☆【油冷】 GSF Bandit Part11【山賊】☆

水冷Banって最大トルクが3500rpmから発生するって本当？
雑誌(名前は忘れた)を読んでいたらそう書いてあったんだけど、本当なら
GSFのジャジャ馬っぷりが戻ってきたりするんだろうか？

水冷じゃ！そんなことねぇ！！

安いからいつかバンディットを・・と思っていたが
ヤングマシンによる予想本体相場

バンディット1250s・・・120万円
バンディット1250・・・・・110万円

終わった・・・買えない、売れない

>>954メーカー希望小売価格と実売価格は差があるので望みは捨てるな

>>954
ないない！
来年３月発売の国内仕様は、Sが95万円でNKが89万円。
そこから値引きが10〜20万円・・・

>>954
現行の1200と1200Sは3万円差なのに、その予想は無理がある。
次期モデルで装備差をつけるなら話は違うが。

はっきりいって、その値段だったらＣＢ１３００か逆輸入車を買うな。

おもしろいａｇｅ方です

XJR1300からBanﾌｧｲﾅﾙSに乗り換えてしまった漏れは
自殺行為でしょうか？

と言うかXJR1300新型出るでないの、集合マフラーになってカッチョいいと思う
水冷になるちんどん屋番に比べればヤマハの方がとてもイイ、と思う今日この頃です、とにかく水冷バンはウザイ、

なんかキチガイが定期的に沸くようになったな。

横内悦夫さんからメッセージが届きました。

『油冷エンジンについて』

・ハイオクを使用しましょう
・良いオイルを使用しましょう
・一ヶ月に一度（可能なら一週間に一度）は火を入れましょう

これらを守れば、エンジンはいつも好調になりますよ。

貧乏人だが、どのあたりのオイル入れておけばいいか分からぬ
純正04入れてたら、1500キロ時点で始動時ヤバい音がしやがる。
今回ヤマハ純正のエファロsportsに換えてみた。安かったんだもの。

！？ハイオクなの！？

ハイオクの根拠あればプリーズ

プロジェクトｘのヨシムラ編をみた。泣けた。横内さんとか浅川さんも出てた。

>>966
取扱説明書に【指定燃料；無鉛レギュラーガソリン】明記されてますが何か？
中古でお買い上げですか？

ごめん>>966タイプミス


　　 「無鉛プレミアム」と書かれていた場合⇒ハイオクガソリンを指定
　　 「無鉛ハイオク」と書かれていた場合⇒ハイオクガソリンを指定
　　 「無鉛ガソリン」と書かれている場合⇒レギュラーガソリンを指定
　 「無鉛レギュラーガソリン」と書かれている場合⇒レギュラーガソリンを指定

>>965-966
はい、どうぞ。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1162175694369.jpg

あくまでも「指定」じゃなく「推奨」

しかるべき立場の方のコメントだけに、
これは考えさせされる内容ですな。

今までの認識として、自分のバイクには絶対に
「レギュラー＞ハイオク」だと思ってたのよ。
性能面でも機関の維持管理上でもね。

まぁこれからはハイオク入れて試してみるかな･･

05バン乗りッス。
下の回転域で、高めのギアで遅走りするとノッキング出るので、何とか解消できないか？と思って廃屋入れたら、あっさり解消した上、下のトルクに厚みが出て扱い易くなりますた。
ただ、廃屋高いんで、レギュラーと廃屋3：7〜5：5くらいで配合率替えながら入れてるけど、少なくともノッキングはしてないッス。
油冷は熱おびやすいから、廃屋のほうが理にかなってると思います。
開発者自らが名言してる・・・ってことなので、その点からしても廃屋のほうが良いように思います。
少なくとも、悪い事にはならないでしょうしね。財布以外は。

ちなみに最初は100％廃屋で入れてましたが、廃屋のほうが熱をおびにくくなった気がします。
レギュラーと混ぜたら、ノッキングが消えたのを除けば元のまま。
ちょっと話題がそれるけど、レギュラーと廃屋混ぜんのって、良くないッスかね？

スマソ、ageちまったorz

　自動車メーカー「スズキ」（静岡県浜松市）の元男性社員（当時４１歳）が２００２年に自殺したのは、
長時間労働などで健康が損なわれないよう配慮すべき義務を会社が怠ったためとして、元社員の
両親が同社を相手取り、約９０００万円の損害賠償の支払いを求めた訴訟の判決が３０日、静岡地裁
浜松支部であった。
　酒井正史裁判長は、「業務が原因でうつ病を発症した。会社は安全配慮義務違反があった」として、
同社に計約５８６７万円を支払うよう命じた。
　判決などによると、元社員は１９８３年に入社し、２００２年２月に四輪車体の設計グループ責任者
（課長代理）となったが、同年４月１５日、本社５階屋上から飛び降り自殺した。
　原告側は、自殺前の３か月間で計４４０時間を超える過度な時間外労働による過労の上、異動など
のストレスがうつ病の発症原因となったと主張。これに対し、同社は業務と因果関係はなく、会社の
安全配慮義務違反にはあたらないとして棄却を求めていた。

（2006年10月30日16時45分 読売新聞）

試乗車から下がってきた中古は買うの危険ですか？

それなりに安くて走行距離も少なくて気になるんでくが。

試乗車から下がってきた中古は買うの危険ですか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
それなりに安くて走行距離も少なくて気になるんですが。

>>963
>良いオイルを使用しましょう

なぜ、「エクスター０４を使え」と書かないのだろう・・・
そう言う俺は、餅３００Ｖとハイオクで走っている。

>>976-977
誤字わざわざ訂正しないでもおｋ

まず生活圏内に安い新車があるとこ探して見てはどうか。
と、いうのもBanは新車の値引きが大きいので、
中古を選ぶメリットがあまり無いともいえるから。
新車でも乗り出し70万円台で買えるところ結構あるし。
急いで買わずとも、まずは見積もりもらって検討して見てはどうか。

俺は走行距離1000kmほどのを乗り出し50万円半ばで買ったが特に問題は無い。

>>970
ありがとう
ﾊｲｵｸ試してみようかな…

自分も今度ハイオク試してみるわ。

油冷乗り始めの頃はレギュラーを入れていたが、ためしにハイオクを入れてみたら、低速の粘りが出て燃費も良くなった。
それ以来ハイオク。

低回転で走ることが多い街乗りはハイオクのほうがいい気がする。

>>949
> ツインのエンブレのきつさと、やや半端な排気量、パワーの
> 割りに大柄で重い、この辺が日本じゃ受けないんじゃないかな。

ツインはエンブレがきつい？DL乗ってから語った方がいいな
しったかイクナイ

半端な排気量？ちょうどいい排気量と言え
パワートルク、回転の軽快さ等

大柄だけど重くない、それに大柄なのは走行中の
安心感に繋がる、とりあえず想像で語るのイクナイ

真夏の渋滞でおとなしく並んでると、ローギアでもカリカリとノックすることあるんで、
ハイオクはいいかも。
最近は混まない時間帯狙って乗るのでレギュラー。とくに問題は無い。

>>983
>ツインはエンブレがきつい？DL乗ってから語った方がいいな

たしかに 1000 はバックトルクリミッター(スリッパークラッチ)標準だけど、
650 はついてたっけ？

それとも 650 くらいだったら、それほど強烈なエンブレじゃないのか。

4発と比べたら結構かかるけどツインとしては緩いほう
１０００はBTLのせいでエンブレスカスカだったなぁ

純正マフラーを社外品に交換してリミカするとノッキングは無くなるそうだ。

>>970
直接その話題は、当日聞いたよ。
ちなみに鱸車は、250以上の場合廃屋を使う前提で設計しているそうだ。
そういう漏れ様は、油冷車三台乗り継いできたが、全て廃屋のほうが調子がええ

又オイルもレースとかで使わないなら、純正が一番無難だとも言って折ったぞ。

廃屋のコスト高８％に対して、燃費向上が10％程度期待できるんだかr…とも言っていたな。
ちなみに、デトネーションの話題で、航空燃料も比較に出して話されて折ったぞ

正直マニュアルにはなんて書いてんの？
俺95GSFだけど、中古購入だから所有してないんだ。
教えてエロイ人

ハイオクの方が下が粘ってノッキングしにくい気はしている。
燃費は変わらんような･･･

今なぜか見つからないが、
マニュアルには>>968の言うようにレギュラーと書いてあったはず。

バンディト１２００は４００や２５０みたいなVC（可変バルブ）付きはあるのかな？
もしかしてＧＳＦ１２００が速いという噂があるけど、これがＶＣ付きですか？

そんなもんは無ぇ

>>968
俺の06バンディット1200Sの取扱説明書２０ページにもそう書いてあった
だけどGSX-R1100G、GSX-R1100WW、06バンディットSと今までハイオクしか入れたことないけど

ﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰって具体的にどぉ違うかわかるヒト！？

オクタン値を高くしたガソリンがハイオクタンガソリン。ハイオクだよ。
ノッキングしにくい。

俺の１２００Ｓのマニュアル
Ｐ２５のアドバイスの下
　　　（感情的な走りはいけません
　　　　　　　　　　心のブレークを忘れずに！）
と書いてある。

バンって乗り出し中古で５０万半ばで買えるの？

GSF1200のマニュアルでは、
1速ギアの適正速度範囲は、0〜40km/hとある。

まぁ、１０００だな

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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