【NC31】CB400SF・SBスレッド 54台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速ｗ
ハーフカウル付のSB登場！
まだまだNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
【NC31】CB400SF・SBスレッド 53台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157366291/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300、6速のみ6750）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
Ａ：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

・バイク乗りとしての心得

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）

　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
　　　地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。　　　　　
[２]盗難保険
　　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

質問の際は、
>>1のまとめサイト、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。

乙！

天ぷら張り終わったよね？

yosi

乙〜

　　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

1　おつ！！　エロい！　もといエラい！

前スレ>>994
流石にそこまで遅くないかと…
フロント浮かせながらダッシュすりゃ負けないでそ？
チャンバー変えたNSRやｻﾞﾝｻﾞｽには余裕で負けたが。orz
今乗ってるFZ1では100Km/hまでの信号ダッシュでは400に負けそう…(１速150Kmでるハイギアードのため)

速さを競うバイクじゃないよ
ＮＳＲが速いのは当たり前！

スーパースポーツバイク乗っててもＮＳＲには出だしで負けるけど

前スレでレギュ逝った状態で走ろうとしていた人、
レギュが壊れると、過充電、もしくは無充電になります。
過充電の場合はすなわち、レギュが電圧抑制の働きを失い、
ACGの高い発電電圧が全ての電装部品に直接かかる状態。
電装部品が飛ぶか燃えます。

その前に、壊れた状態で走ろうとするのはやめましょう。
バイクが悲鳴をあげて可哀想です。

一応IDが「SF」なので飛んで来ました

２ストオイルスレに行った方がいいと思うぞｗ

つまらぬ質問するけど、業物を見るとサーキットでメーターが見えるバイク。
１速で１００キロまで伸ばしているけどなんというバイクなの？
おいらのCB400SBでは、とてもとてもだと思う。

ﾘｯﾀｰというバイクなのでは。

>>3
俺は１ヶ月前に免許を取ってCB400SFにした。
同じ理由で悩んでたけど自分でやるユーザ車検は25000円で済むので
400を買った。ホーネットは250なのに価格が高すぎるという話をよくきく。
値段とスペックが一致しないらしいしその上、骨は激遅らしい。
飛ばしたいんだろ　ぶっとびたいんだろ　買うならCB400SFspec3で決まり。
俺はCB400SFspec3を買っておいてよかったとしみじみ思う。
ホーネット買わないでよかったともしみじみ思う。

>>18
CB1300SFでもCBR1000RRでもVFR800でもできるとおもうぞ

>>20
ヒント：ホーネットは250だけど売るときも高い

>>20
ヒント：ホーネットは250だけどこけたときも高い

「ユーザー『車検』って、ホントに簡単だった」の巻

ネットで期日予約して、旧車検証と旧自賠責を車検場に
もって行き、60円で用紙買って、さらさらと10分で書き、
車検費用払って、自賠責継続して、係りの人に提出し、
その後検査（その間30分）。
検査はブレーキ、ウインカー、速度メーター、光軸であわせて
5分の流れ作業。

問題は光軸だけど、1回目失敗・・・係官に上向きすぎと言われ、
ライトのネジを緩めて下向きにし、緩めた状態で再検査。
また、やばそうになったが、手で押さえつけて、もう少し下向きに
かえたらOKだった。（所要時間3分）
結局1時間で全て終わり、自賠責20150円＋検査費用6400円
＋用紙代60円。

それぞれの場所で「次はココへ行ってください」と指示され、
指示通りに動いて、金さえ払えばいいだけで、検査も
ぶっちゃけ、あってないようなものだった（普段乗っている
バイクなら）。

光軸はケツを浮かすと
かなりの角度の調整がききます。

でもはじめバイク屋で買うときは店に頼んだほうがいいよね。
あの代行費用で店は利益上げてるようなもんだもんね。。
あれ断るとあからさまに嫌な顔されそう

車検はいいですってなったら、店に顔出しにくくなるよな。

>>27
赤男爵なら関係ないだろ。

今の車検は点検項目も少ないし、通すだけなら簡単。
ただ、安全に走ることを考えたら、ゴム製パーツ、ベアリング類なんかの部品の点検と必要なら交換が
必要になるからショップに頼むのも悪くはないと思うよ。

もしくは、ユーザー車検とショップでの総点検を組み合わせて節約とかね。

まぁ、人の受け売りだけどなw

亀だけどレギュの話でたから少し…｡

本体はネジ2本で簡単に外せる様だけどメガネとかスパナ入らないからＴ字レンチかその類の工具いるのね｡
これを機会にとソケットとラチェのセット買ったけど中々な出費になったよ(;´Д⊂)

バイクのバッテリーを交換しようと思うんですけど素手で触って大丈夫でしょうか？

端子の金属部分はペタペタさわることも無いが･･･。
１．マイナス端子を外す
２．プラス端子を外す
３．新しいバッテリーにセット
４．プラス端子を取り付け
５．マイナス端子を取り付け

この順番で作業すれば問題ないはず、マイナスとプラスを同時に触ると
感電するかもしれないが。
特にマイナスの電流はフレームを通ってるからプラス端子を触るときだけ
気をつければ大丈夫でしょう。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader309189.jpg
オイル交換道具そろえてきたお〜( ＾ω＾)
初めてだから緊張するお

>>34 G1かYO!
節約するなぁ
因みに１本いくらで買った？

600円です

>>35
575円/本です。これってホムセンなら普通なのかなぁ(´･ω･`)
G1じゃだめなの？もうちょいグレードいいやつ？ていってもあんまりオイルどれがいいとかわかんないしorz

>>36
代レス乙ｗ
その辺が相場みたいね



λ＜そしてトルクレンチないことに気づいた

>>32
12Vだからなんも問題ない。

＞この順番で作業すれば問題ないはず、マイナスとプラスを同時に触ると
＞感電するかもしれないが。

感電はしないけど　火花がでるのでびっくりして他のものを壊したり
通電時間が長いと配線が溶けたりする。
あとは　極薄くグリスなどを塗ってネジは確実に締める

>>34
G1かあ・・・。

俺は一応G3入れてる。
でも、高いんだよねえ。

G1でも大丈夫なら、G1入れるんだが・・・。

VTEC3に乗っていますが、ディスクからシャリシャリ音がしているのですが。
ブレーキパッドの交換の仕方教えてください。

そういえば感電するのはスパークプラグのときでしたね。
補足してくださった皆様どうもです。

>>41

ショップへGO

なんでディスクのシャリシャリ音でパッド交換と
判断したのかも不明だな。

>>40
G1で無問題。交換頻度を少し早めにすればよろし。

推奨オイルは、Ｇ１って取説に書かれてるよね

G3は半合成油で違うってのはわかるけどG1とG2の違いって粘度だけ？

>>44
ありがと！
この次からは、G1入れるよ。

財布も助かるｗ

>>33
どうも！
全スレからバッテリーのことグタグタいってたものですが
本日すべて解決しました。ありがとうございました〜

結局　なにがわるかったんだ

軽量化してるヤシいる？
どこをどういじったのかおしえてほすぃ

一週間断食。

バイクに乗る時はネイキッド。

>>52
きっと全身で風を感じるというのは
そういうことを言うんだろうなぁwwwww

最近SB乗りになりました。
純正タイヤBT-50ってどれくらいもちます？
あと相対的に他のタイヤ、BT-020やパイロットロードとかと比べてグリップ
とかコストパフォーマンスとかどうですか？
ラジアルタイヤ事情には疎いので解説してもらえるとありがたいです。

14000kmツーリングに、峠に走り回ってまだまだイケる。
スポーツタイヤに比べればグリップ劣るだろうけど、
純正タイヤとしては十分な性能だと思われる。

↑純正ダンロップタイヤも同じ位でしょうか？
友達のスペ３はＢＳタイヤですが、かなり安定してます。

ダンロップｗ
ブリジストンｗ
ミシュランｗ
メッツラーｗ
ピレリｗｗｗｗ

出荷時にはいてるタイヤは、
同じ製品でも、性能落としてるらしいから、
気をつけてね。

チェーンが伸び気味でスプロケがトンガリまくりなんですがこのまま乗ってたらどうなりますか？
ジャラジャラうるさい以外特に気にならないのですが最近離婚してお金ないもので…

まずは、離婚した訳を聞かせてもらおうか。

>>59
給油はしてるんだよね？

給油っつうより注油じゃね？

つまりはコミュニケーション不足ってことですね？

mixiですべて解決

>>59
スプロケの山が非対称になってやがてひっかかる
ようになる　最後はきれるとおもう

いわゆる離婚となる。

離婚したら負担減って金に余裕できるんじゃね？
いや、主婦とか主夫だったら逆か

慰謝料とか、財産分与とか養育費とか………
って、そういうスレか？

CB400SF海苔です
会社の先輩が離婚したけど、慰謝料は月々４万、一時金として２００万！
CB400SF新車が２台　買えちゃいます

でも、最近復縁したらしく、一緒に住んでるみたいだからよかったのか悪かったのか

>>69
慰謝料払うのが嫌、もしくは払えないので復縁した、に400cc

CB400SBってホーン一つしか無いんだね。
二つにしようと思うんだけど固定方法と配線の分岐が面倒だ…

オイル交換か、、、、

さっき２０リットル缶を容器に移してる時
ギックリ腰になりました、、、orz

ちなみにＧ３
約１６リットル残ったままの缶が
寂しく置いてあります。

>>72
リッターあたりいくらで買ったの？

130万

>>74
ごめん、面白くない…

>>72のフリ…それは俺にくれるという意味だな？貰ってあげますよ、仕方ないよねぎっくり腰なら！！！

オイルはＧ１で早めの交換が一番オススメ

100％化学合成油を500Kmごとで交換

新車納車してから今日、初めて高速いったよ。

ＳＢの中途半端なカウルよ、よくやった。感動した！！
前に乗ってた、ＸＪとはえらい違いだ。

それとも、俺も年をとったということか。

バイク用ETCが発売されたらしいが
あのサイズなら異観なく取り付けできそうだなｗ

うまくいけばスペック4で内蔵か？

質問します。
スペック２を所有してます。
４月終わりから８月までバッテリーが切れていたので動かしてませんでした。
現在１発でエンジンかかりますが、たまにニュートラル状態でアクセルを吹かすと
回転数が８００位まで落ちます。スタートの時も少しもたつく感じです。
これってキャブが詰まってるのですか？それともこれが普通なのですか？

なんでバッテリー切れたら動かさないんだ？
長期放っておくとやっぱ異常になるぞ。

キャブのガソリン抜く必要があるらしいし。
ショップに行ってみ

>>82
水がたまってるということですか？

あたしも納車500kmで今日高速乗りました。
慣らし期間ということ忘れてガンガンVTEC入れまくり(笑)
SFなので風が痛くて110KM/h走行が限界でした(笑)

>>84
おにゃのこですか？

イージーフィットバーっていうハンドルつけてる方いますか？
今度つけてみようかと思うんですけど純正と比べてどうですか？

>>83

詳しくはわからないが、しばらく乗らないときは
そーするように教えられた。

>>85
ウェアにもよるんじゃないの？　軽装だったら110キロでもキツイときあるよ。

９８年式、version.Sのストライプ入りのブルーカラーに乗ってる者ですが,
公式サイト観てもブルーがないです…

はぐれものですか？

何でそんなこと気にするんですかね？　気に入っているならそれでいいんじゃないの。
むしろ稀少で喜ぶべきでは。

>>89
夏のみの期間限定車だった気がする。
ブルーに白のストライプの奴だろ？

やっぱ慣らしのときはVTEC入れないほうがいいんだな。

詰まっていたら　エンジンかからん

>>90
気にいってます。前のオーナー（てか兄）もかなり気に入ってたようですし

>>91
はい、そのカラーです。

>>83
フロートに溜まったガソリンが腐るから

>>88
タンクに伏せてると楽ちん。
ただ、姿勢が姿勢だけにちょっと怖いが・・・。

質問します。CB400SBは最高速何キロでますか？
メーター読みで180キロくらいはいくのでしょうか？

軽く行きますよ

いっても出す場所がないな

>>
ＳＢだと１３０〜１５０くらいは軽々いきますが、
それ以上は怖くて出しておりません。
てか、出す必要もあんまりないし。
ＶＴＥＣなしのＣＢと大違いなんで、感動した。

>>97
メーター読み185km/hでリミッターが掛かります。
なので、180キロ位でますがそれ以上はPOSHとかのリミカが必要です。
140kmから先はさほど伸びないような気がしますが、
ミニサーキット程度であれば問題ないと思います。

高いけどアクアラインおススメ
警察も一般車両もオービスもないから最高速出せますよー

>>97
質問の意図は何ですかね？　公道なら１２０キロも出れば充分ですけど。

リミカすると保険降りないって聞いたけどホント？

リミカしても他ノーマルだとせいぜい200しかでないね。
スプロケとマフリャーかえれば240はでそう。

最高速求めるバイクじゃない

























糸冬了

>>97
素直に大型取れよ

>>80
高速なんて月１回乗るかどうかの俺としては
そんな無駄な重量物がバイクに付属していると
考えるだけで不愉快になるな

オプションでつけれたらいいのにねー
てかスペ４なんてまだまだ先じゃーん

レスサンクス。
買っても180キロまで出すことはないと思いますが、
高速安定性を知りたくて質問しました。
やはり、最高速140キロのバイクでの140キロと
180キロのバイクでの140キロはかなり余裕が違うと思いまして。

そういう意味では、よりハイパワーのバイクの方が安定しているし、余裕があるので安全です。
最高速３００キロのバイクで出す１２０キロは極めて快適です。

余裕っていえば余裕なのかもしれないけど
バイクっていっぱいいっぱいに回すのが面白いんじゃね？
人それぞれかｗ
チラシの裏ｒｙ

そうですね。人それぞれでしょう。
俺の場合は歳も歳だし、余裕のあるバイクでマターリ走るのが性に合ってます。

185キロでリミッター？

オレのはSPEC2だったけど190だったような。。。。
やっぱ個体差があるのかねー

( ^ω^)

>>86
Effexのやつやんな。
つけてるけど純正とそんな変わらん。
気持ちUPになるらしいが…
穴あけせんでええから楽やで。

若いうちは飛ばしたほうが(^O^)/いいぉー

タコメーターの後ろのプラスチック部分が
立ちコケして割れてもうた。

どんまいｗ

>>118
同じくorz

>>109
内部者？スペ４の発売時期ｋｗｓｋ
そもそも出るのか？

>>109
俺も気になる。どうなんだ(;´Д`)

>>116
レスどうもです。純正と変わらないなら交換はやめときます。

>>109
スペ40は？やはり36年後?

１週間ほど前に中型免許を取り、
今月末、中古のＳＦ納車予定です。
立ちゴケしないようにがんばります。

>>125
おめでと。CBはいいばいく。
いっぱい乗って。

ブレーキパッドを交換するんだがもすすめパッドある？
純正以外で
今使ってるエコパッド言うのがパッドが固いから止まらない

０７→カラー変更
０８→ＦＭチェンジ
スペ４は出ないだろう。
ＣＢ４００スーパーＶテックスペ１

え？07ってFMC じゃないのか・・・
とりあえず次のSF を見てから次のバイクを決めようと
思ってたのに・・・

モーターショーだとスペ４の表示ある車体があったみたいだから、
スペ４自体が出るのは確実なのかな、
でも結局そのあとに出たやつはスペ３のままでマイナーチェンジしただけだし。
とりあえずスペ４とかだと次はリッタークラスによくあるメーターデジタル化とかしそうだな

ついに新車でＳＦ買った！！
ｇｓｒとかなり迷ったけどＣＢにしました。
俺、間違ってないよね？兄貴！！

聞いてくれ！
俺スペック１に乗ってるんだが、先日あるツーリングクラブに初参加。
そしたら、「古いバイクですね、これって高速乗れるのｗ」
　　　　　「うちはＣＢ４００ＳＦあと３人いるけどＢＤかスペ３ですよｗ」
　　　　　「あまり古いバイクだと・・・困るんですね」

と言われてしまいました。参加する時にちゃんとＣＢの画像も送ったのに。
つか、外装だけなら同時期の同じバイクよりよっぽど綺麗にしてるのにここまで言われてショック。
確かに周りはみんなリッターバイクが多く、４００では物足りないかもしれない。
でも、自分が新車で購入して気に行ってるバイクをここまでコケにされて、もう二度と行きたくありません。
当日は日帰りツーリングでしたが、集合場所でこんなこと言われて面白くもなんともない！
何度途中で脱走しようかと思いました。
そのツーリングでは殆ど誰とも会話してません。
私は今年３０歳のオジサンですが、マイバイクをコケにした２３，４歳の奴より運転歴は長いです。
そりゃ性能では負けるかもしれませんが、決して腕では負けるとは思いません。
ちなみにコケにした奴は６００位のビクスク乗りです。

ツーリングクラブの名前を晒してやりたいくたいです。
悔しい〜！

パーツ大王ってなくなったの？
便利だったのに。

Spec４は来夏発売

>132
あまりにも非現実的。
「本当だ！」と言うなら地区とクラブ名などｋｗｓｋ。
漏れはなんか「ツリっぽい」と思った。

>>135
釣りではありません。近畿地方のクラブです。
参加してた人はかなり若い人ばかりでした。年齢は問わないと言ってたので。
本当に悔しい。悔しい。

捨て台詞に言ってやれよ。
「みごとだなボウズ。 しかし自分の 力で勝ったのではないぞ
そのモビルスーツの性能のおかげだということを忘れるな！！！」

600クラスのスクって…スペックだけみてもCBとたいして変わらんと思うが。
オートマのツインなんぞ排気量上でも雑魚だぞw

CB最高

CB神様

CBにビキニカウルって効果ありますか？
それともSB買ったほうが良いのだろうか。
皮つなぎ着て、ぬうわkm位で巡航できますかね

>>132
実話だったら俺なら即脱走。

>>141
ぬうわなら、CBノーマルでギリギリ巡航できるぐらい
ビキニカウルつければ、ｔ

はじめまして
http://a.pic.to/5lwlu

>>132
そんなこという奴らは、どうせ一時の熱病でバイク乗ってるだけですよ。
練習もしないヘタクソで、絶対３０前にバイク降りるヘタレ。

そんなクソなツーリングクラブはそうないですよ、と思いたい俺自身。

素人で申し訳ないが、
【ぬうわkm】
とかの数字への変換法則を教えてください。
全然、解読できない・・・orz

変換つーか、キーボードに書いてあるまんま。この場合は１４０キロ。
素直に数字で書けばいいものを、なぜわざわざこんな書き方をしたがるのかよくわからんが。

>>147
おお！なるほど。理解できました。
まあ、法定速度を超えているからの書き方ですかね。

>>135
かーちゃんソースとって〜！

>>136
年齢問わなくても参加層は先に調べといたほうが・・・・
あとノーマルだったの？カスタムしてたら若いビクスク海苔は目輝かせてホイホイついてくるはずｗｗｗｗ

横槍スマソ
この車種は、カラーオーダーでホイールの色が選べますが
ゴールドだとバイク全体がコンパクトに見えるのは、俺だけ？？

どうなのかなあ。

バイクは趣味のものだから、他人の趣味に
立ち入るのはできないけどさ。

基本的にビクスクとクラッチ付は趣味が異なる
んじゃないかなあ。んなことない？

携帯で見てるとぬうわ書かれてもワカらん(´・ω・｀)
2chでボカす必要も感じないんだがどうか
法的速度越えてようと、サーキットなんだなと自動変換するから普通に書いとくれ

これだから携帯厨は・・・って言われるんだよｗｗｗ
１ぬ
２ふ
３あ
４う
５え
６お
７や
８ゆ
９い
０わ
だ、頭に叩きこんどきなさい。

>>132
銀翼や空波ってCBより速いの？

エンジン小さくてもcbのほうが早そうだよね。

俺のCB400SF verSが最速だろうな。
180余裕で出るし。

ふーん。余裕でねぇ。

ｲﾏオービスを光らせてしまいました。
バイクでオービスにナンバー取られますか？
すごく心配です

フルフェイスだった？

ジェットです

確か、都内に後ろから撮るオービスがあったはずだけど、前から撮られたなら、どこのどのバイクか分かんないから、大丈夫でしょ
指名手配犯でもないかぎり、顔から割り出すこともないでしょ
でも、スピードはほどほどに

埼玉です。さっき前で赤く光ったのが見えたので前だと思います。
顔から割り出されたらどうしよ。

交通安全週間

交通安全週間だとやばいですか？

正直大丈夫だと思うよ！
何キロオーバーだったの？

>>127
エコパッド使うとディスクを痛めるYO!
パッド面が硬いから減らない＝ディスク削れる
赤パッドはパッド面が柔らかい＝減りが早いがよく止まる
グリーンパッドあたりがいいかと思う

リーダーの人がビクスクに乗っていた以外は、ツアラー、ネイキッド、レプリカでした。
確か人数が結構多くて１５人位だったと思います。
うち女性が２人。多くは２０代前半とかです。その年齢で大排気量バイクを乗り回すなんて
羨ましいと感じました。私の頃なんて限定解除を取るなんて夢でしたからね。
過去に私も３度一発試験を受けて落ちました。
親のスネかじって乗ってるのかわかりませんが、他人のバイクにケチつけるようなことは謹んでもらいたいとおもいます。
「乗りやすい」「初心者向き」のＣＢですが、手を加えるとまた違った味付けになります。
そうすることにより、愛着が深まってきます。
どこかのサイトで９万キロを走破したＣＢ４００ＳＦがあったのですが、羨ましい限りです。

話は横に逸れましたが、みなさんもツーリングクラブに参加する時はこういったおかしな集団もあるので、事前に
よくリサーチした方がいいと思います。
そうでなくともＣＢは馬鹿にされることが多いので（友人からも何度か馬鹿にされました。妻からはビクスクの方がいいと言われました。）
私はこのバイクで１０万キロを目標に頑張ります。今が４５０００キロですからまだまだですね。

以上、オジサンの戯言でした。

ＰＳ

ツーリングクラブから先程定例会のお知らせメールがきました。
即消去しましが。

同じ場所で何度も光らせて悪質な違反なら、警察も動くと思うけど、一回なら問題ないと思いますよ
なんせ、ナンバーを撮られてないから
普通、ナンバーから割り出して、警察から封筒が送られてくるので

>>167
うちくる？　みんな中年だけどｗ
10万キロねえ、あちこちガタがきて修理代がかさむよ。
ＣＢ４００ＶｅｒＲを６万キロまでのったけど、
パーツ交換等でかなりとんでもないことになったので、
今年、ＣＢ４００ＳＢに乗り換えました。

好きなら止めないけど、かなり出費する覚悟が必要ですよ。

>>170
ありがとうございます。今はもう、ツーリングは気ままな一人でと考えてます。
過去に所属していたクラブは良かったのですが、転勤で退会してしまいました。
確かにお金はかかると思いますが、愛着ありますからね。
ＣＢ乗る前にはＣＢＲ４００Ｒに乗ってましたが、８万キロで断念しました。
パーツ代考えると乗り換えた方が安かったんですがね。

やっぱ新車→２年くらい乗って下取り→新車ってのが結局のとこいいみたいだな

>>132

>>「あまり古いバイクだと・・・困るんですね」

古いバイクで参加した人が途中で故障して、皆の予定が狂った
とかそういうことでもあったのかな。
そもそもそんなに古いバイクなのかという疑問もあるが。

ありがとうございます。
安心しました。
かなりオーバーしていたもので

>>132
その銀翼厨はCB400SFとCB400Four(復刻版ではない方)、あるいはCBX400の区別がつかなかったとみた

750ｃｃとか大排気量ﾋﾞｸｽｸって実際速いのかな？２気筒だっけ

>>153
覚えられなくは無いけど、記憶に留めとくのが難しいよ。

皆さんは日本語キーボード使ってる？
俺はコントロールキーが使いやすいから、ハッピーハッキンの奴使ってる。

>>175
そんなに酷いかなぁｗ
vtec付いてれば、十分現行車だと思う。NC31でも旧車とは言わないし。

今日、大阪市内を走ってたら、警察が青いバイクに
のってた。
ＳＦかと思ったら、ホーネットだった。

白バイのＶＦＲ８００にはもし乗れたとしても
嫌だなあと思ってたけど、ホーネットだったら
軽くて、警察も楽しいかもなあ。

と思ってしまった。

見たことある人いる？

PFUのは高いので　84Key 使ってた

青バイってのが結成されたみたいね

>>178
それ、原チャリでのひったくり対策の青バイじゃね？

１７６号線を南下してる時に、淀川の鉄橋
で誰か捕まってたよ。

でも、4台ぐらい青いのが固まってたよ。
もしかして、囲まれるのか？怖いかも。

>>179
OH,yeah!
高校生の時、パソコンの授業で84key使った気がする。
Windowsが発売されているのに、何故かDOS上で一太郎を勉強したｗ（学校のパソコンはすげー古い）

青バイってVTRじゃなかったっけ？
骨っすか

骨は現実的に警察が採用しなそうだけどな。VTRのほうが可能性ある

そいうえば、ＳＢ購入の時、
教習者専用の安いセンタースタンドもあると聞いたけど、
誰かつけた人いる？

青バイで検索したら、ここが見つかった
ttp://www.police.pref.osaka.jp/01sogo/koho/kids/norimono/03aobai_1.html

何かの雑誌でVTRって見たような気が。

あ、ホーネットでもないねえ。
タンクと、マフラーから骨だと思ったんだが。
見間違ったかな。すまん。

>>185
ホーネットって俺も聞いたことがある。

>>187もそう見えるが・・・　違う？

高速以外の白・青は、災害時を考えてオフ車に乗ればいいのに

４２３号を３台の青バイが南下してたのをみましたよ　と

骨にバイザー付けただけじゃね？

他スレでホーネットだって聞いたぞ。





てかここはCBス（ry

>>194
その通り　

だからどうした？という感じ・・・・。

おめーらたるんだチェーン直せる？

>>195
俺には絶対無理
チェーンは直せないから仕方なく後軸位置で調整してるよ

>>196
それが普通だろ

………直す方法あるの？

数ヶ月前の某オートバイ雑誌より、働くCB400SF/SB
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060924215600.jpg

もしかしたら既出。

>>197
空気嫁

ミニバイクで切れたことあるけど
いきなりロックするから

大阪の十三でサラ金強盗があったとき青バイが集結してたぞ。
骨だったな。大阪ではわりと見かける光景。

この週末、交通安全運動の関係もあって、たらたら走る大型
バイクが多く、「怒って追いかけられたらやだな」と思いつつぶち
抜きまくってしまった。

今度キャブレター掃除を始めてやろうと思いますが、タンクのはずし方やキャブ、プラグの清掃方法など
詳しく掲載しているサイトないのですか。
サービスマニュアルを購入したのですが、いまいちよくわかりません。

つttp://www5d.biglobe.ne.jp/~kyancha/AJAC/bike/cb/cb-f.html

>>203
ありがとうございます。結構ややこしそうですね。
でも、エアフィルターがタンクはずさないと交換できないなんて初めてききました。
てっきりサイドカバーあければできるとおもってました。

走行22222�`記念age

>>116
ハンドルバーウエイトって付けてます？
効果の程が知りたいのですが・・・

付けないと軽い社外品はブレそうだし、取り付けがデフォなんでねーの？
と言っても俺はハンドルは常にノーマルだから知らないけど。ミラーも安物だとすぐブレよな

この中でシェンムー�Uやった事ある人います？



（ちなみにバイクネタに続けるので叩かないで）

>>208
どうせ、やったことあるって書いても
ないって書いても続きを書くんだろ？
手前のかかる子だねえ。

いや、ないなら言っても分からないから、言うつもりはないが

クラッチが滑ってきたのですが、こういう場合にはクラッチのＯＨをショップに頼んだほうが良いのですか。
それともクラッチプレートのみ交換でも大丈夫ですか。スプリングなども交換したほうがいいのでしょうか。
走行は２万６千キロです。

タンク外すのって簡単ですか？初めてだと抵抗がある！

>>212
大丈夫。
はずしてる途中で落っことして足の指を骨折したり
きれいだったタンクが傷だらけになったり
最悪でも
落下→穴あき→ガス漏れ→エンジン熱等で発火
くらいだから

サービスマニュアルに書いてない？
ものすごい簡単。でもできるだけタンクを空に近い状態にしたほうがいい。
ガソリンは結構重い。

シートはずすとタンクが止めてあるビスがあるからそれをはずして、
あとはタンクにつながっているホースやコードをはずせばいいんじゃね？
ただ、上にも書いてあるけど、ガソリンだから用心したほうがいいかも。
火達磨になるかも。

F1の番組で、
漏れたガソリンが車にかかったその途端に大炎上した映像にはﾋﾞﾋﾞﾀ

念のため　消火器を用意

サービスマニュアルって何で車体についてないんだよね。新車で買ったのにさ。ほんとはらたつのり！

ばらし方まで書いてる冊子を最初からつけてたりしたら、
マニュアル通りにやったのに壊れた！って苦情をつける
人が少なからず出てくると思う。

友人が93年式のスーパーフォアを買ったのですが、明らかにおかしいです。
エンジンにイオンなどは無くタペット音もでていないがクラッチがグニャグニャ繋がる感じがします。バンディット400やFZ400と乗り比べても低速が薄く250並みに加速しません。
六速60Kmで3000rpmなんでクラッチ死にかけでスプロケをハイギアードにされてると個人的に思われます。
コーナリングはバンク状態を維持できずイン側(浅いバンク角でも)にこけそうになります。直進は問題無し、ヘタッた二本サスは乗ったことがありませんがサスがおかしいと思われます。底付きはしていないですが。
バイク屋は整備したと言ってるらしいですが
見たところバッテリー新品、タイヤがDのK505と言うバイアス(ラジアル指定なのに)、SP忠男のフルエキ付き(サイレンサーバンド無くグラグラ)位しかわかりません。
値段は整備費用込みで乗り出し32万らしいです。ものすごい騙されてると思われますが皆さんの意見を下さい。

別のホンダ店へ持っていって調べてもらったあとに。購入店に持って行く。
ここで聞いても解決はしないと思う。

>>216
インディとかだと火が見えないのに踊り狂う人が居て、もっと滑稽。

俺　９３乗り。昔つけてた忠男は普通に下薄い。
マフラーマウントのサイレンサとステップをつなぐボルトは
忠男は必要ないのが有る。忠男の中の人が言ってたからおそらく間違いない。グラグラになってるのはおかしいけどな。
つか不満があるならまずはノーマルに戻せ。下の加速ぜんぜん違う。
すぷろけは自分で歯数かぞえてノーマルと比較
クラッチは好みだ。バッテリーは本体に製造年月書いてないか？あくまでも目安だが。

>>222
あれは、わざ踊ってと消火マンにアピールしているわけだが

>>220
NC31はバイアスがデフォ。
基本的にクラッチ/クラッチスプリングがへたってるのでは？

低速のコーナーで倒れ込むようになったり起きあがるようになったりするのは
途中でクラッチが滑って駒力が抜けてるのでは？
他にバイクがあるならコーナー立ち上がりでクラッチを切ってみてみそ。
多分似たように不安定になる。

サス抜けが原因ならコーナーの踏ん張りが聞かなくなる感じ。
低速でキャッツアイを踏んで跳ねの収まりの確認をするといいよ。

>>220
友人にあと30万出して新車買えばよかったのにねって言ってあげなよ

>>220
俺も同年代のスーフォアだが、似たようなもんさ。
加速も、0-100ｋｍ/ｈスレのＣＢの平均と比べても遅い、7秒はかかってしまう。
それに、現行モデルでも元気なＦＺ400なんかとは比べ物にならないかと。
友達にもう５万だしてｖｅｒＳ・Ｒを買えばよかったねと慰めてやってください。

>>198
純白のcb400sbカッコエー。折れの紅白よりもええかええのんか…
てか、これ白バイか？

９９年式なのですが、冷却水交換しようと思っているのですが、全部で何リットル必要なんでしょうか？
解っている方教えて下さい

cb400のvtecつきの購入を考えているんですが、
spec１と２の差について教えてくれたらおっぱいうｐします。

嘘ですごめんなさい

おっぱいうpしないと誰も教えない。
てか、最初から読んでるか？

spec1
vtec作動が6750

spec2
vtec作動が6300

スペ２は100ｷﾛ巡航するとvtec作動して燃費悪くなるから、
高速を頻繁に走る人はスペ１かスペ３をオススメする。

てかこんなの過去スレ見りゃ書いてあるだろボケー

燃料のメモリって残り三つぐらいになってから、メモリーが動き出すまで
どのくらい走れるの？
二つになってから燃料いれたけど11リットルほど入った。
ということはまだ、７リットルあるというわけだけど。
感覚的にはそんなに残っていないような気がするのだけど。

>>221>>223>>225
ありがとうございます。
FZ400にはノジマのフルエキをいれてましたが低速無くても6000rpm位から力強かったんですが
10000rpm回してもパワー感ありません。>>225
逆です。イン側にこけそうになります。アクセルONで後輪にﾄﾗｸｼｮﾝかかってますが車体が寝ます。接地感がありません。クラッチを切った挙動とは違います
>>221
できるだけ安く効果のある修理して様子を見ようという話なんで自分でできるもんは自分でやってみます。ちなみに友人はバイクに詳しくありません。
ヤフオクの1〜2万のサスも完調の純正にかなわないまでも抜け抜けよりマシかなと思いまして。
リンク式モノサスで抜けたら深めにバンクしたらフワフワで怖かったのですがツインサスが抜けた挙動がわからないので質問させていただきました。
あとシールドが曇って見えないしブカブカで暴れるホムセンメットはヤバいのでヤマハの安いメットを進めておきました。

おまえら同じ金出すならバンディッド１２００買った方が幸せになれるのに・・・
足届かないｵﾁﾋﾞﾀｿならわからなくもないが

>>交換の仕方にもよるクーラントを上からやるなら５リットルくらぃ用意【LLC】の缶の裏とかに水との配合量が書いてあるからしたがって。
下からぶちぬく場合はエアかみに注意。

同じ金だすなら高級ソー○に６回行った方がいいと思うのはおれだけ？

スペ３の自作フェンダーレスのやりかた教えないとこのスレ荒らします

>>238
やだ、やめて!!…ダメ!!
ぁっ…

四輪みたいにVTECコントローラーって出てるの？
だったらspecどれ買っても一緒じゃない？

バカ発見ｗ

教えて下さい。
初心者なのですが、クラッチが滑ってきたので自分で交換しようかと考えてます。サービスﾏﾆｭｱﾙはあります。まず、ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄは全部交換したほうが良いのでしょうか。次にスプリングも変えた方が良いのでしょうか。
ｸﾗｯﾁプレートを交換する際の注意事項、必要な工具も教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>242

釣りじゃないならしね

>>240
キャンセラー売ってるよ

これ？
ちょいたけえな
ttp://springcb400sf.fc2web.com/vtec_cu/vtec_cu1.html

>>220
ってか３０万あれば絶好調なスペ２買えるのにね。どんまい

>>245
ぼってるからw

>>242 ここをを参考にしてやったよ、オレは。

ttp://www32.ocn.ne.jp/~ohidehome/kuratti.htm

>>242
整備初心者には、クラッチ交換は無理。逆に壊すよ。
バイク屋行ったほうがいい。

Ver.SのRサスがオイル漏れしたきたのでOHするか替えるか迷ってるんですが…
純正のサスの性能は社外品とくらべてどうですか?

>>233
目盛りは参考値。トリップで自分の燃費測ってそこから考えりゃすぐわかるさ。
俺のspec3ではフル状態より上に1.5目盛り、警告状態より下に2目盛りぐらいあると考えると丁度いい感じ。
それに差が有るのかどうかは他の個体に乗ってないから知らん。

>>246
ｍｊｄ？予算こみこみ35万で見てるんだけど、なかなか高くて・・
gooとかはアテにならないのかな。

スペ３だけど燃費１７前後
普通？

スイッチボックスの中にある、ハンドルと固定するためのでっぱりは
削っちゃっても大丈夫ですか？右側が金属でできてたので取っていいのか不安で。

エンジンオイル交換しようと思ってG1オイル買ってきた
一本で足りる？

>>255　・・・・・・・

>>252
いや、スペ２でも「絶好調」なのは乗り出し35万は難しい。
45万位は積まないと。
40万以下のものは製造からの経年劣化や走行距離を考えても
大抵タイヤをはじめ消耗品の交換が必要だったりする。

なんて言ってgoobikeで調べてみたら最安値でマフラーさびさび35万だった。
その他35万前後もほとんどない。やっぱり35万じゃ難しい。

>>250
社外の方がいいよ。
必要あるかっつったら無いけど

サスなんかフルアジャできれば十分
オクムラさんのとこでメンテしてもらえばストリートではまず困らない
Ｓってアジャスト機能あるんだっけ？

ツーリング先で隣に並んだBIG1(CB1000SF)のデカさに圧倒された。。
どうみても親子亀です。本当にあ(ｒｙ

>>242
クラッチ交換はそれなりに大変。
インパクトなんか持っていないだろうから、
空回りするボルトを回す時なんか苦労する。
ツールが無いときは工夫と根性が必要だけど、
やっぱ初心者の時は途方に暮れるんじゃないかな。

特殊工具も必要だった気がする。
（クラッチのセンターを止めているナットを外すレンチとか）
トルクが手で分からないうちはトルクレンチも必須。
たぶん壊すから、最初は軽整備から始めた方が良いと思うよ。
それでも頑張るも良いと思うけどある程度の覚悟は持たないとね。

スペ4は新型VTECでFA?

gooバイクとかは当てにならないよ
みせまわったほうがいいよ。

>>261
kwsk

どうせソースない妄言なんだからいちいちレスつけんなよ

とりあえず、今のところ情報はこれだけやね・・・
http://www.honda.co.jp/news/2006/4060925a.html

これは・・ｷﾀな

>>254
でっぱりを削っちゃうと、スイッチボックスがグラグラ動いて固定できないよ。

ハンドルを変えるの？なら、ハンドル側にドリルで穴明けないとね。

>>２３６　
下から抜くのですが抜いた後、ラジエターキャップより冷却水入れてエンジンかけて足りない分補給
すればいいのですか？
素人なのでエアかみが分かりません・・・

素人だからって書くのなら、素直に店に持って行け。

>>259
バイクなんて小さいほうがいいじゃん。
燃費もいいしな400がちょうどいい

正直、素人1人だけでOHはやめたほうがいい
素直に店に持っていく方が懸命

燃費走行するには、４０００回転キープ？
スペ３です。

ロンツーで給油がままならない場所を走るならわかるが、
そうでない場合に過剰に燃費を気にするのが理解できない。

ずっと回さずに走るのもつまらんだろうし、エンジンに妙な癖とか付くんじゃないの？
燃費命ならカブに乗ればいいし。

ひとそれぞれなんじゃね？
そんな噛み付くことでもないと思うが。
最近ガソリン高いからねorz

燃料のメモリが二つぐらいしかなくなるとつい、スピードを出さなくなるな。
山の中だと特に、スタンドがあるのか心配になる。

新型CB400SF(SPEC4にあらず)はエンジン刷新。
3STAGE HYPER VTECとFI搭載。
環境に配慮しつつ更なる高性能を実現しています。

‥以上、妄想ですが。

>268
キャップを開けたままエンジン回して暖かくなりまする。コレエア抜き、

ＦＩになったら燃費は上がる？

>>268
冷却水入れたら、エンジンかけて
ホース握ったり、車体揺らしたらエア抜けるから、足りない分を
継ぎ足してキャップ閉めて終わり。

多少エア残ってても、走っているうちに抜けるから、
少し走ったらリザーブタンクの容量確認して減ってたらリザーブタンクに追加すればよし

>>269
やらなければいつまでも素人
ってか商売にしてないなら皆素人だけどね。
冷却水交換
オイル交換
ブレーキフルード交換
パッド交換
マスターOH
キャリパーOH
サス交換
フォークオイル交換
このへんなら特殊な工具もいらないしDIYレベルでも充分できる。まあ２チャンの落書きなんか信用しないでググればよろし。

>>280
俺ができる作業と全く一緒だ。

次はベアリングの交換したいわけだが、これより先はＤＩＹのレベルを超えるのか。

>>258
ありがとうございます。純正はたしか三段階で調整できたと思います。
社外品で良さそうなの探してみます。

>>281
圧入プレスマシンが必要になるからちょっと設備が必要になるね。
個人でレース出ているような人だと持っている人もいるだろうけど。

>>283
ホイールベアリング交換なら特別な道具が無くても可能ですよ…。
打ち込むのは適当なソケットとハンマーでできますし！

そういえば>>208

シェンムー2のハングオンて見落としやすいとこにあるよね

>>284
工具を使わずにどうやってホイールベアリングを外しましたか？

アンカーボルトでやる方法があるみたい

今日事故ったorz
信号黄色で直進してて右折車とぶつかった。
CBはフロントフェンダー、メターカバーが割れ、ブレーキペダルが曲がり
ウインカーが折れた。
行きつけのバイク屋が休みなので、赤男爵に見積もり頼みに行ったんだが、
事故だと言うと、「買った店へ行ってくれ」と言われた。
やはり、バイク屋にとって事故処理は面倒なのか？
あと燃料がいっぱいなのに燃料系が右から左へ点滅しているのだが
どこが壊れた？

>>288
レッドバロンはオイル交換ですらそう！！！！！！
ﾓｳｲｶﾈー
燃料系はセンサーのコードが外れているに違いない！！

>>277 279 280
ありがとうございます。早速やってみます。

>>288
ご愁傷さま
それにしても右から左の表示ってあったっけ？

左から右：燃料切れまぢか
真ん中から左右：センサー故障（一般にはセンサーコードコネクタ外れ）

>>287
サンダーで削って角をベアリングに引っ掛けて打ち抜くってやつのことですね
あれ、難しかったです。しかたなく工具買いました。

左から右でした
自分も燃料切れかと思ったんですが
満タンにしても変わりませんでした
コネクタはつながっていました

ストーブの上にのっけても抜ける

しかしおれのＣＢ、オクでかなり価格高く設定してウォッチが以外にも結構あったので売れてしまうかひやひやしていたが売れなかった。

なぜかひやひやし、売れなかったのになぜか安心してしまうんだよな。　

>>289
オイルリザーブシステム加入しているれば
全国どこでもオイル交換してくれるはず

それ以外はオイル交換してくれないYO!

まーオイル交換ぐらい自分で（ry

というか男爵は男爵で買った客じゃないと見てくれないよね。

店の前にでっかく書いてくれないと
わからん

俺も夜中に峠走ってたら事故ッた
スペック１で走行１０００ｋｍあまり。。。
全身擦り傷で済んで学校にもばれなかったのでよかったｗ
１７なので就職試験の夜に事故ったのでもうどうしようかと思ったｗｗｗ
んで修理費用は完璧にするには４０万かかるといわれ俺の経済力では無理なので
廃車にしました・・・orz
VTECの加速はマジで楽しかったなぁ。。。
とりあえず車買ったら絶対またＣＢ乗るｗｗｗ

うわっ

>>299
就職試験はうまくいったの？

>>301
金曜の夜に事故って今日も学校を欠席していたら学校から内定通知の電話が
きました！！倍率３倍だったからちょい不安だた。

ってかチラシの裏すいませんね

ふひひひｈ

>>229
たった1,000kmしか走行してないのに、「夜中の峠」で事故るような奴は
バイク乗らない方がいいと思うけど。
煽りとかじゃなくてね。

アンカーミス失礼。
×　>>229
○　>>299

>>299
ただコケただけじゃなくて？

こけて廃車にしたことを美談っぽく書かれてもね。
乗り始めに夜中に峠でこけたんでしょ？

倍率３倍かｗ

高卒だからそんな事もわからないのであろう。

>>288
赤男爵は購入者のための工場を売りにしてるぽい。
購入者じゃなくても同等のサービスを受ける有料会員とかあるみたいよ。

５００ｋｍくらいはずっと峠走ってならしてたんだけど・・・
ただコケただけじゃないですよ。
紙コップみたいなのを踏んでちょっと気をとられたら
もう目の前にはカーブ・・・
んで急ブレーキしてぶつかりました

とりあえず夜中の峠はいかないようにするかな

こーゆーの事故って言うの？

廃車にするまでの自縛。
同情なんてできねえよ。

>>310
そのまま逝けばよかったのに

>>313
残念だったなｗ
スレ汚しすみませんでした

熊本の男爵はすげーよかった。
軽い事故で駆け込んだ時に応急処置を
ばっちりしてくれたし。いつかお礼に行きたいな。

>>314
就職試験受かって良かったな。

あと、次転んだら命は無いと思えよ、くれぐれも安全運転で。

CBなんて糞バイク乗ってるやつは死ねばいいよ

古い型（初期型）の400ｽｰﾌｫｱ乗ってるんですが
今度大型免許取って1000か1300乗ろうと企んでいます。

そこで質問なんですが400と1000や1300とを比べたら
やはり感覚も違いますか？
400ではﾊﾟﾜｰの弱さをどうも感じ得ずにはいられません。
山道で。

ちがう。

それはナナハンでもわかるぞ。

それとまたぎながらバックは1000とかはまず無理。

とにかく重い。

男のバイク。

中性的な俺には400がちょうど良い。

>>318
山道の上り坂のトルク感というのであれば大型は全然違う。
これから買うならテールが薄い型の１３００がいいでしょうね。

山で、バンク角やらタイヤの端がどうとか
買う前から考えているのであればスーパースポーツにするべき。
タイムを競うのでなければ１３００も４００も乗り換えるほどではない。

>>318
普段はそれほど感じないけど、山道、特に登りではパワー差を感じる。

CB400SBでCB1300SBと走ったことがあったが、お互いブラインドコーナーは自重。
立ち上がりで加速すると、さすがに向こうの方が速い。
これを繰り返すと、少しずつ離される。

まあ、こっちが軽い分コーナーで突っ込んでいけばいいんだが・・・。

ＳＳだとＣＢ400ＳＦと一緒くらいじゃないのか＞車重

てＣＢ何�`だっけ・・・

なるほどーﾄﾙｸっすかー。
確かに今の400では感覚的には少し早い軽自動車に乗ってる感じに思うときが
あるんですよねー。加速は軽自動車とは違いますが、やはりﾄﾙｸが弱い感は拭えません。
どうも400を差別する訳じゃないですがﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸが本物で400が偽者って感じに思っちゃうです。
調子乗ったﾗﾝｻｰを山道で追い抜きたいですが加速からして余裕負けします。

素朴な質問なんですが

ｽｰﾊﾟｰﾌｫｱとCB750って同じ単車に見えて（外装がﾁｮｯﾄ違うだけ）仕方ないんですが
性能的にも違うんですか？
このCB750はｽｰﾊﾟｰﾌｫｱではないのでしょうか

http://www.rikuoh.com/i/newmodel/ho/cb750.jpg

>>324
ｽｰﾊﾟｰﾌｫｱにはVTECが付いてる

CB400SBとCBR1000RRじゃ10ｷﾛくらいしか重さ変わらないとオモた。
それでも足つきが俄然悪くなるから立ちバックは難しそうだよ。

はい。VTECの事は存じてるんですが

このCB750ってNC31と同型に見えるのにｽｰﾌｫｱとは銘打ってないから
別物なのかなーっと前から疑問に思ってたんですよ。
素朴過ぎてｽﾐﾏｾﾝ

空冷４発

>>322
NC31初期型 192Kg
Ver.R　　　　　193Kg
Ver.S　　　　　194Kg
NC39　　　　　188Kg
NC39spec2　189Kg
NC39spec3　190Kg
SB　　　　　　 195Kg

>>329
それってドライじゃないよね。ただ言ってみただけ。キン○ンコ。

>>330の嫁のマンコはドライ

>>323
ランエボ相手なら、しゃあないわ。
0発進ならともかく、100超えた辺りからかなわねえとちゃう？


普通のランサー相手なら…

>>331
キンマ○コ知らないの？
http://yasai.2ch.net/koumei/kako/1009/10092/1009256693.html

>>323
つ　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai24.html

250単のほうがトルク「感」だけはあるね。
100キロ止まりだけど…。

CB650SSとか出たら買いかえたいな。

>>334

それは反則でしょうｗ

あ、２５０ってﾄﾙｸ感あるですか。

でもﾆｰﾊﾝは興味の対象じゃないかな・・・
街乗りする分には良いと思います。

>>337
250「単」
単てのが重要
CB400SFは100x4な

タンキトウの事ですな？
SRとかTWとか

ｽｰﾊﾟｰﾌｫｱってピストン4つあるんですか？

8つぐらいあるよ＾＾

切り返しは軽さも重要だからね。
タイトな場所ではスポーツ原チャリの速いこと。
初心者の時はどんなシチュエーションでも
「大型バイク＝速い」の認識だったけど、
ジムカーナやサーキットを体験して考えが変わったよ。

大型バイクはやはりトルクがあり楽だけど、
400の軽さと回るエンジンは魅力。
自分は250か400が官能的で好きだから
もう少し腕を上げて歳も取ったら大型に乗ろうと思ってる。

腕をあげたいなら乗り換えをオススメします
煽りにしか聞こえないだろうけど、スーフォアは機械としての
完成度が高いため、乗り手の怠惰を許容してしまいますので腕が上がりにくい車種です。

スキッドパッド
エンジンガード
デイトナスクリーン
を今日買いに行きます。

>342
年取ったら大きいバイク乗れないぞ！
明日から資金と免許準備すべし！
ZZR120Rを原付のようにぶん回して振り回すのは
「カイカン〜」ていうかパワー無ーじゃん。１７０Ps笑い
はやくこちら側にこいよ。

>>345
おまえはまず原付免許でもとってろ

原付免許の前に日本語の勉強じゃね？ｗ

今日はエロ本でも買ってくるかー

いてら

やっぱバイク乗るの社会人になってからじゃキッツいなー
学生の間にのっといてヨカッタぜｗｗｗｗｗ

社会出ると週１くらいしか乗る機会無い

400と1000じゃ50から100に乗り換えた話とは全く違うからな。
まぁ今まで400で満足してた俺も1000に乗り換えて
まず最初に思ったのが『すげぇーパワー！』
次に思ったのが『これじゃぁ400も形無しだな。だって1000乗っちゃったら400がオモチャに感じるもの。』
スペ2海苔が1000RR海苔になった時の正直な感想でつ。

ごばーく？

直線番長乙

俺SB乗りなんだけど
友人のSFアルミホイール＋フルエキに乗せてもらったら
超〜取り回し、走りが軽くてワロタ
軽量化恐るべし

>>345
いやぁ〜今は、かなり歳取った輩（５５とか６０とかそれ以上）が
買って乗るパターンが実際多いみたいだよ。資金的には余裕があるん
やろうし。免許だけは若いうちに取っておいた方がいいだろうけどさ。

俺も前にSPEC2を80000キロ手前まで乗って、
FZS1000に乗り換えたけど、やっぱ違うね！

SPEC2と加速勝負してみたが、
向こうは全開、こっちは5000回転未満だった笑

ただ、街中で高回転使ってやつぜー
ってのは無理！
そこらは400のほうが楽しみはあるねー

完全に趣味で乗ってる奴が勝手に400見下してエツに入るのは気にならんがね。

92年製NC31乗りです。
済みません、質問させてください。
先日、セルも回らなくなり、ビーっと言う音がなるだけでエンジンがかからなくなってしまいました。
とうとう対策前レギュが逝ったのかと思って、対策後レギュに交換したのですが、やはり症状は変わらず。
よく観察すると、スターターリレーの辺りから、セルを押すと「ビーーー」という音が鳴ってることがわかったのですが・・・
エンジンかからない原因で一番怪しいのはこいつですかね・・・？(^^；
スターターリレーの価格は幾らするのでしょう？
また、バイク屋に任せるとしたら工賃は幾らぐらいになるのでしょうか？

このスレでわざわざCB400以外の単車自慢するﾔﾂがｳｻﾞｲんですが

>>358
バッテリーからブースターケーブルで直結してかかるのか？

>>358
ヘッドライトは明るく光ってる？
ホーンは元気に鳴る？
バッテリーが弱ってるのでは？

>>360
それはまだやってません。
雨止んだらやってみようと思います。

>>361
確かにバッテリーが弱ってきた感はありました。
でも、この症状が出る30分ぐらい前まで100km程プチツーで走ってきた所だったんですけどね・・・


もしかしたらスターターリレーのヒューズが切れただけかもしれないので、雨が止んだら確認してみたいと思います。
でも、確認出来る位置にヒューズ見えてたっけ・・・orz

リレーのヒューズがきれたら　何の音もしない

バッテリー端子の緩みでバッテリーに充電されなくなったか
バッテリーが逝ったか　

>>358
びー音はリアシートのアタリからならマグネットスイッチではないかな？
だとしたらバッテリ上がりだと思われ。
電圧チェックか押しがけはしてみた？

レギュ脂肪→バッテリ受電不足/過充電→バッテリ急死。

かなぁ・・？

>>363
そうなんですか。
バッテリーか・・・
調べてみます。

>>364
マグネットスイッチとは？？
リレーのところを触ると、ビー音と共に振動(？)もしていたので、多分リレーが怪しいかなと・・・

取り敢えず、バッテリー死亡説が有力みたいですね(＾＾；
後でブースターケーブル使って車と繋げてエンジンかかるか試してみます。
でも、本当はあんまり車と繋げちゃいけないんですよね・・・orz

CB400SFは中免のガキ用バイクw

>>366
イヤ違う。おいちゃんも楽しく乗ってるよｗ

ライトＯＮ ＯＦＦスイッチを夢店で注文した。
一週間後、到着したので取りに行く。
自分で取付して下さい。あと車検の時は取り外して車検に出しますから･･･

スイッチて取付てるだけでダメナノ？

>>368
ダメだよ。平成何年からか忘れたけど、最近登録したバイクは
常時点等させないといけないことになってるよ

>>368
走行中はライトを点灯させていればスイッチを取り付けていても
ＯＫとまではいかないが、特に心配はありません。

車検時、常点灯モデルにON/OFFスイッチがついているとダメ。
取り外す、もしくはOFFにならないようにスイッチを加工する。

CB400SFは中免のガキ用バイクw

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CB400SFは中免のガキ用バイクw

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CB400SFは中免のガキ用バイクw

ＨＩＤ化したいんですがどのメーカーがいいんでしょうか？
解る方教えて下さい。

しかし中免すらもってない371

CB400SFは中免のガキ用バイクw

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PIAAにしなさい。

よろこんじゃったじゃない彼ｗ＾＾；

SBは対象外なんだw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

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ガキはビックスだろ

ビックスは微妙に便利だよな
全然渋滞してないのにほぼ必ず渋滞状態になってるポイントがあったりするが参考にはなる

ビックスといえばウェッジだな

ウェッジっておいしい役だよな

>>370 例えば車検時に動かないようにテープとかでグルグルにしてもＯＫ？
ビックスクなどは２灯式を片目でもＯＫ？

>>383
何でそんな屁理屈こねるん？(´･ω･`)

デイトナのブラストバリアーを買った。

スキッドパッドとエンジンガードを両方買おうとしたら
店員に、両方を一緒に付けられませんよと突っ込まれた。
へーーーーーー。
ボルトの穴が同じらしい。
スキッドパッドにした。

CB400SFスペ３海苔なんすけど、
このバイク、気合入れて加速してる時の
ステップの振動、なんか物凄くない？

あとねー
今日、SPEC�Vの青でリアのサスペンション付近にネオン付けて
いるのがいた。まじですかネイキッドで青ネオン。
しかもセクシー姉ちゃん乗っけてた。

シングルに比べりゃマシだろ

このバイクってコーナリング中にVTECかかって転倒ってことはないの？
昔のVTECついたバイクはこけたと聞くけど

こんばんは、ver.s海苔です
自分はノーマルマフラーですが下の方に水が出る穴が三つ空いてます

三つは標準ですか？

マジすかー
俺もネオン管つけよ！

>>391
やめとけ・・・
笑われるよｗ

>>387 漏れかな??大阪じゃないよね?

微振動みたいのでしょ
俺もそうだから、このバイクはそうなんでしょ。
くすぐったいような振動。
単気等バイクのったらもっとすごいことになる

>>385
ﾊﾟｰﾂを熟知してるいい店じゃないか

VTECの切替時の加速って
どのぐらいすごいの？
俺今250のシングルに乗ってるのですが、乗り換えたらびっくりするほどすごい？

何でシングルとマルチを比較しようとするかなぁ・・・
乗り味全然違うじゃん

>>389
ない

>>396
250シングルから400マルチに乗り換えただけで、
VTECの有無にかかわらず全然ちがうだろうに

06の黒がカッコよくて買おうと思ってるんだけど
ホイールの金色が自分的にダメで黒にしたいんだけど
本体黒+ホイール黒の組み合わせってカラーオーダーできないの？
公式では不可っぽい扱いだったけど・・・

ようやくボルドール15000km達成。
いまだに不調なし、イオンなく絶好調！
プラグやタイヤやオイル類もまだまだ初期品でイケる。
最近は2速発進、6速巡航があたりまえになったので燃費も非常に良し。
なかなか経済的なバイクだね^^

2速発進はクラッチ減るぞ

クラッチは減ったら変えればいいじゃないか

・・・それより>>400のエンジンオイルの状態がキニナルんですが

きっと>>400は店に点検全部依頼してもらってて交換されてることにすら気づいてないと予想

こんばんわ。

今日、バイク屋行ってﾁｪｰﾝとｽﾌﾟﾛｹｯﾄ購入し明日取り付けしてもらうですが
やはり走りの感じは変わってきますか？
バイク屋店員の話では歯車の歯の枚数ｳﾝﾀﾗとｳﾝﾁｸ垂れてましたが
訳が解らず加速と高速選べってんで加速にしたら「あー今探しましたが売り切れですね」と。
仕方なく違うのを選考決定。

ｻﾝｽﾀｰ408-15T（ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹ）
ｻﾝｽﾀｰRH-105-44T（ﾄﾞﾝﾌﾞﾘｽﾌﾟﾛｹ）

ってのを買ったですがﾉｰﾏﾙと比べると違いはあるですか？
SF海苔の詳しい人教えて頂けると参考になります。（94年式400SF）

加速まてばよかったのに
最高速そんなに意味内

>>405

ｴ!
じゃぁこのｾｯﾄは最高速仕様なの？？
120ｷﾛしか出さないっちゅーのに！

スプロケの丁数変えると、スピードメーターに影響するんじゃね？

山道走るのがﾒｲﾝだから加速型が良かったのにぃー
でもなんか店員の話では新しいSFと同じ歯車枚数ｳﾝﾇﾝとか言ってたけど
あんまし変わらなさそうな希ガス

>>407

ｴ!
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰって前輪からの仕掛けで作動するんじゃないの？

NC31なら前輪じゃね

>>410

ﾎｯ

来年のCB400CFはフルモデルチェンジ来るのかな？

ドリームの店員にはそんな情報はきてないよっていわれたんだけど・・・

また素朴な疑問なのですが

ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞってあるじゃないですか
ｱﾚを装着する事に寄ってﾊﾞｲｸはどう変わるですか？
燃費が良くなる？加速性能が上がる？っていう感じなのでしょうか。

ﾉｰﾏﾙ車に装着しても意味がないのでしょうか。

おれは特に感じなかった。
プラグコード毎変えると体感があるかも･･･しれない。

それよりは純正プラグの交換をきちんとする方がいいらしい。
おれもそうすることにしたし。

>>413
パワーケーブル、イリジウムプラグに変えたが、
大して実感無いよ

精密に計測すれば、多少、燃費向上や加速性能は上がってる
んだろうけど。

みんな、交換時期が来たから、ちょっと変えてみるか程度じゃね？

この２例を考慮すると・・・
気持ち程度って事ですなｗ
解りました。ありがとうございまする。

やっぱ峠とか山道走るには
ﾌﾛﾝﾄ･ﾘｱのｼｮｯｸとか変えた方がいいですかね？

ﾀｲﾔは変えたんですが。BT-92
ｸﾞﾘｯﾌﾟは良くなりますた。

ちょっとは質問ばかりせずに調べてみろよ。

あーｽﾝﾏｾﾝ
一応調べてるんですが
SF海苔の声が聞きたいんですよ。
単車にならばどれも同じ事と言えるのかも知れませぬが
気になるんですよｗSFでは違う部分があったりするんじゃないかとかｗ

イリジウムはエンジン内の爆発具合の悪い時？に効果を発揮する。
つまり極低速低回転時と超高回転高負荷時ね。
それ以外、普通の乗り方をしてる時は変わらないって中の人がいってたよ。

>>412
CB400Crazy Four

モデルチェンジではなく新ラインナップさ。

じゃぁ・・・
小生には関係ない代物かも知れませんね。ｲﾘｼﾞｳﾑ

山道や峠走ってても攻めてる訳じゃないし。
ｸﾈｸﾈした道をｴｸﾞる様に走りたいだけだし。
高速も120キロ以下だし。

そうっすねｗ

逆輸入600cc以上のバイクに乗ってる人って、たまにアクセルワイドオープンしてーと思わないの？
実行したら、免許取り消しに王手だよね。

>>424
２速でも１万回転まで回したら１６０キロ以上出るからやりません。
せいぜい３〜４千回転ぐらいの間で太いトルクを楽しんでいます。

>>Kaqyu3yL
いや、いろいろと気持ちはわかる

イリジウムプラグは広告ほどの効果は感じられないと思うが、
少なくとも交換直後のいい状態が長持ちはする
何故か某オークションではパーツ店のセール品よりも安く買えるから交換のタイミングで試してみるといい

ショックは不満を感じてから変える
峠やサーキット向きのサス・バネは快適性損なわれることも有る
減衰調整したいなら変えるしかない

>>425
やっぱり低回転の力強さが魅力ですが、そればっかりだとストレスは溜まりませんか？
600ccだと低回転が400ccよりやや強く、高回転で凄いパワーって感じがして、
街ではあまり能力が発揮できず、中途半端に思えます。大きさや重さはいいですが。

私は大型免許を持っておらず、想像で書きました。

やっぱ街でいい感じにまわすには400が一番みたいですね＾＾
峠に行かない俺としては600とかはいらないかなぁ
あと300キロでVTEC解禁だぜええええええ

>>426

なるほどー
その事については知り合いのDQN（元旧車会）が言ってましたが
本当だったんですな。
珍走仕様にかけては天下一だった彼の言う事はｲﾏｲﾁ信用出来なかったんですが
「あんましｼｮｯｸ変えん方が良いっすよー。乗りにくくなるだけっすよ」と。

でも変えてみて体感しない事にゃ、感覚が解らないので手軽なﾘｱｼｮｯｸを変えてみようと
思います。流石ﾊﾞﾗ部品から組み立てただけあるな・・と今感心ｗ

ｲﾘﾁﾞｳﾑも今度交換してみますね。ありがとうございます。

ちょｗｗｗスルーてｗｗｗｗ
誰か答えてorz

>>431
なぜホンダに聞かずにここで聞くのか理解に苦しむ

いやココそういうスレじゃないの？
俺そこまで変なこと聞いたかな？
わざわざ問い合わせるよりネットで情報拾えるなら
そっちで得た方がいいと思ったんだけどさ。
ん〜まぁ問い合わせてみるよ。

>>431
黒でオーダーして、ホイールは別で取り寄せる
ゴールドホイール新品でヤフオクに流す
これでカラーオーダー分はトントンになんじゃね？ただホイール結構値段するよ

ただ、全部分黒ってどうなのって正直思うけどね。。。

ゴキブ（ｒｙ

>>421　まじですか

でも俺も来週からCBのりとしてデビューしたい

たった一日なのにこのスレの流れの速さ、すごいね。

CBは乗り手に寛容で腕を上げるのに不向き、とは何度か聞いた事がある。
確かにややラフにアクセルを開けても、少ないドンつきと
柔らかなサスが吸収してくれて、ミスを吸収してくれる場面もある。
でも、そんなのは初心者のレベルの話であって、
速く走ろうと思えば丁寧なアクセルワークが要求されるし、
前サスが柔いから大げさな挙動変化を計算に入れた前ブレーキ操作と、
流れるリアと相談しながら微妙な後ブレーキ操作が必要。
速く走るために求められる技量は底なしで、
完成度が高いバイクでも万能ではないから、スポーツ走行には
フォークの油面や粘度などセッティングの重要性も感じる。
訓練と勉強の良い素材になってるよ。

首都高なんかではすぐにフレームがよじれて攻める気にはならないね。
CBR1000RRで走ったときは剛性の高さとエンジンの進化に愕然としたよ。
とても今の技量では扱えないと思ったから当分大型は買えないな。

↑なんかキモイ

>>438
フレームのよじれって今まで走ってて感じた事ないんだけど
具体的にどれぐらいの速度域で発生すんの？

メーター読みでこれくらいかな？
http://p.pita.st/?ujuqrscd

>>441
お前グロ画像貼って楽しいの？
てか、免許もってないだろｗ

グロかよー
見なくてよかった
>>442ナイス

>>441 だいたい蓮画もちんこもきもくねぇし。すべったねあんた

大型に乗り換えて扱いにくさとローンに頭を抱えながらここで現実逃避してる房が沸いてきてるなw

1945年生まれのわしには、この400程度がちょうど手ごろだよ。

>>445
荒れる発言やめてよー

わっふるわっふる

あのー。
スキッドパッド　と　エンジンガード
どっちがいいですかねー。

おまいら、早起きだな。

あー会社いくのだリー
明日、金曜日だし、ＳＢ乗れるから
なんとかしのぐか・・・。

もうバイクしか楽しみがねーよ。

岩倉の白CB乗りこい

>451

はい、私が岩倉の白ＣＢ乗りですが何か？

>>427
600ccならそうなのかもしれませんが、リッターに乗ってるんで実用上は全域でパワーモリモリです。
アクセル全開にしなくても特にストレスは感じないです。

>>449
見た目はスキッドパッド、実用性ではエンジンガード。
ただし、スキッドパッドとは文字どおり「地面を滑らせる」ためのパッドなので、
カーブでスリップダウンした場合などは抵抗なく滑って行ってガードレールの
下のすき間に刺さって抜けなくなり廃車、などという笑えない事例もある。

>>454
ども　449です
なるほど。では昨日注文したスキッドパッドはやめて
エンジンガードにします。
初心者なので、コーナーを攻めるとかそんなことはしません。
立ちコケしてタンクとエンジンを守ってほしいので。
2回も立ちコケしました。クランクケースに傷がつきました。

>>454
エンジンガードのほうが滑る

両方持っている俺が言うから間違いない

追加

立ちゴケなら、どっちも変わらん

クラッチの調整しようと思ったのですが、ハンドル側の調節ネジが堅くてまわりません。
スペック１です。どうすればいいでしょうか。

よく立ちコケしたって書いてる人いるけど、どういうシチュでコケんの？？

通勤にバイク使ってる人は髪ってどおしてます？

丸坊主とか？

>>458
�@クレ556
�Aロックナットも回らないなら、隙間に-ドライバをグリグリ入れて
少し広げる。

>>459
道が傾斜しているにもかかわらず、ゆっくりUターン

>>460
短めに切っとく。フルフェのほうが髪がつぶれない。

おはようございます。

タチゴケは急ブレーキ後に起こったりしません？
それとか信号待ちに進入する時、前輪ブレーキを強く掛け過ぎたときとか。
それ以外は経験ありませぬ。

>>460

ｼﾞｪｯﾄﾍﾙだから前まではタオル巻いてましたが今はそのまま被ってます。

>>462
できました。ありがとう。
でもクラッチのケーブル注油しないとダメだ。
注油する工具ってなんでしたっけ？

105 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/04/16(日) 11:06:15 ID:CtWNkq/O ID:CtWNkq/O
立ちゴケしやすい人へ

ハンドル傾けた状態のまま、Fブレーキ強めにかけちゃダメよ。
とくに右左折の徐行時と停止させるとき・・カックンとなって体勢崩れてこけ易くなるからね

あと徐行時はバンクさせて曲がるんでなく、ハンドル切って曲がるようにするといいですよ
注意）でもフルにハンドル切ってはダメですよ、こけ易くなります
曲がってる最中に、車体が不安定になったらRブレーキかけながらアクセルオンすればOK
停車の仕方は、車体＆ハンドルまっすぐのまま停まる寸前でRブレーキはかけたままでFブレーキ開放でOK

こんだけ注意すれば、立ちゴケは大体防げるはずです

１０年前は、よくタチゴケしましたが、もう初心者じゃないしＣＢみたいに
足付きが良いバイクで、オレは絶対タチゴケはしません！

愛するＣＢでタチゴケしたら、もうバイクから降ります・・・

>>464
ワイヤー インジェクター
５−６００円くらい

05'ＺＲＸの新車が128,000円で売ってるよ！

買いじゃね？

http://www.1stbike.net/2005GT/05ZRX.htm

ブイテックもいいけど低価格も魅力かもな　

街中でよくXJRとﾎｰﾈｯﾄを見かけてSFはあまり見ないのですが
前者の２つは流行ってるんですか？

>>468
馬力は？

初心者なのですみません。
v-tecのｽﾍﾟｯｸ1.2.3ってどこが変わってるのですか？

確かにXJRとかホーネットに比べるとSFは少ない気がするけど
SBはもっと少ない

うちの地域は逆にスーフォアだらけで笑える
紅白SF/SBに何回公道で会ったことか・・・

>>473
あるあるｗｗｗｗ何で赤白あんなに人気なんだろうか。
ていうか大通り走ってたら今日だけでもう２台すれ違ったし


今日オイル交換ｵﾜﾀヽ(＾ｏ＾)ﾉ
何か一応このスレかどっかにあった2.7L入れたら水平にしたらちょうどよかったけど、
そっからエンジンかけて（何回かやらないとかからなかったからオイルがちょうど他のとこにも
いきわたってたってことなのかな？）もういっかい水平にしたら全然たりなくてｱｾﾀorz
結局2.9Lくらい入れてちょうどいい状態になったおー＾＾

今から青SF納車行ってきます。晴れて良かった〜。
初めてのバイクなのでワクワク、ドキドキです！

自分で行くのか。
走り始めはゆっくりとな、コケると(´・ω・｀)だから
くれぐれも安全運転に気をつけれ

>>475
もう見てないと思うけど、
（　＾ω＾）おめでとう。気を付けてねﾉｼ

好きで赤白のってんじゃないやい。
２月に黒のSBと思ったら、
もう在庫なし。
２００６年型が出るんで在庫のみだったようだ。
で、赤白だよ、フン

どっち買おうか迷ってる。

平日の山道は走られないのね。
休日は快適走行出来るのに今日はべちゃ混みだった。

嫌になったから帰ってきた。
XJR・ﾎﾈｯﾄ多く見ると書き込んでおきながら今日は
NC31　５台（1300　１台含む）　NC39　１台（勿論紅白）見た。
何故か自分のﾏｼﾝがその中でも一番格好よく思えたｗ

赤白かっこいいよ。ニシキゴイみたいで素敵。

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

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CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

市原の大念寺脇を上るCB400-SF乗りカッコィィ

俺だよありがとう

97〜NC31に〜96NC31のテールポン付けできる？

たまには画像など。
ビキニカウルつけてみますた。高速、市街地等走ってみた。
やっぱ高速では効果あるね。・・高かったけど。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1159432567987.jpg
Nプロのブラスターよりこっち(トータルクラフト)の方がデザインが好きだ。
ビビリは今のところ特にないっす。

>>486
ビキニかっこいいな
バイクも綺麗だしいい写真だけど
トイレの看板は狙ってるのか？

>>487
>トイレの看板は狙ってるのか？

それは言わないで・・ orz　
これが一番ﾏｼな写真だけど・・ど真ん中にトイレ看板て。

>>488
あと数ミリ右にズレてたら珍走車のエビテールにも見えるぞ

>>486
かっけええええええええええええええええええええ

スペ1のフロントフォークオイルを初めて交換しようと思ったのですが、ドレンボルトが見当たりませんでした。
この車種はフロントフォークを脱着しないとオイル交換できないのでしょうか。
センタースタンドもないし。困りました。

>>486
俺もトータルクラフトのビキニ＋サイドカウルつけようと思ってる
だが'06のローン払い終えたばっかで金ﾅｽ

スペ１海苔の方に質問なんだけど、フロントフォークオイル交換の時って、どうやってしてます？
メンテナンススタンドとか買ってやってるんでしょうか。

>>492
ご参考までに前からの画像も。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1159436075694.jpg

あやうくコラってエビテールつくるとこだった。

>>494
ﾃﾗｶｯｺﾖｽｗｗｗｗｗ
うｐ�d

>>494
マジで綺麗だな買ってそんな経ってないの？
あとよかったらビキニの値段教えて

>>493
俺はアストロの二輪ジャッキ買った。

>>494
かっけーと思うが、跨ってみると小さくてなえるんだよなぁｗ

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

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CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

CB400SFは中免のガキ用バイクw

今日、高尾山に行ったりしたら２４０ｋｍも走った
それでCB400SFの青に7台位　赤ツートンに5台位会った
世の中CBだらけだわ

で、>>ID:b2uisgZEは何に乗ってるんだ？

これはよい釣堀ですね＾＾

久々に人間と交流した気分はどうですか？

>>493

車用ジャッキを1つ、できれば2つをフレームにあてて
持ち上げた後、>>498が書いてるようなアストロとかで
売ってるジャッキで支えるのが良いと思う。

ｺｺに居るSF海苔の人らって何歳くらいなの？

ﾁｪｰﾝ・ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ交換しますた。
ｽｹﾞｰ調子が良くなりますた。

>>503
最初、メンテナンススタンドと車用のジャッキでやろうとしたのですが、止めた方がいいですかね？
アストロのジャッキもいいですね。

おれの使い方が悪いのか、車用だとどーも安定しなくて怖い。

ttp://hyperevo.hp.infoseek.co.jp/kougu/jakki.htm
コレがちょうどよさげじゃない？

やっぱり専用品の使い勝手がよさげ。

>>506
私も昔、車用のジャッキでやってましたが、なんか不安定でした。
その時は250だったのでまあいいかと思ってましたが。

>>496
そんなに経ってないっす。
ってゆーか、今日届いて今日装着ｗ。そらキレイですわな。
ヤフオクで購入、値段は53,500円ですた。
ミラーじゃなくてスモークなら-5000円らしいです。-5,500だったかな
赤白が反転してるモデルもあるんだけど、タンクのカラーリングと
あってるんでこっちにしました。・・よー考えたら高い買いもんやな・・。

>>504
若けりゃ10代（学生？）
上は、50代くらいまでいると思う。

そう言う俺は、40代ｗ

61歳もいるよ。

先日はお世話になりました。
取り敢えず、バッテリーが原因でセルが回らない事が判明しました。
レギュレータが逝った時に、道連れにされたみたいですね。
エンジンは押し掛けでかかりました。
でも、フロントの左ウインカーが常時点いてたのに、点かなくなってしまいました。
昨晩エンジンかけた時は点かなかったけど、ちょっと走ったら点いて、朝も点いてたのに、さっき大学から帰宅する時は点きませんでした。
これってバッテリーが原因なんですかね？
球切れって事は無さそうだけど…
もしかして配線かも…？

ﾎｯ
皆、若い人（２０歳前後）ばかりかなーって思ってｼｮﾎﾞｰﾝな気持ちに
なりかけてますたが結構年配な方も居るんですねｗ

どうも僕は今年30のｵｯﾁｬﾝﾆｨﾁｬﾝです。

SFでｼｮｰﾄ管は30歳だとﾔﾊﾞｲっすか？
今日バイク屋で高校生くらいのアンチャンが装着してて
ｼｮｰﾄ管もいいかな・・・などと少し思ってしまったです。

勿論そのｱﾝﾁｬﾝのSFにはﾌﾞﾙｰのｷﾗｷﾗ光るのが沢山付いてました。

というかむしろ年配でねらーってのがすごいｗ

バッテリーは早めに充電or交換すること
それから　レクチファイヤー　オルタネーターあたりも点検
しておいたほうがよい

俺のニキビカウルは￥15000也。
黒だけど。

>>516
ナカーマ　銀だけど。
Ｎプロジェクト「風」カウルｗｗｗｗ

見た目でわから・・・わかるか！純正ウィンカーが付けられないし。
わざわざステー買ってとっつけたぜ。

つーか、いつになったらＦＩになったＣＢ４００ＳＦ出るんだ？
来年４月か？それなら買いだな。おれはＢＤになるけど。
フルノーマルで１０キロめざす。

スマン！
だれか突っ込んでくれ。
ＳＢね。

日本語が不自由なage房が増えてますな。

>>511
玉切れじゃないと判断した理由は？

たぶん、玉切れだよ。

>>515
はぃ、明日辺り友人から充電器借りる予定です。
レクチファイヤとはレギュレータの事ですよね？
レギュレータなら対策品に交換したばかりですので、怪しくはないと思ってますが…
すみません、オルタネータとはどの部品の事なのでしょう？
ググってみたのですが、いまいちそれらしい画像が出てこないもので…
また、点検とはどうやればいいのでしょう？
テスターを当ててみるとかですか？

質問ばかりですみません…

>>521
点く時と点かない時があるので、球切れではないと判断しました。
でも、このまま点く事がなければ球切れかも知れませんね…(＾＾；

次期スーフォアにはＦＩ搭載でお願い！
アドレスにもＦＩ搭載してるんだし、そろそろいいだろ。

つか、ＦＩ化しろ＞ホンダ
名前変えてもいいから。

>>522
オルターネーター　＝　発電機
オシロがあればいいんだけど
（普通は持っている人は少ないが・・・）

テスターでバッテリーの電圧をエンジンOFF、ON時に測る
また　エンジンをふかした時の電圧はどのくらい変化するかチェックする

友達の知り合いが骨２５０に乗ってるんですけど、それにWR'Sのカーボンマフラーつけてます。
漏れの93年式SFとの互換性はありますかね？？

>>523
典型的な球切れじゃん

３０代のスペ３のＣＢＸカラー青乗りが来ました。
今、アルミのショート官って売ってる？

ＳＢいいと思うけど、身長が１７８cmだと窮屈かな？

>>508
赤白反転はスペ２用だから。
スペ２はフロントフェンダーが白。

スペ３はホイールが金だし、ビキニ付けるとかなり派手だね〜。

>　178ｾﾝﾁ…
余程の短足でなければ足がきついと思う。特にブーツの時なんかが。手が長いと肩張るし。(こりゃﾌｫｰﾑの問題か)
当方176ｾﾝﾁで乗っていてそう思う。

ってか教習車SFじゃなかったのか？NC31もｽﾍﾟ3もそんな変わらないだろう？

教習と路上では速さが違う

＞かっけーと思うが、跨ってみると小さくてなえるんだよなぁｗ

＞CB400SFは中免のガキ用バイクw

大きいのが良いと思う時点で（以下略）

ビキニカウルかっこいい〜

Ver.Sってビキニカウル無いんですか？
GooBike見てもヤフオク見てもNC39のしかなくて。。。
NC39のビキニカウル流用できたりしますか？

>>530
そうそう。反転版はFフェンダーが白の場合はしっくりくるんだよねー。
一応、スペ３用の反転版もあるみたい。今は出品されてないけどね。

>>533
ﾓｰﾀｰｼｮｰで実物見て、跨った時にはちっせーと
思ったけどな。身長180cmの俺には小さすぎて
窮屈。

かなり既出なのは承知していますが
ハーフカウルからのビビリ音を何とかしたいです。
ハーフカウルの分解方法とか振動対策を紹介しているトコありませんか？

よろしくお願いします。

178だけど足首の曲がりだけは窮屈。
教習所のCB750はピッタリだった。

　　　　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ

>>537
カウルをはずす。
そうすれば音なんて出ない。

以上

400以上は重くていらん。
リッターバイクに乗っても大半は調子に乗って事故る。（特にﾚﾌﾟﾘｶ）
ああ　わがいとしのCB400SF。

176だけど今教習中。これしか乗ったことないのでこれが窮屈なのかどうかわからん。
今のところ乗ってて特に不便はない。

>>537
俺もビビリ音が凄い
だけど気にしないことにしている

だ　か　ら

はずせばいいんだよ。

俺はビビリ音が出る前にビビリミッター作動。

openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=nissan0023
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>>537
06'SBだが、あんまり気にしないなあ。
確かにビビリ音がするが・・・。

昔乗ってた、GPZ400やRZ350Rと比べても、それほど酷いとは思わないよ。

ぬ

る

>>523
付く時付かない時がある場合は、ウィンカーの配線を繋ぐギボシ端子が割れてるかもしれない。
ていうか俺のがそうなった時割れてた。
ギボシはヘッドライトの中、ランプの裏側のハウジングに入ってるからランプ外さないと見れない。
夢とか近くにあれば持ってったら多分すぐ直してくれるよ。

>>545
えー、問題のビビリは4000〜5000回転で鳴るんだよ？
10000回転超えのビビリなんて誰も気にしてなでしょー。

ネタにマジレス

↓の人が質問に答えてくれるそうです

　　　　　　 　 ∧_∧
　　　 　　　 ⊂（´・ω・`)つ-、　 しらんがな
　　　　　 ／／/　　　 /_/::/
　　　　　 |:::|　/⊂ヽノ　|:::|
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

バイクde迷わんを付けている人いますか？
電源コードを取付するのにタンクを外さなくてはならないでしょうか？

必ず外す。

どうしようかな、今ＳＢ買うか、ＦＩになってから買うか。
どちらにしようかなあ

ＦＩに期待してる人って俺以外にいる？

期待してたけど耐え切れなくなって06SB買った

迷わんつけてみたhttp://p.pita.st/?ujuqrscd

バイク海苔の先輩方に質問なんですが…
自分は今月の半ばに人生初のバイクとしてCB400SFを新車で購入し、今日までに150�`ほど走りました。
昼間に走っているときは問題ないのですが、バイト帰りの深夜にエンジンをかけようとしてもなかなかかかりません○|￣|＿
エンジンが冷えているせいだと思ってチョークも使ってもかからず、セルを回すのと同時にスロットルを回せば何とかかかるのですがアイドリング状態になるとエンジンが止まってしまいます
今日のところはなんとか帰れたのですが信号等でｽﾛｯﾄﾙを戻すとやはりｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいました

>>558
チンコ蓮コラ注意

>>559
普通だよ。そんなもんだよ。乗るときに暖気を俺は５分はする。
それくらいやらんとな
それとスポーツバイクなんだから、あまりチンタラ走るより、スピードだしてガンガン走るように。
慣らしがおわったらな。
でないとキャブがすぐ詰まる。

バイト先から家に帰るまで2�`ほどあるのですが家についてエンジンが多少あったまった状態でもこの症状は改善されませんでした
これってキャブがおかしかったりするんですか？
今の季節、深夜なっても気温的にはそれほど寒くならないのですが11月とかになってくると昼でも気温が低くなるのでバイクに乗れるかすごく心配｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>541
オレのバイク1200ccだが乾燥179ｷﾛ
そういう狭い認識は改めた方がいい

大型所有してからスーフォア乗る人も確かにいるけど

>>562
アイドリング回転数が低いんｼﾞｬﾏｲｶ

>>562
そうだな。回転数かもしれん。取説にアイドリング回転数の上げ方書いてあるから試してみろ。
場所は横からみればわかる。
つか、新車でも中古でも今月買ったのならバイク屋に聞け。

んだな。
新車でそういう悩みがあるのなら、すぐ買った店へ。

普通は新車でそんな現象は無いよ。
よっぽど寒い地域に住んでない限り。

購入店は、何か気になることがあったら直ぐ相談に行くのが基本。

>>559
カワサキではよくあること

>>560踏んでやんのw

>>568
おまえ、昨日もおんなじことやっただろ。
免許さっさととれよ、厨房

>>568
うるせー馬鹿

俺はグロ、蓮平気なんだよ


消えろ厨房

>>563
存在として重いってことじゃね？

>>525
了解しました。
やってみます。

>>527
球切れですか・・・orz
でも、常時点灯しないだけで、ウインカー機能(点滅)はちゃんとするんですけどね・・・

>>550
新たな怪しい箇所ですか・・・
ギボシ端子って割れるものなのでしょうか？
今度調べてみます。

やっぱり来年はFIそうびしてくるのかな？

まだまだじゃね？

気になって夜も眠れない。
おやすみなさい。

人間が食べる分にはカルシウムがあるらしいが


猫に食べさせると尿の結石ができて膀胱が詰まって尿が出なくなって死んでしまう絶対食べさせてはダメなやつ

鰹節も猫にあげると尿石ができて膀胱が詰まって尿が出なくなり死んでしまうから絶対あげたらあかんで
これマジだから

>>576
なに誤爆してんだよｗ

T98Q6SNQ= 2NBmdop9
自演しなくていいよ

自演じゃないっつの



まあ荒れるから俺が消えます

boke

マイナーチェンジって、もしかして
コストダウンも兼ねてるのかな？

環境規制のためだろ。
'06NC39もさらなる規制入ったし、バイクは最新式になるほど出力は落ちる。
だから皆大排気量に逃げる。

>>561>>564>>565>>566
ありがとうございました
購入店の方にも行きたいんですが時間がなくて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
とりあえず購入店に行ける時間ができるまでいろいろやってみます○|￣|＿

>>572
だから、ポジションとウインカーは別だっつーの。
一つの電球の中に、二つフィラメントが入ってるの。
つべこべいわねーで、電球外して切れるかどうか、確認してみれや。

>>582
＞'06NC39もさらなる規制入ったし

そうなん？

>>583

ここに書く時間はあるが、ショップに電話する時間はないのか？
すでに書かれてるが、だらだら書かずにとっとと店に聞け。

>>586
ヒント：悩みより電話代金のほうが比重が思い

>>582
>>585
kwsk

出力下がったなんて聞いたことないぞ

あれじゃね？常用域はそのままでリミッターが変更されたとか、150以上でなくしてるとかそういうのじゃないの？
リミッター切ったら元通りって感じで

>>588
俺がそう思ったのは、見た目の細かいところね
プラグコードとか。
どうなんでしょー

で、結局ＦＩになったらどう変わるの？
○燃費
○出力
○加速
○リミッター
○その他

これを見る限り、来年の４月？に発売されるＣＢ４００ＳＦは恐らくＦＩになる。

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf

つか、インジェクション詰まることってあるの？キャブみたいに定期的にメンテできなさそうな気が。
車乗ったことないんでわからん。

FI化すると外気温に関係なくセル一発始動とか燃料供給が適切になってメンテナンスフリーで燃費向上らしいよ

いいことずくしじゃないか。
あとは値段だけだな。ただ、スズキのアドレスでかなりリコールあったのが気にかかる。
できれば５万以内でおさえてくれ。そうしないとＳＢは８０万オーバーになる。
８０万なら６００買ったほうがお買い得感があるからな。新車じゃないけど。

イン・ジェク・ション！
イン・ジェク・ション！

FI化でETC対応になる？

どいう、関係があるんだよwww

FI化はなんかパーツ付けてすぐ出来るもんじゃないし
フルモデルチェンジまでされないと思うよ。

>>599

ねえ、593を見てから書いてる？

>>600
ねぇ、俺の書き込み見てから書いてる？ｗ
FI化だけが規制する方法ってわけじゃないのにねぇ。

ＩＦ化って、クルマ乗ってる香具師は分かると思うが、
ほんとまれにインジェクション・クリーナーでもガスタンク
にぶち込んでやればＯＫ！確かにキャブに比べればメンテは
超楽になるハズだ罠。

>>602
歴史にIFはない。

ＣＢはＦＩ化はしない。たぶん
マフラーだけで排ガス規制クリアーできる

>>604
その根拠は？

>>596
ガソリン節約 で・き・る！

こんばんわ。

昨日ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ交換した者でつが
今日になって作業伝票見たらﾉｰﾏﾙｽﾌﾟﾛｹ２丁上げって書かれてたんでつが
これは２丁上げた事に寄って加速型だか高速型だかになったって事ですか？
それとも2丁くらいじゃ何も変わらないですか？

ｼｮｰﾄ管買う事に決めますた。
NC31にｼｮｰﾄ管付けるとDQN仕様っぽくなりますが
目を瞑る事にします。

>>605
すでにキャタ付けている車種はFI化になり、キャタ無しでも現行の規制を通過できるの車種は、
今後キャタ付き。と漏れは予想。

キャタ付き車種リスト
http://www.jmca.gr.jp/syokubailist_top.htm

>>607
２丁って当たり前だろ。
＞これは２丁上げた事に寄って加速型だか高速型だかになったって事ですか？

おまえ、バイクの構造も知らんのか。サービスマニュアルヨメ。ネットで探せ

何もわからずにバイクの改造してるのか・・・。
どこかで一歩踏み外して死ぬ未来が待ってるぞ。








高速型ね。
1速が便利になるよ。

えー！そんな怖い言い方しないでよー
ｼｮｯｸ

ＮＣ３１のテールレンズをＮＣ３９の奴に変えたいんですけどどないしたらできますか？

>>612
日本語ですか？意味が通じません。

たぶん、かなりの加工が必要だと思いますよ
ポン付けは無理だと・・・

2りんかんいったら出来るんじゃない？
＞６１２

>>613
大阪語だから無理もないな。

http://www.honda.co.jp/study-motor/

バイク屋に勝手にスプロケの丁数変えられてたんなら笑うなｗｗｗ

説明は受けたけど訳解らんかった。
一応は理解したけど「それで？」が正直な感想。
ｽﾌﾟﾛｹが一回転してﾀｲﾔが一回転。丁数を少なくすると
それだけ回転が速くなり多くすると回転が遅くなる。
１丁2丁変えたﾄｺﾛでそないに変わるﾓﾝなのか？と聞きたかったのだよ。
自分的には思いｯｸｿ変えて「変わった！」感が欲しかったんだけどねー。
まぁ教えてくんは2ﾁｬﾝじゃ煙たがられるから自分なりに勉強して
解らん場合に聞くことにするよ。迷惑かけてごめんね。30男より。

>>619
そないに変わらん
大幅に変わらない微妙なカスタマイズがバイククオリティー

何か30男ってとこ読んでちょっと切ない気持ちになったな。

１９歳で車免許取って半年で飲酒連発で免取りになって
ガソリンで動くﾓﾉなんて乗ってなかったのよ。
２９歳まで電車バスしか使わなかったからバイクに関しては初心者なのよね。
今になって生活に余裕出てきたし少年時代に憧れてた単車を趣味にしようかと思って
当時ｶｯﾁｮｲｨ!と自分の中で思ってたNC31を買ってみたの。
あ、勿論免許はあるよー。単車で遠出温泉日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞするのが楽しくてさー。
友達になにやらｲﾍﾞﾝﾄ誘われるよりもﾊﾞｲｸで遠出するのが凄く楽しい。
と、まぁ正直な感想を述べてみたんだが煽ったりはﾔﾒﾃね。ﾌﾞﾙｰになり易い性格だから・・・

スプロケ替えてそれを体感できないんじゃ理屈なんて知っても無駄。

当方バージョンＳ乗りでマフラーを換えたいと思ってるのですが、
NC31対応の社外マフラーはバージョンＳに付くのでしょうか？
それともバージョンＳ専用のマフラーを買わないと付かないのでしょうか？
知ってる人教えてください。

いや体感は出来たよー。
今までｽｸﾞに速を変えないとﾜﾝﾜﾝ唸ってたのが
唸らなくなったよ。昨日はバイク屋の帰りだったから短い距離だったし解らんかったけど
今さっき大きい道で飛んでったら良い感じになってたよ。

でも回転数が上がってたなー。こんなﾓﾝなのかなー

森脇のサイレンサー(虹色）に変えてから燃費が悪くなった。

こんなもんなのかな

すげー遺憾

まえは18km/lはいったが換えてからは15〜16orz

自分の使う回転域とカスタム後の特性の関係で上がったり下がったりするよ
ま、運が無かったね

ＦＩで唯一嫌いなのが、アクセル開度が微少の時のドンツキ感
以前のってたバイクがそうだった。
ＦＩ化の噂聞いたので、来年まで待とうかと一瞬思ったけど、
ドンツキ感がイヤだったので０６ＳＢ買った。

ちょ、もまいら！

１９歳で車免許取って半年で飲酒連発で免取り
１９歳で車免許取って半年で飲酒連発で免取り
１９歳で車免許取って半年で飲酒連発で免取り
１９歳で車免許取って半年で飲酒連発で免取り
１９歳で車免許取って半年で飲酒連発で免取り

>>629
志村ー！釣り！釣り！

そんなもんだよー

車に飲酒検知器が付いたら、バイカーが増える(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ

スプロケットって、前（ドライブ）と後（ドリブン）にある。
算数の知識から考えると、
前の丁数×回転数＝後の丁数×回転数だから、

前の丁数上げると、同じエンジンの回転数（前）でも後輪の回転数が
増す・・・高速型

後の丁数上げると、同じエンジンの回転数（前）でも後輪の回転数が
減る・・・加速型

でいいのかな？

なんだ。
ｺｺはｶﾞｷばかりか。
もう来ないよ。

好き勝手書き込みして本人が読んでると思っておけ

最後に>>633

ありがとう。参考になりますた。どうもです。

>>632
そうなったらバイクにもつく予感

628
お前いつの話してんだよ。ドンツキ？とっくに解消されてるよww
まあさ、ひょっとしたら来年でるかもしれないから、お前のバイクは時代遅れになります。メンテなんか圧倒的にFIのが楽だしなww
つかよ、ドンツキあるなら、なぜリッタークラスのFI搭載車で話題にならねえんだよww
買っちまったものは仕方ねえんだから、大事にしろよ。
FI出たら相場下がりそうだけど。

>>633
目の前にAFAM製スプロケの空箱があった。
その裏に減速比について記載してあった。

リアの歯数を上げる＝加速型
　　　　　　下げる＝高速型

フロントの場合はリアと逆になる、とのこと。
つまり歯数を上げる＝高速型
　　　　　　下げる＝加速型
だそうで。
ちなみに俺はスプロケ替えたけど純正と同じ歯数(45T)。

>>626
サイレンサー換えるだけでも燃費悪くなるよ、それも結構。
俺も同じくらい墜ちたよ。
17km/lくらいかな。

スプロケが話題になってるけど、18段変速とかのチャリに乗ったことがあれば、
理論的に考えなくても、直感的にわかると思う。
あっ、そういうチャリに乗ったことがある人なら聞かないか・・・

>>639 ノーマルで燃費わ？
フルエキにしたらもっと悪くなるのかな？

スリップオン変えて、Ｖテク入れなくても十分加速するようになったから
結果として燃費がよくなった。

バイクで飲酒運転ってかなり危ない。
多分普通にこけると思うよ

質問です。
ブレーキキャリパーのネジが錆びたのでＮプロジェクトのアルミネジセットを買いました。
そこでネジをはずそうとしたのですが、６角とかじゃはずれないようなネジがあります。
パーツリストでは「ボルト　トルクス」と書いてあります。
これはどういった工具ではずれるのでしょうか。
それと、ネジを新しいのに交換するにあたって注意することはありますか？
たとえば、どこかにグリスを塗るとか。
宜しくお願いします。

>>643
こけないと思うけど人間的に二度とバイク乗らないで欲しい。

HISSついてるやつってシート開けるにはカギ二つ必要なんでしょうか？
センサー切れないですよねー？

http://www.planetvids.com/html/Top-Speed-Challenge.html
http://www.planetvids.com/html/Top-Speed-Challenge.html
http://www.planetvids.com/html/Top-Speed-Challenge.html
http://www.planetvids.com/html/Top-Speed-Challenge.htmlhttp://www.planetvids.com/html/Top-Speed-Challenge.htmlhttp://www.planetvids.com/html/Top-Speed-Challenge.htmlhttp://www.planetvids.com/html/Top-Speed-Challenge.html

>>634
飲酒免取りを自慢げに2chに書き込んでるお前の方がガキだよ
30にもなってそんなことも分からないって社会の底辺の方ですか

デイトナのバイザーつけたおー。
時速100ｋｍでも風がこなくてらくちんらくちん。
しかもかっちょええ。

朝鮮人は放っておけよ

>>650
そういう発言は、軽いノリでも
やめたほうがいいかと。

15時頃、大念寺脇の墓場の急下り坂から出没する白いCB400SF乗りカッコィィわぁ

>>652
90度コーナーを猛スピードで曲がっていくやつ？

>>622
飲酒運転は免職ね。

>>654
ヒント：10年前

>>644
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9

>>656
ありがとう。

今、ふと思ったんだが２５０ccでＶＴＥＣ付いてＦＩになったのがあれば、そっちを買いたい。
絶対無理だろうけど。ＣＢ４００ＳＦも骨も売れなくなってしまう。
でもそういうのが欲しい。間違って発売してくれないかな。

>>644
ちょ、キャリパーのマウントとか、連結ボルトをアルミに変えるの？
大丈夫なわけ？

>>658

なんだかよくわからないけど、錆がでてきたからパッドピンというのを買いました。
確かこれです。
ttp://www.webike.net/sm/86740/215/

アルミに換えると何か問題あるの？

>>624
ｖｅｒＳ用じゃないとつかないお。ｖｅｒＲ用は構造が同じなんで
着くと思うが。

>>646
1個でOK。
ただしコトがCB400SFに限らずHISS搭載車両すべての防犯に関わることなので
具体的にどうなのかはここでは語らない。

>>659
どうみてもステンレスです
本当にありがとうございました

>>659
ステンレスって思いっきりかいてあるじゃねーか。

しかも、パッドピンだぞ。トルクスとか緩める必要ないじゃん。
てか、キャリパー外さなくてもパッドピンだけ交換できると思うが。

>>663
なるほど、そうなんですね。
ありがとうございました。でも高かったな、コレ。

>>659
俺のも錆びてるから前々から換えようと思ってた。
昔ライコで聞いたとき、ステンレスでもやっぱり耐久性は
純正に劣る、と聞いたから躊躇ってそのままにしてある。
でも錆びたピンよりはマシか。
そのインプレ見てたらニッシンのリプレイス品があるらしいけど、
換えるならニッシンの方が良さそうだなあ。

安い方のオーリンズ(36P)を買って31につけてみた





かなり幸せになれた。


さぁあとはFスプリングとステダンとサブフレとシングルシートカウルと…
盆栽はキリがないな。
でもそれが楽しい。

以上チラ裏

ペケジェイはオーリンズとブレンボが標準でついてくるらしいじゃないの

>>625
>今までｽｸﾞに速を変えないとﾜﾝﾜﾝ唸ってたのが唸らなくなったよ。
>でも回転数が上がってたなー。

矛盾？？？

>>668
日本語不自由な人なんだから突っ込んじゃ可哀想だって

マフラーをＳＰ忠男のピュアスポーツにしたいと思っているのですがチタンかカーボンで迷っています。あなたならどちらを買いますか。(・ω・　)

>>670
カーボン
理由はチタンの焼き色が気に食わないから
あとカーボンのが重くて低い音になるから

重低音、価格はカーボンの勝ち。
結局チタンの利点はどこにあるのでしょうか？

チョンスポーツ

>>672
焼き色と乾いた音じゃねーの？あとはトルク変化くらいか
てかマフラーﾈﾀは荒れるの知ってて質問してんのka?_

チタンは手入れが大変です。
カーボンは長持ちしない。
アルミ安くていい。

>>486
このサイレンサーＴＳＲ？
アームは付属？あと付け？

>>674
毎度思うのだが、おまえが荒らしたいだけなんじゃないのか？

>>674
マフラーネタが荒れる時代とは、このスレの住人が結構変化したみたい。
最近はマフラーネタで荒れないwww

ｽﾌﾟﾛｹﾈﾀに関して禿しく遅ﾚｽだが
漏れ高速でも100km/h以上殆ど出さないから、
(SpecIII) ﾄﾞﾗｲﾌﾞ(前)15→14　ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ(後)44→46辺りに変えて
加速型にしようかと思うんだが、6速100km/hで4バルブに切り替わっちまうと
具合がﾖﾛｼｸ無いんﾀﾞﾅ・・。ﾀｲﾔ外周から速度割り出してみるか・・。
誰か似たようなﾌｧｲﾅﾙ変更してる人いますかね？。
御教授頂けると助かりまふ。
ちなみに新車SB1年半経過19,000kmでﾁｪｰﾝ交換薦められますた。
(引きしろ限界まで来てます・一例として参考までに)　

純正チェーンで５万キロはもったぞ。

前１３後。。忘れた

にしてるけどエンブレキッついよ。燃費も悪くなる。
加速は速くなるけど、汎用性が無くなる。
なんだかんだ言ってノーマルは日本の道路を走る上で
必要必然必勝ということです

それと
加速を求めたいなら
やっぱリッターに乗った方が良い。
１３００ＳｆとかＣＢＲ１０００っＲとか
無駄だらけで贅沢だけど良くできた単車だ。

欲しい欲しい欲しい
金ない金ない金ない
125ccで我慢

>>683
免許は持っていないわ（年齢によってはとれないわ）、カネはないわで
我慢しているヤツの神経を逆なでする行為はいかがなものかとｒｙ

ビキニカウル付ける予定なんだけど、エアロスクリーンと通常のって何が違うの？
素材？　形？　　ちなみにＮプロジェクト

>>682
>>683
おぉ前13まで減らしてる方いましたか〜。
そしてｴﾝﾌﾞﾚきつくなるんですね・・。ある程度は想像してましたが・・。
数値だけ見ただけのあくまでも想像したからね〜。
参考になりまっす。ありがﾄﾝ。
漏れ的にそんなに鬼加速求めてた訳ではなく、ありがちな
｢どうせ変えるなら丁数変えてみようかな？｣という好奇心からでしたが、
もう少し妄想しつつ検討してみますわ。ｱﾘｶﾞﾄﾝ。
>>681
SF純正禿しく耐久あるってのが定説なんだけどね・・。
ﾄｯﾌﾟｹｰｽ常設したり荷物多めに積んだりすることも結構あるので
その辺りも関係してるかも試練・・。('A` )

番丁減らすと1速が死ぬ気がするんだけど。
常時2速発進でもする気なの？

>>684
何のってんの？アドレス？

友達と

ゼファー音かっこ良いよな〜　バリオス良くね? ZRXのライムグリーン欲しおー CBRかっこ良いな〜

など色々話してるが

やはり僕にはCBが一番かっこ良く見える。

原スク乗り高一でした

あのう、CB400バージョンＳが近くのバイク屋で異様に安いので(走行距離
500�`、車検二年付で26万くらい)かおうかどうか迷っています。

正直なところバージョンＳってどうなんでしょう。
初めてのバイクになるんでかなりびくびくしています･･･

異常に安い物にはわけってもんがあるだろ。
安さに飛び付かずに安心して走れるやつを選べ。

なんかＧＯＯバイク見たらバージョンＳって全体的にそんな感じなんですよ。
条件の割りに安いし、どうしてだろうと思ったのです。
きもいクレクレであることは理解していますが。すいません。

ひょっとして掘り出し物かなと思ったので。
何しろ予算三十万円ですし・・・

>>691
いじればスーパーフォアって枠の中なら最速になるし
少し古くて部品が安く手に入る車種は勉強にもなる。
最初の一台に選ぶならいいんじゃないかな。


1000ｷﾛ走ってないバイクだったら各部がダメになってる可能性もあるけどね
26万はちょっと安いけど、あまりにも走ってなさすぎだから妥当かも

>>680
ブイテックキャンセラを使いましょう
あと純正にしろなんにしろ、チェーンが一万ｷﾛ保たないのは論外
バイク屋にも軽く見られるからチェーンメンテはしっかりと

500キロとか確実にメーター改ざんか交換だろｗ
俺の経験からすると初めてのバイクは新車が絶対いいと思うっていうかバイク自体新車がいい

>>694
そういうこともあるとは･･････車検残ってるから大丈夫だろうとか考えててたのですが甘すぎ
でしたね。

しかし候補がＣＢ400verＳとかＶＴＲとかだから、中古で三十万以下となるとある程度の妥協は
絶対に必要なようですし･･･あー迷う！

貴重な情報ありがとうございますー。

>>697
Ver.S自体は頑丈だが恐らく走行500Kmはない。
ありえるとしても10万500Kmまたはメーター交換後500Km。
（実走行距離はステップ、ハンドルなどのゴム部分の摩耗である程度予想できる）
本当に走行500Kmだとしても製造から10年経ってるから経年劣化で痛んでる部分があるので
買った後で順次それなりに手を入れる必要はあると思われ。
バイクとしてはよくできてると思うよ、Ver.Sは。

VTECキャンセラ使ってる人って以外に多いのか？
オクでいっつも出品されてるから、気になっては
いたんだよな。

>>699
あの千円くらいのやつ？
あれはパチモンだから最低でも１万円のやつじゃないとダメですよ。

>>700

いや、そじゃなくて
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f45674415
こっち。

そんなに、高く売れるんなら、
車速と回転数からギア割り出して、ギア毎に切り替え回転数変えられる
コントローラでも作ってヤフオクで販売しようかな。

ﾜﾛﾀ。
ぱ、パチモンくせーーーーー。
お前、試しに買ってみ。インプレよろｗｗｗｗｗｗ

車買うから原付で充分だせｗｗｗ



とか思ってたけど気づいたら教習所通ってた。
あと一ヶ月ほどで皆さんの仲間入りです。よろしく



カラオダのデジタルシルバーメタリックって人気ないのかな？
全然見ない・・・・赤白、青多すぎｗ

>>704
だよね。
俺もクルマに乗って20年経ってからバイクの楽しさを知ったよ。

ヒューズから外部電源を取る時、
常時電源とアクセサリーて
どこから取ればいいかな？
やっぱ電源供給に余裕がある所がいいよね。

CB400SF VTECの初代を買いました
平地を6速3500rpmで走らせたスピードは、60km/hは妥当ですか？

制限速度を超えていないのなら妥当。

だいたいそんなもんですな

>>708
そういう意味で聞いてんじゃないとおもうｗｗｗ

俺も６速3500でだいたい60
6000でだいたい90かな

ありがとうございます
クラッチ滑りをしてないか心配でしたが、心配ないようですね

>>702
つくれるもんならどうぞ
任意でセッティングできなきゃ売れないだろうけど

デジタルシルバーメタリックorレディッシュグレイメタリック
どっちにしようか(´・ω・｀)

NC31中古で買うなら走行距離1マソ以下って怖いな。
逆に3、4マソ以上の方が真実味があって安心できる。
それで消耗品やら諸経費入れて乗り出し30〜40って所か。

VerRからSBに乗り換えたんだが、
燃料コックがねえよ、これ。
復活してくれ。
燃料系って、表示が不安定でたまらん。
走行時と停止時で、表示違うし。
燃料コックのリザーブなら、確実に何キロ走れるって計算できるから、
高速でもギリギリまで乗って給油できるのに。

結構正確だけどな。個体差あり？
１ランクが約３Lで、点滅しはじめたら後６０くらいは走れるってとこでそ

>>713
俺もまったく同じ悩み方してるｗｗｗ


俺は黒のストライプが気に入ったから
シルバーにする。納車まで一ヶ月かかんだよな・・・・

>>716
走行時に１ランク下がっても、止まると戻るんだよね。
その状態が長く続くので、結構困る。
高速で走りっぱなしだと、１ランク下がった状態のまま表示されるってことだし。
まあ、のり初めだから、
トリップメータと燃料計をチェックしながら、
感覚やしなってます。

>>717
ﾅｶｰﾏw( ´Д`)人(´∀｀)
あと一ヵ月は悩みそうな勢い・・・orz

カウルってこのバイクに乗ってる人は必要性を感じてるんですか？
免許取得後15年で、初めて乗るんです。いろいろと思案してるんですけど、
実際のところどうなんでしょう？

>>720
実用性より見た目だな。特に俺は。下道専門だからな。

>>713さん
レディッシュグレイメタリック-Uいいですよ〜〜。
今乗っていますがガンメタみたいな感じでとてもよいです。

ただあまり乗ってる人見ないんですよね・・・・。

>>720
街乗りオンリーなら、いらない。
ロングツーリングして、高速も使いたいってってなら、
あったほうが断然いい。

追加。
こけた時を考えると、
ビキニカウルはたいしたことないが、
ハーフカウルとか、フルカウルは、
万単位の金が、カウルのパーツ交換でガンガン飛んでいく。

月に2回のツーリングと街乗りだとどうなんですか？
高速はたまに使うんじゃないかなって思います。
でも冬は寒いのであんまり乗らなくなりそうです。

ほんま難しい選択ですわ。ボルドールってなんかいまいちスタイルが気に入らないし
ＶＦＲなんかは重すぎって感じですしね。
ＺＺＲとかもあるんでしょうけど、ＣＢ４００ＳＦの完成度にはほれますなぁ。

寒いから乗らないとか言ってるやつにはカウル付きがオススメ
やっぱ風は体温を奪う

僕の９３年式ＮＣ３１のクラッチが滑ってるようです・・・
アクセル回してもあまり加速していきません。
オイルがクラッチのカスで汚れてエンジンに悪そうですが通勤で仕方なくそのまま乗っています
クラッチ交換てショップでおながいするとおいくら万円位かかるのでしょうか？

・・店によるんじゃあ・・・

そんなにしないよ。３マソちょっとだったよ。俺は。
ちなみに東京の修理専門？のところ。

今、ZRX400に乗ってるのですが、もう少ししたらCB400SFに乗り換えようと思ってるのですが、
ZRXに比べてCB400SFの乗り味は、フラフラする感じはするんでしょうか？
乗り味に満足するか不安なんです。どなたかおしえてください。よろしくお願いします。

購入予定なのは、バ−ジョンSです。

フラフラとは…？
そらニーグリップもせんでチンタラ走ってればフラフラするな。少なくとも俺のSはフラフラしないし、ZRXだってそうでもないと思うけど。

なんとなくだけど、わかるなあ。
おれ、ゼファーに乗ったとき「直進が安定してるなあ」と思った。
他の人も同じような意見だった。
CBは恐らくトップヘビーになってるんでは？
カワキサキ車と比べてだけの話だけど。

昨日、初めて納車されてから高速のったよ。

6速１００ｋ/ｈまでまわしたけど、楽しいねえ。
ほんと楽しかった。

ただ、途中で１３００ＳＢにパスされた事以外は・・・。


くっ、大型とろうかな・・・。
１３００ＳＢに青白ｶﾗｰでないかな。青の方が
すきなんだよな。

４〜５年前にZZR-400にのっていた。
長所：１．デカい
　　　　２．フルカウルの恩恵で雨でも体が濡れない
短所：１．異様に重い
　　　　２．よってブレーキが利かない（止まらない）
　　　　３．加速がかったるい
　　　　４．シフトがムチャクチャかたい
　　　　５．トラックみたいにガラガラいうエンジン音

僕には合わないオートバイでした。チラシの裏ですまん。

>>735あの、ここはCBのスレなんですが

きっと、今は、CBに乗ってござるのだよ。

たいへんだー！

さっき乗ろうとしたら、シフトチェンジ側のペダルがおかしい。
なんかスプリングが切れたようだ。
よく見るとペダルの稼動部のスプリングが原因だった。
いつも入っているところにスプリングの先が入ってない！！！！
とりあえず、バラしてみようと思ったけど、パッドピンがないから出来ない！！！
まあ乗れないことはないが、左足にペダルが引っ掛かるよorz

いっそ、スペ３のバックステップに変えたい。スペ１のにポン付けでスペ３のバックステップってつくかな？

スペック３の、グラブバーを外して走行しても、問題無しですか？大荷物積むときに邪魔なもんで。

問題なぞあるわけない

でもグラブバーないとｽﾍﾟ３って感じしないよね

>>739
車検時にはつけないと乗車定員２名にならない。
グラブバーなしで、純正シートだとタンデム不可ということになります。
荷物は載せてもＯＫ

>>722さん
確かに、グレイが走ってるのみたこない。
でも、多すぎよりはいいかと＾＾

銀SFって、05モデルからストライプの色がうすくなってない？
タンクの。

何かシートに皮ひものやつついてたら２名になるんでそ
タンデムの真髄は後ろの子と密着できることにあるというのに・・・・

メンテナンススタンド買ったんだけど、
400SFの場合、V字フック受けのやつは
溶接でもしないとつけられないのだろうか？

V字は無理だよ、丸型でないと。
もしかして買っちゃったのか？

買ったのは丸形で、一応V字のアタッチメントも
買っておいた。

使い方を見ると、V字の方が楽そうだったから、
これできたらいーだろなと思ってさ。

丸型は使い方ミスるとスイングアームに深い傷がつくので気をつけてね
削っても消えないくらい深い傷が、ね・・・。

>>748

もう付いてるorz
ゴム部分を固定してるネジでスィングアームにひっかき傷が･･･

でも、キズが付いた状態で中古屋に見てもらったけど金額は
キズが付く前と変わらなかった。
ショップだと簡単に消せるんじゃないかな。

良い店だっただけなんじゃないか
悪い店は難癖ともいえる理由で査定下げるからな

なるほど。

実はそれもあってV字受けが使えたらいいなと思ったのよ。
あれだったらキズのつきようがないし、固定は楽だしで
良いことづくめっぽいし。

>>749
あなたもかｗｗｗｗ
やっぱ傷ついちゃうよね、俺なんか二台も傷つけちゃったよ・・・。
今がんばって傷消しの方法を模索中。

このバイクの後ろのウィンカーって常時点灯してたっけ？

そんなバイクねーよ

普通のＳＦをボルドール化したツワモノいる？

過去スレに「見た」という情報は載ってたな。
膨大な費用と手間がかかってるんだろうけど。

SFをフルカウル化してCBRみたいにしようとしてるやつがいたらしいけど、
費用が３桁諭吉はいるらしいおｙ

メーカーオプションのビキニカウルってあるでしょ。つけてる人がおられたら
感想をききたいんですが。ボルドールに比べてどうなんでしょう？

>>758
風防の目的でビキニカウルつけるよりかは、大きめなタンクバックを
つけたほうがはるかに効果があるよ。
風貌の目的でつけたいんなら、話は別だけど。

以前バイク屋と相談したんだけれど、
モノサスに変えるだけで60万w
無理だ死のう…

>>759
誰が上手いこｔ（ｒｙ

スペック�Uの赤白を衝動買いしそうな俺が来ました。今から店行ってきて、
もしまだ売れ残っていたら、欲望を抑える自信が無い・・。では行ってきます。

俺は白のスペ�Uをその場で衝動買いしてしまったがな

何一つ後悔はしていない

走れるのは今の時期だけだしはやめに買っちゃえー

>>755
R1のカウルつけてる人いた気がする

ZRXは車体が重いからすごく安定してるんですよ。それが好きでして、でもバ−ジョン
Sに乗り換えたいんですよね。それから気になるのは、乗ってて楽しいかも気になります
どうでしょうか？

乗ってて楽しいかは人それぞれじゃない？
まずは試乗へgoー

でもバイクの好みは個人差が100%だよね(´･ω･`)

>>758
メーカーオプションのビキニカウルじゃなくて
私のようにデイトナのブラストバリアーがお勧め。
大きくてボルドール並みの風よけ効果有り。

>>769

色はスモークのやつで、同じの使ってるよ。
高速走ってるときでも、タンクに伏せたら風来なくていいよな。

ボルドールは下半身の風防も考えられてつくられてるから、
そこら辺はビキニでは到底辿り着けないと思う。

ボルドールのスレってないんですね

必要かな？
前にVTECのあるなしでスレが分かれたけど、すぐにDAT落ちしてたし。

俺もメンテナンススタンド買おうかとおもってるけど、丸型とかV型とかわかりません。
ここのサイトのゴム受けとかいうのが丸型なの？
ttp://www.j-trip.co.jp/akaroler.htm

ちなみにフロントスタンドも買いたいのだが、CBでやっても大丈夫？
三又に引っ掛けるみたい。
ttp://www.j-trip.co.jp/frontstand.htm

おれはリア用に
ttp://store.yahoo.co.jp/bsm/a1da313a1d.html
フロント用に
ttp://www.webike.net/sd/47001/40004068/
を使ってる。

>>775
まず、リアの方なんだけど、ローラーが付いてない方がいいのかな？
フロントはフォークオイル交換とかしたい場合にはアタッチメントとかつけるの？

おれは買うときの予算でローラー無しを選んだけど、
実際使うとローラー有りの方がいいよ。

で、フロント用については、フロントフォークを外すとき
は上に書いたスタンドじゃなくて車用ジャッキとか、それに
似た奴をフレームに当てて使う。

>>777
なるほど。フロントフォーク外すには車用ジャッキをフレームに当てて使った方がいいのかな。
ちなみにいまだに丸型とV型の区別がつきません。
買う時には、リアのスタンドはゴムが付いている方を選べばよいの？
でも傷つくのは嫌だなあ。

>>722
自分も今レディッシュグレイメタリックに乗っているのですが、
５月に納車してから未だに自分以外のレディッシュグレイメタリックのCBを見たことがないです。
他の人が乗っていない色ってことで、とても嬉しいんですけど、
そろそろ同じカラーのCBにも会ってみたいものです。

俺はキャンディータチヒアンブルー。
同じ色はガンガン見るよ。
多い日は１日6台程度。

買いました！子供の頃に憧れたCBXカラー・・嬉しい！♪納車まで３週間、
待ち遠しい〜。お仲間に加えさせて頂きますので、よろしくお願いします(^^)

V字型は400SFにはそれを当てる部分がないので使えない。
丸形で頑張るしかないよ。

ちなみに、おれがスィングアームにキズを付けてしまったのは、
スィングアームの幅より余裕を持たせてスタンドの調整をしたのと、
スタンドが車両に対してやや斜めに当たっていたのに、えいそれと
スタンドにあげてしまったから。

きちんとスタンドのゴム部分がスィングアームに当たっていることを
確認してから上げれば問題ない。
実際、失敗もその一回だけでそれ以降は問題ない。

>>782
参考になります。ありがとうございます。

>781
良かったねーオメデ�d
俺も先週日曜にカラーオーダー注文で後3週間待ち
この間が本当に待ち遠しい
ちなみにタンク黄ホイール黒

>>782
ついでに質問しますが、L受けというはCBでは難しいのでしょうか。
Jトリップのサイトを見たら、L受けを推奨しているのですが。

あーあ
雨降っててのれねーつまんない・・・

>>779さん
おぉこのスレにもグレイ仲間がいて嬉しいです。
この色自分的にはとてもいいと思うんですがね・・・・。
5月納車以来都内で一回しか見てないです（TT
779さんとどこかで出会いたいものですなｗ

>>743さん
そういえばグレイってHONDAのHPのカラーオーダーのあの写真しかなかったような。
もしあれでしたら写真上げましょうか？私のCBでよければ。
HPの写真よりは多少ねずみ色に近い気がしますし、まだ中古もあがってないでしょうから。

>>785さん
私もメンテスタンド買おうと思っているんですが、webikeとかでもL受け推奨してますよね。
私も気になるのでどなたか使ってる方いらっしゃいましたら使用感などをﾖﾛｼｸです。

>>780
青多いよなｗｗｗｗ赤白と同じくらい多いわ。

少ないのは黄色とかか。

俺の白もあまり見ないなー
２回しか見たことない。
しかも一回は間違えてキーまで挿してしまった
よく見たらマフラーが違う！！

黄色はこないだ近所で事故って大破してたな。
よくすれ違ういつものあいつだったのだろうか・・・
フロントフォークがぐんにゃりだった。

俺もメンテスタンド欲しいけど、メーカーオプションの
センタースタンドでなんとかならんかな？

センタースタンドとで悩んでるんなら、絶対にセンタースタンドをお勧めする。
メンテスタンドはいろんな意味で玄人向けだよ。

センタースタンド欲しいけどスペ１だから付けられない。。。

センタースタンドって、リヤが持ち上がるでしょ？
チェーン交換/メンテやスプロケ交換、ブレーキパッド交換
くらいのメンテなら十分かなと。
フロントも重り乗せれば上がるだろうし。

SFでセンタースタンド付けてる人見たこと無いけど、
やっぱ格好悪いのかな・・・・

値段が高いからでしょ。
あんな鉄の塊が2万以上するなんて。

コロコロとID変わってスマソ
>>787さん
さっきシルバーに決めてきました！ｗ
でも、気遣いありがたいですホント(´；ω;`)

>>793
謝れ！
センタースタンドつけてる俺に謝れ！

今思ったけど、ホンダが出してるメンテナンススタンドってJトリップと似てるね。
殆どそっくり。OEMなのかな？

ホンダ
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/index.html

Jトリップ
ttp://www.j-trip.co.jp/akaroler.htm
ttp://www.j-trip.co.jp/frontstand.htm

ホンダのはL受けだね。

俺はJトリップのショートリアスタンド買おうかと思ってる。
一人でやるのならショートの方がやりやすそう。

>>796
どうしてセンスタつけてるの？整備に楽だから？

コスト削減！

やっべかしこっ！

>>797
一人でやるなら長いほうがいいぞ
ショートだと一人で外すとき大変だと思う

他人のバイクと間違えて鍵サシタとかネタじゃなかったらワロスwww

質問なんだがぁぁぁあ

みんな一括で購入してんの？

>>803 漏れ茄子一括で買った。 確か3月に買って夏の茄子で終了だたような。カスタムは毎月の給料でやってたけど、4輪もあるとキツ杉

>>803
現金だぜ 大人なら現金一括も普通だけど、工房だったオレが現金一括新車で買うっつーのに
店員は現金で払うのが普通なのでって言ってきやがったorz

>>803つ中古昔型

最近の攻防は金持ちですね

>>807
別にバイトすればどうにかなるでしょ
俺だって高１で月10万近く稼いでたし

そうか？
都会の攻防でない限りかなり厳しいと思うが。

>>808
結構どうにもならない
工房でバイト代だけで新車を一括で買った奴は尊敬する。

俺（１８歳：当時大１）の場合だけど、
免許代（車＋バイク）３５万
SB（７４万）＋任意（１０万）

１２０万近く用意できる工房いる？
車の免許代をひいても９０万近くだぜ。
普通の人だったら相当節約＆バイトせんと無理

俺は小学校の頃からコツコツ溜めてた６０万＋親に１０万出してもらって、
あとの余り親から借金でSB買った分際・・・orz

結局バイト（１年間）で溜めたお金は免許代の３５万のみ・・・。

高校の頃は必死でバイトして稼いだ金額は200万弱。
しかしその金、何に使ったのか覚えていない・・・。
バイトに夢中になりすぎて勉強に気が向かず、おかげで浪人。
一年間必死で勉強したら、入試成績がよくて奨学金として
1年間の授業料と入学費が無料になりましたよ、と・・・・。

悪いこといわねえ、高校生は今のうちに勉強しとけ。

いや、そりゃ俺じゃ無理だけどな
出来なくはないよなって話

2年ローンは俺くらいか。
結局バイク買ってもウェアなりガソリン代なり修理代('A`;)なり改造で
結構な費用飛んで、いつまで経っても払い終わらん上に、
既にセカンドバイクのローンまで組んだ俺。
このバイクのローンがあと26万、セカンドのローンが40万。
まぁ、もう社会人になっちまったんで、けっこう楽勝に返せるんだけどね。
ボーナスってすばらしい(ﾟ∀ﾟ)

>>785

悪いが、L字受けってのを使ったことがない。

NC39だけど駐輪場がせまいこともあって、実は
センタースタンドも装着してる。

NC39のセンタースタンドはバカ高い。
なんでだろーな？

>>796
ｽﾏｿ(´･ω･`)

>>796>>
センタースタンドって、メンテには使えますか？
画像うｐきぼん

ボルドールのカウルってある程度速度が出るとビビリ音が激しくなると
価格コムの書込みでみたんですけど、実際どうなんでしょうか？

え、攻防で３６回ローン組もうとしてる俺はうんこですか？('A`;)



>>787
あなたのCBみたいです。シルバーと迷ってるもので・・・ｗ

>>810
ヒント：任意保険入らない

今では反省してます

>>815
>>798
そりゃ、整備が楽だし。
荷物積むのにも、ガソリン入れるのも便利だな。
一番使用頻度高いのは、チェーン給油と洗車かな。

フロント回りも浮かせられるし。
メンテスタンドと違って気軽に使えるしね。
バイク屋に整備頼んだときも、使ってたし。

センスタなしのCBライフは考えられません。

過去にも言ったけどセンスタは自分でつけれるからね

>>816
'05は凄まじいです。
'06は大丈夫だそうです。
ちなみに俺のボルドールは右カウルが'05、左カウルが'06です＿|￣|○
右だけビリビリいいます。

06だけどビビるよ
4000〜5000はね

センスタ人気っすねｗ
教習所でしか使ったことない

>>817
カッコよすｗ

つまりボルドールは不良品ってことですか
なんか購入意欲なくすなぁ
ＳＦの方が完成度は高いんですかね

>>819
どうも。
うらやましいなあ。センタースタンドあるならリアのメンテナンススタンドと併用して
ステムも分解できるしなあ。
俺も１年待てばよかった。

>>821
漏れのは4000〜5000に加えて2500でも軽くびびるorz
ビビらなかったのは納車後100kmくらい。
ホンダに行ったら、「慣らしが終わった頃また持ってきて。
それでも酷いようなら対応します」って言ってた。

現在600km。改善したらレポします。

>>819
俺も付けた。
あれば便利だよ。
2万くらいしたけど。

>>824
確かに少しﾋﾞﾋﾞﾙ。
でも、気にならないなあ。
以前に乗ってたRZ350RやGPZ400も、こんなもんだった。

次期ＣＢはいつになったら出るのかねえ。どんな形になるか楽しみだ。
フルモデルチェンジをしてもらいたいね。

そういえば、去年の初めだったかな。俺、発表前？のＧＳＲ４００を見た。
そして説明を受けた。それがスズキから発売されるとは思ってなかったけどね。
てっきりホンダだと思った。
それはさておき、今後の各社バイクメーカーは４００のデザイン面で苦労してるということ。
しかし、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキにしろある程度方向性が決まったみたい。
それがスズキが初めてだしたＦＩのＭＴ　ＧＳＲ４００というらしいよ。
アメリカン、ダートラ、ビックスクターと来て、次はやはりレプリカ？？？？？と考えていたらしいけど、
レースは殆ど話題に乗らないから、ネイキッドとＳＳの複合で近未来的なバイクを作るというのを考えてるみたい。
ＧＳＲ４００が売れてるのか、人気あるのかわからないけど、その販売状況によってはＣＢの仕様も大幅に変わってくるらしい。
もちろん、ＭＣ前倒しでＦＣも有り得るとか。
ホンダも試行錯誤をしていて、数年前からＳＢを投入したのがソレだって。
今言えるのはこのくらい。ＦＣしてもＣＢの名前は変わらないが、かなり違った形になるよ。
Ｖテックが付くかどうかはわからない。てか、それは聞いてなかったｗ

そのビビリが現行販売されている他のカウル付のバイクと比べて遜色ないようなら問題はないのかもしれませんが
そうでないなら大きな問題ですね。

あれ？センスタって標準装備じゃないの？
俺のスペ�Uは中古で最初っからついてたから
てっきり標準装備だと思ってた

SB乗りじゃないがカウルのビビリはゴムシートを
貼り付けて自分で直したってのが多いぞ。

テンプレに入ってもいいくらい何度も出てる。

>>828
来年の４月発売はＭＣ？ＦＣ？ＦＩ？
これ以上高くなったら買わないよ。買えない。
そりゃＧＳＲ４００は確かに良いデキだけど、８０マソ近くするやん。
ＣＢもＦＩになったら８０マソ？？？

しかし、スズキは恐ろしいモノ作ったよなあ。あの金額でならぶっちゃけ適正かもしれん。
インジケーターは余計だが。ただ、デカ過ぎだ。デカイ。ＣＢでも初めて見たときデカイと思ったのにさらにデカイからな。

おまいらよく考えろ。
アンダーカウル付けるとセンタースタンド使えないんだぞ。
と言うことは、アンダーカウルを選ぶか、センスタ選ぶかの二者択一だ。
センスタはメンテナンススタンドで代用できる。
以上の理由で以下略

>>787
Ｌ型のヤツ使わせていただいておりますが、
安定していて、良い感じでございます。

しかし、J-TRIPのサイトは見づらいな。

モノサス、ＦＩでよろ。

あとＳＢにはＥＴＣをオプションで。

F1?
アロンソおわたー

SBってカウルにある入れ物使えばETC入れられそう

カウルのビビリ、俺のも鳴る。
ホンダに持っていったら、
改善策でテープの貼りなおしを
やってくれるみたいです。

今日、整備のニイチャンに言われた。

センスタ付けてる人、結構居たんだな　Σ(ﾟдﾟ　)
デメリットは特に無し？

しかし、２ﾏｿって高けー！！！社外品も無いようだしな・・・・・ｏｒｚ

>>833
普通の？ショート？どっち買ったの？

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s35038481

これ欲しいんだけど、俺のバイクのどこに挟むのかな？
エンジンガードが付いてるからそこなのかな？
だれか教えて。

エンジンガード付け根の下にあるフレームだよ。

MCとかFCってなんのこと？

MC＝マック
FC＝フライドチキン

マイナーチェンジ

>>841
普通とショートという表現がわかりません。

コレは普通？ショート？
http://motor.geocities.jp/cb400sb2006nc39spec3/werfwgbraea/CB400SB.JPG

>>842
アリガトウ。

>>846
それはショートだと思う。
ロングというか長いのはコレか？
http://www.webike.net/sd/1310548/40004068/

>>817さん
了解です。明日写真とってUPしますのでお待ちください〜。
希望の角度とかあります？

>>833さん
おぉL型は安定していて良いですか！
チェーン調整するときにメンテスタンドが欲しかったので、L型買おうと思います。

>>815さん
センタースタンド、メンテナンスに役に立ちますよ。特にチェーン清掃＆注油。
後はホイール洗浄にもいいですよ。前輪も上げられますから。
どんな感じの写真が欲しいか言って頂ければ明日ついでに撮っておきますよ。

>>840さん
センタースタンド付けると重くなるのがデメリットじゃないですかね？
私はあまり攻めないので感じたことは在りませんが・・・。

>>833
アンダーカウルだって(ﾌﾟ

>>846
ショートなんですかぁ。

ちなみに上げる時はグラブバーを掴んで、足でメンテナンススタンドを踏んでやってまふ。
ロングだと楽そうだけど、長くて邪魔そうですね…

>>851
ちなみに下げるときにはどうするの？

>>852
下げるときは片手でグラブバー掴んで、片手でメンテナンススタンドを。
下げるときは力が必要無いですから。

昔は片手だけでバイクを支えるのが恐かったから、
爪先を地面とメンテナンススタンドの間に入れて、
片足上げて解除してますた。
でも片足になる方が危険だと気付きますた。

センタースタンドは確かに重くなるし、バンク角も減るから
そこがデメリットかな。
あと後ろからと左からの見た目もあまりよろしくない。
そしてスプリングも錆びる。

でも使い勝手は良いので外せない・・・。

>>849>>854

なるほど、そんなデメリトがあるのか・・・(-_-;)
シルバーじゃなく、黒なら少しは目立たなくなるのにね〜

写真はセンスタ立てて、横から全体が見れればいいでつ
気が向いたらうｐしてくださいm(__)m

>>854
センタースタンドってそんなに重いのですか？
取り付け位置が車体の下の方だから、
重くても走行には、ほとんど影響しないよね？
バンク角は減るだろうけど、
リアタイヤの端が１�a減らない自分には無関係…
メインスタンドのスプリングが錆びるなら、
サイドスタンドのスプリングも錆びるのでは？

あと06のカタログだと
センタースタンド ×
メインスタンド ○
なんですね。

まぁ余計なもんつけるよりはメンテスタンド買ったほうがいいと思うよ
俺はエトスのこれ使ってる
http://www.webike.net/sd/223758/40004068/
キャスターつきだから足で踏まずに手だけで上げれるほど楽ちん

>>722
オレも関東に住んでいるので、
そのうち会ったりする事はあるかもしれませんね。
オレもこのスレにレディッシュグレイメタリックのCB乗りがいたのが嬉しいですよ。
写真のうｐも楽しみにしています。

やっぱり価格は重要。
GSRみたいになったら無理、っつーか普通に大型とって600乗るよ。
頑張るのはいいけど頑張りすぎて欲しくはない。

俺は大型免許取らないから出てきた欲しい。
値段はいいが、GSRよりコンパクトにして。
せめてＳＢサイズで。
ＦＩ化してもっと何か新技術入れてＳＢ持ってる人に自慢したい。

GSR400の設計者とデザイナーは
SUZUKI社長にこっぴどく怒られております。
「なんなのこれは、１週間で２台しか売れないじゃい　プンプン」

>>861
そんくらいしか売れないの？確かに走ってるのは見ないけど。
値段かな？

めったにいかないバイク屋に所用で行ったら
店員さんが俺のVer.Sのシート見て
CB750のシートみたいでかっこいいっすねって言ってた
さらに、これ純正ですか？って聞いてきた
俺はよく知らないので、買ったときからこういうシートでしたと答えておいた
チェーンオイル買いに行っただけだったのに
フロントタイヤ交換することにしてしまった
嫁にはまだ言っていない

>>856
確かに、センスタだけスプリング錆びる。でも、見えないから気にしない。

重さは、レースやるわけじゃないし、関係ないよ。取り付け位置も車体の一番下だし。
人間が1kgやせたほうがいいだろ。

センスタこする前にバンクセンサこするけど

>>861
そんなに売れるの？

>>863
とりあえずうｐ汁

モリワキゼロが付いてるスペ１買ったんですけど、エキパイの繋ぎ目に微妙に隙間があります。
これって仕様ですか？あと、四本が一本になるところの少し後ろあたりに車体のどことも繋がっていないけど
ボルトで留めるべきのような場所があるんですけど、あれは何でしょうか？
どなたかわかる方いませんか？

>>866

だれもおまいのバイクを見れないんだから判断できんだろ。
買った店に行って見てもらえ。

今日も雨ですか．．はぁ最近ぜんぜん乗れない

このバイクは、教習車以外でも、ギヤのランプがついていますか？
オプションとかでつけれますか？

>>869
(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

>>869
ｽﾏｿ、今の時代の教習車はギアポジションランプが
ついているのがあるのね＿|￣|○知らなんだよ。
ＣＢはニュートラルランプしかついていないよ。でも、すぐに慣れるし
自然と何速に入っているか分かるようになる。むしろ邪魔になってくると
思うんでつけない方がいいよ。ちなみにオプションにはない。

ついてねえよ。
町なかでランプつけながら走ってるのみたことねえでしょ？

ランプっていうか、液晶でギヤを表示するのならある。

フルモデルチェンジだったらもうとっくに情報出てて良いころだが
何もないって事はほぼ間違いなくモデルチェンジは再来年以降だな。
あ〜もうめんどくせーからNC39買うわ。氏ねやポンダ！

>>874
氏んだら困る。

↓コレって４００ＳＢに取付けできないかなぁ
http://www.a-tech.org/shop/_luna/page/half/page/100031-1.html
むしろ４００用を販売していただきたい。

ないのかなあ。整備苦手な俺はFIになって、早くｷｬﾌﾞ清掃から解放されたい。絶対に出して

NC31でレギュレータ逝ったので対策品に交換してもらったが
逝ったのもフィン付で同じもののようだ

新
パーツリストの番号　31600-MV4-010
部品に書いてる番号 SH693-12 T6.6 061

古
パーツリストの番号　わからん、けどフィン付で見た目同じ
部品に書いてる番号　SH693-12 T1.4 021

多分ものは同じだと思う
同じように対策品のレギュ逝ったことある人いる？
また逝くかもしれんと思うとこわくて乗れないorz

オイルは何入れてる？おれはいきつけのとこがワコーズしかないから、4CT入れてる。おススメのオイルある？

G1

名前欄の「い」ってのはなんだ？

=新
=パーツリストの番号　31600-MV4-010

これおいらのＮＣ３１にも付いています。
部品に書いてある番号は微妙に違いますね。

対策品でも壊れる時は壊れます。
過剰に気にする必要は無い。かと。。

弱ったバッテリーを使っていると（死んだバッテリーは特に。）
余計な負担がかかり壊れやすいらしい。

>>873
それ何？スピードとかタコも一緒に表示できる？ブルーLEDなら最高なんだが・・・

質問です。NC31のヒューズボックスはどのあたりに付いてますか？
携帯充電のための電源をヒューズのイグニッションから取ろうと思っているので

携帯からすいません。
質問なんですが、メーター一式の値段はいくらですか？
2002年式のスペック�Uです。

>>875にびんじょうして俺もエーテックのこれ↓つけたいんだけど
http://www.a-tech.org/shop/_luna/page/bikini/page/100091-1.html
ＳＦだからステーを自作すれば付きそうな気がするんだけど、やっぱ１３００用だから
頭でっかちになっちゃうかな？

>>884
俺05スペ�Vだから同価格かはわからないけど参考までに・・・
メーターＡＳＳＹで53,655円でした

ＣＢ４００ＳＦなんて半端に懐古趣味なんだよ。
ＣＢ４００ＳＦを欧米で売ることができるかな？

ムリだろうなあ。
国内でしか売れない４００なんて辞めちゃえ。
中免を６００ｃｃまでにすりゃいいんだ。
国内外統一規格で売らせれば企業も心置きなく
安くていいのが作れるぞ。これからは実用品を売る時代じゃないよ。
自動車よりもバイクのほうが趣味性が高いから金になる。

小船舶免許はすでにそうしている。

世界で商売するには国内の規格を世界と合わせなきゃダメだ。

マグネットで貼り付けるタイプのタンクパッド
使ってる人いる〜？

>>886
ありがとうございます

>>881
ありがとう
バイク屋でもバッテリーはユアサとかのしっかりしたのを使ったほうがいいと言われた
ホンダのバイクはバッテリーとの絡みでレギュが逝くことが多いのだそうだ

>>889
使ってるけど何か？

http://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=3420

写真UPしておきました。
雨が降っていたの微妙な写真しか撮れませんでしたが・・・。
他のアングルとかも欲しかったら言ってくださいね〜。
そしてレディッシュグレイメタリック-Uを買ってくださいｗ

おお、黒×黒CBか。なかなか悪くないな。
ただ・・・センスタがちょっと浮いてるな。

>>893　雨の中、バイク濡らしてまで撮ってくれて有難うm(__)m

これって純正？色が黒いけど・・・。
予想以上に大きいな・・・(；・∀・)
確かにバンクセンサーより先にセンスタが当たるような希ガス

黒ＣＢではないでしょ。

黒ってもっと真っ黒じゃなかった？

893は、ガンメタ？

>>895
擦らねーって

スタンドすったこと無いんだけど、そんな簡単にするものか？

結構いろんな道走って、バンクも楽しんでるけど下手なのか
どうなのかしらんがセンスタもバンクセンサーもすったことがない。

ちゃうちゃう、色が黒いってのはセンスタのこと(；・∀・)

純正ってシルバーでそ？
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/img_parts/oth009.jpg

バンクセンサーってのは
6ヶ月点検から戻ってきて以来見かけないアレのことだろうか・・・

>>2
>NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。

大嘘。

>>900
勘違いごめん。。orz

だめだ だめだ。

俺のＮＣ３１対策品のレギュレーターに交換後今のところ４万キロ強無事ですがね
その間に四回の夏を過ごした
問題のレギュレーターってフィンが付いていなくて同様の形のJADEとかでも症状があったような

>>816
7末納車の06SBだけど、1000km杉でビビリ発症(4000〜5000)して、
先週2500kmぐらいでやっとビビリが小さくなった感じ。
せっかく静かなエンジンなのにあの音は興醒め。

>>826
対応って何するんだろうな。レポ求む。

>>893
写真うｐおつですol_ _lo
オレは６日にツーリング予定なので、
もし写真撮ったらうｐします。

今日はトラックが両車線に走ってたから危ないから前に出ようと思ったら
トラックの横って水しぶきすごいのな。びっくりしたと同時にきたねえ・・・・・orz
まだ慣らし中で800キロしか走ってないのにVTEC入れてしまったぜ。。。
これって大丈夫？？

あんま小さいこと気にしてるとはげるぞ

>887
哀しいほど見事にスルーされてるな・・
まあなんだその・・
頑張れよ・・

>>909
だよなｗｗｗｗｗもう慣らしは800で終わりにして回すぜｗｗｗｗｗｗ

>>893
乙です！ちゃっかり見させてもらいますた。
シルバーにしたこと後悔しそう…(ノД`)
早く納車されて、実物見て安心したい。

>>887
早く大型取れよ

>>911
あーあ。。。
ｗ
てかそんな細かいこと気にする人になってみたい

いいから早くZXRスレ行ってこいよ

>>882
例えばコレ
ttp://item.rakuten.co.jp/racingworld/yosh-416-005-0100/
ちょい値ははるが多機能。
ギヤインジケータとかデジタルメータとかで調べてみ

>>897さん,894さん
色は06からの新色のレディッシュグレイメタリックと言う色です。
たしかにガンメタみたいな感じの色ですね〜。

>>895さん,899さん
写真のその6見てもらうと分かると思うんですが、見た感じはバンクセンサーの方が
先に擦るような気がします。ただ私もそんなにアグレッシブな走りはしていないので
正確なところは分かりませんが、以前センスタ擦ったという書き込みは見たことがあります。

>>900さん
私が買ったのはメインスタンド、エンジンガード含め両方ともフレームと同じ黒でしたよ。
ただ純正と言うのが私のかは分かりませんが・・・。型番はOSK-WA-CB400MSです。
CB400のカスタマイズカタログに載ってる奴です。

>>907(779)さん
おぉ、他の方のグレイも興味ありますのでぜひお願いいたします。

>>912(743)さん
私は初め05の黒に大きい羽か銀に大きい羽かで悩んでいたんですが、黒が廃盤に・・・・（TT
そして06見たらレディッシュグレイがあったので、銀と悩みましたがグレイに。
今ではとてもいい買い物をしたと思っていますｗただ、ツーリング中に見かける
銀のSFもとてもいい色だと思いますよ〜。

バンクセンサーってステップの下のやつですか？

>>917
すごい偶然なんですけど、
自分も当初05のカラーオーダーの黒のウイングマークのにしようと思っていたけど、
悩んだ末、06を待ったら黒が廃盤になってしまい、
新しいカラーから選んだのがこのレディッシュグレイメタリック!!
今ではとても気に入っていますよ♪
写真は次スレでうｐしますｗ

spec3でカラーオーダーでこみこみ55万って無理？

中古でもいいんだけど中古じゃ玉が少なすぎる。。

カラーオーダーは諦めるべきか・・

ドリームで諸費用ってねぎれないんでしょうか？
安くできる部分ってあるんでしょうか？

>>921
「車検は自分で通すから、諸費用全て切れ。」の一言でOK

>>740>>741>>742
739です。亀レススマソ。グラブバーはずして大荷物積んで無事に北海道に上陸できました。
ありがとうございました。

>922
新車で買うときも車検費用かかるの？？？

４時だよー
新車って車検なくねー？

明細書見て自分でやれば引けそうな部分を見ると
登録手続代行費用18000円
納車整備料16000円
住民票代行手数料2000円とある。

市役所とバイクをひっぱって車検場に行く足があり
オイル類から冷却水等自分で用意し整備できる時間とスキルあればこれらを引けるだろうが
単純に油脂類だけ差し引いても30000円前後安くつくわけだ。

これを高いとみるか安いとみるかは人それぞれだが。

来年だっけか？例の騒音規制が決まるの。
俺のモリワキゼロSS車検通るかなあ。ノーマルに戻すと新品で8万はいくしなあ。
エンドバッフル着けると音が変だし、インナーバッフルだと排気が心配だ。
あーあ、どうしようかなあ

車検のときだけサイレンサーにウール詰め込めばＯＫ

>>917
そうですか〜
この性格だからどっちにしても、同じこと言ってると思います＾＾；
じゃ、色々ありがとうﾉｼ