Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part5

スクリーンを交換した人に聞きたいのですが…スクリーンについてる
ゴムのブッシュ（？）6個外したまではよかったのですが
違うスクリーンに取付けるのにてこずってます。何かコツとかありましたら
教えて頂きたい

軽く回しながら、押し込むのではなく引っ張る

>>762
コツじゃないが、パーツ名はウェルナットです。

>>761
なんでそんなことが気になるのか理解できないよ。
人の好みって面白いな。

>>762
CRC-556でもかけてやれば入り易くなる。

OHPに07のパーツリストがもう上がってるな。

皆さんありがとうございます。早速試してみます。

走行中もF�Tランプが点灯しっぱなし
ブライト店に相談しると書いてるが
なんだろう？

池沼なの？
　　　　　　　　　　」__
　ブ　ラ　イ　ト　|占　に　木目　言炎

なんだろう？ってこんなとこで聞く前に
バイク屋に持っていかないのはどうなんだろう？

>>768
05なら、ありがちなのはマフラー交換して、排気デバイス外したとか？
自己診断をディーラーモードにすればサービスコード出るけど
ブライト店に行った方が早いかも

6Rのハンドルアップスペーサーみたいなのって存在するの？
2005年モデルだけど、ぐぐってみたけど見つからなかった。

バーハンならここにある悪寒・・・
http://www.maderv.com/

400からの初の乗り換えで6Rを検討してます。
ただ、一つ聞きたいのですが、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂで二本出しﾏﾌﾗｰって出てますか？もしや10Rや12Rしか出てないのでしょうか？

>>772
PLOTから微妙に垂れ角だけアップしたハンドル売ってる。

>>773
そういう風にするくらいならSS乗るなと
声を大にして小一時間（ｒｙ

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http://www.youtube.com/watch?v=-uxg887ws4s

その動画はKawasaki UK等で去年の秋からうｐされてる。マックの人ならようつべだろうけど。

>>774
ありません

>>771
あんがとね
やってみたらおっしゃるとおりコード34-バタフライバルブセンサの
機能不良でした
れおびんちょのS/Oはバイクやさんでつけてもらってたんですけどね

>>774
俺にはこんなのつける勇気はないけど
ttp://www.twobros-japan.com/tbr/exhaust/kawasaki/index.html#zx6r

来月、カワサキ主催の試乗会がある。新型６Ｒ乗れるかな？

新型の６R　面構えが仮面ライダーみたいで萎える。

だがそれがいい。
他のSSは必死系な面構えばかりだから、6Rはインパクトあるよ。

今度の給料出たら07イヤッホするわ
よろしく

>>785
そんな中で05の6Rは、本人は大真面目でも周りから見れば笑える人みたいな顔で好きなんだけどね。

笑えるというか、かわいくて微笑ましい。

と思うのは俺だけか。

そりゃ05 10Rの方ジャマイカ？

05か06乗りの人でオーリンズのフロントサスのスプリング入れた人いません？
インプレお願いします

07の顔だけ06にしたいなー

07のレース用カウル買ってヘッドライトの部分を06の形に合わせてカット。
あと保安部品用に穴作って装着→ぉぅぃぇー

とか。

age

>>792
無理だろうな
０７はＣＤ値減のためのプロジェクターだからカウルの形もかなり変わってるだろう
つまり０６がうまくはまるなんてことが起こりえるはずがない

>>793
あがってないす

>>794
(´･ω･`)

07風にペイントするかシート貼ればよろし

05年6Rを購入したのですが何かおすすめのスリップオンマフラーありますか？

今、手に入る6R用社外ｽﾘﾎﾟﾝって極端だな。
速攻で捕まりそうな爆音物か、純正並に静かなアクラしかねーし。
おまけにフルエキも含めてすべて車検通らねー。

純正で良いじゃん。

>>800
そゆこと

600ccクラスSS総合３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171040003/

これって既出？
http://www.youtube.com/watch?v=uqcVGyEanwY

すげーな。600ccがすごいのか、今のバイクがすごいのかわからんが。
10年以上NC35乗ってるけど。

だからなんでホンダ乗りは型式で言いたがるの

なんでだか知らんがVFRやらRVFは発売当初から型番で呼ばれていたな
べつにいいんだけど、ほんとになんでだ？

52 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 02:05:10 ID:LqSNCYU9
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

115 ：52：2007/02/04(日) 00:45:35 ID:kKwqUCBp
だからおれのバイクじゃないんだってば。先輩のバイクなんよ。
改造内容も詳しくは聞いてないし質問されても答えようがない。
とりあえずサイレンサー外して抜け良くしてるってのと、リミタなんとかをカット？
よくわかんないけどパワー抑えてる配線があるからそれをハサミかなんかで切るといいらしい。
でもリミター配線切るとレース仕様に近くなる代わりにウインカーとかライトがどうたら…って言ってた。
だからその先輩はサイレンサー外すだけにしてるみたい。リミターは失うものが多すぎるって。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169258197/

というか、自主規制も撤廃して、今の技術で最高の中型を作って欲しい...。

>>809
中型というと？

400ｃｃってことじゃねーの
GP250が2st廃止で4st400とかになれば
作るかもしれんけど無いだろうな