【ライブ】2st dioのスレ part23【スーパー】

>>930の一行目補足
スロージェット詰まってても詰まってなくても

ワイヤーささくれててスロットル全閉にならないなんてことも・・・ｗ

>>925
フューエルポンプの駆動用ホースは見た?
これが抜けかかったり、亀裂が入ると２次エア吸うよ。

リフレクター変えたら明るくなるかなぁ…

>>933
エンジン載せかえた時このホースを付け忘れてｶﾞｸﾌﾞﾙな目に遭ったことがある

190mmディスクってオクで輸入モンがたくさん出てるけど、どんなモンなんでしょう？
聞いた話、すぐにサビるらしいけど…使ってる人いたらインプレよろです。

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ用のﾎｰｽに亀裂が入ってる場合の症例
始動困難で何十回かｷｯｸしたら数秒間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞして止まる。
回転が下がらない場合は
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰやｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの固着、ﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰ不良、ｴｱｽｸﾘｭｰOﾘﾝｸﾞの亀裂
二次ｴｱのﾁｪｯｸ方法として
エンジン始動後、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰをﾎｰｽ類やｷｬﾌﾞの接続部に吹き付け回転が落ちるか停止で判断。

最近気温下がったからﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰ関連が悪さしてる気が…

横からすみません。
今日チャンバー（レオビンチ）を組んだら加速、最高速とともに落ちました。
アクセルひねったら「ぼおおおおー」としかいわず、まったく加速しません。
しまいには、「ぼおおううんぼおおー」と息継ぎまでしてもうお手上げです
MJも濃くして、WRも軽くしました。
問題はエアクリーナーでしょうか・・・？純正ではだめなのでしょうか？

>>936
サビの程度にもよるけど、表面上のサビなら無問題
転がして２・３回ブレーキかければとれるよ

>>938
燃調をあわせないといけないだろうね。
実際の症状を確認しないと何とも。
メーカーのページや説明書に推奨の燃調って書いてなかった？

>>939
HPは見当たらないし説明書は英語だしどうしようもない・・・
あとアクセルひねるとかなり車体がビビリます。

>>940
そんなこと普通にあるよ。
わけ分かんないチャンバー組むと
何やっても遅くなる。
あー損した

あっ！あと車体はDIO　SP（AF１８）です

>>941
そうなんですか！？
高かったのに・・・orz

>>939
ディスクの件で。レスありがとうございますｗ
じゃあ、しばらく放置して軽くサビちったよ。を２，３日の間隔で体感するようなモンですね？
購入してみようと思います！�d！

>>943

ハンドメイドZXとかいうチャンバーでしょ？
あれは周りでは評判がよかったんだけどなー
燃調があっていないだけじゃないかな。

まず大幅にMJを上げてみたり下げてみたりしてみたら？
あ、あと音量規制の為にフランジ部分に何かマフラーを塞ぐ部品が
ついていませんか？
コレ取ると確か性能が解放されるような記憶が。
違ったらｽﾏｿ。

>>945
そう！それです！

フランジ部分ですか？今から見てきます。　

ざまあみろ

音量寄生の部品こじ取れよ

>>945
ありました。フランジのところに器具（穴を小さくするような物）がありました。
どうやらスポット溶接をしている様で、なかなか取れませんでした・・・汗
んで、組んでみてちょっと走ってこようかなと思ったら、「シャー」という異音が聞こえたので
よく見たら両足スタンドのマフラーガードがタイヤに当たってました・・・orz
多分これが加速時の振動だったんだと思います・・・
明日サンダーで切ってみます。
ありがとうございました。

お、記憶が合っていたみたいでよかった。
確かハンドメイドZXはトルク型のチャンバーで、割と音量も静かだった
と思います。後はセッティング頑張ってね。

>909
エンジンハンガー自作しないと載らないよ、あと配線加工
>949
どんなに良いマフラー＆チャンバーでもはセッティング次第ではバカ速、バカ遅になるもんだよ

>944
ディスクに関してはサビる材質の方が効くような気がするよ。
俺の韓国製１９０φは全然錆びない・・・

オレもレオビンチのSP3が来月頭に届くんだ。
かなーりﾜｸﾃｶしてんだけどこの前プーリー交換したら
ノーマルマフラーでもかなり調子よくなっちゃったんだよね。
交換するのがもったいないくらいだけどなんかうるさい。
レオビンチに交換すれば少し小さくなるかな？
あれ音も見た目も大人しいみたいだから好みなんだよね。
あと、あの形のマフラーでもWR半分とかにしなくちゃいけないのかなー？
これ付けてる人いない？

十三大橋の真ん中で焼きついた。自宅の豊中まで今押して帰ってきた。
もう組み直す余力がないので、起きてから考える（´・ω・｀）（´・ω:;.:... （´:;....::;.:. :::;.. .....

焼き付きや抱きつきって起こる前にわかるもんでないか？
明らかに音がおかしいし

このスレってさ
前から気になってたけど、メンテやカスタムのレベルがマジで高けーよ。
そりゃ厨も時々いるけどさ。
俺も工具はサンダーやドリル、リューター、コンプレッサーくらいまでは使うけど、
旋盤や溶接機までは持ってない。
セッティングは当たり前で、ボアアップキットも組むし（トラブルは多いけど）、
腰下まで治せる人もいるし、マジ感動。

なんか他スレだと4stのオイル交換が自分でもできるかな？とか、
社外マフラーに換えた（ポン付け、プラグも見てない）で、弄ってますねぇ〜！くらいのレベルが多くて調子狂う。

確かにガラガラ異音が気になってはいたんだけどね。それでも動いてたから油断したよ。
とりあえず元のシリンダーに戻して様子を見てみるよ。

シャーッって音もやばい。回転が下がらなかったら即ブレーキ。
焼き付き知らず。

>956
俺は旋盤も溶接も出来る技術はあるが、機材がない。
コンプレッサーもない、ってレベル。
ボアアップ組むくらいなら出来るけど、クランク交換はバイク屋さんに
たのんじゃったｙｏ・・・

昔は工具が馬鹿高で、個人で工具を購入なんて考えられなかった、
今は、輸入工具があふれていて工具が馬鹿安になった。
だから、工具代よりバイク屋の工賃が高くなった。（昔は逆で
工具の方が工賃より高かった）
趣味でバイクをいじるなら工具を揃えて修理することもできる
ばら色の時代です。（車も同じ）
溶接機も２万も出せばそこそこ使える物が買える。
旋盤もホビー用なら１０万で買える。
中古の工業用旋盤も１０万で買える。
おれは、工賃を聞くと、なら道具買って自分で修理する、
車もバイクも全部自分で修理。
次は塗装に挑戦の予定。

小さな工具なら裏技も使える、
実質レンタル料で高価な工具も使える、
例えば、修理で必要な工具を、ヤフオクで中古を落札する、
使い終われば、またヤフオクで売却、
運がよければ、利益が出る。

直ったー！よかったぜー！！！
フランジの器具のけただけで40kmぐらいUP！！！
最高40ｋｍが限界だったのに、今じゃメーター振り切ってます。約８０ｋｍぐらいでてる
エアクリ変えてないから加速は鈍いけどかなり満足です。
>>945さんのアドバイスがなければ今頃・・・orz
みなさん本当にありがとうございました。

>>962 復活オメ、ところでレオビンチのWRの指定って何グラムくらいになってる？
出足のトルクとかも気になるんだが、実際どう？俺も買おうと思ってるんだが。

>>963
チャンバー買ったらWRが付いてきたからそれつけてる（6gぐらいだったかな？）
WRは３つだと４０ｋｍぐらいから上がらない・・・６つにしてみたら中低速からがイイ！
結構WRは重めの方がセッティング出ると思う。。
やっぱり低速は少し弱くなるかな？あと噂の器具ｗあとは言うことなし。今まで買ってきたチャンバーの中で最高。音は静かだし（純正より静かかもｗ）
まだエアクリとか変えてないから、ちゃんとした事は分からないよ。

そんなことより俺のチンバー（チン・棒）見に来ないか。
噂の器具だぜ。
談合坂に来いよ。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50401561
\7410で落札して\8000から出品ってｗｗ

商品のお題がヒドイな。
どんなワードサーチにでも
掛かる様にとは言え・・・。

>>966
送料高っ！

初心者のための質問スレで聞いたんだけど、みんな分からなかったみたいで、こっちの人なら分かるかなと思って来ちゃいました。
ＡＦ３５ＺＸがクランクベアリング異常で、規制前ＺＸのエンジンから異音がします。
クランクまでは自分で開けられないから、余ってた規制後のエンジンに乗せ変えたんだけど、今度はエンジンすらかからなくなった。
何でか分かる人教えてもらえません？

キャブレター、プーリー、ドライブベルト、セルモーターは規制前のものを、載せ変えた規制後のものに入れて使ってます。
プラグは火飛んでて、キャブにガソリンも来てます。
気になるのはキックがたまに硬い時があるぐらいで、自分でも何でかわかりません。

分かる人お願いします。

おまいらおはやう。プラグの電極が悲惨な状況だった。けど、プラグを交換したらエンジンはかかった。
気にはなってたけど、やはり混合気が薄かったんだな。とりあえずキャブをＯＨしてＭＪの番数を上げた。
混合はキャブを汚しがちなのか？けっこう汚れてた。ややかぶり気味だけど、面倒なので暫定で
様子を見る。シリンダーも開けようと思ったけど、面倒なのでやめた。今んところ全開にしても
異音はない。かぶりが改善されないようなら、放置してたボンネビルを久しぶりに入れてみる。
ボアアップで全域よくなったけど、詰めていくとやはりセッティングは難しいねえ(´･ω･｀)

>>969CDIかな。規制後と規制前と配線の色の配置が違ったような。
古い方のCDIを使うならコネクター部分で色を合わせながら組みなおすといい。
あとｱｰｽを取り忘れてるとかｗ

ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞはMJ、SJも全部
交換したほうがいいですか？

規制後のほうが薄いだろうからとりあえず現状でいいんじゃね？

あぁｗゴメ。上の関連質問かと思ったｗ

>>972レースをするのでなけりゃMJ中心でいいんじゃね？

おまいら親切だねﾎﾝﾏに(つД`)

>>969
規制前の車体に規制後ｴﾝｼﾞﾝ
規制後の車体に規制前ｴﾝｼﾞﾝを載せ変えた事あるけど、両者とも普通にかかったぞ？
もちろん配線やCDIなどはノータッチでカプラーを差し替えただけ。
ｴﾝｼﾞﾝかからない根本的な原因は規制後ｴﾝｼﾞﾝ自体にあるんじゃないかなぁ？

>>969
ﾏﾌﾗｰは排気規制前後どっち使ってる？
それと、ﾏﾌﾗｰ詰まってないよな？ｗ

質問ですが、AF34のマフラーを外す時は
カウルも外さないと作業できないですか？

エンジンの圧縮落ちてるとか・・
測れればいいんだけど

俺もエンジン自体に問題あると思うけど・・

ま〜キックで掛かんなくて
セルで回すと掛かったりとか有るんだけどなぁｗ

>>978
カウルは外さなくてもいいよ。