Ｂ−ＫＩＮＧ　

ＮＥＸＴ　ＹＥＡＲ！
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/article.asp?id=679

遂に発売！

nigeto--------------------

｀`ー--､､､､､､､＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿､､､--ー''"´　　　　　　　　　　 ,-／　|.￣工 　 ￣Т￣　/￣￣7/　,>―- ､
　　　　　　　　　 　＿､､､--ー''"´　⊂⊃　　　　　　　　　　　　　 / （＿／ヽ_ ＿_┬＿|＿_工工_ / ＼/　.＿ 　|
　　＿､､､--ー''"´　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iヽ+工/　　 ∨＿_|　 　　⊥⊥_/　　/￣　　￣ヽ
　　　　　　　　 　(〔ｏ〕)　　＼｡／　 ／Ｈヽ　　　人　　　　　　　　Vっし　 　　/　　 −二二 工エ|　　l⌒l⌒.l⌒l⌒l
　　　　　　　　 （；0H0） （；<::∨::）（；0M0）　（； 0ｗ0） 　　　　　　　￣　 　 ／＼＿＿l　T＿＿／＼ i＼_|＿|__/_／
　　　　　　　 　(　O┬O (　O┬O (　O┬O (　O┬O　　　　　　　　　　 ／　　T　／　￣　　　_> 　 ヽ｀-―´
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ｵ､ｵ､ ｵﾜﾀｰｵﾜｵﾜｵﾜﾀｰ♪
＼　ｵｵｵﾜﾀｰｵﾜｵｵﾜｵﾜﾀ／
　　　　♪＼(^o^) ♪
　　ｷｭｯｷｭ ＿_)　>＿
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←樹海|　ｵﾜﾀ
￣||￣ ┗(^o^ )┓三
　 ||　　　 ┏┗　 三
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>>3
和尚！　ズラがズレてるよ。

サイズ、スペック、日本での値段が知りたい。
新型Z1000と迷う（´・ω・｀）

ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/SuzukiBKing_anteprima.html?mmc=49

実際はGSRとかで出るんかの？

なら最初からそう書いているだろうよ
B-KING（排気量表記なし）
でやるのがスズキクオリティだ

顔はこれ劣化なのか？良くなったと思う奴はおるんか

俺は市販版の方が好き

Gｽﾄは？
鱸さん

なんか、えらく劣化したな・・
もっとコンセプト見たいな、ぎゅっと引き締まった塊感がほしかったな。

B-K)INGもK7R1000も凄く…ベリッシモ（とても）かっこいいと思うのですが
もう鱸菌感染症状の末期？
どうすれば否定できるんだ、あの造形。

>>10
プロトのバルキリー顔はライトとしての機能に問題があったのかね
量産は最近流行の形状みたいで、個人的にはプロトのほうが好き

この勢いでＧも売れ！

GSR1000B-KINGとか？

Ｇストだょ　Ｇスト

ヤマトに出てきたアンドロメダの拡散波動砲みたい

>>15
アフターパーツメーカーで出すでしょ＞小顔キット
ウィンカーカバーもどこか出すだろうし
リヤタイヤもクラス�Cあたりで240キット確定でしょ！

車両込みで200万用意すればいけるかな？

あとはビレットパーツでショーモデルに近づくと思いますよ

一文字ハンドルは実用上問題があったんでしょうかね？
そんなハンドル乗ったことが無いのでわからないけど。

一文字といっても少しは手前に引かれるから、普通の低いハンドルと変わらんよ
バランス的にこのくらいの高さがいいと判断したのでしょう

初代カタナの耕運機ハンドルを思い出した。

スーパーチャージャー無しか

リアタイヤは240ないのかな？
波動砲が巨大化したからタイヤがやたらとしょぼく感じる

なんとなくベネリのTNT1130に雰囲気が似ているな
プロトのSFチックなスタイルから、流行のストリートファイターに若干
味付けを変えた感じか

>>26
TNTよりデブなのはちょっとな…

tntは3亀頭だしな

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d060925a.htm
隼のエンジンか
面白そうだけどバンデット650のほうが気になるｗ

俺も実は1/2山賊の方がｗ

>>28

３気筒もそうだけど、TNTより張りボテ感漂うような…

隼をベースにしたハイパワーエンジンってなんだｗ
隼より馬力があがってるんかね。

200マソもするの！？？

高い・・・でも格好いいとおもう。

顔は要整形だと思う　あげ！

最近の国産バイクってホントにケツの跳ね上がったスタイルが多いが
ここまで来ると・・・

実車見て見ないとなんともいえない

サイレンサーがかっちょわるい。
カワサキもこんな感じの発表したけど、流行ってんの？

>>32
正しくは
隼のハイパワーエンジンをベースに待ち乗りセッティングにした
ってとこじゃないか？w

フラッグシップのエンジンを積んだネイキッドというと大コケした
X11を思い出すが、これはどうなるか。デザインはプロトの方が
(･∀･)ｲｲ!と思うんだけど、スズキだからなあ・・・

>>7の画像で、ショーモデルと市販モデル見比べてみたけど
やっぱ顔の違いがイメージの違いになってるね
プロトはタンク側にグッと寄って固まり感が出てるけど
市販型は普通のネイキッドカウルが着いた感じ
あとはシートレールの処理の問題かな

そういえばこの画像にミラー写ってないね
ミラーつくとまた印象違ってくるかも（悪い方向にw）

ザボーガーage

あげてねぇよｗ

GSRと同じでシート下の車載ｽﾍﾟｰｽ無いんだろーなぁ(´･ω･`)

>>41
あぁ、なんかに似てるなぁと感じていたが m9（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!
てか歳バレるぞw

>>43
おまいさんはB-KINGに何を期待しているのだ!?

ザボーガー
ttp://hahn.bufferin.jp/photo/image/tokyo6.jpg

ネーミングは・・・だけど。
ポストブイマックスって感じか。
ヤマハも次期ブイマ作るみたいだし、売れるかな？
ちょっとだけ乗ってみたけど、デカすぎるんで買わない。
ていうか買えない。
もしあるなら試乗会にでもいってみるかな〜。

マッスルマッスルなんで、そっち系のひとには受けそうだけど。

タンク横のアレ全部ウィンカーってことは無いよね。。。

ぜひ赤/銀をラインナップして欲しいところ

ほれ。これだ。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159350899885.jpg

>>50
ちょｗｗｗﾃﾗｶｯｺﾖｽｗｗｗ

ソリッドの黄色とか水色とか、膨張色ｷﾎﾞﾝ

>>50
変身ヒーローが乗ってても不自然じゃないなｗ

海外のサイトでBurgerKingって言われてた

>>45
もちろん通勤としての実用性。

>>54
スクーターにでも乗ってろよw

GSX1300BKってやつ？

つーか多分それだよな。

ソリッド黄色

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159369495983.jpg

水色

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159369570524.jpg

おまけ。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159369645665.jpg

つか、B-KINGがGSR化して発売されたと思い、
排気量抜きで、デザイン好きだからってGSR買った人も居るだろうにな。
ちょっとｶﾜｲｿｯｽ。

おや、膨張色も普通にカッコいいじゃん
特に水色(･∀･)ｲｲ!
しっかし
>GSX1300BK
のBKってまんますぎるぞｗ

>>60
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗできたらGSX-Rでやってﾎｼｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>58-60の職人さんにお願いします

黒い刀カウルつけてセパハンにした画像を作って下さいお願いしますorz

刀カウル、やってみたけどいまいちだったので没です。

バイキング

二つ目とかどうだろう？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159461351672.jpg

>>65
お願いしますお願いします…orz

東京タワーの首周りコラきぼぬ。

>>67
ちょwwww退化wwwww

>>67　はＧ−ＫＩＮＧ

食キング

ﾓｸﾞﾁｭﾓｸﾞﾁｭ

バーガーキング

刀カウルもおながいします。

B-KING着せ替えｽﾚじゃないんだから、実物の画像で(*´Д`)ﾊｧﾊｧ汁！
職人さんの自発的なコラは歓迎だけどｗ

やっぱカタナは微妙だ。
正面から見たとするととんでもない事になると思う。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159511090410.jpg

パカタナｗｗｗ

|-`).｡oO（斜め上デザイン同士、よく似合ってると思えるが…ちゅうか、ｶｯｺﾖｽ…）

うわっ！！ｗｗ
もとがジャイアン
整形後にスネオみたい

バイキン出るのか。
いろんなところが劣化してるみたいだけど、
がんばったほう、と言えるのかな・・・

>>81
ｽｰﾁｬ付きっぱなしだったら神機だったな

神エモンだ

>>77
しかも750S三型のマスクかYo!!

>>77
これなら買う
欲しい

おれは意外と>>67が好きだw

冗談のコラにも(*´Д`)ﾊｧﾊｧするんだから、本当鱸菌感染者は
タチが悪いなｗ

出された物は残さない
それがスズキ乗りの掟

>>82
メカニズムはまあいいとして、
各部のパーツだよな・・・タンクも、ウインカーも、
ヘッドライトの形状も。モタショのやつから微妙にカッコ悪くなっている。
道交法に触れる部分とか、そういうどうしようもない部分はともかく、
そうでない、特に制約を受けない
各部のデザイン自体がダサくなるのはなぜだ。

Ｓ１ＷとＢ−ＫＩＮＧのコラボ見たい

sw1だたよ　('A`)

スーパーチャージャーなかったら
ただのヲタ臭い外観のビッグネイキットじゃん？

>>89
プロト：ワンオフのスペシャルパーツてんこもり・ボディ形状も量産金型無視して好きなようにデザイン
市販：コスト制約のあるパーツ選択・ボディ形状は量産金型を意識したデザイン

ってとこじゃない

＞タンクも、ウインカーも

画像を何度も見比べてやっと細かい違いが分かった
よっぽど期待してたんだな…

個人的にはリアタイヤの太さ以外はかなり
頑張ったと思うな。特にマフラーの形状。

まー形に関しては賛否両論あるけど、これでまた
鱸の前科が増えたな。いい傾向だ。

かなり頑張ったと思うけどな。隼エンジンがどう味付けされてるのか気になるぜ

ライトカウルは多分保安上の問題だと思う
左右にレンズが回り込んでいて、正面を照らすという機能に不備がありそう

>>95
リアタイアの太さとホイールは不満が残るよな。

>>97
正しくはレンズカバーね

>>77
何かVラプっぽいｗ

写真を見て(￣◇￣;)でも、実物を見たら(*´д｀*)ハァハァそれが鱸w

それはいえる。
けどアンダーカウル（っていうのかな）はモタショと同じものがほしい・・

http://www.suzukibking.co.uk/

んなことより、隼に開発費を回してやってくれよ、
GSシリーズで開発止まってるの隼だけじゃん・・・

たしかに一回もマイチェンしてないよね。
カラー変更だけでよくもってるね。

ヘッドライトを普通の丸目にして
セパハンにしたいな

しかしどう見てもGSRそっくりだよな

それはない

>>107
GSRはB-King元にしてるんだから似てるのは当たり前
そっくりではないがな

>>106
それはないわ

>>103
やっぱりミラーあるべきなメーター周りだねえ・・・
アルファロメオの写真にナンバーを付けない様なモンか

ヨシムラがトライコーンのかっちょいいスリップタイプ出してきそうだね

これタイヤいくつ？
可能な限り太いタイヤをはかせたい

おそらく、前輪と後輪の二つだと思われる。

>>113
オートバイ誌にはリヤは200とか書いてあったな
モーターショウの奴は240だっけ？
タイヤ代と燃料代でえらい事になりそうだｗ

車用にすればいい

バカスクじゃないんだからそれは・・・

B-KING決定版

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159690099242.jpg

次ぎはガイキングでおながいします

リヤカウルにカメラが内蔵されていて、
そこで撮った後方の画像をモニターに映すからミラーがいらないって
今俺が思いついたんだけど本当か！？

日本語でおｋ

>>120
てか、プロトはそうだったじゃん。

遅まきながら今はじめて発表知ったんだけど、プロト見たときの衝撃に対して
なんかフツーのバイクに見えるのは気のせい？？実物見ないとなんともだけど。

んースーチャはともかく指紋認証とかも付いてないよなぁ

スーチャはともかく指紋認証はいらない

>>120
前所ジョージがそれやろうとしたら陸運局かな？
から許可が下りなくて結局ミラーとカメラ両方つけました見たいなこと
TVでやってたがどうなんだろうね
ミラーという物が無いといけないのか、そのカメラの見える範囲などに問題があったのか
今一不明だけど

役所は、前例が無い事を認めるのが嫌い。
その割りに外圧には弱い。

ドアミラーだって、ハイマウントストップランプ、ドカのガチャ目だってそうだった。

だから、BMWあたりが採用してごり押ししなけりゃ認可されんだろう。

TFT液晶では、真夏の日中反射して見えなくなるんじゃないかな。
夜は見やすいと思うけど。

ゴーストライダー次回作は是非ともB-KINGでおながいします。

>>123
単独でみたらいかつくていいなと思うんだけど、
ショーモデルの絶妙なバランスを覚えてると微妙
まああっちのほうは忘れるこった

それよりメーターが見たい

>>129
メーターはＯ誌に載ってるよ
スイッチオフの写真だけどね
オンになるとどうなるか見てみたい

>>119
|-`).｡oO（スズキ本社からSマークが飛んできて合体しそうですな…）

みんな言ってるが、やっぱ顔が惜しすぎる。
元のアニメ顔パーツがリリースされるまで待ちだな。

>>132
そうそう。電気仕掛けインターフェースは現実的じゃないからいいけど
顔だけが惜しい。顔だけ変えれば印象ぐっと変わると思うよ。
あとはまぁまぁなとこ行ってると思う。
今、バイク購入検討していたなら第一候補だっただろうな俺。

顔は、おのおの方で好きなように整形して個性を出せって事かな。

走りはどうなんだろ
GSF1200初期型みたいな馬鹿走りができるなら面白そう

現行隼みたいにマイルドな特性じゃなかろうかね？

>>134
メーターと一体化しているから、顔変えるの難しいかも

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159851922329.jpg

顔下げてみた

動かしてみた
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159854826836.gif

>>138
このポジションすげーいい感じ！
でもやっぱ顔自体がダメぽい。
元みたいに目尻が怒ってないからか、丸顔だからかかな？

ヘッドライト側面部の面積が大きくて自己主張し過ぎてる気がするせいで
頭でっかちに見える。
この部分を指で隠すといい感じに見えるかも

あとリザーバータンクはもうちょっとどうにかできんのかと

デザインの文句を言うのは現物を見てからだな

元デザインの頭部ヘッド付き

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159857217613.jpg

イイなぁ　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

バルキリー顔じゃなくなった時点でｲﾗﾈ

>>143
こうしてみると全然顔変わってるな
しかしモタショ版がそんなに技術的/道交法的に問題あるようにも
ｵﾓｴﾝのにこの変更は解せん

ヘッドライトの配光がサイドから丸見えになっちゃマズいんだろうな。
横の黒いところにLEDのポジションランプでも付けるといいかもしれん。
俺は市販型の顔の方が好きだがｗ

市販版も正面から見ると意外とｶｺｲｲんだが、横顔が元気ないよな〜

バルキリーにこんな顔の奴はいないが。
VF-1Sだってタレ目だし。

なにか問題があったとしても
リフレクターの形状変更でなんとか成るんじゃないかな。
デフォルト顔にリセットせよ！

どっちかっていうとバルキリーより、
パトレイバーのグリフォンじゃね？＞モタショVer.

>>143
GSRのヘッドライト（+各種カウル）つけたらどうみえるかなぁ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/ex1.html

あとやぼったいアンダーカウルを
ショーモデルみたくできないかな

>>152
元々のデザインを否定するようなアクセサリーを純正で用意するか･･･

今の顔を初代の顔に近づくように小型化と後頭部延長したら・・・
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159886719156.jpg

>>152
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159886880283.jpg

外装なんて後からどうにでもなるだろ

>>155
上の(･∀･)ｲｲ!

スカブーを思い出した

>>155
上のはアリよ
てか格好良い

あげ

>>156
メーターとカウルが一体化しているからねー
純正並の収まりを実現するのは大変だと思う
ま、実物は写真とまた印象違うかも知れんけど

…いっそのことブルバードM109のカウルを付けてみたらどうだろう？

|-`).｡oO（なんか発売前当時のチョイノリスレみたいで、楽しい流れですな。職人さん乙です。）

巨太タイヤ用スイングアームとか
サードパーティーで出すんスかね？

>>164
つ【クラス４エンジニアリング】

あー、あそこはやりそうだね
ロンスイ＋でっかいタイヤ＋脳天気カラーリング

セパハンってのはなしですかね？

リアシート取っ払ってゴッドバード

カイジュウ

びきん怪獣じゃないもん！

B-KINGをロンスイ・ローダウン・ファットホイールにしたら、隼の同カスタムより
迫力ありそうな予感。カラーはキャンディやフレークで、フレイムスびしばしとか。

ダサス（笑）

>>171
バカスクでも乗ってろよＤＱＮ

プロトタイプの顔をどっかが出してくれれば・・・
マジ買いたいです！155さんの顔でもいいなぁ・・・。

顔は気に入らなくても、Gストとストラトスの実現のため
みんな1台買うんだ。

小さなバイキング ビッケのスレはここでつか。

Ｂ
｜
Ｋ
I
Ｎ
Ｇ

ガイガンに似てるね

意外と盛り上がらないんですね・・・

インターモトで詳細が発表されてからもうチョイ盛り上がる・・・かもな。
個人的には祭りだけどねｗ

オートバイ誌の写真を見ても、後方モニターは無いみたいだね。

バックミラー、よっぽどかっこ悪いんだな。

バックミラーくらいなら簡単に換えられるじゃん
小型のカーボンタイプがいいな

ttp://www.triumphmotorcycles.com/japan/2304.aspx
トライアンフなんて公式サイトのカタログですらミラーつけてない
このまま走ったら捕まるだろうがコラｗ

ミラーがものすごく汎用っぽい予感

ミラーなんて好きなの付ければいいじゃない・・・

いいなそれ
「ミラーはオプションです。お好きなものをお付けください」
で通すかｗ

ミラーの写真有ったぞ
なかなか似合いそうだな色もいい
さすがスズキ

ttp://bag09pr000.auc.bbt.yahoo.co.jp/users/9/4/1/2/medamaoyaji00-imgbatch_1146886455/600x467-2005030900355.jpg
これね

（＾ω＾）

次期Z1000の純正ミラーを流用したら似合う気がする。

ホイールだけはショーとおなじものにしてほしい

ネイキッドにあのエンジンて必要か？

ばカブサのエンジンのネイキッドだからイイんじゃね？

ネイキッドだからこそあのエンジンが欲しい
んが、問題は重量だ

乾燥230kgってトコかね

198ｋｇでＧＳＸ-Ｒのサプライズを再び

感想２２０ｋｇ以下なら買う。
重いのはマジで疲れる。
２００ｋｇ切ってたら２台買う笑

マフラーからアフターバーナー？出して走りたい

モーターサイクリストにほぼ真横からの写真があったけど、それみると
カウルが結構前後に長くてプロトっぽく見えて悪かないな
やっぱりミラーは付いていないがｗ

え？GSX1300Rより重いの？

完全市販モデルは、若干カタチが変るんだよ？

えっ？変形するのか？
すげー！！

そういえばそんな気配するな

Gストライダー、ストラトスフィアと合体しそうだな

それは無いんじゃね？

２５０ｋｇくらいでいいよ
こんな形であまりにも軽いと気持ち悪い
重くて乗れないならそれは向いていないという事だ

タンデム時には後ろのソロシート(?)を
スライドさせるんじゃなかったか？
どっかの雑誌にそんな説明あった気が…

あんまり重いと家の路地から出すのしんどい
乗るのに気合をいれないといけないのはよくない

チビや体力ない奴は乗るなって事さ

じゃあ>>208は乗れないね

色は黒しかないのか？？
ワークスカラーなら買うんだが

ちょっと発売前に落ちそうですよ！

まだ情報は少ないけど保守！

このバイクって仮面ライダー世代が設計したっぽい　

そんな気ガス

ワークスカラーだよ。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1160494035770.jpg

>>213
うう、なんというかその・・・カッコイイ？

ライトがジェッペルかぶってる人の頭にしか見えんｗ

いよいよ、今日からインターモトが始まる。
B-Kingのスペックも今日中に伝わってくるんだろうな。
あと新しいＲ１とかパリで発表されなかったバイクが出てくるし。

>>216
楽しみで朝からおっきしっぱなしだぉ

速報まだ？

今年のマカオにシュワンツ出るらしいから、コレに乗って出て欲しい。
で、15年前の直線全部ウィリーを再びしてくれたらネ申

なんだぱったりだな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

何この名前。
山賊があるから海賊もだそうぜってこと？
さすがスズキ。考えが安易。

考え抜いた
結果です。

ヴァイキングはVで始まる事を知っててやってるのか？

サムライダーの敵役みたいだな。

ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Suzuki/2007_Intermot_BKing_086_r.jpg
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Suzuki/2007_Intermot_BKING085_r.jpg

真横から見ると中々シャープなデザインなんだな
ライトカウルも悪くない

で、スペックは？

くわしくは来月号のバイク雑誌で掲載？

いじってみた
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1160702827741.jpg

>>227
フェンダーレスにして
ヨシムラ辺りのマフラー生やしてもらえないでしょうか？

フレームをアルミシルバーにして
マフラーをスラッシュカットじゃなくして
ウィンカーを黄色にして
カタナみたいなシールドを付ける。
・・・ってのを家に帰ってからやってみよう・・・

>>224
下の写真、ウルトラマンに出なかったか？

>>228-229
なんだか、てんこもり状態w
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1160710664057.jpg

>>231
刀の風防は、似合ってていいねぇ。

そいや、未だミラー着けてないな
プレス向けには最後までこれで押すつもりかｗ

>>231
ただのＧＳＲ１３００だなｗ

なぜか>>231の画像には何の魅力も感じない

>>231はBMW K1200Rっぽくなっちゃったねw
ttp://cannon-bmw.co.uk/cannon/UsedBikes/BMW%20K1200R%20WHITE%20ALUMINIUM.jpg

1200Rも悪くないと思ってる俺には>>231は結構魅力ｗ
それにしてもカタナスクリーンいいな。どこかが出しそうだ。

このバイクの形成はちゃんと市場調査とかしたのか？
一部の人間だけの意見を取り上げたのではなかろうかと心配してしまった。

変態チックな形だなぁ。

略して変形

>>238
だってもともとは一人のデザイナーが作り上げたものでしょ？
市場調査なんてやったとすれば「B-kingプロト市販しるっ！」って声聞いただけじゃない

デザイナーというか、スズキの若手社員

>>241
若手社員＝デザイナーじゃないのか？
まさかライン工？w

>>238
このスレに、あの有名な「スーパーチャージャーって本当にいる？」の
アンケートの存在を知らない奴がいたとは驚きだｗ

>>239
変形しますよ？
ttp://014.gamushara.net/imgview.php?board=bike200512&file=1158993383194.jpg

>>238
おまいはスズキというメーカーのことを何も分かっちゃいない

このバイクのオフ会には行きたくない・・・・・・・・・・

>>245
そう、それが鈴木菌クオリティー。

>>227
フェンダーレスにしてください

>>248
フェンダー取ったらウィンカーとテールランプ無くなっちゃうぜw

>>227
タンクとリアシートが青みがかったグラデーションになっているのは
照明のせいかな？
もともとこの色なんだったらなかなかいいな。

>>244ラジェーターに被弾しやすそうなオカン。

マスター、ザボーガーカラー頼むよ。

さて、いくらかな？
破格の115万円だといいな。

>>253
GSR600が93万だよ？
難しいんじゃないかさすがに

ブサよりチョイ安く130万弱と予想

値段も王様じゃね？
MT-01が140だから150とみた。

>>255
だったらｲﾗﾈ

ｱﾎか

変形とかするのに100万代とかありえんだろｗ

アシモよりは高いに決まってるじゃんｗｗｗ

今日B-KINGが走ってるのを目撃した。
気のせいかと思ったけど大学の駐車場に普通に停まってたよ。

もうどっかで発売されてるの？

すいません・・・
ただのGSRですた。
スレ汚しスマソ

GSRを通信交換するとB−ＫＩＮＧに進化するってオーキド博士が言ってた。

タイヤだけは特盛りにしてほしい。

>>261　

わらった
激しく笑ってしまった

>>254
そんなトコかな

モタショの銀のホイールを再現しれ

>>261
オレのスカイウェイブ650は今レベル40なんだが
そろそろＧストライダーに進化するのか？

>>241
なにが若手社員だよ！ちゃんとデザイナーが作ってんじゃんかよw
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/tokyo2001/bking-f.html

あとやっぱりプロトと比べるとマフラー長過ぎ！

とりあえず保守

目が慣れてきたのか
市販版がショーモデル並みにかっこよくみえてきた

>>269
ご愁傷様どっぷりすずきだな。

しかし、こんなの発売するのは勇気がいるだろうな。
四輪といい、スズキは最近、元気出てきたな。

これは最近の
悪い意味でトチ狂ってきたスズキにしてはイケている。

　　〃〃∩　_, ,市販　　　　　∩ 　_, ,_　ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ
（（（⊂⌒（　*` ３´）　　　　⊂⌒（　`Д´）
　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

　　　　　　　　　ﾑﾁｭｯ
　　　〃〃∩ 　　_, ,_　_, ,_
　　　　⊂⌒（　　` ３（`Д´　）⌒⊃
　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノヽ⊃ ⊂ノ´

　　　〃〃∩ 　_, ,_　_, ,_
　　　　⊂⌒（　`Д´)ε´　）⌒⊃
　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノヽ⊃ ⊂ノ´

>>273
なにが言いたいんだか解らんw

ttp://www.lazareth.fr/

busaからB-KING変身キット
小顔……じゃなく中顔w

顔がでかいな。小降りのプロジェクターランプつけたい

幅の広さを見れば、あれでも十分小顔なんじゃないかと･･･
タンク(?)の幅70cmくらいありそうだ

リアのストップランプとウインカーはなんとかできないかな。
とくにストップランプは、マフラーの間に埋め込むとかもうちょっとなんとか

これに隼のカウルをつけたら正真正銘の隼になるよね？

本末転倒の意味を調べろ

むしろ隼のカウルを外してコブラ１３００と言い張るくらいの気概が欲しい

>>281
ラジエターシュラウドは別途装着してなｗ

プロジェクターランプとか似合いそう

欧米ではLEDライトが出るだろうな

欧米かっ！

なんであんなところにテールライトつけたのか・・・
YZF-R1が出来てB-KINGが出来ないことないと思うが。
参照：ttp://www.yamaha-motor.com/assets/content/images/600/07r1_blue_6a_85c6eb62.jpg

>>286
マフラーで横方向から見えなくなるじゃん

>>286
こんなのありきたりでイヤだよ。

R１より+300ccの分、熱量が多くて排気孔にしたんじゃないか？（ﾅﾄﾞﾄ,ﾃｷﾄｰﾆｳｿﾌﾞｸﾃｽﾄ

なによりもサイレンサーを優先した結果だと思う
あれもこれもをバランスさせるのはスズキらしくないｗ

必ずどっかに一カ所カッコ悪いところがないと鱸とは言えない。

>>291
かっこ悪いのは顔だけで勘弁してください・・・・

ﾂﾏﾝﾈ

>>286
そうそう、この位置でもその下でもいいから挟んでほしかった。
あとブレーキディスクを10Rみたいなウエーブディスクにしてﾎｼｽ

早く出ないかな

このバイクも10年後位に再評価、名車と呼ばれるんだろうな
発売前からその貫禄が漂ってる
さすがｽｽﾞｷ

>>296
SW-1とかと同じような扱いかw

B-KINGにいます

東京タワー

ビジネスとして成功してくれるといいけどな。

気が早すぎるけど、II型に期待するw

�V型はパカパカするぞ

ファイナルエディションは1300台限定な

ヨシムラのコンプリートバイクも出るかの？

ファイナルエディションは、「王様」エンブレムつき

意表を突いてアンチダイブノーズ復活。

>>306
なんでやねんw

それとアンチノーズダイブな！（ANDF）

KINGがいるならQUEENがあっても悪くないよな。
B-QUEENとか。
B-QUEEN→Bee-QUEENで女王蜂だ。
すっげー黄色くて黒のカラーリング。
人からは「工事現場」とか「阪神」と呼ばれることとなる…。

寒い
冬がきたように寒い

|-`).｡oO（ふと思った。もし、KATANA　F.Eを再販した場合、B-KINGは勝てるだろうか…と。）

|A`)｡oO（日本国内では、負けそうな予感…）

ただ、周囲からバイクの名前聞かれて
「ビーキング」って答えるの恥ずかしいな。

そういう時は

「あ？コイツ？BK (ﾋﾞｰｹｰ)」

と答えなさい。

じゃあGSX1300BKって呼べよ

びーきん でいいじゃん。

「スズキ」っていっとけ。多分車検証の車名もそうだしw

BKって馬鹿みたいで嫌だな

普通にビーキングでいいだろ。オーナーになったら誇りを持て。

てかあれってバイキングって読ませたいんじゃないの？

おそらく。
でも、あのつづりじゃ読めない。

カタナって呼び名も
最初は痛かったと思う

いや、恥ずかしいことに「カタナ」はそうでもなかった記憶がある。
まぁ、あの頃は一億総DQNの時代だったからね。

珍走は減っていても、DQNは今の方が遥かに増えていると思うが
ま、ビーキングが恥ずかしいなんていう繊細なヤツは、そもそもスズキ
には乗らんわなｗ

そういえばイナズマ乗ってた頃車名聞かれるのが苦痛だったな。

おまえら、サムライダー知らんのか？

ところでなんでイナヅマじゃなくてイナズマなんだろうね？
そーゆー間違い気色悪い。
イナヅマで商標登録でもされていたんだろうか？

>>325
間違いではない。
ttp://gogen-allguide.com/i/inazuma.html

この近未来意匠のまま400で出したら
中免の覇権を握れると思わないか

>>326
妻は「つま」であって「すま」ではないよ。
よって稲妻を「いなずま」と表記するのは間違いだよ。

BKっていうよりJKって言った方がいいよね？

>>328
今は「いなずま」が正解だけど？

岩波では正解だろな。

>>327
つ　GSR400

ええー

「地震」は「じしん」

セールス好調のB-KINGに、08のGSR400/600は一気にB-KING化する

>>335
なぁ、B-King化もなにもB-Kingの４００、６００版がGSR400/600だろ？
それにセールス好調になるかどうかも現時点では解らんし。

王様（king）は一人（1台）で十分なんだからB-Kingの名前が付けられなかっただけ。
ペットネームを名乗るとしたら、さしずめB-Princeってとこかなw

カタナ400ってたいして売れなかったな
同じデザインならいいてもんじゃないんかな

>>336
そういう意味じゃなくってさ・・・

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　B　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

>>337
でもカコイイと思ってた漏れがいる

>>338
じゃどういう意味さ？

あんったがた何処さー

ひごさー

　　　　/ノ 0ヽ 　　　　サーッ！
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　
　 　　　|　个 |　　　　
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪

とりあえず佐賀。

やっぱ、イナズマが正解でしょう。
「いなづま」じゃ「稲妻」に変換してくれないしね。
林田健司だって「青いイナズマ」だし。
ちなみにSMAPのはカバー曲。

前から見るとイカツイな！
しかしタイヤサイズが200とはこれいかに

何か変な議論の元になってしまったみたいで申し訳ない。
稲妻の正解が「づ」か「ず」かは知らんが
スズキのイナズマはエンブレムは「Inazuma」だし「イナズマ」で良いと思う。
車名なんて結構造語が多いしさ。B-KINGとか

GRがスーチャ付きを乗ってくれると俺は信じてる。

ダンチズマ

マスターシリンダーの素っ気無さはどうよ

結局価格スペックは未公表か・・・

手塚さんもアルファベット表記はTezuka　なぜならDUなんてないから。
だからアルファベット表記はInazumaであってる。
稲妻は当て字だからいなずまでよいよ。

因みに地震や地面のじは訓読み。大地のちは音読み。前者は別の読みです。
ちが濁ったものじゃないから気をつけてね。

>>353
昔の職場に「てつを」という名前のオッサンがいたが
彼の場合「Tetsuwo」になるのかな？

>>336
どこの国のスズキかは失念したが、来年度モデル一覧で
ＧＳＲ６００　ベビーキングって書いてあったよ

>>354

渚カヲルが「KAWORU」だったからそうじゃね。

INAZUMAｽﾚはこちらですか？

違います。ﾊﾞｲﾊﾞｲ

佐賀ってますよ。あげ！

160ps 2007年9月発売？
ｲﾝﾀｰﾓﾄのﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄに載ってた。

じゃあ今月から毎月5,000円ずつ貯金すっか

9月とは随分先だな
こういうネタは鮮度が肝心だから、さっさと市販汁！

(°Д°)ﾊｧ?１年先かよ？？
遅くとも年明け、早くて年末でもいいんじゃね？？

ま、買えないけど

B、B-KINGのエンジンを搭載したストリートドラッガーがあったら欲しい。

>>364
それでも人はなぜかV-MAXを買う佐賀県。

アンダーカウルは
ショーモデルみたいに前についてるタイプのほうがいいなー

買う予定の人いる？

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
サーキットでレースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
おまえらヒキオタ馬鹿どもを地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

>>367
買う気ではいるよ

>>367
俺もたぶん買う。

無職が買えるわけありませんよ

フリーターだけど、コイツを買うために就職活動を始めました。
来夏は、コイツとツーリングに行くぞ！

スズキさん、ありがとう！

俺のビーキン ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>371
就職活動ガンバレ

なんだろう。
こう、普通に買うよとか聞くと、
変態って本当にいるんだなぁと思うね。

>>375
だからスズキも二輪作るの止めないんでしょ

スズキのバイクはなあ
買うから変態なんじゃなく
変態だから買うんだよぉぉぉぉぉお！！！

そんなおいらはGSR今日契約したよ
初の新車で嬉し過ぎ〜。

>>377
あう、０７仕様はかなり変わるのに・・・（外装は同じだけど
待った方が〜って遅いね

>>378
kwsk

漏れもGSR600ほすぃ〜

>>378
kwsk 滝汗っ

>>380
スレ違い

大空魔龍

欲しい

ふと思った


何年か経ってB-KINGより速いバイクが出てもB-KINGって呼ばれるんだよね(´･ω･`)

何年か経たなくても、B-KINGが出た時点でB-KINGより速いバイクなんて
いくらでもあるっしょ。

無振動ｷﾎﾞﾝﾇ

VT250初めて乗ったときは感動したな。
カタログには理論上の一時振動がゼロとかなんとか。
確かにそれまでのバイクとは一線を画す振動だった。
まあ次に感動するのは電動バイクだろうなぁ。
ファルコの電動でんかなw

V-MAXの存在価値を考えよ。

まっぺけスレに戻ってください。

>>388
ＶＹ振動ないの？
ドコドコしていそうだけど。

間違いなくこのバイクでわざとアフターファイヤーかまして波動砲とか言っちゃう奴いるんだろな
しかもかなりの数

ＶＴ-ＦＣに乗ったことがあるけど、ドコドコというよりダカダカッて感じだったよ。

VTZあたりから回り方がスムーズになって感心した

VTZっつか2型のFEから電動モーターみたいと評されてたね。
逆にツイン感とかバイク感がないといって敬遠する人も出たほど。
けどむっちゃ売れてもしかしたら小型二輪で一番売れたんじゃないか？

理論上の一時振動ゼロっつのはうろ覚えだけど、
シリンダー角を直角にしてバランサーを配置して、
4方向に振動を打ち消し合うので理論上ゼロとかなんとかだったと。

スレ違いが続いてる件

age

このバイクはアレかね、人型に変形するんかね？
モスピーダみたいに着込むタイプですか？

ガーラントタイプです。

買う気の無さそうなスレだ

なんせ情報ないもんで

無いのは金と大型免許じゃないのか？

なんかパトレイバー思い出した。

あの顔が全てを台無しにしてる気がする。
あの顔さえよければ・・・
もっと活気が出るのに・・・
あと、大型免許はありますが金は微妙です。

俺も、大型免許はありますが金は微量です・・・・

>>405-406
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )人(´･ω･`; ) ﾅｶｰﾏ

顔はもうちょっと小振りだといいな。

どこか一個ダサいところがあってこその鱸車。

甘いな
スズキは実物を見るまで判断できんのだよ

同意
カウルでかいでかい言うけど、全体のバランスを考えればアレくらいで
いいのかも。プロトだと人間がまたがった時のバランスが悪いと思う。

画像だけでスズキ車のデザインを判断しようなどと
いう初心者がこのスレに居たとは。

怒られちゃった。

スズキ車ってのは、あとちょっとで完成のジグソーパズルなのさ。

最後のピースは、オーナーになったキミが入れてくれ。

まあでもノーマルよりかっきーリプレイスマフラーは出ないだろうなw

>>414
名言だ。

あとちょっとで完成というところで、猫の強襲を受けて大惨事とか、
どうしても見つからなかった最後の1ピースが、数年後じゅうたんの下から見つかったりとか。

それで後から評価されるのか



湾岸ミッドナイトでは新車で評価されない車は駄目だと書いてあったけどｗ

つ SW-1

>>418
安心しろ。あの漫画そのものが駄目そのものだw

いやそもそも求めてる評価の軸が違うｗ

ミラーはたぶん
250みたいなしょっぱいのが付きそう

>>422
安心しろ。たぶんどれかと共通パーツだ。

気に入らなきゃ換えりゃいいだけの話だろ・・・

マフラーが足パーツなので当然コレを選択すべき。
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000169797

>>424
ﾂﾏﾝﾅｲﾔﾂﾀﾞ

age

保守

なんか段々格好良く見えてきたぞ
おかしい

市販版はやっぱりなんかおかしい！！

　　　　　　　　　↓

でも、鈴木がんばったよな

　　　　　　　　　↓

まぁ、それなりにはまとまってるよね

　　　　　　　　　↓

なんか段々格好良く見えてきたぞ　　←　>429　いまここ

　　　　　　　　　↓

Ｂ−ＫＩＮＧ最高！！鈴木最高！！

　　　　　　　　　↓

　　　　かゆ・・・・・・うま

鈴菌感染かぁw

ハヤブー乗ってるけどＢ−ＫＩＮＧも乗ってみたいな。

まずは免許から。

スズキハザードが発生しました。

>>430

ーーーーー
鈴木のバイクほとんどがかっこよく見えてくる　　←俺今ここ

史上初の可変バイクか…w

可変バイクはすでにDR250SHで。。。

ttp://www.youtube.com/watch?v=3kI_kiF4tqU&mode=related&search=

皆はもう見た？

流石の鈴菌の俺でもこれはカッコイイと思う

うん

回転計の内側の液晶にはなにが映るんだろうね？
あとタンク上のキーシリンダーの左右にボタン状のものがあるんだけど
なにかギミックがあるんだろうか？？

オレはレーダーじゃないかと思うんだが。

左ががんばれB-KINGボタンで右がまけるなB-KINGボタン。

>>443
で、どんな変形するの？

>>444
バーハンにもセパハンにも可変。

保守

いい加減に更新しろよハゲ
ttp://www.suzukibking.co.uk/

どうやってフェンダーレスにすんだこれ(´･ω･`)

ウィンカー・テールランプ移植じゃね？
なんかかえってｶｺﾜﾙくなりそうだがw

そのままの形が一番カッコイイ！！

リアフェン周りは改造必須

実車を見ずに鱸デザインを語るなかれ

じゃあ発売まで会話禁止

ストラトスフィアなんて参考出品車でも走行場面上映したのに、ビーキン
は走行時の写真すら発表されてないな。出し惜しみ(・A・)ｲｸﾅｲ!

ねたｸﾚ

隼より軽くなると思うか？？？

乾燥198ｋｇ
軽量はスズキのウリ。おｋ。

乾燥で220kgくらいじゃね?
あれで軽いと逆にハリボテみたいだ

250〜260前後でMT-01なみの車重。

それは最悪だ。太ったバイクはただの豚。

実物は結構小さいよ

どこで見たのかｋｗｓｋ

雑誌で誰かか「コンセプトモデルより一回り小さい。恐らく隼より軽く、ひょっとしたら200kg切るのでは？」とか書いてたな。
パワーは160psらしいから、かなり強烈なNKになりそう。

信号が変わったら即６速70�`安定な俺にも
このマシンの楽しさは味わえるでしょ〜か

このバイクのオイシイところは、そのスタイル。
「何アレ！?」「うわ、気持ち悪い」といった
被視姦の気持ちよさじゃないの？

そういった点では、>464も楽しめると思う。

そして見てるウチに美意識が世間から遊離していく。

雑誌とか見たらシルバーのマスクのやつもあるように見える。
それともあれは照明とか角度とかのせいかな。
個人的には黒よりヨサゲに見えた。

>>467
マスクは普通ぅ〜にシルバーだけですが

あれ？黒ちゃうのん

>>469
すまん．．黒だった
氏んでくる;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

でも色はあれだけなのだろうか？
赤とか青とかも出そうだけど
個人的には黄色とかいいな

濃いブルーがいいな
しかしサイドカバーの下の丸パイプのシートレールは
どうにか隠してほしかった
まるで250のようなチープさだ

似てる？
http://www.benelli.com/motoTnt1130gallery.asp

いや

発表時期から考えるとベネリはＢ−ＫＩＮＧのパクリでショ

Ｂ−ＫＩＮＧ：マフラーが拡散波動砲

ベネリ：ラジエターファンが拡散波動砲

てへり

でもＴｎＴの方がかっこいい

泣き顔の絵文字みたい

バーハンちゅうのが普通すぎるな

ガングリップハンドルにでもするか？

ファルコラティスコ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

・・・でも、あれ実際の操作性どうなんだろ?
ttp://www.marga-hills.com/falco/Falco2a-l.jpg

>画期的では有ったが、正直なところ・・・・・
>
>乗れたもんじゃなかった！！

とあったｗ

>>482
ﾅﾂｶｼｽ

いやあれどう見たって、バイクとして考えるなら操縦しにくいだろうなぁと思ってた

>>481
ハンドルの垂れ角を調整できるガングリップ、とかだったら
もひとつ売りが増えるのになあ

ファルコはエンジンが木で出来てるので走らない。
ヌーダはちょっと走る。

>>486
http://www.marga-hills.com/falco.html
これは嘘だったのか？

1000cc Vツインの隼？

>親方は当時一応国際Ａ級のＦ１ライダーであり、死んでも一番悲しむ人は少ないであろうとの判断から
>実験機に乗せられて死ぬ思いを経験させていただいた。
わらた

VTのエンジン積んでた気がした・・

エアーハンドルはどうよ

ファルコって確か実走映像あったよ。
ショー見に行ったし。
ヌーダもあった。

>>487の記事読むとファルコに映像ないってあるね。勘違いかなぁ。。。

B-KINGのプロモビデオ来てるな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=GlpY361jJuw&NR

>>494
プロモビデオｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ってｺﾗ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)

warota

ウルフ２００ベースで誰かやってたな

ファルコはハリボテ。ヌーダは走行映像がショー会場で流されてた。

KIRINのヌーダは地球最強にマズい。
飲めずに捨てた炭酸飲料は珍しい。

>>498
ttp://www.marga-hills.com/falco.html
これは全部嘘か？

>>500
498はネットブラウザ無しの携帯しかもって無いんじゃね？ｗ

依依鯵鯵梓姶

061118スレ底着床記念

スレタイ｢インクラ愛好家｣ってなゾンビが見えるんだか
こういうのはよくあるのか?

深度727
最下層スレ住人であることの悦び！

あげてやろう

実走プロトがディスクブレーキにチェーンドライブってｗｗｗ
ショウモデルと別物じゃんｗｗｗ
ショウに出展された奴は液圧駆動と電磁パウダーブレーキでしたよｗ

何故実走プロトでは通常のシステムに変更されたの？
ショウモデルのままでは走れない止まれないからでしょ？

バイクは置物じゃないんだから、走れなければ唯の張りぼてだよｗｗｗ

B-KINGはシャフトドライブが欲しかったな。
チェーンはロスも少なく精度が高いんだろうけど、
どんどん先鋭化する最新バイクでも、未だに
あそこだけ・・・駆動部分だけローテクな感じがする。

そりゃあ生産コストの枠の問題もあるだろうけどさ、確かにチェーンの部分だけは
昔から変わらないのよねぇ…

498は何故こうも必死なのだろうか

>>510
事実を知らされてファビョったんだろう

ファルコラスティコの場合は
ショーモデル　＝　ハリボテ、走らない。
開発モデル　＝　実走行まではいったが、開発中止。

ヌーダの場合
ショーモデル　＝　何とか実走行可
開発モデル　≒　ショーモデル

B-KING
ショーモデル　＝　たぶん実走行可
開発モデル　＝　市販可能

ってことです。

走られないモデルをハリボテと言われて必死になっているのも同類だなw

つうかショーモデルなんてメーカーのシャレが含まれていることを分かって欲しい
それを全部真に受けるなんて

B-KINGは現在の保安基準に照らし合せて制作されたらしいが、
それなら保安部品系はまんまでいってほしかったなー
とくにキャスター角とヘッドライト

保安部品といえば、バックミラーはどうなるんだ？

お好きなものをお付けください

まさか、バイク初のBTO？

R1000のデビルバックミラーが装着されます

メット内蔵。

そういやメットホルダーどうすんだ・・・
ワイヤー必須とか嫌だぞ

欧米向けバイクはヘルメットホルダー無いのが割と普通

>>522

　　_, ,_ 　欧米かっ！
（　‘д‘）
⊂彡☆))Д´）

>523
かわいい。

とある雑誌を見た。
骨600がもう気持ち悪い。
ホンダもとうとうこんなもんをつくるようになったかー。
と思った矢先、B-kingのページを見た。

やっぱりホンダはスズキに勝てないと思った。
もう、気持ち悪すぎる。最高。

次はGストライダーだな

>>525
本田もたまにちょっと変わったの出すよな
鱸はすんごい変わったの良く出すけどｗ

そういやホンダはＧストの劣化パクリみたいなバイクを市販するよとか
言ってたけど、今開発中なんかな。

スズキは、トヨタのレクサスみたく
ＧとかＢとかを別の高級ブランドとして展開してくれたらｵﾓｼﾛｽ

鈴木を高級ブランドだと思うのは、インド人だけ。

>>528
オートマのヤツだよね?
中身はパシフィックコーストだし、あんなハリボテに開発も何もあるかいっ
て思うのに未だ市販のアナウンスが無いってことは、評判がイマイチで中
止になったのかも
高級ブランドといえばストラトスフィアなんだけど、こっちはどうなってんの
かなー

新情報まだー？

Gｽﾄ出しなさいよ。　なにやってるんですか。

Ｂ−ＫＩＮＧの重量と値段だけでも早く知りたい。
じゃないと他の買っちゃうぞ、鈴木さん。

車重（乾燥）：210kg
価格：130〜150万円

多分、こんな感じ。

むしろ

車重（乾燥）：130kg
価格：210万円

の方に魅力を感じる

2100万円でも無理

仮にできたとしてもそれはB-KINGじゃなくてGSV-Rになると思うが。

最低重量制限があるのでGSV-Rにはなりえません
Vでもないし

おそらく198ｋｇ。
スズキならやってくれる。

鱸のお家芸、鯖読みスペックかw

多分全長は27メートルで
重量は550ｔだと思う。

巨体が唸って空飛びそうだな。

57ｍだけどな

見たか！スズキの必殺の技　
歩道に止めて、オレ見とれるぜ〜

隼のエンジンベースでパワーを落としくくるのは間違いないと思うが
隼のエンジンに換装可能じゃないか？
そしたら楽しいだろうに。
Ｂ−ＫＩＮＧで３００ｋｍ／ｈに挑戦だ！！！

たぶん、全然楽しくないと思うお

プロテクション無しで３００km/hか
死ねるかもしれないという楽しみは出てくるかもなw

空力的にムリだろ

オマエらの話には栗がない

age

クーリーあげ

とりあえずこいつの発売はいつなんだ！

来年秋

>548
だから、改造してフルカウルつけるんだろ。

ｱﾎか

フルカウルにするならこいつ↓をイメージで
ttp://www.ultra40.jp/history/image/taro/img_04.jpg

>>554
素直に隼買ったほうが…

ボケにマジレス返すのはどうかと・・・

逆に隼にＢ−ＫＩＮＧのエンジン積むってのは？

B-KINGのエンジンがどんな味付けで出てくるか解ってないからなんとも・・・

超トルクフルでシルキーでスウィーティな味付けを希望する
あ、振動はだめだよ。リジットは×ね。

排気系の変更とFIのセッティングを中低速寄りにするって程度か
ハヤブサと全く同じ特性にして、最高速は根性次第！って仕様でもいい

最高速は220〜230でいいから、バカみたいに加速重視希望。
初期型GSFみたいにぽんぽんフロント上がるくらいの（ｗ
どうせそれ以上の速度はネイキッドじゃ人間が持たないしな。

BM誌11月号より
車両開発の飯尾氏によれば・・

・ピークパワーより中低速トルク重視。スタイルに見合った力強い走りを目指す。
・ハヤブサで定評のあった極太トルクを、更にトルクフルに。
・発売は2007年夏頃。
・レッドゾーンは10,500rpmから。

噂によると、アイドリングだけで100km/hはでるそうです

なお、アイドリングは8000回転です

最高出力は７５００で出ます

セル1発で100ｍ移動できます。

>>564
ジム屋が喜びそうだな
重量次第だが

>>569
ガワ外して、マフラー替えれば20kg位軽くなるんじゃないか？
ただ、タイヤが太すぎな気はするが。どうなんだろ？

こうなったらスロットルは廃止にして
ON　OFFで走るようにしようぜ。

一応ageとく

オレの未来予想図

・2007年9月、待ちに待ったGSX1300BKの納車だ。
・まずはヨシムラのエキゾーストシューターを装着。２本出しとあって値が張ったが、6000rpmからの快音を聞くとそんな事は忘れるぜ！
・重く感じるリアのデザインを一新するために、フェンダーレスキットを装着。コンセプトモデルにあった軽快さを再現できたぜ！
・タイア交換のついでにリアを180にインチダウン。フットワークが軽くなって満足だ！
・信号待ちでやたらと子供達が手を振ってくる。スズキイズム継承の為、オレもサービス過剰に反応するぜ！
・会社にコイツで乗りつけると、皆の視線が熱い！愛しのあの娘まで興味ある様子。ちょっとデートに誘ってみるか！
・あの娘が「私もバイク乗りたいな・・」と相談を持ちかけてきた。OK！容易い御用だぜ！
・教習所に彼女を紹介。事前審査も受かり、いよいよ教習開始。
・一ヵ月後、ついに免許取得！やったな！馴染みのSBSへ赴き、中古のGSR400をプレゼント！
・初のツーリングデートへGo！並んで走るGSX1300BKとGSR400。ああ、夢のようだ！
・気が付けば、今や彼女もオレの嫁。GSX1300BKに乗って、ホントに良かった！

・新婚直後、妻が隼海苔との浮気が発覚。自暴自棄になって暴走。小学生の列に突っ込む。

インチダウンって・・・

180インチ？

あ、ホイールと勘違いしちゃった！
　てへ！
（　´٣｀）ゞ

問題はこのマフラーを交換するかどうかだ。

トライオーバルを出してくるだろうけど、ノーマルの迫力はなくなる
だろうね

専用デザインないとむしろかっこ悪くなるだろうね。
リアシートカウル内臓型だと他車種に使いまわしができないから
マフラー屋さんは大変だ・・

スリップオンで30万とかになる悪寒

サイレンサー部が一品ものなんて絶対に出さないでしょw
センターマフラーの車種もリプレイスマフラーに換えると一気にかっこ悪くなるし。。。

俺なら左右二本出しにする。
隼のが付きそうな股間

それは似合わなそうだが

GSRみたいにカバーとして外の菱形部分だけ残るんじゃないかな？

左右出しマフラーにすれば製図ケースと釣り竿入るな。

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/hatoya/cabinet/ten/img23326888.jpg
GSRのは割と格好いいかもって気もするけど、
B-KINGだと美味くまとめるのは難しそうだ。
いっそうの事、元のﾎﾞﾘｭｰﾑ感は無視して、小ぶりなのを
アップ二本出しにしちゃうってのもありかなと思う

まふらーはなしに２票

GSV-Rタイプの超ショート左右下出しマフラーがいいな
アンダーカウル作り替えればスペース的にも問題ない
上に行くぶんのマフラーが無くなって軽量化にも貢献
あとはぽっかりあいた純正マフラーのあった場所をどうするか・・・
>>586案か？w

ＧＳＶマフラーはたしかＧＳＸ-Ｒ1000用とかができてたんだっけ。
あーでもあれレース専用だったかな？

B-KINGのリア周りをハヤブサに移植する

隼のリア周りをＢ−ＫＩＮＧに移植する
もちろんこぶあり

フロント回りはカタナ3型で。

車体横はRFで

もうぐちゃぐちゃｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

カラーリングは当然ワークスカラーで

いやいや、白に紺水色のラインでしょ。

赤と黄色に決まってる

オフ車みたいにソリッドの黄色で。

赤と白の交差ラインで。

もう、ピンクとかでいいじゃん

透明がいいな。

ほれ、ぴんく
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1164971218006.jpg

>>603
ホイールは縁起の良い紫色で

>>603
うお、可愛いくていいね

>>603
フロントS3、サイドカウルRF、リアRVFで白ベースの青ライン頼むよ。

ごめ。リアVFRで。