【ミニカー登録】 四 輪 バ ギ ー 【ＡＴＶ】

ミニカー登録できる50cc以下の四輪バギーについて語るスレですが、
同一車種に90とかがある、レース用などに改造して登録できない等の
場合でもノーマルとの比較で参考になると思うのでドンドン書き込んで
ください。

車両に関する情報交換が目的ですので、登録等の法律関連の話題
は該当スレを探すなどしてそちらでお願いします。

糞スレ


終了

板違い棚。

YF200登録してきたぜ
イエーイ

>>4
おめでとイエーイ
でもココはおもちゃのバギーのスレらしいぜ

非　国　民　！

おもちゃバギーって
といざらすで売ってるアレとか
オクで39800円のお子様用か

原付自動車だとおいらのTRX90（エンジン株DX）が最強じゃね？

君のも十分おもちゃです

俺的には、50だろうが200以上だろうが
ATVという乗り物は楽しいおもちゃなんだが

>>9
意味合いが違う

ミニＡＴＶは2st＝台湾製、4st＝中華製って思っていいのかな？
フロントがディスクブレーキでダブルウイッシュボーンサスのが欲しいと思っているんだが
中華製は絶対に避けたいので2stの奴を探したら
EVOLUTION 50R
ttp://wpsjapan.hp.infoseek.co.jp/wps-evo.htm

ATV-50RS
ttp://www.adly.co.jp/ATV_50RS.html
しか探せなかった
まだあるのか知ってたら誰か教えて

うちのは実用車だぞ
あぜの草刈も道の除雪もバギーでやってるし。

>>　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151090461/979

大型特殊では固定資産税かかってし、車検が必要で専用車両に積んで工場
での車検は何十万もかかり、農家の負担が大きい。

固定資産税の負担もかなり大きい。もとが1千5百万以上だから5年償却の
あとの最低の固定資産税でも結構な額になる、

法が現実に合わせたんだろうな。でも田舎じゃ爺さん婆さんの無免許運転は
未だに横行しているぞ。無免許の上に無車検。書類上はスクラップになり
存在しない車。地元警察も見てみぬふりをしているわ。車ないと餓死するような
田舎。　隣まで1kもあるような家も目面しくない。パトロールのしようもないけどね。

国道から離れた奥の農家じゃ近所に一軒も農家なから自宅農地内で自衛隊の六輪駆動
トラック払い下げの車両で牧草運んでいる事もあるな。公道を全く通過しなくても
畑と牛舎の移動が出来るからナンバーもない車両でも何も問題ないけどな。

新規格トラクターの運転には登録が小型特殊でも大型特殊ナンバーが必要
小型特殊ATVだと登録できてもスピードが新型トラクターの扱いだから
大型特殊免許ないと無免許運転扱いで摘発される可能性もあるね。

半径数キロに隣家のない農家なら登録の必要もないと思うよ。
うちもナンバーのないジープで家の周りの牧草地を巡回してたからなあ。

当然私有地なのだが時々密猟者が不法侵入する。
密猟者の車両が侵入した時は1トンはある草のロールを私道に積み上げて
道を閉鎖して帰れないようにしてから警察に通報した。

大型特殊ナンバー×
大型特殊免許○

>8w5ALa/p
スレ違い







お引き取りください

>>11
ユナリ、KW、SMCぐらいか？

>>17
> >>11
> ユナリ、KW、SMCぐらいか？

えっ、ユナリにもフロントがディスクブレーキでダブルウイッシュボーンサスのがあったんだ
探し方が悪かったのか見たことがないので参考になるurlを貼って貰えるとありがたいのですが

>>11
WPSのは知らなかった〜。こっちのほうがよかったな…。

ＳＭＣのはこれですね
ttp://spark-atv.com/page012.html

>>19
ありがとうです。UR-50てのだけが違うんですね。
実はこのサイトは見てたんだけど他のと同じ構造だと
思ってよく見ていなかったんで見落としてました。

> WPSのは知らなかった〜。こっちのほうがよかったな…。
でしょ。　俺もこれいいなぁーって思ってるんですよねー
重さが走りにどれくらい影響してるか知りたい。
乗ってる人いませんか〜

>>16あとはきみに任せた

【小型特殊】★５０〜四輪バギー★【本物ＡＴＶ】

ミニカーはこっち
【公道走行可能】四輪バギー【ＡＴＶ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151090461/l50

なんとか頑張ってる小特海苔はこっちでやっぞ
ミニカー海苔もたまにはおいで

中華50�tに同社制110�t載せると反動トルクでトルク吸収ラバーがむしれちゃうよ！
対策方法教えてー！

何が良いのかサッパリ解らん

ジョグ用チャンバーでATVに装着できるやつって
ないでしょうか？
湯成みたいなメジャーな車種じゃないので、小加工で
取り付けられる物を探してます。
ベリアルの左出しならいけそうかなと思っているのですが。

>>24
車種を書かないとアドバイスして貰えないんじゃないの

普通に考えれば、JOG用のを加工するより、ｳﾆﾘ用のを加工した方が
楽そうだと思うもんだが。
うまくすりゃステーの穴位置だけで済むかも試練し。

>>24
因みにＴファクのユナリ用をE-tonバイパーに付けようとしたらフレームに通らなくてだめだった。
仕方ないので知り合いの鉄工所に頼んで切断して角度を調整後、溶接し直して何とか付けた。
バギー用でも車種が違うと大変だよ。

>>18ごめん、ディスクじゃなかったわ

それはそうと、今日漸くバギーが到着
しかし、スイングアームでエンジンを保持するタイプだった…orz
ま、スイングアームの延長自体は簡単だからよしとしようか
しかしこれ、何年ぐらいもつのかなぁ

他車流用も考えたけど、いかんせん高いじゃないですか…
ジョグ用なら安いのも多いので、使ってる人がいるのでは
なかろうかと思いまして(^^ゞ

>>29
なら、トタン板と家庭用溶接機を買ってきて、自分で作った方が
一番安いと思うぞ？

JOGに乗り換えるって手もあるな、加工なんてメンドいことしなくて済むぜ。

>>28
> >>18ごめん、ディスクじゃなかったわ
やっぱりそうでしたか。メーカーではユナリのがアフターパーツが充実している
ようなんで後々いじる楽しみがありそうなんで気にって入ってるんですけけどね。

> それはそうと、今日漸くバギーが到着
納車おめでとうさんです。

>>32すまんかったね
でもまあ、憶測で言うとユナリみたいなところはディスク化キットなりなんなり発表すると思うよ
となれば、あせらずにじっくりと検討しないと俺みたいなことになりかねん罠

＞納車おめでとうさんです。
�d
数値では小さ目の奴なんだけど、実際は何かでかいんだ
1300mmでこれなら1500mmなんて2stじゃないと厳しいと思う

ベリアルはＤＯＲＡＣＯ用があるよ
３３ｋだったかな
以前は○ーパー○イク加島ってとこで販売してたが
サイトが閉まってて今は不明

>>22
> 中華50�tに同社制110�t載せると反動トルクでトルク吸収ラバーがむしれちゃうよ！
> 対策方法教えてー！

ラバーも110用にすればいいんじゃまいか

近所のバギー屋が、零のチャンバーを加工して販売
してました。お騒がせｺﾞﾒｿ。

>>35様、>>22ですが、なにしろ110�tモデルのパーツリストなど手元にないので現状を無理矢理加工したので今のところOKそぉです！
さすがは中華クォリティ！
　これからもわがままを聞きながらまた〜りと付き合っていきますよんo(^-^)o

立てました。よろしくお願いします。

【小型特殊】★５０〜四輪バギー★【本物ＡＴＶ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160469479/

>>36
それを付けたら陰プレしてね。値段も知りたい。

>>39
ベースはゼロのギャラってやつですね。店のユナリについてました。
二万半ばの値段って話しだったけど定かではないです（;´Д｀）　今度行ったとき詳しく聞いてきます。

俺はヤフオクで買ったJOG用チャンバー加工して付けた
チョー高回転型でエンジン寿命縮まりそ

んん〜、タイヤが無くてまいった(-_-;)

22-11.00×8のDUROってどっか扱ってて確実に買えるとこおしえてくらはいm(_ _)m

ﾏｷｼｽとか他のﾒｰｶにはないでつかね??

親切なかたお願い致しますm(_ _)m

>>42
ご希望のサイズはないようだが、バギータイヤはここが安くていい感じ
ttp://www.autoway.co.jp/kensaku/index3.html

同じタイヤがバギーショップと比べてかなり安い。
漏れはここから4本買ったが、タイヤ自体はかなり安くていいんだが送料が高かった。
2本一組で1個口になるから結局2個口になってしまい、送料合計がタイヤ一本分より高くなってしまう。
それでもショップで買うより相当安いのだが、なぜ4本まとめて送れないのか疑問

>>43
ありがとうm(_ _)m
でも、外径おとすと走りずらくなるし見た目まずいよね〜(-_-;)

ここがもっと取り扱いブランドを増やしてくれればなぁ
俺としてはHOLE SHOTやMAXXISとかCheng Shin等があればいいなと思う

ﾏｷｼｽはﾌﾞﾛｯｸはでだからいいんだけど、外径18ぐらいしかみたことないんよね〜(-_-;)

22位のがほしいんよね〜(-_-;)

バギーはノーマルだと重くて全然遅いよね。改造してる人多いとおもうけど最初はどんなところから始めたらいいの？

>>47
車種にもよるけど、プーリーあたりじゃない？

>>47
ノーマルで重くて遅いバギーなんかだとどうしようもないんじゃない？
オレのは遅いけどエンジンはかなり吹け切ってるよ？
オレのバギーはギア比がトルク重視にふってあるから遅かった。
最近はフロントスプロケ14丁→16丁、リアを40丁→35丁にして
中華でも65キロでるようになった。

>>48>>49さんきう
駆動系をイジレってことね。愛車はユニリなんだけど全開にしてもモサーとしてて４０キロちょっとしかでない。
>中華でも65キロでるようになった
マジデスカー！？せめて５０キロ以上出せてもっとキビキビ走れるようになるかな。

ユニリってスプロケいくつのが入ってるの？
非ユニリだけど、前17後38で、メータ読み55km。
加速はﾀﾞﾗﾀﾞﾗ〜

age

全開でモサーとしてるならキャブ調整もした方がいいよ
やり方は自分でなんとかしてね

17×9-7ぐらいのタイヤってないかな？
オンオフは問わずなんだけど

>>54
7インチって中華？

DURO HF 247 18x7-7
CARLISLE KNOBBY AT16x8-7
KENDA SCORPION K290 16x8.00-7
これくらいしかわからん

>>55ウィ、中華用です
＞DURO HF 247 18x7-7
＞CARLISLE KNOBBY AT16x8-7
＞KENDA SCORPION K290 16x8.00-7
＞これくらいしかわからん

うー、やはり8インチじゃないと選択肢がないのか
17×9-8でもいいんだけど、18インチばっかだしなぁ

>>54

ダンロップで７インチかえるよ？

>>57
便乗で申し訳ないのですが、WEBで見れるところあります？
農耕用のバルーンタイヤも探してるんですが見つけられなくて…。

>>57もしかしてこれ？
ttp://www.mfgsupply.com/m/c/PU4333-60.html?id=tBkkUsIu

>>58

っと、サイズはいくつですか？

>>59

それそれ!!ちなみにダンロップぢゃぱん で買えるよ？
うちＡＴＣ70にリアに履いてるもん？

ユナリのマフラー交換した４５キロから５５キロにスピードアップ
なんとかすいてる道では後ろ見ずに走れるようになったよ

50ＣＣのATVでノーマルで全長は160センチが最大でしょうか？
体がデカイ為、145前後のバギーだとアンバランスになってしまいます
調べたところ175ｃｍくらいのいじったものがあったのですが、大型になった際のデメリットとか教えてください
基本街乗にしか使う予定はありません。
あとみなさんがＡＴＶ情報を入手されているサイトとかありますか？
ＡＴＶ協会のＨＰとかみているのですが街乗りユーザーさんの意見がなかなかわからず困っています
ご教授お願いします

>>62
登録可能な奴では>>11に出てるのが最大だとももわれ

ほどよい大きさってのもあるし
無理に巨大なのを買って４ストだと動力性能がおちるぜ

バイク屋だけど
修理で4ストバギーが来たけど、こりゃひどいなんてもんじゃないね。
ネジは利かない。
ボルトはバラバラ。
溶接は酷いっていうか錆びが来てる。
配線もきちんとかしめられてない。
しかも抜けた配線はガムテープでとめてあるし。
配線が雑にボディの中に収めらてるからグチャグチャ。
ウインカーリレーも死亡。
おまけにウインカーの配線がショートしてヒューズ飛ぶし。
ステップが邪魔でチェンジしにくいじゃん。
バックギアも無いし。

こんなん金払って買うもんじゃないよ。

>>61マフラー名教えて下さい

>>6ヤフオクにVIPERst50が売っているよ。是非人柱に・・・

>>60おお、ぢゃぱんでも買えますか
ありがとね

>>66
トニックマフラーです
ウエイトローラーの交換だけでセッティングすむし
ノーマルマフラー並みに静かなので気に入ってます

>>69ありがとうございます

うちの湯成、フロントのリフレクタのステーが振動で根元から折れちまったorz

リフレクタって付いてなくても大丈夫だよな。

>>71
そんなもん最初に外したわ(＾m＾)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ちなみに違法だよｗ

中華乗りの人に訊きたいんだが、ハンドルに遊びってある？

こいつおもしろい
２００ｃｃをミニカー登録してあり、どこが違反だと文句言ってる
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d66237932

足立区内で環七沿いで四輪バギーを売ってくれるとこありますか？

>>73
オレ、古い中華と今年モデルの中華を持ってるけど、
ハンドルには遊びはないよ。
あるのはガタだねorz
中華のステアリングロッドは、リンク部分がテーパーになってないから
締め付けてもすぐに緩み、ガタがでる。

>>74
「当方ショップじゃなく、個人出品ですし」とかいってるねｗ
コイツの言い分からすると、個人は何やってもいいらしい。
久々に気持ちのいいバカを見ますた！

>>75
何そのピンポイントな質問ｗ
そのまま検索してみろよ。

まだいたのか＜環七白ユナリ

あまりヤフーオークション詳しくないんだが
>>74みたいに、1000円から一気に22万の入札入れるなんてありえるの？
ひょっとしてやらせが入ってるの？

100倍までは入るし、最落付けてりゃそこまでは一発

>>76なるほど、コントロール部はバイクの考え方でいいのか
そうなると、あのちょっとしたわだちでハンドルを取られ、飛んでいきそうになるのは使用って訳ですか？
おかげでエンジンの改造をする気になれない…orz

>>81
轍でハンドルを取られるのは、その通り遊びがないからだね。
あと2輪の、1本の線で路面を捉えるのと4輪で2本の線で捉えるのとでは、
前後方向の衝撃をアブソーバーで吸収してくれる2輪に対し、
左右前後で激しく組み合わされた？衝撃を受けるのに、
車重を考えずに適当なアブソーバーしか付けてないバギーとでは
ハンドリングは全然違うしね。

>>82
＞2輪の、1本の線で路面を捉えるのと4輪で2本の線で捉えるのとでは〜
まさしくこの事が気になったのよね
バギーに乗った後にモンキー（フロント純正）に乗るとあまりの乗りやすさに感激するもんなぁ
なので、バイクで言うキャスター角だのトレール量だのいう考え方があるのかと思って色々ぐぐってみると
海外のレーサーなんかは、フロントのサスに角度がついていたりして、
こいつは一筋縄ではいかんと、バギーを買ったことに後悔し始めている今日この頃

>>83
どの程度の轍でそうなるのか知らんが
それはバギーだからじゃなくて支那物
だからじゃないのか

>>84うむ、多分中華だからだろうとは思う
今日、タイロッドの高さを調節したらかなり乗りやすくなったことは秘密だ

>>22
ちなみに車種って何になるのでしょうか。
それってもしかして、８月の日本農業新聞の広告に掲載されていた４輪バギーの車種でしょうか。
たしか、￥１０万前後だった気がいたします。

日本農業新聞なんてパンピーは見たことも聞いたこともないようなマイナーな新聞を引き合いに出して、どうかと聞かれても答えに窮すると思うぞ
せめてメーカー名くらい書かなきゃ

それにしてもそんなモノにまでバギーの広告が載っているとは・・

中華製？よくないのかな？でも２ストはそろそろ走れなくなるよねぇ！
やっぱり４ストですよ！
アフターがしっかりしているショップで買うのが一番です。
ヤフオクなどで安いのを買うとアフター知りませんなど売りっきりにされてしまうのです。
はじめからちゃんとしたショップで買うのが一番良いのです。
パーツなどもちゃんと揃ってますよ！
一度下記アドレスを見てください。
ショップの方にHero'sと行って貰えれば安くしてくれますよ！・・・
http://www.geocities.jp/pokebaijp/framepage8.html

２ストが走れなくなるって初めて聞いたが
いくら４スト売りたいからって・・・
ま、もうすぐ２ストの新車はなくなる可能性はあるけど
だからこそ、今買うとしたら２ストでない？

そうかな？走れなくなるのかは忘れたけど２ストは・・・
４ストの方か良いと思うけど・・・しかしアフターしっかりしたところで
買うのが良いですよ！
２ストならＫＷかなぁ？

バギーに限らずアフターがしっかりしたところで買うのがいいのは基本だね。
そういう意味でも実績のあるメーカーのが販売店も含めて安心感があると
思うし、情報も集めやすいからいいと思うけどな。
２ストor４ストは排気量が本当に50ccまでなら2ストしか選択肢がないような
気がする。そうなると湯成か亜鳥が残るような気がする。

う〜んそうですねぇ！ごもっともです。高額な商品になるのならちゃんとした
お店で買いたいし、良い物を購入したいですねぇ。
２スト？４ストかは好き好きですかねぇ。
とは言え２ストを選ぶ人は多いでしょう。
後は買う人の判断ですねぇ。

>>91
北海道某市のバイク屋では、売り上げの6割〜７割は亜鳥、2割弱が湯成、
Ｅ豚と太陽が1割くらいって話しでした。
亜鳥のほうが低予算でスピードアップできると、湯成から乗り換える人も
いるみたい。

>>39
チャンバーの件聞いてみますた。
…やっぱりというか、前に聞いたときと値段が違ってたw
チャンバー代＋工賃一万”くらい”って話しです。試乗させてもらったのですが、
トルクフルで、乗りやすかった。
無負荷で12000rpm、実走で8500rpmくらいだねって話しでした。キタコプーリ使用で
maxは70km/hほど。レースに使うので、最高速は狙ってないそうです。

本当にアフターがしっかりしたお店選びは大事！！
福岡県Ｏ郡市にある販売店は
もっともらしい事言ってセールスするけど
キャブのセッティングすら出来ない。
トニ○クマフラーポン付け出荷して
すでに数台ピストンに穴開けたが
客が高速走行したのが原因と言いはって
有償にて修理。
しかも、湯成をいまだに４０万以上で販売中。

中華のカムを見てみたら何これ、変態じゃないの？
って感じのカムが入ってた。
モンキー用使うんならヘッドごと交換って訳ですかそうですか

ごめんなさい。湯成？亜鳥？ってなんですか？
ムチでごめんなさい。

>>93
北海道のような交通無法地帯で四輪バギーは危なくないですか？

んな言い方するなら
4輪バギーみたいな道路走るために作られてないもので
街中走るんって
危ないだろ

>>97
歓迎されてないのは確かだろうねw
道幅に余裕があっても、追い越しかけずにいる
車もかなりいます。
非常に怖いです。

北海道でATV５０か。　歩くシケインだな。

原付やチャリでも怖いもんな。
でもスピードは出ているけどマナー悪くわないぞ。

大阪や名古屋の車は東京でみてても危なさ過ぎ
超田舎モノ走り。

KWを購入しようと考えていますがオプションパーツが高い orz
ユナリ用とJOG用のエンジン&排気系パーツは流用できますか？教えて下さい

>>93
39です。陰プレありがとう。
その値段だとバギー用と対して変わらなくなっちゃうような気が・・・。
キタコのプーリは加速が良くなるんだね。φ(．． )ﾒﾓﾒﾓ

早くするのに湯成から亜鳥に乗り換えても、その方が低予算で済むって信じられない。
逆に湯成が亜鳥と同じスピードを出すためにはどんだけのことをしなきゃならないのか興味が湧いてくる。

ｳﾅﾘはパーツ代に10万かけても、まだノーマルｱﾄﾞﾘより遅かった。

>>103
お前のセッティングが悪いだけ

漏れの唸り　5万円かかってないけど７５ｋｍでるぉ

>>104
チャンバー・駆動系・キャブセッティングパーツまでセットになってて
「ポン付けで70km/hは出てるみたいですよ」
と電話口で言われたんで通販して取り付けたら
ボコついて発進すらできなかったのを、セッティングし直した結果だけどな。

>>106
いくらなんでもその内容でノーマル亜鳥よりも遅いとなれば>>105の例がある以上、残念ながら>>104が正解と言わざるを得ないのではないかと思う秋の夜

>>107
いくらなんでもその内容で遅いからこそ問題なのだと考える所だが

>>101
KWは見たことないけど、エンジンパーツはジョグのが使える筈。
排気系は、多分現物合わせになると思われ。
バイク屋で聞いた限りでは、エンジンとフレーム下部の隙間が
各社で異なるため、少なからず加工が必要とのことです。

>>108
>>104と>>106は問題なのはおまえのセッティング技術だといってるようだが・・・
違うというのならパーツ交換前後の最高速はどうなのかや、亜鳥のそれは
どれ程なのかを書いてみれば、見ている人たちが客観的に判断できると思う
がどうだろうか。

しまった

×>>104と>>106は
○>>104と>>107は

だった orz

ノーマル状態で、ｳﾅﾘ42km/h、ｱﾄﾞﾘ55km/h

チャンバー、エアクリ（インテーク）、エアフィルタ、ジェット、チャンバー、
駆動系一式を説明書に従い交換したｳﾅﾘ、走行不能
インテーク、エアフィルタ、ジェットを順にノーマルに戻しつつ様子を見て、
デイトナのジェットのセットを使ってキャブを煮詰めて、52km/h

全てアスファルト平地（同じ道）での速度
だが。

>>112
なんか変だな。
うちの湯成、ノーマルだと確かに42Km/hくらいだけど、トニックマフラーポン付けでウェイトローラー
交換しただけで53〜54Km/hくらい出るぞ。

>>11
>>19
ここで知って、とうとう買っちゃいました。
EVOLUTION 50R
ttp://wpsjapan.hp.infoseek.co.jp/wps-evo.htm
湯成、亜鳥と悩みましたが、最終的に試乗して決めました。
ちなみに、最高速度はノーマルですが６０ｋｍ弱ってとこです。

>>113
俺の私物のｱﾄﾞﾘはMAVERICのチャンバーとWR交換で57〜58km/h
だったけどな。

俺もトニックマフラーとウェイトローラー調整で５５キロくらい

>>112は説明書をみてっつーところで素人丸出し
50CC2stのセッティングを一発で決めるのは難しい。WRは何度も交換してやっとおいしい所が見つかるもんだよ。

ノーマルで速くても楽しくないでしょ
いじって速くなっていくのがオモチャの楽しいとこだと思う

俺のユナリは今年で３年目今のところ大きなトラブルはなし。
いじるなら耐久性も考えたほうがよいぞ

>>117
憶測で勝手な解釈してレスすんなよ、うざいから。
初めて取り寄せたパーツのセットを「説明書なんか見なくても平気だぜー」
とかフカしながら取り付ける奴の方が素人だ。

それとも、その程度のパーツしかいじった事が無い、って事かね。
ショップはそれじゃ通用せんのよ。わかるかい？坊主。

>>118
どこで買ったか知らんがチャンバー、エアクリ（インテーク）、エアフィルタ、ジェット、駆動系一式のパーツ代だけで十万とは高いなぁ。
それだったら五万円でトニックチャンバーとプーリー、ベルト、ウェイトローラーあたりを換えた方が利口だったねぇ。

俺のｺﾞﾝﾀ今日街中走行中にﾁｬﾝﾊﾞｰがもげた…
注目の的だったよ…

>>112は取説通り、メーカー指定のセッティングで試してだめで、
自分で美味しい所を探してその結果なんだから、セッティング技術はちゃんとあると思うよ

ただ、電話でだまされてノーマル以下の粗悪品をつかまされたのを気が付いていないだけ

>118さん、何処のパーツ揃えたの？
参考までに出来る範囲で教えて欲しい。

俺のバイパー、チャンバー・プーリー・ジェットだけで余裕の７０オーバー

あ、９０ccだったわ

70オーバーなら70ccでも可能なわけで

>>112さん
あなたが取説とにらめっこしてやっとつけたパーツは高校生が原チャリをいじるパーツとかわらんですよ。この程度のパーツを初めて取り寄せたショップなの？あなたの店は
それとチャンバー２個もつけたの？一度読み直してから書き込みしなよ

ﾕﾅﾘはJOG系エンジンだから、取り寄せたパーツを正しく取り付けセッティングすればデブでない限り６０�`近く出るんじゃないの

粗悪なヤフオクパーツでも買ったんじゃまいか。

>>114 祝！EVOLUTION 50Rご購入
いいなー、裏山鹿。
　
今一番気に入ってるのがこれなんですよね。
それで色々調べて気になっているのは台湾のユナリのサイト
にあるZX4が元になってんじゃないかと思っているんですけど、
ユーザの目で見てどうなんでしょう。
4Stだし寸法も違うので確信は持てないんですけどよく似てる。
ttp://www.unilli.com/atv-zx4.htm

俺は田舎に住んでるので実車を見る機会がなく、YAMAHAの
BLASTER200より大きな車体と158 Kgもある車重が心配でし
たが、60km近く出るなんて、すんごぉーい。

ユナリ、アドリと乗り比べて決めたとのことですが、決め手は
何だったのでしょうか。
エンジンはユナリなんかと同じJOG系ですか？
あと、ttp://wpsjapan.hp.infoseek.co.jp/wps-evo.htmの各部の
拡大写真で真ん中位左側の、スイングアームにサスを取り付
けるステーの両脇からケーブルが伸びてきて、シーソー式の
金具に取り付けてありますが、これは何でしょうか？

質問ばっかりですいませんが教えて下さい。

>>112
Ｔファク、北洋以外のチャンバーだろ？

>>120
ｵｲﾗのSks、マフラー脱落1回、脱落未遂1回です(ノ∀`)
マフラーの取り付け方法に問題有りと見る。
油成、亜鳥は吊り下げ式だけど、SMCのは横から
支えてるから、縦方向の振動に弱いと思われ。

>>129
書き方悪かった。
もげたじゃなく付け根の溶接部が割れたんだ。
これから知り合いの鉄工所まで溶接に行ってくる。
最近行きつけのShopで新たに扱ってるｱﾙﾐｴﾝｼﾞﾝすげぇ。ﾃﾞﾓ車乗ったけどｱｸｾﾙ半開で70位出たよ。でも5ﾏｿて…ほすぃ…

>>130
くわしくおしえてください( ﾟ∀ﾟ)

>>127 ありがとうございます。
正直、眺めているだけで嬉しい状態です。

湯成のZX4の事は、全然知らないのでコメント出来ません
ゴメンナサイ。

スピードは、私が軽いからカモ！？　ちなみに、私の友達
の重量級（0.1ｔ超）が乗ると、５３〜５４ｋｍ位だった
そうです。

決め手は、賛否両論あると思いますが、私個人の見解は、
極端ですがカロ○ラとセル○オが同じ値段で売っていた
のでセル○オを選んだって感じです。誤解が無いように
書きますが、カロ○ラは本当に良く出来た車で、実際
私は本物のカロ○ラに乗ってる位です。本当に、同じ
値段だったからって言うのが大きいです。細かい点は、
販売店さんに聞いてもらった方が良いかと．．．。
でも、装備の違いにはホントに驚かされたんです。
ちなみに、ボディーはカーボン柄を選びました。
但し、セル○オにカロ○ラのエンジンを積んでも走らん
だろ！？って思い試乗をさせてもらったんです。試乗
したら６０ｋｍ近く出てビックリでした。で、決めた
感じです。エンジンは、Ｖベルト以外はJOG系と共通
だと聞いています。シーソー式の金具は、私も聞きました！
そこにリバースユニットがあるそうです。何でも、そこに
リバースユニットを持って行ったので、エンジンを９０Ｒや
２６０Ｒのに積み替えてもバック出来るとの事でした。

まだノーマルですが、これからちょこちょこいじって楽し
んで行きたいと思います。

しかし台湾製のバギー乗ってるとつくづく日本製の品質の良さを再認識
させられるよ。メッキ、溶接等
中華製はもっとひどいんだろうけど・・・

支那物は品質をどうこう言う以前のシロモノ
バギー然り、食品然り、民度然り

>>132
ユナリとかのずんぐりむっくりしたスタイルを見慣れてたから
なんか間延びした感じのするVOLUTION 50Rは
最初は変だと思ったけど、なんかかっこよく見えてきた
近辺にユナリやKWとか扱ってる店はあるけど
コイツは見たことがない、試乗できる環境が羨ましい。

>>132
詳しく教えてくれてありがとうです。
0.1ｔ超の人が乗っても５３〜５４ｋｍ位も出るなんて
ホントにすごいと思います。エンジンが同じなのに
ユナリとどこが違うんでしょうね。上の方でもチャン
バーやプーリーなどをかえないと出ないみたいな
のに不思議です。

最初からチャンバー並みのマフラーがついてるん
でしょうか。そうだとするとチャンバー交換しても
あまり効果がなかったりしたらイヤだなぁ。

多分チャンバーだよ。ウナリ本社がアホだから遅い
http://www.h5.dion.ne.jp/%7ekymotors/tencho/7/tencho.htm

ユナリはトニックマフラー標準装備にしてほしいね！
そうすりゃもっと売れると思うよ

ユナリの弱点はマフラーみたいですね。
それ以外は○ってことですか。買ったらどうせ交換する
つもりなのであまり気にしなくてもいいのかな。

>>139
マフラーっつうか全体に遅いこと。
トニックマフラーくらいならウェイトローラー調整で何とかなるけど、本格的に弄るとなると
吸気系とか駆動系とかちゃんと手を入れる必要あり。

でも結局50のATVを大の大人が公道で乗り回してるなんて日本だけの特殊事情で、6歳以下は
ダメよなんていうステッカーを見ても、メーカーは元々ポケバイなみの子供のおもちゃとしてしか
考えてないんじゃないのか?
だから商品コンセプトとしては適当に遅くしてあるというのもアリなんだろうと思う。

>>136
２ヶ月前にEVO-50Rを納車されて、通勤、ツーリングと
毎日乗ってます。スピードは、余裕で６０ｋｍ以上出て
います。でも、絞り過ぎて２回ピストンに風穴が空き
ました。ノーマルで１万回転以上エンジンが回るので
今では、納車時のちょっと濃いめで乗っています。
購入時生産ロットによって仕様が変わるとの前置きが
ありましたが、私のは最初からマフラーとチャンバーの
両方が同梱されてました。それに、プリーやウェイト
ローラー、スプロケット、ハンドルバー等の純正オプション
パーツが一杯同梱されていました。同梱パーツだけで
１０万近く行くのでは？と思ったのを覚えています。
なのでチャンバー並みではなく、純正チャンバーや
駆動系等まで付いていました。当然価格は定価のままでした
ので、私の場合ですが他社比で凄い安いって感じました。
私の友人は、キャブを交換して６８ｋｍ出てるそうです。

もし購入を検討されている方がいたら、１つ忠告です。
実物はビックリする程大きいです。置く場所や運搬手段を
ちゃんと考えておかないと困ることになると思います。
私の場合、あまりの大きさにポカーンとなりました。

アドリーとか、ユナリーは、30万する。
yahooオークションの、beetbeet2006の、ショプでは、50000くらいに、値下がりしてる。
あれ買った人いる？何キロでるの？故障ある？自分で整備は大変？

>>141
エボラ５０は台湾のメーカーAERO自身が潰れちゃってるよ。
修理部品も三木商●の在庫のみ。完成本体分解して送ってる状態。

年内ロット完売ではなく、年明けロットの予定が無い状態。
ダヴリューなハゲもどう逃げるか楽しみ。ってのが業界の噂。

仕方なく磯●がケツ拭かされてリメイクで出るらしいが。
某倉庫行くとエンジンを湯也に乗せ変えた新生エボラが置いてあるYO。

旧型を買った人。ご臨終の予感。

>>87
御免なさい。日本農業新聞に掲載されていた記事の件です。
販売は、シー・ジェー・ビートと言います。４分の１ページを占めていました。
北海道の農家の使用例が記載されていた気がいたします。車種は、
アドベンチャー５０という物だったかと記憶しています。

これかな
http://www.cj-beet.com/2006/08/post_36.html
１７８,０００円もしやがるぞ

これかな
http://www.cj-beet.com/2006/08/post_36.html
１７８,０００円もしやがるぞ

やっちゃった
逝ってきます

>>118さん、何処のパーツ揃えたの？
ヒントだけでも教えてくださいませ。

＞９４
確かに福岡県○郡市にある販売店は高い罠
ドノーマルで４０万以上・・・・・・
ここで飼う八津は、無知無知・・・・・・

つ「ポート研磨」

磯●君も自作自演大変そうですね。まだやってるんだ。（笑）
とうとう尻に火がついて、ハゲのコピーですか。（笑）
必死さが失笑モノです。応援してるんで頑張ってくださいねー。

>>151
朝からホムペ更新お疲れ様です。
惨めな予選落ち残念でしたね。

>>152
ＵＲＬおせーて(*‘ω‘ *)

>>131
詳しくってｴﾝｼﾞﾝ？
なんか詳しくは俺もわかんないんだがﾄﾞｲﾂ製で6ﾎﾟｰﾄ、ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞがﾌﾗｯﾄとかなんとか。
感じとしてはかなりﾊｲｺﾝﾌﾟかな。ｱｸｾﾙ開けるとﾊﾟｲﾝｯて回転上がるよ。

これからＡＴＶ買う予定だけどどうも情報が少ない、質問なんですが日本メーカーのは絶対登録できないの？ぶっちゃけ50CC登録で200CCとか乗ってるもんですよね？

おもしろくなりそな予感

>>155
どこのメーカーなんて関係ない、勉強してから来い
200ccをミニカー登録は違法登録で、無保険車両になるからやめれ

ageて質問してる時点で、釣りだよな。

ヤマハの50のやつに保安部品つければ登録できるだろ。

なんでみんな国産買わないの？それとミニカー登録なら排気量関係無いですよね？

>>160
ミニカーなのに水平対向6気筒4000ccとかあったらどーすんだ？

>>160
もう釣りはいいよｗｗｗ

50cc以上はミニカーじゃないからｗｗｗｗ

>>162
50ccを超えたらね。

【以上】は指示数値を含む
【以下】は指示数値を含む
【超える】は指示数値を含まない
【未満】は指示数値を含まない
ミニカーは50cc以下だから50ccはミニカーでOK

>>xLup4EN4
釣りはやめれ
釣りじゃないなら200ccを50cc登録している奴を知ってるみたいだから
そいつをつかまえて直接聞いてみればー

欲しいならそれくらいできるよな。それが嫌なら好きなのを買ってから
役所に行け。そして「できるはずだ」って堂々と青年の主張を述べてこい。

はい、これにて一件落着！　--- 糸冬 了 ---

なるほどね！なんだかんだでみんなやさしいなWWWんじゃ国産買わない理由は？

宗教上の理由で

去年亡くなった婆ちゃんの遺言で

omaegakiraidakara

>>159
私も同じ疑問を持っております。排気量が５０までならばミニカー登録で公道走行が可能と思います。

言葉にセンスが全然ないなぁ

>>169
やってる奴はいる
やらない奴は保安基準を通すのがめんどいんだろ
あと、図体はデカいが所詮は子供用バギーだ。

今、国産で５０以下のATVは無いだろ

>>172
つttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/321/home.aspx

いちいち逆輸入すんのか？

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061025k0000m040124000c.html

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061025k0000m040124000c.html

つ　ttp://www.yamaha-motor.jp/product/atv/lineup/yfm50r/index.html

BULでもブラスターでもどうぞ！！

どうせいトランポ移動だからナンバーなど無くてもOK

F2小湊の閉鎖はショックだったなあ。
良く草レースしたとこなのに

>>178
スレタイ嫁。
別スレがあるんだからこっちに来るなよ。

国産をナンバー取得する方法はないって事ですか？！

振り出しに戻る

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　知り合いの4st50の乗ってみたけど。
　|文|⊂） 　 全然坂登らんね
　|￣|∧| 　　 2stだとマシなのかな？
￣￣￣￣￣

単純に考えれば同じ回転数なら2ストは4ストの2倍の
出力がえられるからな。そりゃ違うでそ
だから2スト50とタメ張りたかったら4スト108だね。

パワーｳﾌﾟする時は、ボディの強化も考えないとダメですね…
エンジンマウント割れちゃった(;_;)

そんなの支那モノだけだろ
俺の呻りは70にボアうｐたけど全然平気だぞ

小型特殊ならなんでもいける？

ちょっ　ばっ　おまえっ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　小特って15km/hまでじゃないっけ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ID:49k95j/6 は解ってて書いてるな…

ちなみに、この場合は「釣り」ではなく「また馬鹿が来た」としか思われてない罠

>>185
うんにゃ、ｳﾅﾘ以外の台湾だょ…

小特はスレ違いじゃないか？

あっちのスレ、落ちたのか。

>>190
あれま、それはお気の毒。
車重が大きく違うようだが亜鳥とかと比べて呻りは
フレームが太かったり各部が厚いのかな？

50cc超で違法ミニカー登録販売してた神奈川のインデーなんとかって業者ﾀｲｰﾎされたみたいね。

http://www.youtube.com/watch?v=z0JIfQ6h7jo

>>194
二回も既出

50cc超の違法ミニカーは、
タイヤひとつ外してトライク登録しませう。

登録関係の話はうざいからきえろ
もう二度と湧いてくんじゃねぇぞ

とりあえず、スイングアームではなくフレーム側を延長しようと思うんだが、どう？

>>199
スイングアームの延長は比較的簡単と思うが
フレームは大変じゃないかな。大丈夫か？

>>200見た目的に、フレームを延長する方がいいと思うんだ
パイプが真っ直ぐのところを選べば溶接も簡単だと思うし

うーん、延長に使う部材のをどう手に入れるかと
エンジンなんかのマウントに影響が無い位置が
あるかがポイントだと思うが、目処はあるのか？
ヤワな部材を使うとかなり危険なような・・・

保守age

>>194 indeyzone?

http://www.indyzone.co.jp/index.html

KWはそろそろ2007モデル発表かな？

>>202
＞延長に使う部材のをどう手に入れるか
これはもちろんホムセンの鋼管
＞エンジンなんかのマウントに影響が無い位置があるか
ばっちりOK
＞ヤワな部材を使うとかなり危険なような・・・
さて、ホムセンの鋼管はどれくらいもつのかよくわからんけど、
まあ何とかなるでしょ

むしろ問題なのはカウル類だけどね

何センチ伸ばす気か分からないがエンジンの搭載位置や
乗車位置が変わって繰安性に悪影響が出ないのかな
しかし、なかなかチャレンジングな試みだなー

>>206
つ「水道管」

>>205
どこが変わるの？

↑輸入元

これ買う予定なんだけど、メーカー何処か解る人いますか？

ttp://www.akibaoo.co.jp/01/commodity_param/t/0/ctc/01000000/shc/0/cmc/2700020022430/backURL/+01+main

110ccで全長1360mmって…

ちょっとしたドロ遊びに使えれば良いんですよね。
長さは異常ですか。

http://japan.alibaba.com/bin/search?SearchText=atv&opt=&PostTime=&Type=&Country=&IndexArea=offer_jp&CatId=0&LeafId=0&MaxPage=10&h=false&StartSequence=0&begin_page=1
>>211 ここで、atvで検索して、みれば。見当つくかも。オークションにも、ででる。　

思うんですけど、中華製のバギーって、ウナリとかのそこそこ名前の通っているバギーの模造品ですよね。
しかも、どの製品を見てもデザインが似たり寄ったり。。。信用できないなあ。

ADRYから出たATV-50RSってどうですか？
前後輪ディスクでフレームも強そうだし、ただ重量増による加速や速度の低下が気になります位？
これからの季節ならいいかもしれないけど夏はエンジンに負担がかかりそう、もし空冷ではなく水冷だったら買ったかも。

どっかのサイトに0.1t超の人が乗って奥多摩ツーリング行った記録があるけど
結構いい感じですね、パッと見た目は50ccには見えない･･･

違うマシンだけど買っちゃった・・・。
もろ衝動買い。
どうしよう・・・。

>>216
ATV-50RS持ってますよ。全然速いし、車重は全く気になりませんよ！
ちなみに基準は湯成です。湯成りよりぜんぜん速いし、造りもしっかり
してますよ。エンジンは空冷だけど、焼き付いたらメーカー保証で直して
もらえるらしいよ。でも、今の所そんな心配いらない感じだよ。
私は身長が180超えなので、サイズ的にもバランスばっちりですよ。
今度仲間がEVO50Rを買ったので、乗り比べさせてもらう予定。

富山のしょぼいカメラ屋　いまだに　バギーしてるのかｗ

「バギーする」という動詞はどう解釈すべきか。

>>218
716じゃないけど、のり比べた結果のカキコよろしく

冬の北海道に50ccATVで旅行でもしようか無謀な事を考えてますが
キャブのアイシング現象とかオーバークールとかで朝イチでのエンジン始動不良とかにならないかなぁ
今の原付はキャブウォーマーとか付いていて冬でも怖くないらしいですがATVどうでしょう？何か対策してる方いますか？

ちなみにこれからATV買おうと思っております、何かお勧めありましたら背中押してください
調べてみていいなと思ったのは水冷のストリークと上レスでも挙がっていたアドリのATV-50RSです。

>>222
その2台なら、アドリを勧める

>>223
ストリークがどの点で劣ると考えるのか？
詳細に述べよ

ストリークは標準でホイールベースも長いし幅もあるし某ショップではHIDとかOPも豊富で良い選択じゃない？
北海道をどの位走るのか不明だが水冷の方がロングツーリングには向いてるかも、空冷だと焼きつきとか怖いしな

だが50RSのビッグなボディと足回りとディスクブレーキも捨てがたい
水冷エンジンとか移植できりゃ最高かも

ストリークって、セブンスクエアのHPでしかみたこと
ないし、ｵｲﾗの行ってるバギー屋でも聞いたことがない
です@北海道
水冷は魅力だけど、ツーリング主体なら燃料タンクがデカイ
ほうがいいですね。

Ｅ−ｔｏｎ製のＤＲＡＣＯ５０を購入しようと検討中です。
ぶっちゃけどうですか？
あともしこの車両を買ったら純正のレバースロットルからバイクスロットルに改造したいのですが純正部品ではキットがありませんから別車両用のを流用しテコ入れとは聞きましたが詳細がわかりません。
どなたか情報あったら教えてください。
流用・変更可能なバイクスロットル詳細情報求む

>>227
店で買うの？それとも通販？
E豚は店にも、あの値段で卸してるって聞いてます。
どこかの掲示板でカスタム情報載ってたけど、携帯なんで
アドレス判らない…(^_^;

>>221
乗り比べてきたよ。集まったのは、私のアドリ50RSとWPSのEVO50Rが2台、
湯成のLTDが1台、中華(メーカー不明）1台だったよ。
まず、全員共通の意見は、アドリ、WPS、湯成が同じ価格であることが
「ありえね〜」って感じ。湯成のLTDが198だったら納得できるのに〜。
50RS：走り、仕上がり共に◎。装備○。　ノーマルで５４ｋｍ。
EVO50R：装備、走り、仕上がり◎。　ノーマルで５８ｋｍ。
LTD：全体的に価格を考えると△。　ノーマルで４８ｋｍ。
価格が198だったら◎って感じ。
中華：全体的にＸなんだけど、69800なのに実際遊べたので
考えようによっては○かもって事に。
EVO50Rの特筆すべきは、あの価格であの装備って事につきるよ。
特に１３Lのガソリンタンクはツーリングに最高って事で仲間は
選んだそうだよ。中華乗りも昨日EVO50R注文してたよ。
私的には、50RSのスタイル気に入ってるし、前進2段ってもの
気に入っているよ。装備はEVO50Rに若干劣るけど他社と比べれば
十分いけてると思うよ。

>>228
２２７です
早速の回答ありがとうございます。
隣駅で取扱店があるので店で買おうと思ってます。
引き続きどなたかＥ−ｔｏｎ製のＤＲＡＣＯ５０のバイクスロットル変更とそれ以外のカスタム情報をご存知のかた情報お願いします

バギーのタイヤに合うチェーンってありませんかね？
ちなみにユナリ糊です

>>230
ttp://atvbb.com/bbs/joyful.cgi?mode=find&page=0&word=%83h%83%8c%83R%20&view=20&cond=AND

>>231
ttp://www.atv50.cc/parts-drive.htm

EVO50R = 台湾の工場が潰れて購入後が不安。
50RS = 例のフタイがユニゾン経由で入れて市場混乱の恐れあり。
　　　　ほかのアド利も総代理店無視してフタイ入荷中。
　　　　あの店が絡むと危険。今後不安。
STREAK = ようやくフタイから市場を守って復活か。
　　　　　総代理店の路ダウン車が某ショーに展示されていた。ちょっと魅力的。
湯成 = 良くも悪くも無難な所。おもしろみも少なくなってきた。
　　　　アフターパーツが多いのが魅力か。
　　　　でも流用品ばかりで目新しいものなし。

私も友人もSTREAK海苔。水冷は長距離が全く熱だれないからいいよ。
既に6000ｋ。わずかにポンプから水漏れがあったがシール交換で直った。
それ以外にトラブルないから優秀じゃないかな。

ＢＥＳＴ製の中華モデル買いました。
値段が激安なので文句は言えませんが
電装が初期不良だらけです。
しかし、乗り出し１０万は魅力です。
スピードを出さないでトランポで運んで遊ぶだけならば
これで十分だと思いました。

>>232
サンクス！
普通の車用で付けれるサイズないのかな・・・

僕は今ATVに非常に興味があります。
用途としてはちょっとした荒れ地？等で遊んでみたいからです。
エンジンは大きいのが欲しいのですが、ﾄﾗﾝﾎﾟやﾄﾗｯｸを持っていない為
我慢して50CCでﾅﾝﾊﾞｰを取得するしか無いに行き着きかけたその時、
僕の横を颯爽とモンキーのトライク使用が走り過ぎました。
この瞬間、僕にとってはバギーもﾄﾗｲｸもそんなに違いはないんでは？という疑問にぶつかりました
そこで質問です、ここに居らっしゃる大多数の皆様はバギーを貫いている漢達でしょう、
トライクについてバギー乗りはどうお考えでしょうか？
金銭的に二者択一しか出来ない私に教えてください。

僕は今AVに非常に興味があります。
用途としてはちょっとした荒れ地？等で青姦してみたいからです。
チンポは大きいのが欲しいのですが…

>>226
知名度があまり高くは無いですよね、乗ってる人も少なそうだから
ネットを漂流してもあまり情報が出てこないし結構情報集めに苦慮してます。
ストリークの燃料タンク5Lは少ないですよね･･･
まぁそこはガスタンクを持ったり早めのガス給油で何とかしようかと思ってます。

空冷2stモデルで真冬を走行した時にエンジン始動不良とかオーバークールでエンストとかしませんか？
前原付に乗っていた時に嫌と言うほど悩まされたので一番気にしてます。

>>233
やはり水冷のストリークは良さそうですね。作りも良いと聞きますし。
冬とか乗った時とかどうですか？エンストしたりオーバークールによる不調を起こしませんか？
問題なければストリークにしてしまおうと考えてます、販売店の方も親切でパーツ調達とかアフターも問題なさそうだし。

>>236
まず、その小学生の作文みたいな文章を何とかする事が先だ。

>>236
荒地でトライクを乗り回すのはきつくないかい？
バギーのほうがいいんでない？小さいけど、おもしろいよ。

三輪は
すぐこけそうになるので
面怖い

ＡＴＶは
曲がらないので
面白い

>>242
ダートでATVに乗ったこと無い奴発見

皆さんいろんな意見ありがとうございます☆
僕が考えているよりﾄﾗｲｸとバギーでは特色が違うようですね！
やはりATVの方が良さそうです☆
文章力が足らず不快な思いをさせてしまい申し訳ありませんです。

>>238
STREAKはフルモデルチェンジをする予定はないと言ってますし買いかも。
以前アドリだったけど買ったとたんにモデルチェンジでがっかりしたからね。
ラジエタが大型化するマイナーが入るかもという話はきいてますが
現状オーバーヒートするトラブルはかなり乗りこんでいる
友人を含めて1度もないので現行品のほうがいいかも。
冬場はEgが冷えている始動時がアイドリング不安定になるけど
一旦走り出したら問題は一切なく安心できる。エンストはないよ。
確かに作りもしっかりしてるしノーマルでも55キロ出るので優秀では。
自分のはいじってるので加速もよく70近く出るがそこまで出すとチト恐い。

>>236

自分はATV50とYF200、ATC70とATC200を所有していますが、三輪四輪共に砂道や廃道などの走破性能はたいしてかわりません。
ただし短所をあげるならば、
三輪→曲がるのに大きな体重移動が必要で疲れる。

四輪→運転性能は大して三輪とかわらないけど若干楽。

>>238
今日の北海道。最高気温一桁、最低気温限りなく零度ですw
夏場の10番アップのメインジェットと、ニードル、スロー
共に濃くしてますが、今のところ始動不良はないです。
オーバークール対策は特にやってませんが、冷却ファンの
吸気ダクトの向きだけ後ろ向きにしました。
あと何日乗れるかな〜

点火コイルに電気来ない・・・
電気系前部調べたけど・・・・
バイク屋もわかんない言われた！！
同じようなトラブルって結構あるの？
配線前部引き直しかなぁ？

↑台湾中国製に何を期待している？

STREAK買おうと考えてた所に、新型のE-TONが出たのでまた
悩んでしまいました。
ST50
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t17762151
金額的には、50RSとEVO50Rと同等ですね。でもE-TON良さそうですよね。
これで確実に湯成の選択肢が無くなったって感じです。
STREAKかST50で悩みます。

>>246詳しく教えて頂きありがとうございます！
その話を聞いてしまうと、エンジンは大きいけど疲れるﾄﾗｲｸか
楽しいけどエンジンの小さいバギーでまた悩んでしまう。

>>251→ん〜地域によっては50以上のATVも登録できないことわないけど、捕まったりするしモグリ登録するならば50CCになりますね〜。
ATCは知識さえあれば正規登録できますから。


まぁ〜努力してａｔｃを正規登録して楽しむか、楽して50以上のATVをモグリ登録してあそぶかはご自分の主観性ですよm(_ _)m

>>252ご親切にありがとうございますm(__)m
大変勉強になります☆
三輪の勉強開始します！

>>250
新型はよさそうだけど馬力3.8psってのは厳しくない？
車重152kg+ドライバーの体重が入るから200kgは超えるだろうし

チャンバーとか色々チューニングを前提に買うなら良いかもね
+10マソ位飛んでいきそう

ギア切り替えがスライドスイッチになってるけが
どうやって切り替えてるのか気になる

クロカン地形では３輪はすぐこけそうになってダメ
フラットな路面なら大差ナシ

高速コーナーは４輪が強いが
狭いとこの取りまわしは３輪
ハンドルの切れがまったく違う
４輪はハンドル切った半分くらいしか曲がらない
雪道はパワーが欲しいんで
５０ｃｃ４輪より排気量のある３輪のが楽しい
ナンバー付きでのお話でした。

ナンバーナシなら言うまでもなく。

>>255具体的な意見ありがとうございますm(__)m
大変参考になります☆
法律の改正でもしないかなぁ（笑）

>>229
>乗り比べてきたよ
ありがとー

他の人も書いてるけどEVO50Rはすごく評判良いよね
そんなに良いのに何で潰れたんだろう？
モノが良いなら日本でこれからバンバン売れるはずなのに、、、
どっかが権利を買って復活しないのかなー

　　　　　　Ｅ−ＴＯＮ製四輪バギーの正規総輸入発売元　有限会社シーマリン

2003年から世界シェアトップクラスのＥ−ＴＯＮ社バギーの国内総輸入元として販売を開始。品質の良さから市場では高い評価を得ています。
ロフトジャパンでは
　
どちらで買うのが　安心なんだろ

国に一つだから総輸入元というんだ。
ふたつあるのは変だし何か争ってでもいるのであろうか。
しかし重さ日本一って自慢なんだろうか。
漏れはSTREAKのほうがいいなあ
ホイルベースも10ｍｍしか変わらんし幅は40ｍｍ広い。
STREAKの方が安定してるんじゃないのか？
アフターパーツも続々出てくるみたいだし。

>>248
ＣＤＩパンク。
一次に来てなければ一番疑わしい。

M&H以外で、H4BSのライトバルブありませんか？
ハロゲン買ったけど、白熱バルブ以下の寿命でｶﾞｯｶﾘﾀﾞﾖ、、、orz

俺が散々探した限りでは、M&H以外には無かった。

ベスパにも使われるバルブだから、ヨーロッパ方面にはあるのかも試練

>>245
ラジエタ-大型化の話は私も聞いた事ありますが現状で問題なければMC待つまでも無く買いですね
冬場も問題無しとありがたい言葉ありがとうございます、こればかりは実際に使用されてる人のインプレが一番確実で助かります

作りも良くノーマルで50kmオーバー出るなら全然OKですね
これ一本で絞ろうと思います、他に何かインプレ等あれば教えて頂けると非常にありがたいです。

>>238
冬場ですとやはりセッティング変更は必要ですね、
空冷ファンの向き変更は原付の時私もやってました、北海道はもう冬間近ですねw

>>262
選択肢ｾﾞﾛですか、、、
シビエやボッシュあたりで出してないのかなぁ。
ロービームが切れたので、ハイに切り替えたら、とたんにハイも切れた（;´Д｀）
ポジションランプだけで、１０キロ近く走ってきた。ｺﾜｶｯﾀ、、、

中華、燃料タンクに穴開いてた。
値段なりと言うか、スキルが無いとこれは動かせないなと思った。

行きつけの車やに　中華が1台転がっていた・
ためしにエンジンかけようとしたら
燃料パイプが折れていた・・
（チラシの裏）

東京都在住なんだけど買って楽しめるかな？
皆さんは単純に何が楽しいの？

>267
んなこと言ってるやつは
何やっても楽しくないだろ

楽しみってのは自ら見つけるもんだ

あの〜、漏れは車屋なんだけど、
知り合いの車屋が中華の輸入してるのね。
んで、委託で置かせてくれっていうから、今5台置いてる。
この一年で単車改造経験者に12台売れたんだけど、割に合わないわ。
9割組み立て済みで入ってくるんだけど、まずエンジン降ろして
マウント補強、フロントの足バラしてキャンバー＆トー調整、
各部のボルト＆ワッシャーを変えて、約1日かかる。今のトコ
苦情はきてないけど、これからクレームがくることも予想される。
>>266の言ってるゴムホース系、改良作業に含めておくとするか。

中華以外お目にかかったことはないが、ソコソコいい出来なんだろうなぁ。

>>269
ベアリングもヤバイですよ

セルモーター式の中華は、セルモーター付近もヤバいかも。
セルモーターが付いてるギアボックスごと、エンジンが割れてしまいました。
しかも、ショップに言って新しいエンジン送ってもらったのに、全く同じ症状です。
不良品？どこかに訴えるべき？

>>88
のお店で買ったよ
>>248
とおんなじ感じだったけど社長が丁寧に対応してくれてなおりました。
やっぱアフターのちゃんとしたところで買うのが一番だね！

バイパーの値段に惹かれるだけど　

乗ってる人のインプレ聞かせてください。

>>269
それが”本当”なら、買った人間はみんな中華って事で
諦めてるだけ

右手の親指が寒い〜w
汎用のハンドガードで、よさげなものあります？

18×9.50-8のｲﾉﾊﾞが1本\2500だった〜。

これは安かった♪
安いですよね？皆様の意見お待ちしています♪

>>267
楽しめますよ。私も東京ですが、湯成にロードタイヤ履かせて通勤に使ってます。

環七・環八・明治通り・青山通り‥流れが悪く道幅の広い国道なんか最高です！擦り抜けでき、流れにものれますよ。

擦り抜け

擦り抜け

擦り抜け

コスリヌケと読む

>>270
ベアリングも？ま、あちらの工業製品は信用できないからね。
ベアリングなら国産でサイズ合わせればＯＫですね。

>>271
セル付け根でバキッと？そうなった人って、どれくらいの
距離を乗ったらそうなったのかな？オレは1年くらい乗ってるけど、
走行はあまり出てないからなあ。

>>274
そうだねｗ売る時に、まず人を見て
「ある程度知識があり、応急処置ができそうな人」に売ってるんですよ。
基本的に、田舎の車屋なんで町内の人しか買わないから、
アフターもし易いかな？と思ってるんだけど。
ある程度は自分のＡＴＶが実験車になってるから、自分なりに
改良はしてます。今はライトバルブを国内規格品に変える実験中です。
だから殆ど改良の材料代で利益を食われてしまうので、
ＡＴＶ仲間を増やす為に売ってるようなもんですねｗ
決定的な不良部品は仕入れ元が出してくれるから安心だし。

>>280
差し支えなければいくらで売ってるのか教えてくださいな

>>280
新品でも、手で回せないくらい酷いのがありました。

>>281
滋賀のお店がヤフオクに出してるのと同じモノで、
\185000プラス自賠責です。売るほうとしては責任あるので、
明らかにオーナーに過失がある修理や改造は修理代をもらうが、
製品を理解してもらって、「おそらく故障は多くでます！ただ、
1年間のみ、製品不良に関しては無償で直します。」
ということで売ってます。利益は\27500で、そこから材料費を
差っぴかれますが、本業は車屋なんで、こちらは趣味です。
それを判ってくれる人にだけ売ってるので、遊び仲間が増えましたｗ

>>282
すごいですねｗ組んだ中に、リアのキャリパー取り付け位置がずれてて、
常にブレーキ引きずってるのがありましたけど、ベアリングは盲点でした。

>>277レスありがとうございます！差し支え無ければユナリのモデル名を教えて下さい。
それと私も通勤に利用をと考えているのですが
片道２０kmなんです・・・どう思いますか？

ユナリ関係者って何でデブばかりなの？

>>283
中華でも大きいタイプのほうですね
あなたの店から買える人が羨ましい
それが台湾製のなら尚更安心でしょうね
これからも良心的にバギーを取り扱って
買った人が後悔しないように頑張ってください。

>>275
水道ホース　

>>287
水道ホースを指にさすの？

中華を兄が買ったが、メンテが大変。
僕も車屋なのでメカが解る分頼られる。
まぁ、好きでやっているのが269さんに似ていますね。
ちなみに送料込み10万のＢＥＳＴ製です。
キャブレーターのオーバーフローチューブが
シリンダーにくっついていて溶けていました。
ただ、買った店がウィッチという比較的良心的な店で
不具合部品は送ってくれるので助かります。
ただ、知識の無い人間が手を出す商品ではないですね。

>>284
4年位前の50DXってモデルです。
最高速55�`・ﾘｯﾀｰ14�`です。
片道20�`でもいけると思いますよ。わたしは片道15�`ですが楽しいです。
通勤だとﾄﾗﾌﾞﾙが心配ですが、4年間遅刻しなくてすんでます。でもちょっとしたﾄﾗﾌﾞﾙはありました。雨の日は電車利用です。

>>290レスありがとう！さぞかし注目されるんでしょうね！うらやましい(*_*)

ACERBISの、Uniko-ATV HAND GUARDを販売してるお店をご存知の方いらっしゃいませんか？
バーエンドからレバーを覆うようなマウントのハンドガードです。

一瞬ウンコに見えて吹いたｗ

実はｵｲﾗもw

>>286
う〜ん、おそらくオイラがバイク屋とかで、
ＡＴＶの代理店てな感じでやってると、
やっぱり利益優先になっちゃうんじゃないですかね。
ま、その前に中華は売りませんがｗ万人に勧められるモンじゃないですからね。

>>289
ですね。入荷状態でホース溶けてるのもありますからｗ
こういうのを扱う限り、びっくりするような故障が当たり前に思えてくる。
ただ、オイラはＡＴＶ仲間を増やす為にやってるようなモンなので、
適当なことしてると自分自身がＡＴＶに乗れなくなるしね。
目標は完成度の高い中華！
中華を買う人は、車屋かバイク屋のツレを探しましょう！

前述で、セルモーターで割れてしまったエンジンの持ち主です。
保証はできないそうです。しかも二回目の同じ箇所での故障はこちらのせいではないかと言われました。
ネットショップの保証ナシ商品は買うなということですな。

>>296
ある意味しょうがないすね。
なんせ保障無しだから。
オイラのエンジンも振動が大きいので、信頼ある
カブのエンジンにバックを組み込めないものか
調べ中です。そういう改良をしていったほうがはやいでしょうね。

そこまでして、何で中華を選ぶかな

オレは最初に知ったのが中華だったんだよな。
しかも、その時点で湯也なんかはめちゃめちゃ評判悪かったんだよね。
後はヤケクソで中華をいじったけど、
いじれるモンには中華はいい意味でオモチャだから変わっていくのも
また楽しいんだけどなｗ

>>118のような素人にも劣る知識のバイク屋が有る一方で
>>295さんのように良心的な車屋さんガイル。
バギーは四輪車とはいえ、世の中なんと不条理なことかorz

>>300
そんなに悔しかったのか？

くっ、悔しくなんかないんだからねっ！

>>300
どちらも普通だと思うけどなー

>>118がバイク屋ならそういうのも理解できる。
普通はマニュアルは作業の基本で、説明書をみてっつーところで素人丸出しとかいう>>117を非難するのはわかる。
慣れてくると忘れたり、省く奴がいるので思い込みで作業する奴の方が余程仕事出来ないと思う。

>>295だって本業が車屋だから良心的に思えるだけだぞ。
もし本業でATV扱っていたら言い方が変わると思う。

ちなみに漏れは三流のサラリーマンだがなにか？

要するに、「自分が説明書を見ないで弄って、なんとなく形になってるんだから
プロは説明書を見なくても形になって当たり前」って事なんだろう。
解ってるつもりで、説明書を見ずに作業して、実際は間違ってるのに
なんとなく形になってれば、プロっぽいんだろうか。
それとも、「そんな難しい箇所が50のATVのどこにあるんだ」と言いたいんだろうか。

あくまで基本は基本だろう。
基本を端折るのをプロとは呼ばない。

>>118が取り付けたpartsはバイク屋の基本的な作業の範囲内では？
そんなものを取説みて付けているショップなんておらいがねぇ

カスタムパーツっていつから「基本的な作業」になったんだ？

>>303
その通り。ただ、よく読んでもらうとわかるけど、
本業として中華は扱わないということですなｗ
だから「仮に」が成立しないんだな。
言ってることはよくわかるけど。
そんな業者も結構いるしねぇ。やっぱり、知り合いにメカニックがいる人
が乗るのが一番いいんじゃないかな？中華と言わずＡＴＶは。

>>118が使ったパーツ、つまりどこの何を使ったのか晒せばいいだけじゃん。

十万円も掛けて結果が出ないことの原因をはっきりさせれば、このスレの
住人が不幸せになる可能性が減るジャマイカ

十万円掛けたが最高速52km/hしか出せなかった
その原因を>>118は呻りの性能が悪いからだ、といっている
>>118のセッティング等が悪いんじゃないかと疑問を持つ住人がいる
しかし、>>118はその住民達に素人はわかったような口をきくなと曰う
どこのパーツを使ったのかを教えろという住民の声は無視する>>118
事実関係が不明瞭な中で、プロだ、素人だ、と水掛け論になっている

この流れの中で、具体的に示せる筈の使用パーツが何故か出てこない。
使用パーツがわかれば、使っている住民の意見が出てきてもう少し原因の
特定がしやすくなると思うが。

磯○乙

狭い世界なので　喧嘩しないで

お互いの利益になる会話しましょうよ

>>309
はっきり言っておくが俺は磯○とやらではない。そんなヤシ知らん。

>>310
> 狭い世界なので　喧嘩しないで
なにも喧嘩を売っているんじゃないんだよ。
君だって十万円という大金を投じても効果がないかも知れないパーツ
があるなんて怖いだろ。
>>118が正しいなら、そんなのを放って置くのはイクナイじゃないか。
だから真偽を議論して皆が自己判断できるようにしたらいいと思うんだ。

唸りを見たことないのでなんとも言えないんだが、
ようはＡＴＶにジョグのエンジンが載っかってると思えばいいんだよな？
てことは、無段変速？だよね。
速くしたいならまず、エンジンがレブまで行くかどうかをみて、
キッチリ回って速度が出ないのか、回らなくて遅いのかを確認。
回りきって遅いならスプロケのドライブを数丁増やし、ドリブンを数丁減らす。
これで最高速は伸びる。ただ、低速スカになるかもしれないので、そこで初めて
キャブやエンジン本体をパワー上げる方向に持ってく。
もしエンジンが回りきらなくて遅いんであれば、単純にエアクリ、キャブ、マフラーを変えてやる。
それでも回らない時はエンジン本体に問題がないか確かめる。
>>118の言ってる内容は「一式セット」という時点で、オレとは選択が違うかな。
チューニングの1歩目は、車体の状態を把握することだから、
単純にパワーだけ少し上げ、それに伴う各部の補強だけで早くなるのか、
パワー充分でギア比に問題があるのかを見極めないと、>>118のような
結果になってしまうこともあるもんね。
ウチの近所のショップ、車なんだけど何十万もするパーツをてんこ盛りにした
インテグラをシャシダイに乗っけてくれっていうからパワー見たんだけど、
パーツの組み合わせが悪い上にセッティングも悪くて、ノーマル＋25馬力
だったこともあったしｗ

>>312
もっともらしいが、ATVのセッティングの参考にはならない。

>312
ビデオのジョグダイヤルを回してピストン運動を（ry
まで読んだ

>>311
>君だって十万円という大金を投じても効果がないかも知れないパーツ

君の装着したパーツは
アーシング、燃料改質材、ホースに挟む磁石、トルネード
ガンスパークｗｗ、ミラク■ス、ハッタリターボバビューン　とか？？

これくらいで１０万超えるかな・・・

10万円の「セッティング」パーツなんだろ？

俺からしたら50ccのATVでいくらセッテイングが
良くてもそれほど速くならないと思うぞ。

わかりやすく言うとだな50ccで出る出力が100
だとすると、セッティングを良くして100になって
も120とか130にはならんのだよ。

ボアアップなら出てわかるけど、どうよ？

>>313
ｽﾏｿ、一応この方法でオレの中華は68キロまで出るように持って行ったので、
「セッティング」じゃなくて「チューニング」の参考になるかなぁと思ったんでさ。
　
>>314
ごめん、グダグダと長文過ぎた。

>>317
>オレの中華は68キロまで

２ストの中華？？
４ストだとすると、脳内でしゅか？？それともボアうｐ？

> スプロケのドライブを数丁増やし、ドリブンを数丁減らす

４ストモンキーコピーエンジンなら丁数変更簡単そうだけど
２ストだと社外品でも限られてくるよね

>>318
オレの中華4ストだよ。超トルク型ギア比だったので、
モンキー用のスプロケで高速用にし、チェーンはスプロケの都合で428から420へ。
そしたら低速がキツクなったのでビッグキャブとマニ変更、エンジン自体は全バラで
クランクの芯だしとバランス取り。ポート研磨したくらいかな。
あとマフラーはノーブランドのタイコと自作手曲げパイプくっつけた。
そしたら、今度はスピード出過ぎで安定性が全く無いので、
ロンスイにしてトレッドも広げて、ショックをCB750SFのに変えたくらい。
2ストのスプロケに関しては知らなかった。ま、加工すりゃなんでも使えるけど。
中古品も使ったから10万もいってないなぁ。

>>319
で、何ccよ？

>>319
ちゃんと車検取れよ

>>320
忘れてた、50ccね。オレのは。

>>321
ﾖｸﾘｶｲﾃﾞｷﾈ。

台湾も中華といえば中華なんだけどな

オレのも中華の安いやつだがスプロケ変えただけで
55くらい（単車並走メーター読み）はでるぞ？
バイク屋のあんちゃんにお任せで頼んだけど、工賃込みで1万までだったな。

確かに少しの轍でハンドル取られてしまうけど、
その辺、70キロ近く出してる台湾製なんかは普通に走れんの？

ハンディ溶接機買わなきゃ！　チャイニーズのリアサスのアッパーマウントがもぎ取れる寸前。。

中華のノーマルだけど、メーター読み４０ｋｍだけど、
後ろから車で走って計ると50ｋｍくらい出ている。
どう考えても車のメーターの方が信用できるから、
このくらいのメーター読み誤差は中華ではあるみたい。

車のメーターはあまり正確じゃないぞ。
意図的に上の数値を示すようになっている。

>>327
でも、中華よりは正確な気ガス…

そゆ時はGPS計測ですよ

車のメーター、100キロで約5〜７キロくらいの誤差かな。
それ以上狂うと車検通らないしね。
ちょっと外径でかいくらいが正確かも。
>>326
いいなぁ、メーター動いて。オレのは気まぐれだから動かない時が多い。
購入に向けよさげなのを色々と調べてるんだけどな。

はじめまして バギーのノーマルスイングアームが欲しいんだけどバギー専門店とかで取り寄せ可能ですか？

>>330
ttp://www.acewell.jp/
↑コレはどお？ウチのもメータが役立たずなので…

>>331
バギー専門店に聞いてください

ＫＷの話が少ないけど、乗ってる人のインプレお願いできないか？。
各社乗り比べたいけど、販売店が少ないんだよね＞北海道
５０ＲＳにも凄い惹かれるが通販したくないし・・。
ＫＷで決まりそうな悪寒

>>330
ttp://www.gtech-shop.com/ProductByCategory/koso/k91001.html
これが値段の割りに使えると思う
実際、ウナリのメーターが濡れて壊れた時に換えたけど良かったよ

ＷＰＳも気になったが販売店知ってる人いるだろうか？
他のと比べて検索がＨＩＴしないよ。ＷＰＳＪＡＰＡＮは落ちてるし。

>>336
繋がるぞ？<WPS

>>337
ごめ、再起したら開いた。

すいません。めっちゃど素人です
子供の為に中国製の安いミニバギー購入したんです。
リコイルスタートなんですが、ヒモ引くだけじゃエンジンかからないですよね？プラグをどうにかしないとダメなんですよね？
説明書が英文なんでさっぱりわかりません

ここで聞くより、購入店で聞いたほうが早いと思うけど、
とりあえず、キルスイッチ入ってない？

>>340
購入店というか、オークションなんですよ。
エンジンの始動方法がメールにも書いてたんですけど
チョークをオープンにして、スターターを引くぐらいしか書いてなかったです
単にヒモ引っ張りゃかかるエンジンなんかないですよね？

あるよ…

つか、中華でリコイルスターターか…
子供殺したくなければ、最低限フルフェイスヘルメットは被らせとけ

>>342
エンジンかかりにくいって事はニードルを
調節すればかかりますかね？
出品者のヤフオク評価で結構いい品物だという評価が多かったもんで…そんなにヤバイんすかねorz

>>343
エンジンのかけ方がどうしてもわからないんなら、出品者に聞けよ。
英文マニュアルが付いてたんなら、こんな所で質問してる時間に
http://www.ocn.ne.jp/translation/
でも使えばいいだろ。
「英文がわからない」「かけ方がわからない」「あれがわからない」「これがわからない」
自己判断で安物買いしときながら、他力本願にも程がある。

過疎ってるスレのわりに冷たいなあ…

>HIv80YSE
中華を買う　＝　苦労を買う
ってこと理解しろよな

おれんちにあるリコイルスタ−タエンジンはどれも
チョーク＋紐引っ張る　
で掛かる

軽い気持ちで買ってしまったもんで…。
もう少しいろいろ勉強してみます。レスくれた方ありがとうございました

>>345
そのとおりだ！
>>346
そのとおりだ！

混合ｶﾞｽ入ってるの？
燃料ｺｯｸがOFFってのは無しよ？
ｷｬﾌﾞまで燃料入ってる？
ｷﾙｽｲｯﾁはどう？
ﾌﾟﾗｸﾞ点火してるの？

これがすべてOKで掛からないなら、鑑賞して楽しんで下さい
ｴﾝｼﾞﾝ掛かったなら速度だすと（実際出てないが）ほぼ間違いなく
ﾊﾝﾄﾞﾙがぶれて恐い目見るから、経験ない子供だとほんと危険
ある意味日本製では絶対ありえないおもちゃだから
面白いと言えば面白いけどね

ATVっつってもあれだね
結局はバイクっぽい運転方法じゃないと駄目みたいだね
しっかり荷重→気持ちハンドルを切るって感じか

バイクっぽいという先入観の奴ほど、縁石にぶつかったり歩道に入り込んだり
直進できなかったり、なのだが。（俺のを試乗させた経験では）

「まがる時はハンドル、重心はセンター、体重移動は浮き上がりを押さえ込む時だけ」
だろう。

普通に乗るなら>>351が基本だと思うが、
乗れてるようになって、速く走る様になるにつれて>>350な乗り方になる。
感じ的に>>350は非舗装、>>351は舗装路の事を言ってると思ったが、間違ってるかな？

>>349
ありがとうございます。
帰ってエンジンかけたらうまくかかりました。燃料がエンジンに周ってなかったみたいです。
チョーク+紐引くだけのエンジン始動です。プラグはあるんですが、どうやって点火してるのか不思議です…。

ＡＴＶから単車に乗り換えた時
乗り心地の違いを実感するのは。。。
仕方ないことですよね。。

>>353
祝エンジン始動


私も子供に遊ばせてますが自転車用のメットかぶらせてます。

急にフケなくなったので、キャブ見たら霜がついてﾏｯｼﾛ(*_*)
発泡スチロールでも巻いておくか…

>>356
早くもそんなになる時期か…
ウチのほうは真冬でもそんな風にはならないがなぁ。
風動板とか作ったほうがいいんでない？
走行中に凍てついたんでしょ？

風動板て…orz

>>357
走り始めて数百メートルでｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ(T_T)
とりあえず、ウレタンまいて、風よけもつけてみます…

キャブのアイシング、ガスが気化するときの気化熱が原因だから、梅雨時なんかでも起こることは
あるみたいだなぁ。

CPUクーラーにあるようなヒートパイプとか使って、シリンダーの熱を持ってこられないものか。