他車種の物を流用するか、他車種の
フォークを入れるか。
リヤはショック長を伸ばすか、リンクを短くするか。
まあどちらにしろ一筋縄じゃいかないわな。
737 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 19:52:42 ID:Q6nTcU/j
ER-6nスレでベルシスをこのスレから引き取ろうって話題が騰がってるよ（笑）
このスレでは浮いてるらしい
このスレでは浮いてるらしい
738 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 20:22:29 ID:dxe7XnDq
以前こちらのスレにてＫＬＥのシートが原因でお尻が痛くなり
走行中にお尻フリフリ後続車を興奮の渦に巻き込んでいた俺様ですよ
いろいろアドバイスをいただきましてありがとうございます
そのなかで私はバイクザシートを選択し、いままで使用していたわけですが
距離にして100キロを超えると苦痛になり２００キロになると宿泊をして
いたんですが、バイクザシートを装着するとあら不思議
まったく苦痛がなくなるわけではないんですが、すこしの痺れしか
かんじなくなりこの前なんか一日で５００キロも走ることができました
マジでお勧めです
走行中にお尻フリフリ後続車を興奮の渦に巻き込んでいた俺様ですよ
いろいろアドバイスをいただきましてありがとうございます
そのなかで私はバイクザシートを選択し、いままで使用していたわけですが
距離にして100キロを超えると苦痛になり２００キロになると宿泊をして
いたんですが、バイクザシートを装着するとあら不思議
まったく苦痛がなくなるわけではないんですが、すこしの痺れしか
かんじなくなりこの前なんか一日で５００キロも走ることができました
マジでお勧めです
KLEのシートって250も400も柔らかすぎるんだよね。
もっと高反発のほうが疲れない気がする。
もっと高反発のほうが疲れない気がする。
姉海苔だが、漏れが乗ったことあるバイクで最もシートが硬いと思った。
個体差もあるんだろうけど。指で押しても座っても一番硬い。
硬いのはクッション性が無い感じなので中綿が逝っているかも試練。
他姉のシートをモミモミするにも機会激少w
そして漏れが乗ったことあるバイクで最もツーケが痛くなる。
レプや他のオフを含めてもこの結果だ。
ちなみに長距離じゃツーケが割れるなんて言われるジェベルでも漏れは無問題だった。
上記の硬さの他に、姉はシートの角度に問題がある希ガス。
乗車したときに気持ち前のめりになるような感じ。
確かに停車時にバイク降りて観察してみると滑り台のような傾斜だ。
リアサスの沈み込みがあって回復したとしてもそれは他のバイクも同じ事で
やっぱりこの傾斜が独特くんなのかなと。
それにしても乗り心地自体は最高なのである。
うｐハンドル・視点高く視界良好、加えて馬力もあるので精神的疲労も皆無。
風防効果も高く、やはり他のカラダの部位への疲労は極めて少ない。
しかしツーケだけがものすごく痛くなるw
他のバイクは満遍なく疲れるのだ。
はじめは「他の点がラクだからツーケの痛みが強調されてるだけ」かと思っていたが
最近では「ツーケだけ突き抜けて痛いせいで他がラクなんじゃないか」と逆に考えてしまうw
やっぱり姉のシート関連の事情がおかしいと思っている。
個体差もあるんだろうけど。指で押しても座っても一番硬い。
硬いのはクッション性が無い感じなので中綿が逝っているかも試練。
他姉のシートをモミモミするにも機会激少w
そして漏れが乗ったことあるバイクで最もツーケが痛くなる。
レプや他のオフを含めてもこの結果だ。
ちなみに長距離じゃツーケが割れるなんて言われるジェベルでも漏れは無問題だった。
上記の硬さの他に、姉はシートの角度に問題がある希ガス。
乗車したときに気持ち前のめりになるような感じ。
確かに停車時にバイク降りて観察してみると滑り台のような傾斜だ。
リアサスの沈み込みがあって回復したとしてもそれは他のバイクも同じ事で
やっぱりこの傾斜が独特くんなのかなと。
それにしても乗り心地自体は最高なのである。
うｐハンドル・視点高く視界良好、加えて馬力もあるので精神的疲労も皆無。
風防効果も高く、やはり他のカラダの部位への疲労は極めて少ない。
しかしツーケだけがものすごく痛くなるw
他のバイクは満遍なく疲れるのだ。
はじめは「他の点がラクだからツーケの痛みが強調されてるだけ」かと思っていたが
最近では「ツーケだけ突き抜けて痛いせいで他がラクなんじゃないか」と逆に考えてしまうw
やっぱり姉のシート関連の事情がおかしいと思っている。
ツ1個って何のことなのかわかりません(>_<)
exciteで翻訳してみた。
ツーケ → Tsuke
ツーケ → Tsuke
>>740
それスポンジ逝ってるお。
それスポンジ逝ってるお。
>740
最近姉から２ｓｔＯＦＦに乗り換えた者ですが、
同様の意見を感じていました。
先ず２ｓｔＯＦＦですが、シート位置が全然違う。
姉と比べ随分高い位置にあり、膝が開いて中腰気味。
同様にハンドルも低めに位置してしまうので、腕で体を支える感覚。
イメージとしては机に手を付いて中腰で立っている感じ。
（シートだけではなく、手足でも支えている感覚）
対し姉は、シート位置がグッと低く、
膝が完全に曲がり、ハンドルも手前に位置しているので腕は添える感覚
こちらのイメージはむしろ椅子に座っている感じ。
（手足は添えている感覚）
姉のほうは確かに手足の負担が少ない代わりに、
体重が全部シートに掛かっているのでケツの負担が大きいのかな、と思った次第。
最近姉から２ｓｔＯＦＦに乗り換えた者ですが、
同様の意見を感じていました。
先ず２ｓｔＯＦＦですが、シート位置が全然違う。
姉と比べ随分高い位置にあり、膝が開いて中腰気味。
同様にハンドルも低めに位置してしまうので、腕で体を支える感覚。
イメージとしては机に手を付いて中腰で立っている感じ。
（シートだけではなく、手足でも支えている感覚）
対し姉は、シート位置がグッと低く、
膝が完全に曲がり、ハンドルも手前に位置しているので腕は添える感覚
こちらのイメージはむしろ椅子に座っている感じ。
（手足は添えている感覚）
姉のほうは確かに手足の負担が少ない代わりに、
体重が全部シートに掛かっているのでケツの負担が大きいのかな、と思った次第。
>>744
アメリカンなんかは見た目はラクそうだけど、あのライポジは
体重と荷重の全部が腰やツーケに来るんだよね。腕も脚も投げ出しだからね。
ところがジェベル時代、ポジション的には姉と変わらないのだが
ツーケ激痛ということは無かったんだよね。
中古で買ったしシートもぼろだったんだけど
やはり現状ではシート形状とシートのクッション性に問題があるなと。
>>744の言う「体重が全部シートに掛かっている」から疲れるというのは正しい。
きっと一番の要因だと思う。けどシート形状や硬さというのも
あるんだなぁと痛感しているとこです。
これを機に、ﾁｮﾄお金かけてオーダーメイドのシート作成をショップに依頼しようかと思います。
シートさえ改善されればおそろしく快適なバイクなのは間違いないし
幸い、改造する部品が殆ど売ってない車種なのでw
シートに少し金かけてもいいかなと。
>>743
やっぱそうかなぁ。他姉触って確認したいな。
アメリカンなんかは見た目はラクそうだけど、あのライポジは
体重と荷重の全部が腰やツーケに来るんだよね。腕も脚も投げ出しだからね。
ところがジェベル時代、ポジション的には姉と変わらないのだが
ツーケ激痛ということは無かったんだよね。
中古で買ったしシートもぼろだったんだけど
やはり現状ではシート形状とシートのクッション性に問題があるなと。
>>744の言う「体重が全部シートに掛かっている」から疲れるというのは正しい。
きっと一番の要因だと思う。けどシート形状や硬さというのも
あるんだなぁと痛感しているとこです。
これを機に、ﾁｮﾄお金かけてオーダーメイドのシート作成をショップに依頼しようかと思います。
シートさえ改善されればおそろしく快適なバイクなのは間違いないし
幸い、改造する部品が殆ど売ってない車種なのでw
シートに少し金かけてもいいかなと。
>>743
やっぱそうかなぁ。他姉触って確認したいな。
746 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 23:45:43 ID:HRif4pjc
>717
他車(ZEP1100)だが同じ症状の経験あり。
その時は右手スイッチだった。
セルスイッチの接点が汚れて通電不良を起すと、
リレーカチカチが発生するよ
分解して接点を磨いてみてください。
他車(ZEP1100)だが同じ症状の経験あり。
その時は右手スイッチだった。
セルスイッチの接点が汚れて通電不良を起すと、
リレーカチカチが発生するよ
分解して接点を磨いてみてください。
747 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 16:07:29 ID:arBkdZVQ
>745
どうせなら低反発ウレタンでテンピユール風で行こうぜ
どうせなら低反発ウレタンでテンピユール風で行こうぜ
748 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 16:22:12 ID:zo4ppebW
テンピユールなんて使ったら
夏場ふにゃふにゃで使い物ならんよ
夏場ふにゃふにゃで使い物ならんよ
低反発なんて温度で固さが変わりすぎて全然ダメだよな
暖まる前の固さが続いてくれるといいんだけど
暖まる前の固さが続いてくれるといいんだけど
750 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 17:32:16 ID:arBkdZVQ
普通のウレタンの上にやれば良いじゃん
400A6だけど、だれかリヤサスの外し方教えてくらはい。
たぶんだけど、リヤサスの上下ボルト外したら上から抜くのか、下から
抜くのか、普通のオフ車みたいに横からは抜けなさそうなので。
上からだとインナーフェンダー外さないといけないんだよね。
たぶんだけど、リヤサスの上下ボルト外したら上から抜くのか、下から
抜くのか、普通のオフ車みたいに横からは抜けなさそうなので。
上からだとインナーフェンダー外さないといけないんだよね。
>>745
姉も400A6も乗ってた事あるけどどっちもツアラーとしては柔らかすぎてケツが包み込まれて血の流れが悪くなるように感じた。
試しにレッドバロン辺りに逝ってTDM900(850は駄目)のシートをツンツンしてみるといかにKLEのシートがツアラーとして柔らか過ぎるかが分かると思う。
長時間乗る場合、包み込む柔らかさは逆効果でむしろ尻が沈まずに衝撃が来た時だけその力を緩和する程度に硬さがあったほうがケツイタになりにくいよ。
姉も400A6も乗ってた事あるけどどっちもツアラーとしては柔らかすぎてケツが包み込まれて血の流れが悪くなるように感じた。
試しにレッドバロン辺りに逝ってTDM900(850は駄目)のシートをツンツンしてみるといかにKLEのシートがツアラーとして柔らか過ぎるかが分かると思う。
長時間乗る場合、包み込む柔らかさは逆効果でむしろ尻が沈まずに衝撃が来た時だけその力を緩和する程度に硬さがあったほうがケツイタになりにくいよ。
>>751
少なくとも下からは抜ける。上からはやったことない。
少なくとも下からは抜ける。上からはやったことない。
寝かせれば なんとかならない？
度々サンキューです。
とりあえずやってみますね。
KLEってジャッキアップしにくいですね。
とりあえずやってみますね。
KLEってジャッキアップしにくいですね。
保守
759 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 14:43:02 ID:KOuBPNv7
スパトラフルエキを装着してみました。が…
もう～爆音はなはだしい！お皿三枚でもやかましい！…
インナーコアを無理矢理引っ張りだして、
芯にステンレスたわし巻いてからグラスウール交換したり…
お皿とバッフルの間にステンレスたわしをギュウギュウにつめたりしても…
やっぱり五月蝿くて走れません。
で、きっぱりあきらめて、
レーザーのフルエキをオークションで買いました。
ドスドスに近い太い音質に変わりました。
がぁ～…
１００キロほど走行しましたが、
何故かスパトラ並みに音量がでっかくなってしまいました。
質問なんですが、レーザー社マフラーの消音器部分は分解できない構造なんですが、
なんとか音量自体を下げる方法はないでしょうか？
経験者の方のアドバイスなら、なおありがたいです。
もう～爆音はなはだしい！お皿三枚でもやかましい！…
インナーコアを無理矢理引っ張りだして、
芯にステンレスたわし巻いてからグラスウール交換したり…
お皿とバッフルの間にステンレスたわしをギュウギュウにつめたりしても…
やっぱり五月蝿くて走れません。
で、きっぱりあきらめて、
レーザーのフルエキをオークションで買いました。
ドスドスに近い太い音質に変わりました。
がぁ～…
１００キロほど走行しましたが、
何故かスパトラ並みに音量がでっかくなってしまいました。
質問なんですが、レーザー社マフラーの消音器部分は分解できない構造なんですが、
なんとか音量自体を下げる方法はないでしょうか？
経験者の方のアドバイスなら、なおありがたいです。
レーザーも多段膨張だったと思うのでストレート用の
インナーバッフルというわけにもいかんのかもしれないが
どっちみち排気口になんか突っ込むしかないんじゃなかろうか。
そういう話はマフラースレ（あるのかどうか知らないけどあるだろう）
の方が良さそうではある。
インナーバッフルというわけにもいかんのかもしれないが
どっちみち排気口になんか突っ込むしかないんじゃなかろうか。
そういう話はマフラースレ（あるのかどうか知らないけどあるだろう）
の方が良さそうではある。
761 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 01:50:09 ID:ACxhs7HG
>>759
センターパイプとサイレンサーの次の部分にインナーバッフルいれれば？
センターパイプとサイレンサーの次の部分にインナーバッフルいれれば？
763 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 21:35:28 ID:FWEg5fQ2
>>762
何のためにマフラーを変えたか判らんだろう。
>>759は人柱になったに過ぎなかった？
前から思うのだが、KLEのマフラーのサイレンサー部分が一体でなければ
手軽にサイレンサーを交換して楽しめたのにな。
何のためにマフラーを変えたか判らんだろう。
>>759は人柱になったに過ぎなかった？
前から思うのだが、KLEのマフラーのサイレンサー部分が一体でなければ
手軽にサイレンサーを交換して楽しめたのにな。
こういうときは発想の転換だ。
マフラーの音を抑えるんではなくて、本人が耳栓をすればいいんだ。
マフラーの音を抑えるんではなくて、本人が耳栓をすればいいんだ。
765 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:02:24 ID:CVRbnljF
一発で音が消せる方法があるよ。
鍵を左に捻ってみ？
な？消えたろ？
鍵を左に捻ってみ？
な？消えたろ？
>>759
分解出来なくて静かにしたいってーと、出口絞るか途中絞るかしかないと思う。
途中絞るとトルクの谷が出来るかもしれない。性能的にはあまり期待できない。
サイレンサーだけ他社の容量の大きいのに変えてもいいけど、必ずしも静かになる
とも言えないです。ノーマル流用は静かになる可能性大ですけど、重いですよね。
ツインは同排気量の四気筒より消音は厳しいと思います。
行き着くところは2本出しなんでしょうかね。CRFとかKTMとかみたいな感じで。
行くか戻るか、難しい所だと思いますw
分解出来なくて静かにしたいってーと、出口絞るか途中絞るかしかないと思う。
途中絞るとトルクの谷が出来るかもしれない。性能的にはあまり期待できない。
サイレンサーだけ他社の容量の大きいのに変えてもいいけど、必ずしも静かになる
とも言えないです。ノーマル流用は静かになる可能性大ですけど、重いですよね。
ツインは同排気量の四気筒より消音は厳しいと思います。
行き着くところは2本出しなんでしょうかね。CRFとかKTMとかみたいな感じで。
行くか戻るか、難しい所だと思いますw
767 ：759：2007/05/19(土) 13:32:39 ID:rSvP1Reb
たくさんのレス ありがとうございます。
>>760
＞排気口になんか突っ込むしかない＜
まず、それからやってみます。ステンたわしをサイレンサーに詰め込んでみます。
>>761
上の詰め物でだめだったら、それも検討させて頂きます。
>>762
おっしゃる通りなんですが… 音質をもう少しだけ楽しみたいなぁ…と。
微妙なんですが、音量じゃなくて音質が変われば満足なんです。
（もちろん、できなかったら即刻ノーマルにもどします）
>>763
そうなんです。サイレンサーが別体ならば容易でしたが…
近々スパトラフルエキをオークションに出します。
エキパイだけでも重宝しますよ。（広告みたいでスイマセン）
>>764 >>765 そうですね～いっそのことＡ６売り飛ばす方がスッキリしますよね～
>>766
詳しいレスありがとうございます。
好みでは２本出しは理想的なスタイルですが…
KLE-500.de.ms にもそういう画像があって参考にしています。
サイレンサーの内側で「響く」という感じの音域がでてしまっていて、
音量音質ともにうるさい感じになっています。（ロンロン…という感じ）
燃焼の１発１発のツブ立ち音はしっかり出ていい感じなんですが（バツバツ…という感じ）
物がかなり古かったのか、低回転ほど音量が大きく感じられます。（バツロンバツロン…笑）
まず詰め物→中間バッフル取り付け→思い切ってサイレンサーの分解まで
頑張ってみて、ダメだったらきっぱりあきらめます。
他にもいいアイデアありましたら、よろしくお願いします！！
>>760
＞排気口になんか突っ込むしかない＜
まず、それからやってみます。ステンたわしをサイレンサーに詰め込んでみます。
>>761
上の詰め物でだめだったら、それも検討させて頂きます。
>>762
おっしゃる通りなんですが… 音質をもう少しだけ楽しみたいなぁ…と。
微妙なんですが、音量じゃなくて音質が変われば満足なんです。
（もちろん、できなかったら即刻ノーマルにもどします）
>>763
そうなんです。サイレンサーが別体ならば容易でしたが…
近々スパトラフルエキをオークションに出します。
エキパイだけでも重宝しますよ。（広告みたいでスイマセン）
>>764 >>765 そうですね～いっそのことＡ６売り飛ばす方がスッキリしますよね～
>>766
詳しいレスありがとうございます。
好みでは２本出しは理想的なスタイルですが…
KLE-500.de.ms にもそういう画像があって参考にしています。
サイレンサーの内側で「響く」という感じの音域がでてしまっていて、
音量音質ともにうるさい感じになっています。（ロンロン…という感じ）
燃焼の１発１発のツブ立ち音はしっかり出ていい感じなんですが（バツバツ…という感じ）
物がかなり古かったのか、低回転ほど音量が大きく感じられます。（バツロンバツロン…笑）
まず詰め物→中間バッフル取り付け→思い切ってサイレンサーの分解まで
頑張ってみて、ダメだったらきっぱりあきらめます。
他にもいいアイデアありましたら、よろしくお願いします！！
768 ：759：2007/05/19(土) 19:03:21 ID:rSvP1Reb
みなさん すいません… いとも簡単に解決できてしまいました。
ステンたわしは スゴイ！！
サイレンサーの出口にパンチメタルの蓋があるので、反対側からステンたわしを放り込んだだけで、
ストンと音量が落ちました。
試しに２つ入れるとさらに静かに…３つ・４つと自由自在でした。
１つで十分音量を抑えられたので試乗しましたが、パワーの落ち込みや高回転域のモタレもなく、
至ってノーマルに近いフィーリングです。感覚的には高回転域の排気の抜けが良くなった感じもしてます。
ただ、若干、アイドリングが不安定になっているようです。
そんな感じで落ち着きそうです。ステンたわし万歳！
ステンたわしは スゴイ！！
サイレンサーの出口にパンチメタルの蓋があるので、反対側からステンたわしを放り込んだだけで、
ストンと音量が落ちました。
試しに２つ入れるとさらに静かに…３つ・４つと自由自在でした。
１つで十分音量を抑えられたので試乗しましたが、パワーの落ち込みや高回転域のモタレもなく、
至ってノーマルに近いフィーリングです。感覚的には高回転域の排気の抜けが良くなった感じもしてます。
ただ、若干、アイドリングが不安定になっているようです。
そんな感じで落ち着きそうです。ステンたわし万歳！
>>767
とりあえず250か400か、>>759の時点でハッキリ汁！
A6つーことは400なんだろうが・・・。
外観の変更や軽量化、トルクカーブの変化を愉しむのが二の次で
「音質変更が重要」というのなら、いっそのことノーマルを加工していくのが良いと思われ。
とりあえず250か400か、>>759の時点でハッキリ汁！
A6つーことは400なんだろうが・・・。
外観の変更や軽量化、トルクカーブの変化を愉しむのが二の次で
「音質変更が重要」というのなら、いっそのことノーマルを加工していくのが良いと思われ。
770 ：７５９：2007/05/19(土) 19:20:11 ID:rSvP1Reb
>>769
すいませんでした～Ａ６の４００です。
ノーマル加工で、良い先例があれば本当にベストなんですが・・・
私なりに調べましたがそういう情報がなかったもので、
購入に踏み切りました。
軽量化にもなっていますが… 体重落とす方が手っ取り早かったりもします。
外観は、気に入ってます。今、ストーンガードを外したままなんですが、
エキパイ全容が見える外観は…カッチョええなぁ～と。
すいませんでした～Ａ６の４００です。
ノーマル加工で、良い先例があれば本当にベストなんですが・・・
私なりに調べましたがそういう情報がなかったもので、
購入に踏み切りました。
軽量化にもなっていますが… 体重落とす方が手っ取り早かったりもします。
外観は、気に入ってます。今、ストーンガードを外したままなんですが、
エキパイ全容が見える外観は…カッチョええなぁ～と。
771 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 06:36:26 ID:L6McOkDG
用品店のおばちゃんから一言
Ｋがつくからカワサキだよね
ＺＲＸ１２００乗り４０代から一言
排気量はナンシー？ 新車ですか？
ＸＲ２５０乗りから一言
ナンシー？
ハーレーショップの経営者３０代から一言
ナナハンですか？
みんなＫＬＥを知らないのね(´；ω；`)ｳｩｩ
Ｋがつくからカワサキだよね
ＺＲＸ１２００乗り４０代から一言
排気量はナンシー？ 新車ですか？
ＸＲ２５０乗りから一言
ナンシー？
ハーレーショップの経営者３０代から一言
ナナハンですか？
みんなＫＬＥを知らないのね(´；ω；`)ｳｩｩ
つかナンシーって誰よ？
きっと嫁と2ケツでもしてたんだろう。
>772
緊急連絡してくる人。
緊急連絡してくる人。
A6道の駅に止めてたらシェルパ乗りのオネィサンから｢BMWかと思った｣とか言われますたよ。
え？ネタじゃなくて本当に知らんの？
ナンシーは、ツーリング先とかにいる｢これ何cc？｣って
聞いてくる非バイク乗り。
そのほとんどは中高年で、｢俺も昔はナナハンに乗っててな…？｣と続けてくる。
正直ナナハンを車名だと思ってたり、集団で聞いてくるなど、ちょっと困る
時もあるけど、憎めない人達。
話しは代わりますが、姉、峠でも結構イケるんですね～
日曜走りに行って、益々愛着が沸きましたよｗ#ﾁﾗ裏
ナンシーは、ツーリング先とかにいる｢これ何cc？｣って
聞いてくる非バイク乗り。
そのほとんどは中高年で、｢俺も昔はナナハンに乗っててな…？｣と続けてくる。
正直ナナハンを車名だと思ってたり、集団で聞いてくるなど、ちょっと困る
時もあるけど、憎めない人達。
話しは代わりますが、姉、峠でも結構イケるんですね～
日曜走りに行って、益々愛着が沸きましたよｗ#ﾁﾗ裏
元ネタと使われ方の違い
なんccか聞いてくるやつのこと全部だよ
なんccか聞いてくるやつのこと全部だよ
＞乱用して周囲から冷たい目で見られても
今のこの状態だな。
今のこの状態だな。
GTOネタにマジレスするのと同じで知らない事を棚に上げるのもどうかと思うけどこんな過疎スレでそんな微妙な用語使うほうも使うほうだな。
783 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 20:54:09 ID:LeGFgEGY
(´・ω・｀) どうでもええがな
784 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 01:49:02 ID:4ZKFRbBq
age
交差点を曲がる時、歩道にいた子供から、「仮面ライダー！」と言われたとです
姉海苔です
３～１０歳くらいの子供の視線は、釘付けに出来る自信はあるぞｗ
姉海苔です
３～１０歳くらいの子供の視線は、釘付けに出来る自信はあるぞｗ
一昔前のをビデオとかで親が見せた、とかじゃなきゃ
もう反応してくれなさそうな希ガス。
だって今のって電車だろ…姉はｱｸﾛﾊﾞｯﾀｰに似てるきがするけど。
もう反応してくれなさそうな希ガス。
だって今のって電車だろ…姉はｱｸﾛﾊﾞｯﾀｰに似てるきがするけど。
787 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:59:08 ID:ue19G545
>774
懐かしい・・・「ナンシーから緊急連絡!!」
懐かしい・・・「ナンシーから緊急連絡!!」
スマヌ、駄ﾚｽで上げてしまった
昨日の早朝、小岩から横浜方面へ帰るときのことだった。
京橋あたりで「あの色」の姉が信号待ちしていた。
自分はそのときジェベル125に乗っていたので「おぉ」っと思うことしか出来なかった。
この色は間近で見るのは初めてだし、しかも実働！
しげしげ観察したのち、すぐに別れる羽目に。
未練がましく思いながらそのまま銀座～皇居～三宅坂と走りR246に入った。
すると駒沢あたりで又しても「あの色」の姉が走っていた。
思わず確認してしまったが先ほどとは別人である。おどロイター。
早朝だったこともあるだろうが、マジェやCBを2台と見ていないのに
姉だけで2台目撃、よりによって両車とも「あの色」というのは何たる偶然。
大地震かなにかの予兆なのか!?
ジェベルには何の恨みもないが、漏れも姉で出かけとけばヨカタと思う日だったw
京橋あたりで「あの色」の姉が信号待ちしていた。
自分はそのときジェベル125に乗っていたので「おぉ」っと思うことしか出来なかった。
この色は間近で見るのは初めてだし、しかも実働！
しげしげ観察したのち、すぐに別れる羽目に。
未練がましく思いながらそのまま銀座～皇居～三宅坂と走りR246に入った。
すると駒沢あたりで又しても「あの色」の姉が走っていた。
思わず確認してしまったが先ほどとは別人である。おどロイター。
早朝だったこともあるだろうが、マジェやCBを2台と見ていないのに
姉だけで2台目撃、よりによって両車とも「あの色」というのは何たる偶然。
大地震かなにかの予兆なのか!?
ジェベルには何の恨みもないが、漏れも姉で出かけとけばヨカタと思う日だったw
790 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 02:14:32 ID:BNNPrit6
漏れも１日に何回か見る事がたま～にあるが
そんなときに限って自分は別の車種に乗ってるんだよなあ
そんなときに限って自分は別の車種に乗ってるんだよなあ
姉と言えば結婚相談所のゼクシィからゼクシィ アネーロって
雑誌が出てるみたいよ。京葉線の中吊り見てびびった。
雑誌が出てるみたいよ。京葉線の中吊り見てびびった。
>>792
悔しいと言えば悔しいのだろうね、この感覚w
ちょい前は友達のR1-Zと交換して走っていたんだが、団子状態の車をすり抜けて前へ出た時の事。
こんなときに限って漏れと同じグリーン姉が颯爽と走っていたのであるw
ほんの数分前まで「2・4ストの違いはあれどR1-Zとは水冷・並列ツイン・250ccという点で同じだなぁ」
などと話していた矢先である。
バックミラーを見ていたら漏れの姉に乗っている友人が後から順調に付いてきている。
その姉を発見するなり「うおっ」とうろたえていたのがミラーの中で確認できたw
R1-Zのバックミラーの中に信号待ちで仲良く並ぶ2台の緑姉w
相手も「ほぅ、お宅も姉乗りですか」とばかりに姉もわが姉を見ている。
メットの中で猛烈に苦笑いしている友人と、同じくメットの中で「ち、違うんだぁ～」とつぶやく漏れw
悔しいと言えば悔しいのだろうね、この感覚w
ちょい前は友達のR1-Zと交換して走っていたんだが、団子状態の車をすり抜けて前へ出た時の事。
こんなときに限って漏れと同じグリーン姉が颯爽と走っていたのであるw
ほんの数分前まで「2・4ストの違いはあれどR1-Zとは水冷・並列ツイン・250ccという点で同じだなぁ」
などと話していた矢先である。
バックミラーを見ていたら漏れの姉に乗っている友人が後から順調に付いてきている。
その姉を発見するなり「うおっ」とうろたえていたのがミラーの中で確認できたw
R1-Zのバックミラーの中に信号待ちで仲良く並ぶ2台の緑姉w
相手も「ほぅ、お宅も姉乗りですか」とばかりに姉もわが姉を見ている。
メットの中で猛烈に苦笑いしている友人と、同じくメットの中で「ち、違うんだぁ～」とつぶやく漏れw
794 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 14:04:25 ID:lyj/bPkU
今日 初めて４００にすれ違った！
大阪～奈良のイワフネ街道！
グリーンのＡ４さんでした。
素直にうれしかったなぁ～
大阪～奈良のイワフネ街道！
グリーンのＡ４さんでした。
素直にうれしかったなぁ～
795 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 10:24:48 ID:O8hml9OT
保守
796 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 16:19:30 ID:NE/KI0Xo
ツーリングの季節がやってきましたね。今日ツーリングガイドを買ったのだが、
その様な雑誌に必ず掲載されている美女の入浴シーン。
凝視してしまうのは私だけだろうか。
その様な雑誌に必ず掲載されている美女の入浴シーン。
凝視してしまうのは私だけだろうか。
自分は紺の姉ですが、キャンプ道具満載状態だと二時間でケツが痛くなります
タンデムスペースまでいっぱいに荷物があるので尻を動かせないからかも
しれませんが
みなさんは痛くなりません？
長距離にもなると結構キツい
タンデムスペースまでいっぱいに荷物があるので尻を動かせないからかも
しれませんが
みなさんは痛くなりません？
長距離にもなると結構キツい
痛くなる前に休憩しろ
ヤ ラ な い か ？
おまいは俺か？！>>796
801 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 23:49:33 ID:+7Ij9i2t
hosyu
802 ：774RR：2007/05/31(木) 00:01:51 ID:WXTD1VJY
>>800
しかもスタイルは結構良い女が多いと思う。
タオルを湯船に着けてはいかんだろう！っと言いたくなるのは私だけだろうか。
でもたまにバックオフとかでは男が入浴しているのでちょっとがっかりすることも
あったりする。
しかもスタイルは結構良い女が多いと思う。
タオルを湯船に着けてはいかんだろう！っと言いたくなるのは私だけだろうか。
でもたまにバックオフとかでは男が入浴しているのでちょっとがっかりすることも
あったりする。
バックオフだけに
ｱｰｯ
806 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 08:32:24 ID:jP/fQqmk
>>805
ｱｰｯ
ｱｰｯ
Versys欲しいな。パニア＆トップケース付けて
燃料一杯入る上燃料計も付いてるし、排気量＆可変スクリーンで高速も楽そうだし、オフ道もそこそこいけそうだし、パニア付けたら積載性も高そうだし、軽いしで、
北海道他長距離ツーリングには最高そうだ
燃料一杯入る上燃料計も付いてるし、排気量＆可変スクリーンで高速も楽そうだし、オフ道もそこそこいけそうだし、パニア付けたら積載性も高そうだし、軽いしで、
北海道他長距離ツーリングには最高そうだ
たぶん誰も興味ないと思うけどKBMin清里の報告。
A4一両、志茂田姉一両。漏れはA6で参加。
A4はシートを加工してたげ。あと燃料コックがプラスチックらしき
黒いものになってた。あれはなんだったのか。
関連エンジンとしてはEX-4一両。あとGPZ500S一両。ホントに
500かどうかわからん（つまりデカールだけかもしれん）。
終わってから周辺で紺姉、EX/GPZ-Sの集団、青400(A1orA2)と遭遇。
バイク乗ったの久しぶりだったので正直疲れた。
A4一両、志茂田姉一両。漏れはA6で参加。
A4はシートを加工してたげ。あと燃料コックがプラスチックらしき
黒いものになってた。あれはなんだったのか。
関連エンジンとしてはEX-4一両。あとGPZ500S一両。ホントに
500かどうかわからん（つまりデカールだけかもしれん）。
終わってから周辺で紺姉、EX/GPZ-Sの集団、青400(A1orA2)と遭遇。
バイク乗ったの久しぶりだったので正直疲れた。
ごめん間違い。KCBMin清里、ね。
中央道の上り坂下り坂の影響も大きいとは思うが、
ぬふわ＋とかで大慌てで突っ走った行きの燃費が15km/L、
あまりの数字にビビって90km/h前後でセコく走った帰りが25km/L。
ここまでバラつくもんなんだなあ。
中央道の上り坂下り坂の影響も大きいとは思うが、
ぬふわ＋とかで大慌てで突っ走った行きの燃費が15km/L、
あまりの数字にビビって90km/h前後でセコく走った帰りが25km/L。
ここまでバラつくもんなんだなあ。
810 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 03:25:00 ID:ADVganXI
ワケ ワカ ラン
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ・∀・） （ ・∀・） （ ・∀・）
⊂ ⊂ ） （ Ｕ つ ⊂__へ つ
< < < ） ） ） （＿）|
（＿（＿） （_＿）＿） 彡（_＿）
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ・∀・） （ ・∀・） （ ・∀・）
⊂ ⊂ ） （ Ｕ つ ⊂__へ つ
< < < ） ） ） （＿）|
（＿（＿） （_＿）＿） 彡（_＿）
812 ：774RR：2007/06/04(月) 12:08:15 ID:Rjd6VF91
だれかフォークオイルの交換した事ある？
フォークの下側にオイル抜きのドレンがあるのだがあそこからだとちゃんと
抜けないのかな？
また車両に着けた状態だと油面計れないけど、オイル量だけで判断しても
いいのだろうか。
車両から外した方がきちんと計れるのは分かっているし、出来るけど面倒臭いし
あるなら使ってみたい。
あと油面変えたり、粘度変えた人っています？オフ走ると意外に固く感じるのは
俺だけだろうか。
フォークの下側にオイル抜きのドレンがあるのだがあそこからだとちゃんと
抜けないのかな？
また車両に着けた状態だと油面計れないけど、オイル量だけで判断しても
いいのだろうか。
車両から外した方がきちんと計れるのは分かっているし、出来るけど面倒臭いし
あるなら使ってみたい。
あと油面変えたり、粘度変えた人っています？オフ走ると意外に固く感じるのは
俺だけだろうか。
>>810
ドクロベー乙
ドクロベー乙
814 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 12:33:56 ID:FmFZx96w
winter mute KLE
で具具ってみたらどうかな
で具具ってみたらどうかな
>>812 >>814
はいはい（苦笑。
前のオーナーが片側だけドレンからやっていたようです。
下の締結ボルトを外すと、最初キレイですが、最後の方は
真っ黒いオイルでした。
ドレン抜きでもジャッキアップなので、それなら外して、逆さまに抜くか
何度かフラッシング（ホントの意味ではないよ）すればマシかも。
油面は着けたまま量れます。
キチンと抜くノウハウがある人ならオイル量でも。
潔癖性or鋭い感覚の持ち主じゃないならドレンでもよいんじゃないでしょーか。
狭いなあ、KLEコミュニティ・・・・・・・。
はいはい（苦笑。
前のオーナーが片側だけドレンからやっていたようです。
下の締結ボルトを外すと、最初キレイですが、最後の方は
真っ黒いオイルでした。
ドレン抜きでもジャッキアップなので、それなら外して、逆さまに抜くか
何度かフラッシング（ホントの意味ではないよ）すればマシかも。
油面は着けたまま量れます。
キチンと抜くノウハウがある人ならオイル量でも。
潔癖性or鋭い感覚の持ち主じゃないならドレンでもよいんじゃないでしょーか。
狭いなあ、KLEコミュニティ・・・・・・・。
816 ：774RR：2007/06/04(月) 15:58:53 ID:Rjd6VF91
>>815 ありがとさんです。
俺もドレンで抜くのには抵抗はあるのだが、色々調べてみるとボルト外して
しばらくして出なくなったら、車体を前後に揺すってフォークを伸縮させると
かなり抜けるみたいなのでそれでやってみようと思う。
でも油面計るにはフォークを一番下まで縮めなければならないし、車体に
着いたままだと縮めるのは困難だと思う。
またフォークが斜めになると思うので正確な油面は出ないと思うのだか
やりかたがあるのなら教えて下さい。
あとサービスデーターにある、油面FC１７７のFCって何？
俺もドレンで抜くのには抵抗はあるのだが、色々調べてみるとボルト外して
しばらくして出なくなったら、車体を前後に揺すってフォークを伸縮させると
かなり抜けるみたいなのでそれでやってみようと思う。
でも油面計るにはフォークを一番下まで縮めなければならないし、車体に
着いたままだと縮めるのは困難だと思う。
またフォークが斜めになると思うので正確な油面は出ないと思うのだか
やりかたがあるのなら教えて下さい。
あとサービスデーターにある、油面FC１７７のFCって何？
817 ：774RR：2007/06/04(月) 16:18:59 ID:Rjd6VF91
>>815さん。
winter muteさんのサイトは前から見さしてもらってましたよ。
ちょううどタイムリーなネタですね。しかもジャッキは私が持っているのと
同じ奴かな？アストロプロダクツの奴。
私はエキパイの下に当ててたけど、やっぱり怖いからフレームに当てる様に
しました。
あの状態からどうやって油面計ったのですか？
winter muteさんのサイトは前から見さしてもらってましたよ。
ちょううどタイムリーなネタですね。しかもジャッキは私が持っているのと
同じ奴かな？アストロプロダクツの奴。
私はエキパイの下に当ててたけど、やっぱり怖いからフレームに当てる様に
しました。
あの状態からどうやって油面計ったのですか？
もしかホイール着けたまま？
ジャッキアップするんなら、フォークぐらい抜いたら？
アッパーカウル外さなくてもブラケットボルトは外せるし。
ジャッキがないならそんな無理くりもしょーがないけど。
中心点を測ります。YAMAHAの同タイプフォークのS/Mには
付いたまま測るように書いてあるのもあります。
（付けてやれ、てことじゃないよ）
ウチのS/Mには書いてないけど、場所的にFCはフルコンプ（最圧縮）の略。
ち ゃ ん と は ず し て や り ま し た！！！
（オイル交換の時はついでにシール交換なんで）
ジャッキアップするんなら、フォークぐらい抜いたら？
アッパーカウル外さなくてもブラケットボルトは外せるし。
ジャッキがないならそんな無理くりもしょーがないけど。
中心点を測ります。YAMAHAの同タイプフォークのS/Mには
付いたまま測るように書いてあるのもあります。
（付けてやれ、てことじゃないよ）
ウチのS/Mには書いてないけど、場所的にFCはフルコンプ（最圧縮）の略。
ち ゃ ん と は ず し て や り ま し た！！！
（オイル交換の時はついでにシール交換なんで）
819 ：774RR：