総合オイルスレッド22本目
1 ：７７４ＲＲ：
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スノコHPより
ttp://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
ttp://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
ttp://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
ttp://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
出光HPより
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
ttp://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
ttp://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
アジップ
#http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス
#http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ
#http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ
#http://www.elf-lub.jp/
スノコ
#http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S
#http://www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC
#http://www.nutec-japan.com/
OBERON
#http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤
#http://www.kz-hiroko.net/
カストロール
#http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
#http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス
#http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ
#http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ
#http://www.elf-lub.jp/
スノコ
#http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S
#http://www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC
#http://www.nutec-japan.com/
OBERON
#http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤
#http://www.kz-hiroko.net/
カストロール
#http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
MOTUL
#http://www.motul.co.jp/main.html
REDLINE
#http://www.redline.co.jp/
オメガ
#http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE
#http://www.valmics.com/
SUPERZOIL
#http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL
#http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL
#http://www.mobil.co.jp/
titanic
#http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ
#http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire
#http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン
#http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ
#http://www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL
#http://www.igol.fr/
#http://www.motul.co.jp/main.html
REDLINE
#http://www.redline.co.jp/
オメガ
#http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE
#http://www.valmics.com/
SUPERZOIL
#http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL
#http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL
#http://www.mobil.co.jp/
titanic
#http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ
#http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire
#http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン
#http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ
#http://www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL
#http://www.igol.fr/
６！＾＾
7 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 15:15:27 ID:LK7aKeFj
で、上げて
>>998(前スレ)
なるほどね。でも、俺が鈍感だからか何なのか、
オイル使用距離が３０００ｋｍでも６０００ｋｍでも
たいした違いを感じない(メーカー指定純正オイル)。
メーカー指定の距離や期間で交換が必要十分ではないかと思うんだが。
それより、メーカー指定の距離や期間で、
サスペンションオイルとかブレーキフルードなどを換えて欲しい。
なるほどね。でも、俺が鈍感だからか何なのか、
オイル使用距離が３０００ｋｍでも６０００ｋｍでも
たいした違いを感じない(メーカー指定純正オイル)。
メーカー指定の距離や期間で交換が必要十分ではないかと思うんだが。
それより、メーカー指定の距離や期間で、
サスペンションオイルとかブレーキフルードなどを換えて欲しい。
>>8
アンタナァ・・・・。
クーラントもウォーターポンプの潤滑を担っていたり、
消泡能力の減衰によって冷却能力落ちますよ。
クーラントの主成分、エチレングリコールだったか、
あれって、熱が入ることによって破壊してしまい、
能力が落ちる。だから、減ったときに水だけ補充してると
尚のこと能力が薄まってしまって尚のこと能力が落ちる。
アンタナァ・・・・。
クーラントもウォーターポンプの潤滑を担っていたり、
消泡能力の減衰によって冷却能力落ちますよ。
クーラントの主成分、エチレングリコールだったか、
あれって、熱が入ることによって破壊してしまい、
能力が落ちる。だから、減ったときに水だけ補充してると
尚のこと能力が薄まってしまって尚のこと能力が落ちる。
俺が今乗ってるバイク、４年前に１２年落ちで買った中古車
だけど、エンジンオイルはマメに高額オイルを換えていたというのが
取扱説明書のメモ欄に書いてあったけど、冷却水やフォークオイル等、
他の油脂類全然メモして無くて、もしかしたら？と思って
それらを抜いたら、全部が全部ヘドロ同然。
冷却水は容量こそ満たしていたけど、抜いたら鼻が曲がりそうな程
腐った色水。
エンジンオイルだけ換えててどうするッてんだ、と思う。
だけど、エンジンオイルはマメに高額オイルを換えていたというのが
取扱説明書のメモ欄に書いてあったけど、冷却水やフォークオイル等、
他の油脂類全然メモして無くて、もしかしたら？と思って
それらを抜いたら、全部が全部ヘドロ同然。
冷却水は容量こそ満たしていたけど、抜いたら鼻が曲がりそうな程
腐った色水。
エンジンオイルだけ換えててどうするッてんだ、と思う。
14 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 20:42:13 ID:eX2y4GZl
そんな、誰もが知ってることを今さら…
赤狐からMOTUL 300V COMP SJに最近変えた。
高いけどこっちのが調子いい。
赤狐もいいけど、ペールで安いだけだからな。
高いけどこっちのが調子いい。
赤狐もいいけど、ペールで安いだけだからな。
18 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 22:48:22 ID:jLiHRbZA
G3からMOTUL300V4tに変えた。※入れただけで、まだ走っていない。
オイルの常識を覆す色と匂いだ。
オイルの常識を覆す色と匂いだ。
正規餅は高すぎて買うのがバカバカしい。 フランス人の友達に聞いたら本国じゃ
1,000円/㍑位だって言うし。
赤狐使ってみたけどよくエンジン回るしシフトフィールもなかなか良かったよ。
あとはどれくらいもつかだな～。
1,000円/㍑位だって言うし。
赤狐使ってみたけどよくエンジン回るしシフトフィールもなかなか良かったよ。
あとはどれくらいもつかだな～。
>>19
並行物の通販なら以下で買える。
http://www.lastrada.ne.jp/
http://www.jo-ya.com/top/index.html
私はhttp://www.byq-plaza.com/index.htmlで、購入した。
1Lボトルを4本で7500円
通販より若干高いが、送料を含めると安かった。
並行物の通販なら以下で買える。
http://www.lastrada.ne.jp/
http://www.jo-ya.com/top/index.html
私はhttp://www.byq-plaza.com/index.htmlで、購入した。
1Lボトルを4本で7500円
通販より若干高いが、送料を含めると安かった。
21 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 02:24:20 ID:SX6TAWnF
餅の5100が気に入ってるんだけど臭いがちょっとな,,,あれも蛍光緑にならないかな？
昔、４ＣＴから４ＣＲに換えたらこんなにオイルで違うのかと驚いた。
しかし、４ＣＲは高いので１回のみしか入れてない。
赤狐もそのくらい違うのだろうか。恐らく４ＣＲに入れた時ほど変化は感じないんだろうなあ。
しかし、４ＣＲは高いので１回のみしか入れてない。
赤狐もそのくらい違うのだろうか。恐らく４ＣＲに入れた時ほど変化は感じないんだろうなあ。
23 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 13:17:33 ID:aZ5+XT1K
24 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 13:31:33 ID:IHFJ+FDz
>>1乙。
25 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 13:54:03 ID:e7rEuhXQ
フォークオイルって年数で交換ですか？それとも距離？
赤狐ベール缶が届いたから交換した。
連休で走ってみるよ。
前スレで廃油の引き取りについて書かれてたから
歩いていける範囲のスタンドに聞いてみた。
そうしたら、1リッター100円での有料引き取りって
言われたよ。
結局、いつもの燃えるゴミに出す方法で処分した。
1リッター100円かかるなら、ホムセンの廃油処理キット
の方が単価が安いじゃん。
連休で走ってみるよ。
前スレで廃油の引き取りについて書かれてたから
歩いていける範囲のスタンドに聞いてみた。
そうしたら、1リッター100円での有料引き取りって
言われたよ。
結局、いつもの燃えるゴミに出す方法で処分した。
1リッター100円かかるなら、ホムセンの廃油処理キット
の方が単価が安いじゃん。
廃油は側溝へ流せばタｄ・・・いや、なんでもない。
29 ：質問者：2006/10/07(土) 15:50:42 ID:WEabKjnE
エンジンブラッシングオイルというのは、オイル交換毎にやってもいいのでしょうか。それと、このオイルの効果というのはどういったものになるのでしょうか。
モトレックスのトップスピード入れてみた
濃緑色でびびった
濃緑色でびびった
31 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 17:27:42 ID:IQxpZDeR
32 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 18:02:31 ID:FV1aIyNb
すみません。このスレッドでいいのかわかりませんが、
教えて下さい。
オイル交換を自宅でしようかと思っていますが、
廃油処理はどうすればいいでしょうか？
皆さんはガソリンスタンドなどで引き取ってもらってるのでしょうか？
教えて下さい。
オイル交換を自宅でしようかと思っていますが、
廃油処理はどうすればいいでしょうか？
皆さんはガソリンスタンドなどで引き取ってもらってるのでしょうか？
33 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 18:54:35 ID:Zzr9a3Z4
>>32
廃油パックhttp://www.sumico.co.jp/car/engine/img/engine_14_01.jpgが簡単だが
その方法を禁止している所もありますので、地元の自治体に聞いてください。
廃油パックhttp://www.sumico.co.jp/car/engine/img/engine_14_01.jpgが簡単だが
その方法を禁止している所もありますので、地元の自治体に聞いてください。
過去スレで馬鹿みたいにMotul300Vを賞賛する奴がいたけど、気持ちが解った。
バイク：HONDA XR250 2006
オイル：Motul300V4t 10w-40
いままで使用したオイル。G3、5100、XF-08
ドリブンスプロケを40T→43Tに変えたときのような走りだった。
時々、加速が鈍いなと思ったら、普段4速で走っているところを5速で走っていた。
バイク：HONDA XR250 2006
オイル：Motul300V4t 10w-40
いままで使用したオイル。G3、5100、XF-08
ドリブンスプロケを40T→43Tに変えたときのような走りだった。
時々、加速が鈍いなと思ったら、普段4速で走っているところを5速で走っていた。
>>33
オレの場合、パックが複数必要になるな。
100均で買ってきたパットにオイルをいったん貯める。
バケツにスーパーの袋を二重にかぶせた後、破った古新聞と
トイレットペーパーを詰め込んで、その中にオイルを流し込む。
オイルが吸収されてるか確認して、古新聞を足したりした後、
封をして燃えるゴミに出す。
ジャンプとかマガジンとかの古雑誌だったら結構オイルを吸って
くれそうだけど、燃えるゴミとして出せないからなあ。
オレの場合、パックが複数必要になるな。
100均で買ってきたパットにオイルをいったん貯める。
バケツにスーパーの袋を二重にかぶせた後、破った古新聞と
トイレットペーパーを詰め込んで、その中にオイルを流し込む。
オイルが吸収されてるか確認して、古新聞を足したりした後、
封をして燃えるゴミに出す。
ジャンプとかマガジンとかの古雑誌だったら結構オイルを吸って
くれそうだけど、燃えるゴミとして出せないからなあ。
>>36
オレの場合
１．廃油をオイル受けに受ける。ここでオイルの具合を見るなら見る
２．オイル１リットルにつきトイレットペーパー１本の割合で立てる
３．しばらく放置してオイルを吸わせた後、スーパーの豆腐とか入れるポリ袋を手に裏返して被せて、
一袋にトイレットペーパー１個を入れて口を結んでしまう
４．そのままレジ袋にポリ袋を集めて、使用済みのペーパーウエスや燃えるゴミも投入、
最後に、トレイに残ったオイルを投入して吸わせる。
トレイも新聞とかでふき取って、あわせて入れちゃう。
レジ袋は万一に備えて２重にしとく
そんで、燃えるゴミの日に（自治体確認済み）
トイレットペーパーはケツ拭くわけじゃないから、安物でＯＫ、つまり５円/リットル
レジ袋、ポリ袋は只だから、廃油処理費用は４リットルでも２０円
オイル処理箱の１／１０で、オイルの状態も確認できるしね
オレの場合
１．廃油をオイル受けに受ける。ここでオイルの具合を見るなら見る
２．オイル１リットルにつきトイレットペーパー１本の割合で立てる
３．しばらく放置してオイルを吸わせた後、スーパーの豆腐とか入れるポリ袋を手に裏返して被せて、
一袋にトイレットペーパー１個を入れて口を結んでしまう
４．そのままレジ袋にポリ袋を集めて、使用済みのペーパーウエスや燃えるゴミも投入、
最後に、トレイに残ったオイルを投入して吸わせる。
トレイも新聞とかでふき取って、あわせて入れちゃう。
レジ袋は万一に備えて２重にしとく
そんで、燃えるゴミの日に（自治体確認済み）
トイレットペーパーはケツ拭くわけじゃないから、安物でＯＫ、つまり５円/リットル
レジ袋、ポリ袋は只だから、廃油処理費用は４リットルでも２０円
オイル処理箱の１／１０で、オイルの状態も確認できるしね
>>38
どんなトイレットペーパーだ？近所の100均でも4ロールで105円。
どんなトイレットペーパーだ？近所の100均でも4ロールで105円。
先日赤狐を買い、本日交換してみました。
どうやって、ペール缶から吸い出そうかと思いましたか、醤油チュルチュル？で簡単にできました。
車種は、正立R6 距離23000km 前回まで入れてたオイルは、旧300V→新300Vです。
なんどかヤマハ純正のプレミアム？だったかな それを入れてました。
感想
やはりオイル交換したすぐは、なんでも良く感じますね。
ヤマハ純正と300Vを交換したすぐ乗ったときの感触では、 あ～300Vのほうがいいかな～と
思いましたが、赤狐となら ん～あんまりかわんねｗ という印象でした。
300Vは、美味しい期間が本当に短かったのと、値段がかなり高いので赤狐に一度浮気してみました。
ペール缶買いなので、一度ですみませんが・・・。
でも、モチュールのほうが自己満足感は高いですね。 高いオイルいれてんだぞ！という。
ただ、乗り味から見ると 高いのに、リッター1000円程度で購入できたオイルと、そんなに体感的に変わらない
と今思うとちょっと複雑です＾＾；
交換したすぐの感想なので、後はこの調子がどれだけ続くのかが楽しみですね。
まぁ、安いので旧300V程度ぐらい持てば十分満足なんですけどね。
そろそろ寒くなってきて、サーキットに走らせにいく回数も減りそうなので買う時期間違えたかもしれませんが・・・
どうやって、ペール缶から吸い出そうかと思いましたか、醤油チュルチュル？で簡単にできました。
車種は、正立R6 距離23000km 前回まで入れてたオイルは、旧300V→新300Vです。
なんどかヤマハ純正のプレミアム？だったかな それを入れてました。
感想
やはりオイル交換したすぐは、なんでも良く感じますね。
ヤマハ純正と300Vを交換したすぐ乗ったときの感触では、 あ～300Vのほうがいいかな～と
思いましたが、赤狐となら ん～あんまりかわんねｗ という印象でした。
300Vは、美味しい期間が本当に短かったのと、値段がかなり高いので赤狐に一度浮気してみました。
ペール缶買いなので、一度ですみませんが・・・。
でも、モチュールのほうが自己満足感は高いですね。 高いオイルいれてんだぞ！という。
ただ、乗り味から見ると 高いのに、リッター1000円程度で購入できたオイルと、そんなに体感的に変わらない
と今思うとちょっと複雑です＾＾；
交換したすぐの感想なので、後はこの調子がどれだけ続くのかが楽しみですね。
まぁ、安いので旧300V程度ぐらい持てば十分満足なんですけどね。
そろそろ寒くなってきて、サーキットに走らせにいく回数も減りそうなので買う時期間違えたかもしれませんが・・・
ベール缶から醤油チュルチュルじゃなくて直接
目盛り付きの容器に入れたけど、やっぱりたれるな。
今度からは醤油チュルチュル使うよ。
目盛り付きの容器に入れたけど、やっぱりたれるな。
今度からは醤油チュルチュル使うよ。
オイル交換をやっているGSならほぼ100%引き取ってくれる気がする。
セルフだと駄目なとこ多い。
俺はDr.Driveエネオスで引き取ってもらってるけど
容器の引き取りは有料だそうで中身だけ捨ててもらって容器は燃えないゴミで捨ててる。
セルフだと駄目なとこ多い。
俺はDr.Driveエネオスで引き取ってもらってるけど
容器の引き取りは有料だそうで中身だけ捨ててもらって容器は燃えないゴミで捨ててる。
＜安倍首相＞創価学会の池田氏と会談 総裁選後に極秘で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061008-00000009-mai-pol
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061008-00000009-mai-pol
46 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:32:06 ID:xjHgHOgk
>>47
廃油で抜くのが通。
廃油で抜くのが通。
2STオイルプレイした事あります！！
ヤマハのオイルでした！！
ヤマハのオイルでした！！
>>49
最後の行は不要だったな
最後の行は不要だったな
だﾈぃ、やっぱｶｽﾄﾛ～※ｼﾞｬﾇぁい？
>>47
エロトピアで抜く
エロトピアで抜く
53 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 08:25:24 ID:NbMmbVVQ
おい！おまいら！どうしてくれるんだ！
エロトピア見ながら廃油でシコシコしたら俺のティムポが(ry
エロトピア見ながら廃油でシコシコしたら俺のティムポが(ry
ゾイルでアフターケアしろ！
ダンボールとパＯパースの中身、そして適当なサイズのスーパーの袋があればいいのか。
>>53
つパーツクリーナー
つパーツクリーナー
ここはなんのオイルスレだ？ｗｗ
つか自分のスペルマ溜めておいてそれを潤滑油にすりゃいいじゃんまさにリサイクル
それでエンジンの熱で加熱されたら生臭いバイクになるじゃないかw
・・・そうか？
焼きイカの香ばしいにおいになるんじゃないのか？
ちょっと醤油たらしたりすれば最高と思うぞ
焼きイカの香ばしいにおいになるんじゃないのか？
ちょっと醤油たらしたりすれば最高と思うぞ
キモくない？
このスレの流れにワロタ
ｵｲﾙｽﾚだｯﾂ～から見に来ればｺﾚだﾖ
こんちわーっす！、うおっクサッ！！
そういやスペルマって名前のオイルあるよな。
緑のプラボトルだったかな？しかも結構高かった気がする。
緑のプラボトルだったかな？しかも結構高かった気がする。
66 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 07:32:52 ID:m2p4/jUk
高いオイルはどういう効果があるの?
67 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 08:17:40 ID:Ox2uqW9e
68 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 10:34:45 ID:m2p4/jUk
そうかありがとう
69 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 12:57:20 ID:nSXmWBTR
安いオイルはどういう効果があるの?
お得な気がして心が温かくなる。
でも、安すぎると不安になる。
でも、安すぎると不安になる。
あと病気もらっちゃう可能性もあるな
73 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 13:58:42 ID:nSXmWBTR
>>72
よく走る道によるし、ﾊﾞｲｸの種類にもよるから、一概には言えないんではないか。
オレは、メタルは不具合がでるまで交換しないし、オイルシールについても、オイル洩れがあ
るまで交換しない。
結局、まぁ、そんなところで。ｗ
よく走る道によるし、ﾊﾞｲｸの種類にもよるから、一概には言えないんではないか。
オレは、メタルは不具合がでるまで交換しないし、オイルシールについても、オイル洩れがあ
るまで交換しない。
結局、まぁ、そんなところで。ｗ
アメリカンは回転上げないバイクだから安オイルかメーカー指定でいいとは言うものの
無駄に装飾されたシリンダーカバーや、放熱効率の悪いエンジン周りな気がするんだが
そういう面では高いオイルの方がいいと思うんだ。どう思う？
無駄に装飾されたシリンダーカバーや、放熱効率の悪いエンジン周りな気がするんだが
そういう面では高いオイルの方がいいと思うんだ。どう思う？
値の張る方は、純正で十分だろ。
>>77
なるほどな。俺はエンジン周りに装飾してないが、腫れを気取る「○○ヘッドカバー」とかあるからな。
ところで、社外キャブに変えたらオイル粘度は上げた方がいい？
シャドウ７５０に、ミクニのソレックス４０です
なるほどな。俺はエンジン周りに装飾してないが、腫れを気取る「○○ヘッドカバー」とかあるからな。
ところで、社外キャブに変えたらオイル粘度は上げた方がいい？
シャドウ７５０に、ミクニのソレックス４０です
キャブとオイル粘度が関係あるのか？
アメのひとも気にしなさそうだけど、
ドカのひとの中には１６０℃とかを普通だと思ってるひとがたくさんいるらしいぞ。
未だにドカ本社じゃ冗談だと思われてるらしい。
ドカのひとの中には１６０℃とかを普通だと思ってるひとがたくさんいるらしいぞ。
未だにドカ本社じゃ冗談だと思われてるらしい。
あんまり高粘度に振る必要もないと思うけどね。
特に水冷だし。
特に水冷だし。
>>83
キャブ変えて水温上がってるって、ガス薄いんじゃない？
キャブ変えて水温上がってるって、ガス薄いんじゃない？
86 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 15:34:47 ID:YAxFRasY
古いバイクに完全化学合成の入れる場合にパッキンとかガスケットを最近のに入れ替えてれば平気なのかな？
そしたらワコーズと餅300どっちがいいかな？
そしたらワコーズと餅300どっちがいいかな？
しらね
バイクに合ってて
おまえが気に入る方
バイクに合ってて
おまえが気に入る方
エフェロ4RSの一番安いとこ教えてください
89 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 17:05:09 ID:YAxFRasY
90 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:59:22 ID:ayXqINGE
KDXに乗ってるんですが1L2000円以内でオススメのオイルってありますか？
91 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:10:25 ID:v18RdnC7
教えてください。お願いします。
オイルクーラーを自作で付けよう試みてるんですが、
ぴったり合ったオイルライン（またはホース）とフランジが
見つかりません。
バイク量販店ではキット化されているモノばかりで
入手できず袋小路になっております。
東京で、小売している専門店を知っているのでしたら
教えてください。
なにとぞよろしくお願いします。
オイルクーラーを自作で付けよう試みてるんですが、
ぴったり合ったオイルライン（またはホース）とフランジが
見つかりません。
バイク量販店ではキット化されているモノばかりで
入手できず袋小路になっております。
東京で、小売している専門店を知っているのでしたら
教えてください。
なにとぞよろしくお願いします。
93 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:24:30 ID:v18RdnC7
94 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:32:28 ID:GaajJWTJ
>>93
アールズのカタログ見た？
アールズのカタログ見た？
95 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:39:25 ID:v18RdnC7
全部みました。
96 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:03:33 ID:GaajJWTJ
ちなみに車種は？
コアと取出し口はあるけどホースがないってことか
コアと取出し口はあるけどホースがないってことか
ﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙの事聞いてた奴、亀レスだが、ディーゼルオイルがオススメ。
アルカリ価高いから、ｽﾗｯｼﾞがよく落ちる、もともとのベースオイルは大して違わないから走らないでアイドル＋くらいならいける
整備工場のガソディゼル兼用油も同様。
アルカリ価高いから、ｽﾗｯｼﾞがよく落ちる、もともとのベースオイルは大して違わないから走らないでアイドル＋くらいならいける
整備工場のガソディゼル兼用油も同様。
フラッシング自体があんまり意味ないんだな。ディーゼルオイルが洗浄性が
高いといってもピストンの側面かオイルラインをきれいにする位だろう。
キレイでなければならないピストンの頭や、バルブの傘はきれいにならない。
大体、新車時から一万キロ走るくらいまでに想像する以上に金属の粉がエン
ジン内で発生するんだな。これはフラッシングではエンジンの外には出て
こない。オイルパンの底やカムのジャーナルのオイル溜まりに一杯溜まって
いるよ。ドレンの磁石もその周り一㌢位の金属粉しか吸着しない。
一番いいのはオーバーホールしかないよ。それかコマめなオイル交換。
コールド交換より、ホット交換だね。
フロントフォークのオイルとシールはブレーキフールドと同じで４年交換
が適当ではないか。メタルは減ってたら交換、減ってなかったら無交換。
高いといってもピストンの側面かオイルラインをきれいにする位だろう。
キレイでなければならないピストンの頭や、バルブの傘はきれいにならない。
大体、新車時から一万キロ走るくらいまでに想像する以上に金属の粉がエン
ジン内で発生するんだな。これはフラッシングではエンジンの外には出て
こない。オイルパンの底やカムのジャーナルのオイル溜まりに一杯溜まって
いるよ。ドレンの磁石もその周り一㌢位の金属粉しか吸着しない。
一番いいのはオーバーホールしかないよ。それかコマめなオイル交換。
コールド交換より、ホット交換だね。
フロントフォークのオイルとシールはブレーキフールドと同じで４年交換
が適当ではないか。メタルは減ってたら交換、減ってなかったら無交換。
>>99
>>97の言っている『フラッシング』は、ディーゼル用オイルで満たす
方法だからオイル交換一回分相当。君の意見には反しないと思うが？
君が言ってるのは、今のオイルを抜く前に入れる添加剤形式の
フラッシング剤の事でしょ？
>>97の言っている『フラッシング』は、ディーゼル用オイルで満たす
方法だからオイル交換一回分相当。君の意見には反しないと思うが？
君が言ってるのは、今のオイルを抜く前に入れる添加剤形式の
フラッシング剤の事でしょ？
101 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 08:24:26 ID:FM9cXKXp
ベルティーのフラッシング（添加）が安かったから買ってみた(･∀･)
いままでスカトロールの満たすヤツしか使ったこと無かったかえらちょっと楽しみ！
いままでスカトロールの満たすヤツしか使ったこと無かったかえらちょっと楽しみ！
そんなフラッシングオイルやるなら、業者でやってるエンジン洗浄のほうがいい。
ビルシュタインのなら綺麗になるならしい。
ビルシュタインのなら綺麗になるならしい。
104 ：７７４RR：2006/10/12(木) 13:14:41 ID:tLP23719
用品店で売ってるフラッシングオイルや添加剤など一切信じないし
高いオイルだろうが安いオイルだろうが、なんでも一緒にしか感じない俺だけどさ
友達の薦められて四輪でビルシュタインのフラッシングしたのさ。
そしたらさ、これは明らかに違うよ。
まずはメカノイズが格段に減る。（堅いオイル入れると静かになるとかとはレベルが違う）
最初、エンジン掛ってるのに掛ってないかと思ったほどｗ もち調子も燃費も良くなる。
友達のディーゼル車は、黒煙が明らかに減った。
ビルシュタインのフラッシング、俺の周りではかなり評判が良い。
マジで釣りでも宣伝でもないよ。
高いオイルだろうが安いオイルだろうが、なんでも一緒にしか感じない俺だけどさ
友達の薦められて四輪でビルシュタインのフラッシングしたのさ。
そしたらさ、これは明らかに違うよ。
まずはメカノイズが格段に減る。（堅いオイル入れると静かになるとかとはレベルが違う）
最初、エンジン掛ってるのに掛ってないかと思ったほどｗ もち調子も燃費も良くなる。
友達のディーゼル車は、黒煙が明らかに減った。
ビルシュタインのフラッシング、俺の周りではかなり評判が良い。
マジで釣りでも宣伝でもないよ。
105 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 15:28:06 ID:LUwsaEvh
はいはい宣伝乙宣伝乙
106 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:38:27 ID:EieCjfqx
オメガだろ
最高級は
最高級は
最高級はオベロンだろ
108 ：あ：2006/10/12(木) 18:23:48 ID:GIbzcNFV
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝていいの？俺のバイク2ﾏｿ走ったからｶｰﾎﾞﾝ洗浄考えてるんだが。
誰かバイクでやった人いますか？
誰かバイクでやった人いますか？
109 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 18:31:46 ID:Nn8KYIOf
やる金があるならOHすれば？
ビルスタインのフラッシングって大体いくらすんの？
安いならどーでもいー単車で試してみる
安いならどーでもいー単車で試してみる
ｷﾞｱｵｲﾙ交換は毎月やるとｳﾊｳﾊだぞ。
とりあえず使ってみたけど…ホントに落ちてんのか？
ってのが感想でした(´･ω･`)
どうしよう…まとめて3本買っちゃったんだよね
ってのが感想でした(´･ω･`)
どうしよう…まとめて3本買っちゃったんだよね
一瞬ビルシュタインのやってみようかと思ったんだが、
メーカーが販売停止する直前に純正オーバーサイズピストンを入手してあるので
どうせやるならボアアップだよなぁ。
メーカーが販売停止する直前に純正オーバーサイズピストンを入手してあるので
どうせやるならボアアップだよなぁ。
フラッシングとボアアップを天秤にかけるって、
どういうことよ？
どういうことよ？
117 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 15:13:06 ID:FMV0nTIN
新車と旧車はオイル別な方がいいのかな？
バイクのビルシュタイン洗浄ってどこでやってるの？
119 ：７７４RR：2006/10/13(金) 16:56:44 ID:kZ05mXrf
ビルシュタイン フラッシング
でググッたらＨＰ発見
バイクにも対応してるみたいだよ。詳しくはＨＰ見て。
でググッたらＨＰ発見
バイクにも対応してるみたいだよ。詳しくはＨＰ見て。
ボッシュのフラッシングじゃダメなのか？
そこらの街の整備工場やカーコンにも洗浄機あるぞ
ついでにダイアグ貸してもらえばCPUだっていじれちゃう
そこらの街の整備工場やカーコンにも洗浄機あるぞ
ついでにダイアグ貸してもらえばCPUだっていじれちゃう
121 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:42:35 ID:FMV0nTIN
新車にZOILで慣らしってどお？
してる人はいるね＜ゾイル慣らし
でも俺はいらないんじゃないかと思う派
でも俺はいらないんじゃないかと思う派
123 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:52:11 ID:FMV0nTIN
>>122
ZOILの成分がカスとかゲル状になってしまうとかありますか？
ZOILの成分がカスとかゲル状になってしまうとかありますか？
ある。だからやめれ。
俺はIXL。初回5%で、次からは毎回1%添加（マニュアル通り）。
とにかくコスパが高い。の割には効果があると思っている。
とにかくコスパが高い。の割には効果があると思っている。
126 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 03:43:52 ID:qGgjRiec
添加剤屋もまだまだ商売になるんだな
騙されても本人が幸せなら、まあそれでもいいか
騙されても本人が幸せなら、まあそれでもいいか
128 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 07:17:37 ID:qGgjRiec
IXLとZOIL迷うなー
130 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 14:59:38 ID:cFeWbtLR
ゾイルなど入れるんだったら、工具とマニュアル揃えて腰上ＯＨを１年に１回した方が
いいと思わんか？
エンジンバラして掃除するだけでも全然違うのにな。
莫迦だねｗ
いいと思わんか？
エンジンバラして掃除するだけでも全然違うのにな。
莫迦だねｗ
>>125
「コスパ」という言葉を使うなと言うのに。
「コスパ」という言葉を使うなと言うのに。
↑バイク乗ってる奴も色々。
少なくともお前みたいにバイクだけで人生潰せるアホな奴ばかりじゃないんだからさー
分かれよ、いい加減。
少なくともお前みたいにバイクだけで人生潰せるアホな奴ばかりじゃないんだからさー
分かれよ、いい加減。
>>130
へのレス
へのレス
134 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 16:07:17 ID:cFeWbtLR
意味のない添加剤入れてマンセーしてる暇あるならマニュアルでも見れば？
車と違い、バイクならある程度できるんだからな。
そんな意味不明なオイルやってる暇あったら工具でも買え。
莫迦が多くなったな。
車と違い、バイクならある程度できるんだからな。
そんな意味不明なオイルやってる暇あったら工具でも買え。
莫迦が多くなったな。
135 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 16:18:12 ID:cFeWbtLR
>>127
アホを釣って金儲けってことだよ。
いまだに添加剤信仰があるとは思わなかった。
それなら２０００キロでオイル交換した方がまだマシだ。
何度言ってもわからない莫迦は金をお布施したがるのが快感なんだよｗ
アホを釣って金儲けってことだよ。
いまだに添加剤信仰があるとは思わなかった。
それなら２０００キロでオイル交換した方がまだマシだ。
何度言ってもわからない莫迦は金をお布施したがるのが快感なんだよｗ
そうか信者と同じってことですね
使いもしないで意味ねーバカみたいって言ってる方も
バカみたいだね
バカみたいだね
まあまあ…
いまだにキリスト信仰してる奴が世界には12億人もいるんだから…
添加剤信仰の方がまだ添加剤が100％無意味と決まったわけではないだけマシだろ？
少なくとも”よりよいオイルで走りたい”という点ではオイルスレにいる全員五十歩百歩なわけだから。
ってことで添加剤談義も促したいんだが。ゾイルに興味あるので、使った人のインプレを是非聞きたい。
いまだにキリスト信仰してる奴が世界には12億人もいるんだから…
添加剤信仰の方がまだ添加剤が100％無意味と決まったわけではないだけマシだろ？
少なくとも”よりよいオイルで走りたい”という点ではオイルスレにいる全員五十歩百歩なわけだから。
ってことで添加剤談義も促したいんだが。ゾイルに興味あるので、使った人のインプレを是非聞きたい。
139 ：あはは：2006/10/14(土) 17:50:41 ID:ECdfDpv4
俺も昔は使ったよな添加剤をよ。
効果なんてこれっぽっちもなかった。
科学的なデータを出してるとこなんて皆無だしなw
そんなもんもわからないガキが増えてるということ。
こういう奴はｵｲﾙだけじゃなく騙され続けるんだろww
まあ、添加剤を入れてる阿歩はまともに整備もできない奴ばかりだから何を言っても無理だわなwwww
効果なんてこれっぽっちもなかった。
科学的なデータを出してるとこなんて皆無だしなw
そんなもんもわからないガキが増えてるということ。
こういう奴はｵｲﾙだけじゃなく騙され続けるんだろww
まあ、添加剤を入れてる阿歩はまともに整備もできない奴ばかりだから何を言っても無理だわなwwww
140 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 17:53:22 ID:qGgjRiec
いろいろ試してる人(現在も)の意見が聞きたいな
しょせんは高いからとか怪しいからとかで否定してる人のが多いからさ
実際使った人(継続)の意見が聞きたい
しょせんは高いからとか怪しいからとかで否定してる人のが多いからさ
実際使った人(継続)の意見が聞きたい
141 ：あはは：2006/10/14(土) 18:07:22 ID:ECdfDpv4
だから昔は俺もお布施したんだよ。
ゾイルもマイクロロンもな
その結果を親切にも言ってやってるのにわからん阿補だ。
誰かが言ったようにシリンダー清掃しとけ。
そんなのに金使うならまともな工具を買え。
そして失敗しながらおぼえるんだよ。それがバイクだ。
だいたいエンジンにいいと本気で思ってるわけ？
ゾイルもマイクロロンもな
その結果を親切にも言ってやってるのにわからん阿補だ。
誰かが言ったようにシリンダー清掃しとけ。
そんなのに金使うならまともな工具を買え。
そして失敗しながらおぼえるんだよ。それがバイクだ。
だいたいエンジンにいいと本気で思ってるわけ？
142 ：あはは：2006/10/14(土) 18:11:41 ID:ECdfDpv4
二ヶ月前に近所でボロの原付の前で二人の高校生が言ってたな。
添加剤やれば新車に近い性能になると。
笑ったよ。そんなことする前にカーボンカスが垂れてるマフラー変えろってのw
もうさ、こんなレベルだから。
添加剤やれば新車に近い性能になると。
笑ったよ。そんなことする前にカーボンカスが垂れてるマフラー変えろってのw
もうさ、こんなレベルだから。
もしzoilの効果が気になる人が居るなら、zoilのホムペ見てみりゃ良いんじゃね？
んで気になる事有ったらBBSなりメールで質問してみりゃ良いんじゃね？
んで気になる事有ったらBBSなりメールで質問してみりゃ良いんじゃね？
添加剤はスレ違いって事にしましょう。
いままでもそうでしたし。
いままでもそうでしたし。
>>144
インプレで効果が無い(解らない)のと、成分を知っているのとは関係ないだろ。
インプレで効果が無い(解らない)のと、成分を知っているのとは関係ないだろ。
148 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 19:43:22 ID:qGgjRiec
149 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 19:44:54 ID:qGgjRiec
実際ZOILとIXLが悩むなあ
効果云々は知らんが、確実に言えるのはホンダの新車ならゾイルを使うべし。
新車から使って大丈夫・どのオイルでも良いって書いてあることと、
ホンダ自体が取り扱ってるので、2年間安心してメーカー保証を受けられるよ。
オイルでいうとカワサキ＝シルコリンなら大丈夫ってのと同じ。
今どきエンジンなんて壊れんけど、運が悪い人向けに書いとくｗ
新車から使って大丈夫・どのオイルでも良いって書いてあることと、
ホンダ自体が取り扱ってるので、2年間安心してメーカー保証を受けられるよ。
オイルでいうとカワサキ＝シルコリンなら大丈夫ってのと同じ。
今どきエンジンなんて壊れんけど、運が悪い人向けに書いとくｗ
152 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 19:51:13 ID:qGgjRiec
>>あはは
おまえ結構ベテランだろう
おれもそうだ、昔は色々試したよ
”今年始めてバイク買いました”という人間の3%くらいは、
試してみたくなるんだろうよ、きっと
そういうのが、毎年次から次へと出てくるから
添加剤メーカーもやっていけるんだろう
物事、ほんの少し論理的に科学的に考えれば、分ることなんだがな
ま、金使うのは自分なんだから、好きにやらせてやれよ
おれも昔は使ったから、気持ちはわかる
ここで説得しても無理だろうな、自分で気が付くしかない
おまえ結構ベテランだろう
おれもそうだ、昔は色々試したよ
”今年始めてバイク買いました”という人間の3%くらいは、
試してみたくなるんだろうよ、きっと
そういうのが、毎年次から次へと出てくるから
添加剤メーカーもやっていけるんだろう
物事、ほんの少し論理的に科学的に考えれば、分ることなんだがな
ま、金使うのは自分なんだから、好きにやらせてやれよ
おれも昔は使ったから、気持ちはわかる
ここで説得しても無理だろうな、自分で気が付くしかない
154 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 20:14:15 ID:zqHihjP7
バイク用品店の店員やってるけど添加剤は薦めてて本当に買っていかれると
なんだか罪悪感が残るんだよな・・・
入れると確かに調子は良くなるけど値段に対する効率が低いのでお金余ってる
方かオイルマニアの方だけ入れていただけばよろしいかと
なんだか罪悪感が残るんだよな・・・
入れると確かに調子は良くなるけど値段に対する効率が低いのでお金余ってる
方かオイルマニアの方だけ入れていただけばよろしいかと
>>147
成分知らない人に限って、そういう言い訳するよね。
>>153
成分知らねぇのに、どうやって論理的に化学的に考えるんだ？
えっ、おまい知ってるの？
知ってるんだったら、ちょっと詳細に書いてくれないか
まぁ、書けないだろうがなｗ
成分知らない人に限って、そういう言い訳するよね。
>>153
成分知らねぇのに、どうやって論理的に化学的に考えるんだ？
えっ、おまい知ってるの？
知ってるんだったら、ちょっと詳細に書いてくれないか
まぁ、書けないだろうがなｗ
本当ZOILには感謝しても仕切れないくらいだよ。
こんなにもスレが荒れるｗアンチ必死だなｗｗｗ
ZOILのBBSを荒らしてる本人降臨かｗｗｗｗｗ
こんなにもスレが荒れるｗアンチ必死だなｗｗｗ
ZOILのBBSを荒らしてる本人降臨かｗｗｗｗｗ
ZOILは良い物だと思っているんだけどね。
5,000kmも走らないうちに交換してしまうエンジンオイルに入れるには、値段が高くて躊躇してしまう。
5,000kmも走らないうちに交換してしまうエンジンオイルに入れるには、値段が高くて躊躇してしまう。
ZOILを入れたら、オレの場合確実にメカのイズが低減した。
でも、そのメカニズムを辿るともしかしたらエンジンには良くない物なのかもしれない。
でも、ZOILを入れ続けるなオレ。
でも毎回エンジンオイル交換の時に入れたりはしない。
なんか最近エンジン調子悪いなっていうときにだけ入れるようにしてる。
そしたら案の定ちゃんと嬉しい効果として現れてくれる。
だからオレはZOIL信者なんだな。
オレみたいに、毎回なんてせずに、5000kｍのスパンで入れれば、経済的にも
そんなに苦しくないわけよ。
だからこれからもZOIL使うと思う。オレのバイクではZOILラインナップの一番安い
量ので住むから、特別財布にもダメージがない。
後オレはそういうプラシーボ的なアイテムが大好きだし。
でも、そのメカニズムを辿るともしかしたらエンジンには良くない物なのかもしれない。
でも、ZOILを入れ続けるなオレ。
でも毎回エンジンオイル交換の時に入れたりはしない。
なんか最近エンジン調子悪いなっていうときにだけ入れるようにしてる。
そしたら案の定ちゃんと嬉しい効果として現れてくれる。
だからオレはZOIL信者なんだな。
オレみたいに、毎回なんてせずに、5000kｍのスパンで入れれば、経済的にも
そんなに苦しくないわけよ。
だからこれからもZOIL使うと思う。オレのバイクではZOILラインナップの一番安い
量ので住むから、特別財布にもダメージがない。
後オレはそういうプラシーボ的なアイテムが大好きだし。
160 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:07:00 ID:qGgjRiec
やっぱIXLより国産のZOILが一歩リードかな
>>156
なんだよ、おまいもやっぱり知らねぇのかよ？
それに俺はただ訊いてるだけだぞ
成分わからん物を使いたいとは思わない。
おまいみたいな適当なこと言うやつが嫌いなだけ。
さぁ、どうやって論理的に科学的に考えたのか？
そろそろ言ってもらおうか
なんだよ、おまいもやっぱり知らねぇのかよ？
それに俺はただ訊いてるだけだぞ
成分わからん物を使いたいとは思わない。
おまいみたいな適当なこと言うやつが嫌いなだけ。
さぁ、どうやって論理的に科学的に考えたのか？
そろそろ言ってもらおうか
添加剤やらブランドやらもめてるなあ。
んな事より、天気いいんだから走りに行けよ、坊やたち。
財布の中身と相談すりゃいいだけの話だろ？俺ならオイル代かけるより
ガソリン代にしてツーリングに行くがなあ。
んな事より、天気いいんだから走りに行けよ、坊やたち。
財布の中身と相談すりゃいいだけの話だろ？俺ならオイル代かけるより
ガソリン代にしてツーリングに行くがなあ。
>>161
使いたいとは思わないんなら、使わなければいいだろう
でも、成分わからん物を使いたくないって・・・
キミ、普段なに食ってるの？
成分わかった上でなきゃ、食事もできないんだろうね
おれの思考過程を聞いてどうすんの
自分で考えて、使う使わないの判断すればよろし
成分わからないから使わない、ってのでもいいんじゃね
充分論理的だよｗ
使いたいとは思わないんなら、使わなければいいだろう
でも、成分わからん物を使いたくないって・・・
キミ、普段なに食ってるの？
成分わかった上でなきゃ、食事もできないんだろうね
おれの思考過程を聞いてどうすんの
自分で考えて、使う使わないの判断すればよろし
成分わからないから使わない、ってのでもいいんじゃね
充分論理的だよｗ
>>164
全然関係ないところだけど
＞成分わかった上でなきゃ、食事もできないんだろうね
これは当たり前だろ。んじゃ普段お前”成分のわからないもん”食ってんのかよｗ
本題に戻るけど、
＞物事、ほんの少し論理的に科学的に考えれば、分ることなんだがな
って大きく出たのはお前なんだから、その論理的、科学的思考過程を書いてやらなきゃ>>161は満足しねーぞ。
全然関係ないところだけど
＞成分わかった上でなきゃ、食事もできないんだろうね
これは当たり前だろ。んじゃ普段お前”成分のわからないもん”食ってんのかよｗ
本題に戻るけど、
＞物事、ほんの少し論理的に科学的に考えれば、分ることなんだがな
って大きく出たのはお前なんだから、その論理的、科学的思考過程を書いてやらなきゃ>>161は満足しねーぞ。
166 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:48:24 ID:qGgjRiec
結論だせや
ガタガタ批判するならそれなりの根拠よこせ
貧乏くさいな
ガタガタ批判するならそれなりの根拠よこせ
貧乏くさいな
167 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:53:01 ID:qGgjRiec
ここは貧乏くさくてやってられないな
オイルの話にしても好きなオイルの名前叫ぶキチガイばかり
添加剤に関しては金がなくて手がだせないのか僻みばかりw
オイルの話にしても好きなオイルの名前叫ぶキチガイばかり
添加剤に関しては金がなくて手がだせないのか僻みばかりw
ごめんなさい、私が悪かった、偉そうなこといってスマソ
普段、成分わからん物を食ってます
それに、添加剤の成分なんて、これっぽちも知りません
添加剤は大変効果的だと思います
成分のわからない私が言うのだから、信じてもらえないでしょうが・・・
普段、成分わからん物を食ってます
それに、添加剤の成分なんて、これっぽちも知りません
添加剤は大変効果的だと思います
成分のわからない私が言うのだから、信じてもらえないでしょうが・・・
>>168
いいんだよ謝らなくても
謝らなくちゃいけないのはむしろ俺のほうだ。
おまえが添加剤の成分知らないのをわかってて訊いたわけだからな。
本当ごめんよ。意地悪してごめんよ。
まぁとにかく、変な物食って体壊さないように気をつけな
いいんだよ謝らなくても
謝らなくちゃいけないのはむしろ俺のほうだ。
おまえが添加剤の成分知らないのをわかってて訊いたわけだからな。
本当ごめんよ。意地悪してごめんよ。
まぁとにかく、変な物食って体壊さないように気をつけな
170 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:52:20 ID:NnL3JXNQ
>>168-169
ほのぼの
ほのぼの
ZZRのFCRファンネル使用、300V+ゾイル
走りは荒いが15万キロ走破した(まだ実働
それ以降ゾイル信者
今まで原付～リッターまで使用してきたが不具合はない
保険みたいなもんだよ
走りは荒いが15万キロ走破した(まだ実働
それ以降ゾイル信者
今まで原付～リッターまで使用してきたが不具合はない
保険みたいなもんだよ
>>131
ゴメンよ。コストパにします。
俺は、エンジンしょっちゅう開けて遊んでるからこそ、
IXL入れてるんですけど。確かに成分は知らんが（非公表だから）
幸い目玉は持ってるので、ピストンヘッドのカーボンの付着の
様子を比べる事ぐらいは出来るんですよ、俺にも。
その結果、使ってるわけ。
ZOILは高いから試してない。
そんな俺でも添加剤に金をかけすぎるのは駄目だと思う。
ゴメンよ。コストパにします。
俺は、エンジンしょっちゅう開けて遊んでるからこそ、
IXL入れてるんですけど。確かに成分は知らんが（非公表だから）
幸い目玉は持ってるので、ピストンヘッドのカーボンの付着の
様子を比べる事ぐらいは出来るんですよ、俺にも。
その結果、使ってるわけ。
ZOILは高いから試してない。
そんな俺でも添加剤に金をかけすぎるのは駄目だと思う。
ボケた。
ピストンヘッドは、燃料添加剤の効果によるものだ。
IXLで変化したのは、シリンダーの痛み方と
ピストンリングの減り方の違いね。
俺は決して人には薦めない。「俺は使ってる」って言うだけ。
ピストンヘッドは、燃料添加剤の効果によるものだ。
IXLで変化したのは、シリンダーの痛み方と
ピストンリングの減り方の違いね。
俺は決して人には薦めない。「俺は使ってる」って言うだけ。
－－－ここからチラシの裏－－－
ZOILの代わりに、100%化学合成のGL-4クラスのギヤオイル入れてみた
ZOILと同じように考えて8～10%位になるように計量して入れた
…なんかいいかも
ヘッドからのガチャガチャ音がだいぶ小さくなった
吹かすとクランクの辺りから聞こえてたガタガタ音がとても小さくなった
加速時のミッションからのギュリギュリ音が小さくなってするするっと加速する
アクセル開度が減った
燃費がちょっと良くなった
こんなに変化してるけど…気のせいか？
－－－ここまでチラシの裏－－－
ZOILの代わりに、100%化学合成のGL-4クラスのギヤオイル入れてみた
ZOILと同じように考えて8～10%位になるように計量して入れた
…なんかいいかも
ヘッドからのガチャガチャ音がだいぶ小さくなった
吹かすとクランクの辺りから聞こえてたガタガタ音がとても小さくなった
加速時のミッションからのギュリギュリ音が小さくなってするするっと加速する
アクセル開度が減った
燃費がちょっと良くなった
こんなに変化してるけど…気のせいか？
－－－ここまでチラシの裏－－－
175 ：およ？：2006/10/15(日) 18:13:01 ID:KAmDiPLs
添加オイルなどに金をかける人は考えたほうがいい。バイク屋でも車屋でも奨めている、使ってるのは僅か。
これはどういう意味かわかるか？
本当に宣伝通りの実力ならGP、F1、WRCでもみんな使う。
昨日、元GPﾒｶﾆｯｸの人と話をしたが、車でもバイクでもｴﾝｼﾞﾝに添加剤というのは逆に持命が縮まるということ。
そんなもんだよ。
いいか、悪いか何件かのバイク屋で聞いてみな。
これはどういう意味かわかるか？
本当に宣伝通りの実力ならGP、F1、WRCでもみんな使う。
昨日、元GPﾒｶﾆｯｸの人と話をしたが、車でもバイクでもｴﾝｼﾞﾝに添加剤というのは逆に持命が縮まるということ。
そんなもんだよ。
いいか、悪いか何件かのバイク屋で聞いてみな。
>>175
Ｆ１(2005)とWRCでは、モリブデン系の添加剤を使っていたチームが有りました。
Ｆ１(2005)とWRCでは、モリブデン系の添加剤を使っていたチームが有りました。
>>174
ギアオイルには極圧剤が入っているでしょ クラッチ滑らない？
添加剤は自分で入れてみて自分で評価するしかないよ。チタン系のを入れた
事がある。効果は確かにあった。今は何も入れてない。
てか、オイルスレでは控えようよ。
ギアオイルには極圧剤が入っているでしょ クラッチ滑らない？
添加剤は自分で入れてみて自分で評価するしかないよ。チタン系のを入れた
事がある。効果は確かにあった。今は何も入れてない。
てか、オイルスレでは控えようよ。
180 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 19:53:28 ID:TaRsRRmV
チーム名書け
181 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 22:16:55 ID:v6Ouk/+P
レッドライン使ってる人居る？
平行屋が1000円/qtで売ってるんで気になってるんだが。
エステルベースのオイルとしては安いんで。
この値段ならガンガン換えられるから、タレは気にせず。
平行屋が1000円/qtで売ってるんで気になってるんだが。
エステルベースのオイルとしては安いんで。
この値段ならガンガン換えられるから、タレは気にせず。
ttp://www.shinfuji.co.jp/contents/products/doga/index.html
廃油処理に、ここのGT200の燃料を灯油50：廃油50で使ってみるのも
ありかもしれない。もちろん、暫くホーチミンした後の上澄みのみ。
灯油＋重油と変わらないだろう、多分。
極圧剤も、1,300℃の温度の前ではダイオキシンになれずに分解される。
廃油処理に、ここのGT200の燃料を灯油50：廃油50で使ってみるのも
ありかもしれない。もちろん、暫くホーチミンした後の上澄みのみ。
灯油＋重油と変わらないだろう、多分。
極圧剤も、1,300℃の温度の前ではダイオキシンになれずに分解される。
野焼きをする農家が近所に居るなら使えるな。
>>182
１３００℃なんて書いてある？
１３００℃なんて書いてある？
185 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 23:58:17 ID:51rFJqdB
>>184
一番下の一番右を見れ
一番下の一番右を見れ
>>181
ああ、10月8日DR-Z400SMに入れてみた。とりあえず回転が軽く滑らかになって、
エンジンブレーキが効きにくくなったような気がする。シフトフィーリングは、
和光の一番安いやつ(プロステージ？)とあまり変わらない。耐久性とかは、ま
だわからない。
ああ、10月8日DR-Z400SMに入れてみた。とりあえず回転が軽く滑らかになって、
エンジンブレーキが効きにくくなったような気がする。シフトフィーリングは、
和光の一番安いやつ(プロステージ？)とあまり変わらない。耐久性とかは、ま
だわからない。
187 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 02:58:12 ID:2B2+4YaZ
低価格二輪オイル一覧
SUMIX(JASO MA 2006)住商石油製 http://www.sumisho-oil.co.jp
SJ/MA 10W-30 鉱物油 1L缶498円(ジョイフル本田)
SJ/MA 10W-40 部分合成油 1L缶498円(ジョイフル本田)
SL/MA 10W-40 部分合成油 1L缶598円(ジョイフル本田)
SL/MA 20W-50 部分合成油 1L缶698円(ジョイフル本田)
快適上手(MA) SUMICO住鉱潤滑剤製 http://www.sumico.co.jp/
MA 10W-40 鉱物油 1L缶498円(ホーマック) ※
※レースなどの激しい使い方には向かないの注釈アリ
UTC MA 新日石トレーディング扱い
MA 10W-40 鉱物油 1L缶548円(ビバホーム)
SUMIX(JASO MA 2006)住商石油製 http://www.sumisho-oil.co.jp
SJ/MA 10W-30 鉱物油 1L缶498円(ジョイフル本田)
SJ/MA 10W-40 部分合成油 1L缶498円(ジョイフル本田)
SL/MA 10W-40 部分合成油 1L缶598円(ジョイフル本田)
SL/MA 20W-50 部分合成油 1L缶698円(ジョイフル本田)
快適上手(MA) SUMICO住鉱潤滑剤製 http://www.sumico.co.jp/
MA 10W-40 鉱物油 1L缶498円(ホーマック) ※
※レースなどの激しい使い方には向かないの注釈アリ
UTC MA 新日石トレーディング扱い
MA 10W-40 鉱物油 1L缶548円(ビバホーム)
すまんが どっちのリンク行っても
それらしきモノ見当たらんのだが
それらしきモノ見当たらんのだが
189 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 03:33:08 ID:2B2+4YaZ
>>188
すまん。リンク先には商品は記載されていない。UTCの商品はDIYショップに
結構流通しているが、二輪4ストオイル(MA規格)をみたのはビバホームだけ。
SUMIXはジョイフル本田にはある。それ以外でも目撃情報はあるが・・。
四輪用としてはGX100という100%合成油が2000円～2500円/4L缶程度で有名。
快適上手はホーマックブランドなので、ホーマックにいってみてくれ。
すまん。リンク先には商品は記載されていない。UTCの商品はDIYショップに
結構流通しているが、二輪4ストオイル(MA規格)をみたのはビバホームだけ。
SUMIXはジョイフル本田にはある。それ以外でも目撃情報はあるが・・。
四輪用としてはGX100という100%合成油が2000円～2500円/4L缶程度で有名。
快適上手はホーマックブランドなので、ホーマックにいってみてくれ。
190 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 03:35:38 ID:2B2+4YaZ
追加。JASO二輪自動車-４サイクルガソリンエンジン油オンファイル油リストオイル一覧。
ただしオンファイル(登録)されていても公開許可が下りない場合以下に記載されていないらしい。
UTCと快適上手はあるが、SUMIXはない。
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV_LIST.pdf
ただしオンファイル(登録)されていても公開許可が下りない場合以下に記載されていないらしい。
UTCと快適上手はあるが、SUMIXはない。
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV_LIST.pdf
191 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 03:39:36 ID:2B2+4YaZ
自分は今まで入手性と値段から二輪オイルを使ったことが無かったが、
次は1L500円チョイのSUMIX部分合成を次使ってみようかと思う。
とはいえ、GX100 5W-40(SUMIX合成油)、シンテック 5W-50
(カストロール合成油)の在庫をクルマかバイクで使い
切らなくてはいけないが・・。
ちなみに、今まで使用したオイル カストロール RS、シントロン、
シンテック(並行輸入) GTX(並行輸入)
次は1L500円チョイのSUMIX部分合成を次使ってみようかと思う。
とはいえ、GX100 5W-40(SUMIX合成油)、シンテック 5W-50
(カストロール合成油)の在庫をクルマかバイクで使い
切らなくてはいけないが・・。
ちなみに、今まで使用したオイル カストロール RS、シントロン、
シンテック(並行輸入) GTX(並行輸入)
>>187
>>191
漏れもRSを10年使ってきたが、EDGEの登場でRSが廃番になるとの話
もあって、次のオイルを探しているところだ。
4輪ではGX100を使っているが、2輪は使ったことが無い。
SUMIXの2輪用の部分合成油の組成は、VHVI+PAO？エステル？知って
るヤシ教えてください。
>>191
漏れもRSを10年使ってきたが、EDGEの登場でRSが廃番になるとの話
もあって、次のオイルを探しているところだ。
4輪ではGX100を使っているが、2輪は使ったことが無い。
SUMIXの2輪用の部分合成油の組成は、VHVI+PAO？エステル？知って
るヤシ教えてください。
鉱物油限定だと、何がおススメですか？
あと、HONDAのGシリーズは鉱物油ですか？
あと、HONDAのGシリーズは鉱物油ですか？
>>193 聞く前にWEB見ろよ。
195 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 07:51:57 ID:MLQBEjxM
ググレカス神降臨
F1のマシンって､ピストンとかが｢ナノなんとか｣と言う製造方法だか､素材だかで､ショボいオイル入れてもちゃんと走るって聞いたけど本当?
197 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 10:26:08 ID:Aj2YBm1Z
ゾイルとIXLの話題でてたけど使い続けてる人いるのかな？どっちがいいんだろ
198 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 10:50:59 ID:wFB6fDJI
どなたかﾓﾁｭｰのｸﾛﾉで最近メタルかじりが出たってはなし聞いたことありますか？
物は正規物。頻発してるわけではないらしいけど、警戒してﾊﾟﾜｰﾚｰｼﾝｸﾞとｺﾝﾍﾟ
ﾌﾞﾚﾝﾄﾞで対応してるって聞いたんだけど・・・
物は正規物。頻発してるわけではないらしいけど、警戒してﾊﾟﾜｰﾚｰｼﾝｸﾞとｺﾝﾍﾟ
ﾌﾞﾚﾝﾄﾞで対応してるって聞いたんだけど・・・
201 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:24:48 ID:k1WO2a7Z
添加剤の話題は他でしろよ＞信者
>>202
お勧めって･････、入れるバイクや、用途が解らないと、粘度も指定できん。
鉱物油限定ということは、低価格オイルって事？
旧車で、シール膨張でオイル漏れが心配というなら、現行の合成油でも問題ないよ。
お勧めって･････、入れるバイクや、用途が解らないと、粘度も指定できん。
鉱物油限定ということは、低価格オイルって事？
旧車で、シール膨張でオイル漏れが心配というなら、現行の合成油でも問題ないよ。
それがそうでもないんだわ・・・・。
フルシンセのオイルいれるとカフェオレが出ることがある。
用心にこした事はないと思って普段はセミシンセしか入れない。
ミネラルでいいのがあればいいんだが、パラフィン系は値段が高すぎるし
それ以外のミネラルはまともなのがほとんどない。
フルシンセのオイルいれるとカフェオレが出ることがある。
用心にこした事はないと思って普段はセミシンセしか入れない。
ミネラルでいいのがあればいいんだが、パラフィン系は値段が高すぎるし
それ以外のミネラルはまともなのがほとんどない。
一度レッドラインのときにカフェオレになってその後、餅300でシールがあぼーん。
偶然フルシンセを使ってるときになっただけなのか、それともオイルが原因なのかは定かじゃないけど
それ以後、怖くてフルシンセは入れてない。現在は5100使ってるけどカフェオレ症状は一切なし。
偶然フルシンセを使ってるときになっただけなのか、それともオイルが原因なのかは定かじゃないけど
それ以後、怖くてフルシンセは入れてない。現在は5100使ってるけどカフェオレ症状は一切なし。
207 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:03:24 ID:cxGJfbD6
4CR 4CT 300V REDFOX 全部乳化したぞ。実費にて実証済み
208 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:16:12 ID:FJPtIFi7
自己レス>>187
UTCブランド 新日石トレーディング扱い10W-40 MA 鉱物油は
コーナンホームセンターで1L缶598円だった。
まあこの値段であれば自分ならSUMIXの部分合成油(10W-40)を
使うと思う。4輪オイルの在庫償却しないと。
UTCブランド 新日石トレーディング扱い10W-40 MA 鉱物油は
コーナンホームセンターで1L缶598円だった。
まあこの値段であれば自分ならSUMIXの部分合成油(10W-40)を
使うと思う。4輪オイルの在庫償却しないと。
211 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 00:19:45 ID:tcag3IF0
ペール缶買おうと思ってるんだが、一度開封したらどの程度で酸化が進行するもんなの？
213 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 00:51:13 ID:E1u4LBIO
>>211
よくわからんけどオイルって硬ければかじらないの？
よくわからんけどオイルって硬ければかじらないの？
３０００ｋｍ走った後にオイル交換するとスムーズになるのは体感できるけど、
オイルの違いまでは、体感できないなあ。
ゼファーで純正オイルに交換して５００ｋｍしか走って無いところに、モニター品とかいって
友人が、レッドラインの１００％合成油に無料で交換してくれたけど、全然わからんかった。
ただで悪いので、結構いいオイルですね、ってお世辞言っといたけど。
私が鈍感すぎるだけと思うが、燃費といいフィーリングといいオイルでそんなに変わるもんなのかねえ。
オイルの違いまでは、体感できないなあ。
ゼファーで純正オイルに交換して５００ｋｍしか走って無いところに、モニター品とかいって
友人が、レッドラインの１００％合成油に無料で交換してくれたけど、全然わからんかった。
ただで悪いので、結構いいオイルですね、ってお世辞言っといたけど。
私が鈍感すぎるだけと思うが、燃費といいフィーリングといいオイルでそんなに変わるもんなのかねえ。
215 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 02:38:32 ID:13vjm4o9
オイルなんてどれも似たりよったりだけど
バーダルだけは体感できるよ。」
って近所のバイク屋のオヤジが言ってるのですが、誰か使ってる人いますか？
バーダルだけは体感できるよ。」
って近所のバイク屋のオヤジが言ってるのですが、誰か使ってる人いますか？
216 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 02:39:15 ID:13vjm4o9
オイルなんてどれも似たりよったりだけど
バーダルだけは体感できるよ。」
って近所のバイク屋のオヤジが言ってるのですが、誰か使ってる人いますか？
バーダルだけは体感できるよ。」
って近所のバイク屋のオヤジが言ってるのですが、誰か使ってる人いますか？
217 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 02:58:20 ID:NUo2/44w
バラスW
>>203
> 旧車で、シール膨張でオイル漏れが心配というなら、
これが主な理由。６０年代の外車シングル３５０です。
価格は安いに越した事はないけど。
今はBPのビストラスーパー４ １０ｗ－４０
概ね満足してるけど、他にもめぼしいのがあれば試したい。
> 旧車で、シール膨張でオイル漏れが心配というなら、
これが主な理由。６０年代の外車シングル３５０です。
価格は安いに越した事はないけど。
今はBPのビストラスーパー４ １０ｗ－４０
概ね満足してるけど、他にもめぼしいのがあれば試したい。
219 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 06:56:21 ID:J1XkQjnX
今CBX400FにG3入れてますがｼｰﾙの漏れ問題ないですか？？
>>212
未開封で3年だから、長くても3年以内に使った方がいいだろ。
未開封で3年だから、長くても3年以内に使った方がいいだろ。
>>222
使い切る自信無いわｗ
てかS9使ってた頃はある時期からシャビシャビ感がすげー分かって変え時だったけど、スノコは四千㌔超えてもまだわからん。
劣化してないのか、劣化後の特性が少ないのか、まあとにかく交換してみるか。
使い切る自信無いわｗ
てかS9使ってた頃はある時期からシャビシャビ感がすげー分かって変え時だったけど、スノコは四千㌔超えてもまだわからん。
劣化してないのか、劣化後の特性が少ないのか、まあとにかく交換してみるか。
>>212
保存状態に依って全然変る。
湿度、温度を低く管理された冷暗所と
野ざらし、雨ざらしの真夏は熱が篭り温室状態な場所では比べられん。
普通に冷暗所で、密閉をしっかりしてれば2~3年は全然平気。
保証はしないが5年くらいは持つだろうな、工場の機械用オイル等ではそれ位普通に使ってた。
ただし、5年もすればオイルの規格が変わるくらいには進化すると思うけどな。
保存状態に依って全然変る。
湿度、温度を低く管理された冷暗所と
野ざらし、雨ざらしの真夏は熱が篭り温室状態な場所では比べられん。
普通に冷暗所で、密閉をしっかりしてれば2~3年は全然平気。
保証はしないが5年くらいは持つだろうな、工場の機械用オイル等ではそれ位普通に使ってた。
ただし、5年もすればオイルの規格が変わるくらいには進化すると思うけどな。
>>202
旧車で化学合成油を嫌うのは、当時のシール材が合成油に対応していなくて、膨張等で漏れるって奴な。
そっちの事情は知らないが、O/Hを施しここ10年以内に製造されたシールを使ってるなら大丈夫だぞ。
まぁ、熱関連で合成油の性能が必要じゃなければ、安い鉱物油で十分なんだがな。
>>220
あんまり無責任な事言わん方がいいぞ。
エステル系のオイルを入れると、2~30年前のゴムシール系は膨張して取り返しのつかない事になる。
まぁ、その当時のゴムシールを使ってる事は無いだろうがなｗ
ちなみに一般論だが、エステル系はシールを膨張、PAO系は収縮させる特性を持ってることが多かった。
今はそれぞれを配合したりして、変形させない様なオイルにしてる。
シール攻撃性の面で鉱物油が安心なのは確かだけどね。
旧車で化学合成油を嫌うのは、当時のシール材が合成油に対応していなくて、膨張等で漏れるって奴な。
そっちの事情は知らないが、O/Hを施しここ10年以内に製造されたシールを使ってるなら大丈夫だぞ。
まぁ、熱関連で合成油の性能が必要じゃなければ、安い鉱物油で十分なんだがな。
>>220
あんまり無責任な事言わん方がいいぞ。
エステル系のオイルを入れると、2~30年前のゴムシール系は膨張して取り返しのつかない事になる。
まぁ、その当時のゴムシールを使ってる事は無いだろうがなｗ
ちなみに一般論だが、エステル系はシールを膨張、PAO系は収縮させる特性を持ってることが多かった。
今はそれぞれを配合したりして、変形させない様なオイルにしてる。
シール攻撃性の面で鉱物油が安心なのは確かだけどね。
226 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 09:20:17 ID:eQvh2+/H
メンテ雑誌でシングルエンジンには化学合成より鉱物油の方が相性がいいと書いてましたが、奮発して高いオイルを入れる必要はないんでしょ～か？ちなみにバイクはXTZ660です。
>>219
前スレの936を参照
前スレの936を参照
228 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:14:18 ID:13vjm4o9
「スペクトロオイル」を入れようと思っているのですが、
お試し済みの方いらっしゃいますか？
お試し済みの方いらっしゃいますか？
>>228
黙って入れてみろ。人気のアレを入れているヤツがバカに見えるぞ。
黙って入れてみろ。人気のアレを入れているヤツがバカに見えるぞ。
おっと、人気のアレって、シェブじゃないからな。念のため。
232 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 14:51:54 ID:riiVREWu
モチュールを入れたいと思ってるんですが、どの銘柄が最適でしょーか？悩んでます。
車種はＲ６で峠オンリーです。
車種はＲ６で峠オンリーです。
>>232
３００Ｖ ファクトリーライン
恐らく5W-40で満足できると思われる
峠だけで使ってる分には３０００㌔は十分いける
それでイマイチ合わないと思ったら5W-30、10W-40、15W-50をブレンドして最適な粘度を探る
5W-40は添加剤のバランスが崩れるから他の粘度とは混ぜるなとの事
軽快なレスポンスが欲しかったら、柔らかい所を狙ってみるのも面白いと思う
高いとか思うんだったら赤狐ペール缶にしときましょう
３００Ｖ ファクトリーライン
恐らく5W-40で満足できると思われる
峠だけで使ってる分には３０００㌔は十分いける
それでイマイチ合わないと思ったら5W-30、10W-40、15W-50をブレンドして最適な粘度を探る
5W-40は添加剤のバランスが崩れるから他の粘度とは混ぜるなとの事
軽快なレスポンスが欲しかったら、柔らかい所を狙ってみるのも面白いと思う
高いとか思うんだったら赤狐ペール缶にしときましょう
234 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 16:48:18 ID:riiVREWu
236 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:56:30 ID:riiVREWu
人気のアレを教えて
SPってどこのオイルよ？
忠男のオイル
>>237
多分このスレで一番名前が出てると思うよ。
多分このスレで一番名前が出てると思うよ。
シェブロン？
赤狐を馬鹿にするやつはぬっこすぉ
89年式エリミ250SE乗りですが
MOTUL300V 10W-40いれてて交換2回目現在同オイルで計6500km走行。総走行距離は16000km
んで、シリンダーヘッド左部からオイル漏れしてきたんだけどこれってオイルのせい？それとも経年劣化？
MOTUL 5100とかにしてたら漏れなかったのかな？
それから89年式エリミは旧車の部類に入る？
バイク屋行く前におしえて
MOTUL300V 10W-40いれてて交換2回目現在同オイルで計6500km走行。総走行距離は16000km
んで、シリンダーヘッド左部からオイル漏れしてきたんだけどこれってオイルのせい？それとも経年劣化？
MOTUL 5100とかにしてたら漏れなかったのかな？
それから89年式エリミは旧車の部類に入る？
バイク屋行く前におしえて
サーキットを走ってる人に聞きたいんですが、どのくらいの距離(サーキットで)を走ったらオイル交換します？
条件等で違うと思うんですが参考にしたいので教えてください。
条件等で違うと思うんですが参考にしたいので教えてください。
サーキット行く前に必ず
サーキットに行く前と言った後
フツーは行く前は変えるもんだと
元バイク屋のおっさんに教わった。
フツーは行く前は変えるもんだと
元バイク屋のおっさんに教わった。
走行前
走行後は長くても１０００㌔ぐらいしか使わないね
走行後は長くても１０００㌔ぐらいしか使わないね
ツウは走行中
>>250
２時間以上走ったら走行後に変える
２時間以上走ったら走行後に変える
快適上手\500
ホンダG1\600
どっちがいいのやら・・・
ホンダG1\600
どっちがいいのやら・・・
最近、車用のオイルはバイクには良くないなんて言われる様になったけど、
昔は平気で使い回ししていたんだけど。。
車用の４リッター缶買うと、２回分になるのですごい助かるんだけどなあ。
オイルフィルターも車用のを使い回ししてる。
寒くなると、１００％化学合成油でも固いオイルだと始動性悪いですね。
年間ＸＪＲに使えるオイル粘度は、５ｗ－４０程度なのかな。
最近は車用のオイルが低粘度志向になってきて流用できるのが減ってきてますね。
昔は平気で使い回ししていたんだけど。。
車用の４リッター缶買うと、２回分になるのですごい助かるんだけどなあ。
オイルフィルターも車用のを使い回ししてる。
寒くなると、１００％化学合成油でも固いオイルだと始動性悪いですね。
年間ＸＪＲに使えるオイル粘度は、５ｗ－４０程度なのかな。
最近は車用のオイルが低粘度志向になってきて流用できるのが減ってきてますね。
もうちょっと勉強しなよ
昔はクルマ用にもリン硫黄入ってた
環境問題でリン硫黄除去して、
廃油の処理問題で交換のスパンを長くしてるのが今の４輪
昔はクルマ用にもリン硫黄入ってた
環境問題でリン硫黄除去して、
廃油の処理問題で交換のスパンを長くしてるのが今の４輪
255 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 23:16:31 ID:Twt6pgMt
CBR900RRで用途はサーキット（ミニだけど）だけで、
現在s9を走行4時間おき位で交換してます。
s9を使ってるのは、サーキット走行を始める前からペール缶で
オイルを買って使っていた（他の二台と共有）のでそのまま使っています。
そろそろオイルが終わるので新しいのを買うんだけど、
ペール缶で15000前後でサーキットユースにもお勧めのオイルってありますか？
現在s9を走行4時間おき位で交換してます。
s9を使ってるのは、サーキット走行を始める前からペール缶で
オイルを買って使っていた（他の二台と共有）のでそのまま使っています。
そろそろオイルが終わるので新しいのを買うんだけど、
ペール缶で15000前後でサーキットユースにもお勧めのオイルってありますか？
>253
最近の車用オイルはより車に特化してしまったので昔のような汎用性は
消えつつある。
最近の車用オイルはより車に特化してしまったので昔のような汎用性は
消えつつある。
なるほど、割高なバイク用オイルを買わないといけないのですね。
バイク用のオイルはバイク屋で買うと高いけど、ホームセンターでは良い物が売ってないしなあ。
悩みどころだ。
バイク用のオイルはバイク屋で買うと高いけど、ホームセンターでは良い物が売ってないしなあ。
悩みどころだ。
>>255
ヤフオク→カテゴリ：自動車オートバイ→「エンジンオイル 20L」で検索。
ヤフオク→カテゴリ：自動車オートバイ→「エンジンオイル 20L」で検索。
ヤフオクのオイルって信用できない
油温計と油圧計
オイルの状態を把握するにはどちらを付けたほうがいいですか？
オイルの状態を把握するにはどちらを付けたほうがいいですか？
粘度計
どっちかなら、油温計じゃね。
どっちもいらん。
交換日＆当時のメーターキロ数をメモったシールの方が百倍役立つ。
あとは日頃のメンテ。
交換日＆当時のメーターキロ数をメモったシールの方が百倍役立つ。
あとは日頃のメンテ。
それはまた別
渋滞走行中にエンジンが熱くなってきて
ヤバいんじゃねーの
逃げるか休むかした方が良いかなー？
なんて時は油温計見て判断
そんな時にオイル交換日メモ見ても仕方あるまい
渋滞走行中にエンジンが熱くなってきて
ヤバいんじゃねーの
逃げるか休むかした方が良いかなー？
なんて時は油温計見て判断
そんな時にオイル交換日メモ見ても仕方あるまい
>>260
両方付けるのが一番。
同じ油温、同じ回転数で何時もの油圧が出てるか？
と言うのを見てると、オイルの劣化が本当に一目瞭然に解るから。
どっちか片方と言うなら、油圧計の方がオイルの状態は解るかと。
基本的に油温が上がっても、オイルが劣化しても油圧が上がらなくなると言う状況が殆どの場合で起こる。
>>264のは、走行時の油温を見て走行状況を見るのに適してる。
幾ら新品高級オイルでも、油温150℃超えるような状態ならヤバイのはどれも一緒。
サーキット等で常に走行風が当たる事が前提で、そう言った状況にならないなら、油圧計をお勧めする。
空冷の様なエンジンで街乗りするなら油温計の方が絶対に役に立つのは>>264に同意
両方付けるのが一番。
同じ油温、同じ回転数で何時もの油圧が出てるか？
と言うのを見てると、オイルの劣化が本当に一目瞭然に解るから。
どっちか片方と言うなら、油圧計の方がオイルの状態は解るかと。
基本的に油温が上がっても、オイルが劣化しても油圧が上がらなくなると言う状況が殆どの場合で起こる。
>>264のは、走行時の油温を見て走行状況を見るのに適してる。
幾ら新品高級オイルでも、油温150℃超えるような状態ならヤバイのはどれも一緒。
サーキット等で常に走行風が当たる事が前提で、そう言った状況にならないなら、油圧計をお勧めする。
空冷の様なエンジンで街乗りするなら油温計の方が絶対に役に立つのは>>264に同意
267 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 13:49:58 ID:9On0F/xu
ビッグシングル、単純にかんがえて、４気筒にすると３リッタークラス、そこで車用のオイルってどう？やっぱりバイク用の方がいいのかな？
268 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 13:53:32 ID:IJLXdg+O
ググレカス
意味が分からないが・・・
バイクはミッション別体が少ないから、
そのためにバイク用があるんじゃないのか？
バイクはミッション別体が少ないから、
そのためにバイク用があるんじゃないのか？
270 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 15:09:36 ID:9On0F/xu
レスくれた方々、有難うございます
両方付けたほうが良いみたいですが、油圧警告灯は付いているので油温計を付けたいと思います
あともう一つ、MOTULの300Vを使用している方にお聞きしたいんですが
先日、劣化した300Vを抜いたら抹茶色をしたオイルが出てきました
劣化したらこんな色になるんですか？
冷却水が結構減っていたのでエンジンの中で漏れて
オイルと混ざったんじゃないかと心配で・・
両方付けたほうが良いみたいですが、油圧警告灯は付いているので油温計を付けたいと思います
あともう一つ、MOTULの300Vを使用している方にお聞きしたいんですが
先日、劣化した300Vを抜いたら抹茶色をしたオイルが出てきました
劣化したらこんな色になるんですか？
冷却水が結構減っていたのでエンジンの中で漏れて
オイルと混ざったんじゃないかと心配で・・
>>271
冷却水と混ざったらオイルは白濁します。
冷却水と混ざったらオイルは白濁します。
抹茶って、緑ってことだよな？
300Vだと元からそんな色だよなｗ
オイルの色は、周囲の光源によって、かなり
印象は変わります。
水銀灯や蛍光灯だったら露骨に緑が強くなったり、
デジカメでフラッシュをたいたら、抹茶ミルクみたいな
凄い物に写ったり。
印象は変わります。
水銀灯や蛍光灯だったら露骨に緑が強くなったり、
デジカメでフラッシュをたいたら、抹茶ミルクみたいな
凄い物に写ったり。
276 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:07:49 ID:Bs/Z25Zk
>>254
二輪用オイルもリンは制限されている。というのも、リンは触媒被毒があるから。
四輪は昔から排ガス規制があって、触媒ついていたけど、二輪も最近は同様。
だから二輪用だからリンたっぷりで、、ということにはならない。
長寿命化は悪いことはないと思うが。ポリマーがせん断されることによる
粘度低下を抑えたりする設計になっているわけで。
二輪用オイルもリンは制限されている。というのも、リンは触媒被毒があるから。
四輪は昔から排ガス規制があって、触媒ついていたけど、二輪も最近は同様。
だから二輪用だからリンたっぷりで、、ということにはならない。
長寿命化は悪いことはないと思うが。ポリマーがせん断されることによる
粘度低下を抑えたりする設計になっているわけで。
極圧剤の量
２輪＞４輪≠0
２輪＞４輪≠0
>>271
旧300Vは琥珀色のオイルだよ。
新300Vは蛍光グリーンっぽい色になった。
車のオイル交換とかした事無いかな？
バイクはサイクルが短いからあんまりならないかもしれないが、基本的に使用済みオイルは黒っぽく汚れる。
旧300Vは琥珀色のオイルだよ。
新300Vは蛍光グリーンっぽい色になった。
車のオイル交換とかした事無いかな？
バイクはサイクルが短いからあんまりならないかもしれないが、基本的に使用済みオイルは黒っぽく汚れる。
スノコのエンジンフラッシングオイルを買ってみようと思ってますが、買ったこと
ある人いる？
エンジンフラッシング自体やったことなく、エンジンに対して大丈夫なのかとちょっと心配。
ある人いる？
エンジンフラッシング自体やったことなく、エンジンに対して大丈夫なのかとちょっと心配。
５００キロどころか１００キロも走るとそれなりに黒ずんでくるからな、
はっきりいって当てにならん。
指で触ってどうとかいうのも疑問視されてるし、
じゃあ臭いはどうなんだ？でも加熱を経て酸っぱくないオイルって今までお目にかかったこともないんだよな。
はっきりいって当てにならん。
指で触ってどうとかいうのも疑問視されてるし、
じゃあ臭いはどうなんだ？でも加熱を経て酸っぱくないオイルって今までお目にかかったこともないんだよな。
>>280
色の変化はあんまり当てにならないが、触った時の感触は多少役に立つと思うが。
実際走ってるときの温度で触れないので(やけどするから)、あくまで冷間時の感触しか解らないけど
劣化してくると、最初ドロドロヌルヌルだった物が、サラサラカサカサな感触になる。
ただ問題は、鈍い人が手で触ってわかるほど劣化したオイルは、車種に依ってはギヤの入り等で解るだろ？って位劣化した状態なんだよね。
>>279
フラッシングオイルはあんまりお勧めしない。
何しろフラッシングオイルは灯油系の低粘度な物だ。
あんな物で落ちるようなスラッジなら、その金でオイル交換を1回多くやる方が良い。
そして、O/Hした事が有る奴なら解るが、こべり付いたスラッジはフラッシング程度じゃ全く落ちない。
解るか？金タワシで擦ってもなかなか落ちないんだぞ。
色の変化はあんまり当てにならないが、触った時の感触は多少役に立つと思うが。
実際走ってるときの温度で触れないので(やけどするから)、あくまで冷間時の感触しか解らないけど
劣化してくると、最初ドロドロヌルヌルだった物が、サラサラカサカサな感触になる。
ただ問題は、鈍い人が手で触ってわかるほど劣化したオイルは、車種に依ってはギヤの入り等で解るだろ？って位劣化した状態なんだよね。
>>279
フラッシングオイルはあんまりお勧めしない。
何しろフラッシングオイルは灯油系の低粘度な物だ。
あんな物で落ちるようなスラッジなら、その金でオイル交換を1回多くやる方が良い。
そして、O/Hした事が有る奴なら解るが、こべり付いたスラッジはフラッシング程度じゃ全く落ちない。
解るか？金タワシで擦ってもなかなか落ちないんだぞ。
目視出来るサイズの異物の
洗い流しには有効かと思われ
極端にオイル交換サボっていたとか
ヘドロのようなオイルが入ってた中古車とか
そんな場合も有効だと思う
通常のオイル交換を定期的にやってるなら
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝもフラッシングも要らない
洗い流しには有効かと思われ
極端にオイル交換サボっていたとか
ヘドロのようなオイルが入ってた中古車とか
そんな場合も有効だと思う
通常のオイル交換を定期的にやってるなら
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝもフラッシングも要らない
バイクメーカーの純正オイルをサーキットで使うと
社外品のオイルと比べて劣化具合はどんな感じですか？
社外品のオイルと比べて劣化具合はどんな感じですか？
純正でサーキット逝ってる香具師とかって居んの？
スノコの蓋って金属の何度も開け閉めできる奴に、プラスチックの中蓋だよね？
容器屋とか色々心配で心配で眠れないんだが。
容器屋とか色々心配で心配で眠れないんだが。
バイクじゃないけど、仕事で何種類かのフラッシングの機械扱ってるんですが、
フラッシングオイルで１０分濯ぐのは、抜け切らないオイルと底に溜まった、
スラッジを取るのに有効なくらいで、まめにオイル交換してる人にやっても入れたオイルに
ちょっと色が付く程度で、あんまり意味が無さそう。
フラッシングの機械で濯ぐ方法は、結構汚れ落ちますよ。
オイル＋エレメント交換したばっかりの車に、フラッシングしたことありますが、
抜けたオイルは、何も汚れてないんだけどフラッシングのオイルは結構こげ茶色
って事がたびたびあり。
ただしフラッシングの機械によっては、２０台ごとに機械のフラッシングオイルを交換するものや
４０台使ってから交換ってものもあり、そういう場合だと最初の１，２回は良いんだけど１０回目を超えると
使い回しされたフラッシングオイルがすでに汚いので逆に汚れが付いてしまう笑えないものもある。
とりあえずビルシュタインのマシンは２０台使いまわしだったので、あんまりお勧めできない。
フラッシングマシンでお願いする場合は、フラッシングオイル毎回交換かどうか聞いてからの方が良いですよ。
特に、小汚いディーゼルやった後なんかはもう最悪ですから。
カー用品店でもバイク用のアダプターもマシンの備品で付いてくるので、バイク乗りが従業員で居れば仲良くなってしまえばやってくれるかもね。
フラッシングオイルで１０分濯ぐのは、抜け切らないオイルと底に溜まった、
スラッジを取るのに有効なくらいで、まめにオイル交換してる人にやっても入れたオイルに
ちょっと色が付く程度で、あんまり意味が無さそう。
フラッシングの機械で濯ぐ方法は、結構汚れ落ちますよ。
オイル＋エレメント交換したばっかりの車に、フラッシングしたことありますが、
抜けたオイルは、何も汚れてないんだけどフラッシングのオイルは結構こげ茶色
って事がたびたびあり。
ただしフラッシングの機械によっては、２０台ごとに機械のフラッシングオイルを交換するものや
４０台使ってから交換ってものもあり、そういう場合だと最初の１，２回は良いんだけど１０回目を超えると
使い回しされたフラッシングオイルがすでに汚いので逆に汚れが付いてしまう笑えないものもある。
とりあえずビルシュタインのマシンは２０台使いまわしだったので、あんまりお勧めできない。
フラッシングマシンでお願いする場合は、フラッシングオイル毎回交換かどうか聞いてからの方が良いですよ。
特に、小汚いディーゼルやった後なんかはもう最悪ですから。
カー用品店でもバイク用のアダプターもマシンの備品で付いてくるので、バイク乗りが従業員で居れば仲良くなってしまえばやってくれるかもね。
エンジンフラッシングは結構いいぞ。
なんか吹け上がりが良くなった。
但し、１回２マソは痛い。
なんか吹け上がりが良くなった。
但し、１回２マソは痛い。
軽自動車の圧送フラッシングは
自動後退で5千円くらいだったかな（新オイル＆フィルター代別）
2マソキロくらいオイル替えてなかったぽいなので
試してみたがなかなか良かったです
アイドリングが上昇してメカノイズ減少しました
100kmでオイル交換を数回繰り返しても似たような効果かな
自動後退で5千円くらいだったかな（新オイル＆フィルター代別）
2マソキロくらいオイル替えてなかったぽいなので
試してみたがなかなか良かったです
アイドリングが上昇してメカノイズ減少しました
100kmでオイル交換を数回繰り返しても似たような効果かな
>>282
落ちない事は無いが、落ちるのは本当にチョットしたカス。
むしろ普通に安オイルを100km位走ってから交換すると汚れが出てくるのと同じ感じ。
それを手早くやる作業と言う程度
>>289
それ、オイルの交換サイクルをサボりすぎだろ？
実際、スラッジが溜まりやすいのはオイルパンのふちやオイルライン、カムカバーの内側等
直接潤滑してる所は全くと言って良い程溜まらない。
フラッシングをやっても、油圧が安定する事はあっても、吹けが良くなるって・・そりゃ一体どんなオイル管理してんだよ（プゲラ
落ちない事は無いが、落ちるのは本当にチョットしたカス。
むしろ普通に安オイルを100km位走ってから交換すると汚れが出てくるのと同じ感じ。
それを手早くやる作業と言う程度
>>289
それ、オイルの交換サイクルをサボりすぎだろ？
実際、スラッジが溜まりやすいのはオイルパンのふちやオイルライン、カムカバーの内側等
直接潤滑してる所は全くと言って良い程溜まらない。
フラッシングをやっても、油圧が安定する事はあっても、吹けが良くなるって・・そりゃ一体どんなオイル管理してんだよ（プゲラ
292 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 01:05:07 ID:Iie+OkWP
4スト原付スクーターのオイル交換頻度はどの位がいいでしょうか？
取説には1年または6000kmに1回となってます。
アクセルの全開率が高いので3ヶ月に1回の割合で交換しようと思ってます。
取説には1年または6000kmに1回となってます。
アクセルの全開率が高いので3ヶ月に1回の割合で交換しようと思ってます。
レッドフォックスって、4輪車（軽）に入れてもOK?
車用をバイクにいれる場合、ミッションと湿式クラッチが問題になるが
逆は値段が高い事以外問題無い
逆は値段が高い事以外問題無い
フラッシングはバイクによると思う
１０年以上前のバイクならフラッシングやめてOH汁
８７年式ｶﾜｻｷリッターにフラッシングしたら調子ｹﾞﾛﾏｽﾞｰでした
よくわからんがクリアランスとかオイル依存が高いんでは
１０年以上前のバイクならフラッシングやめてOH汁
８７年式ｶﾜｻｷリッターにフラッシングしたら調子ｹﾞﾛﾏｽﾞｰでした
よくわからんがクリアランスとかオイル依存が高いんでは
オイル劣化によるエンジン不調ってどんな調子になるの？
301 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 01:16:36 ID:+Eyj0lxw
レッドバロンのオイルリザーブシステムのオイルて品質はどうか？分かる人いますか？
実用上は問題無し
壊れる話もなく普通に使用
というレスが多かった
シフトフィーリングや回転上昇など
体感性能は並品らしい
サーキットでタイムアタックなど
限界に挑戦するには不向きらしい
ユーザー数から見て無難なオイルと思われ
壊れる話もなく普通に使用
というレスが多かった
シフトフィーリングや回転上昇など
体感性能は並品らしい
サーキットでタイムアタックなど
限界に挑戦するには不向きらしい
ユーザー数から見て無難なオイルと思われ
>>301
公道を法廷速度内で走るだけなら全く問題ありません。
公道を法廷速度内で走るだけなら全く問題ありません。
304 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 09:40:38 ID:+Eyj0lxw
ありがとうございました。
305 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 17:17:07 ID:OWqq8EM6
ttp://www.jo-ya.com/oil/motul/motul201.html#04
MOTUL 300V 4T- FL 5W40（国内正規品）25Lペール缶
数量限定・大特価 ※先着在庫８０本限り
M4TFT54025L
\ 76,000 -.
47%OFF \ 39,800 -.
(本体価格 \ 37,905)
MOTUL 300V 4T- FL 5W40（国内正規品）25Lペール缶
数量限定・大特価 ※先着在庫８０本限り
M4TFT54025L
\ 76,000 -.
47%OFF \ 39,800 -.
(本体価格 \ 37,905)
最落設定のある商品には入札したくないな。
メルマガがうんざりするほど着た事がある。
メルマガがうんざりするほど着た事がある。
309 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 17:52:26 ID:OWqq8EM6
それが最低落札なら赤狐買ったほうがいいや。
もしくはＳ９でもいいや。
もしくはＳ９でもいいや。
どうせなら、25Lドラム缶(空)を1円。
付属品で、300V25Lを付けた場合は39800円。
これなら手数料が安くなる。
付属品で、300V25Lを付けた場合は39800円。
これなら手数料が安くなる。
311 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 18:02:08 ID:OWqq8EM6
俺がバイク屋で餅の３００Ｖ入れた時、１リットル２３００円くらいだった。工賃込みで。
２０リットルで４６０００円になる計算。
そう考えるとかなり高いな、このオークション。
２０リットルで４６０００円になる計算。
そう考えるとかなり高いな、このオークション。
参考価格↓になってるが・・・・
\ 6,090-.(2L) / \ 12,180-.(4L) / \ 76,000-.(25L) / \ 195,300-.(60L)
２Ｌボトルで１Ｌあたり３０４５円なのに対して、60Ｌだと１Ｌあたり
３２５０円・・・どうゆうことyo
\ 6,090-.(2L) / \ 12,180-.(4L) / \ 76,000-.(25L) / \ 195,300-.(60L)
２Ｌボトルで１Ｌあたり３０４５円なのに対して、60Ｌだと１Ｌあたり
３２５０円・・・どうゆうことyo
そんなゴミただでもｲﾗﾈ
315 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:02:51 ID:piND/u6E
まあ人入れてコンクリで固めて東京湾に沈めるくらいには使えるさ
まぁ海草と一緒に揺らめくわな
車種 ディバージョン600
年式・距離 94年 18000
街乗りメイン たまにバイパスをメインに使って100～150キロほどプチツーリング。高速は使用しない
中古で購入してから1000キロごとにオイル交換して3000キロ走りました。
ちょうどカストロールがモデルチェンジ(？)の時期だったためホムセンで安売りを纏め買いしてたのですがそれも無くなり、
次のオイルからは10年前の車体と空冷エンジンということを考慮してオイルを使いたいと思うのですが、お勧めのオイルを教えてください。
個人的にはメーカ指定のエフェロFXを2000キロごとに交換したら金銭的にもカストロ使ってたときと変わらないので
これで行こうかなとも思っています。
年式・距離 94年 18000
街乗りメイン たまにバイパスをメインに使って100～150キロほどプチツーリング。高速は使用しない
中古で購入してから1000キロごとにオイル交換して3000キロ走りました。
ちょうどカストロールがモデルチェンジ(？)の時期だったためホムセンで安売りを纏め買いしてたのですがそれも無くなり、
次のオイルからは10年前の車体と空冷エンジンということを考慮してオイルを使いたいと思うのですが、お勧めのオイルを教えてください。
個人的にはメーカ指定のエフェロFXを2000キロごとに交換したら金銭的にもカストロ使ってたときと変わらないので
これで行こうかなとも思っています。
>>317
ディバージョンというだけでｱﾚなのに600なんて！このレア車乗りめ！
エフェロFXって高くなかったっけ？安売りもしてないし、\2000/lくらいかな
MB指定で狙うのならばホンダのS９あたりは安くいけると思う。ホムセンで\1000強/l
特にペール缶だと激安(ヤフオク)
カストロのどれを使ってたか分からないけど、それなりに出すならいろいろ選べるよ。
また、MBだとクラッチに余裕があるはずなので二輪用じゃないのに手を出しても危険性は少ないはず。
こっちだとレッドライン(一応HP上では二輪もおk)やカストロRS、SUMIX、マッシモあたり
ディバージョンというだけでｱﾚなのに600なんて！このレア車乗りめ！
エフェロFXって高くなかったっけ？安売りもしてないし、\2000/lくらいかな
MB指定で狙うのならばホンダのS９あたりは安くいけると思う。ホムセンで\1000強/l
特にペール缶だと激安(ヤフオク)
カストロのどれを使ってたか分からないけど、それなりに出すならいろいろ選べるよ。
また、MBだとクラッチに余裕があるはずなので二輪用じゃないのに手を出しても危険性は少ないはず。
こっちだとレッドライン(一応HP上では二輪もおk)やカストロRS、SUMIX、マッシモあたり
CBR600RR
峠で使用するなら餅5100とG3どっちがいいかな？
今カストロGPS10-40使っているのだが浮気したくて…
峠で使用するなら餅5100とG3どっちがいいかな？
今カストロGPS10-40使っているのだが浮気したくて…
お好きなほうで。
俺ならＧ３
俺ならＧ３
321 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:22:58 ID:CAZQqvzY
いいバイク持ってるだから餅 300V を入れろ。
これ入れれば悩まなくて済む。
４ＣＲや赤狐より調子いいぞ。
これ入れれば悩まなくて済む。
４ＣＲや赤狐より調子いいぞ。
オレもG3かな。なにしろ、ヤフオクでペール缶で買ったし。ｗ
というのは置いといて、G3って、けっこうイイ感じだよ。水冷のバイクでしか使ったこと
ないけど、タレは無いし、エンジンの回転が重いことは無いし、シフトフィーリングも悪くないし、耐久性あるし。
結局、オレはG3に落ち着いてしまった。
というのは置いといて、G3って、けっこうイイ感じだよ。水冷のバイクでしか使ったこと
ないけど、タレは無いし、エンジンの回転が重いことは無いし、シフトフィーリングも悪くないし、耐久性あるし。
結局、オレはG3に落ち着いてしまった。
323 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:29:05 ID:CAZQqvzY
Ｇ３って１００％化学？それとも部分？
324 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:34:04 ID:OGHVAVrB
レッドバロンのオイルリザーブに入って交換したら、エンジンがうるさくなったぁ・・・。ゾイルでも買いに行くかぁ。
>>318
レア車だから大事に乗ろうと思ってます。バイクじゃないけど車を10万キロ乗っていまだ現役で乗られてる方から
オイルを1000キロごとに交換してるからそのおかげじゃないかという話を聞いて、
ホムセン安売り(900円ぐらいだったかな)のカストロールactiv 4Tを1000キロごとに交換してました。
ホンダのs9をホムセンで見てみようかと思います
レア車だから大事に乗ろうと思ってます。バイクじゃないけど車を10万キロ乗っていまだ現役で乗られてる方から
オイルを1000キロごとに交換してるからそのおかげじゃないかという話を聞いて、
ホムセン安売り(900円ぐらいだったかな)のカストロールactiv 4Tを1000キロごとに交換してました。
ホンダのs9をホムセンで見てみようかと思います
326 ：質問します：2006/10/23(月) 17:16:13 ID:MlkCPynO
CB400SFに乗ってます。
今度、ここのスレで評判のスノコのオイルを入れてみようかとおもいます。
そこで質問です。
スノコのサイトを見てもMAかMBか表記がありません。外国メーカーだからかもしれませんが。
CBのｻｰﾋﾞｽマニュアル読んだらMA推奨なのですが、スノコのレッドフォックスを入れても問題ないでしょうか。
ちなみにこの商品がMAかMB規格どちらかご存じの方がいましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
今度、ここのスレで評判のスノコのオイルを入れてみようかとおもいます。
そこで質問です。
スノコのサイトを見てもMAかMBか表記がありません。外国メーカーだからかもしれませんが。
CBのｻｰﾋﾞｽマニュアル読んだらMA推奨なのですが、スノコのレッドフォックスを入れても問題ないでしょうか。
ちなみにこの商品がMAかMB規格どちらかご存じの方がいましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
328 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 17:17:38 ID:AAAEuxmh
オレもG3かな。なにしろ、ヤフオクでペール缶で買ったし。ｗ
↑
322は小銭を握り締めて旅立った
↑
322は小銭を握り締めて旅立った
>>325
そうだね。そんなレア車は、大事に乗って欲しいよね。
四輪の10万キロ走行の話だけど、1000キロごとにエンジンオイルを交換しても、もちろん悪いと
は思わない。だけど、その10万キロ乗ってる人って、オイル交換が多いというよりも、運転が丁
寧なんではないかい？
オレのシビックは13万キロ超えている。オイルの交換頻度は、約5000キロごと。
このスレだったかな、いつか話が出てたけど、車屋さんに聞くと、エンジンやオイルが暖まるま
では、新車の一番最初の頃の慣らし運転をしている気分で乗ること大事だそうだ。止まっての暖
機運転は必要ではなくて、エンジンをかけたら10秒ほどアイドリングして、それから走り出す。
20分くらいは慣しをしている感じで、丁寧なアクセルワーク。
けれど、1回の走行が8キロ未満の短距離なら、オイルを交換するのは、5000キロよりも短い方が
いいみたい。
そうだね。そんなレア車は、大事に乗って欲しいよね。
四輪の10万キロ走行の話だけど、1000キロごとにエンジンオイルを交換しても、もちろん悪いと
は思わない。だけど、その10万キロ乗ってる人って、オイル交換が多いというよりも、運転が丁
寧なんではないかい？
オレのシビックは13万キロ超えている。オイルの交換頻度は、約5000キロごと。
このスレだったかな、いつか話が出てたけど、車屋さんに聞くと、エンジンやオイルが暖まるま
では、新車の一番最初の頃の慣らし運転をしている気分で乗ること大事だそうだ。止まっての暖
機運転は必要ではなくて、エンジンをかけたら10秒ほどアイドリングして、それから走り出す。
20分くらいは慣しをしている感じで、丁寧なアクセルワーク。
けれど、1回の走行が8キロ未満の短距離なら、オイルを交換するのは、5000キロよりも短い方が
いいみたい。
>>329
そうですね性格が温厚な方なので運転も丁寧だと思います。
免許取立てなので今までバイクになれることに集中してたので、最近になってバイクを労わらねばと思いました。
暖機運転の話はちょうど昨日調べていたので大変参考になります。
スレ違いなのは解ってますがエンジンの回し過ぎということについてお聞きしたいです。
急加速、急発進が悪いのはわかりますが、ディバージョンのタコメーターは12000回転まで(レッド10000)
なのですが、普通にゆっくりアクセル開けたとして何千回転位から回し過ぎにあたるのでしょうか？
普通に自分が乗ってるときにメーター見てみると4000回転ぐらいまでしか回して無かったですのですが、
回し無さ過ぎも確か悪いのですよね？
そうですね性格が温厚な方なので運転も丁寧だと思います。
免許取立てなので今までバイクになれることに集中してたので、最近になってバイクを労わらねばと思いました。
暖機運転の話はちょうど昨日調べていたので大変参考になります。
スレ違いなのは解ってますがエンジンの回し過ぎということについてお聞きしたいです。
急加速、急発進が悪いのはわかりますが、ディバージョンのタコメーターは12000回転まで(レッド10000)
なのですが、普通にゆっくりアクセル開けたとして何千回転位から回し過ぎにあたるのでしょうか？
普通に自分が乗ってるときにメーター見てみると4000回転ぐらいまでしか回して無かったですのですが、
回し無さ過ぎも確か悪いのですよね？
車で１０万ｋｍ↑って特別な事ではないよ？
１０万でエンジンがダメってことは通常考えられません。
むしろエンジンなんかより他の場所にガタがきます。
１０万でエンジンがダメってことは通常考えられません。
むしろエンジンなんかより他の場所にガタがきます。
332 ：326：2006/10/23(月) 18:49:31 ID:MlkCPynO
私の疑問に誰か答えて下さい
へ へ|＼ へ √￣| へ
（ レ⌒） |＼ （ |＼)| |/~| ノ ,__√ ／７ ∠､ ＼ . 丶＼ _ __
|＼_／ ／へ＿ ＼) | | | |∠ | |＿＿ | / ! | | |＿～、 ﾚ' ﾚ'
＼_.／| |／ ＼ .| |(￣ ＿） | ） | | i | へ_,/ ノ ,へ
／ ／￣~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ﾉ √| | ! レﾉ | !. ＼_ ー￣＿,ー~' ）
/ ／| | ｜ | | |（ ノ| |`､) i ﾉ | | ＼_ノ ﾉ / ﾌ ! （~~＿,,,,／ﾉ/
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スノコーに電話して聞いたらいいのに
「あのー赤狐についてお尋ねしたいんですけど・・・」って
「あのー赤狐についてお尋ねしたいんですけど・・・」って
へ へ|＼ へ √￣| へ
（ レ⌒） |＼ （ |＼)| |/~| ノ ,__√ ／７ ∠､ ＼ . 丶＼ _ __
|＼_／ ／へ＿ ＼) | | | |∠ | |＿＿ | / ! | | |＿～、 ﾚ' ﾚ'
＼_.／| |／ ＼ .| |(￣ ＿） | ） | | i | へ_,/ ノ ,へ
／ ／￣~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ﾉ √| | ! レﾉ | !. ＼_ ー￣＿,ー~' ）
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>>330
「低回転ばかり使ったら、上が回らなくなるよ」ってヤツでしょ。
それは、慣らしの段階で気を付けるようなことだと思うけどね。けど、慣らしの時に高回転で動かしてなかったので上が回らないって、聞いたことないよな。
誰か、そんな経験した人いる？ レーサーとかは除いてだよ。
極低回転で高いギアを使っての走行と、極高回転の走行が、エンジンに負担をかけると思う。
だから、あんまり気にしないで、気持ちの良い程度の回転数で走ってればいいのではないだろうか。
「低回転ばかり使ったら、上が回らなくなるよ」ってヤツでしょ。
それは、慣らしの段階で気を付けるようなことだと思うけどね。けど、慣らしの時に高回転で動かしてなかったので上が回らないって、聞いたことないよな。
誰か、そんな経験した人いる？ レーサーとかは除いてだよ。
極低回転で高いギアを使っての走行と、極高回転の走行が、エンジンに負担をかけると思う。
だから、あんまり気にしないで、気持ちの良い程度の回転数で走ってればいいのではないだろうか。
>>326
多分、誰も知らないんだと思うよ
2chで聞くのは手っ取り早くって感覚で答えて貰えなかったらメーカーに聞くしかない
メーカーに聞いて答えが貰えたらここに書いてくれるか
次に同じ質問があった時に答えてくれればありがたい
多分、誰も知らないんだと思うよ
2chで聞くのは手っ取り早くって感覚で答えて貰えなかったらメーカーに聞くしかない
メーカーに聞いて答えが貰えたらここに書いてくれるか
次に同じ質問があった時に答えてくれればありがたい
338 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 19:57:01 ID:CAZQqvzY
>>336
一般のライダーでは条件を揃えて比較することは難しいので
それを実感できる人は少ないと思う・・・
仮に慣らしで癖が付いたとしても
「慣らしで高回転がよく回るようになったエンジン」と
「慣らしで高回転が回りにくくなったエンジン」を比べる機会がないからね
その意味では頻繁にOHするレーサーのほうが体感できるのでは？
ただ、OHと言っても癖の付いた部品を全て交換するワケじゃないから、
新車かエンジンを複数用意して比べないと厳密には分からないと思う
一般のライダーでは条件を揃えて比較することは難しいので
それを実感できる人は少ないと思う・・・
仮に慣らしで癖が付いたとしても
「慣らしで高回転がよく回るようになったエンジン」と
「慣らしで高回転が回りにくくなったエンジン」を比べる機会がないからね
その意味では頻繁にOHするレーサーのほうが体感できるのでは？
ただ、OHと言っても癖の付いた部品を全て交換するワケじゃないから、
新車かエンジンを複数用意して比べないと厳密には分からないと思う
340 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 21:04:00 ID:tDXoGwHe
>>323
HAN
HAN
オイルのメーカーを頻繁に変えるのってあんまり良くない事なのかな？
>>323
部分合成油だよ。一応ホンダ純正の高級品だけあって良い（気がするだけか？）。
１000RRに使用中だけど個人的には気に入ってる。うちの近所のホムセンではリッター缶1380円位。
でも最近は赤狐とかも試してみたい気が・・・300Vとか高すぎて貧乏人にはﾂﾗｲ
部分合成油だよ。一応ホンダ純正の高級品だけあって良い（気がするだけか？）。
１000RRに使用中だけど個人的には気に入ってる。うちの近所のホムセンではリッター缶1380円位。
でも最近は赤狐とかも試してみたい気が・・・300Vとか高すぎて貧乏人にはﾂﾗｲ
TS50に乗っています
冬に－35度くらいに気温が下がるのですが、ギアオイルは0w－50で良いでしょうか？
0wならば始動性は問題ないですよね？
冬に－35度くらいに気温が下がるのですが、ギアオイルは0w－50で良いでしょうか？
0wならば始動性は問題ないですよね？
>>343
屋内に駐車してください。
屋内に駐車してください。
345 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:23:36 ID:trCWIeRM
-35℃!!日本なのかそこは・・・
旭川はそのくらい下がるんじゃね？
そういやサポセンの話題で『ＰＣが立ち上がりません！』ってのがあったな。
北海道で。
結局寒すぎて起動しなかったらしい。
北海道で。
結局寒すぎて起動しなかったらしい。
349 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:40:57 ID:GeAxgd7i
俺のＲＣ42は、―５０℃で冷凍されたことがあった
電装系もなんとか大丈夫？だった かな？
この先は分からん
電装系もなんとか大丈夫？だった かな？
この先は分からん
行きつけのバイク屋がアッシュってメーカーのオイル使ってるんだけど使ったことある人いる?
不満は無さそうなんだけど1リットル2000円はちょっと高い気も…
不満は無さそうなんだけど1リットル2000円はちょっと高い気も…
>>349
冷凍倉庫にでも入れたんですか？
冷凍倉庫にでも入れたんですか？
昔のRCみたいに、油暖めてから入れれ。
又は東部戦線みたいに、オイルパン下で携帯燃料燃やせ。
又は東部戦線みたいに、オイルパン下で携帯燃料燃やせ。
ガソリンエンジンのドイツ戦車はまだマシ
ディーゼルのT-34は…
ディーゼルのT-34は…
354 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 00:30:53 ID:vLWhVRRA
>>351
冷凍倉庫が点検のため電源ＯＦＦ
その日は飲み会の為、保冷庫の中へ入れて会場へ
翌日バイクを取りに行ったら、冷凍機回ってた
冷凍バイクの出来上がりってな訳でした
中を確かめてから電源入れろ！な 瞬間
冷凍倉庫が点検のため電源ＯＦＦ
その日は飲み会の為、保冷庫の中へ入れて会場へ
翌日バイクを取りに行ったら、冷凍機回ってた
冷凍バイクの出来上がりってな訳でした
中を確かめてから電源入れろ！な 瞬間
そういや以前そんな書き込みあったな。
俺はＰＣのＣＰＵ用温度計をバイクの油温計に流用してて行き降る夜に
屋外放置してて翌朝油温表示がエラーだった事はあるなあ・・・
車体は雪がたっぷり積もってた。雪に埋もれてるよりマシだけど。
一発始動だった。
俺はＰＣのＣＰＵ用温度計をバイクの油温計に流用してて行き降る夜に
屋外放置してて翌朝油温表示がエラーだった事はあるなあ・・・
車体は雪がたっぷり積もってた。雪に埋もれてるよりマシだけど。
一発始動だった。
>>353
黒騎士物語外伝でT-34の下でガソリンを燃やして暖めるシーンがあったな。
黒騎士物語外伝でT-34の下でガソリンを燃やして暖めるシーンがあったな。
２０リットルのぺーる缶買いたいのですが、どうやって違う容器に移してますか？
醤油チュルチュルでいいですか？
醤油チュルチュルでいいですか？
ｲｲﾝﾀﾞﾖｰ!!
ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞ(ry
醤油ちゅーちゅーだと、20wXXとかの堅めのオイルを冬場出す時は難儀するかも
醤油ちゅーちゅーだと、20wXXとかの堅めのオイルを冬場出す時は難儀するかも
ジョッキぐらいの開口部あれば、ペール缶持ち上げて直
実際買うまでは重くてできないだろうと思ってて、
大きな漏斗とか、ペール缶ホルダとかいろいろ考えてて
ダメならペール缶ポンプ買おうと思ってたけど、
たいして重くない
実際買うまでは重くてできないだろうと思ってて、
大きな漏斗とか、ペール缶ホルダとかいろいろ考えてて
ダメならペール缶ポンプ買おうと思ってたけど、
たいして重くない
ほとんど垂れないよ
注ぎ口のベロ出してジョッキに入れて、
入れ終わったら、ペール缶立ててベロ格納
ペール缶の上は少しオイル残るけど、
ペーパーウエス１枚でふき取れる程度
しいてコツといえば、垂れるの怖がってゆっくりやるとNGで
思い切ってやることぐらい
つか、垂れる垂れないや、注ぎ口の構造はは４リットル缶でも一緒だから
どうすると垂れるか想像できると思うけど、ペール缶も何も違わない
一緒
自信を持って思い切ってやること
注ぎ口のベロ出してジョッキに入れて、
入れ終わったら、ペール缶立ててベロ格納
ペール缶の上は少しオイル残るけど、
ペーパーウエス１枚でふき取れる程度
しいてコツといえば、垂れるの怖がってゆっくりやるとNGで
思い切ってやることぐらい
つか、垂れる垂れないや、注ぎ口の構造はは４リットル缶でも一緒だから
どうすると垂れるか想像できると思うけど、ペール缶も何も違わない
一緒
自信を持って思い切ってやること
自分でも昔不安だったから、何が不安だったのか考えて、それが今どうなのか、考えてみた。
まず、ペール缶の大きさ、重さが持ったことないし、わからないから不安だった。
大きさは、まあ、みてもらうしかないし、意外と大きいんだけど、
重さは20kg程度だから、バケツに水張ったぐらい。
だから、バケツに水張って、そこから注ぐことをイメージしてもらえばいい。
注ぎ口（ベロ）付きだし、オイルはまとまるから、そんなに散らない
次に、ペール缶の中にオイルがなみなみと入っていて、ちょっと傾けたら、こぼれるんじゃないかってこと。
たしかにオイルはかなり上まで入ってるけど、上記の様に注ぎ口もついてるし、オイルはまとまるから
無理に注ぎ口をジョッキに近づけようとしなきゃ問題ない。
まあ、そっとやりゃ、側面に沿って落ちる（垂れる）だけになっちゃうけど。
高いところから注ぐのが怖かったら、段差とかブロックでジョッキを高くして、すぐに注げる様にするのも手。
垂れも心配だったけど、これは、やってみて４リットル缶と同じだってことがわかったからもう怖くない。
オイルはやっぱり切れが悪いから垂れが怖いんだけど、だからこそベロを利用して、ベロ使って注いですぐに格納。
あとはもう、思い切ってやってみれ。
大丈夫と思うけど、ダメならそれからチュルチュルでもペール缶ポンプでも買ってくればいい。
まず、ペール缶の大きさ、重さが持ったことないし、わからないから不安だった。
大きさは、まあ、みてもらうしかないし、意外と大きいんだけど、
重さは20kg程度だから、バケツに水張ったぐらい。
だから、バケツに水張って、そこから注ぐことをイメージしてもらえばいい。
注ぎ口（ベロ）付きだし、オイルはまとまるから、そんなに散らない
次に、ペール缶の中にオイルがなみなみと入っていて、ちょっと傾けたら、こぼれるんじゃないかってこと。
たしかにオイルはかなり上まで入ってるけど、上記の様に注ぎ口もついてるし、オイルはまとまるから
無理に注ぎ口をジョッキに近づけようとしなきゃ問題ない。
まあ、そっとやりゃ、側面に沿って落ちる（垂れる）だけになっちゃうけど。
高いところから注ぐのが怖かったら、段差とかブロックでジョッキを高くして、すぐに注げる様にするのも手。
垂れも心配だったけど、これは、やってみて４リットル缶と同じだってことがわかったからもう怖くない。
オイルはやっぱり切れが悪いから垂れが怖いんだけど、だからこそベロを利用して、ベロ使って注いですぐに格納。
あとはもう、思い切ってやってみれ。
大丈夫と思うけど、ダメならそれからチュルチュルでもペール缶ポンプでも買ってくればいい。
シェブロン Ｃｈｅｖｒｏｎ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45218841
ヤフオクでメッチャ安いけどどうよ？使用するのは中古の安いバイクだから使えれば別にいいんだけどね♪
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45218841
ヤフオクでメッチャ安いけどどうよ？使用するのは中古の安いバイクだから使えれば別にいいんだけどね♪
>>365
それはガイドライン違反では？？
それはガイドライン違反では？？
２ちゃんではなくてヤフオクでの規約違反？
最近の任天堂DSばら売りみたいな。
最近の任天堂DSばら売りみたいな。
つーか、シェブは４輪オイルスレでは定番だけど・・・
>365
ジョイ本でSUMIX扱うようになって手軽だからそっちに乗り換えたけど、シェブロン悪くないぞ。
安いから注意通りにマメに換えること。前はもっと安かったけど。
>368
10w40と20w50混ぜて欲しいのでばら売り歓迎しちゃうよ。けっきょく最安業者っぽいし。
ジョイ本でSUMIX扱うようになって手軽だからそっちに乗り換えたけど、シェブロン悪くないぞ。
安いから注意通りにマメに換えること。前はもっと安かったけど。
>368
10w40と20w50混ぜて欲しいのでばら売り歓迎しちゃうよ。けっきょく最安業者っぽいし。
371 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 19:26:34 ID:48gJKJmF
昔知り合いのおじさんが自宅の前でタムロする高校生のバイクにいたずらしたらしい。
高校生達が居なくなった後に固めてテンプルをオイルの中に入れたんだって。
とんでもねー人だった。
でも、冷えてるオイルに入れてもすぐには固まらないと思うが。
高校生達が居なくなった後に固めてテンプルをオイルの中に入れたんだって。
とんでもねー人だった。
でも、冷えてるオイルに入れてもすぐには固まらないと思うが。
>>371
それはガイドライン違反では？？
それはガイドライン違反では？？
かもしれん。
２ちゃんではなくて高校生での規約違反？
最近のおじさん精子ばら売りみたいな。
最近のおじさん精子ばら売りみたいな。
つーか、おじさんにしゃぶらせるのは４輪オイルスレでは定番だけど・・・
どうゆう定番でつか？
半年ROMれ
378 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 12:03:54 ID:0erd64W1
日曜大工センターでS9が\945
うちの近所のホムセン、S９は780円だったよ。
S9良いよな、安いし。
昔は￥3000／Lとかのｵｲﾙ入れてたけど、あんまかわらん気もするし…。
純正って、元売りの既成のｵｲﾙそのままの場合が多いんだよね。
誰かｴﾌｪﾛの高い奴やS9の元売りの商品名ﾘｰｸしてくれる奴居ないかなぁ…。
昔は￥3000／Lとかのｵｲﾙ入れてたけど、あんまかわらん気もするし…。
純正って、元売りの既成のｵｲﾙそのままの場合が多いんだよね。
誰かｴﾌｪﾛの高い奴やS9の元売りの商品名ﾘｰｸしてくれる奴居ないかなぁ…。
P／Lで￥10000切るのかぁ…安いね、オク見てみるか。
それにしても、S9て価格から見ると、
需要見ながら反応釜で作る滑油の価格じゃないよな。
自動車用のSJ.SL.SM辺りっぽい価格の希ｶﾞｽ。
それにしても、S9て価格から見ると、
需要見ながら反応釜で作る滑油の価格じゃないよな。
自動車用のSJ.SL.SM辺りっぽい価格の希ｶﾞｽ。
S9は安いなあ。ホーネットに使ってたが、ある時からガクッと性能が落ちてシャビシャビになる。
今は赤狐。赤狐は変えた瞬間の違いがすげぇが、100km行かない内にほんのわずか性能が落ちてそのまま
3000kmから5000kmは同じ感じが続く。あと数回試して飽きたら餅入れるわ。
今は赤狐。赤狐は変えた瞬間の違いがすげぇが、100km行かない内にほんのわずか性能が落ちてそのまま
3000kmから5000kmは同じ感じが続く。あと数回試して飽きたら餅入れるわ。
>>380
シェブロンテキサコ
シェブロンテキサコ
385 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 01:36:26 ID:PQ3VtPSl
2ストエンジンオイルってみんな何使ってる？
漏れはヤマハジョグに乗っていて、オイルはヤマハ純正オートルーブスーパーオイル使って
いるんだけど、バイク屋で買うと一本1050円もするんだよな。
みんなどこでどんなオイル買ってる？
漏れはヤマハジョグに乗っていて、オイルはヤマハ純正オートルーブスーパーオイル使って
いるんだけど、バイク屋で買うと一本1050円もするんだよな。
みんなどこでどんなオイル買ってる？
ホムセン行ってみろ。
青缶はホムセンで安く売ってるからな。
まあ高級オイルになるとバイク用品店でしか売ってないから選択の余地が無いが。
まあ高級オイルになるとバイク用品店でしか売ってないから選択の余地が無いが。
TTS
スカトロまたパッケージ変えたのか
こんどは品質どうなってるんだ？
こないだみたいにまたクソになってるのか
それとも、持ち直してるのか
こんどは品質どうなってるんだ？
こないだみたいにまたクソになってるのか
それとも、持ち直してるのか
390 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 14:38:15 ID:Uj6ro/kr
カストロ２ＴＳが５９０円だったので１缶だけ買ってキタ。
この値段は安いの？
この値段は安いの？
391 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 14:46:34 ID:G7uhOUMR
赤狐ってそんなにいいの？
俺、ＣＢＲ６００ＲＲなんだけど４ＣＲとどっちにするか迷ってる。
赤狐と４ＣＲはどっちがおすすめ？
値段は関係なく、性能面で。
俺、ＣＢＲ６００ＲＲなんだけど４ＣＲとどっちにするか迷ってる。
赤狐と４ＣＲはどっちがおすすめ？
値段は関係なく、性能面で。
ホンダ純正
そうじゃなくて赤狐と４ＣＲを比較してお願いします。
394 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 17:16:46 ID:0cOnxgDF
百歩ゆずってＳ９だな
G3だろ
ギャンブルでハンプ
そうじゃなくて赤狐と４ＣＲを比較してお願いします。
日本語理解できない、読めない朝鮮人は書かなくていいです。
誰のことかと申しますと>>394>>395>>392ですね。
これらが在と認定します。
日本語読めないから見当ハズレのことかいてますねｗｗ
日本語理解できない、読めない朝鮮人は書かなくていいです。
誰のことかと申しますと>>394>>395>>392ですね。
これらが在と認定します。
日本語読めないから見当ハズレのことかいてますねｗｗ
関係ないけど、これで>>ID:G7uhOUMRは
今後レスがもらえなくなったなw
今後レスがもらえなくなったなw
ま、いいですよ。それでも。
在日がわけのわからんことでスレ荒ししてる現状よりかは。
日本人なら答えられるでしょ。答えたくなければそう書けばいいだけ。
必死に日本語解読して、とりあえず知ってる単語並べて書いたのがソレですからｗ
こんなとこにも在は来るのですね。初めて知りましたよ。
在日がわけのわからんことでスレ荒ししてる現状よりかは。
日本人なら答えられるでしょ。答えたくなければそう書けばいいだけ。
必死に日本語解読して、とりあえず知ってる単語並べて書いたのがソレですからｗ
こんなとこにも在は来るのですね。初めて知りましたよ。
どーせ、「日本人ニダ」って言うのでしょうけどｗｗ
若しくは「お前は朝鮮人より劣る」とか言い出すのかなｗ
劣等感丸出しのレスを期待してますよｗ
若しくは「お前は朝鮮人より劣る」とか言い出すのかなｗ
劣等感丸出しのレスを期待してますよｗ
うぜ
朝鮮人じゃないなら
関西人だな、オマエ
朝鮮人じゃないなら
関西人だな、オマエ
別にイラついてないですよ。
馬鹿なレスするから付き合ってあげてるだけですから。
馬鹿なレスするから付き合ってあげてるだけですから。
もうそろそろ止めなさい
406 ：あうん：2006/10/28(土) 18:33:38 ID:AKgbnnv/
あげ
うわ ここにも痛い人がｗ
春には早いんだがなーｗｗ
春には早いんだがなーｗｗ
あと半年もすれば今の自分の行動のログを見て、鬱になるかもなｗ
ってかだれかあのAA頼む、知っているが(ryってやつｗ
ってかだれかあのAA頼む、知っているが(ryってやつｗ
410 ：＼＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2006/10/28(土) 18:41:41 ID:udu4M0K3
)ノ
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
|/ ∴ ノ ３ ﾉ
＼＿＿＿＿_ノ,, ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
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／ _ ＼ｶﾀｶﾀ （´Д｀ ）またアホな書き込みしてるよコイツ
.＿＿| /こ)//￣￣￣/＿_ / ヽ
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||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿_/ ./
|| （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ痛々しいな ＼| （ ´_ゝ`） だれかＦＯＸ★呼んでこいよ
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
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( ´･ω･｀). |/. ∧＿∧
／ _ ＼ｶﾀｶﾀ （´Д｀ ）またアホな書き込みしてるよコイツ
.＿＿| /こ)//￣￣￣/＿_ / ヽ
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|| （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ痛々しいな ＼| （ ´_ゝ`） だれかＦＯＸ★呼んでこいよ
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
412 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 19:05:32 ID:G7uhOUMR
なんか都合が悪くなるとＡＡ荒しのファビョーンですか。
かの国らしい国民性ですねｗ
かの国らしい国民性ですねｗ
413 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 19:08:38 ID:G7uhOUMR
具体的に反論できないとＡＡで荒らしてくるあたり真正なのかも。
はいはい4CR買っとけ
満足か？
満足か？
確かに専門スレで意地悪なレスはどうかと。
しかしだ、煽るのもどうかと。
本当に聞きたいのなら、無意味なレスをシカト。でなきゃ無理ぽ
さもなくば、初心者スレで聞け。
ってそんなことしたら、このスレの存在意義なしwww
しかしだ、煽るのもどうかと。
本当に聞きたいのなら、無意味なレスをシカト。でなきゃ無理ぽ
さもなくば、初心者スレで聞け。
ってそんなことしたら、このスレの存在意義なしwww
というか、どっちも猛烈なアンチが多いのにそれを二択させるとは・・・
417 ：ウコン：2006/10/28(土) 19:58:43 ID:Q1B85QJw
ワコースに一票。
二つ使った感じではワコのがヨカタ。
赤狐も悪くはないが、個人的にヘタるのが早い。しかし激安
二つ使った感じではワコのがヨカタ。
赤狐も悪くはないが、個人的にヘタるのが早い。しかし激安
585 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 14:53:31 ID:G7uhOUMR
ぶっちゃけ聞きたいのですが、フルノーマル状態でＮＳＲ，ＴＺＲ，γと比較した場合
ＣＢ４００ＳＦはどうですか？
０－１００ｍまでの加速。
もちろん２スト勢もフルノーマル状態です。
個人的な感想ではそんなにかわらないorちょっとだけＣＢ４００ＳＦが早いような気がします。
ぶっちゃけ聞きたいのですが、フルノーマル状態でＮＳＲ，ＴＺＲ，γと比較した場合
ＣＢ４００ＳＦはどうですか？
０－１００ｍまでの加速。
もちろん２スト勢もフルノーマル状態です。
個人的な感想ではそんなにかわらないorちょっとだけＣＢ４００ＳＦが早いような気がします。
晒しに答えるなよ
７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 14:46:34 ID:G7uhOUMR
赤狐ってそんなにいいの？
俺、ＣＢＲ６００ＲＲなんだけど４ＣＲとどっちにするか迷ってる。
赤狐と４ＣＲはどっちがおすすめ？
値段は関係なく、性能面で。
答え
Ｓ９
赤狐ってそんなにいいの？
俺、ＣＢＲ６００ＲＲなんだけど４ＣＲとどっちにするか迷ってる。
赤狐と４ＣＲはどっちがおすすめ？
値段は関係なく、性能面で。
答え
Ｓ９
Ｓ９
425 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 00:07:59 ID:LX2kLehI
426 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 00:21:34 ID:RtE4GLk1
オイル２つ並べてただ
性能面でどちらがいいですか？
なんて馬鹿な質問されたらそりゃ黙って純正使えば？って思うわな
オイルのどういった点での性能を求めてるか
どんな使い方をするのか、今のオイルのなにが不満なのか
具体的に考えられないやつは純正で問題ない
性能面でどちらがいいですか？
なんて馬鹿な質問されたらそりゃ黙って純正使えば？って思うわな
オイルのどういった点での性能を求めてるか
どんな使い方をするのか、今のオイルのなにが不満なのか
具体的に考えられないやつは純正で問題ない
もれは４CR+ゾイルだ
折れはぺぺローションだ
毎日通勤往復60kmストップアンドゴーでたまに100km/hオーバー出す俺が
MOTUL300VsportからREDFOXに乗り換えますよ。
値段に負けますた
でもMOTUL300Vはフィーリングよかったぉ
MOTUL300VsportからREDFOXに乗り換えますよ。
値段に負けますた
でもMOTUL300Vはフィーリングよかったぉ
通勤で毎日そんなに走るのならそっちの方がよさそうだね。
今週末くらいにオイル交換するのでまたインプレします
432 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 17:06:10 ID:xhJSufO9
オレはアムズオイル１０W-４０を使い初めました。
433 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 17:55:25 ID:dyjumPx6
誰かアッｼｭ使った？
アッシュは知り合いのレースもやっているメカニックはかなり勧めていた。
メタルのあたりが綺麗らしい。
ただ、まだ実際に入れて使ってるユーザーってあまり居ないんだよね。
新しいオイルみたいだし、高いからだから、仕方ないけど。
ここ数年、水冷なリッターツアラーに300Vの15w-50並行物を使ってきたけど、
とうとうストックが無くなったので、置きっ放しになっていた、AGIPの10w-50の合成油を入れた。
そうそう彼方此方のメーカーでオイルを作ってはいないだろうから中身はRSと同じなのかな？
走り始めは、粘度のせいか心なしか滑らかな気がしたけど、
温まってくると、初期性能においてはやはり300Vの方が気持ちよく感じた。
この感じがどれくらいまで続くのか。持ちが良ければまた入れてみようかと思う。(4L缶で2980円)
300Vの一番美味しいところって初めの300km位なんだよね。
この時は、何をやってもエンジンが大丈夫そうな気がするくらいだけど、
直にフィーリングが落ちて、そのまま6000km位まで極ゆるやかに落ちていく感じ。
それ以上は怖くて試した事無い。
もっとも、自分のバイクは水冷で、オイルを交換するまでの間にファンを回すのは5回も無いくらいで、
もっぱらレッド-ゾーンの1/3位の回転までしか使わないようなﾏﾀｰﾘツーリングや、
10km以上の移動が主だから、オイルにとっては楽な条件だろうけど。
ここで評判の良い赤狐の耐久性はどんなものなんだろう？
300V並の性能で、800円/Lは格安だけど、ペール缶はちょっと多いなあ。4L缶位がちょうど良いんだけどね。
誰かと分けられたらちょうど良いんだけど。
乱文ｽﾏｿ
メタルのあたりが綺麗らしい。
ただ、まだ実際に入れて使ってるユーザーってあまり居ないんだよね。
新しいオイルみたいだし、高いからだから、仕方ないけど。
ここ数年、水冷なリッターツアラーに300Vの15w-50並行物を使ってきたけど、
とうとうストックが無くなったので、置きっ放しになっていた、AGIPの10w-50の合成油を入れた。
そうそう彼方此方のメーカーでオイルを作ってはいないだろうから中身はRSと同じなのかな？
走り始めは、粘度のせいか心なしか滑らかな気がしたけど、
温まってくると、初期性能においてはやはり300Vの方が気持ちよく感じた。
この感じがどれくらいまで続くのか。持ちが良ければまた入れてみようかと思う。(4L缶で2980円)
300Vの一番美味しいところって初めの300km位なんだよね。
この時は、何をやってもエンジンが大丈夫そうな気がするくらいだけど、
直にフィーリングが落ちて、そのまま6000km位まで極ゆるやかに落ちていく感じ。
それ以上は怖くて試した事無い。
もっとも、自分のバイクは水冷で、オイルを交換するまでの間にファンを回すのは5回も無いくらいで、
もっぱらレッド-ゾーンの1/3位の回転までしか使わないようなﾏﾀｰﾘツーリングや、
10km以上の移動が主だから、オイルにとっては楽な条件だろうけど。
ここで評判の良い赤狐の耐久性はどんなものなんだろう？
300V並の性能で、800円/Lは格安だけど、ペール缶はちょっと多いなあ。4L缶位がちょうど良いんだけどね。
誰かと分けられたらちょうど良いんだけど。
乱文ｽﾏｿ
あー100%化学合成油たけえ。交換してもすぐへたるしなあ。もうシェブで交換サイクル短くした方が得な気がしてきた。
赤狐は最初硬く感じたけど走行距離500km位からいい感じになってきたよ。
川崎純正の半合成油より明らかにエンジンノイズ小さくなったし。バイクはW650
川崎純正の半合成油より明らかにエンジンノイズ小さくなったし。バイクはW650
>>432
インプレ梨？
インプレ梨？
これから冬なのになんで１０W-４０？
バイク用で最安はヤフオクのG1？
>>438
液冷なら基本的にオイルの粘度なんて変えないだろ
液冷なら基本的にオイルの粘度なんて変えないだろ
冬眠期間に入るころにオイル交換時期が来そうだ。
交換後冬眠かシーズンイン前に交換か迷うところだ。
交換後冬眠かシーズンイン前に交換か迷うところだ。
抜いた状態で保管
沖縄に引っ越しがベスト。
445 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:51:34 ID:cub8TyyQ
age
446 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:04:19 ID:Vwj0d+9y
冷凍庫に保管するよろし
コーナソ行ったら、２ストＦＤ規格オイルだけだったピットぺソが、二輪ＭＡ規格オイルや、トヨタ用、ホソダ用、日産用オイルまで増殖してたのでびくーり
>>450
空想戦記モノを書けそうなネタだね。
空想戦記モノを書けそうなネタだね。
>>451
実際、ジパングはそれがネタの一つになってる。
実際、ジパングはそれがネタの一つになってる。
ＧＰＳもないのに動いてるイージスシステムの不思議
>>449
重質油主体だけどそれなりの産出量が有る、ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝが進むが、
ガソの得率が低いので海外にも開発の手を伸ばしてる。
最近は石化のレベルも上がってるし、ﾒｼﾞｬｰが噛んでるはずだから、そんなに酷くは無いかも。
人柱はやだけど‥。
重質油主体だけどそれなりの産出量が有る、ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝが進むが、
ガソの得率が低いので海外にも開発の手を伸ばしてる。
最近は石化のレベルも上がってるし、ﾒｼﾞｬｰが噛んでるはずだから、そんなに酷くは無いかも。
人柱はやだけど‥。
まぁ今時生のままで出す筈ないのだからブラフォード産とか大して違いないでそ。
という説に一票
という説に一票
457 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 20:28:57 ID:KkgcPHzS
458 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 21:11:27 ID:UiCQ4Okn
今フジで所ジョージがカストロの宣伝してるぞ
いまどきSFなんて
懇意にしてる四輪整備工場で
おっちゃんが嬉しそうに
「SFのオイル入れておきましたよ！」
もう一番イイオイルを特別大サービスしちゃいました風に
ニコニコ顔で言われてしまい
2秒ほどフリーズした
おっちゃん、今どきどこでSFのオイルなんて見つけてきたんだよ！
と言いたくなるのをぐっと堪えて
ど～も～とあやふやな笑顔で退散
まぁ普通に1マソキロ無事に走って自分で交換したけどね
おっちゃんが嬉しそうに
「SFのオイル入れておきましたよ！」
もう一番イイオイルを特別大サービスしちゃいました風に
ニコニコ顔で言われてしまい
2秒ほどフリーズした
おっちゃん、今どきどこでSFのオイルなんて見つけてきたんだよ！
と言いたくなるのをぐっと堪えて
ど～も～とあやふやな笑顔で退散
まぁ普通に1マソキロ無事に走って自分で交換したけどね
純正でSEのオイル用意しているところあるじゃないか
セックル友達のオイルか・・・
463 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 11:01:14 ID:oiMAHq5A
オイルの匂いってエンジンにつくだろ！
俺和光が一番好き
でも入れてるのは餅51だ…餅臭い
俺和光が一番好き
でも入れてるのは餅51だ…餅臭い
・旧車350シングル
・当然空冷
・常時は3500。一瞬回しても4500位。
（タコがいい加減なので合ってるのかはわからないが）
・ノーマルクラッチ
・オイル量３リットル
・ポンプ性能は割とまとも
・ガスケットはちょっと弱目か？
こんな私にはMAのG3とMBのS9のどちらがいいのでしょう？
もちろんS9の粘度は10w-40限定にします。
メリットの多い方・もしくはデメリットの少ない方を
採用したいと思っています。よろしくお願いします。
・当然空冷
・常時は3500。一瞬回しても4500位。
（タコがいい加減なので合ってるのかはわからないが）
・ノーマルクラッチ
・オイル量３リットル
・ポンプ性能は割とまとも
・ガスケットはちょっと弱目か？
こんな私にはMAのG3とMBのS9のどちらがいいのでしょう？
もちろんS9の粘度は10w-40限定にします。
メリットの多い方・もしくはデメリットの少ない方を
採用したいと思っています。よろしくお願いします。
>>465
まず、車種名を明らかにしろ。
まず、車種名を明らかにしろ。
467 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 07:26:55 ID:RJAtL+xu
グース
安い方
>>465
G3とS9を比較したら、こんな感じか
G3 (半合製油)
・メリット
熱に強い。
クラッチ容量に関係なく、どんな車種にも使える。
耐久性がある
洗浄力が強い
・デメリット
S9よりも高い
S9 (鉱物油)
・メリット
G3よりも安い
クラッチ容量が耐えられるなら、低磨減剤入りって、なんとなくエンジンがチビなさそうｗ
高回転型のエンジンへの使用は、ホンダが推奨しているから安心
・デメリット
添加剤てんこ盛りのせいか、耐久性が劣る。しかも、いきなり「落ちる」感じがする
高温だと、劣化が早い
結論
空冷単気筒なら、G3をお勧め。旧車につかってもオイル洩れの心配なし。
クラッチにも優しい。
G3とS9を比較したら、こんな感じか
G3 (半合製油)
・メリット
熱に強い。
クラッチ容量に関係なく、どんな車種にも使える。
耐久性がある
洗浄力が強い
・デメリット
S9よりも高い
S9 (鉱物油)
・メリット
G3よりも安い
クラッチ容量が耐えられるなら、低磨減剤入りって、なんとなくエンジンがチビなさそうｗ
高回転型のエンジンへの使用は、ホンダが推奨しているから安心
・デメリット
添加剤てんこ盛りのせいか、耐久性が劣る。しかも、いきなり「落ちる」感じがする
高温だと、劣化が早い
結論
空冷単気筒なら、G3をお勧め。旧車につかってもオイル洩れの心配なし。
クラッチにも優しい。
MOTUL300VsportからREDFOX10W-40に換えますたよ。
餅に換えてすぐのようなシルキーなフィーリングには及ばないものの結構良い感じかな。
安物っぽくは無いと思うよ。20Lペール缶でL/\800だけど1Lだったら\1500位するものね
89年式カワサキエリミ250SEに乗ってるから交換サイクル早くしてエンジンいたわるぉ
餅に換えてすぐのようなシルキーなフィーリングには及ばないものの結構良い感じかな。
安物っぽくは無いと思うよ。20Lペール缶でL/\800だけど1Lだったら\1500位するものね
89年式カワサキエリミ250SEに乗ってるから交換サイクル早くしてエンジンいたわるぉ
ビグスク海苔なんですが、今日買った店に1000k初回オイル交換にいきました。
工賃が無料なのでなにも考えないでお願いしたのですが、
この店では、MOTUL300Vが標準だそうです、、、3000円払いました。
ビグスクにMOTUL300Vはもったいなくないですか？（スクーターメインの店です）
工賃が無料なのでなにも考えないでお願いしたのですが、
この店では、MOTUL300Vが標準だそうです、、、3000円払いました。
ビグスクにMOTUL300Vはもったいなくないですか？（スクーターメインの店です）
>>472
漏れはカブ（しかもシナエンジン）に300V
上の結構ギリまで回すからこれにしてる
あと、ビグスクに４輪用オイルは「一応」使えるレベルだが…
４輪用のLOWグレードオイルをビグスクに使って高速道路を走行中に焼き付いたというのを見た
オイル自体の対応エンジン回転数も違うし、最近はコストダウンの影響でオイルも低品質化してる
そんなかんだで油膜切れ起こしてあぼーん
安物買いの銭失いって奴だ
漏れはカブ（しかもシナエンジン）に300V
上の結構ギリまで回すからこれにしてる
あと、ビグスクに４輪用オイルは「一応」使えるレベルだが…
４輪用のLOWグレードオイルをビグスクに使って高速道路を走行中に焼き付いたというのを見た
オイル自体の対応エンジン回転数も違うし、最近はコストダウンの影響でオイルも低品質化してる
そんなかんだで油膜切れ起こしてあぼーん
安物買いの銭失いって奴だ
書き忘れたが、使ってたオイルの粘度は10W-30という一般的なものだった
焼き付いたビグスクも10W-30指定だった
ミッションギヤやクラッチが無いから４輪用のオイルが使えるって考えるのはちょっちヤバス
今や極圧剤だけの問題ではないと思われ
焼き付いたビグスクも10W-30指定だった
ミッションギヤやクラッチが無いから４輪用のオイルが使えるって考えるのはちょっちヤバス
今や極圧剤だけの問題ではないと思われ
赤狐に変えてからシフトの入りが明らかによくなった気がする。
リッター単価もホムセンオイルより安いから結構贅沢に使えるし。
リッター単価もホムセンオイルより安いから結構贅沢に使えるし。
GPX250R-II乗りだが、10年以上ずっと4輪用10W-40だけ使ってる。
エンジンについては全く問題無し。
製造18年くらい経ってるけど、エンジンだけは快調。
エンジンについては全く問題無し。
製造18年くらい経ってるけど、エンジンだけは快調。
10Wなら上は40ぐらいほしくない？
ビグスクで高速走ってりゃ7000は回してるだろうが
そんな回転数はそこらの乗用車じゃあんまし使わないしなあ。
そんな回転数はそこらの乗用車じゃあんまし使わないしなあ。
軽はどれくらいなんだろう？
二輪オイル入れてて焼き付いたスクーターも
数々存在するのだが
数々存在するのだが
要は焼き付きの原因はオイルだけじゃないって事だな。
オイルは１００％関係ないよｗ
ビクスクはやたら抜けのいいマフラー装着して、燃調狂いまくってるのがいるからなぁ。
>>475の場合はどうか知らん。
>>475の場合はどうか知らん。
100％関係ないとは言い切れないが
数ある原因のひとつでしかないだろう
4stスクーターで焼き付く原因のトップは油量不足
オイル下がりや上がりを放置して
オイルレベル点検などまったくしない
次と被るが
オイル交換サボリが２番目
1000kmで200cc減少すれば1Lのオイルは
5000kmでカラになる→当然焼き付き
3番目は無理な吸排気パーツ付けたセッティングのズレとか
整備不良で二次エア吸い込みや直キャブ馬鹿
以下
クーラント無しで走ってた
フィラーキャップが付いてなかった
四輪のギアオイルを入れて走ってた等々
アホな原因多数
数ある原因のひとつでしかないだろう
4stスクーターで焼き付く原因のトップは油量不足
オイル下がりや上がりを放置して
オイルレベル点検などまったくしない
次と被るが
オイル交換サボリが２番目
1000kmで200cc減少すれば1Lのオイルは
5000kmでカラになる→当然焼き付き
3番目は無理な吸排気パーツ付けたセッティングのズレとか
整備不良で二次エア吸い込みや直キャブ馬鹿
以下
クーラント無しで走ってた
フィラーキャップが付いてなかった
四輪のギアオイルを入れて走ってた等々
アホな原因多数
スクーターはスロットルがばっと開けて加速するからオイルの減りがはやいんだよね？
普通にメンテしてればオイル減らないでしょ？
減りやすいエンジンはあるみたいだけど。
YZF750とか・・・
減りやすいエンジンはあるみたいだけど。
YZF750とか・・・
赤狐ってなに？
レッドラインのこと？？？？？？
レッドラインのこと？？？？？？
㌧！
498 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 09:52:15 ID:CoLj+21R
age
ＭＢや四輪用省燃費オイルですの欠点はクラッチ滑りだが、これは完全に繋がったあと滑るのではなく、半クラッチが滑るのだ。
ＭＡだと最適な半クラッチ特性だが、滑りやすいオイルを入れると唐突に繋がるようになる。
パワーに対してクラッチ容量がギリギリのバイクや、クラッチスプリングがへたったバイク、クラッチ板表面が波打ってしまったバイクは、滑りやすいオイルを入れると繋がったあとでも滑ることがある。
ＭＡだと最適な半クラッチ特性だが、滑りやすいオイルを入れると唐突に繋がるようになる。
パワーに対してクラッチ容量がギリギリのバイクや、クラッチスプリングがへたったバイク、クラッチ板表面が波打ってしまったバイクは、滑りやすいオイルを入れると繋がったあとでも滑ることがある。
そんなわけで、ハイパワー化改造したり、ボアアップしたりしたバイクは、クラッチを強化しないと、ＭＡでも繋がったあと滑っちゃうことがあります。そんな場合ＭＢを入れると、加速中エンジン回転と速度が比例しなく成増。
10ｗ-30は、ないのなスノコ。
>494
それが、３本リングなのだよ・・・。
それが、３本リングなのだよ・・・。
503 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:44:38 ID:dJlCXtUh
>>494
２ｓｔの時代には1本リングピストンなんてものも有ったが・・・
２ｓｔの時代には1本リングピストンなんてものも有ったが・・・
旧車のミッションオイルはシールを変えていないと化学合成油はオイル漏れを起こすのは知っていますが、半合成でも同じことでしょうか？
なんでオイル漏れ起こすのかは
考えないわけだｗ
考えないわけだｗ
506 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 07:39:17 ID:FcnpdNST
ゾイルのチムケンテストで鉄の固まりを削る実験あるけど
あれってゾイル添加する前の元々のオイルが何かきにならない？
あれってゾイル添加する前の元々のオイルが何かきにならない？
Amsoilのインプレが結局出てこずじまい
赤狐からの乗換え検討中だが如何せん情報が少ない
赤狐からの乗換え検討中だが如何せん情報が少ない
Amsoilは昔の値段だったら入れてもいいけど、今の値段ならイラネって程度。
510 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 11:44:38 ID:EfU4cKFu
モチュール３００Ｖを入れるくらいなら・・
アムゾイルの方が遥かに良かった。
アムゾイルの方が遥かに良かった。
つーか、値段を考えなくても餅はそんなにイイモンでもないだろ。
値段を考慮に入れたら、ねぇ・・・
値段を考慮に入れたら、ねぇ・・・
>>511
そうそうコストパヒューメンスがねぇ
そうそうコストパヒューメンスがねぇ
なるほど餅の赤いのはメンスかあ
>>505
合成油は粒子が細かいから漏れ出すということではないのですか？
合成油は粒子が細かいから漏れ出すということではないのですか？
>>514
ベースオイルがBOAだとかクリステルだとかと言う話
ベースオイルがBOAだとかクリステルだとかと言う話
ＢＯＡはシールを収縮させる傾向
クリステルはシールを膨潤させる傾向
最近の100%化学合成油はこの辺を上手くブレンドしてオイル漏れしにくくなってると聞く
クリステルはシールを膨潤させる傾向
最近の100%化学合成油はこの辺を上手くブレンドしてオイル漏れしにくくなってると聞く
>>508
何スレか前は結構人気でインプレも出てた。
その頃は1クォート1000円でコストパフォーマンスも高く人気だった。
今の正規代理店が、昔正規代理店じゃなかった頃、さんざん他会社の文句を言って
「日本のオイルは高すぎる。利益取りすぎだ。」的な事を言ってモチュの平行売りまくったくせに
正規代理店になった瞬間1000円から1600円に値上げ、モチュの平行とさほど価格も変わらなくなり
このスレ住人から総シカト。
何スレか前は結構人気でインプレも出てた。
その頃は1クォート1000円でコストパフォーマンスも高く人気だった。
今の正規代理店が、昔正規代理店じゃなかった頃、さんざん他会社の文句を言って
「日本のオイルは高すぎる。利益取りすぎだ。」的な事を言ってモチュの平行売りまくったくせに
正規代理店になった瞬間1000円から1600円に値上げ、モチュの平行とさほど価格も変わらなくなり
このスレ住人から総シカト。
並行
IDが7100記念まきこ
>>517
有難う御座います。
２ｓｔでギアオイルに寒いときの始動性が悪いのと、結構高回転で使うのでエネオスのプロ・レーシングを入れてみたかったのですが。そのためにはシールを交換せねばならないですよね。
その前にこいつはバイクに使えないのか
初めて冬を迎えるのですが、始動性は燃調を濃くすればいいのですかね？
でもそれだとかぶってしまうし・・・
有難う御座います。
２ｓｔでギアオイルに寒いときの始動性が悪いのと、結構高回転で使うのでエネオスのプロ・レーシングを入れてみたかったのですが。そのためにはシールを交換せねばならないですよね。
その前にこいつはバイクに使えないのか
初めて冬を迎えるのですが、始動性は燃調を濃くすればいいのですかね？
でもそれだとかぶってしまうし・・・
旧車で2スト・・・H2？
>>522
いえ、Γ50です
いえ、Γ50です
使ってから考える。ｺﾚ最強。
ハイポイドやLSD対応のギアｵｲﾙ入れるとは…ゴージャス。
ハイポイドやLSD対応のギアｵｲﾙ入れるとは…ゴージャス。
ｶﾞｿﾏ５０って、旧車なのか？
>>525一応20年ものですが・・・
527 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 21:25:33 ID:d6tT7U5k
行き着けの店が最近餅からA.S.H(ｱｯｼｭ）という油に変えたらすぃ。
なにやら、餅がｸｵﾘﾃｨ低下してきたらしく。
油変更するのはかなり勇気がいることらしいが、かなり信用できる
ﾙｰﾄ＆ﾓﾉらしくて変更したらしい。
こないだから俺の1100にも入れてもらってる。かなり怪鳥♪
なにやら、餅がｸｵﾘﾃｨ低下してきたらしく。
油変更するのはかなり勇気がいることらしいが、かなり信用できる
ﾙｰﾄ＆ﾓﾉらしくて変更したらしい。
こないだから俺の1100にも入れてもらってる。かなり怪鳥♪
>>526
まあ、そうなんだけど、鉱物じゃないと漏れるとかいうほどの旧車かなと。
まあ、そうなんだけど、鉱物じゃないと漏れるとかいうほどの旧車かなと。
ｱｯｼｭネタ増えてきたねぇ、
宣伝乙と言いたくなるくらい。
>>526
うちのももうすぐ20歳だが化学合成で漏れるなんてないｙｏ！
ガンマ自体に詳しいわけじゃないけど、
鉱物じゃなきゃダメ、って70年代前後の車種のガスケットの話が中心だから
もしｶﾞﾝﾏ50で漏れたとしたら旧車云々じゃなくて素直にシーツ類が逝ってるんだと思う。
とりあえず入れてみて、漏れたら鉱物に戻す、っていうのでいいんじゃない？
宣伝乙と言いたくなるくらい。
>>526
うちのももうすぐ20歳だが化学合成で漏れるなんてないｙｏ！
ガンマ自体に詳しいわけじゃないけど、
鉱物じゃなきゃダメ、って70年代前後の車種のガスケットの話が中心だから
もしｶﾞﾝﾏ50で漏れたとしたら旧車云々じゃなくて素直にシーツ類が逝ってるんだと思う。
とりあえず入れてみて、漏れたら鉱物に戻す、っていうのでいいんじゃない？
コストパフォーマンスだったら純正。どうしても化学合成がいいなら赤いきつね
>>528-529
有難う御座います。
特に>>529さん本当ですか!?それなら入れてみようかな。
ただ、もれた場合は抜き取って、鉱物油入れなおし、少し循環させてから捨てて、また新しい鉱物油入れるという手順を踏んだほうがいいでしょうか？
また、参考までに何を入れているのか教えていただけると幸いです
有難う御座います。
特に>>529さん本当ですか!?それなら入れてみようかな。
ただ、もれた場合は抜き取って、鉱物油入れなおし、少し循環させてから捨てて、また新しい鉱物油入れるという手順を踏んだほうがいいでしょうか？
また、参考までに何を入れているのか教えていただけると幸いです
コストパフォーマンスが一番悪いのが純正
それは無いと思うが。
２ストで漏れたって、別にカンケーねーじゃん。
ミッションケースならそれこそシリコーン補強で止められるもの。
シリンダーの側ならそもそも分かるような漏れ方してたら既に焼きついてると思う。
ミッションケースならそれこそシリコーン補強で止められるもの。
シリンダーの側ならそもそも分かるような漏れ方してたら既に焼きついてると思う。
>>529
アッシュは、結構バイク屋で使われてるぞ
ネタが増えるのは歓迎すべきことで、宣伝乙とか言うべきじゃない。
情報は貴重です。嘘を嘘と見抜けない人は（ｒｙ
>>534
同じコース走ってる人間からすると、帰れ！！！ ってなるぞ。
まぁマシン的には、それでいいと思うけど。
アッシュは、結構バイク屋で使われてるぞ
ネタが増えるのは歓迎すべきことで、宣伝乙とか言うべきじゃない。
情報は貴重です。嘘を嘘と見抜けない人は（ｒｙ
>>534
同じコース走ってる人間からすると、帰れ！！！ ってなるぞ。
まぁマシン的には、それでいいと思うけど。
アッシュの輸入代理店を誰がやってるのか知れば、
雑誌記事がほとんど全てフカシで、
バイク屋だって、その宣伝効果で入れてるのわかるハズ
雑誌記事がほとんど全てフカシで、
バイク屋だって、その宣伝効果で入れてるのわかるハズ
代理店が作ってるわけでもないだろ。
質が解らないなら、おとなしく300vか純正いれとけってこった。
そんな俺もアッシュを使ってるわけではないが。高いし・・・
質が解らないなら、おとなしく300vか純正いれとけってこった。
そんな俺もアッシュを使ってるわけではないが。高いし・・・
538 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 02:03:14 ID:VTvCiy4W
300Vとそんなかわんないだろ、ｱｯｼｭって。
逆に300v信者も痛いと思うが。
ｸｽｸｽ
逆に300v信者も痛いと思うが。
ｸｽｸｽ
>>538
君はすこし国語を勉強してきたほうがいいと思うぞ。
君はすこし国語を勉強してきたほうがいいと思うぞ。
540 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 02:47:38 ID:bk8F6qzu
今まで使ったオイルの感想（空冷シングルにて）
持ち
アムゾイル（旧）＞タフツーリング＞４ＣＴ＝４ＣＲ（同等）＞ヤッコ＞＞＞３００Ｖ
シフトタッチ
アムゾイル（旧）＞３００Ｖ＞タフツーリング＞４ＣＴ＞ヤッコ＞４ＣＲ
トルク感
タフツーリング＞アムゾイル＞ヤッコ＝４ＣＴ＞３００Ｖ＞４ＣＲ
てな感じだった。
そして今回バランスがいいという事でアムゾイル（新）にしたら・・
空冷シングルには合わなかった・・ＯＴＬ
油膜薄くなったんかな？シフトタッチも悪化したし、トルク感も無くなった。
どのオイルが最高とかじゃなくて、エンジンとの相性ってあるんじゃないかい？
持ち
アムゾイル（旧）＞タフツーリング＞４ＣＴ＝４ＣＲ（同等）＞ヤッコ＞＞＞３００Ｖ
シフトタッチ
アムゾイル（旧）＞３００Ｖ＞タフツーリング＞４ＣＴ＞ヤッコ＞４ＣＲ
トルク感
タフツーリング＞アムゾイル＞ヤッコ＝４ＣＴ＞３００Ｖ＞４ＣＲ
てな感じだった。
そして今回バランスがいいという事でアムゾイル（新）にしたら・・
空冷シングルには合わなかった・・ＯＴＬ
油膜薄くなったんかな？シフトタッチも悪化したし、トルク感も無くなった。
どのオイルが最高とかじゃなくて、エンジンとの相性ってあるんじゃないかい？
オイルリザーバーな折れからするとおまいら楽しそうでいいな。
542 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 08:15:04 ID:26LTMhQl
543 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 10:48:29 ID:rMbFdoLe
540>>
オレもアムズオイル（フルシンセ １０ｗ－４０）を入れたんだけど、シフトタッチが想像した
よりも悪い（硬い）感じだね。＝セカンドKSR110
オレもアムズオイル（フルシンセ １０ｗ－４０）を入れたんだけど、シフトタッチが想像した
よりも悪い（硬い）感じだね。＝セカンドKSR110
おまいらもっと日本エーカーのオイルマンセーしろよ。
G3とかエロプレミアムとかサイコーじゃないか。
G3とかエロプレミアムとかサイコーじゃないか。
おいしいけど、毎日白いご飯だと飽きるんだよ。
そういうことだ。
そういうことだ。
で、最終的に白飯に戻ると。
ﾊﾞﾛｿｵｲﾙの高い方は、そんなに捨てたもんでもないと思うよ。
ﾘｯﾀｰﾏｼﾝ、街7峠3ぐらいで2000km使って抜いてみたけど、透明度が意外と高くて、まだいける感じだった。
ﾐｯｼｮﾝの当たりは少し硬くなったけど、S9よりはマシな感じだとおもうな。
ﾘｯﾀｰﾏｼﾝ、街7峠3ぐらいで2000km使って抜いてみたけど、透明度が意外と高くて、まだいける感じだった。
ﾐｯｼｮﾝの当たりは少し硬くなったけど、S9よりはマシな感じだとおもうな。
ゴメンみんな。
俺はUTCをダイクマで買う事に落ち着いてしまったよ。
ここに来る資格を失ってしまったのさ。だって
ポイント乞食してから買うと、リッター300円切るんだよ・・・。
そんなケチを見下すような見方しないでね。
俺だって餅や狐やワコーくらいは使ってましたよ。
でも交換作業好きの俺は1000ｷﾛ未満で交換しちゃうからさ。
一応SJ＆MA取得オイルだからか、実は結構いいオイルなのよ・・・。
俺はUTCをダイクマで買う事に落ち着いてしまったよ。
ここに来る資格を失ってしまったのさ。だって
ポイント乞食してから買うと、リッター300円切るんだよ・・・。
そんなケチを見下すような見方しないでね。
俺だって餅や狐やワコーくらいは使ってましたよ。
でも交換作業好きの俺は1000ｷﾛ未満で交換しちゃうからさ。
一応SJ＆MA取得オイルだからか、実は結構いいオイルなのよ・・・。
補足
もちろんシェブとかの存在も知ってます。
だから「一番安い！」というつもりはありませんが、
あくまでバイク用のオイルとしては結構いいと思います。
以上、長かったけど、ﾁﾗ裏でした
もちろんシェブとかの存在も知ってます。
だから「一番安い！」というつもりはありませんが、
あくまでバイク用のオイルとしては結構いいと思います。
以上、長かったけど、ﾁﾗ裏でした
>>548
環境に悪いからその3倍くらいは乗ってから交換汁
環境に悪いからその3倍くらいは乗ってから交換汁
激安二輪オイル買うなら、四輪のSL級入れたほうがいいんでは？
四輪用はJASO表示ほとんどないが、省燃費オイル以外はMAだし。
四輪用はJASO表示ほとんどないが、省燃費オイル以外はMAだし。
内容はちょっと古いけど
carview オイル板から抜粋
A.はカストロの中のヒト
以下引用
Q. カストロさんの2輪専用全合成油、R4が販売されるまでシントロンやRS（HP）は2輪用品店でも定番商品でした。しかし、最近シントロンには「2輪には使用できません」と書かれるようになりました。湿式クラッチを滑らす強力なFM（摩擦調整剤）を添加したのですか？
A. いいえ違います。シントロンはSM化に際してJASOのMA、MBの試験を行いませんでした。お客さまにはオイルに対しての知識も様々であり、所有されている車種もいろいろです。便宜上「2輪には使用できません」と書いたわけです。
Q. スクーターや乾式クラッチの2輪車の場合間違いなく問題ありませんね？
A.勿論、使用可能です。
Q. 2輪専用のカストロさんのGPSと2輪、4輪共用のRSとでは実売価格が変わりません。
全合成油のRSがJASOのMAだとしたら（ただし、表記は無し）、2輪にもGPSよりRSを選んだ方がお得といえませんか？
A. 品質的には全合成油のRSの方が上といえます。
carview オイル板から抜粋
A.はカストロの中のヒト
以下引用
Q. カストロさんの2輪専用全合成油、R4が販売されるまでシントロンやRS（HP）は2輪用品店でも定番商品でした。しかし、最近シントロンには「2輪には使用できません」と書かれるようになりました。湿式クラッチを滑らす強力なFM（摩擦調整剤）を添加したのですか？
A. いいえ違います。シントロンはSM化に際してJASOのMA、MBの試験を行いませんでした。お客さまにはオイルに対しての知識も様々であり、所有されている車種もいろいろです。便宜上「2輪には使用できません」と書いたわけです。
Q. スクーターや乾式クラッチの2輪車の場合間違いなく問題ありませんね？
A.勿論、使用可能です。
Q. 2輪専用のカストロさんのGPSと2輪、4輪共用のRSとでは実売価格が変わりません。
全合成油のRSがJASOのMAだとしたら（ただし、表記は無し）、2輪にもGPSよりRSを選んだ方がお得といえませんか？
A. 品質的には全合成油のRSの方が上といえます。
Q. SM化でシントロンには「2輪には使えません」と表示されました。（RSには未表示）
そのことで私はそんなことはないはず、「FM（摩擦調整剤）を添加したのか？」とお尋ねしたとき、「いや単にJASOのMA,MBのテストをしていないから」、とお答えいただきました。しかしJASOのファイルを確認したら、RSも申請していなかったのですが...
A. それは単純な片手落ちですね。おそらくシントロンもRSもMA指定の湿式クラッチの2輪車に使用しても問題が出ることはないでしょう。一般的に高粘度オイルの場合、省燃費性能を重要視した性格のオイルではありませんから、
FM（モリブデンなど）を添加することは少ないと思います。
もし、JASOのテスト（T903摩擦特性による分別）をすれば、シントロンもRSもおそらくMAになるでしょう。
Q. API SM認証による低リン化、ACEA A3取得による低亜鉛化でエンジン、トランスミッションが共通潤滑の2輪車の場合、ギヤオイルとして極圧性が不足する事はありませんか？
A. 2輪車で問題になってくるのは、湿式クラッチの滑りに対してです。RSは特別JASOへの申請、容器に表示はしていませんが、従来からRSを2輪車に愛用頂いているお客様が多いため、SMのRSでもJASOの試験を行っています。その結果、MAに分類されます。
そのことで私はそんなことはないはず、「FM（摩擦調整剤）を添加したのか？」とお尋ねしたとき、「いや単にJASOのMA,MBのテストをしていないから」、とお答えいただきました。しかしJASOのファイルを確認したら、RSも申請していなかったのですが...
A. それは単純な片手落ちですね。おそらくシントロンもRSもMA指定の湿式クラッチの2輪車に使用しても問題が出ることはないでしょう。一般的に高粘度オイルの場合、省燃費性能を重要視した性格のオイルではありませんから、
FM（モリブデンなど）を添加することは少ないと思います。
もし、JASOのテスト（T903摩擦特性による分別）をすれば、シントロンもRSもおそらくMAになるでしょう。
Q. API SM認証による低リン化、ACEA A3取得による低亜鉛化でエンジン、トランスミッションが共通潤滑の2輪車の場合、ギヤオイルとして極圧性が不足する事はありませんか？
A. 2輪車で問題になってくるのは、湿式クラッチの滑りに対してです。RSは特別JASOへの申請、容器に表示はしていませんが、従来からRSを2輪車に愛用頂いているお客様が多いため、SMのRSでもJASOの試験を行っています。その結果、MAに分類されます。
Q、最近、MAのスクーター用の部分合成油が販売されましたね。この販売意図がよく分からないのですが....
A. スクーターにもMA指定のものとMB指定のものがあります。大型スクーターにはセル スターターがオイルにしたっている車種があります。このような車種に低摩擦特性のMBを使用すると、スターターが滑る可能性があるからです。
MB指定のスクーターにMAを使用しても問題はありません。
Ｑ.
カストロールさんの2輪オイルのラインナップは全てＭＡです。となるＭＢ指定の（ＣＢＲ、ＶＦＲ、ＸＪＲ、ＦＺＲなど）のバイクにはカストロさんの商品は使えない事になるのですか....
Ａ.
いえ当社としては問題ないと考えています。ＭＢ指定の車種は低摩擦オイルにも対応できるクラッチだといえると思います。（クラッチが滑らないという意味）
ただＭＢオイルの使用を想定しての最高出力は出ないかもしれません。
*ヤマハの説明ではＭＢを指定して急激なクラッチミートのショックを和らげてエンストを防ぐということです
A. スクーターにもMA指定のものとMB指定のものがあります。大型スクーターにはセル スターターがオイルにしたっている車種があります。このような車種に低摩擦特性のMBを使用すると、スターターが滑る可能性があるからです。
MB指定のスクーターにMAを使用しても問題はありません。
Ｑ.
カストロールさんの2輪オイルのラインナップは全てＭＡです。となるＭＢ指定の（ＣＢＲ、ＶＦＲ、ＸＪＲ、ＦＺＲなど）のバイクにはカストロさんの商品は使えない事になるのですか....
Ａ.
いえ当社としては問題ないと考えています。ＭＢ指定の車種は低摩擦オイルにも対応できるクラッチだといえると思います。（クラッチが滑らないという意味）
ただＭＢオイルの使用を想定しての最高出力は出ないかもしれません。
*ヤマハの説明ではＭＢを指定して急激なクラッチミートのショックを和らげてエンストを防ぐということです
Ｑ.
たとえば4輪用ＲＳの0Ｗ-40なんかをＭＢ指定のバイクにはどうでしょう？
Ａ.
ＪＡＳＯの試験をしていない商品はお使いくださいとはいえません。お客様の判断で使用して頂くしかありません。
Ｑ.
今回のＪＡＳＯ Ｔ903の改正でリンの含有量が規制されたことにより、4輪用との差は粘度とＦＭの添加による摩擦特性の差だけになったように思うのですが...
Ａ.
そういえるかも知れませんね。
Ｑ.
ただ化学合成油はともかく、鉱物油ではリンを減らして環境を優先した弊害として問題ないのでしょうか？
Ａ.
リンを制限した代わりとして他の添加剤（金属系か非金属系か忘れました）で補っています。また、今現在、低リン化したＳＭ規格が2輪のギヤボックスに関して
問題がないか議論されている最中です。
たとえば4輪用ＲＳの0Ｗ-40なんかをＭＢ指定のバイクにはどうでしょう？
Ａ.
ＪＡＳＯの試験をしていない商品はお使いくださいとはいえません。お客様の判断で使用して頂くしかありません。
Ｑ.
今回のＪＡＳＯ Ｔ903の改正でリンの含有量が規制されたことにより、4輪用との差は粘度とＦＭの添加による摩擦特性の差だけになったように思うのですが...
Ａ.
そういえるかも知れませんね。
Ｑ.
ただ化学合成油はともかく、鉱物油ではリンを減らして環境を優先した弊害として問題ないのでしょうか？
Ａ.
リンを制限した代わりとして他の添加剤（金属系か非金属系か忘れました）で補っています。また、今現在、低リン化したＳＭ規格が2輪のギヤボックスに関して
問題がないか議論されている最中です。
リン分
ＳＬ 0.1％
ＳＭ 0.06～0.08％
ＪＡＳＯ 0.08～0.12％
ＳＬ 0.1％
ＳＭ 0.06～0.08％
ＪＡＳＯ 0.08～0.12％
Ｑ.
実際、4輪用オイルを使用してクラッチが滑ることは多いのでしょうか・
Ａ.
身近な例では内の社員でスターバーストのついた、当社の商品でいいますと
ＦＥと書かれたオイルを使用してクラッチが滑ったといっていた者がいました。
実際、4輪用オイルを使用してクラッチが滑ることは多いのでしょうか・
Ａ.
身近な例では内の社員でスターバーストのついた、当社の商品でいいますと
ＦＥと書かれたオイルを使用してクラッチが滑ったといっていた者がいました。
>>553
それなら、
「カストロールの以前からある四輪オイルは、MA/MBの表記は無いがバイクにも使用できる。」
で、あって、
「四輪用はJASO表示ほとんどないが、省燃費オイル以外はMAだし。」
とは、異なる。
カストロールのシントロン→R4・スーパーバイクに代えた時はシフトタッチの悪さに呆れた。
300Vを知るまでは、シントロンを入れていたよ。
それなら、
「カストロールの以前からある四輪オイルは、MA/MBの表記は無いがバイクにも使用できる。」
で、あって、
「四輪用はJASO表示ほとんどないが、省燃費オイル以外はMAだし。」
とは、異なる。
カストロールのシントロン→R4・スーパーバイクに代えた時はシフトタッチの悪さに呆れた。
300Vを知るまでは、シントロンを入れていたよ。
まぁ表現に語弊があったかもしれないが、
言いたいことは、四輪オイルはJASO試験を受けていないだけ。
回答の内容からも推測できるが、省燃費オイル以外はほぼMAと言ってよいのでは？
言いたいことは、四輪オイルはJASO試験を受けていないだけ。
回答の内容からも推測できるが、省燃費オイル以外はほぼMAと言ってよいのでは？
>>560
省燃費オイル以外でも、湿式クラッチと相性が悪いFM剤を使っているオイルがあります。
カストロールRSが、JASOテストをしていないだけで、バイクにも使えるように
エナジーコンサービング(ドーナツマークの下半分)テストをしていないだけの
省燃費オイルも存在します。
少なくとも、MAGMAXプレミアムVガソリンオイルGPV は省燃費オイルではありませんが
クラッチが滑ります。
省燃費オイル以外でも、湿式クラッチと相性が悪いFM剤を使っているオイルがあります。
カストロールRSが、JASOテストをしていないだけで、バイクにも使えるように
エナジーコンサービング(ドーナツマークの下半分)テストをしていないだけの
省燃費オイルも存在します。
少なくとも、MAGMAXプレミアムVガソリンオイルGPV は省燃費オイルではありませんが
クラッチが滑ります。
http://www.yellowhat.jp/product/recommend/product02.html
そのオイルは知りませんでしたので調べましたが。。。
プレミアムXガソリンオイルGPX
PAO（ポリアルファオレフィン）にエステルを配合した100%化学合成エンジンオイルで、最新のAPI規格 SMに合格。
自動車メーカーが多くの車種に推奨する5W-30の粘度グレードでより長く省燃費性・保護性能を発揮します。
高性能エンジンの性能を最大限発揮したい、スムーズでストレスのないドライビングを楽しみたいユーザーにオススメ。
謳い文句を読むだけでも省燃費オイルでしょうこれは。
特に5w-30という低粘度であることからも
湿式クラッチ車には避けるべきだというのは予想がつくのでは？
そのオイルは知りませんでしたので調べましたが。。。
プレミアムXガソリンオイルGPX
PAO（ポリアルファオレフィン）にエステルを配合した100%化学合成エンジンオイルで、最新のAPI規格 SMに合格。
自動車メーカーが多くの車種に推奨する5W-30の粘度グレードでより長く省燃費性・保護性能を発揮します。
高性能エンジンの性能を最大限発揮したい、スムーズでストレスのないドライビングを楽しみたいユーザーにオススメ。
謳い文句を読むだけでも省燃費オイルでしょうこれは。
特に5w-30という低粘度であることからも
湿式クラッチ車には避けるべきだというのは予想がつくのでは？
間違えましたね。。。
すんませんｗ
プレミアムVで滑るのが本当なら自分の認識を改めなければならないです。
スポーツ走行向け四輪オイル、四輪オイルの廉価品は湿式クラッチでも大丈夫だという認識でいました。
スポーツ走行向け四輪オイル、四輪オイルの廉価品は湿式クラッチでも大丈夫だという認識でいました。
そういう人の為に、四輪用オイル実は10缶目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162680556/
という人柱スレッドがある。
1000円/1L以上のオイルは殆んど話しに上がらず、2000円/4L以下のオイルが対象。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162680556/
という人柱スレッドがある。
1000円/1L以上のオイルは殆んど話しに上がらず、2000円/4L以下のオイルが対象。
ペール缶にドライアイス入れて、全部気体になってから蓋するというのはどうだろう？
二酸化炭素は空気より重いから、缶の中から逃げにくいし、オイルを酸化から守ってくれるんじゃないだろうか？
オイルの保存方法を、スロット打ちながら考えてみた
二酸化炭素は空気より重いから、缶の中から逃げにくいし、オイルを酸化から守ってくれるんじゃないだろうか？
オイルの保存方法を、スロット打ちながら考えてみた
ドライアイスの温度でオイルが変質するんじゃないの？
MAGMAXプレミアムVガソリンオイルGPV
これはいつか試してみたいっす。
大丈夫な気がするんだけどなぁ。。。。
>>561を考慮すると
結局、湿式クラッチに使える四輪オイルの目安はなんなんだろう？
適当に箇条書き
１．粘度（下）が１０ｗ以上あるのが理想
２．APIがSL以下（SMでも使えるものはある）
３．省燃費タイプではなく、スポーツ走行向けと謳った化学合成油（具体的には４．５．）
または
鉱物油
４．スターバーストマークなし（ILSACなし）
５．エナジーコンサービングマークなし
これに当てはまれば大抵大丈夫のような気がするのだが。。。
四輪オイルがうまく使えるとよいオイルが安く手に入るので、二輪ユーザーとしてはメリットが多いと思う。
指定された純正品を入れ続けるのもいいけど、オイル選びは賢くしたいと俺は思う。
これはいつか試してみたいっす。
大丈夫な気がするんだけどなぁ。。。。
>>561を考慮すると
結局、湿式クラッチに使える四輪オイルの目安はなんなんだろう？
適当に箇条書き
１．粘度（下）が１０ｗ以上あるのが理想
２．APIがSL以下（SMでも使えるものはある）
３．省燃費タイプではなく、スポーツ走行向けと謳った化学合成油（具体的には４．５．）
または
鉱物油
４．スターバーストマークなし（ILSACなし）
５．エナジーコンサービングマークなし
これに当てはまれば大抵大丈夫のような気がするのだが。。。
四輪オイルがうまく使えるとよいオイルが安く手に入るので、二輪ユーザーとしてはメリットが多いと思う。
指定された純正品を入れ続けるのもいいけど、オイル選びは賢くしたいと俺は思う。
>>531
今使ってるのは(ギアオイルじゃないんだけど)いろいろ叩かれてる300Vです。
純正とそんなに値段変わらなかったのでつい…。
その辺の年代のを幾つか持ったことあるけど、合成＝漏れるって言うような印象はないかな。
あと、もし漏れる(滲む)場合だけど、素直に入れ替えでいいと思う。
どうしても気になるようなら新オイルでフラッシングもしていいんじゃないかな。
>>535
すまん。
ここ一ヶ月くらいで車板のほうでも急激にｱｯｼｭを聞くことが多くなってきたので、
ﾓﾉがどうこうというより、『何で急に？』っていうのが正直な印象。
どうもレス見てると雑誌で特集されたみたいね。
今使ってるのは(ギアオイルじゃないんだけど)いろいろ叩かれてる300Vです。
純正とそんなに値段変わらなかったのでつい…。
その辺の年代のを幾つか持ったことあるけど、合成＝漏れるって言うような印象はないかな。
あと、もし漏れる(滲む)場合だけど、素直に入れ替えでいいと思う。
どうしても気になるようなら新オイルでフラッシングもしていいんじゃないかな。
>>535
すまん。
ここ一ヶ月くらいで車板のほうでも急激にｱｯｼｭを聞くことが多くなってきたので、
ﾓﾉがどうこうというより、『何で急に？』っていうのが正直な印象。
どうもレス見てると雑誌で特集されたみたいね。
573 ：初心者です：2006/11/09(木) 04:36:19 ID:bh6lVQkt
はじめまして。オイル交換初心者なのですが、
今度赤狐をペール缶で買おうかなと考えております。
そこで一年通して、たまに峠を攻める、それ以外は
まったりとプチツーに行く程度の場合は粘度はどれがいいでしょうか？
車種はGSX1300Rです。
どうかよろしくお願いいたします。
今度赤狐をペール缶で買おうかなと考えております。
そこで一年通して、たまに峠を攻める、それ以外は
まったりとプチツーに行く程度の場合は粘度はどれがいいでしょうか？
車種はGSX1300Rです。
どうかよろしくお願いいたします。
隼は10Wー40が純正で指定された粘度
公道＋αを走るならこの粘度が調子イイです
コレ以上硬いと多少静かになりますがエンジンもっさり
公道＋αを走るならこの粘度が調子イイです
コレ以上硬いと多少静かになりますがエンジンもっさり
575 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 06:52:04 ID:TtTAi12y
P/Lの保管は、フロンのエアダスター吹き込み、ゴミ袋かなんかで包んで温度変化の無い押し入れに放りこんどきゃOK。
>>570
部分合成のエクセレントVガソリンオイルGEV は、問題なかった。
1以外の4-5は、オイルの性質ではなくテストの結果でしかない。
SMクラスのオイルでも価格向上を嫌って、SJクラスのままで販売しているところもあります。
結局、入れてみないと解りません。
これ以上は、四輪オイルスレッドで。
部分合成のエクセレントVガソリンオイルGEV は、問題なかった。
1以外の4-5は、オイルの性質ではなくテストの結果でしかない。
SMクラスのオイルでも価格向上を嫌って、SJクラスのままで販売しているところもあります。
結局、入れてみないと解りません。
これ以上は、四輪オイルスレッドで。
577 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 01:37:36 ID:T7c2IkGL
バリオスにエフェロプレミアムってどうですか？
よろしいんじゃないですか
エフェロシリーズは
どの単車に入れても概ね好評ですよ
エフェロシリーズは
どの単車に入れても概ね好評ですよ
579 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 07:57:45 ID:ZHWeNR0p
先月スクーター乗り出したばかりの初心者です。
オイルランプがつきだしたのでオイル交換しようと思うのですが、オイル自体は自分で購入してからガソリンスタンドなりバイク屋さんに持って行けば良いのでしようか？
何も知らないのでお願いします。
オイルランプがつきだしたのでオイル交換しようと思うのですが、オイル自体は自分で購入してからガソリンスタンドなりバイク屋さんに持って行けば良いのでしようか？
何も知らないのでお願いします。
>>579
ホームセンターで買って自分で入れるのが普通だけど、やり方知らないみたいだから、最初はバイク屋に頼む(聞く)のもアリかな。
横で見てて、やり方を覚えるんだ。
買うなら「2ストローク用」オイルね。
ヤマハの青いの買っておけば無難。
ホームセンターで買って自分で入れるのが普通だけど、やり方知らないみたいだから、最初はバイク屋に頼む(聞く)のもアリかな。
横で見てて、やり方を覚えるんだ。
買うなら「2ストローク用」オイルね。
ヤマハの青いの買っておけば無難。
581 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 08:07:44 ID:T7c2IkGL
>>579
追伸。
たぶん貴方のバイクは「2ストローク」タイプのエンジンなので、
エンジン潤滑用のオイルを少しずつ燃やしながら走ります。
オイルランプは、オイルが減ってくると点灯します。
多分暫くは大丈夫だけど、そのままオイルが切れちゃうと、エンジンがお亡くなりになるので、早めに対処してあげてね。
追伸。
たぶん貴方のバイクは「2ストローク」タイプのエンジンなので、
エンジン潤滑用のオイルを少しずつ燃やしながら走ります。
オイルランプは、オイルが減ってくると点灯します。
多分暫くは大丈夫だけど、そのままオイルが切れちゃうと、エンジンがお亡くなりになるので、早めに対処してあげてね。
オイル警告灯がつく４ストもあると思うんだけど。。。。。。。
自分のはYAMAHAのアプリオです。
初めに書いておけばよかったですね、すみません。
初めに書いておけばよかったですね、すみません。
そうですか。すいません。
ちなみにマジェ125は４ストですが警告灯付きます。
ちなみにマジェ125は４ストですが警告灯付きます。
フォーサイトも走行距離が交換時期に達すると
ランプが緑から赤に変わります。
ランプが緑から赤に変わります。
それどういう仕組みなんだろ。
距離計の千の位の0と5でつくようにしてるんじゃねーのか？
>>589
おまえ、頭いいなw
おまえ、頭いいなw
オイルスレの住人的には体感、色、触感、時期、時間、用途、距離と各々の状況において複合的に判断するから
そんな機械すげーと思ったけど、距離計だったのか・・・
そんな機械すげーと思ったけど、距離計だったのか・・・
>>589
イグノーベル賞ものの発明だ！
イグノーベル賞ものの発明だ！
593 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 21:53:33 ID:vMIu5Zgs
4999ｋｍで交換して
1ｋ乗ったら点灯とか？
1ｋ乗ったら点灯とか？
> 体感、色、触感、時期、時間、用途、距離と各々の状況において複合的に判断
無理とは言わないが、金がかかって仕方ないだろ。
まあ、距離計に直接細工してるかはともかく、
コンピュータを使うといっても交換したのか、点検したのか区別するのが難しいでしょ。
ドレンにセンサー埋め込めば出来るだろうけど、それにしても距離かエンジン稼働時間くらいまででしょ。
金がかからないのが、距離計に直接細工、二番目がコンピュータで距離で管理。
距離計に細工より、コンピュータの方が安いかもしれないな。
まあ、賞賛は甘んじて受けようｗ
無理とは言わないが、金がかかって仕方ないだろ。
まあ、距離計に直接細工してるかはともかく、
コンピュータを使うといっても交換したのか、点検したのか区別するのが難しいでしょ。
ドレンにセンサー埋め込めば出来るだろうけど、それにしても距離かエンジン稼働時間くらいまででしょ。
金がかからないのが、距離計に直接細工、二番目がコンピュータで距離で管理。
距離計に細工より、コンピュータの方が安いかもしれないな。
まあ、賞賛は甘んじて受けようｗ
まぁ実際はバイクに無頓着な人が、オイル交換なしで乗り続けないための
補助的な警告灯でしかないですね。
補助的な警告灯でしかないですね。
でも交換したら消えて
交換しなきゃ点灯しっぱなしなのか？
交換しなきゃ点灯しっぱなしなのか？
>オイルインジケータ
光を当てて透過率をチェックするような
センサならある程度役にたつかも知らんが
まぁ、そんなもん付けん罠。
光を当てて透過率をチェックするような
センサならある程度役にたつかも知らんが
まぁ、そんなもん付けん罠。
え、自分で消せるのかよ・・・エキサイティングだな！
あ～、でもカブで2～3滴出てきただけとか言う話もあるから、
デカスクなんかでも、ロクに見もしないヤツも多いんだろうな。
あ～、でもカブで2～3滴出てきただけとか言う話もあるから、
デカスクなんかでも、ロクに見もしないヤツも多いんだろうな。
>>598
ボタンを押してから、設定された距離を走ったら点灯するんだろうな。
ボタンを押してから、設定された距離を走ったら点灯するんだろうな。
でも回転数からのピストン走行距離を割り出せれば、
かなり良い感じでオイルの交換時期が分かると思うが
まぁそんな事するより３０００キロor半年どっちか短い方で！
といっとく方が代理店の金にもなるしな。
かなり良い感じでオイルの交換時期が分かると思うが
まぁそんな事するより３０００キロor半年どっちか短い方で！
といっとく方が代理店の金にもなるしな。
高回転のエンジンに適してると表示されたオイルに交換しようかとおもうのですが
高回転とは何千ｒｐｍのことでしょうか？
高回転とは何千ｒｐｍのことでしょうか？
>>599
スクーターだとミッションタッチとかで、判断する事が無いから
距離くらいしか目安にならないな。
まぁ、バカスク乗りだと「オイルが劣化してるよ」とか言っても
「さっき入れたよ」とか言ってガソリンタンクを指差しそうだが。
スクーターだとミッションタッチとかで、判断する事が無いから
距離くらいしか目安にならないな。
まぁ、バカスク乗りだと「オイルが劣化してるよ」とか言っても
「さっき入れたよ」とか言ってガソリンタンクを指差しそうだが。
604 ：て：2006/11/10(金) 23:50:10 ID:xSbh/Am0
>>602
タコメーターが10000rpm以上なら高回転エンジンと言える。
タコメーターが10000rpm以上なら高回転エンジンと言える。
>>604-605
回答ありがとうございます。
タコメーターは12000ｒｐｍまで表示できるようになっているので、高回転かと。
普段は5000rpmでまわしています。
待ち乗りメインで、10w-30の鉱物油でギアの入りがわるくて、交換して20kmくらいでもうシャバシャバ感が・・・お勧めのオイルはありますでしょうか？
0w-40のオイルは本当に高回転時に保護性能がたもたれるのか不安・・・
回答ありがとうございます。
タコメーターは12000ｒｐｍまで表示できるようになっているので、高回転かと。
普段は5000rpmでまわしています。
待ち乗りメインで、10w-30の鉱物油でギアの入りがわるくて、交換して20kmくらいでもうシャバシャバ感が・・・お勧めのオイルはありますでしょうか？
0w-40のオイルは本当に高回転時に保護性能がたもたれるのか不安・・・
バイクで0wは避けたほうが無難。
>>608
あぁ、上の人かな。
ガンマは詳しくないのでﾁｬﾁｬっと調べてみたら
なんだかんだで純正品が無難で、しかもスズキ以外のだと相性が悪くなることもある模様
ttp://www.webike.net/sd/75009/
スズキワールドとかのお店に直で行ったほうが早いかな、きっと
20kmでシャバシャバっていうと、劣化というよりも
粘度不足によるものなのか、その10w30が車用だったらギア向きのじゃなかったりするのかも試練。
なので粘度上げるか、２輪のギア共用のオイルにするか、ギアオイル入れるか。
ギア用なら下の粘度は少々高くてよいと思う
あぁ、上の人かな。
ガンマは詳しくないのでﾁｬﾁｬっと調べてみたら
なんだかんだで純正品が無難で、しかもスズキ以外のだと相性が悪くなることもある模様
ttp://www.webike.net/sd/75009/
スズキワールドとかのお店に直で行ったほうが早いかな、きっと
20kmでシャバシャバっていうと、劣化というよりも
粘度不足によるものなのか、その10w30が車用だったらギア向きのじゃなかったりするのかも試練。
なので粘度上げるか、２輪のギア共用のオイルにするか、ギアオイル入れるか。
ギア用なら下の粘度は少々高くてよいと思う
RG50γってもう20年以上前のバイクだなあ
なつかしい
YSR50とかギャグとかそんな時代よりちょい前のバイクだね。
なつかしい
YSR50とかギャグとかそんな時代よりちょい前のバイクだね。
ハスラーＴＳ５０Ｗ乗ってたけど、スズキギヤオイルでも、モービル１ ５Ｗ－３０でも問題無かった。
始動性とミッションオイルに関係は無いだろ。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c127315944
出品者1桁間違えてる。個人じゃ使いきれる量じゃない。
ついでに落札後の出品者のリアクションもあれだ。
誰か、入札してみてくれ。
出品者1桁間違えてる。個人じゃ使いきれる量じゃない。
ついでに落札後の出品者のリアクションもあれだ。
誰か、入札してみてくれ。
最低落札価格設定されてるから、現在の値段で落とせるわけじゃないんじゃない？
619 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:01:50 ID:1hIDUf+n
え？これマジ？
300Vでこの値段なら最高だけどこれでも十分だよな
オク使ったこと無かったけど使って見ようかな
300Vでこの値段なら最高だけどこれでも十分だよな
オク使ったこと無かったけど使って見ようかな
いや、この値段じゃ買えないからｗ
621 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:09:16 ID:1hIDUf+n
DEATHよね＾＾；
622 ：sage：2006/11/12(日) 00:59:39 ID:F5Y1j3Zj
YZF-R1に乗っています。
ツーリング,街乗りメインで使用しています。
使用するオイルはエフェロプレミアムを使うかエフェロベーシックの20Wを使うか悩んでいます。
それともREDFOXを使った方がいいんでしょうか?
大切に乗っているのでオイルやクーラントに神経質になってしまいます｡
ツーリング,街乗りメインで使用しています。
使用するオイルはエフェロプレミアムを使うかエフェロベーシックの20Wを使うか悩んでいます。
それともREDFOXを使った方がいいんでしょうか?
大切に乗っているのでオイルやクーラントに神経質になってしまいます｡
これを２ｓｔバイクのギアオイルとして入れても大丈夫でしょうか？
ttp://www.rakuten.co.jp/ichibankanshop/750384/750490/758886/758889/#787537
ttp://www.rakuten.co.jp/ichibankanshop/750384/750490/758886/758889/#787537
なぜ10W-40にしないのかよくわからないけど
JASO MA規格のフォーサイクルオイルだったら
大丈夫じゃないかな。
乗り味がどうなるかしらんけど。
JASO MA規格のフォーサイクルオイルだったら
大丈夫じゃないかな。
乗り味がどうなるかしらんけど。
>>625
ありがとうございます
これから寒くなるのでワイドレンジのほうがいいかなとおもいまして。
10w-40入れてるのですが、相性が良くないようで・・・
オイルでギア用には使用しないで下さいとなっているものは何が原因でそうかいてあるのでしょうか？クラッチのすべりとかですかね
ありがとうございます
これから寒くなるのでワイドレンジのほうがいいかなとおもいまして。
10w-40入れてるのですが、相性が良くないようで・・・
オイルでギア用には使用しないで下さいとなっているものは何が原因でそうかいてあるのでしょうか？クラッチのすべりとかですかね
>>626
さあ、理由なんて知りません。
信じて事故られても困るので「大丈夫だよ」なんて
てきとーなことは言いません。
ちなみにバイクの場合、秋冬春は10W-40
夏は15W-40とか20W-50で十分かと。
年中10W-40でも特に問題ないっつーか、そういう人
のが多いはず。
さあ、理由なんて知りません。
信じて事故られても困るので「大丈夫だよ」なんて
てきとーなことは言いません。
ちなみにバイクの場合、秋冬春は10W-40
夏は15W-40とか20W-50で十分かと。
年中10W-40でも特に問題ないっつーか、そういう人
のが多いはず。
-30度で走るなんてすごい度胸だなｗ
素直に越冬すればいいのに。
素直に越冬すればいいのに。
>>619
http://www.jo-ya.com/oil/motul/motul201.html#03
そこのネット通販は安いのは確かだよ 買ったことはないが・・・
でも>>618の言うとおりに送料、手数料が高いねぇ
カード使うと手数料が総額の数％、いくら買っても送料が無料にならないしね
でもオイルの様な重めのモノを大量に買っても送料一定なのは送料については逆に安いのか？
カードで手数料取るのはネット通販で初めてみた気がする・・・
http://www.jo-ya.com/oil/motul/motul201.html#03
そこのネット通販は安いのは確かだよ 買ったことはないが・・・
でも>>618の言うとおりに送料、手数料が高いねぇ
カード使うと手数料が総額の数％、いくら買っても送料が無料にならないしね
でもオイルの様な重めのモノを大量に買っても送料一定なのは送料については逆に安いのか？
カードで手数料取るのはネット通販で初めてみた気がする・・・
>>623さんお返事ありがとうございます｡
1000kmおきにフィルタと一緒に交換しているのでペール缶で購入し,安くなった分いいオイルを使用することにします。
エフェロプレミアムかREDFOXかこれから検討します。
1000kmおきにフィルタと一緒に交換しているのでペール缶で購入し,安くなった分いいオイルを使用することにします。
エフェロプレミアムかREDFOXかこれから検討します。
カード手数料を客に負担させるのは加盟店規約違反ではないのか？
>>633
カード手数料と言わず、何かに上乗せされてたらこっちはわからんわな
カード手数料と言わず、何かに上乗せされてたらこっちはわからんわな
>-30度になるもんで・・
想像できない…
-10度近い夜は頻繁に走るけど、それでもオシッコ近くなるし
ポンポン冷えて下痢気味になるのに｡｡
オイル凍ったりクランクケースとかクラック入りそう。
想像できない…
-10度近い夜は頻繁に走るけど、それでもオシッコ近くなるし
ポンポン冷えて下痢気味になるのに｡｡
オイル凍ったりクランクケースとかクラック入りそう。
－３０度・・・それは中央部にとっての危険水域だっ
かなり遅レスだが
>>336
エンジンによるが、低回転ばっかりだとシリンダー内にカーボンが溜まる。
特に吸気側のバルブに(燃焼室外の面とかにも)かなり付く。
逆にゼロヨンとかでフルスロットルに良くするエンジンは、カーボンの付着が殆ど無くて綺麗だそうだ。
俺はゼロヨンやら無いから知らないが、俺の乗ってる車はイタ車なんだが、燃調が濃い目で高回転向きな標準セッティングなんで
殆ど回さない人はカーボンが溜まり易いと良く聞く。
俺は1週間に1~2回はレブチョイ前までアクセル全開で回す様にしてる
壊れたら素直に直すさ、所詮趣味で乗ってる車だしな。
>>628
>-30度になるもんで・・・オイルの粘度は始動性に関係ないんですか？
10Wの始動性能は流動点が-25度なんで、オイルのウィンターグレード前の〇Wの方を確認すべし
基本的には5W以下、出切れば0Wが良いんじゃないかな？
↓詳しく知りたければこんな感じのページで見てね
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html
>>336
エンジンによるが、低回転ばっかりだとシリンダー内にカーボンが溜まる。
特に吸気側のバルブに(燃焼室外の面とかにも)かなり付く。
逆にゼロヨンとかでフルスロットルに良くするエンジンは、カーボンの付着が殆ど無くて綺麗だそうだ。
俺はゼロヨンやら無いから知らないが、俺の乗ってる車はイタ車なんだが、燃調が濃い目で高回転向きな標準セッティングなんで
殆ど回さない人はカーボンが溜まり易いと良く聞く。
俺は1週間に1~2回はレブチョイ前までアクセル全開で回す様にしてる
壊れたら素直に直すさ、所詮趣味で乗ってる車だしな。
>>628
>-30度になるもんで・・・オイルの粘度は始動性に関係ないんですか？
10Wの始動性能は流動点が-25度なんで、オイルのウィンターグレード前の〇Wの方を確認すべし
基本的には5W以下、出切れば0Wが良いんじゃないかな？
↓詳しく知りたければこんな感じのページで見てね
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html
>>624
バイクの種類を書かないので、止めておけとしか言えん。
ホンダの一部車種なんかは、ギヤオイルにエンジンオイルを指定する物が有るって聞くが(人聞きなんで詳しくは知らん)
基本的に最近の車用エンジンオイルは、ギヤオイルに多く求められるせん断性能は余り考えず、潤滑性能等をメインにしてる
どうせ入れるならミッションの事も考えられてるバイク用エンジンオイルにしておけ。
粘度なんかも↓を参考に入れておけ、車だと75W90とかが多いが、エンジン用の粘度と混同して硬すぎ入れんなよｗ
http://www.good-carlife.com/hakase/car/oil/oilgiya.html
バイクの種類を書かないので、止めておけとしか言えん。
ホンダの一部車種なんかは、ギヤオイルにエンジンオイルを指定する物が有るって聞くが(人聞きなんで詳しくは知らん)
基本的に最近の車用エンジンオイルは、ギヤオイルに多く求められるせん断性能は余り考えず、潤滑性能等をメインにしてる
どうせ入れるならミッションの事も考えられてるバイク用エンジンオイルにしておけ。
粘度なんかも↓を参考に入れておけ、車だと75W90とかが多いが、エンジン用の粘度と混同して硬すぎ入れんなよｗ
http://www.good-carlife.com/hakase/car/oil/oilgiya.html
>>606
>0w-40のオイルは本当に高回転時に保護性能がたもたれるのか不安・・・
鉱物油に比べて、合成油は元々の粘度が低く耐熱性が強いからワイドレンジになる物が多い
ただし、添加剤をガンガン居れて高温側の粘度を底上げしてる物は添加剤の効果が切れるとシャバシャバ
特にPAO系の合成油系に多し(安い合成油はコレ多目)
エステル系の合成油は、元々耐熱性に優れ添加剤が殆ど入ってないので高温が持続する場合での耐久性は高いが
が、エステル系は加水分解しやすくその点で耐久性はあんまり長くない、ただしレスポンスが良いのが多い（300Vとか)
って、ガンマって2stか・・・ミッションオイルにでシャバシャバ？
ギヤの入りが悪いって言いたいのか？よくわからんな。
>0w-40のオイルは本当に高回転時に保護性能がたもたれるのか不安・・・
鉱物油に比べて、合成油は元々の粘度が低く耐熱性が強いからワイドレンジになる物が多い
ただし、添加剤をガンガン居れて高温側の粘度を底上げしてる物は添加剤の効果が切れるとシャバシャバ
特にPAO系の合成油系に多し(安い合成油はコレ多目)
エステル系の合成油は、元々耐熱性に優れ添加剤が殆ど入ってないので高温が持続する場合での耐久性は高いが
が、エステル系は加水分解しやすくその点で耐久性はあんまり長くない、ただしレスポンスが良いのが多い（300Vとか)
って、ガンマって2stか・・・ミッションオイルにでシャバシャバ？
ギヤの入りが悪いって言いたいのか？よくわからんな。
最近ぶんまわす機会が多くて、それ以来調子がいいお。
ちなみに年長は濃いめに振ってある。
ちなみに年長は濃いめに振ってある。
-３０度になるような地域なら低粘度オイルで対応するんじゃなくて、ヒーターか何かで暖めておいた方が良くね？
-３０度なら道路が凍結してるよね。てか走らないでしょ。
雪だって積もってるわけだし。確かに局地的に気温が下がることはあっても１ヶ月も２ヶ月もその気温
というのは日本じゃないな。シベリアや北朝鮮じゃあるまいし。
単なる整備ならあまり関係ないような気がス。
モービルオイル試してみたら？昔宣伝してたじゃん。凍ったバナナで釘が打てる状態でも平気ですってさ。
あれ、入れてみなよ。高いけど。
雪だって積もってるわけだし。確かに局地的に気温が下がることはあっても１ヶ月も２ヶ月もその気温
というのは日本じゃないな。シベリアや北朝鮮じゃあるまいし。
単なる整備ならあまり関係ないような気がス。
モービルオイル試してみたら？昔宣伝してたじゃん。凍ったバナナで釘が打てる状態でも平気ですってさ。
あれ、入れてみなよ。高いけど。
ウィッキで調べました。近年の大寒波での記録はー３０度。
最低気温の記録
日本の公式記録における気温の最低記録は、1902年1月25日に北海道旭川市で記録された-41.0°C。非公式では1931年1月27日に北海道美深町で記録した-41.5度といわれている。
戦後では、北海道幌加内町の母子里で1977年2月15日に-40.8°C、1978年2月17日に-41.2°Cを記録している。
この他、最低気温の記録として日本の観測史上最も高い最低気温は、2000年7月31日に富山市で記録された30.1°C。この原因もフェーン現象である。
世界（地球上）における公式な最低気温の記録は、1983年7月21日に南極のボストーク基地で観測された-89.2°C。
また、人間が居住している地域での最低気温の記録は、ロシアのオイミャコンで観測された-77.2°C。
ちなみに2000年1月27日に起こった北海道東部大寒波のときには、陸別町（北海道）では-33.2°Cを観測した。そのときに道の駅「オーロラタウン93りくべつ」では、自動販売機の「あたたか～い」飲み物がすべて自動販売機の中で凍った。（故障）
漏れの友人は旭川出身の元自衛隊員だが、-３０度になったなんて一度も言わなかったよ。
ー２０度くらいはあったようだけど。
最低気温の記録
日本の公式記録における気温の最低記録は、1902年1月25日に北海道旭川市で記録された-41.0°C。非公式では1931年1月27日に北海道美深町で記録した-41.5度といわれている。
戦後では、北海道幌加内町の母子里で1977年2月15日に-40.8°C、1978年2月17日に-41.2°Cを記録している。
この他、最低気温の記録として日本の観測史上最も高い最低気温は、2000年7月31日に富山市で記録された30.1°C。この原因もフェーン現象である。
世界（地球上）における公式な最低気温の記録は、1983年7月21日に南極のボストーク基地で観測された-89.2°C。
また、人間が居住している地域での最低気温の記録は、ロシアのオイミャコンで観測された-77.2°C。
ちなみに2000年1月27日に起こった北海道東部大寒波のときには、陸別町（北海道）では-33.2°Cを観測した。そのときに道の駅「オーロラタウン93りくべつ」では、自動販売機の「あたたか～い」飲み物がすべて自動販売機の中で凍った。（故障）
漏れの友人は旭川出身の元自衛隊員だが、-３０度になったなんて一度も言わなかったよ。
ー２０度くらいはあったようだけど。
6行目の最も高い最低気温ってなんか変じゃないかな？
観測した最低気温の中で一番高いってことじゃん
大阪だと29.?℃ぐらいじゃなかった？
大阪だと29.?℃ぐらいじゃなかった？
646 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 12:31:26 ID:rPqoiqRE
北海道出身32歳だが小学生の頃は朝10時くらいまで-30度という日が何日もあったっすよ。
山間部ではもっと低かったかもね
山間部ではもっと低かったかもね
マイナス３０度だったらバイクでも０Ｗ－２０でＯＫ
エステルは耐熱性がいいというけど、高温になると炭になってしまうので注意。
エステルは耐熱性がいいというけど、高温になると炭になってしまうので注意。
>>647
エステルベースは、”添加剤を余り入れない場合が多いので”他に比べて高い温度での耐久性がいいだけ
なので、耐熱性が良い訳じゃないよ。
添加剤ガンガンに入れたオイルよりも、添加剤の少ないエステルベースの方が
油温130~150度とか上がる渋滞によく嵌る場合、長持ちするって感じね。
一般的にベースオイルより、添加剤の方が寿命が短いんよ。
ただし一般的な使い方の場合は、エステル系の方が短寿命な傾向にあり。
(4輪用で殆どSM規格通って無い理由がそれ）
>>642
モービルオイルはCMで有名だけど、低温での流動性が他社に比べて高い訳じゃないぞ。
エステルベースは、”添加剤を余り入れない場合が多いので”他に比べて高い温度での耐久性がいいだけ
なので、耐熱性が良い訳じゃないよ。
添加剤ガンガンに入れたオイルよりも、添加剤の少ないエステルベースの方が
油温130~150度とか上がる渋滞によく嵌る場合、長持ちするって感じね。
一般的にベースオイルより、添加剤の方が寿命が短いんよ。
ただし一般的な使い方の場合は、エステル系の方が短寿命な傾向にあり。
(4輪用で殆どSM規格通って無い理由がそれ）
>>642
モービルオイルはCMで有名だけど、低温での流動性が他社に比べて高い訳じゃないぞ。
649 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 20:11:43 ID:pvI1/acb
本田のG3ってホムセンとかで安売りしてないのかね？
S9から切り替えたいんだけど…。
S9から切り替えたいんだけど…。
夏でも冬でもアドバンテージネオ0W-5使ってるけど特に問題は起きないけどなぁ。
粘度ってそんなに気にしたことないや。
粘度ってそんなに気にしたことないや。
車種は何?
カブなら多分何でもいけるよ
うちの爺はコーナンブランドの２ｓｔオイル入れて毎日急勾配上がって２万キロ程走ってたからな
カブなら多分何でもいけるよ
うちの爺はコーナンブランドの２ｓｔオイル入れて毎日急勾配上がって２万キロ程走ってたからな
653 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 05:18:56 ID:VOYAl624
>>650
ｳｿﾀﾞﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ
ｳｿﾀﾞﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ
654 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 08:33:41 ID:tUtvqEz7
カストロールＤＣ ＴＵＲＢＯ
655 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 08:54:01 ID:Ro8swfH/
そういやオイルって抜き打ちテストとかってあんの？
ＳＭ規格通しといて、中身はＳＧ流通させたりしてないかを監視するのはどこの団体？
ＳＭ規格通しといて、中身はＳＧ流通させたりしてないかを監視するのはどこの団体？
SMの規格を取るのに金がかかるのであって、別に規格を取った後で中身を
SGにしてもそんなに儲からないんじゃないかなあ…？
SGにしてもそんなに儲からないんじゃないかなあ…？
粗悪なのは使ってて分かるんじゃないか？
で、悪評が立って売れなくって潰れる。
で、悪評が立って売れなくって潰れる。
ＡＰＩ－ＳＯ、ＩＬＳＡＣ－ＧＦ－５、－１０Ｗ－１０のオイルを買いました。
オートバックスでVantageの一番安いのかって見た。
10W-30 API:SJ ILSACなし4Lで1029円。
10W-30 API:SJ ILSACなし4Lで1029円。
662 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 01:48:54 ID:ZAvK0Ds4
ホンダ純正より餅5100がエンジンの中を滑らかにするのかノイズが減った
純正の良さは値段だけ？
純正の良さは値段だけ？
純正でもいっぱいあります
純正なんて、コストとの兼ね合い、バランスが有るだろ。
純正で馬鹿高いオイルを指定してたら反感食らう事も有るんだからしゃーないだろ。
それともドカ見たく、3000円/Lのオイルを純正指定されたほうが良いのか？
オイル交換1回で1万だぞ。
純正で馬鹿高いオイルを指定してたら反感食らう事も有るんだからしゃーないだろ。
それともドカ見たく、3000円/Lのオイルを純正指定されたほうが良いのか？
オイル交換1回で1万だぞ。
そういやﾊﾞﾛｿオイルの高い方って、餅5100だっけ？
交換しなくていいから、3Lずつぐらい計り売りしてほしいな。
交換しなくていいから、3Lずつぐらい計り売りしてほしいな。
>>665
バロソのＨＰだと１００％合成油になってるよ
餅のラインナップからすると”H-TECH 100 4T”ってのが一致してるな
性状載せてくれてないけど、エステル配合とは書いてないしＰＡＯかＶＨＶＩ
バイク用じゃないけど5W-30がヲクで￥１４，０００/２０㍑で売ってる
同じシリーズだし同価だとすると、1100以上5100以下
バロソでお持ち帰り可能なら、３０㍑を１８，０００円で購入して２４㍑使い、６㍑を１８，０００円で買い取って貰う
バロソのＨＰだと１００％合成油になってるよ
餅のラインナップからすると”H-TECH 100 4T”ってのが一致してるな
性状載せてくれてないけど、エステル配合とは書いてないしＰＡＯかＶＨＶＩ
バイク用じゃないけど5W-30がヲクで￥１４，０００/２０㍑で売ってる
同じシリーズだし同価だとすると、1100以上5100以下
バロソでお持ち帰り可能なら、３０㍑を１８，０００円で購入して２４㍑使い、６㍑を１８，０００円で買い取って貰う
オイル交換の量が２．１Lなんだけど、
最後に車体を揺すって、廃オイル搾り取ることをしないで、
少し残したら、２Lでも大丈夫かな？
100mlのために、１L缶を買うのもなんだし。
原付用のオイル漏斗は、安いG1を入れていたので、
それで、調整しながら入れると、G1が微量に混じってしまうし。
最後に車体を揺すって、廃オイル搾り取ることをしないで、
少し残したら、２Lでも大丈夫かな？
100mlのために、１L缶を買うのもなんだし。
原付用のオイル漏斗は、安いG1を入れていたので、
それで、調整しながら入れると、G1が微量に混じってしまうし。
669 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 16:31:05 ID:OkIy7YTx
お聞きしたいのですが、ここではオイルのブレンドはタブーですか？
オイル交換のときに完全に抜き取れるわけではなく、500mlはエンジン内に残っているから
ブレンドしても問題ないと思うのですが・・・
オイル交換のときに完全に抜き取れるわけではなく、500mlはエンジン内に残っているから
ブレンドしても問題ないと思うのですが・・・
>>669
本田なら大体何でもいける
本田なら大体何でもいける
671 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 18:25:00 ID:OkIy7YTx
バイクはヤマハのDSC4です。
motul5100 15w-50
ヤマハエフェロスポーツ
激安のロードパワー4 MA
これを2:2:1の割合でブレンドしました。
motul5100 15w-50
ヤマハエフェロスポーツ
激安のロードパワー4 MA
これを2:2:1の割合でブレンドしました。
1：1でブレンドしたら大体しょぼいほうの
オイルに近いように感じられる。
オイルに近いように感じられる。
20L缶ってすごい安いけど
みんなこれ使い切れてるの？
みんなこれ使い切れてるの？
余裕。
外車モタだから特殊だとは思うけど。
外車モタだから特殊だとは思うけど。
676 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 19:53:27 ID:i835w6Cx
ヒント
つ「共同購入・共有」
つ「共同購入・共有」
ヒント
つ「１００ｋｍで交換」
つ「１００ｋｍで交換」
>>668
車種にもよると思うけど、オレのＣＢ４００ＳＦは規定－１５０ＣＣでＯＫだった。
車種にもよると思うけど、オレのＣＢ４００ＳＦは規定－１５０ＣＣでＯＫだった。
>>668
厳密に2.1じゃなくて良いと思うよ。
結局は点検窓(ゲージ)で規定範囲内にあるかどうかだから。
規定範囲内で自分の好みで大目少な目を選んでフィーリング調節する人もいる。
だから、古いオイルはなるべく抜いて新しいオイルを2.0投入。
それで少し走ってフィーリングチェック、
エンジン落ち着かせて量が規定範囲内にあるかチェックで特に問題なければOK。
厳密に2.1じゃなくて良いと思うよ。
結局は点検窓(ゲージ)で規定範囲内にあるかどうかだから。
規定範囲内で自分の好みで大目少な目を選んでフィーリング調節する人もいる。
だから、古いオイルはなるべく抜いて新しいオイルを2.0投入。
それで少し走ってフィーリングチェック、
エンジン落ち着かせて量が規定範囲内にあるかチェックで特に問題なければOK。
>>680
いいなぁ、同じ粘度で。
クルマ用に買ってみたペール缶１０Ｗ－４０をバイクに入れたら、
明らかに緩すぎて、結局２０Ｗ－５０のペール缶を別途買うハメに。
保存は、業務用冷蔵庫（冷蔵庫というか冷蔵室だな）がウチに
あるんでそこに放り込んでる。
いいなぁ、同じ粘度で。
クルマ用に買ってみたペール缶１０Ｗ－４０をバイクに入れたら、
明らかに緩すぎて、結局２０Ｗ－５０のペール缶を別途買うハメに。
保存は、業務用冷蔵庫（冷蔵庫というか冷蔵室だな）がウチに
あるんでそこに放り込んでる。
まあ元々クルマ用で買ったんだから、
バイク用で別の買ってもいいじゃねーかよ
バイク用で別の買ってもいいじゃねーかよ
688 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 22:36:30 ID:QTaQdnf2
少ない容量ので試してから俺もペール缶に移行するか
んで、アレってどうやってオイルを出すの？
掬うだけ？それとも蛇口でも付いてるん？
んで、アレってどうやってオイルを出すの？
掬うだけ？それとも蛇口でも付いてるん？
知力体力時の運！
691 ：ブレンディ中条：2006/11/16(木) 23:23:02 ID:kd9gbTOH
大排気量車には高級オイルを
小排気量車には激安オイルをこまめに
ではドラッグスター400はどうすればいいのですか？
そこそこのオイルをそれなりに交換しとけばいいですか？
小排気量車には激安オイルをこまめに
ではドラッグスター400はどうすればいいのですか？
そこそこのオイルをそれなりに交換しとけばいいですか？
中免君は高級オイルでオケ！
>>691
つエフェロベーシック
つエフェロベーシック
>>691
なぜ、小排気量に安いオイルを使うんだ？
なぜ、小排気量に安いオイルを使うんだ？
695 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 23:27:36 ID:QTaQdnf2
G3が￥1300だったんだが買い？
697 ：ブレンディ中条：2006/11/16(木) 23:34:30 ID:kd9gbTOH
>>692
言っておくがVN2000乗るために大免取ったが、DS4に情が移って手放せなくなっただけだ！
中免君とは失敬だぞ！
>>693
サンクス
>>694
まめに交換するから高級オイルを入れると出費がかさむのです。
言っておくがVN2000乗るために大免取ったが、DS4に情が移って手放せなくなっただけだ！
中免君とは失敬だぞ！
>>693
サンクス
>>694
まめに交換するから高級オイルを入れると出費がかさむのです。
698 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 23:34:39 ID:QTaQdnf2
買いだろう
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
699 ：ブレンディ中条：2006/11/16(木) 23:37:26 ID:kd9gbTOH
ロードパワー4 MA が￥594でしたが買いですか？
>>697
大排気量車は、高級オイルを長期間交換しないのか？
大排気量車は、高級オイルを長期間交換しないのか？
>>697
大型持ちなら、激安オイル。
オレは中免君だから、高級オイル。
つーかね、大型で1気筒の排気量で一番小さいのは、
１０００ccだとして4気筒で250ccでしょ。
小排気量で大きいのというと、250の2気筒で１２５
400の2気筒がどっちに近いかといえば・・・
まあ純正でいいよ・・・
大型持ちなら、激安オイル。
オレは中免君だから、高級オイル。
つーかね、大型で1気筒の排気量で一番小さいのは、
１０００ccだとして4気筒で250ccでしょ。
小排気量で大きいのというと、250の2気筒で１２５
400の2気筒がどっちに近いかといえば・・・
まあ純正でいいよ・・・
で、小排気量車はオイル量も少ないわけだ
REDFOXをベール缶で買ったから一年間は問題なし。
リッター800円だし、空き缶の処分の手間もないし。
リッター800円だし、空き缶の処分の手間もないし。
704 ：ブレンディ中条：2006/11/17(金) 00:02:47 ID:kd9gbTOH
>>700
3000kmで交換
3000kmで交換
ベール缶置き場所に困る
まだ1L缶10本とか20本とかのがいい
ただ値段が・・・・
まだ1L缶10本とか20本とかのがいい
ただ値段が・・・・
玄関に置いてる
見栄えが悪いのでカバーを掛けて鉢置に
見栄えが悪いのでカバーを掛けて鉢置に
>>697
中免君と言われて失敬だと思う君に限定解除組からﾏｼﾞﾚｽ。
小排気量車の方がｵｲﾙ容量が少なくて且つ上で回すのに対し
大排気量車はトルクに任せてアクセルを開けない低回転しか使わないから
寧ろ大排気量車のｵｲﾙの方がテキトーでいいと思うぞ。
中免君と言われて失敬だと思う君に限定解除組からﾏｼﾞﾚｽ。
小排気量車の方がｵｲﾙ容量が少なくて且つ上で回すのに対し
大排気量車はトルクに任せてアクセルを開けない低回転しか使わないから
寧ろ大排気量車のｵｲﾙの方がテキトーでいいと思うぞ。
>>707
大排気量車の方がオイル容量も多いしね
大排気量車の方がオイル容量も多いしね
まわせばもちろん、回さんでも発熱量だけは多いから
熱の逃げない夏場の渋滞なんかで油温１４０℃とかに平気でしちゃうんだよね
無知な大型のりはさ
熱の逃げない夏場の渋滞なんかで油温１４０℃とかに平気でしちゃうんだよね
無知な大型のりはさ
大型で渋滞にハマるとマズイのは同意
水冷だとファンがぶんぶん回るだけで140度なんてならんがな
オイルにとってシビアコンデションなのが
短距離走行の繰り返しだと知らないんだよね
無知な小排気量のりは
水冷だとファンがぶんぶん回るだけで140度なんてならんがな
オイルにとってシビアコンデションなのが
短距離走行の繰り返しだと知らないんだよね
無知な小排気量のりは
まじで厨な発言になるけど質問させてくれ
NS-1を乗ってるんだけど、2kmぐらいの距離をぶん回しては停車して
ってのを繰り返してるんだけど・・・熱に強いミッションオイルってありますか？
2stのミッションオイルと4stのエンジンオイルって
どっちの方がデリケート？
ちなみにぶん回してる回転数は13000まで・・・
まぁ買ってから4000kmの中で4回ぐらいは交換してる・・・
（エンジン開けたりとかもしてるから）
今は餅の2st車用のやつ。
NS-1を乗ってるんだけど、2kmぐらいの距離をぶん回しては停車して
ってのを繰り返してるんだけど・・・熱に強いミッションオイルってありますか？
2stのミッションオイルと4stのエンジンオイルって
どっちの方がデリケート？
ちなみにぶん回してる回転数は13000まで・・・
まぁ買ってから4000kmの中で4回ぐらいは交換してる・・・
（エンジン開けたりとかもしてるから）
今は餅の2st車用のやつ。
2キロって気にするような距離じゃないだろ。
原付き2ストのミッションオイルなら
いくら回しても純正で充分
5千キロ交換くらいでいいんじゃね？
半クラ厨だと何入れててもダメだけどナ
TZやRS125の連中は15W-50くらいの4ストオイル使ってるが
4km走行程度じゃ暖まる前に到着する罠
それより1万3千まで回すってヤバくね？
圧縮抜けてクランクベアリング逝く悪寒
いくら回しても純正で充分
5千キロ交換くらいでいいんじゃね？
半クラ厨だと何入れててもダメだけどナ
TZやRS125の連中は15W-50くらいの4ストオイル使ってるが
4km走行程度じゃ暖まる前に到着する罠
それより1万3千まで回すってヤバくね？
圧縮抜けてクランクベアリング逝く悪寒
>>696
ホムセン？
ホムセン？
コーナンだと
S9が９８０円位でしょ
S9が９８０円位でしょ
Ｇ３なら普通に1250円で売ってる。
安いのかこれ？
いろんなホムセン探すと楽しいよ。
安いのかこれ？
いろんなホムセン探すと楽しいよ。
最近は、ペール缶をベール缶と書くのが流行りなのか？
近くのコーナンは、G3を100円値上げしてきた。by大阪
石油価格値上がりに伴う便所値上げだな。
たかだか、１リットルで製造原価１００円も上がってるはずないし。
たかだか、１リットルで製造原価１００円も上がってるはずないし。
>>715
半クラ厨では無いからいいのかな
クランクベアリング・・・パーツリスト見てみたけど逝ったら相当な値段になるな・・・
いくら腰上開けれても腰下までやる暇がない・・・
13000は最高まで引っ張ったらだけどね・・・でも12000ぐらいは普通に使う
月に1回～5回の間で長い距離走る、無論そういう時は13000まで回す機会が何度もある。
でもね、約13000回ってる時、壊れそうな感じがしないんだよね
振動がまぁまぁ酷くなってリミッター！見たいな感じで焼き付きも感じない
半クラ厨では無いからいいのかな
クランクベアリング・・・パーツリスト見てみたけど逝ったら相当な値段になるな・・・
いくら腰上開けれても腰下までやる暇がない・・・
13000は最高まで引っ張ったらだけどね・・・でも12000ぐらいは普通に使う
月に1回～5回の間で長い距離走る、無論そういう時は13000まで回す機会が何度もある。
でもね、約13000回ってる時、壊れそうな感じがしないんだよね
振動がまぁまぁ酷くなってリミッター！見たいな感じで焼き付きも感じない
ちなみに逝ったら相当な値段の意味はバイク屋にやらせたらって意味ですｗ
コーナンはホンダ純正オイルが安い！！
とゆうイメージがあったが夏以降総じて値上げされちまってすこし悲しい。
Ｇ１ 580円→680円 Ｇ２ 680円→980円
とくにＧ２はこの値段で買う人いるの？てなかんじだ。
仕切があがったのかもしれんがほとんどのホームセンターが
値上げしてない中いい根性しとる。
とゆうイメージがあったが夏以降総じて値上げされちまってすこし悲しい。
Ｇ１ 580円→680円 Ｇ２ 680円→980円
とくにＧ２はこの値段で買う人いるの？てなかんじだ。
仕切があがったのかもしれんがほとんどのホームセンターが
値上げしてない中いい根性しとる。
ダイキで自社ブランドのオイル発見したがどこが作ってるんだろう
10w-40が500円/L
鉱物油だろうけど何も書いてない…
10w-40が500円/L
鉱物油だろうけど何も書いてない…
728 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 15:34:47 ID:aQuMQexf
うちの近所のｹｰﾖｰD2、G2.G3置いてんだよね('A`)
遠いけどコーナン見てくるか。
遠いけどコーナン見てくるか。
729 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 21:44:38 ID:4SyXh1EK
ってか良く行くショップのオヤジがホムセンのは中身が保障できないって言う
>>729
それ、良く聞く話ですが、ほとんど「都市伝説」です。
ネットなどが発達してる現在、そんなイミテーション的な物を
堂々と売っていたら、発覚したときブログ炎上なんて目じゃない
程に大騒ぎになるでしょうが。
それ、良く聞く話ですが、ほとんど「都市伝説」です。
ネットなどが発達してる現在、そんなイミテーション的な物を
堂々と売っていたら、発覚したときブログ炎上なんて目じゃない
程に大騒ぎになるでしょうが。
731 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 22:45:45 ID:HxEMGKAZ
型番が専用だったり、パッケージが異なったり。
ホームセンター仕様・ロットな製品が一部に存在するのは事実だ。
ホームセンター仕様・ロットな製品が一部に存在するのは事実だ。
>>729
むしろ、そのような行為は高価なｵｲﾙの方が旨味があるんだな。
昔、潤滑油関係で働いていた時、某メーカー向け純正油を自分達でDM→PL詰めやってたことは有る、
中身はﾘﾒﾝﾄﾞ付きのｲﾝﾁｷ無しだけどNAS等級は上がったろうな。
そんな体験から云えば、詰め替え自体は可能だし、道具が有れば難しくないけど、リスクと手間は合わないだろうなぁ…。
大体ホムセン卸なんか本社直売の可能性高いしね。
むしろ、そのような行為は高価なｵｲﾙの方が旨味があるんだな。
昔、潤滑油関係で働いていた時、某メーカー向け純正油を自分達でDM→PL詰めやってたことは有る、
中身はﾘﾒﾝﾄﾞ付きのｲﾝﾁｷ無しだけどNAS等級は上がったろうな。
そんな体験から云えば、詰め替え自体は可能だし、道具が有れば難しくないけど、リスクと手間は合わないだろうなぁ…。
大体ホムセン卸なんか本社直売の可能性高いしね。
ホムセンは多店舗のチェーン店だから
本社の仕入れ部門でまとめて仕入れるワケで
怪しまれずに長期間安定して大量の偽物を供給するのは困難
バッタ物専門のディスカウントなら何が売られてても不思議はないが…
本社の仕入れ部門でまとめて仕入れるワケで
怪しまれずに長期間安定して大量の偽物を供給するのは困難
バッタ物専門のディスカウントなら何が売られてても不思議はないが…
>>725
オレんちの近くのコーナンも値上げしたなぁ。
G3は1180から1280円になり、G2は、アンタが書いてくれたように、980円になった。
G2で980円はキツイよなぁ。ヤフオクで20㍑ペール缶だと、1㍑換算で450円だ。倍以上違うよ。
G3の1㍑缶を900円で販売している業者さんがあるけど、G2ならどれくらいで売ってるんだろう。
オレんちの近くのコーナンも値上げしたなぁ。
G3は1180から1280円になり、G2は、アンタが書いてくれたように、980円になった。
G2で980円はキツイよなぁ。ヤフオクで20㍑ペール缶だと、1㍑換算で450円だ。倍以上違うよ。
G3の1㍑缶を900円で販売している業者さんがあるけど、G2ならどれくらいで売ってるんだろう。
ヤフオクのほうが中身があやしい
へえ～家の近くのホムセンでは最近までCCISとHONDAとカストロール程度（昔はエフェロベーシックがあった）しかおいてなかったのに、さいきんじゃあ、ピットペンやら、ｂｐ（だったかな）
G1、G2、S9、スズキのTYPE-04（だっけ）、川崎の純正まで置くようになった。
G1とかは値上がり前の値段で売ってるよ
G1、G2、S9、スズキのTYPE-04（だっけ）、川崎の純正まで置くようになった。
G1とかは値上がり前の値段で売ってるよ
うちの近所は何故かG1、G3…
G3は高いしG1じゃ不安…
メーカー指定はG1なのに…
G3は高いしG1じゃ不安…
メーカー指定はG1なのに…
１リットル４５０というと、ペール缶（２０リットル）で９，０００円だろ。
整備工場などの納品価格であれば、別段不思議でも何でもない価格。
ウチの会社に納品しに来る和光ケミカルでも、ＰｒｏＳｔａｇｅは
ペール缶１本１０，０００円、４ＣＴで１５，０００円。
整備工場などの納品価格であれば、別段不思議でも何でもない価格。
ウチの会社に納品しに来る和光ケミカルでも、ＰｒｏＳｔａｇｅは
ペール缶１本１０，０００円、４ＣＴで１５，０００円。
742 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 00:32:56 ID:DVoL3HY5
油ｱｹﾞ
どこかのオイルの話が書いてあるサイト見たんですが、
鉱物油はピストン削って整えるのが目的だから慣らし、ピストン交換時のみ
部分合成は鉱物油で整えたピストンをさらに細かい粒子で整えるときのみ
100%化学合成はピストンを傷つけないので上記以外の目的で無ければこれを使い続けろ見たいなことが書いてあったんだが
XJR400、走行距離10000越え
メーカー指定で部分合成のエフェロFxを使えとなってるんですが100%化学合成に変えたほうがいいのでしょうか？
鉱物油はピストン削って整えるのが目的だから慣らし、ピストン交換時のみ
部分合成は鉱物油で整えたピストンをさらに細かい粒子で整えるときのみ
100%化学合成はピストンを傷つけないので上記以外の目的で無ければこれを使い続けろ見たいなことが書いてあったんだが
XJR400、走行距離10000越え
メーカー指定で部分合成のエフェロFxを使えとなってるんですが100%化学合成に変えたほうがいいのでしょうか？
コンパウンドか何かと勘違いしてね？
間違っても化学合成ピカール入れるなよ。
間違っても化学合成ピカール入れるなよ。
他のサイトも廻ってみなさい
違う事が書いてあるかもよ
違う事が書いてあるかもよ
これまでで一番面白い説だな。
伝言ゲームって１０人で話の内容がかわっちゃうよな。
いや、バイクに詳しい先輩に教わったんだろ。
XJ、熱的に厳しい所は有るけど純正でいいだろ。
もし他を試したいなら、ジョイ本でバイク用に売ってるﾌﾙｼﾝｾ5W-30の人柱になってみてくれ。
1L缶/\1050なんだけど、5Wってのがなぁ…。
もし他を試したいなら、ジョイ本でバイク用に売ってるﾌﾙｼﾝｾ5W-30の人柱になってみてくれ。
1L缶/\1050なんだけど、5Wってのがなぁ…。
XJ、熱的に厳しい所は有るけど純正でいいだろ。
もし他を試したいなら、ジョイ本でバイク用に売ってるモービルのﾌﾙｼﾝｾ5W-30の人柱になってみてくれ。
1L缶/\1050なんだけど、5Wってのがなぁ…。
もし他を試したいなら、ジョイ本でバイク用に売ってるモービルのﾌﾙｼﾝｾ5W-30の人柱になってみてくれ。
1L缶/\1050なんだけど、5Wってのがなぁ…。
>>743
BMWのボクサーツインにはそのようにオイルを入れる（新車時は鉱物油、
慣らし後は合成油）バイク屋もあるようなことをどこかで読んだ気がする。
が、これもまたひとつのプラシーボ的なことだろう。
バイクってのはちょっとした荷重変化でも乗り味が大きく変わったりするので
1.あるオイル説を信じるとエンジンが急に軽く回り出したり
2.あるコンデンサー説や放射線説を信じると急にパワーが出たり
3.あるサスペンション説を信じると急にコーナーリングが速くなったりするもんだ。
でもレースで他車より実際にコンマ何秒速くなければならないというのでない限り
実際はそこまでシビアな条件下で競争したり他車と乗り比べたりしないんだから
本人が気持ちよくなるプラシーボって悪くないんじゃねーの？と個人的には思う。
決して科学的ではないが、科学を探究するためにバイクに乗るワケじゃないだろ？
BMWのボクサーツインにはそのようにオイルを入れる（新車時は鉱物油、
慣らし後は合成油）バイク屋もあるようなことをどこかで読んだ気がする。
が、これもまたひとつのプラシーボ的なことだろう。
バイクってのはちょっとした荷重変化でも乗り味が大きく変わったりするので
1.あるオイル説を信じるとエンジンが急に軽く回り出したり
2.あるコンデンサー説や放射線説を信じると急にパワーが出たり
3.あるサスペンション説を信じると急にコーナーリングが速くなったりするもんだ。
でもレースで他車より実際にコンマ何秒速くなければならないというのでない限り
実際はそこまでシビアな条件下で競争したり他車と乗り比べたりしないんだから
本人が気持ちよくなるプラシーボって悪くないんじゃねーの？と個人的には思う。
決して科学的ではないが、科学を探究するためにバイクに乗るワケじゃないだろ？
物に偽薬効果（プラシーボ）ってあるのだろうか？
乗り手の話じゃろうて。
一万キロ未満には合成油は入れないでくださいってやつね。俺もどっかでみた。
ちなみにMr.Gripman
これ、プラシーボらしいです。
ちなみにMr.Gripman
これ、プラシーボらしいです。
絶対にあるよｗｗ
BMWのボクサーに関しては、ビッグボアツインでクリアランスが大きめなのと
合成油のシールの攻撃性から1万未満は鉱物油ってことになってるね。
同じBMWでも四気筒のKシリーズは全合成油。
合成油のシールの攻撃性から1万未満は鉱物油ってことになってるね。
同じBMWでも四気筒のKシリーズは全合成油。
757 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 11:34:30 ID:lruxWs5w
>>756
Ｋでも縦Ｋは鉱物油推奨だ。パッキンの構造が色々情けないので。
Ｋでも縦Ｋは鉱物油推奨だ。パッキンの構造が色々情けないので。
総合すると鉱物油最強ってことですね
新車でオイル漏れしたらクレーム修理
↓
無難な鉱物油推奨
↓
補償期間が過ぎたらシンセ
↓
大半は無問題、一部漏れ出す車輌あるが
修理料金がっつり
↓
無難な鉱物油推奨
↓
補償期間が過ぎたらシンセ
↓
大半は無問題、一部漏れ出す車輌あるが
修理料金がっつり
でもそれだとパッキンが化学合成にやられる、
てのはナシてことになりません？
確かに時間が経つとゴムは固くなるけど
耐油性があがるわけではないような。
てのはナシてことになりません？
確かに時間が経つとゴムは固くなるけど
耐油性があがるわけではないような。
とりあえず、どんな車種でも1万キロは鉱物油入れておけって事？
BMの初期クリアランスの渋さは特例でしょ。あれは、当たらせるために磨り減らさせるんだから
今時の国産のリングとスリーブは、そんなに神経質にならなくてもいいんでない？
温度特性や油膜、油性の強さを考えれば、合成油でいいでしょ。
今時の国産のリングとスリーブは、そんなに神経質にならなくてもいいんでない？
温度特性や油膜、油性の強さを考えれば、合成油でいいでしょ。
764 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:46:33 ID:bZiCpAIV
って優香合成油って何
764 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:46:33 ID:bZiCpAIV
って優香合成油って何
優香＋油＝優香合成油
何かエロゐｗ
767 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:57:41 ID:bZiCpAIV
才巴才屋
新車で工作精度が低いと当たりが強いので金属接触してしまう。そんな極圧部には極圧油膜が強い鉱物油で当たりをやわらげ、穏やかにならしていく。
一万キロも走るとならしが終わって、当たりの強い部分がなくなってるので、極圧油膜が弱い合成油が使えるようになる。
一万キロを越えると、合成油も使えるし、引き続き極圧油膜が強い鉱物油も使える。
一万キロも走るとならしが終わって、当たりの強い部分がなくなってるので、極圧油膜が弱い合成油が使えるようになる。
一万キロを越えると、合成油も使えるし、引き続き極圧油膜が強い鉱物油も使える。
合成油と鉱物油は基油の特性が違う。
合成油は分子の形や大きさが全く同じもので成り立っている。分子の模型を思い浮かべてもらえばわかるように、同じ分子模型を箱に詰め込むと隙間だらけになる。つまり密度が低い。
鉱物油は様々な形や大きさの分子で成り立ってるので、大きな分子と大きな分子の隙間に小さな分子が入り込むので密度が高い。このぎっしり詰まった状態は油膜が強いし、
圧力がかかればかかるほど(極圧)、密度はさらに高まり、固体のように強固な油膜になる。固体のように固いので金属接触を強力に防ぐ。
合成油は極圧がかかっても、均一な分子では隙間だらけで、密度が低く固体化しにくい。液体では容易に突き破ることができるので、金属接触しやすく、異常摩耗や焼き付きを起こしやすい。
セルシオが１００万キロ走れたのは鉱物油を使ったからかも。でも鉱物油は合成油ほど長持ちしないので、こまめに変えたんだろう。
鉱物油をこまめに変える。
これエンジン長寿命化の秘訣なり。
合成油は分子の形や大きさが全く同じもので成り立っている。分子の模型を思い浮かべてもらえばわかるように、同じ分子模型を箱に詰め込むと隙間だらけになる。つまり密度が低い。
鉱物油は様々な形や大きさの分子で成り立ってるので、大きな分子と大きな分子の隙間に小さな分子が入り込むので密度が高い。このぎっしり詰まった状態は油膜が強いし、
圧力がかかればかかるほど(極圧)、密度はさらに高まり、固体のように強固な油膜になる。固体のように固いので金属接触を強力に防ぐ。
合成油は極圧がかかっても、均一な分子では隙間だらけで、密度が低く固体化しにくい。液体では容易に突き破ることができるので、金属接触しやすく、異常摩耗や焼き付きを起こしやすい。
セルシオが１００万キロ走れたのは鉱物油を使ったからかも。でも鉱物油は合成油ほど長持ちしないので、こまめに変えたんだろう。
鉱物油をこまめに変える。
これエンジン長寿命化の秘訣なり。
771 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 02:44:38 ID:I812f9PF
そうなんだ
ワザワザ半合成買わないでG1買えばヨカタ
ワザワザ半合成買わないでG1買えばヨカタ
772 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 02:45:36 ID:I812f9PF
そういえばS9も鉱物油だったね
どうなんだろ？
レポきぼんぬ
どうなんだろ？
レポきぼんぬ
オイルを頻繁に交換している奴って地球環境の事を考えた事ある？
774 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 02:57:54 ID:I812f9PF
>>773 の呼気内のメタンガスで温暖化してんだよな
きちんと廃オイルが分別回収処理されれば
環境負荷は小さい
ガソリンスタンドや整備工場では回収されている
重質な燃料や潤滑油として分離改質再生されている
廃油引き取り料と廃油買い取り料は同額
つまり回収業者は無料で引き取るのが相場で
エンジンオイルだけ集めた廃油は立派な資源ですよ
整備工場などでは廃油タンクをコストを掛けて維持管理しなくてはならないので
自分等シロートが廃油をタダで引き取れというのはスジ違いなので念の為
うまく使えば10万キロ以上走れるエンジンを
いい加減なオイル管理で数万キロでガタガタにしてしまい
飽きたから、調子悪くなったから、と
新たに新車買うのがよっぽど環境負荷が大きい稀ガス
環境負荷は小さい
ガソリンスタンドや整備工場では回収されている
重質な燃料や潤滑油として分離改質再生されている
廃油引き取り料と廃油買い取り料は同額
つまり回収業者は無料で引き取るのが相場で
エンジンオイルだけ集めた廃油は立派な資源ですよ
整備工場などでは廃油タンクをコストを掛けて維持管理しなくてはならないので
自分等シロートが廃油をタダで引き取れというのはスジ違いなので念の為
うまく使えば10万キロ以上走れるエンジンを
いい加減なオイル管理で数万キロでガタガタにしてしまい
飽きたから、調子悪くなったから、と
新たに新車買うのがよっぽど環境負荷が大きい稀ガス
その燃料が大問題なんだろ
それにオイル管理っていうけど、今の４輪のオイル交換スパン知ってる？
１万ｋｍどころじゃねーぞ？
それにオイル管理っていうけど、今の４輪のオイル交換スパン知ってる？
１万ｋｍどころじゃねーぞ？
778 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 03:39:18 ID:I812f9PF
2stのギアオイルだって1万持つだろ
全然凄くないし
全然凄くないし
そりゃ最新の４輪オイルとエンジンはロングドレイン化に対応して作られてるからさ。
排気量も二輪にくらべりゃ多いしな。
インジェクションやオイルフィルターすらろくに普及してない
旧態依然設計の二輪エンジンを同一視するのはアホ丸出し。
排気量も二輪にくらべりゃ多いしな。
インジェクションやオイルフィルターすらろくに普及してない
旧態依然設計の二輪エンジンを同一視するのはアホ丸出し。
ギアオイルにはエンジンやクラッチを潤滑する負担がないから
エンジンオイルよりはるかに長持ちするのはあたりまえ。
エンジンオイルよりはるかに長持ちするのはあたりまえ。
そんなに心配しなくったって、現在の人類の生活環境にいる以上
お前が生きてる事自体がそのまんま環境破壊に繋がってるんだよ。
お前も小遣い貰ってる分際で、兄貴の金の使い方に口出ししてる弟みたいな
モンだね。どっちも家計には迷惑かけてるわけ。
もちろん、わざわざオイルスレまでやってきて、そぐわないネタで
荒らしてる事も立派な環境破壊ですよ。
お前が生きてる事自体がそのまんま環境破壊に繋がってるんだよ。
お前も小遣い貰ってる分際で、兄貴の金の使い方に口出ししてる弟みたいな
モンだね。どっちも家計には迷惑かけてるわけ。
もちろん、わざわざオイルスレまでやってきて、そぐわないネタで
荒らしてる事も立派な環境破壊ですよ。
782 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 04:47:59 ID:+0ldi8Wf
オイル交換を初めてやったけど
廃油処理どうしよ Ｇ２オイル缶にいれてあるけど。
廃油処理どうしよ Ｇ２オイル缶にいれてあるけど。
ヒント：乾杯
784 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 05:04:18 ID:I812f9PF
俺も今日帰ったら初オイル交換だ
ホムセンで廃油処理グッズが売ってたから使う予定
ホムセンで廃油処理グッズが売ってたから使う予定
なんかいいこと言う奴が多いな
>>781
ウマいこと言うなぁ。
>>776
ウチは下の子が４歳になるときに四輪を手放したよ。
近所からは「今どき車がないなんて」と奇異な目で見られたけど
普段は自転車かバイク、雨が降ったらバスか電車があるわけだし。
ウマいこと言うなぁ。
>>776
ウチは下の子が４歳になるときに四輪を手放したよ。
近所からは「今どき車がないなんて」と奇異な目で見られたけど
普段は自転車かバイク、雨が降ったらバスか電車があるわけだし。
それじゃ鉱物油はエンジンを守るが死亡しやすいってこと?
合成油を使うメリットはなんだ?
固いオイルとやわらかいオイルでもエンジンにとってかなり違うのか
これからの参考にしたいのでよろしくお願いしますよ｡
合成油を使うメリットはなんだ?
固いオイルとやわらかいオイルでもエンジンにとってかなり違うのか
これからの参考にしたいのでよろしくお願いしますよ｡
788 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 11:40:38 ID:yvInsXZs
オイル交換を節約してもメリットないしそれこそ環境に悪いって理論的にかんがえたことあるかな773ｻﾝ?オイルが劣化すりゃ5～10％以上確実にガス喰う上､その分有害排ガスをばらまく事になる｡3千k走ってガソリンは100～200㍑以上使うがオイルは2～4㍑しか出ない上再処理される
G2の立場・・・・
カブに指定のG1を入れてたけど一つ上のグレードのオイルを入れたい、
でもS9では遠心クラッチが滑る可能性がある。なのでG2というレベル？
カブに指定のG1を入れてたけど一つ上のグレードのオイルを入れたい、
でもS9では遠心クラッチが滑る可能性がある。なのでG2というレベル？
Ｇ３は名前さえ呼んでもらえませんか（´;ω;｀）ﾌﾞﾜｯ
791 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 13:30:51 ID:uxtPrT/H
廃油ってなんか使い道ないのかねー
あ 廃油ポイっていうの使用したけどだめだね
ぜんぜん吸い取らないよ。
今度、固めるテンプル っていうの使ったらどうなるんだろ。
やってみよ。食用油じゃないけど。
だれかが４００でＧ１でも全然問題なしといっていたけど。
あ 廃油ポイっていうの使用したけどだめだね
ぜんぜん吸い取らないよ。
今度、固めるテンプル っていうの使ったらどうなるんだろ。
やってみよ。食用油じゃないけど。
だれかが４００でＧ１でも全然問題なしといっていたけど。
>790
畏れ多くてG3様の名前は書けませんでした！
畏れ多くてG3様の名前は書けませんでした！
794 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 14:06:25 ID:Tdc2HS6R
795 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 14:53:22 ID:whzTJeW0
ピットペンの鉱物油にしようか
>>773 趣味の世界に環境破壊がどうだこうだいうなや。そこまで考えてるんなら単車降りた方が環境にいいかもね。
799 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 19:04:57 ID:FIAcm0m0
>>798
同じ単車乗りが、趣味だからといって環境に無関心であることを公然と主張していられる現状は悲しいことだと思う。
同じ単車乗りが、趣味だからといって環境に無関心であることを公然と主張していられる現状は悲しいことだと思う。
800 ：796へ 788 ですが：2006/11/21(火) 19:30:05 ID:yvInsXZs
何理論も何もないでしょ｡ 実際に新油と無交換走行油状態じゃ排ガス濃度に差が有るのは各種実験等により明らか｡それよりも何より仕事場で何台も同形式の新車が管理者によってオイル換えした車両とそうでないモノでは明らかに後者は調子が出ない
801 ：議論というより科学的に言って：2006/11/21(火) 19:43:39 ID:yvInsXZs
加えて、その交換を怠った車両は同条件で走らせた場合明らかに加速が悪く(運転技術が分かる後輩とたまたま交換して乗る機会有)詳しくない者もこれ調子悪いですねと分かる位｡これで燃費が変わらなくば交換不要と言えるが毎日給油を記録するのでこの車が燃費も悪イのが分かる
>>800
ソース希望。
煽りじゃなくて純粋にどのくらいオイルが劣化すれば排ガス濃度があがるのか知りたい
オイル交換の目安にも出来るし
>>798
なんでこの手の話を全てかゼロかみたいな議論にしようとするかねぇ・・・
趣味を楽しみながらも極力環境にも留意しようと考えるのが普通じゃないのか？
ソース希望。
煽りじゃなくて純粋にどのくらいオイルが劣化すれば排ガス濃度があがるのか知りたい
オイル交換の目安にも出来るし
>>798
なんでこの手の話を全てかゼロかみたいな議論にしようとするかねぇ・・・
趣味を楽しみながらも極力環境にも留意しようと考えるのが普通じゃないのか？
環境に配慮って、萎れて枯れるのを待つばかりの花に、水や肥料を与えるような物だぞ。
それよりも、次世代の種子の為に、新しい苗床を作る方が先決だろ。
それよりも、次世代の種子の為に、新しい苗床を作る方が先決だろ。
どうせ今更何したって、滅ぶのが100年か200年先送りになるだけじゃないのか？
二酸化炭素を地下に埋めるのだって、直接の解決法にはなってないし。
二酸化炭素を地下に埋めるのだって、直接の解決法にはなってないし。
「人類の未来に配慮」というのなら同意。
「地球のために」というのであれば、地球は人間がどうこうしたぐらいで
滅ぼせるものでは無いし、どんな環境になって人間が絶滅したところで、
必ずその環境に適応する生物が出てくるので地球的には無問題。
今の生物にとって必要不可欠な酸素だって、それまでの嫌気性の細菌とか
にとっては毒物以外の何物でも無かったわけだし、二酸化炭素を消費して
酸素を生成する植物なんて、それまでの常識からすると環境破壊しまくり
な奴らなわけで。
「地球のために」というのであれば、地球は人間がどうこうしたぐらいで
滅ぼせるものでは無いし、どんな環境になって人間が絶滅したところで、
必ずその環境に適応する生物が出てくるので地球的には無問題。
今の生物にとって必要不可欠な酸素だって、それまでの嫌気性の細菌とか
にとっては毒物以外の何物でも無かったわけだし、二酸化炭素を消費して
酸素を生成する植物なんて、それまでの常識からすると環境破壊しまくり
な奴らなわけで。
>>800
一応私は理系だw
オイルに起因した体感できるエンジン不調を示されても、それで何を言いたいのか判断できない。
古いオイルによるエンジン不調は既知の事例で、異常燃焼の一因ということで排出ガスに影響があることも既知。
どの程度で推移するのか>>802の質問に対する回答に興味があるw
一応私は理系だw
オイルに起因した体感できるエンジン不調を示されても、それで何を言いたいのか判断できない。
古いオイルによるエンジン不調は既知の事例で、異常燃焼の一因ということで排出ガスに影響があることも既知。
どの程度で推移するのか>>802の質問に対する回答に興味があるw
だから話し方が悪いとか議論が云々でなく実験･実測に基づいた事実を言ってるだけで、機械物は冷徹な理論によって設計され動き、その基になるのは数学や物理学が基礎となっているはず｡ 誰かの理論を借りなきゃどっちが環境に悪いかも分からんのか
＞ID:yvInsXZs
メール欄にアレコレ書く前に、改行とレスアンカーを覚えろ
＞二人とも
片方は、「明らか」って言ってる、もう一方も「既知」と言っている。
腹の探り合いしてないで、知っているならここに書く、知らないなら謝って教えてもらう。
ID変えて自演とかは無しな。
メール欄にアレコレ書く前に、改行とレスアンカーを覚えろ
＞二人とも
片方は、「明らか」って言ってる、もう一方も「既知」と言っている。
腹の探り合いしてないで、知っているならここに書く、知らないなら謝って教えてもらう。
ID変えて自演とかは無しな。
810 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 21:03:56 ID:azBbJXRw
>>806
理系クラスの工房並みの知識だな。
大体、オイル交換なんて最低1万キロ毎で良いんだよ。
加速フィールのミスマッチとか、一定期間乗らなかったから酸化云々でオイル交換とか、くだらない理由で交換するバカたれが多すぎる。
理系クラスの工房並みの知識だな。
大体、オイル交換なんて最低1万キロ毎で良いんだよ。
加速フィールのミスマッチとか、一定期間乗らなかったから酸化云々でオイル交換とか、くだらない理由で交換するバカたれが多すぎる。
811 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 21:21:36 ID:FIAcm0m0
>>807
理論が～云々は揚げ足取りだから気にするな
気づくと思っていたのだが自爆しないでくれw
>>809
私の方は>>769で判断不可能な旨記載されているぽ。
既知か否かのソースは提示できない。
私が知り得たのは経験則で、単車乗りは皆さん知っていると思っていたのさ
とりあえず現行製品の話に戻ってくれると嬉しいw
理論が～云々は揚げ足取りだから気にするな
気づくと思っていたのだが自爆しないでくれw
>>809
私の方は>>769で判断不可能な旨記載されているぽ。
既知か否かのソースは提示できない。
私が知り得たのは経験則で、単車乗りは皆さん知っていると思っていたのさ
とりあえず現行製品の話に戻ってくれると嬉しいw
812 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 21:28:38 ID:hO6visDe
>810
だな
こうなるともう病気だよな
雑誌が不安を煽るようなことばかり書いてるからな。
だな
こうなるともう病気だよな
雑誌が不安を煽るようなことばかり書いてるからな。
お、環境に興味があるならこいつお勧め。
ttp://www.futsugou.jp/
んでこいつも見とけ。
ttp://www.sonypictures.jp/movies/theworldsfastestindian/index.html
ttp://www.futsugou.jp/
んでこいつも見とけ。
ttp://www.sonypictures.jp/movies/theworldsfastestindian/index.html
別に環境を語るスレじゃないんだからどっちも引っ込めばいいのに。
エコロジストは詩ねばいいのに。
アンチも詩ねばいいのに。
オイル交換否定してる奴も詩ねばいいのに。
そもそもバイクと車じゃ事情が違うってわからない知性の持ち主は詩ねばいいのに
みんな真でいいよ。電源コードで首吊って下さい。
エコロジストは詩ねばいいのに。
アンチも詩ねばいいのに。
オイル交換否定してる奴も詩ねばいいのに。
そもそもバイクと車じゃ事情が違うってわからない知性の持ち主は詩ねばいいのに
みんな真でいいよ。電源コードで首吊って下さい。
環境など関係ないって言うの近視眼過ぎる時代になってる。
20,30年後もガソリンエンジンのバイクや自家用４輪に乗れてると思うのか？
20,30年後もガソリンエンジンのバイクや自家用４輪に乗れてると思うのか？
２０年前のイラン革命や３０年前のオイルショックの時も
そんなこと言ってたけど、今充分に乗れてる。
そんなこと言ってたけど、今充分に乗れてる。
バカだよねー、それ以外の原因で乗れなくなる可能性だってあるだろうに・・・
日本をはじめとする多数の国家は罪刑法定主義だ。
法律を遵守している以上それ以上の事を強制されるいわれなんぞどこにもねー。
テメーのつまらん理想を他人に望むヤローは過去の世界にでも旅立って、そこでムラオサにでもなればいいと思うが
しかし２ｃｈはこういう話ですぐふぁびょる香具師多いよねー、
それ以外の事すらろくにこなせない奴が殆どだってのにな
日本をはじめとする多数の国家は罪刑法定主義だ。
法律を遵守している以上それ以上の事を強制されるいわれなんぞどこにもねー。
テメーのつまらん理想を他人に望むヤローは過去の世界にでも旅立って、そこでムラオサにでもなればいいと思うが
しかし２ｃｈはこういう話ですぐふぁびょる香具師多いよねー、
それ以外の事すらろくにこなせない奴が殆どだってのにな
>>818
罪刑法定主義wwww理解できてねー
罪刑法定主義wwww理解できてねー
廃油処理だけど、近所のバイク屋とか行ったら？
廃油ストーブ使ってるところなら喜んで引き取ってくれるはず・・・
廃油ストーブ使ってるところなら喜んで引き取ってくれるはず・・・
823 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 00:35:37 ID:ovgSc5nS
別にオイル交換3000キロでなくてもヨカナイか?
5000キロだって別にどうってことないよ、なんか神経質すぎる香具師
多くないか。
5000キロだって別にどうってことないよ、なんか神経質すぎる香具師
多くないか。
オイル交換３０００ｷﾛサイクル説を唱え始めたのは、用品店か雑誌あたりｼﾞｬﾏｲｶ？
それがﾕｰｻﾞｰに浸透して、必死になって３０００ｷﾛ置きにオイル交換しなくちゃならない空気になったんじゃないかなぁ。
・・・・・・右へ倣えの日本人らしく
かくゆう漏れも周りに影響されて、まだ大丈夫と思いつつ４０００ｷﾛちょいで交換してる
それがﾕｰｻﾞｰに浸透して、必死になって３０００ｷﾛ置きにオイル交換しなくちゃならない空気になったんじゃないかなぁ。
・・・・・・右へ倣えの日本人らしく
かくゆう漏れも周りに影響されて、まだ大丈夫と思いつつ４０００ｷﾛちょいで交換してる
１２５のスクーターは。１５００キロ交換がデフォだな
オイルが劣化してるのが体感できるんで
オイルが劣化してるのが体感できるんで
廃油の再処理例（イエローハット）
ttp://www.yellowhat.jp/corp/ecoactivity/action_store02.html
(ページ下部)
産業用機械（ディーゼル）なら
ttp://www.idemitsu.com/lube/mission/ecology/support/diesel.html
ttp://www.juntsu.co.jp/qa/qa0214.htm
オイルの劣化や磨耗について解説してあります
産業機械は走行キロ数ではなく運転時間となります
二輪のガソリンエンジンではありませんが
ピストンリングやメタルの磨耗が進めば
ガソリンエンジンも排ガスの有害性分は同様に増加すると思われます
また一旦磨耗した物は元に戻りません
無駄な早期交換は勧めませんが取説指定の交換時期は守りましょう
バイクによって違うので各自一度は取説に目を通して下さい
16万キロオイル交換不要
ttp://members.at.infoseek.co.jp/diariver/mokuji.htm
環境問題に「特に」関心のある方は是非ドゾ（w
ttp://www.yellowhat.jp/corp/ecoactivity/action_store02.html
(ページ下部)
産業用機械（ディーゼル）なら
ttp://www.idemitsu.com/lube/mission/ecology/support/diesel.html
ttp://www.juntsu.co.jp/qa/qa0214.htm
オイルの劣化や磨耗について解説してあります
産業機械は走行キロ数ではなく運転時間となります
二輪のガソリンエンジンではありませんが
ピストンリングやメタルの磨耗が進めば
ガソリンエンジンも排ガスの有害性分は同様に増加すると思われます
また一旦磨耗した物は元に戻りません
無駄な早期交換は勧めませんが取説指定の交換時期は守りましょう
バイクによって違うので各自一度は取説に目を通して下さい
16万キロオイル交換不要
ttp://members.at.infoseek.co.jp/diariver/mokuji.htm
環境問題に「特に」関心のある方は是非ドゾ（w
827 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 03:34:22 ID:96gpme1C
環境厨UZEEEEEEEE!!!!
828 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 07:22:25 ID:ey8Gb5Hu
リッターSS オイル500キロごとに交換してる･･･。
やりすぎかな？
やりすぎかな？
>>828
一番美味しいところで交換は勿体無い。
一番美味しいところで交換は勿体無い。
>>829
５００㎞以降からオイルがエンジン内で良く馴染むとか、そう言う事ですか？
５００㎞以降からオイルがエンジン内で良く馴染むとか、そう言う事ですか？
排出したオイルをよく観察しる
新油と比べて明らかに粘度が落ちてたらもっと早く交換すべき
比べる時は冷ましてからな
触感以外で比べるなら、牝シリンダーみたいな深い容器にビー球を沈めて落下時間を計れ
新油と比べて明らかに粘度が落ちてたらもっと早く交換すべき
比べる時は冷ましてからな
触感以外で比べるなら、牝シリンダーみたいな深い容器にビー球を沈めて落下時間を計れ
835 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 15:12:21 ID:rw76FP70
サーキットを走って500Kなら分かる
それ以外なら「オイルメーカーの手先乙！」だな
俺は100～2000K位が一番おいしい気がする。
400マルチでね
それ以外なら「オイルメーカーの手先乙！」だな
俺は100～2000K位が一番おいしい気がする。
400マルチでね
836 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 15:29:17 ID:ZGsspX+b
>>828は年間1000㎞位しか走らないんじゃない？
バイクによって違うから交換時期についてはなんともいえないんじゃない？
体感など距離にとらわれない交換サイクルの俺は勝ち組。
839 ：スネーク：2006/11/22(水) 20:16:52 ID:Jexm9lll
こちらスネーク
安いオイルに交換した
しかしそれももう最後だ
金がなくてガソリンすら満タンにできない
今から片道分の燃料だけ入れて銭湯に行ってくる
大佐、今まで色々世話になった、感謝している
オタコンによろしく伝えておいてくれ
安いオイルに交換した
しかしそれももう最後だ
金がなくてガソリンすら満タンにできない
今から片道分の燃料だけ入れて銭湯に行ってくる
大佐、今まで色々世話になった、感謝している
オタコンによろしく伝えておいてくれ
>>838
私の交換サイクルは、1速に入れたときのショックの大きさだな。
私の交換サイクルは、1速に入れたときのショックの大きさだな。
大型やヤマハに乗ってるわけじゃない様だな
ホムセンでG3を買ってきました。
１㍑\1029だと安いですよね？
１㍑\1029だと安いですよね？
おー安いんじゃね？どこのホムセン？
安いんですねｗ
田舎名古屋の焼山にあるハイエースってとこです。
月曜に品切れでして今日行ったらありました。
ちなみにG2は七百円台です。
田舎名古屋の焼山にあるハイエースってとこです。
月曜に品切れでして今日行ったらありました。
ちなみにG2は七百円台です。
2006.9.14の刻印有り
いつも品切れだったからすぐに買い占められるのかな？
店にその価格は安い事知れたらまずいね
いつも品切れだったからすぐに買い占められるのかな？
店にその価格は安い事知れたらまずいね
>>181-184
さんすこ。
Ｏリング買いにスズキワールド行ったら休みだったｗ
前に部品頼んだら取り寄せだったけど
Ｏリングとかは他社との共通部品で在庫してるんかな？
オイルはハイエースって地元名古屋のホムセンで
ホンダのG3を１㍑\1029で買ってきた。(オイルスレだと安いみたい)
ところでドレンボルトのパッキンって整備マニュアルにも交換指示がないんだけど
交換した方が良いのですかね？
さんすこ。
Ｏリング買いにスズキワールド行ったら休みだったｗ
前に部品頼んだら取り寄せだったけど
Ｏリングとかは他社との共通部品で在庫してるんかな？
オイルはハイエースって地元名古屋のホムセンで
ホンダのG3を１㍑\1029で買ってきた。(オイルスレだと安いみたい)
ところでドレンボルトのパッキンって整備マニュアルにも交換指示がないんだけど
交換した方が良いのですかね？
↑ 誤爆っす。ごめん
850 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 22:00:54 ID:96gpme1C
今安くなきゃ意味ねーんだよ
未来、過去のことなど不要オブジイヤー
未来、過去のことなど不要オブジイヤー
＞体感など距離にとらわれない交換サイクル
通訳頼む
体感と距離を基準にしないなら何だ？
期間か？
通訳頼む
体感と距離を基準にしないなら何だ？
期間か？
必殺年二回か車検毎じゃねーか。
体感など、が以降に掛かるだけ
ん？要は体感ってことか？
”体感などの”って切ってくれりゃ分かりやすかったのに
画期的な方法でもあんのかと期待しちまったぜ
画期的な方法でもあんのかと期待しちまったぜ
859 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 23:27:35 ID:NPemHe8v
Needsってオイル入れたやついる？リッター504円で安いんだけど。
860 ：･：2006/11/22(水) 23:37:51 ID:nIdJXZjZ
原付にオイル入れようと思ってYAMAHAのオートルーブていうの買ったんですけどこれそのまま入れていいんですよね？初歩的な質問すいません。原付はYAMAHAです
862 ：･：2006/11/22(水) 23:55:36 ID:nIdJXZjZ
>>861アプリオです。無知なもんで2ｻｲｸﾙとかよく分かりません。すいません
>>864ありがとうございます！助かりました
混合可だからガソリンタンクに少量入れても大丈夫だよ
今度サーキット走るんで今回ちょっと早めだがオイル交換したんですが
大体俺もいつも3000kmとかシフトの入り具合を参考に変えてるんです
でも今回1500kmくらいで交換したのにいつもと同じくらい真っ黒になったオイルでてきたんですがそんなもんですかね？
一応シャバシャバにはなってなかったんですが・・・・
バイクはGB500です
大体俺もいつも3000kmとかシフトの入り具合を参考に変えてるんです
でも今回1500kmくらいで交換したのにいつもと同じくらい真っ黒になったオイルでてきたんですがそんなもんですかね？
一応シャバシャバにはなってなかったんですが・・・・
バイクはGB500です
マジレスすると500kmもはしれば大抵真っ黒
ホムセンのホンダ純正の価格見ちゃうと、バイク用品店でオイル買えなくなるな。
別に黒くなってるからって性能が下がるわけじゃないし
>>870
そうそうペニ助と同じ
そうそうペニ助と同じ
>>871
見た目がグロくなるだけだ
見た目がグロくなるだけだ
オイル缶に書いてあるMAとかMBって
気にしたほうがいいのか？
気にしたほうがいいのか？
>>873
バイクの説明書に指定された規格品を入れてください。
書いてない場合は、MA入れておけ。
間違えても壊れるようなことはない。
MAバイクにMBオイルを入れる。クラッチが滑る可能性がある。
MBバイクにMAオイルを入れる。燃費が落ちる。
バイクの説明書に指定された規格品を入れてください。
書いてない場合は、MA入れておけ。
間違えても壊れるようなことはない。
MAバイクにMBオイルを入れる。クラッチが滑る可能性がある。
MBバイクにMAオイルを入れる。燃費が落ちる。
G3とS9ってどう違うんです？
G3がハイグレードってのはわかるんですが
G3がハイグレードってのはわかるんですが
CB50のエンジンにS9入れてるけどクラッチが滑るようなことはないよ
>>875
とりあえず、規格面でMAとMB。成分で部分合成油と鉱物油。
とりあえず、規格面でMAとMB。成分で部分合成油と鉱物油。
>>876
滑る可能性があるだけで、必ず滑るとは限りません。
滑る可能性があるだけで、必ず滑るとは限りません。
まあCB50の5,6馬力程度で滑るようなこともないのかもしれないけどね
>>874
ｻﾝｸｽ!!MAバイクにMBオイルを入れたが…
ｻﾝｸｽ!!MAバイクにMBオイルを入れたが…
882 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 14:15:32 ID:3ZBmS4my
週末に少し乗るくらいなんだが
その場合はどれ位の期間？で交換したらいい？
半年じゃ長い？
その場合はどれ位の期間？で交換したらいい？
半年じゃ長い？
883 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 15:05:43 ID:8w7dF5lM
>>882
俺も週末ライダーだが半年に一回交換してる
俺も週末ライダーだが半年に一回交換してる
ヤフオクって随分安くオイル売ってるね・・・今度買って試してみる
>>884
最低落札価格が設定されている商品は、提示金額の10倍が目安。
最低落札価格が設定されている商品は、提示金額の10倍が目安。
なんでﾔﾏﾊのｵｲﾙって高いの？ｴﾌｪﾛﾍﾞｰｼｯｸでも1000円する
888 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 22:17:56 ID:MpwA9KX4
古くからの車屋の話なんだが
有名メーカー品オイルでも
量販店で売っているオイルは再生モノで
車屋でドラム缶で仕入れているのはモノがいいと言っていた。
ホラヨタ話かホントか 真偽のほどは？？
有名メーカー品オイルでも
量販店で売っているオイルは再生モノで
車屋でドラム缶で仕入れているのはモノがいいと言っていた。
ホラヨタ話かホントか 真偽のほどは？？
>>888
価格で勝負できない車屋の僻み根性から来る、ヨタ話or
都市伝説に決まってるでしょうが。
だいたい、メーカーの名前が入って、きちんと封印されてる
ボトルで露骨に性能が落ちる物売ってたら信用問題に関わる。
価格で勝負できない車屋の僻み根性から来る、ヨタ話or
都市伝説に決まってるでしょうが。
だいたい、メーカーの名前が入って、きちんと封印されてる
ボトルで露骨に性能が落ちる物売ってたら信用問題に関わる。
家電なんかじゃ、専売店モデルと量販店モデルがあるけどね。
専売店モデルは、無くてもいいような機能が付いていたりする。
コア部分の中身は・・・同じだろうなｗ
専売店モデルは、無くてもいいような機能が付いていたりする。
コア部分の中身は・・・同じだろうなｗ
量販店の製品が安いのは、性能が違うのではなくて、
大量に販売する毎に販売奨励金というのが、メーカー側から
出るので、その分を見越して極端に値引きが出来るから。
家電品なんかでは、同じ機種を１００台まとめて売るとか。
小売店とか零細店じゃそんなマネ出来ないし。
>>890の言う専売店モデルというのは、販売奨励金による
値引き攻勢に到底かなわない零細店の救済措置として
出てきたような製品。
大量に販売する毎に販売奨励金というのが、メーカー側から
出るので、その分を見越して極端に値引きが出来るから。
家電品なんかでは、同じ機種を１００台まとめて売るとか。
小売店とか零細店じゃそんなマネ出来ないし。
>>890の言う専売店モデルというのは、販売奨励金による
値引き攻勢に到底かなわない零細店の救済措置として
出てきたような製品。
ＭＡ指定のバイクにＭＢ入れると１００%滑るよ。
といっても、クラッチが完全に繋がった後に滑るのではなく、半クラッチが滑るのだ。
同じクラッチレバーの位置でも、ＭＡは摩擦が大きいので
結構進むけど、ＭＢだとあまり進まない。
まれにＭＢでクラッチが完全につながった後で滑ることがある。パワーアップしたのにクラッチを強化しないと、そうなることがある。
ノーマルで滑るなら、クラッチ板が歪んで接触面積が少ないのかもねー
といっても、クラッチが完全に繋がった後に滑るのではなく、半クラッチが滑るのだ。
同じクラッチレバーの位置でも、ＭＡは摩擦が大きいので
結構進むけど、ＭＢだとあまり進まない。
まれにＭＢでクラッチが完全につながった後で滑ることがある。パワーアップしたのにクラッチを強化しないと、そうなることがある。
ノーマルで滑るなら、クラッチ板が歪んで接触面積が少ないのかもねー
Ｇ３をちまちま１リッター缶で買うと値段が1600円ぐらいするので
ヤフオクで２０リッターのペール缶いってみた。
１年分のOILは確保できた(*｀ω´*)
さて、密閉式のボトルに３Ｌづつ小分けして冷暗所に保管するか(｀皿´)ﾉｼ
ヤフオクで２０リッターのペール缶いってみた。
１年分のOILは確保できた(*｀ω´*)
さて、密閉式のボトルに３Ｌづつ小分けして冷暗所に保管するか(｀皿´)ﾉｼ
>>893
交換し過ぎ
交換し過ぎ
500kmとか1000kmあたりでオイル交換をしている人はどのタイミングでフィルター交換しているの？
>>895
人によるでしょ。全く乗らなくてもフィルターの交換する人居るし。
オイルもフィルターも公道で1000km乗った位で交換するのは至極MOTTAINAIけどな。
漏れは年2,3回オイル交換で計4～6L、フィルターは1個交換するかしないか。
20Lペール缶なんて買ったら3,4年経たないと無くならないよ。
人によるでしょ。全く乗らなくてもフィルターの交換する人居るし。
オイルもフィルターも公道で1000km乗った位で交換するのは至極MOTTAINAIけどな。
漏れは年2,3回オイル交換で計4～6L、フィルターは1個交換するかしないか。
20Lペール缶なんて買ったら3,4年経たないと無くならないよ。
だからバイクごとに違うからそんなの論議してもしゃーないと思うよ。
俺のは1回1ﾘｯﾀｰで、ペールを1年で使いきるし。
俺のは1回1ﾘｯﾀｰで、ペールを1年で使いきるし。
XE75がオイル漏れしてたんでとりあえず部品交換して
オイルも新しいのを買ってあったんだけど
これから冬になるしあまり乗らなくなるからもったいないなと思って
余ったS9とｽｶﾄﾛのGTX7DCﾀｰﾎﾞのブレンドをフラッシングもかねて入れてみた
とりあえず漏れはないしクラッチの滑りも起きてはいない
オイルも新しいのを買ってあったんだけど
これから冬になるしあまり乗らなくなるからもったいないなと思って
余ったS9とｽｶﾄﾛのGTX7DCﾀｰﾎﾞのブレンドをフラッシングもかねて入れてみた
とりあえず漏れはないしクラッチの滑りも起きてはいない
９００ｇｅｔ！
今まで餅の300Vを使ってたんですが時間による劣化が大きい為、同じ餅でも5100を使ってみました
平行モノの餅300V(\1995)→餅5100(\998)です
使ってみたフィーリングでは漏れは5100で充分だと思いますた
気になる時間による劣化はどの程度なんでしょう？
ちなみに入れたバイクは前回の車検時からの2年で3000kmくらいの走行です
平行モノの餅300V(\1995)→餅5100(\998)です
使ってみたフィーリングでは漏れは5100で充分だと思いますた
気になる時間による劣化はどの程度なんでしょう？
ちなみに入れたバイクは前回の車検時からの2年で3000kmくらいの走行です
902 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 00:44:04 ID:3As7jGF/
餅300Vって、劣化が大きいんですか?
なんかシフトがガジガジになってきて
なんとなく終わりがはやいなと感じたのですが?
店では気のせいだ、と言われましたが??
なんかシフトがガジガジになってきて
なんとなく終わりがはやいなと感じたのですが?
店では気のせいだ、と言われましたが??
近所の鉄工所が廃油ストーブだったから、持ってったら喜んでくれたな。
潰れちゃったけど…。
潰れちゃったけど…。
>>902
私の言いたい事は、性能の劣化度合いが大きいという事ではなく、
時間経過による劣化の割合が大きいという事です（植物性オイルのように）
乗ってなくても時間が経っているとヘタっている事あるし…
（エステル系の基油って植物系オイルを加工して製造するんでしたっけ？）
それと、毎回300Vだけを使っていると加速時等の負荷をかけた時に
ミッション辺りからギュルギュルという嫌な音が聞こえて聞こえて来るようになってきました
（エステル系基油って耐極圧効果は鉱物系基油に比べて劣るらしい）
エステル系と鉱物系の半化学合成オイルがベストなのかもしれない
値段も安いし…
私の言いたい事は、性能の劣化度合いが大きいという事ではなく、
時間経過による劣化の割合が大きいという事です（植物性オイルのように）
乗ってなくても時間が経っているとヘタっている事あるし…
（エステル系の基油って植物系オイルを加工して製造するんでしたっけ？）
それと、毎回300Vだけを使っていると加速時等の負荷をかけた時に
ミッション辺りからギュルギュルという嫌な音が聞こえて聞こえて来るようになってきました
（エステル系基油って耐極圧効果は鉱物系基油に比べて劣るらしい）
エステル系と鉱物系の半化学合成オイルがベストなのかもしれない
値段も安いし…
ごめ。TCO-Ⅱの事な。
教えて君ですんません。
平行物ってのはどこで入手できるのでしょうか？
平行物ってのはどこで入手できるのでしょうか？
>>907
海外に注文して輸入すればいいんだよ
海外に注文して輸入すればいいんだよ
909 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 07:12:01 ID:4LJgB5Zq
レッドラインのオイルがいいとバイク屋の兄さんが言うのだが
レッドラインのオイルを売っている店なんてあるのかな？
俺は見たこと無いのだが。
レッドラインのオイルを売っている店なんてあるのかな？
俺は見たこと無いのだが。
912 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 10:23:51 ID:w0CvNHR4
ペットボトルの蓋につけて空気抜く奴ってあるじゃん？
アレのペール缶版ってないんかね？
アレのペール缶版ってないんかね？
>レッドラインのオイルを売っている店なんてあるのかな？
おいおい>>911
>>909の御所望はレッドフォックスじゃなくレッドラインだぜ。
確かに店頭販売って見たことないね…
四輪では以前より知られてたみたいだけど、二輪向けで表に出てきたのは3､4年前くらいだったと思う。
ベースはﾎﾟﾘｵｰﾙｴｽﾃﾙとｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽｴｽﾃﾙ配合と謳ってるから、現行餅300Vと同じかな?
レッドラインが普及しない理由は、グレード二種類しかも2L缶のみのラインナップだったり
高い価格設定のせいなんだろうなぁ。
四輪用なんか全グレード3500円/Lだし…
おいおい>>911
>>909の御所望はレッドフォックスじゃなくレッドラインだぜ。
確かに店頭販売って見たことないね…
四輪では以前より知られてたみたいだけど、二輪向けで表に出てきたのは3､4年前くらいだったと思う。
ベースはﾎﾟﾘｵｰﾙｴｽﾃﾙとｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽｴｽﾃﾙ配合と謳ってるから、現行餅300Vと同じかな?
レッドラインが普及しない理由は、グレード二種類しかも2L缶のみのラインナップだったり
高い価格設定のせいなんだろうなぁ。
四輪用なんか全グレード3500円/Lだし…
レッドラインのボトルはミリンダを思い出す
ミリンダﾅﾂｶｼｽ
REDLINEはオートウェーブとか自動車用品店でよく見かけるよ。
平行物のオイルはラフロとかBYQで売ってる。
餅だと裏に日本での使用は保証しません的なことが書いてある。
REDLINEはオートウェーブとか自動車用品店でよく見かけるよ。
平行物のオイルはラフロとかBYQで売ってる。
餅だと裏に日本での使用は保証しません的なことが書いてある。
917 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 14:42:46 ID:4LJgB5Zq
その前にもっと乗れ
それからだ
それからだ
あと2stオイルならナップス足立店にある 確か3種類くらい？値段忘れた
922 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 18:02:54 ID:bKQxNySs
4リットル缶の余ったオイルを500mlの小さいポリ容器に入れて保管しようと思ってるんだけど、
ポリ容器にガソリン、溶剤の保管はできませんって書いてある。
オイルって溶剤な成分なのかわからんのですが、オイルはOKですか？
ポリ容器にガソリン、溶剤の保管はできませんって書いてある。
オイルって溶剤な成分なのかわからんのですが、オイルはOKですか？
923 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 18:33:34 ID:ogFjXxE7
オイルは"石油"だ 第О類第О石油類とちゃんとかいてあろう確認汁！ちなみに類は1～4までありプラ侵さない種類もあるが無難にオイル缶の1Lタイプにいれとけ
924 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 19:48:33 ID:SV43GRZV
ペットボトルはOK
926 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 23:15:20 ID:XiaaYE1S
927 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 00:29:58 ID:WG5gqaxC
>>927
いつから置き始めたかは知らないが、今はあるよ
いつから置き始めたかは知らないが、今はあるよ
88年式のホンダスペイシー125を譲り受けました。
年式も古いですし合成油はやめとこうと思います。
指定は10-30Wの鉱物油なんですけど、ホンダ純正以外で定番のお勧めあれば教えてください。
年式も古いですし合成油はやめとこうと思います。
指定は10-30Wの鉱物油なんですけど、ホンダ純正以外で定番のお勧めあれば教えてください。
G1でおｋ。
当時の純正オイルより進化してるぞ。
当時の純正オイルより進化してるぞ。
流れをぶった切ってスマヌが、油温をオイルパン部で150℃近くまで上げても
持つオイルってなんだろう。
取りあえず乗っているのは、変態鱸菌感染者油冷1200海苔
低速バランスの練習とか、八の字とか、事務練をする際にどうしても油温が上がる
今までは鉱物系を1000Kほどで変えてきたが、ﾌﾙｼﾝｾにこの際変えようかと。
一応赤狐と、餅、赤線辺りの費用対効果を考えつつ、ﾍﾟﾙｰ貝しようかと。
藻前さんがたの意見を聞きたい。
持つオイルってなんだろう。
取りあえず乗っているのは、変態鱸菌感染者油冷1200海苔
低速バランスの練習とか、八の字とか、事務練をする際にどうしても油温が上がる
今までは鉱物系を1000Kほどで変えてきたが、ﾌﾙｼﾝｾにこの際変えようかと。
一応赤狐と、餅、赤線辺りの費用対効果を考えつつ、ﾍﾟﾙｰ貝しようかと。
藻前さんがたの意見を聞きたい。
オイルクーラーにファンをつけたら？
>>934
オイルクラーに電動ファンをつけた椰子知っているけど、殆ど効果が無いんだよね。
定番なのは、GSX油冷クーラーを流用するのが多いんだけど、転ぶとコアを潰す可能性
が大なんだ。
素直にオイルクラーの容量アップを考えるべきかなぁ･･･orz
オイルクラーに電動ファンをつけた椰子知っているけど、殆ど効果が無いんだよね。
定番なのは、GSX油冷クーラーを流用するのが多いんだけど、転ぶとコアを潰す可能性
が大なんだ。
素直にオイルクラーの容量アップを考えるべきかなぁ･･･orz
電動ファンって、どの程度のつけてるの？
ラジエターのヤツでもダメなのかな？
どっちにしても１５０度はやばいでしょ。何かスペシャルなオイルでごまかせるものじゃない気が・・・
安いオイルでこまめに取り替えるか、上げない様に細工した方が。
ラジエターのヤツでもダメなのかな？
どっちにしても１５０度はやばいでしょ。何かスペシャルなオイルでごまかせるものじゃない気が・・・
安いオイルでこまめに取り替えるか、上げない様に細工した方が。
スズキのバイクって適正油温を保つような正しい設計では非力なエンジンしかつくれないから、無理してエンジンパワーを出してるのが嫌い。
その結果4ストはオーバーヒートに苦しむし、2ストはオイル過剰で煙もくもく
その結果4ストはオーバーヒートに苦しむし、2ストはオイル過剰で煙もくもく
PCファンは2stoff車のラジエタ裏に付けるのがゲロ道走りの定番だったが。やっぱ水と油で効果が違うのかな。
>>930
'94スペイシーなら合成油全く問題なかった。
クラッチもないし、何入れてもOK。それよりも、
オイルフィルターがただのアミなのが気に入らない。
ま、4マソkm乗ってもへたり等感じない耐久性は持っているが。
'94スペイシーなら合成油全く問題なかった。
クラッチもないし、何入れてもOK。それよりも、
オイルフィルターがただのアミなのが気に入らない。
ま、4マソkm乗ってもへたり等感じない耐久性は持っているが。
W1に入れるオイルを思案してるんですが
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/classic/corseclassic2.html
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/classic/corseclassic.html
これって四輪用と二輪用で何かしら違いあるんですかね？
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/classic/corseclassic2.html
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/classic/corseclassic.html
これって四輪用と二輪用で何かしら違いあるんですかね？
>>936
レスthx 所がオイルクラー裏に入れるスペースが無いのよ。
>>937
そのまさかだとおもふ。多分15cmぐらいのを、オイルクラーに風が当たるように＆
ヘッドカバーに風が当たるようにつけていたが
設計者いわく、そんな使い方は想定していないと油冷エンジンの乳にも言われてきたし
やはり風が当たっていない上体で、1速固定 3000～6000は厳しいかな。
あ！6000回っている時は、まだ130超えないけどね。
って、140度当り前の漏れｵｶｼｲ～
レスthx 所がオイルクラー裏に入れるスペースが無いのよ。
>>937
そのまさかだとおもふ。多分15cmぐらいのを、オイルクラーに風が当たるように＆
ヘッドカバーに風が当たるようにつけていたが
設計者いわく、そんな使い方は想定していないと油冷エンジンの乳にも言われてきたし
やはり風が当たっていない上体で、1速固定 3000～6000は厳しいかな。
あ！6000回っている時は、まだ130超えないけどね。
って、140度当り前の漏れｵｶｼｲ～
場所が無いのか・・・
>>943
冷却ファンって、クーラーコンデンサーの後ろ側に付けるしか
方法がないなんて思っちゃ居ないでしょうな？
コンデンサーの前側に付けて空気を押し込むタイプのファンも
存在するんですぜ。
フロントサスペンションの動作範囲もあるから無茶な装着の仕方は
出来ないけど、やりようはある。
冷却ファンって、クーラーコンデンサーの後ろ側に付けるしか
方法がないなんて思っちゃ居ないでしょうな？
コンデンサーの前側に付けて空気を押し込むタイプのファンも
存在するんですぜ。
フロントサスペンションの動作範囲もあるから無茶な装着の仕方は
出来ないけど、やりようはある。
ＰＣファンなんて飾りです
ラジエーターファンと比較した事無い人にはそれがわからんのです
ラジエーターファンと比較した事無い人にはそれがわからんのです
それともう一つ。
あまりギリギリの寸法の所だと、良かれと思って冷却ファンを
押し込むと、それが本来の空気の流れを妨害して、却って
冷却効率を落とすことがある。
あまりギリギリの寸法の所だと、良かれと思って冷却ファンを
押し込むと、それが本来の空気の流れを妨害して、却って
冷却効率を落とすことがある。
>>933
あきらめれ
油冷はｵｲﾙ容量が多いから、オイル休憩時間は長くはなってるだろ？オイルへの熱負荷の高さはﾒｰｶｰも折り込み済み。
長時間アイドル、低速練過多の白蝿なんかでも使ってるように、とりあえずは壊れるまで間があるはず。
それでもアレなら、一番かたい合成油と、クーラー裏に負圧を発生させるようなﾌﾗｯﾌﾟ状の物でも造しか有るまい。
あきらめれ
油冷はｵｲﾙ容量が多いから、オイル休憩時間は長くはなってるだろ？オイルへの熱負荷の高さはﾒｰｶｰも折り込み済み。
長時間アイドル、低速練過多の白蝿なんかでも使ってるように、とりあえずは壊れるまで間があるはず。
それでもアレなら、一番かたい合成油と、クーラー裏に負圧を発生させるようなﾌﾗｯﾌﾟ状の物でも造しか有るまい。
950 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 23:55:45 ID:3IGVcPEL
ウォータースプレイはダメか?
冷却ガスを吹き付けるのでも
なんかクルマのキットであったような
冷却ガスを吹き付けるのでも
なんかクルマのキットであったような
ヤマハの４気筒は油温９０℃一定。
オイルとエンジンの耐久性を犠牲にする油温１５０℃がデフォなスズキの水冷・油冷４気筒。スズキのバイクは耐久性が低い使い捨てバイク。
スズキの４気筒は極端に耐熱性の高いオイルしか使用できない。
高温で炭化しやすいエステルや、蒸発しやすい鉱物油は使えない。ＰＡＯ主体オイルしか使えない。
オイルとエンジンの耐久性を犠牲にする油温１５０℃がデフォなスズキの水冷・油冷４気筒。スズキのバイクは耐久性が低い使い捨てバイク。
スズキの４気筒は極端に耐熱性の高いオイルしか使用できない。
高温で炭化しやすいエステルや、蒸発しやすい鉱物油は使えない。ＰＡＯ主体オイルしか使えない。
>>951 そんなスズキの4気筒にｴｺﾅってどうなんでしょうか？
>>952
健康的
健康的
鈴木が使いこなせぬ素人はすっこんでろ
スズキは超高油温になるのに
純正で耐熱性の高い化学合成オイルを用意してないのは不誠実。
純正で耐熱性の高い化学合成オイルを用意してないのは不誠実。
次ｽﾚの季節・・・
度々スマヌ
普通に走っている時は、せいぜい110度程度までしか油温は上がらないYo
やっぱり長時間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態もしくは、停止に近い状態で回しているから
しょうがないかな
ちなみに猿人始動状態で、交通監視業務を行う、油冷白灰は、ｵｲﾙｸﾗｰが専用品
だす。
油温によって、冷却ﾌｧﾝも回す用になっているし。
でも一般扱いだと、白灰関係のパーツは入手できないのさ。
普通に走っている時は、せいぜい110度程度までしか油温は上がらないYo
やっぱり長時間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態もしくは、停止に近い状態で回しているから
しょうがないかな
ちなみに猿人始動状態で、交通監視業務を行う、油冷白灰は、ｵｲﾙｸﾗｰが専用品
だす。
油温によって、冷却ﾌｧﾝも回す用になっているし。
でも一般扱いだと、白灰関係のパーツは入手できないのさ。
http://www.billion-inc.co.jp/billion2006/Fan/FAN_index.html
四輪用アフターマーケットパーツだけど。
四輪用アフターマーケットパーツだけど。
普通に汎用オイルクーラーを後付けすればいいじゃない。
ドカのオイルクーラーが俺のモンキーのオイルクーラーとほぼ同じサイズ
だったのには笑ったけど・・・・速度が出るから小さくて済むって事か？
ドカのオイルクーラーが俺のモンキーのオイルクーラーとほぼ同じサイズ
だったのには笑ったけど・・・・速度が出るから小さくて済むって事か？
バンディット２５０は全車マフラー出口が真っ黒で、オイルの白煙出しながら走ってるのも多い。
ヤマハやホンダが高回転バイクを出したから、スズキも真似したけど技術力が伴わないから、ボロが出ちゃうんだね。
ヤマハやホンダよりレブリミットが低いのに、オイル噴いちゃう。
ヤマハやホンダが高回転バイクを出したから、スズキも真似したけど技術力が伴わないから、ボロが出ちゃうんだね。
ヤマハやホンダよりレブリミットが低いのに、オイル噴いちゃう。
鈴菌否定したいだけなら専用ｽﾚ立ててそこでやれ
ちなみに初期型Bandit250はGSX-R250Rのエンジンにキャブ変更したものが載っている。
ちなみに初期型Bandit250はGSX-R250Rのエンジンにキャブ変更したものが載っている。
964 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 16:47:22 ID:ZpU6iYrV
（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
（´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・
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釣られるなよ
ふ～ん、ファン付きオイルクーラー欲しいよね。
>>965
ｺﾚﾊﾖｲﾗｼﾞｴﾀｰ
ｺﾚﾊﾖｲﾗｼﾞｴﾀｰ
969 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 20:27:28 ID:IPXaJxqD
キモイだけだろｗｗ
こんな冷却装置ｲﾅﾈｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな冷却装置ｲﾅﾈｗｗｗｗｗｗｗｗ
一匹だけｼｬｷｰﾝ
>>970
Ctrl+Fまでして探した俺の3分を返せ。
Ctrl+Fまでして探した俺の3分を返せ。
>>970
次から参考にします。
次から参考にします。
975 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 16:59:53 ID:Y+fgc2rf
ちょっと聞きたいんだけど
久しぶりにバイク乗るとブリーザーホースから水滴が出てくるんだよね
その水ってどこからくるの？
久しぶりにバイク乗るとブリーザーホースから水滴が出てくるんだよね
その水ってどこからくるの？
976 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 17:11:25 ID:pCZgjIq6
僕のおちんちん
水素と酸素
（´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・
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発見ｗ
２匹いるが・・・？
>>980
またまた！困っちゃうよほんとに！
またまた！困っちゃうよほんとに！
１匹だろ
お前ら冬眠にはまだ早いぞｗ