【ライブ】2st dioのスレ part23【スーパー】
■過去スレ
【ライブ】2st dioのスレ part22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/
【ライブ】2st dioのスレ part21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/
【ライブ】2st dioのスレ part20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2st dioのスレ part19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2st dioのスレ part18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2st dioのスレ part17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2st dioのスレ part16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2st dioのスレ part15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2st dioのスレ part22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/
【ライブ】2st dioのスレ part21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/
【ライブ】2st dioのスレ part20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2st dioのスレ part19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2st dioのスレ part18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2st dioのスレ part17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2st dioのスレ part16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2st dioのスレ part15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
|
|
|
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
冷暖房完備
完全密閉
テレビ付き
冷蔵庫つき
足を伸ばせて寝れるゆったりスペースの車ってなに？
完全密閉
テレビ付き
冷蔵庫つき
足を伸ばせて寝れるゆったりスペースの車ってなに？
■FAQ
Q 最高速が遅くなったんだけど何？
A ドライブベルトを交換しれ ベルトが磨耗すると最高速が落ちます
Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。
Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。
基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。
Q タイヤは何がいいの？
A TT91＞S1＞D306 TT91路面がウエット状態だと弱い。
ライブ系はリア3.50 OK （インナーの泥除け干渉します、対策を）
Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど？ 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A クランクベアリング弱いのは仕様です（笑 あきらめろ
修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。
Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A また、お前か 確か、、22～24Lだった気がする
Q テール・ブレーキランプが付きません
A ちょっとは考えろ テールのレンズを外してバルブを交換
Q 最高速が遅くなったんだけど何？
A ドライブベルトを交換しれ ベルトが磨耗すると最高速が落ちます
Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。
Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。
基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。
Q タイヤは何がいいの？
A TT91＞S1＞D306 TT91路面がウエット状態だと弱い。
ライブ系はリア3.50 OK （インナーの泥除け干渉します、対策を）
Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど？ 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A クランクベアリング弱いのは仕様です（笑 あきらめろ
修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。
Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A また、お前か 確か、、22～24Lだった気がする
Q テール・ブレーキランプが付きません
A ちょっとは考えろ テールのレンズを外してバルブを交換
■ライブDio 型番別分類
例） SK50MW AF35-170**** だったら…
SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)
SK50がディオ50cc系列である事を示す。
SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。
年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
例） SK50MW AF35-170**** だったら…
SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)
SK50がディオ50cc系列である事を示す。
SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。
年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
■スーパーDio 型番別分類
例） SK50MN AF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSR ZX BAJA 素,ともすべてAF18E-*******で共通。
7 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/08/28(月) 00:24:03 ID:vG/1QZqX
○○ッて間単に付けられますか？>>おまえの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第。まず変えろ
改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html
例） SK50MN AF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSR ZX BAJA 素,ともすべてAF18E-*******で共通。
7 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/08/28(月) 00:24:03 ID:vG/1QZqX
○○ッて間単に付けられますか？>>おまえの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第。まず変えろ
改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html
8 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:30:04 ID:AwULRzoZ
テンプレは以上です。
なんかちょっと間違えたかも。
途中の変なレスはスルーでお願いします。
なんかちょっと間違えたかも。
途中の変なレスはスルーでお願いします。
9 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:37:42 ID:TTaTYKki
>1
乙です。
前スレ１０００です。
すみません、ああ書きつつ自分で立てようとしたんですが、本当にホスト規制されて
ました（汗
申し訳ない。
乙です。
前スレ１０００です。
すみません、ああ書きつつ自分で立てようとしたんですが、本当にホスト規制されて
ました（汗
申し訳ない。
10 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:42:52 ID:ergHxkbr
まじめにセンタースタンドが外せないです。
あの固いスプリングをどうやれば外せるのでしょうか？
あの固いスプリングをどうやれば外せるのでしょうか？
>>1
乙です。
乙です。
12 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 00:02:46 ID:ghf45FEJ
チャンバーのお勧めは、ありますか？
低価格では、カメレオンパラライザーⅢがいいかと思ってますが
安いものは、安いなりの物でしょうか？
スーパーDIOにつけようと思っています。
チャンバーを、つけている方教えてください。
低価格では、カメレオンパラライザーⅢがいいかと思ってますが
安いものは、安いなりの物でしょうか？
スーパーDIOにつけようと思っています。
チャンバーを、つけている方教えてください。
13 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 00:47:44 ID:/7qbOqBi
真性包茎のチンコってチャンバーに似てるよな
>>10
スプリング外す前に、センスタ固定してあるシャフト抜けばいい。そうすれば自然とスプリング外れるから。
>>12
パラライザーやめとけ…、うっさいだけで以外と回らないよ。
スポマフなら間違いなくグラスラ。
チャンバーならベリアルのブレイズかな。
トルク重視ならユーロブレイズ。
俺は値段、ルックス、パワーと三拍子揃ったテクニガスのNEXT-Rが好き。
てか、色々使ってみて一番バランスがｲｲ。
スプリング外す前に、センスタ固定してあるシャフト抜けばいい。そうすれば自然とスプリング外れるから。
>>12
パラライザーやめとけ…、うっさいだけで以外と回らないよ。
スポマフなら間違いなくグラスラ。
チャンバーならベリアルのブレイズかな。
トルク重視ならユーロブレイズ。
俺は値段、ルックス、パワーと三拍子揃ったテクニガスのNEXT-Rが好き。
てか、色々使ってみて一番バランスがｲｲ。
おしっ！、いい天気だ。
ちょっくら、西日暮里近辺のおいらがKN企画に
買い物に行ってくるだよ。
ちょっくら、西日暮里近辺のおいらがKN企画に
買い物に行ってくるだよ。
JOGに比べて加速が悪いのは駆動系で解決できますか？
エンジン特性なんてあまり変わらないと思うのですが。
エンジン特性なんてあまり変わらないと思うのですが。
18 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 12:00:44 ID:tE6g1NnU
AF34に乗ってます ７０キロでます
駆動系を変えマフラーをDUKEにしてます
ＣＤＩはノーマルです
もっと加速して、最高速も７５キロくらいになるCDIはないですかね？
どなたかおしえてください
駆動系を変えマフラーをDUKEにしてます
ＣＤＩはノーマルです
もっと加速して、最高速も７５キロくらいになるCDIはないですかね？
どなたかおしえてください
19 ：１８：2006/10/08(日) 12:35:36 ID:tE6g1NnU
ついでに デジタルとアナログではどちらが速いでしょうか
アナログのほうがいいと聞いたこともありますが
アナログのほうがいいと聞いたこともありますが
20 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 14:49:41 ID:l7JJnio6
CDIだけで加速や最高速が劇的に変わるとかは聞いたことないけど、速いのは
ポッシュやゼロのデジタルの切り替えができるやつが速いらしいで。
おれは前はポッシュのアナログ使ってて、今はデイトナの赤のデジタル使って
るけど、違いは感じられへんなー。
対費用で考えたらアナログで十分やと思うけどな。
ポッシュやゼロのデジタルの切り替えができるやつが速いらしいで。
おれは前はポッシュのアナログ使ってて、今はデイトナの赤のデジタル使って
るけど、違いは感じられへんなー。
対費用で考えたらアナログで十分やと思うけどな。
21 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 15:50:35 ID:lAH7twfD
ＰＯＳＨのデジタルよりかアナログのほうが最高速が少し伸びるかも
いかかが？
いかかが？
てかAF34用のCDIってあるのか？
無いことも無い
24 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 17:08:47 ID:l9J26kyD
まえスレ991の追加報告、
WR6.5から7.5に変更、
回転が少し高すぎたよう、加速が少し良くなった、
後はタコメーターでもつけないと分らない、
全開の時、低速で回転が高くだんだん回転が低くなるよう、
60Kｍ巡航を目的にしていたが、
無風でなら（普通の運転姿勢で）70Km巡航可能アクセルも少し余っている。
WRがノーマルで8.5gなのに変更後が7.5gになっているのは、
TODAYのセンタースプリングがDIOよりやわらかいから、
あまり変わらないWRの重さになっている。
WR6.5から7.5に変更、
回転が少し高すぎたよう、加速が少し良くなった、
後はタコメーターでもつけないと分らない、
全開の時、低速で回転が高くだんだん回転が低くなるよう、
60Kｍ巡航を目的にしていたが、
無風でなら（普通の運転姿勢で）70Km巡航可能アクセルも少し余っている。
WRがノーマルで8.5gなのに変更後が7.5gになっているのは、
TODAYのセンタースプリングがDIOよりやわらかいから、
あまり変わらないWRの重さになっている。
25 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 17:45:52 ID:sp5IEfDM
AF34ってどうやれば速くなる？
リミッターは何？
最近車売ってこれが余ってるからAF34に付けてセッティングしようかと思ってる。
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/com/fcon_v_pro.html
ＣＰＵセッティングは車だとショップでだいたい８～１０万くらいなんだけど、原付はどれくらい？
リミッターは何？
最近車売ってこれが余ってるからAF34に付けてセッティングしようかと思ってる。
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/com/fcon_v_pro.html
ＣＰＵセッティングは車だとショップでだいたい８～１０万くらいなんだけど、原付はどれくらい？
寂しいんだろ
スーパーディオのZXに乗ってる者です。
こいつにライブディオZXのホイールは入るモンなんで
しょうか・・・？。ご存知の人、いる？。
こいつにライブディオZXのホイールは入るモンなんで
しょうか・・・？。ご存知の人、いる？。
29 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:25:56 ID:lAH7twfD
CDIはデイトナの赤がいいよ
壊れやすいけど・・・
壊れやすいけど・・・
30 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:38:24 ID:sp5IEfDM
>>26
じゃあ、フリーダムやハルテックなどのフルコンだったらキャブ用ＣＰＵとして有名だから使えるな。
フルコンを使えば自分の思った通りの点火時期調整ができ、気にくわなければ自分で勝手に点火時期をいじれる。
一番パワーを出す、フィーリングを出すには、この方法が一番だ。
ハルテックで１６万円。フリーダムで、１０万円と言ったところか。
他の制御方法は、フォーミュラトヨタやカドウェルのような点火時期固定方式だな。
これは低回転を使用しないレースカーによく使われる方式。
デスビの出力をそのままイグナイタに入力し、点火コイルを駆動する方式だ。
これの利点は、イグナイタを換えるだけで済むこと。値段で￥25000くらいで済む。
ただ、点火時期が固定になったしまうからパワーを出すとアイドリングが安定しない、エンジンがかかりにくい、アイドリングを
安定させると、パワーが出ないといった不具合点が発生する。
もう一つの制御方法としては、４Ｋデスビを改造して取り付けて遠心式点火時期調整。
4AGの人がキャブ仕様にする時によく使う流用チューンだ。
4Kエンジンのデスビを改造して、4AGに付けることによって、4Kデスビの持っている
負圧進角や遠心（回転）進角を行う方法だ。
これのメリットは、やはりメーカー品という信頼性・お手軽と言った面だな。
しかし、４Ｋのデスビを中古で見つけられれば安く済むが、新品だと改造込みで￥85000する。
中古で見つけられれば\20000程度で済む。
じゃあ、フリーダムやハルテックなどのフルコンだったらキャブ用ＣＰＵとして有名だから使えるな。
フルコンを使えば自分の思った通りの点火時期調整ができ、気にくわなければ自分で勝手に点火時期をいじれる。
一番パワーを出す、フィーリングを出すには、この方法が一番だ。
ハルテックで１６万円。フリーダムで、１０万円と言ったところか。
他の制御方法は、フォーミュラトヨタやカドウェルのような点火時期固定方式だな。
これは低回転を使用しないレースカーによく使われる方式。
デスビの出力をそのままイグナイタに入力し、点火コイルを駆動する方式だ。
これの利点は、イグナイタを換えるだけで済むこと。値段で￥25000くらいで済む。
ただ、点火時期が固定になったしまうからパワーを出すとアイドリングが安定しない、エンジンがかかりにくい、アイドリングを
安定させると、パワーが出ないといった不具合点が発生する。
もう一つの制御方法としては、４Ｋデスビを改造して取り付けて遠心式点火時期調整。
4AGの人がキャブ仕様にする時によく使う流用チューンだ。
4Kエンジンのデスビを改造して、4AGに付けることによって、4Kデスビの持っている
負圧進角や遠心（回転）進角を行う方法だ。
これのメリットは、やはりメーカー品という信頼性・お手軽と言った面だな。
しかし、４Ｋのデスビを中古で見つけられれば安く済むが、新品だと改造込みで￥85000する。
中古で見つけられれば\20000程度で済む。
AF27にキタコハイスピードプーリー、キタコ強化ベルト
デイトナセンタースプリング(ノーマル)、クラスプ(緑)純正??
ZERO WR 計:52.5g
なんですが、ゆわkm/hぐらいになるとクランクケース内(たぶんプーリー)
からものすごい音がします。
改善策があれば、どなたか教えていただきたいです。
教えて君で申し訳ないです。
デイトナセンタースプリング(ノーマル)、クラスプ(緑)純正??
ZERO WR 計:52.5g
なんですが、ゆわkm/hぐらいになるとクランクケース内(たぶんプーリー)
からものすごい音がします。
改善策があれば、どなたか教えていただきたいです。
教えて君で申し訳ないです。
>>28
入るけどまずググれ。
入るけどまずググれ。
33 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 19:54:25 ID:sMqfFvUB
>>31
キャブのセッティングを煮詰めてみろ。点火系統の制御は非常に重要だ。
やはりベストはフリーダムやハルテックなどのフルコンなどをキャブ用ＣＰＵとして使うことだ。
フルコンを使えば自分の思った通りの点火時期調整ができ、気にくわなければ自分で勝手に点火時期をいじれる。
一番パワーを出す、フィーリングを出すには、この方法が一番だ。
ハルテックで１６万円。フリーダムで、１０万円と言ったところか。
他の制御方法は、フォーミュラトヨタやカドウェルのような点火時期固定方式だな。
これは低回転を使用しないレースカーによく使われる方式。
デスビの出力をそのままイグナイタに入力し、点火コイルを駆動する方式だ。
これの利点は、イグナイタを換えるだけで済むこと。値段で￥25000くらいで済む。
ただ、点火時期が固定になったしまうからパワーを出すとアイドリングが安定しない、エンジンがかかりにくい、アイドリングを
安定させると、パワーが出ないといった不具合点が発生する。
もう一つの制御方法としては、４Ｋデスビを改造して取り付けて遠心式点火時期調整。
4AGの人がキャブ仕様にする時によく使う流用チューンだ。
4Kエンジンのデスビを改造して、4AGに付けることによって、4Kデスビの持っている
負圧進角や遠心（回転）進角を行う方法だ。
これのメリットは、やはりメーカー品という信頼性・お手軽と言った面だな。
しかし、４Ｋのデスビを中古で見つけられれば安く済むが、新品だと改造込みで￥85000する。
中古で見つけられれば\20000程度で済む。
キャブのセッティングを煮詰めてみろ。点火系統の制御は非常に重要だ。
やはりベストはフリーダムやハルテックなどのフルコンなどをキャブ用ＣＰＵとして使うことだ。
フルコンを使えば自分の思った通りの点火時期調整ができ、気にくわなければ自分で勝手に点火時期をいじれる。
一番パワーを出す、フィーリングを出すには、この方法が一番だ。
ハルテックで１６万円。フリーダムで、１０万円と言ったところか。
他の制御方法は、フォーミュラトヨタやカドウェルのような点火時期固定方式だな。
これは低回転を使用しないレースカーによく使われる方式。
デスビの出力をそのままイグナイタに入力し、点火コイルを駆動する方式だ。
これの利点は、イグナイタを換えるだけで済むこと。値段で￥25000くらいで済む。
ただ、点火時期が固定になったしまうからパワーを出すとアイドリングが安定しない、エンジンがかかりにくい、アイドリングを
安定させると、パワーが出ないといった不具合点が発生する。
もう一つの制御方法としては、４Ｋデスビを改造して取り付けて遠心式点火時期調整。
4AGの人がキャブ仕様にする時によく使う流用チューンだ。
4Kエンジンのデスビを改造して、4AGに付けることによって、4Kデスビの持っている
負圧進角や遠心（回転）進角を行う方法だ。
これのメリットは、やはりメーカー品という信頼性・お手軽と言った面だな。
しかし、４Ｋのデスビを中古で見つけられれば安く済むが、新品だと改造込みで￥85000する。
中古で見つけられれば\20000程度で済む。
この粘着っぷりは談合坂君か？
36 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:29:25 ID:Xap7PBiA
>34
いや、やつはHALTECがなんぞやも知らないだろう。
点火時期調整だけに３０万円するフルコンを使うバカはいないだろうが、
やれるもんならやってほすぃｗ
いや、やつはHALTECがなんぞやも知らないだろう。
点火時期調整だけに３０万円するフルコンを使うバカはいないだろうが、
やれるもんならやってほすぃｗ
37 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:49:16 ID:c9Xo7FNu
38 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:52:35 ID:sMqfFvUB
39 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:09:13 ID:sMqfFvUB
2stライブDioのマフラーを社外製に替える時は
ウェイトローラーとキャブレターのセッティングだけで対応できますか？
ウェイトローラーとキャブレターのセッティングだけで対応できますか？
42 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:40:49 ID:sMqfFvUB
>>41仕上げに談合坂に来いよ。それで完成、社外マフラーフル対応にハッテンだ。
AF35のリアフェンンダーって前期後期で互換性あったっけ？
インナーリアフェンダーの互換性無いのは知ってるんだけど。
インナーリアフェンダーの互換性無いのは知ってるんだけど。
>>43
そうなんだ、貴重な情報どうもね。
確かにあなたの言う通り、その通り。
ただ、もうそこまでコストを掛ける車両でない、と
割り切ってしまってる自分がいるのよ。消耗品の
あれこれしかしてない車両だから、その気になれない
と言うのが本音。ウチの予備車になってるだけなんだ。
そうなんだ、貴重な情報どうもね。
確かにあなたの言う通り、その通り。
ただ、もうそこまでコストを掛ける車両でない、と
割り切ってしまってる自分がいるのよ。消耗品の
あれこれしかしてない車両だから、その気になれない
と言うのが本音。ウチの予備車になってるだけなんだ。
>>41
強いて言うならプラグかな、1～2番ぐらい番数を上げるよろし。
強いて言うならプラグかな、1～2番ぐらい番数を上げるよろし。
ＡＦ２７でディスクブレーキにしたいがＺＸの中古を買ったほうが安上がりなのかな。
一応工具は持ってるけどメンテマニュアルは持ってません。
一応工具は持ってるけどメンテマニュアルは持ってません。
AF25にZXのフロント周りを移植しようと思っているのですが、手順が詳しく
書かれているWebページがあれば教えてください。
書かれているWebページがあれば教えてください。
>>48
舐めとんかｗぐぐれ
舐めとんかｗぐぐれ
51 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 14:03:53 ID:tWgKYCJb
縦型エンジンDIO用のオクムラのチャンバーを持ってるんだけど
ドコで調べても見つからないんだけど本物なのかな？
誰か情報知ってたら教えて下さい。
ドコで調べても見つからないんだけど本物なのかな？
誰か情報知ってたら教えて下さい。
ウィンカーのバルブが切れたので交換したいのですが
ライブディオZXのウィンカーの規格ってなんですか？
ライブディオZXのウィンカーの規格ってなんですか？
54 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 18:49:58 ID:i44TUuDY
T5
55 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:18:41 ID:tWgKYCJb
>>５１です
値段は中古で３０００円と安く、音も加速感もいいんだけど
いつの時代に作られてたのか知りたかっただけです。
>>53
近所のバイク屋に行ってこのバイクのウインカーありますか？
って聞けばいいよ。バルブ１コ売ってくれるはずだよ。
値段は中古で３０００円と安く、音も加速感もいいんだけど
いつの時代に作られてたのか知りたかっただけです。
>>53
近所のバイク屋に行ってこのバイクのウインカーありますか？
って聞けばいいよ。バルブ１コ売ってくれるはずだよ。
>>51
量産品にありがちなカクカクでは無く、
エキパイから膨張室までが滑らかに拡大している。
ポン付けでWR調整壊れそうな位回るようになる。
以上を満たせばかなり本物。
綺麗な品なら写真とって「オクムラ？」とか書いてヤフオクに出す。
10000円以上の値が付けば多分本物。
量産品にありがちなカクカクでは無く、
エキパイから膨張室までが滑らかに拡大している。
ポン付けでWR調整壊れそうな位回るようになる。
以上を満たせばかなり本物。
綺麗な品なら写真とって「オクムラ？」とか書いてヤフオクに出す。
10000円以上の値が付けば多分本物。
57 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 22:40:25 ID:jL22SR4H
前にエンジンのかかりがかなり悪くて相談した者です
(セルじゃ全くかからなくて、キックで頑張ってやっとかかる。やっとアイドリングしてもアクセルあおるとエンストしてしまう)
エアクリが汚れてるのでは、と指摘を受けたので純正フィルターを交換したのですが、全く変わりません。
その時エアクリの吸入口を指でちょっと塞ぎながらかけるとかかりやすいと教えてもらったのでやってみたら簡単にかかりました。
何が原因なんでしょうか…
(セルじゃ全くかからなくて、キックで頑張ってやっとかかる。やっとアイドリングしてもアクセルあおるとエンストしてしまう)
エアクリが汚れてるのでは、と指摘を受けたので純正フィルターを交換したのですが、全く変わりません。
その時エアクリの吸入口を指でちょっと塞ぎながらかけるとかかりやすいと教えてもらったのでやってみたら簡単にかかりました。
何が原因なんでしょうか…
キャブのセッティングが出てない。
>>58
番数は純正のままのはずなんですけどねぇ…
番数は純正のままのはずなんですけどねぇ…
61 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:25:51 ID:tV+yxaFd
まあ落ち着けよ。談合坂でじっくり語り合おうぜ。
95年式のDio ZXを購入したんでCDI交換しようと思うんだけど
デファクトスタンダードなCDIはなに？
デファクトスタンダードなCDIはなに？
オクムラって倒産したんだっけ？
64 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:41:51 ID:jL22SR4H
スーパーDIOのテールランプってテール、ストップ兼用のバルブですよね？
両方つかない場合は電球切れなじゃないですよねorz
両方つかない場合は電球切れなじゃないですよねorz
>64
「思う」って勝手に決め付けると、いつまでも不調の原因分からないんじゃないか？
「思う」って勝手に決め付けると、いつまでも不調の原因分からないんじゃないか？
>>66
確かにそうですね。今度キャブ分解してみます。
先々週、デイトナのキャブクリーナー買って、
書いてある通りにキャブ後方から吹きかけて3､4分待つってやつやってみたんですが、
あれ効果あるんでしょうか？
確かにそうですね。今度キャブ分解してみます。
先々週、デイトナのキャブクリーナー買って、
書いてある通りにキャブ後方から吹きかけて3､4分待つってやつやってみたんですが、
あれ効果あるんでしょうか？
>67
分解→洗浄 が最強だよ。
分解→洗浄 が最強だよ。
>>67
効果あるかって…やってみた自分が一番知ってるだろ？
効果あるかって…やってみた自分が一番知ってるだろ？
>>65
両方切れたらやっぱり球切れだろうよ(´・ω・`)
両方切れたらやっぱり球切れだろうよ(´・ω・`)
71 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 10:12:39 ID:oAVGIPyG
>>65
俺のキンタマ使うか？
俺のキンタマ使うか？
>>69 >>72
厳しい指摘ありがとうございます
今思い出したんですが、ガソリンを排出するネジがなめちゃったんでキャブの下半分だけ交換したんです。
汚れてたんですけど下半分だけなら問題ないだろうと思って付けちゃったんです。
よく考えたらその汚れで詰まっちゃったかもしれませんね
明日にでもキャブと格闘したいと思います
厳しい指摘ありがとうございます
今思い出したんですが、ガソリンを排出するネジがなめちゃったんでキャブの下半分だけ交換したんです。
汚れてたんですけど下半分だけなら問題ないだろうと思って付けちゃったんです。
よく考えたらその汚れで詰まっちゃったかもしれませんね
明日にでもキャブと格闘したいと思います
補修用の純正風マフラーなんだけど、
MJをいくつか交換して試走を繰り返しても
ノーマルより最高速ダウン。
セッティングってむずかしいね。。。。
つか、このマフラー怪しすぎ。
MJをいくつか交換して試走を繰り返しても
ノーマルより最高速ダウン。
セッティングってむずかしいね。。。。
つか、このマフラー怪しすぎ。
>>73
そりゃつまる罠
そりゃつまる罠
チョット聞きたいんだけど、
みんなのライブってセルフスタンドに置いてある、一般的な鉤型みたいな自動車用の空気入れで入る？
数件のセルフ回って試したけど、どこもホイールに当たってダメだった。
というよりも、原付のタイヤ径じゃ自動車用じゃ入らないの？
バイク屋で入れてくれるかな？有料でいいんだけど、空気だけ入れてくれなんて言ってもおかしくないかな？
みんなのライブってセルフスタンドに置いてある、一般的な鉤型みたいな自動車用の空気入れで入る？
数件のセルフ回って試したけど、どこもホイールに当たってダメだった。
というよりも、原付のタイヤ径じゃ自動車用じゃ入らないの？
バイク屋で入れてくれるかな？有料でいいんだけど、空気だけ入れてくれなんて言ってもおかしくないかな？
>>76
バルブにうまく当てれば入ることができる。とはいえ斜めに押し当てる格好だけど。
スタンドによっては2種類ほど用意してくれてる所もあるので入れれるところを探してもいいとおもう。
てかチャリ用の空気入れを買って、車もバイクも入れれるようなアタッチメントも買えばいい。
チャリの方が空気圧が高いので性能的に問題ない。
あと足ふみ式が100均に売ってたぞｗ
バルブにうまく当てれば入ることができる。とはいえ斜めに押し当てる格好だけど。
スタンドによっては2種類ほど用意してくれてる所もあるので入れれるところを探してもいいとおもう。
てかチャリ用の空気入れを買って、車もバイクも入れれるようなアタッチメントも買えばいい。
チャリの方が空気圧が高いので性能的に問題ない。
あと足ふみ式が100均に売ってたぞｗ
あと、バイク屋でも言えば入れてくれるよ。
どんなに取られても100円。
どんなに取られても100円。
なんかいかにも就職活動中って感じの女子大生が真昼間の
ﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝで胸とかﾊﾞﾝﾊﾞﾝ揉ませてるわけ。同じ年くらいの
男子大学生ぽい奴に。しかもｽｰﾂの内側に手入れて直で揉んだり
してるわけ。なんか女のほうも廻りを気にしながらも小声で
笑ったりしてるわけ。「ﾔﾀﾞァ♪」とか言いながら。
俺は思ったね。お前ら独身中年なめんな、と。お前らのすぐ隣に座ってる
俺はお前らの様子見ながら正直、勃起してんだよ。ていうか信じられないよ。
素人同士で金のやり取りもなく胸揉むなんてよ。俺はﾍﾙｽで平均40回ぐらい
揉むわけ。12,000円で40ﾓﾐ。1ﾓﾐ300円。俺はそいつら見ながら「あ、300円」
とか「また300円」とかｶｳﾝﾄしてたわけ。で、そのｶｳﾝﾄが6,000円ぐらいに
達した時、突然こみ上げてきたわけ、嗚咽が。押さえ切れないほどの憤怒が。
で、声に出して泣き出しちゃったわけ。真昼間のﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝで。独身中年が。
急に声をあげて泣き出した俺を珍獣でも見るように一瞥した挙句、ｸｽｸｽ笑いながら
店を出ていくそいつらの後ろ姿を見ながら俺は思ったわけ。これはもう階級闘争だ、と。
謂なき触穢の鉄鎖に蹂躙された日陰者の人権は闘争によってしか解放されないのだ、と。
そんなわけで俺は闘うわけ。ここに常駐するｸﾞｽﾞなお前らも闘え。取り戻せ。矜持を。
ﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝで胸とかﾊﾞﾝﾊﾞﾝ揉ませてるわけ。同じ年くらいの
男子大学生ぽい奴に。しかもｽｰﾂの内側に手入れて直で揉んだり
してるわけ。なんか女のほうも廻りを気にしながらも小声で
笑ったりしてるわけ。「ﾔﾀﾞァ♪」とか言いながら。
俺は思ったね。お前ら独身中年なめんな、と。お前らのすぐ隣に座ってる
俺はお前らの様子見ながら正直、勃起してんだよ。ていうか信じられないよ。
素人同士で金のやり取りもなく胸揉むなんてよ。俺はﾍﾙｽで平均40回ぐらい
揉むわけ。12,000円で40ﾓﾐ。1ﾓﾐ300円。俺はそいつら見ながら「あ、300円」
とか「また300円」とかｶｳﾝﾄしてたわけ。で、そのｶｳﾝﾄが6,000円ぐらいに
達した時、突然こみ上げてきたわけ、嗚咽が。押さえ切れないほどの憤怒が。
で、声に出して泣き出しちゃったわけ。真昼間のﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝで。独身中年が。
急に声をあげて泣き出した俺を珍獣でも見るように一瞥した挙句、ｸｽｸｽ笑いながら
店を出ていくそいつらの後ろ姿を見ながら俺は思ったわけ。これはもう階級闘争だ、と。
謂なき触穢の鉄鎖に蹂躙された日陰者の人権は闘争によってしか解放されないのだ、と。
そんなわけで俺は闘うわけ。ここに常駐するｸﾞｽﾞなお前らも闘え。取り戻せ。矜持を。
俺どっちかっつーとカップル側だから戦いとかどうでもいい。
俺はどっちかっつーと独身中年側だけど外に出ないからどうでもいい。
バイクと関係ないコピペなんてどうでもいい。
さっきシグナスXに加速で負けた！ちくしょう！
チャンバー、ボア88、PWK28、駆動系フルマロッシの俺様が！
うわさより速いじゃねーかorz
チャンバー、ボア88、PWK28、駆動系フルマロッシの俺様が！
うわさより速いじゃねーかorz
ぽしゅのＣＤＩと、でいとなのＣＤＩどっちがいいのよ？
教えてえろいひと。
教えてえろいひと。
なんかムカつく
両方かって好きなほう付けろ。
何を求めてるか知らんが、それが正解だ
何を求めてるか知らんが、それが正解だ
>>83
シグナスの方も軽改造してたんじゃないか？
シグナスの方も軽改造してたんじゃないか？
89 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 12:41:49 ID:FxYivP+/
>>88
俺の亀頭は首領（ドン）だぜ。ドン亀と呼ばれて親しまれている。見に来るか？談合坂に来いよ。
俺の亀頭は首領（ドン）だぜ。ドン亀と呼ばれて親しまれている。見に来るか？談合坂に来いよ。
>>76
今は仕方ないにしても、もしタイヤ交換の時期が来たら
タイヤ交換と一緒にエアーバルブも交換してみたら？。
きっと今は真っ直ぐで短いタイプが付いてるだろうから
「L型」の物に変えるといいよ。値段は大した事無いから。
数百円で済むぞ。試してごらん。
今は仕方ないにしても、もしタイヤ交換の時期が来たら
タイヤ交換と一緒にエアーバルブも交換してみたら？。
きっと今は真っ直ぐで短いタイプが付いてるだろうから
「L型」の物に変えるといいよ。値段は大した事無いから。
数百円で済むぞ。試してごらん。
すみません、ちょっと質問です。
この↓
ttp://store.yahoo.co.jp/realize/36246.html
CDIは
車体番号 AF34-1562717
型番 SK50MT
のライブDIO(ZXではありません)に合うでしょうか？
この↓
ttp://store.yahoo.co.jp/realize/36246.html
CDIは
車体番号 AF34-1562717
型番 SK50MT
のライブDIO(ZXではありません)に合うでしょうか？
原付をいじるには思っていたより知識とお金が必要ですね
わからんなら素直にお店に行って買います。
スレ止めてすみません
わからんなら素直にお店に行って買います。
スレ止めてすみません
93 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:03:04 ID:33RJR2VD
AF27スーパーディオで質問です。
走行中にエンストして、それ以来エンジンが掛からなくなりました。
プラグを外して火花が出てるか確認してみると、出ませんでした。
点火コイル一時側を外しての電圧チェックは、デジタルテスターのせいか
数値変化はしましたが、ピロピロしちゃってて「～V」ってのが分かりません。
点火コイル・CDI（ともに純正品・無交換）のどちらが怪しいでしょうか？
走行中にエンストして、それ以来エンジンが掛からなくなりました。
プラグを外して火花が出てるか確認してみると、出ませんでした。
点火コイル一時側を外しての電圧チェックは、デジタルテスターのせいか
数値変化はしましたが、ピロピロしちゃってて「～V」ってのが分かりません。
点火コイル・CDI（ともに純正品・無交換）のどちらが怪しいでしょうか？
>91
おれはライブはしらんけど、車体番号照らし合わせりゃいいんでね？
リンク先のサイトに書いてあるようだが？
＞93
壊れるのはＣＤＩが多いと思う。
おれはライブはしらんけど、車体番号照らし合わせりゃいいんでね？
リンク先のサイトに書いてあるようだが？
＞93
壊れるのはＣＤＩが多いと思う。
>>91
96年式 それで良いと思われ（無責任
96年式 それで良いと思われ（無責任
大阪で誰かDIO売ってくれませんか？
3、4万位でライブ、スーパーこだわりません
3、4万位でライブ、スーパーこだわりません
>>97
ヤフオク逝け
ヤフオク逝け
最近俺のDIOの初動が悪いんだ。
エンジンからﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞって音がして、振動も激しいし、
アクセルを回すと大体25㎞ぐらいから全然上がらなくなる。
ある程度走ると昔みたいにスムーズに走るようになるんだ…
エンジンの寿命かな…8000㎞ぐらいしか走ってないのにorz
エンジンからﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞって音がして、振動も激しいし、
アクセルを回すと大体25㎞ぐらいから全然上がらなくなる。
ある程度走ると昔みたいにスムーズに走るようになるんだ…
エンジンの寿命かな…8000㎞ぐらいしか走ってないのにorz
>>99
チョークが効いてるからだろ。
チョークが効いてるからだろ。
>99
それが普通。
それが普通。
>>100-101㌧クス
中古のDIO買って色々と心配してたんだ。
中古のDIO買って色々と心配してたんだ。
103 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 13:02:05 ID:e8YLNdEe
これからプーリー入れようと思ってるんですが
デイトナとキタコどちらかで迷ってます。
どっちがいいとかってありますか？
デイトナとキタコどちらかで迷ってます。
どっちがいいとかってありますか？
104 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 13:32:22 ID:f4sU08px
AF27に乗ってます。
オイルって警告灯ついてから補充するのじゃ遅いですか？いつ補充すればいいかわからんですorz
オイルって警告灯ついてから補充するのじゃ遅いですか？いつ補充すればいいかわからんですorz
灯いてからでおｋ
うちのディオはled切れで点灯しなかったけど
今は直す気もないので目視で300mｌきったら補充してる
うちのディオはled切れで点灯しなかったけど
今は直す気もないので目視で300mｌきったら補充してる
106 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 15:13:29 ID:f4sU08px
>>105
ありがと！
ありがと！
ヤバイ。ZOILヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
100ml*2を添加してみた。オイル回るまで少し走った。
スムーズに回る。感動。 変速の谷が消えた。回転が落ち込まない。
あとベアリングの異音が消えた。それに最高速も上がった。
でもちょっと白煙出た。
100ml*2を添加してみた。オイル回るまで少し走った。
スムーズに回る。感動。 変速の谷が消えた。回転が落ち込まない。
あとベアリングの異音が消えた。それに最高速も上がった。
でもちょっと白煙出た。
ZOILのみの強者はいないものか……
>>108
俺ZOILのみだよ。
ちょっと混ぜるのとは比べ物にならん位激変するね。
ただオイルポンプ調整がノーマルだとZOILがあんまり燃えないので
絞ってやればおｋ。
ZOILのみ＋エンジンノーマル風味ならポンプ調整半開でもいけるよ。
俺ZOILのみだよ。
ちょっと混ぜるのとは比べ物にならん位激変するね。
ただオイルポンプ調整がノーマルだとZOILがあんまり燃えないので
絞ってやればおｋ。
ZOILのみ＋エンジンノーマル風味ならポンプ調整半開でもいけるよ。
AF35ZXの後期型のメーターが一周したけどあとどれくらい走れるんだろう・・・
殆どええキロ以上で走ってるから負担も大きそうだけど(急加速などはせず)
整備や運転の仕方次第では4万キロ以上行けるのかな？整備らしいことはいままでしたこと無かったんだけど
殆どええキロ以上で走ってるから負担も大きそうだけど(急加速などはせず)
整備や運転の仕方次第では4万キロ以上行けるのかな？整備らしいことはいままでしたこと無かったんだけど
113 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 19:04:44 ID:6DyP7f9H
ライブAF３４乗りですが
ノーマルメーターの端に当たったところでは何キロくらいでてますか？
ノーマルメーターの端に当たったところでは何キロくらいでてますか？
赤缶と青缶+ZOIL100mlってどっちがいいんだろう。
値段がそんなに変わらないので悩みどころ。
値段がそんなに変わらないので悩みどころ。
俺のは規制後０２ZXだけど現在走行距離２万３千キロ超えたとこだけど
ノーマルで６０キロ出ます、エンジンも問題なく異音なく元気に走ってます、普段は４０キロぐらいしか出さないけど
オイルは赤缶使用してます、１万・２万キロでWR、ベルト、エアーフィルター交換、その他消耗品交換してます
大事にのれば４万キロは余裕で走ると思いますよ
ノーマルで６０キロ出ます、エンジンも問題なく異音なく元気に走ってます、普段は４０キロぐらいしか出さないけど
オイルは赤缶使用してます、１万・２万キロでWR、ベルト、エアーフィルター交換、その他消耗品交換してます
大事にのれば４万キロは余裕で走ると思いますよ
>>113
約70。
約70。
118 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:08:02 ID:2K/Mblzb
(・∀・)ｲｲ!!
みんなZOIL高いって言うけどさ、オイルポンプを絞ってやれば
オイルの減りってぐっと少なくなるから、俺はあんまし気にならないな。
オイルポンプ半分にしといたらノーマルに比べて半分くらいしか減らないし。
リッター7000円強のコストは確かに高いけども、それが倍持つとしたら
安全性とか性能とか考えたらイケる範囲だと思ってるよ。
オイルの減りってぐっと少なくなるから、俺はあんまし気にならないな。
オイルポンプ半分にしといたらノーマルに比べて半分くらいしか減らないし。
リッター7000円強のコストは確かに高いけども、それが倍持つとしたら
安全性とか性能とか考えたらイケる範囲だと思ってるよ。
120 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 01:12:15 ID:tWKuyi06
>>24
続き、
一応満足できる状態まできました、
WR8.5g（最後はノーマルと同じ重さになりました）
20Kmから60Kmまでの速度では体感的に元のZXと同じような加速をします
（ノーマルは50Kmまでの加速と50Kmから60Km違いますが）、
60Kmから75Kmはゆっくり加速します。（加速感はあります）
（針が壁に張り付くので75Km以上は測定できません）
TODAYのクラッチをDIOのクラッチに
変えればでだしはもう少し良くなると思います。
次は、ノーマルスピードメータ（60Km）をなんちゃって80Kmメーターに変更して、
最高速の報告の予定。
続き、
一応満足できる状態まできました、
WR8.5g（最後はノーマルと同じ重さになりました）
20Kmから60Kmまでの速度では体感的に元のZXと同じような加速をします
（ノーマルは50Kmまでの加速と50Kmから60Km違いますが）、
60Kmから75Kmはゆっくり加速します。（加速感はあります）
（針が壁に張り付くので75Km以上は測定できません）
TODAYのクラッチをDIOのクラッチに
変えればでだしはもう少し良くなると思います。
次は、ノーマルスピードメータ（60Km）をなんちゃって80Kmメーターに変更して、
最高速の報告の予定。
スーパーＤＩＯをバーハン仕様にしたくても高いので
Baja－ＤＩＯのハンドル周り一式を中古で３０００円ぐらいで買った。
サビだらけだったので、今は塗装を剥離してさび落とした状態だが、
このBajaのメーターって針が０キロのストッパーピンに当たるまで
動けるのよ。約１２８キロってところでしょうか。。
メーターギア比がスーパーＤＩＯと同じかはわからないけど
多分いけるでしょう。誰が知ってます？
Bajaを利用するデュアルライトに１２０キロメーターのバーハンの賛否はどう？
バーハン化というよりBaja化ですね。タイヤ替えたらもう完璧。
Baja－ＤＩＯのハンドル周り一式を中古で３０００円ぐらいで買った。
サビだらけだったので、今は塗装を剥離してさび落とした状態だが、
このBajaのメーターって針が０キロのストッパーピンに当たるまで
動けるのよ。約１２８キロってところでしょうか。。
メーターギア比がスーパーＤＩＯと同じかはわからないけど
多分いけるでしょう。誰が知ってます？
Bajaを利用するデュアルライトに１２０キロメーターのバーハンの賛否はどう？
バーハン化というよりBaja化ですね。タイヤ替えたらもう完璧。
122 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 06:11:39 ID:2K/Mblzb
Z〇IL馬鹿受けですね あんなの財布の軽量くらいにしかならないYO
それは添加剤全般に言える事なんだけどね
いい値段出せば誰でも変化して欲しいと言う気持で変わった？って思う程度だと私は思う
ZOI〇入れる金あるなら消耗品交換しなさい！ そっちの方がよっぽど効果あるYO
添加剤に拘ってるヤツに限ってギアオイルなど交換してないんだよね～
それは添加剤全般に言える事なんだけどね
いい値段出せば誰でも変化して欲しいと言う気持で変わった？って思う程度だと私は思う
ZOI〇入れる金あるなら消耗品交換しなさい！ そっちの方がよっぽど効果あるYO
添加剤に拘ってるヤツに限ってギアオイルなど交換してないんだよね～
ＺＩＯＬ入れたらアイドルが滑らかになったのは体感出来たけどな。ちなみにギアオイルも
バラして交換したけど。ボンネに交換して、ようやくセッティングが出た。高回転型のマフラーは
初めての装着だけど、けっこうめんどくさいなあ・・・。まだしばらく走りこむと燃料が切れたような
症状が出るので、ＭＪはもう少し上げた方がいいのかもしれないけど。
>>122
ゾイルはカーボンを硬化させる作用があるから、そこを考えて使用しないとマズイのですよ。
頭ごなしに否定やマンセーするつもりはないけれど、ゾイルを使い切った後、オーバーレプ
させてしまうと、ベアリングへの影響は大きいですよ。
ゾイルはカーボンを硬化させる作用があるから、そこを考えて使用しないとマズイのですよ。
頭ごなしに否定やマンセーするつもりはないけれど、ゾイルを使い切った後、オーバーレプ
させてしまうと、ベアリングへの影響は大きいですよ。
最近、最高速が70kmから65kmになってしまった。
プーリー、Vベルト、WR交換してから1000kmだけど
磨耗するにしては早すぎな気がする。
みんな、どう思う？
プーリー、Vベルト、WR交換してから1000kmだけど
磨耗するにしては早すぎな気がする。
みんな、どう思う？
>125
それが本来の最高速。ベルトの初期伸び後はそうなる。
それが本来の最高速。ベルトの初期伸び後はそうなる。
千キロ、2千キロでWRの削れ具合を気にしてはダメ。
削れた状態で出た最高速が本来の最高速。
削れた状態で出た最高速が本来の最高速。
ＷＲって意外と純正が一番タフな気がするのは気のせいか？おれはデイトナのＷＲを使ってるけど。
>>128
俺もそう思う。キタコとかデイトナはよく削れる。
俺もそう思う。キタコとかデイトナはよく削れる。
130 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 18:16:22 ID:6xRZrJDh
ローラーは純正が一番！
重量も色々あるし
重量も色々あるし
なんでディオのカウルの塗装は日焼けしてツヤ無しになるんだ
同じ所に同じくらいの期間並べて置いてあるタクトのカウルは全然ツヤがある状態なのにさ
そしてインナーの黒い部分の色あせ、微妙にまだらになるのがまた子憎たらしい
エアクリにいたっては、お前だけ別の部品かと思わせるくらい白く様変わり
なにが言いたいのかと申しますと
こいつらのツヤを復活させる方法、またはこうすると見栄えが良くなるよといった豆知識
そういうテクニックをご存知の方、ぜひともお知恵をお貸し願いたいのです
同じ所に同じくらいの期間並べて置いてあるタクトのカウルは全然ツヤがある状態なのにさ
そしてインナーの黒い部分の色あせ、微妙にまだらになるのがまた子憎たらしい
エアクリにいたっては、お前だけ別の部品かと思わせるくらい白く様変わり
なにが言いたいのかと申しますと
こいつらのツヤを復活させる方法、またはこうすると見栄えが良くなるよといった豆知識
そういうテクニックをご存知の方、ぜひともお知恵をお貸し願いたいのです
つーか日頃の手入れ次第だよな
135 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 20:47:59 ID:593vc0aP
カストロールACTIVEがなくなったので、今度は青缶使ってみました。
ここでのインプレ通りすごく良かった。
何が良かったってうまく表現できないけど、回転が滑らかになったような。。。。。
赤缶は良さがもっと体感できるかしらん。
ここでのインプレ通りすごく良かった。
何が良かったってうまく表現できないけど、回転が滑らかになったような。。。。。
赤缶は良さがもっと体感できるかしらん。
ZOIL入れて喜んでた者だけど、燃費まで上がるものなの？
燃費と毎回計ってたんだけど、ZOIL投入後初めての給油で32km/Lを記録した。
以前は25km/Lだったんだけど。凄いやね。運転の仕方は同じなのに。
明らかにフリクションは減ってるのが分かる。
以前はエンジン切ったときにすぐにクランクが回転停止したけど、今は数回転してから止まってる。
燃費と毎回計ってたんだけど、ZOIL投入後初めての給油で32km/Lを記録した。
以前は25km/Lだったんだけど。凄いやね。運転の仕方は同じなのに。
明らかにフリクションは減ってるのが分かる。
以前はエンジン切ったときにすぐにクランクが回転停止したけど、今は数回転してから止まってる。
140 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:06:59 ID:cHwvn5ES
>>120
クラッチはＡＴＳ製が良いよ。
値段は張るけど今流行のカーボンクラッチが良い。
実際に俺もDIOに使ってる。
エクセディのカーボンも考えたけど、近所のドラスタで実際に試乗したＡＴＳ製が良かったのでそれに決めた。
購入したのはツインプレートでカバーの圧着力は１１００キロ。
ペダル踏力は軽く、１５キロだ。
これでも約７００馬力対応だよ。
今後、７５キロ以上出すようなチューンを考えてるならやっておいたほうがいいよ。
ホントは金があれば、ＨＫＳの１０００馬力対応のフォープレートとかＯＲＣの１５００馬力対応のフォープレートにしたいけどね。
クラッチはＡＴＳ製が良いよ。
値段は張るけど今流行のカーボンクラッチが良い。
実際に俺もDIOに使ってる。
エクセディのカーボンも考えたけど、近所のドラスタで実際に試乗したＡＴＳ製が良かったのでそれに決めた。
購入したのはツインプレートでカバーの圧着力は１１００キロ。
ペダル踏力は軽く、１５キロだ。
これでも約７００馬力対応だよ。
今後、７５キロ以上出すようなチューンを考えてるならやっておいたほうがいいよ。
ホントは金があれば、ＨＫＳの１０００馬力対応のフォープレートとかＯＲＣの１５００馬力対応のフォープレートにしたいけどね。
142 ：140：2006/10/13(金) 23:49:01 ID:cHwvn5ES
あとな、タービンはＴ０４ＥやＴＤ系クラスまでにしておいたほうがいいぞ。
ＧＴタービンやＴ７８などは、Ｄｉｏのエンジンには容量が大きすぎる。
相性がいいタービンはＴ０４ＥやＴＤ系だが、Ｓ１４の純正タービンを流用するのもＤｉｏでは定番だな。
ブーストは０．９までだ。
それ以上ブーストをかけたりＧＴタービンやＴ７８サイズのタービンを使うにはやはりエンジン中身と補機類も手を入れなくてはならない。
オーバーサイズピストン・東名カム・ＧＴＲサイズインタークーラー・ＧＴＲ燃料ポンプ・インジェクター９５０ｃｃ以上、クラッチは上記程度で大丈夫だ。
それとＤｉｏのノーマルミッションは逝きやすいからスープラ純正ゲトラグ製ミッションに換装することをお勧めする。
ＧＴタービンやＴ７８などは、Ｄｉｏのエンジンには容量が大きすぎる。
相性がいいタービンはＴ０４ＥやＴＤ系だが、Ｓ１４の純正タービンを流用するのもＤｉｏでは定番だな。
ブーストは０．９までだ。
それ以上ブーストをかけたりＧＴタービンやＴ７８サイズのタービンを使うにはやはりエンジン中身と補機類も手を入れなくてはならない。
オーバーサイズピストン・東名カム・ＧＴＲサイズインタークーラー・ＧＴＲ燃料ポンプ・インジェクター９５０ｃｃ以上、クラッチは上記程度で大丈夫だ。
それとＤｉｏのノーマルミッションは逝きやすいからスープラ純正ゲトラグ製ミッションに換装することをお勧めする。
>142
なんか一貫性が無さ過ぎて、つまらんよ・・・
なんか一貫性が無さ過ぎて、つまらんよ・・・
144 ：140：2006/10/13(金) 23:57:26 ID:cHwvn5ES
Ｄｉｏのエアコンはもともと壊れやすいから外しちゃったほうがいいかもな。
パワーウィンドウも逝きやすい。
基本的に電装系は弱い車種だよな。
そうそう、ラジエターも忘れるなよ。ＫＯＹＯのアルミ３層が定番だが、あえてカルソニック製のロードスター純正の銅ラジエタ流用をお勧めする。理由は自分で考えろ。
まぁそれ以前に水温・油温・油圧メーターがないと言われてしまったら論外だがな。
個人的にはＤｅｆｉのリンクメーターはあまり好きではない。シンプルな大森が好みだ。
以上、基本を作ることができていないヤツはＤｉｏ乗り失格だ。
パワーウィンドウも逝きやすい。
基本的に電装系は弱い車種だよな。
そうそう、ラジエターも忘れるなよ。ＫＯＹＯのアルミ３層が定番だが、あえてカルソニック製のロードスター純正の銅ラジエタ流用をお勧めする。理由は自分で考えろ。
まぁそれ以前に水温・油温・油圧メーターがないと言われてしまったら論外だがな。
個人的にはＤｅｆｉのリンクメーターはあまり好きではない。シンプルな大森が好みだ。
以上、基本を作ることができていないヤツはＤｉｏ乗り失格だ。
145 ：140：2006/10/14(土) 00:00:22 ID:cHwvn5ES
明日、Ｄｉｏオンリーの走行会を富士スピードウェイのショートコースにて実施する。
１５分５本、計測・保険・昼食付き。
グリップ１５０００円、ドリフト１８０００円だ。
希望者は今から談合坂に来いよ。
１５分５本、計測・保険・昼食付き。
グリップ１５０００円、ドリフト１８０００円だ。
希望者は今から談合坂に来いよ。
146 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 00:02:13 ID:cHwvn5ES
147 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 00:52:17 ID:nQvEjvbJ
書き込み止まったけど、みんな談合坂に行ってるの？
俺も行った方がいいのかな…
俺も行った方がいいのかな…
テスト
えーっとZOILだけどさ、アレで体感出来ないのなら
ちょっとやそっとのチューニングじゃ何も体感出来ない感覚の持ち主だお。
＞＞124も言ってるが、メリットとデメリットを把握してきちんと使わないと効果は無い。
オイルそのものの流動性がかなり高くなるのに、ポンプも絞らず使ったのでは
そりゃ効果も現れにくいね。
俺？俺は体感出来るよ？
スクーターノーマルのレースやってるもん。JOGだけどｗ
消耗品はマメに交換は当たり前、いつもぎちぎちにメンテしてやって
その上でZOILは効果があったからな。
街海苔ライブにも使ってるがポンプ絞ればカーボンも付かなくなってｳﾏｰだぞｗ
ちょっとやそっとのチューニングじゃ何も体感出来ない感覚の持ち主だお。
＞＞124も言ってるが、メリットとデメリットを把握してきちんと使わないと効果は無い。
オイルそのものの流動性がかなり高くなるのに、ポンプも絞らず使ったのでは
そりゃ効果も現れにくいね。
俺？俺は体感出来るよ？
スクーターノーマルのレースやってるもん。JOGだけどｗ
消耗品はマメに交換は当たり前、いつもぎちぎちにメンテしてやって
その上でZOILは効果があったからな。
街海苔ライブにも使ってるがポンプ絞ればカーボンも付かなくなってｳﾏｰだぞｗ
151 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 08:15:27 ID:XibpBxS3
停止状態でブレーキかけたまま回転上げて発進(ロケットスタート)するとすぐクラッチは逝きますかね??
自分は数回やりましたが・・・
自分は数回やりましたが・・・
その程度ではスグは逝かない。
アイドリングだけで下り坂を猛スピードで下りてるときに
アクセルを軽く煽ってクラッチを繋いで鬼エンブレを楽しんでると割りと早くやられる。
ロケットしたけりゃセンスタ立てて最高にアクセル煽ってる時に
センスタ倒して発進すりゃいいんじゃね？
アイドリングだけで下り坂を猛スピードで下りてるときに
アクセルを軽く煽ってクラッチを繋いで鬼エンブレを楽しんでると割りと早くやられる。
ロケットしたけりゃセンスタ立てて最高にアクセル煽ってる時に
センスタ倒して発進すりゃいいんじゃね？
153 ：151：2006/10/14(土) 08:56:23 ID:XibpBxS3
ありがとうございます。実は最近坂道を登ってる時に回転は上がるのにスピードは上がらない事が多くて、これはクラッチの滑りかな??とか思いまして・・。
参考までにクラッチ一式でいくらくらいしますかね??ちなみにAF27です。
参考までにクラッチ一式でいくらくらいしますかね??ちなみにAF27です。
>>153
知らんがシューとクラッチスプリングだけなら2000円しないんじゃねーか？
知らんがシューとクラッチスプリングだけなら2000円しないんじゃねーか？
157 ：153：2006/10/14(土) 15:14:32 ID:XibpBxS3
分かりました、ありがとうございます！
ライブDioのマフラーをZEROのスーパーユーロチャンバー(コルサ)
に変えようと思うんだけど、失敗ではないかな？
に変えようと思うんだけど、失敗ではないかな？
159 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:06:13 ID:SIBeB7Lt
160 ：頑張る高3：2006/10/14(土) 22:24:26 ID:LBawLyCQ
ディオＡＦ35のマフラー探してます。溶接部分にあなが空いてしまって…。それじゃー改造しようかなと思い｡チャンバータイプのよい品しりませんか？
ZXのエンブレム全部盗まれたorz
バイク屋で取り寄せ出来ますよね？
バイク屋で取り寄せ出来ますよね？
>>159
メール欄に記入していますよ
メール欄に記入していますよ
>161
他のＺＸのエンブレム剥がせばいいだろうが。
他のＺＸのエンブレム剥がせばいいだろうが。
WR交換したいんだけど、作業するのにプーリーホルダーってどうしても必要？
買わずにできるならそれで済ませたい。
詳しい人、教えて下さいです。
買わずにできるならそれで済ませたい。
詳しい人、教えて下さいです。
166 ：頑張る高3：2006/10/15(日) 00:04:25 ID:LBawLyCQ
コルサ､返事ありがとうございます。でもあまりお金がなく､手が届きません｡安く品質の良いものか､サイトしりませんか(>_<)
>>165
手前のギザギザの歯車を動かないようになにかをかませてナットを回せば取れるよ
俺はドライバーをかまして取ったり付けたりしてた
ただ専用工具を使った時よりも力をかけにくい分、取り付けはゆるくなるから
付けた後のまし締めはしっかりしたほうが安心
手前のギザギザの歯車を動かないようになにかをかませてナットを回せば取れるよ
俺はドライバーをかまして取ったり付けたりしてた
ただ専用工具を使った時よりも力をかけにくい分、取り付けはゆるくなるから
付けた後のまし締めはしっかりしたほうが安心
>>165
オイルフィルターレンチとかでも出来るかもしれないけど（ﾎﾑｾﾝで300円ぐらい）
フェイスがギタギタになりそうだし、外すのは出来ても締め付けがキチンと出来なさそう…
今後の事を考えても、プーリーホルダーは買っておいて損はないと思う。
>>166
チャンバーってさ、値段と性能が比例しちゃうんだよね…
ｶﾒﾌｧｸのﾊﾟﾗﾗｲｻﾞｰ、ｾﾞﾛのｼｭﾗ、ｷﾞｬﾗ、ﾃﾞｭｰｸ、ﾌｫｰｴﾑのﾀｲﾌﾟS、NRﾏｼﾞｯｸ、EXIT…。全然ダメぽ、音ばっか。
ﾘｱﾗｲｽﾞのｼｮｯﾄｶﾞﾝ、ﾃﾞｲﾄﾅのﾕｰﾛMAX、ﾍﾞﾘｱﾙのｸﾞﾗｽﾗはぼちぼち良い。
ﾍﾞﾘｱﾙのﾌﾞﾚｲｽﾞ、ﾕｰﾛﾌﾞﾚｲｽﾞ、WJのﾕｰﾛﾚｰｼﾝｸﾞ、ﾃｸﾆｶﾞｽのNEXT-Rはやっぱりイイ。回るし、ほんとパワー出る。
その中でもゼロのコルサは良く出来てる。あの値段であれだけ回ってパワー出るのは他には無いんじゃない？
お金無くて安いの探す気持ちは分かるけど、ちょっとだけ頑張ってコルサにした方がいいよ！
安いチャンバー買って後悔はしてほしくない。ご検討あれ。
オイルフィルターレンチとかでも出来るかもしれないけど（ﾎﾑｾﾝで300円ぐらい）
フェイスがギタギタになりそうだし、外すのは出来ても締め付けがキチンと出来なさそう…
今後の事を考えても、プーリーホルダーは買っておいて損はないと思う。
>>166
チャンバーってさ、値段と性能が比例しちゃうんだよね…
ｶﾒﾌｧｸのﾊﾟﾗﾗｲｻﾞｰ、ｾﾞﾛのｼｭﾗ、ｷﾞｬﾗ、ﾃﾞｭｰｸ、ﾌｫｰｴﾑのﾀｲﾌﾟS、NRﾏｼﾞｯｸ、EXIT…。全然ダメぽ、音ばっか。
ﾘｱﾗｲｽﾞのｼｮｯﾄｶﾞﾝ、ﾃﾞｲﾄﾅのﾕｰﾛMAX、ﾍﾞﾘｱﾙのｸﾞﾗｽﾗはぼちぼち良い。
ﾍﾞﾘｱﾙのﾌﾞﾚｲｽﾞ、ﾕｰﾛﾌﾞﾚｲｽﾞ、WJのﾕｰﾛﾚｰｼﾝｸﾞ、ﾃｸﾆｶﾞｽのNEXT-Rはやっぱりイイ。回るし、ほんとパワー出る。
その中でもゼロのコルサは良く出来てる。あの値段であれだけ回ってパワー出るのは他には無いんじゃない？
お金無くて安いの探す気持ちは分かるけど、ちょっとだけ頑張ってコルサにした方がいいよ！
安いチャンバー買って後悔はしてほしくない。ご検討あれ。
プーリーを社外品に変えた場合、ベルトも強化ベルトにしたほうがいいのですか？
いろいろ調べてみたんですが、サイトによって変えなきゃいけないとか変えなくてもいい
とかあるのでどっちのほうがいいのですか？
いろいろ調べてみたんですが、サイトによって変えなきゃいけないとか変えなくてもいい
とかあるのでどっちのほうがいいのですか？
スクーターは同車種や同改造でも状態により性能はまちまちです。
あなたの車体にあったベストセッティングはあなた自身で探してください。
ちなみに、2chで最強の組み合わせを教えてもらったらそれを信じるの？
あなたの車体にあったベストセッティングはあなた自身で探してください。
ちなみに、2chで最強の組み合わせを教えてもらったらそれを信じるの？
ワコー図のオイルを入れてみた。
なんだかレスポンスがいいかも。
マフラーに顔を近づける。目が痛い。
においを嗅ぐ。くさい。
なんとなくフルスロットル回す。8000→9000回転。
目がまだ痛い。手がまだくさい。
なんだかレスポンスがいいかも。
マフラーに顔を近づける。目が痛い。
においを嗅ぐ。くさい。
なんとなくフルスロットル回す。8000→9000回転。
目がまだ痛い。手がまだくさい。
>173
…。
…。
これはひどい
177 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 17:31:53 ID:XitygUqq
>>173
ノーマルくらい？やめときな。一発で絡まれるくらいうるさいからw第一公道不可だし。零のZEEKならノーマル並で性能もそこそこだから音気にするくらいならZEEKにしなよ。
ノーマルくらい？やめときな。一発で絡まれるくらいうるさいからw第一公道不可だし。零のZEEKならノーマル並で性能もそこそこだから音気にするくらいならZEEKにしなよ。
AF25のプーリーを交換しようとしてクランクカバーをはずそうとしたら、
クラッチの方ははずれたんですが、プーリーの方がケースがくっついているのか
はずれませんでした。はずすこつのようなものがあれば教えてください。
クラッチの方ははずれたんですが、プーリーの方がケースがくっついているのか
はずれませんでした。はずすこつのようなものがあれば教えてください。
>>179
ゴムハンマーは家に無かったので試してません。今度やってみたいと思います。
ゴムハンマーは家に無かったので試してません。今度やってみたいと思います。
マイナスドライバーをガスケットの隙間に突っ込んでひねるようにしてもおk
182 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:48:11 ID:kqqKfmu+
ケースごと買い換えろよ
>>177
ZEROの公式HPでは
83dbで騒音規制クリア
一般公道からサーキットまであらゆるシチュエーションで理想的なパワーフィールを発揮
って書いてあるよ
自分街乗り中心にするつもりですけど……まずいかな？
ZEROの公式HPでは
83dbで騒音規制クリア
一般公道からサーキットまであらゆるシチュエーションで理想的なパワーフィールを発揮
って書いてあるよ
自分街乗り中心にするつもりですけど……まずいかな？
184 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 19:46:57 ID:kqqKfmu+
おいしいよ
95年式のＺＸ（SK50MS3）なんだけど、純正プラグは何番が入ってるの？
レーシングＣＤＩ（他のパーツは純正）にしたので、おすすめプラグ＆番数があればお願いしまつ。
|
レーシングＣＤＩ（他のパーツは純正）にしたので、おすすめプラグ＆番数があればお願いしまつ。
|
186 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:21:44 ID:XitygUqq
>>183
友達が買う時に店員が公道不可っていってたよ、てか友達の音パワフィルだったからうるさかったんだ、すまんwエアクリなら普通に静か？だったよ。
友達が買う時に店員が公道不可っていってたよ、てか友達の音パワフィルだったからうるさかったんだ、すまんwエアクリなら普通に静か？だったよ。
>185
バイク屋でプラグを置いてある棚にNGKの本があるからそれ見ろや
バイク屋でプラグを置いてある棚にNGKの本があるからそれ見ろや
>178
ボルトが全部外れているのを確認したら、キックペダルを軽めにキックする。
あとは、新品のガスケットは用意しておいたほうが良い。
ボルトが全部外れているのを確認したら、キックペダルを軽めにキックする。
あとは、新品のガスケットは用意しておいたほうが良い。
>>186
エアクリってのはノーマル装備ってこと？
エアクリってのはノーマル装備ってこと？
190 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:48:06 ID:XitygUqq
>>189
そうだよ、キャブのとこについてる黒い箱がエアクリだよ
そうだよ、キャブのとこについてる黒い箱がエアクリだよ
191 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 00:48:31 ID:0qsOx05d
純正のエアクリボックスもパワフィルなどの社外エアクリもいらないよ。
直吸いにしていっぱい空気吸わせたほうが速くなる。
それに伴ってマフラーも外しちゃいなよ。
吸排気のバランスがとれて初めて速くなるからね。
セッティングに関しては、Ｄｉｏは自動補正機能あるから１００キロくらい流せば自動で合うよ。
プラグはＮＧＫのレーシングプラグＲ６７２５の１１番が良い。
直吸いにしていっぱい空気吸わせたほうが速くなる。
それに伴ってマフラーも外しちゃいなよ。
吸排気のバランスがとれて初めて速くなるからね。
セッティングに関しては、Ｄｉｏは自動補正機能あるから１００キロくらい流せば自動で合うよ。
プラグはＮＧＫのレーシングプラグＲ６７２５の１１番が良い。
191がすべとを語った。
高回転を狙ったスポマフやチャンバーだと、ノーマルのエアクリにポン付けでは厳しい気がする。
ポン付けで下の加速を犠牲にせず最高速上げられて、かつ静かなマフラーがあったら教えてほしいよ。
ポン付けで下の加速を犠牲にせず最高速上げられて、かつ静かなマフラーがあったら教えてほしいよ。
ID:0qsOx05d＝談合坂君
>>192
はいはい携帯携帯
はいはい携帯携帯
196 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 08:32:18 ID:0qsOx05d
>>196
ﾜﾛｽﾜﾛｽ
ﾜﾛｽﾜﾛｽ
ZEROのパフォーマンスフィルター、
吸気音３段階って書いてあるけど･･･違いがぜんぜんわからねぇ！！どれもうるせぇな。
ちくしょう･･･誰だよ俺のDAYTONAカスタムエアクリーナ盗った奴･･･
吸気音３段階って書いてあるけど･･･違いがぜんぜんわからねぇ！！どれもうるせぇな。
ちくしょう･･･誰だよ俺のDAYTONAカスタムエアクリーナ盗った奴･･･
>>199
物には限度って物が有る。あんなぶっといエアクリで尻穴を塞ぐなんて。
物には限度って物が有る。あんなぶっといエアクリで尻穴を塞ぐなんて。
>>198
カバー外してもうるさい？
カバー外してもうるさい？
202 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:09:58 ID:0qsOx05d
耳栓すれば静かだよ
204 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:56:58 ID:0qsOx05d
周りの人も耳栓しろよ
鬼才アラワル
カバーの上にカバーをする→中のカバーだけ外す→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
AF27で一万キロぐらいです。
エンジン始動後アイドリングが高いまま下がらない。パイロットスクリュで調整効かないし・・
オートチョークの故障でこんな症状でますか？
走るには不具合も無く、きっちり上までエンジンが回るのでオートチョークでないかなとか。
どうも気持ち悪いです。
エンジン始動後アイドリングが高いまま下がらない。パイロットスクリュで調整効かないし・・
オートチョークの故障でこんな症状でますか？
走るには不具合も無く、きっちり上までエンジンが回るのでオートチョークでないかなとか。
どうも気持ち悪いです。
俺は、社外で静音マフラーがあるなら買い換えたい。なにか有るかな？極端に遅くなるなら困るけど
ドノーマルだけど、夜中にコンビニ出かける時とか気になる
結構遠いので歩きだと辛い・・・で結局、ロードレーサー引っ張りだしてコンビニ行く
そういう時には4ｓｔが羨ましいと思う。でもやっぱ2ｓｔのが楽しいな
ドノーマルだけど、夜中にコンビニ出かける時とか気になる
結構遠いので歩きだと辛い・・・で結局、ロードレーサー引っ張りだしてコンビニ行く
そういう時には4ｓｔが羨ましいと思う。でもやっぱ2ｓｔのが楽しいな
>>208
触媒入りの穴ぼこマフラーが一番静かかと･･･
触媒入りの穴ぼこマフラーが一番静かかと･･･
210 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 15:49:00 ID:0qsOx05d
押して歩けよ
静かだぞ
静かだぞ
>>210
お前バカか？
お前バカか？
>210
普通そうするよな。
普通そうするよな。
214 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 18:15:59 ID:0qsOx05d
音量の議論をしているわけであって速さの議論はしていないだろ。
音量抑えたいならエンジン切って押して歩けよ。
ちょっと考えればわかることだろ
バカか
音量抑えたいならエンジン切って押して歩けよ。
ちょっと考えればわかることだろ
バカか
押して歩くくらいなら家に置いてくわ
ちょっと考えればわかることだろ
バカか
ちょっと考えればわかることだろ
バカか
一言多いんだよなー
217 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:24:11 ID:0qsOx05d
>>215
じゃあ引けよ
じゃあ引けよ
俺が１０年くらいまえディオ乗ってた頃
ある雑誌でやたらマルゼンスポーツマフラーを推していた
静かで早くてストリートの理想的なマフラーだとやたら褒めちぎっていた
でおあるときぱったり聞かなくなったけどマルゼンって潰れちゃったの？
ある雑誌でやたらマルゼンスポーツマフラーを推していた
静かで早くてストリートの理想的なマフラーだとやたら褒めちぎっていた
でおあるときぱったり聞かなくなったけどマルゼンって潰れちゃったの？
>>218
マルゼンは4輪の方に力いれちゃったんじゃないかな？
あそこの店舗は2輪も4輪もやってたみたいだから。
でもマルゼンのスポーツマフラーって言うほどは
パワー出てなかったと思う。
スポーツマフラータイプのワリには出てたけど
同社のチャンバータイプにはかなわなかったな。
あ、最近良くある激安チャンバーよりははるかに上だがｗ
マルゼンは4輪の方に力いれちゃったんじゃないかな？
あそこの店舗は2輪も4輪もやってたみたいだから。
でもマルゼンのスポーツマフラーって言うほどは
パワー出てなかったと思う。
スポーツマフラータイプのワリには出てたけど
同社のチャンバータイプにはかなわなかったな。
あ、最近良くある激安チャンバーよりははるかに上だがｗ
原付で珍走やってる連中も、音はパワフィル入れて出してるのが多いから
スポマフやチャンバー入れてるスクーターは全然見ないな。
221 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:21:33 ID:HjVKzgMQ
零のコルサをつけようと思うんだけど､友達に聞くと あれだけ難しいマフラーはないと言われました｡セッティングとか難しいんですか｡誰か教え下さい
222 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:32:07 ID:0qsOx05d
談合坂へ来いよ。真実が見えるぜ。
223 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:51:27 ID:0qsOx05d
お前ら、男根世代の大量射精って知ってるか？
肝に銘じておけよ
肝に銘じておけよ
224 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 01:35:14 ID:2dyIw+E5
レオビンチってどうですか？
静かでトルクフルらしいけど。
あとデザイン抑え目なのもいい。
静かでトルクフルらしいけど。
あとデザイン抑え目なのもいい。
>>222
アレが難しいってことは君の友達のセット能力を疑った方がいい
というかな、セットきちんと出してもパワー出とらんだけなのでセットが出てないと勘違いしてる罠
あんなの遅すぎて話にならんわな
つーかんなこと悩むならチャンバーなんて使わん方が身の為だ
セットは友達にやってもらえ
>>224
レオビンチね
パワーは欧州の音量規制のおかげで物凄いっわけでもないが
音量と比例すると結構なパワーが出てると思うよ
うるさくなく、そしてパワーが出てるってとこではかなり良い線いってるかと
餓鬼の好む安物音だけチャンバーとはまさに正反対の特性かな
アレが難しいってことは君の友達のセット能力を疑った方がいい
というかな、セットきちんと出してもパワー出とらんだけなのでセットが出てないと勘違いしてる罠
あんなの遅すぎて話にならんわな
つーかんなこと悩むならチャンバーなんて使わん方が身の為だ
セットは友達にやってもらえ
>>224
レオビンチね
パワーは欧州の音量規制のおかげで物凄いっわけでもないが
音量と比例すると結構なパワーが出てると思うよ
うるさくなく、そしてパワーが出てるってとこではかなり良い線いってるかと
餓鬼の好む安物音だけチャンバーとはまさに正反対の特性かな
>>207
エンジン暖まってもアイドル低くならないのか？
エンジン暖まってもアイドル低くならないのか？
すみません。一つお聞きしたいのですが、今ライブDioのSR（規制前）に乗っていて
エンジンの掛かりが非常に悪く（スターターでは当然かからず、キックで15回ほどでやっとかかります）
たとえかかったとしてもすぐ吹かすとエンストしてしまうのですが、なにが原因でしょうか？
エンジンの掛かりが非常に悪く（スターターでは当然かからず、キックで15回ほどでやっとかかります）
たとえかかったとしてもすぐ吹かすとエンストしてしまうのですが、なにが原因でしょうか？
228 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 10:47:48 ID:hGTpdjaS
たぶん精液が回ってないんだな
>>227
2stはバッテリー弱ると、セルでかかりにくくなるよ(･∀･)
2stはバッテリー弱ると、セルでかかりにくくなるよ(･∀･)
スーパーのシリンダヘッドをライブのセンタープラグのに交換したいんですが、
プラグが車体に干渉するとか、デメリットをご存じの方いらっしゃったら教えて下さい。
プラグが車体に干渉するとか、デメリットをご存じの方いらっしゃったら教えて下さい。
干渉はしない…かったはずｗ
ただプラグ交換の時に、手間がかかる。
ただプラグ交換の時に、手間がかかる。
>227
エアフィルター掃除してみれば？
エアフィルター掃除してみれば？
233 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:08:13 ID:IA3V/axj
やったー！
最高速、ヌワワ越えたよー。
最高速、ヌワワ越えたよー。
234 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:17:19 ID:k8fSzlDe
前のボディが横にヒビ入って割れてしまったんですけど、変えるのにいくら位かかりますか？
初心者ですいません。
ちなみにZXです。
初心者ですいません。
ちなみにZXです。
バイク屋にきけばいいと思うよ
236 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:27:41 ID:k8fSzlDe
>>235バイク屋というのは、バイクを買うようなとこですか？
それとも細かい部品みたいのがならんでるとこですか？
それとも細かい部品みたいのがならんでるとこですか？
>231、237
産休です！
デイトナφ47ボアアップキット組んでるんで、ライブ用φ47ヘッド探してみます！
シュラウドはＦＲＰで塞ごうかな・・
産休です！
デイトナφ47ボアアップキット組んでるんで、ライブ用φ47ヘッド探してみます！
シュラウドはＦＲＰで塞ごうかな・・
239 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:47:19 ID:mGPTqhhK
あげ
240 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:57:50 ID:cEtXyc/k
性能の良い､マフラーって何があるですか?初心者なのでどういったものがいいのかわかりません｡どうか私に知識分けて下さい。 （^人^）
241 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 13:06:08 ID:hGTpdjaS
高校生ならバーバリーが良いよ
ZERO ハイパフォーマンスフィルタがあまりにうるさいので、
ダイソーで買ってきた100円のステンレスコップ(中)をかぶせてみた。
( ﾟ∀ﾟ)-3 ｷﾀｰ!!!。
安っぽい音になったけど断然マシになった。
雨避けにもなるし、これでいこう。
ダイソー万歳。
ダイソーで買ってきた100円のステンレスコップ(中)をかぶせてみた。
( ﾟ∀ﾟ)-3 ｷﾀｰ!!!。
安っぽい音になったけど断然マシになった。
雨避けにもなるし、これでいこう。
ダイソー万歳。
243 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 13:30:55 ID:YpFqNQ3t
俺もやってみようかしら(´・ω・`)
パワーダウンしませんでしたか？
パワーダウンしませんでしたか？
手元に丁度いいスペーサーとネジが無かったから、まだちゃんと固定できてないし走行も出来てないんだ。
まぁ、かぶるようなら、もう少し大きい「ステンレスコップ(大)」を買えばいいさ･･･どうせたった105円だし。
まぁ、かぶるようなら、もう少し大きい「ステンレスコップ(大)」を買えばいいさ･･･どうせたった105円だし。
245 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 15:13:38 ID:hGTpdjaS
エアクリなんて外せって。
空気いっぱい吸ったほうがいいに決まってるだろ。
空気いっぱい吸ったほうがいいに決まってるだろ。
246 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:53:23 ID:cEtXyc/k
なんでバーバリーがいいんですか？ちなみに値段はどれくらいですか？
>>240
カシミアのがいい。やっぱ高いけど値段相応の性能
カシミアのがいい。やっぱ高いけど値段相応の性能
>246
手編み最強です。
手編み最強です。
そろそろ寒くなってきたしな。
マフラーには金かけるべきだよ。うん。
マフラーには金かけるべきだよ。うん。
すみません質問させてください
今ＡＦ27のスーパーＤＩＯに乗っているのですが
あまりにも、フロントサスが性能悪いので交換しようとネットを探していたら
ＤＩＯＳＲのＦサス見つけました
これって、ノーマルＤＩＯのホイール＆ブレーキを流用して（ようはサスだけ交換）
の装着は可能でしょうか？
あともし良かったら、噂の金サスもサス交換だけでは無理なのでしょうか？
もし、知っている方がおりましたら、教えていただけるとうれしいです
今ＡＦ27のスーパーＤＩＯに乗っているのですが
あまりにも、フロントサスが性能悪いので交換しようとネットを探していたら
ＤＩＯＳＲのＦサス見つけました
これって、ノーマルＤＩＯのホイール＆ブレーキを流用して（ようはサスだけ交換）
の装着は可能でしょうか？
あともし良かったら、噂の金サスもサス交換だけでは無理なのでしょうか？
もし、知っている方がおりましたら、教えていただけるとうれしいです
>251
ありがとう！
無理なんですか残念・・・・
がんばってオクで一式探します
原付いじりにはまっちまったよ・・・・
直ぐ体感出来るのがいいｗ
ありがとう！
無理なんですか残念・・・・
がんばってオクで一式探します
原付いじりにはまっちまったよ・・・・
直ぐ体感出来るのがいいｗ
253 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 20:02:34 ID:hGTpdjaS
談合坂に来いよ。体で感じようぜ
254 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 23:37:58 ID:pjMcHzMP
238
デイトナ製ライブ用Ｓドラッグだっけ？
あのヘッドで良いじゃん、ライブはストロークの問題で排気量少ないだけで確か同じ47㎜だったはずだよ
同じデイトナでｳﾏｰだろ
デイトナ製ライブ用Ｓドラッグだっけ？
あのヘッドで良いじゃん、ライブはストロークの問題で排気量少ないだけで確か同じ47㎜だったはずだよ
同じデイトナでｳﾏｰだろ
>254
サンクスです。
デイトナでも有るんですね。
今見つけてるのはコレなんですが、値段次第かな。
ttp://www.advance-pro.jp/heddo/SH-H03.htm
ところで、プラグが出るところのシュラウド加工は必須でしょうけど、
ヘッド自体の形が違うからシュラウド大加工必要なんでしょうか・・・
サンクスです。
デイトナでも有るんですね。
今見つけてるのはコレなんですが、値段次第かな。
ttp://www.advance-pro.jp/heddo/SH-H03.htm
ところで、プラグが出るところのシュラウド加工は必須でしょうけど、
ヘッド自体の形が違うからシュラウド大加工必要なんでしょうか・・・
256 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 01:30:49 ID:HJQqpbAF
談合坂に来いよ。
俺のチンポサンダーで大加工してやるよ。
俺のチンポサンダーで大加工してやるよ。
257 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 06:52:36 ID:l1xAsSzV
255
シェラウドの納まりがちょっと悪くなるだけでたいした事無いよ、斜めのプラグが真っ直ぐになるだけの話だから
シェラウドにあるプラグの穴を気持ち広げてあげるだけで平気
うちの近くの中古ガレージでデイトナのライブのヘッドだけ売ってたよ、確か三千円……
シェラウドの納まりがちょっと悪くなるだけでたいした事無いよ、斜めのプラグが真っ直ぐになるだけの話だから
シェラウドにあるプラグの穴を気持ち広げてあげるだけで平気
うちの近くの中古ガレージでデイトナのライブのヘッドだけ売ってたよ、確か三千円……
258 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 06:59:16 ID:l1xAsSzV
255
追伸、アドバンスプロのヘッド見たけど値段もオレが見たデイトナと一緒だしここならヘッドだけ単品で買えるから良いんじゃない？
ま、物的にはＫＮと一緒だから問題無いと思う
追伸、アドバンスプロのヘッド見たけど値段もオレが見たデイトナと一緒だしここならヘッドだけ単品で買えるから良いんじゃない？
ま、物的にはＫＮと一緒だから問題無いと思う
ハイパフォーマンスフィルターのカバー完成。
材料費はダイソーで315円也
パワーは気持ちマイルドになって
騒音はかなりマシになった
雨でも安心マジおすすめ
材料費はダイソーで315円也
パワーは気持ちマイルドになって
騒音はかなりマシになった
雨でも安心マジおすすめ
＞257
ありがとうございまする。
非常に参考になりました。シュラウドそんなに加工しなくて大丈夫と聞いて一安心。
ＦＲＰ加工は苦手なんで避けられてﾖｶﾀ
ありがとうございまする。
非常に参考になりました。シュラウドそんなに加工しなくて大丈夫と聞いて一安心。
ＦＲＰ加工は苦手なんで避けられてﾖｶﾀ
>>236
オートバイを売ってる店。
オートバイを売ってる店。
262 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 11:04:04 ID:HJQqpbAF
社外品トルクカム、ここで買った。
ttp://abconline.biz/?mode=cate&cbid=2246&csid=2
クレアのトルクカムの方が良かったかな？排気量ノーマルのAF28ですが。
ttp://abconline.biz/?mode=cate&cbid=2246&csid=2
クレアのトルクカムの方が良かったかな？排気量ノーマルのAF28ですが。
264 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 16:08:35 ID:HJQqpbAF
俺の汚いオチンポ噛むか？
265 ：￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2006/10/18(水) 17:09:26 ID:U91oQ4Nj
, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
中古の97ZXでCDIをデイトナアナログに変えただけなのに
燃費がぎりぎり２０キロで困る
燃費がぎりぎり２０キロで困る
>>263
ZEROのパクリ製品だな。
ハードスリットにするなよ？ノーマルボアだと加速も最高速も鈍るから。
ミディアムスリットでも、要WRセッティング。後々の改造を考えれば、間違った選択ではないと思うよ。
ZEROのパクリ製品だな。
ハードスリットにするなよ？ノーマルボアだと加速も最高速も鈍るから。
ミディアムスリットでも、要WRセッティング。後々の改造を考えれば、間違った選択ではないと思うよ。
’03のZXだけど規制前マフラー、規制前キャブ、デジタルCDIに社外プーリーで30km/Lだね。（都内）
269 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 22:30:36 ID:l1xAsSzV
263
シナプスのトルクカムの正体って亀の初期らしいよ、噂で聞いた話だけどね
シナプスのトルクカムの正体って亀の初期らしいよ、噂で聞いた話だけどね
270 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 23:04:41 ID:559y73ga
俺の亀頭のことか？
>>270
おまえの亀は引っ込んだまま出てこない上に新品じゃないか。
おまえの亀は引っ込んだまま出てこない上に新品じゃないか。
先天性ED？
>>263のトルクカムがZEROのトルクカムの商品説明と同じな件について。
通販サイトではよくあること
275 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 19:10:42 ID:gMD0wuXh
AF27なんですけどﾘｱに3.50ｻｲｽﾞのﾀｲﾔを入れたいんだけど純正ﾎｲｰﾙにつきますか？あと干渉したりしないですか？教えてください
＞275 クランクケース削らないと無理。ホイールは・・・どうだったかな･･･
>>275
ここ読んでみな
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning21/scooter_tuning21.html
ここ読んでみな
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning21/scooter_tuning21.html
278 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 19:48:08 ID:cPGqhkjw
AF34らいぶですがスピードメーターが６０を超えて角に当たったくらいでは
時速何キロくらい出てますかね
時速何キロくらい出てますかね
279 ：長文ごめんなさい：2006/10/19(木) 20:17:07 ID:wYKN3Gle
>>93 です。
点火コイルとCDIを一緒に交換してエンジン掛かるようになりました。
このスレに感謝！と、嬉しくなったのでエアクリ掃除して、ボックス内も汚かったので掃除して、
エアクリ外した状態で、エンジンかけたままキャブレタークリーナー噴射して、排気ガスの色が
戻ってからエンジン止めました。
一通り組みなおして、エンジン掛けてみたら掛かりません（死
キャブクリで寝た子を起こしたのかと、キャブレターばらして掃除してみましたが駄目でした。
初心に帰って、プラグ外してセルを回して火花確認してみたら、また火花飛びません。
交換前のCDIと、点火プラグの組み合わせを変えても火花が飛びません。
初心に帰りすぎた質問ですが、火花って夜なら流石に目視で見えますよね？
プラグ外してるんで、セルも軽快に回ってますし・・・・。
CDIと点火コイルは、新品ですが台湾系通販で購入したんで外れ引いたんでしょうか？
気になるのは、CDIの方は純正と同じ形状なんですが、点火コイルは派手な物でした。
プラグキャップ単体での抵抗計ってみたら、純正5KΩで派手なのは0Ωでした。
0Ωが原因で、自爆しちゃう可能性はありますでしょうか？
それとも、そもそも原因が別にあるとか、別な場所が原因で点火コイルorCDIが壊れちゃうとか
チェックポイントありましたら、教えてください。
点火コイルとCDIを一緒に交換してエンジン掛かるようになりました。
このスレに感謝！と、嬉しくなったのでエアクリ掃除して、ボックス内も汚かったので掃除して、
エアクリ外した状態で、エンジンかけたままキャブレタークリーナー噴射して、排気ガスの色が
戻ってからエンジン止めました。
一通り組みなおして、エンジン掛けてみたら掛かりません（死
キャブクリで寝た子を起こしたのかと、キャブレターばらして掃除してみましたが駄目でした。
初心に帰って、プラグ外してセルを回して火花確認してみたら、また火花飛びません。
交換前のCDIと、点火プラグの組み合わせを変えても火花が飛びません。
初心に帰りすぎた質問ですが、火花って夜なら流石に目視で見えますよね？
プラグ外してるんで、セルも軽快に回ってますし・・・・。
CDIと点火コイルは、新品ですが台湾系通販で購入したんで外れ引いたんでしょうか？
気になるのは、CDIの方は純正と同じ形状なんですが、点火コイルは派手な物でした。
プラグキャップ単体での抵抗計ってみたら、純正5KΩで派手なのは0Ωでした。
0Ωが原因で、自爆しちゃう可能性はありますでしょうか？
それとも、そもそも原因が別にあるとか、別な場所が原因で点火コイルorCDIが壊れちゃうとか
チェックポイントありましたら、教えてください。
>278
>117
少し前のレスぐらい見ろやボケ
>117
少し前のレスぐらい見ろやボケ
>>279
テスター持ってるならドコが壊れたか原因を突き止めれるんじゃね？
こんどはレギュレーターが壊れたとか？
面倒だろうが今一度とりあえず片っ端から探っていくしかないよな。
点火系に抵抗があるとか無いとかは電子機器がほとんど無い原付では関係ないと思う。
もちろんそれで壊れることもないかと。
むしろ抵抗を無くして点火力うｐなんて製品もあるぐらいだしｗ
テスター持ってるならドコが壊れたか原因を突き止めれるんじゃね？
こんどはレギュレーターが壊れたとか？
面倒だろうが今一度とりあえず片っ端から探っていくしかないよな。
点火系に抵抗があるとか無いとかは電子機器がほとんど無い原付では関係ないと思う。
もちろんそれで壊れることもないかと。
むしろ抵抗を無くして点火力うｐなんて製品もあるぐらいだしｗ
プラグキャップだけ付けてアースに落としてないんじゃねｗ
アース繋がないで火花が飛ばないとか抜かしてたらぬっ殺すぞ
あ、、、8分も時間経ってるのに被ったorz 吊ってくる
285 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:03:37 ID:XS2oeS3X
俺のチンコにコンドーム（プラグキャップともいう）を付けていなかったからきっと精子がピュっと飛んだんだな。
すまなかったな
すまなかったな
>285
早漏乙。
早漏乙。
中古でライブDio買ったんですが
メーターが平地で最高で60km振り切れるんですけど、
前のオーナーがCDI交換しているからですか？
当方初心者なのでCDIが純正か社外製かの区別ができないので…
メーターが平地で最高で60km振り切れるんですけど、
前のオーナーがCDI交換しているからですか？
当方初心者なのでCDIが純正か社外製かの区別ができないので…
そんなのどうでもいいじゃねーか。速いんだからよ。それともナニか自慢か？最高速自慢なんだな。
家庭が複雑で、プチ家出したいです
とりあえず、静岡から東京くらいまでならライブで休み休みなら行けますかね？
電車で行けば楽だけど、一人じゃ寂しいのでバイクと行きたい
とりあえず、静岡から東京くらいまでならライブで休み休みなら行けますかね？
電車で行けば楽だけど、一人じゃ寂しいのでバイクと行きたい
292 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:42:13 ID:/uBYazqO
>>291
激しく同意。でも人なんだから人に尋ねたい気分の時もある。
>>290しかし家出は関心ならん。家族に心配をかけてどうする。
きちっと「ツーリングに行きます」と書置きを残してから出ろ。
静岡→東京なんて楽勝。速度超過に気をつけてな。
激しく同意。でも人なんだから人に尋ねたい気分の時もある。
>>290しかし家出は関心ならん。家族に心配をかけてどうする。
きちっと「ツーリングに行きます」と書置きを残してから出ろ。
静岡→東京なんて楽勝。速度超過に気をつけてな。
291だが、どうしても行くなら夜は寒いからそれなりの装備で行け。
雨具も忘れるな。
ルートによっては夜中は大型車がバンバン通ってるから気をつけろ。
時々休憩をとるように。
んで、ちゃんと戻ってこいよ。 報告待ってるぞ。
雨具も忘れるな。
ルートによっては夜中は大型車がバンバン通ってるから気をつけろ。
時々休憩をとるように。
んで、ちゃんと戻ってこいよ。 報告待ってるぞ。
随分レス番が飛んでるな。まともなスレだったのにな・・・。
AF28でリア90/90入れてるけど、エアクリボックスとの隙間は１センチもないからなあ。
外径で速度を稼ぎたいなら、エンジンそのものの馬力を上げないとハイギアでもそうだけど
回しきれない。おれは圧縮抜け気味になってきたから週末43ミリシリンダー一式交換予定。
タイヤを交換したいのですがみなさんのおススメのタイヤ教えて下さい。
主に通勤（往復10km）ぐらいしか走らないです。
主に通勤（往復10km）ぐらいしか走らないです。
>>297
ブリジストンのHOOPかダンロップのD306
どちらも「原付用」てな雰囲気が漂うが、最低限度このクラスを入れておかないと命に関わる。
金があるならミシュランのS1。
もっとあるならダンロップのTT91。（後輪5000キロでツルツルになる）
個人的には306とTT91の中間ぐらいのタイヤが欲しい。
ブリジストンのHOOPかダンロップのD306
どちらも「原付用」てな雰囲気が漂うが、最低限度このクラスを入れておかないと命に関わる。
金があるならミシュランのS1。
もっとあるならダンロップのTT91。（後輪5000キロでツルツルになる）
個人的には306とTT91の中間ぐらいのタイヤが欲しい。
TT91は雨に弱いって書き込みあったけど、街乗りでも感じる位なのか？
>>298
BT39SS
BT39SS
301 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 14:29:44 ID:fxIx5eYE
TT91は冷えてたら全然グリップしないから、街乗りやったらD306で十分。
302 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 15:45:47 ID:ACnkQZxi
タイヤはＲＥ５５Ｓがいいよ
ちゃんと足のセッティング取れてれば、ブーストアップ程度のＤｉｏでも筑波分切りはできるよ
ちゃんと足のセッティング取れてれば、ブーストアップ程度のＤｉｏでも筑波分切りはできるよ
303 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 16:15:28 ID:ACnkQZxi
困ったら談合坂に来いよ。
手取り足取りプラスちんこで教えてやるよ
手取り足取りプラスちんこで教えてやるよ
しかも30分も経って、わざわざカキコしに来るって・・・。
>>299
うーん。ドライ時のグリップが異常にいいのでその分ウエット路面だと物足りなくなる感じるだけかと。
絶対的な性能で格下のタイヤにウエット時に劣ってるわけではない。むしろ勝ってる。
峠で雨でも降られたときには滑るが、街中では怖い思いしたこと無い。
雨の時ってタイヤ性能よりミゾがどれほど残っているかが大事だな。
とかくウエット路面では安全運転でたのんます。
うーん。ドライ時のグリップが異常にいいのでその分ウエット路面だと物足りなくなる感じるだけかと。
絶対的な性能で格下のタイヤにウエット時に劣ってるわけではない。むしろ勝ってる。
峠で雨でも降られたときには滑るが、街中では怖い思いしたこと無い。
雨の時ってタイヤ性能よりミゾがどれほど残っているかが大事だな。
とかくウエット路面では安全運転でたのんます。
免許とってAF35を親父のおさがりでもらったんだけど、
バルブのローのとこが切れてたorz
それで代えのバルブは手元にあるから自分でつけようかと考えてて、
分解するときに気をつけたほうがいいこととかある？
バルブのローのとこが切れてたorz
それで代えのバルブは手元にあるから自分でつけようかと考えてて、
分解するときに気をつけたほうがいいこととかある？
308 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 18:47:21 ID:ACnkQZxi
コンドームはしっかりつけろよ
ゲイプレイこそ必須だ
ゲイプレイこそ必須だ
>>309
レスthx!
ページとか探してみてDIOの分解方法は見つかったからこれ参考にやってみるつもり、
プラスドライバー一つでどうにかなるっぽい。
それでその光軸調整はどこかのボルトを調整するんだと思うんだけど、
どのあたりについてるの？
レスthx!
ページとか探してみてDIOの分解方法は見つかったからこれ参考にやってみるつもり、
プラスドライバー一つでどうにかなるっぽい。
それでその光軸調整はどこかのボルトを調整するんだと思うんだけど、
どのあたりについてるの？
高回転チャンバーってCDIも社外製に変えないとパワーup感じられないかな？
>>301
>>306
ふむ、なるほど。
近々タイヤ換えるつもりなんで、参考にさせてもらうよ。
どうもありがとう。
>>310
ライトの真下に付いてるやつ。一杯まで締めておけば多分平気。
ライト周り外す時、ツメ折らないように気を付けて。
慎重にやれば大丈夫。
>>306
ふむ、なるほど。
近々タイヤ換えるつもりなんで、参考にさせてもらうよ。
どうもありがとう。
>>310
ライトの真下に付いてるやつ。一杯まで締めておけば多分平気。
ライト周り外す時、ツメ折らないように気を付けて。
慎重にやれば大丈夫。
>>312
レブリミッターのある機種とはどの種類ですか？
レブリミッターのある機種とはどの種類ですか？
AF34Eだと 規制後のDioSとDioJだけが機械式だっけ。それ以外はレブリミットあるはず。
316 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:14:29 ID:ACnkQZxi
俺のペニスは果てしなく射精するぜ
317 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:18:58 ID:9+B+YW50
>>316
まぁ確かにレブに当たって射ち止めはツラいよな
まぁ確かにレブに当たって射ち止めはツラいよな
この中にも今度の日曜日に行くヤツいるんかな・・・
いたら、向こうで会おう。
いたら、向こうで会おう。
うちのDIO君、出張で１ヶ月放置したらエンジンかからなくなりましたＴＴ
キックペタル蹴ってもプスンとも言いません。
(蹴った瞬間、うすーくライトは付くんだけど)
半年前にも同じことになってそのときは修理屋に持っていって１万取られました・・・
(バッテリー交換やキャブ洗いなどなど)
出張のたびにこれじゃ破産してしまいます。
これってシロウトがどこかのサイト情報を参考に自力で直せるものなのでしょうか？
もしご存知の方がおられましたら情報提供よろしくお願いいたします。
だれかたすけてください～～～ＴＴ
キックペタル蹴ってもプスンとも言いません。
(蹴った瞬間、うすーくライトは付くんだけど)
半年前にも同じことになってそのときは修理屋に持っていって１万取られました・・・
(バッテリー交換やキャブ洗いなどなど)
出張のたびにこれじゃ破産してしまいます。
これってシロウトがどこかのサイト情報を参考に自力で直せるものなのでしょうか？
もしご存知の方がおられましたら情報提供よろしくお願いいたします。
だれかたすけてください～～～ＴＴ
320 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:56:46 ID:HBoiNTTR
マフラー換えようと思っているんですが､ゼロのコルサとシャドーどちらがいいと思いますか?コルサってかなり排気音うるさいですか？
1ヶ月放置ぐらいで掛からなくなるもんかな？
>>319
半年放置でもキック5発ぐらいで掛かるしなぁ。
個体差があるとはいえどおかしいと思う。
とりあえずはプラグも換えてあるだろうし。マフラー詰まってないかい？
なんとか地バチがマフラー内に巣を作る場合アリ。
ttp://www.omkihan.com/maintenance/mainte/muffler_bee/muffler_bee.html
俺は一晩でやられたｗ
半年放置でもキック5発ぐらいで掛かるしなぁ。
個体差があるとはいえどおかしいと思う。
とりあえずはプラグも換えてあるだろうし。マフラー詰まってないかい？
なんとか地バチがマフラー内に巣を作る場合アリ。
ttp://www.omkihan.com/maintenance/mainte/muffler_bee/muffler_bee.html
俺は一晩でやられたｗ
326 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 07:03:39 ID:ZECxtQTI
俺と一晩やらないか？
>>325
うお～！！！サンクス！
６時間かけてキャブ洗浄してもエンジンかからんから、
いよいよ修理屋かな～と思ってたけど、
マフラー内を割り箸でつっついたら１発でかかった。
なにか砂っぽい塊で穴ふさがってたよＴＴ
おかげで、浮いたお金で今夜はお肉が食えそうです。
うお～！！！サンクス！
６時間かけてキャブ洗浄してもエンジンかからんから、
いよいよ修理屋かな～と思ってたけど、
マフラー内を割り箸でつっついたら１発でかかった。
なにか砂っぽい塊で穴ふさがってたよＴＴ
おかげで、浮いたお金で今夜はお肉が食えそうです。
329 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 15:36:48 ID:dwCQhpCg
俺のアナルも割り箸で突っついてもいいんだぞ？
圧縮抜けが気になったので、ついでにボアアップでもとシリンダー一式を交換した。
案の定ピストンもシリンダー内部も真っ黒だった・・・。ただＺＯＩＬ入れてたからか、
黒くなってたものの、鏡面のような光沢だったから交換するのもったいないかなあ
とも思ったよ。圧縮抜けは、ヘッドのボルトが緩んでいたのが原因なのかなあ？
とりあえず組み付けて試走したけど、交換前とは全然違っていい感じ。はやく慣らしを
終えて、全開したいよ。
案の定ピストンもシリンダー内部も真っ黒だった・・・。ただＺＯＩＬ入れてたからか、
黒くなってたものの、鏡面のような光沢だったから交換するのもったいないかなあ
とも思ったよ。圧縮抜けは、ヘッドのボルトが緩んでいたのが原因なのかなあ？
とりあえず組み付けて試走したけど、交換前とは全然違っていい感じ。はやく慣らしを
終えて、全開したいよ。
332 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 19:32:20 ID:nKdA1PkG
すみません、ちょっと質問があります。
スレ違いかもしれませんが。
国産の「原付（主にスクーター）の歴史」みたいなページありませんか？
過去発売されたスクーター年鑑みたいなもの。
メーカー問わずで見たいのです。
スレ違いかもしれませんが。
国産の「原付（主にスクーター）の歴史」みたいなページありませんか？
過去発売されたスクーター年鑑みたいなもの。
メーカー問わずで見たいのです。
>>279 です。
>>281-283、レスありがとうございます。
なんで点火系、すぐ死んでしまうん？とつぶやきたい気分です。
プラグのアースって、ネジ部分とかを車体の金属部分に接触させた状態でいいんですよね？
あちこち試してはいますが火が飛びませんでした。勘違いだったら嬉しいなぁ。
台湾系とはいえ、合わせて一万円位したんで、もう一回注文するのも貧乏人には気が引けます。
新品の純正品は、もっとするんだろうなぁ。
バイク屋サン回って、中古部品がないか聞いて回ろうかとおもいきや、車が止められないところ
ばっかりなので、やっぱりDio号は便利なんだなぁと思う次第でございます。
>>281-283、レスありがとうございます。
なんで点火系、すぐ死んでしまうん？とつぶやきたい気分です。
プラグのアースって、ネジ部分とかを車体の金属部分に接触させた状態でいいんですよね？
あちこち試してはいますが火が飛びませんでした。勘違いだったら嬉しいなぁ。
台湾系とはいえ、合わせて一万円位したんで、もう一回注文するのも貧乏人には気が引けます。
新品の純正品は、もっとするんだろうなぁ。
バイク屋サン回って、中古部品がないか聞いて回ろうかとおもいきや、車が止められないところ
ばっかりなので、やっぱりDio号は便利なんだなぁと思う次第でございます。
>335
ヤフオクで探したら？
ちなみに２ｓｔDIOの点火コイルは全て互換性あるよ。
ヤフオクで探したら？
ちなみに２ｓｔDIOの点火コイルは全て互換性あるよ。
カウル、エンジンが無いAF28を誰か貰ってくれ…
書類有り、カウル、エンジン以外は全部有り。もちろんフロント周りもある、ディスクだよ。
持ってってくれる方は[email protected]まで、千葉市稲毛区在住。
本気の人以外無視します。
書類有り、カウル、エンジン以外は全部有り。もちろんフロント周りもある、ディスクだよ。
持ってってくれる方は[email protected]まで、千葉市稲毛区在住。
本気の人以外無視します。
340 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:58:38 ID:njMqNqi3
出会い系サイトにでも登録してやるか
ノーマルライブDioですけど
ゼロのシュラチャンバー＆社外製CDIの組み合わせと
ZX規制前マフラー＆社外製CDI＆強化ベルト＆プーリー＆ｴｱﾌｨﾙの組み合わせとでは
どちらが賢い選択ですか？
値段的にはほぼ同じです。
ゼロのシュラチャンバー＆社外製CDIの組み合わせと
ZX規制前マフラー＆社外製CDI＆強化ベルト＆プーリー＆ｴｱﾌｨﾙの組み合わせとでは
どちらが賢い選択ですか？
値段的にはほぼ同じです。
チャンバーってライトチューン以上させとかないと意味ナインでないの
カメのベルト強い！
久しぶりにクランクケース開けたらマリモのような毛玉が出来上がってた。
これはベルトの繊維が集まったものだと思う。
身を削りながらも切れないカメのベルト誉めてやる。
速さではキタコの方に軍配があがるけどさ。
久しぶりにクランクケース開けたらマリモのような毛玉が出来上がってた。
これはベルトの繊維が集まったものだと思う。
身を削りながらも切れないカメのベルト誉めてやる。
速さではキタコの方に軍配があがるけどさ。
>>335
せつこ！それおはじきやないか！
せつこ！それおはじきやないか！
345 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:53:18 ID:JAsNLddc
>>341
ノーマルにボアアップとハイギアが一番安くて早いのではないか
ノーマルにボアアップとハイギアが一番安くて早いのではないか
>>345-346
Thanksです！！
ボアアップはしたくありませんので意見をまとめますと
規制前マフラー＆CDI＆プーリー＆ｴｱﾌｨﾙ＆MJ＆SJ＆ハイギア
の組み合わせで大丈夫ですか？
まだ必要・不要なものはありますか？
Thanksです！！
ボアアップはしたくありませんので意見をまとめますと
規制前マフラー＆CDI＆プーリー＆ｴｱﾌｨﾙ＆MJ＆SJ＆ハイギア
の組み合わせで大丈夫ですか？
まだ必要・不要なものはありますか？
ハイギアはボアアップ併用じゃないと意味無い よって不要
349 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 02:52:16 ID:rORYSYW6
ボアアップなしても、スーパーハイギアとトルクカム、社外CDI交換で、
普通に75Kｍ出る車ができます。
この仕様で乗ってます。
普通に75Kｍ出る車ができます。
この仕様で乗ってます。
加速を捨ててまでハイギア必要？ハイスピードプーリーで同じ速度は出るんじゃない。
関係ないんだけど最近クラッチが繋がる瞬間に強いショックがくるんだよね。後輪の回転がガタガタする。
原因わかります？68cc ハイスピードプーリー、強化クラスプ、キャノピーベルト、ハイギア。
シューが磨耗限度超えたのか、若しくはトルクカムの動作不良なのか。
関係ないんだけど最近クラッチが繋がる瞬間に強いショックがくるんだよね。後輪の回転がガタガタする。
原因わかります？68cc ハイスピードプーリー、強化クラスプ、キャノピーベルト、ハイギア。
シューが磨耗限度超えたのか、若しくはトルクカムの動作不良なのか。
慣らしから帰ってきた。深夜は流れが速いし、雲助は左車線をとばすから怖いねえ。
安物のキット組んだからバリ取りついでに少し掃気や排気も削ったけど、よく分からないな。
難をいえば、マフラーのガスケットをなくしてしまって耐熱のパッキン塗ったけど、やっぱり
わずかに排気が漏れてる。あと吸気も少し見直した方がよさそう。明日は慣らしついでに買出しだ。
>>337
圧縮抜け？と感じたのは、キックの感触から。ピストンもお察しの通り側面まで真っ黒だったよ。
ピストンリングもヘタってたのかな？
安物のキット組んだからバリ取りついでに少し掃気や排気も削ったけど、よく分からないな。
難をいえば、マフラーのガスケットをなくしてしまって耐熱のパッキン塗ったけど、やっぱり
わずかに排気が漏れてる。あと吸気も少し見直した方がよさそう。明日は慣らしついでに買出しだ。
>>337
圧縮抜け？と感じたのは、キックの感触から。ピストンもお察しの通り側面まで真っ黒だったよ。
ピストンリングもヘタってたのかな？
352 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 07:29:07 ID:QQ1Wcrhj
俺は兄貴にピストン運動したおかげでチンポのお先が真っ黒だぜ
>>350
カム溝ガタガタになってそうだな。
カム溝ガタガタになってそうだな。
さっきヘッドカバー外してバルブの交換成功いたしました(つД｀)
ヘッドカバー外すの思ったより固くてあせった…
とりあえずバルブを差し込んで捻って固定するときにもう回らないとこまで締めたけど、
なんか傾いてるような感じになってる気がして、これを光軸調整ってので直すのでいい？
ヘッドカバー外すの思ったより固くてあせった…
とりあえずバルブを差し込んで捻って固定するときにもう回らないとこまで締めたけど、
なんか傾いてるような感じになってる気がして、これを光軸調整ってので直すのでいい？
355 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:28:02 ID:QQ1Wcrhj
クランクケース開けてみな
左のほうにツマミがあるからそれで調整できる
左のほうにツマミがあるからそれで調整できる
357 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:51:41 ID:HDlgRBAo
ライブディオＺＸにＺＥＲＯのエアフィルター付けようと思うんですけど、うるさすぎるってことはありますか？
>>357
それは答え様がないでしょ。音の事ならなおさら。
桑田はオリックスで清原と一緒にまだまだやれる！
って人もいれば、
このまま引退でいいだろ？、よそ行って恥をかくだけ・・・
って人もいる。
（変な例えでスマン）
プラスなのか？マイナスなのか？の基準が個人個人で
違うから・・・。
それは答え様がないでしょ。音の事ならなおさら。
桑田はオリックスで清原と一緒にまだまだやれる！
って人もいれば、
このまま引退でいいだろ？、よそ行って恥をかくだけ・・・
って人もいる。
（変な例えでスマン）
プラスなのか？マイナスなのか？の基準が個人個人で
違うから・・・。
純正より五月蝿い 直キャブより静か これでいいか？
そんなものに金出すなら、純正を灯油で洗って、乾かしてから２ストオイルを軽くしみこませて再利用
それで満足いかなかったら、でかいホームセンターに汎用品で、純正より荒目のフィルター売ってるから、カットして付けろ
そんなものに金出すなら、純正を灯油で洗って、乾かしてから２ストオイルを軽くしみこませて再利用
それで満足いかなかったら、でかいホームセンターに汎用品で、純正より荒目のフィルター売ってるから、カットして付けろ
ライブの光軸調整はハンドルフロントカバーの下のボルトじゃないか？
>>356
まだいないよ！
まだいないよ！
横からで申し訳ないけど
エアーフィルターとパワーフィルターの違いはなんですか？
エアーフィルターとパワーフィルターの違いはなんですか？
素人ですんまへんけど、教えておま
ライトの光量が弱くなってんねんけど、球代えればええの？それともバッテリー代えればええのん？
セルは普通にかかるねんけど
あとな、うちのＤＩＯなんやけど、全開走行するとな、「ブゥィーン」って音から、「コォォぉー」って音に変わるねん
エンジン見てもろたほうがええかな？素人ですまんねんけど教えてな
ライトの光量が弱くなってんねんけど、球代えればええの？それともバッテリー代えればええのん？
セルは普通にかかるねんけど
あとな、うちのＤＩＯなんやけど、全開走行するとな、「ブゥィーン」って音から、「コォォぉー」って音に変わるねん
エンジン見てもろたほうがええかな？素人ですまんねんけど教えてな
素人素人・・・
おとなしくバイク屋行け
>>353
トルクカムって結構磨耗するんだよね。やっぱそれが原因なのかなぁ。
トルクカムって結構磨耗するんだよね。やっぱそれが原因なのかなぁ。
367 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:32:18 ID:am7kcFMH
センタースタンドの取り外しですが、
左のピンを抜いてもなんら取れる気配なしですが・・・
どう取るんですか？？？？？？？
左のピンを抜いてもなんら取れる気配なしですが・・・
どう取るんですか？？？？？？？
>>363
もうそのえんじわこわれてるからかえないとだめだよしね
もうそのえんじわこわれてるからかえないとだめだよしね
>367
あんな簡単に外せる物さえ外せないなんて、自分のケツを拭けないのと同じレベル
いや、マジで。
あんな簡単に外せる物さえ外せないなんて、自分のケツを拭けないのと同じレベル
いや、マジで。
371 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 04:47:15 ID:cVJZa7bJ
ケツを拭くどころか、ケツにぶち込んでみないか？
俺の処男を奪っておくれよ。
俺の処男を奪っておくれよ。
SJって単品パーツで売ってますか？
それともMJに付属しているんですか？
それともMJに付属しているんですか？
>>367
スタンド立てたままだと抜けないかもね。
スタンド立てたままだと抜けないかもね。
374 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 09:55:49 ID:cVJZa7bJ
俺のオチンポ勃てたままヌけるぞ
375 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 11:42:34 ID:amDToElG
ピストンリングの交換時期の目安というのはありますか？
現在20000km、スーパーディオ、チャンバー付きです。
駆動系のメンテは定期的にしていますが、
最近なんとなくパンチがなくなってきたような気がするので
一度シリンダーを分解してみようかなと思いました。
現在20000km、スーパーディオ、チャンバー付きです。
駆動系のメンテは定期的にしていますが、
最近なんとなくパンチがなくなってきたような気がするので
一度シリンダーを分解してみようかなと思いました。
>>372
SJはSJで何本かセットになったやつが売ってる。
SJはSJで何本かセットになったやつが売ってる。
AF35のステムについて質問です。
現在、コンビブレーキの型のフロント周り(鉄ちんホイルでディスク)が付いてるのですが
フォークのみZXの型の金サスに変えようかとしてます。
もしステムが共通なので有れば可能かと思うのですが分かる方いますかね？
もちろんドラムのステムとは違うのは知ってるのですが…
PL持ってて調べてやろうってネ申がいましたら、よろしくおながいします。
現在、コンビブレーキの型のフロント周り(鉄ちんホイルでディスク)が付いてるのですが
フォークのみZXの型の金サスに変えようかとしてます。
もしステムが共通なので有れば可能かと思うのですが分かる方いますかね？
もちろんドラムのステムとは違うのは知ってるのですが…
PL持ってて調べてやろうってネ申がいましたら、よろしくおながいします。
378 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 13:11:50 ID:cVJZa7bJ
談合坂に来いよ
調べてやろう
調べてやろう
>>377
キャリパーが合わないからムリ。
キャリパーが合わないからムリ。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
バ イ ク 屋 行 け ！ ！ ！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
バ イ ク 屋 行 け ！ ！ ！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
>>375
思うんだったらやってみろ。２万キロなら早過ぎると言う事は無い。
思うんだったらやってみろ。２万キロなら早過ぎると言う事は無い。
>>383
それならおK
それならおK
ZXとDioってキャリパー違うんだ！？
キャリパーの形状自体は同じ気がするぞ。
AF35SR、AF35ZX前期、AF35ZX最終、AF28SR、AF25のキャリパー持ってるけど、
細かな変更はあれど、取り付け位置とかは全部一緒の形してるし。
コンビブレーキのは見たことないけど、パッドの品番一緒なぐらいだし一緒でしょう。
>>382の画像にある二種類のキャリパーサポートは、
右がZX用で、キャリパーサポート固定が上下二カ所ともフォーク固定。
左が非ZX用（SRとか用）で、固定が上だけフォーク固定で、下はアクスルシャフトを通る。
これはフォーク自体にキャリパーサポートの取り付けステーが二カ所（金サス）か一カ所（SRのサス）かの違いのため。
ちなみにZXだと元から他よりキャリパーサポートの分だけホイールカラーが長い。
つまりコンビブレーキ車だったらフォーク交換だけでいけるはず。
実際俺も金サス＋金フォークでSR用キャリパーサポートのまましばらく乗ってたしね。
なんか解りづらい説明になったなあ…。
まあ現物見たらわかると思うよ。
AF35SR、AF35ZX前期、AF35ZX最終、AF28SR、AF25のキャリパー持ってるけど、
細かな変更はあれど、取り付け位置とかは全部一緒の形してるし。
コンビブレーキのは見たことないけど、パッドの品番一緒なぐらいだし一緒でしょう。
>>382の画像にある二種類のキャリパーサポートは、
右がZX用で、キャリパーサポート固定が上下二カ所ともフォーク固定。
左が非ZX用（SRとか用）で、固定が上だけフォーク固定で、下はアクスルシャフトを通る。
これはフォーク自体にキャリパーサポートの取り付けステーが二カ所（金サス）か一カ所（SRのサス）かの違いのため。
ちなみにZXだと元から他よりキャリパーサポートの分だけホイールカラーが長い。
つまりコンビブレーキ車だったらフォーク交換だけでいけるはず。
実際俺も金サス＋金フォークでSR用キャリパーサポートのまましばらく乗ってたしね。
なんか解りづらい説明になったなあ…。
まあ現物見たらわかると思うよ。
パソコン調子悪いのでまた携帯からです…
>>388
そうなんですよね。
パッドは同じなんですよね。
俺には分かりやすい説明でした。
ありがとうございます。
＞金サス＋金フォーク
と有りますが片方は金ホイールですよね？
で、SRサポート(取り付け穴一ヶ所)仕様ってコトはウチのサポートも使えそうですね。
>>388
そうなんですよね。
パッドは同じなんですよね。
俺には分かりやすい説明でした。
ありがとうございます。
＞金サス＋金フォーク
と有りますが片方は金ホイールですよね？
で、SRサポート(取り付け穴一ヶ所)仕様ってコトはウチのサポートも使えそうですね。
蜂の巣マフラーから規制前ZXマフラーに替えようと思ってるんですが、
MJもそれに伴い変更した方がいいですか？
変更するとしたら何番辺りにしたらいいですか？
MJもそれに伴い変更した方がいいですか？
変更するとしたら何番辺りにしたらいいですか？
#5あげればいいんじゃねぇか？
蜂の巣マフラーくれよｗ
蜂の巣マフラーくれよｗ
>>392
今の番号がわからないんですけど、現在ノーマルの場合は
#75-100のセットと#110-135のセットのどっちを購入すればいいですか？
あと蜂の巣はこけてしまってマフラーガードがバキバキだし、錆まくってるしで使いものになりませんよ。
今の番号がわからないんですけど、現在ノーマルの場合は
#75-100のセットと#110-135のセットのどっちを購入すればいいですか？
あと蜂の巣はこけてしまってマフラーガードがバキバキだし、錆まくってるしで使いものになりませんよ。
蜂の巣マフラーは、なまら熱くなるしパワーは控えめだが、多分一番静か。
そして、ゴツイ外見が俺は大好き。
そして、ゴツイ外見が俺は大好き。
過去ログ漁れば
俺がコンビ→金フォーク仕様にした時のﾚｽがある筈なんだが…
ｺﾝﾋﾞ用ｽﾃﾑ使用だとフォークスパンが2mm広いので厚さ1mmのﾜｯｼｬ二枚が要るし、
ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの形状が違うからZXｻﾎﾟｰﾄに変更。
この仕様で二台作った。
俺がコンビ→金フォーク仕様にした時のﾚｽがある筈なんだが…
ｺﾝﾋﾞ用ｽﾃﾑ使用だとフォークスパンが2mm広いので厚さ1mmのﾜｯｼｬ二枚が要るし、
ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの形状が違うからZXｻﾎﾟｰﾄに変更。
この仕様で二台作った。
>>397
あん？キャブが規制前なら、ボルトオンで規制前マフラーOKでねーの？
誰が規制後マフラーに交換したかは知らんけど、MJが交換されてるのか？
まずね、現状のキャブを分解して確認した方がいい。無駄になる。
ちなみに規制前MJ#82 規制後MJ#78 かな。
さっき言い忘れたけどセットって#5刻みだから、結構アバウトなセッティングになるよね。
それと規制前後期と規制後のMJは互換性あるから大丈夫。
あん？キャブが規制前なら、ボルトオンで規制前マフラーOKでねーの？
誰が規制後マフラーに交換したかは知らんけど、MJが交換されてるのか？
まずね、現状のキャブを分解して確認した方がいい。無駄になる。
ちなみに規制前MJ#82 規制後MJ#78 かな。
さっき言い忘れたけどセットって#5刻みだから、結構アバウトなセッティングになるよね。
それと規制前後期と規制後のMJは互換性あるから大丈夫。
規制前前期のZXのリアショック交換しようと思うのが、おすすめあれば教えれ
403 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:45:13 ID:cVJZa7bJ
あいにくメディアに流すものは１８歳禁止の規制があるからな。
談合坂に来いよ。
規制などかからずにフルチンで奉仕してやるよ。
条例には引っかかるかもしれないが気にするな。
談合坂に来いよ。
規制などかからずにフルチンで奉仕してやるよ。
条例には引っかかるかもしれないが気にするな。
俺はマフラーがオイルまみれになるのが嫌だから薄めのセッティング･･･
405 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:22:35 ID:eBZNA3Eg
センタースタンドがどうしても外れないです。
左側のピンは抜いたのですが・・・
その後なにすればいいのか・・・
左側のピンは抜いたのですが・・・
その後なにすればいいのか・・・
念じる
そっとやさしく
プーリーとクラッチ？を覆っているヤツがどうしても外れないです。
全部のビスは抜いたのですが・・・
その後なにすればいいのか・・・
全部のビスは抜いたのですが・・・
その後なにすればいいのか・・・
クランクケースなら、継ぎ目にスクレーバーかマイナスドライバーをかまして
ゴムハンマーでたたく。ゴムハンマーなんかダイソーで１００円で売ってる。
ダイソー
｜｜
池田大作創価学会
｜｜
池田大作創価学会
412 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 12:25:53 ID:hwUbVkHt
ＡＦ２７のＤＩＯ買ったのですがガソリン入れる場所がわかりませんorz
誰か教えてください。。探しても見つからない･･･
誰か教えてください。。探しても見つからない･･･
ダメだこりゃ
415 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 12:38:03 ID:avX/uJ4y
>>412
メットイン開けてそこに入れてみ。いっぱい入るから。
メットイン開けてそこに入れてみ。いっぱい入るから。
やっぱりディオ乗ってる人って中学生が多いんですか？改造してる人いるみたいだけど
大して変わらないんだから中型乗ったほうがいいよｗｗ 屑鉄ディオに金つぎ込むなら
募金でもしたほうがよっぽど世の中のためになるよｗ
大して変わらないんだから中型乗ったほうがいいよｗｗ 屑鉄ディオに金つぎ込むなら
募金でもしたほうがよっぽど世の中のためになるよｗ
禿同PSP
今は普通二輪と言うんだが国内は死滅してるしなw
>411
後期ｺﾝﾋﾞと前期SRの違いが判らんけど後期ｺﾝﾋﾞに金銀どちらを付けても
ﾜｯｼｬが要るのだからﾌｫｰｸ下端は変わらないと思うし、28ZXに銀ﾌｫｰｸがﾎﾟﾝ付け出来てる事から後期ｺﾝﾋﾞとZX/SR系は2mm違うとｵﾓｰﾜﾚ。
>411
後期ｺﾝﾋﾞと前期SRの違いが判らんけど後期ｺﾝﾋﾞに金銀どちらを付けても
ﾜｯｼｬが要るのだからﾌｫｰｸ下端は変わらないと思うし、28ZXに銀ﾌｫｰｸがﾎﾟﾝ付け出来てる事から後期ｺﾝﾋﾞとZX/SR系は2mm違うとｵﾓｰﾜﾚ。
>416
６００もセカンドバイクとして持ってるぞｗ
中型ってメリット有るの？
６００もセカンドバイクとして持ってるぞｗ
中型ってメリット有るの？
>>419
２５０なら安いな。
２５０なら安いな。
ノーマルマフラーでも
強化ベルトに変えたらパワーアップ感じられますか？
強化ベルトに変えたらパワーアップ感じられますか？
いいえ
>>422
社外チャンバーと一緒に替えたら効果アリですか？
社外チャンバーと一緒に替えたら効果アリですか？
何か一つだけ社外パーツに代えるとして、
一番スピードアップが体感出来るものはなんだろう？
俺はプーリーだったけど皆はどう？
一番スピードアップが体感出来るものはなんだろう？
俺はプーリーだったけど皆はどう？
>>425
デイトナCDI
デイトナCDI
>>425
ヨシムラのチャンバー
ヨシムラのチャンバー
>>425
ノーヘル
ノーヘル
429 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 00:04:21 ID:7efoLnoj
ＡＦ３４ライブディオ。
リミッター５３キロ前後。
６０キロくらいでいいから出したい。
どうすればいい。
リミッター５３キロ前後。
６０キロくらいでいいから出したい。
どうすればいい。
>>429
痩せる
痩せる
磨耗部品を交換すればいい。
社外製CDIに交換する時ってMJの番数も上げたほうがいい？
それともノーマルで大丈夫？
それともノーマルで大丈夫？
MJよりも、プラグの番数を上げろ
プラグの番数よりも、奇声をあげろ
奇声よりも、ｽﾚを上げろ
437 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 13:49:33 ID:HnBBTD7+
談合坂に来いよ。一緒にイヤラシい声出しておかしくなろうぜ
上野原近辺はDQNの巣
>437
おい。その手の板に書いておいたぞ。
ホンモノにボアアップされてこいよｗ
おい。その手の板に書いておいたぞ。
ホンモノにボアアップされてこいよｗ
440 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 17:42:56 ID:4CDPmilz
オレのAF27はリッター20位しか走らん。
エアフィルターとプラグは交換したのに燃費悪すぎ。
あとはマフラーかな？
しかもかぶるしもう年かな。
エアフィルターとプラグは交換したのに燃費悪すぎ。
あとはマフラーかな？
しかもかぶるしもう年かな。
>>440
メインジェットを#5下げてみると良い。
メインジェットを#5下げてみると良い。
てかオイルの量が多すぎな２ストスクーターではマフラーも消耗品ですわ。
DIOはポンプ調整が効くのでもっと絞ってもいいと思うよ。
DIOはポンプ調整が効くのでもっと絞ってもいいと思うよ。
じつはリードバルブもへたるので要ちぇっく。
プラグとMJは別物ですか？
>>425
運転手
運転手
>>445
447みたいな奴はほっとけよ。
誰でもはじめは知らないよな。
もちろん同じ物だ。よく、何番何番って言うだろ？
ショップで探せばきっと80番のだってあるよ。
7番のＭＪは取り寄せかも知れないから店員に聞くのがはやいかな。
がんばって。応援してるよ。
447みたいな奴はほっとけよ。
誰でもはじめは知らないよな。
もちろん同じ物だ。よく、何番何番って言うだろ？
ショップで探せばきっと80番のだってあるよ。
7番のＭＪは取り寄せかも知れないから店員に聞くのがはやいかな。
がんばって。応援してるよ。
449 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 23:51:01 ID:HnBBTD7+
キタコのベルト好きなんだがすぐ切れる。
長もちさせる方法を教えてください。
長もちさせる方法を教えてください。
445 燃料供給と点火。別物
>>451
レス番の前に > を二回入れると良いよ。
レス番の前に > を二回入れると良いよ。
453 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 01:07:58 ID:FF2RPxlX
俺のジェットチンチンは二回ももたないぞ
>>452 初心者なモノで…指摘ありがとうございます
455 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 01:47:29 ID:FF2RPxlX
初めてなのか？優しくするぞ？
2000キロくらいです。ボアしてます。
クランクケースの内側を削るとかした方がいいですかね？
クランクケースの内側を削るとかした方がいいですかね？
>457
２００キロくらいは我慢してベルトの慣らししたほうがいいよ。
２００キロくらいは我慢してベルトの慣らししたほうがいいよ。
おれもシリンダー交換してキタコのベルト入れてたけど、走行中に切れたことがあったな。
安価な補修用のベルトをマメにチェックして、交換する方が安全な気がする。といいつつ
現在はデイトナの強化ベルト入れてるけど、まだ１０００キロくらいだから大丈夫かな。
新品のベルトやＷＲは、慣らしておいた方がいいな。
デイトナとキタコって同じものじゃなかったけ？
キタコは他社より若干短いので出だしで超ローギア、最高速で超ハイギヤになるので魅力的なんですよ。
キタコは他社より若干短いので出だしで超ローギア、最高速で超ハイギヤになるので魅力的なんですよ。
462 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 16:21:57 ID:sG83/FrW
黄色いライトカバーのﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵZXって、規制前ですか？
俺のオチンポのカバーはピンクだぞ？
464 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 17:17:52 ID:NRFHgxoK
ならしは基本30km位ですか？
465 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 17:18:51 ID:NRFHgxoK
ならしは基本30km以下ですか？
>>462
規制前初期型
規制前初期型
>>467
伸縮自在なんだろ、きっと
伸縮自在なんだろ、きっと
>>467
工房がまちがった知識を自慢したいだけだろ、気にスンナ
工房がまちがった知識を自慢したいだけだろ、気にスンナ
471 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 00:51:09 ID:pM7koxRV
高校生か？ポルノ法に引っかかるかもしれない。
調べるから談合坂はちょっとお預けだ。
ペニスびんびんに勃てて興奮冷めやらないだろうが我慢してくれ。
無事に談合坂に来た暁にはハッテンしようぜ。
めちゃくちゃにおかしくなっちまおうぜ。
調べるから談合坂はちょっとお預けだ。
ペニスびんびんに勃てて興奮冷めやらないだろうが我慢してくれ。
無事に談合坂に来た暁にはハッテンしようぜ。
めちゃくちゃにおかしくなっちまおうぜ。
ヤフオクとか見ると初期型ZXに意外に高値が付いてるね。
足と考えれば、馬力規制上限の7.2PS ディスクブレーキっつーのは贅沢だけどな。
足と考えれば、馬力規制上限の7.2PS ディスクブレーキっつーのは贅沢だけどな。
年式相応にエンジンも含めてあちこち経年劣化も見られるだろうから、
お買い得感はないと思うけど。
お買い得感はないと思うけど。
10年以上前の原付とは思えないデザインは良い。
あの頃が原付の最盛期の予感
あの頃が原付の最盛期の予感
476 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 08:43:01 ID:vvb8kwpy
サスも含め、Ｚ４と乗り心地は近い？？
ライブの顔はかっこいいよね
９５ＺＸ ボロボロの譲り受けて
やっと ゆわｋｍ出るようになった。
中速域からの加速がイマイチだけど
クラッチを弄って みようかな。
やっと ゆわｋｍ出るようになった。
中速域からの加速がイマイチだけど
クラッチを弄って みようかな。
479 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 12:41:51 ID:JkS2ijLO
談合坂に来いよ。
ちんちん弄ってやるよ
ちんちん弄ってやるよ
トルクカム
481 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 17:44:17 ID:pbGDg+LA
＞＞478
クラッチは出だし調整だから中高速では関係無し。
クラッチは出だし調整だから中高速では関係無し。
482 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 17:48:07 ID:pbGDg+LA
★25000キロ走りました。
☆燃料フィルターって交換すべき？
483 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 18:43:53 ID:JkS2ijLO
談合坂に来いよ。
交換日記しないか？
交換日記しないか？
今までずっと談合板かと思ってた。来てほしいんならリンク張れよと思ってた。
だんご坂ってどういけばいいんだ？
毎回毎回うるせえから
ぶらっと行ってやんよ。
行き方おしえれ
毎回毎回うるせえから
ぶらっと行ってやんよ。
行き方おしえれ
中央高速
ゆーみんぐの歌ですね
静岡のあたりかな？談合坂PAでほうとう食った記憶がある。
原付では行けません。
原付では行けません。
489 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 22:40:04 ID:h4iIW0ag
ＡＦ２８なんですが、
混合仕様にせずにボアＵＰしようとすると
どのくらいまで行けます？
混合仕様にせずにボアＵＰしようとすると
どのくらいまで行けます？
490 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 22:43:50 ID:JkS2ijLO
イクとこまでイケるぞ。
談合坂に来いよ。
チューニングしてるか？
７５キロくらいあれば安全に来れるぞ。
談合坂に来いよ。
チューニングしてるか？
７５キロくらいあれば安全に来れるぞ。
491 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 22:53:46 ID:au+OGGxQ
ベルトのならし仕方おすえてくだされ。
>>490
いい加減つまんねえ禿
いい加減つまんねえ禿
>>489
60ccぐらいだろう、免許持ってんのか？
60ccぐらいだろう、免許持ってんのか？
おれは分離混合で乗ってるけど、給油を近所のセルフでしているせいか、慣れてくるとそれほど
めんどうでもなくなってきたな。ただ、あまり大きいピストンを入れると吸気や排気の容量が気になるな。
めんどうでもなくなってきたな。ただ、あまり大きいピストンを入れると吸気や排気の容量が気になるな。
495 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:25:39 ID:uS4g5cZk
496 ：489：2006/10/27(金) 23:30:45 ID:h4iIW0ag
＞493・494
ありがとう
免許は問題なし～
とりあえず６０ｃｃ位で試してみます＾＾
ありがとう
免許は問題なし～
とりあえず６０ｃｃ位で試してみます＾＾
497 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:44:24 ID:dCup4w4i
これの２番目のdioが自分のだけど、いじってる中では早い方？それとも遅い方？
周りに原付乗りが居ないからサッパリ分からん。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/59.wmv
ところでみんな加速スレには出ないのかなあ？
周りに原付乗りが居ないからサッパリ分からん。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/59.wmv
ところでみんな加速スレには出ないのかなあ？
498 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:52:04 ID:XtjSt4nn
談合坂に来いよ
セックス動画撮影しようぜ
セックス動画撮影しようぜ
カメラを車体に固定してるんじゃない？
ギョウブツさんのところは直リンありだっけ？
ギョウブツっておまえｗ
504 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 12:08:13 ID:XtjSt4nn
俺のブツは直ビンビンだぞ
談合坂に来るか？
今日は土曜だから家族連れの汚いペニス夫や童貞で包茎そうな大学生がいっぱいいるからよりハッテンできるぞ
談合坂に来るか？
今日は土曜だから家族連れの汚いペニス夫や童貞で包茎そうな大学生がいっぱいいるからよりハッテンできるぞ
505 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 12:26:19 ID:ulpCokee
もっともZZR乗りのクラッチ操作によってはボアチャンディオの方が速くなるけどな
>497
速さよりキミのIDにそそられるぞw
速さよりキミのIDにそそられるぞw
DカップW
>>497
おれまえにうｐしたよ、じーちゃんの１８ＳＲで。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0101.wmv.html
１５年ｵﾁフルノーマル、ベルトとウェイトローラーのみ新品。
497のディオには一瞬でチギられそうだねｗ
おれまえにうｐしたよ、じーちゃんの１８ＳＲで。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0101.wmv.html
１５年ｵﾁフルノーマル、ベルトとウェイトローラーのみ新品。
497のディオには一瞬でチギられそうだねｗ
509 ：AF18 ◆RZ250Q.IoA ：2006/10/28(土) 14:33:12 ID:BuEWbepn
>>1
乙
乙
510 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 16:07:01 ID:mSnh1Cu7
えーえふさんよんのらいぶでぃおにのっているのですがりみったーがごじゅうさんきろぜんごですふつうはこんなものですかしーでぃーあいかえるだけでろくじゅっきろはでますか
511 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 16:18:51 ID:tMa5fIam
>>510
そんなもんですよえーえふさんよんならしょうがないしーでぃあいかえてもむだとおもいます
そんなもんですよえーえふさんよんならしょうがないしーでぃあいかえてもむだとおもいます
>>510いろいろぐぐってみましたがそんなもんらしいですねちゅーにんぐべーすとしてもあまりむいてなさそうですねしーでぃーあいつけてまわしてるとくらんくもすぐだめになるみたいですねあまりまわさずにあんぜんうんてんではしりますありがとうございました
誰か助けて。ライブのバッテリー交換してるんだけど
白いカプラー？が取れない。取り方教えてください。
白いカプラー？が取れない。取り方教えてください。
カプラー？ そんなのついてたっけ？ 詳しく教えてくれ。
>>513
出っ張りを押しながら引っ張る。
出っ張りを押しながら引っ張る。
516 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:42:13 ID:V8wuwtM7
とれた！サントス
そういやライブのバッテリーって、メットインがついてる状態だと取り回し悪いよなぁ
外す時はいいが、納める時は配線を無理に押し込む感じになるし。
あと台湾の安いバッテリーを買うと、微妙にバッテリーがデカクてバンドのビスがきちんと留まらなくなる。
それに比べてスーパーディオのバッテリーカバー、やたらデカクね？�
外す時はいいが、納める時は配線を無理に押し込む感じになるし。
あと台湾の安いバッテリーを買うと、微妙にバッテリーがデカクてバンドのビスがきちんと留まらなくなる。
それに比べてスーパーディオのバッテリーカバー、やたらデカクね？�
518 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 21:46:46 ID:XtjSt4nn
談合坂に来いよ。
俺のやたらデカいペニスを見せてやるよ。
痛いからケーブル絡めるのはやめろよ
俺のやたらデカいペニスを見せてやるよ。
痛いからケーブル絡めるのはやめろよ
519 ：497：2006/10/28(土) 21:48:20 ID:6SBkyv7Q
>>499
>>500
レスサンクス。
そかあ、やっぱりなあ。チャンバーでセッティングが合えばもっといけるのか。
実は一度グラスラ付けた事が有ったけど低回転スカスカ過ぎで低速でなかなかパワーバンドに入れず、
ゼロ加速はノーマルより遅くなっちゃったな。俺のセッティングが悪いだけか？
いや、それより何より、あの爆音に耐え切れず２～３日で外したんだ。（一応所帯持ち）
撮影は、メーターの上の隅にガムテ（芯ごと）を横向きに置き、その中に携帯を開いて
立てて、最後にガムテでぐるぐる巻きにして撮った。最高にダサいけど。
でも、ほんとにZZR並みになるのか!?今でもノーマルV100あたりは簡単にぶち抜けるけど、
250以上に勝てた事は一度もないぞ？
本当だとしたらまだまだ先は長いな・・・。
>>500
レスサンクス。
そかあ、やっぱりなあ。チャンバーでセッティングが合えばもっといけるのか。
実は一度グラスラ付けた事が有ったけど低回転スカスカ過ぎで低速でなかなかパワーバンドに入れず、
ゼロ加速はノーマルより遅くなっちゃったな。俺のセッティングが悪いだけか？
いや、それより何より、あの爆音に耐え切れず２～３日で外したんだ。（一応所帯持ち）
撮影は、メーターの上の隅にガムテ（芯ごと）を横向きに置き、その中に携帯を開いて
立てて、最後にガムテでぐるぐる巻きにして撮った。最高にダサいけど。
でも、ほんとにZZR並みになるのか!?今でもノーマルV100あたりは簡単にぶち抜けるけど、
250以上に勝てた事は一度もないぞ？
本当だとしたらまだまだ先は長いな・・・。
520 ：497：2006/10/28(土) 21:49:41 ID:6SBkyv7Q
それにしても、フルチューンだとどの位早くなるんだろ。
だれかフルチューンDio乗ってて「黙って俺のを見ろ」的な猛者居たら、
ぜひともアップしてくれないかな。
Dioの限界を見てみたい。
だれかフルチューンDio乗ってて「黙って俺のを見ろ」的な猛者居たら、
ぜひともアップしてくれないかな。
Dioの限界を見てみたい。
ﾗｲﾌﾞDio ZXの前期型に乗っているんですが、車体にまたがって前に歩いて進むことはできるんですが後ろに進もうとすると前輪が回らず、前輪を引きずって後ろにさがらなきゃいけないんですけど何が原因かわかる人いませんか？
522 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 21:56:29 ID:XtjSt4nn
523 ：497：2006/10/28(土) 22:16:07 ID:6SBkyv7Q
サンクス、見させてもらった。
うちのドノーマルスパシオの0-100と同じくらいw
加速はちょっと寂しいけど60以上もまだ伸びてるみたいだから立派だと思う。
談合坂ネタはしつこくて飽き飽きしたが、ココまで徹底してしつこすぎると
俺としては、まあ一服の清涼剤としては大目にみようかと思っちゃうな。
一応無理やりだが流れに絡めてあるし、不覚にも490には笑ったしw
「イクとこまでイケるぞ。」お？「談合坂に来いよ」ってそっちかよ！！！みたいなw
まあ、反応しないのがマナーかな、すまん。
うちのドノーマルスパシオの0-100と同じくらいw
加速はちょっと寂しいけど60以上もまだ伸びてるみたいだから立派だと思う。
談合坂ネタはしつこくて飽き飽きしたが、ココまで徹底してしつこすぎると
俺としては、まあ一服の清涼剤としては大目にみようかと思っちゃうな。
一応無理やりだが流れに絡めてあるし、不覚にも490には笑ったしw
「イクとこまでイケるぞ。」お？「談合坂に来いよ」ってそっちかよ！！！みたいなw
まあ、反応しないのがマナーかな、すまん。
524 ：497：2006/10/28(土) 22:17:09 ID:6SBkyv7Q
ごめん、↑は>>508
525 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 22:20:16 ID:/UrDtqLP
ss1/32参るマシンはリッター顔負けだからいけるんとちゃう？
>521
ﾊﾟｯﾄﾞの引きずり
ﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝの戻りがゴミで抑制されてる。
ｷｬﾘﾊﾟｰ分解してﾋﾟｽﾄﾝを少し出した状態で歯ブラシに洗剤付けて洗う。
ﾋﾟｽﾄﾝを押し戻す時は専用グリスを薄く塗っておく。
ﾊﾟｯﾄﾞの引きずり
ﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝの戻りがゴミで抑制されてる。
ｷｬﾘﾊﾟｰ分解してﾋﾟｽﾄﾝを少し出した状態で歯ブラシに洗剤付けて洗う。
ﾋﾟｽﾄﾝを押し戻す時は専用グリスを薄く塗っておく。
>526
ありがとうございましたm(__)mやってみます！
ありがとうございましたm(__)mやってみます！
528 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 01:46:50 ID:mvQJ/GmH
クランクは何㌔㍍もちますか？
529 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 03:02:15 ID:x8qkJzMG
528
人それぞれ、明確な数字は無い
人それぞれ、明確な数字は無い
一万キロ超えたあたりから、出だしにほんの少しだけ「二イィィーーーン」って音がし始めたんですが前兆でしょうか？
ちょっと知恵を貸してください。友人の転倒したAF35ライブZXを診てるんだけど
ハンドルを真っ直ぐにした状態でフロントタイヤが若干右に曲がってる。
ハンドルも右にはやたら切れる。左は普通なのか、それとも左に切れなくなった分
右への切れ角が増えたのかはわからない。蹴ったり壁にぶつけてみたりしたけど直らず。
ハンドルとステムの周辺のカウルは取ってみたけど何をどうすればいいかさっぱり。
アドバイスあればお願いします。
ハンドルを真っ直ぐにした状態でフロントタイヤが若干右に曲がってる。
ハンドルも右にはやたら切れる。左は普通なのか、それとも左に切れなくなった分
右への切れ角が増えたのかはわからない。蹴ったり壁にぶつけてみたりしたけど直らず。
ハンドルとステムの周辺のカウルは取ってみたけど何をどうすればいいかさっぱり。
アドバイスあればお願いします。
車体の正面に立ってフロントタイヤを足で抑えて、ハンドル両端を持ってゴルァッ！でやればある程度の曲がりは直るよ。
>>532
一応やってはみたけど・・・結構な力が必要ですか？
一応やってはみたけど・・・結構な力が必要ですか？
「おりゃーーーーーっ！」ってくらいやれば戻るんじゃない？
ハンドルとステムの接合部のボルト緩めてみたけどこれ以上ずれないところまでいってるみたい。
逆側には動くからボルトは確実に緩んでるハズ。これが「ステムが歪んでる」ってことなんですか？
逆側には動くからボルトは確実に緩んでるハズ。これが「ステムが歪んでる」ってことなんですか？
539 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 16:22:24 ID:NLrDEAIX
AF27にデイトナのガスショック入れようと思ってます。
で、一つ迷ってるんですがハイグリップタイプの金赤かノーマルタイプの赤白どちらにしようか悩んでます。
主に片道15kmの通勤に使用しています。
体重は55Kです。
どうかアドバイスよろしくお願いします。
で、一つ迷ってるんですがハイグリップタイプの金赤かノーマルタイプの赤白どちらにしようか悩んでます。
主に片道15kmの通勤に使用しています。
体重は55Kです。
どうかアドバイスよろしくお願いします。
>>538
ハンドルとステムの接合部のボルト緩めた状態で、
ハンドルだけを左右に振る事はできるわけだよね？
ハンドルを降ってもタイヤとハンドルが真っ直ぐならないとしたら、
ハンドル、ステム、フォーク、タイヤのどれか（もしくは複数）が、おそらく歪んでいるね。
バラして原因を特定する方がいい。
AF35ZXだと可能性が高いのは、
ステム≧ハンドル＞タイヤ＞フォークの順だと思うけど。
ハンドルとステムの接合部のボルト緩めた状態で、
ハンドルだけを左右に振る事はできるわけだよね？
ハンドルを降ってもタイヤとハンドルが真っ直ぐならないとしたら、
ハンドル、ステム、フォーク、タイヤのどれか（もしくは複数）が、おそらく歪んでいるね。
バラして原因を特定する方がいい。
AF35ZXだと可能性が高いのは、
ステム≧ハンドル＞タイヤ＞フォークの順だと思うけど。
>539
改造具合に合わせて選べば良いかと。
改造具合に合わせて選べば良いかと。
規制前ＺＸ乗りなんだけど、ハイスピードプーリーは
ゼロとデイトナどっちがいいかね？
仕様は、デイトナの青ＣＤＩ。あとは純正パーツでつ。
ゼロとデイトナどっちがいいかね？
仕様は、デイトナの青ＣＤＩ。あとは純正パーツでつ。
耐久性＝ﾃﾞｲﾄﾅ
最高速＝ｾﾞﾛ
加速は変わらん、自分で選べ。
最高速＝ｾﾞﾛ
加速は変わらん、自分で選べ。
俺も規制前ＺＸなんだけど、２～４０㌔あたりが被りまくるorzそして信号待ちのエンスト。
何が原因かな…(´･ω･`)
何が原因かな…(´･ω･`)
>543
ｱﾘｶﾞ㌧
デイトナのってＷＲがキットに入ってないから不安だったｗ
規制前ノーマルＺＸだと、推奨ＷＲは何ｇなんだろか。
ゼロのＷＲは8.5×6みたいね。
ｱﾘｶﾞ㌧
デイトナのってＷＲがキットに入ってないから不安だったｗ
規制前ノーマルＺＸだと、推奨ＷＲは何ｇなんだろか。
ゼロのＷＲは8.5×6みたいね。
亀で申し訳ない。
>>540
>ハンドルとステムの接合部のボルト緩めた状態で、
>ハンドルだけを左右に振る事はできるわけだよね？
まったくその通りです。今日は外出の用があったためもう組み直しちゃったんで
また明日にでも調べ直してみようと思います。
レスくれた他諸氏もありがとうございました。
>>540
>ハンドルとステムの接合部のボルト緩めた状態で、
>ハンドルだけを左右に振る事はできるわけだよね？
まったくその通りです。今日は外出の用があったためもう組み直しちゃったんで
また明日にでも調べ直してみようと思います。
レスくれた他諸氏もありがとうございました。
550 ：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/10/30(月) 03:47:14 ID:M+BHm1mO
ZX’03
マスターシリンダーの窓に亀裂みたいなのが多数入って窓自体が湾曲してきてるんだけど、
これはかなり危険だよね？そのうち窓が破れて抜ける！？
マスターシリンダAssyで交換が必要ですか？
マスターシリンダーの窓に亀裂みたいなのが多数入って窓自体が湾曲してきてるんだけど、
これはかなり危険だよね？そのうち窓が破れて抜ける！？
マスターシリンダAssyで交換が必要ですか？
朝仕事に行く為ＺＸエンジン始動→激しい爆音…。
錆び過ぎてマフラーにヒビが出来てますた(´･ω･`)
錆び過ぎてマフラーにヒビが出来てますた(´･ω･`)
553 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 11:56:14 ID:K6y1e6Mt
ﾀｲﾔなんだけどTT91GPとD306の中間くらいのｸﾞﾘｯﾌﾟのﾀｲﾔがほしいんだけど何かありますか？教えてｴﾛい人
554 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 12:08:23 ID:K0zeihkE
エロい俺様が来てやったぞ。
談合坂に来いよ。
グリップ感がたまらない俺のオチンポを味わせてやるよ。
談合坂に来いよ。
グリップ感がたまらない俺のオチンポを味わせてやるよ。
555 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 12:12:21 ID:SxIFYEj4
555ゲット☆
TT91GP
BT39SSmini
S1
D306
BT39SSmini
S1
D306
557 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 15:28:02 ID:K0zeihkE
GayGP
PENISmini
SEXno.１
Dangouzaka
PENISmini
SEXno.１
Dangouzaka
>>551
Assy交換しかない
Assy交換しかない
>>557の脳ﾐｿもASSY交換しかないみたいだな。
>>558
了解！Assy交換いきます！ありがとう。
了解！Assy交換いきます！ありがとう。
粘着ホモストーカーしつこい。マジウゼェ
562 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 07:07:27 ID:/fLaO2te
ブレーキレバー上のタンクは内圧がかからないから、漏れるまで使える、
交換はイラナイ。
交換はイラナイ。
シリンダー＆ピストン交換後の慣らしを終えて全開走行してみたけど、全域よくなった。
ただ以前に乗ってた悪９まではいかないなあ。エンジンは問題なさそうだけど、駆動系が
気になる。クラッチがヘタってきたらどんな症状が出る？軽量強化クラッチ入れてから
そろそろ５千キロくらいになってシューが減ってる気はするけど、どれくらいなら交換時期かが
分からない・・・。
ただ以前に乗ってた悪９まではいかないなあ。エンジンは問題なさそうだけど、駆動系が
気になる。クラッチがヘタってきたらどんな症状が出る？軽量強化クラッチ入れてから
そろそろ５千キロくらいになってシューが減ってる気はするけど、どれくらいなら交換時期かが
分からない・・・。
564 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 07:48:55 ID:bdS5wYFB
ＭＢＲ７１０ＳＳ
ゲッター００３
ＴＴ６０
ゲッター００３
ＴＴ６０
>563
>481
と、言う事だから出足を見て判断するのが良いかと。
>481
と、言う事だから出足を見て判断するのが良いかと。
中速が被るのは何が原因なんだろう…(´･ω･`)
567 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 09:47:31 ID:DASQh3be
>>566
ニイドル
ニイドル
>>566
ノーマルならCDIが逝った可能性もある。
ノーマルならCDIが逝った可能性もある。
569 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:21:53 ID:dODxVkx2
亀のﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙつけたﾔｼいる？ｲﾝﾌﾟﾚをお願いしたいんだ
98年型AF35乗りです。現在25000Ｋ走行。
最近リヤーブレーキをかけるとキーキー音がします。
ブレーキシューがなくなったのでしょうか。
アジャストスクリューはまだ余裕があります。
最近リヤーブレーキをかけるとキーキー音がします。
ブレーキシューがなくなったのでしょうか。
アジャストスクリューはまだ余裕があります。
>>569
スタイルがカチ上げになる。サイレンサーが異常に太い（110㍉）。ポン付けでは走らない。
下もそこそこ望むなら、セッティングに工夫が必要。上はすごい。音もすごい。
アイドルの音は、グラスラよりボンネの方が個人的には好み。
スタイルがカチ上げになる。サイレンサーが異常に太い（110㍉）。ポン付けでは走らない。
下もそこそこ望むなら、セッティングに工夫が必要。上はすごい。音もすごい。
アイドルの音は、グラスラよりボンネの方が個人的には好み。
572 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 17:14:32 ID:uRaRYvNX
ドライブフェイスを交換する際の利点とはなんでしょうか？
軽くなる。
フェイス面の角度が変わるので、変速特性が変化する。
フェイス面の角度が変わるので、変速特性が変化する。
574 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 17:53:33 ID:at7dus0B
575 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 18:47:54 ID:dODxVkx2
576 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 18:48:47 ID:dODxVkx2
安価ﾐｽ
>>571
>>571
軽くなるのはいいけど、クランクのバランスって崩れないの？Dioのドライブフェイスって重いから。
むしろ望ましいかもよ。
dioのクランクのバランスの悪さは異常だから。プーリ側が重すぎる。ホントひどい。
ベアリングの破損の原因てこの辺りじゃないのかと思うぐらい。
フライホイールを500gほど重くすればバランスとれるかもｗ
ほんとエンジンさえ良けりゃ文句無いのにな。
dioのクランクのバランスの悪さは異常だから。プーリ側が重すぎる。ホントひどい。
ベアリングの破損の原因てこの辺りじゃないのかと思うぐらい。
フライホイールを500gほど重くすればバランスとれるかもｗ
ほんとエンジンさえ良けりゃ文句無いのにな。
579 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 20:35:17 ID:kR86pCrL
談合坂に来いよ。
文句を言いたそうなその口を、俺のデカマラで塞いでやるよ。
珍味に醸されて文句が言えなくなるだろう。
文句を言いたそうなその口を、俺のデカマラで塞いでやるよ。
珍味に醸されて文句が言えなくなるだろう。
プーリー買ったらペーパーがけしてる人いますか？
慣らししてるうちに馴染むからかけても意味なし？
慣らししてるうちに馴染むからかけても意味なし？
中古のＺＸ買ってきたんだけど、純正グリップがボロボロだから
買い換えようと思うのだが、あれってマイナスドライバーでコジってＣＲＣでも吹きかけながら引っこ抜けばＯＫ？
買い換えようと思うのだが、あれってマイナスドライバーでコジってＣＲＣでも吹きかけながら引っこ抜けばＯＫ？
582 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:51:51 ID:/fLaO2te
カッターで切ればもっと簡単。
583 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:47:45 ID:Bdtnc7Gx
俺のデカマラから飛び出るザーメンぶっかけてやるよ
引っこ抜けるぞ
引っこ抜けるぞ
584 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:50:08 ID:rOfdo01R
プーリーと一緒にランププレートも変えたほうがいいんですか？
これといったメリットってあります？
これといったメリットってあります？
585 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:52:47 ID:kNpppOaV
ＣＲＣじゃ無理ぽ。
カッターで切るが正解。
＞５８３
じゃパンツ脱いで目の前でシコってくれんのか？（笑）
カッターで切るが正解。
＞５８３
じゃパンツ脱いで目の前でシコってくれんのか？（笑）
586 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:28:03 ID:Bdtnc7Gx
>>585
俺のオナニー見てくれるのか？
嬉し過ぎてウレションしちまったぜ。
もう想像するだけでビンビン勃起のカウパービームだぜ。
あぁっ、イイっ！
おかしくなってきたぜっ！早く談合坂に来ておくれ兄貴！！
俺の汚いデカマラを舐め回しておくれ！
ぐちょぐちょにしておくれ！
俺のオナニー見てくれるのか？
嬉し過ぎてウレションしちまったぜ。
もう想像するだけでビンビン勃起のカウパービームだぜ。
あぁっ、イイっ！
おかしくなってきたぜっ！早く談合坂に来ておくれ兄貴！！
俺の汚いデカマラを舐め回しておくれ！
ぐちょぐちょにしておくれ！
587 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:35:05 ID:kCsNFhsN
専用スレ
【ﾗｲﾌﾞ･ｹﾞｲ】dioｽﾚ part1 GAY ONLY【ｽｰﾊﾟｰ･ﾎﾓ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/basket/1136012394/
【ﾗｲﾌﾞ･ｹﾞｲ】dioｽﾚ part1 GAY ONLY【ｽｰﾊﾟｰ･ﾎﾓ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/basket/1136012394/
588 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:20:39 ID:7YI1Um6T
最近ﾀｲﾔについて聞いたものです。みなさんありがとうございました。そういえば以前ｽｰdioに無加工で3.50入るか聞いてる人がいたけど、90/90-10 50Jは無加工で入りますか？
ポロポロではないけど、素手で触ると手が黒くなるようになってきたw
590 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 02:13:09 ID:GCP3cv4H
90/90-10なら無カロエで入るよ。
パンクの修理をして出かけてたら、デイトナの強化ベルトが出先で切れた・・・。
始発で帰ってきたけど、これはきついねえ(´･ω･｀)
ボンネビルマフラーのレスがあるけど、おれも２８ZXにつけてたな。今はボアアップして
慣らしの最中だからノーマルだけど、あと１００キロほど走りこんだらまた付けてみようかねえ。
エアクリ加工してるから回すとうるさいけど、ノーマルのエアクリだと静かなんだよな。
でも、なかなかセッティングが出ないからなあ。高回転狙いのマフラーは、難しいねえ(´･ω･｀)
始発で帰ってきたけど、これはきついねえ(´･ω･｀)
ボンネビルマフラーのレスがあるけど、おれも２８ZXにつけてたな。今はボアアップして
慣らしの最中だからノーマルだけど、あと１００キロほど走りこんだらまた付けてみようかねえ。
エアクリ加工してるから回すとうるさいけど、ノーマルのエアクリだと静かなんだよな。
でも、なかなかセッティングが出ないからなあ。高回転狙いのマフラーは、難しいねえ(´･ω･｀)
592 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 08:04:40 ID:7YI1Um6T
>>590
ありがとうございます。何度もすみませんが無加工で前後両方いけますか？
ありがとうございます。何度もすみませんが無加工で前後両方いけますか？
593 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 08:31:08 ID:T6PET2+X
長年乗ってきた27ディオからイオンがでたため、バイク屋に店に行ったらクランクのベアリングが死んでるとorz
工賃３～４万とorz
載せ変えのほうがはやいんだろうけど程度のいいのがなかなかないなぁ。34dioとか簡単に乗らないかしら……OTZ
工賃３～４万とorz
載せ変えのほうがはやいんだろうけど程度のいいのがなかなかないなぁ。34dioとか簡単に乗らないかしら……OTZ
＞27ディオからイオンがでたため
何だか身体に良さそうだw
何だか身体に良さそうだw
酷い初心者なんですが、マフラー交換するときって車体を倒して作業していいもんなんでしょうか？
それともジャッキか何かであげるとか？
四輪のマフラー交換はしょっちゅうやるけど原チャは初めて。
純正マフラーが詰まってるっぽいから換えるんですが、ヤフオクに出てる純正タイプ輸入品で問題ないでしょうか？
それともジャッキか何かであげるとか？
四輪のマフラー交換はしょっちゅうやるけど原チャは初めて。
純正マフラーが詰まってるっぽいから換えるんですが、ヤフオクに出てる純正タイプ輸入品で問題ないでしょうか？
>>595
車体は倒さん方がいい。
ライブなら底にナットがあるから作業しづらいけど、
下からもぐって、ラチェットと短いエクステかディープソケットなんかがあれば出来る。
あと輸入品でおｋ 性能は純正に近く、音量はややでかめだけど。
そりゃモノは純正の方がいいが、値段が倍くらいするからなぁ。
車体は倒さん方がいい。
ライブなら底にナットがあるから作業しづらいけど、
下からもぐって、ラチェットと短いエクステかディープソケットなんかがあれば出来る。
あと輸入品でおｋ 性能は純正に近く、音量はややでかめだけど。
そりゃモノは純正の方がいいが、値段が倍くらいするからなぁ。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u6144926
AF35-1218***のZXにこれ↑はポン付けできますか？
AF35-1218***のZXにこれ↑はポン付けできますか？
>>593
ｲｵﾝはdio乗りの宿命だよねぇ…
ライブEgは簡単には載らなそうだし、こっちもベアリングがｱﾚだしね。
ｵｲﾗはファイナル側のベアリングがやばいです。
ケース側のベアリングは内掛けのプーラーで抜けそうだけど、
ベアリングの打ち込みは何でするのかなぁ
みんな専用工具とか持っているもんなのかな？
ｲｵﾝはdio乗りの宿命だよねぇ…
ライブEgは簡単には載らなそうだし、こっちもベアリングがｱﾚだしね。
ｵｲﾗはファイナル側のベアリングがやばいです。
ケース側のベアリングは内掛けのプーラーで抜けそうだけど、
ベアリングの打ち込みは何でするのかなぁ
みんな専用工具とか持っているもんなのかな？
>>598
クランク、ファイナルは熱膨張だな（電気コンロ）
ホイールベアリングとかなら、
俺は自作インストーラ（ホムセンの細いボルトとナットだけ）で圧入するけど。
ホムセンの工具セットの適当なサイズのコマで叩き入れる人も実際は結構いる。
内掛けのプーラーは青い箱のやつを持ってるけど、
他に代用できる物を知ってから、アホ臭くてもう特殊工具を買うのは最小限にしてる。
クランク、ファイナルは熱膨張だな（電気コンロ）
ホイールベアリングとかなら、
俺は自作インストーラ（ホムセンの細いボルトとナットだけ）で圧入するけど。
ホムセンの工具セットの適当なサイズのコマで叩き入れる人も実際は結構いる。
内掛けのプーラーは青い箱のやつを持ってるけど、
他に代用できる物を知ってから、アホ臭くてもう特殊工具を買うのは最小限にしてる。
>>597
ﾗｲﾌﾞは、確か、排気規制前と後だとｾﾙﾓｰﾀｰ部分の形状が変更されてるから外して自分のと見比べてみ。
あと、ｺﾞﾑﾊﾟﾂｷﾝの形状が違うから。
前のはｺﾞﾑがｶﾊﾞｰのへりに被る感じ。
後のはｶﾊﾞｰのへりに溝が掘ってあって、そこにｺﾞﾑが埋まってる感じ。
ﾗｲﾌﾞは、確か、排気規制前と後だとｾﾙﾓｰﾀｰ部分の形状が変更されてるから外して自分のと見比べてみ。
あと、ｺﾞﾑﾊﾟﾂｷﾝの形状が違うから。
前のはｺﾞﾑがｶﾊﾞｰのへりに被る感じ。
後のはｶﾊﾞｰのへりに溝が掘ってあって、そこにｺﾞﾑが埋まってる感じ。
>>600
ナルホド、わかりました。ありがとうございます！
ナルホド、わかりました。ありがとうございます！
>>600
あ、あとちなみにゴムパッキンってのはガスケットのことでしょうか？
あ、あとちなみにゴムパッキンってのはガスケットのことでしょうか？
>>602
そっ、>>597の画像の上でふにゃふにゃになって写ってるﾔｼなｗ
さっき車体番号で調べてみたけど、ｱﾅﾙﾌｧｯｸ35-1218と1259は同じﾓﾃﾞﾙだから、番号からだけなら付くお。
どっちかが『２こ１』で猿人入れ替わってたら知らんがなｗ
そっ、>>597の画像の上でふにゃふにゃになって写ってるﾔｼなｗ
さっき車体番号で調べてみたけど、ｱﾅﾙﾌｧｯｸ35-1218と1259は同じﾓﾃﾞﾙだから、番号からだけなら付くお。
どっちかが『２こ１』で猿人入れ替わってたら知らんがなｗ
半年ぐらい乗らなかったら、出だしがﾒﾁｬｸﾁｬ遅くなった…orz
>>607
この半年で太ったに一票。
この半年で太ったに一票。
年齢18、体重45なんだけど…。
あと走ってて、止まると毎回エンストorz
あと走ってて、止まると毎回エンストorz
キャブ洗浄するといいかも
キャブかぁ…。
バイク屋に洗浄のみ言ったら、洗浄してくれるかな…。
バイク屋に洗浄のみ言ったら、洗浄してくれるかな…。
>>609
おにゃのこですか？
おにゃのこですか？
自分でもできないことはないと思うけど、確実性を求めるならバイク屋かも
そんなことより、体重45kgって身長どれくらい？
そんなことより、体重45kgって身長どれくらい？
おにゃのこか・・・・
兄に頼んでみては？
兄に頼んでみては？
あぁ、私は結婚してないですよ。
おい、デイトナチューンナップ載せてるとこみっけた。
これも次からテンプレ張っとけｗ
ＨＰは補完しといたｗ
これも次からテンプレ張っとけｗ
ＨＰは補完しといたｗ
さらりとかわされた >>620 が哀れ。
623 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 02:08:02 ID:C6FYEG0O
てかネカマだろ？ｗ
まぁどんなに可愛くても２ｃｈやってる女とは付き合いたくは無いわな。
いや、そうでもないかも。
いや、そうでもないかも。
>>599
遅くなったけどﾚｽありがと。
熱膨張で入れるとなると…作業スペースが青空な自分にはできないですねぇ。
それにファイナル側だけやりたいけど腰下全部バラさないとまずそうだから
時間かかりそうですね。とりあえず修理してくれるショップ探してみます。
代用→アンカーボルトですか？
遅くなったけどﾚｽありがと。
熱膨張で入れるとなると…作業スペースが青空な自分にはできないですねぇ。
それにファイナル側だけやりたいけど腰下全部バラさないとまずそうだから
時間かかりそうですね。とりあえず修理してくれるショップ探してみます。
代用→アンカーボルトですか？
97年式ライブDioの最高出力は7.2psと6.3psのどちらでしょうか？
>>626
どっちでもない。
どっちでもない。
>>627
実際は何psなんですか？
実際は何psなんですか？
あいだをとって6,8psでよろしく
630 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 15:27:23 ID:es4zKx5v
デブがのれば5馬力。
631 ：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/11/02(木) 17:02:17 ID:Uv4/T/Qe
>>625
青空整備だからと言ってたら、何も出来ないぞ！
俺はマンション住まいだが、塗装までしてしまうｗ
周りから苦情は出たことはない、むしろ好意的に見られてる。
過去に住人のバイクが窃盗未遂に終わって、それを治した事もあるし。
コンロ使えば関係ないよ。
頑張って出来るようになってくれｗｗｗ
青空整備だからと言ってたら、何も出来ないぞ！
俺はマンション住まいだが、塗装までしてしまうｗ
周りから苦情は出たことはない、むしろ好意的に見られてる。
過去に住人のバイクが窃盗未遂に終わって、それを治した事もあるし。
コンロ使えば関係ないよ。
頑張って出来るようになってくれｗｗｗ
おれも早朝に腰上の組み換えを路上でやったな。軽のバンに乗ったほっしゃんに
ウリふたつのおっちゃんに声かけられたり、珍走の連中にジロジロ見られたしたなあ。
駆動系やマフラー交換程度ならしょっちゅう路上だけど。
>>624
おいおい、無理すんなってｗ。
>>631
>>632
それでこそ「プライベーター」だ！。
がんがれ。オレもその内の一人だ。
最近は寒くなってきたせいか、近所
の人間が「掛かりが悪くて・・・」って
駆け込み寺になりつつある。今度から
金取ってやろうかな・・・。
おいおい、無理すんなってｗ。
>>631
>>632
それでこそ「プライベーター」だ！。
がんがれ。オレもその内の一人だ。
最近は寒くなってきたせいか、近所
の人間が「掛かりが悪くて・・・」って
駆け込み寺になりつつある。今度から
金取ってやろうかな・・・。
でも青空整備していると通報する心ない奴もいるから注意しる！
Ｋが来て自賠責証明書と免許証を見せた。
盗んだりするわけねーのにさ。
まあメットイン開けたせいで、別件で捕まったわけだが・・・
Ｋが来て自賠責証明書と免許証を見せた。
盗んだりするわけねーのにさ。
まあメットイン開けたせいで、別件で捕まったわけだが・・・
おくすり？刃物？
自分も集合住宅なんですけど今まで駐輪場前のスペースで
細々と整備していたんですが…近所のおばちゃん連中から色々注意
されてね。
エンジン下ろしてたらガソリン臭いとか、アイドリングしてたら
うるさいとか煙いとか色々ね。ノーマルマフラーなんだけど。
もう一台所有の単車が2stﾚﾌﾟだから色々と目をつけられている感じなんですわ。
けどもうちっとプライベーターとして頑張ってみます。
細々と整備していたんですが…近所のおばちゃん連中から色々注意
されてね。
エンジン下ろしてたらガソリン臭いとか、アイドリングしてたら
うるさいとか煙いとか色々ね。ノーマルマフラーなんだけど。
もう一台所有の単車が2stﾚﾌﾟだから色々と目をつけられている感じなんですわ。
けどもうちっとプライベーターとして頑張ってみます。
637 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 21:59:47 ID:5rwxE38Q
98年式のライブディオが動かなくなりました…セルを回してもつかないしそれどころかキックが凄い勢いで逆側にいきます(´・ω・｀)クランクの中身の何かが噛み合ってないと言われたのですがわかる人はいますか？
>>637
ドライブフェイスが外れたんじゃない？開けてみるよろし。
ドライブフェイスが外れたんじゃない？開けてみるよろし。
639 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:03:53 ID:q9KX/dUJ
談合坂に来いよ。
噛み合うハードなのは苦手だが、舐め合おうぜ。
ペニスが凄い勢いで重力とは逆側にイクぜ。
噛み合うハードなのは苦手だが、舐め合おうぜ。
ペニスが凄い勢いで重力とは逆側にイクぜ。
純正のグリップエンド交換しようかと思うんだけどペンチで回せばＯＫ？
641 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:12:01 ID:5rwxE38Q
642 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:15:10 ID:q9KX/dUJ
>>641
友達も連れて来いよ。ハッテンしようぜ。
友達も連れて来いよ。ハッテンしようぜ。
スーディオもここまでやってあれば乗ってもいいな。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e63490837
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e63490837
>>643
ちょw俺のバイクwwwずいぶん前にこのスレで晒した事があるなぁ。
シグX買っちゃったから置場がなくなってしまった。宣伝チックでいやだけど、宜しくm(__)m
まだライブが一台あるから、今度はライブベースで作るぜ！！
ちょw俺のバイクwwwずいぶん前にこのスレで晒した事があるなぁ。
シグX買っちゃったから置場がなくなってしまった。宣伝チックでいやだけど、宜しくm(__)m
まだライブが一台あるから、今度はライブベースで作るぜ！！
>>645
どっかで見覚えあるなあと思ったらやっぱりこのスレの人だったのかｗ
どっかで見覚えあるなあと思ったらやっぱりこのスレの人だったのかｗ
俺
↑すまんw
俺オク見てからきた。検索してすぐ出てきたからアクセスすごいんじゃない？
スーディオでよくここまでやった！次のライブも是非晒してくれ！
俺オク見てからきた。検索してすぐ出てきたからアクセスすごいんじゃない？
スーディオでよくここまでやった！次のライブも是非晒してくれ！
ナンバーコラで思い出したんだけど、秋ヶ瀬スクミでSS1/32走る車両で
ﾅﾝﾊﾞｰが「○○市･･･1」とか「○○市9999」とか見たんだけど、こういうのってテンプラなのかな
ﾅﾝﾊﾞｰが「○○市･･･1」とか「○○市9999」とか見たんだけど、こういうのってテンプラなのかな
なんぼで売るつもりなんだよ
あんだけイジってノーマル原２にあっさり抜かされる悪寒
あんだけイジってノーマル原２にあっさり抜かされる悪寒
>651
いいんじゃね？
原二に抜かれても？
旧車いじってる人に最新SSに勝てねえからやめろ
って言ってるのと同じだよ
価値も人それぞれ
しかもここは、生産中止されたバイクの
スレだし、あなたの言ってることはお門違い
いいんじゃね？
原二に抜かれても？
旧車いじってる人に最新SSに勝てねえからやめろ
って言ってるのと同じだよ
価値も人それぞれ
しかもここは、生産中止されたバイクの
スレだし、あなたの言ってることはお門違い
今週末V125G買う予定だったけど悩むな
12～3万ぐらいで落札できるなら欲しいかも
12～3万ぐらいで落札できるなら欲しいかも
速いの希望だったら新幹線に乗ればいい。
656 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 13:24:49 ID:epItHlNL
改造で深みにはまったタイプだな。
そこそこかね掛けて改造が終わって、
２５０には勝てない、結局原付だと気づいた。
まだ立ち直れるこれからガンガレ。
そこそこかね掛けて改造が終わって、
２５０には勝てない、結局原付だと気づいた。
まだ立ち直れるこれからガンガレ。
フォーク左右入れ替わってるけど、コレってメーターどうなるの？
ケーブル逆に回ったりしないの？
あれ、おれ変なこと言ってる?
ケーブル逆に回ったりしないの？
あれ、おれ変なこと言ってる?
658 ：ＡＦ３４ライブＤｉｏ ◆RX7FC3S1X. ：2006/11/03(金) 15:03:26 ID:sPtPheB+
近所にナップスでｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
足バイクだからいじるつもりなかったのに近所にこういうトコできるとやる気がでてきてしまう…
手始めに何をしようか…
足バイクだからいじるつもりなかったのに近所にこういうトコできるとやる気がでてきてしまう…
手始めに何をしようか…
>>657
デジタルメータなら問題ないのだよ、とマジレス
デジタルメータなら問題ないのだよ、とマジレス
>>657
デジタルメータだしいいんでね？
デジタルメータだしいいんでね？
>>659
挙式はいつにしようか？
挙式はいつにしようか？
>656
なあ、俺はリッター持ってるけどDIOいじり楽しいよ？
リッターなんてチューンしても効果が街乗りじゃわからないからツマンナイよ。
なあ、俺はリッター持ってるけどDIOいじり楽しいよ？
リッターなんてチューンしても効果が街乗りじゃわからないからツマンナイよ。
663 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 17:48:20 ID:VsG/N65F
ライブディオZXにフリーウェイ250エンジンって乗りますか？
見た目ライブディオZXで高速にも乗れる原付を作ろうと考えています。
見た目ライブディオZXで高速にも乗れる原付を作ろうと考えています。
ナンバーすら発行してもらえないな
規制前前期ＺＸ
純正ﾏﾌﾗ
ﾃﾞｲﾄﾅ青CDI
ﾃﾞｲﾄﾅ強化ﾍﾞﾙﾄ
ZEROプーリー
プーリーと強化ベルト装着してみた。ついでにキャブ掃除。
34才（妻子ｱﾘ）でなにしてんだか（苦笑）
20年ぶりにゲンチャイジって面白かった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=aMsuC-9CDTM
純正ﾏﾌﾗ
ﾃﾞｲﾄﾅ青CDI
ﾃﾞｲﾄﾅ強化ﾍﾞﾙﾄ
ZEROプーリー
プーリーと強化ベルト装着してみた。ついでにキャブ掃除。
34才（妻子ｱﾘ）でなにしてんだか（苦笑）
20年ぶりにゲンチャイジって面白かった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=aMsuC-9CDTM
かなり前から検索にかかって鬱陶しい
こ れ は は ず か し い ・ ・ ・
670 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:43:52 ID:i8CpaKau
〉〉665
速いな
速いな
>>665
ウエイトローラー何gにしてる？
ウエイトローラー何gにしてる？
今日グリップ買いに行ったんだけど、数が多すぎて決められなかった…orz
ということで、何かおすすめがあったらよろしくお願いします。
ということで、何かおすすめがあったらよろしくお願いします。
673 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:03:15 ID:LGG29l3C
談合坂に来いよ。
お前が握るのはグリップではなく俺のオチンポだ。
お前が握るのはグリップではなく俺のオチンポだ。
それで？
675 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:19:28 ID:TUaBsh3W
これをNGワードに入れとけ。
談合坂 デカマラ ケツ チンポ アナル ペニス
談合坂 デカマラ ケツ チンポ アナル ペニス
677 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:57:57 ID:LGG29l3C
談合の坂にこいよ。ゲイ同士、ポコチン慰めあおうぜ。
だんごうさか学習進化してやがる
迂闊にも笑っちまった
迂闊にも笑っちまった
ボアアップして慣らしも終えて全開で走ってたら、ポンっと抜けたような感じてエンジンが止まった・・・。
キックでかけなおしたらすぐにかかったけど、原因が分からないから気味が悪いよ。エンジンが
ディーゼルみたいに鳴ってたのと関係があるのかな？
キックでかけなおしたらすぐにかかったけど、原因が分からないから気味が悪いよ。エンジンが
ディーゼルみたいに鳴ってたのと関係があるのかな？
俺はLive ZXを覆面パト仕様にして
友達と鬼ごっこしてます(`･ω･´)
友達と鬼ごっこしてます(`･ω･´)
682 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 10:20:09 ID:41zCYt1o
ライブディオなんですけど
エンジンが暖まってくると５０㌔しか出なくなります
全開で２、３分走るとなります。
キャブ、プラグ、マフラーあたりが怪しいんですがどれか分かりますか？
改造はキタコプーリーを加工したやつとベルトだけで他はノーマルです。
エンジンが暖まってくると５０㌔しか出なくなります
全開で２、３分走るとなります。
キャブ、プラグ、マフラーあたりが怪しいんですがどれか分かりますか？
改造はキタコプーリーを加工したやつとベルトだけで他はノーマルです。
冷えてる状態でエンジンかけて、アイドリング音が変わってから走ってみる。
それで５０キロしか出ないのであればオートチョーク関係では？
オートチョークが効かなくなると薄くなりすぎるのではないかな。
それで５０キロしか出ないのであればオートチョーク関係では？
オートチョークが効かなくなると薄くなりすぎるのではないかな。
685 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 11:35:28 ID:A7k766lH
686 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 12:03:34 ID:A7k766lH
肉棒ﾁｪｷ。
でっかいのでは近所の買物に不便だと思ってたら、
思わぬところからスーパーDioをもらった。
2st最終型？のSK50MMTでつ。色々質問するかもで、これからヨロです
っつーか、フロントドラムブレーキって、こんなに効かねぇーのかよーーｗ
思わぬところからスーパーDioをもらった。
2st最終型？のSK50MMTでつ。色々質問するかもで、これからヨロです
っつーか、フロントドラムブレーキって、こんなに効かねぇーのかよーーｗ
デイトナのシューに換えれば無問題。
レバーの戻りが悪かったら、ワイヤーも換えちゃいなよ。
レバーの戻りが悪かったら、ワイヤーも換えちゃいなよ。
>>627
7psだった気がする
7psだった気がする
>692
３連休、談合坂はどうだった？
俺は談合坂はトイレ休憩に寄りたくても混んでてパスしてしまう。
３連休、談合坂はどうだった？
俺は談合坂はトイレ休憩に寄りたくても混んでてパスしてしまう。
>>961
ﾚｽ㌧。
ﾚｽ㌧。
電気式リミッター
スーパーＤＩＯ ＺＸ
ライブＤＩＯ（ＳＲ）
ライブＤＩＯ ＺＸ
機械式リミッター
スーパーＤＩＯ（ＳＲ）
ライブＤＩＯ （Ｓ） （Ｊ）
であってますか？
スーパーＤＩＯ ＺＸ
ライブＤＩＯ（ＳＲ）
ライブＤＩＯ ＺＸ
機械式リミッター
スーパーＤＩＯ（ＳＲ）
ライブＤＩＯ （Ｓ） （Ｊ）
であってますか？
最近、アクセルを戻しているのにエンジンの回転が上がることがある。
最高速では抜けたような感じになる。軽量強化クラッチで全開は走行の
５０％くらい。５０００ｋｍならクラッチ交換時期かな。
最高速では抜けたような感じになる。軽量強化クラッチで全開は走行の
５０％くらい。５０００ｋｍならクラッチ交換時期かな。
700 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 13:07:38 ID:P32Ic+wh
カロエ
バッテリー交換して数回はセルでエンジン始動してたのに、今セルボタン押すと…
セルモーターが動いてる音もしない…(´;ω;)
原因解らない…
セルモーターが動いてる音もしない…(´;ω;)
原因解らない…
702 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 13:28:35 ID:eYw0tbrE
キックしまくってエンジンかけて、充電しる。
ブレーキランプはついてます。
なんか、バッテリー付近で「ｶﾁｯ」的な音はなっているのですが…。
なんか、バッテリー付近で「ｶﾁｯ」的な音はなっているのですが…。
>>704
ん？「カチッ」っていってるなら、電気は、いってるな…
スターターモーター周辺を疑うのが一番のようだ
メットインボックス外して、スターターモーターの＋コード（コネクタハウジング）を抜く
メインスタンドをしてブレーキを確実にかけ、
スターターモーターの＋端子とバッテリーの＋端子をつないでみる（なるべく太い電線を使うこと）
んで、スターターモーター回る？？
ん？「カチッ」っていってるなら、電気は、いってるな…
スターターモーター周辺を疑うのが一番のようだ
メットインボックス外して、スターターモーターの＋コード（コネクタハウジング）を抜く
メインスタンドをしてブレーキを確実にかけ、
スターターモーターの＋端子とバッテリーの＋端子をつないでみる（なるべく太い電線を使うこと）
んで、スターターモーター回る？？
707 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 16:36:27 ID:D3uW9/6V
>704
それはバッテリーの電圧落ちると出る音だな
初期充電とかしないと電圧落ちやすいから
キックで掛けて走り回るか、
充電で直ると思うよ
それはバッテリーの電圧落ちると出る音だな
初期充電とかしないと電圧落ちやすいから
キックで掛けて走り回るか、
充電で直ると思うよ
708 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 17:51:37 ID:71h54ztY
>>707
俺もそう思う。
ってゆーか、俺んのはもう数年前から「カチッ」とも言わない。
バッテリーダメダメでキック専用。バッテリー高いし。
でも、おもむろにバイクをグッと傾けてスパンとキック始動も男らしくていいぞ。
一発で決まればだけど・・・。
俺もそう思う。
ってゆーか、俺んのはもう数年前から「カチッ」とも言わない。
バッテリーダメダメでキック専用。バッテリー高いし。
でも、おもむろにバイクをグッと傾けてスパンとキック始動も男らしくていいぞ。
一発で決まればだけど・・・。
バッテリー交換したばかりですぐに電圧下がるのは考えにくいなー
スターターリレーかスターターモーターが原因だと思うんだが…
最近のバッテリーって液補充して２０～３０分くらい放置で満充電状態じゃない？
まぁキックでかかるかかからないか書いて無いからよくわからんけど
スターターリレーかスターターモーターが原因だと思うんだが…
最近のバッテリーって液補充して２０～３０分くらい放置で満充電状態じゃない？
まぁキックでかかるかかからないか書いて無いからよくわからんけど
AF34をディスク化しているのだが
三つ又をとめているナットが外れない＿ﾄ￣｜○
どうすれば・・・ AFマニアの人教えて
三つ又をとめているナットが外れない＿ﾄ￣｜○
どうすれば・・・ AFマニアの人教えて
挟んで延長して叩く
レス㌧挟んで延長とは、
プライヤーでいいのかな？
プライヤーでいいのかな？
>>713
マイナスドライバーを外す方向に斜めに当てて、ハンマーで叩く。一撃です
マイナスドライバーを外す方向に斜めに当てて、ハンマーで叩く。一撃です
715 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 20:43:17 ID:KUoD3xwE
プライヤーで無理やったらバイスではさんで回すかやな！それでも無理やった
ら貫通ドライバーのマイナスを緩む方向に溝切って叩きまくることやな。
ら貫通ドライバーのマイナスを緩む方向に溝切って叩きまくることやな。
新しいバッテリー買って液入れてから３０分～１時間ガス抜きしないといけないよ
オートチョークのチェックとは どの様にすればよいのでしょうか？
プラグを見ると、かなり黒くなっちゃってます。
プラグを見ると、かなり黒くなっちゃってます。
>>701
電池は新品か？
新品ならｼﾞｪﾈﾚｰﾀ(発電機)かﾚｷﾞｭﾚｰﾀ(充電を制御する機械)がいかれてる可能性が。
電池が古いなら、回復充電か新品にすれば直るとｵﾓ。
>>710
巨大なﾓﾝｷｰがあれば楽。
なければ、>>714氏の方法が吉。
>>717
冷間時にﾁｮｰｸ外して通電してみる。
５～１０分ぐらいしてﾁｮｰｸのｷﾞﾛﾁﾝが伸び切るのが確認出来ればおｋ。
あとは、ｷﾞﾛﾁﾝがちゃんと密閉出来てるかどうか。
電池は新品か？
新品ならｼﾞｪﾈﾚｰﾀ(発電機)かﾚｷﾞｭﾚｰﾀ(充電を制御する機械)がいかれてる可能性が。
電池が古いなら、回復充電か新品にすれば直るとｵﾓ。
>>710
巨大なﾓﾝｷｰがあれば楽。
なければ、>>714氏の方法が吉。
>>717
冷間時にﾁｮｰｸ外して通電してみる。
５～１０分ぐらいしてﾁｮｰｸのｷﾞﾛﾁﾝが伸び切るのが確認出来ればおｋ。
あとは、ｷﾞﾛﾁﾝがちゃんと密閉出来てるかどうか。
719 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 17:26:33 ID:2/wSe1Zb
>>701
バッテリーが充電されているかチェックしてみよう。
とりあえずキックでエンジン始動させて、ハイビームにしてエンジンを5000回転
まで上げてみる。軽く吹かす感じで固定。
バッテリー端子の両端にテスターを当てて、電圧を測定する。
14～15Vの範囲なら正常。それ以外なら異常で、バイク屋へ行くべし。
それと、エンジンを切った状態で電圧を測定する。12.3V以下なら、バッテリーの
充電不足で補充電をする。バッテリー充電器は、バイク専用のMF対応充電器にしないと
バッテリーを壊すので、守ること。
充電器は、1台あるとこれからの季節は重宝するよ。エンジンが掛からなくて、会社や学校へ
遅刻すると嫌だからね。
バッテリーが充電されているかチェックしてみよう。
とりあえずキックでエンジン始動させて、ハイビームにしてエンジンを5000回転
まで上げてみる。軽く吹かす感じで固定。
バッテリー端子の両端にテスターを当てて、電圧を測定する。
14～15Vの範囲なら正常。それ以外なら異常で、バイク屋へ行くべし。
それと、エンジンを切った状態で電圧を測定する。12.3V以下なら、バッテリーの
充電不足で補充電をする。バッテリー充電器は、バイク専用のMF対応充電器にしないと
バッテリーを壊すので、守ること。
充電器は、1台あるとこれからの季節は重宝するよ。エンジンが掛からなくて、会社や学校へ
遅刻すると嫌だからね。
720 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 18:10:09 ID:FHXdhJ6P
会社や学校が嫌になったら談合坂に来いよ。
淫乱なプレイで慰めてやるぞ
淫乱なプレイで慰めてやるぞ
721 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 19:52:44 ID:Y7SP7IcY
AF27に白ハロゲン入れたけど超暗いね
見た目はかっこいいけど
見た目はかっこいいけど
722 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 20:55:33 ID:q2sCoGrN
見た目はかっこよくても包茎だと超凹むね
見た目は綺麗だけど
見た目は綺麗だけど
白い光は見にくいからな
質問です。
ライブDIOZX 99年式フルノーマルに乗っています。
今日の帰り道、走っていると急にエンジンのあたりから
カラカラ音がし始めました。
ジージーという音はしていましたが、カラカラというのは初めてです。
そのまま走っていたら、バキッという音がしました。
交差点内だったので、減速して左折したあと、再加速したら
エンジンが止まりました。
その後はセルを回しても空回りし、キックもかかる様子がありません。
これはどういったことが原因でしょうか？クランクシャフトが終わったのでしょうか？
ライブDIOZX 99年式フルノーマルに乗っています。
今日の帰り道、走っていると急にエンジンのあたりから
カラカラ音がし始めました。
ジージーという音はしていましたが、カラカラというのは初めてです。
そのまま走っていたら、バキッという音がしました。
交差点内だったので、減速して左折したあと、再加速したら
エンジンが止まりました。
その後はセルを回しても空回りし、キックもかかる様子がありません。
これはどういったことが原因でしょうか？クランクシャフトが終わったのでしょうか？
いちおう駆動系は見ましたが、
何ら異常は見受けられませんでした。
何ら異常は見受けられませんでした。
>>724
オイルの減りが遅くなかったか？
もともとオイルパスチューブかオイルポンプがダメになってた可能性大。
セルが回るってことは焼き付きでコンロッドが折れたんじゃねーかな？
プラグ外して、そこから光を当ててシリンダーの中を見ながらセル回して、
ピストンが動いてなかったらほぼ間違いなくコンロッド
まさかハイオクとか入れたりしてないよね？？？
オイルの減りが遅くなかったか？
もともとオイルパスチューブかオイルポンプがダメになってた可能性大。
セルが回るってことは焼き付きでコンロッドが折れたんじゃねーかな？
プラグ外して、そこから光を当ててシリンダーの中を見ながらセル回して、
ピストンが動いてなかったらほぼ間違いなくコンロッド
まさかハイオクとか入れたりしてないよね？？？
このスレには>>687から来て、過去ログ全く読んでないんだけど、
みんなハイオク入れてるの？？？
おいら、NSR250RSE(2stだよ)乗りだったけど、
2stにハイオクは絶対に厳禁だよ！！！！
>>728
オイルのにおいがするなら…コンロッド・ピストン・シリンダーが壊れたっぽい
みんなハイオク入れてるの？？？
おいら、NSR250RSE(2stだよ)乗りだったけど、
2stにハイオクは絶対に厳禁だよ！！！！
>>728
オイルのにおいがするなら…コンロッド・ピストン・シリンダーが壊れたっぽい
俺もハイオクいれてた…。
>>729
俺もMC21乗ってるが、かれこれ2万キロ程ハイオク使ってる
去年ヘッド開けたけど、燃焼室綺麗なもんだったよ
まぁ、入れ始めたのはリミッターカットの説明書にハイオク指定って書いてあったからだけどね
俺もMC21乗ってるが、かれこれ2万キロ程ハイオク使ってる
去年ヘッド開けたけど、燃焼室綺麗なもんだったよ
まぁ、入れ始めたのはリミッターカットの説明書にハイオク指定って書いてあったからだけどね
クランク、ヘッドが生きてるなら、
シリンダー・コンロッド・ピストンとその周りの消耗品になるだろうから、
部品代だけ（自分でなおす）で３～４万円くらいじゃないかな。
店での修理なら、６万円くらいだと思う
ぱっとパーツリスト見ただけだから、違ったら誰か突っ込んでちょうだいな
シリンダー・コンロッド・ピストンとその周りの消耗品になるだろうから、
部品代だけ（自分でなおす）で３～４万円くらいじゃないかな。
店での修理なら、６万円くらいだと思う
ぱっとパーツリスト見ただけだから、違ったら誰か突っ込んでちょうだいな
今キックしてみたら、
オイルというよりガソリンの匂いがしました。
オイルというよりガソリンの匂いがしました。
>>733は>>730ね
このスレは高校生とかが多いのかな？
ハイオクっちゅうのはもともと燃えにくいガソリンなので、
掃気があるために少ない圧縮比で燃え広がらないと困る２ｓｔは、
ハイオクはかえって悪影響。
爆発してピストンが下支点にいって、んで、上に上がってこようとしてもまだ燃えてると、
ピストンが上がって来られないでしょ？だからクランク（コンロッド）に負担がかかるわけよ
>>732のMC21のようにハイオク用のCDI（点火タイミング）がとれてれば大丈夫。
ハイオクの燃え広がりを考慮して、早めに点火するから
このスレは高校生とかが多いのかな？
ハイオクっちゅうのはもともと燃えにくいガソリンなので、
掃気があるために少ない圧縮比で燃え広がらないと困る２ｓｔは、
ハイオクはかえって悪影響。
爆発してピストンが下支点にいって、んで、上に上がってこようとしてもまだ燃えてると、
ピストンが上がって来られないでしょ？だからクランク（コンロッド）に負担がかかるわけよ
>>732のMC21のようにハイオク用のCDI（点火タイミング）がとれてれば大丈夫。
ハイオクの燃え広がりを考慮して、早めに点火するから
736 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:38:05 ID:q2sCoGrN
ＭＣ２１ＳってワゴンＲだろ。
>>734
プラグ外してキックかセル回してみて、
ピストンの動く音がするか確認するべし
音が良くわからなかったら、プラグキャップ外して、
マフラー外して、誰かに軽くキックしてもらって、
ポコポコ圧縮してる音が聞こえるか確認するべし
>>732
おいら、MC28の乾式を3万㌔／２年、乗りました
プラグ外してキックかセル回してみて、
ピストンの動く音がするか確認するべし
音が良くわからなかったら、プラグキャップ外して、
マフラー外して、誰かに軽くキックしてもらって、
ポコポコ圧縮してる音が聞こえるか確認するべし
>>732
おいら、MC28の乾式を3万㌔／２年、乗りました
昔。オレが１５年くらいまえに読んだヤングライダーｗに
ハイオク入れるときは、プラグにワッシャかわせて
爆発位置を変更させると良いと書いてあってそのまま信じて
いまにいたるｗｗｗとくに不具合はない。
ハイオク入れるときは、プラグにワッシャかわせて
爆発位置を変更させると良いと書いてあってそのまま信じて
いまにいたるｗｗｗとくに不具合はない。
>>739
そうか…
ピストンに穴があいただけだと一番安く済んだんだがな…
（プラグの穴から懐中電灯でわかるんだが）
ピストンが動いてる様子が無いなら、
焼き付きでシリンダー・コンロッド・ピストンが あぼーん
費用は>>733くらいと思われる
チョット気になるのが、キックした時に何か匂いがするところ>>728,>>724
ピストンが動いて負圧がかからないとガソリンもオイルも上がってこないはずなんだが…
キックはいつもより軽ぅ～く空回り状態なんだろうか？
そうか…
ピストンに穴があいただけだと一番安く済んだんだがな…
（プラグの穴から懐中電灯でわかるんだが）
ピストンが動いてる様子が無いなら、
焼き付きでシリンダー・コンロッド・ピストンが あぼーん
費用は>>733くらいと思われる
チョット気になるのが、キックした時に何か匂いがするところ>>728,>>724
ピストンが動いて負圧がかからないとガソリンもオイルも上がってこないはずなんだが…
キックはいつもより軽ぅ～く空回り状態なんだろうか？
>>740
キックは少々空回り気味です。
キックは少々空回り気味です。
ハイオクの清浄性なんかメーカーの広告鵜呑みにしたらダメよ。
４輪のハイオク指定のヘッドでも数万㌔で排気側にはカーボン着くし、燃焼室も真っ黒。
理想A/F比で常時走れる訳ではないからどうしても始動性加速性を考えると濃く設定してるから。
レギュラーでも進角させたら多少加速性上がるから圧縮12以下ならハイオクのメリット無いよ。
４輪のハイオク指定のヘッドでも数万㌔で排気側にはカーボン着くし、燃焼室も真っ黒。
理想A/F比で常時走れる訳ではないからどうしても始動性加速性を考えると濃く設定してるから。
レギュラーでも進角させたら多少加速性上がるから圧縮12以下ならハイオクのメリット無いよ。
>>741
たぶんダメだな。ピストンだけじゃ済まないわ
>>742
燃焼室形状変更とか圧縮比あげてるなら多少はいいんじゃないかな。
けど、Dioの圧縮比って7.0くらいでしょ？上げたとしても8.0くらい？
ハイオクが必要なのは少なくとも圧縮比10を超えたくらいなんだけど…
どうしてハイオク入れたがるのかがわからないっすヨ…
勘違いしちゃダメだよ。
ハイオクよりレギュラーのほうが単位時間に出力できるパワーは多いんだから。
クルマなんかは、圧縮比を上げてパワーを出すもんだから、自然着火を防ぐ為に
仕方なくハイオク仕様になってるだけなのよ。
どちらにせよ２ｓｔは掃気があるから基本的にハイオクが必要なほど圧縮はできないよ。
燃焼室形状変更や点火タイミングをずらしてはじめてハイオクが必要になるって感じ。
たぶんダメだな。ピストンだけじゃ済まないわ
>>742
燃焼室形状変更とか圧縮比あげてるなら多少はいいんじゃないかな。
けど、Dioの圧縮比って7.0くらいでしょ？上げたとしても8.0くらい？
ハイオクが必要なのは少なくとも圧縮比10を超えたくらいなんだけど…
どうしてハイオク入れたがるのかがわからないっすヨ…
勘違いしちゃダメだよ。
ハイオクよりレギュラーのほうが単位時間に出力できるパワーは多いんだから。
クルマなんかは、圧縮比を上げてパワーを出すもんだから、自然着火を防ぐ為に
仕方なくハイオク仕様になってるだけなのよ。
どちらにせよ２ｓｔは掃気があるから基本的にハイオクが必要なほど圧縮はできないよ。
燃焼室形状変更や点火タイミングをずらしてはじめてハイオクが必要になるって感じ。
カブタ…Ｏrz
>>746
日本語でおｋ－？
日本語でおｋ－？
一次圧縮とチャンバー効果があるから見かけ上の圧縮比以上にはなる。
>>746
ttp://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_compression.html
>>748
確かにチャンバー効果で机上の計算より圧縮比は高いだろうけど、
ハイオクが必要になるほどにはならないよ。チャンバー効果で0.1とか0.2とか上がるくらい
おいらが乗ってたのでこんなもん（7.4：１）
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931019.html
これでも絶対にハイオクは入れてはいけない、と説明書に書いてあったよ
わざわざハイオク入れるとお金ももったいないし、耐久性、パワーも落ちちゃうよ
あ・あと、リードバルブの劣化が激しくなるから
ttp://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_compression.html
>>748
確かにチャンバー効果で机上の計算より圧縮比は高いだろうけど、
ハイオクが必要になるほどにはならないよ。チャンバー効果で0.1とか0.2とか上がるくらい
おいらが乗ってたのでこんなもん（7.4：１）
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931019.html
これでも絶対にハイオクは入れてはいけない、と説明書に書いてあったよ
わざわざハイオク入れるとお金ももったいないし、耐久性、パワーも落ちちゃうよ
あ・あと、リードバルブの劣化が激しくなるから
>>750
頭悪くて悪いなー。これでも国立の機械工学科卒業なんだがな…ﾏｼﾞﾃﾞｗ
君のような優秀な機械電波工学の人がいるなら、>>724みたいな人を助けてあげなよ
＞746の
本田の２ストの図示圧縮比＝略＝ポートが閉じてからの値なので＝略。
↑「まず」これを日本語で説明してくれ。
ホンダの諸元表の圧縮比がポートが閉じてからの値ってどういう意味だよ。
はい？どういう意味？？何の値？？？日本語なの？？？？
あ。都合悪いだろうけど、逃げるの無しねｗ
頭悪くて悪いなー。これでも国立の機械工学科卒業なんだがな…ﾏｼﾞﾃﾞｗ
君のような優秀な機械電波工学の人がいるなら、>>724みたいな人を助けてあげなよ
＞746の
本田の２ストの図示圧縮比＝略＝ポートが閉じてからの値なので＝略。
↑「まず」これを日本語で説明してくれ。
ホンダの諸元表の圧縮比がポートが閉じてからの値ってどういう意味だよ。
はい？どういう意味？？何の値？？？日本語なの？？？？
あ。都合悪いだろうけど、逃げるの無しねｗ
♪ ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾀｶﾀｯﾀ
∧ ∧ ,，──,－､ ♪ さあ、おもしろくなってまいりました♪
(,,ﾟДﾟ) / （： ：（ ） ))
|つ／つ `ー─``ー'
～| | ┣━━┫┨
Ｕ Ｕ ┠┤ ┣┫
∧ ∧ ,，──,－､ ♪ さあ、おもしろくなってまいりました♪
(,,ﾟДﾟ) / （： ：（ ） ))
|つ／つ `ー─``ー'
～| | ┣━━┫┨
Ｕ Ｕ ┠┤ ┣┫
ピストントップが排気ポートの上側を越えた所から上死点までの筒内体積変化の事を言ってるんじゃね？
754 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 09:57:56 ID:N0tTT5fk
すごいな、4STと2STは、構造が違うから圧縮比の計算の方法が違うことも知らないで、
ここで、大きなことをしゃべるなんて。
ここで、大きなことをしゃべるなんて。
♪ ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ ♪
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（･∀･ ） .（･∀･ ） （･∀･ ）
((( ;;"~;;;"~゛;;） ((( ;;"~;;;"~゛;;） ((( ;;"~;;;"~゛;;）
. ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（･∀･ ） .（･∀･ ） （･∀･ ）
((( ;;"~;;;"~゛;;） ((( ;;"~;;;"~゛;;） ((( ;;"~;;;"~゛;;）
. ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ
スーパーディオＡＦ２７なんだが
ジェットニードル（ニードルジェット？）を取ったらＷの形した小さなやつが
でてくるじゃない
それを元に戻すときって縦に入れて戻していいの？
それとも横？
ジェットニードル（ニードルジェット？）を取ったらＷの形した小さなやつが
でてくるじゃない
それを元に戻すときって縦に入れて戻していいの？
それとも横？
>>756-757
ﾆｰﾄﾞﾙのｸﾘｯﾌﾟを押さえてる金具のことｼﾞｬﾏｲｶ？
好きに戻せばいいさｗ
最終的にちゃんと横になって、ﾜｲﾔｰの邪魔にならないようにすればいいだけ。
漏れの場合は、ﾗﾁﾞｵﾍﾟﾝﾁで中の２本をたわめて横向けたまま下まで入れてる。
AF２７だとｶｯﾀｳｪｲが細いから工具によっては入らないかも。
じゃなけりゃ、縦にころんと入れといてﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで押し込むかな。
ﾆｰﾄﾞﾙのｸﾘｯﾌﾟを押さえてる金具のことｼﾞｬﾏｲｶ？
好きに戻せばいいさｗ
最終的にちゃんと横になって、ﾜｲﾔｰの邪魔にならないようにすればいいだけ。
漏れの場合は、ﾗﾁﾞｵﾍﾟﾝﾁで中の２本をたわめて横向けたまま下まで入れてる。
AF２７だとｶｯﾀｳｪｲが細いから工具によっては入らないかも。
じゃなけりゃ、縦にころんと入れといてﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで押し込むかな。
クランクケースにベルトが干渉すると、どんな音が出ますか？
ハイスピードプーリーを加工して使用していましたが、
ベルトを新品に交換したところ
最高速あたり(特に下り)でゴワーっという轟音が鳴るようになったので、もしかしてベルトかな、と。
それとも原因は他に…？
それ以来怖くて回せないのです。
AF27細軸、ベルトは純正です。
ウエイトローラーとスライドピースは新品に変えました。
ハイスピードプーリーを加工して使用していましたが、
ベルトを新品に交換したところ
最高速あたり(特に下り)でゴワーっという轟音が鳴るようになったので、もしかしてベルトかな、と。
それとも原因は他に…？
それ以来怖くて回せないのです。
AF27細軸、ベルトは純正です。
ウエイトローラーとスライドピースは新品に変えました。
760 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 13:08:05 ID:SJ7Sm00s
初めまして、スーパーディオSRに乗っているんですがパワーフィルターに
してメインジェットを８５番を装着しているんですが、４０キロくらいで
走ろうとするとかぶってしまって・・・、常にフルスロットルでないと
まともに走りません。原因わかれば教えて下さい。
してメインジェットを８５番を装着しているんですが、４０キロくらいで
走ろうとするとかぶってしまって・・・、常にフルスロットルでないと
まともに走りません。原因わかれば教えて下さい。
>>759
たぶんベルトが「共鳴」してるだけだと思うから、回しても大丈夫だよ
ベルトがクランクケースに当たる事はまず考えられないから。
ベルトを新品にしたことで最高速付近でベルトの固有振動数になっちゃったんだろうね
【共鳴】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%B1%E9%B3%B4
たぶんベルトが「共鳴」してるだけだと思うから、回しても大丈夫だよ
ベルトがクランクケースに当たる事はまず考えられないから。
ベルトを新品にしたことで最高速付近でベルトの固有振動数になっちゃったんだろうね
【共鳴】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%B1%E9%B3%B4
>>760
型式は？ひょっとしたら＃８５は上げすぎかも
症状からすると、エアスクリューの調整かジェットニードルの位置調整かな。
かぶると言う表現がいまいちよくわからないんだけど、
エアスクリューの調整はしましたか？
アイドリングは安定していますか？
型式は？ひょっとしたら＃８５は上げすぎかも
症状からすると、エアスクリューの調整かジェットニードルの位置調整かな。
かぶると言う表現がいまいちよくわからないんだけど、
エアスクリューの調整はしましたか？
アイドリングは安定していますか？
ＡＦ３４のマフラー交換をしていて、車体下部のフランジ部分を締め付けすぎてねじ切ってしまいました…
ここってシリンダー側からボルトが出てますが、どうすれば外れるんでしょうか？…
結構バラさなきゃ外れないですか…？
ここってシリンダー側からボルトが出てますが、どうすれば外れるんでしょうか？…
結構バラさなきゃ外れないですか…？
>>764
どのあたりで折れたかにもよるけど、
スタッドボルト（シリンダーから出てるネジ）を無理矢理ペンチ等でつかんで外そうとしないこと
ダブルナットが可能なくらいなら、ナットを２つ入れて外す。
ttp://www.geocities.jp/kenpon123/sub11-4.htm
ナットが２個入らないところで折れたなら、ドリルで…
どのあたりで折れたかにもよるけど、
スタッドボルト（シリンダーから出てるネジ）を無理矢理ペンチ等でつかんで外そうとしないこと
ダブルナットが可能なくらいなら、ナットを２つ入れて外す。
ttp://www.geocities.jp/kenpon123/sub11-4.htm
ナットが２個入らないところで折れたなら、ドリルで…
767 ： ◆RX7FC3S1X. ：2006/11/07(火) 14:25:45 ID:5e+jHBbX
リンク見させていただき、さらにもうちょっとググって素人なりに試行錯誤してみましたが…
自分には手におえないようなのでおとなしくバイク屋逝ってきます…
自分には手におえないようなのでおとなしくバイク屋逝ってきます…
768 ： ◆RX7FC3S1X. ：2006/11/07(火) 14:35:45 ID:5e+jHBbX
ダブルナットもできそうもないし、プライヤーもつまむ程度しか…
排気漏れ少爆音状態ですが、これはこれで何だか高校時代を思い出す、趣を感じる２４の秋…
排気漏れ少爆音状態ですが、これはこれで何だか高校時代を思い出す、趣を感じる２４の秋…
769 ： ◆RX7FC3S1X. ：2006/11/07(火) 15:35:03 ID:1q2EdhQm
バイク屋で直してもらいました。１５００円と、良心的な作業代で。
台湾製純正タイプマフラー３５００円＋修理代１５００円。
安いもんですね。
アドバイスしてくださった方ありがとうございました。
少しずついろいろ覚えていきまふ。
台湾製純正タイプマフラー３５００円＋修理代１５００円。
安いもんですね。
アドバイスしてくださった方ありがとうございました。
少しずついろいろ覚えていきまふ。
1500で頼めるのかぁ。
俺も今日スパーンと切ってしまったから
頼もうかな…orz
俺も今日スパーンと切ってしまったから
頼もうかな…orz
>>769
安すぎｗ
いいバイク屋さんだなあ。
そこの人とは仲良くしておいて損はないとおもうよ。
というかドコのバイク屋か教えて欲しいぐらいだ。
ちなみにヤフオクでもそのマフラーは安くて5k円弱ぐらい。
3500円の時点で安すぎ。
安すぎｗ
いいバイク屋さんだなあ。
そこの人とは仲良くしておいて損はないとおもうよ。
というかドコのバイク屋か教えて欲しいぐらいだ。
ちなみにヤフオクでもそのマフラーは安くて5k円弱ぐらい。
3500円の時点で安すぎ。
>>769がｲｹﾒｿで、バイク屋がｳﾎｯ
774 ： ◆RX7FC3S1X. ：2006/11/07(火) 17:54:02 ID:4taAY0g0
ヤフオクで同じ純正タイプでも値段がまちまちですがよく探すと安いものありますよ。
３５００円スタートに入札してそのまま落札でした。
乾いた音で台湾製はなかなかいいですねｗ
３５００円スタートに入札してそのまま落札でした。
乾いた音で台湾製はなかなかいいですねｗ
教えてくんでスミマセン。
どなたかAF27のタイヤの空気圧の数値を教えて下さい。
どなたかAF27のタイヤの空気圧の数値を教えて下さい。
>>776
誰のページかわからんけど、圧力で kg/cm3 ってｗ
誰のページかわからんけど、圧力で kg/cm3 ってｗ
>>531とか>>549とかです。今日またカウル全バラしてじっくり見てみました。
ハンドル真っ直ぐ、ステムのフォークをつかんでる部分も真っ直ぐ、
ところがタイヤは右向き。これはフォークが曲がってると考えていいでしょうか？
ハンドル真っ直ぐ、ステムのフォークをつかんでる部分も真っ直ぐ、
ところがタイヤは右向き。これはフォークが曲がってると考えていいでしょうか？
>>779
アクスル（含ベアリング）やホイールの可能性も有るね
アクスル（含ベアリング）やホイールの可能性も有るね
>>780
レス㌧です。アクスルとホイールはさっき見た感じ大丈夫でした。
ここからはフォークを交換する前提での話なんですが、型番がAF35-1218***なんですが、
これって前期ですよね？後期のフォークやAF34のフォークと互換性あるかわかれば教えてください。
レス㌧です。アクスルとホイールはさっき見た感じ大丈夫でした。
ここからはフォークを交換する前提での話なんですが、型番がAF35-1218***なんですが、
これって前期ですよね？後期のフォークやAF34のフォークと互換性あるかわかれば教えてください。
わざわざAF34のフォークにする必要はないだろ？
携帯からでスマン
カスタム費100万…いくらで売れるんだろう。
ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=e61028508&fpg=1&fsub=k&k=l4VQRXyuDzlg5RxQ4qqf
カスタム費100万…いくらで売れるんだろう。
ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=e61028508&fpg=1&fsub=k&k=l4VQRXyuDzlg5RxQ4qqf
正常な走りをしてたんだけど霧の濃い深夜に走ったら急に、アクセルを開けても
最初は吹け上がらなくなって５秒後くらいに吹け上がるっていう症状なんだけど
一体原因はなに？それからずっとその症状が続いてる
ニードルとエアスクリューでキャブの調整してみたけどほとんどかわらず
最初は吹け上がらなくなって５秒後くらいに吹け上がるっていう症状なんだけど
一体原因はなに？それからずっとその症状が続いてる
ニードルとエアスクリューでキャブの調整してみたけどほとんどかわらず
>>785
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61028508
100万かけた車両からお金のかかった部分を外して出品してるんじゃないの？
足回りがノーマル渡しなのか社外なのか、メーターは結局つくのか、いろいろと疑問だ
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61028508
100万かけた車両からお金のかかった部分を外して出品してるんじゃないの？
足回りがノーマル渡しなのか社外なのか、メーターは結局つくのか、いろいろと疑問だ
788 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:03:45 ID:a69KGRnv
詳しい人教えてください＾＾：
オクでノーマルヘッド仕様の７８ｃｃ
ボアＵＰピストンキット買ったんだけど、
ピストンリングのエキスパンダが付いてないんだけど、
付けないのかな？それともノーマルのを取り付け？
レース仕様だと付けないとかあるんでしょうかね？
オクでノーマルヘッド仕様の７８ｃｃ
ボアＵＰピストンキット買ったんだけど、
ピストンリングのエキスパンダが付いてないんだけど、
付けないのかな？それともノーマルのを取り付け？
レース仕様だと付けないとかあるんでしょうかね？
790 ：788：2006/11/08(水) 00:52:14 ID:p3Evnq0k
>789
ありがと～＾＾
前買った他のは付いてたからちと不安だった＾＾；
ありがと～＾＾
前買った他のは付いてたからちと不安だった＾＾；
すいません、通学で使うものでかなり困っています。
スロージェットのつまりとかですかね？
それにしても急に詰まったりするのでしょうか？
スロージェットのつまりとかですかね？
それにしても急に詰まったりするのでしょうか？
徐々に詰まっていってる最中だとは思えないかね
数日前にスーディオで気持ちよく隣町を走ってたら、突然「バンッ！」と音がしてエンジンが止まった
路肩に寄せてキック踏んでみたが下りず…
焼き付きか…たまらん。家まで１０ｋｍくらいあるぞー
とりあえず近くのうどん屋で飯食って、心を落ち着かせて再度キックキック
なかなかエンジンがかからん
とぼとぼしばらく押して歩いてはキックキック。だんだんエンジンがかかりそうな気配！
そして数キロ歩いたところで、やっとエンジンが復活した
やれやれ、やっと家まで乗って帰れるぜーと吹かして後輪を見ると回ってない
ベルトだ…
家に着いた頃には日が暮れていたよ
路肩に寄せてキック踏んでみたが下りず…
焼き付きか…たまらん。家まで１０ｋｍくらいあるぞー
とりあえず近くのうどん屋で飯食って、心を落ち着かせて再度キックキック
なかなかエンジンがかからん
とぼとぼしばらく押して歩いてはキックキック。だんだんエンジンがかかりそうな気配！
そして数キロ歩いたところで、やっとエンジンが復活した
やれやれ、やっと家まで乗って帰れるぜーと吹かして後輪を見ると回ってない
ベルトだ…
家に着いた頃には日が暮れていたよ
しかしベルトが切れる時って分からないよな
改造はハイプリくらいだけど、直前まで６０キロ以上スピードが出てて「調子いいなぁ」と思ってた矢先だった
前回の交換から５，６千キロ走ったとこかな
ＫＮベルトだったが、もっと持つだろうと思ってたよ
やっぱ今度は純正を注文した
改造はハイプリくらいだけど、直前まで６０キロ以上スピードが出てて「調子いいなぁ」と思ってた矢先だった
前回の交換から５，６千キロ走ったとこかな
ＫＮベルトだったが、もっと持つだろうと思ってたよ
やっぱ今度は純正を注文した
>>794
クラッチのスプリングかもね
クラッチのスプリングかもね
クラッチスプリングって切れたりするとクラッチが繋がりっぱなしにならないの？
素ライブです。
アクセルワイヤーを交換したら、メーター周りのカウルからビビり音がヒドくなりました。
何度も付け直したけど直りません。
上部のツメ周りから鳴ってるのですがスポンジテープを貼るほどの面積が無いので困ってます。
なにかいい方法はないでしょうか？ノーマルなのに通行人が振り向くほどうるさいですorz
釣りでもネタでもなく、真剣に困ってるので何か方法あればヨロシクおねがいします！
アクセルワイヤーを交換したら、メーター周りのカウルからビビり音がヒドくなりました。
何度も付け直したけど直りません。
上部のツメ周りから鳴ってるのですがスポンジテープを貼るほどの面積が無いので困ってます。
なにかいい方法はないでしょうか？ノーマルなのに通行人が振り向くほどうるさいですorz
釣りでもネタでもなく、真剣に困ってるので何か方法あればヨロシクおねがいします！
ドリルで穴あけて、針金orタイラップで固定
>>687
2stの圧縮比と言うのはサビマに書かれている様な
単純な計算式で表したモノではありませんね。
>>746の言ってる事が正しいかと思います。
普通、とは言わないが、「ポートが全て閉まった状態で有効なシリンダ容積」を計算式で出して
実質の「燃焼室容積」との対比を求めるのが2stの正しい「圧縮比」の求め方。
BBDC以降の有効圧縮比、とでも言うモノが基本となります。
なのでDioだと実質はサビマよりはるかに低い「圧縮比」にならないとおかしいワケ。
サビマ数値はピストンヘッドの肉盛り部容積すら計算に入れてないほどの値だし。
まあ、一般的には間違いだらけの知識が横行してる様だが、
ホントに分かってるﾔｼは「内径×行程≒49cc」なんて使いません。
あ、ちなみに俺は>>746じゃないので。
後、圧縮比が非常に高い状態、点火時期の関連でハイオクが必要ってのは
もちろん正解だと思うけども、圧縮比そのものが低くとも火炎伝播速度をあえて遅くし
粘りのある爆発を求めるといったチューニングの方向性だとハイオクを必要とする事もあります。
ぶっちゃけ、プラグ着火点が少し突出しただけでも火炎伝播速度は変わってくるし。
どれもこれもが沿面プラグ使用でヘッド上端とプラグがツライチ仕様ってワケではないしね。
あなたの言う事は基本的には正解だけども、もうちょっと頭を柔らかくして考えてみる事を
おすすめしますわ。
最後に俺も聞くけど、「ハイオクが必要なのは圧縮10超えたくらい」って言うけども、
その「必要になる時点」での有効圧縮比を伺いたい。
ストローク値とコンロッド長、シリンダーハイトと排気ポートタイミングでも良いや。
ボアｘストローク容量対比の計算で10：1って言ってるのかどうか分からないのでね。
2stの圧縮比と言うのはサビマに書かれている様な
単純な計算式で表したモノではありませんね。
>>746の言ってる事が正しいかと思います。
普通、とは言わないが、「ポートが全て閉まった状態で有効なシリンダ容積」を計算式で出して
実質の「燃焼室容積」との対比を求めるのが2stの正しい「圧縮比」の求め方。
BBDC以降の有効圧縮比、とでも言うモノが基本となります。
なのでDioだと実質はサビマよりはるかに低い「圧縮比」にならないとおかしいワケ。
サビマ数値はピストンヘッドの肉盛り部容積すら計算に入れてないほどの値だし。
まあ、一般的には間違いだらけの知識が横行してる様だが、
ホントに分かってるﾔｼは「内径×行程≒49cc」なんて使いません。
あ、ちなみに俺は>>746じゃないので。
後、圧縮比が非常に高い状態、点火時期の関連でハイオクが必要ってのは
もちろん正解だと思うけども、圧縮比そのものが低くとも火炎伝播速度をあえて遅くし
粘りのある爆発を求めるといったチューニングの方向性だとハイオクを必要とする事もあります。
ぶっちゃけ、プラグ着火点が少し突出しただけでも火炎伝播速度は変わってくるし。
どれもこれもが沿面プラグ使用でヘッド上端とプラグがツライチ仕様ってワケではないしね。
あなたの言う事は基本的には正解だけども、もうちょっと頭を柔らかくして考えてみる事を
おすすめしますわ。
最後に俺も聞くけど、「ハイオクが必要なのは圧縮10超えたくらい」って言うけども、
その「必要になる時点」での有効圧縮比を伺いたい。
ストローク値とコンロッド長、シリンダーハイトと排気ポートタイミングでも良いや。
ボアｘストローク容量対比の計算で10：1って言ってるのかどうか分からないのでね。
>>797
そうとも限らないよ
そうとも限らないよ
>>800
言いたいことと、聞きたい事を短かくまとめてちょうだいな
おいらが圧縮比10を超えたくらいって言ってるのは、
４ｓｔでの机上の圧縮比のことだよ
（排気量 ＋ 燃焼室の容積）÷ 燃焼室の容積
ってこと
だって、２ｓｔの実際の４ｓｔ換算の圧縮比なんて
チャンバー効果があってわからないはずだよ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif
ところでコンロッド長って何か関係有るの？
言いたいことと、聞きたい事を短かくまとめてちょうだいな
おいらが圧縮比10を超えたくらいって言ってるのは、
４ｓｔでの机上の圧縮比のことだよ
（排気量 ＋ 燃焼室の容積）÷ 燃焼室の容積
ってこと
だって、２ｓｔの実際の４ｓｔ換算の圧縮比なんて
チャンバー効果があってわからないはずだよ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif
ところでコンロッド長って何か関係有るの？
降雪地域ではそろそろ冬眠の季節ですが
キャブからガソリン抜いて、バッテリー外しておけばＯＫですか？
キャブからガソリン抜いて、バッテリー外しておけばＯＫですか？
>>798
単に厚めのテープを貼ればいいだけだと思いますよ。自分は家であまっていた防水テープ
(厚さ１ミリくらい)を幅２,３ミリに切って貼りました。長さも必要な分だけ、適当に、です。
振動はほぼなくなりました。布テープ重ね貼りでもいいと思いますから100均ででも
適当なものを探してみればいいと思いますよ。
単に厚めのテープを貼ればいいだけだと思いますよ。自分は家であまっていた防水テープ
(厚さ１ミリくらい)を幅２,３ミリに切って貼りました。長さも必要な分だけ、適当に、です。
振動はほぼなくなりました。布テープ重ね貼りでもいいと思いますから100均ででも
適当なものを探してみればいいと思いますよ。
>>783
ﾜｲﾔｰとゆうよりはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞかな。
ひょっとするとW字の金具が邪魔してｷﾞﾛﾁﾝが上まで上がらなくなって内科医？
ｸﾘｰﾅｰ外してｷﾞﾛﾁﾝ全開になるか覗いてみ。
多分半分ぐらいしか開いてないとｵﾓ。
ﾜｲﾔｰとゆうよりはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞかな。
ひょっとするとW字の金具が邪魔してｷﾞﾛﾁﾝが上まで上がらなくなって内科医？
ｸﾘｰﾅｰ外してｷﾞﾛﾁﾝ全開になるか覗いてみ。
多分半分ぐらいしか開いてないとｵﾓ。
キャブ洗浄を店に頼んでも
4stのオイル交換程度の値段ですよね？
4stのオイル交換程度の値段ですよね？
>>806
店に聞けばわかると思うよ。
店に聞けばわかると思うよ。
>>806
んなことない
んなことない
ﾋﾟｱﾉ線。マジrecommendation
>>811
ギロチンって、たぶんスロットルバルブの事だと思うよ
ギロチンって、たぶんスロットルバルブの事だと思うよ
813 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 13:22:34 ID:rzCSkiq1
27ディオの後輪を35zxにしようと思うんだけどポン付けかしら？
>>813
ポン付け、2ミリ程右にずれるけど。
ポン付け、2ミリ程右にずれるけど。
18に前後ライブの金キャストホイル履かせてるけど特に問題ないです。
手放し走行でも普通にまっすぐ進むから無問題。
ただ、18に装着するのは面倒だからお勧めはしませんね。
手放し走行でも普通にまっすぐ進むから無問題。
ただ、18に装着するのは面倒だからお勧めはしませんね。
818 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 18:41:45 ID:rzCSkiq1
27に金キャストつけるのってフロント丸ごとだったような気がするんだけどステムから丸ごと交換だっけ？ディオマイスターさん教えて下さい
>>818
２５や２８にならﾌｫｰｸ以下での移植でおｋなんだが、
１８や２７、３４への移植はｽﾃﾑやｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾏｽﾀｰ等面倒が増えますお。
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰも油圧物を移植するならいいが、ﾄﾞﾗﾑ物のままだと穴開け加工も必要では・・・。
２５や２８にならﾌｫｰｸ以下での移植でおｋなんだが、
１８や２７、３４への移植はｽﾃﾑやｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾏｽﾀｰ等面倒が増えますお。
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰも油圧物を移植するならいいが、ﾄﾞﾗﾑ物のままだと穴開け加工も必要では・・・。
>819
18をディスク仕様にするべくハンドルフロントカバーに穴あけたんだけど、どうしても
付かなかった。 仕方なく25用のカバーを取り寄せてみたら、なんと、ライトやウインカーが
くっつく部分が前に伸びていた。
ということで、18のハンドル周りでディスク仕様にするときは、２５のカバーに交換する
ことが必要。
18をディスク仕様にするべくハンドルフロントカバーに穴あけたんだけど、どうしても
付かなかった。 仕方なく25用のカバーを取り寄せてみたら、なんと、ライトやウインカーが
くっつく部分が前に伸びていた。
ということで、18のハンドル周りでディスク仕様にするときは、２５のカバーに交換する
ことが必要。
822 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:54:02 ID:I19PmINH
１８歳と２７歳と３４歳の男根３Ｐか？
談合坂に来いよ。
お前らもなかなかコアなプレイが好きな男根世代なんだな。
談合坂に来いよ。
お前らもなかなかコアなプレイが好きな男根世代なんだな。
817ですが
フロント廻りはライブ化してます下は三又から総交換して
ハンドルのフレームはそのままでライブのヘッド廻りを装着してます。
（ZEROの130メーターが付けたかったんで）
ヘッドライトカバーの合わせ目は数ミリ開いてますが特に問題はないです。
配線のカプラが違うのが面倒なんですが、それをクリアすればOKです。
テールウインンカーのクリアーが欲しいんですが
紫紋ももうないし自作しかないですかね？
フロント廻りはライブ化してます下は三又から総交換して
ハンドルのフレームはそのままでライブのヘッド廻りを装着してます。
（ZEROの130メーターが付けたかったんで）
ヘッドライトカバーの合わせ目は数ミリ開いてますが特に問題はないです。
配線のカプラが違うのが面倒なんですが、それをクリアすればOKです。
テールウインンカーのクリアーが欲しいんですが
紫紋ももうないし自作しかないですかね？
>>687=802
＞言いたいことと、聞きたい事を短かくまとめてちょうだいな
悪いけどこれ以上に簡潔には書けないし、他人の意見を自分が理解出来ないからといって
「日本語でおｋ？」なんて言うヤカラに何で俺がわざわざ分かりやすく簡潔にまとめてやらねば
ならないんだ？
それ以前に君の読解力が足らないだけだろう。
>>808だってコンロッド長の値を何に使うか俺の説明で分かってるじゃないか。
＞おいらが圧縮比10を超えたくらいって言ってるのは、
＞４ｓｔでの机上の圧縮比のことだよ
俺が聞きたい事は2stエンジンで圧縮比10：1の状態の各部の寸法とかだよ。
でも4stの話だったみたいなのでもう結構。お話にならない。
しかし君は最初に2stDioのエンジンに対してのハイオクの是非を語ってたではないか。
そもそも4stみたいにキッチリ圧縮比が計算では出せない事を知ってるのなら
一概にハイオクなんか必要無いって断言出来ないだろう？
おっとコレでは俺が圧縮比の計算も出来ない人間に思われるのでちょっとだけ。
計算式は企業秘密で書けないからかいつまんで説明する。
まず排気ポート閉じ点からピストン上死点までの距離の分の「シリンダ内容積」を求め、
燃焼室容量とヘッドガスケット容積を足した値で割る。
あ、もちろんピストントップ容積の値を先に差し引いておく事が必要な。
「基本」はまずコレ。
もちろんピストンの「肩」が上死点でシリンダとツライチの場合だけど、
肩が落ちていたりするとその分補正も必要。
これが各ポートに左右されない「有効圧縮比」になる。
当然その他の要因もあるが、君はこれを理解してないっぽいのでまずコレだ。
＞言いたいことと、聞きたい事を短かくまとめてちょうだいな
悪いけどこれ以上に簡潔には書けないし、他人の意見を自分が理解出来ないからといって
「日本語でおｋ？」なんて言うヤカラに何で俺がわざわざ分かりやすく簡潔にまとめてやらねば
ならないんだ？
それ以前に君の読解力が足らないだけだろう。
>>808だってコンロッド長の値を何に使うか俺の説明で分かってるじゃないか。
＞おいらが圧縮比10を超えたくらいって言ってるのは、
＞４ｓｔでの机上の圧縮比のことだよ
俺が聞きたい事は2stエンジンで圧縮比10：1の状態の各部の寸法とかだよ。
でも4stの話だったみたいなのでもう結構。お話にならない。
しかし君は最初に2stDioのエンジンに対してのハイオクの是非を語ってたではないか。
そもそも4stみたいにキッチリ圧縮比が計算では出せない事を知ってるのなら
一概にハイオクなんか必要無いって断言出来ないだろう？
おっとコレでは俺が圧縮比の計算も出来ない人間に思われるのでちょっとだけ。
計算式は企業秘密で書けないからかいつまんで説明する。
まず排気ポート閉じ点からピストン上死点までの距離の分の「シリンダ内容積」を求め、
燃焼室容量とヘッドガスケット容積を足した値で割る。
あ、もちろんピストントップ容積の値を先に差し引いておく事が必要な。
「基本」はまずコレ。
もちろんピストンの「肩」が上死点でシリンダとツライチの場合だけど、
肩が落ちていたりするとその分補正も必要。
これが各ポートに左右されない「有効圧縮比」になる。
当然その他の要因もあるが、君はこれを理解してないっぽいのでまずコレだ。
俺の言いたかった事はこれ。
ポートタイミング等はともかく、ストロークまで違う2stエンジン同士では
一概に「圧縮がいくつ」なんて全くアテにならないって事だわ。
なので容積対比で数値を決められた所にハイオクの是非を言われても、
誰も何の参考にもならないし混乱するだけって事だ。
しかし自分の意見が通りそうな時には他人様の意見に聞く耳すら持たず、有益そうな情報があったら
手の平を返して詳しく分かりやすくお願い、ってか。いい根性してるな君。
本当に国立の機械工学科卒業ってんならこの説明で納得出来ただろう？
まず>>746に謝りな。
ここは高校生ばっかのスレでも無いので、ちょっとカジってるからって調子に乗るのはやめれって事だ。
ポートタイミング等はともかく、ストロークまで違う2stエンジン同士では
一概に「圧縮がいくつ」なんて全くアテにならないって事だわ。
なので容積対比で数値を決められた所にハイオクの是非を言われても、
誰も何の参考にもならないし混乱するだけって事だ。
しかし自分の意見が通りそうな時には他人様の意見に聞く耳すら持たず、有益そうな情報があったら
手の平を返して詳しく分かりやすくお願い、ってか。いい根性してるな君。
本当に国立の機械工学科卒業ってんならこの説明で納得出来ただろう？
まず>>746に謝りな。
ここは高校生ばっかのスレでも無いので、ちょっとカジってるからって調子に乗るのはやめれって事だ。
>>800
すっごい詳しそうなので、ちょっと質問。
フルノーマルにハイオクいれると、どうなるんですか？
できれば、意味ない、の一言ででなく、それによる弊害などもお願いしたいです。
あ、あとAF35にもっとも適したオイルもお願いします。
尊敬に値するくらいかっこいいと思いました。
これは嫌味とかじゃなく、純粋に、言葉ではいえないほどの感動を覚えました。
すっごい詳しそうなので、ちょっと質問。
フルノーマルにハイオクいれると、どうなるんですか？
できれば、意味ない、の一言ででなく、それによる弊害などもお願いしたいです。
あ、あとAF35にもっとも適したオイルもお願いします。
尊敬に値するくらいかっこいいと思いました。
これは嫌味とかじゃなく、純粋に、言葉ではいえないほどの感動を覚えました。
ROMより横槍失礼
>>800さん>>824,>>825さんって、結局難しいことばかり言ってケムにまいてる感じ
企業秘密とか胡散臭いし、結局ハイオク入れた方がいいって事を助長してるみたく読める
>>687さんのようにハイオク駄目！って言ってくれる方が潔くていい
>>800さん>>824,>>825さんって、結局難しいことばかり言ってケムにまいてる感じ
企業秘密とか胡散臭いし、結局ハイオク入れた方がいいって事を助長してるみたく読める
>>687さんのようにハイオク駄目！って言ってくれる方が潔くていい
>>687が出てこないのに連書きして悪いけど…
>>826
フルノーマルにハイオクだと、ぶっちゃけ>>687の言う通りですね。
完全にレギュラーがノーマルエンジンにマッチングしているとは言えませんが、
ほぼ体感は出来ないレベルで「エンジンパワーが落ちる&熱を持ちにくく」なります。
弊害はほぼ無いと言っても良いんですが、エンジンの為には良いですね。
ハイオク燃料だと燃焼速度がレギュラーに比べて遅めの為、爆発した混合気の放熱性が上がり
ヘッド周りの熱問題に対しては間違い無く優しくなります。
AF35に適したオイルは…これは一概には言えないです。
ヤマハの赤缶等の高めのグレードの物を入れ、完全燃焼に近づける為にオイルポンプを絞るのが
Dio系にとっては一番良いかと。
後、お褒めに預かり光栄ですよ（；´Д｀）
…何がかっこいいのかよく分かりませんけどね＿|￣|○
>>827
別にケムに巻いてるつもりはありませんけどね。
>>687の突っ走った理論にはこれ位書かないと間違いを正せないというだけで。
しかし企業秘密ってのは実際そうなのだから2chと言っても信じて貰う外無いです。
ハイオクはノーマルではパワーには繋がらないが、ノーマルエンジンやライトチューンでは
意味がある、無いで気にする程のLVではない、と言うのが俺の理論ですね。
実際、ハイオクが本当に必要なレベルまで通常でチューニングする事はなかなか無いですし。
俺も断言しますと、「レギュラーかハイオクかで気にしてもほとんど意味は無い」って事で。
>>826
フルノーマルにハイオクだと、ぶっちゃけ>>687の言う通りですね。
完全にレギュラーがノーマルエンジンにマッチングしているとは言えませんが、
ほぼ体感は出来ないレベルで「エンジンパワーが落ちる&熱を持ちにくく」なります。
弊害はほぼ無いと言っても良いんですが、エンジンの為には良いですね。
ハイオク燃料だと燃焼速度がレギュラーに比べて遅めの為、爆発した混合気の放熱性が上がり
ヘッド周りの熱問題に対しては間違い無く優しくなります。
AF35に適したオイルは…これは一概には言えないです。
ヤマハの赤缶等の高めのグレードの物を入れ、完全燃焼に近づける為にオイルポンプを絞るのが
Dio系にとっては一番良いかと。
後、お褒めに預かり光栄ですよ（；´Д｀）
…何がかっこいいのかよく分かりませんけどね＿|￣|○
>>827
別にケムに巻いてるつもりはありませんけどね。
>>687の突っ走った理論にはこれ位書かないと間違いを正せないというだけで。
しかし企業秘密ってのは実際そうなのだから2chと言っても信じて貰う外無いです。
ハイオクはノーマルではパワーには繋がらないが、ノーマルエンジンやライトチューンでは
意味がある、無いで気にする程のLVではない、と言うのが俺の理論ですね。
実際、ハイオクが本当に必要なレベルまで通常でチューニングする事はなかなか無いですし。
俺も断言しますと、「レギュラーかハイオクかで気にしてもほとんど意味は無い」って事で。
ざっくり経過まとめ：ハイオク入れたらどうなるの？
・ハイオクは主にエンジンの高回転、高圧縮時に自然に混合気が燃えないように
燃えにくい性質を与えられた燃料。
http://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/qandas/drive/reguler.htm
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_2.htm
・てなわけで圧縮の低い2ストでは効果が得られないんじゃね？ 低いなりに得れるかもよ？
↓ ↓
↓ 只今チラホラ
↓
・てか、そもそも2ストにおける圧縮比の数値の意味するところは何ぞや。ホントに圧縮低いの？←ここで長文応酬
↓
・で、話は途中。
現在は前提条件の議論中。
これだけ詳細な話になるって事は、効果があっても詳細な効果だと思ってよいでしょう。
とりあえずノーマルに入れても仕方がないとは思うが、入れても不具合ないんじゃね？
・ハイオクは主にエンジンの高回転、高圧縮時に自然に混合気が燃えないように
燃えにくい性質を与えられた燃料。
http://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/qandas/drive/reguler.htm
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_2.htm
・てなわけで圧縮の低い2ストでは効果が得られないんじゃね？ 低いなりに得れるかもよ？
↓ ↓
↓ 只今チラホラ
↓
・てか、そもそも2ストにおける圧縮比の数値の意味するところは何ぞや。ホントに圧縮低いの？←ここで長文応酬
↓
・で、話は途中。
現在は前提条件の議論中。
これだけ詳細な話になるって事は、効果があっても詳細な効果だと思ってよいでしょう。
とりあえずノーマルに入れても仕方がないとは思うが、入れても不具合ないんじゃね？
まず初めにみんなにむけて言っておくよ。ハイオクはやめれ。
>>824-825長文ダラダラ書くのは
二次圧縮比(有効圧縮比)については異論は無いしその通り
ただ、あなたの言い回しのおかげでハイオク入れるとどうなるの？
なんて質問が飛んできてるんで、言い回しには気をつけようね
どうしても腑に落ちないのは、なんでコンロッド長が必要か？だね。
＞ストローク値とコンロッド長、シリンダーハイトと排気ポートタイミングでも良いや。
排気ポートタイミングって書いてあるんだから、
BBDCとABDCがあればコンロッド長なんていらんでしょ。
ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ
あ、あと長文は勘弁ね
>>824-825長文ダラダラ書くのは
二次圧縮比(有効圧縮比)については異論は無いしその通り
ただ、あなたの言い回しのおかげでハイオク入れるとどうなるの？
なんて質問が飛んできてるんで、言い回しには気をつけようね
どうしても腑に落ちないのは、なんでコンロッド長が必要か？だね。
＞ストローク値とコンロッド長、シリンダーハイトと排気ポートタイミングでも良いや。
排気ポートタイミングって書いてあるんだから、
BBDCとABDCがあればコンロッド長なんていらんでしょ。
ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ
あ、あと長文は勘弁ね
>>826
>>828
＞弊害はほぼ無いと言っても良いんですが、エンジンの為には良いですね。
根底からくつがえします。
Dioを大切にしたかったら<B>ハイオク入れるのはやめれ。</B>
【理由】
・レギュラーより高価
・燃焼延滞による出力微減
・ハイオクの洗浄剤に含まれる成分がと2stオイルと混合しにくく焼き付き抱き付きを起こしやすくする
・ハイオクの洗浄剤に含まれる成分による各部の劣化
＃リードバルブ(溶けます)
＃ガソリンチューブ等の樹脂
注）ハイオク仕様のクルマは、樹脂劣化を防ぐ為ガソリンは金属パイプを通ります
・排気温度の低下による排気流速の低下(含：反射波によるチャンバー効果の低下)
ハイオク入れたほうが速くなった！って人は「プラシーボ効果」でググってみてくださいな
オイルについては、残念ながらホンダの純正が最も適しています
YAMAHAやカストロールなどの粘度の低いものはエンジンの寿命を下げます
>>828
＞弊害はほぼ無いと言っても良いんですが、エンジンの為には良いですね。
根底からくつがえします。
Dioを大切にしたかったら<B>ハイオク入れるのはやめれ。</B>
【理由】
・レギュラーより高価
・燃焼延滞による出力微減
・ハイオクの洗浄剤に含まれる成分がと2stオイルと混合しにくく焼き付き抱き付きを起こしやすくする
・ハイオクの洗浄剤に含まれる成分による各部の劣化
＃リードバルブ(溶けます)
＃ガソリンチューブ等の樹脂
注）ハイオク仕様のクルマは、樹脂劣化を防ぐ為ガソリンは金属パイプを通ります
・排気温度の低下による排気流速の低下(含：反射波によるチャンバー効果の低下)
ハイオク入れたほうが速くなった！って人は「プラシーボ効果」でググってみてくださいな
オイルについては、残念ながらホンダの純正が最も適しています
YAMAHAやカストロールなどの粘度の低いものはエンジンの寿命を下げます
お前らホントは一人だろ
>>831
> オイルについては、残念ながらホンダの純正が最も適しています
> YAMAHAやカストロールなどの粘度の低いものはエンジンの寿命を下げます
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工 最近青缶にかえたばっかりなのに～。
スーパーファインに戻したほうがいいの？
> オイルについては、残念ながらホンダの純正が最も適しています
> YAMAHAやカストロールなどの粘度の低いものはエンジンの寿命を下げます
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工 最近青缶にかえたばっかりなのに～。
スーパーファインに戻したほうがいいの？
>>830
>BBDCとABDCがあればコンロッド長なんていらんでしょ。
>ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ
ん？元々圧縮比の話からだろ
BBDC,ABDCから有効圧縮比を導くには
コンロッド長が必要だよ
ストローク長と、コンロッド長から
三角関数で導き出すよ
それと俺はデトネ対策でディオにハイオク入れてる
>BBDCとABDCがあればコンロッド長なんていらんでしょ。
>ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ
ん？元々圧縮比の話からだろ
BBDC,ABDCから有効圧縮比を導くには
コンロッド長が必要だよ
ストローク長と、コンロッド長から
三角関数で導き出すよ
それと俺はデトネ対策でディオにハイオク入れてる
議論するのは良いんだが
ハイオク使用の前提条件が
ノーマルか
ポートとか燃焼室形状変更などの高回転高圧縮か
を限定しねーと答出ないし平行線だとｵﾓ
ハイオク使用の前提条件が
ノーマルか
ポートとか燃焼室形状変更などの高回転高圧縮か
を限定しねーと答出ないし平行線だとｵﾓ
ハイオク仕様のクルマ乗ってるが思いっきりゴムホース使ってるぞ。
そんなゴタイソウなガソリンじゃねえって。
アブガスじゃねえんだから。
ま、ノーマルじゃ不要とは思うが。
あとコンロッド長を長くするのはピストン側圧を弱めるためと思うが、ポートタイミングに影響あったっけ？今まで意識したこと無かったがcosでちゃんと計算すると違いがでてくるのかな。
そんなゴタイソウなガソリンじゃねえって。
アブガスじゃねえんだから。
ま、ノーマルじゃ不要とは思うが。
あとコンロッド長を長くするのはピストン側圧を弱めるためと思うが、ポートタイミングに影響あったっけ？今まで意識したこと無かったがcosでちゃんと計算すると違いがでてくるのかな。
2ヶ月くらい前からスピードが55kくらいで頭打ちの
燃費が20-22k/lくらいに下がっちゃいました。
どこが怪しいでしょうか？
燃費が20-22k/lくらいに下がっちゃいました。
どこが怪しいでしょうか？
838 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 10:41:02 ID:A8g0wDuO
>>834
どんな三角関数だよ。コンロッド長なんて相殺されて無しになるでしょーが
>>835
こちらは当然ノーマル前提
>>836
ゴム使っててもゴムの材質が違うんだな。エンジン振動なんかも有るから、
全部金属は無理だった。書き足りなかったｽﾏｿ。高価なゴムを使ってるから、
ゴム長は短いでしょ
どんな三角関数だよ。コンロッド長なんて相殺されて無しになるでしょーが
>>835
こちらは当然ノーマル前提
>>836
ゴム使っててもゴムの材質が違うんだな。エンジン振動なんかも有るから、
全部金属は無理だった。書き足りなかったｽﾏｿ。高価なゴムを使ってるから、
ゴム長は短いでしょ
>>837
一番最初に疑うのはタイヤ(特にリア)の空気圧。
次はドライブベルトかな。
んで、ブレーキの引きずりが無い事を確認したら、
プーリーのウェイトローラー、各ベアリングの順に点検するのがヨロシ
それでもダメなら燃料系統を疑うベシ
一番最初に疑うのはタイヤ(特にリア)の空気圧。
次はドライブベルトかな。
んで、ブレーキの引きずりが無い事を確認したら、
プーリーのウェイトローラー、各ベアリングの順に点検するのがヨロシ
それでもダメなら燃料系統を疑うベシ
842 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 12:24:55 ID:4w7cOyYj
ハイオクのほうが高いから良いに決まってるだろ。談合坂に来いよ。証明してやるから。
843 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 13:04:55 ID:A8g0wDuO
アマチュアの場合
ドライブベルトの幅は、ノギスで計る時、
押さえ方で読み取り寸法が変わるから。
新品と比較して消耗を調べたほうがいい。
１５００円ぐらいだから予備として購入しても損はしない。
消耗してても単体で見るときれい見える
比較すると一目瞭然だ。
、
ドライブベルトの幅は、ノギスで計る時、
押さえ方で読み取り寸法が変わるから。
新品と比較して消耗を調べたほうがいい。
１５００円ぐらいだから予備として購入しても損はしない。
消耗してても単体で見るときれい見える
比較すると一目瞭然だ。
、
＞839
レギュラー仕様でもハイオク入れて壊れるクルマなんてあるわけないじゃん。
バカじゃねーの。珍説広めるんじゃねーよ。
レギュラー仕様でもハイオク入れて壊れるクルマなんてあるわけないじゃん。
バカじゃねーの。珍説広めるんじゃねーよ。
AF34 DIO CESTA(チェスタ、２スト)って最高速５０ＫＭしか
でないんですか？
これは仕様ですか？オレのだけ？
でないんですか？
これは仕様ですか？オレのだけ？
ベルト交換汁
自作自演ハエがわいてきたｗ
ベルトとウェイトローラー変えて、５０ｋｍ慣らしてきた
明日からは普通に飛ばそうかなー
ベルトの慣らしって正直あんま意味無い気がするし…
明日からは普通に飛ばそうかなー
ベルトの慣らしって正直あんま意味無い気がするし…
849 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 16:56:00 ID:B0+H+PcB
ちょっとしたほつれがやがて切断という事態に。
ベルトは見た目じゃ分からんからなぁ
ブチ切れてクランクケースが酷いことになってた
ついでにエンジンも開けてカーボン掃除して綺麗にしたけど、液体ガスケットで組み付けたせいか、
エンジンがとても元気だ
アイドリングが上がってキャブの調整が難しい…
圧縮が上がったのかな？
ブチ切れてクランクケースが酷いことになってた
ついでにエンジンも開けてカーボン掃除して綺麗にしたけど、液体ガスケットで組み付けたせいか、
エンジンがとても元気だ
アイドリングが上がってキャブの調整が難しい…
圧縮が上がったのかな？
あ、ベルトの横幅測ってたらある程度のベルトの状態は分かるかぁ
852 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:03:48 ID:UfKniaLa
>>845
安心汁。
漏れのＡＦ３４素ディオも、ベルト・ウェイトローラー・バッテリー・プラグ・エアクリ・シート・マフラー新品、キャブ分解洗浄したが、
最高速５２㌔前後だ。５２㌔の目盛あたりでリミッターかかったみたいに「ワンワン」いってそれ以上回らない。
下り坂なら６０㌔出るがアクセル開けとくと同じく「ワンワン」とツラそうな音を発してそれ以上回らない。
安心汁。
漏れのＡＦ３４素ディオも、ベルト・ウェイトローラー・バッテリー・プラグ・エアクリ・シート・マフラー新品、キャブ分解洗浄したが、
最高速５２㌔前後だ。５２㌔の目盛あたりでリミッターかかったみたいに「ワンワン」いってそれ以上回らない。
下り坂なら６０㌔出るがアクセル開けとくと同じく「ワンワン」とツラそうな音を発してそれ以上回らない。
>>852
ピストンリング変えれば復活するぞ。
ピストンリング変えれば復活するぞ。
車両によっては新車から52で頭打ちじゃない？
リミッターかかるんだから
ピストンリングかえてもどうしようもないでしょ？
リミッターかかるんだから
ピストンリングかえてもどうしようもないでしょ？
新車で５２ｋｍなんて聞いたことないぞ
チョイノリか？
どっかイカレてるぞその原付
チョイノリか？
どっかイカレてるぞその原付
ここで、「ＡＦ３４で５２キロ程でかかってたリミッターをＣＤＩ交換にて解除した」とあるが。
ＡＦ３４のリミッターはそのくらいのスピードでかかるということでよろしい？
http://drivein.fc2web.com/dio.htm
ＡＦ３４のリミッターはそのくらいのスピードでかかるということでよろしい？
http://drivein.fc2web.com/dio.htm
オレのＡＦ35は現在24000Ｋ走ってる。ハイプリ入れてるが後は触ってない。
ブレーキパッドとタイヤの交換だけでノーメンテ。
最高速は70Ｋｍいく、一寸下りになれば75Ｋｍ（メーター壁に張り付く）いくな。
ブレーキパッドとタイヤの交換だけでノーメンテ。
最高速は70Ｋｍいく、一寸下りになれば75Ｋｍ（メーター壁に張り付く）いくな。
ここでお店の人が、「ＺＸ以外のＡＦ３４はＣＤＩの設定がない。駆動系で勝負ですね」と言ってるから
ＺＸ以外のＡＦ３４は機械式リミッターってことか？？
ＺＸ以外のＡＦ３４は機械式リミッターってことか？？
↑ごめん、ここの「記事検索」でＡＦ３４って入れてみて
そのことについて書いてありますから
そのことについて書いてありますから
ここでもＡＦ３４チェスタでリミッター５３キロだって言ってる
http://d-rebirth.geixa.com/archives/cat15/dio/
http://d-rebirth.geixa.com/archives/cat15/dio/
>>839
>どんな三角関数だよ。コンロッド長なんて相殺されて無しになるでしょーが
なんか、おまいさん物凄い勘違いをしていないか？
上死点を０度、下死点を１８０度とした時にクランク軸を９０度回したら
ピストンが総行程の丁度半分の位置にいると思い込んでいないか？
チラシの裏でも何でも良いからクランク、コンロッド、ピストンの
位置関係を図に書いてもらえばわかるが
９０度位置だとピストンは総行程の半分の位置よりも
かなり下に降りているんだよ。
これがコンロッドの長さによっては数ｍｍ単位で狂ってくるわけで
元々の話であった有効圧縮比を求める上では
無視できない誤差になるんだよ
だからポートタイミングから有効圧縮比を求める時に
コンロッド長が必要不可欠になるんだよ。
俺は有効圧縮比を計算する時は実測で測っている
三角関数云々はポート加工の時に使っている
P.S
ハイオクがノーマル車両に必要無いと言うのは同感
エンジンの仕様によってレギュラー、ハイオクを
使い分ければ良いと思っている。
>どんな三角関数だよ。コンロッド長なんて相殺されて無しになるでしょーが
なんか、おまいさん物凄い勘違いをしていないか？
上死点を０度、下死点を１８０度とした時にクランク軸を９０度回したら
ピストンが総行程の丁度半分の位置にいると思い込んでいないか？
チラシの裏でも何でも良いからクランク、コンロッド、ピストンの
位置関係を図に書いてもらえばわかるが
９０度位置だとピストンは総行程の半分の位置よりも
かなり下に降りているんだよ。
これがコンロッドの長さによっては数ｍｍ単位で狂ってくるわけで
元々の話であった有効圧縮比を求める上では
無視できない誤差になるんだよ
だからポートタイミングから有効圧縮比を求める時に
コンロッド長が必要不可欠になるんだよ。
俺は有効圧縮比を計算する時は実測で測っている
三角関数云々はポート加工の時に使っている
P.S
ハイオクがノーマル車両に必要無いと言うのは同感
エンジンの仕様によってレギュラー、ハイオクを
使い分ければ良いと思っている。
蛇足になるがこのスレのメンバーに勘違いされると困るので一言
ポートを削る時に計算してから削れと言っているわけでは無いです。
俺の周りにもニュータイプの如き閃きでポートを削り
しっかりと結果を残している人が数多く居ます。
ただ単に俺がオールドタイプで
計算してデータを残さないと納得できない性格だから
計算しているだけです。
ポートを削る時に計算してから削れと言っているわけでは無いです。
俺の周りにもニュータイプの如き閃きでポートを削り
しっかりと結果を残している人が数多く居ます。
ただ単に俺がオールドタイプで
計算してデータを残さないと納得できない性格だから
計算しているだけです。
>>865
ガノタ乙
ガノタ乙
>861
お店の人が勘違いしてるっぽい。
お店の人が勘違いしてるっぽい。
868 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:40:46 ID:K3/+pwq9
談合坂に来いよ。俺の機械式ペニスで人間のリミッターを超えた淫乱な極ゲイを見せてやるよ。
869 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:42:21 ID:K3/+pwq9
ちなみに俺はセピアＺＺにガッチャマンのコスプレで乳首の部分に穴だ。
871 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:13:19 ID:K3/+pwq9
>>870
ローション使ってるのか？すべりが良いと感じるよな。ハッテンするぜ。
ローション使ってるのか？すべりが良いと感じるよな。ハッテンするぜ。
872 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:44:44 ID:GF57CQjy
AF34とAF35は車体のどこで
見分ければいいですか？
自賠責ないので車体で確認
できないでしょうか？
見分ければいいですか？
自賠責ないので車体で確認
できないでしょうか？
34は前ドラム
35は前ディスク
35は前ディスク
860 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
861 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
862 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
863 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
いい加減うぜえ。
861 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
862 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
863 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
いい加減うぜえ。
875 ：NPS1 ◆MUe574HNI2 ：2006/11/10(金) 01:43:47 ID:7yHoUSZV
>>687
別にハイオク入れるとどうなるの？なんて質問が来るのは良いのではないかな？
議論するのも悪くないだろうし、自分の意見と違った意見がうっとうしいとは俺は思わないよ。
で、
＞排気ポートタイミングって書いてあるんだから、
＞BBDCとABDCがあればコンロッド長なんていらんでしょ。
あのね…>>808のレスをよく読みなよ。
完璧な正論なので俺からは詳しく言わないけど…縦型Dioのストロークって41.4mm。
ピストンはシリンダ上面とツライチなので、純粋に排気ポートをストロークの半分の20.7mmまで上げると
上死点後のクランクの排気開角度は約82.5度だ。ぴったり90度にはならない。
コンロッド長は80mmの設定での計算だが、これはあんたは壮大な勘違いをしてる。
＞ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ
俺はね、正直ハイオクの有効性がどうこうなんてどっちでも良いんだわ。
あんたみたいに自分の知識に無い事を言われると↑のように頭から否定して
相手を小馬鹿にするような人間がこのスレで偉そうに他人様にアドバイスしてるのが気に入らないんだよ。
>>808みたいに小馬鹿にされてもきちんとレスを返してくるのは素晴らしい事だぞ？
別にハイオク入れるとどうなるの？なんて質問が来るのは良いのではないかな？
議論するのも悪くないだろうし、自分の意見と違った意見がうっとうしいとは俺は思わないよ。
で、
＞排気ポートタイミングって書いてあるんだから、
＞BBDCとABDCがあればコンロッド長なんていらんでしょ。
あのね…>>808のレスをよく読みなよ。
完璧な正論なので俺からは詳しく言わないけど…縦型Dioのストロークって41.4mm。
ピストンはシリンダ上面とツライチなので、純粋に排気ポートをストロークの半分の20.7mmまで上げると
上死点後のクランクの排気開角度は約82.5度だ。ぴったり90度にはならない。
コンロッド長は80mmの設定での計算だが、これはあんたは壮大な勘違いをしてる。
＞ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ
俺はね、正直ハイオクの有効性がどうこうなんてどっちでも良いんだわ。
あんたみたいに自分の知識に無い事を言われると↑のように頭から否定して
相手を小馬鹿にするような人間がこのスレで偉そうに他人様にアドバイスしてるのが気に入らないんだよ。
>>808みたいに小馬鹿にされてもきちんとレスを返してくるのは素晴らしい事だぞ？
でな、ハイオクの洗浄剤に対する弊害とやらも読ませて貰ったが、このスレは「2stDio」のスレだぞ。
ゴムホース劣化や不燃焼成分の体積がエンジンに対して良くないのは正論だ。
だがな、それ以前に色々と劣化する部分、カーボンの体積やオイルの供給過多によるマフラー詰まり、
セットの不具合や冷却を無視したリング等の劣化の方が「Dioを延命する」のでは
はるかに重要な課題となるんだ。
2stエンジン、いやガソリンエンジンの仕組みとしてはあんたの言ってる事はおおむね正しい。
が、教科書に書いてたそれらが全ての車両や固体に当てはまると思ったら大間違いだ。
だから俺は、メンテ不良による排気ポートへのカーボンの体積による有効圧縮比の無駄なUPや
ピストンヘッドへのカーボン体積によるスキッシュエリア減少によるプレイグニッション等、
現実に起こりえる可能性が高い事に対しての「ハイオクの有用性」を提示したんだ。
このアドバイスの違いが分かってない様子だから「あんたは頭が固い」って言ってるの。
最後にもうひとつ。
＞・排気温度の低下による排気流速の低下(含：反射波によるチャンバー効果の低下)
こんなもの絶対ありえない。
燃焼温度の低下による燃焼速度の遅延は起こりえる物だが、2st50ccのチャンバー長では
温度変化による反射派のわずかな速度変化が特性に如実に現れる事は無い。
これも排気温度の理論としてはあんたが正しいのだが、Dioのエンジン、いや50ccクラスの
エンジンでは絶対にありえない事だ。
その程度でパワーバンドが変わってしまったら、冬場の始動直後なんて数千回転も
パワーバンドが下がってしまうだろうしな。
と言う事だ。
いいかげん長いのでこれで失礼。
あ、ハンドル入ってしまったけど俺は>>800なのでよろしく。
ゴムホース劣化や不燃焼成分の体積がエンジンに対して良くないのは正論だ。
だがな、それ以前に色々と劣化する部分、カーボンの体積やオイルの供給過多によるマフラー詰まり、
セットの不具合や冷却を無視したリング等の劣化の方が「Dioを延命する」のでは
はるかに重要な課題となるんだ。
2stエンジン、いやガソリンエンジンの仕組みとしてはあんたの言ってる事はおおむね正しい。
が、教科書に書いてたそれらが全ての車両や固体に当てはまると思ったら大間違いだ。
だから俺は、メンテ不良による排気ポートへのカーボンの体積による有効圧縮比の無駄なUPや
ピストンヘッドへのカーボン体積によるスキッシュエリア減少によるプレイグニッション等、
現実に起こりえる可能性が高い事に対しての「ハイオクの有用性」を提示したんだ。
このアドバイスの違いが分かってない様子だから「あんたは頭が固い」って言ってるの。
最後にもうひとつ。
＞・排気温度の低下による排気流速の低下(含：反射波によるチャンバー効果の低下)
こんなもの絶対ありえない。
燃焼温度の低下による燃焼速度の遅延は起こりえる物だが、2st50ccのチャンバー長では
温度変化による反射派のわずかな速度変化が特性に如実に現れる事は無い。
これも排気温度の理論としてはあんたが正しいのだが、Dioのエンジン、いや50ccクラスの
エンジンでは絶対にありえない事だ。
その程度でパワーバンドが変わってしまったら、冬場の始動直後なんて数千回転も
パワーバンドが下がってしまうだろうしな。
と言う事だ。
いいかげん長いのでこれで失礼。
あ、ハンドル入ってしまったけど俺は>>800なのでよろしく。
あぁあぁ。わかった。議論がかみ合わないのが見えてきたわ。
どうしても腑に落ちないのは、なんでコンロッド長が必要か？だね。
＞ストローク値とコンロッド長、シリンダーハイトと排気ポートタイミングでも良いや。
って書いたけど、Dioエンジンの
>>800や>>808は、ストローク、シリンダーハイト、排気ポートタイミング
から、コンロッド長が導き出せないってことだ。っつーかストローク41.4mmってわかってんじゃん
そもそも、排気ポートタイミングを明示するにもかかわらず何故コンロッド長をよこせと？
ホントに必要か？＞コンロッド長
だから排気ポートタイミングを明示するにもかかわらず突っ込んでいただけるので、
＞ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ
って言葉がでてきたんだよ。よーく考えてみな。
ま、とにかく今回は、大前提が違ったね。
おいらは、ノーマルDioのエンジンが前提。
>>800,>>808は一般的な２ｓｔエンジンが前提。
それと
＞このスレで偉そうに他人様にアドバイスしてるのが気に入らないんだよ。
↑これはいただけないね。困った時はお互い様だろ。
っつーか>>800 ＝ >>808の自作自演に引っかかったなー
どうしても腑に落ちないのは、なんでコンロッド長が必要か？だね。
＞ストローク値とコンロッド長、シリンダーハイトと排気ポートタイミングでも良いや。
って書いたけど、Dioエンジンの
>>800や>>808は、ストローク、シリンダーハイト、排気ポートタイミング
から、コンロッド長が導き出せないってことだ。っつーかストローク41.4mmってわかってんじゃん
そもそも、排気ポートタイミングを明示するにもかかわらず何故コンロッド長をよこせと？
ホントに必要か？＞コンロッド長
だから排気ポートタイミングを明示するにもかかわらず突っ込んでいただけるので、
＞ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ
って言葉がでてきたんだよ。よーく考えてみな。
ま、とにかく今回は、大前提が違ったね。
おいらは、ノーマルDioのエンジンが前提。
>>800,>>808は一般的な２ｓｔエンジンが前提。
それと
＞このスレで偉そうに他人様にアドバイスしてるのが気に入らないんだよ。
↑これはいただけないね。困った時はお互い様だろ。
っつーか>>800 ＝ >>808の自作自演に引っかかったなー
>>800
このページのさー
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/608.pdf
断熱材巻いてる車種が２車種あるんだけど、
何ccか、音読してくれないかなー
レース経験ないダロ。あんた。
＝以下あなたの知識＝
＞・排気温度の低下による排気流速の低下(含：反射波によるチャンバー効果の低下)
こんなもの絶対ありえない。
燃焼温度の低下による燃焼速度の遅延は起こりえる物だが、2st50ccのチャンバー長では
温度変化による反射派のわずかな速度変化が特性に如実に現れる事は無い。
これも排気温度の理論としてはあんたが正しいのだが、Dioのエンジン、いや50ccクラスの
エンジンでは絶対にありえない事だ。
その程度でパワーバンドが変わってしまったら、冬場の始動直後なんて数千回転も
パワーバンドが下がってしまうだろうしな。
このページのさー
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/608.pdf
断熱材巻いてる車種が２車種あるんだけど、
何ccか、音読してくれないかなー
レース経験ないダロ。あんた。
＝以下あなたの知識＝
＞・排気温度の低下による排気流速の低下(含：反射波によるチャンバー効果の低下)
こんなもの絶対ありえない。
燃焼温度の低下による燃焼速度の遅延は起こりえる物だが、2st50ccのチャンバー長では
温度変化による反射派のわずかな速度変化が特性に如実に現れる事は無い。
これも排気温度の理論としてはあんたが正しいのだが、Dioのエンジン、いや50ccクラスの
エンジンでは絶対にありえない事だ。
その程度でパワーバンドが変わってしまったら、冬場の始動直後なんて数千回転も
パワーバンドが下がってしまうだろうしな。
この熱意を就職活動に使えば・・・
すみません、元ライブDIO ZX海苔です。
先日、今乗ってますインチアップZZのリアスポの
ストップランプとリアスポのカウルを盗まれてしまいましたorz
リアスポのカウルは色違いで予備を持っていたのですが、ストップランプまでは予備がありません。
で、ふと考えてましたら、ZZのストップランプはライブDIOZXと同じ形状なんじゃないか？と思い立ち、
もしそうならZX用の社外コピーで安く逝けるかもしれないと、金欠な自分にも希望を持ちはじめたのですが、
サイズが合わなかった場合、さらにorzですので、ひとり悩んだ末、古巣のこのスレに訪れました。
どなたかZXとZZのお友達がいたら、ハイマウントストップランプLEDの形状を調べてもらえませぬでしょうか？
先日、今乗ってますインチアップZZのリアスポの
ストップランプとリアスポのカウルを盗まれてしまいましたorz
リアスポのカウルは色違いで予備を持っていたのですが、ストップランプまでは予備がありません。
で、ふと考えてましたら、ZZのストップランプはライブDIOZXと同じ形状なんじゃないか？と思い立ち、
もしそうならZX用の社外コピーで安く逝けるかもしれないと、金欠な自分にも希望を持ちはじめたのですが、
サイズが合わなかった場合、さらにorzですので、ひとり悩んだ末、古巣のこのスレに訪れました。
どなたかZXとZZのお友達がいたら、ハイマウントストップランプLEDの形状を調べてもらえませぬでしょうか？
レオビンチのチャンバーって実際どうですか？
実際どうだろうね
年式について質問です。
自分のスーディオには
【SK50MMT】
って書いてあります。
>7の年式には無いのですが…詳しい方教えてください。
自分のスーディオには
【SK50MMT】
って書いてあります。
>7の年式には無いのですが…詳しい方教えてください。
>>884
年式わかりましたよ。色番号がわかればさらに確実。
だけど・・・
>>875でアドバイスするなって言われてるから…
ttp://www.honda.co.jp/○○○○/○○○○/2951000.html
残念
年式わかりましたよ。色番号がわかればさらに確実。
だけど・・・
>>875でアドバイスするなって言われてるから…
ttp://www.honda.co.jp/○○○○/○○○○/2951000.html
残念
なにひねてるの？
ＡＦ２８用のアンダーカウルどこか作ってないでしょうか？？
ＡＦ３５やＡＦ１８はキタコが出してるようなのですが・・・スーパーディオ
用がなかなか見つかりません
ＡＦ３５やＡＦ１８はキタコが出してるようなのですが・・・スーパーディオ
用がなかなか見つかりません
わおっ、もうだだもれっす！
ぁあ…大便出るっ、糞出でるぞ、俺クソったれだ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
うぎょぎょぎょーーー！！見ろ、俺の大便見ろ、たのんますー！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
うひょよよーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！うんこみろやー ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
よっしゃーっ！あ、こんなにいっぱいだいべん出まくりだこんちくしょー！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…クソでろ出るっ、うんこー出るっすー！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
ぶべべべべーっっっ！！みてくれー、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もういかん！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！おいドン、こんなにいっぱいうんこ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンこ出るっ、ウンこ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見てくれ、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ぁあ…大便出るっ、糞出でるぞ、俺クソったれだ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
うぎょぎょぎょーーー！！見ろ、俺の大便見ろ、たのんますー！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
うひょよよーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！うんこみろやー ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
よっしゃーっ！あ、こんなにいっぱいだいべん出まくりだこんちくしょー！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…クソでろ出るっ、うんこー出るっすー！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
ぶべべべべーっっっ！！みてくれー、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もういかん！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！おいドン、こんなにいっぱいうんこ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンこ出るっ、ウンこ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見てくれ、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
>885
>886
おおっ！最終型だったんだ！！
大切に乗らねばっ！
本当にありがとうございました！
>886
おおっ！最終型だったんだ！！
大切に乗らねばっ！
本当にありがとうございました！
俺最近スーパーを乗り出したんだが横綱プリいれたらﾍﾞﾙﾄがケースにあたりやがる…なんかいい改善案ない？
最優秀作品には俺のﾁｭｰor使い古しのﾍﾞﾙﾄやるからさぁ
最優秀作品には俺のﾁｭｰor使い古しのﾍﾞﾙﾄやるからさぁ
>>892
絶対教えない
絶対教えない
892 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
これがこのスレの総意
これがこのスレの総意
>>889
つ紫紋
つ紫紋
８９５＞ありがとう。
調べてみたらホームページとか見つからないというか今も手に入りますか？？
調べてみたらホームページとか見つからないというか今も手に入りますか？？
>>892
メーカーに問い合わせるのが一番だね
メーカーに問い合わせるのが一番だね
ﾚｽありがと。社外品だから横綱に連絡しても社外品だからで済まされると思っていたよ
>>687=877
うんうん。クランク角度とポートタイミングの件は理解して頂けたようだね。
人間、勘違いもあるけどひとつ勉強になってくれてよかったよ。
コンロッド長を求めたのはね、あんたが前述した数値を使ってポートタイミング等を
求めるタイプの人ならば、間違いなくコンロッド長も定数のひとつとして勘定に入れている
はずだと思ったからだよ。
試すようなマネをして悪かったが、圧縮比の説明があまりにも不明瞭だったので
そう言わざるを得なかったんだ。
国立の機械工学科卒業って言われりゃその位知ってると思ったからね。失礼。
＞ま、とにかく今回は、大前提が違ったね。
どーだろうな？俺は最初、あんたがDioのエンジンでハイオクは危険、圧縮比は10超えないと
意味ない、って言ってたんで、前回のレスにも書いた通り、Dioを基準として話をしてきたつもりだけど。
弊害とかを明記するのなら、Dioにとっての弊害を明記するべきだと思ったからさ。
理論を説明する場合にはDioも一般的な2stエンジンなのでソレに見合った理論になるのは
別におかしいと思わないけど…
＞↑これはいただけないね。困った時はお互い様だろ。
そーだね。これは俺の個人的な意見なんでココ見てる人には関係ない。
だけどこの一連の流れを見てあんたのレスを参考に出来る人が何人居ると思う？
自分のレスを読み返してなんとも思わないのかな？？
＞っつーか>>800 ＝ >>808の自作自演に引っかかったなー
これってどういう意味なのかね？俺は>>808ではないよ。
2chで自作自演する位なら元々議論なんざやろうと思わんし。
あんたを試そうとしたのにその前に>>808に正解を言われてあせってた位だしね。
うんうん。クランク角度とポートタイミングの件は理解して頂けたようだね。
人間、勘違いもあるけどひとつ勉強になってくれてよかったよ。
コンロッド長を求めたのはね、あんたが前述した数値を使ってポートタイミング等を
求めるタイプの人ならば、間違いなくコンロッド長も定数のひとつとして勘定に入れている
はずだと思ったからだよ。
試すようなマネをして悪かったが、圧縮比の説明があまりにも不明瞭だったので
そう言わざるを得なかったんだ。
国立の機械工学科卒業って言われりゃその位知ってると思ったからね。失礼。
＞ま、とにかく今回は、大前提が違ったね。
どーだろうな？俺は最初、あんたがDioのエンジンでハイオクは危険、圧縮比は10超えないと
意味ない、って言ってたんで、前回のレスにも書いた通り、Dioを基準として話をしてきたつもりだけど。
弊害とかを明記するのなら、Dioにとっての弊害を明記するべきだと思ったからさ。
理論を説明する場合にはDioも一般的な2stエンジンなのでソレに見合った理論になるのは
別におかしいと思わないけど…
＞↑これはいただけないね。困った時はお互い様だろ。
そーだね。これは俺の個人的な意見なんでココ見てる人には関係ない。
だけどこの一連の流れを見てあんたのレスを参考に出来る人が何人居ると思う？
自分のレスを読み返してなんとも思わないのかな？？
＞っつーか>>800 ＝ >>808の自作自演に引っかかったなー
これってどういう意味なのかね？俺は>>808ではないよ。
2chで自作自演する位なら元々議論なんざやろうと思わんし。
あんたを試そうとしたのにその前に>>808に正解を言われてあせってた位だしね。
＞断熱材巻いてる車種が２車種あるんだけど、
＞何ccか、音読してくれないかなー
えっとね、あんたコレが本当に高回転時の排気温度上昇に繋がって
パワーバンドが上に上がると思ってるのかな。
少なくともこんなモノぼったくりの子供騙しだし、巻いてる人は気持ちの問題です。
こんなのエンジンチューンがレギュレーションの範囲で限界に達し、それでも少しでも、って
レギュのジレンマを感じた人が巻いてみて、効果は期待しないモノにしか過ぎない。
少なくとも俺の実験では、MAXで100rpmも変わらないという誤差だけだったし。
外部から排気温度をコントロールして排気流速を高めるなんて絶対的な効果が上がる手法ではないよ。
もちろん、全く効果が無いとは言わないが、ヘッド内の火炎伝播速度が変わった影響で
排気温度が低下しチャンバー効果が減少する、って事と同じ位には効果があると思うよ。
↑これ、あんたの意見だったよね？
…このカタログのリンクを貼る時点でモノに対する考え方が分かるけどね。
君、ホットイナズマを「効果があるのならメーカーがとっくに採用してる」って考えるタイプだな。
＞レース経験ないダロ。あんた。
あるよ。逆にポートタイミングをクランク角度でも考える俺にレース経験が無いと思える理由を
聞かせて頂きたい。
あとね、以前のもそうだけどLVの低いリンクばっかり貼って自分の後ろ盾にしないで
自分の言葉で勝負したらどうだい？
自分で言うのもなんだがそんなのいくら貼っても参考にならんですわ。
しっかしまぁ、何かにつけて人を小馬鹿にした言い方しか出来んのかあんたは…
感情が高ぶるのは分かるけど、議論するならもうちょっとまともに話しましょうや。
>>901
>しっかしまぁ、何かにつけて人を小馬鹿にした言い方しか出来んのかあんたは…
>感情が高ぶるのは分かるけど、議論するならもうちょっとまともに話しましょうや。
お前が言うな。 どっちもどっちだ。
>しっかしまぁ、何かにつけて人を小馬鹿にした言い方しか出来んのかあんたは…
>感情が高ぶるのは分かるけど、議論するならもうちょっとまともに話しましょうや。
お前が言うな。 どっちもどっちだ。
こいつらより談合坂の方がおもろい
904 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 23:46:31 ID:cmrzzuHE
>>899
談合坂に来いよ。俺のオチンポは横綱だからタダでは済まないぞ。
談合坂に来いよ。俺のオチンポは横綱だからタダでは済まないぞ。
ここぞという時に現れる904ｶﾜﾕｽ
908 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 02:46:13 ID:BbimOC6w
みんな楽しくやろーぜ！
みんなのディオが元気に走りゃそれで良いじゃないか
みんなのディオが元気に走りゃそれで良いじゃないか
ディオ初期型ＡＦ１８が手に入りました。
幸いな事に前オーナーが２種登録した車両なのですが、
古すぎて５０キロしか出ません。
ボアアップも考えましたが、面倒なので
ヤフオク等でリード８０か９０あたりのエンジンを
手に入れ、駆動系ごと移植しようと思うのですが、
ポン付け可能でしょうか？
おとりこみ中のところ、クレクレですみません。
幸いな事に前オーナーが２種登録した車両なのですが、
古すぎて５０キロしか出ません。
ボアアップも考えましたが、面倒なので
ヤフオク等でリード８０か９０あたりのエンジンを
手に入れ、駆動系ごと移植しようと思うのですが、
ポン付け可能でしょうか？
おとりこみ中のところ、クレクレですみません。
１万キロのAF27です。
アイドリングが異常に高くてアイドリングだけで時速20ｷﾛぐらいで走れます。
キャブは調整、OHしたが改善せず。アクセルも遊びあるから引きずってないと思う。
誰か・・
アイドリングが異常に高くてアイドリングだけで時速20ｷﾛぐらいで走れます。
キャブは調整、OHしたが改善せず。アクセルも遊びあるから引きずってないと思う。
誰か・・
さてさて、セッティングが決まらずMJの番手がどんどん下がってきた。
焼きつくのはいつなのだろうか。
焼きつくのはいつなのだろうか。
>>910
キャブのスロットルバルブを逆向きに組んじゃったか、それか変な所からエア吸っているかもね。
チェックする方法は簡単でインマニとキャブの繋ぎ目にパーツクリーナーを噴射してエンジンの回転が変化する場合は
その場所から吸っちゃっていることになる。
キャブのスロットルバルブを逆向きに組んじゃったか、それか変な所からエア吸っているかもね。
チェックする方法は簡単でインマニとキャブの繋ぎ目にパーツクリーナーを噴射してエンジンの回転が変化する場合は
その場所から吸っちゃっていることになる。
914 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 10:42:51 ID:CEQTNpNU
>>910
コンドームを逆向きに組んじゃったか、それか変な所から細菌入っているかもね。
ファックする方法は簡単でインポと臭アナルの繋ぎ目にザーメンを射精して膀胱の回転が変化する場合は
そのオチンポを吸っちゃっていいことになる。
詳しくは談合坂でな。
コンドームを逆向きに組んじゃったか、それか変な所から細菌入っているかもね。
ファックする方法は簡単でインポと臭アナルの繋ぎ目にザーメンを射精して膀胱の回転が変化する場合は
そのオチンポを吸っちゃっていいことになる。
詳しくは談合坂でな。
>>912さん
回答ありがとうです。一応ググってみました。
言い忘れてましたが、前オーナーによると、
今付いてるのはＡＦ２７か２８のエンジンらしいんです（駆動系ごと交換）
リードエンジンは”１８には付かないけど２７なら付く”ってのが定説みたいなんで、
わかんなくなってたんです。もう少し調べてみます。
回答ありがとうです。一応ググってみました。
言い忘れてましたが、前オーナーによると、
今付いてるのはＡＦ２７か２８のエンジンらしいんです（駆動系ごと交換）
リードエンジンは”１８には付かないけど２７なら付く”ってのが定説みたいなんで、
わかんなくなってたんです。もう少し調べてみます。
ＡＦ２８に社外アンダーカウルつけてる人いませんの？？
918 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 13:02:30 ID:CEQTNpNU
俺はアンダーヘアを剃ってパイチンだから社外のアンダーヘアつけてるぞ。
見せてやるから談合坂に来いよ。
見せてやるから談合坂に来いよ。
>>918
社外アンダーヘアはどこのメーカーですか？興味あります。
社外アンダーヘアはどこのメーカーですか？興味あります。
>>910
この場合駆動系は関係有りませんね。クラッチ等は考えなくて良いです
吸排気系統はノーマルですか？
まず、もう一度キャブを組みなおしてみる事をお勧めします
キャブ調整とありますが、調整して有るならそんな状態にならないかと…
次に>>913でだめなら、
エアスクリュー戻し値を規定値（1-1/4）にして、スロットルストップスクリューを
徐々に反時計回りに可能な限り回していくことです(ゆるむ方向)。
この場合駆動系は関係有りませんね。クラッチ等は考えなくて良いです
吸排気系統はノーマルですか？
まず、もう一度キャブを組みなおしてみる事をお勧めします
キャブ調整とありますが、調整して有るならそんな状態にならないかと…
次に>>913でだめなら、
エアスクリュー戻し値を規定値（1-1/4）にして、スロットルストップスクリューを
徐々に反時計回りに可能な限り回していくことです(ゆるむ方向)。
追記
それでもダメなら、キャブ内、フロート系かも
それでもダメなら、キャブ内、フロート系かも
922 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:27:03 ID:PRT1JmMk
アクセルワイヤー連結部分｛キャブ側ね｝が抜け掛かって
スロットルバルブ引っ張っちゃってるとか
ま～簡単なところから見てくのが吉
スロットルバルブ引っ張っちゃってるとか
ま～簡単なところから見てくのが吉
923 ：922：2006/11/11(土) 14:33:08 ID:PRT1JmMk
あＯＨする前からか・・失礼m(__)m
>>919
プロピア
プロピア
910です。また朝からバラして組みなおしたがキャブ周りがﾋﾟｶﾋﾟｶになるだけで症状変わらず。。
>>912
エンジン切った状態でスルスル進むのでクラッチはちゃんと切れてると思うんだわ。
センスタ立ててエンジン掛けるとえらい勢いでタイヤは空転するけどねｗ
>>913
2次エアも気になって継ぎ目とかアレコレ見たけど吸ってる様子は無いみたいです。。
>>914
吸っちゃいたくないです（＞＜）
>>920ノーマルです。
また組みなおすともう5回目になるよ・・
エアスクリュを緩めたら最期は抜けた。抜いても状態変わらないｗ
フロートはどうなるとそうなるんですか？
>>922
やっぱワイヤーかな。。引きずってると判別するにはどうしたら・・
>>912
エンジン切った状態でスルスル進むのでクラッチはちゃんと切れてると思うんだわ。
センスタ立ててエンジン掛けるとえらい勢いでタイヤは空転するけどねｗ
>>913
2次エアも気になって継ぎ目とかアレコレ見たけど吸ってる様子は無いみたいです。。
>>914
吸っちゃいたくないです（＞＜）
>>920ノーマルです。
また組みなおすともう5回目になるよ・・
エアスクリュを緩めたら最期は抜けた。抜いても状態変わらないｗ
フロートはどうなるとそうなるんですか？
>>922
やっぱワイヤーかな。。引きずってると判別するにはどうしたら・・
>>925
エアスクリューは1-1/4戻しのまま、スロットルストップスクリューをゆるめるんだよ。
エアスクリューよりも一回り大きな真鍮(金色)のマイナス頭のネジが有るでしょ。
そのネジがアイドリングを調整するネジだから。
しめると→アイドリング上がる
緩めると→アイドリング下がる
外れない程度に緩(ゆる)めてみー。
エアスクリューは1-1/4戻しのまま、スロットルストップスクリューをゆるめるんだよ。
エアスクリューよりも一回り大きな真鍮(金色)のマイナス頭のネジが有るでしょ。
そのネジがアイドリングを調整するネジだから。
しめると→アイドリング上がる
緩めると→アイドリング下がる
外れない程度に緩(ゆる)めてみー。
927 ：922：2006/11/11(土) 16:22:36 ID:PRT1JmMk
ワイヤーはキャブからワイヤー外して
スロットルバルブ、スプリング入れて
組んでエンジン掛けてみて、
状況変わんなければワイヤーじゃ無いのはわかるかな・・
ＡＦ２７ジェットニードルって段差あったよね？
クリップ位置組み違いとか？
ひとつずつつぶしてくしかないかなぁ＾＾：
スロットルバルブ、スプリング入れて
組んでエンジン掛けてみて、
状況変わんなければワイヤーじゃ無いのはわかるかな・・
ＡＦ２７ジェットニードルって段差あったよね？
クリップ位置組み違いとか？
ひとつずつつぶしてくしかないかなぁ＾＾：
ＡＦ35のフロントフォークＯＨ解説してるサイトってあったよね？
パソコン壊れてお気に入りから消えてしまった・・・
過去スレ見れれば検索もできるがまだ見れないみたいなんだよね。
誰かあのサイト教えて・・・
パソコン壊れてお気に入りから消えてしまった・・・
過去スレ見れれば検索もできるがまだ見れないみたいなんだよね。
誰かあのサイト教えて・・・
>>926 エアスクリューのネジ抜けて変化なしって…スロージェットつまっているんじゃない？
>>929
スロージェット詰まってても、スロットルストップスクリューを締めてれば、
アイドリング上がるよ。
スロットルストップスクリューを締めるって事は、
スロットルバルブを持ち上げるってことだから、アクセル開けてなくても開いてる状態と同意
スロージェット詰まってても、スロットルストップスクリューを締めてれば、
アイドリング上がるよ。
スロットルストップスクリューを締めるって事は、
スロットルバルブを持ち上げるってことだから、アクセル開けてなくても開いてる状態と同意
>>930の一行目補足
スロージェット詰まってても詰まってなくても
スロージェット詰まってても詰まってなくても
ワイヤーささくれててスロットル全閉にならないなんてことも・・・ｗ
リフレクター変えたら明るくなるかなぁ…
>>933
エンジン載せかえた時このホースを付け忘れてｶﾞｸﾌﾞﾙな目に遭ったことがある
エンジン載せかえた時このホースを付け忘れてｶﾞｸﾌﾞﾙな目に遭ったことがある
190mmディスクってオクで輸入モンがたくさん出てるけど、どんなモンなんでしょう？
聞いた話、すぐにサビるらしいけど…使ってる人いたらインプレよろです。
聞いた話、すぐにサビるらしいけど…使ってる人いたらインプレよろです。
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ用のﾎｰｽに亀裂が入ってる場合の症例
始動困難で何十回かｷｯｸしたら数秒間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞして止まる。
回転が下がらない場合は
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰやｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの固着、ﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰ不良、ｴｱｽｸﾘｭｰOﾘﾝｸﾞの亀裂
二次ｴｱのﾁｪｯｸ方法として
エンジン始動後、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰをﾎｰｽ類やｷｬﾌﾞの接続部に吹き付け回転が落ちるか停止で判断。
最近気温下がったからﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰ関連が悪さしてる気が…
始動困難で何十回かｷｯｸしたら数秒間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞして止まる。
回転が下がらない場合は
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰやｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの固着、ﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰ不良、ｴｱｽｸﾘｭｰOﾘﾝｸﾞの亀裂
二次ｴｱのﾁｪｯｸ方法として
エンジン始動後、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰをﾎｰｽ類やｷｬﾌﾞの接続部に吹き付け回転が落ちるか停止で判断。
最近気温下がったからﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰ関連が悪さしてる気が…
938 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:37:25 ID:3d9y3k6I
横からすみません。
今日チャンバー（レオビンチ）を組んだら加速、最高速とともに落ちました。
アクセルひねったら「ぼおおおおー」としかいわず、まったく加速しません。
しまいには、「ぼおおううんぼおおー」と息継ぎまでしてもうお手上げです
MJも濃くして、WRも軽くしました。
問題はエアクリーナーでしょうか・・・？純正ではだめなのでしょうか？
今日チャンバー（レオビンチ）を組んだら加速、最高速とともに落ちました。
アクセルひねったら「ぼおおおおー」としかいわず、まったく加速しません。
しまいには、「ぼおおううんぼおおー」と息継ぎまでしてもうお手上げです
MJも濃くして、WRも軽くしました。
問題はエアクリーナーでしょうか・・・？純正ではだめなのでしょうか？
>>936
サビの程度にもよるけど、表面上のサビなら無問題
転がして２・３回ブレーキかければとれるよ
>>938
燃調をあわせないといけないだろうね。
実際の症状を確認しないと何とも。
メーカーのページや説明書に推奨の燃調って書いてなかった？
サビの程度にもよるけど、表面上のサビなら無問題
転がして２・３回ブレーキかければとれるよ
>>938
燃調をあわせないといけないだろうね。
実際の症状を確認しないと何とも。
メーカーのページや説明書に推奨の燃調って書いてなかった？
あっ！あと車体はDIO SP（AF１８）です
>>943
ハンドメイドZXとかいうチャンバーでしょ？
あれは周りでは評判がよかったんだけどなー
燃調があっていないだけじゃないかな。
まず大幅にMJを上げてみたり下げてみたりしてみたら？
あ、あと音量規制の為にフランジ部分に何かマフラーを塞ぐ部品が
ついていませんか？
コレ取ると確か性能が解放されるような記憶が。
違ったらｽﾏｿ。
ハンドメイドZXとかいうチャンバーでしょ？
あれは周りでは評判がよかったんだけどなー
燃調があっていないだけじゃないかな。
まず大幅にMJを上げてみたり下げてみたりしてみたら？
あ、あと音量規制の為にフランジ部分に何かマフラーを塞ぐ部品が
ついていませんか？
コレ取ると確か性能が解放されるような記憶が。
違ったらｽﾏｿ。
947 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 01:02:27 ID:tTOeTc4Z
ざまあみろ
948 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 02:01:49 ID:gMggqH/T
音量寄生の部品こじ取れよ
>>945
ありました。フランジのところに器具（穴を小さくするような物）がありました。
どうやらスポット溶接をしている様で、なかなか取れませんでした・・・汗
んで、組んでみてちょっと走ってこようかなと思ったら、「シャー」という異音が聞こえたので
よく見たら両足スタンドのマフラーガードがタイヤに当たってました・・・orz
多分これが加速時の振動だったんだと思います・・・
明日サンダーで切ってみます。
ありがとうございました。
ありました。フランジのところに器具（穴を小さくするような物）がありました。
どうやらスポット溶接をしている様で、なかなか取れませんでした・・・汗
んで、組んでみてちょっと走ってこようかなと思ったら、「シャー」という異音が聞こえたので
よく見たら両足スタンドのマフラーガードがタイヤに当たってました・・・orz
多分これが加速時の振動だったんだと思います・・・
明日サンダーで切ってみます。
ありがとうございました。
お、記憶が合っていたみたいでよかった。
確かハンドメイドZXはトルク型のチャンバーで、割と音量も静かだった
と思います。後はセッティング頑張ってね。
確かハンドメイドZXはトルク型のチャンバーで、割と音量も静かだった
と思います。後はセッティング頑張ってね。
951 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 02:23:02 ID:OPlXLfI3
>909
エンジンハンガー自作しないと載らないよ、あと配線加工
>949
どんなに良いマフラー＆チャンバーでもはセッティング次第ではバカ速、バカ遅になるもんだよ
エンジンハンガー自作しないと載らないよ、あと配線加工
>949
どんなに良いマフラー＆チャンバーでもはセッティング次第ではバカ速、バカ遅になるもんだよ
>944
ディスクに関してはサビる材質の方が効くような気がするよ。
俺の韓国製１９０φは全然錆びない・・・
ディスクに関してはサビる材質の方が効くような気がするよ。
俺の韓国製１９０φは全然錆びない・・・
953 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 03:37:51 ID:r5YPDadF
オレもレオビンチのSP3が来月頭に届くんだ。
かなーりﾜｸﾃｶしてんだけどこの前プーリー交換したら
ノーマルマフラーでもかなり調子よくなっちゃったんだよね。
交換するのがもったいないくらいだけどなんかうるさい。
レオビンチに交換すれば少し小さくなるかな？
あれ音も見た目も大人しいみたいだから好みなんだよね。
あと、あの形のマフラーでもWR半分とかにしなくちゃいけないのかなー？
これ付けてる人いない？
かなーりﾜｸﾃｶしてんだけどこの前プーリー交換したら
ノーマルマフラーでもかなり調子よくなっちゃったんだよね。
交換するのがもったいないくらいだけどなんかうるさい。
レオビンチに交換すれば少し小さくなるかな？
あれ音も見た目も大人しいみたいだから好みなんだよね。
あと、あの形のマフラーでもWR半分とかにしなくちゃいけないのかなー？
これ付けてる人いない？
954 ：(´･ω･｀)9ｍﾌﾟｷﾞｬｰ ◆VIP/UZL3Qs ：2006/11/12(日) 05:14:45 ID:mqtBvVa0
十三大橋の真ん中で焼きついた。自宅の豊中まで今押して帰ってきた。
もう組み直す余力がないので、起きてから考える（´・ω・｀）（´・ω:;.:... （´:;....::;.:. :::;.. .....
もう組み直す余力がないので、起きてから考える（´・ω・｀）（´・ω:;.:... （´:;....::;.:. :::;.. .....
焼き付きや抱きつきって起こる前にわかるもんでないか？
明らかに音がおかしいし
明らかに音がおかしいし
このスレってさ
前から気になってたけど、メンテやカスタムのレベルがマジで高けーよ。
そりゃ厨も時々いるけどさ。
俺も工具はサンダーやドリル、リューター、コンプレッサーくらいまでは使うけど、
旋盤や溶接機までは持ってない。
セッティングは当たり前で、ボアアップキットも組むし（トラブルは多いけど）、
腰下まで治せる人もいるし、マジ感動。
なんか他スレだと4stのオイル交換が自分でもできるかな？とか、
社外マフラーに換えた（ポン付け、プラグも見てない）で、弄ってますねぇ～！くらいのレベルが多くて調子狂う。
前から気になってたけど、メンテやカスタムのレベルがマジで高けーよ。
そりゃ厨も時々いるけどさ。
俺も工具はサンダーやドリル、リューター、コンプレッサーくらいまでは使うけど、
旋盤や溶接機までは持ってない。
セッティングは当たり前で、ボアアップキットも組むし（トラブルは多いけど）、
腰下まで治せる人もいるし、マジ感動。
なんか他スレだと4stのオイル交換が自分でもできるかな？とか、
社外マフラーに換えた（ポン付け、プラグも見てない）で、弄ってますねぇ～！くらいのレベルが多くて調子狂う。
957 ：(´･ω･｀)9ｍﾌﾟｷﾞｬｰ ◆VIP/UZL3Qs ：2006/11/12(日) 06:59:17 ID:mqtBvVa0
確かにガラガラ異音が気になってはいたんだけどね。それでも動いてたから油断したよ。
とりあえず元のシリンダーに戻して様子を見てみるよ。
とりあえず元のシリンダーに戻して様子を見てみるよ。
シャーッって音もやばい。回転が下がらなかったら即ブレーキ。
焼き付き知らず。
焼き付き知らず。
>956
俺は旋盤も溶接も出来る技術はあるが、機材がない。
コンプレッサーもない、ってレベル。
ボアアップ組むくらいなら出来るけど、クランク交換はバイク屋さんに
たのんじゃったｙｏ・・・
俺は旋盤も溶接も出来る技術はあるが、機材がない。
コンプレッサーもない、ってレベル。
ボアアップ組むくらいなら出来るけど、クランク交換はバイク屋さんに
たのんじゃったｙｏ・・・
960 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 12:52:27 ID:P7mTHRcx
昔は工具が馬鹿高で、個人で工具を購入なんて考えられなかった、
今は、輸入工具があふれていて工具が馬鹿安になった。
だから、工具代よりバイク屋の工賃が高くなった。（昔は逆で
工具の方が工賃より高かった）
趣味でバイクをいじるなら工具を揃えて修理することもできる
ばら色の時代です。（車も同じ）
溶接機も２万も出せばそこそこ使える物が買える。
旋盤もホビー用なら１０万で買える。
中古の工業用旋盤も１０万で買える。
おれは、工賃を聞くと、なら道具買って自分で修理する、
車もバイクも全部自分で修理。
次は塗装に挑戦の予定。
今は、輸入工具があふれていて工具が馬鹿安になった。
だから、工具代よりバイク屋の工賃が高くなった。（昔は逆で
工具の方が工賃より高かった）
趣味でバイクをいじるなら工具を揃えて修理することもできる
ばら色の時代です。（車も同じ）
溶接機も２万も出せばそこそこ使える物が買える。
旋盤もホビー用なら１０万で買える。
中古の工業用旋盤も１０万で買える。
おれは、工賃を聞くと、なら道具買って自分で修理する、
車もバイクも全部自分で修理。
次は塗装に挑戦の予定。
961 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 12:58:48 ID:P7mTHRcx
小さな工具なら裏技も使える、
実質レンタル料で高価な工具も使える、
例えば、修理で必要な工具を、ヤフオクで中古を落札する、
使い終われば、またヤフオクで売却、
運がよければ、利益が出る。
実質レンタル料で高価な工具も使える、
例えば、修理で必要な工具を、ヤフオクで中古を落札する、
使い終われば、またヤフオクで売却、
運がよければ、利益が出る。
直ったー！よかったぜー！！！
フランジの器具のけただけで40kmぐらいUP！！！
最高40ｋｍが限界だったのに、今じゃメーター振り切ってます。約８０ｋｍぐらいでてる
エアクリ変えてないから加速は鈍いけどかなり満足です。
>>945さんのアドバイスがなければ今頃・・・orz
みなさん本当にありがとうございました。
フランジの器具のけただけで40kmぐらいUP！！！
最高40ｋｍが限界だったのに、今じゃメーター振り切ってます。約８０ｋｍぐらいでてる
エアクリ変えてないから加速は鈍いけどかなり満足です。
>>945さんのアドバイスがなければ今頃・・・orz
みなさん本当にありがとうございました。
>>962 復活オメ、ところでレオビンチのWRの指定って何グラムくらいになってる？
出足のトルクとかも気になるんだが、実際どう？俺も買おうと思ってるんだが。
出足のトルクとかも気になるんだが、実際どう？俺も買おうと思ってるんだが。
>>963
チャンバー買ったらWRが付いてきたからそれつけてる（6gぐらいだったかな？）
WRは３つだと４０ｋｍぐらいから上がらない・・・６つにしてみたら中低速からがイイ！
結構WRは重めの方がセッティング出ると思う。。
やっぱり低速は少し弱くなるかな？あと噂の器具ｗあとは言うことなし。今まで買ってきたチャンバーの中で最高。音は静かだし（純正より静かかもｗ）
まだエアクリとか変えてないから、ちゃんとした事は分からないよ。
チャンバー買ったらWRが付いてきたからそれつけてる（6gぐらいだったかな？）
WRは３つだと４０ｋｍぐらいから上がらない・・・６つにしてみたら中低速からがイイ！
結構WRは重めの方がセッティング出ると思う。。
やっぱり低速は少し弱くなるかな？あと噂の器具ｗあとは言うことなし。今まで買ってきたチャンバーの中で最高。音は静かだし（純正より静かかもｗ）
まだエアクリとか変えてないから、ちゃんとした事は分からないよ。
965 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 23:29:42 ID:xM2OyrRb
そんなことより俺のチンバー（チン・棒）見に来ないか。
噂の器具だぜ。
談合坂に来いよ。
噂の器具だぜ。
談合坂に来いよ。
商品のお題がヒドイな。
どんなワードサーチにでも
掛かる様にとは言え・・・。
どんなワードサーチにでも
掛かる様にとは言え・・・。
>>966
送料高っ！
送料高っ！
初心者のための質問スレで聞いたんだけど、みんな分からなかったみたいで、こっちの人なら分かるかなと思って来ちゃいました。
ＡＦ３５ＺＸがクランクベアリング異常で、規制前ＺＸのエンジンから異音がします。
クランクまでは自分で開けられないから、余ってた規制後のエンジンに乗せ変えたんだけど、今度はエンジンすらかからなくなった。
何でか分かる人教えてもらえません？
キャブレター、プーリー、ドライブベルト、セルモーターは規制前のものを、載せ変えた規制後のものに入れて使ってます。
プラグは火飛んでて、キャブにガソリンも来てます。
気になるのはキックがたまに硬い時があるぐらいで、自分でも何でかわかりません。
分かる人お願いします。
ＡＦ３５ＺＸがクランクベアリング異常で、規制前ＺＸのエンジンから異音がします。
クランクまでは自分で開けられないから、余ってた規制後のエンジンに乗せ変えたんだけど、今度はエンジンすらかからなくなった。
何でか分かる人教えてもらえません？
キャブレター、プーリー、ドライブベルト、セルモーターは規制前のものを、載せ変えた規制後のものに入れて使ってます。
プラグは火飛んでて、キャブにガソリンも来てます。
気になるのはキックがたまに硬い時があるぐらいで、自分でも何でかわかりません。
分かる人お願いします。
970 ：(´･ω･｀)9ｍﾌﾟｷﾞｬｰ ◆VIP/UZL3Qs ：2006/11/13(月) 05:46:21 ID:H/4h+bhN
おまいらおはやう。プラグの電極が悲惨な状況だった。けど、プラグを交換したらエンジンはかかった。
気にはなってたけど、やはり混合気が薄かったんだな。とりあえずキャブをＯＨしてＭＪの番数を上げた。
混合はキャブを汚しがちなのか？けっこう汚れてた。ややかぶり気味だけど、面倒なので暫定で
様子を見る。シリンダーも開けようと思ったけど、面倒なのでやめた。今んところ全開にしても
異音はない。かぶりが改善されないようなら、放置してたボンネビルを久しぶりに入れてみる。
ボアアップで全域よくなったけど、詰めていくとやはりセッティングは難しいねえ(´･ω･｀)
気にはなってたけど、やはり混合気が薄かったんだな。とりあえずキャブをＯＨしてＭＪの番数を上げた。
混合はキャブを汚しがちなのか？けっこう汚れてた。ややかぶり気味だけど、面倒なので暫定で
様子を見る。シリンダーも開けようと思ったけど、面倒なのでやめた。今んところ全開にしても
異音はない。かぶりが改善されないようなら、放置してたボンネビルを久しぶりに入れてみる。
ボアアップで全域よくなったけど、詰めていくとやはりセッティングは難しいねえ(´･ω･｀)
972 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 07:30:26 ID:QZqDA13a
ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞはMJ、SJも全部
交換したほうがいいですか？
交換したほうがいいですか？
規制後のほうが薄いだろうからとりあえず現状でいいんじゃね？
おまいら親切だねﾎﾝﾏに(つД`)
>>969
規制前の車体に規制後ｴﾝｼﾞﾝ
規制後の車体に規制前ｴﾝｼﾞﾝを載せ変えた事あるけど、両者とも普通にかかったぞ？
もちろん配線やCDIなどはノータッチでカプラーを差し替えただけ。
ｴﾝｼﾞﾝかからない根本的な原因は規制後ｴﾝｼﾞﾝ自体にあるんじゃないかなぁ？
規制前の車体に規制後ｴﾝｼﾞﾝ
規制後の車体に規制前ｴﾝｼﾞﾝを載せ変えた事あるけど、両者とも普通にかかったぞ？
もちろん配線やCDIなどはノータッチでカプラーを差し替えただけ。
ｴﾝｼﾞﾝかからない根本的な原因は規制後ｴﾝｼﾞﾝ自体にあるんじゃないかなぁ？
質問ですが、AF34のマフラーを外す時は
カウルも外さないと作業できないですか？
カウルも外さないと作業できないですか？
979 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 14:40:24 ID:nFiGmIWj
エンジンの圧縮落ちてるとか・・
測れればいいんだけど
俺もエンジン自体に問題あると思うけど・・
ま～キックで掛かんなくて
セルで回すと掛かったりとか有るんだけどなぁｗ
測れればいいんだけど
俺もエンジン自体に問題あると思うけど・・
ま～キックで掛かんなくて
セルで回すと掛かったりとか有るんだけどなぁｗ
>>978
カウルは外さなくてもいいよ。
カウルは外さなくてもいいよ。