【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
935 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 22:23:53 ID:+iBeBRCs
>>934
ＺＺＲがプレッシャーを感じなくなると点灯する。
ＺＺＲがプレッシャーを感じなくなると点灯する。
936 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 22:29:00 ID:9rDyMMLY
オイル警告です。
普通はエンジンをかけて2〜3秒で消えます。
普通はエンジンをかけて2〜3秒で消えます。
>>933
ワインレッドかなー
ワインレッドかなー
>929
タンク中古で交換した方が安い気がするのはきのせい？
タンク中古で交換した方が安い気がするのはきのせい？
939 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 01:28:00 ID:I+F/IfC0
>936 オイル警告というのはオイル交換って事ですか？どこに入れればいいんでしょうか？
940 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 01:38:49 ID:m96RvwBY
>939
エンジンかけたら消えていいんですよ 逆についたら異常だからね オイル交換とは関係ないから時期きたらしてあげてね^^
エンジンかけたら消えていいんですよ 逆についたら異常だからね オイル交換とは関係ないから時期きたらしてあげてね^^
>>939
キーを回すと、警告灯が点灯するのがデフォ。点灯することで、警告灯の球が切れていないと判るんだ。
キーを回すと、警告灯が点灯するのがデフォ。点灯することで、警告灯の球が切れていないと判るんだ。
>>934
油圧センサーだよ。
所定の場所に一定以上の油圧がかかって無ければ点灯。
つまり、エンジンをかけてないと油圧がかかってないので点灯するって事。
走行中に点灯した時は、オイルが正常に潤滑してない可能性あり。 すぐにエンジンを止めること。
エンジン止まってるのに点灯しない時は玉切れorセンサーの故障の可能性。
油圧センサーだよ。
所定の場所に一定以上の油圧がかかって無ければ点灯。
つまり、エンジンをかけてないと油圧がかかってないので点灯するって事。
走行中に点灯した時は、オイルが正常に潤滑してない可能性あり。 すぐにエンジンを止めること。
エンジン止まってるのに点灯しない時は玉切れorセンサーの故障の可能性。
943 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 17:07:45 ID:VBw14LLU
フューエルコックのPRIて何？
944 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 17:24:09 ID:tpQ9Pz5x
プライマリー【primary】
最初とか基本的なという意味合いだった希ガス。
最初とか基本的なという意味合いだった希ガス。
>>943
ＺＺＲは不圧コックを採用しています。
不圧コックは、エンジンがかかってなければガソリンがキャブにまわりません。
だから、一週間ほど放置したバイクはキャブレターにガソリンが入ってなくてエンジンのかかりが悪いのです。
ＰＲＩにすると、不圧がかかって無くてもガソリンがキャブに行くのでしばらくエンジンをかけてなくても通常通りにエンジンの始動が出来ます。
ＺＺＲは不圧コックを採用しています。
不圧コックは、エンジンがかかってなければガソリンがキャブにまわりません。
だから、一週間ほど放置したバイクはキャブレターにガソリンが入ってなくてエンジンのかかりが悪いのです。
ＰＲＩにすると、不圧がかかって無くてもガソリンがキャブに行くのでしばらくエンジンをかけてなくても通常通りにエンジンの始動が出来ます。
946 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 18:10:18 ID:I+F/IfC0
皆様親切にありがとうございます。
リザーブにしか残ってなくてONの時って
タンク開けて覗いたらガソリン見える？
おとといエンジンが止まりまくってタンク見たらまだまだ残ってるから
ガス欠では無いだろうと思ったけど結局ガス欠っぽかったんだけど
タンク開けて覗いたらガソリン見える？
おとといエンジンが止まりまくってタンク見たらまだまだ残ってるから
ガス欠では無いだろうと思ったけど結局ガス欠っぽかったんだけど
今日入院してたGPX250帰ってキター。
2年間ほっといてたし、だいぶ金取られるのかと思いきや5万以内で収まってよかった
（タンク修理、キャブOH、バッテリ交換、ミラー交換、ブレーキればー交換、オイル交換、エンジンのなんちゃら清掃、他）
久々に二段階ロケットエンジン楽しんできました笑
2年間ほっといてたし、だいぶ金取られるのかと思いきや5万以内で収まってよかった
（タンク修理、キャブOH、バッテリ交換、ミラー交換、ブレーキればー交換、オイル交換、エンジンのなんちゃら清掃、他）
久々に二段階ロケットエンジン楽しんできました笑
…親切過ぎｗｗ
ZZRの不圧コックの調子が悪いのかONかリザブで走ってると
しばらく巡航してたらアクセル回しても回転数の反応なくなって
ボスボス（擬音）ガス欠っぽくなって止まる
PRIにしてると問題なく巡航を続けられたから不圧コックだと疑って
症状出るまで巡航してPRIに直してボスボス言わせながら走ったら10秒くらいで治るから確定くさい
どこか空気穴でも詰まってるのか？orz
おまけ
ツーリングメモ（荷物＋俺＝60kg）
60〜70km/h 山道 30km/l （街乗り24くらいだから吹いた
90〜100km/h巡航 高速 25km/l
100〜120km/h巡航 高速 22km/l
しばらく巡航してたらアクセル回しても回転数の反応なくなって
ボスボス（擬音）ガス欠っぽくなって止まる
PRIにしてると問題なく巡航を続けられたから不圧コックだと疑って
症状出るまで巡航してPRIに直してボスボス言わせながら走ったら10秒くらいで治るから確定くさい
どこか空気穴でも詰まってるのか？orz
おまけ
ツーリングメモ（荷物＋俺＝60kg）
60〜70km/h 山道 30km/l （街乗り24くらいだから吹いた
90〜100km/h巡航 高速 25km/l
100〜120km/h巡航 高速 22km/l
このスレ的にこれはどーなの？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71397056
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71397056
>>951
mixiで出品者いるから詳しく知りたかったら探せば？
mixiで出品者いるから詳しく知りたかったら探せば？
GPX250Rで
朝方気温が低い時(0〜3℃くらい)5分以上暖機運転しないとエンジン止まるんだが、
キャブ見てみるべきでしょうか？
それとも次第に慣れていくもの？
去年の冬は2・3分で大丈夫だったんだけど。
朝方気温が低い時(0〜3℃くらい)5分以上暖機運転しないとエンジン止まるんだが、
キャブ見てみるべきでしょうか？
それとも次第に慣れていくもの？
去年の冬は2・3分で大丈夫だったんだけど。
HDDしか思いつかん
957 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 18:58:23 ID:bOTNux8w
今までずっとPRIで乗ってたよ(´･ω･`)
>>950
一度タンクを下ろして、もう一回乗っけてください。
不圧チューブの取り回し方が悪いと、チューブがくの字に曲がって不圧がコックまで到達しないことがあります。
これで、だめだったらコックの交換。
>>953
別に問題ないと思いますが、気になるなら同調を取りましょう。
一度タンクを下ろして、もう一回乗っけてください。
不圧チューブの取り回し方が悪いと、チューブがくの字に曲がって不圧がコックまで到達しないことがあります。
これで、だめだったらコックの交換。
>>953
別に問題ないと思いますが、気になるなら同調を取りましょう。
PRIのままだと、何か不具合起こる？
>>960
週2〜3回乗っているなら問題なし。
週１回程度だと燃費に微影響（無視できるレベル）
その他の弊害なし。
月2〜3回程度だとまずい。
キャブが詰まる可能性がある。
なんにせよ、ＯＮにしといて損はね〜な。
週2〜3回乗っているなら問題なし。
週１回程度だと燃費に微影響（無視できるレベル）
その他の弊害なし。
月2〜3回程度だとまずい。
キャブが詰まる可能性がある。
なんにせよ、ＯＮにしといて損はね〜な。
こっから技術情報。
キャブの中でも、ガソリンはどんどん揮発していく。 ＰＲＩになってると揮発した分が直ぐに補充されるからタンクが許す限り永遠に揮発を続ける。
ＯＮならエンジンが止まってればキャブにガソリンが補充されないから空になるだけ。
（これがしばらくほっといたエンジンがかかりにくい原因。 当たり前だよね？ キャブにガソリンがないんだからエンジンがかかるはずが無い。
セルを回すとキャブにガソリンが行き始めるのでセルを回しまくればエンジンはかかる。 セルに負担を掛けないためにＰＲＩがあるのだ。 しばらくぶりにエンジンをかけるときはＰＲＩにして３０秒ほどほっといてエンジンかけると驚くほどあっさりかかる）
なぜＰＲＩほっとくとキャブが詰まるかと言うと、ガソリンには揮発成分意外にも色々添加されている。
（低煙剤とか潤滑剤とか洗浄剤とか。 てか、オクタン価が高いほど異物が多い）
キャブでガソリンが揮発すると、これらの成分が残る。 細かい通路の多いキャブでは命取りになるわけだ。
キャブの中でも、ガソリンはどんどん揮発していく。 ＰＲＩになってると揮発した分が直ぐに補充されるからタンクが許す限り永遠に揮発を続ける。
ＯＮならエンジンが止まってればキャブにガソリンが補充されないから空になるだけ。
（これがしばらくほっといたエンジンがかかりにくい原因。 当たり前だよね？ キャブにガソリンがないんだからエンジンがかかるはずが無い。
セルを回すとキャブにガソリンが行き始めるのでセルを回しまくればエンジンはかかる。 セルに負担を掛けないためにＰＲＩがあるのだ。 しばらくぶりにエンジンをかけるときはＰＲＩにして３０秒ほどほっといてエンジンかけると驚くほどあっさりかかる）
なぜＰＲＩほっとくとキャブが詰まるかと言うと、ガソリンには揮発成分意外にも色々添加されている。
（低煙剤とか潤滑剤とか洗浄剤とか。 てか、オクタン価が高いほど異物が多い）
キャブでガソリンが揮発すると、これらの成分が残る。 細かい通路の多いキャブでは命取りになるわけだ。
こっからトリビア
レギュラーのことを無鉛ガソリンって言うよね？ 昔は鉛が添加されていた。
（昔のバイクのキャブが詰まりまくってるのはコイツのせい）
鉛はかなりの優れもの。 エンジンを保護してくれるのだ。
4ｓｔなのに2ｓｔオイル入れているようなもの。 最高♪
昔はエンジンの精度が低かったからね。 ガソリンでも努力していたわけだ。
で・も
有鉛ガソリンは皮膚から浸透して神経系を犯すんだなｗｗｗ
（昔のキャブを弄ってた人の手を見ても別に変わったところが無いから、理論のお話だろう。
その、理論のお話をマスコミはぶったたく。 まあ、主な理由は恐らく大気汚染だろうが）
最近はエンジンの精度が上がってきているので無鉛ガソリンでＯＫ
でも、旧車は有鉛ガソリン時代のものだからエンジンが直ぐにイカれる。
ちゃんと燃料添加剤を入れてあげよう。
（燃料添加剤の中には亜鉛をぶち込むものもある。 効果絶大、キャブ詰まる）
ＺＺＲは無鉛ガソリン時代の設計だから安心していいですｗｗ
レギュラーのことを無鉛ガソリンって言うよね？ 昔は鉛が添加されていた。
（昔のバイクのキャブが詰まりまくってるのはコイツのせい）
鉛はかなりの優れもの。 エンジンを保護してくれるのだ。
4ｓｔなのに2ｓｔオイル入れているようなもの。 最高♪
昔はエンジンの精度が低かったからね。 ガソリンでも努力していたわけだ。
で・も
有鉛ガソリンは皮膚から浸透して神経系を犯すんだなｗｗｗ
（昔のキャブを弄ってた人の手を見ても別に変わったところが無いから、理論のお話だろう。
その、理論のお話をマスコミはぶったたく。 まあ、主な理由は恐らく大気汚染だろうが）
最近はエンジンの精度が上がってきているので無鉛ガソリンでＯＫ
でも、旧車は有鉛ガソリン時代のものだからエンジンが直ぐにイカれる。
ちゃんと燃料添加剤を入れてあげよう。
（燃料添加剤の中には亜鉛をぶち込むものもある。 効果絶大、キャブ詰まる）
ＺＺＲは無鉛ガソリン時代の設計だから安心していいですｗｗ
設計新しくならないかな
いっそRS125みたいにガワだけでもいいから
いっそRS125みたいにガワだけでもいいから
>>951
スゲーな、このZZR・・・
昔から疑問に思ってたんだが、ロンスイって格好良いかね〜？
ZZR250の新設計、見てみたい気もするな。
ツアラーで直安謳うなら、タイヤサイズも180くらい欲しいな。
スゲーな、このZZR・・・
昔から疑問に思ってたんだが、ロンスイって格好良いかね〜？
ZZR250の新設計、見てみたい気もするな。
ツアラーで直安謳うなら、タイヤサイズも180くらい欲しいな。
>>965
ロンスイも行き着くとかっこいい。
一回、ＫＳＲの9ｍロンスイ見たことあるけどかっこよかった。
その改造を行う根性がｗｗｗ
直安ならタイヤよりも、サスを弄ると簡単に出る。
タイヤは、せめてラジアルが選べるサイズにして欲しいね。
Ｆ110 Ｒ140 とか。 あんまり大きいサイズは金かかるから250にはいらん。
経済性もツアラーの重要なポイント。
いや、バリオスホイールで110化はできるけど、バランス崩れるからな・・・
メーカーが純正でやってほしい
ロンスイも行き着くとかっこいい。
一回、ＫＳＲの9ｍロンスイ見たことあるけどかっこよかった。
その改造を行う根性がｗｗｗ
直安ならタイヤよりも、サスを弄ると簡単に出る。
タイヤは、せめてラジアルが選べるサイズにして欲しいね。
Ｆ110 Ｒ140 とか。 あんまり大きいサイズは金かかるから250にはいらん。
経済性もツアラーの重要なポイント。
いや、バリオスホイールで110化はできるけど、バランス崩れるからな・・・
メーカーが純正でやってほしい
質問です。
今度zzr250買おうかと思っているのですが２機等なのでどんなかんじなのかなぁと
ちょっと悩んでいます。ホーネットみたいな４機とうとどういった感じで違うのか
よかったら教えていただきたいです。
今度zzr250買おうかと思っているのですが２機等なのでどんなかんじなのかなぁと
ちょっと悩んでいます。ホーネットみたいな４機とうとどういった感じで違うのか
よかったら教えていただきたいです。
969 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 02:09:45 ID:TWZvIEGF
９メートルのロンスイがかっこいいとはどーしても思えない
二祈祷でも、耕運機サウンドになるのがZZRの180度クランクエンジン。
ヒップホップ(笑)
こいつローダウンしてるのに
足短すぎねえ？
足短すぎねえ？
不等間隔エンジンは攻めてこそ真価を発揮するのにな。
なぜにＺＺＲに積んでいる？？
なぜにＺＺＲに積んでいる？？
ZZR-250で峠を攻める(*´∀｀*)
ヒップホップじゃ峠なんて行けないなｗｗｗ
峠どころか街でもあやしいｗｗｗ
峠どころか街でもあやしいｗｗｗ
978 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 13:14:11 ID:QfqHANcS
ヒップホップきんもー
ﾋﾌﾟﾎﾌﾟZZRのロンスイは許すとしても、フロントは車高下げ過ぎだよ〜！
しかしZZRの社外マフラーって、スリップオンでも高いなぁ。
どこか安いの...2万〜4代くらいで無いかな？
しかしZZRの社外マフラーって、スリップオンでも高いなぁ。
どこか安いの...2万〜4代くらいで無いかな？
＞カスタム車両ですので基本的には見て楽しんで下さい（笑）
（´,_ゝ｀）
（´,_ゝ｀）
次スレのスレタイには初代Ninja 250のGPZ250Rも入れてホスィ‥
>>981
南方で戦死したじーちゃんの兄貴ですな
南方で戦死したじーちゃんの兄貴ですな
250のninjaはGPXのみだと思っていたが違ったのか。
>>974
確かにフロント下げすぎだな。
これじゃあカウル擦るな。サスを前後とも上げるべきだ。
>>970
高回転でパワーが出るのが四発。
低回転でもトルクがあってシングルにも引けを取らない出だしをするのが二発。
低回転が魅力なのが一発。
ホンダがミャーミャー回る。
ヤマハはギュンギュン回る。
スズキはスーズーキーかな。
確かにフロント下げすぎだな。
これじゃあカウル擦るな。サスを前後とも上げるべきだ。
>>970
高回転でパワーが出るのが四発。
低回転でもトルクがあってシングルにも引けを取らない出だしをするのが二発。
低回転が魅力なのが一発。
ホンダがミャーミャー回る。
ヤマハはギュンギュン回る。
スズキはスーズーキーかな。