YAMAHA TDR 2

TDRと名の付くバイクは全部ここで

前スレ

【ﾗﾘｰﾚｲﾄﾞ】TDR【結果的ﾓﾀｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140396068/

>>1
ﾋﾞﾌﾃｷ，ﾃｰｼｬﾂ，ﾃｰﾃﾞｰｱｰﾙ。

人生初の２ゲット

>>1乙
↓
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up10440.jpg
http://up.nm78.com/data/up107892.jpg

乙です。　>>1

>>1乙です

でもタイトルの２は何？

>>7
スレが落ちずに継続したんでパート2という意味です。
今までいくつもありましたけどね〜TDRスレは。

続いても2スレ目までぐらいですか。このスレも…

TDR80が気になって来た…
しかしタマ数少ないですね。
これでオフ走ろうってのは無謀ですか？

>>9
おいもっきり走ってください

>>10
了解！
オフとジムカーナで遊べる小さいの探していましたので
早速バイク屋に連絡してみます。

おいもっきり

もっきり！

このバイク、エンジンかけるだけでも近所迷惑だと思うんだけど
お前らどうしてんの？特に夜ふらっと出かけたくなっても無理だよね。

まあ暖気はしないんで、エンジンかけて走り出すぐらいの騒音は
お目こぼしを…という感じでやっています僕は。ハイ。

新スレ告知age

>>14
ある程度大きい道路まで押して、それからエンジンかけてる。
ミニだけどね。

駐車場から100mくらいの、大きめの通りまで押してるなぁ。
暖気の時に出る排煙もキツイしね。

みんな多少は押していってからかけてるんだな
うちの周りは延々と住宅街だorz

音も多少気になるけど、やっぱり一番気になるのは白煙ですな(´・ω・｀)


モクモク真っ白けっけ

エンジン始動でさあ出発と意気揚々、すると横を通り過ぎる会社員が
鼻をつまんでしかめ面、ごめんなさいと意気消沈。

今日おいもっきってTDR50購入しました。
80のエンジンがあるので積換える予定です。
変な色に塗られてましたが走行4800キロのキャブ掃除だけで
走れる程度のモノがチョイノリより安かったです。
パーツカタログを見てみましたが50と80って吸排気が同じなんですね。
違いはCDI位です？
錆も少なめですが綺麗に塗装しなおしてピカピカにしてやろっと。

>>222
購入ｵﾒであります。
サイレンサは共通ですが、排気管本体は50と80で違います。

どちらもﾔﾏﾊに在庫ナスです。探すなら中古で
・3FY-14610-00 エキゾ−ストパイプアセンブリ　１ 販売終了
・3GA-14610-00 エキゾ−ストパイプアセンブリ　１ 販売終了

社外チャンバーも80用は城北ﾑﾗｶﾐくらいだけだったような・・・ﾀﾀﾞｵは50用しか・・・・
純正，社外共に性能向上を求めなければ取り付け共通です。

吸気はVM18と言うことは一緒ですが内部部品＆ｾｯﾃｨﾝｸﾞが違い升
交換できないﾒｲﾝｴｱｼﾞｪｯﾄの違い（50：φ2.5，80：φ2.0）が有りますので、
キャブ本体も違うって方向で。

キャブ本体
・3FY-14101-00 キヤブレタアセンブリ　１ 販売終了 50用
・3GA-14101-00 キヤブレタアセンブリ　１ 12,180円　80用

長文キモくてｽﾏﾝ

エキゾ−ストパイプアセンブリってなんですの…
なんでみんなそんなにバイクの構造にくわしいの…
好きこそものの上手なれ？本とかで勉強するの？

私TDR五年乗っておりますが、ブレーキパッドすら交換できませんよ

箱根？だっけ？
集合日時は極まったのかっ！

>>24
五年のうち、一度くらいはエンジンオイル補給、ミッションオイルは換えただろうに？
全部バイク屋まかせなのか・・・泣けてくる。

>>25
機関に関することはバイク屋に丸投げで。
乗るのは好きなんだけどいじるのはあんまり…

まあその辺は人によって様々だから
いいんでないの？
もちろん、出先でトラブル起きたら、
普段からいじってる奴の方が有利だけど。

まあ何台かいじり壊せば、嫌でも詳しくなるってもんよ。
振り返れば、バイク屋にマル投げが一番安くて確実だったかも。

経験から得た知識は金には換えられない

>>23
どうも！情報が少ないので非常に助かります。
無い部品は流用or２コ１、３コ１で何とかして行きます。
CDIは50の方が高回転寄りなのでそのまま使ってみようかと
取り合えず車体に欠品が無いので助かってます。

メタリックピンクに自家塗装されていたので恥かしくてまだ乗ってませんが
純正のタイヤが山タップリで付いていたけどコレって19年モノ？
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>30
CDIは50用使用ですか？
リミッター解除が必要ですね。

解除手順
・Step1
エンジン停止時にCDI側の「緑/赤」と「黒」の線が繋がった2極配線ｺﾈｸﾀを外して
車体側のｺﾈｸﾀの「緑/赤」と「黒」の間の抵抗値を測定してください。
ﾃｽﾀｰ測定ﾚﾝｼﾞはKΩで
測定終わったら、元に戻してください。

・Step2
速度ﾒｰﾀｰから出てる「緑/赤」の配線（60kmを超えるとマイナスと短絡するスイッチ）を
4極ｺﾈｸﾀ（ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ内に存在）のﾒｰﾀｰ側で切断して、ｺﾈｸﾀに残った（車体側）「緑/赤」配線と
近傍に有る「黒」の配線の間にStep1にて測定した抵抗値と同等値の抵抗を接続してください。
ﾒｰﾀｰ側に残った配線「緑/赤」はﾃｰﾋﾟﾝｸﾞで絶縁してください。←これは重要でない。
絶縁で重要なのは「緑/赤」と「黒」が直接短絡しない事が大切です。
短絡すると、ﾘﾐｯﾀｰが常時掛かったままになります。

知ってるよボケって言うならｽｲﾏｾﾝ。
併せて今夜も長文キモでｽﾏﾝ。

どなたさんかTDR250用フュエルコックとフロートバルブの
部品番号をお教え頂けませんか。お願いします。

>>32
ホレ

フュエルコックアセンブリ１　１ＵＡ−２４５００−００
ニードルバルブセット　　　　４８Ｈ−１４１０７−２８

がんばれや。ワシも後で頼むから、出たかどうか教えてくれ。

>>33
お出かけ前に調べてみた。
コック在庫切れてるみたいだね。
・48H-14107-28 ニ−ドル　バルブ　セツト 3,066円
・UA-24500-00 フユエルコツクアセンブリ　１ 4,904円

web接続＆部品番号把握してるなら、自分で調べること可能ですぜ。旦那

ありがとー。急ぎなのでとりあえずニードルバルブ注文してきました。

古い単車なので維持に若干の不安を、

「言うてもDT125Rのエンジンを2つ横に並べたみたいなもんだろ、ヘーキヘーキ」

という理由（前はDTに乗ってた）で無理やり押さえ込んだのだが、とっても甘い認識でしたｗ

この間NSR250が俺の前を走ってた。ちぎられた。どーした俺のヤマハ！

モトＧＰではドカにヤラレルしさっ、がんがれヤマハ！

>>31
どもども！
リミッターカットはバイク屋さんに教えて貰いました。

外装と全て外してみましたが結構錆が少ないです。
昔の塗装の方が強いのかな？

補

分解中に遊んでみました。

ttp://www.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=2073

そう言えばアントンマテ茶ってどうしてんだろう最近

もうTDRは卒業したのかな

>>40
＞嘘かと思われるかも知れないけど４万円位、
＞マジでチョイノリを値段で抜いた。
＞つまりはチョイノリですらですら中古のTDRには
＞勝てないと言うわけで、
＞それだけでも個人的には大満足です。

笑った。

俺も50だけど友人に2万円でTDR買ったよ。キャブOHして普通にかかって調子いいから今乗ってる。3000キロくらいしか走ってないから良かった｡やっぱりTDRはいいね。林道＋ツーリングはDT50で峠＋街乗りはTDR50で走ってるよ。最近WR250F乗ってないな…orz

ＳＳ用にツナギ買ったんだけどＴＤＲにも似合うかしらん

>>42
RMX250のタンクとシート、KSRのライト周りを置いてみました。
デカ過ぎです…
CRF100位ならサイズは合いそうかも？
樹脂タンクは魅力的だし。

取り合えずピンクメタリックに塗られてたTDRの外装を
再塗装しよっと。

タンク　何リットルっすか？

ＴＤＲ５０とか、つい最近のバイクのような気がするんだけど、もう部品出ないのか

ヤマハ終わってるな。

>>47
50と80はやく8L　250は知らん
>>48
10年以上経ってるからね

さんきう

125欲しいんだが。
13Ｌ（時代によって15Ｌ）って調べたよ。

あとは程度良いタマ探しだな。

>>48
15年以上前のバイクを最近だって？
ﾔﾏﾊの前に自分が終了してるって事に気が付いて。

　>もう部品出ないのか
　　自分で調べないので、ネットの噂とバイク屋に騙されてるんだろ。
　　確かに販売終了部品も多くなってきてるが、流用とか加工で乗り切れるレベルでしょ。
　　多少の金と知恵が無いなら、古いバイクは止めた方が良い。

輸入されてるべ。
新車あるし。
ＧＯＯバイク見てみるといいよ。

２５０にＤ６０３を履いてみた
フロント用が無いのでリア用をフロントに入れた
どんな走りになるのか楽しみ

塗装もはげてきたので

あげます。

塗装がはげた何？をもらえるのかな？
遠慮なくいただきます。

スレッドを揚げるという意味でしょう

ボケなのか天然なのかどっちか判断付かないけど一応

TDR80とKSR80のどちらにしようかと迷ってる。

パーツ流通、流用で決めるべし・・・
TDR板で聞くんだから、もうTDRで心決まっているのではないのか？

カワサキのオフ車を見ると、緑色に着色した樹脂を作るのって
難しいんだなぁ〜と思う。

スレのことを板と言うのは流行なの？

>>32です。

フロートバルブ届いたので早速組み付け、見事オーバーフローは治まりました。
だがしかし、いまいちパワーが出てこない上、アイドリングしないので頭を抱えつつ
職場より帰宅し、組み付けの際に何か不手際があったのかと工具を引っ張り出して
愛馬の脇にしゃがんだところ・・・

チョーク引きっぱなしやん！

>>33さん、白尻さん、おかげさまで直りました。

>>57
釣りですか？ｗ
一応TDRｽﾚだからTDR勧めておくが、普通で考えたらKSR80でしょ？
TDR80がどうして販売終了になったかを考えたらわかると思うが・・

>TDR80がどうして販売終了になったか
時代を先取りしすぎますた。

>>63
だよね

早すぎたっつーか、時代を飛び越えちゃったっつーか…

KSRと同じく4ストで再度出してほしいものだ・・・

KSR110もXRモタもあるから、出ても違和感ないな。
名称はTDM80R？

でもなぁ、2ストでこそのヤマハだと思うのよ。
4ストのミニを出さないのはある意味ヤマハの意地なんだろなぁ・・・。

4stならTDR125が良いな。もちろん50／80の車体で。

そういえば
DIOもアドレスも4ST化したのに

JOGだけは頑なに2STを守ってますね

今日この板の林道オフスレの筑波オフ会逝ってきました
はっきり言って低速トルク皆無のＴＤＲにはゲロもガレも無理です
その代わり整備されたダートではやはり千切られますた




そんなＴＤＲで次回は千切ってやります

他スレoff会報告乙
TDRの中途半端さを再認識させてくれる微笑ましいoffでしたね。

>>71
そういうときはＯＮで千切ってやって下さい(笑)

フロントスプロケを２丁減らしてリアを３丁増やすとかなりトライアル的な走りができる

>>71
>その代わり整備されたダートではやはり千切られますた

「その代わり」？？？？？

×　その代わり整備されたダートではやはり千切られますた
○　その代わり整備されたダートでは・・・・・やはり千切られますた

J( 'ｰ`)し

TDRに純正鯛屋だと適度に空転してぱあわーバンドを使えるのだが
オフ鯛屋を履くとグリップして回転が上がらないからかえって乗りずらい

TDR250の低回転がアレなのは
ノーマルチャンバーの所為だと確信している。
社外品はスムーズに回ってたし。

誰か250の右シュラウド(黒)余ってる人いない？部品欠品でオクにも出てない…。

>>78
俺もノーマルだと適度にすべるので
車体に急なＧも掛からないし優しいと思っている。
しかしコーナーは曲がらない感じ。

>>79
ジャッカルにしたら２人乗りでの発進がラクになったね。
しかし低速で走れてしまうのでカブリ安い？

俺はジャッカル付けたら
下が若干無くなった感じだったなぁ

でもカブった事はある


車両はないけど
２５０のエンジンと足周りと
外装フル＋予備の右シェラウド持ってる俺orz

ちなみにシェラウドはフリマで５００円だった

シェラウド？？



ナンデスカ

>>82 右シュラウドいいな〜。使わないなら売ってくれませんか!?

シュラウドあげ？　　　　

>>83-子供

>>84-大人

>>86-オカマ

>>87
ナンデヤネン！

>>1-
ナカマ

他人のスレにチョッカイだすからオカマって書かれたんでしょう？
自分は妻子あるけど、いつまでたっても子供ですから
道楽で2st乗って楽しんでます。

ここらでTDRの話に戻しません？

箱根の話題はどうなったかと蒸し返してみる。
走り系のoff会は人気無いのですか？

そうだ、思い出したぞ！箱根はどうした？
紅葉シーズン突入すると、混むからさ...

固着したネジと知恵の輪の様なエアクリボックスに
苦戦しつつフレームだけになりました。
ミニバイクなのに良い造りですね？
錆落として赤色に塗る予定です。

ttp://www.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=2073

desuradesura

SDRじゃなかったのか、良く見ろよ俺…

>>91
そう言えばそんな話があったね。忘れてた････
誰かが具体案でも示せば何人かは乗ってくるんじゃない？
とりあえず俺は予定が合えば参加したいな。

>>92！ ID！ ID〜！

禿げます

やったー！
苦節数ヶ月....やっと、ついに、とうとう。
TDR125（EU）のリミッター解除しますた（たぶん）
タコがレッドまでストレスなく回るようになりましたよ！
最高速もぬぬわキロまで確認しましたわ（スッキリ）

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　１０００００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

↑なにが面白くてやってんの？いつもいつも。

よくみたら騙りか。

>>99
おめでとうございます。
やりましたね。素で28psのポテンシャルいかがですか？
チャンバーもはるばる取り寄せた甲斐があったのでは？

錆落として色塗りました。
TDR50/80の方はダウンチューブとエンジンマウント辺り
の錆に注意しましょう。
この辺りの錆が一番深く入り込んでましたので。
今日は何だか鼻毛が赤いです…

ttp://www.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=2073

>>99
　　　　　　　　　　　♪　チャチャチャ　♪
　　　　　 ∧∧　　　　　　　∧∧　　　　　　　∧∧
　　　　　(ﾟーﾟ )　　　　　　 (ﾟーﾟ )　　　　　　 (ﾟーﾟ )
　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）
　　. ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ


　　　　　　　　　　　♪　チャチャチャ　♪
　　　　　 .∧∧　　　　　　　∧∧　　　　　　　∧∧
　　　　　 ( ﾟーﾟ)　　　　　　 ( ﾟーﾟ)　　　　　　 ( ﾟーﾟ)
　　　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))
　　　　. ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ



　　　　　　　　　　　　　♪　うーっ　♪
　　　　　..∧∧　　　　　 　 .∧∧　　　　　 　 .∧∧
　　　　　.(.ﾟーﾟ.)　　　　　　 (.ﾟーﾟ.)　　　　　　 (.ﾟーﾟ.)
　　　　;;"~゛;;;"~゛;;　　　　;;"~゛;;;"~゛;;　　　　;;"~゛;;;"~゛;;
　　　　ﾐ;,,_,,;ﾐ;,,_,,;ﾐ　　　　ﾐ;,,_,,;ﾐ;,,_,,;ﾐ　　　　ﾐ;,,_,,;ﾐ;,,_,,;ﾐ

　　　　　　　　　　　　♪　オメデト！　♪
　　 ,, -,,　　　　,, -,,　　,, -,,　　　　,, -,,　　,, -,,　　　　,, -,,
　　 ;;,　,,ﾐ∧∧ﾐ,,　,;;　 ;;,　,,ﾐ∧∧ﾐ,,　,;;　 ;;,　,,ﾐ∧∧ﾐ,,　,;;
　　　 "(ヽ ﾟヮﾟ ノ)"　　　"(ヽ ﾟヮﾟ ノ)"　　　."(ヽ ﾟヮﾟ ノ)"
　　　　　 |　 ｜　　　　　　　|　 ｜　　　　　　　.|　 ｜
　　 　 ⊂＿＿⊃　　　　.⊂＿＿⊃　　　 　 ⊂＿＿⊃
　　　　　　　）　　　　　　　　　 ）　　　　　　　　　　）

TDR80買おうと、先にサービスマニュアル、80用追補版まで買っておいたのに…

KSR-�U買っちまいますた。ｽﾏｿ orz
せめてホイールだけでもTDR（またはTZM）用にして…って、スレ違いだよな。
一応マニュアルはTDR買い足す日まで取っておこうと思う。
ただ、それを諦めた際にはこのスレの誰か、希望者に譲るつもり。

このクラスは維持費もかからんし、乗ってて楽しいよね。

維持費は掛からないけど、
手入れ・改造費が掛かる罠

モンキーほどではないにしても、一度に出て行く金
がビッグバイクに比べるとしれてるから、気付くとと
んでもない金突っ込んでるってことはあるわな。
小さい方が改造した時の結果もわかりやすいから
突っ込みやすいし。

一度に出て行く金はビッグバイクに比べると知れたものだから
油断して、気付いたら総額でとんでもない金を注ぎ込んでいたって事はあるわな。
小さい方が改造した時の結果も分かり易いからついつい注ぎ込みがち。
モンキーほどのイジリバイクではないにしても。

ビッグバイク売っぱらってモンゴリと原付スクーターにハマって
現在TDRをイジっている俺が来ました。
気付けば原付２種ばかり４台…
確かに維持費は掛からないけど改造費用は怖くて計算出来ません。

100マソいってたりしてｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実は(￣∇￣*)ゞ

多分超えてる…
いや、計算しません。

改造費用総額100万以上。
妙なバイクを組上げる技術、priceless

サーキット走ったら125になってしまった

>>112
自分の場合は・・・priceless＝金に成らないって事w　自己満足だもんね。

>>113青海苔さん

あらら、ご愁傷様でした。右肺ですか？
サーキットを走るその気合に脱帽です。
でもきっと直してあげてくださいね。

2ykのOSピストンも少し手持ちがあります。
必要ならOFFでも・・・・・・。

これから寒くなってきてオイルが溜まりやすくなる季節だな
回してもあんま暖まらないし

左側ピストンに穴開き、でも両方取り替えた方が良いよな
去年クランクをやったから今回は腰上だけでＥか
時間をかけて自分でやるべ、部品代は幾ら位になるだろうかな

そういえば青さんのは輸出モデルでしたね。

ピストンの内側に3MBって入っていれば海外ボアなので、1st(0.25)、2nd(0.50)共
YAMAHAで購入できます。
でも47Xって入っていたら国内ボアなので、その手のショップでお願いするか、
proxあたりのを探すしかありません。

手持ちは050(純正)が2本あるのですが、DTがすでに025なので2本共お譲りする
わけにはいかないっす。スマソ。

proxでそろえればG/K込みで20kぐらいかと思います。

ベルガルダのTDR125なら
焼き付きが酷く、オーバーサイズのピストンでも間に合わない場合…
YZ125のピストンを組むことが出来ます。
排気量が結構アップするんで、トルクフルになり、自然とウイリーします。
弱点は、頭打ちが若干早い。
それと、スリーブがかなり薄くなり、一本リングなんで耐久性は…(´・ω・｀)
でも、焼き付いたシリンダーをほかす前に試す価値はありますよ。

レギュがいまいちでバッテリーが放電気味だわ〜。
4HMことXJR用は位置的に収まらないかなあ。
素直に純正47Xの対策品にすべき？
形が同型の3XC品番のも気になるんだが。

125はもともとのボアが細いので国内ピストンは＋0.4mmのボアアップに
なります。あとは徐々に拡げていけば、2本リングでも結構もつかも？

というか、上げたいだけなんで大した話でなくてスマソ。

週末保守

またさがっちまったよ。

あげますよ。

あげます

TDR125EU馬力計ってみました。
後輪出力16.4ps≒エンジン出力23ps
まずまずのデータでした。

無給油で何キロ位走りますか？

120Km

250cc

200km

125cc

200Km

250cc

170�`

皆走るなぁ。
250cc
下道140km
高速160km

TDNｽﾚ心得
1.目欄を確認
2.名前欄を確認
3.汚い行がないか確認
4.縦を確認
5.逆縦を確認
6.斜めを確認
7.逆斜めを確認
8.潜伏していないかIDを確認
9.お前ここは初めてか?力抜けよ

>>132
？？？

ｱｯ-!

今更ですが燃費話
TDR80タンクと200ccエンジン組み合わせ

　下道でお急ぎペースで130km　普通ペースで160km
　　　　ガス欠で止まるまでの実測です。

TDR125Rの燃費。
100〜140キロで予備タンに入る。
林道ツーリングならリッターあたり10〜15キロかな。
超省エネ走行で17〜20弱。
平均したらＲ１のほうが燃費いいのは内緒です(´・ω・｀)

そういえば少し前のガルル(オフ車の雑誌)に、TDR50か80にDT200WRのエンジン載せ換えた奴載ってたけど、あれってどこかにホームページなかったっけ？前調べて見たことあるけどどこのサイトか忘れた。
その人もこのスレ見てるのかな?

見てるというかここの住人な訳だが

250だと下道リッター10ジャストぐらいの俺がいる。
乗り方が下手なのか

>>139
回転数控えめ、ジワっとアクセル操作で
大分変わると思われ

１２５（ベルガルダ）で２０ｋｍ/Ｌ走るんで、計算上２８０ｋｍですね。
ちなみに８０ｋｍ/ｈ以上で流れるような片側２車線の国道で通勤
メインで走ってる場合。
９Ｌちょいでリザーブに入るのは、まだコックにニカワが張り付い
てイタズラしてんだろうか･･･

ついでにオイルは満タンから８００kmくらいで警告ランプ点灯。
もうちょい搾れるかな。

このバイクは燃費とかブレーキパッドの減りとか気にしないことにしてる。

そうそう、燃費とかその他諸々の維持費考えたら乗れませんよね。
じゃあ、何で乗ってるの？
速いから？
まあ125にしては速いかな。
林道行くから？
まあ林道も走れるけど、前乗ってたＤＴのほうが楽。
格好いいから？
俺的には格好いいけど、端から見たらどうでしょう。
変態やから？
これは結構当たってるかも(笑)


結論。
全てにおいて中途半端やけど、何でもそこそここなす。
これが一番のお気に入り。
所有する喜びも大きいし。

玉が少ない。
車体が大きい。
4stでは味わえない加速。
スタイル抜群。
乗っても楽だし燃費、排気白煙（環境）のデメリットを遥かに超える満足度。
「バイク乗ってます」というと皆さんSS、SB、レプリカのスタイルを想像するみたいでして
TDR（中途半端）はイメージにない....これがまた良い（快感）＝変態の迂遠

SBって何？

SB→サーキットブレイカー

そして俺はレコードブレーカー

そして俺はハートブレイカー

タイヤの耳を落とす工具は？

SS=スーパースポーツ
SB＝スーパーバイク（モトGPから2st消える中で市販車ベース車両でのレースカテゴリができた模様）

そしてあたしはきんどうちゃん

やあねぇ

先日ＴＤＲ５０バイク王に査定行ったら・・

『２千円〜３千円』って言われました・・orz

普通に走るのに・・

うぅ・・鬱だ

バイクの王様だからね

オークション出そうかな・・
さすがに２千円以上付くよな・・・？

赤男爵で11マソの見積りの３NRがバイク王で８０００円だぞ

>>154ワシが10000円で引き取ろう

>>154
消耗品の即交換がなくて、それなりに
人口の多い所ならば最低3マソにはなるでしょ。

でも結構イジってあるんだよね・・
買ったときからだけど・・
３マソ行けば万々歳だけどね。
一応政令指定都市です。

>>151
マカロニ乙。
でも、ﾄﾞﾗ猫の方が好きだったり。

もうすぐ、きんどーちゃん，クマと同じ年頃に

ノオーーーーーッ！！

>>157
近くなら３万持ってとりにいきたいよ。どこ？。

いやおれが３まん５せんえんで

ピストンが欠けてシリンダーが抉れてた
しかもリングはバラバラになってチャンバーから出てきた
それと同時に薄い金属片も出て来た、この金属片は何だ？
まだ解らないがリードバルブのような気がする
金属疲労で千切れたバルブがリングに絡まり、その後ポートにひっかかり
やがてピストンとシリンダーをボロボロにしたと思われる

途中送信してしまた

国内用の部品は幾らでもあるのだが３NR用は全く不明
調べてみたらボアストロークが同じで圧縮非が違う
シリンダーは１KTだからピストンが違うのだらう
最悪国内用ピストンを組む事になる
国内用２YKが４５馬力ワシの３NRが53馬力
８馬力の差は悩む所だ