【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart23+BW'S+AEROX【4VP】

＜勝手に報告＞
4VPに35WのHIDを搭載すると，充電不足に陥ってバッテリーが逝く。
で，充電能力upのため，5FAロータ＆ステータコイルで発電系統Ｇアク化を実施した。
ステータからの配線は4本（4VPは点火コイルの分2本多い）だが配線の色は4VPと全く同じなので，カプラーだけ4VP用に変更した。

問題は取り外し。
ステータコイル自体は＋ねじ2本なので簡単（かなり固かったのでインパクトを使用）なのだが，
配線が随分狭いところを通っていてメットインボックスとオイルタンクも外さないと手が届かんかった。
車体後部のカウル類を外すだけでは無理みたい。

取り付けは外しの逆なのでまあ簡単，おそるおそる始動チェックしたら無事始動して一安心。
もちろんCDIはGアク用を使用（Dトナ赤）。
ようやくカウル類を取り付けなおしたら疲労困憊。何やかんやで2時間はかかった・・・orz
ちなみにレギュは以前nori○○pa氏にアドバイス頂いて，2個並列にしてある。

さて，肝心の電圧チェック。
ポジションではアイドリングで14.5V付近，これはOK。
HIDオンではアイドリングで12V少々とやはりバッテリーから電気を持ち出しているが，
3000回転も回すと13Vを超え13.5V近くまで出るようなので，走行中には電気を持ち出すことはなさそう。
4VPのステータ＆ロータのときは4000回転位で12.3Vがいいところ，
走行中でもバッテリーの電気を食ってたことを考えれば，上々の結果。

しばらくバッテリーの電圧をこまめにチェックして，本当に大丈夫かどうか検証したい。