TZR乗り出席簿・25

ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。

＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
＃ TZR50R/TZM50R/YSR50等・・・
＃ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154745742/

前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151366157/l50
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/

テンプレ>>2-10くらい

これは使い物にならないから立てたのかい？

TZR乗り出席簿・25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158106804/

いや、時間的にはこちらが先です。
ほとんど同時なので、たまたま2つ立ってしまったのでありましょう。

純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.kei-net.com/3xv/
We love 3XV (音が出るので注意)
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/

SPOT FRP(3XV STD、APタイプシート)
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA)
ttp://sp-retro.com/products-yamaha.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html


3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
固定式ステップバー(VEGA Sports)
ttp://www.vegasports.co.jp/race_shop/sp_step/index.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)

反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html

ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt (コピーSUGOマニュアル)
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200 (コピーSUGOマニュアル)
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hide750415 (STDをSP詐称で転売未遂)
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mkskmka (コピーSUGOマニュアル・他の出品物にも注意)


STDベースで135万円のコンプリート車(平レーシング)
ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
TZR50(Yamaha Motor Europa) Race Replicaってのは限定色?
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/tzr.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/TZR_LT.jsp
↑6.8馬力は出るらしい
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html

サスペンションセッティングの進め方(HRC)
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/

>>1
乙カレー

こっちが本スレでいいの？
向うは削除依頼出てるんでしょ？

>7
はい、その通りです。
このスレが本スレということでお願いいたします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1140874126/486

>>1
オツカレ
しばらくは両スレともお気に入りに入れときます

ぴたははさんのトコの過去ログは更新しないのかな？

>>1
丁乙尺

　すみません、質問です。
'92TZR250に乗っているのですが、突然電装系がおかしくなってしまいました。
まず、キーをonにしても、ニュートラルとオイルランプが点いてくれません。
それと、ウインカーが低回転の時は点滅、高回転の時は点灯になってしまいます。

　同じ症状になったことある方、解決策を知っている方いらっしゃいましたら、教えて下さい。
よろしくお願い致します。

とりあえずバッテリー上がってないですか?
再充電するか交換してみるとよいでしょう。

レギュレータ？

>>12
3XC-81960-00 レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ \8,505

CDIユニットが死なないうちに、これ↑買って今付いてる奴と交換してね。

>>12
少なくともバッテリーを確認してから聞け

常套句は「初心者だもんで」w

>>17
あちこちで見飽きたな
初心者なんですいません

初心者からの質問は初心者なんですいません

│　　　 _、 _
│　 ヽ（ д` ; ）ノ　初心者なので､すいません
│　へノ　　 /　　　　すいません！本当にすいません！すいません！
└→　ω ノ
　　　　 　 >

（写真）
http://imgnews.naver.com/image/003/2006/09/14/2006-09-14T015600Z_01_NOOTR_NISIDSP_1_20060913172406951.jpg

天照大神は日本で最高位の神様である。著者のチェ・ユギョンさん(30歳)は日本の八百万の神様のうち、
最高位であるこの神様が韓国女性だったと主張する。歴史的史実に作家の想像力を加えたフィクション
なので可能な仮定である。

天照大神は生前の日本の開国始祖である卑弥呼（149〜248) 女王であった。死んでから太陽神となった。
邪馬台国の女王で189年に約30国を統合し、日本皇室の母胎を作った女性である。 邪馬台国は約7万の
壕で出来た大国だった。当時の他の国は1000〜4000の壕の規模だった。
（中略）

卑弥呼に関する客観的な歴史記録は多くない。更には卑弥呼が本名なのかも確かではない。我が国から
渡った巫女で、首露王の娘という説もある。

チェさんは卑弥呼が天照神話のモデルという説に惹かれた。「インカ、マヤのような高度文明を持った国で
発達すると言われる太陽神が、当時韓半島よりも水準の低い邪馬台国で生じた事も変だが、それに女性？
天照大神のモデルが卑弥呼だったと言う斉藤の主張はこの質問に対する返事になるに十分だ」
と言うのである。

ロマンスに近いこの歴史小説を出版したチェさんは去年、初の長編『馬鹿ママ』で注目を集めた。
『馬鹿ママ』は来年の春にTVのミニシリーズとして放送される予定である。

1巻336P、2巻352P。各9800ウォン（ヨルメ出版社）

ソース：NAVER/ニューシース（韓国語）
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=003&article_id=0000179221

…何時の間にハン板に来たんだと、思わずスレタイ見直したじゃないか…。

ハン板の正式名称プリーズ

学問・文系　ハングル

テンプレ屋は東亜住人ニダ。
ハン板の諸兄はKOされたニダーを引きずりおこして「まだやれるよね?」と
微笑んで聞く怖い人たちばっかりだと聞いたニダ。

・・・さて、重複スレのほうで「オーナーさんのサイトが3XVばっか」という
お話がありましたが、スレに出てきたページのトップに戻ったりして
取り出しているだけで他意はありません。よいページがあったら教えてください。

先月買った秋刀魚に今日ジャッカルチャンバーを入れた。
まぁめんどくさいこと・・・。
NC30と並ぶね・・・この整備制の悪さ。
しかしながらそんな秋刀魚が可愛くてしょうがないんですが。
パーツの続くかぎりは大切にしたいです。

なに、3XVの整備性も劣悪だから気にするな
1KTは整備しやすかったなあ

>>26
慣れれば大したことない。そう思える日がいつかきっと来る。

>>27
1KTはホントに整備性が良いよね。あとは3MAみたいにガソリンタンクに
サブコックが付いてたらもう言うこと無しなんだが。

しかし、整備性が良いからといってコンディションの良いマシンばかり
かというとそうでもないし、逆もまた真だし。結局は乗り手の思い入れ
の問題なんだよな。

エアクリダクトさえ分割すりゃ
プラグやキャブ抜くのにタンク外さなくてもいいし、そう悪くも無いぞ。
４ｓｔマルチは大変だったなぁ。

フォークの長さを測って教えてくれる、優しい3MA正立乗りの方はいらっしゃいませんでしょうか

なんか出てるぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153810611/450

１KTのノーマルチャンバー、ヤフオクで1000円で売れたわ。

>32
(　;∀;)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞ

>>30
何かに流用したいのかな？
最縮状態？最伸状態？
車体に組まれた０名乗車時？
１名乗車１Ｇ状態？
どんな状態のときの寸法が欲しいのか、まで
書かないと優しい3MA海苔がいても教えてくれないよ

でなきゃ最も嫌われる１行質問の教えて君扱いになる

それはともかく、今俺の部屋には3MAの
まだ使える程度にさびたインナーの正立と
もう使えない程度に錆びた正立と
錆び錆びダメダメな倒立が転がっているのです。

錆び錆びダメダメでも1000円くらいなら売れるかな？

>>34
おっしゃるとおり流用を考えておりまして。
普通に組まれた状態でのデータが欲しかったのですが、
詳しく書かないとだめですよね。ご指摘のとおりです。ごめんなさい。

>>36
フロントのアクスルの中心からインナーチューブ上端まで約74センチだった。
バネのへたりとかもあるだろうしガソリンも満タンじゃないし色々個体差はある
と思うけど参考になれば。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　流用なら他のを当たってくれと言ってみるテスト
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それこそXJR400用あたりが使えるはずだ。

うあああああああああああああああああああああ

確かに3MAはただでさえRZ厨に足をもがれて
残った3MA海苔の手に渡りにくくなってきてるからなあ
>>38の心情も理解できる

>>40
しかし、3MAを手放してしまった輩が何を言うのか？という気もしないではない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いや、だからこそ言うっていうか。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てーかアレ（自分が手放したやつ）が再商品化されるってことは
よくよく状態のいい個体は少ないということを意味するし
#何より嫌いで降りたわけじゃないので意味無く現存数減ってほしくないのさ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところで逆はできるのかね
　|秋|[|lllll］) 　＜3MAにXJR400のフロントフォーク
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
スロットルグリップは使えた（実験済み）ので
XJR用のハイスロとか使えるはずではある
#そんなこんなで見た目には92〜3XVとかXJRとかの
スパイラルタイプのハンドルグリップが付いてる
＜元僕の3MA

>>43
フロントフェンダーは共通だから、フォークピッチも共通なんでないかな。
インナーチューブの長さが問題になりそうだけど。

関係ないけど、以前XJR400のアウターチューブと3MAのインナーチューブ
を組み合わせて100ミリピッチ系のキャリパーを取り付けようと画策したこと
を思い出したわ。

>25
錆び錆びダメダメでも錆びを磨いて取り去って錆びで凹んだ所はハンダで埋めて
整形して磨いて修正すればまだ使えるから、1000円なら売れるんじゃない。

>>37
ありがとうございました。たいへん助かりました。

あー・・・クランク逝ったみたいだ・・・・・・

秋刀魚の足をもぐ奴は市ね

もいじゃいました。ごめんなさい。

>>43
グリップなんて規格品でそ？
ハイスロは負圧キャブか強制開閉かでワイヤーも違うし

>>43
＜3MAにXJR400のフロントフォーク
少し前にヤフオクに出てた。

>>48
漏れももいじゃったよ(´・ω・｀)
SPだったんで、フロント廻りヤフに出したら5マソで売れたよ。ｗ
後ろも売ろうかな〜？

>>48
激しく同意

>>52
(・∀・)ﾁﾈ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>50　ワイヤとホルダーは違うんだけど
　|秋|[|lllll］) 　スロットルグリップの中身の樹脂製インナー部分は
　|￣|∧|　〜♪ 　穴ふたつで間隔も一緒なのよ
￣￣￣￣￣
だから多分インナーだけで売ってるハイスロなら多分XJR用が使えるだろうと

>>44>>51
インナーが長いor1cm程度短いだけなら突き出し量の調整だけで付きそうよね。
あとはセッティング変更だろうか
#とゆーかRZV500R辺りに3MA/3XV辺りの足を流用してるケースもあるけど
あれももしかしてXJR足でいけるんだろうか

(=ﾟωﾟ)ﾉオハぃょぅ
ミンナは後方排気にリアスタンド何使ってる？
３ＭＡの整備しょうとＪトリップのリアスタンドを当てみた。
元々３ＸＶに使用していたんだけど、なんかシックリこない(>_<)
Ｖフックだとキャリパーに金具が当たるんだこんなもんかな？

>>55
俺もJトリップのスタンドを使っているが、あんたの使い方がおかしい
か、実はそれはVフックではないかのどちらかが原因だと思う。

フックボルトとキャリパーとの距離は十分にあるから、干渉しよう
がない。アクスルにシャフトを通してフックに掛けたとしてもキャリパー
に当たる前にアクスルに当たるから、キャリパーと干渉するわけ
がない。

Ｖフック左右逆に付けてるんじゃ･･･

そんな、まさかねぇ。

>>55
J-tripで無問題です。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1158493744299.jpg

>>58
なんか，写真見ててチンコが起ってきた3ty糊です．

(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>59
変態ｗ
でも>>59君のそういうとこ嫌いじゃないよ。

人のマシンは汚く見える不思議。

忠男のチャンバー外してカーボン取って（焼いて）取り付けしてたら左のチャンバーのフランジを変な力で締めちゃってフランジ真っ二つ・・・。
パーツ一応頼んだけど一ヵ月待ち。
ごめんよ3MA・・。
ってか鉄工所とかで溶接とか出来ないのかなぁ（無理か。）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>62　ヒント：豊洲商店街のホームページ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>63
ありがとございます。
家帰ったらみてみますわ！

片肺脱出age。ヽ(ﾟ∀､ﾟ)ﾉ

うぬおぉぉぉぉ！うれしいぁ━━━━━！！！！！！

>>65
おめ！
俺も３XVの片肺が治ったときは嬉しかったな〜
これで一週間ごとにプラグ交換する必要ないんだって思うと・・・ｗ
ついでに燃費も大幅によくなったし

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46586876

また出してるよ！

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mkskmkak
テンプレのアドレス間違ってるやん

89年式のTZR250(3MA)の純正パーツの型番を調べる方法はないですか？
オイルタンクがほしいんですけど型番がわからなくて…

>>3-4

90年式の3MAは調べられるんですけど89年以前のものは調べられないんです。
90年式のと同じ型番で大丈夫なんですか？

>>4のpure-2-stroke-spirit.infoはどうでしょう？

>>70
同じ

>>71
どうでしょうと言われても・・・。

削除依頼が出されている方のスレをしつこく上げている人が居るんだが、
面白くもないからいいかげんにしてもらえないだろうか。

向こうの２４だけど、俺のせいで面白がって保守してるのかもしれんorz
まぁアホは掘っとこうや

>>65-66
おめ！

今まさに片肺に悩んでるオレに
原因と何したら直ったか聞かせてくれまいか

>>75
ニードルジェットとジェットニードル
特に筒は老朽化して腐りきってガソリンがちゃんと流れない場合が多いらしい
キャブクリどぶ漬けでもいいが高い部品じゃないから新品に
あとはパイロットジェットかな
右キャブばらすのは大変だけど根気よくがんがれ

>70　パーツリストぐらい買えよカス

というより・・・
バイク屋さん行ってPL見れば済むじゃまいか。

いやこれ見れば（ry
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250

>66
あり！しかしせっかくのご機嫌なのに雨…orz

>75
最初は燃料系統を疑ったんだが、ホース類は曲がりも穴も無いしで、
電気系統かな？と思ったんだが。ビンゴでした。
プラグキャップ・コードとチェックして、
最終的にプラグ換えて電通チェックしたら
無事火花飛びました。で、始動。

凄まじい白煙だったから多分オイルかぶったんじゃないのかな…
今度またかぶったら左側もチェックして
流量調整したほうがいいかも試練。

前後キャリパーをニッシンにしたい・・・
高い・・・

SUMITOMOで我慢尻。

ブレンボ＋サポートがあるがイマイチ踏ん切りつかんなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　サポートじゃその分重くなるじゃん。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
昔ISR（スウェーデンのメーカー。世界初の6ピストンを実用化したとこ）から
各メーカー用ポン付けピッチのキャリパーが出てて
日本でもラボカロが扱ってたんだけど、アレはもう無いよな

3XVノーマルのFキャリパーをオシャカにしたとき、
新品に手が出なかったんでヤフオクの中古にしたんだが
これがFZR250R用スミトモキャリパーだった
大丈夫かなーと思いながら付けてみれば
握りごこちも効きも全く違和感無し
塗色が違うだけ、あとは全く同じ物なんですね

同じスミトモでも最近のモノブロックは
また握り心地とか効きが違うのでしょうか？

>>84
モノブロックは精度たかいしなぁ。流石に。
材質が違うのとコーティングがいいので、溝に滓が貯まりにくいと思う。
XJR1300のリアしか知らんけど。
ちなみにXJRはステンだけど、R1のはアルミピストン。径はちがうけどね。

3XVにFZS1000のMOS（F用）つけ用かと思って友達のFZS見たらピッチが違った

>>86
散々既出だ

ブレンボのロゴが鋳上がっているだけのスミトモキャリパーは
MOSキャリパーとポン付け互換がある、と聴きましたが

だれか安くていいカウル売ってるとこしらない？

つ[ヤフオク]

>>89
車種も書いた方がいいんじゃないのか?

個人的な経験を言うと、あんまり安いところのは穴の位置どころか
形状がおかしかったりするので注意だ。3XVの場合、テンプレ(>>4)に
載ってるようなところは問題ない。

ヤフオクで、３ＸＶのカウル、新品の物を３万以下で買ったけど
ちゃんと付いているよ

サイタニヤは穴位置劣化激しいんだっけ？あと薄い。
末広は高い。個人的にはケツがでかすぎてなんとも。
アルミ、FRPタンクかタンクカバーが欲しいが出た形跡はない･･･

あー最近レトロの工場が焼けました。状況わからないけど
オリジナルカウルはもう型のこってないだろうなぁ・・・

車種は3XVです。
依然R6のシートをつくか質問した者です。とりあえずﾔﾌｵｸでシート買いました。結構高いんですねorz

>>88　＞ブレンボのロゴが鋳上がっているだけのスミトモキャリパー

そんなキャリパーは存在しない。

>>95
つTRX用他のいわゆる「ヤマンボ」
アレはブレンボからブランド使用の権利だけ得た、
ブレンボ製品のライセンス製品でもなんでもない、
スミトモ製のキャリパーです

ついでに言えばXJR用のオーリンズのロゴが入ったRショック、
あれもオーリンズよりブランド名の使用権だけを得た、
オーリンズ製品のライセンス製品でもなんでもない、
創輝製のショックアブソーバーです

>>96
xjrヤマリンズはオーリンズでOH不可だしなｗ
ヤマンボもそう。しかしホンダ経由なら分割面のシールが出ると聞いたなぁ。
出るシールが本物ブレンボ用だったかもしれない。
ブレンボもOHは本社に依頼しないとやれない建前だったはず。

俺が持ってるのは一応モノホンブレンボ＋サポートだけど。
>>83　サポートの重さ程度はレーサーレベルならともかく。
しょせん素人だし、すでに3xv倒立で3MA正立よりフロントべヴィ〜。

今日は仕事定休日。即ちオリも休み。
天気もヨカタし涼しいしで、ブラ〜っと近距離ツーにでたんだが…


うぬぁ！今度は左側がおなくなりに…(;´Д`)

今降りてサイレンサー触ったら冷たいし！マジカヨ…
…まだ家まで５０kmはあるぞ…orz

>>84
3LNのキャリパーと3XVのキャリパーは全然別物だよ。ピストン径も違うしキャリパー
の幅も違うから剛性が段違い。ちゃんと整備してあればブレーキのタッチの違いに
気が付くと思うんだけど。

>>97
公道走行車にとってサポートの重量なんて気にするほどのもんじゃないというのは
同意だけど、前後荷重の配分とバネ下の重量配分との区別はして欲しいと思う。

>>98
腹を括ってキャブの掃除をしなさい。恐らくはパイロットジェットが詰まってるだけだろうから。

向こうのスレを必死に保守ってるヤツがキモい

保守

>>101
ごめん。俺はそれに対抗してageてたんだ。俺もキモいな。

>>99
何年型、であるかは失念したけど、FZR250R用というふれこみの
Fブレーキキャリパーはヤフオクで入手したんだけど、取り付ける前に
取り外した3XV用黒スミトモと直接見比べたら
外観同じ、ピストン径同じ、シリンダーピッチ同じ、シール同じ
付いているパッド形状同じ、ってな具合で、
違うのは黒かダークシルバーか、という塗色の違いだけに感じました
で、取り付けてエア抜きして走ってみれば握り心地も効きも同じように
感じましたが、それは俺の大いなる勘違いってことですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>97　なんとなく3MA-SP＋89正立の組み合わせが
　|秋|[|lllll］) 　神の乗機という匂いがしてみたり
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しなやかさとか作動性とかいう面では正立はあなどれないとは
一般論としてはよく言われるし
#OXの89年仕様F3マシンはそれに近い仕様だったようだ
＜前は正立、後ろは短く再加工したスイングアーム

>>104
大いなる、なんて大げさなものでもなんでもなく、ただ単純に観察眼が不足していた
だけだと思いますよ。実際にパーツナンバーも違うし明らかに別物です。計測して違った
というのならともかく、見た目では確かにそっくりですから。でも性能は全然違いますよ。

倒立はバネ下が重いよ
NSRは最後まで正立だったし
軽量2st.250に倒立は要らないと思う
それどころかしょっちゅうフォークシール破れて
フォークオイル漏れをおこす倒立は大嫌い
そんな俺はこの13年、3XVのフォークシールを
6回交換している
正立ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>107
スライドメタルも替えようね。

>107
>6回交換している

もしかしてダストシールレス仕様？
バイクを数台所有してるんで３XVは月に1回ぐらいしか動かさないけど、
ダストシールレスは怖くて俺にはできないよ・・・。

俺も正立が好き。だから89

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ワコーズのラバーグリスMX（スプレー缶で
　|秋|[|lllll］) 　モリブデン色したやつ）を薄くインナーチューブに塗るのが
　|￣|∧|　〜♪ 　3MA時代末期からの習慣になりつつある
￣￣￣￣￣
正直世の中にこんな便利なものがあったのかと思ったものさぁorz
＜ゴム痛めない、かつインナーチューブも錆びない

>>108
はい、毎度交換しています

>>109
ダストシールも毎度交換、ちゃんと組んでいます

正立ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
FZR400RR-SPなんて正立でフルアジャスタブルなんじゃないかな？
3XVに付かないかなあ

>>101
３XVOC掲示板でけちょんけちょんにされた恨みでしょ

>111
グリス系だとブレーキダスト吸着しない？
Dトラだけど和光ビスタックにしたらブレンボのローターのブレーキダストで
インナーのダストシールが届かない所が貰い錆しちゃったよ。

余ったフォークオイルを塗布している時はこんな事なかったんだけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>114　うちはそういうの平気だな
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
固体潤滑剤成分（モリブデンだったり、3MAではテフロン系を試したことを）が
先に表面に被膜作っちゃってるせいなのかも
#もちろん結構綺麗に拭き取って薄くついてるだけの状態にしてるせいもあるけど

８９正立はなんでカートリッジにしなかったんじゃろうか。
とりあえずストック放置じゃアレだし磨いてOHしとくかー。
インナー欠品だったはずだけど、3年くらい前はアッシーでは出たはず。
４万はしなかったと思ったけどセットで７万位ってのはなかなか・・・。
４１Φの新設計社外or流用化フォークってなんかありましたっけ？

ダストシールとフォーク保護にはメタルラバーを愛用しとります。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　径だけならXJR400R系のが合いそうだと
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ってゆーかそういうのがあるのですか＜メタルラバー

http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/ch_ck_rust.html
本来はブレーキ用ですけどね。わりと万能。

XJRのは長さと想定車重が気になります。バネ変えりゃいいんだろうけど。
ってあれカートリッジなんですか？

>>117
携帯から読んでるんだけどAAがあると省略されちゃうからAA無しでレスしてもらえんかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　となると感覚的にはワコーズのそれと近い感じですね
　|秋|[|lllll］) 　＜おそらくはゴム痛めない系グリス＋固体潤滑剤
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
CCIの製品でスズキの純正指定なんすね。カー用品店とかにもありそう
#ところでXJRってNKレース用のデジタルメーターの限定車なんてあったし
あの辺になれば結構いいフォークなのではと

>>116
つVJ21A-SP
つNSR250SE･SP
ちょっと短いけど。
ウイニングラン辺りで出してた延長キットってまだ取れるのかな？

>>116
つ[TRX850]

ヤマハのフォークオイルにS1ってのがあるみたい。
知らなかった。
ttp://www.webike.net/sd/191620/400040014005/

オフレーサー用？でも01を改良って．．．

>>96 >>97
あのさ、ヤマハ純正ブレンボがスミトモ製だって言う人達は、これ見てどう言い訳するんだよ？
http://www.fujicorp.co.jp/brake/prodct/index7.html

まあ、伊太利屋製じゃないのは確かだけど、40mmピッチキャリパーの人が偉そうに
自慢してるのは笑えるよ。

TRXのFフォークってカートリッジだったっけ？
所有してたのに忘れたよorz

で、４０ｍｍはともかく、キミはブレンボすべてが日本製だと、こういいたいわけだね？
根拠は？
少なくとも日本で流通しているブレンボすべてが日本製だという根拠はなに？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まーISRみたく3メーカー（何故かカワサキ用だけ無かった気がする）＋
　|秋|[|lllll］) 　ブレンボ互換40mmピッチの設定があったメーカーもあるし
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
これはきっと社外キャリパー需要そのものを
一定レベルで食おうという腹づもりでそうなってたんだろうけど
顧客の需要とかに合わせてピッチを合わせるとかいうのは普通にあるだろうな
#ところでスカイラインGT-R用ブレンボとか4輪用の場合はどうなんだろ
＜ブレンボ自身が一定のキャリパーピッチを設定してるのか、
もしくは日産純正に合わせてあって標準車にもポン付けなのか

ところでフォークの話ですがレーステックとかいう
カートリッジ化する部品があったような。3MA用の存在は未確認ですが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>124　そーいえばBMWとかベンツとかの
　|秋|[|lllll］) 　RHD仕様には南アフリカ製も混じってるとか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まーお陰でバブルの頃の並行輸入モデルでは
M745i（7シリーズボディ＋M1やM6用のM88Eg搭載車）
みたいな怪物モデルも存在した訳だが
#「バイエルンの香り」とか言ってると態度によっては恥かく場合もある訳だ
＜コンセプト立てや設計は確かにバイエルンでも
設計までそうとは限らない

>>128
言ってることがちょいと矛盾してまっせ秋刀魚ﾀﾝ
＜コンセプト立てや設計は確かにバイエルンでも
設計までそうとは限らない

今のメルセデスCクラスなんかも南アフリカ製だしね（しかもドイツ製より塗装などの品質か高いというｗ）
しかし>>124見ると日本のバイク用品店なんかにおいてある鋳造ブレンボはほとんどMade In Japanってことになるのか・・・

カートリッジエミュレータは3MA海苔で入れてた人が居たような。
入れた場合はやはりカートリッジ用オイル使うんでしょうか。

正直キャリパー自体よりもマスター換えたいわけで、
何で換えたいかてえとそろそろＯＨ時期でもある訳で
たいした値段でもないんでマスター買っちゃおうかなと、そんな感じなわけです。

暇になったらリアリジット化に挑戦してみようか。と思う俺ガイル。

削除依頼が出てる方のスレを必死に上げている基地外は、書き込み数が
多い方が本スレになるとでも思っているのだろうか。マジで気持ち悪い。

>>130
リジッド化と聞いてリアサスのことかと思ったけど、キャリパーのマウント方式
のことだよね？YSSMがリジッド化されてたのを思い出す。

それですね＞YSSM

ピローボールでフックボルト穴に繋いでたはずなんで、そう難しくなさそうですが。
リジットだとリアが沈み込むと聞いたんで、どんな感じなるのか試してみたいんですよ。

リアサスリジットはハレじゃないんで死にますｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>129　失礼。「生産まで」ですた＜バイエルン製とは限らない
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>132
手元の資料を見たところ、キャリパーマウントのトルクロッドを繋ぐ穴とフックボルト
穴とをプレートで繋いだだけみたいですね。これなら簡単そうだ。

>>134
プレートですか！ふーむ基本はトルクロッドと同じなんですね。

というか、というかその資料とやらを激しく見てみたいｗ
当時の技術を考え方は色々と参考になりますし。
当時のバイク雑誌の特集ではそこまで詳しく書いてあるの見つけられなかったです。

こいつまた出品してる。ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46689950

・・・・なんかあっちの方へ、こっちからいちいちコピペしてますけど・・・


なんすかあれ。

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

あっちのキ印が本スレ偽装を始めたよw

運営！削除遅いよ！
なにやってんの！？

>>135
実は当時の雑誌を引っ張り出して見ただけなんですが・・・。
バイカーズステーションにはたくさんの写真と共に紹介されて
ましたよ。

８８ＮＳＲ海苔です。
先日、２ｓｔフリークの集会に行ってきましたところ、リッター海苔の友人が「俺ももっかい２ｓｔ乗るわ！」
と、酷く影響され、３ＸＶを探し始めたんです。
３ｘｖなるものの相場や走りを語って頂けませんでしょうか？
宜しくです。

>>140
ここ↓に詳しく書いてあるよ。

http://myu.daa.jp/osiete/index.html

教えてとかそんなんやなしに「語ってくれ！」と、ナマの声を求めてるわけだが

相場はバイクブロスでも見たらどう？
走りについてはttp://www.kei-net.com/3xv/ここで聞いてみれば？

>>142
違いがわからない。検索すればいくらでも知ることができることをわざわざ
改めて書き込むことを他人に要求するなんて、まさに｢教えて君｣そのもの
なんだが。

>３ｘｖなるもの

こんなこと書いてる時点でロクに調べてもいないことが明らかではないか。せめて
このスレを>>1から読んでリンク先などで情報を入手して、それでも理解できない点
や疑問の湧いた点について具体的に問うならともかく、｢語ってくれ！｣なんて言われ
てもどうしようもない。

せいぜい、黙って読んでろと言うくらいか。

向こうで聞いてるからこっちの方はスルーでいいんでね？


バイカーズステーションですか・・・他の探してたｽ。
カタヤマ行って眼福してこようかとおもいつつ、どうも腰が引ける。
仕事の邪魔になりそうでなぁ･･･
エンジンOHの見積もりくらいしてもらおうかな。

そーでございますか、はいはい退散いたします。
おしゃべり程度の会話すらできんスレとは知りもしませんでした
すんませんなぁ　お邪魔しました。

このスレでうるせえこと言う奴は、3XVOCのメンバー。
質問する人の人格を否定するのが趣味です。

>>146,147
ID丸出しw

ついでに言わせてもらうと
ここは3XVOCじゃないんだ

気に入らない事があるなら当事者間でやってくれ

149よ　煽るな　ここを荒らしたいのか？

教えて厨の本質は他力本願なんだよ
自分で調べるのは面倒臭い、訊けば誰かが教えてくれるし、ってね
RPGの世界とネットの掲示板を混同してるんだよ
RPG画面上の情報屋といっしょにするな、って感じ
ネットの掲示板の向こうにいるのも生身の人間なのにな

オマンコナメナメ

ID:LJfMETRsが向こうのスレをageてるｷﾃｨ？

あぼーん推奨ID:LJfMETRs

>>146
いいバイクだよ
おすすめは93、94RSかSPR

なんか変なのに居つかれちゃったね・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　行きつけのショップでお客さんが乗ってきたり
　|秋|[|lllll］) 　入庫してたりするNSRを眺めることはあるな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
結局乗ることはなかった車種ではあるにせよ
あれにはあれじゃなきゃ得られない美点というのがあるものだ

カタヤマさんとこってオーバーホールの腕はどうなの？

NSRはTZRと同じ2stとは思えないほど低速からトルクがあるよね
TZRじゃ二次減速比上げて使える回転域を上げないと
満足にトラクションしなくて曲がれないジムカーナコースを
NSRはノーマルの二次減速比のまま、3〜4000rpmでも
充分にトラクションがかかるトルクを発生して曲がれる
まあ乗り易さを求めるならNSRでしょ
天の邪鬼の俺は文句タラタラ言いながらもTZRに乗る

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>159　あれはでもかなり初期の頃から
　|秋|[|lllll］) 　デフォで180km/hしか出ない（リミッター制御無し）
　|￣|∧|　〜♪ 　ギア比にしてたとも聞くけどね＜NSR
￣￣￣￣￣
まあ、公道仕様っていうかジムカーナや走行会まで含めた
一般ユーザーが日常使用＆スポーツする範囲のセッティングとしては
それはそれでアリって気はするけど。
本格的にレースする場合にはどのみちそれ用のパーツ組むんだし。

逆に言えば高回転はTZRに軍配が上がるって事だな。
ずっとパワーバンドに入れた走りならTZRの勝ちだにゃ〜

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　てーか3XVを見るとどうも
　|秋|[|lllll］) 　公道45馬力仕様にはオーバークォリティなのではと思う
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あのゴツさは80馬力近くにしてスリック履かせるための設計なのではと。
逆にNSRはそんなことしたら壊れるんじゃないかと思うほど華奢だけど、
実態としてはプライベーターがSPで使う水準で問題は出ないようだし

たしかに３XVは無駄に頑丈だな

>>162
そんなに剛性高くないやろ
もて耐出てた3XVを見れば判る

Ｒ１のほうがやわいんでないかとｗ

転げるとフレームがえらい事になるという話を初期型では聞いた。

重複スレの基地外がモタスポの2輪レーススレに誤爆してたｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>164　いや単純に剛性だけって話でもなくて。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
VツインTZの初期の頃のやつとクランクケース一緒とか
SPだとキリ穴クランクだったりチェーン引きの処理が違ったりとか
そういう車体全体の総合的な仕立てがTT-F3辺りまでの使用を想定してると。

>>166
何でよりによって僕のカキコをとorz

>>125 カートリッジじゃない。伸び減衰の調整は付いてるけどね。

誰にも相手にされない気違い君必死w
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060921/TEpmTUVUUnM.html
アク禁くらわないのが不思議っちゃ不思議

なんでこのスレだけコテ外してるの？
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060921/L0tXRFFvdkE.html
ググって簡単に判ることをここで聞いちゃダメダメ



YAMAHA2st系のスレってよく気違いに粘着されるよな
乗り手が変態、変人(誉)ばっかだから同類と勘違いして寄ってくるのか？

TZR250SPRは速い。

R1Zで粘着してた奴が暇つぶしでもしてんのかね。
まぁほっとけばいいんじゃね？誰も反応しなけりゃそのうち飽きるよ。

そういうわけで、ほっとけ>>169


社外スクリーンはなんであんなに高いんだ･･･

MRA段付きでも\15,000前後だったけど、高いかね？

３XV乗りだけど。
ＭＲＡの団付きスクリーン３ヶ月待っても入荷しなかったyo(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>173
運が悪かったんだな
漏れは先月即納

金額は純正と比べても別段高くは無いだろ？

うーん、おれの3XVも14年目、
そろそろスクリーンが汚くなってきたから
交換したいな

>>175
オイラはヘルメットのシールド用コンパウンドで磨き上げたら結構キレイになったよ
カー用品店ではドアバイザー用のクリーナーも売られてるの見かけたが、これも使えそう
根気が必要だけど費用は新品スクリーンの1/10位で済むんでオススメだよ

>>176
俺もコンパウンドで磨いたけど、シールドの内部にまでヒビが入ってて駄目
だった。パッと見た感じはそれなりに綺麗に見えるんだけどなあ。

新品のスクリーンを買うのもアホらしいので、アクリル板曲げて作ろうかな。

ぶつけたときに危ない割れ方するから、アクリル板はやめた方がいいよ。

>>176
ﾃﾗｻﾝｸｽｺ
試してみますね

>>176
>>179
ひさしぶりに昔のようなレス見た
なんとなくきもちいー
これからまたこんな感じがつづいたらいーなー
だからなんとなくのお礼　ｔｈｘ

キャブセットもバッチリ決まって、気持ちよく高速道路走ってたら急に片肺になった
路肩に止めるのもどうかと思って
仕方ないからスピード落として次の出口で降りてから様子見ようかと思ってたら、なんかミラーに赤い物体が…

ちょｗｗｗなんかサイレンサーが折れて火吹いてるＹＯ！
さすがに路肩に止めて消火に必死…(´；ω；`)
結局原因はプラグコードが抜けただけ
シートカウルがちょっと焦げただけですんだけど、もうちょっとで死ぬとこだった…

今日大観山に10：00頃行ったら３XVが2台も居た。

でもこんな日に限って３XVじゃ無かった俺・・・・・・

>>182
先日，椿に遊びに３TYで行ったら，
１KT1台
３XV2台
通過する２RM・・・

３MAと２XTがいれば・・・(ﾟ∀ﾟ)
あと，３TUと４EUも？

3XVってノーマルのギア比でどれくらい速度出るの？

3XV2調子悪いなぁ
170kmしか出ないよ

>>181
秋刀魚ならもうすこしでケツに火がついて焼き秋刀魚になるところでしたね。
大根あげる。

TZRのお兄さんに乗ってる横江がもてぎで健闘したね
ヤマハも中小排気量クラスに本気で取り組めばレプリカで楽しめるのにね

　

後方排気が貰えそうなんですが、整備が全くできないのに2stに乗るって無茶ですか？

　金があれば大丈夫

愛があれば大丈夫

俺なんざ右腕に仕込んであるビビリミッターが作動するから
3XVであろうがリッターレプであろうが最高速は150km/h

>>188
金があって２ｓｔだけでなく後方排気に触ったことのあるメカの居るショップが近くにあればいいんでね？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31635008
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n37538471
SPはともかく上は桁間違えてんじゃないかとｵﾓﾀ

>>189
金はないです
>>190
愛はあります

所有すればなんとかなる

>>188
2stより4stが好きならやめとけ。2st乗ったことないならとりあえず乗っとけ。

>>193
愛があるなら当然整備を覚えようという気があるわけだよな？
じゃ、後は自学自習で頑張れ。

>>184
俺の３XV1どノーマルでメーター振り切るまで出たよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>192　いやある程度高度に2st弄れるお店なら
　|秋|[|lllll］) 　後方排気経験がそんなに豊富じゃなくてもいける
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
2stでレースとかやってる水準の店なら
公道走る水準で完調保つには充分じゃないだろうか

>>193
まあヤフオクなり新品（まだコピー製本なら出るかも）なりで
サービスマニュアルまで入手すれば
日常整備程度ならそんなに大変ではない。基本的に左右対称だし。

>>198
俺はバイク屋に整備を頼んだことが一度も無いんだが、専門でないとそんなに信用
ならんものなのか？

部品の注文しかしたことないから店の人の整備技術がどんなもんか想像がつかん。

>>199
おれも近所のYSP(もう看板下しちゃったけど)に頼みに行ったら、
露骨に嫌な顔されたんで、それ以降自分で全部やってる。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　となるとヤマハのお店ですらないのに
　|秋|[|lllll］) 　飛び込みで面倒見てもらえた僕はついてるのか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
個人的にはブレーキ周りとか足回りとかはあんまり自分でやりたくないし
タイヤとかはそもそも自分で作業するのは難しいし
#というかそのためにスタンドとか工具類とか取り揃えるんなら
どっちが安いか分からない

タイヤ交換で質問

東京にいた頃は、東京堂などでタイヤ交換してたけど
地方は、バイク屋さんでやるの？
それとも２輪の部品屋さん？
黄色帽子や自動後退、操縦席などでは、２輪はしないように思えるんだけど・・・


３ＸＶ、溝はあるのに、タイヤが硬くなってきたのか
グリップ悪い・・・

>>202
バイク用品店（ライコとか）が無難だわな
つか自動後退なんかにバイクのタイヤが置いてあると本気で（ｒｙ

とマジレスしてみるテスツ

>>202
うちの操縦席は２りんかんだからそこでやってもらった

>202
地方にもバイク屋はあるし用品屋もあるしバロンもある。
都内に比べて値段は高いけど自分で出来なきゃやってもらうしかない。

俺は自分で交換できるタイヤは近所のバロンで買って、そうでないタイヤは
往復で150Kあるが最寄のナップスまで行って交換している。

うちから最寄の用品店まで恐らく片道180キロはあるから、とてもじゃないが
用品店で交換なんて考えられない。ではバイク屋はというと、値引きどころか
定価に上乗せしてんじゃないかってくらい高い価格でタイヤを売ってるから
これまた選択肢から除外。

というわけでネット通販で買って自分で交換してる。道具代なんて、2回も交換
したら元が取れてしまう程度。まあ広いガレージがあるからこそできることかも
しれんが。

>206
廃タイヤはどうしてます？
俺には引き取るあてがないので、定価より1割しか引かないけどバロンで買って
古タイヤは引き取ってもらっているよ。

>>204
操縦席はドラスタじゃなくてコックピットのことでは？

そうだろな

>>207
今は物置に並べてます。そのうち知り合いの産廃業者にでも引き取ってもらおうかと。
こんな無駄なスペースの使い方は、都会じゃ考えられないことでしょうね。

廃タイヤは解体屋もしくは産廃処理業者に引き取ってもらう。1本\300とか\500とか。

タイヤの卸値は全体の取引量でずいぶん変わると以前バイク屋で聞いた覚えがある。
なので通販でたくさん売ってるタイヤ専門店等は思いっきり安く出来るってことらしい。

>>207
６分位残してヤフオク出品

おいおいｗ

>>212
有難い・・・

もうすぐあいのりが始まりますね。
こんばんは。俺ですよ。

来月、実働の1KTをバイク屋さんから購入予定。
バラバラ1KTさんは部品鳥になる予定(´∀`)組み立てて練習用にしようかとも思う。

>>215
練習用のつもりがいつの間にか1stマシンになっているのさ
オイラがそうだった　最近R1全然乗ってないよ
速い、安い、軽いと三拍子揃ったいいバイク大切にしてあげてちょ

軽いのは間違いないけど速いと安いはどうかな。
速さを保つには金かかるじゃん。
もうかなり古いんだし。

>>217
視野の狭そうな意見発見

でも正直4XVより3XVのほうが維持費かかってるよ俺

サーキットのストレートエンドで必要な速さを維持するのと、峠道の直線で
楽しめる速さを維持するのとじゃ全然費用が違うわけで。現存するほとんど
のTZRは後者の用途で使われてるわけだろうから、維持費ったってたかが
知れてるんでないかと思う。

俺の3MAなんてここ2年腰上すら開けてないわ。昔は年に1度は腰下のオーバ
ーホールをしてたのに。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　街乗りメインで使った10年3万kmを通じて
　|秋|[|lllll］) 　開けたこと無いな。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
125ガンマに乗り換えたら「それなりには速かった」というか
45馬力フルに出てたかはともかくそこそこの性能は
出ていたらしいことが再確認出来たし

テクニカルゲイツＨＰで同社のチャンバーが生産中止ってゆーのはわかってたけど
m-maxは中止って書いてなかったからまだやるんだって思ってた俺・・・

先日もしやと思い電話してみたら中身は同じ製品なんでもう無いって言われちゃった
溶接の職人さんが忙しくって受けてくれなくなったって
まだショックから立ち直れないよorz・・・いーチャンバーだったのでステンが欲しかったのに・・・

つ「ＳＡＯ」

515 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/09/25(月) 15:02:06 ID:+3cV6ZFH
【何処から】東京
【出品】TZR250（3MA）
【状態】走行19000、エンジン好調、オイルタンク要交換 ジャッカルチャンバーとエアクリダクト外してます（ノーマルあり）
【交換希望】CB400SFver.Rかイナズマ400
【受け渡し方法】手渡し希望
【その他】自賠責来年八月まであります。
車検なし、不動、盗難不可で改造は問わず
【あげる】　パーツ＆本体　【交換】 Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153810611/

>>223
サオって今も受け付け中止してるんじゃないの？
ひょっとして再開した？

保守

3tyで，サーキットで，膝擦ってきた〜．
2スト最高！

さて，クラッチ板の交換するか．．．

上げておくか

3XVのクランクまでのOHに使う消耗品2セットと、腰上OH3セット分と
FフォークOH3セット分の部品を頼んだ。これ以外に部品取りエンジン2機と
新品クランク1個と新品ピストン・新品インナーチューブ1セットが既にある。

STDだがこれであと10年は戦えそう。

>>229
俺も'89のエンジンを3基と'90SPのエンジンを2基用意してある。
偏った分布してるんだろうな。

藻前らウラヤマシス
漏れは最後の予備エンジン１機
しかもオイルポンプとシリンダーヘッドはもうドナーとして
臓器提供してしまった・・・
3MAだからオイルポンプはある意味、消耗品なのでつらい

>>231
あのオイルデリバリパイプの取り出し口の設計は酷いよね。
何度折ったことか・・・。

ふーやっと3MAのFキャリパー入手できた。　これで3TYのフロント強化できる。
NSRに比べるとやけに相場が高くて随分待たされたが、出品の回転は凄く速いんだよなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　壊れたことないなー＜オイルポンプ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
舗装路の立ちゴケすら殆ど経験したことがないせいだろうか

おいらは罠に掛かって跳んだとき割りました。
アンダー無しで左右両方とも転んだので結果は良く知っている。

なお罠を仕掛けた建築会社に一応賠償させました。

>>234
俺は、エンジンを降ろして物置にしまうときに折ったのが2回ある。
折れたスタッドボルトを外してもらおうと思って、登山用のリュックに
入れてボーリング屋に運ぶ時にも折った。

自分の学習能力の無さに泣いた。立ちゴケなんかしたこともないのに、
折りまくってるんだぜ・・・。

↑>236
おいおい！エンジンごとリュックに背負ったんじゃないだろなｗ

>237
流れからそう読めるが。

つか、俺もむかしKR-1で同じ様に運んだことある。w （２３Kg）

カウル一式を風呂敷に包んで泥棒のように運んだ事ならあるぜ！

積めるよ？
3MAエンジンは秋刀魚で運んだ。
おかげでタンデムシートに穴開いたけど。

結構みんなやってんのね。

バイクのエンジンをバイクで運ぶ猛者が集まるスレはここですか

その昔のパリダカでスペアエンジンを
フレームにボルト留めして走った奴が居る
事前車検でタンクを外してスペアエンジンが
露わになったとき場内爆笑だったそうだ

3XVC乗りだけど急にパワーダウンしたんで焼いたかと思ったyo。
調べてみたら排気デバイスの不調だったんで良かったけど。

TZR125(3TY)のシングルシートカウルって，
現在でも新品で手に入るのはアルファーレーシングのモノ
だけですか？

検索してもちっとも出て来ない・・・(´；ω；｀)ｳｯ…

>>242
それ、知ってるおｗｗ

シングルシートなんぞ現物合わせでベースを作るのじゃ
ＴＺかＲＳの中古をヲクで落として後は自分で考えれ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>242　次のサービスまで辿り着けりゃいいんなら
　|秋|[|lllll］) 　何も同じエンジンじゃなくていい気はするがw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
125ccぐらいのエンジンとマウント用意して
荷箱に突っ込んでおけばいけそう
#って昔はパーツ類の主催者預かりって無かったっけ？

TZR欲しい。
ＲＺ２５０Ｒ、Ｒ１−Ｚは乗ったけどＴＺＲは無いんだよね。
こんなご時世に、反社会的だけどヤマハには２５０クラスの２ストを
一車種で良いから造って欲しい。
ヤマハがＲＺ５０だけは寂しい。

ＲＺで東京〜福岡４日で往復したのは遠い昔。

漫画家乙

いい年なんだから買いなさいよ。
タイラレーシングでコンプリート車を。
>>248

思い出に浸りたいだけなら怪我するから止めたほうがいいと思うYO！
（と優しく諭してみる）

この前、仕事辞めて今無職なんだ・・・・。

TZR250SPR乗りです。
おれも無職だけど、女房に食わせてもらってるぜ。
女なんて体に覚えこませちゃえば、逃げてかないぜ。

つ[治験バイト]

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>252　主夫ならアリだと思った
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>253
団長…俺まだ死にたくありませんorz

治験は暇になったらやりたいが、結構紹介が強いらしく
飛込みだと勝率低いとか何とか。
2週間くらい時間取れれば結構いいのがあると誘われているのだが
2週間は･･･ちょっと

93stdなんだけど、プラグ2本とも外して
キック蹴ったらスコスコーーーって軽く回るんだけど
リードバルブは新品
こんなもの？

つ「圧縮」

>>256
釣りか？釣りと言ってくれ。

いやクランクケースの一時圧縮のことなんだけど

>>259
エンジンばらせばすぐわかるが、ピストン上端が掃気ポート上端にある
時のクランクケース側の容積と、上死点時の容積に大した差はない。
2倍にもならないんじゃないだろうか。

つまり圧縮比2：1にも満たないと
スコスコ回ってもおかしくないか〜


質問の意味分かってくれてアリガト

今さっき、ウェットの路面を軽快に疾走していく3XVを見た。
あれはリッターバイクではできない芸当なんだよな〜。
TZR、いいバイクだな。

それは乗り手の問題かと。

>>262 大阪？


ﾁｯ俺かとおもったぜ(`・ω・´)

>>264
そんな訳(゚Ａ゚)ﾅｲ！！

http://www.youtube.com/watch?v=6WppTYl4ZEY&mode=related&search=
3MA？

チョー懐かしいCM良く見つけたね！
最後のは3MAだけど他は3LCとか3TCとかの後方排気TZでしょ
フレームの形状からして・・・・・

しかしまあ剥き出しの乾式クラッチはエロいなあ(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

当時NS250Rロスマンズの欲しかった俺には記憶の無いCMだｗ

アッ━━━━━━━━━━━━ !

>>266
この間3MAのナンバーを返納したばかりだというのに、また登録したく
なっちゃうじゃないか。

カッコイーＣＭだな〜

締め切りは８月５日か．ｸｽﾝ

３ＸＶ８(19500Km)にWAKOSのエンジン洗浄剤入れてみた。
若干アイドリングが落ちたけど、6000回転位にあった
ひっかかりがマイルドに回る様になたYO
トルクがスムーズに出過ぎて４stみたいで少々物足りんが……

>>272
何年前の８月５日だと（ｒｙ

ttp://www.youtube.com/watch?v=K4n1US8PJm4
ttp://www.youtube.com/watch?v=HQJPwIAAkOg

活きのいい秋刀魚置いときます。
既出だったらソーリー。

>>275
GJ!!

出演者ほとんどみんなﾃﾗﾊﾔｽwwwwwww

>>266
最初に出てくるのは、キャリパーがＮＩＳＳＩＮぽいので３ＬＣでしょうね。
最後はもちろんプレゼントの３ＭＡ。
ああ、俺もハガキ送ったなあ（遠い目）

もちろん今は３ＭＡ海苔。

>>275
ｳｯﾄﾘ！FZRやNSRらしきものもいるね．

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・
|　|ｏ　 ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""

チャリが俺のmyTZRに倒れててﾀｲﾔの汚れがﾋﾞｯｼﾘ(´・ω・｀)
赤白は汚れ目立つな!いくら磨いても落ちねえyooooo!!!!!

それ泥とちがう、うｒｙ


秋葉ＺＯＡ ２Ｆ行ってる奴いる？

>>281
一回行って幻滅した
ただしメットの安さは異常

異常って程メット安くないと思うが…？
品揃えの半端さはあの売り場面積じゃ仕方ないだろ
ちょっと足伸ばせば上野のバイク街あるんだからそっち池


ZOAよりARKの方がフラッシュメモリー安いから最近逝ってないけどw

YAMAHAギアオイルは安いｗ
10%ポイントつくから平常時550円くらい
ポイントないと微妙だけどね。

メットはRabeeかなぁ。光琳はもう日本製のメット置いてないし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ワコーズの7590使ってたな＜3MA現役当時
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
末期の頃は行きつけのショップ行きつけ交換となって
その頃はホンダの純正を使うこととなる
＜ホンダ系のお店だったので「お任せ」だと自動的にそれになる
#極初期はモチュールのMOTYL GEAR（湿式クラ用のやつ）を
使ってたこともあるけど、そのいずれでも問題が出たことは無い。

>>281
職場が近いから結構行ってる。
プラグやケミカル用品等消耗品でお世話になってます。
まぁ初の買い物はARGってメーカーの激安フルフェイスでしたが。

いーなー近くて・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　近くということはつまり
　|秋|[|lllll］) 　萌え萌えなブツとかの買い出しも近くですかw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
というかもしくはそうした業種の人間ry
#メイド喫茶の店員がTZR乗りだったら萌えてやる。
更衣室にシャワーが要りそうだがw

仄かにオイル煙の香り漂うメイドさん。
イイかもしれない。

キューティーハニーのレイヤーメイドなら許してやる

何様だよ

漏れ様でつ。

っご苦労様でつ。

お互い様です

入れ替わり立ち代わり何なんだ貴様ら

お月様いくつ♪

>>BZ/rQf43
>>BZ/rQf43
>>BZ/rQf43

３ＸＶのＦブレーキパッド交換しようかと思ってるんですが
社外品見てたらＹＺＦ−Ｒ１と型番が同じみたいなので、
（たまたまＲ１純正のパッドが安く手に入った。）着けようと思うのですが、
なんでもローターへの攻撃性やら相性が悪いとか言われ、止められました。

大排気量のパッドは中排気量には向かないんでしょうか？

排気量うんぬんよりはパッドの材質によると思うが。

3XVのｼﾞｬｯｶﾙ以外で良いﾁｬﾝﾊﾞｰある？

>>298
通常、どこのメーカーでもパッドは汎用性を持たせてある。
制動力はローターの直径やマスシリのサイズでどうにでもなるから。

>>300
DFRだ。しかしジャッカルの価格には負ける。

>>302 SUNX!やっぱｼﾞｬｯｶﾙのが安いのか…
ｼﾞｬｯｶﾙみんな付けてるからちょっとやだったんだよ

>>303

SUNX! ＞　Thx！　だろ。

TONX!　じゃね？

>>303
そんなときはサイレンサーだけ
別のものに換えてしまえば？
ちなみに純正とSP忠男製はお互いに
ポン付けが効く
DFRはｼﾗﾈ
誰かﾌｫﾛｰ頼むっス

DFRサイレンサは多分２穴なのでﾑﾘｯﾎﾟ

つーことはRC-SUGO製とDFRはポン付け互換なのかな？

>>306
1KT用だけなのかも知れないが、忠男とDFRではPCDが若干違うからそのまま
では無理。

>>307
俺の持ってる1KT用は3穴なんだが、3XV用は違うのか。面倒なことしてるんだな。

>>308
DFRがネジ間48mmの2穴ならつくんじゃないかな。

チャンバー側拡大するなり長穴加工するなりして、液ガスぬりゃいいじゃね？
ドリルか丸やすりありゃ簡単。

道が河のようだ＠都内

オレの3XVのDFRも三穴だぞ？

TZサイレンサーが付かない。

オイルホース裂けてオイル漏れ・・・
焼けなくて良かった

ｳﾁの３XVはOXってのが付いてる．
他のと比較したことないので分らんが．．．

綺麗な満月ですなぁ＠岡山

ちょっとおまいら聞いてくれ。

俺の1KT、冬走れない期間に、カウルをピッカピカにしようと思うんだ。
デカールと塗装剥がして、まずホワイトで下塗りして新しいデカール貼ってクリアを吹く、で良いのかな？
デカールは写し紙か何か使ってパソコンに取り込み、編集してデカールシートにプリントしようと思う。

デカールの上からクリアー噴くと、確かに綺麗にみえるが、傷ついた時の補修が大変。
あとクリアーもウレタンの方が綺麗で耐久性あるけど補修のこと考えると良し悪し。

そのこと考慮した上で、提示された手順でいいと思う。
シール自作の場合は耐候性のある奴使ったほうがいいよ。

どうせならオリジナルカラーリングにしてみるのもいい鴨しれんね。

パターンはそのままでもカラー変えてみるとか。

今ならCAMELカラーがいいかも。　
TZRでテレモビとかポンスとかレプソルも見てみたいがｗ

大石レプリカ

最近3MAのホイールについて考えてたんだけど、SPがリム4.50って事は幅だけならモタード系のマグと同じじゃない？
UPSあたりでYZ250用のマグ加工してくれないかなって考え中。
まぁ素直に3XVを流用しないのは天の邪鬼なのとBBS風のスポークにしたいから。
考え安易すぎるかな？

>>315
サーフェサーもいるんじゃまいか？

>>320
つJBマグタン
17インチだけどドンピシャサイズあるよ。




ゲロ高けぇけど…orz

>>322氏
あるんですね！
確かにゲロたけぇ・・・。しかし一生乗る気の3MA君になら金ためて履かせてやりたいかも。
そういえば話はかわってしまうんですが、前にググッた時スタンダードのスイングアームはギリギリ5.00まで入るとか見たような気がするんですがみまちがいですよね？
詳しく知ってる人居ますか？

3MAならTZ用の18-3.5〜17-5.25までが少加工でつくと聞いたことがある
実際に見たのは17-5.25にRC-SUGOが出してた3XV用コンバートキットの
カラー類を組み込んだやつ+170サイズのタイヤ
キャリパーサポートのオフセットのつじつま合わせが大変らしいぞ
ホイール軽くなった分タイヤが重くなって帳消しな気がしないでもないが

>>324氏
色々方法は有るものですね。
確かに170はタイヤ重量で相殺しそう・・・しかし3MAのぶっといタイヤは似合いそうですが。
汎用のマグでフロント3.50リア5.00で加工（サイズ的に4.50より探しやすそう）、フロントタイヤ110リアタイヤ160に挑戦してみます。
まぁ後はUPSなり足回り加工してるショップに相談してみます。
色々情報ありがとうございました。

漏れの秋刀魚にはマルケ3Rの5.25履いてるお。
（　＾ω＾）

PVMのホイールでメーターギヤ対応のが当時は出てた記憶がある
フロント3.5なら110/70じゃなくて120/60になるんじゃないかな
マグに拘らなくてもTZ用のアルミも相当軽いぞ、純正重量の2/3だ
17-3.5/17-4.5ならSRX流用とかで探しやすいとｵﾓ

3MAにぶっといタイヤは確かに似合いそうだな
俺の1KTはR1-Zのホイールで140止まりだからうらやましい
ボルトオンでフロント100からコンバートできるホイール欲しい・・・・・
100-120にバイアスハイグリップでヒラヒラも捨てがたいんだが

>>326
画像うpﾖﾛ

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n46586186
ちょうどいいの発見

>>326-327
もともとマグ入れたくなったきっかけがJBとかマルケの八本スポークなんですよ・・・。
デザイン重視になってしまいますがあれが3MAに付いてたらって想像しまして。
アドバイスありがとうございます。

>>329マルケとかは金さえ出せば作ってくれるんじゃないの？

>>330
調べ不足でした！
マルケで専用作ってもらえるならそれが一番楽ですね。
なんか俺の質問でどんどんスレ埋めちゃって申し訳ないです。
週明けメーカーに聞いてみます。

うらやましいぞ！この野郎

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　別車種用のメーターギア付きを
　|秋|[|lllll］) 　転用するとかいう話は聞いたことある
　|￣|∧|　〜♪ ＜対応車種から外れる場合のマグ化
￣￣￣￣￣
この場合はメーターギアのユニットの方を改造するんだったか
キャッチの方を細工するんだったかするそうだ

代理店を通して丸家本社にホイール政策を依頼したことがある。
最低でも2セット注文するのと、納期は早くて半年、場合によっては一年以上かかるとの返答。
やめました。

俺の持ってるカタログには「Ｍ１０Ｒは１セット単位の特別オーダー受付が可能。」「納期は受注後７５日〜９０日」ってあるんだけどな。
２セットはさすがにムリポ･･･

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　逆にゆーと変態な競技車両（elfとか）とかの場合は
　|秋|[|lllll］) 　ある意味楽勝な訳だな＜2セット以上
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そーいえば4輪のホイール屋のレイズのカタログ見たら
「フォーミュラニッポン用：受注生産」とか書いてあった。買えるんだなあれw

JBマグ単にしとけ。

3TYにTZ125のホイールの流用って，簡単ですかね．．．
ホイール歪んじゃったから，前後17インチの軽くて強いの入れたいのだが．．．

うほ，落ちる∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

>>338
「簡単かどうか」なんていう主観的な問題には誰も答えられません。
あなたのことを誰も知らないわけですから。

一つ言えることは、何か理屈をつけてスレッドをあげておけばレスが
もらえる、ということほど簡単ではないでしょう。

>>338
お前のこと良く知ってるママにでも聞いてみなっ

>>338
簡単といってもボルトオンでも削りだしワンオフパーツ使用でも簡単て言う人はいるからね

>>340->>342
そこまで難癖付けるお前らは何様？
分からんかったらスルーするだけでいいじゃん？

>>338
TZのホイールが仮にポンと付けれても、120サイズのタイヤを履く事になるだろ？
3TYのスイングアーム見れば、どう考えても110サイズ以上は無理。間違いなくアームにタイヤが干渉する。
チェーンラインも変わるし、車高も変わる。一つ触れば、色々とセッティングも変わる。
素直に3TYのホイル付けときなよ。付けるタイヤは制限されるが。
どうしても120サイズが付けたいなら、RZRの足回り組むくらいしかしらん。
それでも「ポン」とは付かんと思うぞ。

個人的には3TYのバランスはノーマルが一番だと思う。
リアサスがもう少しダンパー効いてたら最高なんだけどな。

>>338
埼玉のパーツシティって店が足回り加工とか安く受け付けてるみたいなので聞いてみたらどうでしょう？
もしくはUPSとか。
まぁ実際頼んだわけじゃないし、サイトみての感想なんであくまで参考程度で。

将軍様

難癖つけてるやつらは3XVOCのメンバー。
自分たちの憂さ晴らしに来ています。

キャリパー交換予定だったのだが、だらだらしてて五時から始めたら間に合わなかったｗ
明日早起きしてやるか・・・効果が楽しみだがタイヤがだめぽｗ

天気が良かったので
自家塗装が終わったカウルに
ストロボラインを、手塗装にて塗装中

赤いホイルを黒くしたい・・・

>>346は3XVOCのBBSでｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝに叩かれていた他力本願厨
悔し涙でｸﾞｼｮｸﾞｼｮになりながら書き込んでいます

>>一つ言えることは、何か理屈をつけてスレッドをあげておけば
ね？ageが厨の特徴よ

天気が良かったからさ，３XVでお出かけ．調子良かったのに，
急に吹けが悪くなりカブッた感じに．で，ｴﾝｽﾄ．キック入れ込むもダメポ．
キャブ，ｴｱクリ，燃料系はOHしたて，ガスも入れたて．
で，よくみたらYPVS動いてねぇ！バッテリ弱かったけど，こんな急に
奴は逝くものかい？（5キロ押して帰ってきますた．今充電中）

少しずつだめになっていってたのに気づかず
とうとうあぼんしてやっと気づいただけのことだ。鈍感。

バッテリーがダメな影響でレギュレーターも悪くなってて・・・なんて原因はない？
よくわからんけど・・・スマソ

�d
一つ一つ直してるからなぁ，ここんとこ診てなかったバッテリかな．
レギュは夏に一回死んだし，気になるところ．SM見ながら思案中．
まあ鈍感ちゃ，鈍感か・・・・

所有一年にしてプラグに10000円位使ってる私が通りますよ。

買って３ヶ月でプラグ２０本ダメにしましたがなにか

m9(＾Д＾)プギャー

こんなん見つけた
ttp://www.ronayers.com/apparel/shoei.cfm?desc=tz-r

しょーもないクレクレなんですが・・・
3MA・3XVのミラーについているネジ山あるではないですか。（2本出ているやつです）
あれヘキサレンチで回してスポッと抜けると、両ネジ切ってある
ボルト？なんですけど、あれって一般的に何ていうのですかね？

舐めちゃってホムセン行ったら売ってなかったんですが、
注文するにも何ていうものかがわからなくて・・
わかり難い文章で申し訳ないですが、どなたかヨロシクです〜

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スタッドボルトじゃないの？＜一般名称
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
片側が逆ネジになってるやつ
（長さ調整用のアジャスターとかに使うことが多い）は
「ターンバックル」って呼ばれることもある

>>359
ありがとうございます！
ホントしょーもないことですが、とっても助かりました！

>>358
イモネジ

自分の3XVの年式がわからないwW
フレームの型式は3XV-006ではじまるから91年？
エンジンはヘッドに3XV-01だからSTD、のはずなのに乾式クラッチ

わかんねwwwww

積みかえられてるねそれ

本人喜んでるんだからいんじゃね？www

「SP、と言われて売りつけられました」って
言い訳をしていた痛いオク出品者がいたね

友人にタダでもらったww
友人もわからんそうなw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>360>>361　あーそっか頭に六角穴があるやつは
　|秋|[|lllll］) 　イモネジ（もしくはホーローネジ）だわｽﾏｿ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>366
なんですかその幸運な話はorz
＜3XVともあろうものをタダで

>>367
俺も同じようにタダでもらったんだけど、実家の庭にほったらかしてたら
じい様に捨てられてしもうたわ。悔やんでも悔やみきれない。

芯でわびろ腹を斬れ。

今まで黙ってたがおまえのジイさんＴＺＲで膝スリしてたぞ
去年の夏膝に水がたまって手術してたけど実は転倒した時の後遺症だ

おジイさん死んじゃうの？

ジジイは滅びぬ！何度でも蘇る！

９日夜、○宮でＴＺＲを見かけ、あまりにＴＺＲを見るのが
久しぶりだったから思わず声かけちゃいました。あの時、
うざかっただろうに話し相手してもらって有難うございました。
もしコレ見てたら幸いです。どなたかもわからないのでここに書いちゃいました。
それにしてもウチの近所で全然見ないけど、どこ行けば沢山ＴＺＲ
見られるのか・・・？

俺の事か…

1ktをオクで流した。許せ。
オレは疲れてしまったんだ。

>>373
ホコ天の秋葉。なぜか後方廃棄が多い。

>>375
いや、お疲れ
癒えたらまた来いよ

>>374
大○に居ました？
>>376
情報サンクスです。近々見に行ってきます。

>373
後方排気なら11月のヤマハ袋井でいやっていうほどｒｙ

あぁ、それ行ってみたいなぁ・・・

>>373オーストラリアに沢山ある。
税金やら免許の関係で２５０の需要が高くて
いい商売になるらしい。

>>379
間近で見れるなら行く価値ありそうですね。
２ｓｔは香り付きじゃないと、と思ってるので。
>>381
勉強になります。ちと遠いけど。

>>381
そうか、反日のあの国もバイクは日本製がお好きなのか･･･

なんちゃってRZ＠あ５０とかも有るんだろうか。
腰上変わってたら気ずかなそうだｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　わけーのはもうマギーとかドーソンとか分かんないかー
　|秋|[|lllll］) 　＜オーストラリアといえばヤマハ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
かのミック・ドゥーハンもGPデビュー前はヤマハ乗ってたものさぁ

それはそーと豪州って騒音規制厳しいらしいけど平気なのかなと思うのと、
ここで期待すべきは日本で欠品の部品とかも向こうでは
現地法人ストックとかリプロとかで手に入る可能性とかだな。

>>373
あの〜、もしかして駅西口アルシェ横(微妙)ですか？
もしその御仁なら、その時はどうも〜。
白いシャツだったんでその後平気だったか心配なりました。

濠太剌利のほうが、湿度低くてコンディション維持しやすそう・・・・。
ニュージーランド行ったときはバイクあんま目立たなかったけど！気候が素敵やった。

あ！大当たりですね！ありがとうございました〜！
まさかここで会えるとは…（驚）。だめもとで３７３書き込んだのですが。
初対面なのにマニアックな希望したりしてご迷惑かけました。
白いシャツでしたが残念ながら（？）黒い斑点はつきませんでした。
（↑何してたんだって突っ込まれそうだけど）
ビグスクのお連れ様にもよろしくお伝えください。
また機会があればお会いしましょう。
ご覧の皆様、伝言板代わりに使ってごめんなさい。

　 _, ,_ ∩))
(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ｵｯﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾗﾗﾗﾗﾗ-------ﾝﾝﾝﾝﾝ！！ｵｯﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝﾝﾝ ････
　 ((⊂彡☆∩)) _, ,_ 　_, ,_
　　((⊂((⌒⌒ ((Д´≡｀Д))　うああぁぁぁ ――――― !!!
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

　∩ 　_
　ヽ（　゜∀゜）　ウハッ
　　　＼⊂＼
　　　 Ｏ-、　）
　　　　　　∪

>>386
何しようとしたんだよｗオイル染みでも付けようとしたの？ｗ

ぼぼぼぼぼぼ，僕にいっぱいかけてください・・・・その・・・白い・・・・

煙！

ちくしょう…またオクでエンジン落札しそこなったorz ５分前とか本当に嫌になるぜ。
TZRに乗りたいorz ストレスが…

ドンマイ(´・ω・)車体はあるんだ？

>>392
どうしても欲しいエンジンがあった場合は、5分前に出せる金額全部ぶち込んで後は見ない。


自動延長だってのに、残り10秒とかで入札してくるバカが後を絶たないからイライラするぜ。

苛々してるのおwww
それを待ってる椰子もいるんでない？

俺もそう思う。

出品者も自動延長で値が伸びる期待を持ってそう設定する希ガス。

ウォッチリストと盛り上がり次第では、延長無しの方が値は上がり安いと思ってる俺ガイル。

>392
競っている相手が商売人及び本人の別IDなら素直に諦めた方が速い。

俺が狙っていたエンジンは途中まで別IDで値上げされた挙句、最後は
レストア業者が入札してきたから途中で無理だと思って諦めたよ。

オクのコツは



ガツンと積んで潔く諦め。
そーおもわね？

でも、100円差でひっくり返された時はものすごく悔しいよ！

一般的なオークションの話題はアホオクスレでお願いいたします

そうとも!ここは泣く子ももっと泣く
TZRｽﾚよぉ!!!

車体は使えないパーツも数えれば二台分あるお(´・ω・)

はぁ…しばらく乗れない(´・ω・)福島県はもうすぐシーズンオフだってのに

test

教えてください。
SPRのフォーク用のステダンブラケットは内径何φのものを買えばよいのでしょうか？
50φが一般的なようですが、それだとかなり上の方に付くようになると思います。

よぉ〜し！おまえら腰痛対策考えようぜ！
休みの日に峠行ったら湿布貼っておかないと仕事に支障をきたすんだ。

脊柱起立筋腹直筋内・外腹斜筋腸腰筋大内転筋を鍛えさい。

>>405
φ５４かな
現場用語でφを「まる」と言ったりします

>>389
恥ずかしくて言いにくいのでご想像におまかせ。>>390->>391がヒントです。
３８５さんがバラしてくれると思います（謎）。

排気口をエロイ口で咥えたんじゃねーノ。

変態め。

>>406
普段の通勤を馬で済ます。
ロデオボーイ効果で（ｒｙ

>>409
あの夜のことは内緒にょ☆
やっぱ後方排気は後ろからですよね(;´Д`)

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b70859537
末尾のB0ってパワー出るの？

>>411
ありがとう。
また大○あたりで見かけたらよろしくです。

3MAのオイルタンク割っちまってYSP西○宿で注文、届いた日に取りに行ったら色違いの3MAが修理に入ってた。
どうやらガソリンタンクが腐食したため新品を頼んだが全然届かなく預けたままになってるらしい・・・が、雨のなか（この前の大雨ね）タンクのうえにゴミ袋張りつけて外に放置のYSP西新○に他人事ながらちょっとムカついてしまった。
バカスクが売れてんのもわかるけどパーツも少ないんだし客のバイクなんだからもうちょっと労れよ・・・。
チラ裏すいません。

3XVの純正パーツ値段上がってないかい？

>415
9月末から価格改定するってこのスレで出てなかったっけ？

>>414
外見ハデハデな店ね、表から見えるのはデカイのとバカスクばっかのとこ
そうか、そんなに酷い店なのか・・・・・最近のYSPってみんなそうなのかな
近所のYSP�@は看板下ろし、YSP�Aはメカ替わってから整備が素人並に
YSP�Bは知らない間に車屋になってた
>>416
普通4月1日に値上げだけど今年は10月1日にも値上げ('A`)
3XVも3MAも欠品の数がすごいよーどうなってんだー

俺の地元のYSPは３軒あったんだが、
２軒はYSPの看板を降ろし、１軒は計画倒産した
YSPの看板降ろした某店店主曰く、
「制約ばっかりで旨味全く無し」だとさ
ヤマハの国内営業の現状は酷いもんらしい
つか国内営業なんざどうでもいいみたいだ

国内営業，というより，収益の8わりが海外だから，
海外に力を注がざるを得ないんでしょ．．．
ましてや，規制だらけで作りたいモノも作れないし．．．

どうでもいいわけじゃないみたいだけど，しょうがないっていうのが本当の所って，
ヤマ発の中の人に聞いた．

ヤマハは数が出て修理とかで収入増が期待できるであろう原付クラスがぱっとしないし、
マジェとR1が売れても数出ないからたかが知れている。

近所のYSPで潰れてないところは併設でジェットスキーやっているところだけだな。

>>411
この板のほかの方もそうだけど、貴重な種を大事に乗ってることに
強く感銘しました。しかし２ストが環境に悪いってのは絶対思い込み
だと思うけどな〜。２ストＶＳ４ストで喧嘩して欲しくはないけど。
あ、伝言板代わりで怒られちゃいそうだけど一応俺のサブアド書いときます。
アロマ療法（笑）の話でも出来れば嬉しいです。
すべて小文字　秘密＿厳守＠ホットメール．コム　（変でスマソ）

質問です。3MAにMC18のマグホイールってつくでしょうか

>>421
思い込みとか何言ってんの…？
スケープゴートの感はあるけど、事実は事実でしょ…
あと、秘密のツとか厳守のシュとか、ローマ字表記何通りかあるから、
そういう風にかかれて困るんじゃない？

>>421
なんだかコワイな・・

２サイクルが規制されるのはCO2の排出量が多いから。
４サイクルではCO2が少ない反面、NOｘの排出量が多い。
（逆に２サイクルはNOｘが少ない）

近年の環境規制では温室効果が大きいCO2の規制が厳しいから、
そのとばっちりを食らった感があるな。
さらに言えば、煙を吐く２サイクルは見た目にも良くないから、
その辺も「規制すべき」という意見の理由なんだそうな。
（同じ理由で当時はディーゼルも評判が悪かった）

いちおう２サイクルエンジン作ってるメーカーで受けた勉強会での話なんで、
既出だとは思うがカキコしてみた。

>>425
2ストの排ガスで多いのはCO2じゃなくてHCだろ。ガソリンやオイル未燃焼のまま
出て行くから問題なのであって、CO2が多くて困るほど完全燃焼しているなら、4スト
みたいに触媒つけて対応できるわ。

勉強会の成果無しだな。

>>424
人畜無害ですよ。メアドからして変かもしれませんが。

まあまあおまいらもちつけ

すみません。俺のせいで。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ東京都はCO2発生量の少ないディーゼルを迫害してるな
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ2stの場合はエンジンオイル燃やしちゃうかわりに
オイル交換廃油は出ないという特徴はあるのだが
#なので綺麗に燃えるようにするとか
ロータリーバルブで吸気だけでも確実に制御するとか手はいろいろ。

>まあ東京都はCO2発生量の少ないディーゼルを迫害してるな

裁判かなんかで主要道路沿線の公害病認定がこれ以上増えると交通量の総量規制が
かかるとか、認定で都の財政を圧迫しないように公害病原因物質をディーゼルから出る
Oxと微粒子と決め付け、帳簿の数値的に改善していると言い訳したいのが本当の理由らしい。

最近は２ｓｔさえろくに遭わないというのに、秋刀魚とすれ違う機会が多い。
しかも乗ってる人物も車も違うが必ず赤白秋刀魚。
こっちは焦げ秋刀魚なんで向こうに大抵認識されてませんがｗ


>>430
ホンダは技術はあってもやらないだろうし
YAMAHAは･･･どうかなぁ

>>432
でも、オイルショックで消えかけた２ストの灯を
RZで繋いでくれたヤマハに期待したいよ。

ステムB/G交換はじめたはいいが、夕方からやるんじゃなかった･･･
暗くてもうだめぽ。明日またやりまつ。
一応仮組みしてタイヤまではつけたけどジャッキで支えたまま･･･
ぬこが飛びついたりしませんように･･･

下はそうでもないのに上が完全に死んでたのは、
以前交換したとき社外品使ったからかなぁ･･･
CMCとかって知らんメーカーのでした。

>>433
今のヤマハの台所事情じゃ無理でしょうね
いっそトヨタに身売りしてトヨタブランドで
バイク造ったほうが低公害2stとか出来るかもね

>>408さん
ずっと家空けてて返事が遅くなりました。
どうもありがとうございました。

>>435
そーいえば昔のモーターショーで、たしかトヨタ辺りが
低公害をうたったコンセプトカーで2st出してなかったか？

>>437
前回か前々回に、ダイハツがユニフロー掃気の2ストエンジンを搭載した
車を出品してたけど、それとは違うのか？

>>421
2パターン試してみたけど遅れんぬ！

>>439
ツ→tsu tu
ン→n nn
シュ→shu syu
6パターンくらいあんのかな？

8パターンか…orz

>>441
ぉーtonx!
一件ヒットした。
ゲーム風で面白かった。

mixiでやれ

>>437
何年か前にルーツブロワーによるユニフロー掃気
+ 筒内直接噴射を組み合わせた2stV型8気筒エンジンが
当時のクラウンに載せられて展示されていましたね

>>438
見たのはタイハツじゃなくてトヨタです。
ダイハツも出してたのか・・・

>>444
多分それです。
当時はメカの事気にしてなかったけど、
これって２輪に転用できないのかぁ？

詳しく機構を解説してるサイトないの？

>>445
ルーツブロワーがかさばるのと
ルーツブロワーを駆動するのに
エンジンパワーを喰われるので
四輪に比較するとスペースが少なく、
小排気量小トルクエンジンのバイクでは
難しいかも

でもそういう不可能事を可能にしてきたのが
日本の自動車産業

でもヤマハの会社規模・財力では・・・・
だからトヨタに丸ごと喰ってもらえれば・・・・

む、ルーツブロワーにこだわらず
ターボチャージャーにすれば
エンジンパワーは喰われないな

でもかさばるのは変わらないし
四輪以上に高レスポンス性が要求される
バイクにはターボは辛いかな？

ここ何のスレ？？

そんなレスでageるようなスレじゃないことは確かだ

>448

現在のＴＺＲを語りつつ２ｓｔの将来と可能性を探り、
まだ見ぬ次世代ＴＺＲに期待するスレ。
貴殿の様な輩の立ち入るスレでは無い様だ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　3MAは未来の乗り物に見えた
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
見えただけだったorz
#せめてアプリリアのGP125マシンみたく
片バンクだけ使った後方排気の成功作が出てくれていればorz

永遠の未完成機、3MA


と書くと格好いいな。

残念ながら、3XVSPRですら未完成のシロモノだと思う

もう少しだけエンジンに熟成させる事ができたら
ヤマハの2ストロークの最後の名車だと言えただろうに

２スト自体が未完成な件について。

流れブッタ切りすみません(´･ω･｀)俺の3XV1なんですけど
夜中乗るときは幹線道路まで押して移動させるんですが
押してる最中どこか(多分前タイヤ)からｷｭｲ…ｷｭｲ…と異音が…(･ω･｀;)
乗る分には問題はなくﾎｲｰﾙも歪んではいないです。
これはほっておいて問題はないでしょうか?お願いします(__)

う〜ん… そうだな、
おばあちゃんにミシン油借りて、あちこち差してみな。

>>455
問題ないよ。








って言われたら納得するのか？自分のバイクなんだから自分で責任もって整備しろよ。
モニタ越しの文字情報だけであんたのバイクの状態が把握できるようなエスパーはそう
そう居ないよ。

まずはローターの歪みを点検して、問題ないならホイール外してホイールベアリングや
カラー、メーターギアの点検をしろよ。

>>457 そうですよね… 整備するのは俺しかいないですもんね!
とか言いつつしっかり点検ﾎﾟｲﾝﾄを教えてくれてるあなたに惚れそうです
ちょっと診てみます(`･ω･)ありがとうございました。

多分だけど、俺の3XV1中の妖精が何かのメッセージ出してるんじゃないかとは思うけど、解読できない限りにはな･･･。

混合ガスを入れてシール抜け点検・・・・・・
漏れてるよ。。。(〃_ _)σ‖
寝て来ます

V型のｵﾅｸﾗ掲示板でDQNが追突事故の書込みしてるな。
って叩きの書き込みしたのここの住人なんじゃね？W

>461
掲示板、見てきました

個人的には、本人の不注意による追突事故を公表するのは？？？

まぁ事故った香具師は、たしか前にも
町で見かけた見知らぬ３XVの件で、もめてたよな。
関西人だか知らないけど、ちょっとイタイやつだよな。

>>462氏
俺もその意見に同意。
てかそのことを指摘されて反省じゃなく切れるってのがDQNっポイだろｗ
ｵﾅｸﾗﾉ掲示板はDQNばっかりじゃなく良識を持った人間も見に来るんだからああいった書込みを見たらノーマルな人間は引く。

アホの事例を読んで、安全運転に努めねばという思いを新たにする
という程度でいいんじゃないかな。他山の石を以って璧を攻むべし、だ。

希少なバイクだ。大事に乗りましょうや。

自分にとって有用な情報、必要と思える書き込みは熟読し、
嫌悪感を持つ書き込みはシカトすればいいだけのハナシ

まあ、何処の世界にもDQNはいるわけだしなあ

叩き
下のカキコにありますが・・・・。
”３ＸＶ”・”通りすがりの３ＸＶ乗り”・”３ＸＶ乗り”
まぁ、その通りですわな。
確かにココの所連発してます。恥ずかしながら。
・・・・でもね。
３ＸＶばっかりやってるワケじゃないよ。勘違いしてない？
前回の３ＸＶ潰れたのは４年前。
相手は転回禁止場所で突然転回した軽。（記憶無いけど）
一体何様なんですか？キミたちは？
管理人気取り？
叩きたいなら直メすりゃいいじゃん。（まぁそんな根性無いと思うが）
直メも出来ないから”叩き”や”アラシ”行為するんだろうし。
名前もまともに名乗らぬヤツに偉そうな事言われたか無いわ。


叩きの人たちちゃんと名前名乗ってるやん。
てかこのカキコした人間が一番荒らしてると思うんですけど｡｡｡

TZRスレには珍しいお客が来ましたね。
巣に帰ってね。

メアド晒さぬチキンが
「直メすりゃいいじゃん」と吠えて
いとをかしwwwww

「名を名乗れ！」に武士道精神を感じました。

でもこの子達、元寇の最新鋭兵器[てつはう]で木っ端微塵にされちゃうんだよね････。

赤銅鈴之助？

>>470
DQNは基本的にチキンが多いんだよ。
まぁ、DQNのせいで貴重なバイクがそのうち一台消えることになるんじゃ？

動態TZRが一台減るのは悲しいが
>>468みたいなﾁｷﾝDQNが一匹減るのは大歓迎
社会にとってもいいことだろうよ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e62882021
ここにも秋刀魚の足もぎ野郎が

>>460
ラビリンスシールは非接触の動的シールだから原理的には停止してると漏れるよ。

>>470
>>468は掲示板のコピペだと思うけど
掲示板にはアド晒してるよ

DQNではあるがチキンとは言い切れないんじゃない？www

朝っぱらから東大寺の大仏と戯れて来ますた。
鹿せんべい屋・開いてﾅｶﾀorz

http://j.pic.to/66v6i

朝の阪奈道路気持ちｲｲ(･∀･)!!

>>478
見れねーよ。ピクト大嫌い。

>>478 ﾃﾗｶﾜﾕｽ(´･ω･｀)

sage忘れｽﾏｿorz >>480ってか家の近所にTZR乗りがいるとは…
何処かでお会いするかもですね(`･ω･)

>>478でした… 吊ってくるOTL ｽﾚ無駄消費ｽﾏｿ

>>477
本人降臨。

DQNでﾁｷﾝで自演野郎かwwww

>>478
STDのSPR外装か

鹿〜〜〜(*´Д`*)
だが角で突かれて以来恐くて近寄れない
バイクに危害は加えないんだろうけど

(;´Д`)

鹿がバイク食っとる・・・
がっちゃんかお前ら！

某氏がＤＱＮでキティなのは以前から定説だったやん。
それよりもショックなのはｵﾅｸﾗで事故レスを肯定してる奴らがみんなＤＱＮって事だよ(´･ω･`)

DQNでキティである、という定説に
チキンで自演野郎、というのを加えておきなさい

ん〜まあどこにでもDQNや基地外はいる訳で

それよかSPRのパーツ大量ｼｭﾋﾟｰﾝ!!ﾗｷｰ!!かと思いきや、、、、、
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ffxgx710?
何だよこれ('A`)全部STDじゃん
最近こういう検索妨害みたいなの多くないか?

「SP」とか「SPR」ってタイトルに入れておくと
よく釣れるんじゃないの？
いつぞやの自称「俺もダマされた」SP詐称クンみたいな

あ〜なるほどね
アホーのアラートメールに"SPR"指定してるから受信メール数が半端ない
その内実際にSPRのパーツが出品されてるのは1割にも満たないんだ(；∀；)
絶滅しちゃいそうだから保護したいんだけどなかなかうまくいかないもんだ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　よくわかりませんがDQNというのは
　|秋|[|lllll］) 　無駄に勇猛果敢なのかと思うとそうでもないのか
　|￣|∧|　〜♪ ＜DQNでチキン
￣￣￣￣￣

ようするにKYが出来てないのな。＜DQN

こういう奴はそれを改めないかぎり、どこへ行ってもダメだと思う。

「オレは峠の狼だぜっ！」と言うので走りを見せてもらったら、
ただの直線番町の「峠のイノシシ」だった。＞知り合いのＤＱＮ。

TZR125買おうと思っているんですけど、3TY1と3TY2ってどんな所が変わっているんですか？
大幅に変更された部分などあったら教えて下さい。

>>497
92年に変更があったってことは、多分灯火系の常時点灯に関する規制に
合わせてスイッチボックスが変更になったくらいじゃないかな。ガンマに対抗
して装備変更、なんて金の掛かることはまずしていないと思う。訂正・補足
よろしく。

>>497
>>498に補足で，メーターが変わった．
3TY2はメーターが0で真下を向いている．
3TY1は0で左だっけ？左下だっけ．
3TY2の方が，すっきりしてて見やすい．
装備は，変わってません．
2RM→3TYはだいぶ頑張ったと思うけど．

SRX250の足を流用したとき？

>>468
相手いるのに平気で書き込んじゃう無神経さがDQNだな
こんな香具師も街を走ってるんだからミナサマご注意を・・

こういったバイクに乗ってる人間みんながＤＱＮって思われかねないよ。
世間って一人だけを見て全体を判断する傾向が有るやん。

ﾚｽｻﾝｸｽ
ﾒｰﾀｰやｽｲｯﾁ等の変更で、性能に変化はなさそうですね。
ｲｲ物が買えるようじっくり見てきます。ありがとうございました。

>>502
お前自身が｢世間｣という言葉で個を全体として判断しているわけだが。
世の中に存在するあらゆる物を個別的に分別して詳細に評価するなんて
ことは到底出来ない。

だから一部の目立つ事例を取り上げて、それに属する者全てに共通の
レッテルを貼るなんてことが起こるのも仕方が無い。

我慢ならんなら、街頭でビラ配りでもして｢世間｣の誤解を解けや。俺は
あながち誤解でも無いと思ってるが。

まぁあれだ。もちつけ。



>478でも見て癒されろ。






あぁ、鹿ﾀｿ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>504御本尊様ですか？ｗ

>>504
またまた本人降臨。
この文章の書き方は間違いありません。

>>506
>>507
何が言いたいの？俺が例の事故自慢の人だと言うのなら、見当違いも甚だしい。
むしろ俺はこの10年弱無事故無検挙なのが自慢なくらいなのに。そもそも3MA
乗りなので、3XVOCに書き込みなんてしたこともない。

反論する奴＝DQNって、どんだけ短絡的な思考なんだか。冷静な判断を望みます。

>>508
>10年弱無事故無検挙

強運だね。もうそろそろ尽きるかな？

>>506
>>507
その文章で本人さんと判断するなんて
自分らまだまだ甘いわ。あの子そんな文章書けないよ。
聞くところによると、いろんな板でもトラブッてるらしいね。

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ _＿＿＿
　　　　　　　　　 ｡ 　 ／⌒/ '´　　　　 　 v￣｀丶、
　　　　 　 　 Ｏ 　 ／{＞''´￣　　　　　　　　　　　 ＼　 ／l-―┐
　　　　　　　　　 /.／　　　　　　　 /　　　　　＼　　 _∨∠ -- ┘
　　　　　　　　 _//　　 ／／　／,ｲ　 :il　l{　　　 ヽ / 〃　 ｀ヽ
　　　　　 f^ヽ｛ {/　 〃// / /' /ハ　 {{　lﾊ　　　　ﾏ/∧ 　 　 ',
　　　　rー＼｀rイう {{ { ｉ{ ｌ　{レ{|　ヽ ﾍ､_l {lヽ　　　 }/小 　　　l
　　 　 ｀＞‐'　 　 ∧ヽ七乏≠ﾐi|　　＼ｧz=ト､ヽ__ /＾}　 }ﾍ　　 |　　　みんな落ち着いて！
　　　　‘ｰ介ｰr=ｲﾉハ.∨{ir'//ﾊ　　　　r'//心 {　l　/／) │　│　　　　　　
　　 　 °｛＞┤　j　　} } とぅ=c'　　　　と辷(7ﾉ　}　　 二) ! 　/ 　　　　私からのお願い！　　　
　　　　　o｀ヽｰzノ　'´ 人::::::::::　' 　 　 :::::::｀ヽ'l｀ヽ__人ヽ_) j／　ﾟ｡
　　　　　　 〈.　　ー　'´{　ヽ､　　 (/ 　）　 r'´人(_ん-厂/　　Ｃ
　　　　　　{￣ ＼ 　 _∠　/ r:≧ーrt＝≦}　ヾ ヽ　_/ ∧ヽ
　　　 厂￣、/´￣ヽ´　／　L／//|_|┘ヽ{　　 ＼　　ノ　〉 〉
　　　ﾉ　 　 /＿＿___／　　 〔／/ / 　 　 ﾍ　　　　　　　　/
　　　|　　／　　　.／　　~じ´＜／,､,､,､_　　＼　　　　　∠¨ヽ
　　　ヽ_/　　　　　　　/　　　　　　　　(八　　　ヽ‐-=彡　 ヽ｛__
　 ／ ｛　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　＼ ＼　　 ∨ }
　{　　 }　　 　 　 　 /　　　　　　　　　　l　　　　{　　 ヽ　＼　 ∨
　 )　　j　　　　　　/　　　　　　　　　　　l　　　　ヽ　　　　　l　/｣
　 ＼　＼　　　 　 {　　　　　　　 　 　 　 l　　　 　 ＼　　　 }/´
　　　ヽ __＼　　　　　　　　　　　　　　 　 l　　　　　　〉　　 /
　　　　　　　＼　　　＿__　　　　　　　　　 } 　 　 　 /＿／
　　　　　　　　 `ー'´　　　＼　　　　　　　　　　 ＿/´
　　　　　　　　　　　　　　　　｀ー-一'⌒ヽ＿／

>>510
kwsk!!

いいかげんやめてよ…　あっち見てない人間にとっては大迷惑。

うむ。向こうは見てないし正直どうでもいいけど、すれ落ちちゃうならコレでもいいと思うよ。

だれかSPRのメーター一式余っていたりしませんか．．．？

新車外し一式余ってますがなにか？

前スレあたりのTZR125なんたが、どうやらバッテリーではないらしい。

ブレーキレバーを握らないとウインカーも水温計も動かない。
工場長も首を捻ってた。
３連休までには帰してくれるそうなので
安心して焼肉屋から書き込んでみる。

>>515
STDと一緒じゃないの？

>>510
504もたいしたこと云ってないんですけど‥

>510
519もたいしたこと云ってないんですけど‥

>>517
アース線にブレーキランプのスイッチが入り込んでるってことなのかな。
通常ならありえないとは思うけど。

>>519
もうその話は終わったからゆっくりおやすみ。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f51401869

個人情報ブッコ抜きよろしく

220K/Hメーターﾃﾗﾎｼｽ(´･ω･｀)

3TYに3MAのFキャリパー移植してみた。　制動力は劇的に上がったがサスが負けてしまってる感じ。

>>524
俺もやってる．
パッドも，イイのをつけると，もう．ぐにゃぐにゃで．
SRXのフォークスプリング移植しても，ダメダメ．
サーキットレベルになると，フロントが全体的に負けているカンジ．
スタビつけても，かわんないんだろうな〜．
と諦めかけている今日この頃．

SPクラスの人達は，どうしていたんだろう？

3HMのフロントをシングルディスクで流用するよろし

３ＴＹ１と２，４の左のハンドルスイッチってタイプが違うの？
１にはＰＡＳＳなんかついてない。

それと、３ＴＹってこんなに高かったっけ？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700662B30061019002+

http://www.youtube.com/watch?v=6WppTYl4ZEY

>>525
見るからに細いからなぁｗ　　俺は最初からこんなもんかなと。
そういやコケたとき盛大にひん曲がったしなぁ。

>>476
γも同じだよね？
どうやって抜けのチェックをするんだ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ラビリンスシールならそもそも「抜ける」という状態が
　|秋|[|lllll］) 　原理上ありえないんじゃなくてかと。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
鋳物そのものがカチ割れてたりしない限りは。

どうでもいいけど3XVの細っそいﾀﾝｸたまんないよね
さぁ今夜もコイツで抜くか…

例のｵﾅｸﾗのキティ君、OC掲示板でわざわざ新ｽﾚ立てて身の潔白を訴えてるよｗ
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ

ＤＱＮネタいらん！

>>532
ＮＳＲみたいなセンターシール抜けはありえないと？
説明しろよ、生臭いサンマ野郎

>>534
あの人は自分で身を滅ぼすタイプだからほっといておｋ

そもそもTZRとNSR、ヤマハ2stとホンダ2stの
センターシールって同じ形状なのか？

俺もYSPでは「ラビリンスシールは抜けないよ」などと
言われたんだが自分でTZRもNSRもバラしたわけじゃないから
真偽のほどは不明

疑問に思い、解明したいのなら
説明を求めないで自分で調べたら？

>>説明しろよ、生臭いサンマ野郎
こう書かれてハイハイと説明する気になる奴はいないって

>>536
ラビリンスシールは回転体とリップが接触して密閉する方式ではないのだから、
原理的にはリップ部の摩擦や破損によるいわゆるシールの｢抜け｣というのは起
こらない、という意味だろう。

乗ってもない癖に秋刀魚を名乗り、自分の手は汚さない癖に技術論に首を突っ
込み、空気の読めない書き込みを繰り返すあの野郎は俺もいけ好かないと思って
いるが、そんなに噛み付かなくてもいいと思うよ。

さて、生臭いサンマ野郎がどう釈明するのか見ものだ

ここも盛り上がってまいりました('A`)

アク禁解除ﾏﾀﾞｰ？

ｷﾀ━━━━ヽ(☆∀☆ )ﾉ━━━━!!!!ｽﾚ汚してｽﾏﾝｶｯﾀ。

1KTのYUZOチャンバー誰かゆずってくださいm(__)m

sage忘れごめんなさい。

>>543-544
売ります買いますスレに池

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　元オーナーはお断りですかそうですか。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それはそーとアプリリアのGPレーサーの
ディスクバルブの受けとかもそうだった
（クランクは二軸だから関係無い）から別に珍しいもんでは
＜ラビリンスシールの話
#しかし「ならば」の話で答えてこーも叩かれるとわ。

>>546
まあ色んな椰子がいるからいちいち気にスンナ

てかいつからここは個人叩きスレになったんだ？
OCの話題とか本人のいるとこで語ればいいのに

>>546
おまいの普段の行いが（ｒｙ

>>546
元オーナーなんだ・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　3MAに関してはね
　|秋|[|lllll］) 　＜2年ほど前まで約10年
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

叩かれるのは無駄に高さとる AA 使うからじゃね？

愛車秋刀魚なのに3XVの外装が手に入る（貰える）
さて・・・1/1プラモデル感覚でTZR250R後方排気とわけのわからないバイク創かなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　うまく付くようだったら
　|秋|[|lllll］) 　良い感じに90年代前半のYZR500っぽくなるかもね
　|￣|∧|　〜♪ 　＜3MA＋3XV外装
￣￣￣￣￣

↑人の話聞いてねーし！ｗ

秦某の弁解ｽﾚのせいでV型ｵﾅｸﾗの掲示板ちょっと雰囲気悪い。

悪い人じゃないんだろうけど、やっぱAAはうざいわ。

>>552
アッパーはカウルブレースごと移植すれば割と簡単につきそうだったような
覚えが。ただ、アンダーとの辻褄が合わなくて俺は諦めた。

>>555
低レベルな２ちゃんねるのスレッドごときでは、高尚な3XVオーナーズクラブの
話題を取り上げるのはふさわしくないそうですな。

何様のつもりなんだろうか。

>秋刀魚◆Fx.QEpOTGw

感じ悪い・・・

なんだ、まだ冬休みには早いんじゃね-の？小僧ども。

めったに荒れないところが荒れそうになって
はしゃいでるだけなんだろうけど。

秦某BBSの法的手段がどーこーいってた書き込み消してるなｗｗ

コテハン叩き邪魔。
スレに添った話をしろ。

来週から３ＸＶのＴＺ化&ターボ
計画をスタート。

目標馬力は１５０〜２００ＰＳ。

完成したら報告します。

2stにターボ････


せめてNOSにしてくれまいか？R1-Zでは見たことあるわけだしさぁ。

.

.

.

匿名をいい事に個人の誹謗中傷する事は許せません。
今後も続けるようであれば、法的手段を取ります。
現在、弁護士事務所にて相談中なので覚悟しておくように。

　　 　 ─┼─　　 ／　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　 _　, .. - .....
　┼┐─┼─　／|　 　＼ | ／　_________-----￣￣　　／､):.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ
　││　 │　　 　 |　イ　　。　‐‐‐‐‐‐‐───‐　　　/.:.::/::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..i
　　　　　　　　　　　　　　 / | ＼　￣￣──＿＿_　 /.:.:.::ﾄ;::::::::.:.::.:.:.:.;':.:.:.:.:}＞
　　　　　　　　　　　　／ /　|　　＼　　　　　　　　　　l:;:i:.:.l､ﾉ;;:::.::::::.::::::::.::.:./::.:ヽ
　　　　　　　　　　 ／　 /　│　　　＼　　　　　　　　 川:.::|ゝ-'';;::;''"';:;::_:ノ ´!::.:.:l
　　　　　　　　　／　　 /　　|　　　　　　　　 __ ..　- ─ ﾅ!:lヽ　　　￣ ｀ヽ　　l::.:.:!
　　　　　　　 ／　　　 /　　│　 __　--‐‐ ´　　　　　　　_ﾘ ﾉ,,.:'　　　　　 } 　 !::.:!
　　　　　　／　 　 　./　 　 　 /　　　　　　　　　　　_ -'ｰ-'/::　　　　　　 '､　 l:i.:l
　　　　 ／　　 　 　 　 　 　 ノ._ノ´ヽ　　　　 _ -‐ ´　　　 /　　　 .. : : : : . ヽ 〃ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　_ -"´ 　 　 }.　　　/　　　　　　/ _..=_.ﾆ,~_ヽ､　　　ヽ
　　　　　　　　　 __ -‐ ´　　　　　　／　　 /　　 　 　 ／/／::.::.::.::.::｀:..､ヽ､　 ヽ
　　　　 __.. -‐ ´￣ ヽ　　　　 　 ／　..∠ノ　　　　　 /, '/::.::.::.::.::.; -‐ ￣｀ ､_ヽ､l
__ -‐ ´　　　　　　　　 ヽ　　　／ｰ "´　　　　　　　 {　/::.::.::.::.:／　　　　　　ヽヽ}
　　　　　　 　 　 　 　 　 l.　／　　　　 　 　 　 　 　 ヽ|::.:::::::::/　　　　　　　　 | /
　　　　　　　　　 　 　 　 l／　　　　　　　　　　　　 　 {::::::::::/　　　　　　　　　l´
　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　 |､:_::/ 　 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l　/　　　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V　　　　　　 　 　 /､
　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　/　ヽ

>>555
世間はみんないいヒトばかりで構成されていると思ってるんだろうな
不特定多数が目にすることが出来る場に
自らネタを提供していることに気付かないのだろうか・・

せめて、名誉毀損の判例くらいは見て欲しいねぇ

だってDQNでｷﾃｨでﾁｷﾝ

>>557
いいこと聞いた
漏れもアッパーをタミヤ感覚で3MAに移植したいぞ

TZR250ってR,SP,RS,R SP,SPRとたくさん種類ありますがどれが一番速いもしくは調子いいですか？

>>562
NitroOxideSystemは
エンジンへの負担が大きい。

TZR50Rにウェットショット
着けたけど某ミニコースで
噴き過ぎて抱き付き。
('A`)出火しなくて良かった…orz


着ける勇気が湧いたらデータ取って
頑張ってみるよ。

>571
サーキットなら
一番早いのは、ウデがいい人＋完調に整備されたバイク、の組み合わせ

まぁおまいらこれでも見てマターリ汁

ttp://www.rg500.com/woodley.html

>>574
御飯19杯逝けた．マダマダ逝けそう(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

しかもほとんどがﾃｶﾃｶｗすげぇ

はぁ・・・夏頃からほんとよく故障するようになったよ

今度はどこが壊れるのかドキドキする

今までなんで秋刀魚なのか意味わかんなかったけど
３ＭＡ→サンマ→秋刀魚だとやっとわかった

ＴＺＲのシートはＮＳ−１のより大きくて柔らかいから

跨ると俺のデカイ尻にフィットして睾丸も柔らかく包み込まれるので

走り出すとすぐチンコが起ってシートに射精してしまう。

友達のＴＺＲを借りて跨ったら、友達の尻の温もりが残っていて

タンクにも股間の温もりが残っておりすぐ勃起してしまう。

シートの匂いを嗅いだら、ウンコ臭い友達の尻の匂いが残っていて

興奮してシートに射精してしまう。タンクのチンコが当たる部分を

舐めてまた興奮して射精してしまう。

　　　　　,.――――-､
　　　　　ヽ /￣￣￣｀ヽ、　　　　　　　　勇者トンファーパーマン惨状
　　　　　　| |　 （・）｡（･）|
　　　　　　| |＠＿,.--､_,>　　　　　　　　 俺が着たからにはもう色々と駄目だ
　　　　　　ヽヽ＿＿＿ノ 　　　　　　　　　
　　　　　　　 /:::::::::::::::::l 　 /７7
　　　　　　　/::::::::::i:i:::::::i,../ / |　
　　　　　　 l:::/::::::::i:i:::､:::/ /　|　　
　　　　　　 l;;ﾉ:::::::::::::::l l;.,.,.!　 |　　
　　 　　　　 /::::::::::::::::l/ /　　冂　
　　 　　　 /:::::::;へ:::::::l~　　　|ﾇ|
　　 　　　/:::::/´ 　ヽ:::l　　　.|ﾇ| 　
　　 　　 .〔:::::l　　 　 l:::l　　　凵
　　 　　　ヽ;;;> 　 　 ＼;;>

>>579
>>580
生臭い秋刀魚野郎にぴったりだな

コテハン妬み叩きウザい。
スレに添った話をしろ。

秋刀魚乗りの友人が極上ＥＧを手に入れた。
バイパスで俺っちをチギるのが夢だとか・・・
互いに古いバイクだが、こんな事にムキになって遊んでる今がとても楽しい。

創価、良かったな
気が済んだら巣に帰れよ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m37239515
　　　　　　　　　　　　　　　　(　ﾟдﾟ)　　ｷｰｺｷｺ
　　　　　　　　　　　　　〜 　(_ ﾟTﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾟ￣ﾟ

　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　　　　　　　 　(_ ﾟTﾟ
　　　　　 　　　　　　　　　　　ﾟ￣ﾟ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b70984979
　↓
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71283571

自爆後に値上げして出品。
この業者って後方排気何台持ってんの?

母親からメールきた

件名：うふふ
本文：昨日はたくさんかわいがてもらってうれしかった。
　　今度生まれてきた時もお嫁さんにしてね。いつもありがとう

その10分後

件名：なし
本文：さきのメる町がえたぐすけ市44444

母慌てすぎ＿|￣|○

>>588
ｲｷﾛw

ところでお前の母ちゃん幾つなの？

離婚したうちのオヤジの新しいヨメさんは俺より4歳年上だったよ。

当時
オヤジ：４２
ヨメさん：２４
俺：２０

ＡＶやエロ漫画のよくあるストーリー的展開に期待。

そん時は報告ヨロ。

>>588
笑ったコピペスレに誤爆なんだろうが既出だな




でもワラタ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35054374
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f51562385
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67815553
この三つで迷ってるんだけど
注意すべき点はどんなトコがある？
出品者にしておいた方がいい質問てなんかある？
これだけは抑えとけみたいな
2ストは気難しいかな？

現車を見て確認する。
これしかない。

交通費だけで相当かかる　(T_T)
バイク屋は軒並み25万は超えてるし
しかもぼろい

>>595
この中から選ぶとしたらＲＳ（一番上のURL）の方かな。
注意すべき点とかは敢えていわない。
基本的に２ストは気むずかしいと思った方がいい。

コツとしてはどんな車両でも一度レストアする覚悟を持つ必要がある

>>596
オイルデリバリパイプが破れた状態でエンジン掛けるような出品者は
信用ならん。

真中も左側のインマニが破れて補修済みって書いてるけど、左側の
シリンダの状況については触れてないのでこれまた怪しい。

下は高すぎ。状態に関しての記述もないから話にならん。

俺なら全部パスだな。どうせもうじき相場の下がる季節になるし、もう
ちょっと待ってボロを安く買ってレストアするのが一番だと思う。

失礼、エンジンを掛けたのはオイルデリバリパイプが破れる前か。
しかしそれでエンジン好調だったのなら、なんでキャブのオーバー
ホールをしたんだろ。なんか怪しいな。

過走行か放置プレイが長そうな車両ばかりだなぁ。

都内ならカタヤマいって30万くらいで探してもらった方が結果的に安くつく希ガス。

やっぱRSか〜
そうなるとSPが欲しくなる
レストアか〜
暇を見つけてやると、まともに走るまでに何カ月かかるか
速く乗りて〜〜〜！

>593
一番上のRSだがフォークのOH+インナー交換で6万は飛ぶしリアも多分同じ
状況だと思うから、サスだけで10万はかかるんじゃない？あとエンジンも
怪しいから一度開けてOHした方がいいと思う。

つまり買ってから追い金20万位突っ込まないと安心できん。

れすありがとみんな
ちなみに過走行って2ストなら何キロぐらい？
はしりかたでだいぶ違うだろうけど。。。
ぬお〜早く乗りて〜〜よ　まじで
しかしどれ買ったらいいか分からん

RSダメジャン
真ん中がましか
ある程度レストアしてるっぽいし
左シリンダーばらして確認してくれんかな

>>602
1万〜2万くらいから過走行にはいる。走り方と保存方法でかなり違うけど。
屋根の下に入ってればいいけど、逆に野外保管だと1年でかなりヤレル。
カバーかけてても。

>604
屋根の下という条件で凄く違うな。

俺のは非常階段の軒下に入れさせてもらっていて、下からの湿気に対して
下からカバーをかけたうえに上からカバーしているからチャンバーとかも
あまり錆びてない。

まあ雨の日は絶対乗らないってのもあるけど、かれこれ15年ものになると
いうのにだ。

>>603
そこまで程度よいのを求めてるんだったら
５０万円ぐらい予算を組んだら？

無理であれば「中途半端」な車両しか買えない罠

だから>>596でも書いた通り一度レストアする覚悟を持つ必要があるのだよ君。
なんでも完璧さを求めてはいけない。
ただでさえ１０年落ちだからねぇ

新車+α求めてタイラレーシングへ走るんだ。


再来年くらいになったらボルト一個にまでばらばらにしてくみ上げようと思ってる俺ガイル。
しかし秋刀魚のパーツも欠品始まってるのでどうなることやらなぁ。
シリンダースタッドが一部欠品とは参った。

>587
こいつ何度もID変えて、しかも素人装って出品してんだよな。

IDが1KTだったので元1KT海苔が記念カキコ。
バイクの面白さを教えてくれたいいバイクだったよ。

降りた奴が何を言ってもな・・・某コテもそうだがｗ

2XTのプラグキャップを盗まれた！しかもかたっぽだけ。

これはいたずらなんだろうか、それとも本当にプラグキャップが
欲しかったからなんだろうか。

アンダーカウルを付けていたらこうはならなかったかと思うと悔しい。

>611
純正の奴？
もしかしたら金の無い原付小僧が点火不良の改善に剥ぎ取っていったのかもしれんな。

俺は小僧な頃、ガンスパークとか解体屋で250レプリカのキャップとかプラグコードとか
買っていろいろ試した事があるから、たぶんそんなあたりだと思う。

>>612
いや、ホームセンターでも売ってるようなNGKの安いエンジ色のプラグキャップだよ。

小僧のしわざか・・・そう考えると納得がいくな。許せんけど。

んー

そういえばMC19の使い込んだグリップ盗られたのことを思い出した。
あれは多分ガキがいたずらしてぐりぐりしてたら抜けたんで
そのまま捨てたんだと思ってるんだけど(真夏にすっぽ抜けたことがある)

いまTZRにやらかされたら、
まちぇっとふりまわしてるかもしれん。
今のご時世だとマジ捕まるなｗ

＞まちぇっと
誰か翻訳ｷﾎﾞﾝﾇ。

ラチェットだと思われ
つーか最近の中型ってホント魅力がない
YAMAHAの中型で一番のスポーツモデルがＸＪＲとは…(´･ω･｀)
YZF-R4ｷﾎﾞﾝｯｯ!!

>>614
いつも持ち歩いてるの？

>>615
鉈のことだよ。マシェティが原語の音に近いかな。

>>616
ラチェットハンドルなら持ってても怪しくないし、武器としても強力そうだね。
しかしヤマハのラインナップは寂しいねえ。

どんな〜に逃げても捕まえてあげ〜る♪　　　な感じ？！　　　　ｶﾞｸﾌﾞﾙ　

>>618
おいで・・鉈女！

なたつったらハチェットでねーの？？？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>617　一瞬マジェスティを投げつけるのかと思った
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それはそーと園崎姉妹＠雪野女史の方向で

きんもー

>>610
降りていてもオマエより意義深い情報を
提供してくれている

コテハン妬みキモーーイ

いっそ皆で降りちゃおうぜ！　元オーナーだけが集うTZRスレ。

無理やり降りろもどうかと思うがｗ
でももうそんな時代なんだろうな。
2ｓｔやTZRに拘らなくても良いんじゃないかと最近思うようになった20代後半の秋。
最近はセカンドの原二スクばっかり乗っている。
単発の4st250にでも乗り換えても良いのかも知れない。

>625
>単発の4st250にでも乗り換えても良いのかも知れない。

速度レンジは違うけど弄っていれば結構楽しいよ。あと当時のTZRの様にパーツが豊富で
エンジン壊れてもスペアが3万も出せば手に入れられるというのも強い。

でもこれも来年規制が入るからTZRの様な運命辿る様な気もするけどね。

>>611
ワロタｗｗｗｗ

よい経験になれましたね。グッドグッド。

>626
規制って何？

http://blog.so-net.ne.jp/GS-XR/2006-09-30
これのことじゃない？

おら、この土日使って全バラした1KTを出来るだけ組み上げるお(｀・ω・)

>>629
マジか。
RZ50も無くなっちゃうのかなぁ・・・。

さぁ、こりから1ktでお出かけさ!

さぁ？
無くなるんじゃない？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34357094
orz

3XV2乗りです。
この前、TIの走行会に行った際にノーマルのMC21にストレ−トで
ブッチされて泣きながら帰りました。

前期型の本当の意味でのリ解が出来ないノーマルCDIでどれくらいまでパワー出せるのでしょうか？
御存知の方、御教授ください、よろしくお願いします。

私の3XVの仕様は
DFR 芯出しクランク
DFRチャンバー
M-MAX リ解
爆弾KIT
スプロケットレシオ 35/13
です。

この仕様で最高速メーター読みで185km/h出るか出ないかです。
やっぱり、エアクリジョイントの金属のイカリングが抵抗になっているのだろうか？
ＳＰＲ用のエアクリジョイントに交換してキャブセッティングしたほうがパワー出るのかな。

>本当の意味でのリ解が出来ない
よく分からない表現ですみません。
93以降のようにM-MAXのリ解付けても、
パワーアップしないという意味です。

それと、このエンジンはフルOHして1500km走行しました。

>>635
ホントに91SP？ いくらなんでも185Kmなのはおかしいんじゃ？
キャブ、スプロケ、全てがセッティング出てない気もする
単純にリ解が作動してないだけだったりｗ

3XV2だったらM-MAXのリ解よりSUGOの70か80に変えたほうが良いのではないかと･･･

3xvのクランクのセンターシールの抜けチェックの方法なんだけど
排気の出口(片方)を塞ぐと回転が上がればアウト
下がればセーフ(そのままエンスト)
ってどういう理屈？
排気が反対側のクランクに回ると回転が上がるもんなん？

抜けてるとすれば排気ふさげば圧縮が上がるわけだからね｡

>>635
ギヤ比低杉。

>637
本物でしたよ。
エンジン、フレームNo、CDI確認しました。
リ解は全年式使えるはずなんですが。

>638
SUGOの70、80ってAVガス仕様だよね。
圧縮下げるにしても怖いです。

>641
13/35でした...
純正比の14/37とあまり変わらないと思うのですが

>>640
1次圧縮？
ん〜良く分からん
>>593の真ん中のヤフの説明に書いてあったけど
センターシールの抜けチェックといえば
混合ガスを上からジョボジョボ入れると思ってた
NSRではそうしてるし。。。
NSRは排気塞ぎチェックは通用せんのか。。まぁNSRは俺には関係ないけど
自分の3XVも気に今日この頃
回転上がったらどうしよ
よくカブるし

>>642
いやー実はRSだったよ とか言うオチかとひそかに期待してたｗ
リ解について言ったのは接触不良とかのつもりで書いた
キャブは車体の個体差があるからなんとも言えんが、スピロケ せっかく後ろを下げたのに前も下げたらダメなんじゃ？

ギロチン式に乗り換えるしかないよ。

スプロケット
Front 13 T / Rear 35 T
1次減速比 2.576
2次減速比 2.69230769230769
変速比 1.043
1500 rpm 23.901 km/h
2000 rpm 31.868 km/h
2500 rpm 39.835 km/h
3000 rpm 47.803 km/h
3500 rpm 55.77 km/h
4000 rpm 63.737 km/h
4500 rpm 71.704 km/h
5000 rpm 79.671 km/h
5500 rpm 87.639 km/h
6000 rpm 95.606 km/h
6500 rpm 103.573 km/h
7000 rpm 111.54 km/h
7500 rpm 119.507 km/h
8000 rpm 127.475 km/h
8500 rpm 135.442 km/h
9000 rpm 143.409 km/h
9500 rpm 151.376 km/h
10000 rpm 159.343 km/h
10500 rpm 167.311 km/h
11000 rpm 175.278 km/h
11500 rpm 183.245 km/h
12000 rpm 191.212 km/h
12500 rpm 199.179 km/h
13000 rpm 207.147 km/h

ギロチンYPVSのSPの
手頃な出物があれば、だね
俺、手元に9Kが余ってるんだよなー

ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ベアリングを新品に交換しただけで、燃費は良くなるもの？
15km/l以下だったのが18km/l程度に。

そこまで変わらないなら、WPC処理したからかも。
'92RS約15000km

>>648
オーバーホール明けで丁寧に乗ってるからじゃないの？
まあそれだけ条件が変われば燃費にその程度の影響が出ても不思議ではないけど。

ＢＮＲ３２は3XVOCメンバーで、事故を度々起こす方ですね。
http://www.ari-gataya.com/oreoka/speed/imgboard.cgi

あら、こんなところにも！

人が違うｗ
某Ｒ氏は元彼女に結婚されてファビョーンしまくってますから

微妙にスレ違いっぽいが、昨日、３ＭＡにＥＴＣ付けられるかＮＡＰＳでチェックしてもらいました
小物入れには入らない
シート下から、タンデムシート手前のカウル下のスペースになんとか収まる
（熱暴走するんじゃないか？とツッコミたかったが我慢ｗ）

しかし、「安定して１２Ｖ取れるところがない」との理由でダメでした
ハイビーム＋ウインカー＋ブレーキランプで、１１．８Ｖくらいまで下がる
そんなの料金所で同時に使わねー！とは思っても、お上のお達しなので仕方ないです
新品バッテリーから直で取ってもだめでした

その後ＹＳＰでその話をすると、２ｓｔバイクは電源関係で軒並み無理っぽいとの事
素直にあきらめた方が良さげですね

とりあえず丸１日掛けていろいろチェックしてくれたＰｉｔのお兄さん、ありがとうｍ（＿＿）ｍ

ドライバッテリー積めればいけるかも｡
無理か｡

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいや89年型ベースのSPフルキットには
　|秋|[|lllll］)　12V分のニッカド電池が付属されてたそうで
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
純正装着のバッテリーに加えてそれも繋いじゃうとかで
トータルの容量稼ぐ手はあるのかも

確かニッカドは１本１．２Ｖだから１０本ですか。小物入れに入りそうですね

でもニッカド電池の充電って普通のレギュでＯＫなんでしょうかね
ただでさえ充電量が増える訳だから、ジェネレータ＆レギュレータも
そのＳＰ用にしないと障害が出るかもしれないですね

ＬＥＤ化とかアーシングでまず抵抗自体を減らす方向の方が無難かなとは思います
あとバッテリーに繋ぐ巨大コンデンサとかｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もうひとつ思い出した
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
3MA用のxT4L-BSバッテリーの互換品で
「YTX4L-BS」っていう新型の大容量タイプがあるんだった
＜元はというと最近の燃料噴射のスクーターとか用に
ホンダの依頼で開発されたものらしい
#現在うちのアクシス90にて使用中。すっかり忘れてた。
発電容量とかはxT4L-BS使用車でありさえすれば問題ない模様

ちなみに89SPキットのニッカド電池の場合は
本来のバッテリーの跡地に吊ってあった記憶がある
#90SPはバッテリー点火になったせいか通常のバッテリーに戻ってる

↑
うざい
いいかげんにしろ

>658
>うざい
おまえの方がな。

>>658
妬み叩きウザい
そう言われるのがイヤなら
秋刀魚以上に有益な情報出せ

ウザイどこの騒ぎじゃない
>>658よ、
氏んでくれ

エアクリボックスを取り払ってしまえば広大なスペースが出来上がるんだけどなあ。

思い切ってパワーフィルターにでもしてしまえばエアジェットコントロールも外してしま
えるし、キャブ周りがすっきりするから整備性も良くなるんだろうけど、セッティングの
手間を考えるとなかなか踏み切れない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そこでハードケースという名の外付けポッド装備ですよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それはそーとアンダーカウル内側って結構空間自体はあるから
ブラケットさえ作れば中に物入れること自体は可能とおもわれ

>663
頑張れ秋刀魚！

氏ね妬み野郎

最近こーゆーふーにAAで個性出すの人も減った

いや・・・一桁くらいの頃は逆に居なかったか

もう秋刀魚降りて久しいのに、今だにスレだけはチェックしてます。
そして、自分の書いたのが未だに>>1のテンプレのベースとして使われてるのは光栄な限りでございます。


>>656氏
バッテリー容量が増えたところで、消費電力が増えなければ大したことはないのでは？
バッテリーを大きくしただけなら、電気が貯まりきってしまえば他の条件は変わらない訳ですし。
あと、ニッカド電池の場合はレギュレータの充電電圧が問題になるかと。充電時の許容電圧はどのくらいなんでしょうね。

大きなコンデンサ（つーか、キャパシタ？）はショートしないように注意しないと、最悪の場合、爆発の危険性がありますので・・・
キャパシタについてなら、車のオーディオ関係で詳しく書いてあるＨＰがありますのでぐぐってみてくださいな。

RC-SUGOのマニュアル違法ピーコで大儲けした愛媛県のM崎Y久クンが活動再開しました
今度のピーコネタはこちらですw
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u5765414
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94667033
次点 ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n46572758

偽装工作糞ﾜﾛｽwwwww
http://profiles.yahoo.co.jp/rs250rrw

質問の文体でバレバレなんですがね
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e59447378
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d66599764

彼は以前はチャンバーの転売でも名を馳せていた yoshiandhitomi
後の koutaroubon その人であるw
BL入れといたほうがイイよー

パワフィルってやっぱり煩くなる？
もうじき乗れない季節だし、手間暇はかけれるからトライしてみようかな…
後ＥＧの耐久性に差し障りは無いのかな？
そいつが一番の心配だ。

　　　すみません。ちょっと教えてください。

　3MAに乗っています。タンクを綺麗なものに取り替えようと思っていますが、
素人でも上手くできるものでしょうか？
　今のタンクにガソリンが入っているので、パイプなどの処理方法が分かればできそうなのですが、コツなどお教えいただけないでしょうか？

　よろしくお願いします。

>>670

すみません。補足です。

８９スタンダードに乗ってますが、90ＳＰのガスタンクは流用ができますでしょうか？

>>669
1KTにパワフィル付けたことあるけど、吸気音はそんなに気にならなかったよ。
それよりも低回転でのレスポンスが悪化して困った。1KTのキャブはエアスクリュ
やパイロットスクリュで調整が出来ないから、適当なところで妥協するしかなかった。

>>670
ここ↓からサービスマニュアルをダウンロードしてまずは熟読すること。

ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250

ホースクリップをズラしたら、ホースを引っ張らずに根元にマイナスドライバー
を当てて、ホースの端面をこじるようにして少しずつ抜き取るのがコツかな。
燃料タンク自体にコックが付いてるから、ホースを外す前にこれを閉じるのを
忘れずに。

>>671
使えます。

こーいうの見ると悲しくなるね｡・ﾟ・(ﾉД`) ・ﾟ・｡

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47389780
↓
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b70585464
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r31306376
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46162226
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91520012
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/95161581
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71309615
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f51556869
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/95162127
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e63200327
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91521490
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e63200607
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67812955
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67813105
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f51554315
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67809411
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46160990
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d66853228
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91643048
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67946357

レース屋かと思ってたらアイラブみたいな解体転売屋だったんだね。

現在の合計171500円か

見事に愛着ないなｗ　いやぁ素晴らしい！
俺も時々同じようなことやって儲けてるよ。

>>672
ありがとうございます。頑張ってみます。

>>673
こういう人が絶販パーツに苦しむレストアラーを支えてるんだと思えば腹も立つまい

ふぅ…毎度お馴染オイル、スーパーＲＳ注入完了!
店でＴＴＳが気になって30分程悩んだ結果ＲＳ買っちまった
次はＴＴＳ買うぞ(`･ω･)

>>676
車体丸ごと出してくれればオーナーが増えたのに、という見方もできる。
他人の物に文句を言うつもりもないけど、なんか切ない気持ちになる。

>>677
分離で使うならTTSじゃかなり白煙が増えるよ。RSを使い続けるのが正解だと思う。

>>676
禿同
小さいこと言ってても仕方がないし
有効に使ってもらうにこしたことないんじゃない

ずーっとリッター缶800円そこそこのカストロール製2stオイル
（コロコロ名前が変わる、今はActive2Tだったっけ？）の
ココナッツミルクのような甘〜い排気臭が好きで使ってたけど
なんとなく最近ヤマハ赤缶に換えました
そしたら白煙は濃くなる、サイレンサーに黒々とオイルが垂れる、
無茶苦茶消費が早い、という状態になりましたが、
赤缶の粘度ってゲロ低いの？

ずっとスズキのCCIS？￥３８０也を使ってるが全然問題ない。
青缶はくさいからパス

青缶，目にしみるよね．排ガスが．
オイルの問題ではない？
まあ，普通に使えてます．

青缶はアレだ。
ジョグの匂いがする。

俺まだＡ７４７だ…

>677
TTSは柔らかいからノーマルセッティングだとかぶるよ。
俺は不精だからRS入れている。

>>673
送料と解体する手間賃抜いてもボロ儲けだな…
焼き付きエンジンのシリンダーをそのまま出すあたり超悪質だ
本当にこんなのがレース屋だったら信頼できねえな

ちょっと教えてくれ。
朝通勤途中の信号待ちでギヤが入ったままクラッチを離してしまったんだ。
当然エンストしたから再度エンジンをかけたら左側のチャンバーだけ
妙に高音になったんだよ。
今までは「バルバルバル・・・」みたいだったのが急に「パンパンパン・・・」
みたいなはじける音に。
で、ちょっとパワー感が減ったようになったんだがちゃんと両方とも排気はしてるんだ。
誰かこんな状況になった人いる？
軽い焼き付きかとビクビクしてるんだが・・・。
ちなみに3XV。

これからTZR250に乗ろうと日々バイトに勤しんでる高校生です。
１ヶ月の維持費ってどのくらいですか？
通学(片道30�q、高速道路あり)・休日峠で使用したいと思います。
もし維持費がかさんだら通学を自転車で我慢します。
バカな質問をしてしまいすみません。
2STはガソリンとオイルを湯水のように消費し、故障しやすい。
って話を聞いたことあるのでバイトで維持できるか心配です。
多分今しか乗れないかも…なんて焦ってます。
もしよろしければアドバイスください。
よろしくお願いします。

維持費悩むぐらいなら30kmぐらいで高速使うなよ
燃費は乗り方次第で10〜20ぐらいだし、オイルは1�gで1000〜2000�`
4ストでオイル交換してるより安いかもよ
故障については何ともいえんが、うちの3XV1は中古購入後８年で現在22500�`ぐらいだが、今までにかかった修理代は７万円ぐらい

>>689
背中押して欲しいだけだから

>>688
絶対今しか乗れない、飼え

アドバイスありがとうございます。
仕事場からすぐ近くのバイク屋で268000円の黒とガンメタのTZRが売ってるんですが、
走行距離が11434�q…
2STのエンジンって短命って言うじゃないですか…大丈夫ですかこれ？
店の評価もわからないし…リンクス平塚っていうんですけど…わかりませんよね。
高い買い物だから悩むなぁ…
頭がはげ上がりそうですよWWW

買いたきゃ買えばいいんじゃね？

>>668
r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡A｡）ｷﾀ━━━━━━━━!!!!!!
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/rs250rrw
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30190737
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46319566

でも出品地が香川になってるぞ?

>>692
バイクある程度いじってるならその個体がどのくらいの価値があるか分かるだろ。
いきなりTZR250はやめとけ。TZR50が丁度良い練習台になるぞ。

>>692
そのリンクスで３XV買った俺が言おう
そこはやめとけ



買ってから半年近くキャブの不調でプラグ２０本ダメにした俺が言うんだから
ほぼ間違いない（ちなみに犯人はニードル周りですた）orz
エアクリボロボロでも平気で納車するし、展示車は不動でエンジン掛けたりとかができないし
バッテリー交換だ、フロートバルブ交換だで納車費用に含まれないパーツの交換を強要する


走行距離はあまりあてにならないが、３XVは普通に走る分には２万キロノンOHでも平気で走れる
調子がいい時は２ｓｔレプの中ではかなり優等生なバイク、それが３XVです

>>695
バイクをいじったことなんて生まれてこのかた一度もありません。
でももう買うことに決めました。
俺も男なんでどんなポンコツでも真っ向勝負したいと思います。
仕事が家の解体屋なんで壊れたってすぐ稼ぎますよ。体が壊れたら本末転倒ですがWW
明日学校帰りに商談したいと思います。
いつか峠で会ったら手ふってください！
アドバイスありがとうございました！

>>690の通りだったな…

>>694が登録削除！
仕事が速いね〜

>>692
激しくワロタｗｗｗｗ
もっと禿てくれよｗ

>>692
おれもちょうど去年の今頃　リン○ス平塚で3XVの91年式買ったよ。7000kmで30万だった。
はじめてバイクを買うならあそこはやめたほうがいい。
ほとんど現状販売。
購入したときに整備しますっていわれたのに、まったくまともに動かなかった。
片肺の嵐＆購入時にすでにレギュレター破損。
納車当日に自走不可能になりほかのバイク屋に入院。（自走で平塚から静岡西部まで帰る予定だった。）

ただ見た目がきれいになるだけの整備。カウルにやたらワックスがデロデロに
ついてたっけ...

キャブ開けるとぱっと見はきれいなんだけどよくよくみてみるとジェットがつまってたり
ＮＪが完全に腐ってたり...

バッテリ新品サービスだけど東南アジアモノのパチモノバッテリだったり。

やたら外装はきれいだったりするんだけど中身は全部腐ってます。
見た目にだまされないようにね...


おかげでメカにはだいぶ強くなったと思うけど笑
そいやぁ買ってからリン○スにクレームの電話して折り返し電話するとかいってたけど
電話返ってきてないな〜...

だけどＴＺＲはいいバイクです。今は元気に走ってますよ〜もうすぐ2万キロ

現状販売で買って、直して乗るなら
ヤフオクがいい
３ＸＶ６を１０万で落札して、知り合いのショップで７万かけて直し
今は２ＳＴレプリカを満喫している

1990年式の3MA-SP手に入れたんですけど
これってFフォークのスプリングレート高くないですか？
純正あるいは社外でもコレ用でレート低いの
出てないですか？

>>696ｰ701
マジすか…
ここは勉強代として投資するか…
それとももっと安全なバイクを買うか…
どっちがお利口な判断なんだろうか…

フロントタイヤが風邪引いてるに一票！
へぼタイヤのせいで創刊汁

↑あんか忘れた>>703
>>704
ヤフで安いの買って自分で整備
よっぽどドンくさい人でもなければ、大概だいじょうぶい
それかある程度整備してる個人出品をねらえ

↑あんか間違えた>>705

↑あんか間違えたnogamatigai (＞ω＜)naniyattenndaore

>>701
俺は埼玉県熊谷のナンバーワ○ってとこで３MA買ったんだがあそこも酷かった
外装はぴかぴかに磨いてあったが最初っからブレーキがひきずってあったり
ネジがナメまくってたり俺が当時素人丸出しだったのをいいことにクレームつけるといい加減なことを言ってスルーしたり

>>704
何が言いたいのかというとバイク屋は選ばないと絶対後悔するぞ

外装磨くのダルいけど、機関部の整備は大好きな俺としては、外装だけピカピカで
中身ボロボロってのは大歓迎。でもそういう車両ってアホみたいに高いんだよね。
逆だと不当なまでに安かったりするのに。

結局のところ、買う奴が勉強不足だからバイク屋がナメた商売出来てしまうってこと
なんだろうな。

つまりね、人間もバイクも外見に騙されちゃいけませんよ、とまとめてみたりして。

おれの3XV91STDもう34000キロ、すべてノーマル
サイレンサーのウールはすべて飛んでそうだが
レッドまで気持ちよく回ってるし
100Ｍまでは変な振動も何もないしまっすぐ走る
(何せ古いので最高速チャレンジをする気はない)
外装は去年タンク他アッパー、スクリーン交換
ただそろそろエンジンを開けてみようかと

つまり何がいいたいかというと
3XVは少々のことじゃ壊れないぜ
丈夫だよ
ただし、いらんこといじってなければね

100メーターしかまっすぐ走んないのかよ

うちのは手放しで右に倒れます。

>>710
良いこと言った

元気なＴＺＲに出会えると良いね

>706
タイヤ（MZ　スポルテックM1）
ブレーキシステム（ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ・'04R1ﾏｽﾀｰ）
を使用してます。
とちらも整備してます（タイヤを整備というのはアレですが・・・ｗ

ＴＺＲが元気だと跨っる俺のマラも元気になる。

確かに、心地良い振動ではあるw

仮にも１０年以上前の車両だろ？
完璧さを求める方が酷だってｗ
それなりに妥協する必要がある。

バイク屋にしてみたらおまえが買わなくても他の客が買ってくれるからな。
コスト重視で放置していいとこは放置する。これ基本でしょ。

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701148B30061016002+
これってﾍﾞﾙｶﾞﾙﾀﾞじゃないよね。UKﾔﾏﾊのかな？

ベルガルダだが。
もっと勉強してくるように。

「登録すればすぐに乗れます」を落札したら
全然乗れる状態じゃないのが届いてしまったｵｲﾗは負け組orz

３ＭＡだけど、モワ〜ンとしか吹けないのが、
インテークチャンバーて言うの？キャブの前に有るでっかい箱、
あれ外すときれいに吹け上がるんだけど、
これってキャブ以外に原因として考えられる所ある？

>>720
イギリス仕様３ＸＶベースの１２５やね。
ベルガルダは３ＭＡベースのウイングアーム（２タイプ）。もっと勉強しなさい。

すみません、最近TZR250（3MA）買ったバイク初心者です。
2ストオイルについて質問なんですが、今は純正のRSという
オイルを使ってるんですが、カストロールのTTSというオイルに
交換したいんですがバイクはフルノーマルで普段は街乗り程度で
たまに直線道路で飛ばすぐらいなんですけど、変えたことによって
不具合とか出ますか。
排ガスの香りがいいと聞いたので、ただそれだけのために交換しようと
思ってるのですが…

やってみればいいんじゃない?

出ますって言われたらやめる?
出ませんって言われてトラブったらどうする?

サイレンサーが未燃焼オイルで糞詰まりになる。
町海苔程度じゃTTSって別に良い臭いするほど燃えないよ。

>>722
貴様が>>719に解説すればよい。

>>723
不具合は出るかもしれません。
シリンダーがカッキーンと焼き付いてリアタイヤがロック
車体のバランスを失ってそのまま転倒
対向車にぶつかって即死するのを想像してみなさい
君が死のうとどうでもいいんだけどね。死んでくれたらネタになれるし、それはそれで楽しみになるかな笑

オイルなんて、Active2Tで十分。
峠ではパワーバンドキープ（たまにオーバーレブ）
ていう使い方だけど問題ないよ。当方3MA

>>726
つまんねえことでイキってんじゃねえよ田舎者www

>>727
カストロは性にあわん。ゆるすぎる。
つーか、よりにもよってActive2Tですか。
お大事に。


>>721
3MAキャブの前にあるのは、エアクリ（までの導風管)、
それ抜いて回るってのは走行においてってことかな？
ブリッピングでなら負荷掛かってないから回ってるかもしれない。

キャブ以外ってんなら、この辺やってるだろうけど、参考までに
エアクリ洗浄、プラグチェック＆交換、
＞キャブ　＝MJ確認、AS調整、油面チェック、チョークバルブ、MAJ電磁バルブ確認etc
＞チャンバー掃除
俺ならこの辺チェックする。そんでも駄目なら･･･どうするかなー

>>715
ブレンボ付いてるんだったら走りこんでんじゃ？
ということは、フルブレーキの沈み込みのとかの調整で
オイルを2cm以上アップしてるとか
強化スプリング入ってるとか
単純にオイルの粘度間違いとか
最悪、中のロッドが曲がってるとか
まぁ現物に乗ってみんと分からんですねー
意外と走りこむとしっくりくるかも

>>719
店がヤバイ。ここでは買うな、止めとけ。

>>728
文句言うしか脳のない低脳君ご苦労。

>>732
煽るしか能がない在日君ご苦労。www

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>719　うわ欲しい…。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
けど部品が逆輸入車価格であろうことを考えると
NF13Aでいっぱいいっぱいの人間としては無理だorz

携帯オークションでﾐﾁｹﾀ（・∀・）３ＸＶ
http://auok.jp/.m10f249/_i?i=56757262
査定してもらったら25万だったそうな…（・∀・）ﾌﾟｯ

>735
（・∀・）PCからコッチ
http://auok.duogate.jp/_i?i=56757262

25万はねーよ。宣伝すんな。

（・∀・）ＴＺＲ２５０ｶｽﾀﾑ(笑)
もう一つﾐﾁｹてきましたアァァァァ！！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　(´´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒(´
　　　　 ∧∧　 　　　　　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂∪⌒つ´　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーッhttp://auok.duogate.jp/_i?i=68113189

こっちの方がすごくねぇ？
確かにいじってるけど・・・6年放置の3MAが即決400000円希望って。
http://mbok.jp/.g7bb3ad5/_i?i=50684575&q=TZR&c=800000272
このサイトで170000円で3MAとサイタニヤのアッパー、アンダーセット手に入れた俺な訳ですが。

どうでもいいけどこのオク厨が多いねｗ
質問とか見てたら解る

出品も族車ばっかりだしね。
もう退会したけど良く見ると質問意外もすごい。
スマン・・・そろそろスレ違い。

>>740
交換しませんか？ってのが異様に多いｗ

しかも価値が合ってない交換ばかり。

あ、いきなり質問なんですが、リアの車高を上げたい場合リンクプレート（だっけ？あのメガネレンチみたいな奴）を短くすれば良いんですか？
車両は89のサンマです。

>>739
http://www.mbok.jp/_i?i=50684575　これか？

つーか才谷屋カウルセット１７まん？車体コミ？とマジレス。

>>743
９０SPのリンクプレートでちょいケツ上げ。あれってFZRかなんかのだっけ？
さらに短いのもなんかであったと思うけど忘れた。3MAプロｗ のサイトまわってみれば？

>>744
ありがとございます！
3MAでググッテ色々見てたんですが短くすれば良いのか長くすれば良いのか疑問でした。
そしてモバオクでサンマとサイタニヤのセットはマジレスです。
中々良い買い物だったかな？
ただ・・・オイルタンクはひび割れてたから自分で交換したけど。

736 ：７７４ＲＲ ：2006/11/01(水) 21:12:53 ID:IqGmIDtm
>735
（・∀・）PCからコッチ
http://auok.duogate.jp/_i?i=56757262

これ白石のバイク屋で売れ残ってたヤツだと思う。
店頭に並んでた時点でインターカラーだったので

回答内容：（8/13 12:45）R1Zはすごく好きな単車ですけど自分の単車はけっこう金かけたので(>_<)

どこに金かけたんだか怪しい。もしかしたらバイク屋の人間が出品してるのかもしれん

記念

店の奴でも別にかまわないんじゃね？どうせ現状渡し。
店で買えばそれでもクレーム保証はつくけれども、押し通せるかはそいつ次第だな。
嫌な気分になるのとそういう交渉面倒ならタイラレーシングコンプリート買った方がいい訳で。
ヤフオクで買ってバイク屋に修理頼むのは、最近アホが良くやるらしい。
クズ掴まされてるのにバイク屋にクレーム＞困る＞もう受け付けねぇYO！
のコンボ大量発生中とか。

まぁばらばらにして売るよりはマシ・・・なのか？
ばらばらにして売るのも不動と程度次第ではありだと思う俺が間違ってるのだろうか。

ふと思ったんだけど、ボーリングってのはステムのフォーククランプ部とか、ハンドルとかにも
施すことは可能なのだろうか？町工場とかでもんなのかな？
でもステムシャフトを交換することの方が多いこと考えると、対費用効果か技術的に辛いのかな・・・

フォーククランプ部の径拡大なんてしたら強度に問題が出るでしょ。
ペラペラになってもいいんなら作業は受けてくれると思うよ。

【ＴＺＲ２５０Ｒ　３ＸＶ　５万円】
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?uid=NULLGWDOCOMO&search=maker&maker=2&exhaust1=126&ini=3&syasyu=1020134&dist=0&stock=8200037B20061009003&carrier=ezweb¤t=70

ジャッカル付きに見えるんだが、ノーマルって書いてあるな
パソコン版のGooBikeから検索しても出ないのはなぜ？

>750
申し訳ございませんでした。PCからはこちらでお願いします。

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200037B20061009003+

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n47425
これただのスタンダード？
乾式付いて無いように見えるが。。。ん？
ようはノーマルでサーキット走り回って
中身はご臨終に近いんじゃ
なぜ30万？
しかも、20万まで上がってるし！！
すげー
ＳＰＲのクイックファスナって言葉で
なんとなくSPRと勘違いして入札してるのか？
レース仕様って事で価値がある様に錯覚してるのか
オークション七不思議

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n47425844
ごめん後ろ切れてた

あっそうか最落は22万か！
吊り上げ自演で、誰かが後千円で落札？
たぶん

>>752
「TZR250」で登録してあるから、「TZR250R」で検索しても出てこないだけだった、すまん。

全く皆様宣伝乙だね

購入考えているのですが、やはり燃費は悪いですよね？

>>758
ドノーマルの３MAで燃費平均１５ですが？
飛ばすともっと悪くなるお

まぁ、なんだかんだ言って金かかるよ２ｓｔは
金が惜しかったらシングルにでも乗った方がいい

同排気量の４ストと比べたらさすがに悪いけど、ＹＰＶＳのおかげか
ツーリングだとＴＺＲ１２５（最終型）で２０ｋｍ/Ｌから２５ｋｍ/Ｌ
一緒に走ったＴＺＲ２５０（最終型）で２０ｋｍ/Ｌ行ってたよ。
エンジンを高回転まで回すと途端に燃費が悪くなるけど。

ZXR400から乗り換え考え中

>>729
ｻﾝｸｽﾃﾞｽ
空吹かしも実走も同じで、導風管を外せば気持ち良く回るけど
導風管を付けてるとエアエレメント無しでもモワ〜ンの状態。

とりあえずＭＪとジェットニードルは点検済み。
パイロットジェット見ようと思っても取れんのだわ(-_-;)
現在キャブがバラバラの状態なんで油面はまだこれから。
MAJ電磁バルブは・・・判りましぇん。それって何？

導風管外せば回るでチャンバーは大丈夫だと思うけど、
チェックした方が良いかなぁ。

>>761
3XV？3MA？
俺は4ストレプ欲しいかも。

3MAに乗ってると、たまにスーパーカブとかに乗りたくなる
スピードとか、燃費とかの束縛から解放されたいって
潜在意識の現れかな？

3XVで買うならRSだね
乾式がよか

>>761
おれは３XV買う時ZXR４００と迷った（２５０は候補外ｗ）
でも重さと車検がネックでTZRにした
今思えば正解だったね。４ｓｔはいつでも乗れるけど２ｓｔレプは減る一方だから
バイク人生のひとつの通過点として３XVに乗っていたことは俺のかけがえのない経験値になったと思う
就職して余裕ができたらまた欲しい

>>762
パイロットジェットを交換すれば解決しそうに思うんだけど
取るのは無理そうなの？

>>764
俺は3MAとモンキーを併用してるよ。
全くの別物だけど、どちらも楽しいです。

>>762
3XVだけど100ﾓﾀ買っちゃいました。時間がゆっくりと流れるんだよね。

間違えた
>>764だった。
ごめんなさい。

>>762
http://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=4067
これ。
これに繋がってるチューブの先にフィルターが嵌ってるんだけど、
ヤフったスペアに換えたらぜんぜん回らなくなったことが。
どうも蜘蛛が巣をはって駄目になってたらしい。
で、そのフィルターの破片を吸い込んでダメダメに。

あとキャブのチョークバルブ部も腐り易い。＝固着する
PJ舐めちゃったならいっそエキストラクタ使っちゃえば？細いし入るか判らないけど･･･

キャブは見えないところが腐ってると、何やっても調子でないんだよねぇ。
状態のいいのが手に入ったんで丸ごと換えたら嘘みたいによくなったことがある。

>>521
結局、原因はレギュレータだったそうな。
バッテリーも完全に死んでたそうで、工賃込み28000円也・・・orz

レギュレータが8012円だから・・・まあ原因の切り出しに
要した時間を考えたらそんなもんかなあ。

９０年式　後方排気ＳＰが(((；ﾟДﾟ)))16万円…
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=50_5970_N01947&bikeFlg=2
フロント周りが３ＸＶっぽい。フロント自己？それとも似せ者？
さすがS・A・G・A・さが

>774
訂正。連投スマソ_(..)_
フロントフォークが3XVっぽい。

>>772
いやぁ、素晴らしい。
よい経験になれただだろう。

>>774
外装年式違い。
89の黒になってるね。
あとリアも微妙に純正じゃ無いっポイ。

これって3XVﾐﾗｰなのかな？
多分そうな気がするんだけど、1KTや3MAの現物を見た事が
無いもんで……orz

今日ｱﾊﾟｰﾄの駐輪場でｷﾞｱ入ったままｷｯｸしたもんで
立ちｺﾞｹしちゃって割れて超鬱だ。ｼﾆﾀｲ(´･ω･)

しまった。俺はﾊﾞｶか。
↓これ。
ああもう！やる事為す事駄目な方に転びやがるorz

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b70721468
これって3XVﾐﾗｰなのかな？
多分そうな気がするんだけど、1KTや3MAの現物を見た事が
無いもんで……orz

今日ｱﾊﾟｰﾄの駐輪場でｷﾞｱ入ったままｷｯｸしたもんで
立ちｺﾞｹしちゃって割れて超鬱だ。ｼﾆﾀｲ(´･ω･)

はぁ、ﾎﾝﾄ氏ね俺。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k39265443
これかわいそうだな。落札されたらばらばらにされて・・・。
業者と判断した場合は落札したら落札者都合で削除しますって書いておかなきゃだめだなこりゃ。

>>778=779
これは89秋刀魚ミラーだね
90秋刀魚＝3XV用は足が長い

すり抜け用につけてたことがあるけど正直言って全然後ろが見えない
買うならTRX用の折りたためるミラーのほうがいいよ

>>780
>>673の糞業者か……出品者的には高く売れれば業者でも何でも
いいんじゃね？愛着なくなったからオークションに出してるわけだし
まあ氏んで欲しいってのが本音ではあるが

まあ業者は儲けられるし業者から買う個人にとっては欲しい商品手に入るし世の中的に一石二鳥ではあるな。
こいつもうざいがオイルテカテカ業オク転売厨はホントに死んで欲しい。
調べない落札者も悪いとは思うが買った人はかわいそすぎる。

天気いいからちょっと山行ってくる(`･ω･)ﾉｼ

いってらー(･∀･)ゞ気を付けてー。

>781
ﾚｽあり！そうか…ＴＲＸ用が付くのか…

>>779
ミラーが割れちゃったの？
あははは、笑っちゃったよ。

>>785
そんなに笑うことかなー。
まぁギアチェックしてないのはちょっと迂闊だと思うけど。
俺はミラーよりアッパーの耳の方が粉砕率高かった。
立ち後家ではないけど、
すり抜け中にミラー掠って吹っ飛ばしたことはある。

修理上がりのチェックに、大阪市内からＲ１６３で鈴鹿サーキットまで走ってきました。
片道およそ１３０ｋｍのプチツー。気持ちよく吹け上がってくれました。

明日はどこに行こうかな♪

そうだ、京都に行こう

芯出ししたクランクが帰ってきました
綺麗にスッピンになってたよ
ニヤつきながら弄ってたら
嫁が後ろで見てた

spr乗ってる人いる？
クラッチってこんなにつなぎずらいの？
２千以下でつながないとグゲゲゲってボディまで震えて・・・
坂道発進なんて俺にはむりぽ・・・

>790
２０００以下？？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ミラーといえば昔大学の駐輪場でぶっ倒されたんで
　|秋|[|lllll］) 　解体屋で柄の長い方を手に入れて付けたものだよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
スリヌケの容易性より後ろが見えてくれる方がよかったし
#アッパーの耳は手放した時点ではヒビは入ってたけど割れはしてなかったなぁ

すり抜け最速を目指すためにミラーを左右取っ払ったことがある
すげーすり抜けしやすくなるんでマジお勧め。

>>790
ジャダー出てるな
半クラで繋がったり繋がらなかったり
ギクシャクするでしょ？

　　　ひさびさに秋刀魚のエンジンかけて見ました。
　10分くらいアイドリングしてたら水温がかなり上がってきてクーラントが沸騰しはじめました。
　そしてクーラントがパイプから排泄されてしまいました。
　レッドには入らないとこでオフにしましたが、エンジンが熱いうちは発進しようとするとエンジンが止まってしまいます。
　ガスケットかピストンリングか原因はなんでしょうね。

　でも水温が低いうちは普通に走ります。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>795　でっかい多臓器不全です
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てーかそれサーモスタットとかラジエーターキャップとかおかしくね？
＜沸騰
#更に発進しようとすると止まるってのがサイドスタンドスイッチ辺りの可能性も

>>795
サーモスタットが固着して冷却水路が詰まってるとか、ウォーターポンプの
インペラにゴミが絡まってるとかじゃないかな。他にも問題はあるかもしれん
けど、とりあえず冷却水路には問題がありそう。

ドレンボルトを外してラジエターの口からホースで水を流し込むと、多少は
綺麗になると思う。

さすが秋刀魚は骨董品だな

ウォーターポンプのインペラが
無くなってポンプの役を
成さなくなった、というのは
見たことあるな
TZRではなかったけど

>>791
概ねですけど本当なんです


>>794
そのとおりですよ。信号スタートがもうなんてったって苦しい

もちょっと乗ってみたらばらしてみようかとは思うんですが・・・
なにか思い当たる原因がありますか？

板の段減りとかが原因で、交換したら治ってくれないかな〜なんて・・・ハハハ・・・

実はすごく不安

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車だと乗ってるうちに直せちゃうこともあるようだ
　|秋|[|lllll］) 　＜クラッチのジャダー
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
バイクのはマルチプレートだから良く分からないけど。
てゆーか乾式自体乗ったこと無いし

それはそーと後方排気の場合はタコメーター作動回転数が3000rpmからだったんで
125ガンマに乗り換えて凄い不自然感があったのは秘密だw
#あとアレはメーターユニットがハンドルマウントっていう変態設計故に目眩もしたw

右の排気がかなり弱いよ〜それでいてハンチングするし・・・

始動も最悪な状態・・・もうダメかも

つ「キャブレターO/H」

>>800
交換かな
確かに新品はグゲゲといわない
どちらにしろバラして段減りやアブソーバが無くなってないかチェック
キットパーツマニュアルでは外すことが推奨されている
二枚のプレートはあったほうがジャダーが出難い希ガス

>>804
二枚のってフリクションプレートのことですね？
ありがとうございます。心強いです

>>805
原因を完全に突き止めた訳では無いので
経験した範囲でしか言えませんが

因みに二枚の・・はスプリング、クラッチボスとプレート、シートという名称でした

>>796
>>797
ありがとうございます。ええ人ばっかりですね。ここは。とりあえずラジエターの洗浄してみます。

事故った３ＴＹを廃車にした俺は痛いか？
シリンダ　０．５ボーリングbyコンドー内燃機
ピストン　↑純正
走行距離１０００km位

事故った３ＴＹを廃車にした俺は痛いか？
シリンダ　０．５ボーリングbyコンドー内燃機
ピストン　↑純正
走行距離１０００km位

事故った３ＴＹを廃車にした俺は痛いか？
シリンダ　０．５ボーリングbyコンドー内燃機
ピストン　↑純正
走行距離１０００km位

２回余計押したスマソ
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

とりあえず連打はイタいので気をつけておくれ。
で、ボーリングしといてピストンSTDってのは事故と関連があったのか?

純正オーバーサイズでは・・

純正のＯ／Ｓピストンです。そのピストンでボーリングしました。
事故は車がサイドアタックしてきて、フレームがくの字になった。
勿体ない事したかなと思ったから、カキコしてみた。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　使える部品の量によっては
　|秋|[|lllll］) 　解体屋で使える車体確保して販売証明切ってもらって
　|￣|∧|　〜♪ そっちに載せ替えるも一興。
￣￣￣￣￣
125ならそんなこともできるわけです
＜元書類が無くても中古二輪商の販売証明があれば登録可能

うんにゃ、ナンバー無し、書類紛失の
原二を個人売買で入手したけど
中古車販売資格も何も持たない、
個人の売り主でも署名捺印があれば
登録できたよ

俺の地元だけ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@それはどこのヨハネスブルグ！
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>806
経験は財産と心得ます
もしここが山の駐車場だったらせめてコーヒーくらい・・・って気分です
真ん中2枚のことでしたか・・・感謝！

役所によって違うでしょ
陸運局より厳しいとこもあれば凄く甘いとこもある

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>819　でもさ。それじゃ軽やかに盗難車登録出来ちゃうよなぁ
　|秋|[|lllll］) 　＜売り主の署名捺印（ということになってるもの）さえあれば可
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
車体番号で役場が直接盗難車のリストにアクセス出来るほどには
その辺の情報って一元化されてはいないよなぁ
#そうなってれば「車両がストリートリーガルなことと売り主さえ確かなら可能」
でいいのかもしれないけど

うちの役所、何も無しに登録しに行っても大丈夫だった・・・・。

>>820
多重登録が可能だからねぇ

※１台の車両に複数名義が付くことができる

>>744
その後色々解体屋をまわりリンクプレートはDトラッカー純正を流用で車高あげ出来ました。
そのせつは教えて頂きありがとうございました。

>>823
参考までに。D虎のプレートって何mmで何cmケツ上げ？

すいません。
正確な長さ測らずに解体屋で原寸あわせな物でして。
車高はシートで2センチ強上がってます。
リヤサスぎりぎり当たるか当たらないかの危険使用です。
17インチにする予定なんでちょうど良いかもですが、現状は昔の走り屋のエビゾリ風味に。
プレートのボルトの入る穴もDトラの方が広いです（要カラー制作）
穴の径が一緒で短くするならバンディット用が使えると後日ネットでしりました。
あんまり参考にならないうえに長文でごめんなさい。

亀だが>>792>>793 俺も社外ミラーに変えたい(´・ω・｀)
なぜって？バイト先の駐輪場で横の原付ミラーに純白のミラーに黒筋入れられるんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!
ﾄﾗｯｶｰとかの小さくて金属系のに変えたい…なんかｵｽｽﾒありませんか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それはつまり純正黒ではいけませんのか
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
解体屋とかヤフオクとかに出ることは出るだろうし
あれば高いものではない
#TRX850の可倒式となるとそれなりの値段するだろうけど

>>826
只でさえ見えづらいのに、更に見えなくなっちゃいますが・・

FZR(TRX)のは便利だけど見にくいよ。使ってるが。

>>827 新品左右で\8000くらいだった希ガス。今はもう少し値上がってるかな？
けどヤフ中古はまず程度悪いし、新品の方がいいと思うけどな。

TRX/YZF
4FM-26280-10 バツクミラーアセンブリ　（レフト） 3,675
4FM-26290-10 バツクミラーアセンブリ　（ライト） 3,675

3MA90/3XV
3TJ-26280-00 バツクミラーアセンブリ　（レフト） 3,255
3TJ-26290-00 バツクミラーアセンブリ　（ライト） 3,255

3MA89
3EN-26280-00 ミラ−アセンブリ　レフト 3,045
3EN-26290-00 ミラ−アセンブリ　ライト 3,045

>>829
俺も使ってるけど見にくいことないよ
根元のネジが緩いとぬえわぐらいで自動収納されちゃうのが難点だけどw

>>830
データサンクス！
漏れも89があまりに見づらくて、90ミラー移植してるが、まだ見づらい・・・
TRXで40�_もアップするなら、正直買いだわ！
早速注文するよ

TZR125に、グリップヒーター付けてる人います？
消費電力が心配だけど、デイトなのショートタイプ（18W）ぐらいなら問題無いんでしょうか？

91〜93SP乗っている方でSPR用のリングで絞っていないタイプのエアクリジョイント使っている方いますか？
あれだけ口径が広がるとキャブセットが必要なのは分かりますが、どれくらいから始めたらいいのか分かりません。
ご存じの方、着けていらっしゃる方が居ましたらよろしくお願いします。

91SPでチャンバーのみドックファイトを装着しています。
よろしくお願いします。

60番アップから始める

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>831
　|秋|[|lllll］つ◎←ｱﾙﾐｶﾗｰのようなもの
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ミラーの付け根のところにネジ径と合う内径の
アルミカラー辺りを噛ますことで数mmぐらいは外側に出せそう。

>>836
ミラーステーの形状に合わせたゲタを作って、長いスタッドボルトとセットで
商品化したくなってくるな。

でもミラーってスクリーンを押さえる役目もしてない？
そうなるとやっぱゲタになるのかな。

>834
60番アップから始めれ

>>837
TRX用キャストで下駄作ってでヤフオクに出してた人がいたよ。
ミラーアップスペーサー
たぶんぐぐればみつかる

http://www.ne.jp/asahi/nabe/trx/factory/mirror_up_spacer.htm
というか、つい探してしまった俺ガイル。
他にアームを追加で延長してる人もTRX系サイトで見かけたｽ。

全バラして組立始めたうちの1KT、オーバーフローしてやがるorz
エンジンかけるとマフラーの付け根(排気漏れしてるのでその隙間)からビシャビシャとガソリンが…orz
油面調節かぁ(´・ω・)やったことないお。適当にやってみようかな…

それはそうと聞きたいことが。
キャリパーやらブレーキホースやらマスターやら組んで、フルードを入れたまでは良かったんだが、いっこうにブレーキレバーが重くなってくれなのはなぜですかorz
全部しめた状態で、フルードを切らさぬようにしつつ何度もゆっくりブレーキレバーをニギニギ…で合ってますよね？orz１時間以上やってもだめぽorz

>>841
真空引きとか，逆送とか，ググって見．
あと，エア抜きしながら，キャリパーを
あっち向けたりこっち向けたり・・・

ﾌｧｲﾄｫ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*!!!☆

>>841
1：レバーを握ったままキャリパのブリーザボルトをちょいと緩める
2：ブリーザを締めてレバーを離す
3：レバーをニギニギ(スピードはどうでもいいからしっかりストロークさせる)

これでブリーザから気泡が全く(本当に全く)出なくなるまで繰り返すのがエア抜き
という作業です。ホースやキャリパーからもフルードが抜けてるのなら、ブリーザ
から抜いてやらないとたかが1時間程度ニギニギしただけではエアは抜けない。

注射器状のものがあれば、ブリーザー緩めて注射器でフルードを注入してやれ
ば、マスターから面白いようにエアが噴出してきてあっという間に完了する。

>>842-843
情報ありがとう(゜∀゜)頑張ります

>>835
>>839
ありがとうございます。

ﾒｲﾝ 250/260
ﾆｰﾄﾞﾙ 3/7
ｽﾛｰ 20.0/22.5
くらいから始めることにしてみます。
ありがとうございました。

3xv6乗りがID記念真紀子。I'mTZ。

You are TZ

なんだ　あのラジアルキャリパー
かっこえぇ！！　俺も３ＸＶに付けたいお

ラジアル用サポートを作ってもらえばＯＫｗ

本末転倒もいいところだなw

どーゆー事？(ι´･ω･)

ラジアルマウントキャリパーが
なぜ従来のマウント式キャリパーより
御利益があるのか考えてみろ
そうするとノーマルのキャリパーマウントに
キャリパーサポートまで付けて
ラジアルマウントキャリパーを
取り付けることがいかに無意味で
滑稽なことなのかがわかるはず

ただ付けて喜ぶだけの盆栽に
言っても無駄なことかもなw

だからみんな工夫してサポート無しで取り付けてるじゃん
ま、漏れはｲﾗﾈ

うん、俺もｲﾗﾈ
その御利益に与れるほど
ハードなブレーキングはしないし
ただ「タッチが良くなる」と皆が言う
ラジアルマスターには興味はあるけど

でも俺にゃ猫に小判なんだろうな

>>854
そんなこと言いだしたら、最終的にはTZR自体が猫に小判ってことになっちまうよ・・・。
自分が満足できて気持ちよく走れるならそれで良いんじゃないかと俺は思うよ。

そうやって3MAのSPのエンジンを2基も買ってしまった自分を慰めてる。

質問させてください。
ベルガルダヤマハのＴＺＲ１２５は３ＭＡをベースとして
いますよね？
ベルガルダＴＺＲ１２５に１ＫＴか３ＭＡのエンジンって
載せること出来ないのでしょうか？


また、普通のＴＺＲ１２５に換装することが出来るエンジンは
ＤＴ２００だけですか？ＳＤＲ２００とかも使えるのでしょうか？

ようするに、１２５の車体でなるべくパワーのあるエンジンを
載せたバイクを作りたいと思っています。

嗚呼ぁ!!週末どこか行こうと思ったら
雨じゃねぇかﾎﾞｹｯヽ(`Д´)ﾉ

>>856
フレームぶった切ってハンガー作り直せば
なんでも載るとは思うけど、そういう話でいいのかな?

ところでひとつ質問させてください。
登録はどうすんの? 陸運に強度計算書作って提出すんの?

>>858
切った貼ったほどの加工は考えていません。
基本的にマウントが同じで加工も最小限で出来れば
と考えています。

登録は車検が無いので特に変更するつもりはありません。

ここに質問しに来るようなヤシに、そんな芸当出来る訳なかろう。ｗ

せいぜい脳内で楽しんでな。

ここまで直球でふざけた答えが来るとは予想外だった。
皆すまん。この件については後は黙る。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　個人的にはTZR50系に別のエンジン積む方が
　|秋|[|lllll］) 　ステキマシン完成だと思ってみた
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ちょうどGP125レーサーっぽいプロファイルだし
確か50RとTZM50のエンジンってYZ80ベースか何かだよね？なら使えるし
基本的に原付→原付だから手続はそんな大変じゃないだろう。
#ってーかYZベースなら腰上＋インナーパーツだけの変更でいけるのか。
そしたらクランクにある50R用の型番に「改」つけて排気量変更で届出すりゃいいと

それはそーと車検無いからとかいってあんまり馬鹿なことすると
事故った時に保険も下りなかったりして大騒ぎになるぞ
#それ以前に「メインフレーム部の基本的なプレスと鋳物を同じくするだけ」
にすぎなかったはずだが
＜ベルガルダと3MAの関係にせよ後年の静岡製125Rと3XVの関係にせよ

RがドラムブレーキのTZR125に
SDRのエンジンを載せたことがあります
後ろ下のマウントがTZR125エンジンと
SDRエンジンではちょっと位置が違います
振動のしかたに違いがあるので
ヤマハお得意のオーソゴナルマウント（だったっけ？）の
御利益を効かすには当然といえば当然ですが
仕方が無いのでTZR125フレームの当該マウントを
切り取り、SDRエンジンのマウント位置に
合うようにアーク溶接してしまいました

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　どっちといわれたらSDRに
　|秋|[|lllll］) 　TZR125のエンジンを積んでしまうなw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
単純に税金対策w
かつチューニングパーツはそれなりにあろうから
いざ動力性能という話なら遜色ない仕上がりを示すだろうし。
#てーか、やっぱあのどっかがもて耐用に作ってた
SDR＋RS125Rかなんかのカウルのやつはなかなか見た目にもステキマシンだw
＜中身は別物ぐらいにチューンされてるそうだが、まあ公道用ならそこまですることも無いし

856ってガンマスレでも同じようなこと聞いて叩かれてるね。
原付改造してる高校生じゃないんだからちゃんとしようよ。

実はRZ125Sの車体に初DT200Rのエンジンを載せたこともある
YPVSのモーターなんかフレームにタイラップで縛り付けマウントだった
Rタイヤが90/90-18、と細かったもんだからよく曲がること

>>863
溶接でマウント位置調整ですか・・・。
さすがにそこまで手間暇かけるのは無理だなぁ
でも、参考になりました！
ありがとうございます。

>>864
SDRにTZR125エンジンだと税金や任意保険
などが１２５超になってしまいませんか？
SDRはいいバイクですよね。形が好きです。

>>862の最後のベルガルダヤマハ関係の話は
よくわかりませんでした。
私はフレームを３MAのものを流用して
エンジンだけ１２５にしてるのだと思っていましたが
違うようですね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まーそういう意味ではきちんとやろうと思っても
　|秋|[|lllll］) 　万能ステーぐらいで何とかなる訳ですねw
　|￣|∧|　〜♪ ＜タイラップで縛り付け
￣￣￣￣￣
ってーかローカル選手権クラスだと
割とトップチームの競技車両見ても補機の固定に
タイラップとか万能ステーとか使いまくりだしなぁ。

>>866
それは面白そうなバイクですね。
乗ってみたいなぁ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>867　だから正規な方法で
　|秋|[|lllll］) 　「SDR改の125cc車です」って届けを出す訳ですよ
　|￣|∧|　〜♪　＜本当にやって公道走らせる場合
￣￣￣￣￣
っていうか排気量ダウン系は「正しく下げてあれば」
比較的通りやすいし、それが原付区分に入る場合はさらに難しくない
#元々中型として保安基準通ってる車体に馬力も重量も少ないエンジン積んで
原付にするとなれば、保安基準満たしてることを割と証明しやすいし

>>856
車検逃れのアフォはさっさと事故ってまえ

車検じゃなくて税金対策か
どっちにしろマトモな事しろ

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　|＿|Дﾟ)　てーか普通に排気量据え置きのまま
　|秋|[|lllll］) 　パワーアップする方向性で考えりゃいいのにと。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どのみち125cc登録なら高速乗れないのは一緒な訳だし
そしたら必要な馬力なんて知れてるし
#しかしそういう意味だと125ccで何がご不満なんだかなぁ
＜個人的に「国内仕様のNF13Aガンマ」ですら困ったことは無い

>>870
>>873
SDRというバイクの形が好きならそれもありでしょうね。

ただ、自分はパワーがあるバイクが好きなんで。。。

＞#しかしそういう意味だと125ccで何がご不満なんだかなぁ
＜個人的に「国内仕様のNF13Aガンマ」ですら困ったことは無い

私は以前は後輪出力１７０ｐｓ以上に改造したGSXR1100に乗っていましたが
もっともっとパワー欲しかったですね〜。
でも、２５０の２ストとかも好きです。現在はMC18に乗っていますが
楽しいです。
車格が小さくてもパワーを目一杯絞り出してるバイクは排気量に関係なく
楽しいです。
そういう意味では、125ccの排気量のままファインチューンを施すのが
一番いいのですがね。

ただ、あまりに排気量据え置きのままカリカリチューンを施すと極端に
手入れが大変になるので・・・。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まー欧州大陸仕様（1.5倍の出力）が
　|秋|[|lllll］) 　あれで壊れる訳ではないし
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そいや3XVのそれは不明ですが最終型RGV250ガンマは
70馬力ぐらいあった記憶が＜輸出仕様
#ということでフルパワー仕様でそこまで出てる車種は
それをひとつの基準としてよいのでは＜チューニング

>>875
V23AΓの輸出仕様有名ですよね。
私も確か、７０馬力くらい出てると聞いています。
３XVも輸出仕様って存在するんですか？

ただ、２スト２５０はレース用キットつけるのが
一番早上がりな気がしますが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いや安易にファンネル仕様とかすると大変な事になりますから
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
やっぱ純正輸出仕様部品とかを調達してきちんとやるのが安全であると。
#てーかチャンバー入り口に輪っか入れてる系のやつは
市販チャンバー＋メーカー指定のジェット変更とかで結構何とかなるとは思われ。
それに加えてエアクリーナー蓋を輸出仕様用orそれ相当にしてキャブも合わせて補正、で
いい感じに純正輸出仕様＋αという状態が得られると思われ。

MC-28のチャンバー入り口なんかもかなりすぼめられていますよね（ｗ

点火系とかも変わっているんじゃないでしょうか？
昔は輸出仕様パーツは簡単に手に入れることが出来なかった
ですけど、今は簡単に手にはいるのかなぁ

DFRがドイツから逆輸入した
3XVを台数限定で販売していた
ことがありましたね

でもフルパワー仕様、とか言っても
所詮は同じ250ccの排気量ですからね

友人のアプRS250に乗ったことがあります
フルパワー70ps!!ってことで期待満々で乗ってみたら
結構肩すかしを喰いましたよ
特に登り勾配での加速感では自分の3XVと
とっかえひっかえ乗り比べても
あまり変わらなかったので
所詮250cc、同じ排気量なら同じエネルギーしか
生み出さない罠、とがっかりしながら
納得したものです

>>879
ギア比が違ったはずだし、ひとくくりにいするのよくない。

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　|＿|Дﾟ)　まああと出力特性違いそう
　|秋|[|lllll］) 　＜40/45馬力仕様と70馬力仕様
　|￣|∧|　〜♪
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ただ、同一排気量でも吸排気系絞りが取っ払われたり
ラム圧掛かったりでエンジンに入る混合ガス量が変われば
生み出すエネルギーはやっぱ変わるでしょ
#このへんは原付とか小排気量弄るとかえって良く分かる

まあ、オレはＴＺＲ１２５のクランクケース削ってＳＤＲのクランク他一式入れてるけどな。
これならＴＺＲ純正のタコメーターが生かせるし、何よりマウントに気を使わなくていい。

他はＳＤＲ純正マフラーとエアクリＢＯＸ容量増やしたのとＦブレーキ強化だけ。

それでもクラッチが俺様の体重を許してくれない・・・orz

アプRS250、70馬力言ってるけど実際は後輪55馬力くらい。
VJ22γのSPキット車をデチューンしたようなもんだよ。
VJ23のフルパワー車は乗ったことないな‥インプレキボンだよ。

ガンマスレでてめえのマシンと乗り比べオフしようと交渉してくればいいんでね？

ただ乗りしようなってフテエ挑戦人みたいじゃないか