ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート22

ナンバー取れたのかな？
今は難しいって聞くけど。

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　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　ｼﾞｰｰｯ
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　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　パクリ
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　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
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　　>>939 >>940

意外なことに、RGV125と言う物も時々見かける

アドレスV125　もあるくらいだから。

>>943
それを言うなら「アドレスV110もあるらしい」とか言って欲しい。

アドレスV250が出たとしたら２気筒になるのかな？

ﾏｼﾞな話、ｵﾚはアドレスV100を買った時は、50cc*2のV型2気筒だと思ってた。

をいおまいら、アドレスVの現行機種は124cc SOHC 2バルブになっていますよ

知ってるお。

ﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙもあるよ

ＶはベルトのＶ

>>941まじで買いました。
オークションで。５００円で。プラモを…

RGV500Γって市販してないよね？

>>951
RGV250Γ2台買えばRGV500Γ

そもそも　RGV５００Γ　なんて知らないんだが
　　　　　　　　　~~~~~　

>953
なぁ、ケビン・シュワンツって奴しってるか？

ケビン・コスナーなら、、、

テキサス州出身
1964年6月19日生まれ

’85　USヨシムラ入り
’88　WGP500ccクラスフルエントリー開始
’93　XR79でシリーズチャンピオン獲得
’95　引退

という人でしょ？

我か忠勇なる4stライダーたちよ。
今や2stレプリカの半数が我が排ガス規制によって路面に消えた。
この輝きこそ我ら4stライダーの正義の証である！決定的打撃を受けた2stレプリカにいかほどのガソリンが残っていようと、それはすでに形骸である。
あえていおう！オイル切れであると！
人類は我ら選ばれた最良種たる4stライダーに、管理運営されて、はじめて永久に乗り続けることができる。
これ以上走り続けては、バイクそのものの存亡に関わるのだ。

それら軟弱の集団が、このEURO３を、クリアすることはできないと私は断言する。
これ以上戦い続けてはバイクそのものの危機である。2stライダーの無能なる者どもに思い知らせてやらねばならん。
今こそ人類は明日の未来に向かって立たねばなぬ時であると！

>>954
500ccのVγに排気量表記はない
「RGV-γ」だけ

をい！おまいら、ＲＧＶ５００Γありますた！！！
なんと、脳天突き破るかん高い弾けたエキゾーストノートが聞けるお。
ttp://www.takamagahara.com/printin/

おそよう

>>959
サイコな部落羅貼るなよ･･･ｗ

２ｓｔオイルなんてサラダ油でも走れるから>>957は意味なす。

RGV500Γから500の文字を外したと言うことは、
RGV250Γオーナーのごきげんとりってことなのかな？

え？
2ｽﾄってサラダ油でもいけるの!?
潤滑油なら何でもいいのかな…
ちなみにみんなｵｲﾙは何使ってる？俺はﾜｺｰの2CT＠VJ23

キャブクリーナーってエアークリーナーを外してキャブ内部にぶっ掛ければいいんですか？
詳しく教えて頂けますか。

>>965
普通は分解してジェット類をクリーナーに漬ける。ゴムパーツにかかるとひび割れるからね。
乱暴なことをしても何にもならないよ。

>>965
日頃のメンテならそれでいい。
バイクが不調で、キャブを疑うなら>>966

好きで乗ってるのに、何が悔しい？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ロータリーエンジン専用油（MSとか雨宮から出てる）とか
　|秋|[|lllll］) 　＜2stの代替品として使える可能性のあるやつ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ってーか旧車用として英国辺りではほぼ間違いなく生産続くからw

>>966-967
有難うございます！

>>キャブクリーナーってエアークリーナーを外してキャブ内部にぶっ掛ければいいんですか


これで焼きついた人見た

>>971
焼き付きを起こしやすい、って聞いた事があるような。

焼きつくのはかけすぎだろ。
そこまで多量にかけなきゃ復調できないような症状なら、
はじめからバラすべき。

缶には１っぽん全部ふききれって書いてあるから、
真に受けてやってしまったんジャマイカ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それもそうだが2stでそんな野蛮なことをしていいのかと
　|秋|[|lllll］) 　＜キャブクリ直吹き
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ガソリンに規定量添加して使い切るまで走るタイプの
割と生やさしいやつはどうなんだろう

>>975
２ｓｔ、４ｓｔに試したことあるが、効果は微塵も感じなかった
添加するヤツはインジェクション用でキャブを想定してないっぽい

キャブクリーナー使う時は普通バイクからキャブ外してやらないか？
で、最後水で流して乾かすと。

俺つけたままやるよ。
缶にそう書いてあった。

2stは、キャブから入れるのは、止めた方がいいよ。
油膜切れの危険性有り

2st,4st問わずキャブクリは
腐って凝固したよなキャブを
OHする時にしか普通使わないよ

もうすぐ次スレ
誰かよろしくです

キャブクリは、まあ、サイレンサーをふくのに重宝しているけどね

saga

GJ21A
GJ21B

キャブの掃除で重要そうなところにキャブクリを直噴しても
かからないような希ガス。
メインボアが汚れているなら布に吹いて拭くほうがはるかに
汚れ落ちない？

そりゃそうだ

ってか、誰か次スレ建てろよ。

どうやって建てるの？建ててみたい！

半年前にVJ22を中古で購入して、初めてエアクリ掃除したら
アイドリングがメーター読みで1400〜1500rpm位になっちゃったけど
正常ですか？
キャブのアイドリング調整は両方とも車載時は調整不可能なスクリュー固定に
してキッチリ0.7mmに合わせていて、エアクリ掃除前は1100〜1200rpmでした。

メーター誤差で若干高めの表示だとしても、1500rpmは高すぎる気がして・・・