★★VFシリーズ乗りのスレ　　　そのFour落ち【V4】

過去スレみたら３つほどあったんだなＶＦのスレ
どれもサッパリ育たんで落ちたんで、おそらく４個目に落ちるＶＦスレ。

俺はだいぶん前からVF1000R乗ってる。店の前で見た瞬間即決した
最近はあっちこっちからオイルは滲むわ水は漏れるわ
タンクからガソリン噴くわ、信号待ちでパーコレーション発動
ツーリング先でレクチがパンク。今度はスパークユニットがあぼーん
モ(ﾟ∀ﾟ)ウ( ﾟ∀)( 　゜)(　　)(｀ 　)ダ(Д｀ )メ(´Д｀)ポ(;´Д｀)━━!!!
な、こともしばしばになりますた。あ、カム廻りからも異音あり。

そして足代わりに手に入れたのが７５０Ｆ。セプターカラーのイカすＶ４

そう、俺が１０００Ｒや７５０Ｆから降りることはまず不可能。
１０００Ｒに代わるバイクを見つけることもまた不可能。
でも、なんかいいバイクないですかね　笑

テンプレないのでしばらく思う存分遊んでくれ、適当にageるから
いいんだよ落ちてもそれはそれで、な。

VF750セイバーをサーベルと読んでた中学生。　それは俺。

俺はサブレと読んでた。サブレいいよなーサブレ

CB1100Rの扱われ方に比べて、
VF1000Rの扱われ方は異常。
そんな風に思った時期が俺にもありました。

後期型が欲しかったんだがタマがなくてねえ…　別の買っちゃった。
先日ロスマンズカラーの1000Rを浜名湖SAで見て、こっそりシャメ撮らしてもろた。

あー、ってゆーか知らん人にはパッと見ＣＢだもんな
で、ＶＦって事でなーんだm9(略)ﾌﾟｷﾞｬｰと

>>2
なんとなく切れ味良さそうな響きだなｗ

　 　∧＿∧
∧(　 ´∀`)age
( ⊂　　　　⊃
( つ　 ノ ノ
｜(＿_)＿)
(＿_)＿)

今のところ俺の日記帳でもいいわけだな

今日は雨だ、リムとタイヤが接触する部分が腐食して
毎日ちょっとずつエアが漏れてｳﾂだ

VFR750Fの最終型が欲しいのだが全然売ってないよな(´・ω・｀)

　　Λ＿Λ∩
　 (　 ´∀`)ﾉ　age
　⊂　　 ﾉ
　 (つ　ﾉ
　　（ノ

ＶＦＲのスレあるのに、、、

８００よりは７５０の方がいいな。
ﾅﾅｴﾌのスリムな車体に萌える

インボードディスクの４００かっけー

∧＿∧
(　´･ω･)ageとくか
( 　つ旦)　 　………
と＿)＿)

>>1
スレ立て乙！

前スレ、早かったな〜（悲）
皆、落ちない様に頑張ろう！

と、言ってみるが住人はどの位居るのか？

おいらサブレのオーナー。買って３ヶ月。走行３５０００キロでちょーしいい。

マグナ中古屋でたまに見るよな

　　⊂⊃　　／~~＼ ⊂⊃
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.............
　∧_∧
（´・ω・）　　　　　　ｷｷｰｯ！
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡


　∧_∧
（・ω・｀）　　　　ｽﾙｰｯ
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡

あれ？落ちてないか？

前スレは３０レスいってないような気がするんだが

>>19
マジ？

はっきり言って、絶滅寸前だからね。ＶＦって！
エンジンは良く廻るし、取り回しにそれ程苦労しないと思うのは俺だけ？

漏れが最終750F買うまではこのスレは死守

>>20 そんな気がすり。
走ってしまえばさらに楽チンだよな

糞糞糞糞糞▼糞糞糞糞糞糞糞糞▼▼▼糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞■■▼糞糞糞糞糞糞▼■▼糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞▼■■糞糞糞糞糞糞糞■■▼糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞▼■■▼糞糞糞糞糞糞▼■■▼▼▼▼■■▼糞糞糞
糞糞糞■■■糞糞▼▼糞糞糞▼■■■■■■■■■▼糞糞
糞▼▼■■▼糞▼■■▼糞▼■■▼▼▼▼▼■■■糞糞糞
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糞糞糞糞糞■■糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞▼■■■■■▼糞糞
糞糞糞糞糞■■糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞▼▼▼▼糞糞糞

>>鴬ボール
いいね〜、ＶＦＲの最終Ｆ！

型で言うとＲＣ３６になるの？

>>21
動きだすと軽いね！
７５０Ｆですが、装備重量で２４０程とは思えない。
車体も大柄で見栄えするし、ええバイクや！！！

誰かV65セイバーに乗ってたという猛者はいないか？！

いろいろ調べているうちに欲しくなっちゃった。

CBX650Cなら見たことがある

>>26
ＣＢＸ６５０Ｃは、排気量の割りにハイパワー（７０Ｐｓ）なんだよね。
カスタムしたら面白そうだけど、シャフターなのが残念。

>>24
細かく言えばRC36-2になるのかな。ちょいと丸っこいやつ、先々月だかのミスターバイクのマニアックバイクにも載ってたねぇ。
確か埼玉のどこかに置いてあるバイク屋あったような気がした。でも結構前だしなぁ。

うむ、ﾅﾅｴﾌは特に斜め後ろからのアングルはたまらんのぅ。

最もカッコ良い斜めケツはRC24と言ってみる。

>>28
VFRのクラブに入っているけど、RC36の最終型の売り情報も
たまにある。かなり程度が良いのでも人気無いから40万前後。
二台目買う予算があれば俺も欲しかったくらい。買取査定はまず
ゼロだからクラブ内で誰か欲しい人を探してもらい、それでも
駄目だったらヤフーというパターンが多い。気長に探せば必ずあるよ。

GooBikeじゃ全く載ってないですよね(´・ω・｀)

　　Λ＿Λ∩
　 (　 ´∀`)ﾉ　age
　⊂　　 ﾉ
　 (つ　ﾉ
　　（ノ

多分1がOFF企画を立てたら
盛り上がると思うよ。

えっマジで？
またまたぁそんな事に釣られま(ｒｙ

ヤフオクにV65が・・・！欲しい！けど金無い！！orz
しかしなんでV65って日本であんま見かけないんだろ。やっぱ発売された時期が限定解除の時代だったのと海外専用だったからかね。

当時、逆輸入がまだ一般的では無い上に
人気が無かったからじゃない？
同時期のVF1000Rは日本に
結構引っ張ってきた業者も多かったし。

折りしもレプリカ全盛の頃だしなあ。

VF700

(´∀`)〈ａｇｅ

保守ついでに話のタネに質問でも。
180度クランクと360度クランクの特性の違いってどんなの？

360°の方が高回転の伸びが有るとか。

　 ∧＿∧
　( 　´∀`)　age
　( 　　　　)
　｜ ｜ ｜
　(＿_)＿)

VF500があったらほしいね。昔RC15乗ってました・・・

>>鴬ボール
カメレス、スマヌ。

ＲＣ３６−２ですか？
ヤフオクをチェックしてる時に、どっからどう見ても２４にしか見えないのに
３６って書かれてるのを見てから？？？
俺的には、ＲＣ３６−２のＲホイールをセンターナット式にできたらＥＥ！
と、思うのですが皆さんはどうですか？

標準の４穴の方が外しやすいし
デザインも普通っぽくていいと思うが

>>45
じゃあ〜、１５にＮＣ３０のＲ周りを移植しようとしていた俺って


変態ですか？
やらなかった、いや。やれなかったけど。

プロアーム移植はブロス用が比較的簡単？
という話では？


ｱｹﾞついでにｲｯﾁｮｶﾐ。サス抜けちゃったよ

>>1
ブロス用ですか？パーツリストをちらっと見ましたが、３・４番の
エキパイの通り道が無かった様な？？？

Ｒサスはエア入れてやるともっこりするよ！
調子こいて入れたら１１近くも入った（驚）
規定値っていくつなんだろう？知ってたら教えて下さい。

>>鉄たん
規定値はわからんけども０〜３�`で楽しみなさいと書いてあった気がする。

このサスのいわゆる“抜ける”ってのは修理出来るのか？
とにかくサビマが欲しいが高いなぁ

社外品に交換する…が
一番有効打の様な気がする。

でもナナハン用ってありましたか？

特注？

ついさっきマグナ路駐して立ってたら
近くの信号にVF1000Rが引っかかった。
去り際の排気音がよかったな〜

>>49
「規定値はわからんけども０〜３�`」ですか！
有難う御座います。調整して楽しんでみます。

純正でもメンテしてくれる所あるんじゃないですか？
確か浜松の方の店が、純正〜社外までやりまっせ〜！
と、雑誌に広告出してたと思います。
ＳＭ・ＰＬ共に欲しいっす！

>>51
社外は、オーリンズやビチューボがあったのでは？

>>52
ええね〜！１０００Ｒ
一度お願いしたい。

バナナショックスですな。
今ビチューボ見てたよ、ナナハン用あったね

　　Λ＿Λ∩
　 (　 ´∀`)ﾉ　age
　⊂　　 ﾉ
　 (つ　ﾉ
　　（ノ

VF系ってみーんなタマ数少ないよなー・・・
やっぱり日本人に受け入れられ難いフィーリングだったのかね。
さしずめ空冷直四はしょうゆ味、V4はバター味といったとこか。

>>56
古いし、人気が・・・

ＣＢ７５０Ｆ、刀、忍者等人気車とは違いますな。
「ある意味個性が強い訳で」、と言い訳してみる俺。正直な所、あの独特じゃない？

VF750F・VFR750FはAMAのイメージも有るし
いじってる人も多いんじゃない？

ＶＦＲはカラーリングをトリコロールに変えると、ＡＭＡのイメージが強い。
でもＶＦは、イメージは薄くね？
インターセプターのカラーリングって、ええよね〜！
純正トリコから変えたいけど、金がナッシング。

エンジンもカムギヤ積んでたんでよね〜！
あらためてＶＦセプターを見るとスイングアームが気になる俺です。

そっか〜?
バイカーズステーション・1993/7月号の
表紙や中に載ってるＶＦはスゲーと
思うけどなあ？

まあ俺はRC24乗りだけどさw

>>60
バイカーズステーション・1993/7月号
見てないから判らないけど、同じインターセプターでも
１５より２４の方を多く見ない？

ただ、１５が古いだけか（寂）
２４乗り？　まさか、隊員だったりして！

見かける度合いか〜
トリコは確かに24が多いよね。
俺も乗ってるしw
てな訳で隊員じゃありません。

その本は買いだよ。
探してみて。

V4乗りの聖典とまで言われたアレか。
なかなかオークションでも出ないけどな。

俺持ってるよ、まさにバイブル

>>62
古本屋を覗いた時に関連本を探すも、なかなか巡り会わない。
バックナンバーとかあるといいな〜！根気よく探します。
63.64も有難う！
そんなに言われると、また妄想が膨らんで行く弱い俺。

何年か前にブックオフで100円で買ったよ。
欲しい人がいるなら譲ってあげたい。

>>66
マジですか！！！是非お願いします。

みんなはVFシリーズのどの辺に惹かれた？
わしはホンダが気合入れて造ったエンジンなのと、他にあまりないレイアウトだから。

>>68
マイナーなとこ。実際は予算が限られた中で
性能がまあまあで程度の良いものは大体
不人気車種になるワケだ。RC36のVFR750F探したら
93年の逆車しか無くてそれ買った。それも白。

わざわざ白と書く所が
オタ臭せぇ。

　 　∧＿∧
∧(　 ´∀`)age
( ⊂　　　　⊃
( つ　 ノ ノ
｜(＿_)＿)
(＿_)＿)

ヲタは36よりも24を好む

VF750Fヤフオクで先日購入のＶビギナーです。

Ｒサス動かすとギシギシ音がする(泣)。
お勧め社外品はなんでしょう？

>>68
何処って？　あのスタイルです。

ちなみに、大昔のＯ誌で初めて見た時に心奪われました。
そう、１５のセプターカラーのやつです！

連カキスマソ
>>73
ＶＦワールドへようこそ！
私ではお勧めは判りません。ゴメンナサイ。

もし余裕があるならＯＨしてノーマルを堪能してからでもいいんじゃない？
上の方でも書いたけど、社外はオーリンズとビチューボしか判りません。
ビチューボは、たしかＯＨができないとかなんとか・・・
パーツＢＧに載った記憶があります。確か大阪の店がストック品を出してたよ。
店名は判りません。
改ったらレポよろ！

>>73
取り敢えず、サスのリンク周りに
グリス塗って泣きを止めよう。
で、社外品サスは国内の代理店に頼むより
海外の通販サイトの方が安い場合が有るから
そう言う所や海外のオークション等も
検討してみると良いよ。

そこまでしないとダメなの？
と思うだろうけど、そこまでしないと
維持しきれないと思うし。

まあ、安い下駄代わりならば
どうでもいい話ですけど。

>>73
そりゃショックユニット本体からの音じゃないだろうから、リンクをバラして上下マウント
ブッシュを掃除してモリブデングリスを塗ってあげて。ショックユニットを外したときに
スイングアームピボットもついでにバラしてグリスアップしとくと安心だね。

社外品の導入はそれからでも遅くないかと。

ところで、マニュアルにはリアショックのオイル交換まであっさりと書いてあるのですが、
どなたか挑戦された方はいらっしゃいますか？

>>77
マニュアルとおりやってみたけど、こなれてくるまで時間かかるよ。

バラシてオイル交換後、組み付け。
サスの硬さは柔らかく設定。（５だったかな？）
その後、１００〜２００ｋｍごとに硬くしていくといいらしい。
１まで行ったら、一度５にもどして、好きな数字に設定するんだとさ。
バイク屋の受け売りだから本当にそれでいいのかわからんけど、自分のはそうやって、ある程度の硬さを取り戻したお。

　皆さんアドバイス有難うございます。
近々入院させてお金掛ける価値が有るかどうか
調べてもらう予定です。

　ネットで調べたＶＦ７５０Ｆのネックは
キャブ・Ｒサス・タンク内錆が目立ってましたが、
タンク内はコーティング済み(素人作業でしたが)、
キャブのオーバーフロー無し、エンジンオイル滲みなし
のグッドコンデション。常にセル一発始動！。

　問題はＲサス周りなので、実走テストで確認してもらいます。
大きな障害無ければ、前後タイヤ交換、チェーン・スプロケ交換、
ＦフォークＯＨ，ＦブレーキキャリパーＯＨ，ステップ周り変更等
整備して乗り出す予定です。

　入院は先方の予定で来週ですが、レポアップしますので
チラシの裏書程度に目を通してもらえれば幸いです。

いるね〜、詳しい人！
ただ載せられてる俺には、知らない事ばかりで勉強になります。

>>73
頑張ってね！レポ期待しています。

>>79

ついでに前後17インチに変更w

本日、オークションで落としたＶＦ７５０Ｆが無事届きました。
明日は各部チェックと整備を開始しユーザー車検に望みたく思う。

前後17インチＮＳコムスター750ブレがなくなり(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

でも１１０のラジアルってあんまし選べんのな。

コムスターで17インチあるのか？

つ組替

特殊ネジがなくても何とかなるもんだ

ＴＲＡＣのキャンセルって簡単にできない？

>82さん
　ご同輩ですね。情報交換していきましょう。

>81さん
　17インチ化してある車両購入したのですが(CB400SF足回り)、
時勢に抗って16インチに拘ってみようかとも・・・・・・。

その拘りはとても良いと思うよ。
ただ、タイヤの選択肢が…

今日もＶＦ乗って通勤だお（　＾ω＾）ＶＦ楽しいお

　Ｒサスのエア圧計ったら０だった。
最初３入れてみたら、Ｒサス沈み込まない。

　Ｒサスの様子見ながらエアを抜いていくと
２位が良さそうな感じ。

VF750Fのフルパワー化の方法ってありますか？
あるとしたら、やっぱり吸排気系とカムなのかな。

　 ∧＿∧
　( 　´∀`)　age
　( 　　　　)
　｜ ｜ ｜
　(＿_)＿)

>>91
フルパワー化？
確か吸排気系だけだと思いますが・・・
スペイン仕様で８５Ｐｓ程。
ＵＳ（セプター）はどれ程だったんだろう？

手っ取り早いのは
輸出向けのPLと国内向けのPLを
比較して変えていく事かな？


ブラックボックスとかまだ手に入れる事が
出来るのかなあ？

>73さんレスありがとうございます。
昨日、車体チェックしてみた所不具合がありました。
・キャブレター周り部品欠品
・ガソリンタンク内部錆び
・フロントフォークオイル漏れ
・リアサス固着
・クラッチが切れない
・ブレーキ引き摺り
まだエンジン始動できないのでまだ問題でるかもです。
書付き部品取車？みたいのを買ったのでこんなもんですかね。
また作業進みましたらレポします。

キャブの口径が合えばインシュレータは使えるお　（多分）

>82さん
　中古ＶＦ７５０Ｆの持病三重苦ですね・・・・・。
ところで全部ご自分で対応なさるのでしょうか？

　私でしたらさじを投げてしまいそうですが、
８２さんはニコニコしながらレストアされるのでしょうか？

>73さんレスどうもです。
今日は、ホームセンターでキャブレター周りで使えそうな部品を買ってきました。
ボルト、コイルスプリング、燃料ホース→作業は明日以降予定
自分で出来るところまでやってみようと思います。

このＶＦ７５０Ｆは前のオーナーがさじを投げてしまったようです。
特にキャブレター周りは作業の途中のような状態でした。
部品を外したままとか、部品紛失とか。。。
エンジン始動するまでは安心できません。

73さんのＶＦ７５０Ｆ早く乗り出せるといいですね。

俺も今キャブレター外したまま放置中。キャブを固定している
金属プレートを外さずにキャブの脱着ができたためしが無いの
だけれど、マニホールドが固くなっているせいだろうか。それとも
俺のやり方がまずいのか。今年中にはなんとかしたいなあ。

>99さん
現在僕のＶＦ７５０Ｆは金属プレートが外れた状態ですが
昔乗ってたＶＦ４００Ｆの時はマニホールドにＣＲＣ５５６吹いてから−ドライバーで
こじりながら金属プレートにキャブが付いた状態で脱着してました。
ＶＦ４００ＦとＶＦ７５０Ｆのキャブレイアウトが似ているので
出来るかもです。

sage

作業が行き詰ったら業くんのところにでもうｐしてください。
俺はキャブ数回脱着してます。

ゴム類にＣＲＣはあんまり良くないよ。すぐに脱脂してね
こ、これがいいんだからねξﾟ�听)ξつ【シリコングリース】

ちなみに金属プレートのネジは数本ナメてるよｗ
俺のＶＦちょうしいい。

キャブバラす際、常にインシュレーターを
新品にする俺は
遠慮なくCRC吹いているがな。

再利用前提なら無論吹かないが。

おりも７５０Ｆ調子いい･･･と思うのだが、バッテリーが上がった。(´･ω･`)
レギュレータがパンクして、２５Ｖ以上の電流がバッテリーに流れてたんだな。
バッテリー液が干上がってたんで、精製水足してやったらエンジンかかったけど、レギュレータって出るかネェ･･･


ちょいと今からホンダのお店に逝ってくる。
期待しないほうが良いのかねぇ？

>>104
発電系が三相交流のバイクのレギュレーターならどれでも使えるよ。
当然コネクターの加工は必要な場合もあるけど、悲観するような事態
じゃないよ。

>>103　か、カッコいいぜ！俺はヒビ割れるまで使います

>>104　１週間ほど放置してると液がカラってことあったなｗ

レギュレータ普通にあったよ･･･

つか、パーツ番号見たらＶＦＲ７５０と同じッぽ。
白バイがある限りはおｋって漢字か。

７５０Ｆのライトカウルとアンダーカウル、メーター周り一式あるんだけど、欲しい人いない？
メーター周りはウインカーやライトもあるでよ。
コーヒー一本とかで交換したげるよ。

ダチに貰ったんだけど邪魔でしょうがねぇ。

>>107
欲しいです！
でも、それってVFR750FのRC24のヤツですか？

>>107さん
　もしVF750Fで、白/赤なら欲しいです。
取に行ける範囲ならお願いしたいです。
当方千葉県南部からです。

　皆さんディープにＶＦの世界にはまってるんですね。
当方も片足踏み込んだら、抜けなくなった・・・・。
もしかして底なし沼？

千葉県民発見！

と、千葉北西部の人間が
言ってみる。

ちょｗｗｗ食いつき良すぎｗｗｗｗ

交換スレにでも出そうかと思ったんだけど、こんな旧車乗ってる人いそうもないんで。
明日にでもモノを見てみる。
表のガレージで保管してたから、結構砂埃かぶってたりしてるけど･･･

モノはＲＣ１５、場所は東京都の市内東側。
↓色はコレと同じ。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160553471270.jpg

クルマ持ってるけど、家族と共用なのでお届けならガス代と高速代（首都高以外）を負担してくれれば･･･かな？
もしくは誰かが代表で引き上げてもらい、どっか適当なところで部品もぎするとか。

明日にでも時間見て写真取りますよ。

>>111　いい人ですねぇ。

でも僕の愛するＶＦはこんな旧車なんですかそうですかｗｗｗ

機体AGE

８２年１２月登場でもう直ぐ２４年生。

もう立派な大人ですねｗｗｗ

>>107さん
　外装色が違うので、黒/赤乗りの方を優先して下さい。

　もし希望者がいなければその時は是非お譲り下さい。
車両は引き取りに伺えます。宜しくお願い致します。

http://www.uploda.org/uporg562937.rar.html
pass:0123

ガレージというか屋根付車庫から出してみたら結構泥カブってorz
引き渡すときまでに泥を流してはおきますが･･･

Ｆカウル割れてた。
ＡＢＳ系の接着剤塗ってパテ盛って、ヤスリ掛けが基本になるかと。

アンダーはそのまま使えるっぽ。

メーター、距離は写真で見たとおりのもの。
ライトから全部一体に組み上げ済み。
ウインカーとかゴム劣化で傷みやすいのでスペアにするにはイインジャネーノ？
ライト、バッテリー直結したらついた。
メーター、ワイヤー入れたら動いた。
ウインカー、ワカンネ。

こんなもんだけど、ほしい人いるかね？

つか、なんでrarなんかで圧縮したんだろ･･･俺。
多分、winzipでも解凍できると思うけど。出来なかったら書いといてください。

ちょっとアキバまで逝ってくる･･･

メーターのみホスィー!!＠大阪

俺の壊れててマジなんでヨロシコー(-o-)/

スミマセン…
真剣な悩みなので質問しますが、ココはVF系の集まりであって、VFR系は関係のないスレなんですか？それなら僕は消えます…誘導されて来たのですが…

どうなんだろうね。
ＶＦＲも一部関係あるけど、まったく関係ないとも言えるし。

えっ、
ＶＦＲのスレから誘導されたのですか？ｻﾌﾞﾀｲに耐久なんちゃらとかの？

別に区別する事も無いと思うのだが？
どっちも少数だし。

ぶ、VF750S,C,CRもいいですよね？

部品もぎの件。

メルアド載せておくので欲しい部品を書いて連絡ください。
出来るだけ直に引き取って貰うことを推奨。どうしても発送の方は日数いただきます。
あと、メーター周りの部品をばらすのに時間がかかるので、獲りに来られる方は自分で、発想の方は時間いただきます。
上記メルアドは毎日チェックしてないので、このスレ上にメールした旨を書いてもらえると確実かも。

とりあえず細かい質問はメールして。

>>123
Ｓって初めて聞いたなぁ。Ｃ、ＣＲはマグナだとわかるんだけど。

>>124
Sはセイバーだよ！酷いや。

とはいえ俺も実際には見たことないんだけど。

>>119　こんにちは、どうでもいいですが擦れ主です。
心中察します。行き場がないならぜひここで思う存分遊んでください

今日はナナエフのマフラー芯抜きました。
ちょっとうるさいけどええ音しよるの〜

>125
乗ってる。今見ると割とデザインも悪くない。角型ライトもなぜかエレガント。
のんびりツーリングやロングにと思って買ったけど予想外にいい。

>>120
??

>>121
はい・・・その通りです

>>122
ありがとうございます

>>126
ありがとうございます。これからもちょくちょく寄らして頂きます

このスレのみなさん、よろしくお願いします

　 ∧＿∧
　( 　´∀`)　age
　( 　　　　)
　｜ ｜ ｜
　(＿_)＿)

　　Λ＿Λ∩
　 (　 ´∀`)ﾉ　age
　⊂　　 ﾉ
　 (つ　ﾉ
　　（ノ

　　　　　ちんぽっぽ
　　 ∧　∧
　 (＊'ω'＊)
　　 (　　　)
　　　∪∪　ぼいんっ
　　　 川
　　((　))

部品もぎの件。
とりあえずなんら反応がないみたいなので、５日を過ぎたらオク直行とします。
ﾏｼﾞで引越しに邪魔なので･･･

申し訳ない。

>１０７さん
　
欲しい欲しいと煽っといて、土・日・月とネット環境に居らず、
出遅れたと想い諦めていました。　
それが今日見ると誰からも話が無いと知り、あつかましくメールしましたが、
メールが送れませんでしたのでこちらに書き込みました。

　私の場合、具体的に何が欲しいと言うのではなく、
先日ＶＦ７５０Ｆオーナーになったは良いが、部品供給の面で
不安が有るのと、安く（コーヒー１缶）部品が入ればと安易に考え
掲示板に書き込んでいた次第です。

　もし他に欲しい方がいらっしゃらないようでしたら、
オークションに出せば幾らかでも金額はつくと思いますが
引き取りに伺いますので、安く（ここがポイントなんですが・・）
譲ってください。宜しくお願いいたします。

>>133
了解です。
もう一回メルアド乗せておきますので、だめなようならもう一度書き込んでください。
つか、ホトメって相性悪いのかなぁ？

>107さん

　御丁寧に有難うございます。ただどうしてもメールが送れません(涙)。
下記のようなメッセージが出ます。当方のＰＣの設定が悪いのでしょうか？
通常メールのやり取りは問題無く出来てるのですが・・・・・・。

「受信者の 1 人がサーバーによって拒否されたため、メッセージを送信できませんでした。
拒否された電子メール アドレス : 」

違うメルアド入れました。
こちらで確認してください。

あげます
俺の不動ナナハンがいよいよ復活のもより。
外装足回りバラしＯＨ、軽くキャブ洗ってｴﾝｼﾞﾝはかかりますた。
でも３〜４千回転でモタつく感じ･･･エンブレの時もブボブボバツン！ て感じ。

これってこんなもん？

>>137
｢キャブレターのオーバーホールをした｣と書かずに、｢軽くキャブ洗って｣と書いてる
んだから、問題点が何かは自覚できてるってことでしょ？ならやることは決まりだ。

キャブは開けたらＯＨが基本じゃけんね。

もう俺は二度と開けたくないが。

( ﾟдﾟ )ぎゃふん

ややこしそうで２の足踏んでたんですよ
まんどいけどバラすか。。。ニードルとか出るのかな。。。。
どうもレスありがと

>>107さん

　何度もお手数をお掛けします。ただどうしても送れません。
こちらの設定がおかしいのかもしれません。
ＰＣ詳しくないので私では無理のようです。
これ以上お手を煩わしてもご迷惑でしょうから
今回は縁が無かったと諦めます。有難うございました。

　本日入院させる為トランポに積み込みました。
しかし直前に不幸が・・・・・・・・・・・。

　エンジンを掛けようとキーを回すと、
今までオイルランプの赤とニュートラルランプの青が
点灯したのに、何故かオイルランプとテールランプの赤だけ。

　どうしてもニュートラルに入りません！
ローとセコンドの間にしても、バイクを２０cm程度前後に動かすと
ローに入ってしまいます。
これってＶＦ７５０Ｆの持病ですか？教えて下さい。

　　　∧_∧
　　 (`･ω･) ｼｬｷｰﾝ
　　 ノ~ｙ~ヽ
　　ヽﾉ===lﾉ
　　 /　　 l|
"""~""""""~"""~"""~"

>>142
その症状なら持病というわけではなく、おそらくシフトドラムのカムを押さえてるローラーの緩みとかスプリングの折損なんかが怪しいね。
右のカバーを開ければ簡単に直りそうだね。

>>144さん
　アドバイス有難うございます。確認してみます。

　昨晩ＶＦを検査入院させてきました。
ざっと見て貰ったところ、普通に走るだけならタイヤ交換
だけで充分との事。
　その上のレベルを目指すならＲの車高調をワンオフで作って
約５�pアップ。Ｆは突き出しで姿勢を整え、諸々・・・・。

　まぁお金掛ける価値があるかどうか調べてもらってます。
詳しくは後日ご報告いたします。

>>141　>>73氏
もしかして「sage」もそのまま入れてるんじゃないですかね？
ちょっと遅いかな？

>>145
安くリヤの車高上げるならショックユニットのボトムアイのパイプ部分を１０ｍｍ
伸ばせば３０〜４０ｍｍ位上がるよ。　丁度フレームのダウンチューブが地面と
水平になる感じでした。

本日ＲＷに行きエロんなパーツを見て来ました。
サスを見ている際に店員から「何乗ってるの？」と聞かれた俺。
勿論ＶＦだけどある？と聞いたさ！
そしたらその店員は、オ○リンズのカタログを眺めながら
「Ｒ（ＶＦＲ）だったらあるけどね〜」だって。

カタログ落ちしてたのか。ショボ〜ン。

ageでいいのかな？
俺は１０００Ｒのを詰めて溶接しようと思ってる　>>147を読んで即決した。

７５０Ｆ全国オフには間に合わすぜ。

全国オフあるの？
ｋｗｓｋ

>>150
オーナーズクラブの会員だけのミーティングじゃないのかな。

いや、来年春までこのスレが走ってたらやろうよ。

Ｒとｸﾗﾌﾞ員禁制とまではいかんかもだが“ＶＦ７５０Ｆ”のミーティングをさ、
２台以上なら行く気まんまん

どうやら車種限定にしたいらしい。

某クラブと同じで閉鎖的ですね。

あなたは来なくていいです(笑)

僕はブイエフナナハンエフのミーティングですよ(←ここ重要)っていってんのにさ

>>154さん
　私は行く気満々です。
ただ関東限定ライダーですので、遠方だと無理ですが。

　先程検査入院の結果聞きました。
エンジン(ニュートラルに入らない件含む)は問題無し。

　次のステージ：治療費の見積です。当方の要望は
１．前後タイヤ交換：ＣＢ４００ＳＦの足回りなので１７インチハイグリップ
２．エンジンオイル含む油脂類の交換
３．チェーン・スプロケ交換
４．Ｒ車高調製作
５．ＦフォークＯＨ
６．ハンドル周り変更
７．レーシングスタンドフック溶接加工
８．Ｆブレーキライン変更
９．ＦブレーキキャりパーＯＨ　　以上見積お願いしました。

一旦８日に引き上げ治療費が工面出来次第再入院です。

じゃあココで一つ、お前ら住人ののＶＦユーザーの地域を晒してもらおうか。

東京＠７５０Ｆ

>>156
名古屋＠７５０Ｆ

春は花粉が・・・

此方は何とかキャブレターが組みあがりガソリンタンクの錆びが
取れればエンジン始動出来そうです。その他問題がなければですが・・・

ガソリンタンクは現在トイレ掃除用品を注入し漬け置きにしていますが
錆びがかなり酷いので時間がかかりそうです。

クラッチはフルード入れ替えてエア抜きしたら正常動作しているようです。
フロントブレーキランプスイッチが破損していたのですがスイッチ
端子を半田付けにて処置しました。

その他の課題も残っており乗り出しまでまだ先のようです。

>>158
おらはハイドロハイターで今年さび処理した
付け置きは一晩でいいっしょ
フロントフォークは年をこしそうだ

>>156
神奈川＠７５０Ｆ

>>159
漂白剤は盲点でした。

Fばっかり元気だな。
S、C、CRはいねが〜？

>161
Ｓ乗りっす。あまりに普通で、これといって書くことがないっす。

>>156さん
　千葉南端＠新米Ｆ買っただけ。

　奥多摩は遠いけど、箱根は海を渡っていくので近いです(笑)。
田舎町に住んでいると保管場所に困らないので旧車持ちは結構いるけど
ＶＦ持ちはこの街にはどうも居そうも無い雰囲気。

都内で一度バイク便かなんかでみたな。
そういうときに限ってセカンドに乗ってる俺

>>162
CRっす。俺も別段ネタもない。

ああそうだ
ｷｼﾞﾏのﾏｸﾞﾅ250用サイドバッグステーは、リアキャリア・
バックレストが付いてると付けれないから注意な！
付属の六角ボルトM8x75では5mm足らないのよ…

俺のネタ「キャブ掃除」
最近発進時のフケが悪くなったのでキャブあけ
バキュームピストンのペラペラしたところのゴムが裂けてますたorz
おまけに２個うまいことちゃんと噛んでなかったみたいでＯrz ｷﾚﾃﾙ
フロートパッキンもご臨終みたいでＯrz ﾓﾚﾃﾙ
シートバルブも段べりしてるしＯＴＺ ﾌｲﾃﾙ
パーツリスト見たらセットばっかり　で、鬱。

>>149
２ちゃんのオフでも車種限定でも。排気量も問わず
日帰りでも野宿でも健康ランドでもどこでも問わず
エンジンが動く限り参加のもより

　 ∧＿∧
　( 　´∀`)　age
　( 　　　　)
　｜ ｜ ｜
　(＿_)＿)

>>156
神奈川　F乗りです。
箱根方面とか道志みちとか行くと日に2〜3台、Fに会うことがあります。
意外と大事に乗ってる人居るんだなと思いました。

４００は壊滅的なのかな〜
一度、神戸メリケンパークで２５０登録されてた４００見たきりだな

あげて寝よう。
パッキンセット＊４バキュームピストン＊２
あとインシュレータ他ﾓﾛﾓﾛで３万弱の脳内見積り
('A`)ｲｼﾞｮｳﾁﾗｼﾉｳﾗ


スレのみなさまおやすみなさい

>>165
唯一のネタ。Ｓのハンドルをヤフオクで高く売って、ＣＢ７５０ＦＣのハンドル
に換えた。フォーク径が合わないのでＤＩＹでスペーサーを作り、装着。
右ハンドルスイッチもＣＢ用に交換。３センチくらい下がって、肩が凝らなく
なった。次はシートを固くする予定。

今日はエンジンオイル交換してみた。

ドレン抜くと予想どうり真っ黒なオイルが出てきた。
次にオイルフィルタ外してみたがラジエータを外さないと無理なようだ。
換えのフィルタも無いので中のオイル抜いて戻したが交換は次回にしよう。

これで簡易燃料タンク（オイル注しとか）でもあればエンジン始動準備ができるのだが・・・

750Fでオイルフィルター換えるのにラジエター外すんですか？
アンダーカウルだけ外せばいけると思うんですが、文章が読み取れないだけかも。

>>173
RC15のオイル交換のスレに外し方がありました。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3213/1134815428/l50

オイルフィルターは下の小さいラジエターの左右のボルトをはずすと
車体右側からオイルフィルター取り出すことができます。
---------------------------------------------------------------

という書き込みがありました。

明日か明後日、仕事が休みだからＲＣ１５で走ってくる。
日帰りだからどこに行こうか考え中･･･

>>175 お住まいどちら？

東京

廃止申請出した鹿島鉄道でも見に行くかな…
石岡から霞ヶ浦を眺めつつ鉾田に向かい、いすみ、安房の山越をしてアクアラインか東京湾フェリーで帰るか。

>>155
ハンドル周りの変更を予定されている様ですが
ヒューズ（トップブリッヂ上の）はどの様に対処するお積りですか？

えっナナハンのﾋｭｰｽﾞはもともとどこにあんの？

俺のは買った時から足回り改なんだ

とか考えながら見てたらﾒｰﾀｰの下に線が一杯入ってる･･･

(；･ω･)ｺﾞｸﾘ

>トリコの鉄さん
　カスタム車を購入しました。因ってトップブリッジは既に交換済み。
前足はＣＢ４００ＳＦのステム含む全移植＋７０ミリ延長キットで突き出し２３ミリ。
Ｒホィ−ルもＣＢ４００ＳＦ。
ＶＦ乗りの方なら判ると思いますが前が上がって後ろが下がったアメリカン。

　昨日検査入院から退院して今手元に有ります。普通に街を走るなら問題無し。
キャブセッティングが若干濃い目位なもの。

　延長キット外すと静的車体のバランスは良くなるものの
４００のサスでは柔らかく、オイルの番手で調整しきれないので
要スプリング交換。

　何も考えずに普通に走るなら大してお金は掛からないものの
求めるレベルを高くすると比例してお金が掛かるのも現実。
何所で妥協するかが今後の課題。

>>149自己レスで恐縮で･･･
750に1000Rのｻｽを付けようとして長さを詰めて溶接したんだけど
物理的におさまりませんでした。ｼﾘﾝﾀﾞｰがデケ(ﾅｹﾞ)ェ
･･･す。

誰か生きてるリアサス売っとくれ 泣

>>179
トップブリッヂの上です。（官ヒューズ）
右のサイドカバーを外した所にもあるよ！（板ヒューズって言うやつ？）

>>73
カスタム車ですか。いいね〜！
ＮＣ３１のフォークだと、ＲＣ１５の純正フォークに比べて１０ｃｍ程
短かった様な記憶がありますが、７ｃｍの延長ですか？参考にさせて頂きます。

自分の１５も排ガスが臭いので、濃い目かも？
ＦサスはＲＣ４２の物がいいかも？ＮＣ３１と同じ４１パイです。
但しサス長が不明なので、サス長次第でカラーで要調整。
ＷＰなら１５のＦサスがあるから、４２用のもあるんじゃないかな？
確認してみて下さい。

「何所で妥協するかが今後の課題。」
自分も全く同じです。もう１０年近く妄想してます。
妄想が絶好調な頃は、ＮＣ３０のプロアーム入れてセンターアップマフラー
なんて所まで考えてた（笑）

>>182
生きてるかどうか不明な物ならあるよ！
でも、ＣＢＸ７５０Ｆのやつかも？
名古屋まで来てくれるなら譲りますよ。

ああ、鉄さんは名古屋でしたか。
抜けたリアサスでいくのはちょっと根性いる距離ですねｗｗ

大阪＠７５０Ｆ

　 ∧＿∧
　( 　´∀`)　age
　( 　　　　)
　｜ ｜ ｜
　(＿_)＿)

抜けたリヤサスってシールとオイル換えればいいんじゃないの？
もうシール欠品か？

や、やろうとは思った事あったけどｽﾄｯﾊﾟﾘﾝｸﾞが外せなくて挫折。

サス縮めるジグ作って分解してみようかな？と、思いつつ･･･
つまるところ('A`)ﾔﾙﾉﾏﾝﾄﾞｸｾ

結局、奥多摩になった
小菅の湯にいって、青梅の映画看板をみて帰ってきた。

１７０ｋｍ走ったらバッテリー液がかなりへったなぁ…
レギュレータとかおかしいのかな？

>>188走れるだけいいなぁｗ でも早めにレギ替えた方がいいっすね。

こちらはリアサスのオイルシールがﾔｯｺｹｻ外せますた。

　ＶＦ７５０Ｆ用Ｒサスをネットで探したところ
「ヘイゴン」なるメーカーで６万８２５０円也で発売されていました。
初めて聞くメーカーだけどどうなんだろう？どなたかお使いの方はいますか？

>>184
本日手持ちのＲサスをチェックした所、残念ですが死んでた様です。
エアを入れてから抜いた所、黄土色のオイルを噴出しました。
もうゴミです。生きていたら琵琶湖辺りで落ち合うのも良しと思ってましたが・・・

>>73
ヘイゴン！あったね〜、そんなメーカー。
お値打ちだけど、どうなんだろう？
ＦＯＸもググったらあったりして？

オレのはリヤサスシール交換何も苦労はなかったよ・・・
マニュアル道理の作業だった。　
ショック単体でバイク屋持ってけばいいんじゃないか？
あのショックはシールは交換できてもショック自体を分解することは
出来ないから工賃だってしれてるだろ？　　普通にやっても１時間は
掛からんぞ！

や、そうなんだ。実はさっきシールは交換終えたんスよ。

ところが、オイルがない状態ではヒコヒコ動くんだが
オイル入れたらさっぱりリジッドになって悩んでるんどす。

オイルの量？入れ方？
ちなみにマニュアルは持ってません＞＜;

ttp://www.megacyclecams.com/catalog/page35.pdf

誰かこれ試した人居ない？

ちょっとシツコイからsageとこ。

鉄氏、１８６氏、どうもレス＆調査ありがと、感謝です。
とりあえずﾏﾆｭｱﾙはいるなと思う今日この頃。オク出たらブッ込むか･･･
ブタに真珠でアレでも社外も視野に入れてみるかな。
でも社外サスは車体買った値段よか高いしなぁｗｗ

あー悩ましい！

本日、ようやっとエンジン始動確認できました！

エンジン始動状態で確認できたこと
　　
　　・ヘッド周りのタペット音
　　・各ギヤ１〜５速に正常に入る
　　・水温上昇時のラジエターファン作動
　　・インジケータランプ及び燈火類の正常作動
　　・バッテリーはオルタネータから充電されている

エンジン関係ではヘッドのタペット調整で問題ないと思える
自分の７５０Fもリアサス不調なので程度の良い中古リアサス
でもあれば交換したく思うが次回車体から取り外して状態を
チェックしてみます　　

>>187
「社外サスは車体買った値段よか高いしなぁｗｗ 」
考え方によっちゃ〜、改るのに回す￥に余裕が出来るって事でＯＫ！
以前、雑誌で忍者のオーリンズを入れてるってのを見た記憶があります。
Ｒが１７インチなら、車高調付きのが・・・えへっへっへっ！

>>82
エンジン始動おめ！
タペット音は、調整済み車両を除いて皆してると思う。
カムチェーンは、直４の倍も負荷が掛かるそうな！
自分も、ヘッド周りだけでもＯＨしたい。（技術も工具も金も無し Ｂｙ鉄）

うちのリアサスはショップ巻かせだったが、８ｋ位でやってくれたよ。
今は快適。

どもです。延々自己レスでｽﾏｿですが聞いてくださいよｗ
どうもサスが動かんのはバックうｐリングがｷﾂｷﾂになってる気がする。
っていうか再度分解しようにもうｐリングが外れません
しゃーなくうｐリング破壊してうｐリング無しの状態ではスイスイ動く･･･
オイルは２５０ｃｃほど、エアは２ｋほど入れますた

ちなみにオイルシールは在庫アリでまったく心配ありませんです。
明日からこの状態でしばらく乗ってみようと思います
本当にありがとうございました。

>>197
トリコの鉄さんありがとうございます。

今日は１番、３番のヘッドカバー外してクリアランス測ってみるとＩＮ／ＥＸ共に「０」でした。
ＲＣ０７Ｅはカムやロッカーアームよりもバルブが磨耗するみたいですね。
ＩＮ：０．２０、ＥＸ：０．２５で調整後エンジン始動すると吹けあがり
が良くなったように感じます。
２番、４番のヘッドより１番、３番のヘッドの方が音が大きく感じるので
他に問題があるかも知れません。
現在試運転用に軟らかめのオイルを入れていますので硬めのオイルを入れれば
ヘッド周りの音は小さくなるかもしれません。
２番、４番はラジエータを外さないといけないので開けてませんが
一度開けてみる必要があると思います。

カムチェーンの延びも音の原因のひとつだと思いますが
ＲＣ０７Ｅのチェーンはオートテンショナーか手動での
調整が可能なのかは不明です。

>>82
うほっ！
御自分でやられるのですか？

すっげ〜！自分は技術も工具もありませんので（知識も）尊敬しちゃうな！
今まで色んな事カキコしてましたが、皆雑誌で得たものです。
自分で触れる方に比べたら、足元にも及びません。（比べる事自体が失礼ですね！）
これからもレス、宜しくお願いします。

そういう人に支えられて生き長らえるわけか･･･

私もね、カムがどーとか、タペットがあーとか言ってみたい。
本当に言ってみたい、小一時間言って語ってみたい。
だがその一歩目を踏み出す事こそが本当にﾑﾂ(ｒｙ

そんな訳で>>200オメage

>>202
おりもそういう事言ってみたい。
せいぜいキャブまでかなぁ･･･大きいのはそれそれ以上怖くて手がつけられない。

さて･･･そんなおりの７５０Ｆもそろそろオイル交換時期なわけだが。
今の愛用はワコーズのプロステージ（１０−４０）なんだが、寒くなってきたしヤワめの物に入れてやろうか･･･
カンキリであけるのが面倒くさいんだが、夏場のマッチングはバッチリだ。
毎回ちょろっとだけ余って、２ｓｔのギアオイルにされているｗｗｗ

注文していた純正部品が今日入ってキター
ＰＬ初版の値段から２倍以上になってたよ|･ω･`;)ﾀｺﾂｲﾀ

ステップまわりのタイロッドボルト欠品がですた。
しょうがないから引き続きサビサビで乗るか･･･
パッキンＯリング廻りはあったからまだ救いかな

>>201トリコの鉄さん此方こそレス、宜しくお願いします。

>>202さんありがとうございます。これからもレス、宜しくお願いします。

自分はカー用品店やホームセンターなどで入手できる工具しか持っていませんが
好奇心から自分でオートバイを整備するようになりました。
最初は失敗もありましたが自分の手で弄っていくうちに技術も知識も付いて
それがオートバイの整備に自信が持てるようになりました。
ですが専用工具や特殊工具を持っているわけではないので
それ以上の作業の経験はありません。
タペット調整は安価な工具でできますので一度経験してみると技術や知識が
付いて自分の愛車をより深く理解できるのではないでしょうか。

さて･･･今日は、気になるリアサスを車体から取り外してチェックしてみました。
リアサスを振ってみると中のサスペンションオイルの音がします。
次にダストブーツ？をめくるとインナーチューブは綺麗な状態でオイル漏れはありませんでした。
>>198さんのようにショップにオーバーホールを任せるのが無難なのかもしれません。

ほっしゅほっしゅ！　ﾐ・д・ﾐ

なんだかんだで２００レス肥えましたな。

>>158
東京府中市のパーツオフに７５０Ｆのタンクが新品同様で売ってたよ

>>208レスありがとうございます。
その後錆び除去出来ましたので代わりのタンクは不要になりました。
でも新品同様のタンクは今時貴重ですのでお金に余裕があれば欲しいですね。
買いに行ける距離だし

そろそろ実走でないとサスペンションも含め分からない部分もありますので
今日はユーザー車検を受けてきました！

検査項目は次の通りです
　
　�@車台番号チェック
　�A燈火類検査
　�B5000RPMでの排気音検査
　�Cスピードメーター検査
　�D前後ブレーキ検査
　�Eヘッドライト光量／光軸検査

検査合格すれば納税申告（新規検査の場合）してナンバー買うと終了です。

　・自賠責（２５ヶ月）　２０，７７０円　　
　・仮ナンバー　　　　　　　　７５０円
　・検査用紙（整備手帳含む）　１９０円
　・検査登録印紙　　　　　１，４００円
　・重量税印紙　　　　　　５，０００円
　・ナンバー　　　　　　　　　５２０円
---------------------------------------
　　計　　　　　　　　　２８，６３０円

自分で行くと安く上がりますのでお勧めです。

公道での７５０Ｆの感触は普通に走る分には問題ないが
リアサスの動きが悪いのとクラッチの動きが鈍いようです。

今後の課題はリアサスとクラッチが中心になると思います。

保守がてら、まだ出てくる部品を上げてみるか。
レギュレータ、燃料ポンプは出た。＞７５０Ｆ

>>82
順調に進んでますね！

ユーザー車検は、良く光軸で引っかかると聞きますが一発でＯＫでしたか？
乗るには辛い季節ですが、頑張って完調させて下さい。

赤白タンクなら欲っしいな〜！７・８年前に、以前のオーナーから入手した
際、在庫の値段を聞いて諦めた記憶だけある。今なら１０マソ位するのかな？

>>212
１万円ちょっとだったような希ガス･･･

買ってオクに流せば儲かるかな？ｗ

俺は今からサビ取り姉さんします。

アゲ！

某所工具の直球の駐車場にＶＦ７５０が放置っぽく置いてある。
聞けばリフト他工具実演用と実験用との事('A`)

この使い方はある意味正しいｗｗ
･･･た、正しいよな！。
あぁ正しいとも！！正しいって言ってんだろおおおぉぉぉぉおお！！！！！！

誰か･･･AA･･･頼む･･

>>213
い、一万ちょっと！
そんなに安いなら赤黒でも良い（＾0＾）
新品は保管料込みの値段だからな〜。マジで一万ちょっとなら、遠征する価値あるな！
>>214
儲かるかもね？でも、ＶＦ自体人気車じゃないから需要は知れてますな！
俺は欲しいよ！
>>215
悲しい現実です（＞＜）

保守

>>212
光軸は一発でＯＫでした！

過去に四輪も含め１０回以上ユーザーで通してきましたが
ＧＰＺ７５０Ｒに乗っていたとき光軸で落ちました。
その後場内で調整して再検査受けたら合格しました。
あのときはテスターなしで調整の再検でしたので
運が良かったと思います。

火曜だ唐揚げ

やっとキャブをバラす環境が整った。今週中にはエンジンが掛かる状態まで
持っていきたい。寒さで固くなったインマニにキャブを組み付けるのことを考える
と億劫になるけど。

>>220 パッキンセット用意してる？いくら位かかるの頭？

>>221
ん？パッキンセットとは？フロート室のガスケットのこと？

今日、駄目になったバッテリー交換してお財布キレイキレイにしてきたんだけど、

７５０ＦだとＦＢ１４−Ａ２
セイバーだとＦＢ１４Ｌ−Ａ２
この”Ｌ”って一体何が違うのか？
つか、同じエンジンなのになんでバッテリーがちがうんだ？

確かプラマイの向きが逆。
どっちでもつけられない事は無い。

>>222 うん、実はキャプバラしたとき切れたんです(笑)
今は液ガスﾇﾘﾀｸﾘでしのいでるんだが。あの部品だけ単品で出ないでしょ？
セット*４で￥いくらすんのかなーと思ってさ･･･


>>223Ｆとセイバーで向きが違うんﾃﾞﾈｰの？

VFR750Fの最終型欲しいけどあんまり売ってないね。あっても距離が4〜5万オーバーだし。ツアラーだから仕方ないか。８００の�T・�U型共に足付き悪いし(´・ω・｀)

｀Д)＜age

>>226
RC36の輸出専用だな？俺も欲しかったよ。
探しても無かったので一個前のモデルにした。
ちょっと重いが750はいいぞ。

２３日、もてぎにインターセプターのスペンサーレプリカ来てたね、トークショー当たったかな？

ちうか、Ｆのバッテリーコードの取り回しが長すぎだと思うのはおりだけか。

気のせい･･･ではないとおもう。
録り回しが異常といえば異常。

今日本屋でホンダバイクス見たらＶＦ７５０の記事があったな。
あとイベントに来た１０００海苔の紹介と･･･

みんな調子よさげでいいのぅｗ

どのバイクにも言えるが
調子が悪いのは、ちゃんと
メンテされていない証拠。

金が無い・時間が無いって所だろうけど
それは作るもの…だと思ってる。

>>233そんなイジワル言ってあげなさんなｗ

おりの場合金と時間は自分の出来る範囲で工面してるんだが
なかなかね、思うようにはいかない実状だ。
一気に数十万かけるならまた別の道があると思うし
年代的にも走行距離的にもどのへんで妥協するかがムツカシイな

お金はそれなりにあるけど、時間がない。
つーことでショップ任せな俺。

痛、痛い所つくな〜、俺の事じゃあん！
金、時間、時間、技術、知識、何にもない。ﾃﾞﾗｶﾅｼｨｽ!

そう言う事で、成り行き任せな俺。

ＶＦに掛けた金･･･消耗品除いて１０万くらいか。

社外マフラー⇒オクで２ｱｿ
電気系⇒レギュ壊れたり配線引きなおしたりで４ﾏｿくらい？
アンダーカウル⇒障害物にぶつけて割った。オクで数千円。
ラジエータ⇒錆びで水漏れ。ついでに配管も交換。ヲク数千円。
出来ない部分は店に任せたけど乗り始めて３年目。
こんなもんでしょ。結構部品も出ちゃうしね。

オイルはワコーズのプロステージ。交換工賃含めて５Ｋ弱。２５００ｋｍごとに交換。
タイヤは前後で３万弱。チェーン・スプロケも前後で２万弱。
プラグは自分で変えてる。キャブもたまに自分で洗う。

つか、乗りっぱなしでも壊れない。消耗品も金かからない。
もうすぐ３万キロになるけど、エンジン好調。
５速であること以外は特に文句つけるところがない。
いい車両とめぐり合ったよ。（　´∀｀）

♪　∧＿∧
　 (　´･ω･`)age ))
(( (　　つ ヽ　age♪
　　〉　とノ )))
　 (＿ﾉ~(＿)

ネタ切れ感があるなぁ･･･

ＢＧの走行会記事に載ってた１５は、３０のフォーク付けてるとありましたが
３０って４３πでしたっけ？純正は３９πですが、太すぎてフレームが負けちゃいませんかね？
激しい走りをしなければ（街乗り＋ツーリング）関係ないんですかね？
詳しい方教えて下さいｍ（＿＿）ｍ

>>239　大丈夫、そうなったら俺が昼何食ったか報告して保守るから。

>>鉄　この時代の鉄フレームは完成の域に達している、無問題。
　　　逆に軽くなってると思う
　　　ま、リアサスをどうにかして話はそれからだな

>>240
フレームはともかく、RC30のフォークを使うのは余り得策ではない様な気がする。
アウターとインナーのガタが生じてくるみたいで、中古はほぼNGだよ。
新品ももう出ないしね。
φ43に拘りが無いなら、どちらかと言うと汎用性の有るφ41が良いと思うね。
'93以降のVFR750Fのフォークとか、アウターNC30後期+VTR1000Fインナーとか。
（ブレーキディスクをフローティングにしたいかどうかでも変わるけどね）
ステム一式は流用次第だけど、最悪打ち変えとベアリング圧入で何とかなる。

後は、情報収集+多くの失敗有るのみですよw

フリーランスに出てたRC15や、街乗り使用のRC15カスタムの内容が
詳しく紹介されてたサイトが昔あったんですけど、誰か知りませんか？

もぅっ！改造の話ばっかりっ！！

オイル変えた。
１０Ｗ３０にしたら始動がよくなった。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

関連wiki
http://wiki.ninki.org/wiki.cgi?p=%a1%fa%a1%faVF%a5%b7%a5%ea%a1%bc%a5%ba%be%e8%a4%ea%a4%ce%a5%b9%a5%ec%a1%a1%a1%a1%a1%a1%a4%bd%a4%ceFour%cd%ee%a4%c1%a1%daV4%a1%db

リアサスの固着のげいいん(なｒｙ)って何ですか？

>>229
↓のこと？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061129213200.jpg

>>247→>>199

おっと、ｱｹﾞとこう

また俺か(笑)

今日のお昼はカップ麺ですた。

水漏れとオイル漏れとキャブのＯＨ完了した1000R乗りの俺が来ましたよ。

ここを俺の日記帳にしていいですか(･∀･)ﾔｴｰ

>>243 うーん知らないな。でもﾘｱﾀｲﾔを180にしたりしてｲｼﾞｯﾃﾙﾎﾑﾍﾟは知ってるよ。

>>244 まぁそう怒るなよ、ﾏｯﾀﾘ書き込むネタがないんだ。
でももし君がツンデレならお兄ちゃんって呼んでもｨｨｮわっふ(ｒｙ

>>245 銘柄ｷﾎﾞﾝﾇ。
俺はｶｽﾄﾛの15-50入れてるけどいつでもセル一発だ、いいだろ。
今の時期暖機はしっかりね、特に７５０は。でもそれ夏には換えような。

>>246 wikiの意味ﾜｶﾝﾈ('A`)

>>247 俺の固着サス分解してみようか？

>>248 ｼﾗﾈ､っーか180度クランクは微妙にスレ違い。俺へのレスじゃないけど。

>>249-251 俺はＵＦＯしか食わん！

>>252 おやすみ俺。

１０Ｗ５０だと堅すぎないか？
俺は年間通して１０Ｗ４０かな。

そろそろオーバークール気味…
水温が全然ｱｶﾞﾝﾈ

ここはいつからメンテ自慢の日記スレになったの？

>>254 うーんどうなのかな？なんとなく「古いエンジンには固めのオイル」ってのが頭の中にあってね。
俺は街中多いんで

ちょっと訂正→街中走る事が多いんで水温は結構高めだよ。
エンジン暖まるまでちょっとｵﾓﾀﾙｲな、確かに。

>>255(･∀･)

>>241
確かにカタログには、コンピューター解析して云々なんてあるので○と思いたいのですが
２０数年前の事だし・・・
Ｒサスですか？それは最後にしようと思ってるのですが。
>>241
やはり４１πですね！自分的にはＮＣ３９の１型のアウターが気に入ってるので
延長して使うつもりです。（いつになるか判りませんが）
ＶＴＲのインナーってブロス程長いのですか？
ブロスのインナーは記事で良く見ます。
ＲＣ１５とＮＣ３１では１０cm位違った記憶があります。

>>258
ブロスがどれ位か知らないけど
NC３０+VTRで、センターからトップまで
780mm位だったかな?

でもさ、前やるなら後も同時が良いよ。
予算に都合有るなら、241も言う様に
後を先にやった方が良いと思う。
前先にやると、すげーバランス崩れるから。

水温の話がでたけど、この時期は皆の衆どんなもんなの？
俺は一番下から次の線が細い部分以上はいかないんだが…

高速走るともう少し下がる

年がら年中その温度？

危険深度

>>259
NC30＋VTRで７８０mmですか。NC31と殆ど同じですね、参考にさせて頂きます。
御忠告有難う御座います。ホイールは６本スポーク（NSR.VFR.RVF等）が好きなので
リアホイールはNSR250R（８９）を用意してあります。VFRスレで、ハブダンパーは
何処についてるか質問した事があるのですが、無い！と言われました。
チェーンは伸びないか？と、再度質問したら、そんなに伸びないよ〜！
との事でしたので、８９の４．５をチョイスした訳であります。
同じ１８インチ４．５のNC23の３本スポークと悩んだ末に出した結論だったんですが
俺は、失敗しましたか？

>>263
いや、失敗してないんじゃない？
ホイール換装なんて極論言えば、カラーとスプロケオフセット量の問題だけだから。
VFRのハブダンパーに関してだけど、NC24を除くプロアーム車はダンパーが無いよ。
でも伸びに関しては、確かにそんなに変わらない様な気がする。
急減速時だけのショックに違いが有るかどうかじゃないかな？

俺も6本スポーク好きです。頑張って。パーツ選択も、お金もw

いや普通にあるだろハブダンﾊﾟｰ

俺は２３の３本スポーク入れてる。やぱ18ｲﾝﾁｶｺｲｲ(･∀･)ｻﾝﾎﾞﾝｲｲ！

あ、ﾌﾟﾛｱｰﾑならホイルにないのは納得だけどね。

あっ、もしかしてNC21の話？
ならダンパー有るね。失礼。

|∀･)･･･

ﾐﾃﾙﾖ ｱﾋｬ

あげよう。
今からドラスタ行ってくる('ー`)ﾉｼ

>>270
どこのドラスタ？

府中だったら割と近所かも・・・

C、CR、S乗りは静かだな。ネタないのかな。

最近寒さでエンジンが掛かりづらい。乗り換える時はFI車を買おう…

あら･･･遠すぎましたなｗ
ﾍﾞｽﾗのオイルフィルタが半額にﾀﾀｷ売りされてたから買い占め。
適応見る限りもう需要がないのかのぅｻﾐｼｽ

>>264.265
サンクスです。
マッタリやるつもりです。

さてあげとこう。
年末休暇に向かってクラッチ回りの部品でも注文しにいって来る
切れにくくてニュートラ入りにくく、発進時に芋
リフターロッド・ガスケット・ジョイントピース、こんなもんでいいかの。。。

サーモスタットは消耗品だね。
水温がぜんぜん上がんないから
オートチョークが効きっぱなしで
アイドリング上がったまんまの
プラグも真っ黒。

仕方ないからデーラーでキット部品
1.900円で発注して道路のスミで交換
しました。

ちなみにこれはうちの軽トラの話です。

今日は忘年会なので、揚げときます。

さて･･･オイル交換するかな

>>278
エンジン？ブレーキ？クラッチのホース？

そこでフロントサスですよ。と、いってみる

>>279
エンジンオイルとブレーキフルード。
フロントがすごく気持ち悪いタッチだったので･･･(；´Д`)

>>281
タッチに違和感を覚えるほどなら、マスターシリンダーのインナーパーツ
やキャリパーのシールも替えちゃった方が良かったんじゃないかな。
片押しのキャリパーだからピストン抜くのも簡単だし。

命に関わる部分なので早めに抜本的な対策をした方が良いかと思います。

ＮＳＲのﾐﾂﾏﾀにステム打ち換えした。
ら、シリンダヘッドにタイヤが当たるよﾏﾏﾝ･･･


でｼﾊﾟｰｲ晒しｱｹﾞ

既出かもしれんけど、↓でRC15の輸出仕様のパーツリストとホンダのサービスマニュアル共通編を発見。

http://www.vf750fd.com/vf750f/index.html

冬の間のちょうど良い暇つぶしになりそう。

ふはははage

たちゴケした…
カウルにヒビ入った…

ど、どんまい。明日も仕事ＡＧＥ

今月のBGでVF1000R出てるぞ。なかなかキレイだったよ。

やっぱ１０００Ｒは初期型だなー、ｳｯﾄﾘ

こんなバイクで　何処行くんだ？　　雨具や防寒着つめないし。
コンビニ　ビデオ屋　本屋　大きくて邪魔になるし。
男なら　ゴルフやれよ。

渋滞ハマると地獄だしなｗ

750セイバーの購入を検討中なんですが､ちょっと質問。

1.Fフォークのオイルシールやエアクリーナーのエレメント等の
補修パーツは今でも入手可能でしょうか？(社外品や流用でもOK)

2.盗難防止ワイヤーは車体に積まれているのでしょうか？
また､どの辺に積まれているのでしょうか？

3.購入の際､｢ココだけは注意しろよ｣という､セイバー特有の
チェックポイントは有りますか？

年式相応のトラブルは覚悟してますので､パーツさえ有れば
買おうと思ってますので、回答よろしくお願いいたします m(__)m

ようつべにて　マグナ？サブレ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=UAVQJXH3VSc

テールの形からマグナかとおもわれる。

>>292
オイルシールは分かりませんが、エアクリは社外品であると思います。
あとレギュレータは少しだけ純正があると思いますが、
ＡＣジェネレータはもう無いと思われます。
VF750Ｆの部品ならヤフオクで結構出てるので、流用出来るんじゃないでしょうか？
ただメーター周りは特有なので壊れたら終わりかと思います。

確かにセイバーは厳しいかもね。
電気的な部品多いし、７５０Ｆと共通なのはエンジン周りしかなさそう。

>>292
セイバー乗りです。走行３４０００キロのセイバーを数ヶ月前に手に入れて
ツーリングと仕事に使ってます。
オイルシールはＣＢＲ２５０ＲやＶＦＲ７５０Ｆ初期あたりと共通だと思います。
ＶＦ７５０Ｆは３９φで使えません。エアクリーナーは私は汎用スポンジを
ボンドで接着して作ってます。その方が安あがりなんで・・・・

盗難ワイヤーは左サイドカバー内、黒いボックスの中にワイヤーがあり、その
下にワイヤーホルダーがあります。
特有の注意なら、シート下のレギュレーターコネクターの周辺チェック
ではないかと思います。もし焦げたりしてても、汎用のコネクター等で配線
しなおせば問題ありません。

私は、オリジナルには拘らないので、メーター等も壊れたらキタコあたりの
デジタルマルチメーターに換える予定です。
基本的にはシンプルなバイクですから、あまり気にせず乗ればいいと思いますよ。
こじらないで腰で乗ると、ヒラヒラと軽快で快適に走ります。

俺もセイバー買うぞ！

>>295
>>297
質問に回答頂きありがとうございました｡
ヤフオク探したら､かなりの点数のパーツが出品されてましたので､
パーツに関する心配は無くなりました｡

どこからか "買え買え買ってしまえ"と,妖しいささやきが聞こえるのは
幻聴でしょうかw

>>299
幻聴です。そもそもそんなに気合を入れなくても問題ないし・・・買っとけ。

マァ･･･ホンダだし、そうそう壊れないからな。
チェーンとか気にしなくていい分だけ気楽かも。

幻聴が聞こえなくなってから
買えば？

ちったあ冷静になっても遅くはない。

80年代の旧車でしょ？ヤフオクのパーツが
全てちゃんと動くとは限らないよ。

それなんて俺？

あぁそうですよ落としたメーター動きませんよ('A`)

でも何度でも立ち上がってみせるさ

便乗質問
VF1000Rを買おうか悩んでるんですが、パーツ供給等で維持に困りませんか？
無難にVFR750Fとかにしておいた方が無難ですかね？
ちなみにVFR750Rは嫌いなんで対象外です

1000Rの場合
カウル壊したらネイキッドにするか
ガラス繊維にまみれて自分で又は業者で修正する覚悟が
有れば良いんじゃない？

750Fの場合
カウル壊したら最悪色違いになるか
又は塗装をする覚悟が有れば
良いんじゃない？

最新型全般の場合
迷う必要がどこに有る？
パーツ供給は暫く安泰だよ。

とまあ、カウルだけに絞って
つらつら書いてみました。

どうせならEbayでVF1100S(カウル付き)を買ってくれ。

セイバーはフォークのオイル漏れとメーターステー折れが持病らしいね。

久しぶりに覗いてみればセイバーネタですね。うほっ！
セイバーって、Fのエンジンと違う点てありませんでしたっけ？
昔、クランクの回転か何かが逆と書かれてた記事を見た記憶があります。
確かカタログがあったはずだが、探すのが・・・

VFR750Fのカウル、まだ新品あるはずだよ！

あ、ＶＦ７５０エフのカウルのことと重うよ。

今たまたまエヌシ３０のリアハブバラしてるけど。



ホントにハブダンパないのな。
鉄、この前疑ってすまんかった

>>308
クランクの回転方向と6速の有無、バックトルクリミッターの有無が
主な違いだったような。Fにも6速が欲しいよ。

★実働車ＶＦ７５０セイバー★比較的綺麗★
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f53576971

京都からの出品というだけで怪しく思える今日この頃。
フロントウインカーの位置が判り難かったよ。

>>311
知らなかった。Ｆは５速なんだね。セイバーのＯＤは凄く気持ちいいっすよ。
１００〜１２０キロ程度で高速を流してると、どこまでも走りたくなるような
フィーリング。滑らかなのにアクセル開けるとリュリュリュって感じで前に
出る。こんな優秀なエンジンだと思わなかった・・・・Ｖ４すげえ。

>>311
クランクの回転方向はシャフトドライブだからって単純な理由だけどね！

俺はこんなお宝パーツ持ってるぜって奴居ない？

>>315
RC15のシングルシートカウル持ってます。他で見かけたことないんで、
貴重品だと勝手に思ってます。

>>310
全然ＯＫ！
>>311
へぇ〜、セイバーって６速なんですか？
カタログ探して見直そっと！（マグナも）
>>313
ＯＤもあるんですか！昔、ホンダのバイクでＡＴがありましたが
なんでしたっけ？
>>314
シャフターだからなんですか。フムフム。
>>315
フルスケールメーター・シングルシートカウル
後、テルミの２本出し（左右）でも、フランジに折れたネジが・・・

セイバーを丸目にして普通のメーター付けたら
歴史が少し変わると思うんだけど、スピード
メーターが電気式なんだね。

マグナの方は普通のワイヤーなんだけど、マグナ
のメーターギアを流用(ポン付け)できるのかしらん？

ＣＢ７５０エアラはＡＴだが、限定では乗れない…と

AT限定は650迄しか乗れません

楳図かずおを連想したのが27名ぐらい

アゲイン

>>315
アウトバーンのフルエキ２本だしレーシングマフラー

>>318
おいらのセイバーは買った時に丸目だった。初めは良かったけど、
ず〜っと眺めてると、タンクやその他の造型と今ひとつ合わないようで・・・
結局手持ちの角目にしました。ヤマハのＸＺ用のビキニカウルを手に入れたので
正月に装着予定。
マグナのメーターギアの件、思案中でした。
ただ、メーター自体を上手にセイバーに装着できるか不安なんだよね。

白セイバーで白バイゴッコした〜い

それをインターセプターで迎撃だ〜い

メリークリスマage！

ちょっと押しただけなのにサイドカバーが割れた！

今年のχマスプレゼントはFRP工作キットをキボンヌ

雨…

皆さん、ボーナス出た人何かしましたか？

俺はタイヤをかえますた|´ω`)ノ ﾝﾌ♪

ボーナスってなぁに？