■ HONDA CBR1000RR その21 ■

《前スレ》
■ HONDA CBR1000RR その20 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154533178/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

その他>>2-10位に。

《社外マフラー 》
■モリワキ ZERO
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/japan2006/product/exhaust.htm
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/english2006/products/new-release/060615.jpg
■ヤマモトレーシング
　　SPEC-A
　　スリップオン/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_s_o.html
　　チタン4-2-1/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_citan.html
■ＴＳＲ
　　チタンツインエンドサイレンサーフルエキゾースト
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオン
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオンレーシング
　　※ツインエンドではない楕円出口のものもある模様(YM7月号情報)。
■レオビンチ
　　エボリューション2・スリップオンマフラー STDタイプ
　　エボリューション2・フルエキゾーストマフラー STDタイプ
　　ttp://www.bolt.co.jp/news/news_leovince-bike-muffler-sbk-newmodel_19.asp
■akrapovic
　　SLIP-ON EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/default.htm
　　RACING & EVOLUTION EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/rac-evo/default.htm
■micron
　　BETAサイレンサー
　　ttp://news.micronexhaust.com/newproducts.php/38
■Arrow
　　Twin Replica full system
　　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=637

《Ｑ＆Ａ》
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。

【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡

【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

【Ｑ９】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡

【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします

【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
　　　　　逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
　　　　　たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
　　　　　※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？

【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
　　　　　メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
　　　　　ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！

【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いから帰って壊すぞ？
　　　　　公道では２次災害にも繋がるし、知った上で覚悟して付けた方がいい。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）

尚、Q&Aは主に04〜5のものです。

スマン。差し替えミス。

>>1
カスタムパーツ情報
06モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/index2.html
04-05モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html

前スレ>>989さん
ttp://www.plotonline.com/products/effex/03.html
こんなのがあるよ。
ttp://kaznori.fc2web.com/cbr1000rr002.htm#バーエンドキャップ
参考までに。

>>1
乙

>>7
ノーマルはそれと同等かそれ以上ののもんが詰まってるけど・・・？

つーか、ウェイトの重さによって共振して振動が強く出る回転域が変わるんで、
良く使う回転逝きで丁度振動が出てるなら、軽くした方が楽になるかも。

ってか、エンジンの振動じゃなく、腕に体重かけすぎで路面の凸凹の
ショックで手首やられてるんじゃないんすか？

だったらウェイトやなんかよりライディングフォーム見直した方がよろしいかと。

一応、私は社外の軽いアルミのエンド入れて、柔らかいプログリップ
http://www.webike.net/cg/10758/入れてるっすけど、
掌が痛くなるのは幾分マシになりましたわ。

あとは、ハンドル回り弄るよりバックステップで足位置合わせて、
状態しっかり支えられるようになると、腕や尻の負担が全然違いますっすよ。

07のスペックってもう出た？

かつて、CBR1000RR とCBR954RRのスレを俺が分けた。
今では悪かったと思っている。

現在、CBR1000RR(国)全色B/O 4Weeek

そしてＣＢＲスレのマスコットにもなってしまったもっさりさんです(　´ω｀)

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　バイクは早いけどねもさもさ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀'; ﾓｼｬｰ
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

家の猫ももっさりさん。
雑種だけどかわいいよ

もっさりさんUZZEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!

氏ねっ!!

前スレ
>>982
>>無限って２輪オンロードでは何にも実績ないのにね
>>買うバカがいるのか？
>>ホンダ車にヨシムラマフラー装着するよりはマシか？（ｗ

お前YAMUDA乗りだろ( ´,_ゝ`)プッ

カッコは好みによるんだろうが。
ﾑｹﾞｿって品質の割に無駄に高すぎるのよね…

レースするならともかく
待ち乗りに実績はいらないだろう。
ブランドとデザインで気に入ったのを買えばいい。

>>9

同意見、振動じゃなくて手乗りしてんだろ
ちゃんとニーグリップして腕に体重かけずに乗ればいい

>>18

デザインはともかく、ブランドはないだろ
実績があるからブランドとして成り立つのに

８耐マシンみたいにうるせーーー音にしたいんだけど。
アクラのエヴォ買えばいいのかな？
さらにウール抜きとかしなきゃダメ？

レースも１０４ｄｂ以下じゃないと車検に通らないから
レース用のアクラ／エヴォで十分同じ音になるぜ

>>20
迷惑だからやめれ

>>19
無限ワークスで実績あるだろ・・・・一応・・・

>>20
８耐マシンて大して五月蝿くないぞ
やっぱmotoGPだよ

実績無くても
みんな知ってればブランドだろう

>>24
先輩がバリオス(カワサキの250)のサイレンサー切ってｗ直間にしたら
そんな感じの音になってたよｗポワ〜ンって
で後日見たたら100均のアルミカップに穴あけてサイレンサーにしてた
本物見たら笑いがとまらんよｗ

>>23　だから、それは４輪の話だろ
>>25　２輪では知らん、無限のロードレースのチームあるか？　ないだろ

>>991(前スレ)
レスありがとうございます、滅茶苦茶ハンドルに寄りかかる様に乗っていますw
しかし１０年ぶり位にセパハンに乗ったので長距離はニーグリップを続けていられません
＋バックステップを入れたので余計にきついです
（バックステップは今のポジションから変更したくは無いです）、

>>7
このバーエンドはノーマルには取り付かないようですね、やはりハリケーンやサンセイの
セパハンに交換してこのバーエンドをつけるしかなさそうですね

>>9
丁度グリップもお伺いしたいとおもってました！
このグリップは気に留めていたので参考になりました。
それとバーエンドは回転域によって共振を変えるだけに留まるということですか？
もしそうであれば、６速１７０ｋ以下（０〜８０００rpm）を押さえられればＯＫです
１７０ｋ位から向かい風に寄りかかれて楽になるので、それまでの回転の振動を緩和
できれば問題ありません・・（常に１７０ｋで走行するとかなり疲れますw）
姿勢の問題は 長時間の走行での矯正は無理ですw

いや、安全の為にもとりあえず乗り方矯正しようよって話だろ…

>>27
ホンダドリーム無限ＲＴ

>>30
無限がスポンサーになってるだけ
無限のチューンしたマシンじゃねーよ

>>31
それいっちゃ、レプソルだってそうだろ。
いい加減、人が買ったもんにいちゃもんつけるのやめようや。

>28
バックステップで余計にきつくなったなら、
バックステップは逆効果ってことなんじゃない？

カスタマイズは否定しないけど、わざわざ乗り
にくくする必要もないのでは？

>>28
バイク選びを間違ってますよ

>31
それ以前に無限と言う会社はもう無いのだが。
ブランド名として無限が残っているだけ

>V7xnYXNi

多分前スレ終盤から無限を叩いている奴だと思うけど、嫌いなら乗らなきゃいいだけじゃね？
イチイチ突っ掛ってないでバイク買ってから出直した方がいいッスよwwwサーセンwwww

みなさんはこのＣＢＲのパワーを街でどのように使ってますか？？

自分を移動させるために使ってます＾＾

>>28
うん、重くしようが軽くしようがどっかで振動出るっすよ。

で、重くすると低回転の方で振動強く出るかと。
質量がある分ショックでかそうだし。

いっそ軽くして高周波を柔らかいグリップで吸収する方が効くんじゃ？

セパハンは短いからバーハンほどの違いは出ないっすけど、
一応、ハンドル自体の材質や形状でも変わるっすよ。

なんにせよ、１７０以上の巡航では何やっても無意味っぽいｗ；
チョとしたうねりでもガツガツ来るからサス弄った方が効果あるんじゃ？

>>28
バカ丸出し

>>28
常に170km/hオーバーって、どこで乗るんだよ。
ドイツか？

乗り方も知らない早死に初心者がやりそうなこったw

念願だった1000RRを購入しました。中古ですけど…
こつこつ仕上げて来年の春には前からの夢だった九州一周に行く予定です。

600の乾燥155てついにやったな。ホンダ。まじでこれ欲しいわ。

>>27
２輪でもホンダのワークスチームが無限だった時代もあったんだがな。
お子様は知らないかな？

そんな時代を知っているのはおっさんだけだ。

>>44
NSR乗りだった人間としては、
1000で160kg切るなら欲しいが600で155kgでも特に魅力を感じなかったり。

それにここは1000RRのスレだ。

1000で160kg切るのも　600で155kgなのも
大差ないな・・・・。

その程度の差を気にするやつにかぎって
1000に乗っても600に乗っても大差のない走り方しか出来ない。

1000はツアラーみたいなもんだしな…
多少軽いツアラーは魅力的ではあるよね。

街中じゃ1000も600も大差ない走りになるのは当然だろ。

それは1000と600を乗り比べた事のないヤシの意見

250RRと400RRの中間の重さって時点でかなり驚きではある。＞155kg

バイクの重量に拘る奴ほどデブという法則w

それあるな
お前が5キロは痩せろと

デブはバイクの重量より馬力に拘るかと

あんまりデブデブ言うと侮辱罪で訴えられるぞ！ｗ

>>55
本人にか？旦那にか？w

居酒屋の女性店員にﾃﾞﾌﾞﾃﾞﾌﾞ言ったオッサンが禁固29日になったっちゅー判例がある。

自己管理すら出来なくて現実を受け止められないデブも禁固に(ry

去年に比べて4ｋｇ減らした俺をほめてくれ

その4k俺にくれよ

どう言う会話だよww

体重増やしてーんだよ

俺のぜい肉も貰ってくれまいか？

ＲＲ買って１２ｋｇ落としたが後３ｋｇ位絞りたい。
あげられるもんならあげたいねｗ；

乾燥重量と装備重量の29kg差にびっくり＠05国内
ガス13kg、オイル3kg、冷却水4kg、バッテリ3kg、フルード類1kg。。。
あと5kgはなんだ？

魂

>>66
それは３ｇ

>>65
ケツ毛・エア栗・クーラント液・エレメント

ガソリンの比重て水より軽いんだっけ？

ザ☆質問でつ　　

このバイクの直結の方法を教えて下さい。　近所で発見したのです。

>>69
近くの交番で聞くと教えてくれるよ

>>69
いくらくれる？？

>>69
ttp://www.honda.co.jp/question/
お客さんじゃないから教えてくれないかもｗ

>>65
乾燥重量や装備重量に 明 確 な 規定は無い。
おまけに同メーカー内でも車種によって計り方はマチマチ。
重心や加重点によるテコの原理すらも考えられないスペック厨以外には意味が無い数字。

カタログ上のパワーウエイトレシオとかな。w

>>73
慣れない言葉が空回りしてるぞ。

>>74
スペックバカには難しかったか？w

>>69
キミ、まさか俺んちの近所に住んでないよな？

重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理
重心や加重点によるテコの原理


kwsk

バロンスレで車道乗りにゴミバイク言われますた

>>77
転倒したバイクをうまく起こす方法のことだよ。

>>79
nrhd納得

>>７７
取り回しや実走行で感じる重さの意味も知らないんだな。
それにバイクの支点・力点・作用点は一つづつしかないと思ってるんだ。
人に説明を求める前に小学校に行き直せよ。

>人に説明を求める前に
無知がツッコム前に、の間違いでしょ

>>81
あなたをFランor偏差値50以下の高卒に認定しますた

スペックの話をしているのに突然取りまわしの話を持ち出して、論点ずれずれなの棚にあげてこきおろされてもな…。

>>81のような人をスペック厨っていうんじゃないの？

キャッチボールで野球のボールを投げたらボーリングのボールが返って来たみたいな。

偏差値50以下の高校を卒業した人間にとって
自分はどのくらいの偏差値なのかすらしらないし興味もない。

あー、乗れるのも後2ヵ月位か。

>>88
極地在住乙

>>88
残念だね。もっとも、暑くても乗らないし、寒くても乗らないから俺も同じだ

＞乾燥重量と装備重量の29kg差にびっくり＠05国内
＞ガス13kg、オイル3kg、冷却水4kg、バッテリ3kg、フルード類1kg。。。
＞あと5kgはなんだ？

ガソリン満タンで１８Ｌだから１８ｋｇだろ
あと５ｋｇはガソリン５Ｌ

>>91
比重という言葉は知ってるかい？

ガソリンの比重は確か0.75で１L当たり0.75kg
∴18L*0.75=13.5kg
に、しても5kgは何なんだろうね・・・

＞あと5kgはなんだ？
開発者の熱い思い

ｃｂｒからは頭の悪くなる怪電波でも発信されているのか？

＞あと5kgはなんだ？

電波ゆんゆん発信機

＞あと5kgはなんだ？
車載工具ｗ

チェーンとスポロケでちょうど５ｋｇだよ。

>>98
天然かよ・・・

ナンバーじゃね？ｗ

タイヤじゃないの？

乾燥重量には「保安部品」と「タイヤ」も除いてるんじゃなかったか？

>>69
やはりこのｽﾚは自費で購入した人の集まるｽﾚにしたいのです
拾得や窃盗で手に入れるのは・・・

最近雨続きで乗っていない
シートカウルをヤフオクで落とした600用のを自家塗装して付けてみたけど
すっきりしていい感じ。

>>104
Up！Up！

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61730395
これCBR1000RR用かな？　エキパイの取り回しが違うような？

結局5kgはなんだんたのだ？

HESDが５�`だ

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コリン星ってＣＢＲでいけるかな？

CBRじゃむりぽ。
VFRならおk

レプリカ乗りはキモイな

CBRはレプリカじゃないから安心汁

次のモデルは07の600RRデザインを受け継ぐのかな？
ラムエア穴ﾃﾗﾓｴｽ　(*´д`*)

実はKR211Vをインスパイヤ・・

０８はＲＣ５１をインスパイヤしてほしい

1000RRの全幅0.720になってますが、これってハンドル間の幅でしょうか？

>>116
スルドイ・・

クラッチのホースをメッシュに変えるメリットって何？

>>120
メッシュから発生するマイナスイオンが旅の疲れを癒します。

真後につけるとアナル丸出しの犬みたいなんですけど

06国内納車した俺が来ましたよ
皆様これからよろしくお願い致します

とりあえずノーマルだけどトルクありすぎワロタ
フルパワーってどんな化け物だよ

>>123
納車おめ。俺も06国内乗ってます。ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化そのうちしたいけど、現状でも俺には十分。
私事だけどあと四日でやっと免停が終わる(´ー`)

低速域は逆車とそんなかわらないんじゃない？

全然違う

参考までに国内だと最高速はどれくらい？

180km/h

>>125
低回転域ならそんなにかわらんよ

国内と海外じゃ
70馬力以上違うのに
たとえ低回転域に限定してるとはいえ
かわらんよ

か　わ　ら　ん　よ

か　　わ　　ら　　ん　　よ

か　　　わ　　　ら　　　ん　　　よ
　
か　　　　　わ　　　　　ら　　　　　　ん　　　　よ


まじワロタ　
５馬力10馬力ならまだしも
70馬力も違うのに

マジワロタ

ＣＢＲ１０００ＲＲは、最近他社のＳＳに劣ってきてる気がします。
ただそうおもいました。見た目はかっこいいとおもうですけどね

70馬力も差が出るのは最高出力回転数にて。

　　国　　内　　厨　　必　　死　　だ　　な




つーか最高出力回転数じゃなくても低速トルクから何もかも逆車に負けてるよ。
いい加減自覚してください

いやまじで3000回転固定で走っててもなんらかわらんよ

正直どっちでもよい。他人のバイクだしどうせ。
逆車買った人はプライドが許さないんだろうが、気持ちはわからなくもないわ。

ほとんどが見た目で買ってるから実性能なんてどうでもｲｲｗ

>>134
リアスプロケが違うからスピードもわずかに違うが？

>>137
そういう理論値を語っているわけではないのだが

乗ったことない奴に教えてやるよ

一般道を走るだけなら変わらんよ
国内ノーマルでも市街地なんざガバ開けしたら１、２秒で百キロ超えて、２速に叩きこんだら正常な神経な奴ならそれ以上加速しようとは思わない

普通の奴が変わらないって言うのは嘘じゃないよ、現実として

>>133
負けるとかの発想が理解できん
国内"仕様”なんだから性能が違うのは当たり前

>>139
君が言ってるのはマンションの
２階から飛びおりるのも
１０階からとびおりるのも
衝撃はかわらんって言ってるのと同じだよ・・・

５馬力、10馬力でキーキー言うつもり無いけど
70馬力以上差があるんだから
あらゆる場面で君の言う変わらないなんてありえないよ

>>141
ものすごく頭の悪そうな例えだねｗ

141が１番イタイということがよく判った。
o(^-^)o

>>141
国内仕様を9階建て、フルパワーを17階建てとして
5階までのぼる速さは大して変わらんということだが

二階建てのモンキーはどうすればいいですか？＞＜

>>105
つhttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20060918170505.jpg

低速域は、じわじわと開ける程度なら国内も逆車も変わらん。
ガバっと開ければ、その違いは歴然。

同じと言ってるヤシらはきっとまったり走る連中なんだよ。
別に悪い事じゃないから、黙って見守ってあげなよ。
違うと分かるヤシらは、飛ばす時は飛ばす連中。

加速スレのトップが国内仕様1000RRだね。
逆車ならどれだけのタイムが出ることやらｗ

逆車ってなに？後ろ向きに走るの？

ガバッと開けたら低回転域を一瞬で超えるからなんとも言えないな
5000回転から上はフルパワーは全然違う

>>149
もう少しインパクトが欲しいｗ
>>147
もっと癇に障る事言ってくれｗｗ


友達の国内04乗せてもらったけどそんなにかわんない。

>>149
天才あらわる！

アタマ悪そうなスレ展開だ・・・orz

>>148
逆車はゼロヒャク１秒台だよ。

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　　　　　　 /| l　ノ’／　　Ｙ　　＼　／　　 ／　〈/　　_ .ィ´　　　　　　i、
　　　　　　ｌ　ｌィ´イ´　／　|　　　 ｀´　　　ﾉ　　 .ll　_.ィ´　　　　　　　　`i、
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将軍様はアホな書込みばかりする工作員にお怒りです。

　　_,,.．-一=''ー-､.,,
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　　　　　　 r´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'ヽ、
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　　　　　 r´. l_,.,i t, "~’j　　　　　::　　ヽ,　.ｌ;;;;;;i 　　
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こなきゃいいだろ
無免厨房の>>109

んで
結局　逆車と国内の違いは
70馬力の差と　高回転のパワーの差と
ライトが右、左逆って事？
国内フルパはどう？

スイングアームの色
逆：黒
国：銀

>>158
0-100km/hが国内は2秒台、逆車は1秒台。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　|
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ>>154,160
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>158
逆車でもどの国かによって違うだろよ
オーストラリア仕様ならライトの左右は同じだぜ
カリフォルニア以外の米国仕様はキャタ無しだよ
メーターの方向指示器の色も違うぜ
年式によってはスイングアームの色も違うぜ
これ以上面倒だから、コミュを見るか、
http://www.hw-passage.co.jp/
こことかに問い合わせろあとは自分で調べろよ

最近の糞ガキは何でも人に聞くよな
少しは自分で調べてそれでも分からないなら質問せーや

パイロットタワーの新品履いて大雨の中を走ったが県南で最高速が１００キロ程度落ちた気がする。
滑ってるのかな？・・・・・・

新手の釣りか？

逆車と国内の違いって言うわけではないが、
北米仕様のウインカーがでかい。超でかい。
あと反射プレート多め。

もういいんじゃないですか
違いがわからない人は
多分アメリカンタイプのバイクで
外国製ハーレー乗っても
国内ハーレータイプ乗っても
同じだよとか言いそうだし

もういいです
海外も国内も同じで
それで結構です

多分アメリカンタイプのバイクで
外国製ハーレー乗っても
国内ハーレータイプ乗っても
同じだよとか言いそうだし
↑
　バカなにがいいたいのか・・・・

長期保証があって何かと安く上がる国内→フルパのありがたさ。
ろくに下調べもせず、逆車買った後でそれを知ってキレちゃった
お子様が必死に国内ダサダサキャンペーンを張っている。

>166

お前、勘違いしてるぞ？
逆に聞くが、ハーレーって何だと思ってる？

選択肢のないR1や10Rはともかく、1000RRで逆者飼うって単なるバカだろ？

>>170
いえ、貿易不均衡の是正に一役買おうとしている気高い理想主義者なんです。

で、2006国内仕様フルパ情報はもう出回ってるの？
夢で保証つきフルパ化きぼん。
胡散臭い闇業者とかオク情報とかDIYとかは勘弁な。

ｸﾚｸﾚ房は氏ね

国内に欲しい色が無くて逆社買った。
フルエキ＋好きな色のカウル一式＋フルパワー化したら逆車の値段とそんな変わらなくない？

>>146
イイ感じですねー！自家塗装の仕上がりが綺麗で良いですね＾＾

音ダサいから結局逆者もマフラー換えるんだよね...orz
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0124.wmv.html

逆車って船に乗せた単車をわざわざカナダやヨーロッパに持って行って港でタッチして帰ってきた単車のことだろ？。

なんかまわりくどいね。

ほんとに一度輸出してるのか？

俺が社長なら、そんなまわりくどいことは絶対しない。
逆輸入したことにして、工場からそのまま販売店へＧＯ！

>>174
オールペンという選択肢があるぞ

>>177
カワサキがやってるね。マレーシア仕様（ｗ

サーキット走ってる人、P-LAPとかのラップタイマーどこにつけてますか？

600乗ってたときは、トップブリッジに斜めにつけてたんだけど、1000はムリポ。
HESDの上に被せるのが、大きさ的にも絶好の位置に見えるんだけど、なんかちょっと抵抗が。

このどうしようもないド素人に助言をよろしくお願いします。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を間瀬サーキット（新潟県）でテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で普通取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　岡崎のヤマハオートセンターで待ってるぜ。　

>>174
カウルは新しくて無傷ならオクで結構良い値で売れるし、
どうせこけたら交換する消耗品じゃ無いか？

>>177
元々海外生産の物もあるし書類だけ送って戻す場合もある。

>>180
果たしてP-LAP自体わかる人がここにいるかどうか・・
俺は1000RR乗ってないのでわからんけど
筑波サーキットスレとかで聞いた方が早いと思われ
もてぎスレはアノ調子だから・・

>>180
持ってないから何ともいえないけどどうせタコの中高速しかメーターなんか見ないんだからメーターのスピードのあたりに
つけちゃえば？

正直、04タイプはよくみるが、06は走ってるの見た事がない。

>>174
俺も同じような理由で05逆車買ったよ。

>>186
俺の住んでる地域は06どころか04・05すらあまり見ないよ・・・なぜか929や954はよく
見かけるけど。

さいたまを独立国にしたら逆車も輸送の手間が省けるな

さいたま仕様
排ガス規制、馬力規制、最高速規制一切なし
けど日本国内に持ち込む際にガス検あるな・・・

大阪民国を生産拠点にすればええやん

>>180
チームに入ればいいじゃん。練習走行でもアシストしてもらえるよ。
俺、自分で計測したことないし、そんな危険なことしない方がいいよ。
ストップウォッチ見ながら走ると焦ってベストラップ出にくいと思う

>>190
はぁ？
P-LAPとかLAP-SHOTがどういうものだか知ってる？

LAP-SHOTはデジカメだろ

UK HONDAの07センだぼ見てきた。
今年は色が良いなとオモタ。特にトリコは国内でも出てほすぃ。

ドカやアグスタのＳＳは高級感あるし、カラーもソリッドかツートン
日本車も妙なグラフィックバリエーション止めればいいのに
多少でもコストダウン出来るだろ

みょーなグラフィックが外人に受ける！隼とかタトゥー入れてる外人いるし
彼らにとってはクールなカラーなのさ。
逆に日本ではシンプルがいいって。お互いないものねだりなのよ。

>>191
自動で計測してくれる機械があるのか・・・な？
やっぱり、１３年前とは違うんだな

>>196
コースに埋め込まれた磁石から出る磁気を拾ってラップタイムや
区間タイムを自動計時、数十〜数百ラップ分を記憶する装置。
走行中にタイムを見ることもできるし、バイクを降りた後でじっくり
自分の走りを分析することもできる。
サーキット走るならお勧め。

へーそうなの？パソコンとかでグラフ表示されるんだ（想像）
俺がレースやっていた時なんて　Windows95すらなかったからな・・・・
90NSRで初めて94NSRで終わってたからな・・・・
そんないいものが世の中に出ているとは（一般にも普及しているとは驚き）

そう言えば２３２Ｃで接続できるとか何とか説明書に書いてたな
ていうか説明書どっか逝ったorz

>>199
http://www.tag-ami.co.jp/p_lap3/introduction.html
ほれ
USBのほうが楽だぞ。

こんなアヤシイものまであったりする・・

http://www.streetcapture.com/

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1158752925003.png

今年のデータまとめてみました。
自分の成長度合いが分かって楽しめます。

フルパワー化した後にチェーン換える時って、前後スプロケも交換した方がいいの？

どんなバイクでもチェーンとスプロケはセットで交換するのが基本だろ

>>184
う〜ん。10月にライセンス更新にいったときでもピットのバイクをジロジロ観察してきます。
1000RRスレではあまりサーキット行く人いないのかな？
教えてもらったスレでも聞いてみます。ありがとうっす！

>>185
レーサー車両じゃなくて、普段は公道も走るんで、メーター貼り付けはちょっとつらいす。
やっぱ専用にステー付けるのがいいのかな・・・。チョット大仰だけどやむなし、かも。。
どうもです。

>>205
HESDの6mmに友締めでいいじゃん。
ボルトはアルミダイキャストのHESD本体まで貫通してるから、
けっこうな重量物（ETCや車載カメラなんか）もしっかり固定できるよ。
1000にタイマー付けてる人はたいていここにステー付けてるはず。
ちなみに俺はAモンテクノロジーズのスペシャルステーで固定してる。

>>206
やっぱステーっすか！
ありがとうございます。
Aモンテクノロジーズのスペシャルステー・・・なんかスゲーカッコよく聞こえるんですけどｗ

ＸＪＲの相談なら俺様に何でも相談してくれ！！！！！！！！！！

俺様はヤマハのバイクなら何でも知ってるぜ〜！！！！！！！！！！！

伊達に３年間も走り屋やってないからな！！！！！！！！！！！！！

初心者のおまえらも早く上達して立派な戦士になってくれよ！！！！！！！

某自動車学校のジムカーナで対決しようぜ！！！！！！！！！！！！

そこんとこヨロシク！！！！！！！！！！！！！！！

>180
俺はここに市販の追加メーター用ステーを使ってつけてる。
ステーは確かポッシュの物だったと思う。千円程度で売ってたと思ったが。
ストレートで伏せてても確認できるしあまり邪魔にならない。

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158763806175.jpg

>202
ベスト１分２秒台か？もう少しでエキスパート入りだな。

汚染を除去しました。

なつかしいな

>>209
むはー！(･∀･)ｲｲ!っすね〜
ステー探してみます。ありがとうございます。

あげ

>>209
ぶれんぼーどうよ

>209
個人的にはP-LAP云々よりも、バイクの鍵と一緒に付けている
バロンロックの鍵が邪魔くさそうで心配している（笑）

おまえらキーホルダーってつけてる？

ビックマシンで記事載った時に貰ったのをつけている

写真では傷が少ないが半年も経てば傷だらけの見本
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158763806175.jpg
こんなふうにしてトップブリッジを傷だらけにしてレッドバロンとかに売却する奴って邪道だよな？
中古で買った奴が悲惨だよ…

そういう中古買わなきゃ良いんじゃないのか？
だれも買ってくれと頼んでないし
買う・買わないの決定権はこっちにあるんだし

俺はカワサキユーザーアンケートに答えたときの本皮タグ。

俺はドラスタで売ってたカーボン地にHRCて書いてあるの…
だったんだが、HRCの下にあったHONDA RACNGの文字の
一部が２日で取れてNDA R CENG になっとる(´∀｀)

ガンダムが付いてますが何か？

>>222
俺もｲｼｮｰｗ
俺のはHRCだけになっちまったが。

>>224
わ〜(^-^)/

ところでスペルミスがあった件について HONDA RACING ですね（汗
お詫びと訂正を（ry
なにやってんだかorz

>223向こうから来てくれたヨ　　　　アッー！

>215
１９＊２０使ってるけどカッチリしたタッチが好みな俺には丁度言い。
コントロール性は新車の時から交換しちゃったから違いはよくわからん。
前に乗ってたバイクのをそのまま放置しても勿体無いからとりあえず交換してみた。

>219
だから？俺のバイクだから別にいいじゃん。
何か迷惑だったか？

>>227
19*20でカチっとしてるなら
19*18にした方がブレンボらしさを味わえるんで無いかい？

>227
いいんでな〜い
自分のだからね

漏れは中古で買ったバイクのキー周りがガビガビに削れてたので
次に新車買った時は迷わず皮ホルダーにしたよ

そういや、トップブリッジの前方にプラ製のスクリューが有るけど
あれを外すとP-LAPの取り付けとか、油温計取り付けとかに使えるのかね？
まぁ自分で確認するのが一番なんだけど・・・

>228
そうだね。俺の周りは１６＊１８か１９＊１８ばかりだね。こっちの方がブレンボらしさは満点な気がする。
もっとも４ＰＯＴで１９＊２０使う奴自体珍しいらしいし。
今までずっとカッチリしたタッチに慣れちゃってるものだから今更変えて戸惑うのもと思って。
金が無いから変えられない訳でない・・・・・

>229
そうだね。
もっぱら俺の場合、サーキットばかりだから保管時にキーホルダーにまとめてるだけで走行時はキーホルダー後と外してる。
だから未だにトップブリッジは綺麗だったりするｗ
ただコケ傷で････泣

俺達、知多レーシングが最速だぞ！！かかって来い馬鹿ども！！

農道で俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！知立のレッドバロンの
近所のサークルＫで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も中免を卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と４００には戻れないぜ〜！！！！！！！

＞ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
　乗りやすくてあなた向きですね。
＞俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！
　はいはい、３００ｋでもなんでも、出してください。
＞東名道なら無敵だ！！　　
　あなたなら、全国区で無敵です。　
＞レースやってるプロは反則だから競争しないからな
　レースやってる素人は、お構いできますでしょうか？

>233
多分、間人様は今起きたとこみたいだから構わない方がいいよ
寝言を起きてても言える人は間人様ぐらいだからねぇ〜

>>234
うぜ〜よ　　小物めっ！！！！！！！

愛知最速だぞ！！！！！　　来年から鈴鹿デビューするからキモオタデブの貴様らに宣戦布告しとくぜ〜！！！！！

峠じゃＳＳ乗りでも遅い奴ばかりで退屈だぜ〜！！！！！！

根性ある奴はかかって来い！！！！　　ミラーの点にしてやんよ　

07はレプソル出ないまま？

馬鹿はほっとけ

>>226が・・226が・・ｴｸﾞｯｴｸﾞｯ・・

ミハル・ラトキエ

結局07はカラー変更のみなの？

05みたいにクレームが挙がった所をこっそり直してたりして

０６逆車のクラッチレバーを折ってしまいました
国内モデルのクラッチレバーは取り付け出来ますか？

>243
これをきっかけに、ブレンボに交換ってのは？どう？
ちなみに、国内用の純正クラッチレバーは２６００円（税別）

06国内と逆車ってレバー違うの？今逆車だけど国内のほうがレバーが近くなるなら交換したいな

>>245
調整機能で目一杯近づけてもまだ遠いのかい？

手がﾒﾁｬｸﾁｬ小さい女なんだろ

積載性最悪のこのバイクでツーリングに行く時の荷物の扱いについて語りたいんですが
皆様どうしてます？

タンクバックは使えないし、シートバッグ括り付けるしか無いと思うんですが
タンデムシートの面積や荷掛けフックの無さも考慮するとシートバッグも限られてきますよねorz

タンクバッグあるだろ。
とりあえずカタログ請求してみような。

俺はまず大型自二免許取ろうな…。

タンクの素材が…
それよりメットホルダー欲しいっす 持ち歩くのだるし

>>250
つ南京錠

>>250
つ半ヘル

>>251
マジレスなんだが南京錠っていける？

>>248
レンテックのリアキャリアとＧＩＶＩ箱
かっこ悪いっていう反論はなしで
>>250
鍵つきカラビナのでかい奴を
メットの金具に通して
クラッチの根元辺りにつけられる
鍵穴いたずらされなくて（・∀・）ｲｲ

>>253
大丈夫よ。長めの南京錠をメットの金具に通し、タンデムステップに繋げてるよ。

>>251>>254
レスありがとうございます。参考になりました！早速探してみますわ

>>248
他でも見てるかも知れんけどゴールドウインのシートバッグ15が装着可能。
キャンプツー用具は無理だけど、それ以外なら結構物入るぞ。

>>248
28もいける　インプレ見れ　10Rも600RR付けてる香具師がいる
http://www.webike.net/sd/231701/326031233125/

シートバッグ付けた。
嬉しかった。
初ツーリングの帰り、最後のSA休憩。
またがろうとしてバッグ蹴飛ばしてRRこかした。
...orz

>>259
足を高く上げるときは、軸足を曲げろと
小学生の頃、少林拳の師範が言ってなかったか？

シートバッグ付けたら回し蹴りより前蹴りで乗れ

前蹴りでRR蹴飛ばす予感

>>259
全英がﾜﾗﾀｗ

1000RRはいつまで売られるのだろうか
排ガス規制やら音量規制やらで心配。フルパワー最後だとか
07モデルが出るならとりあえず来年いっぱいは大丈夫だな
今から貯金して間に合うかな

>>250
ttp://kaznori.fc2web.com/cbr1000rr004.htm
>>254の言ってるメットホルダーって、これのことか？

>>259
タンクの後ろをまたぐ感じでいつもより足を高く上げるとよい
駄目そうならスタンド出してステップに乗っかって跨ぐ

皆様レスありがとうございます
28Lもいけるんですね！早速ナップス辺りに見に行ってきます

>>259
生�`ｗ

それそれ

これって来年のホンダ車なのかい？
http://www.raptorsandrockets.com/News/2007_Honda.htm

ＶＴＲ１２００かあ　　１０００ＲＲと共通部品多いな

でも鍵つきカラビナでもワイヤ付は
ちょっと小さめなんで注意

ノーマルホイールでリム打ちして曲がった人います？軽量化図ってるから仕方ないんだろうけど｡｡

>>255
サンクス。試してみる

１０００ＲＲ買おうと思っていろんなところまわって森脇マフラーつけて１２１にしたけど。これって安い？
俺から何か情報も出せなくて申し訳ないですが・・・

別に安くはないんじゃないかな??まぁ普通じゃない??

ドリームとかバロンとか色々あるけどみんなどこで購入した？

ドリームで試乗＆見積もりで
ちかくのwing

３月に06納車して
ツーリングに行った（＝バイクに乗った）回数、僅か６回
今シーズンは、あと１回くらいしか行けないｏｒｚ
こんなハズじゃなかったのに･･･でも予定してた維持費が浮いた。
嬉しいやら悲しいやら。

浮いたお金で盆栽しよう。

>>273 乗り出し+森脇キャンペーン+フルパで116万だったよ。

知り合いのお店に07モデルの注文が来たらしい。
11月予約受付開始まで我慢できなかったと見える。
気の早いやつが居るものだ(笑)

色が気に入っているのでなければ
０６買った方が良いのでは？
０７発売になったら
０６の在庫が叩き売られると思うよ。

０６はもう生産調整に入っているってバイク屋が言ってた
今注文しても１０月末だって。受注分しか作らないみたい
叩き売りは無いから期待するなって言われた

モデルチェンジした次の年の方がいいんだよね？
前年のクレームやら問題点を改善してるだろうし

>>282
いつもそういうけど
毎年叩き売ってるよ。
>叩き売りは無いから期待するなって
そうでも言わないと
色だけチェンジモデルは売れないだろ。

>>183
色だけチェンジの年は
大きな改善はないよ。

農道で俺様のＸＪＲに勝てたらコンビニの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
近所のコンビニで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も中免を卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と４００には戻れないぜ〜！！！！！！！
http://xv16.com/bbsrsimg/img-box/img20050130110124.jpg
http://xv16.com/bbsrsimg/img-box/img20050203201311.jpg
http://www.motorrad-burchard.de/images/produkte/mb-xv1600.1_gr.jpg
http://www.pashnit.com/forum/attachment.php?s=874093439e17d073303d57aef16382ca&attachmentid=18204&stc=1&d=1138682589

devilの S/Oサイレンサーってカーボン部分にクラック入ったりしないでしょうか？

UK･HONDAのページにある赤白青の奴は日本でも出るかな。

'07トリコ、価格増、、、

07モデルのRC211Vが出てきたな。
噂通りV4なのは良いけど、カウルが小さいから見た目のバランス悪い気がする。

それと、マフラーは何処に行ったんだ？（ｗ

アンダーカウルに

http://www.gpone.com/foto/test06/HondaRC212V%2008.htm

凄いコンパクトに見えるな・・・

RC212Vな

なんかビューエルみたいだ

混じれ酢ですが
もう０６は作ってないらしく、来月の入荷分で最後だって
鵜呑みにするのも・・・だけど

叩き売りするのはバイク屋の在庫分だけだよ
それからホンダは色変更だけでも微妙に部品とか変えてる
Ｆ�Tのセッティングくらい変えても全然おかしくない

取り敢えず06モデルは完売したらしい。
後は市場在庫のみ。

07モデルはカラーリングだけだな大きく違うのは。
ムービースターのSPモデルが出るみたいだ。

ﾑｰﾋﾞｰｽﾀｰってなんやねん

釣られてみたよ。

スペシャルカラーなら八耐のセブンスターカラーが欲しい

モビスターが出るの？

ﾑｰﾋﾞｰｽﾀｰっつってるだろ

そいつはＹＡＭＵＤＡにでも頼め

レプリカカラーなんていらね

07モデルってカラーの変更だけだと思っていたのに中身を大幅に変更してきたらしいぞ。
毎回毎回良く弄るところがあるもんだと感心するね。

05が出たときもそんな話あったよね。
クランクが違うとか何とか･･･
で、結局実際は何も変わってなかったんじゃなかったけ？？？

05iyh

メーカー在庫なしだってさ
結局叩き売りは無かったね

05は最初からハザードが付いたくらいだと聞いてたぞ。
クランクなんて話、今初めて聞いたな。

>>307
だかたら叩き売りは在庫を抱えた大手ショップがやるんだって。
メーカーなんて、もし在庫があったとしても
叩き売りは絶対にしない。

特別仕様はﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰに決まりだお！
ｱﾗｲのﾍﾟﾄﾞﾛｻﾓﾃﾞﾙ被ってなりきりﾗｲﾀﾞｰだおっおっおおおおおっ(^ω^)

07モデル、噂通りエンジン弄ってきたぞ。
パワーアップしてるじゃん。

わけのわからんカタカナ語を追加してカタログ値を割増
ホンダパワー炸裂

>>311-312
ソース希望

ホンダはさすがに生産・出荷計画ピッタリだな。

>>314
販売店にノルマ押し付ければ簡単。だから大手は投売りするんだよ。

>>313
下らん煽りだからソースなんてあるわけない。
そもそも海外じゃ既に2007モデルの諸元は発表されとる。
煽るのは英語も読めないアホ

どうみても色だけチェンです。
本当にありがとうございました。

でFAなの？
http://www.honda.co.uk/motorcycles/2007/CBR1000RR.html

やっぱHYKは偶数年チェンジなんでつね。

07のスペシャルカラーはレプリカではありません。
ト○○○○○です

トリコロールでしょ？
ヤングマシンに載ってるよ。

春までまて

憧れだった1000RRが今日納車です。
うれしくて寝れないよー

>>322
納車オメ
これから、楽しいＣＢＲライフを！

早くかわを剥ぎ取るんだ

>>322
アクセルはちっとだけなっ
調子のるのも場所を選べよ

中免取得して400ccでいいやと思ってたんですが
CBR600に憧れ、大して値段が変わらない1000RRに現在憧れているところです。
こんな考えでこのバイク買って失敗したって言う人いますか？

>>326
俺は600Fでいいやと思ってたのにこれ買ってしまってた。
概ね満足。

>>326
俺も初めは600RRのつもりだったけど、もしかしたら物足りなくなるかな、
なんて思って1000RRにしたよ。
失敗とは思わないけど、ヘタレなので立派な直線番長になりました。

600RR買って、やっぱ物足りなくて06の1000RRにしました。

05までの評判と違い600RRにもっているものを
高次元化したような06の1000RRに大満足ですよ。

600RRには2st250ﾚﾌﾟみたいな乗り味なんてなかったしね。

1000のほうが楽しそうな感じですね、ただ通学にもつかうので燃費がネックですね
大型とってから出直します

やっぱ０４逆車だよ

絶対に1000買えって。
どうしても600がイイ！って以外、ほとんどの場合
失敗したって聞くぞ。
漏れは06・1000RR買った。

スポーツカー然としたコクピットに惹かれて１０００にしたけど、
完全にパワーもてあましてます。これで一番おとなしいリッターＳＳかよ・・・
ヘタレの俺には直番すらムリ、６００にしたほうが楽しめたなあ・・・

600ならパワーを使いこなせるという訳じゃないぞ

600楽しむんなら高回転維持しないといけないから
1000より難しいと言うか慣れないとあの高回転時の音はつらいと思う

>>329 2STレプみたいな乗り味なんですか？やっぱり大型欲しいなぁ。

>>336
いや、全然違ったので
劣化コピーな600RRより06の1000RRのがよかったよってハナシ。

07の600RRだったらまた感想が違うかもしらん。

HMSでさんざん乗り比べて1000にした。
運動性能はぜんぜん600に負けるけど、7,000rpmあたりからの
脳みそが蒸発しそうな加速に惚れた！

国内06モデル予約していたんだけど、今しがた夢から06はメーカー在庫なし、
07モデルが11月発表と連絡有。銀とトリコ追加及び、ソリッド赤は部分的に
黒っぽくなる？？とのこと、仕方ないので涙をのんで待ちます･･･

まぁ1000スレで聞いても1000薦められるだけだろうなｗ
周りにリッター乗ってる奴がいるなら1000の方がいいぞ。600だと着いていくのが大変。

０７のトリコ、フロントが歌舞伎役者っぽいな。
でもすごくかっこいい、早く実物みたいwktk

07モデルのスペック表を見た。
本当にカラーリングの変更だけだった。
ってことはカウルは06モデルと共有できるな。

６００RRか１０００RRで迷ってるなら、１０００買うがよろし
１０００の方が素人向きだしね
６００は１０００の劣化コピーじゃなくて、ほんと乗り手を選ぶよ

この
”排気量小さい方が玄人向き、大きいのは素人”
って固定観念はどこから来るんだろうな。マンガ？

250シングル、NSR250R、CBR600RR、CBR1000RRと
乗り継いで来たがCBR1000RRが一番御しがたいよ。
一番やりやすかったのがNSR250R、ついでCBR600RRだったよ。

６００が玄人向きというのは、１０００に対する嫉妬
峠は６００のほうが速いというのも？？？？？

どっちでも好きな方に乗ればいいし
どっちも良いバイク

０６型が０４型／０５型に劣るのは事実だけどね
いまだに０５型でレースやってるチームが多い

>>344
600でも1000でも
御すなんて土台無理なひとは
ゆっくり走るなら低速トルクある
1000の方がまし

ブレーキパッドのオススメって有りませぬか？
メタリカかZCOOにしようか迷ってるんですが・・・

>>344
単純に低速トルクの差だけでものを言ってると思う
６００は回さないと走らないけれど、回して乗ることができる人は少ない

おたくは乗り継いできたからいえることで、大型初心者がいきなり乗るなら国内仕様の
１０００を勧める

>>345
05に乗ってるのは金が無いだけだ

1000は国内仕様でもちょっと間違えると簡単に暴走して死ねる罠。
600はガバ開けしようがガッツンブレーキしようがそう簡単に破綻しない。
悪いことは言わない、リターン組や初心者は600にしなさい。

>>345
>>348
＞05に乗ってるのは金が無いだけだ

・ＪＳＢ１０００クラスでランキングトップの伊藤真一
・第５戦ＳＵＧＯで優勝した辻村猛
　２人共に０５型ですよ
　０６型のチームは優勝すらしてない
　金の無いチームじゃないです

「ヤングマシン」１１月号　の　１２５ページ　に
【ＪＳＢ後半戦突入も０６型ＣＢＲが不振！？】
というタイトルで記事が出てるから読めよ

単純にまだノウハウが無いってだけじゃないの？

ノウハウが無くて古い０５に乗って優勝して、
ノウハウがあって新しい０６に乗って優勝できない？

８耐も０６使ったのは
ホンダワークスのセブンスターとホンダ直系のドリームだけ
で結果は惨敗、優勝したのは０５のＴＳＲ

ZCOOがいいと思うよ
予算が許すならタイプＣを是非



漏れのＣＢR・・・ディスク歪んだよママン

そいやNSRの頃はもっぱらFCMだったんだけどもが
CBR1000RRで使ってるって人聞かないな…

今はノーマルなんで換えるとき悩みそうだ

06は町乗り最適化チューニングが行われたので、サーキット
では剛性不足でチャタやフラレに悩まされる。
サーキットの本気走りなら０４／０５以外に選択肢はない。
町乗りや峠なら逆に０６がベスト。

>>350
WSBも今年になって最近見ないほどの不調だってのも見逃せないね。

>>350
>>「ヤングマシン」１１月号　の　１２５ページ　に

あんなものに金をだしたくない
０５の方がいいなら０５に乗ればいいだろ

でもベストラップはセブンスター7号車がトップだったような。。。

今日、慣らしがてら高速を走ってきました。
ハッキリ言ってこのバイクは凶器です。
凄まじい加速とスピード出しても安定性の良さ。
気を付けないと免許なくなりそうです。

俺は買って１ヶ月で免停くらったw

>>353
ＴＳＲもエンジンは０６やでー

だから０４にしな

やっぱ、このテのバイクのユーザーはレースの結果が気によな。
漏れは06糊だが、06CBRが勝てないのはやはり気になる。
だからといってレースやるワケでもないのに、今更04-05を買おうと思わなかったな。

で、06乗った感想。
ハンドリングがクイックになったというけど、逆にハンドル切れすぎない？
タイトコーナーで特に感じるけど、タイヤ暖めてる程度のペースだとコワいくらい切れ込む。
ゆっくり走るときは切れ込むハンドルを押さえながら走ってるような感じ。
ペース上げてフルバンクで走ると、スゲー旋回する！って思うけど。
04-05はドシッと安定してる感じがあったかな。

それはBT015の性質かもしれん

０４−０５からの乗換えだと　そんな感想になるんだろうなぁ
しかし、０３以前からの感想だと
まったく逆の感想になる。

>>354
サンクス
取敢えずZCOO買ってきた。
明日取り付けてみる・・・サーキットが楽しみだｗ

1000RRでツーリング行けますか？
今日30キロ乗っただけで腕は痛いし首も痛い。
腰なんて筋肉痛になったみたい。
このバイクに乗るにはある程度、体を鍛えないとダメでしょうね？

>>368
どんだけおっさんで体なまってるんだ？

>>368
ツアラーに比べれば快適とは言えないけど、全然問題ないよ。
積載性は無いからそういう面では不便だけど。

30kmで体が痛くなるようなポジションじゃ無いと思うけどな。

>>368
俺はおっさんだけど、200ｋｍ休憩無しくらいなら尻痛いだけだぞ。

都内で渋滞30kmなら余裕で死ねる

今日1000RRをドリームで見てきた。
跨らせてもらったが、175の俺でも足つき悪くなかった！
06黒が欲しいんだけど、あと5台くらいしか在庫ないとか言ってたな
07だと納車12月だって

1000RRが欲しいから暇を見つけて大型二輪取りにいきまっす
26になって教習所ってなんかドキドキw

このバイクにまたがれるのいつになるやら…

>>369
>>370
>>371
>>372
たしかにおっさんには違いないが、やっぱり体がなまってるみたいですね。
ついでに言うなら左手痙攣、足付きが悪くつま先立ちしていたから、ふくらはぎがコムラ返りを起こした。
この手のバイクはやはり若い子向けと再認識した。

>>375
元気な体を失った代わりに手に入れたものがあるだろ？それを使ってローダウンすればいい｡ハンドルも社外つけて上げればおk｡

>>368
俺は今日下道onlyで
さいたま〜ビーナスライン
往復（６００ｋｍ）してきた

>>376
失ったものが大きすぎる気がする。

>>377
うらやましい限りです。

>>378
筋トレしようぜ!俺もやるから>>378も頑張れ｡
毎日腹筋300回､背筋100回､腕立て50回な｡

おっさんでも年相応の体力あれば３０キロで疲れない
どう考えても乗り方の問題だろ

ＳＳでツアラーのように状態を起こして乗ってるじゃねーか
しかも、ニーグリップいい加減で手乗り腕立て伏せ状態
こういう乗り方してるカッコ悪いCBR1000RR乗りよく見るぞ
自分のフォームを見直してみろ

>>379
そのメニューをしっかりやると一時間以上かかるぞ。

悪いけどぜったいに挫折するからまずはメニュー軽くしてトレーニングを日常の癖にすることをおすすめする
ついでに、腹筋の筋肉痛は特に辛いぞ

>>381
腹筋は150回に分けて朝夜でやるから大丈夫だぉ｡
1セット300回やってた時は尻尾生えてた辺りの皮が剥けて､完治するのに五日かかってたから五日起きにしか腹筋出来なかったぉ｡｡

>>380
渋滞にハマったり、やむなく車につき合って走るときなんかは
タマキン思いっきりタンクに食い込ませる位前に座って
上体起こしたりもするな…

まぁ、来るべき峠やら気持ちの良い道の為に
腕とかを必要以上に疲れないようにしてるんだけどね。

都心から下道使ってツーリング行こうとすると
常に戦闘ポジションのままだと着く頃には疲れるんだよ。

>>383
実は戦闘ポジションのほうが疲れない
あんたが戦闘ポジションと思ってるフォームも中途半端だから疲れるんだよ
腹と胸をタンクに置く感じで思いっきり伏せてみろよ

>>379のやり方で筋肉付くと思ってるド素人は
ｳｴﾄﾚ板で初心者スレ行って基本的な筋トレのやり方聞いてこい

>>384
腹と胸をタンクに置く姿勢で
都内の渋滞を一緒に走ってる方が相当ｷﾓｲと思うぞｗ

多少でも流れてるなら、
攻めてるフォームの方が疲れないのは事実よね。
流れてるならね。

大体が腹と胸をタンクに接近させるのが戦闘ポジションとも思えないがｗ
それは高速ストレート区間の姿勢じゃないのかと。

疲れないポジション？

タンクに左肘を置いて頬杖・・・
ギャップ踏んで掌底アッパー食らわないようにだけ注意だ。

０７センダボいいね

皆さん、色々有り難う御座います。
確かに体を鍛えなければいけないのは事実みたいです。
フォームを見つめ治す必要もあるようですね。

自分を買い被ってこのようなバイクを購入しましたが、少し考えが甘かったようです。
体は確実に衰えていました。
1000RRを買ったら来年の春に九州一周をしようと思っていましたが、とりあえず三分の一周に予定変更です。
乗りこなす所までは望んでいませんが、乗れるようにはなりたいですね。
年甲斐もなく1000RRのスタイルが好きなものでお許しを…


>>379
体力作り少しずつ頑張ってみます。

↑378です。

あのね、何度も言うようだけど

車 　 種 　選 　び 　間 　違　　っ　　て 　ま 　す 　よ

その車種選びと言うのが間違いだろ

好　き　な　の　を　乗　れ　ば　良　い
　　　習　う　よ　り　慣　れ　ろ

>>389
鍛えても同じ人間が乗ればｱｯﾌﾟﾊﾝ系よりSSのほうが疲れるから
飛ばさないならﾎﾟｼﾞｼｮﾝ調整したほうが楽しく乗れる

０７国内モデル、スイングアームが黒になるのを確認。
トリコのは銀だけどね。

タンクバッグ付けたいんだけど、なんかおすすめのありますか？
プチツーリング向けで。

同じ質問を何度も繰り返して何度もそれに答える。
そうして埋まっていくこのスレ。
いい加減飽きてきました。

樹脂タンクにはバグスター。傷つき、脱落の心配梨。ｶｺｲｲ。ただし高い。

裏側にマグネットとか貼り付ければ？

タンクの内側につけるマグネットは磁気強めのものが良いのかな、ガムテープでとめてるの？

CB400SF時代に使ってたタンクバッグつけてみようと思ってる。

ネオジウムまじお勧め

ふと思うんだが、06だとECU誤作動したりしないのか？

タンクバッグだと伏せる時邪魔じゃない？
俺はシ−トバッグ使ってる。

俺もタンクバッグは邪魔くさそうで好きじゃないな。

>>401
何故06だと誤作動すると思うんだ？

>>404
06からECUの位置がエアクリボックス上に移動したからだろ。
電子機器の近くに磁気の強いもの付けて大丈夫かいてことだな。

>>404
401じゃないが、０６で移設されて近くにＥＣＵがあるじゃん。

今日1ヶ月ぶりくらいに乗ったんだけど、エンジンをかけたら直ぐストール。
その後セルを回しても全然かからない。
アクセルを少し開いてかけるとなんとか始動。
でもシフトチェンジの時にストール。
再度始動するもアイドル回転数が1000rpmを切るか切らないかで不安定。
アイドル回転数を上げて対処した後はいつも通りに走行できた。

5ヶ月くらいの冬眠から目覚めさせた時でもこんな事は起こらなかったんだ
けどなぁ･･･

同じようなこと起こったことある人いますか？

バッテリーの電圧を測ってみたほうがいい

F1ランプの点灯した…。短い点滅が一回ってどこの不具合か分かる人います？

なんて速そうなランプ・・・

タンクバック伏せる時にはじめは違和感があったけど
ロングドライブ時には頭乗っけて走れるから楽だよ
俺はツーリング時にはリュック・タンクバックで楽しんでます

>>411
どうやって頭を乗せるんだ？自フェラみたいなポーズするのか？
胸を乗せることは出来るが、頭を乗せることは俺には無理。

リュックって死語なんじゃね？

ザックって呼ぶのか

リュックの方が、あんまり人を選ばず理解してもらえるんでね？

清成チャンピオンおめ
07SPはHMPホンダカラーでいこう

リュックって邪魔に感じないかなー

俺自身はタンクバックすら邪魔に感じる人間なんで
もっぱらリアシートバックだったんですが…
設置誤って排気熱で溶けたんで
最近は適当なバッグをゴムひもで縛り付けてます。

395ですが。
リアシートバッグは排気熱に注意と言われたもんで、検討してなかったっす。
やっぱり06CBRにタンクバッグは無理ですかね。
夢店でも聞いたけど「ないっすね」の一言で終わったし。

頭って表現が悪かった。ヘルメットの先っちょを載せる？掛ける？

やっぱり、リュックもはじめは違和感あったけど体にバイク用って
カッチリ装着できるのでそんなに邪魔にならないよ。
>>413リュックが死語だったらなんて呼ぶんだよ
　バックバッグこんなんでいいか？

>>419
ヘルメットの先っちょ？？？？
もしかしてリヤシートに乗ってるんだね！そうなんだね！！

レギュレータ逝ったので対策品に交換してもらったが
逝ったのもフィン付で同じもののようだ

新
パーツリストの番号　31600-MV4-010
部品に書いてる番号 SH693-12 T6.6 061

古
パーツリストの番号　わからん、けどフィン付で見た目同じ
部品に書いてる番号　SH693-12 T1.4 021

多分ものは同じだと思う
同じように対策品のレギュ逝ったことある人いる？
また逝くかもしれんと思うとこわくて乗れないorz

吸盤でつくタンクバックあるし
自分で吸盤買ってタンクバックの磁石部分辺りに装着すれば？

>>421
部番一緒で中身違うってのは良くあることだ。
対策品で逝ったってのはまだ一人しか聞いてないな

ばくすたー？とか言うとこのタンクカバー＆バックはどーじゃろか

1000RRは07モデルで生産終了。
08は予定通りのフルモデルチェンジで800ccに移行。
おれはV5を期待したんだが・・・・・

>425　どこからのネタ？
　　　まさか釣り？

>>425

どこのRCVでつか。

今日雨の中70kmほど走ってきたんだが、
途中途中交差点で止まる度に樹脂が焦げたような匂いが。

　はっ…これは噂のジェネレーター焼けかしらん。
因みにモデルは06。明日明るくなったら見てみるか…

>>428
住んでるとこ工業地帯近い？酸性雨なら気化するとき臭いかも分からんね｡

再来年から250km/h規制かかるし､799ccで充分だから本当かも分からんね｡どうせならファイナルエディションとしてトリコじゃない
特色を出して欲しいもんだ｡

1000RRに荷物積むなら、ベンチュラがお奨め。
格好悪いが、ラックの大きな方を買っておけば、そいつとタンデムシートで60lクラスのバックはつけられる。おいら、その仕様で北海道行ったし。ま、キャンプ用具は無理だったけどね。
ただ、荷物積むとタンデム出来ないから、いまGIVIとかのケースをつけたいと思っているが、情報見つけられない。

600と1000は、足つきが一緒…いや、600のが悪いし。
ぶんまわすなら600だけど、町中で使うって考えたら、2000回転で車をちぎれる1000がお奨めかな。
600だと、何回転回すんだ？

SBﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝが変わらない限りは、1000ccのままだと思うぞ。

>>429
ﾚｽThx〜

ﾄｰｷｮｰ在住ですが…
酸性雨（汚染された雨）の気化するときの匂いとは盲点でした。
NSRの頃と違ってこのﾊﾞｲｸは気化する水分も非常に多いですし
確かに可能性がありますね。
帰り際に店に駐車したときは水蒸気が物凄かったですから。

>>425
800ccに完全移行だとはまだ決まっていない。
V5と800との間で揺れ動いてるらしい。
ただ、コストの面から考えてV5の市販は難しいとは思ってるし07モデルを全く弄らなかった理由は、
07で1000の生産ストップが決まったからではないかと言われてる。

限定モデルでV5を出せば売れるんじゃないだろうか？
何処かの何かみたいに100台限定として。

それなんてNR?

盆栽バイクはいいから安くて速いバイク作ってくれりゃいいよ

つまんないことだけど質問。

この前初めてオイル交換したときに気が付いたんだけど、オイルパンのドレンボルト
がついてる部分って銀色で材質違うんだけど、もしネジ穴破損してもそれだけ交換
すればOKなの？今まで乗ってたバイクは一体成型みたいだったけど。

まだ壊したわけじゃないけどちょっと気になって。

オイルパンがマグネシウム製だからボルトでねじ切らないためにそうなってるんだろね。
気が利いてる。

>>436の言うようにねじ山を切らないための措置だけど、
切ってしまえばオイルパン事の交換になりますよ。

>>436
>>437
レスありがとう。しっかりトルク管理します。

最近06買った者ですが、ジーンズで乗ると足が熱すぎて泣けます
今くらいのシーズンならまだいいですが、夏が心配
皆さんはやっぱり革パンとか履いてます？

今から冬に入ろうかというこの時期に
もう来年の夏の心配は気が速いよおまいさん

>>438
まったり絞めてワイヤーロック

SS800cc化か・・・
４年後には今の600より軽くなるな

>>430
リアキャリア
ttp://www.odax-moto.com/
ならギリギリＧＩＶＩケース付けられる

800ccのSSなんて欲しがる奴いるの？
900RRだって開発初期の750ccじゃ需要がないから900ccに
拡大して販売したみたいだし。

MotoGPが800cc化になるけど、ホントにSSが800ccになるのかね？
今のSSはMotoGPのレプリカではないけど、今後はレプ路線で行くのか？
正直、600クラスもあるしちょっと考えにくいなぁ。
もしそうなったとしたら、SBKは４気筒800cc・２気筒1000ccくらいか？
ナナハンの時代よりは勝負になりそうだが、またドゥカティカップになる予感。

>800ccのSS
何故　今のSSが1000と600なのか　良く考えた方がいいよ
そうすると　800の市販車なんて　妄想に過ぎないことにかが付くから。
800なんてレースで使えないＳＳを市販する余力は
今のホンダにはないですよ。
需要だって、一部の峠小僧しか買わないでしょ？

それに今だって、GSXR750ってあるんだけど
町でも　サーキットでも走ってるのは見たことないね。
それと同じになっちゃう。

ﾓﾄGPが800になるから800SSが出ると言う奴はど素人

コストパフォーマンスに優れるスーパースポーツとしての需要＞（越えられない壁）＞盆栽RC211Vレプリカとしての需要

ＧＰが５００ｃｃの時でも５００ｃｃのバイクなんてほとんど無かっただろ。
８００ｃｃのバイクなんか出ねーよ。

仮にでたとしても、１０００ｃｃより遅いモトＧＰレプリカの８００ｃｃなんか
誰が買うか

ＣＢＲってＲＣＶのレプリカだったっけ？ｗ
８００ｃｃに移行したらＳＢはどのバイクで戦うの？撤退ですか？
もし仮にＳＢ８００ｃｃになるならヤマハ、スズキ、カワサキも８００ｃｃに移行するだろ？
そんな話すら出てないからほぼガセだろ？もしくは釣りだろ？

このクラスはMotoGPレプリカっていうより、SBのホロモゲみたいなもんだしな。
販売面でインパクトの強いから外観をMotoGPルックにしてるんじゃね？

>>446
GSX-R750は絶対数の割りにはサーキットで結構走ってるよ。

俺は乾燥155kgでサイズも少し小さくて足付きもよく
パワーが05のCBR1000RR逆車ぐらいでるなら
鬼ほどうれると思う。800ccでも。

1000の放熱量はすごすぎる。熱すぎ。まぁ600も熱いが。

↑おまえ少しは日本語勉強せいｗ

勉強したい。

素直だな、気に入った。
まずは句読点を上手く使えるようにな。


　　　　　　　　　　　　　　　　まあ、800は出るかどーか微妙よね･･･

排気量下げてパワーは1000並なら回転数で稼ぐから
放熱量は上がるんじゃないか？と思う
馬力＝トルク×回転数だったよね

SSで放熱が問題になるのは街乗りでの信号待ちや渋滞時のアイドリングだろ。高回転は問題にならないよ。
要するに低回転時の発熱量が問題だ。これはアイドリングをうんと下げればいいだけだろ。

試しにCBR1000RRでアイドリングスクリューを全閉にしてみろ。全然水温計が上がらないし、FIだからエンストしないよ。
なんとなくエンジンに悪そうだがなｗｗｗ　たぶんカーボンがたまりやすい。

最後の一文で説得力なしになったな！えーおい！

>>451
実はCBRが先で、CBRをもとにRC211Vの外観は造られた。

ホンダの作るレーシングマシンはあんなにｶｺｲｲのに
なぜ市販モデルをデザインするととたんにダメになるんだ？

>>461
ウィンカーと、リアフェンダー付近が全く駄目と思うよ。

>>460
そりは1000RR以前のCBRだろうに

>>462超同意
特に何だあの北米ウインカー？
ギャグとしか思えない

初心者的な質問ですみませんが教えて下さい。
左のチェンジペダルのすぐ上あたりに、プラスチックの黒い何かを調整するつまみがありますが、何の調整をする物なのでしょうか？
マジでわからないので教えて下さい。

あいどりんぐ

>>466
ありがとうございます。
クラッチの近くに付いていたので、何かクラッチの調整かなぁ〜と思っていました。

？？？クラッチ？それ右じゃ・・・・
まさか、クラッチがどこについているのか知らないとか

マニュアル見れば判ることを質問してる人は、
恐らく中古でマニュアルが付いて無かったか
逆車で英語が読めないかですかね？

次スレではテンプレで↓これも追加ｷﾎﾞﾝﾇ。

【Ｑ１５】日本語版マニュアルがﾎｽｲ。
【Ａ１５】(　´∋`)つttp://www.honda.co.jp/manual-motor/

>>468
なにそれ？嫌味で言ってんの？
ノブの近くのクラッチてスレーヴシリンダーのことを言ってるんだろうよ
初心者的な質問する人が言ってるんだから、この程度のこと読み取れよ。

>>470
ノブの近くのクラッチてスレーヴシリンダーのを知らないだけだよ。

ＣＢＲ１０００ＲＲ購入考えてますが、やっぱフルパワー買った方が良いよね？

国内仕様で十分速いよ。
サーキット走るなら別だけど。

国内06買った人でフルパできた人いますか？
どこでやってもらいました？

>>474
できたよ、買った店でやってもらった。普通のWING店。

>>430
660rpsぐらいから・・・大体

>>476
39,600rpmかｙｐ！

04逆車ですが、車検証を見ると車両重量が200kgになってました。前輪軸重100kg後輪軸重100kgです。
確かカタログ値は210Kgだったと思うのですが、実際測定したら、200kgだったということでしょうか？

>>478
ガソリンは？

07のトリコ欲しい…
ED仕様限定カラーなんかな？

CBRってハンドリング重くない？前の９２９とかの方がヒラヒラしていた感じ。
単純に重量が増えたからかな。それともそんな味付けなのか、、、。小さいコースに行くと気になる。

女装が趣味って
ホンダ乗りって終わってるな・・・
ttp://www.chiisana-tsubasa.com/index.htm

逆車って国内とギア比違うんですか？
6速5000回転でどれくらいでしょう？

> 逆車って国内とギア比違うんですか？
同じ

> 6速5000回転でどれくらいでしょう？
92dBくらいかな。

>>482
萌ええええ!!

>>480
国内ではSPカラーで約30k高いだけ。
カウル以外はホイール、ブレーキキャリパー、チェーンがゴールド
ちなみに10/中予約開始、11/15発表11/16発売らしい。

>>482
こういう笑い系は好きだw

>>486
おおぉ、サンクス！
ハッキリ言って自分みたいなヘタレに国外仕様は過激杉なので…

荒らすのは結構ですが、
あまりに痛々しいのでご報告いたします。

181:10/05(木) 03:38 O6Q3kJwi AAS
俺　TW遅すぎだから、乗り換えたよ。
今の俺のバイクはCBR１０００RR
みんなも早く乗り換えたほうがいいよ。
TW乗ってたときは周りから冷たい視線だったけど、
CBR１０００RRに乗り換えたら、お、やるな
と、尊敬のまなざし。

そんなエサにオレ様が釣らry

初めてオールペンします。
ベースは05です。モリワキの二本出しフルエキに交換済みなので、後は白赤のサイクロン号にオールペンすればそれらしくなりそうです。

>>482
萌えええええ！にﾜﾛﾀww

こういうﾊﾞｶ大好きです。

いや、普通にキモイよ。引いた。

>>482
「本気」でいい病院を探して教えてやりたいと思った。

05のメーターバックライトの球交換した人居ますか？
Ｔ１０のウェッジ球？

>>489

馬
鹿、襲来

>>495
チップLEDですよ
ttp://www.bluegauges.com/motorcycle/cbr1000rr.htm

http://www.chiisana-tsubasa.com/index.htm
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

これは格好いいな。
俺も一度はやってみたいと憧れるぜ

久々にスレ見たら…
SSとレプリカの違いが解らんのか？
同格にするなよ？

椿スレからきましたよ！
椿スレでコスプレのヤツの目撃談が多数報告されてたよｗ

ちなみに、コイツは何かの罰ゲームで
この格好をさせられて箱根ツーリングに行くハメになったらしい。
擁護してるワケじゃないけど、好きでこんな格好してるんじゃないみたいだけど
まぁ、面白いかキモいかは人それぞれだねｗ

>>498
ﾜﾛﾀ メイドのヘルメットがマイメロディに見えた。

普段から女装趣味なら引くけど、罰ゲームを律儀にこなす姿勢は
大好きだ。

馬鹿なことを真面目にやるというスタンスが好きだからなぁ、俺。

このバイクって車検でどれぐらいかかる？

俺様が関東地区最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！

サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！

痛たたた又ウジ虫がぁ〜！Ｗ

両目にするとやっぱ光軸変になる？

俺様が関東地区最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157859279
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

じゃあ、筑波でも行きます・・・？ｗ

>508
こいついつも口だけだなｗ
いつでも相手してやるからどこでも煽ってこいや
XJR見つけたら片っ端から抜いてやるから
…とつられてみました

俺様が関東地区最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157859279
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

>>511
ＸＪＲってどこのバイクですか？
最速はCBR1000RRですから。と釣られてみた

暴走GET

>>511
＞三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
　　↑
渡ってはダメだよ。確実に死んでる

○三途の川を見た経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！

バイク屋行ってきた。
11月末には07納車だ。

へぇ

私の家はエコキュートを使っていました。
私は台所でお湯を沸かそうとして、設定温度を
４０度から６０度に変えたときです。
お風呂から中学生になる娘の悲鳴。

早速風呂に行ってみると娘だった物体がありました。
さっきまで元気だった娘はすでに炭になっていたのです。
風呂の床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。


それ以来、私は電気温水器やエコキュートを見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
ガス給湯器ならこんなことは無かった。
ガス給湯器なら、今でも家族平和に暮らしていたのに。

オール電化にしよう!と言った旦那とは別れました。
今オール電化にしようとしているみなさん、ちゃんと考え直してください。
ガス給湯器なら私のような悲劇は起こりません。

オール電化なんていう悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

06の国内黒ギリギリ間に合って買っちゃいました！
黒の在庫残り少ないみたいね

皆さんにお聞きしたいのですが、
フェンダーレスにした時、リフレクターを付けなければいけない事はわかるのですが
明確に大きさや取り付け位置に規定はあるのでしょうか？
スレ違いかもわかりませんが、わかる方がいましたら宜しくお願いします。

リフレクターは真ん中でしたら1つ、左右なら対称に1つずつで
尚且つ1つ当り10平方センチメートルの面積が必要

>>517
最高100℃までの水を沸かしてどうやって炭化するんだよｗ

PIAA製のＨＩＤを取り付けたんですけど、セルを回す時、一瞬暗くなるんですけど
これって、ＨＩＤの現象としては普通ですか？

>>520
有難う御座います。
やはり規定があったのですね。

>>517
ダイキンに通報した｡

>>522
HIDじゃなくても普通じゃない？セルって一番電力喰うから､バッテリー保護のためにそうなってる車種かなり多いハズ｡

セル回すとバッテリーの電圧のほうが下がるっしょｗｗバッテリーにも少なからず内部抵抗はあるわけだし。
一瞬てのは、おそらくセルの起動時に一番電流流れるからやね。

テレビとか掃除機つけたときに一瞬電灯が暗くなるのと同じ現象が発生してるわけさ。

ＨＩＤは電球よりもそれが顕著なだけじゃね？一瞬てのはバラストで、
ある程度のバッテリー電圧の変動をカバーしてるんだと思う。しかし急激な変動には追随できないと。

眠くて、日本語がおかしくなってるね。すまね。

原因として、起動電流かバラストの特性かもしくは両方か

今日東名で一緒したレプソルカラーのCBR氏、なんか俺のことかばってくれたようで嬉しかったぞ
チラ裏スマソ

俺達が東日本最強だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿デブども！！
俺様にタイマンで勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは弱いから来るなよ！！
幕張のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３５馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷駅前で知らない女ども多数に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　あの世に送ってやる！！

セルを回すとライトのスイッチが切れるように出来ています。
詳しくは配線図を参照してください

俺達が西日本最強だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿デブども！！
俺様にタイマンで勝てたらサンクスの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは弱いから来るなよ！！
舞州のサンクスで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３５馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
西名阪道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
高槻駅前で知らない女ども多数に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！

>>528 >>530
お前らの中で流行のコピペか？
その内容で釣りたいなら中型や原付のスレ逝けば？

>>531
華麗なるスルーを！

レスくださった方々、どうもです。
もしや電力系がおかしいのかと思ったので。

スマソ
>>528にわざと釣られたつもりだったのだが
失敗だったなorz

教えて君ですみませんが、質問させて下さい。
アンダーカウルの内側に張ってあるスポンジって取ると何か不具合はありますか？
宜しくお願いします。

一応、吸音・遮音がメインの役割なので特に不具合は無いと思われます

>>536
有難う御座います。
取り払ってみる事にします。

アッー！

04式なんですけど、アンダーカウル取って走っても問題ないですか？

０５年式ですが、アンダーウェアーも外して、走っても問題ないでしょうか？

うるせー低脳

ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ(ｽﾎﾟﾝｼﾞ吸音材)取っ払うとやかましくなって車検が危ない？ってｺﾄか？

>>535
国内仕様のアンダーカウル内等に付いているスポンジは、エンジン音を
静かにしたり、ライダーに当たる熱風を抑えるように付いています。

フルパワーにすると熱がカウル内に、こもって故障の原因になるので、
取り外す場合が多いです。ライダーに対する熱風は多くなります。
海外向け仕様には付いていないです。

>>539
空気抵抗と見栄えの問題だけで、アンダーカウルを取って
走っても問題ないです。冷却効果は大きいでしょう。

>>540
年式に関係なく、アンダーウェアーは着用しましょう。
公然わいせつ罪になります

>>542
車検には関係ありません。

07モデルはフルモデルチェンジなんですか？
誰か教えて

ｿﾚﾁｶﾞｳ

色だけ。後はこっそりと'06の不具合を無くして…

不具合のないところは、こっそりと安い部品に替えて・・

おとなはずるいね

今日久しぶりに乗った。
やっぱええな〜

みなヘルメットってどのメーカーのどんなカラーの被ってますか？
SS初めてなんで、それなりの被らないとかっこ悪いかななんて思ってます
レプリカはかっこいいけど、走りがダメダメなのにそういうの被っていいもの
かどうか…
意見聞かせて

>>549
ヘルメットは格好で被るもんじゃない
己の脳味噌晒したくなかったらフルフェイスにしとけ
アライかショウエイが理想だが、金が無いならOGKなんかでも大丈夫

走りが良いとか悪いとか関係ないよ。

無茶するわけじゃないけど、x-elevenかぶってる。
daijiroカラー。

安いメットとは快適性も機能も何もかも違うよ。

超カコイイ！
http://plaza.rakuten.co.jp/GarnetAlexandros/3000/

>>552
ﾏﾙﾁ宣伝乙

スズキのフルへって安いよね
余分に買っとくか
ちなみに今のはX-11
レプリカ色ではないっす

ｼﾞｪｯﾍﾟﾙも捨てがたいな。街乗りには。

SUOMYとかドハデで良いナとは思うが高いなぁ。
ショウエイやアライと比べて被り心地や作りは
実際使ってみたらどうなんだろう？良いんかな？

2006年型のウィンカーって、バルブがオレンジ色だと思うんですが、
あのバルブってピンが斜めに付いてるやつですか？
レンズとバルブだけ買って954RRに付けたいんだけど、あのサイズの
オレンジ球って売ってないっぽい…

レンズとバルブ買うなら問題ないじゃん

切れたらまた注文すりゃい〜んじゃね？

1000RRのパーツリスト見ても、バルブの型番が書いてなかったんです。
954RRのウィンカーバルブは、ピンが対称に付いてるやつで、同じ形のオレンジのやつを
探してるんだけど、ネットにも載ってなくて（ピンが斜めに付いてるやつはある）

だから、もしかして1000RRのバルブはピンが斜めに付いてるやつなのかなと思って
質問させて頂きました。

まぁ、ウィンカー本体毎買えば全く問題ないんでしょうけど…

なんだよーシューマッハは！エンジンブローかよ
フェラーリが壊れるなんて・・・・
嫌い　嫌い　大嫌い

>>556
スペック１Rだが、法定速度で巡航してる分には別に問題無い
内装のフィット感はアライに近い
２００�`を超えたあたりから風切り音が凄い
その辺Ｘ１１だとまだまだ静か
ＯＧＫとか論外

解決しました。
例のバルブのオレンジ色のヤツがキジマから出てるようです。

ご迷惑をおかけしました。

>>561
さんくす。
特別好きなデザインでもない限りアライ・ショウエイにしとけって感じか・・・。

900RRを叩きまくれ！
【旧世紀】初期型SSm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ【豆電球】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160473083/

>>562
クローム電球は駄目か？
もちろん発光する時は橙色だし
ウィンカーレンズクリアだから似合うと思う

07の限定カラーはレプソルで決定みたいですね

ﾄﾘｺの他に？

>>565
それも考えたんだけど、どんな光り方するかわからなかったから
とりあえずは普通のにしようと思いました。

光る時は普通にオレンジ
この色じゃ無いと車検通らないし
注意深く見ると結構4輪が付けて走っているよ

>>567
自分は携帯厨なんですが、ホンダの携帯サイトにはレプソルはEUで販売すると載ってました。
国内仕様は解りませんが。
トリコの事は載ってなかったですね。

このバイク、身長161cmじゃ無理？

>>570
ソース頼む｡
本当ならかなり嬉しい｡

>>571
162cmで乗ってますよ、両足だとつまさき、片足だと指の付け根
ぐらいだが車重が軽いので、問題なし、普通に乗れてますよ

ドリーム店情報　07春　スペシャル第2弾　レプソルカラー決定

マジで？！
マジで?？？？？？？？？！！！！！！！！！
それなら買うんだが。
ソースはぁ？？

>>571
余裕ですよ、俺も162だけど全く問題なし。
今日も350kmほど走り回ってきたけど一度も不安なことなかったよ。

大体走ってるときは関係ないしね。
問題あるとすれば足を着いてのバックぐらいかｗ

レプソルのソースですが多分ホンダの公式に載ってると思いますよ。

つか、もう見てるか

リンク貼って。
公式見ても無いのだが

07春レプソルは間違いないですよ。
今日ドリーム店行ったときに、販売店向け資料のプリントアウトを
見せてもらったので、間違いないです。ネット上のソースはまだないな。。

その資料の画像では、トリコカラーの青い部分が黒なんだが・・
黒・白・赤のトリコカラー

まじだ・・。

>>577
googleで 本田技研 で検索して最初の方にひっかかったやつに乗ってるわ｡

欧州で4000台か｡日本には何台入ってくるのやら｡
乗りだしで142万前後かねぇ｡

>>577
公式の「広報発表」というところを見てみてください。画像はないですよ。

http://www.honda.co.jp/news/2006/c061010.html

これね・・・。
あーあ・・・俺レプソル出ないと思って06年ZX-10R買ってしまった。
どうしようもないんだが・・・。カナシス

レプソル出ないと思って10Rって意味が分からん

お前にはワカンねーよ
ンダヲタ死ね糞野郎

豹変っぷりにﾜﾛﾀｗ
リッターなら下取り高いんだし､売ればいいのに｡10Rは今年マイナーチェンジしたハズだから､あと半年くらいは高値続くんじゃね？

07レプソル
ttp://response.jp/issue/2006/1010/article86942_1.images/125323.html

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!!
プラスいくらなのかが問題だな(´･ω･`)

レプソル1000RR>>>>>>>>>>>絶対に越えられない壁>>>>>>10R

>>585
あーこれこれ　このレプソルカラーをドリーム店の資料で見ました
春には国内仕様でも販売されそうよ。

国内SSの中で10R選ぶのが分からん
スペックなら鱸
値段ならホンダ
デザインならヤマハ
緑色好きなら川崎？

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ
それより>>581の骨ｗｗｗｗｗ

おおおお、このレプソルカラーはイイんじゃねー
05のは正直モッサリさんだった

>>584
>>583はR6スレでも豹変してたな。
演技か？

http://response.jp/issue/2006/1010/article86942_1.images/125323.html
フレームは黒じゃないんだね。かっこいいー

お〜ｶｺｲｲ！こいつは売れそうだ。やっぱGPカラーはかちょいい！

ところで新R1のライトが、RRみたいに片目点灯になった様子だ。
5バルブも止めるらしい。

そんなにかっこいいか？
黒のフレームが落ち着きをかもしだしていたのに

個人的感想で言うと
ミドル:2005越えられない壁>2007
アッパー:2007>>>>越えられない壁>>>2005
フレーム:2005>越えられる壁>2007

新車で買えるから2007の方がｲｲ!(･∀･)

チェーンカバー無しだと車検パスしないの？
誰か知ってる人いない？

俺のCBR勝手に晒すな！

色って重要なんだな。売れ行きには。

HONDAっぽいの好きよ

>>597
通らないよ

デザインも重要だよな

>>597
俺のとこの陸運局はFスプロケカバーもチェーンカバーもとっぱらってユーザーで通ったよ。
地域で違うくさいと思うけど、あくまで一例ということで。

ホンダ純正のリモコンイモビアラームってつけてる方います？
結構なお値段するのですが、その値段でチェーンとディスクロック買った方がいいでしょうか…？

>>593
何れロスマンズカラーにでもしようかと思ってたが…
来年はこのカウル買おうかな。
フレームは黒だけど、ホイールは塗ればなんとかなるしね。
NSR-SPみたいに装備が違うんじゃなくて色だけってんで
気楽に換えられるからCBRは良いですよね。

>>604
解除されやすいと聞いたので俺は付けなかった。窃盗団レベルなら何付けてても安心は出来ないけどね。
あくまで個人的にだけど頑丈なチェーンとかを複数付けるのをお勧めする（犯行時のせめてもの時間稼ぎ）

ロックスレとかものぞくといいかも。それと構造物への地球ロックはデフォな。

>>606
レスどうもありがとうございます
やはりプロには解除されちゃうんですねぇ

アラームの値段でロックスレも参考にして高級チェーン買うとします…
初めての大型、しかもSS、更には新車で盗難が心配で夜も眠れない('A`)

>>604
イモビ自体には車体ごと盗られたらなんの意味もないから。
俺は音だけのアラームを車体内蔵。
スイングアームの穴を利用して
ABUSの５万ぐらいのロックで地球ロック。
カバーかけて、カバーの鍵ホールから鋼のリングで保護されたワイヤーロック。
そんな感じよー。
盗難業者のチラシを貼られた事はあったけど盗難は未だなし。

今月末に06黒納車するんだが、1000RRって盗難率高いバイクなの？
自宅に停める時はしっかりロックするのはわかるけど
出先とかでも頑丈なロックするん？

>>609
他のSSと比べると低め｡隼みたいなツアラーはかなりの台数が盗難されてる｡
新車なら本田の盗難保険入ってみては？

>>604
まだいるかな？
ttp://www02.so-net.ne.jp/~cbx/

ここのサイトによると、HISS付いてても簡単に解除された事例（CBR954）があるので油断
しないで。防犯設備はやりだしたらキリがないけど予算が許す限りやったほうがいいよ。
盗難保険ももちろん入っといたほうがいいと思う。
盗られた後に後悔しないためにもね。

>>601
>>603
ありがﾄﾝ｡
どうしよう来週、車検なんだがチェーンカバー捨てちまった。

地球ロックは絶対必要事項ですよね
ロックスレ除いてきましたがキタコのやつはちょっと高すぎるので
アラーム内蔵とちょこちょことマルティロックで検討したいと思います

>>612
即決
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f51015315

>>610
新車なので保険は入っておきました。
納車が待ち遠しいなぁ

>>615
用意周到だねｗ
乗りだしおいくら？

盗難保険に入って沢山走り込み是非、盗んでくれねぇかなぁ。ﾛｯｸは少ないよぉ！状態にするのが吉。

テメーみたいな乞食が居るから東南野郎がいつまでも日本に居るんだよ。
事故って死ねや

イモビアラーム付けて三つロックしてカバー二枚重ねてたのを盗まれた

そんな経験があるんでな。

>>616
ドリームで任意保険とか込み込みで118くらいかな
周りのバイク屋回ってないから相場がよくわからないけど
過去レス見てると高いキガス

>>621
この時期買ったならキャンペーンで何かパーツつけれただろうし､任意込みなら決して悪くない額じゃないかな？

>>621
お世話になってるドリームで、キャンペーンでバックステップ付けて
フルパワー込みで、117でした。行きつけの店なんで値切ることも
なく、見積もりどおり購入しましたが、満足してますよ・・

>>623
まじっすか？今乗ってる954下取りに出して買おうかな。
今週末ドリーム行って見ます！

'06見積に行って品切。'07乗り出し119。
年内登録ならキャンペーン有効だと。
納車11月中予定。

618って平和な所に住んでるんだなぁ。ｳﾗﾔﾏｼｽ…　板橋より

06注文品切れで、07トリコにしました。
車体10%offにパーツキャンペーンでモリワキステップお願いしました。

交差点で恥ずかしながら立ちゴケしてﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰがﾎﾟｯｷﾘ逝ってしまったorz
指一本ｷﾞﾘｷﾞﾘﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの根元にかけて運転です。怖すぎるよー
うちまで帰れるかしら

>>628
ゆっくり走ってﾘｱで止まればおｋ

07トリコ予約してきました。
乗り出し122.5万。
ﾊﾞｸｽﾃｸﾎﾟｰﾝにしますた。
値段はもう少し頑張ってみようと思います。

じゃ、俺も予約してこよ。
あ、でも、みんなレプソルにしないの？
スペシャルカラーのほうがいいかな？
んーー、また街中レプソルばっかりになりそうだな・・・・。
バロンでは、乗り出し112万って言われたぞ。

ﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰ甲乙付け難かったのだけれど、来春まで待つと
・現行のバイクが消耗品交換ﾗｯｼｭで査定がさがる。
・ｸｰﾎﾟﾝｷｬﾝﾍﾟｰﾝが素敵
・ﾂｱﾗｰ系にいじっていきたいのでﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶだとちょっと…

てのがあったもんで。

112万良いな。
ウイングの店で見積もった方います？

俺もﾚﾌﾟｿﾙに乗り換えようかな？

おまえら車検時にどれぐらいお金かかる？

>>634
12万くらい。
そのうち任意・自賠責・自動車税が8〜9万だから、車検そのものは3〜4万。

6万ちょっと

>>636
内訳ｐｌｚ

任意なんかはいんなよだっせーなｗｗｗ

>>638
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　｜
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　=3 　ﾊｱ｡. 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>638
任意は普通に必要でしょ

ユーザーで全部自分でやって3万ちょい
でも、車検前にタイヤ交換とかするから７マンくらい

整備・手数料 　　･･･ 2〜3万
車検代行料　 　　･･･ 1〜1.5万
自賠責、重量税　･･･ 4万
任意　　　　　　　　･･･ 人それぞれ

これでFA。

CBR929RRに乗ってます

CBR1000RRに買い替えるつもりですが、エンジンレスポンスは929のように鋭いですか？
また、929に比べて、ライポジの変化はありますか？(ハンドルが少し低いとか)

億単位の賠償に応じられる収入があれば任意はいらんな
そんな金持ちそうそういないがなｗ

対人無制限は譲れないだろ。…と釣られてみる。

618=638?

俺ももうすぐ車検だから代金がきになっていたからちょうどよかった。

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車なので動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない悪党は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある悪党は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーら悪党のアホどもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえらのハートを八つ裂きにしてやんよ！！　
地獄に送ってやる！！　　毎晩怯えてろカスども！！！！！！！！！　

対人無制限は外せないな。いつ子供とかが道に飛び出してくるかわからんし、
賠償金払えるほど裕福じゃないし・・・と遅まきながら釣られてみた。

４輪も含めて保険使ったことないけど、お守りみたいなもんだと思ってる。

あのシューマッハですら保険に入ってるらしいからな（彼の場合は生命保険だったかも）
掛け金だけで数千万とかなんだとか

正直、任意に入らないヤツの気が知れないが、やっぱり居るんだよな
事故した相手が任意に入ってなかったら、もうサイアクだよ。

>>651
そういう相手から回収するほうが気が楽だ
保険屋からのほうが面倒だ。

相手がその後どうなるかは知らないけどｗ

>>650
レース中に怪我をして何レースか出られなくても、毎月数千万支払われてたようだけどな。
車の頂点のレースで頂点のドライバーとなると、常識では考えられない世界ではあるな。

中免とってもXJR1300には乗れねーんだよ､うんこ野郎！脳みそハムスター並だな。

だいたい中免ってなんだよ、40過ぎのおっさんか？いい年こいてこんな事してんなよアホ。

東京エリートは40過ぎの引きこもりのバカ､肥だめに落ちて死ね。

>>651
弁護士代特約付けとけ

オレの新車二年目のCBR1000、四速で引っ張ると突然エンスト・・・
メーカーも中々要領得ないし、こないだなんか交通量の多いど真ん中で
止まりやがったー
どしたらいい? 教えて

>>656
街中で4速で引っ張るようなキチガイは
大型トラックに引かれて氏んだほうがいいと思うよ。

比較的、技術力、発言力の大きそうな販売店に泣き込む。助けて〜

4速9000rpmで200km/h超えますな。

國内仕様かもしれんぞ

4速8000rpm180km/hでも大差ないような気が

それもそうだな

あー言い方悪かったかも。
４速で走っててエンストって言えば良かったのかな？
そこまで高回転でも、高速でもない。

ど素人なもんで、はっきりいってスペック、メンテナンス等
よくわからず乗ってます。販売店に電話してみます。

まさか4速で時速10kmくらいで走ったらエンストしたとか、そういうオチ？

>>664
なんとなく俺もそんな気が

つ【極低速からアクセル開けて加速しようとしてプスン】

2速全開で約200km/hくらい出なかったけ？

正直20キロ以下は1速でも限界です
答え、「クラッチを使いましょう」

昔はどんな状況でもエンストさせないように走るのも腕の内だったんだがな〜

おいおいｗ
販売店の話では、'04年式は電気系統の不具合が多く
似たような症状(？)でよくクレームが入るそう。
水温計のほうでなんらかの故障があるかもしれないとも。

とりあえず総点検してくれるそうなので、日曜行って来ますわ。
スレ汚しスマソ。

レギュが逝ったんじゃね？

○速で引っ張る

　　を

○速にギアホールドしてレッドゾーン付近まで回転を上げる


以外の意図で使うような人にクレーム付けられても困るんでは
つか意思疎通できなさそう

こいつ、買った店で色々やってもらったけど

色々やってもらったけどダメダメって話じゃないのかよ。いきなりメーカーに直電？

07レプソル予約しました。
初めてのミッション車なので納車までに練習しとかねば。

>>674
バイク版でミッションって言うとたまに叩かれるから注意な

よく免許取れたな。。。

１９０キロくらいでブブブブとかいってリミッターが効く速度までの加速なら、
国内ノーマルも逆車もほとんど変わりないよね？

>>677
トルクが違うんでチガウよ

>>677
リミッターまでなら、低速トルクの太い国内仕様のほうがむしろ速い

レプソルってもう予約出来るの？
逆車予約ってこと？

>>680
出る事がわかってるからバイク屋が受け付けたんだろ
メーカーはまだ受けつけてないはず

０６黒が最高とおもいながらも０７レプソル超カッケー( ﾟρﾟ )
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Honda/2007_Intermot_Pedrosa_037_r.jpg

>>680

レプソル逆車予約なんだけど、正式には何時頃かは不明。
待ってる間にレプソルNSR50(中古で昨日納車)でギヤ付き練習するから問題なし。

発進ムズいな。ギヤ付き

NSR50面白いよねｗ
まぁギア付きに慣れればいいさ。
でもそこから一気に１０００RRに上がるとコケたりいろいろするだろうが頑張れ

>>683
まぁこけたり不具になったり染んだりするだろうが頑張れ

>>679
そうか？180まででも結構8000以上使いそうなもんだが？

ｼﾞﾑｶｰﾅ的な乗り方では国内仕様の方が速いんでしょうか？

>>687
1000だとあまり差が無いんじゃない？
600と比べるなら600の方が速いけど

１８０までならどう考えても逆車の方が速いでしょ。
２速のレッド付近まで引っ張るんだから！
前から低速〜中速は国内の方が速いとか逆車の方が
速いとか言ってるけど基本的にどっちも変わらないよ！
何回か両者のパワーチェックした表を見たけど
どっちも変わらないよ。差が出たとしてもエンジンの
当たりとはずれ程度でどっちに転ぶかって感じでしょ。
それにしてもＣＢＲ１０００ＲＲってライバルに比べて
パワーがないね。逆車のＣＢＲでパワーチェックしたやつを
３人知ってるけど後輪で１５０ＰＳちょいだもん。１人は
１４６ＰＳだったし。どう考えても１７２馬力なんて
出てないよ！ＣＢＲのパワーがないのは雑誌とかで言われてる
事だけど。北米はキャタなしでＦＩのセッティングも違うから
元気がいいらしいよ！

国内で加速スレの0-100がんばってたけど
慣れたのもあるのだろうがフルパワ化した方がタイムよかったよー

リミッター効いたときってブブブブってなるのかなー？
点火カットされるだけじゃない？

>>689
実測で１５０ちょいって十分な気がするけどね
後輪計測ってローラーと軸どっちでやったの？

>そうか？180まででも結構8000以上使いそうなもんだが？
そこ使わないで、何処を使うと言うんだ？？？？

>１８０までならどう考えても逆車の方が速いでしょ。
その通り、乗ったことがあって逆車で全開に出来る人ならわかるよ。
パワーバンドでの加速感はまったく別物！！！
っていうより、国内仕様にはパワーバンドが無い・・・・・。

国内仕様と輸出仕様では、中低速では実際に大差は無い
しかし高速域では、比べたらいけないほどの差があるよ。
そこを使える人間が乗るなら、大きな差が歩けど
使えない人間が乗るなら、たいした差は感じられないと思うよ。

と言うことは、差がないとか６００が速いといってる人は
脳内もしくはパワバンドが使えないへたれと言うことで
良いですね。

確か…宮崎ｹｰｲﾁﾛｰが600逆車が峠道では一番速いって今月のオート

今月のオートバイ誌に…

>>689
エンジン出力のNETとGROSSの違いが分からないスレはここですか？

>>694
本田のバイクって公称馬力が他社に比べて鯖読み多くない？

ネタとか脳内ユーザーにマジレスとか暇なんだなオマエラｗ

>>694
後軸出力とネット出力とクランク軸出力とグロス出力を間違いなくごっちゃにしてるお前が威張るなｗ

　１）吸気系：エアクリーナー等
　２）排気系：触媒，マフラー，実車用エキパイ等
　３）補機類：発電機，油圧ポンプ（パワステ，ブレーキ倍力用等）

これらを取っ払って測定した軸出力がグロス値
これらを装着して測定した軸出力がネット値
（タイヤをローラーに当てて測定したのは後軸出力）

チェーン／スプロケでのパワーロスは各社大同小異（ただし
サイレントチェーンの国内CBRを除く）なので、実測ネット出力は
後軸出力ｘ1.10〜1.15で求められる

今日は東京から長野までツーリングかねて旅行しとります。
1000は600よりﾂｱﾗｰ要素が強いと聞いてはいたがやっぱ疲れるね。
ところでスレ違いなんだがｵｰﾋﾞｽってﾊﾞｲｸは大丈夫??

スペック厨へ
（　´∀｀）俺の１０００RRはどれくらい出てるのか知らんけど

BikersStation 06/9月号
モリヤマエンジニアリングでシャシダイ４台比較

CBR1000RR北米
　150.2ps/10300rpm
　10.5kg-m/8800rpm

R1
　150.5ps/12600rpm
　9.8kg-m/10200rpm

R1000
　153.4ps/11250rpm
　10.5kg-m/8500rpm

10Rマレーシア
　139.1ps/10100rpm
　10.3kg-m/8500rpm

>>700
オービスのあるところで減速すれば大丈夫

俺の国内フルパは後軸143PSだた
チェーンとエキパイが国内仕様のままなんで「こんなもんです」って言われた
ちなみにフルパ化した店でただで計測してくれました

>>701
スペックどおりノーマルではR1000がわずかながら上手だな。

でも1000RRも軽く弄ればR1000よりも軽量かつハイパワーになる。
実際SBK1000でもCBR>>>GSXRだし。それは間違いないと思う。

10R（´・ω・｀）ｶﾜｲｿｽ

>>702
さんきゅ 幾つかは飛ばして通過してしまいましたが…帰りは気をつけﾏｽ

>>704
いやそれふつーに誤差や個体差の範囲だから
某Ｏ誌の記事ではR1000/166PS以上の1000RR/142PSだし

>>706
いやそれふつｰに誤差や個体差の範囲だからｗ
O誌って妙にヤマハの肩持つよね｡

実際そこまでのパワー使い切れる奴なんて一握りしかいないんだから
数馬力の違いなんて気にしてんじゃねーよｗ
ホントスペック厨きめぇ

ネットや雑誌であさったかぎりでは

逆車、国内フルパ(エキパイ・チェーンまで)･･･150PS弱
国内フルパ(エキパイ・チェーンノーマル)　･･･140PS強

あたりのデータが多いですね。

他車は興味ないのでよくわかりませんが、R1000は明らかに頭ひとつ抜けてたような。

ﾌﾙﾊﾟﾜ化＋αで後輪165PS！これベース車と同じ（但し、ベース車はﾌﾟﾗｽ1000回転回るが）

だからと言ってベース車と同じタイムは出ない！…orz

まぁ〜速い遅いは足を含めたトータルで考えないとイカンって事やね

フルパ化で排気系を交換するのに逆車のマフラーでなく
社外のフルエキにすれば150オーバーじゃない？

今日ドリームに行って07の見積もりをしてきた。
レプソルを想定すると総額約170との事。
無限のパーツを入れての事だけど、フルエキが30だったのにはびっくり！
来年の春くらいだそうだから何とか頑張って購入しようかと…
国内使用レプソルが出ればの話だけど。

無限フルエキは30万か・・・
アクラのフルエキ入れたほうが幸せになれないか？

ていうかノーマルでええやん

07国内ﾄﾘｺは予約生産で予約期間はあと数日だってさ。夢情報。一般色＋3万円。

０６にアクラフルエキでフルパ化しました
後ろ軸で１６０出てました
フルエキはネットで２２だったかな？
今、とっても幸せです。

ｽﾏｿ、旧型糊であまりよくわかってないんだが、
今時のEFI仕様のＳＳはそのままでフルエキ入れたら
ノーマル以上のパワー出て、かつ車検もｵｹｰなの？
低速犠牲にならない？
それともROM設定とかもいじって全域でｱｯﾌﾟしてるの
確認してやんなきゃだめなの？
キャブ車ですいませんｗ

そのままでもノーマル以上のパワーは出るけど本来のパワーは燃調いじらないと出ない

中低速が犠牲にならずにノーマルより馬力が上、かつ車検が通るマフラー
が作れるなら最初から付けていると思うんだが、どうなんでしょうか？

そーゆーのの開発には得てしてコストがかかる。
そこまでかけられないだけの話。

ノーマルで乗る場合は１０００ＲＲが最強なの？

何を持って最強かと？

盆栽度

メイ度だろ。

スミマセン、テールランプの品番教えてください..

年式も書かずに品番だってさ。…と釣られてみる。

やっぱフルパワー化した方がいいのか？
おれならノーマルで乗って浮いた金でどっか出掛ける費用にするよ

>>719
メーカーでは型式認定を取るために
車両法以外にも色々と制約がある。
開発コストの問題・騒音問題・環境問題
国別による法律の問題等

ちなみに、今の公道用の名の通ったメーカーのフルエキは
付けただけで、全域パワーアップできるよ。
低速を犠牲にしたりはしません。

http://www.kami-douga.com/movie/bikevois.htm

ホント、バカばっかりだなｗ

>>725
バイク屋で聞け

通勤通学買い物にも便利？

扱いやすいんでしょ？

>728　サンクス
そうですか、ちなみに車検時は
そのフルエキメーカの書類を用意すれば毎回ｵｹｰなんですか？
まあ、当然経年劣化で音が大きくなれば駄目なんでしょうが...
またCBR1000は途中に可変デバイスとかありましたっけ？
それもフルエキでは無問題？キャタライザはあると思いますが...
そのあたりｵｹｰならつけてみます。

>>732
通勤通学買い物にも使えるが便利ではない、積載性ゼロだし、盗難いたずら
気になるだろうから、その用途なら他車種が良し。

>>733
車検気になるんなら、ノーマルかスリップオンでよろしい。
スリップオンでもフルエキでも可変デバイスは撤去される。
キャタ付フルエキでないと、キャタも無くなるよ

フルエキ付けるつもりなら2年に1回ノーマルに戻す余裕は欲しいなｗ

これってフルエキ交換に１時間以上のタイムが必要？

モリワキの公道用フルエキなら戻さなくてもいいと思うよ。
メーカー推奨品だし。

推奨はスリッポンのやつでない？…とはいえ、車検に通るマフリャーなんていっぱい有るだろ。

いや、フルエキもだよ。
レース用じゃなくて車検対応品の方の2本だしの製品。
カスタマイズカタログにも載ってるよ。
キャタも付いてるし音量も規制値内。

07買おうと思うんだけど、どの色を買うのが幸せになれますか。

>>739
てめーの好きな色を買え
噂ではREPSOLは高めで国内REPSOLがあるかは不明。
個人的な意見だがカウルにオイルメーカーの広告を載せて高い金を払うのはバカらしいと思うが。
なんつーか、普通逆じゃね？ｗ

>>740
逆だねｗ
てかHONDAとかCBRとかダサい羽マークもいらない

金払って宣伝してやるのが嫌な人は意外とおおいｗ

738 カスタマイズカタログっすか。今度、店に行ったら見てみますm(__)m

>>743
わざわざ店行かんでも
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents.html

↑サンキューでっすm(__)m　お勧めのｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞまで載っててちょっと楽しめますね(^^)/

レプソル＋公道＝痛い

レプソル＋公道＋ツナギ＝なにも言えない・・・・

REPSOLの宣伝して金がもらえる程のスーパーライダーじゃない一般人は
金をはらって乗るのだよ。

痛すぎるレプリカ

こんなとこで叩いてるID:d3Kml5Lsも充分痛いけどなｗｗｗ

>>747
すると「金払って宣伝するのが嫌だ」とか言ってる人は
金貰って走るくらいのライダーなのか。すごいね。

>>749
嫌ってよりもアホらしい。
なんでノーマルより10万近くも高い金払わなきゃならんのよｗ
ステッカーがついてるとしても、せいぜい1万円増しが妥当だろ。
漏れはオレンジ色のホイールとREPSOLカウルに9万円払う気にはならん。

もちろんどうしてもREPSOLが欲しい人は買えばいい。否定はせん。
だが漏れは買わん。それだけだ。

>>750
でもかっこよくない？値段には腹立つけど。
限定のプレミア価格だと思えば仕方ないかと。

人それぞれだと思うけど？色んな価値観あるからさ
結局、自分自身の愛車が一番だと思うんだろうし

1000ＲＲのﾚﾌﾟｿﾘｶﾗｰは実にカッコイイな。

しかしなぜかタイのＣＢＲ１５０レプソルカラーは
生理的に受け付けない程に大変かっこ悪いと思うけど。
なぜなのか理由は判らん。

>>751
カラーリングそのものがかっこいいと思っているのではなく
ワークスレーサーと同じカラーリング＋限定色
と言う付加価値がかっこいいと思っているだけだろ。
もし、来年のワークスに違うスポンサーが付いて
さらに来年のＣＢＲは全車レプソルカラーだとしても
かっこいいと思えますか？

俺の中でワークスカラーはNSRSPのロスマンズで終わってるな
あれは本当にかっこよかった

レプソルカラーかっこいいね！
限定とかレプリカとか関係なくビビッと来る！
オレンジとか黄色めちゃめちゃ好きだからなあ、俺。

7☆の事もたまには思い出してあげてください

オレンジと濃紺の組み合わせってカッコイイね。

そういや俺、赤いバイクって何故か嫌いだなぁ。
ホンダのバイク何台も買ってるけど、赤はパス。
クルマも赤は嫌。赤をカッコイイとか思わないんだよなぁ。

レースで使ってるモトクロッサーも、まだ使える純正外装ぜんぶ剥がして
わざわざＵＦＯ外装を一式購入して強引に黒にしたｗﾊﾞｶｽ。

>>754
俺の場合、カラーリングもそうだけど限定だからと言うのが強いと思う。
同じCBRと出会った時、レプソルと言うだけで優越感に浸れる。
中身は何もかわらないけど…
まぁ自己満足かな。ただ乗る時に、どんな服装で乗ったらいいのか悩むけど…

>>756
> 限定とかレプリカとか関係なくビビッと来る！

感性にビビっとくるからあの手の派手系原色はビビッドと呼ばれるわけで

ﾍｲﾃﾞﾝﾗﾅｸﾞﾅに白い全身タイツで両脇腹に黒い三本ライン入れて乗れば幸せになれるよ。

限定の割に、05の青とか赤黒よりよく見るんだよねこれが・・・ｗ
ただ、格好はいいと思うよ。

０５レプソルの方がカッコ良くね？

レプソル格好いいけど
自分が乗るのは恥ずかしい・・・

どうせなら昔のNSRみたいに
SP仕様として手を加えたのを出して欲しい

つ無限仕様

ワークスカラーの車体で自己満がダメならレプリカのメットもダメじゃない？
ライダーが好き、ワークスマシーンが好きなら別にそのカラーの為にお金出すのも良いんじゃない？
俺はレプソルの配色が好きだけどレプソルが好きなわけでもなきゃＲＣ２１１Ｖが特別好きな訳でもない。


話題転換ですがタバコ吸う人の中で自分のタバコのカラーの車体が出て欲しいって人いませんか？ラッキー、マルボロ、ブンタとかの既存じゃないカラーで。


俺はＰＭなんで、ＰＭがあればＰＭが出ればレプソルと同じ値段でも良いなと。
キャスターとかピースとかホープとかがあっても良いんじゃない？で、缶コーシーステッカーだけ張れば幸せになれそうwww

ゴメン。レプソルカラーどこで見れる？
httpヨロシコ。

0７レプソル確かにｶｺｲｲとは思うけど、真正面から見た時の
アッパーの色分けは05のほうが好きかな。

そんな俺は05逆車の黒なんだけど（ﾚﾌﾟｿﾙ買う勇気無かった）

>>766
メンソールのマルボロカラー

まぁ　レプリカカラーなんて
流行の物だし。
そのうち、恥ずかしくて乗れない時が来る。
あ！
流行で買うやつは、その頃はまた別のに乗ってるか・・・・。
長く乗りたいなら、スタンダードカラーがいいと思うよ。

レプリカ買えない奴が必死に見えるスレだな。

>>767
ほい。
http://response.jp/issue/2006/1010/article86942_1.images/125323.html
http://www.raptorsandrockets.com/images/Honda/2007_Intermot_Pedrosa_037_r.jpg

サンクスコ

CBR600F SPORTSがもうすぐ車検で1000に乗り換えようか検討中！車検通すか乗り換えるか…1000は憧れてたし。
どっちが幸せですかねぇ…？

絶対モビスタの方がかっこいい。

どっちが幸せかなんてお前自身以外に分かるわけないだろ…常識的に考えて…
試乗できる店が近くにあるなら試乗してみたらいいと思うよ

>>770
伊藤ハムカラーのZXR400よりは恥ずかしくないと思う。

豚切りすんません。

このバイク、超長距離航行仕様にカスタムしている人っています？。

半年くらい前だかHONDA BIKESとかそんな名前の雑誌でツアラー化企画やってて激しく萌えたのだけれど。

ノーマルのままで長距離航続仕様じゃんか…

きっと２４Lタンクやアップハンドル、ナビなんか装着した香具師を探しているんじゃないかと

>>778
ハリケーンとかの手前斜めにうｐするセパハンいれるだけで充分使える
あとの装備はSSに限らない話だな

カラーリングなんて本当に趣味とか感性とかの領域なのに
いちいちケチつける奴って･･･

レプソルの話はループしますね
過去にもあった

その時は宣伝してるから金を貰うべきって言ってた人がいたな

レプソルに限らず昔からある話ですね。
使ってない部品のステッカーを貼るなとか
スポンサード受けてないのに宣伝するなとか、
ホントどうでも良いことに細かい奴が多いな〜ｗと思う。

ロスマンズカラーあったらな。
スポンサーカラーとか関係なしにカッコ良かった。

でも、カスタム塗装が本職なので07購入したら塗ってしまおう。

あえて選ぶなら黒が良いが
黄色単色があれば即決な自分

07の国内仕様　黒ないっぽ

>>788
エーーーーーー

>>789
ちなみに06黒もないっぽ
あれば即買うんだけどなー

なんで｢ただ真っ黒｣なんて単純なものが無いんだろう？
これも戦略か。

黒がないからYZFにしようと思ってる・・・・
変ですか？

色も重要な要素なんじゃまいか？全塗は大変だし、YZFもイイ車だろうし。このスレでは反感買うかもだけど。

レースベース車にはあるのにね。黒。
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050120-cbr1000rr.html

こ、これは黒というのか、塗っていないと言うのか・・

近くのウイング店がいい感じだからそこで買いたいんだけどね。
YZFならバロンくらいしかないし・・・

プレストなら全国にあるのでは？？
てか、好きなの買っちゃえヽ( ・∀・)ﾉ
バイク糊が納車を控えてワクテカするのは見ていて気持ちいい。

プレストの代理店？見たいな所にもいってみたんだけど
原チャと自転車しか置いてなかったからちょっと不安なんだよ

>>784
おおらかに振込みでもしてろｗ

俺、以前、ホンダのプロス店でZZR1100を買っ

06のカラーってなんかどれもイマイチなかんじ。
安っぽくみえる赤・ダースモール・ただの黒・変態色･･･
オレは黒糊だけど。。。


07はトリコとﾚﾌﾟｿﾙが出てカラー的にはいいかもね。

06の青×黄は少数派なんかな？

少数派なんじゃん??奇抜すぎるでしょちと
06は黒が一番売れたの？
なんか06は黒乗りが多い気がするのだが、俺もそうだし。

ストライカー のマフラーっていい音する？
高音、低音どっちより？音が聞けるサイトってないのかな。

いい音とやらの基準は？

>>805
Z2のヨシムラ管なんていい音と感じました。

みなさんどこのマフラーつけてますか？
フルエキですか？
スリップオンですか？
NKｼｽﾃﾑのマフラーつけてる方はいないですよね？

'06赤×黒乗りの俺が来ましたよ

>>801
>ダースモール
あるあるｗ
普通に友達に言われたｗ

青×黒ストライプがあったらよかったのになと思う
青×黄はちょっと奇抜すぎ

奇抜すぎ？
ホンダのカラーリングセンスからしたら普通だろ

青×黄は…








ねぇ…？

青黄は俺もWEB等で「この色は・・・ねぇ？」
だったけど、実車見たらカッコよかったよ。

今乗ってる05から乗り換えるほどの衝撃は無かったけど。

>>807
アクラのS/O付けとるよ。車両は05のED仕様

青･黄は実車で見ると格好良く見えるから不思議だよね。

ツーリング中、すれ違ったけど初めて見たときの違和感は全くなかった。

レプソルカラーオーナーで何を着てのりゃーいいか判んないとか
困ってる人！これこれ！！すげええ！！！。オレは買わない。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34193254

ちょwwwwwwwwww

男爵に06黒が数台あるってさ

関東に３台あるって言ってました。
すげー、同じこと聞いてる人がいたんだｗ

>>817
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ
思わず、「ください」っていってしまったよ
見積もりも見てないのに・・・

RRｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆

そんな漏れはSUZUKI海苔。

814にはﾄﾞｩｰﾊﾝﾒｯﾄですか？まだﾄﾞｩｰﾊﾝｸﾞﾛｰﾌﾞ売ってんのかな？

>>814
妙にテラテラしてるのが気になるなぁ
安そうだ

いわゆるパチもんってやつなんだろうけど、街乗りで使うなら
良いような気がする。
街乗りで何十万もする本物の革ツナギをわざわざ用意するの
もアレだし･･･

黒にするか、虜にするか、今思案中。
黒、乗り出し１１２万だそうな。安いなぁ。

新車ですか？

>>824
そうですよぉ。新車です。

新車でその価格はお安いですなぁ

やべ俺も欲しくなってきたorz

それから、今ならキャンペーンで、マフラー、HID、バックステップ、フェンダーが選べますよね。
それでマフラー入れて、追金払って、工賃入れても１２０行かないみたい。

ほぅ、そいつはお安い。
だが、私の給料はもっとお安い。

>>807
06黒EDにストライカーのS/Oつけてるよ
バッフルとったらすげえうるせーよ、高回転まわすとハラに響く
音は低い音だな、モトバムやTSRは静かだな

ED乙

'07国内ﾄﾘｺは急がないと予約終了するんじゃ？もう、予約終

もう、予約終了したっけか？

まだ予約受付開始から2週間かそこらだけれどそんなに売れるの？
先週火曜に予約した時にその店ではﾄﾘｺ第１号て言われたよ。

やっぱりCBR　RR系っていえばトリコだろーよ
俺は昔からトリコ一筋だ

国内虜は受注限定

07ﾄﾘｺってﾎﾝﾀﾞLCRﾁｰﾑのｶﾗｰに似てると思わない？

前・後、圧・伸の減衰のノーマル値教えてくらはい
０５年式でつ

まぁ〜よほど後になって注文しない限り、ホンダは｢も〜締め切ったから売らない｣とは言わないだろ

｢今だけです｣｢早くしないと売り切れます｣はセールストークの基本

まぁ、買えなくても、俺には関係無いし。。

国内仕様の０７レプソル出るんだろーけど

また限定なのかな...。

05のように限定だけれど上限は設けてないとか

最強のレプリカってこのマシンでいいの？

ドカのデスモなんじゃね？

07の出荷って来月からだっけ?

>>843
>>842はマルチ｡しかも隼をレプリカと勘違いするくらい初心者｡

CBR1000RR乗りはレプリカヘルメット被ってる率高い？どうなんだい

07国内仕様は来月15日発表16日発売開始だったと思う。
16日には店に並んでるのかな？

>>842
最強とかさーやめてくれるかなー
ガキっぽくて嫌い

>>847
ソースキボン！

>>846
俺は白のジェッヘルだけど。

…ってｺﾄは'07国内ﾚﾌﾟｿﾙが出るかどうかも11/15発表？

>>846
俺は青山レプリカ

>>846
無地のしか持ってない。

>>849
ﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰらわからんが、国内07一般はこの日取り。
ﾌﾟﾛｽのお店でメーカーからの販促用のチラシを見せてもらった。
つーわけで来月末には私も07虜海苔。

気になる人は直接聞きに行くと良いと思います…。

限定10,000台！

受注限定だから締め切りを過ぎたら欲しいといってもありませんで終わるよ

限定カラーって、一番販売台数多いカラーのことだよね？

05レプソルの新車ってもう無いの？

gooでは無かった。

そりゃあ、普通、ねぇだろ。

'07国内仕様は来月15日発表16日発売開始はガチ。
ショップ確認済み。
限定カラー第1弾がトリコで、来年春第2弾登場との事。
第2弾の情報はまだないらしいが、それがレプでないか？

俺もレプを狙っていてドリームに聞いたところ四月ごろと言ってました。
スタンダードの８〜９万アップとの事。

何で07は二種類もスペシャルカラー用意してるんだろう？

おそらく’０８でフルモデルチェンジするから

>>863
可能性はあるかも。

エコカーになるんじゃねーの

レプソル一色じゃ物足りないので
更に販売台数を稼ぐためだよ。

>>862
今までの流れからいけばフルモデルチェンジなんだけど
最近のヨーロッパの規制の関係で、フルチェンジは見送るかもしれない。
フルチェンジした場合２４０キロ規制が引っかかるかもしれないからね。

排ガス規制やら騒音規制で'08は地雷になりそうな気がしないでも無いな

キジマのLEDウインカー付けると前ウインカーのカウルの穴の隙間って気になる位あきますか？
車検対応らしいですが結構大きめな作りでしょうか？　　　　　　　　　　　
宮城光さんが付けているのはここのアロータイプですか？

レプソル出るってことは、生産終了して欠品だったレプソルカラー用の
純正シングルシートカウルも、再生産するって事になるのかな・・・？

10年前位はスポンサーカラーのレプリカ車に禿しく萌えたが
今は全くもって興味が沸かないのは・・・これが中年の感性？

>>868
本体は弄らずECUの設定と排気側デバイスでどうとでもなると思うんだけどな

オトナになったのさ。

>>872
騒音はともかく排ガスはなかなか簡単にはいかんよ

マジで最高速はもういいから、剛性を保ちながらの軽量化に各社とも全力をつくして欲しい。

ギアポジション検知してニュートラル時のガスを薄くすれば
良いんじゃない？排気バルブもほぼ全閉で

ってそんなことはもうやってるかｗ

現在ＣＢ１３００ＳＦ(現行)に乗ってます。
最近ＣＢＲが気になってしかたありません。
嫁とタンデムツーによく行くのですが、ＣＢＲのタンデムシートはお尻に厳しいですよね？
乗り換えたら後悔しますかねぇ・・？
ポジションも前傾きつくて大変ですか？

あと、タイヤの消耗が激しいと聞きますが、おとなしく乗っててもそうですか？
燃費は最高どれくらいでしょうか？

質問ばかりで申し訳ないですが、買い替え検討中なので是非教えてください。
ツーリング向きじゃないことは分かってますが、あまりにカッコイイので。

私の彼女の話いわく、お尻が痛いということはないですが持つところがないので
（よく若い子とかがしている両手で腹回りをもつやりかた）もリアシートがかさ高いせいでしにくいらしい。
結果タンクに彼女も手を添えている状態になります。で、結構つかれるらしい。
まぁ30分ぐらいから1時間の話ですけど。休み休みいけばなんとかいいんでないでしょうか？

>>877
タンデムはきつい
友人にジェルシートを敷いてもらっても
半日でケツが痛くなる
運転者との距離があるので
加速減速ブレーキなどで
タンデマーは振られ消耗する
二人乗りの運転は非常に気を使い
バンク、加速で楽しみがスポイルされる
タイヤは銘柄、走り方による
燃費は一人乗り6速60ｋｍ/ｈ巡航運転で
20ｋｍ/Ｌが最高だと思う
結論
乗り換えと共に嫁に免許を取ってもらい２台がベストだと思う

そもそもワークスカラーっての話は何情報？
代変えなら再来年変える方がよくね。
レプソルって何気に不便だよ。ホイール変えたら見た目おかしくなるし、カーボンのＦフェンダーかえたらこれもおかしいし、次買うなら絶対赤黒、マジカルのカーボンパーツがよく似合う。

タンデムする嫁のレベルによると思うよ
タンデムシートが高くなっている、手を掛ける所がベルトだけ
シートは薄くてあくまでエマージェンシー用のシートでお尻痛くなる
それでも大丈夫と言うのなら良いんじゃないかな？
最高燃費はL20キロ前後（自分の場合高速で）

タイヤ消耗が気にしながら乗っても面白くないバイクだと思うんだけど
峠・サーキット行かずのんびりとならそれなりに持つよ
一度パイロッドロード入れたことあるけど結構持ったよ

>>877
いい忘れたけど
タンデムすると運動性能が
ネイキッドより格段に落ちると思う

>>880
全体でコーディネイトしてるんだからホイールだフェンダーだって
単品で変えたらそりゃおかしくもなるわ。

ワークスカラーは外観いじる必要無いだろ。

ＣＢ１３００でのタンデムを知って馴れてしまった奥さんなら
ＲＲのシートは恐らく即レスで却下な悪寒。そのくらい違います。

>>880
塗りにだしゃいいだけの話。

ﾀﾝﾃﾞﾑは現実的じゃないね。一人で乗る用にcbr買いましょう。
今日ﾚﾌﾟｿﾙ見かけたわー格好いいねぇじかに見ると

タンデムチョイノリですら辛いのに、ましてやツーリングなんて論外
前でも後ろでも絶対イヤだね

最新ＳＳのサスは最弱にしてもかなり硬い
軽いギャップに乗るだけで後ろはポンポン跳ねてしまうよ

椅子の硬さとかは、まぁ我慢できたとしても、あの
ライダーが遥か遠く下に見える異様なポジションが怖い。
ためしに自分でリアシートすわってみたら怖かったよ〜！

SSでタンデムなんてギャグの領域だよｗ
後ろに人を乗せるのは失礼だと思ってる

タンデムツーリング用にビクスク一台
ソロツーリング用にCBR600RRとかにしとけｗ

基本的に人乗せないタイプなんだが…

NSR時代も含め、乗せた数少ないおなごは
その高いシートが楽しいと喜んでたぞ…
社交辞令ですかそうですかorz

てか、スパフォア手放さずに嫁にモンクレーのダウン買ってあげた方が喜ばれるんじゃね

センターアップだと、マフラーステーとしての役割すらないからタンデムステップなんて取っ払っちまったぜ

>>887
( ´∀｀)つオーリンズ

白色はないのかな？NSF100みたいな。

美ヶ原行った時に品川ナンバーのRVT1000でペアルックの皮ジャケット着てタンデムツーリングしてるｶｯﾎﾟｰを見たときびっくりしたのを思い出した。

間違えた。RVT1000Rね。

やべ…関越でGSXR1000とR1の2台4人にぶっちぎられたのを思い出しちまった…orz

877です
みなさん親切に教えてくださってありがとうございました。
やっぱりタンデムは厳しそうなんで買い換えは見送ります。
お金貯めて２台所有できるように頑張る！

はじめまして、最近CBR1000RR乗りになったのですが、
メンテナンススタンドって使ってますか？
今までずっとセンスタのあるバイクしか乗ったことが無かったのですが、
チェーンやオイル交換などのメンテにあるとやっぱり便利だと思うので購入を検討しています。
皆様の使っているメンテナンススタンドでオススメがあれば教えて頂けると助かります

自分なりに調べたのはJ-TRIPのはじめてスタンドってのが軽そうでいいなと思いました。
http://www.j-trip.co.jp/hajimetestand.htm

>>899
http://cooride-net.com/stand/stand.htm
欲しいけど高くて買えなくて普通のローラー付き使っている

>>899
J-TRIPの赤ローラースタンド使ってます。ショートよりもアームが長いほうが
軽い力で上げれますよ。ただ場所はとりますが・・・

あと、Ｖ受けにも「はじめてスタンド」用の貫通ロッドを通すホールは開いています。
http://www.j-trip.co.jp/images/kodawari/4.jpg
個人的には、ホイールを外す作業でも使えるのでＶのほうがいいと思います。

>>899
フックボルト付けろ

>>899
いずれ買おうと思ってたけど結局まだ買ってない私が来ましたよ。
そろそろ買おうと思ってるけどね。

あれば勿論便利だけどオイルは段差とかで無理やりほぼ平行にしたり
知人に手伝ってもらったりして見てる。
チェーンは前後に動かしたりして張ったりしてる。

結論：無しだと面倒だけどなんとかなる。

>>903
ばかやろう、スタンドに乗った愛車の勇姿をまったりながめながら
チビリチビリ傾けるのがスーパースポーツ最高の醍醐味じゃねぇか！

ちなみに俺はサイド出したまま車体の右側に立って上げ下ろしする。
左からなんて怖くてできね〜

>>904
確かにｗ
整備目的ももちろんあるが、見た目で欲しいのも正直ある。
今でさえバイク眺めてニヤニヤしてるのがもっと酷くなるかも。

「はじめてスタンド」とかのアクスル貫通ロッド、
アレで立てたバイクに跨ってたらあっさりロッド曲がった。

フックボルトにＶ受けだと跨って脳内ハングオンごっこしても
びくともしなかったが、フックボルト自体も単にボルトなので
いずれにせよ無茶はよくなさげだ。

やべ、そう言えば新車で買ってから１度もチェーン張ってなかったｗ
今のチェーンも初期伸び多いのかな？
まぁまだ1700�`しか走ってないけど、やっぱり伸びてるよね。

>>908
新品は伸びやすいから1000キロで調整した方がいいよ｡あとは小まめに注油してればｲｲﾝﾀﾞﾖ!

皆様レスありがとうございます。

自分でホイール外したりするほどの整備の腕も無い（インパクトも持ってないし）ので
とりあえずはじめてスタンドを購入することにしました。
フックボルトにも後で対応できるようですし。

>>907
強度的には無茶はしたらいけないみたいですねｗ
丁寧に扱いたいと思います。

>>908
先日初回点検を受けてきましたが、1000kmで一応チェーンは張って貰いました。
多少伸びてました。

国内仕様の取説にはＧ１、１０Ｗ−３０が推奨オイルになってるけど逆車だと推奨オイル何になってる？

05'車体価格105万逆車新車
安いですか？

>>911
05の取説だけど、銘柄指定は無くて
「SE,SF,SGならばどれでも良い」
といった記載になってる。06はｼﾗﾈ
でも逆車用のサービスマニュアルには記載されてるらしいので持ってる人ヨロ。

俺はG3入れてるよ。だって近所のホムセンで安いもん・・・

連投ｽﾏｿ
>>912
赤男爵の輸入車フェアの05も現在その値段になってる。俺が買ったときは車体113万だったが
もう無くなるかと思って急いで買っちゃったよ（06発表直後）

安いといえば安いけど、やはり旧型（型落ち）だから・・・俺は気に入ってるけどね。

>>912
多分安いと思うけど、乗り出し価格なら06国内と同じぐらいになるんじゃない？
リセールバリューまで考えたら、06国内の方が割安かも。

>>913
推奨粘度とかも書いて無いの？

>>916
数種類の粘度の比較みたいな表はあるけど、具体的に推奨粘度は記載無かったよ。
海外では手に入るオイルの種類が限られる場合もあるから最低限のことにしか触れて
ないのかも。

迷ったら純正入れとけばいいんじゃないかな、と決め付けてG3入れてるよ。

>>905
それいい方法だな。
考えもしなかった。サンクス

>>917
06ED仕様の記載はSG〜なんとかかんとか SAE10w-40 MA推奨、
SAE0w-20、ノン-detergent、植物、
castor based racing oilsは使うなって書いてある。そんな俺は
英語が読めない。

自分はＳ９入れてます

＃３０か＃４０で悩むなぁ

>>919
逆車だと＃４０なのか
だったら国内フルパワーの漏れも＃４０にしとくぜ

>>921
英語の読めない919のレスを鵜呑みにするのは危険がいっぱい

バイク屋はG3はCBRには合わないって言ってたな。
そんなわけでS9入れてます。

HONDAの分類もそうだよね。

オイルの粘度は、その土地その土地の気候によるよ
http://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity.html

車用のSHでOKなんじゃないの
それ以上はクラッチが滑るとか滑らないとか

分類では「MA」推奨だよね。
S9は「MB」だけど、特にこれといって不具合もなかったな。

とりあえず今は指定通り「MA」のG3にしてる。

国内仕様はＧ１が指定オイルです。
もし、もっといいオイル入れるとしたら
Ｇ３になるんじゃない？
Ｓ９は　減摩剤入りなんでクラッチがすべる可能性がある。

カタログにはＳ９が書いてある。
ＨＯＮＤＡのＨＰにもＣＢＲ９５４にお勧めってなってる。
というわけでＳ９入れてる。

ハリケーンのセパハンをつけている片に聞きたいのですが、ハンドルのクランプ部分はどのぐらい上にあがりますか？

アニメ最萌トーナメント2006　投票スレRound242

1 ：清き一票＠名無しさん [sage] ：2006/10/21(土) 09:49:46 ID:BLnWSHWp
◆アニメ最萌トーナメント2006の投票スレです。
　　>>2-6あたりをよく読み、ルールを守って投票しましょう。
●ルールとトーナメント表　　http://saimoe2006.hp.infoseek.co.jp/
●コード発行所（どちらでも行けます。PCは発行まで最大二時間かかります。携帯電話は即時発行）
　　http://banana236.maido3.com/~bs5114/a06/
　　http://qrl.jp/?233454
●コピペ用リスト
　　http://www106.sakura.ne.jp/~votecode/a06/p1021.html（PC向け）
　　http://www106.sakura.ne.jp/~votecode/a06/k1021.html（携帯向け）
●支援用張り板
　　http://zcwprd.chez-alice.fr/ja.html　（汎用あぷろだ）
　　http://www106.sakura.ne.jp/~votecode/a06/upmain.html　各種ろだ
●前スレ：アニメ最萌トーナメント2006　投票スレRound241
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1161370581/
●支援スレ：アニメ最萌 支援補助スレ　その7
　　http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anichara/1160305141/

ｱﾆﾒ好きが多いと思われるﾊﾞｲｸらしい…

このバイク作ってるけどもっと軽量化出来るだろ
と、思った

http://www.odax-moto.com/
ここに載ってるウィンカー内蔵テールライトって06にも付けられます？
記載が04~05になっているからだめなのかしら…

>>932
つ コスト

>>933に便乗

06に蠍のスリッポン大丈夫？
夢店に聞いても分からないとの回答…

今日１６号でトリコカラーに会った。川越付近。

和歌山でロスマンズをよく見かけた。

2007国内特別色はﾛｽﾏﾝｽﾞ…ってｺﾄは無ぇよなぁ

やっぱり、このバイク乗ってるヤシらは
ロスマンズ好きが多いのかな？

ｽﾍﾟﾝｻｰ、ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ、88SP･･･ﾊｧﾊｧ

ここのスレって脳内オーナー多いのか？もしくは住人少ない？
互換とかパーツの質問なんかは誰も答えない(答えられない？)よな
まあ、自分で調べろやって事だとは思うが…

ノーマルの出来が充分に良いから、
わざわざ改造してない俺みたいなのもいるｶﾓﾈ。

06に04のﾓﾘﾜｷslip-on着けたぐらい。
特に問題はないよ。
あとはﾃﾒｪで考えろバカ！ってとこなのかもね

てめえの都合よく2004/2005→2006乗り換えてパーツ流用するような好き者がいるか、このバカ

そもそも2ｃｈで聞くのが大間違い…

マイチェンの度に乗り換えられるような金持ちなら
そもそもパーツ流用なんて考えない罠

04の中古やけど買ってしまいました！納車まだやけど今から楽しみです！

専用品以外付けようと思わんもんなぁ。他車流用なんか勝手にすれば？状態？

別に聞くぐらい、いいジャマイカ
そうつれなくするなよ
誰かつけてる奴が返事すれば良いだけでは？

というか、>>933が書いてるオダックスとかのサイトみてみ？
お問い合わせアイコンがちゃんとサイトにある。

なのにココで聞いたりする意味がﾜｶﾝﾈ。
メーカーや輸入元に聞いてみたのか？
ショップでテールレンズＡＳＳｙの部品番号が、
04,05,06で変わってたかとか聞いた？

その他、マニュアル嫁って質問はスルーされてもしょうがないと思う。

ここで聞く理由は簡単。
誰か知っている人がいたら、すぐに答えてくれるから。
店で聞くと、時間がかかったり、場合によっては、こっちの個人情報も教えないといけないからね。
それと、ここに載せてくれると、聞いた本人だけでなく、他の人も見れるでしょ？
それが掲示板のいいところじゃないかな？俺はそう思うよ。スルーしたけりゃ、スルーすればいいし。

「知ってる人がいればラッキー」で聞くのはかまわん。
答えが返ってこないからって

> ここのスレって脳内オーナー多いのか？もしくは住人少ない？
> 互換とかパーツの質問なんかは誰も答えない(答えられない？)よな

こんなこと書く >>940 みたいなバカがいるから角が立つage

オクで04用落として安く上げたいけど心配なんで聞いてみたら
シカトされて逆切れした>>940にちょっとむかつきました

カワサキの旧車なんかだと部品の互換情報も有料だ。

何でもかんでもタダで手に入ると思う方がおかしい

有料とはいえ他車流用情報なんか出してくれるんだ？ｶﾜｻｷ良心的じゃん？ﾀﾀﾞならもっとｱﾚだが…

手軽に回答がかえってくる場合もあるが、その回答が偽りの可能性も高いのが２ch
だと思うんだがな。

脳内オーナーが自己擁護に必死だなｗｗｗ

くれくれ厨の逆ギレより全然マシ。

ＴＢＳ報道特集・最新　国際バイク窃盗団　10/22　放送　重いけど見た方が良い
マジ　やばい
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

横浜もヤバイ？
大型ランボーナイフ買って置くか。
家の前に停めてるけどもし来たら殺す。
殺さなきゃこっちが殺されるジャン。
マジで刺して通報でOK？

>>958
もう一本店頭購入しておいて､刺したあとに持たせてから通報すればいいよ｡
殺したら過剰防衛成立するから､腎臓さしてボコボコにしてからナイフ握らせる→通報→｢刃物持って襲ってきたんで(ry｣

このレプリカってゼロヨンでも最強？

ゼロヨンならGSXじゃまいか

>>957
TBSだから信用できない
あの局は窃盗団を雇って自作自演を平気でやるからな。
佐賀県

ﾃﾚﾋﾞ見たよ。盗難防止ｸﾞｯｽﾞ買う金で盗難保険入ろうと思った。

>>957
これひどいね。何やっても盗まれる時は盗まれちゃうじゃん。

盗んでる現場発見したら殺すつもりで大ハンマー常備してある。

盗もうとした犯人が怪我するような盗難防止装置は駄目なのかな。
解除しないで跨ったら、シートカウルとシートの隙間から鋭利な
ナイフがとびだしてケツに突き刺さるとか。

>>966
誤動作起きたらどうするんだよｗ
うっかりな奴とか死ねるしｗ

窃盗団の支那畜なんざボコボコにしても正当防衛でおｋだろ。
過剰防衛だとしても不起訴だよ。
向こうも命懸けでやってるんだ。殺らなきゃ殺られると思え。
と、実際に遭遇したらびびって何もできそうに無い俺が言ってみる。

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い筑！！　　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
サーキットでレースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
おまえらヒキオタ馬鹿どもを地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

まあ、実際遭遇したら110番して警察待つしか無いだろうな
バイク取られるのと命取られるのどっちがいいか考えればすぐ出る答え

>>966
頭わるすぎ

>>969
ヘタレはバイク乗るな。
お前みたいなのが居るから窃盗団が消えない。
殺す勢いで向かう。
俺は日本刀を振り回す。

ネタにﾏｼﾞﾚｽ頭わるすぎｗｗｗ

>>966
ｵﾚなら尻じゃなくｷﾝﾀﾏ側に仕掛けるね。

>>972
はいはいﾈﾀﾈﾀｗ

CBRも盗まれてたね、防犯アイボ作ってくれないかなー、噛み付くやつ。

沈んでしまったので
マン島TT動画、見てすっきりしましょう、ロッシも1位はむりだろうね、狂ったウイリーしまくり
ttp://www.youtube.com/watch?v=l_8ofIf9CQk

盗難保険入って沢山走り込んで盗んでくれたらﾗｯｷｰくらい

age

>>975
このレースに出るやつの勇気と度胸には男として惚れる。
前田淳も1000RRで駆け抜けていったな・・

>966
海外に行くと実際にあるんよ。壊そうとした奴が怪我する防犯グッズがｗ
俺知ってるのが壊すと爆発する南京錠とか触ると高電圧が流れるＵ字ロックとか。

>>979
＞爆発する南京錠

バイクごと爆発した方が殺傷効果あるんじゃないか？

なんか火炎を大放射するベンツとかTVで紹介しとったな。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄにのっかって爆死するノラ猫を連想した。

>>981
それ俺も見たな。でも確か盗難防止って言うか、強盗撃退用で
ドライバーが乗ってる時に中から操作で火炎放射だったよ。