バイクは2万ｋｍ超えたらただの鉄クズ

突然すまんなみんな。まぁ土曜日ゆっくりしていってくれ。

バイクってのはご存知の通り、耐久性が低い。
数千パーツで構成されるバイクは消耗品の塊だ。

新車で買ったってすぐに壊れるケースだってもちろんある。
査定でも2万ｋｍを超えた車体というのは一気に値が落ちるのをみなさんご存知だろうか。

中古バイクをネットで探しても4万km以上の車体はほとんど売られていない。
つまりスプラットされるかメーター巻き戻しをされているからだ。

結論は出た。

バイクは2万ｋｍ超えたらただの鉄クズ、いつ壊れてもおかしくない反社会的な乗り物だ。
まぁそんなものにも愛着もって乗るのはオーナー次第だが。

2万km超えないうちにさっさと売っぱらって次のバイクに乗り換えていったほうが効率ｲｲﾝﾀﾞﾖ！

グリーンダヨ!!!!!!!!!!!

煮

オーーーーーーーーーッス!!!!!!!!

ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖ-！

>>2ナイスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2ﾏﾝじゃあ一年ちょっとしか乗れないねぇ

俺の16年前のバイク（現役）の走行距離が１万８千Km！

　ありがとう!!　(*´∀｀)ノ

どうもすんずれぇしますた

走行距離が全てじゃないからなぁ。
でも、メーター戻し考えたら、新車しか乗れねえな。

>>1
職場で嫌な事あったの？ よ〜し！お兄さん聞いてあげる＾＾ 言ってごらん

でも5年落ちのバイクの走行距離が本当に5000kmとかだったら、逆に怖いよ。
どういう保存状態なんだろう。まさか、定期的に火を入れて、点検していたとも思えん。

VTRやカブにとって２万キロなど新車同然です、ハイ。

　　　　　　　　 メ　_|＼ _ ヾ､
　　　　　　　メ ／ u　｡　｀ｰ､＿__　ヽ
　　　　　 / // ﾟ ｡ ⌒　｡ ﾟ u 　／　つ
　　　　 / //u ﾟ （●）　u ﾟ｀ヽ｡i　l　わ
　　　　 l |　| ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） / !　ぁぁ
　　　　　ヾ　! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/ ﾉ　あぁ
　　　　 // ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ く　 ああ
　　　ノ ﾒ/　　ヽ｀ﾆ' ｨ―'　ヽヽヾ 　ぁあ
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_i　|＿　ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｯ
　 ／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ 　 ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ　　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　 _|＼ _
　　　　　　　　 ／ u　｡　｀ｰ､＿__　ヽ
　　　　　　　 / ﾟ ｡ ⌒　｡ ﾟ u 　／　つ
　　　　　　 /u ﾟ （●）　u ﾟ｀ヽ｡i　　わ
　　　　　　 | ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） /　 ぁぁ
　　　　 il　　! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/　　あぁ
　･ ｡　 || i ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ i　　 ああ
　 ＼.　|| l　　 ヽ｀ﾆ' ｨ―'　 il | i　 ぁあ
　ﾟヽ　| |￣￣￣￣￣￣￣￣| |　ﾀﾞﾝｯ
｡　ﾟ　_（,,)チンコから血が!! (,,）_ ／ ﾟ
　･／ヽ| 　　　　　　　　　 　　|て ─ ･｡ ：
／　 .ノ|＿＿＿＿＿＿＿＿.|（　　＼　ﾟ　｡
￣｡ﾟ ⌒)／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ＼

なぜ中古バイクは三千キロ前後が多いの？

俺のバイクはメーター一回りして、今3000kmぐらい。
まだまだいくよ〜！！

年5000ｋｍ計算に合わない中古バイクは信じない。

例）走行距離少なめ！！希少車！！　初年度登録H9 走行距離9000km

つかもう土曜日が終わろうとしている件ｗｗｗｗｗｗｗ

ゆっくりしようにも、もう少しで土曜日は終わっちゃうんです＞＜

かぶった･･･orz

カブで走行距離2万キロなら新古車

　　　　　＊　　　　　　∩_
　　　　　　　　+.　　　 | Ｅ)　＊
　　　　　　　　　　　　/　/
　　　　　　 _( ﾟ∀ﾟ)／ .ノ　　　＊ 　>>20　ｲｲﾝﾀﾞﾖ！！
　　　　　／ 　VIP　／　　+
　　　 ⊂_／/　　 /＊ 　　　　+
　 　　　　 （　ヽノ　
　　　　　 　ﾉ>ノ
　 　 　（（　レﾚ 　　

カブで２万キロなら、やっと二十歳。人生８０年で百歳（１０万キロ）過ぎても元気なこともある。

カブで２万なら１０歳くらいだな

老後（メーター二週後）は海外で酷使されるし

　　　　　　　　　　　　2万ｋｍ超えても君が乗りたいなら　ｲｲﾝﾀﾞﾖ！

昔のカブは長持ちしたが、最近のはすぐ壊れる。

と新聞屋のオッサンが言ってたぞ。

>>15
そのぐらいで見切りつける人が多いんでしょ
そんな人は大抵、自分にある原因をバイクのせいにしるタイプだけど

>>26
最初期のOHVカブが最強のカブらしいからな
数々のカブ伝説のほとんどがそれ

実際2万kmなんて行く人は1年で到達してしまうのに・・・

バイクってのはある意味、車より贅沢な乗り物なのかもしれないな。
つくづく思う

一生壊れないバイクがほしい

確かにバイクは四輪と比較して商品としての寿命が極端に短い

気づかない振りをするのはもうヤメだ
『二輪車はコストパフォーマンスが良いようで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その実、非常に悪い』

かぶはすごいよ。
98年製の４万キロ乗ってるが、４輪用４リットル１０００円ほどのごみオイル使い続けているが、トラブルひとつなし。
他、エンジンはもちろん電気系統その他もまったくトラブルない。

うちのオヤジのGL1500は12年落ち128000km走行でも元気だ。
故障は無いようだ。5000kmごとにオイル交換だけしてる。
持ち主曰く、壊れないから手を入れようがナイ、と。
屋内保管で見かけもピカピカ。なのにライダーがそろそろ終
わりそう。本人が言うにはスクーターに乗り換えたいそうだ。

おまえ、乗るか? と言われたが原付免許じゃ乗れない。

ちょっと待て、2万超えたら鉄くずってのなら、
2万超えた車両を乗り続けるのが一番コストパフォーマンス高いんじゃないか？

2万Km以下まで巻き戻して鉄くずを宝石に変えて売るのが常識

まさに鋼の錬金術師だな

は？
錬金術と皮肉るのはわかるが、
鋼鉄云々ってのが意味不明なんだが。

そうだったのか
単車ほしいな思ったけど二万キロでダメになるなら
金のない俺には原チャで十分か

>>1にコメントのしようが無いんだが。





近年稀に見る糞スレだな。

故障しないってのは確かなんだろうし
修理すれば10万キロでも乗れるんだろうけど
3年も乗ったバイクがいくらで売れるか、となると二束三文だろ？

まぁ確かに２万km超えた２スト50ccは買う気にならんな

一ヶ月の内に１５００ｋｍ乗ってしまう俺は？

消耗の原因は、走行距離より経年変化の方が大きいと思うが
バイクの場合、年式がそれほど価格に影響しないのが謎

漏れは１年に3000�qしか乗らない。

乗れば乗るほど消耗していくかもしれない。
しかし乗れば乗るほど思い出は増えていき
思い入れが強くなり手放せなくなる。

>>36
どこに鋼鉄云々と書いてあるのかが意味不明である

今年の5月に新車買って現在走行15000km超えてる。
>>1の理論じゃあ年に2台も新車を買わなきゃならなくなるなw

>>46

実際、2万ｋｍ以下のそのピカピカ車を下取りで高く売り
新車をまた買ったほうがいい　1年内にな

大型バイクで高速含めたツーリングメインで使ってれば2万なんて序の口もいいとこだろ。
もちろん消耗品も交換はあるが。

うん、だいたい30万キロがひとつの目安かな
キチンと整備してれば100万キロぐらい大丈夫だよ

100万ｋｍっていうところで一気に冷めた

>>1は買取屋か何かだろ？ｗ
早くまともな仕事探せよ。カワイソウになって来るぜ。

100万キロ走れると言っても、毎日1000キロ走れば3年持たずか。。
長距離トラックの寿命も短いな。

確かに､ツーリングとかなら大型バイクの方が余裕あるし、長持ちしそうですね｡
大型でもレースとかに使ってれば>>1の言う通りかも知れんが｡

俺のCB400SFスペ1今6万ｷﾛだけど絶好調だよ、この前バイク屋にオイル交換に行ったら整備の兄ちゃんに、6万も走ってこんなコンディションのいいバイクはなかなかないですよって誉められた、お世辞かも知れないけど嬉しかったよ。

>>45
鋼鉄ってハガネとも読むんだよ？おじちゃん

年に2万5千キロ走る漏れは負け組ですか？

俺のCB400SFスペック３は、現在２５００ｋｍで
雨の日は乗らず、カバーをかけてて、時速８０以上出さずだと
どれくらいまで乗れますかね。もちオイルは3000交換。

>>52
トラックはエンジンの乗せ替えが主流だけどね。

2万4555�`だけどエンジン調子いい

バイク便のセルビスは２５ﾏｿｷﾛでエンジン停止

消耗品は別にして、ちゃんと整備してれば10万は普通に大丈夫なんでないの？

>>57
パーツが出るかぎり無限ｷﾛ
現在作ってるから2016年までは乗れる

最新インジェクションバイクだと何キロもつのだろうか…

エンジンオイル以外ノーメンテで2万�`走れるかな？

まあまあみんな、>>1の言いたいことをわかりやすくしてみようぜ

『バイクは2万ｋｍ越えたらただの鉄クズ』

バイク→>>1のチンコ
2万ｋｍ→オナニー2万回
鉄→人間の

一日一回でも５５年近くかかるな。

なんで2000-3000rpm常用の大排気量も
8000-10000rpm常用の小排気量も同じ土俵で
距離数を指数にに考えるかね
長距離運用を主体と市街地のストップアンドゴー主体の
用途でも変わってくるけど

タイヤの大きさにしてもそう
腰下やタイヤ、駆動系は回転した回数
腰上は往復回数が寿命の大きな要素で
ぷらすして経年劣化

大きいタイヤで大排気量の低回転常用とその逆では
距離にすれば10倍から耐久性はかわってくる

油冷は二万キロから味がでる。

>>68　ごま油の味か？エンジンオイルに菜種油は使えないのかね？粘度もそれなりにあるしな W

聞いた話だが、BMWのバイクは走行３万キロからが
本良発揮らしい。

慣らしで何年かかかるらしいね。
ヨーロッパなんかでは10万は当たり前って言うけど、日本じゃ3万位で乗り換える人多いね。
まぁ乗り換えと寿命は別なんですが

アド１２５
5000に一回オイル交換
オイル交換二回に一回フラッシングとオイルフィルター、
Ｏリング、ドレインプラグのワッシャー交換
現在50000�`
最高速新車から変わらず100�`弱

>>69
つ[ひまし油]

BMWは走れば走るほど味が出て、馬力も上がる！


慣らしは３万キロ！

飽き症な俺はBMWは無理ポ

２万で買い替えは、メンテ不足と愛情不足。
飽きて買い替えが多いような気がする。

>>26
そういうのはほんとに全くアテになんないよ。
人間の記憶自体が当てにならないものだしね、
んで、人間ってのは今を蔑み昔を美化したがる傾向にあるからね。

>いつ壊れてもおかしくない反社会的な乗り物だ
ﾜﾛﾀ

ボクの骨もそろそろ鉄くずになりそうです＞＜

バイクなんて買ったばかりの新車でも
反社会的な乗り物だろうが

俺のバイクは７万キロオーバー
鉄くず屋で引き取ってくれるという事か！

鋼の錬金術師を知らない香具師がいるな

ヤフオクでメーター落札すれば無問題ｗ

>>81
誰？

>>80
おれのも6万キロオーバーで普通に買取りして貰うと殆ど値が
付かないがクラブ内では50万出しても欲しいとか言われる。
なんでも日本で10台くらいしかないので探してもタマが無いそうだ。
一瞬、売ろうかなとも思ったが手放すと同程度のものは二度と
手に入らないので止めた。

錬金術って今では可能で
1g5円程度のベリリウムと1g2円程度の水銀を化合させれば
金は作り出せる
ただ1gの金を作るのに3000円やそこらではできないだけ
実際の価格は試算するまでもなく時間が掛かりすぎると言うのが
量産されない大人の事情

理化学研究所の周波数可変型重イオン線型加速器RILACで
1年間フル稼働すれば水銀とベリリウムから金が0.0002g弱は作れる

板違い

先月10万ｷﾛ超えて新車になりましたが何か？
愛着沸いて手放せないよ
売値なんかｷﾆｼﾅｲ
動かなくなるまで乗ってやろうぜ

距離がそれなりになってくると別に調子悪い箇所が無くても
長距離乗ると出先で不安に駆られるんだけど。

KLXで4万ｋｍ超えなのですごく気になる

なぜ日本人は総じて乗り換えまでの期間が短いのか。

それは愛情が薄いからだ。
2万や3万で乗り換えるならそれは愛車じゃなくて「足」としてしか見てなかった証拠。
日本は乗り換えスパンが短いため、中古車の評価でも「走行距離」が非常にウェイトを占める。


欧米では日本ほど中古車の評価に「走行距離」は加味されない。
つまり、日本人は走行距離を考えすぎであり、走行距離少ない＝イイ車体、と
短絡的に考えすぎなのである。

まぁまぁ、そんな事言ってたら中古車が無くなるではないか

１：愛着がある
２：売るに売れない
３：壊れたら買い替えが・・壊れてくれない

こんなもんだろ

いろいろ金かけて手直しするなら今の状態（消耗品いろいろ交換したいところありだが見た目は割りと綺麗）で
下取りに出して気になるバイクでも買おうかという気持ちが湧くこともある。

つまり結論は2万Km超えたバイクはお買い得ということだ。

リード90、6万2千キロです。壊れたら買い換えようと壊れてくれず・・・結局この様。

>>94

いつ壊れてもおかしくないバイクで走っていてよく不安に駆られませんな。

だがそれがいい。

なんだ…２チャンにも、まともな奴が居たんだな
大事に乗ってやってくれ

バイクや車もきっとわかってくれているハズだ

寿命って[機械的]にはなにをもって寿命とするのか？
フレーム以外は全部乗せ換え可能だし。、公道を走るうえで手続きは面倒だがフレームも入れ替えれる。
メーカーの部品供給無くなっても金さえあればレストアできるし。
以前どこかで86トレノを部品取り寄せとワンオフ部品で新車を組み合げた基地外がいたと聞いたことがある。
まあ普通の人なら飽きるか事故るか経済的理由で乗り換える(or降りる)だろうな。

売る前にいつも事故で廃車だよ。
もう５台潰してる。

自分で整備する人は、バイクの状態がわかってるから
何万キロのってようが怖くないと思うよ。
バイクの状態を把握するというのはとても大切。

質問。400ccバイクの20,000キロって2,000�t乗用車の何万キロくらい？
国産乗用車の50,000キロは何とか値が付くので鉄くずとは呼ばれない。
そうするとそれ以上？

>>101
何が聞きたいんだ？

商品価値と実際のコンデションは
バイクの場合かなり違うぞ？

>>101

バイクの2万km＝車の5万ｋｍ

原付　
10000km毎にエンジン載せ変えてます。車体側が少し疲れてきた感じがします。50000km

じゃあうちのバイクは75000キロかよｗｗ

全然元気だけどなｗ

>>99
金持ちですか
それとも・・・・・

しかし、中古屋で見かける、見た目もヨレてきてるバイクが
本当に数千キロしか走ってないとは思えない。

走行8000キロ ４０万で売られてるバイクが
実際には何万キロ走ってるかと思うと．．．

>>101
400ccのバイクが一部車種を除いて人気が無い。
４輪でいえば1800ccってとこか。

2万なんて車で言えば、まだまだ新車、タクシーなんてメーター一回転へ〜きでしてるし。
所詮バイクは趣味的要素が多いからしょうがないんじゃない？
オレは2stで24000�`そろそろOHの頃合かな…

俺の愛車はそろそろ20000キロ。
OHしたいけどシリンダーがメーカー欠品（販売完了）
このさい中古エンジンを探すしかないがタマ数が。
RZみたいに人気あれば良いけどどちらかといえば足回り持っていかれる立場だしなぁ・・・・。
なんて3MA乗りのぼやきでした。

２万まで行ったら腰上開ける予定＠２ｓｔ１２５

部品はまだまだあるぞー

2万ｋｍ超えたバイクというのは、賞味期限が切れた女とよく似ている。

そこからの味が違うな、小娘とは

２５↑の女はいいぞ、なんとなく

先日、ウチのΓがメーター一回りしました。
まだまだ走る気満々の様ですが何か？

Γってそんなに持つのか｡

俺のCB400SFは、メーターは壊れて、新品に交換し現在7000km弱。
中古で買ったので仮に巻き戻していないとしたら、実質45000キロ走行
だな。
で、まったくもってエンジンには不調無し。
現在1ヶ月1200キロ強乗ってる。通勤の足だから、MY命だ。

走行１ﾏｿkmー２ﾏｿkmの大型バイク買って、
２輪用ﾏｲｸﾛﾛﾝ入れればまだまだ乗れるかな？

>>117
添加剤は入れないでマメにオイル交換のほうが良さそう。
タイヤやブレーキディスク、パッド、チェーンなどの消耗品は見ておけよ。後で交換は高くつく。
その距離でステップのゴムがかなりすり減ってるのも×巻き戻しの可能性が高い。

>>117
ヘンな添加剤を入れるよりマメなオイル交換が一番
自動車評論家の福野礼一郎も言ってるぞ

>>117
実走行は4-5万だけどな

みんな　ありがとん(´・ω・)ﾉ

そのくらいになるとメーター変えられてることもあるんだね
ﾏｲｸﾛﾛﾝ毒須田でも使ってるらしいから、いいのかなと思ってたけど余計だったみたいだね
ちなみにその大型は初期型9R

バイクでコストパフォーマンスが良いのは原付だけだよ

４万キロを超えてる漏れの愛車は走る鉄屑を通り越して走る廃材か

>>123
安心汁！漏れの125cc4stも、23000kmで、>>1からすれば鉄屑同然らしい。
まぁ、来年でホンダのパーツ供給もストップだし、もう欝だ・・・。

マメにオイル交換や整備すれば余裕で乗れると思うんだが・・・。
逆に乗りっぱなしの奴は２万km逝くまえにどっか潰れるよ。
そしてそこを叩かれ買取価格激減、さらに叩き材料で走行をバ○ク王とかに
ツッコまれて１の単車はメデタク￥０だろうな。
反社会的というが買取業者にとって美味しいだけの１は鉄くず以下。

それが俺の結論だ。

メーターをさ、１�a単位まで表示すればおもしろそうじゃね？
グワーーって回って直ぐにつぶれやがんのwwww( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ/ヽ/ヽ/ ＼/ ＼

俺の鉄屑は金払って手放すんだろーな

自分が購入したバイクの営業担当だった兄さんは
ニンジャ15万Km位乗ってるって言ってた。
きちんとメンテできる人なら長持ちするのかなぁ。
かく言う自分は新米ライダー

つーかここ3年程のスパンで大型バイク2台鉄くずにしてる。
車検までもたない。今のバイクは車検通したいな〜。

維持費をかけなきゃ機械はゴミ

一ヶ月4千キロなので5ヶ月でアボーーーーンだな

「一年で1万ｋｍ乗る俺はたった2年で乗り換えかー・・」と冗談交じりに言ってる人がいるが。
実際2万kmで鉄くずかどうかはさておき、それだけデカイバイクというのはコストパフォーマンスが
悪い移動手段ということである。

車体は小さければ小さいほど走る距離に対するコストパフォーマンスは良くなる。

・10万ｋｍ走る原付　車体価格10万円
・20万ｋｍ走るリッター　車体＋車検など100万円

オイオイ　
10万ｋｍとか20万ｋｍとか走らないから
原付もそんなに安くねーよ

こういう知識の低いｽﾚってほぼ定期的に立てられるよな
俺も>>98氏と全くの同意見で、
簡単に言うと機械には寿命があるが、
その寿命を日々のメンテ、整備でいくらでも長くする事は出来る

そしてその寿命を迎えた部品でさえも、
部品さえ買えば問題無く走る事が出来る

寿命を語り出すのは整備の知識が無い馬鹿ですって
言ってるようなもんだぞ？

あぁ、ココは2CHなんだったなｗ
それにしても>>98とは語り合えそうだ

フレームも載せ替え可能だけどwwwwwwww

>>つまりスプラットされるかメーター巻き戻しをされているからだ
スプラットに誰も突っ込まない件について

結論
メンテしない、できない人→バイクは2万kmだめになると言い張る
メンテする人→2万kmで壊れるというのは都市伝説＆笑止千万

鉄屑でもいいんじゃね？普通に走れば。
うちの爺さんのカブは8万km超えてるが、確かに鉄屑かもしれんが立派に走るぞ。

あれ？
この擦れなんか行間ひろくない？

>>139

それ専ブラのバグだよ　入れなおししてみな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　新車から一年で2万km越えたおりの250は鉄くずですか、そうですか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

漏れのバイク

1994年　0km　← 基本的に倉庫保管
2003年　2,000km　← ここでオーナー交代
2006年　20,000km

3年で新車の輝きが鉄くずに(´･ω･`)

漏れの��90は4万キロ超えてるけど、
ちゃーんと85キロまで出るよ、加速はだいぶ鈍った希ガス
BMWは9万キロ超えてるけど、ちゃーんと220キロまで出るよ、
サスはちょっとがさつになったかな

鉄クズでも走ることは出来るということだよ。いつ壊れるかはわからんが。

99' 0km
01' 2100km
03' 4300km
05' 5500km
06'2月中古で購入

06'10月で2万キロ･･･。

新車で買ったとしても、１年経たずに鉄くず(笑)

４０万キロ走っても平気みたいじゃないか。
http://www.geocities.jp/dream_mm4/touring/kinen040526.html

GSR8月2日購入→0km
今→9825.4km

マメに乗ることが最強のメンテなんだよね

飛行機はどれくらい持つと思ってんだ
あんなでかい鉄くずがかなり持つんだ

バイクなんて、あれより10倍持つよ

>148
そう。10年寝かした見た目新品の未走行車より
毎日走り続けたボロい過走行車のほうが調子がいいのは
よくある話。その代わり乗りっぱなしは駄目だ。

>>149
飛行機はどんだけ徹底した整備してると思ってんだ

>>146
なんでそいつそんなに走ってるんだ？

距離以前に１５年も同じバイクに乗り続けるっつーのが・・
他のバイクに興味はないんだろか。
といっても１０万も乗れば愛着も湧くだろうし、その流れでここまで来たって感ｊじか。

自家用乗用車も、３回目の車検の時には
ゴミの塊扱いなんだがｗ

BMやドカは2万キロからが楽しいんだが・・・

ドカでも水冷は2万も持たないんじゃ…

エンジン載せ替えるのには、いくらくらいかかる？？？

ジェットエンジンなのか対消滅エンジンなのかで随分違う。

市場の扱いはクルマの十万キロ＝バイクの二万キロだな
これが寿命と言わんばかりに値がつかなくなる
でもこれってメーカーの作った常識じゃね？
平均の年間距離は、クルマ5〜10Kキロ＝バイク1〜3Kキロが多いそうだ
十年たったらいわゆる寿命と言われる距離になる
メーカーは十年たったら乗り換えてほしいんだろう
さらに最近はコスト削減するためか何かと一体式である
前はミッションなんかすぐにアプローチできるよう作ってあった、今はエンジンカチ割らないとほぼ無理
壊れたら直すより買ったほうが早いよと言わんばかりだ
問い合わせたらいわく｢信頼度が上がったから大丈夫｣なんだと
要するに、長く乗ることは流れに逆らうことになるから金もかかる大変だorz

俺のCB400SF3　は今2500kmだけど10万キロ乗るつもりだよ。

エンジンぶっこわれたらヤフオクで探して
パーツ取りで乗せ換えが最強でない？

純正注文は高いもんな

ヤフオクで入手したエンジンが腐ってて、3度手間な奴なら知人に居る。

高いけど純正新品なら、それなりに安心できるお。
#パーツが出るなら

バイクって大体何キロ毎にオイルやらプラグやらタイヤやら交換しなければいけないの？
基準がｻﾊﾟｰﾘ分からないお(´・ω・｀)

俺この前のバイク8万キロ乗ったよ
毎日毎日足になってくれて助かったよ
バイクは悪い部分を悪いままにしなければいくらでも乗れるよ

俺の250マルチは先日二十三万キロイキますた。

>>163
オイルはメーカー指定値は５，６０００キロ。
でも乗らなくても春と秋には交換しとくといい。

タイヤはスリップサインが出るまで。
遅いバイクに普通に乗ってれば２万キロ持つ。
でも乗らなくても３年位経つと固くなるので交換したほうがいい。

プラグは換えたことないけどどれくらい持つの？

あとはメンテ・交換しないと傷みやすいのはチェーン。
取扱説明書では５００ｋｍ走行または雨天走行後は注油すると書いてあるけど
みんなそんなまめにやってるのか？

バイク便級の馬鹿ばっかりレスしてるな
メーカーが、お前らみたいな乗り方を想定してつくるわけねえっつーの
どうせセロー、ＶＴＲ、ＪＡＤＥとかの頑丈だけが取り柄の屑バイクだろーが

プラグが駄目になったことはないけど１万キロに１回は交換してるな。
チェーンは乗る前にチェックして汚れてるなとか油切れてるなと思ったら
キレイにしてから注油してる。

>>149
鉄じゃねーよバカ

>>167
つ［BMW］

KTMのLC4系なんかもえらい丈夫だったりする。

近所のおっさんのシャリー
八千八百キロかと思ったら八万八千キロだった

>>171
何回修理してるだろうな。
２０年ぐらい乗ってるのか？
いずれにせよ。スゴス

>>170

LC4は丈夫というのは本当？

舗装路用にKTMのLC系モタ欲しいけど
メンテサイクルはどうなのか気になってる

片岡ってベンチにいるのか？

　

前週の日曜日ローンを組んだバイク受け取り
その時まで３時間　喜び勇んで我が家を出発

ついにその時が来た、カーブを曲がりきれず
ズリーと転倒　我が体を残して　さよならーバイクが
　ガランゴロン滑る音とともに向こうの車線へ

鉄屑製造マシーンの大型トラックが目前へあららー
大型トラックがバイクに馬乗り

鉄屑と化したバイクは　バイク屋に金を支払い
引き取られていきました。

おいらのバイク　走行１４０ｋｍで鉄屑にゃんにゃん。

教訓：：皆様方　気ぃ付けなされぇ。

本人は書き込める状態で良かったな

>>175
可哀想だけど、それは本人が悪い。
バイクに謝れ。

>>167
ベガー乙。
そのバイクを愛用している人に失礼だろw

>>167
スズキとカワサキは頑丈じゃないですか・・・

>>179
今はいいけど10万ｋｍ行くような古い車両はだいたいトラブル頻発で降りるんじゃ
R750から始まった油冷は無駄に頑丈だが

ちょっくらｍｙ鉄屑のメンテしてくる

>>170
BMWが丈夫ってのはマメに手をかけてってのが前提が付く。
乗りっぱなしに近いの使用状況だと耐久性は国産の足元にも及ばないってのが実情だよ。

そして手を掛けるのにも金がかかる外車ｗ

5万�`乗るために費やしたメンテ費用でもう一台買えたりなｗ

そうでもないよ。俺のハチマルはオイル交換と時々のヘッド整備ぐらいで快調。
構造も単純だしね。当たり前だけど、これがまたヘッドの整備がしやすいんだわ。

自分でやる分には、金はほとんどかからない。金かかるってのは、
つまんない整備でも高額な整備費を取る専門店に頼んだ場合だけだよ。
自分で整備するのに慣れちゃえば、BMWは馬鹿でかいカブだよ。
外車といってもBMWは特殊。少なくともエアヘッドのモデルは。

これが4発のMVだのベベルのドカだのじゃあ、おいそれと自分でイジる訳にはイカンと思うけどね。

オイルヘッドはそうはいかんわな

オイルヘッドって油冷の事ですか？
油冷単気筒開けてみようかと思ってるんですが｡

>>186
185は水平対向BMの新しいの（４バルブ）のことだな。
あなたのバイクとは関係ない。

>>184
そうかそんなに金掛けずに乗れるのか
貧乏人のもまえにはぴったりだ一生乗っとけカス

うわぁ、なに怒ってるのこの人

>>167
おいおい、VTRが頑丈だけが取り柄だと？
聞き捨てならねーなw
250ccでVTRより良いバイクってどんな車種があるんだよ。
その長所とともに挙げて見ろ。

ウチのバイクは、アルミ合金フレームにステンレスマフラー。
鉄の方が少ない感じなんだよ。しかも距離は1万5千だし。

どうやったら鉄クズになるのか教えて欲しいです。

⊃【峠でハイサイド→昇龍拳】

>>190
ＳＴ250
長所　燃費　価格

>>191

あっそぉー

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>190　DJEBEL250XC。
　|文|⊂） 　 走破性、積載性、燃費、実売価格、標準装備、航続距離、重量
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>190
MVX250
長所・・・臭い

>>1
お金をケチってまともな整備をやらないからであって
まともな整備をやってれば8万キロ、又は10年くらい
であれば同じバイクを乗った方がトータルの出費は安く付くはずですが。
4サイクルであれば250ＣＣでも10万キロ位まではエンジンは元気ですよ。
あなたバイクを雨ざらしの上まともな手入れしてないんじゃないんですか。

>>196
今の時代ＭＶＸ知ってる人ってほとんど居ないんだろーね。

きのう5年ぶりくらいに走ってるＲＺ250の初期型見たよ。
かなり嬉しかった。

>>193
燃費→単気筒なんだから当然。反比例してパワーダウン。一長一短。
価格→ええ、Suzukiの長所の一つですね。hondaも少しは見習ってホスィ。
けどやっぱり精度が犠牲になってたりするのだろうか･･･

>>195
走破性→そもそも(元来の)用途が違うでございます。舗装路ではVTR。未舗装路ではジェベル。
積載性→うーむ・・VTRも見習うべし。
燃費→ST250で挙げたのと同じ
実売価格→ST250で挙げたのと同じ
標準装備→多機能デジメーターは・・・個人的に不要ｽﾏｿ。冷却系、足廻りは、
メカオンチの俺にはわからないですｺﾞﾒｿ。
航行距離→17Lって大容量ですね・・・これはすごい。

バリオスとか骨ってどうなんですか？

>>198
何を出そうともお前にとってはVTR250が最高のバイクなんだろ
お前がやってることはイヤミ以外何物でもないよ
とっとと巣にカエレ

ここで走行距離1万6千�qだけど、40年落ち原２スク乗りのおいらが200GETですよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみにVTRとXCにそこまでパワー差は無かったり。
　|文|⊂） 　 国産250シングル最高出力さ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

いくら愛車を大事にしててもイタズラや盗まれたらどうにもならん

>>1は20歳超えた時からただのクズ？

二十歳過ぎて未使用の新古車です

三十代過ぎですがまだ仮免です

四十代過ぎですがまだ童貞です

俺のピストンも、試運転ばっかりで･･･
いつになったら公道走れるんじゃい！！

>>204-207
誰がうまいことを言えといったｗ

まあ、吉原あたりでも行って・・・

「昼下がりの乱れたダイヤ」　〜ピストン運動　奥様いったりきたり〜

俺の単気筒も一年前に公道爆走したきり、たまにエンジンかけるだけの毎日・・・

以下>>207に同じ

俺のピストンは有料のサーキットオンリーです

寝てる間にオーバーフローしてしまいました。

ＣＢ４００ＳＦ　ＶＴＥＣにＲＰＭ６７レーシングマフラー
つけたらいい音するかなー？

96年式ゼファー400　3万　←普通
95年式日産マーチ　18万←ボディーギシギシポンコツ。エンジン新車時と変わらん
02年式ジョグアプリオ1万5千←新車時とは明らかに劣る

いま走行19800キロくらいのVTRに乗ってる俺が来ましたよ。

愛車との最後の200km
あなたならどこへ行きますか

>>217
の家ｗ

まあ、自分が納得するまでちょくちょく乗り換えるのがいいのでは？
でも、たまに走行５０ｋｍとかの中古見るとビックリするよな。　試乗会かなんかで使ったやつか？

因みに私のバイクはそろそろ５万キロ。
女は三十路。
味が出るのはその位の走行距離が必要じゃね？
（今更乗り換えられないという意見あり）

普通に１０万キロ持ってますが

まぁ確かにオイルだのプラグだのブレーキパッドだの車よりコストパフォーマンス悪いのは同意

>>217
バイク王

つ最近１５万キロのSLみたよ

走行5万キロ間近のプレスカブ元気です

知り合いにﾊﾞｲｸ便ﾗｲﾀﾞｰやってるやついるんだけど
CB400SFで20万ｷﾛ走ってたよ
今はﾏｼﾞｪｽﾃｨCで10万ｷﾛ超えだと

つーか、昔タッチバイクで10万キロ特集やってたなあ。
鉄くずと思うのは、［売買］を頭におくからじゃない？

毎日通学に50�`走るから一年で鉄屑になっちまうぜｗｗｗｗｗｗ
まじで整備を覚えないと('A`)

うちのバイクも３回目の鉄くづに突入ダニ

うちのバイクは２回目の鉄くずに突入

職場が近いから、通勤用バイクは鉄屑になるまで2年かかる。
前のV100は4回鉄屑になった時に、本当の鉄屑にした。

デジタル式のオドメーターの場合もメーター戻しってできるの？

>>230
デジタルの方が簡単でしょ
速度信号何回でどれくらい進むか見たら
1周先の指定Kmまでパルスをビビビーって

>>231
ふむふむ、具体的には？？ｗｗ

それ以上具体的にどう説明しろと？

ちうかリセットさせれば一発じゃないか

戻すのとリセットするのとでは違いがあるよねえ。
リセットすることしかできないのなら中古で売ってるデジメーターのバイクの走行距離は信用していいのかな？

やっと分かった。メータ戻しとは言うけど、実はメータ進み、が正解だったのか。
だったらメーカも桁を２桁くらい増やせばいいのに。

９９９９９９まで行ったら廃インクエラーでメーカー持ち込みにすりゃいい

そういえば車検証に距離がかかれるようになって２年以上になるよな。
車検証見れば年間走行距離が推定できるんだから、車検証のある
中古ならそれなりに信用できるんじゃないの？あまり戻せば
バレバレになっちゃうもんな

>>237
下取り狙いで乗るときは普段メータケーブル抜たり
別のメータに交換してるから
何回車検受けても大して進まない

>>232
ヤ○オクに出品されてるよ。

やっぱり中古車は信用出来ないのね。
新車マンセー

今日も鉄クズはよく走ってくれた。ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

おまいらのバイクは今、何�`。
漏れは８万オーバー。何時壊れるんだ！

ｈｏｎｄａ　ＢＢ　７８０００ｋｍ　いたって順調

先週20,000km到達しました♪
23年落ちですが、まだまだガンガン行けます（・・）ｖ

たったの２万キロで鉄くずとは冗談かい、俺はブロス４００を新車で買い
１３年で６万キロ以上走行した、消耗部品を交換すればそれ以上も可能。
現在は新車のＣＢＲ１１００ＸＸだが１０年以上は乗るつもり・・

バイクなんてオイル交換して、消耗品交換すれば１０万キロ位普通に走れるよ。
３０年前の常識を引きずってる人がいるんだね。

ちょっと聞きたいんだけど、バイクって冬に売るのと春に売るのと
どっちが高く買い取ってもらえるの？

夏

夏・・・
まじかっ。新しいバイク春から乗りたくてその資金に売ろうと思ったんだけど

たくさん走ってもらえてるバイクは幸せ者だ♪
75000�`超えの相棒CB1000BIG-1で今日も走りまくるよ。

つか、８０年代のンダのエンジンは頑丈だよ。
宗一郎亡き今は相当堕ちたけどな。

2スト乗ってる俺からすれば焼きつきという死に直結しそうなトラブルが起きない
4ストにとって2万�qとか10�qとか平気なんじゃないかと思う数字だ。

新車を買って２ヶ月、オドメータは６３００ｋｍを指してます。
半年で廃車になりますか。

>>1は中古バイク屋の店員だろw
買取バイクを沢山集めて、セールしたいだけなんだよ。
いいタマがなくっちゃあ、商売あがったりだもんね♪

>>252
そりゃ、10キロは平気ですよ。

ライブディオは最近あまり見掛けなくなったけど
スーパーディオやタクトが未だに普通に走ってるのは何故？

韓国あたりのバイクなら２万Kmで鉄屑になるかもしれないけど日本製のバイクでそれは無い

ブロス４００で６万キロの俺は少ないかも、ブロスのバイク便で２３万キロ
だとさ・・http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94947459

ゾロ目や区切りを狙った距離計の記念撮影はみんなするよな？
俺は50,000kmでやった。

バイパス道路走行中に22222になったが停まる場所がなくて撮れなかった・・・・orz

メーターがぞろ目やキリのいい数字になったら
つい見ちゃうな
逃したらちょっと悔しい

デジタルオドメーターって、数字の変わりどころがつかめないから
やりづらい。

こういう知識の低いｽﾚってほぼ定期的に立てられるよな
俺も>>98氏と全くの同意見で、
簡単に言うと機械には寿命があるが、
その寿命を日々のメンテ、整備でいくらでも長くする事は出来る

そしてその寿命を迎えた部品でさえも、
部品さえ買えば問題無く走る事が出来る

寿命を語り出すのは整備の知識が無い馬鹿ですって
言ってるようなもんだぞ？ｗ

あぁ、ココは2CHなんだったなｗ
それにしても>>98とは語り合えそうだｗ

おれのあと１０キロで鉄屑ですよ。

漏れのはあと5000キロで鉄屑だ

中免とったばっかでネイキッド買いたくて地元のバイク屋いったら
中古のＸＪＲ４００ｒが年式２００５年走行２０，５００�`で
３６万だったんだけど安いかな？ゼファー見に行くつもりだったけど
惚れてしまった〜程度は良くて、タンクの上に少し傷あるくらいだよ
チェーンも変えてくれて諸費用全部込みで４０万くらいって言われたよ

年式の割りに走ってるな…バイク便からながれてきたやつじゃないの？
悪くないと思うけど…なんか微妙な気がする

>>266
1年で2万キロということは、ほぼ毎日50〜100キロ走るって事だから、
「足」として使ってたわけで。
そういう乗り方をする人が、なぜ1年で売るのか？疑問だ。
>>267のいうように、バイク便のメーター巻き戻しか、事故車じゃねーの。

>>266
俺も05年のバイク乗ってていま2万2000キロだよ。
まったり学生ツーリングライダーだからありえん話じゃないと思う。
が、事故車の可能性も十分あると思う。

<<268
<<267
事故車乗るのってまずいかな？
バイク便だったらそんな悪い乗り方してないんじゃないの？

>>270
事故ってたら、フロントフォーク・シャーシにひずみが出て
振動がくるし、ちょっとしたギャップにハンドルが取られて
転倒しやすくなる。

まあ、2万キロ超えると鉄屑つうのはヒドイが、要交換が
ドーンと来る。
タイヤ・ブレーキパッド・バッテリー・ランプ系・エアクリ・プラグなど
チェーン交換だけだと年内＋10万はカタイ。

それなら初心者なら新車のほうが結局安くつくし（下取り価格などで）、
よかろうと思うが（事故らなければの話だけど）。

>>263
普通の人間はフレーム交換なんてことしてまで走らない。
一般に設計する際に計算した寿命辺りから、故障が指数関数的に増加して整備するより買った方が安くなってくる。
これが機械としての寿命で、俗に言う設計寿命というやつ。どこのメーカーでもこれを考慮して設計している。
もちろん湯水のように金をつぎ込んで新車の時の部品を全て交換するまで継ぎ接ぎして使い続けることも原理的には可能だけど、それはもう別のバイクと言っていいと思う。少なくとも機械としては。

<<271
そうですか〜もうちょっとそのバイク考えて見ます

１０万目指そうか手放そうか迷うな・・・

>>273
あとフォークオイル、リアサスも終わってる可能性がある。

まあ中古買うにしても初心者ほど程度の良い物を買いたい、
調子が悪くても何処が悪いか分からないから。

俺も273に同意
旧車をレストアして大事に乗って何十万キロも走るってのも時間と手間と金が許せば
やれるだろうし、そういうのもいいバイクライフだと思うけど
バイクの楽しみを「走る」「弄る」に分けるとしたら８割５分は「走る」側な俺には出来なさそう・・・



先日、もうすぐ６万キロ（途中でオド切れてたりしたので正確にわからない）の愛車イナズマが事故で昇天しますたorz
車との接触だったんだけど相手側も完全に非を認めて８割強は保険金出してくれるようです
俺にイナを直してやる気合はないけど、おまいのことは忘れない・・・
せめてもの保守

10万キロでギャーギャー騒いでる奴はインドネシアのカブ見てこい
2倍は走ってるから

いや、ピザとかの配達のバイク見てこい
21521kmとかだったりしても実は3周目だったりするから

・・・>>1の意見におおむね賛成
なぜなら・・・２ｓｔ以外では結構な上質車が中古市場に出回るからである！

整備は盆栽か！と思われるくらいにしといて下さいよ、前ｵｰﾅｰさん☆

機械の性能的には全然問題無いが、市場価値としては鉄くずかもしれん。

機械の性能として全然問題ないものが鉄屑同然で売ってたら
そいつは消費者的に凄いリーズナブルじゃん

そう。だから中古屋がメーター戻しとかしてなければもっとリーズナブルな値段で中古車が買えるはず。

その理屈でいくと鉄くず同然で下取りに出すのは理に適ってないね。
まぁ実際に乗り換えるか考えるときって大抵引退するか
乗り換えを検討するほど金のかかる修理を迫られたときかな。
最新に拘る人は別として。
壊れたと言えるほどの壊れ方したら乗り換える。ってんでいいと思うよ。
下取り価格を気にするのならアンティークバイクに乗ればいい。
整備費用は掛かるけど現状維持するだけで(それがタイヘンなんだけど)価値は上がっていくから。
車もバイクもそんなに変らないと思うんだけどね。

おおむね>>1に賛成

１０万キロ乗れるという人は
1　大型バイク
2　雨にさらさない
3　愛車家で整備十分
4　部品交換しまくり
５　少しくらい不調でも平気
などだと思う

今まで６台乗り継いだが、
感覚的には４輪の１０分の１
しか耐久性がない。
２万キロ越えたバイクや
20万キロ越えた車は不経済。
合理的判断としては乗る気がしない。

>>284

>>1自演乙ｗｗ

>>285
違う。
自分の意見と反対のものに対して心が狭すぎ。

うちのぐらあくが2年半で1万�`超えました。後2年半しかもたないのか。
その前に春になったら駆動系のOH時期かな。

ジェベル200だけど、70,000kmでまだまだ行けそう。

今日１００Km走ったので
２０年前のCX400が２万キロ超えました
フォークシールぼとぼと漏れてますが
好調です乗るほどに手放せなくなるVツイン

>>284自演おつｗｗｗｗｗ ｗｗｗ

>>284
>1　大型バイク
中型です。

>2　雨にさらさない
家ではカバーかけてるけど、通勤でも使うから雨でも乗る。

>3　愛車家で整備十分
愛車家というつもりはないけど、基本的な整備はしてる。
てか、基本整備は自分でやってもショップに頼んでもいいけど、
やらずにほったらかしってやつはバイクに乗るなといいたい。

>4　部品交換しまくり
タイヤ/パッドみたいな消耗品は当然交換するだろ？
リアサスやブレーキディスクみたいなのも広義の消耗品だろうけど、
元ネタの2万kmでこの辺がだめになるようなことはない。

>5　少しくらい不調でも平気
これは認める。

>>1
新聞屋のカブは10万�`オーバー
中には10万�`エンジンオイル無交換なんていうのも・・・・

水没カブなんか一発でエンジンかかったとか（4輪はダメになった）

>>292
継ぎ足しもせず乗ってると３〜４万キロで終わります。なぜならばバイク屋で見たことあるからｗ
継ぎ足せば１０万キロ乗れるかもね。

>>284
どこが合理的なんだよｗ
低学歴はコレだから困る。

>>289
俺とペースが似てるな
４年前に新車で買ったDIO
今１万５千超え
あと丁度１年ほどで２万キロになる

今から新車購入費貯めなきゃ

>>293
http://www.and-power.com/bike1.htm
10万�`無交換ってあったが・・・

>>294
整備費が償却費より高くなるから不合理なんだよ。
消却の意味が分からなかっら辞書で調べてね、高学歴君。


>>291
車に比べて整備費がかかりすぎるから、それが問題。
自分でやれば.....というのは問題のすり替え。
タイヤやパッドはさすがに車でも10万は持たないが
バイクは減りが早すぎ。
ブレーキディスクは、ケースバイケースだが
２万キロ保たないことも多い。これも減りすぎ。

ここら辺が２万キロ位から急に金がかかりだし
>>１の言う鉄クズの感覚だと思う。
これを知っているバイク屋が２万キロに
巻き戻すのだろう。

消却　　×
償却　　○

無知な原付乗りがなんか言ってるなあｗ

おれの知ってる新聞屋は、プレスカブ２０台管理してるけど、Oilはガソリンと一緒で足せばイイって思ってゲージも確認しないで減れば満タンにしてる。
古いカブは１２万キロ超えてるが動いてるよ

俺のCB400SFは77000kmで知り合いに譲ったよ
きれいに乗ってたし、定期的にパーツ交換してたから
バイク屋でも10万円で買い取るって言われた。
パーツをはずしてパーツ屋に売るのか、メーターはずしてバイクを売るのかは
解らなんがな
バイク屋だったらやっていそうなことだ。

ちなみに以前乗っていたエストレアは事故でハンドル周りをやられてメーターも交換した。
24000km走っていたが、メーター変えてから8000kmで赤男爵に持って行ったら
きれいに乗っていますねと言われて23万円で買い取ってくれた！
事故車の上、メーターも交換して実際には32000km走ったバイクだったのに
きれいに乗るっていうことは間違いなく下取り価格や買い取り価格に影響があるって言う
見本だと思う。

>>カブが10万以上走る話はよく聞くが、
時速４０キロで走れば十分な新聞カブを、
１００キロで走りたいバイクと比較しても仕方ないだろ。
７０キロ位で走る郵政カブの方が偉い。

この議論に「カブは長持ち」を持ち出すのは、
「江戸時代の大八車は10万キロ走った」
と、言っているようなもの。

って言うかバイク便やってる俺からしたら
普通に１５万キロ走るって

３万とか余裕（笑）

一月で１０００ｋｍ走るので2年待たずに鉄屑です。
2台体制から3台体制にすればマシになるかなぁ、っと

漏れのGJ77Aは44000�`超えなんですが…まあ多少のメカノイズはするけどエンジンはばっちりフケるし適当に消耗品も交換してるから問題ナシ！ってか大型購入資金が貯まるまで走ってくんないと困る…

２万キロも乗れない１って、エンジンオイル交換出来ない馬鹿女の話を思い出させる

１．フレームがひしゃげる様な事故なら寿命として処分
↓
２．故障なら部品取り車を用意してでも修理させる（確保出来ないなら処分）
↓
３．あっ、部品取り車の廃車証発見。即時登録＆修理開始。（２に戻る）
↓
４．嫁さん発狂。

俺の1150RT、現在走行112,000km。
30,000km位まではエンジンの回転に結構微振動があって、オイルも1,000kmで1リッター位消費するんだけど、
それ過ぎてからはすごい滑らかになるし、オイル消費もなくなる。
そしてその「美味しい」状態が大体100,000km位まで続く。

で、今。
ドライブシャフトのブーツからオイルが漏れ、シリンダーヘッドからもオイルが滲み始めている。
あと極めつけ。ABS壊れた･･･(涙
さぁコレ直すのいくらかかるんでしょ〜か、ってハナシですよ。

直そうと思えば全部ちゃんと直るんだけど、60〜70万円かかる予感。
どうしたモンだか･･･

>>301
俺のCB400SFは18000kmでバイク屋へ持っていったら、
5万と言われた。
無事故、無転倒（立ちゴケも）無改造なのに。

ほぼ、パーツ交換したことなし、
掃除一度もしたことなし、
オイル交換一度だけが
いけなかったのだろうか。

調子悪いところは全くなかったのだが、
一通り整備すると、２０万くらいかかりそうなので
友達に無償提供し、新車のＣＢ1300に乗り換えた。

>オイル交換一度
これでしょ

>>310
ウザイからいちいちageるな。

>>307エンジンオイル交換出来ない馬鹿女

これってパソコン板の住人が
「２年もパソコン保たないって、ディスク交換も出来ない馬鹿女の
話を思い出させる」
って言っているようなもの。

そんなこと自分で出来たら（したら）キモ過ぎ。
自分の基準でしかものを考えていない。

>>311

調子はよかったし、バイクやはエンジンもかけていないから
関係ないはず。

騙しやすそうに見えたんじゃないの？

>>>294
>整備費が償却費より高くなるから不合理なんだよ。

整備費ではなくて修繕費だ
償却費じゃ何の償却費かわからんだろ

修繕費が再取得価格より高くなるから不合理と書くべきだな。
高学歴の俺が採点してやったぞ。
がんばれ低学歴

>>316

整備費ではなくて修繕費だ
故障しているわけではないので整備


償却費じゃ何の償却費かわからんだろ
普通解るだろ、高学歴君。
君の高学歴って小学校６年くらい？
僕は中学は卒業しているよ。

え？何の償却？w

つまらん喧嘩はおよしよ。
少なくとも俺は、君らのカキコで、何故単車の耐久性が四輪より低く感じられるかがよく分かった。
有意義なカキコだったよ。

>>315
そうかもしれん。
ただ、販売価格考えるとそんなものかとは思った。

下取り5万＋整備費実質10万+利益（販売管理費）15万=売値30万

>故障しているわけではないので整備

なんじゃそら
現状を維持することに係る費用が修繕費。慣れない言葉は使うなよ。

>>159
地球環境に優しい、エコ、とか言っておきながら、一方では大きく破壊しているんだな。
買い替え、廃棄なんて一番の資源食いなのにな。

ID:g3X+dclD
なんなのこのコｗｗｗｗ

＞そんなこと自分で出来たら（したら）キモ過ぎ。
＞自分の基準でしかものを考えていない。

てめえみてーな出来ないできない連呼の思考停止馬鹿が増えるからアホの尻拭いがウゼえんだよボケ！！
一人でエンジンOHしろとは言わねーが3000kmに一回オイル交換とエアクリ清掃と４回以上チェーン洗浄給油しない奴が
バイクになんか乗るなカス野朗
あと最低5000kmに一回はブレーキフルードも全交換じゃボケ　何がフルノーマルじゃ
ノーマルってのは新車時の走行性能が維持されてて初めて言える言葉じゃ。劣化したフルードで何がノーマル（標準状態）なものか
出来ないんならバイク屋にでも池
車もバイクも何もしないで勝手に走れるもんじゃねーんだよ

近頃のガキときたら、何もできねえ。テレビと漫画とゲームで育ったボケナスだからな。
チャリに給油もしないで育つってどうよ。
俺が居る工学部の機械工学科ですらそうさ、レンチ一つ持てない馬鹿も居たし。
人間としての基本技能が欠けてるどうしようもねえのが多過ぎ。ゆとり教育とか以前の問題だ。

どうしようもねえボケに一つ真理を教えてやる
どんな事であれ、出来る奴は出来ない奴より偉い。
オイル交換なんぞ、２〜３回やりゃ手が覚える。最初は90分以上かかるのが普通。
慣れたら暖機時間含めて20分切る。

>>323
ワロタ。でもまあ、ちょっと落ち着け。

>>284の人気に皆嫉妬しているわな。だってさあ、使い捨て感覚でどんどん乗り換える
お金持ちなんだからさ。でなきゃあ、こんな発想は生まれない。手は汚すのはイヤン♪
しかし、最新の物はゲットしたい。飽きたらポイ！と使い捨てw

コマーシャリズムに乗せられたおめでたい人なんですよ。こういう人がいないと
ある意味商売が成り立ちませんよね。

つか、車も新車で買って2年ごとに乗り換えるのが一番賢い乗り方でしょ。
新車で2年なら車検は1年残ってるし。リセールもかろうじて値がつく。
1万/年って考えれば車もバイクもそう変わらん。

バイクだろ
いくら最初でも90分掛かったら異常だぞ

>>323
出来ないんじゃなくて、しないの。
本職プロの設計エンジニアだから
必要なら出来なくはない。
しかし、頭を使うのは好きだが手を使うのは嫌いだから、
工員風情のまねをする気はない。

自分がバイクいじりが好きだからと言って、
「乗るのがすきで、いじるのを嫌いな人」を理解できないのは困る。
君の学校は職人養成学校らしいが、僕の行っていた学校は
「職人にでもなるのか、手を使ってまともな稼ぎは出来ないぞ」
と言われた学校。
エンジニアと言っても、手を動かすのではなく
論文を書くのが仕事の人もある。

機械の発達は、手間をかけることから手間をかけないことへ
向かっている。
君のような考え方だと将来の生活が思いやられる。
そんな油虫系の仕事をしなくてよいように、勉強しなさい。
もちろん趣味だというのなら否定はしない。

>>324
325が言うように乗り換えた方が合理的、
ひょっとすると安いと言っているの。
メンテは自分でやるからただ、
と言う価値観とはなじまない。

まあ、確かにセルフメンテ至上主義はうざい時がある。

>>327
なんか寂しい人だな。
完全に割り切ってる所は何か米国人の様だ。

すげえ・・・・
こうなったらマジレス。

>>327
おまえみたいなロクでもない奴が三菱でホイールをブレーキごとむしって歩行者ぶっ殺したり
ソニーの電池を破裂させる。

貴様はこれから二度とエンジニアを名乗るな。
現場も知らず、ネジも締めず、挙句機械に触らないでエンピツ握ってるアホがどの口でエンジニアだと？
笑わせるな。
お前みたいな真性のキチガイ設計屋が居るから、全バラしないとどうやってもアクセス出来ないネジがこの世にあるんだ。

この世の中で机の上で仕事してりゃいい理系はな、理論物理学屋だけだ
。あいつらだけは机とエンピツとノートさえあれば完璧な仕事をする。

現場を知らないエンジニアはクズ以下である。
何故なら容易に人を殺しうるのに、それに目を向けていないから。

手間をかけない、か。一体何年前の思想だ、それ？
作ったらはいおしまい、ってか。

お前も使い捨てにされるタイプだな。修理不能だし。頭が。
ご愁傷様。ここまでダメな奴だと議論は無駄である。
せいぜいリコールでも喰らえ

>>1からずっと書いたりROMったりしてきたんだけどさ、
ようは、金ある人は2年毎に買い換えて、
バイクを弄るのが好きな人は交換して長く使っていけばおｋなんじゃない？

だってさ、よく考えてみろよ？
もしも、バイク乗る人全員が弄るの好きで整備出来たら、
そんなに短いサイクルでバイクを手放さないだろ？
そしたら中古車市場はほとんど存在しなくなるんだぞ？

もうどうでも良いから、ループするんだし、
スルーしろよおまいら

>>284
＞ 工員風情のまねをする気はない。

お金を払ってオイル交換をしてくれる便利なお店もありますよ。
費用はクルマとそんなに違いないと思いますが。

>>327
>工員風情
何様なんだろうね？このアホは。

>>327
ここで書かないで　
会社のプレスリリースかなんかで堂々と公表してほしいもんだ

>>333
内容からすると、すげー爺さんの予感。
うちの爺様の言ってた内容とよく似ている。工員風情とか油虫とか。
ついでに菜っ葉服とか書いてたら、うちの爺様が生き返ったかと思うところだ。

>>332

ヘイ、解りました。
ただ、バイクは車と違って取りに来てくれないので、
それがめんどくさい。

>>333
ちょっと口が滑った。
低脳機械課君に、自分の将来を教えようとしただけ。
このスレの人には失礼かな。ごめんね。

>>334
ホントはそうしたい。

>>335
大当たり。
しかし、まだ定年前。君らと口を利く機会はないと思う。

整備のプロが集うスレに来いよ。
整備の一から教えてやるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161944144/

俺もエンジンの設計やってる。
幾ら構造知ってても、無駄無駄｡
いや、無駄というのは言いすぎか。知ってるに越した事は無い。
でも、絶対に何かしら失敗するからｗ

整備の一．膝は決して着くべからず

>>336
定年前でなければこんな所で営業してないだろ。
メーカーの窓際は大変だな。

俺も設計制御の卵なんですけど、偉くなるためにはどうすればいいか教えてください＞＜

>>340
一般的な定年は過ぎている。
それでも、いられる立場。

>>341
一応仕事は人一倍出来ると、仮定して答える。

絶対に主流の仕事をすること。
例えば、車ならエンジン。
灰皿の設計をしていると、決して出世できない。
ただ、出身大学で割り振られることが多いから、
それを乗り越えることは困難。

設計制御がどんなものか解らないが、
マイクロプログラミングやコンピュータソフトは
出世できない。
なぜか出世するのはハード屋限定。

もちろん、並の仕事しかできなければ出世は出来ない。

18000kmでオイル交換一回ってなんで？

>>343

充分だよ。
今、オイル交換は販売店などで重要な仕事になっているから、
この発言はまた猛反発を受けるけど、
10000kmに一回でも多すぎるよ。

えっと、良かったら根拠を教えてもらえないかな？

新品オイルのトローリ感が18000なら相当さらさらになってると思うんだけど、
もし大丈夫であるなら最初からサラサラで売ってても良いわけだよね？

似てる奴が別のスレにも居るよなｗ

超高回転型エンジン(バリオスみたいにガンガンエンジンが回る車両)って他の車両に比べると寿命が短いのかな？

高回転だからではなく回し過ぎるから

>>345
粘度はそれほど問題じゃないよ。
常識的には、オイルが入っていて
焼き付くなどは考えられない。

サラサラのオイルがあればそれでもよい。


>>346
回転数は確かに寿命と密接な関係にあるが、
ピストンスピードの方がより問題であることが多い。

>>348
常識的ってどんな常識？
ちょっと広すぎるので狭めてもらえると嬉しいな。

サラサラのオイルは何に対して「良い」なの？
抵抗が無ければ良いって事なら、それこそ水のような粘度のオイルはなんで無いんだろう？

ある程度の粘度が無ければ潤滑させてる油膜が薄くなり
構成部品の磨耗に繋がると思うんだ。
結果部品交換もしくは乗り換えでオイル交換をするよりお金がかかると思うんだけど。

>>347
じゃあ回さないで走れるかと言ったら、ちょっと難しい気がする('A`)

余り粘度が高いと、可動部分の余計な負荷になる。
ただし、油膜ができないほどサラサラになると、金属同士が直接ゴリゴリ擦れることになるので、これも負荷になる。

>>348
常識的ってどんな常識？
ちょっと広すぎるので狭めてもらえると嬉しいな

機械屋の一般常識。
オイル交換時期というのは習慣的なもので
あまりはっきりした根拠はない。

自動車用ガソリンエンジンの場合、
その国の習慣にあわせて設定されており
日本国内向けは3000kmだがこんな短い国は
ほかにないと思う。
手元に資料がないが、大概の国は5000マイルから10000km
位だったと思う。

替えてくれと言うより、減ってないかどうか、
点検してくれと言う程度の意味。

サラサラが特によいわけではなく、
油膜が切れなければよいと言うこと。
現実問題としては、油の分子量が大きくなるので
あまりサラサラのものは造れない。

また、高熱や空気にさらされないオイルは
ほとんど交換する必要はない。
ブレーキ、ギヤ

うーん。チョット質問。オイル交換すると明らかになめらかさとか体感出来るじゃん？これって、人間は気持ちイイけど機械的にはさほど意味が無いって事なのかな？

>>351
油膜が切れない為に新品のオイルはかなり走ったオイルより粘度があんだよね？
さっきの1万kmのサラサラオイルは油膜が切れるんじゃないの？
習慣ってのは蓄積された実測データじゃなくて、個々人の経験って事？

日本のオイル交換サイクルが短いのは気候の問題じゃなかった？
寒暖差と湿度差が車を走らす社会では日本が一番激しかったような。

ギヤオイルは確かにほとんど交換しないけど
エンジンオイル並みとは言わないけど、
交換し易くしておけば10万km以上も走れると思うんだけど
その辺の改良は無いの？

>>352
他にもギヤの入りやショックも大きく改善されるから
交換する意味はあると思うよ。欲を言えば欧州車みたいに
コンピュータで計算して交換時期を教えてくれる様に
なればそれが一番合理的だとは思う。

>>351
脳内エンジニア乙

>>355
俺も彼の書き込み方はあんまり好きじゃないが
どこら辺が脳内設定に見えたのか具体的に指摘してあげないと。

怒りに任せただけの煽りはみっともないよ。

>>356
同意。

>>351
＞自動車用ガソリンエンジンの場合、-中略-
＞大概の国は5000マイルから10000km

これは四輪車ってことでいいんだよね。
それよりも回転数域が高い二輪車だったら、
これより交換頻度が上がるのは、それこそ常識的に考えて
分かるんではないですか？

で、18000kmでオイル交換1回で、バイクなんて壊れるもんだ
なんて言ってもあんまり…。

四輪にしても二輪にしても、メンテナンス出来ないやつは乗るなとは
言わんけど、その重要性を理解できてないやつは乗るなと言いたい。
社会の迷惑だ。

まあ4サイクルバーディ50は一年間オイルを替えないと40km/h程度しか出なくなるわけだが
勿論替えれば60km/h以上出る

エンジンオイルは潤滑だけでなく汚れを集める作用も有る気がするんですが…スラッジで油路が詰まり焼き付くエンジンも稀に有りますよ…

タクシーとかでオイルは交換しなくても良いですよって言われてるのは
ありゃープロパンですからね。ガソリンエンジンに比べると圧倒的に汚れ
にくいモノね。今だとガソリンも燃焼効率が上がってるから昔に比べると
オイルは汚れにくいのかな。

バイクは関係ないけど、ターボ車だけはきちんとオイル管理しないとす
ごい短期間でタービンが焼き付くよ。

エンジン長持ちさせるにはマメなオイル交換。3000〜5000kmで交換。フィルターは
オイル2回に1回交換。40000km越えてもバカッ速。

俺のバイク(600cc)はオイルはいつも3000kmを目安に交換してたんだが、
このスレの流れが気になってサービスマニュアルを見直したら交換時期を6000km毎に指定してた。
長いこと乗ってるのに全然気が付かなかったよ。
早めの交換はメカ的には問題ないのだが、なんか悔しい。＿|￣|○

>>352
俺もそれはよく感じるね

オイル量少ないオフ車だし、
結構回すこともあるから
1000円ぐらいのホムセンにあるヤマハかホンダのオイルいれてるよ

人間は20才超えたらただの有機物

>>352,363
俺もこないだオイル交換して新オイルで滑らかさを体感できたけど、
それだけじゃなくて、同じ回転数で速度の違いまで出たよ。

車種はVTR250。オイル交換タイミングは、前回交換時から3000km強。
時間にして5ヶ月ほど。オイルはホンダG1。
交換前は、3速で6000rpmまで回すと60km/hでたが、
交換後は、同ギア同回転で約64km/hでた。

こんだけ違いが出れば、「機械的にも意味がある」と言えるんじゃないかなぁ。

な、なんだってーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！

>>365
木の精だから

じゃあ、>>358も気のせいか？

俺のドカ、04年のS4R。
毎週朝練で峠を攻めてるが、往復200kmほどの道のり。
レッド近くまでブンブン回す。
そんな日課を1年半程続けて今は2万キロ。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは車用のを使い、定期点検は一切しない。
車検は自分で通した。テールランプが切れてただけ。
イタ車なのに不思議なぐらい絶好調だな。

小人の俺が夜中にｺｿｰﾘ整備してるとも知らずにっっっっ！！

イタ車としては絶不調だろ

壊れるのが好調な調子ってかｗ

>>369
パワーとか落ちてね？フルパワーに耐えられる耐久性持ってないのがドカだと思ってたんだけど・・・
スタッドボルトとかコッグベルトとか・・・

>365
エンジン回転数が同じでスピードが上がったというのは
ギア非が変わったという事？ありえませんね。フラシーボ

>>372
専門的な整備の知識が無いんで、くわしい調子は分からんですが、
ラフなイタリアのコンシューマ向けモデルだから、少々じゃ壊れないんじゃねーかな。ｗ
ここ２，３年のドカは壊れない。って２ｃｈの先輩も言ってた♪

まあ怒歌も腫ﾚも壊れん様になったね〜。

>365のはチョッとした
　勾配の違いとか
　風向きとか
　ﾀｲﾔの空気圧の違いとか etc...

まぁ、２，３年じゃ壊れないわな。
５年ぐらい前も「ここ２，３年のドカは…」
って言ってたでしょう。

>>370
オマエはグレムリンか

4万キロ走った原付二種を買っちゃった自分は勝ち組。

>>375
同ギア同回転だから勾配とか風向きとかもありえないでしょ･･。
空気圧なくもない、若干径が変われば。だが微々たるもんだろう。

オイルと一緒にスプロケ換えたぐらいしか思いつかんな。

経験上部品の本当のアタリがでるのは1万5000キロ越えたあたりのような気がする。2万キロあたりだとどんどん燃費が良くなってくる。普通は10万キロは大丈夫でしょ。

>>369
車用のエンジンオイルをバイクに使っちゃいけませんって彼女に言われなかったか？

XLH13万ｷﾛの俺がきたけど眠いから寝ますね

おやすみなさい

はい。永久にサヨウナラ。

>>380
マジで？
じゃあ、中古の程度の良い奴買った方が良いじゃん。

その走行距離になるまでどんな走り方をされたかが問題。
丁寧に乗られていれば>>380氏の言う通りかもしれん。

乗り方が変わっただけでしょ。

>>369
S4Rのレッド近くまでぶんぶん回す峠って何処？
他人を殺さないうちにやめてね。

1速でぶん回すんじゃねえの？ｗ

一万5000�`であたりが出て、二万�`から燃費が良くなる？！
例えば、どんな車種？
漏れは、昔からＳＳ海苔だけど。
経験上、二万�`も走ると最高速は落ちるし
三万�`にもなると、ギア抜けやカムギヤチェーン交換など、いろいろな出費が出てくる。

5000�`時に較べると二万�`の方が燃費も落ちてたが。

BMWなんかは2〜3万であたりが出て・・・って言うのを結構聞くが、真相は知らん｡

>>390
そんな中古市場の値崩れ防止の風評をまともに信じてる
バカなんていないだろ？
2ヶ月くらいで2万Kmならまだしも
適度な時間というか3-4年くらいで2万も走ったらヤレヤレだよ

新車で買って、消耗品パーツの交換をぼちぼちとやりながら２年ちょいで４万ｋｍを越えた。
その間に行なった整備はＦフォークのＯＨ、ステムベアリング、チェーンスプロケ交換くらい。
あとは趣味でハンドルバーやガード類を換えた程度、
もちろん距離なりにタイヤとパッド、オイル交換は何度もしてるよ。

それでも各ベアリング等々も元気だし、エンジンも快調至極。
そんな漏れのバイクはＸＲ２５０。さすがでかいカブ。

バイクだとわかりづらいが、車では５０００キロも走るとエンジン音が変わってくる
オイル交換すれば静かになる
やっぱり何かが違うはずだ

それが何かはわからないが

新車なら最初の１０００キロまでに最初のオイル交換を済まして上げて下さい。

2st125で60,000のくず鉄に乗ってます。先日某大手ショップへ修理に持ち込んだところ、
｢下取りしますからバイク買いかえましょう。｣と、売る気は無かったが買いとってどうするのか聞いてみたら、
｢見た目キレイだから現状渡しで売れますよ。｣ と、言ってました、18年前のバイクなのに。

店員｢見た目キレイだから（メーター戻して）現状渡しで売れますよ。｣

どう考えても戻して売るんだろうな・・・
いくら外装がよくても2st125の6万キロなんて買うやついないだろ。。。

店員の話しだと、ガレージ保管で程度の良い不動車より、距離走ってても(6万はﾑﾘﾀﾞﾛ)実働車の方がいいそうです
一発点火でアイドリングが安定してれば尚良し。らしいです

ちなみに車種は何よ？
興味あるな

そりゃ、不動車より走るほうがいいわなｗｗｗ

キャブ清掃してオイル交換するだけで始動するなら程度の良い不動車の方がいい。
買い取り屋としては動かないってだけで安く買い取る口実になってウマーだろ。

メーター読み１，７万で腰下御臨終の俺のバイクは鉄屑です
直すけど

たった、1.7万でご臨終とはだいぶ雑な使われ方だな

レーサーはどれだけ雑なのかと

>>403
２ｓｔ１２５のカワサキはこんなもんですよ

結局のとこエンジンなおしゃ鉄屑なんかじゃないのかな？

>>399
'88DT125Rです。
いつ逝くか！

39000キロ走行のＶ１００見た。

マルチって２万超えたところから一気にガタが来始めない？
乗り方にもよるだろうけどあちこち要OHだらけ

今日はくすんだ鉄屑にコンパウンドかけてきた。
鉄屑がピカピカになった。
こころなしか走りもスムーズになった。気がする。

おれの2stレプ車が1万5000キロに到達。
そろそろオーバーホールが必要なんだろうか？

と思うと、つい足が遠のき、もう1台の方ばかりに乗ってしまう。

これって、悪循環だよなと思いつつ・・・

新車購入した俺のバイク（1100ｃｃ）は7年と10ヶ月で
143000Ｋｍ走行したけどエンジンは調子いいよ。
多少、振動が増えたくらい。
400や250だとエンジン回すから5万キロももたない
んじゃまいか？

>>409
おれの400ﾏﾙﾁが2万超えたんだけど
タペット音なのかエンジンからカチカチ聞こえるよ･･･

ちょうせいしなきゃならんけど金ないしなぁ･･･

タペット音が五月蝿くなったので、自分で調整したら余計五月蝿くなった｡

ここは、イオン無く絶好調の某スレかと思ってしまう。
だって、鉄屑なんてあちこちかいてあるからね。

ここで語られているさまざまな鉄屑が、「エンジン、イオン無く絶好調」として
売られていくだろうなぁ・・・。

ﾊﾞｲｸ屋ってむかつく。

・売るとき「2万km超えてるけど全然問題ないよ。ﾊﾞｲｸは距離じゃない。」

・買い取るとき「2万超えてるからﾀﾀﾞで引き取るので精一杯。」

カブなんか本領発揮するのは10万キロ乗ってから。

おれのKSR110、買って2年5ヶ月で4万kmこえたけどまだまだ絶好調。

>417 それはありえない

こないだナンバーが錆びて朽ちてるカブに乗った
爺さんを見かけたが普通に走ってたよ。

10万走ったカブなんて足周りボロボロでまさに鉄くずって感じになるぞ

そもそも鉄屑を作るなら雨曝しで10年放置すれば走る必要すらない

カブならたとえ外装が朽ちるまで放置されてても
ガソリンとオイルさえ入れ変えれば走りそうな気がする。

それは気のせい。てか、もうカブの話題はいいよ。ファンタジは聴き飽きた。

718kmしか走ってない俺のK125よりも、
5万5千キロ走ってるK125の方が綺麗で驚いた
まぁ納屋に入れっぱなしだしなー…

ﾊﾞｲｸは使ってなんぼのもの

新車購入１年で25,000キロ走ったＺＺＲ４００は快調で25万で下取りしてくれたなぁ
まぁ、どノーマルだったけどチェーン・スプロケ・タイヤを交換して一ヶ月しか経ってなかったしな

ＺＺＲをバイク屋に渡して３日後に寄ってみたらもう売れてた
現状渡しで２５万で売ったとか
利益無いじゃんと思ったら、買った人は盆栽しまくる人なのでいいとのことｗ

ID: bUPxP86U

ID: bUPxP86U　はファンタジスタ

うちのリッターバイク走行距離38000キロで燃費は今も昔もツーリングで17〜19だな。
若干ノイズが増えた気がするが、元々ノイズの多いバイクだから気にならない。

ロングツーリング中心で距離稼いでるけど、
俺のバイクどっちかって言うとヨーロッパでの販売が主流。
あっちだともっと距離乗るわけでしょ？国境越えたりとか。
速度レンジだって日本より高いだろうから1日の距離だって違うだろう。

その時点で2万キロが寿命なんていったら、あっという間にゴミ屑になっちゃうやん。
ヨーロッパ人はそんなゴミに日本より遥かに馬鹿高い保険料払って乗ってるの？

そりゃ無いと普通に思うんですけどねぇ。
特に上のほうで色々書いてた技術者さん、その辺どないですか？

どうでもいいような部品の樹脂物の外装設計の俺としては、
アンダーが出てなければそれでいい。

アンダーって何ですか？

>>430
山賊乙!!!


…当たり？

ホンダの朝霞に勤めてる人に一度聞いた。「本当は何キロ持つんですか？」と。
答えは、「純正オイルをマニュアルどおり交換し、マフラー換える程度の軽チューン
なら、１０万キロは持つように設計してます」だった。スーパースポーツもツアラー
も関係なく社内基準上で作られるので、レッドゾーンに馬鹿みたいに入れなければ
どんなに回して走ってても問題ないらしい。
「本当は長く乗ってもらいたいのですが、そうなるとバイク業界、中古バイク
業界が沈みかねないですよね〜」とも言ってた。オイル業界とも少し似てる。

それ以来、過去下取りも考えて１.５万キロ程度で乗り換えてたのを反省、現在
３.５万キロになるまで乗りつづけてる。もちろん、もう最新のバイクでなくても
満足してられる年齢や乗り方になったのもあるけど・・・・

>>434
カブからしたら、糞意外の何ものでもない。

↑意味不明

１０万キロ乗る人ってのはあまりいないと思うな。
飽きたり、事故って廃車になったり、自分が廃車になったり、結婚したりｅｔｃ

>>432
金型で抜けない部分のことです
すれ違いすんません

>>436
カブからしたら、意味不明以外の何ものでもない。

あ、ごめんね。435が言わんとしていることがわからんかったのよ。

>>433
当たり。

で、上のほうの60歳前後の技術者さんとやらはどこ行ったの？

>>441
あんな奴こないほうがいいだろ。技術者だかなんだか知らないが自分でオイルも返られないくせに偉そうに説教しやがって。
ああいうバカに限ってバイクじゃ100ｋも出せない兆ヘタレだぞ。

>>440
カブからしたら、わからない以外の何ものでもない。

カブ的に言うとそろそろ行き詰まってるだろこのスレ

結局二万キロ超えても鉄クズにならない事が判明したからね

製品としては鉄クズではないが、市場的には鉄クズって最初からＦＡじゃないのか

>>361
逆車のビッグツイン海苔だけど、
SM見たら12000kmごとにオイル交換、
24000kmごとにプラグ交換って書いてあった…。


( ﾟдﾟ )mjd？

なんか変な人種がいるな

人種差別はヨクナイ。

>結局二万キロ超えても鉄クズにならない事が判明したからね
いやオーナーによるってことでしょ
雨ざらしでろくなメンテしてない車両よく見かける

この前見たのはブレーキホース交換してるのにフルードが麦茶みたいな色になってるのとか

バイク便な俺の某400ﾏﾙﾁ、現在12万キロ。
オイルを3000km毎に交換してる以外は、エンジンもキャブもOHしてないし、
フルードは数回しか変えてないし、エアクリフィルターやプラグも3万キロで
変えるているw

絶好調とは言えないが普通に好調。

>>451

さすがにキャブはOHした方がイイような希ガスw

2万どころか20万超えてもイオン無く絶好調です

79年車で走行11000kmなんなんだがまだおｋ？
確かにノーメンテなら2万kmくらいで終了だろうな

ていうか、ピストンスピード的に有利かつガンガン売れてる大型はどこに行くんだ？
中古車って中型や原付の方が玉多くね？

ピストンスピード的 の検索結果 1 件中 1 - 1 件目

↑ﾜﾛﾀw

グーグルでは約25700件出て来たぞ…。

排気量が大きい方がピストンスピードが遅くて、
エンジンの耐久性的に有利なのに、
中古で出回ってるのって中型や原付が多くて、
さらにボロバイク海外に輸出するにしても、
中型くらいのほうが人気ありそうなもんだが、
そしたらなおさら大型はどこに行くんだ？って話。

わかったか？ボケ

バイクは2万ｋｍ超えたらただの鉄クズなんだよボケ

アルミ合金の方が多いい、俺のバイクは鉄クズじゃねーぜ。

エンジンくずを例に取ってもキロ単価で10円上がるくらいだぞ
どんなによくてもバイク一台じゃ1万いかない

以前、バイクくずを500kgくらい持ち込んだが、
ただの鉄くず扱いで6000円くらいにしかならなかった
トン単位で持ち込めばアルミくずやエンジンくずに別けて計算できて単価も上がると思うが、
それが出来ない限りは鉄くず

ちなみに鉄くず価格でいいならバンバン引き取るから、
まず>>1はバイク持ってこい

貴方達の若さが余程羨ましいのでしょう。
私も今持っている物を全て捨てて若い頃に戻れるものならば、迷わず戻ります。
技術者にも色々な人間がいますが、充実した人生を送った高齢の人物ならばここには来ないでしょう。

私の仕事内容や年収はご想像にお任せします。

誤爆？それとも鉄くず業者？

まあアルミが一杯入ってた時がいちばん仕事の喜びを感じる瞬間なわけだが
小中学生が良く立ち読みしてるグランプリ出版とかいうあれ程度の知識しか無い所を見ると
技術者になれなかったヲタだろう

そもそも「査定で値が落ちる」とか言う奴ってさ
バイクに乗ることに興味ないんだろ？

前車：CB250RS　10万キロ超（ケーブル切れのため不明）
現社：XLR250BAJA　10万1千キロ（一応走行可能）

東南アジアとかロシア行けば、そんなバイクごろごろ走ってるだろ。

昔いたなあ、「バイクはリセールバリューで選べ」とかいう
頭のおかしなライターが。今は自動車評論家気取りの100円ライターだが。

俺ちゃんのバンディット1200S既に査定一桁万円の予感。

バンディット買うときに、
XJR1300の見積もりも取ったんだけどそっちにしとけば買い換えてたかもなぁ。
査定額がもっとマシな上に俺みたいな変わり者
が乗ったら飽きそうな優等生バイクだしｗ

さぁ、査定額より高い金払ってリフレッシュするかｗ

クズにするも、しないも、ライダー次第、ホントの事なんだ！

釣りに使われている針も
飛行機も　鉄　の塊なんだぜ

それも２万km超えたら鉄クズになるのか・・・

釣針が鉄製だったらあっというまに錆びて使いもんにならんな。

僕のバイクは後20kmで鉄くずになるところで、


車検が切れました。。。
気づかずに何日か乗っていました。ｺﾜｰ

>>469
飛行機はジュラルミンだろ

カーボン素材って廃棄するなら価値は鉄屑以下？

ただの燃えるゴミでないか？

糞スレさらしage

>>474
廃棄するのに価値ってのは日本語に聞こえないが
大概の廃棄物は素材価値よりも分解や選別の手間がかかったり
して有料処分
カーボンを樹脂で整形したような素材やFRPはさらに高額の処分料

しかし車は10万ｋｍなんてまだまだ平気なのに。
バイクは10万ｋｍ超えたらもう糸くずだもんな。

贅沢な乗り物じゃ。

2台持っているけど片方は７万キロ、もう片方はメーターの数字上は５万キロ、
でも４個１なので不明ですが、何か？

バイクを持っていたらわかるが、平均的に言って、
バイクを２万キロ乗るのは、大変なこと１０年近くはかかるものなのだ。
特に、車も持っているとどうしても車を使ってしまう。バイクが大型だとチョイ乗りもできないからなおさらなのだ。
だから、４万キロで糸くずとかいっているやつは、気軽乗れるスクータか、
原付しか持ったことが無いやつだ。

２万kmごとにOHすればいいじゃん。

>>480
原付は10年で6000キロ
400は1年で16000キロ
750は２年で14000キロ

バイクを持っていたらわかるが、平均的に言って、
バイクを２万キロ乗るのは、大変なこと１０年近くはかかるものなのだ。
特に、車も持っているとどうしても車を使ってしまう。バイクが大型だとチョイ乗りもできないからなおさらなのだ。
だから、４万キロで糸くずとかいっているやつは、気軽乗れるスクータか、
原付しか持ったことが無いやつだ。

SRに乗ってます。
いま現在、走行距離メーターが19970.2kmです。
まだ鉄屑ではありませんよね？。

さてと、今度の日曜日は五万KM走ってる鉄屑でツーリングでも行くべ。

>>485
ステムベアリングとチェーンとスイングアームピボットくらいは
メンテしてるんだよね？

ロシア人じゃねええええええええええええ

誤爆（・∀・）

チェーンとベアリング位かな。ちゃんと屋根付きガレージに保管してるし問題無しっす。

>>482
原付だけど1年で1万キロ越えたが・・・

２００００越え３台も車庫に並べてるおいらって・・・

鉄屑屋だったのかぁ〜〜　　＿ﾄ￣|○

2年で30000km以上走りました(原付)

俺も原付で3万km突破しました。7年でですが。
最近最高速が落ちてきて、もうダメかな〜と思いましたが、
駆動系を開けてみたところウェイトローラーがDの字みたいに削れてたので交換。
すると新車時と変わらない速さを取り戻しちゃいました。
そろそろアドレスV125Gあたりに乗り換えたい気持ちもあったけど、
エンジン絶好調だし金もないんでまだまだ乗りますよ〜

>>1
巻き戻してぼったくるんですか？ｗｗｗｗｗｗ

>>471
>>473
錆びた針で釣れますたw

バイク便やれば半年で2万ｋｍ以上走る。

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓　　　 　
. 　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？

なぜか俺の場合４万キロ毎に買い換えたくなる。
それを過ぎると熱が冷める。
今４万キロの250ccと８万キロの1100cc所有。
今買い換えたくなる惑星直列状態。
ロンツーしてぇ・・・

よーーーーーーーーーーーーーーーーっぽど自分の趣味志向にドンピシャな運命のバイクにでも
出会わない限り、４万も乗ったらそりゃ飽きる。
つかだいたい２万前後で飽きるね。

その意味では　「鉄クズ」　的存在なのかもしれん。

先輩からノリで買ったバイクはもうすぐ３万ですがなにか？

新しいの買って飽きたバイクでウィリーとか練習するよね

ウィリーもいいけど俺は整備に興味があったんで、全部ばらしたり又組み立ててみたりした。
スクーターだったけどけっこう勉強になったよ。

2万がなんぼのもんじゃい！
まだまだ死んでへんでぇ〜！
と2万越えのオーナーや中古車を買ったやつは心で叫ぶ。
それでいいんや…それで…

>>490
俺の原付は9ヶ月で15,000km走った
このペースだとあと5ヶ月ほどで鉄クズだな…

400г欲しいんだけど大抵30000�q超(´Ａ｀)

このスレ見て女は10歳を超えたらただの婆って言ってる友達を思い出した

バイク「そろそろ乗り続けて10年になるよな」
俺「そういえば、もうそれぐらいたつな」
バイク「…そろそろ新車にした方が良いんじゃ無いか？」
俺「別に。口が悪い事を除けばお前に不満点は無い」
バイク「そういうことじゃねぇ」
俺「じゃあどういうことだ？」
バイク「ほら…俺たちも所詮は機械で…いつ壊れてしまうかわかんねーし…」
俺「充分元気じゃないか」
バイク「だけど…ヘッ…何を言っても無駄か」
俺「何だよ、その含みのある笑いは」
バイク「別に、なんでもねーよ　それよりも」
俺「ん？何だ？」
バイク「その…ありがと…な」
俺「！いきなりなに言い出すんだよ」
バイク「…」
俺「おい」
バイク「…」
俺「何だよ、急に静かになりやがって」
バイク「…」
俺「……こっちこそ…ありがとな」
バイク「…」

分かっていた。いつかこんな日がくることを。
動かなくなった相棒の前で　ただ、泣き続けた

妄想にしてはいい話だ。思わず３万�`越の愛車に置き換えてみて泣けた

我が愛機(BIG-1ことCB1000SuperFour)はもう少しで77777km 勿論記念撮影するよ。忘れないようにしﾅｲﾄ ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄもあれこれかかるが、全然飽きないで走りまくってます。好相性の車種に出逢えて幸せだわヾ( ´ー｀)

>>507
(つД｀)ﾉ　俺を泣かせてどうするつもりだ！

馬鹿野郎、泣く前に燃料をチェックするんだ！
燃料はある？　じゃあエンジン載せ替えあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

>>507
ﾂﾝﾃﾞﾚ！ﾂﾝﾃﾞﾚ！

>>507
バイク屋で修理すれば良いだろ。
生き物じゃないんだからさ。
修理不可能な故障ってあるの？
マニアが第二次世界大戦のドイツ軍のBMWバイクを
持ってて、まだ走るみたいだが。

>>513
電装欠品とか


金さあればどうにかなるかぁ

同じバイクをオクで落として移植とか

分ってないな長年付き合った相棒との思い出はプライスレスなんだよ。金じゃねぇんだ。



だから査定には響かない。

>>507
泣けた

筒井康隆の小説にこんなのあったな
あっちは車で、擬似人格は女性だったけど

もうすぐ７万kｍの愛車、撫でてくるｗ

>>507
これ読んで
もうすぐ３万キロの愛機とともに１０万キロ目指すことに決めた
サンクス

１００万回生きたギコ

凹んでる暇あるなら直せよ！

全米が泣いた。

北欧に行け。

1000ｷﾛでもまともに整備されず錆だらけのバイクが鉄屑だお

>>521
さすがにそんなバイクはみたこたぁねぇｗ

丁寧に脱脂してガソリンや酸化剤でも降りかけないと
１０００キロ以内で錆びだらけの鉄屑にするのは難しい。

海辺で雨曝しで20年も経ってれば余裕だろ

先月、バイク屋の裏で「鉄屑」以外のなにものでもないＺＥＡＬが置いてあって
なにげにメーター見たら走行距離５６キロだったよorz

店員曰く、女性ライダーで１０年くらい野ざらしだったらすぃ

>>525
そんなやつ
ライダーって呼んで欲しくないな

結局、機械は動かしておくのが一番いい、というのは昔から言われてることだし、
実際そうでしょ。
バイクを常に走らせておけば、オイルは固まらず、ガソリンも腐らず、バッテリーは常に新しいエネルギーを
蓄え、磨耗と引き換えに稼動部は常に滑らか、常に走らせてれば磨耗や経年劣化にもすぐに気がつきメンテ
する（走るにはメンテせざるを得ないわけで）。

メーター巻き戻しもさることながら、そういう理由からも、年式からいって走行距離の短いものは総じて
クソと思うことにしている。

ぎゃふん！

走行2000kmで8年間放置されたバイクを中古で買った俺が来ました。
外装ボロボロだがシートを開けるとピカピカ・・・すごいお買い得だったけどすごい損した気分ｗ

俺が引き上げてきたバンディットなんかぼろぼろなのに走行距離3km。
525と同じで娘さんが買ったはいいが家の周りをぐるっと一周したきりで
10年放置。書類もなくしてて再発行不可。（記録が残っていなかった。）
マフラーには保護用のビニールが付いたまま。でもボロ。

娘さんも１０年放置すればただのオバサン。

>531
バイクと同じで走らせてやらなきゃなw

古馬

走行8000kmの古い外車買ったら死んだ。
消耗具合からみて妥当な距離だった。
もちろん距離が伸びてないということは放置車輛ということになるが
タンクから大量の錆びやら大量のトラブルが出てきて14000kmで鉄くずにした。
廃棄したのは良い判断だったと思う。

バイクもメンテできない人に買われて災難だね。

日本式の鉄屑（シャリー）はよく走るよ。
4年前に鉄屑になったけどそれから4万キロ走っているよ。
でも原付だったころと比べて変化感じないんだよね？

むしろ鉄クズになってからがオモロイ！

バイクをどう捉えるかだな。
周りの人間に対し、自分のバイクが優位（新しい・高い・馬力があるetc）でなくては
気が済まない人間は、２万キロを過ぎたら鉄屑になるのだろうな。
乗る事（サーキット走・ツーリング・自主メンテetc）に重きを置いている人間は、
２万キロなんて新車も同然。

漏れはクルマで盆栽しまくったが、なにも残らなかった。
金は異常は程かかるし、小傷が付けばこの世の終わりのごとく悲しくなるし。
ショーカー並みのコンディションでも、目的である「他人の目を惹く」事は皆無。
興味の無い「日　本　の　人　口　の　殆　ど　の」人から見たら、そんなのに金かけてどーすんの？的

今、バイク海苔になって、年２〜３万キロは趣味乗りしてる。
機関のコンディションには神経を使うが、それ以外はすっかりズボラになった。
新型情報なんてバイクの買い換えの時くらいしか気にしない。
その分の金は、諸々の消耗パーツ（ガソリン含）には、金に糸目を付けず使える。
その甲斐もあり、今のバイクは近々７万キロを超えるが、至って絶好調。
更に他の趣味へも金を回せる。

周りと見比べて、車体の新しさ・カスタム・ウェア諸々に必死な君！
　誰　も　見　ち　ゃ　い　な　い　ぜ

ボロボロの払い下げ郵政カブを直して乗る奴もいるし
真っ赤に錆びた旧車をレストアする楽しみもある
鉄屑になってからが面白い、というのもアリだな

>>538
激しく同意。

>機関のコンディションには神経を使うが、それ以外はすっかりズボラになった。
>新型情報なんてバイクの買い換えの時くらいしか気にしない。
>その分の金は、諸々の消耗パーツ（ガソリン含）には、金に糸目を付けず使える。

↑この辺り全く一緒。俺は磨いたりはしない。

故障せずに乗れてナンボだと思ってる。二万キロなんてまだまだ新車。
整備費用と買い替えの費用をどう天秤にかけるかが問題なんだろうね。

二万キロで鉄クズなんて愛車が可哀想だぜ。

>>540
メーカーの中のヒトがかわいそうだ。

ホイホイ買い換えてくれる奴がいるから、メーカーと
金の無い中古車狙いのライダーが救われるのも、事実。

>>538
俺も同意。

カスタムに金かけるくらいならガス台と買い替え時のためにとっておく。
素人が社外品使ってどんなにがんばっても、メーカーのエンジニアが
考えた市販状態より性能が向上することなんて考えられないし。
（環境規制やまわりの迷惑を度外視するなら別だが）

走行距離がステータスだと思ってる俺はクズ
自分と同じ車種見つけるとオドメーター見て距離少ないと優越感。
俺より多いと敗北感を持ってしまう。
俺逝ってよしですね・・・

>>544
きみは誰にも迷惑かけてないじゃないか！
他人と自分のバイクの走行距離を比べ優劣を競うという、実に馬鹿らしい行動を
一生続けるとしても、誰も否定はしないよ。
否定するのも馬鹿馬鹿しいし。

>>543
ガス台買い換えるなんてあの問題のガス台だったのかな？
メーカーに言えば無料で対策か交換してくれるのに...と
一瞬本気で思った。
>>544
君は何も間違っちゃいない。
さぁ今日も走ろう、あの夕日に向かって！　　　

>>543
原付などの小排気量車だと、イジると結構性能向上するよ。
イジったらイジった分だけ応えてくれるって感じ。
最近それにハマってオクで不動車とか落としてレストアしたりしてる。
それはそれでけっこう楽しいもんだよ。

＞イジったらイジった分だけ応えてくれる

４ミニの改造で採算に見合うのは給排気見直しまでだと思うｗ

価格での競争もあるので新車時のパーツには多少は性能面での妥協が無くはないからな

>546
「ガス台」...ちょっと吹いた。
20000km程度で鉄クズなら20代の頃の俺は新車を買っても1年ともたなかった
計算になるな。ほんと趣味にしてはよく走ったもんだ。

俺の２０万キロ超えたバイクは鉄クズ以下ですかそーですか。
機械だから金かければいくらでも乗り続けられるジャン？
だから俺は金かけてまだまだ乗るけどね。

新車　（2万キロの壁）　鉄屑　（絶版の壁）　旧車

カタログに載ってる鉄屑をレストアするのはストレス無く部品調達できる上に
本調子のものと比べやすくて、レストア初心者にはお勧めできそうだね

原付スクーターで通学してたけど2万km超えたとこでクラッチ大破した
修理で2.5万使ったけど4万km超えた今でもまだまだ乗れる

バイクなんてモンはな、乗れて走れりゃそれでいいんだよ。

それは今日ピカピカに洗車した俺に対する当てつけか？

帰宅したら雨が降った後でしたがなにかｗ

2万キロ超えると30万ぐらいでしか売れないんだよなぁ・・・

>>557
それは高額だ！！。厭味じゃなくて。
オレのは恐らく0円… orz=3 ﾌﾞﾘｯ

リセールバリューばっかり気にしてたら、バイクが楽しくないだろうに。。
雨天走行厳禁、磨き傷厳禁、人には絶対跨がらせない、タンクバックやネットも傷になるから使わない
最悪なのは走行距離が伸びると下取りが下がるからと　な　る　べ　く　乗　ら　な　い
・・・他人のお宅に上がってるのかよ('A`)？

いや、そうやってウマく転売して、色んなバイクに乗るのも結構だが、
ある程度ズボラに乗りたい漏れには無理だな。

そんな乗り方してたらいろんなバイクに乗れたとしても、そのバイクの本来の味は味わえないだろうな

惚れたバイクに長く乗りたい。
売り飛ばすなんて考えたくもないぜ。

走行＝50,000km越えて
これまでにない好燃費を叩き出したよ（空冷４発）。
まだまだいける！

>548
排気量に勝るチューン無しw

>559
トシもあるんじゃねえかな。

おさんになると、「今乗っとかないと乗れなくなる」って思いが先に立つんだよ。
多少襤褸でも気兼ねなくガンガン乗れる方が楽しいと思う俺は中古買う派。

いま23000kmだが、ちょっとだけ買い替えを考えてみた。

…あれだけ頑張った走行距離が０に戻っちゃうなんて嫌だ。
壊れたら乗り換えるが、そのときもオドメーターいじって続きから乗りたいｗ

オドの数字＝自分のバイク人生だからさ(`･ω･´)
わっかるかな〜わかんねーだろうなぁ。俺もわからん。

>>1
車検がないからメンテが行き届いてないのと、若いＤＱＮがむちゃくちゃ
に乗るから消耗が激しい。きちんとメンテしてる車両ならエンジン自体は
何万キロも持つ。

>>507
感動した！俺も10年後に今の愛車と付き合ってられるように
大事にするよ

３年乗ったら飽きるなぁ・・・

それは三年で飽きるバイクしか知らないだけ。外車に目を向けると楽しいバイク多いよ

外車なんて金持ち用だよ。
用品店でタイヤ交換断られるような、あるいは
パーツがなかなか来なかったり単品で激高だったり。
国産が一番。

語弊があるかも知れぬが、バイクに乗る事自体はどうでもいい。
荷物を積み、道を走り、知らぬ土地へ行き、初めての景色に出会い、旅先での食を味わう。
バイクはあくまで、その為の道具（←これも語弊が有るかも知れぬが）。

・・・運転、下手だし(´･ω･｀)
転けない・交通の流れに乗る、これ以上の事は出来ない。
だから今のバイクを乗るの辞めようと思うときは、バイクライフが今と違ってるんじゃないか（ただの通勤の足とか）。
もしくは転けたりして致命傷を負わせちゃうとか。

走行７万キロ・小傷はあるけど無転倒のTDM900に満足しとります( ´ ∀｀)。
自分は目新しさよりも慣れの方を取るよ。

その一番って思ってる国産がすぐ飽きてるんだろ。そりゃ四発ばっかじゃ飽きるよ

そこでオフ車ですよ。

いろんな意味で泥沼はまれますよｗ

>572
国産の2発も変な単車が多くてたのしいよ！
選択肢すくないですが・・・

ど、どうせ変態ですよ

えぐえぐ

俺は　"漢"だ… まあ気にすんな。(俺も…)