☆★　ブレーキスレッド　★☆８パッド目

キャリパーサポートの事を聞きたいなら
車種と付けたいキャリパーの型番を書いた方が良い
ありとあらゆる車種にすべてのキャリパーの
組み合わせのサポート出してるメーカーは無いです

サーキットを走る想定だったら
仲間内や同じクラスの人に聞いたのが良いですよ
コースによって求められるものがかなり違いますから

>>815
カーボンロレについてだけ
結構効くわりにはなかなか減らない
その分スタンダードでもディスクへの攻撃性は多少あるかな
レーシングなんて入れたら大変

>>814
ＨＰ拝見しました。
コレってボトムケースのキャリパー取り付け部を再溶接するんですよね？
こういう方法もあるんですね。参考にします。

>>817
大変失礼しました。
車種はＺＲＸ１１００で取り付けピッチ９０ｍｍ。
サンスター３１０Φディスク。ブレンボラジアル１９×１８。

検討しているキャリパーはブレンボキャスト。
２パッドか４パッドは検討中です。
使用目的はツーリング２、峠８の割合で使用しています。
レーシングも考えていますが、
値段に見合った違いがあるのかな…。

>>815
ホースは挙げてるような有名どころならどれも性能は大して変わらない。
ちなみに自分はスウェッジラインのステンのフィッティングのやつ。

パッドはそのどちらかだったら、
メタリカにしておいたほうが無難かな。
てかカーボンロレーヌを使ってる人が周りにいないから、
実際どんなもんかわからないけど。

でももし予算に余裕があるのなら、
ZCOOやPFCのほうが幸せになれるかも。

>>819
溶接ではなくて切削＆穴明け加工かも

>>815
ｴﾝﾄﾞﾚｽのパッドマジお勧め！

>>822
どういうところが？
何と比較して？
いくら？

1set1万くらいしなかったっけ

>>823
比較は純正パッドとプロμカーボン改、さらにブレンボレーシング純正。
まずコントロール性が最高に良い。
冷間時からレバー入力に対してのフィーリングが変わらないのも好評価。
サーキットを7〜8時間＋街乗りしたが、持ちも良さそう。
ローターも新品を一緒に入れたが、攻撃性も低そう。
サーキットでブレーキを残してコーナーに入る時のコントロールがとても楽になりました。
難点を挙げるとすれば、やはり価格か…。
F左右で24K円也

ゴールデンパッドって攻撃性が低いって書いてあったけど
実際使ったらレコード盤みたくなってきた・・・orz
効くパッド入れたらこの状態がデフォですか？

ゴールデンがよく効くパッドとは思えないけどｗ

攻撃性が低い＝効かない

これ当たり前のこと。

>>826は
ゴールデンは効くっていう印象だったんじゃないのかな？

実際ローター攻撃性を抑えられてるかそうじゃないか
程度の問題で根本的に効くパッドは攻撃性強いよな


ゴールデンってうたい文句が凄いから評価の落差大きいけど
客観的に見るとシンタードパッドとして効きは平均位て感じじゃない？

使ってみるとレジンよりは確かに効くしねｗ

ゴールデンは、温まるまではレジン以下

ゴールデンと聞くと、最近は和田アキコを思い出す俺。

俺はずっと赤パッドでいいや

レコード盤が嫌ならノーマルパッドをチョイスって事なんですね。
ありがとうございました。

ヤフオクにでてる激安パッドを使ってる人いる？
ヤマシダよりさらに安いんだがどんな感じかな。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r32760558

そこまで貧乏なら自分でパッド作れば？

>>835
設備でお金掛かるんじゃないかな。

間をとってN.T.B

４年位前の話で恐縮なのですが、
　関西？のショップのＨＰにチタン製のパッドピンが各種、売出されていました。
　ＺＲＸ１１００（当時）用は純正ピンと同形状で１本千円ちょっとだった様な。
今回、さんざ捜したのですが見つかりません。
ご存知の方が居られましたら情報お願いします。

>>837
チラ見しただけなんで車種未確認の上、同じ物かすら定かじゃないけど
桶川のナップスでチタンのパッドピンは見た。
よければ問い合わせしてみては。

>>837
サムズ　カワサキ

でググってみれば？

GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] : BANDIT1200 [バンディット] :
GS1200SS : GSX-R1100 : TL1000R : GSX-R750 94-99 :
ZX-12R : ZRX1200S/R : ZRX1100/II : GPZ900R NINJA [ニンジャ] 99- :
ZX-9R 96- : ZX-7R 96- : ZX-6R 98- : ZRX400 98-
パッドピンは全車共通

カワサキショップ サムズ
ttp://www.samus.co.jp/
チタンボルト類通販のページ
ttp://www.samus.co.jp/o_parts/titanium/titanium.htm
チタンパッドピン純正タイプ　2本2千円
ttp://www.samus.co.jp/o_parts/titanium/titaniumu07.jpg

博識の方、質問するでつ。
4PADブレンボキャリパー（PADはノーマル）を使っているのでつが、効きが
強力、唐突で操作がギクシャクしてしまいコーナーが楽しくないのでつ。
ブレーキの立ち上がりが緩やかで握りこむほど効く様なパッドを教えてくだ
され。ちなみにマスターはブレンボレーシングでつ。

せっかく良いブレーキなのになー
パーツ交換するより
レバーに掛ける指を1本か2本にしてみ？
最初はぎこちないかもだが
軽い力でコントロールする練習してね

>>841
進入時にリヤのブレーキを掛けてからフロントブレーキを掛けてみそ。
ガックンが少し無くなって、緩やかに進入できる。

効くのがエライとばかりに、バランスを考えずに盆栽に走った、に一票。

おすすめのパッドを教えてください。

何に？
お好みはどんなの？

>>845
つ>>7-8

>>841
マスターをブレンボラジアルにしたらコントロールしやすくなるよ

効きがよくて、
攻撃性が低いのを希望します。

ベスラのシンタードか純正あたり

純正パッドだな。純正は優秀です。
スクタとかならしらんが。

所詮純正でしょ？みたいな純正の良さをしらない人には
ベスラが良いんじゃない？

値段気にしないなら、メタリカとかZCOO選んでおけばおｋ

ディスクへの攻撃性が低くて、効くパッド教えてって、馬鹿の一つ覚えに近いセリフだな。
実際、馬鹿しか口にしないし。

タイヤ購入の相談でもそういう人いるよね。

>>852
本当の馬鹿はそれに「値段の安いの」を追加するよな。

ディスクローターも消耗品だというのを、なんで理解しないんだろうねぇ？

高いからだろ

坊やだからさ

ディスクパッド３〜４回交換するのと必要とする
金額と、ディスクローターって大差ないじゃないか。

きっと朝三暮四なんだよ、猿並みだけど。

ちなみにドラムって消耗品？

ブレーキシューがな。

>>858

へんな日本語。

質問スレで華麗にﾇﾙｰされたのでこちらで質問させて下さい。

GSX-R1100に乗っています。
リアマスターシリンダーのリザーブタンクがシートカウル内にあり
フルード交換の際にシートカウルを丸ごと外さなくてはならず不便です。

それで以前オークションでリザーブタンクを直接マスターシリンダーに
取り付ける物を見た覚えがあるのですが、現在は探せませんでした。
どこかのメーカーで扱っている物なのでしょうか？

最近のオフロードバイクのリアブレーキはタンク一体型マスターになってきているよ
そのへんを流用するとか

>>863
つ「タンクレスキット」

ブレンボとかロッキードで
リヤマスターにタンク直付けバージョンあったな
スペースと取り付けの適合が合えば、だが

リヤのマスタータンクなんてホース延長して
手の届く範囲に移設しても構わん
タンクからマスターへフルードが自由落下すれば
テールカウル内でもシート下でも自由に設置可能