中型を600ｃｃまで拡大してもらわないと滅びるスレ3

何が苦労だ。蛆虫。

中免はボールで我慢しとけｗ

ココまで振ったんだから、誰かこの我が儘小僧共に言ってくれ！

「坊…

>>669
あぁゴメン。俺、大型も一発を一発合格で苦労してないや。
普通二輪一発を一発合格の数週間後に…

>>670
賛同者はｺｱﾌﾞｰｽﾀｰの加速について来れなく脱落…ﾎﾞｰﾙが相当ですね。

若い皆さん。

過去二輪界を散々荒らして規制だらけにして最近教習所で大型とったような
>>662　のようなおじさんたちは結局
こういうことをいってるのですよ。

ちゃんと国交省なりメーカー業界団体にメールでも何でもいいから嘆願出しとけよ。
普通自動二輪600cc化を。

0:00過ぎたらID変わった奴等が反応してくる。
それまで反応無しにゾック１機掛けるｗ

>>674
お前、中免しかない中年だろ。

１０チャン、長淵出るぞ！

普通二輪は今後６００ｃｃがベスト、というか必要最小限だ。
今回は強烈に厳しい排ガス規制とこれまた強烈に厳しい加速騒音規制導入が進められてるから
400→600への全員自動移行が正当化される。過去に例がなければ今回が初の事例になればいい。
いや、当然実施されなければならない。

>>674
君は僕が言った事を復唱してなさい。民衆の中で…

いくよ！「ジーク…

>>678
しつこいオヤジだな。
絶対無いって。

>>678
これも忘れずに

各府省への政策に関する意見・要望（国家公安委員会・警察庁にチェック）
http://www.e-gov.go.jp/policy/servlet/Propose
警察庁ご意見箱
http://www.npa.go.jp/goiken/index.htm

>>678=酸欠になったテム・レィ

ぶっちゃけ400cc車検のほうが難しいだろうと思う。
そうなると400ccの車検無しの4輪車が公道を走れるようになってしまう。

賛成派の大型餅だけど「滅びる」とか言うから少数の反対派がしつこく食いついてくるんだよねぇ

>今回は強烈に厳しい排ガス規制とこれまた強烈に厳しい加速騒音規制導入

大歓迎ですな。

むしろ250ccの車検無しの4輪車を作ってくれ。

おぃ！>>683〜
ゾックは１機しか無いんだよ。

750以下の新中型免許新設で終了

2005.4-2006.4
国内二輪総出荷台数　773,898
原付　　　　　　　　　519,522
原付二種　　　　　　91,899
軽二輪(〜250cc) 111,414
小型二輪(251cc〜)　51,063

ちなみに
1993.4-1994.4
国内二輪総出荷台数 1,353,629
原付　　　　　　　　　　　906,156
原付二種　　　　　　　　186,288
軽二輪(〜250cc)　　　　118,231
小型二輪(251cc〜)　　　142,954


軽二輪だけ微増であとは半減してるね。特に小型二輪（免許の普通自動二輪）は壊滅的だ。
こりゃだめだ。

二輪車の排出ガス基準を強化しました
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

（１）排出ガス規制値の強化
（２）排出ガス試験方法をコールドスタート方式に変更。
（３）アイドリング時の排出ガス要件の強化
（４）長距離走行要件の強化　12，000kmから24，000kmに延長。

〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html

　規制の公平性を確保するため、非認証車※２に対しても新たに加速走行騒音等の走行騒音基準を
　適用することが必要。 ※２　型式指定等の認証を取得しない車（つまり逆輸入車。）

ミドルクラスの条件をよくする工夫をしなければすべてが滅びる。
普通免許を400ｃｃから600ccにしなければバイク産業は終わりだ。

>>689
> 633 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/10/09(月) 21:48:58 ID:xlw0PcJW
> >>632 
> 250が充実していた時があったがなんで廃れたのかな？ 

それ見ると↑こいつが言ってること、真っ赤な嘘じゃん。
250は唯一廃れてないクラスじゃん。

ﾏｸﾍﾞｽがﾏﾌﾗｰ蹴って「イイ音色だろ」
>>1その他賛成派「ハッ！(？)｣




250＝ﾋﾞｸﾞｽｸ≠ﾋﾞｸﾞｻﾞﾑ

>>692
充実ってのは２５０で欲しい車種が沢山あったってことだろ
２５０は今じゃフォルツァとかコマジェとかがメインだろ

>>632のいう充実ってのは
レーサーレプリカ時代のことじゃないのか

>>1が燃料投下しなくなったらこのスレは終わりだ。

スクーターはバイクじゃないよってわけだ

どうせコピペだから>>695代わりにやれ

>>695
ｿﾛﾓﾝにｲｲ燃料が有るって>>1に教えてあげれば？

自分の意に沿わなければ充実してないねえ…。
400cc以下の出荷台数が半減してるのに、250ｃｃクラスがほぼ横ばいなのに廃れたと言い切るし。ｗ

>>696 >>697
ｵﾏｲはアッガイの赤鼻みたいに体育座りしてなさい。

ｷｼﾘｱの水着写真あげようか？

排出ガス試験方法をコールドスタート方式に変更ということになると
マフラー付近じゃなくてエンジンの排気側ポートのすぐそばに触媒を置くような
対応もとらなきゃいけなくなりそうだな。
すぐに触媒を暖めなきゃいけないから現在はフロントタイヤ側にでてる排気管も
最近の四輪車のように走行風があたらない現在のキャブレター側に出すような
対応も求められるかもね。
つまり排気管はネイキッドなんかは見た目のアクセントにもなってたけどそれもなくなりそう。
デザインの面でもフルカウル車のほうが対応しやすいかもね。
とにかく構造から対応を迫られそうだな・・・。

長距離走行要件の強化で12，000kmから24，000kmに延長となると
重量増加は間違いないな。ふにゃふにゃな鋼管クレードルフレームなんて使ってられないし、
それなりに軽さを出すとすればしっかりした最新技術のフレームにする必要がある。
レトロみたいなジャンルも難しくなりそうだ。
まあ、大型は排気量拡大であっさり対応するんだろうけど
今のままでは普通自動二輪は糞バイク化しそう。
250ｃｃスクーターもトロイマシンになりそうだ。
こりゃ普通自動二輪は600cc化も視野に入れないと大幅なパワーダウン・性能ダウンは必至だな。

ヤベｪ

ゾックに先着１名って書かなかったから>>701みたいなヤツが…

じゃあ、オレは大型とってZに乗るかな。したら連邦なんて目じゃねーよ。

>250ｃｃスクーターもトロイマシンになりそうだ。

もともとトロいと思うよ。あれが速いと思ったことは一度も無い。

>>662
若いときの苦労は売ってでもするな、が正解。
確かドラえもんかシェイプアップ乱に書いてあった。

だ・か・ら!!!!!
400ccレプリカ復活だってば

ＣＢＲ６００ＲＲにＣＢ４００ＳＦのエンジン乗っけて売れば、
開発コスト浮くし価格９０万くらいでっ…て誰が買うねん

ﾈﾀだよねここ

いままで日本の経済が市民レベルで成長してきたし、その弊害もあったから
規制の流れも強くなってきていたが、いまはいざなぎ景気を超える好景気といわれながら
一般庶民の日本人は全くその実感がなく、法人の利益が伸びているだけで、
一般庶民の日本人の実態は少子高齢化、購買意欲縮小、自殺者増加といった状況に
なっているじゃないか。
そのような中で文化を育てていくには規制の緩和が今以上に求められるのだ。
特にバイクは世界一の生産国日本の文化となっていいはずなのに、強烈な規制が立て続けに導入され、
（それも年金勝ち逃げの５０歳代の横暴な運転のせいで。）瀕死の状態じゃないか。
そういう５０歳台の人間が最近の制度改正で大型を金と時間に物を言わせ教習所でとり
自分たちの青春時代と同じ乗り方をしてまたまた社会問題にしようとしている。
いい加減に負の遺産を残すな。
せめてお前たちの作った規制を緩和させ、次世代の若者たちに高級なバイク文化を
根付かせるくらいのことを考えろ。四輪にはねっ飛ばされるへにゃへにゃな低性能の
バイクを若年者に残して勝ち逃げするつもりなのか？
若いやつは金も時間もないんだぞ。

普通二輪は今後６００ｃｃがベスト、というか必要最小限だ。
今回は強烈に厳しい排ガス規制とこれまた強烈に厳しい加速騒音規制導入が進められてるから
400→600への全員自動移行が正当化される。過去に例がなければ今回が初の事例になればいい。
いや、当然実施されなければならない。

中免クラスはずっと「時代の流れだな」ばっかりだった。そうやって納得させてきた。

400ccオートバイ53ps ／ 250ccオートバイ40ps規制
　７０年代、現在の50歳代の大失態によって恥ずべき中型免許規制。
　８０年代初頭、馬力規制は無いに等しかったが、現在の40歳代の不良＆暴走族の
　ブームが加熱し、二輪事故も増加傾向にあったため、当初は
　400cc/59ps(GSX-Rが上限とされたらしい)、250cc/45ps（これ
　はNSRが基準か？）とされた。
　しかし不良ブームは長引き、３ナイ運動の全国的な高まりなど
　批判の矛先をかわすため53ps/40psと極端に下げられた。
　暴走族が絶滅危惧種となった現在でも規制だけが残っている。

しかしもはや世界一厳しい排気、騒音規制でとどめを刺されるところまで来てしまった。
もう許せん。堪忍袋の緒が切れるとはまさにこのことだ。
今回の規制を導入する代わりに普通免許400cc→600ccにしろ。
当たり前だがいままでの普通免許を持ってる人も自動更新だ。

制限を設けたら大型もろともすべて滅びるからな。

>>710
一般の人はバイクなんて全て滅びても構わないくらいに思っているぞ。

タバコを吸わない人が喫煙禁止法が制定された方が世の中のためだと
思っているのと同じ。

ここは人気スレのようですが
長文満載でとても読む気になれない。

50�t→7.2ps
125�t→？忘れた‥
250�t→45ps
400�t→59ps
500�t→64ps たしか‥
750�t→77ps
だっけ？これってメーカー自主規制じゃなかったっけ？
うろ覚えｽﾏｿ

とりあえず、大騒ぎしているのは　>>1　だけです。
擁護派意見は全て自作自演です。

ヘタクソが600ccとか乗ってくれたんでは迷惑です。
大型自動2輪免許を取って、常識に掛かる運転操作
をして下さい。

125ccの規制値は22馬力だよ。

ヨーロッパでは確か125ccは15馬力規制だよね。
50ccは45km/h以上速度出せないようにしなきゃ駄目だし。

>とりあえず、大騒ぎしているのは　>>1　だけです。
>擁護派意見は全て自作自演です。

こいつ、ETCのアレと同一人物のような気がする。

>>716
マジ？海外はしっかりしてるな