バイクは2万ｋｍ超えたらただの鉄クズ

結局、機械は動かしておくのが一番いい、というのは昔から言われてることだし、
実際そうでしょ。
バイクを常に走らせておけば、オイルは固まらず、ガソリンも腐らず、バッテリーは常に新しいエネルギーを
蓄え、磨耗と引き換えに稼動部は常に滑らか、常に走らせてれば磨耗や経年劣化にもすぐに気がつきメンテ
する（走るにはメンテせざるを得ないわけで）。

メーター巻き戻しもさることながら、そういう理由からも、年式からいって走行距離の短いものは総じて
クソと思うことにしている。

ぎゃふん！

走行2000kmで8年間放置されたバイクを中古で買った俺が来ました。
外装ボロボロだがシートを開けるとピカピカ・・・すごいお買い得だったけどすごい損した気分ｗ

俺が引き上げてきたバンディットなんかぼろぼろなのに走行距離3km。
525と同じで娘さんが買ったはいいが家の周りをぐるっと一周したきりで
10年放置。書類もなくしてて再発行不可。（記録が残っていなかった。）
マフラーには保護用のビニールが付いたまま。でもボロ。

娘さんも１０年放置すればただのオバサン。

>531
バイクと同じで走らせてやらなきゃなw

古馬

走行8000kmの古い外車買ったら死んだ。
消耗具合からみて妥当な距離だった。
もちろん距離が伸びてないということは放置車輛ということになるが
タンクから大量の錆びやら大量のトラブルが出てきて14000kmで鉄くずにした。
廃棄したのは良い判断だったと思う。

バイクもメンテできない人に買われて災難だね。

日本式の鉄屑（シャリー）はよく走るよ。
4年前に鉄屑になったけどそれから4万キロ走っているよ。
でも原付だったころと比べて変化感じないんだよね？

むしろ鉄クズになってからがオモロイ！

バイクをどう捉えるかだな。
周りの人間に対し、自分のバイクが優位（新しい・高い・馬力があるetc）でなくては
気が済まない人間は、２万キロを過ぎたら鉄屑になるのだろうな。
乗る事（サーキット走・ツーリング・自主メンテetc）に重きを置いている人間は、
２万キロなんて新車も同然。

漏れはクルマで盆栽しまくったが、なにも残らなかった。
金は異常は程かかるし、小傷が付けばこの世の終わりのごとく悲しくなるし。
ショーカー並みのコンディションでも、目的である「他人の目を惹く」事は皆無。
興味の無い「日　本　の　人　口　の　殆　ど　の」人から見たら、そんなのに金かけてどーすんの？的

今、バイク海苔になって、年２〜３万キロは趣味乗りしてる。
機関のコンディションには神経を使うが、それ以外はすっかりズボラになった。
新型情報なんてバイクの買い換えの時くらいしか気にしない。
その分の金は、諸々の消耗パーツ（ガソリン含）には、金に糸目を付けず使える。
その甲斐もあり、今のバイクは近々７万キロを超えるが、至って絶好調。
更に他の趣味へも金を回せる。

周りと見比べて、車体の新しさ・カスタム・ウェア諸々に必死な君！
　誰　も　見　ち　ゃ　い　な　い　ぜ

ボロボロの払い下げ郵政カブを直して乗る奴もいるし
真っ赤に錆びた旧車をレストアする楽しみもある
鉄屑になってからが面白い、というのもアリだな

>>538
激しく同意。

>機関のコンディションには神経を使うが、それ以外はすっかりズボラになった。
>新型情報なんてバイクの買い換えの時くらいしか気にしない。
>その分の金は、諸々の消耗パーツ（ガソリン含）には、金に糸目を付けず使える。

↑この辺り全く一緒。俺は磨いたりはしない。

故障せずに乗れてナンボだと思ってる。二万キロなんてまだまだ新車。
整備費用と買い替えの費用をどう天秤にかけるかが問題なんだろうね。

二万キロで鉄クズなんて愛車が可哀想だぜ。

>>540
メーカーの中のヒトがかわいそうだ。

ホイホイ買い換えてくれる奴がいるから、メーカーと
金の無い中古車狙いのライダーが救われるのも、事実。

>>538
俺も同意。

カスタムに金かけるくらいならガス台と買い替え時のためにとっておく。
素人が社外品使ってどんなにがんばっても、メーカーのエンジニアが
考えた市販状態より性能が向上することなんて考えられないし。
（環境規制やまわりの迷惑を度外視するなら別だが）

走行距離がステータスだと思ってる俺はクズ
自分と同じ車種見つけるとオドメーター見て距離少ないと優越感。
俺より多いと敗北感を持ってしまう。
俺逝ってよしですね・・・

>>544
きみは誰にも迷惑かけてないじゃないか！
他人と自分のバイクの走行距離を比べ優劣を競うという、実に馬鹿らしい行動を
一生続けるとしても、誰も否定はしないよ。
否定するのも馬鹿馬鹿しいし。

>>543
ガス台買い換えるなんてあの問題のガス台だったのかな？
メーカーに言えば無料で対策か交換してくれるのに...と
一瞬本気で思った。
>>544
君は何も間違っちゃいない。
さぁ今日も走ろう、あの夕日に向かって！　　　

>>543
原付などの小排気量車だと、イジると結構性能向上するよ。
イジったらイジった分だけ応えてくれるって感じ。
最近それにハマってオクで不動車とか落としてレストアしたりしてる。
それはそれでけっこう楽しいもんだよ。

＞イジったらイジった分だけ応えてくれる

４ミニの改造で採算に見合うのは給排気見直しまでだと思うｗ

価格での競争もあるので新車時のパーツには多少は性能面での妥協が無くはないからな

>546
「ガス台」...ちょっと吹いた。
20000km程度で鉄クズなら20代の頃の俺は新車を買っても1年ともたなかった
計算になるな。ほんと趣味にしてはよく走ったもんだ。

俺の２０万キロ超えたバイクは鉄クズ以下ですかそーですか。
機械だから金かければいくらでも乗り続けられるジャン？
だから俺は金かけてまだまだ乗るけどね。

新車　（2万キロの壁）　鉄屑　（絶版の壁）　旧車

カタログに載ってる鉄屑をレストアするのはストレス無く部品調達できる上に
本調子のものと比べやすくて、レストア初心者にはお勧めできそうだね

原付スクーターで通学してたけど2万km超えたとこでクラッチ大破した
修理で2.5万使ったけど4万km超えた今でもまだまだ乗れる

バイクなんてモンはな、乗れて走れりゃそれでいいんだよ。

それは今日ピカピカに洗車した俺に対する当てつけか？

帰宅したら雨が降った後でしたがなにかｗ

2万キロ超えると30万ぐらいでしか売れないんだよなぁ・・・

>>557
それは高額だ！！。厭味じゃなくて。
オレのは恐らく0円… orz=3 ﾌﾞﾘｯ

リセールバリューばっかり気にしてたら、バイクが楽しくないだろうに。。
雨天走行厳禁、磨き傷厳禁、人には絶対跨がらせない、タンクバックやネットも傷になるから使わない
最悪なのは走行距離が伸びると下取りが下がるからと　な　る　べ　く　乗　ら　な　い
・・・他人のお宅に上がってるのかよ('A`)？

いや、そうやってウマく転売して、色んなバイクに乗るのも結構だが、
ある程度ズボラに乗りたい漏れには無理だな。

そんな乗り方してたらいろんなバイクに乗れたとしても、そのバイクの本来の味は味わえないだろうな

惚れたバイクに長く乗りたい。
売り飛ばすなんて考えたくもないぜ。

走行＝50,000km越えて
これまでにない好燃費を叩き出したよ（空冷４発）。
まだまだいける！

>548
排気量に勝るチューン無しw

>559
トシもあるんじゃねえかな。

おさんになると、「今乗っとかないと乗れなくなる」って思いが先に立つんだよ。
多少襤褸でも気兼ねなくガンガン乗れる方が楽しいと思う俺は中古買う派。

いま23000kmだが、ちょっとだけ買い替えを考えてみた。

…あれだけ頑張った走行距離が０に戻っちゃうなんて嫌だ。
壊れたら乗り換えるが、そのときもオドメーターいじって続きから乗りたいｗ

オドの数字＝自分のバイク人生だからさ(`･ω･´)
わっかるかな〜わかんねーだろうなぁ。俺もわからん。

>>1
車検がないからメンテが行き届いてないのと、若いＤＱＮがむちゃくちゃ
に乗るから消耗が激しい。きちんとメンテしてる車両ならエンジン自体は
何万キロも持つ。

>>507
感動した！俺も10年後に今の愛車と付き合ってられるように
大事にするよ

３年乗ったら飽きるなぁ・・・

それは三年で飽きるバイクしか知らないだけ。外車に目を向けると楽しいバイク多いよ

外車なんて金持ち用だよ。
用品店でタイヤ交換断られるような、あるいは
パーツがなかなか来なかったり単品で激高だったり。
国産が一番。

語弊があるかも知れぬが、バイクに乗る事自体はどうでもいい。
荷物を積み、道を走り、知らぬ土地へ行き、初めての景色に出会い、旅先での食を味わう。
バイクはあくまで、その為の道具（←これも語弊が有るかも知れぬが）。

・・・運転、下手だし(´･ω･｀)
転けない・交通の流れに乗る、これ以上の事は出来ない。
だから今のバイクを乗るの辞めようと思うときは、バイクライフが今と違ってるんじゃないか（ただの通勤の足とか）。
もしくは転けたりして致命傷を負わせちゃうとか。

走行７万キロ・小傷はあるけど無転倒のTDM900に満足しとります( ´ ∀｀)。
自分は目新しさよりも慣れの方を取るよ。

その一番って思ってる国産がすぐ飽きてるんだろ。そりゃ四発ばっかじゃ飽きるよ

そこでオフ車ですよ。

いろんな意味で泥沼はまれますよｗ

>572
国産の2発も変な単車が多くてたのしいよ！
選択肢すくないですが・・・

ど、どうせ変態ですよ

えぐえぐ

俺は　"漢"だ… まあ気にすんな。(俺も…)