△▼△ﾎｰﾈｯﾄ600/900/1000!?△▼△

いやぁ、よく落ちますねぇ。
暑い夏が過ぎ、すぐ冬が来る。
心地よく乗れるシーズンは短いが、スレは落とさずみんな頑張れよ。
もぅ何枚目かわからんOTZ

前々スレ：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142275039/
前スレ　：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151209082/

2chスレのURLに「h」抜く意味あんのか

>>2

????

【900】大型ホーネット総合【600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157787700/

燃費　どれくらい？

原付に千切られました

最近の原付は性能が良いな

☠ฺ☠ฺ

>>8
☠ฺ
それ、どうやって出すの？

☠ฺ☠ฺ
☠ฺ☠ฺ
☠ฺ☠ฺ
☠ฺ☠ฺ
☠ฺ☠ฺ

きっと改造原付だ
150 ps ぐらいあったに違いない

ところで左ハンドルから出ている電気配線のうち短いほうが外れているのはどうなんだろう

サイドカバーがガタガタするのは仕様なのだろうか

ニーグリップで裂けてくるの方が使用じゃないの？

ついに6ヶ月点検、でも走行距離1500km　OTZ

とりあえずここくらいは貼っておこう。
ttp://www2b.j-speed.net/~marimba/

17

>>1 乙！

今週はほとんど雨の予報＠大阪

次に乗るときはジャケット要るだろうな。

>>1

スレタイ”１０００”って。おぃ

600のフロントフォークいくらか分かりますか？

フオークASSY…価格32,300×2（PL4版）

>>22
アリガトです。参考にさせていただきます。

ほしゅ

立てたばっかなのに･･･

あげ

爆発人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１の１３００
簡潔に言うとツマラナイ　遅い　車で言うとカローラだ。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けている。
故障や不具合もなさそうで改造パーツも少なめだからマシンに触れる楽しみが激減だ。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
２００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性が欠如していた欠陥車。
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ３００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも激しかった。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
小さい原付で我慢してる諸君は学校で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のサークルＫの駐車場で待ってるぜ。

俺は今のに乗り換えて３年になるんだが
ホーネットに乗ってる時に同じバイクを見かけたことがまだない。
信号待ちで隣に並んだ同じホーネットとお互い目が合って指差してアッ!
みたいな二度見リアクションを早くやってみたい。

俺は600乗りですけど、二回ほど見ましたよ@神奈川
て言っても信号で真後ろについたり、ナップスの駐輪場だったり。。。相手は全く気付いてなかったですがw
900は箱根行くと何故か必ず見る･･･

早く修理から帰ってこないかなぁ･･･


それにしても閑散としてるなぁ

今日都内で900見た記念あげ（ただの保守）

ほ
し
ゅ

おーい、誰もいないのか〜？

今VFR乗ってますが、骨600/900は気になってます。
VFRはいいバイクだけど、メンテがやりにくくて嫌。
一番困るのがDCBS。キャリパのメンテやる気しない。
あとフルカウルだからカウルの脱着が面倒。
骨は乗って楽しそうで、メンテも楽しそう。
なんで売れないんだ。でも逝けてるハーフカウルはほしい。

つCB1300スーパーボルドーﾙ
試乗すればわかるけど車重を感じさせない爽快な乗り心地

骨はVFRよりフレームやわだし、VTECないし、スタイルくらいしか張り合う余地ないんじゃない？ｗ
おれは骨９派だが…

うむ、VFRは良いバイクだよね。メカニズムが精緻に過ぎる感があるのと、
キャラの立ち位置が微妙になっちゃったけど（それは骨も同じw）。
ハーフカウルが欲しいとなると、正直骨じゃなく姉妹車のCBFの方が良いのではないかと。

>>33
インターモト待ち。でも先に新型のZ1000とか発表されちゃったし…

CB1300... あんなスタイルがもっさりしたバイクは好きじゃないｗ
だいたいNKで1300ccって俺的にはばかげてる。

CBFのハーフカウルもなんかもっさりしてる（俺的には）
しかも似たようなコンセプトのFZ1 Fazerに完全に負けてる。
スタイルはもっさりしてるし、20kgくらい重い。
VFRに飽きたら骨900 or 1000買います。
ただしDCBS化されてなかったら。

>>37
1300ｃｃ、250ｋｇオーバーって意識は乗った瞬間消えると思うぞ
デザインが好みじゃないようだからどうしようもないけど、CB1300は従順でいいバイクだ

北斗晶とセックスしたらすごい相性よかった！ってくらいの衝撃だな
いや、北斗晶知らんけど…

FZ(6/1)とCBF(500/600/1000)は全く違うコンセプトだが。
FZもコンセプトチェンジした割に微妙っちゃ微妙だし。

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気分が晴れないから走りまくりたいのに店から600が帰ってこないよ〜

骨９をモデルチェンジしたら買おうと思って早１年半.....orz
いつになるんだろ〜

>>36
VFR ハイテクっぽくて良いと思うけど、何だか重過ぎない？
通勤や街のりでも気楽にできる大型が欲しいなあ・・・

糞糞糞糞糞▼糞糞糞糞糞糞糞糞▼▼▼糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞■■▼糞糞糞糞糞糞▼■▼糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞▼■■糞糞糞糞糞糞糞■■▼糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞▼■■▼糞糞糞糞糞糞▼■■▼▼▼▼■■▼糞糞糞
糞糞糞■■■糞糞▼▼糞糞糞▼■■■■■■■■■▼糞糞
糞▼▼■■▼糞▼■■▼糞▼■■▼▼▼▼▼■■■糞糞糞
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糞▼■■■■■■▼糞▼■■▼▼■■▼■■■▼糞糞糞糞
糞糞▼■■■■▼▼糞▼■▼糞糞▼■■■■▼糞糞糞糞糞
糞糞糞▼■■▼▼■▼糞▼糞糞糞糞▼■■■糞糞糞糞糞糞
糞糞糞▼■■糞糞■■▼糞糞糞糞糞▼■■▼▼糞糞糞糞糞
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糞糞糞糞糞■■糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞▼■■■■■▼糞糞
糞糞糞糞糞■■糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞▼▼▼▼糞糞糞

>>41-45
矢種ｗｗｗ
何度でもageてやる世。

06年600のカウルは有効なの？
あまり役にたたなさそうだけど。

07情報まだ？

新型カッコイイよな〜

http://www.masochist.com/piercing/butterfly/217.htm

９月２１日　はれ

今日は半年くらいぶりにバイクにのってみました。
んで、感覚鈍ってるのに前からやってみたかったアクセルターンというのにちょうせんしてみました。
砂地で半回転がげんかいだった。
バイクがこんなに重く感じたのは初めてな一日でした。というか
こんなに飛んでいくとは思いませんでした。
またやりたいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たけし

>>47
X11のメーターカウル程度でも効果があるというし・・・

>>51
ジャイアン乙

ﾎｰﾈｯﾄ1000のライト回りださい｡

保守

若者が減って、過疎状態のスレはここですか？

骨９契約age
3連休に間に合えばいいのだが…

>>57
オメ！新車ですか？連休に間に合うといいですね！

俺の600はやっと今日、修理から帰ってきた。
久々に乗ったけど、こんなに速かったかな〜??

新車　欧州　黒　諸経費込みでぴったり100万
あと盗難保険、スラッシュガード、アラームで＋15万くらいか

今日は俺だけ

今日レッドバロンでオイル交換とフィルタ交換したら2000円したけど、こんな値段だっけ？
しばらく行ってないから忘れちゃった

600のフロントスプリングの品番教えて下さい。

すみません、品番と値段を教えて下さい。

本当に知ってる人間が来るまでの繋ぎに。
北米では＄8くらいで買えるのにねぇ>スプリング

>>62
パーツリスト１版より
フレームＰＣ３４−１０００００１〜
部品番号　５１４０１−ＭＢＺ−６１１
部品名　　スプリング，フロントクッション　２０００円

平成１０年のパーツリストなので値段に若干差があるかも知れん。
他の業界ではもろに値上がりがあったので。

微妙。。
http://www.raptorsandrockets.com/News/2007_Honda.htm

これが発売だったら骨引退する

骨というより軟体動物みたいだな

随分前に既出の想像図で今更何を

http://www.raptorsandrockets.com/images/Honda/2007_Honda_CB1000F_Hornet_2.jpg
冷却水のホースがダサいな

骨もそろそろハーフカウル付をだしてほしい

新骨600ｶｯｺﾖｽｷﾞ

>>71
ニューハーフカウルか

あ

>>73
ニューハーフかと思ったw
オイルS9_10W40を入れました。妙に吹け上がりが良くなった。
オイルのせいじゃ無いかもしれないが低回転で少し扱いにくくなった(気がする)ギア抜けが増えた。
フォークオイルも15(ﾎﾝﾀﾞ純正)とかいうのにしました。
フロントの暴れが結構治まった！

骨6のパーツが色々余ってるんだが、誰か買わないか？
オーリンズとかあるんだけど、ヤフオク出すのめんどくせぇ。

NEW1000でるのまだかいな

>>66
今度はCBRの流用か･･･？
250はどうすんだよ･･･。

イメージをリードするRC212Vが随分排気周りを変えちゃったからな。
飛び込みでCBRの変更があるかも知れんし、ホーネットも場合によっては
ホーネットですらなくなってしまうかも。

>>76
詳細プリーズ。

>>80
オーリンズリアサス、前オーナー付けてから1万キロ乗ってないんじゃないかな。
オイルとかは漏れてない。抜けても無いと思う。
あと前後スプロケ。丁数がなんぼだったかな。また調べとく。
それと多分逆車用左右スイッチボックス。ハンドル交換時に使うロングワイヤー
あと汚いけどパーツリスト、サービスマニュアル。

とりあえず捨てアド晒しとく。興味ある人連絡頂戴。
gsx1300r129あっとまーくhotmail.com

>>81
メール送りました。

オーリンズか〜。欲しいかも

>>81
左のミラーを挿し込むネジ山が転倒時に飛び、応急処置でほったらかしていたのが
今になってアマアマユルユルになってきた。
その逆車左右スイッチボックスってのは国産と何か差ありますかね？

>>84
ライトスイッチが付いてたくらいですかね、違うところは。

ホーネット最高

変な色のエンジン、意外と高いシート高、熱くなるマフラーカバー　でもスキです。

つうか逆に変じゃないエンジンの色って何色なんだろうか

保守

J( 'ｰ`)し

>>88
タンクと同色。
ってやっぱ変だなw
でも見てみたい！

ヒラリヒラリ　一日一乗り

etcが始まるとホーネットに車載器は何処に付けるのだろうか？
まさか、シートの下か。

車載工具を出したら入らなくなった。

>>94
あるあるｗ

そして工具をパズルのように仕舞い直すのに5分w

最後は本体の収納先にも入らなくなってサイドカウルに放り込む。

間違い間違い。
リアカウルの膨らんだサイド部分に放り込む。

仏壇に安置

>>97
そこにマップル強引につめて雨でびしょびしょに100

>>93
モニターやってます。
車載機はシート下に入りました
今日は暗くてうｐできませんが

600の逆車だけど、デイトナのブレーキパッドの適合表、全然違ってね?

>>101
是非見たいです
etcってどんな感じですか、でかいですか

新車と同時にスラッシュガード注文したらスラッシュガードは入荷が納車の一ヵ月後…
最初の1ヶ月が怖いのに、なんだかなぁ

>>102
俺も600逆車乗りだけど、どーゆーこと？付かないの?
それとも適合表と品物の番号が違うってこと?
現物見てないんで詳細プリーズ

'04までのと'05以降のが違ってて、後者は記載がないってことだろ。

>>103
明日まで待ってｹﾛ
ageててくれないと忘れるのでよろしく

07の

FZ6-S
ER-6n
CB600FHornet

のどれかを買おうと思うんだけど
なんか教えれ。

>>108

FZ6-S 　　　　　　→ やまは
ER-6n 　　　　　　→ かわさき
CB600FHornet 　→ ほんだ

俺が教えてやれるのはこれだけだ

ｻﾝｸｽ！

ＣＢ１０００ホーネット

http://a.pic.to/62jg8

これでシート閉まるんだ。
600じゃ無理そうだな。

>>112
みえん

携帯からなら見えるぞ

思ったより小さいね
シート締まるでしょ

600はちょうどETCの収まる位置に、シート裏の突起が当たるので無理だな。

９００も同様の突起がありました
突起と言うか、書類を挟むやつみたいなのね

それは、モニター取り付け時にどうしても当たるので削ってもらったよ
なくなったからといって特に不便ではないよー

ｇEE

ああああああああ

05年九百糊です。

ｺﾜｰｽのﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付けました。高速巡航がやや楽になったお。

今日900を納車したんだが、U字ロックはどこに積めばいいんだ…？
アラーム付けたいけどあのシート下に入るの？

>>120
コアース、Nプロジェクト･･･ZRX借りたとき俺もビキニカウル購入しようとした時期がありました。
でも、メーターカバーのメッキが見えなくなるのと丸目ってのがネックで現在に至ってます。
あると高速楽だよな〜きっと。
あんまり使わないけどw

ｓｒｔｈ

デイトナのデジタルボクサーがなんとか入った
U字はシートバッグつけてその中に入れた

なんと積載性のないバイクだ…

そろそろCB600FHornet2007の発表か？

ヤングマシンには紹介されて無かったよね。
かわりにGSRがとっても良いバイクに見えてきた。
職場の人間が乗ってるが、こけたらどーなるんだろう？
とか思わず考えてしまうw

ウインカーの付け根、フロントフェンダーのボルトの付け根、サイドカバーなどに亀裂が入り、エンジンガードは折れてしまった。
転倒していないのに、なんでだろう？

次はサスにリンク付けろよアホンダ。
オーリンズ付けても、まだリンク式ドノーマルサスの他社のバイクのリアサス以下の動きだぞ。

>>127
肉体疲労

>>127
からまれたから

ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/HondaHornet2007_anteprima.html
他スレの住人だが2007年モデルの600が発表されたようなのでハリハリ。
すごい変形弁当箱マフラー…

ほー、全体の車体構成はFZ1丸パクり。
メーター周りはおにぎりERで、フロントはZ1000？
こんなのデザインして恥ずかしくないのか？
ポリシーの欠片も無いな。最低。

FZ1、ER、Z1000あたりにポリシーを感じちゃうような
お目出度い人ってまだいるんだ…

文盲の方でしょうか？

安心してGSR600買えるわ。

ヘッドライトを明るくしたいんですがHIDっていろいろ配線とかいじくるんですよね？

電球だけ取り替えて明るくできないですか？

>>136
他スレの住人ですが、出来ますよ。簡単に。

>>131
これだけ写真があるってことはほぼ決定モデルなんだろうな。デザインについては
>132に概ね同意。結果として格好良ければ別に文句はないけど、正直微妙なデザイン。
デザイン以外で目に付くところはABS装備とかエンジンが600RRのものになってるとかかな。
サスペンションは相変わらず最低装備みたいだし、モノバックボーンフレームは継承されてる
感じなんで、走行性能については取り立てて見るべき所は無さそう。

>>137
それって、なんていうメーカのなんていう商品名ですか？お勧めを教えてください

ABS無しだと174キロでいいんだよな？
滅茶苦茶引かれる。ERチックなメーターは置いといて。

欧州各国のホンダのサイトも更新されてて
イギリス、ドイツ、スペインで載ってたスペックでは173kg。
やっとこさインジェクション化か…

173だったか。ﾏﾙﾁなのにERと同じ重量か。
とりあえずﾎﾝﾀﾞ頑張ったな。

新型600,FZ1,ER,Z1000というよりはCagivaのRaptorだと思うんだが。
安くて軽けりゃこれはこれでありだな。

おいおいフレームアルミ化してるじゃん

見た目はもろER-6ｎでしょ。
マルチ・大型・軽量。

チビの俺には最高のバイクかも。
見た目は嫌いだけどｗ

まあいろいろ他と似てるところは歩けど
デザインとしてはそんなに悪くないね
とくにテール周りとタンクの形状がいいよ
900もこれで出れば買うかも

ホンダは終わりだ？
Ｚ１０００注文しました。

そろそろage

何でマフラー下なの？
こんなの骨じゃない

下にするんだったら車載機能あげてくれよ

ホンダのデザイナーも最終決裁した責任者も
今回のホーネットの愚の骨頂の猿真似は歴史に残る汚点になるでしょ

ここまであからさまに真似しても
批判の一つも言わないのが日本人だと思ったら
大間違い
日本人を馬鹿にすんじゃねえ

>>150
まあ餅つけ（・ω・）つ旦~

4輪とは部門が違うのは分かってるが、
同じ本田技研としてトヨタにウィッシュでやられた事、
それに対してホンダが打ったCMの事覚えてないのかね。
趣味性の高い2輪でこんな事したら、バイク海苔からのホンダに対する印象がどうなるか考えなかったのかと。
ホンダの歴史を知ってる人から見れば、
2輪から始まったホンダが2輪で、宗一郎の「他社の真似すんな！」って言葉を全く無視したんだなと理解されるだろう。
一般のライダーからは「なんかに似てね？」と思われて、旧来のファンからは「もうあの頃のホンダじゃないんだな」と。
ポリシーはあるか？って自問自答して欲しい。

ここでぐだぐだ言わなくてもホンダのHPに意見・苦情用のメールがあるし、電話もある
そういう意見が多けりゃメーカーは真摯に受け止めるぞ

ターゲットが日本じゃないから無駄だよ。
それに現状じゃいくらオリジナルな600cc
ネイキッド発売しても日本じゃ売れないでしょ。

こんなデザインが通る時点でもう駄目じゃね？

900に期待をしようじゃまいか。

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再開

で、猿真似って言ってる奴にとってのオリジナルって何?
まさかブルターレ○パクリのあれやあれとか、
欧州ではありふれた昆虫っぽいスタイル○パクリのあの辺じゃないよな?

俺は250乗りだけど、600のデザインはあまり好かない。

現行骨乗りはどちらかというと保守的なデザイン好きが多そうだから
今回のあれは嫌いそうだな。

今回のデザインが革新的とか言ってるわけじゃないぞ。

パクリって言う気持ちもわかるけどね
カチ上げのテールが嫌いなものとしては、こういうスタイルは歓迎

軽い軽いって言われてるけど
４００ＮＫと同じぐらいの車重なんですね。
６００なのに４００と同じぐらいっていうのはすごいですけど・・・。
シート高は、どうなんでしょうか？
ってかスペックは発表されてるのですか？

明確なパクリとは言えないんだけど、
なんかどこかで見たような物の集合体って感じがするのよね。
この感じは07のCBR600の印象と一緒。

VTR=モンスター事件に比べればなんでもない

ホンダは元々、デザインはメカニズム優先でないがしろにしがちな伝統が有るが、
今回のCBR,ホーネットに関しては、
なんかシステムそのままに欧州製（日本製も）のトレンドを小手先で加えようと背伸びしてる感じがする。
ポリシーが消失してデザインの耐久性が明らかに無い、正に80年代アニメバイク。

80年代のトヨタ車的「あんたたちこういうのが欲しいんでしょ？」みたいなバイク。

>>160
900ならまだしも250と600ってほとんど一緒じゃねえか。

９００もモデルチェンジするのかね？そっちの方が気になるんだが

ぴかぴかのまふらー　は良い

600用の無骨なスラッシュガード必要な方いらっしゃいませんか？
スキッドパッドに交換したので、オブジェと化しています…

欲しい。値段にもよるけどおいくら？

新600ABS無しの画像が見当たらないんだが
予約の段階でABS無しを選べるんだろうか・・
価格差にもよるが。

FZ6がツボを付いた改良をしてきてる。
フロントをMOSに、カウルを旧FZSのものに、スイングアームを塗装されデザインされたものに。
骨…現行骨600乗りだが、新型は駄目だろ・・・

箸にも棒にもひっかからないような現行骨よりは
良くも悪くも注目浴びてる新型のほうが魅力あるな。

つーかイタリア製な件

>>172
3000円くらいですかね…　左に立ちゴケした傷がありますので
sc44ukあっとhotmail.co.jpまでご連絡ください
反対に伸び・縮み調整のできるRサスありませんでしょうか…

新型、見た目ではエンジンと外装が変わっただけで、足回りはそのままですね
コストかけられないのかなぁ。

>>171
発射しますた。

フレームもアルミになってるじゃん。
エンジンも新しいCBRのだし、走行性能が気になるところ

新型ってコンビブレーキも付いたのかな？
あれが付いたら最悪だなぁ。

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コンビブレーキって何？
缶詰のブレーキって事？

何でコンビが缶詰になるんだよ

ABS付いてんの？
ユーザーナメられてるよ。
どーせロック寸前のブレーキングできねえだろ？って

選べるだろ

コンビーフ

ホーネットって意外と重いよね

迂闊にも前下がりの駐車場に止めてしまった

跨ってバックしようとしたら、バックしないどころか前に進んでしまう

降りて必死でハンドルを引くが、十秒位そのまま
バック出来た時は目眩がした

わかるわかるｗ

>>191
バランスが取れてまったく動かない間はセカチューみたいに叫ぼうかと思った

『誰か！助けてくださいー』

でもホネで重いってどれだけ虚弱体質なんだよ

>>193
わかるわかるｗ

>>192
セカチューって何ですか？

>>194
ピカチューがパワーアップしたやつ。スーパーサイヤ人みたいなもん。
長くやってるとそういう事もあるんだね。メインキャラだし。

>>187
取り回しがですか？
それとも、操安性がですか？
600、900、どちらのことですか？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552018456&tid=a1ya4da4ca4qa1a2a5dba1bca5ma5ca5ha4da4ma4sa1y&sid=552018456&mid=1&type=date&first=1

>>195
ピチュー＞ピカチュウ＞ライチュウ＞セカチュウ＞アライチュウ

>>196
当然取り廻し

９００です

『まぁ、200ですって』の奴が来る前に･･･

>>199
身長いくつ？920ccにしては軽いと思うぞ
CB400SFと取り回しだと大差ないだろ

>>201
全長１６７０ｍｍです

CB400SFを押した事はありません

あんなに重い物を軽々と動かすエンジンは凄い

>>202
普通自動二輪の教習車なんだった？それと大差ないだろ
CB750にくらべればだいぶ軽いし

>>202
女か？女なら少し力をつけるか250でも乗ってろ。
男ならとりあえずお前の貧弱さを恥じろ。

ホーネット６００って国内仕様は新車であるの？

無いよ。発売一年(だっけ?)で絶版だもん。
売れ残りが在庫としてある店なら、新車と言えるか分からんが、有るかもね。
新車は逆車しかないよ

国内仕様をまた売ってくれないかなあ

一応貼っときます。次期型公式HPっぽいの。
ttp://www.honda.co.uk/performanceArt/

どーせならヘッドライトからそんまま伸ばしてカウル形状にしてほしかったが、
個人的にはアリかなーと思ったっす。

三角マフラーとかどっかで見たデザインとも思ったけど。

http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=e6QowkdLvvs

こんな事いうとアレだが
以前までの黄ｘ黒のインチキ自家塗装デザインをＤＸでパクられ
その後、懲りずにインチキ自（略）して乗っている銀ｘ金もホンダにパクられたと言う。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1161097036895.jpg
左　２００５年１２月まで　
右　２００５年１２から

実際金って結構落ちついた色なんかな？

>>211
ナンバー丸見えなんだが

ほんとだ、強気だな。

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　ケツ毛バーガみたいにならないようにね。
　　　　　 |　　　/
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　 三　　レﾚ

>>211
FZSにも黄黒あったし、ストロボカラーがまずもっと以前から存在している件については？

イタリアホンダってどうなの？
設計は本社でも工場がイタリアクオリティだったら不良品続出な悪寒

部品の製造までは日本でやってるだろうし
組み付けのチェックも納車整備の時にするんじゃないの?

250のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの外しかたわかるかた教えて下さい(><)
ネジ回しても回しても抜けません

ネジ回したら回したら抜けるはず

ハンマーでカウルとテールを強めに叩けば取れるよ

>>219
受け側の方が完全になめちゃってるね。
ネジを回しながらランプカバーを引っ張って左右交互に少しづつ前に出すしかないね。
なめたネジ穴は瞬着等で埋めて、固まったら１φのドリルで穴を空けてあげよう。

レスありがとうございます！
とりあえず
ぶ ち こ わ せ
ってことですね(^^)

新型CB600F
http://www.hobidas.com/news/article/news07001297.html

>>224
アシストアクセルって使えるの？

＞幅広のラジアルタイヤなど、走行性能と快適性を高める装備も投入された。
骨の無駄なタイヤの太さは走行性能も快適性も下げてると思うんだが。
見た目だけもいいところだろ？

マフラーのとこに潜水艦も搭載してるんだ。凄いね。

やっぱマフラーが邪道だよな

なんかもうあからさまにツギハギで見てらんねぇ。
エンジンはCBR系列でいいのかもしれんが…
デザイナーは何考えてるんだろうね。メディアに顔出して欲しいね

もう何がしたいか分からんね
これはホーネットと名乗る必要あるのか？

かっこいいじゃん

ねちっこいｵﾏｴﾗのやりたいことの方がはるかに分からん。
次に出してくる車名はなんだ? 今まで出した「それもハナからパクリじゃん」ってのは出さんのかw

思った事書いて何が悪い。
何がねちっこいだ。大多数はホンダ信者じゃねーぞ

みんな何言ってんだ！
タンクだけはホンダのオリジナリティがしっかり保たれてるじゃないか！！！

ぶっちゃけ














微妙

>>233
もう車名は出さないのね。
で、大多数って誰?

ID:soMQNlpfが逃げちゃったよ。
自分と違う意見があるとすぐ信者扱いする奴ってこの板には多いな。

>>223
ヤフオクで手軽なのが売ってればブチ壊しても構わんが。
>>224
もっと昆虫っぽくしてくれても良いんだけどな。
日本じゃどうせ売れないんだから、度肝を抜く事でもやらんと。

酷い。実に酷い。
タンク以外骨じゃない。

朝令暮改はホンダの伝統

ここは旧型専用か、それとも新旧混合に成りますか






すくないから混合か

違うバイクなら「あぁ、また後出しジャンケンな存在自体恥ずかしい、いつものホンダのバイクね」なんだが
なんせ骨の名前が付いてるってのが…
Thief600とかCopy600とか、インスパイア600とか名前変えてくれりゃ無視できるバイクなのに。

というかCBFあるのに新骨買う意味あんの？

９００は現行型を残して欲しい

そのまま次期仮面ライダーのライバルライダー辺りが乗るに一票

今となってはモッサリデザインのホーネット。
スマートでいいとは思うけどな。
今となればホーネットシリーズぐらいじゃないかな、ＣＢの冠で色々と試せるバイクは。
ゴールドで来たのがその証拠。

ねっちゃりさんがまたいる…ホーネット600がなかったら
あれもそれも存在し得ないのにね。盗人猛々しいとはこのことだな。

マフラーとリアタイアというホーネットのアイデンテティーは大事に育てて欲しかったけどなあ。

>>247
確かにね。
俺、アップマフラーが気に入って買ったんだもん。

コンサバな無銘CBに対してホーネットはいろいろ新しい事を
やらにゃならんブランドなのかも。それにしてもトレンド追随にしか
なってないのが業界No.1メーカーの限界か。

>>246
めんたま節穴の池沼は死んどけ


新型骨の位置づけが微妙だしな。
SSはCBR、ツアラースポーツはCBF。
コンセプト自体GSRの後追いしてるようにしかみえねー

GSRの存在自体h(ry

>>247-248
確かにアップマフラーは続けてほしかった気もするが、
一方でかなり前からあれが重量バランスに及ぼす影響は
言われていたし、次に大きな変更がある時はこうなるとは思っていた。

アップマフラーはやめて欲しかったからよかったがなぜオニギリ。

流行をあっちもこっちも追いかけて焦点がボケてしまった気がするぞ。
初代は新しいモノ造る心意気が良かったのになあ。。。

あの頃は過渡期で、同クラスの排気量でも各車方向性は違っていたからな。
これは流行というより、むしろ現在のヨーロピアンの定番と見た方がいいと思う。
1989年から数年の400ccネイキッドの動向を思い起こすと理解し易いのではないかと。

SSのエンジンを軽量フレームに載せるのは他社が追従してるんじゃないの？
Z750/1000とかフェザーとかGSRとかさ。

>>255
他は知らないがZ1000のフレームは軽量では無い

Z750も違うな

骨よりFZSの方がデビューが先だろう。

新型骨600より、新型FZ6の方がカッコイイな。

新型登場で骨離れか。

ほんと骨好きは保守的デザインが好きだな。

FZSの方が早いが、初期型は全然方向性が違うし。

ちなみに現行FZ6はSもNも何度か路上で走る実車を見ているが、
Sは無駄にカウルがでかく上付き、Nはひたすら地味。
ぶっちゃけあまりｶｺｲｸなかった…

現行骨も前から見ると激しく地味だが。。。。

いやいや、方向性なんざ一言も書いてないだろ。
SSのエンジン（FZR）を軽量フレームに乗せたのが
ホンダ起源だとかアホが抜かすから違うと反論してるわけで。

現行FZ6はなんかな。せっかくヤマハなのにキャリパーMOSじゃないし
足回りには定評あるのに、リンク無しのリアサスだし
デザイン面では今回のMCでフロントマスクをFZS風に戻したし
センター2本出しマフラーも片側なんちゃってだし。
ヤマハらしくないバイクだ。

軽量? 俺がFZS1000を3年前に購入対象から外したのは、
乾燥で208�`「も」あったからなんだが。旧600で189�`か。
重量に関しては各々考えはあろうが、
このスレじゃ鼻で笑われてもしょうがない。

評価しないわけではないのだから、方向性の違いを以って手打ちにしとけ。

初期骨600。
車両重量／乾燥重量(kg) 195/176

例え900と比較するにしても、ハーフカウルの1000を比較にするとは池沼にも程があるのに600と比べるか？ｗ
んで、旧FZ600より重いぞ？どうなんだ？
たかが2車種の比較も出来ないボケが人様煽ってんじゃねえよ。

は? 旧は旧「FZS600」の乾燥重量なのに。
とうとう何も知らないねっちゃりさんって自分からばらしちゃったのね。

は？じゃねえだろ水痘症。
ハーフカウルと純粋なネイキッドを比較する時点で池沼にも程があるって書いたの読めないのか？

それでも譲歩して比較してんのに、重量が云々？
論点ずらしてんじゃねえよ。
>>255が間違ってますよ、SSのエンジンを載せたのはFZが先ですよってだけの話だろうが。
方向性が違うだぁ？同じ方向性で同じ排気量で、他メーカーの車種2台持ってきてみろ。
そんなもんあるわけねーだろ。
どこまで池沼なんだ？精子からやり直すか、病院入って脳のリハビリしてこい。

それともうひとつ。大型免許持っててたかが208キロ程度のバイクが重くて乗れないならチャリ乗ってろ。

>>267
とりあえずあんたの日本語はわかりにくいし、脱線しまくり。
1000cc版持ち出すから余計ややこしい。

このスレは600乗りだけのスレじゃない。
最終的に骨900を選ぶにあたって、FZS1000を購入比較対象にするのは変なのかっての。
それ以前に、方向性の違いも認めちゃってるし。

SS（昔はレプリカか）のエンジンを載せた何々なんて、
どこまで時代を遡る気なのかと。
そんなの歴史絡みのスレでやれ。スレ違いも甚だしい。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
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　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
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　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

骨6とFZS600だとFZSの方が先に出たんだっけ？

過疎時は250ｽﾚより年齢層の高そうな
マッタリｽﾚだったのにな。

確かに。削除かな

新型という話題があるだけいいのかも…

新型買うぜ。もちゴールド。

新型ておそらく逆オンリーだよなぁ?
デリバリー開始は来年末ってところかな?

どっかで07年3月とみたな。
海外サイトだから海外での発売が。

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い筑波の悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

ほ

も

尾

だ

蜂

藻

雑誌見るまで新型CB600が発表されたのを知らなかったぜ。
欧州は異型丸目が普通なんだな。車もバイクも。

昨日見かけた現行600
存在自体もびっくりしたが、また稀少なオレンジ
国内は渋めの色が多いけど、明るい色もいいなぁ

07 z750がかっこよすぎます。本当にありがとうございました。

まだ同じバイクの人は見たこと無い！！

>>288
かっこいいよな〜
川崎じゃなければ骨より売れるのになw
海外じゃ骨より売れるだろうけど

>>289
そのうち見るよ。
気長に待とう。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552018456&tid=a1ya4da4ca4qa1a2a5dba1bca5ma5ca5ha4da4ma4sa1y&sid=552018456&mid=1&type=date&first=1

新型のケツからビューエルのニホイが。。。

「おまえらあーゆーのが好きなんだろ？」というホンダからのメッセージです。

中身ホネで、外見Z750だったら買うよ。

Z750は、あれに乗ってるのが来年型の6Rのエンジンならとつくづく思う。
カワサキがスズキと同様に750にこだわっているのなら、
それはそれで好感が持てるのだが。

あげ

あ

ッ

イ

と

�m

ネタ無さ杉

ごもっとも

07の600はCBRと同時開発のエンジンって事は来年に予想される
CBR1000RRのモデルチェンジにあわせてホーネット1000が
登場するかな？

かっこ悪いのは嫌だよ

骨９００の０４式メーター（時計付）の
トリップ、オドをキロ表示にする方法を
何方か知りませんか？

新型出るってのになんて過疎っぷりだw

左ミラーのメス側（車体側）のネジ山がブッ飛んだ。
７年前、四国カルストで６念のジャリ道スリップで転倒→ミラーが根元で曲がる
→強制的に戻す→その後ごまかしながら今まで使っていた。（単に忘れていたと言う説も）

今回、横を通り過ぎる際にうっかりミラーにぶつかりグニャっとなったので
急いで点検してみたら案の定であった。

しょうがないのでビニテを巻いて挿してみたら意外とうまくはまった。
でもちゃんと治さなくてはね。

と言うネタしかないぜ。

明日からＥＴＣです

早速走るぜ

>蜂6さん
単に名前が一緒だったのかもしれないけど違うスレで
『事情により愛車を手放す為、ラストツー』
みたいなネタを書いていたので、売ってしまったものかと…

ガンダムスレでも売るとかなんとか。

今日からＥＴＣです

早速走るぜ

>>311
あれは完全なるネタですよ。
誤解させてすんません。
>>312
あれも完全なるヤマトネタですよ。
前レスからの続きでスウォーダー大帝が古代さんに言ったセリフから引用。
>>313
東名阪亀山〜伊勢湾岸〜東海環状〜中央道〜上信越道〜関越〜北陸道〜長野道
〜中央道〜東名〜伊勢湾岸〜東名阪鈴鹿を一度も降りずに是非走ってみてください。
結果がどうなるか知りたいので。

パーツリストを見て注文書を作成していたら今日はショップが休みと気付く。
しょうがないので時間を見てその他の消耗品もバラして点検です。

オーリンズ、誰か買ってくれんかねぇ…ヤフオク行きか…

>>314

無茶言わんでください〜
静岡〜三ケ日で使いました。華麗にスルーできましたよ！

帰りは浜名バイパスで飛んで帰りました

新骨6はエンジンのみ日本で作って
車体・組み上げはヨーロッパでやるそうな。

新骨6はマフラーのデザインが何か異様ですよね。
集合部の横のチャンバーって見た目がださすぎる・・・
それ以前に全体のデザインの路線が変わりすぎて既に骨じゃない気が・・・
スカイラインがR34からV35に変わったときと同じ落胆を感じます。

イタリア製が気になるよな。ＦＺやＧＳＲは日本製だもんな。

そんなことより、アルミのメインフレームパイプが
どれだけの幅と高さを持ってるのか気になる。

エキパイの横にチンコみたいなのが付いてますが、どういった機能があるの？

流れをブッタ切る形になるんだが、600骨2006年モデルの
スペシャルエディション乗ってる奴いる？今情報集めてるんだが、
あのスラッシュカットサイレンサーのインプレが見つからん。
乗ってる人頼む。

おれも骨600は大型取得したら欲しいバイクの一つだったけど…。
新骨は317と同様の理由で却下かな。
旧骨がカタログ落ちの中古しかないとなるとなあ…。

>>322
とっとと大型取って
現行６００新車で買えばいいじゃん？

356 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 13:44:12 ID:G8IYis9p
>>354
ホーネット600。
走って感情に訴える部分でいうと最底辺だろう。
太すぎるリアタイヤを見上げるように眺めるためだけのバイクだなｗ

既出かもしれんが、インターモトの動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=iRDUlkOCq5M

写真で見るよりはかっこよく見えるね。

ほ

も

う

ほ

っ

ゑ

>>325
走ってる姿を観るとカッコよく見えるのは、やはり人が跨ってこそ映えるスタイルでバイクをデザインしてるんだろうねぇ

新骨600っていじればかっこよくなりそうだね｡
ヘッドライトを丸型に交換&マフラーを超カチ上げにすればかなりよさ気｡

なんでわざわざ保守的なデザインにｗ

デザインいっこ戻しって。。。。

オートバイ誌で見た
何でこのバイク、ちょんまげしてるの？

川崎のＥＲ６ｎだっけ？アレからオニギリを分けて貰ったんだよ。
それにしてもスペックだけ見れば同排気量のライバル車より
抜きんでてるような雰囲気だけど、いかんせんデザインがね。
日本人向けじゃぁ無いよね。
まぁ、日本はターゲット市場じゃないからいいのだろうけど
海外のデザイナーの考える事は良くワカメだね。

他のメーカーの対抗車種ってなんになるんだろ？
FZ-6とか？

価格帯で言えばＦＺ６よりＦＺ１といい勝負。

確かにバカ殿っぽい雰囲気がある

パッセージ価格は参考にならんよ。
他のホンダの逆車扱いのある店なら、大体90ﾏｿくらいに収まる気配。

骨６国内乗りです。９９年式で２７０００�`乗りました。距離乗る方はどのくらいは知ってますか？会社のスーパーフォア４００は
７万キロとか平気でのってますが骨６で１０万�`いった方いますか？

どのくらい走ってますか？　ですごめんなさい。

動画を見たらかっこいいではないか。
初代蜂６がＯＵＴのなったら買いだな。
ちゅぅか、逆車しかないのかな？

>>342
同じ９９年式で１６万ｋ突入。
エンジンが２代目以外はヤフオクで外装品をちょこちょこと買い換えたぐらい。
（消耗品は当然だから除外）

新型もS出るといいのにね

おおっ！ありがとうございます。まだまだ乗れるように
大切にします。

900の足つきっていい？
誰か教えて下さい。身長166でも大丈夫かな？

900 ﾊ 168cm ﾉ ﾀﾝｿｸ ﾃﾞ ｶﾀｱｼ ﾍﾞｯﾀﾘ ﾘｮｳｱｼ ｽｺｼ ｶｶﾄ ｳｸ

http://www.youtube.com/watch?v=iRDUlkOCq5M&mode=related&search=

>>347
１６４ｃｍの短足ですが、全く問題ないよ

>>349
自己レス
音楽のせいでエンジン音が良く聞こえないが、ホーネットのいいところがまた一つ消えてるな

新型をなぜイタリアンに任すんだ？
日本が誇るホンダも堕ちたもんだ
これからのNKって弾丸メーターからチョンマゲメーターばかりになるのかね

>>352
主にヨーロッパで売るためのバイクだから、イタリア人がデザインしてイタリアで造るのは合理的である。おまえのことなんてこれっぽっちも視野に入れてないよ。

>>315
買います！　全力で！
って、遅いですか…

>>353
上読んでるとイタリア製に躊躇してるやついるぜ？
イタリアだよ、イタリア。
デザイン以外は適当につくるお国。
エンジンは大丈夫そうだが・・・

>>355
ドカとかと違って､ある程度きちんと作るでしょ｡
600はヨーロピアンテイスト､1000は正統派ストリートファイター風味で上手く味付け変えてきたね｡
今までは互いのユーザー層喰いあいしてたけど､2008年からは多くのユーザーを取り込めそうだ｡

>>355
おまえの頭は70年代かよ？

デザインは良いがマフラーは受け付けない
蜂ならセンターアップで針みたいにつけてほしかった

ストリートでは１３００のＸＪＲが１０００ＲＲよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較すると１０００ＲＲに勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップの通過も得意だ！
つまり、１０００ＲＲなんて最悪なバイクを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来１０００ＲＲは消える運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢＲのヒキオタバカデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　１０００ＲＲ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　いつかは峠でヒザすり体験したいよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間は派手なレプリカしか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢＲ１０００ＲＲが、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

>>358
２５０でそういうのは見た事ある。
テールライトの下からチョロって出ていた。

eg

落ち葉の状況視察ついでに箱根に行ってきまふ

>>362
椿・大観山に行かれましたら、状況報告お願いします
土曜雨かなぁ…

>>363
乙女、長尾峠、箱根芦ノ湖スカイライン、大涌谷等をまわったけど、日陰部分はウエットです。
怖くて寝かせられない。

一般車もかなり多いです。乙女トンネル入る手前左に入った峠にバス出没で焦ったW

落ち葉は殆ど心配ないです
脇に溜まってる程度で。
あと長尾峠はアスファルト剥がしたり、側溝の工事中です。
交互通行

>>364
サンクス！
行楽シーズンなんで、朝からでないと厳しそうですね
早めに走り納め行ってきます

>>366
箱根の山は夕方から雨降りましたよ。明日の朝は･･･
夜まで居るつもりが急遽予定変更、帰宅へ。
中腹より下は降ってなかったけどorz

お

ま

る

早朝とか凍ってない？

検索しても新型ホーネット600が出てこないよ
どこかに大きい画像載ってる場所ないかな！？

Honda ItaliaのFotoにかなり大きい画像が相当数。

アイドリングが3000より上がったり、逆にエンストするまで下がったり…
とりあえずアイドルスクリュー調整で落ち着いたけど。。。
一体何が起こったんだ!？

キャブにゴミ混入。

エアクリ交換。

>>375>>376
レスありがとうございます。職場の人間にも同じようなこと言われました。
遅咲きライダーなんでメカ知らずで、お恥ずかしい。
自分ではフルード、オイル、チェーンくらいしか整備できないもので。。。

僕は何一つできませんよ

>>377
エアクリ交換なんてエンジンガードがなければネジ３本外すだけで可能。
キャブもタンクを外すコツが掴めたら、ニードル掃除ぐらいは普通。
ちなみにキャップを開ける際、柄の短い＋ドライバーが必要といっておく。
理由はモノバックボーンフレーム（名前あっていたかな？）の欠点。

ついでにプラグの点検やエンジン上部に付いたゴミ掃除も出来るからファイト！

問題は>>378だな。
まずは空気圧から。

俺は何一つしない

>蜂6さん
度々アドバイスありがとうございます。
説明書に載ってる整備はだいたい出来るので、今度キャブ清掃に挑戦してみます。

>>379
空気圧はどうやるんですか
チャリの空気入れで空気入りますか
てゆーかゲンコツで殴ってもへこまないからまだ入れなくていいよね

>>382
エアバルブのキャップ外して、バルブを咥える。
舌で、中の虫ゴムを押しながら規定圧まで空気を吹き込め。

>>381
注意としてガソリンは出来るだけ少ない方がいい。
ガソリンを入れる時に、溢れたガソリンが給油口の縁にあるチョボから流れ出るのに使われる
ゴムホースが取り付けてある。
タンクを外す際にそいつが引っ掛かったり、また取り付けの際にどのルートを辿っているか覚えておく必要がある。
あとガソリンのコックの切り替えを忘れずに。
>>382
カワサキ車を買うともれなく付いてくるインチキエアゲージ。
それか適当な市販品か。
キャップを外して挿入（ブチ）込めば、品によってデジタル／針表示か、
棒がニョキッと出るか。
まぁＧＳに行けば空気入れがあるので定期的に入れる期間を決めて定圧をキープ。
確実なのはツーリング前に入れる事。
チャリの空気入れだと疲れるよ。緊急時以外はお勧めしない。
安くてコンパクトなフット式の空気圧なんかが旅の友に最適。

>>383
そうそう、それでミスって空気が逆流して人間の方が膨らんで空を飛ぶと言うから下に恐ろしい。

空気圧っていくつだっけ？
運がよければチェーンカバーにシールが貼ってあって、そこに詳細が載ってます。
まずはそこからトライ。

空気圧は
F2.5
R2.9
です。

でも、これだとかなり硬く感じるので俺は0.2ずつ下げてます。

車体の指定空気圧は二人乗りして高速走行にも耐えられる圧に設定されてる
一人乗りで町乗り中心ならかなり下げても大丈夫
タイヤメーカーが設定してる空気圧があるからそっちに合わせたほうがいいと思う

ほ

ーね

ほね

>>387-389
休みはもっと有効に利用した方が

ﾜﾛﾁ

>>390
いやいや、出勤前の書き込みさ

ミドルクラスでERや、Z750、FZ6等と悩める方が多いみたいなんで立ててみますた。
マルチ宣伝すまそ。

【ﾐﾄﾞﾙ】逆輸入車600〜750ccクラス総合【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163850805/l50

雨ー

ホーネットインフォメーションって閉鎖されてたんだなorz
貴重な情報サイトだったのに…

CB900HORNETのページが見たかった

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん
東京エリート様だぞ
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

東京エリート様だぞ
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん
東京エリートＸＪＲ１３００大魔神様だぞ

あげ

これから箱根に向かうよ。
保守

骨折

話題も、住人も居ないのか？

インターモトで1000が発表されるかと思ったら、
見事に肩透かしだったからな…600は発表されたけど。

美菌が正式発表されちゃったから
1000出しても話題が負けてインパクトないと思ったのか！？

BKINはショーモデルもあったし、デザイン上関連があるとされるGSRもある。
確かにあれはすげーけど、新型600が発表された時の向こうでの扱いを見たら
別に気にしてるようにも見えない。
むしろ、RC211Vを頂点としたホンダのスポーツ=アップマフラーって
イメージからの転換の一環に組み込まれてる気がする。

無論、このままライン停止なんて悲しい事態もありそうだがorz

1000もCBRの新型にあわせて登場しないかな？

1000のネイキッドが出るとしても“ホーネット”はつけそうにない
CBだけじゃないかな！？

【750】リッターネイキッド総合【以上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164408846/

ttp://www.hw-passage.co.jp/cbf1000/cbf1000.shtml
これは重すぎ＆値段高杉？

すんげー雨
洗車するタイミングが…

普通の逆車扱いの店なら、それより25ﾏｿ近く安く上がる>CBF1000F新車

ほしゅあげ

向こうではむしろ1300に余分な名前が付いてなかったような

ところで国内でないのか？>>新型600
90万以下で

それ何てドリーム？

ss

眠れない･･･

車種問わず600って日本じゃ人気ないよね？
個人的にはパワーと車格がマッチしてて扱いやすいと思うのだが。

スーパースポーツは1000じゃ予算が…って人多いし、600人気じゃない？

インジェクション車は、キャブみたいにガソリンを抜かなくて良いの？
国内'01モデル骨900ですが、明日冬眠させようと思います。
ガソリン満タンでバッテリーはずしておけば桶？

フロート室も燃料コックも無いからそれで平気じゃね？
地元じゃ真冬でも平気で乗るからイマイチ自信がないが。

俺も今週中に冬眠させる。
パンクしたから買い替えて洗車してあげよう。
ちょいと早いが、今年一年ありがとう、My600!

俺はコンビニ利用などでどうにか使っていくよ
週1くらいでも大丈夫だよね？

>>421
使いたいんだけど、仕事で今月下旬から一月上旬は休みないし下手すりゃ、二月までまともに休めないんだよね。
足に使おうにも街場なんで歩いたほうが早いし、何と言っても寒いw

とゆーわけで今、ラフロでタイヤ交換待ちっス。
ピレリから純正のミシュランに戻した。
さて旧パイロットパワー何キロもつか?来年レポします
たぶん

　　　 _____
　　 /二二ヽ
　 　||・ω・||　<ｱｹﾞﾞ!!!!!
　　　|σ　|σ
　　 　> 　>

冬眠前にタイヤ交換した際、ブレーキディスクがそろそろ取り替え時と言われたんだけど
お勧めとかあります？
耐久性が良いのが望ましいのですが。
やはり、純正かなぁ?

>>424
いや、そこで自分が率先して…ってやつですよ。
しかし旧600、社外の対応ディスク見つかんないねぇ。
かろうじてBREAKINGのペータルくらいってのが(´･ω･`)

>>342
99年からバイク便に使って33万�`
エンジンはカムチェーンテンショナーを約6万�`毎に交換。
最近ヤフオクで買った250のサスを付けてアブソーバーが効いてるって
いいよねって思って乗ってますw

07骨600はいくら位になるんでしょうか？
トップケース付けて乗りたい。

>425
'99までのﾌｧｰｱｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ用が使えるんでないの？

ラフロで調べてもらったら社外は一社しかないみたい。
ウェーブ状だから、見た目はかっこいいけど、パッドとかのことを考えると、やはり純正にします。

>>427
http://www.star-passage.com/cb600f_hornet/cb600f_hornet.shtml

ﾀｹｹｹｪｪｪｪｪｴeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!
hondaのﾊﾞｶ

そこ、一番有名かつ一番高い。
この値段を頭に入れて、赤男なんかに行って訊くとびっくりするからw

男爵の方が安いのか。

HORNET600　http://www.star-passage.com/cb600f_hornet/cb600f_hornet.shtml
Z1000　http://www.meiseik.com/NEW_BIKE/07Z1000/Orange.jpg
Z750　http://www.meiseik.com/NEW_BIKE/07Z750/Silver_Fr_RH.jpg
ER-6n　http://www.meiseik.com/NEW_BIKE/07ER-6n/ER-6n_Orange.jpg
GSR600　http://naganaga.daa.jp/archives/images/suzuki_gsr600_06.jpg

このへんに見慣れてくると現行の丸目ネイキッドがとても古臭く見えるなあ・・・。

>>434
GSR以外は並んでいなけりゃ見分けつかねぇ、ってマジで思ったオレは
もうオヤジだな。
車と一緒で、同じデザインが溢れていくようだ。

丸目ネイキッドが好きだ

でも、ビキニカウル付けるなら角目が似合うと思う

>>435
そんなこと言ったら旧来のネイキッドなんてもっと見分け付かない。
デザインの基本要素が全部一緒だもんな。

アメリカンもほぼ一緒なデザインだろ

そんなこと言ったら（ｒｙ

それでも一目でバイクの見分けが付く俺達って素敵やん？

でも、250との見分けは難しかったりw
昨日XJR400の人とバトルしちゃったんだけど、その人も友達も好青年ですぐ仲良くなれました。
しかも話を聞いてるうちにお互い近所だと言うことも。
で、案の定「250なのにピッタリくっついてきて…速いですね〜！」と言われw

600にしては遅いですね、って言いたかったんだろな（涙）

冬眠前にタイヤ交換してる人いるみたいだけど、もったいなくない？
一冬越すと確実に劣化するよ。旬過ぎたクソタイヤ履かしたまま寝かせて、
来春に履き直す方が・・。
あと、出来ることならスタンド使って直立状態で保存した方がいい。

骨600に水温計をつけようと思っているんだけど、
メーカの適合表をみていると、純正交換タイプ（デイトナ）と
シリンダー後方つけるタイプ（モリワキ）の2種類ある。

キャブの場合は、純正のセンサをとってしまっても
問題ないですか？

>>443
俺のことかな?
冬眠といっても雪は滅多に降らないので、豪雪地帯とか春まで乗らない方とは意味合いが違います。
仕事が一ヶ月ほど忙しく、休みも極端に少なくなるので乗れなくなる、ってことっス。
週一日は走りポイントに通ってる自分には、冬眠というイメージだったもので…書き方がまずかったですね。

BM誌の600の紹介記事の中で、1000について含みのある発言があるな。
しかし、開発2年は長いのか短いのか…

z

1000ccもあったら俺には回せない

919ccでも全開にしたことない…
フロントすこし浮くくらいの加速が精一杯

>>449
そうだよね〜。
俺は600乗りだけどガバ開けすれば簡単にフロント浮いちゃうもん。

>>450
ガバ開けしても、フロントは浮かないなぁ、自分の600は。
街乗りでも、10000回転ちょっと位までは、普通に使えちゃうし。
かなりパワーダウンしてんのかな、自分のバイクは。

>>442
以前、ホーネット乗りが集う個人の掲示板に
ホーネットヲタ度をチェックと言う適当に作った１０項目の中に
「スレ違い様に２５０と６００の区別が付く」と書いたんです。
そしたらみんな区別が付くと答えました。
なんていうか、アホばっかりです。

※唯一みんなが出来なかった項目は「宗一郎にキス出来る」です。

>>451
フロントサスを一瞬沈め、その返りに合わせてアクセルを開ければ
浮くこともある私のホーネット。

>>452
さすがにユーザーの俺は区別つきますよぉ。
普通の人は結構難しいでしょ〜

マフラーとエンジンがまったく別物

あとフェンダーが600はでかい
最近気が付いた

２００６年モデルのＣＢ６００Ｆ乗ってるんだが、
逆輸入用のオプションパーツってどこで手に入れてる？

Fブレーキ見れば・・

数年前半年程、250と600を同時所有していた事があったが、

「同じバイクを２台も持っているんだ」

と何回も言われた。
HORNETに興味がない人には、区別がつかないらしい。

>>457
ノーマル限定だな。２５０のフロントダブル化は結構やってる人いるし。

エンジンの幅がタンクより小さいか否かが一番わかりやすいのでは？

>>459
フロントダブル化なんて車種的にもオーナー層的にもほとんどやってないと
思うんだが。

>>459
俺はラジエターホースの取回しが一番分かりやすいと思う。
いじっててもそこはかえないでしょう？

車体右側（ラジエーターホース・マフラー・両側だけどサイドカバー)で
見分けは付くが、すれ違いざまだとそこまで見えん。

やっぱ音か？
でも見分けじゃなくて聞き分けになっちゃうなw

250のマルチって独特の音するしな。

同じ250マルチでもホーネットはかなり特殊。というかCBR250RRのエンジンが、だけど。

CBR250RRって言えば、600を買って間もない頃、パワーを全然扱えなかった頃
ライダー歴10年の先輩のCBRに伊豆の峠で完敗したなw

ほ

も

ホーネットシリーズはネイキッドにしてはハンドル低め？
900ですがグリップエンド一つ分上と手前に出来るハンドルないですかね？

>>469
http://www.plotonline.com/products/effex/index.html

こっちのがよかった。
http://www.bike.ne.jp/shopping/hurricane/hurricane06_146.htm
セットバックスペーサでググってごらん。こんなのハンドル径がいっしょなら大体どれでも付くから。
俺はゼファ用のセットバックを使ってるよ。

900のハンドルが近すぎて1cm前、1cm下&絞り角の少ないハンドルに変えた
俺が来ましたよ。

コワースでもハリケーンでもポッシュでもレンサルでもスペーサーを入れるでも、
気に入ったのに変えればいいと思うが、
近付ける場合はケーブル交換を念頭に入れんといかんからな。

ブン回して乗っちゃう俺は、ノーマルでちょうどイイ高さだな〜

オレもノーマル
てかオイル交換さえできない

600ってｶﾑｷﾞｱじゃないんですか・・・

違うよ。
カムチェーン。
VFRも変わったよね？
現行ならホーネット250以外ないと思う。

VFRはかっこええなぁ

後方排気のはカッコイイと思う。
だけど、旧型は白バイのイメージが強くて好きになれないw

せめて年内は落とさないようにしようよ

しかし白バイは普通のツーリングラジアルっぽいタイヤ履いてるのに
驚異的な動きするよな…
がっつり端までタイヤ使って、ばんばんスラロームクリヤしやがる

600のメーターケーブルって左右どちらに回せばとれるんだっけ？

そんな靴を履く程度の簡単な事もしないで人に聞く奴がまた。

いや、外したらはまらなくなっちゃって…恥ずかしくて↑の文にしちゃいました。
差し込みがなってないのかもしれないけど真っ暗になってしまって、どっちに回しても一向に締まらなくて。。。
逆ネジじゃないよね？

>>483
メーターケーブルって中に四角いのが通ってるでしょ。
それがずれてりゃ嵌るわけないし、ギア側だったらそれも嵌る位置がある。
指でクリクリしていける時もあるし、バイクを前後してやればいける。

>>484
ありがとう。
メーター側です。
久々に外したあげくの結果で情けない。。
焦って一日で色々やろうとしたのが仇になったな。
やはり洗車整備は余裕を持って明るいうちにやろう。

>481
水道の蛇口と同じ

暇なんで部屋で雑誌「オートバイ」を読んでるうちに
だんだん新型骨600がカッコよく思えてきた･･･

ヤベェ（ノ∀｀）

俺はすでにとりこになった

単色でもトリコとはこれいかに？

赤
青
白
が一台ずつ

で

落とすな！

独りでも頑張る！

マットの青900を初めて見た。停まってるとこだけど。

600出るまでは大したネタもなさそう・・・

ほ

ー

け

'98式の初期型の600なんですが、しめ飾りを何処につけようか悩んでいます。
皆さんはどうしていますか？

今時つけてる奴なんて殆ど見ない

>>499
夜じゃないならヘッドライトの前がいいんじゃない？
俺は付けないがね。
仕事で乗れないし

大型ホーネット乗りの方々、良いお年を！

はい、おめっとさん

明けましておめでとう！

あけましておめでとう
今年はスレがのびますように

おまえら！あけましておめでとう＾＾
０６、900糊ですが、デジタル時計の時刻あわせ方法教えてください。m(__)m

ageまして

>>506
羨ましい奴めw

ホンダ車は大抵左右ボタンの長押しで時計合わせになるはずだから、
トリップをリセットしてもいい時にでも試してみ。

年明けから落ちそうだな、おい･･･

安かったからDNAのフィルターを入れてみた。
って600/900/CBF600で共用って…w

とりあえずアイドリングは下がらんし、スムーズに回るようになった。
けどたぶんプラシーボ。っていうか元のフィルター汚れすぎ…orz

>>508
ありがとう。同時押しで設定できました。
でも、寒いから初乗りはお預けです＾＾；

1/13の朝10:00に江ノ島で骨大集合しない？
関東の骨乗り大集結とか見てみたい。いろんなカラーバリエーションがある
車種だから面白そう。

俺達大型乗りが行っても煙たがれるだけかなぁ？
近いから行こうかと思うのだが。。。

250がきたら鼻で笑うけど

江ノ島は青の骨900がいるよな
一番奥の駐車場の手前の建物のとこ

青い900って珍しいよね？
見るのは銀ばかり

そうか？おれのは黒だが

パッセージの６００が新型に差し替えられてるね
前型がデビューしたての頃の徳野さんの講習で、開発でジャジャ馬をおとなしくさせて
いるようなことを聴いた覚えがある、これはええよと。
あれからどれだけ経ったのか、速いもんだ
排気のとりまわしだけではないとは思うけど実用域の厚めのトルクを期待したい
何より、タイヤが一般的になったことで選択の幅が広がったのは（海外は以前から
イインジャネーノとか言ってみたりして
オレンジのようでいて金色のような色はいかにも外国の色の気がする

右側だけボロボロになっていく、俺の600…

わかるわかるｗ

わからない…
なんで？

>>519
右コーナーがめちゃ得意か、
Uターンが致命的に下手なのか？

>>522
全部事故なんだけど当てられるのも、その後に滑るのも右が下になるんだよね。
左も何回か立ち後家とかで倒してるけど不思議と無傷

>>512
楽しそうだがその時間に着くことは不可能だな

>>524
俺は近くだから直ったら行くよ。大型もオーケーみたいだし。
しかし、主催者は江の島近辺の人らしいが、その後の書き込みを見ると箱根辺りに繰り出すつもりなのかな？
そうなると遅すぎる時間だな。そんなことは無いと思うがね

エンジン絶好調なのにハンドル周りがやけに重くて乗りにくいなー、と思っていたら
スピードメーターケーブルを止めている留め具が外れてブラブラになっていた。
（場所はタンクの一番前の隙間）
直したらちょっとだけマシになった。
やっぱり全体的なへたりが猛然と押し寄せて来ている様だ。

まるで重ステの軽トラに乗っている気分だ。
まずはクラッチとアクスルを何とかせねば。

ステムベアリングが逝ってるだけじゃないの？

今日、フロントを浮かしてハンドルを左右に切ってみたら
各種コード、ワイヤー類が動きを邪魔しているような感じ。
ハンドル周りの修正やね。

ステムＢからはカジリ音等は一切聞こえず。
去年、たっぷりグリス補給をしたので多分大丈夫だろう。
まぁどうせハンドルをバラすので一応チェックはしてみるが。

貴兄達がホーネットに似合うと勝手に思い込んでいるミラーは何だい？
ちなみに私は純正をしぶとくつけていた。

俺も純正好き。丸目が一番！
ライトが四角なら角目でもいいけどね。
正面から見てミラーとライトを結ぶ三角形のラインの頂点が丸で統一されてるのが俺の美学w
社外品ならティアドロップ形状のが好き。

>>512
羨ましい

>>512
これって250と合同？

>>531
合同とゆーか250ばかりでしょ。
ブッ壊れてるけど俺は一応行くつもり。
大型は俺一人だろうという自信ありw

江ノ島はよくツーリング行くし、暇だからだまされたつもりで行ってもいいんだが
先週電車で行ったんだよなぁ…

ミラーは角が好きです
沢山見えるような気がするから

江ノ島までバイクで20分くらいだから行ってもいいのだが、
その日に猛烈に南青山に行きたい俺がいる。

>>535
HONDAに行くの？

中野の壮行会的なことをｺﾆﾐﾉがやるようだから、
間に合えば行きたいが…
なんか明日は江ノ島にいそうw

今日の江ノ島集合は最寄のスリーエフにしよう。
俺は赤黒ＤＸだから、見っけたらアピールして頂戴。

>>参加予定者各位
早目に行って待ってるよ〜

最寄のスリーエフってどこだかわかんねぇ

俺は包茎赤黒ＤＸだから、見っけたらアピールして頂戴。

あの辺のスリーエフって、州鼻の入り口も腰越も
駐車場ないぞ。

今日、ドラスタでナポレオンの丸目ミラーと角目ミラーを持って眺めていた。
どっちも捨てがたい。
左右別に付けたらダサイよなー、やっぱり。

意表を付いてモタード用の小さいのを付けてみるか？

江ノ島行ったけど250が2台いるだけだった…
その後箱根行ったら関所のあたりですれ違った

>>543(たぶん黒900の人)
ひで〜
青いほうは600だよ

あ、まじでｗ
青は江ノ島でぶりぶりケツ振ってタイヤ暖めてましたね

年齢差もあって話かけにくかったですね
おれ23歳の若造でしてｗ

ちなみにDXの俺は21だよ
顔はおさ〜んだけどorz

何から何までおれ最悪だな…

ま、まぁガタイが大きいなら900はおすすめ
おれもVTR250からの乗換えで乗ってるけど違和感ないし
170もあればサスセッティングして足べったりだと思うし、ホーネットに愛着あるなら次は900いかがでしょうか

今日初めて大型の両車種見たよ

900ええな〜俺は身長180あるから扱えそうだな〜
900の車体に250エンジンがベストなんだけどね　　by エンジン回したがり屋

おれはチキンだから5000回転も回せばてんやわんやｗ
70000回転以上がおいしいと思うけど回す自信ねぇｗｗｗ

ただ箱根の上りも4速くらいでガンガン上るしやっぱ余裕はある
250も乗ったことあるけど次元が違うとも思う

DXの方乙でした〜
また行きましょう！
900の方、やはりスレの方でしたか。マシンをなめ回すように見てスマソ。
俺のタイヤ、Pパワーなんですけど暖まるまでグリップしないんですよ(気のせいだと思うが)。

ちなみに俺は28･･･

貴重な青6の方乙です。
土日祝日及び金曜の夜なら喜んでお供いたします（黒9の方も）。
俺もこっち側のオーナーになりたいな…

近畿方面に来る際は混ぜてやってくださいな。

ミラーはナポレオンミラーの楕円タイプに決定。
これで車検クリア（？）

あとはどうセンス良く盆栽していくか。
とりあえずハンドル回りでご自慢の一品パーツを知っている方、ご指示を。

ｄｓｆ

中部地方で大集合とか・・・・・なんでもないです

70000回転

>>554
控えめなのかアピールしたいのか・・・
頑張って東のほうまで来なされ

月曜に久しぶりにバトルした@椿ライン昇り
気持ち良かった〜

ちょっと言っていい？


新型ホーネット、どこがホーネットだっちゅーの。アップマフラーとあのテールカウルがホーネットの名前の由来なのに、
何がヨンフォアイメージの集合だ？あ？あの小さいケツのどこが蜂に見えるかっつの。


あースッキリした。

顔だろ

だめ

テールランプが針っぽくていいじゃん、と思っている俺ガイル

個人的には使いまわし感が全然ない時点で違うと思うがｗｗｗ

デザインじゃ無くて乗り味とかそーゆーのかもね？
忍者、隼、炎剣etc…だって見た目でそれっぽくないし。
俺が知ってる限り、見た目で頷けるのは刃くらいか？

顔はもろ蜂ですね
欲しいけどたけーよ

新型…またリアサスがリンクレスだし
せっかくアップマフラーやめたんだからリンクぐらい付けてほしかったね

ホンダでリンクだとあれになっちゃうがいいのか?

イマドキのスポーツネイキでリンクレスなのは如何なものかと
２５０→６００と乗り継いでるがリアサスに唯一不満あり

600クラスのネイキッドでリンク付きはGSRだけだが。

この前、現行の250を乗らせくれたんだけどグニャグニャしてて気持ち悪かったw

666

保守

骨９００って逆輸入だけなのか・・・

現行は250以外全部逆車だろう。

現行は250以外全部逆車しかないでしょう？。
質問！
600乗りなんだけどヘッドライトリム部分を留めてる三本のビスって何ミリ？
さっき一本無くしたのに気付いたorz

免許とったばかりで600買ったんだけど、
教習所の750より乗りやすい上に速い気がするんだけど、
気のせいか？
教習所の750はデチューンされているとか。

クラッチも軽いし、400と大して大きさが変わらず快適です。
街中で2-3000回転で転がしていて不満が感じない。
怖くて10000回転とかまわせないんですけどね。

ホーネット600（国内）
69馬力　195kg

ホーネット600（輸出）
96馬力　195kg（もう少し軽いかも）

教習所の750　たぶんCB750
75馬力　235kg

加速で言えばCB750よりも国内600のほうが速いかも
教習所のCB400SFはVTECのない教習所仕様だけど750は知らない
ホンダ系の教習所だとVTEC付いたままの車体だった気がする

乗りやすいかどうかはわからんが軽いのと早いのは確かだ罠
目指す方向が違うので当然ちゃ当然かと

輸入版です。
750や1000は高回転が回らないので、
600にしたけど、正解だった気がします。
低回転でパワーは出ないけど、
回せばスルスルと伸びていきます。
早く腕を上げて、12000回転まで回したい。

ラケッジスペースが問題ですが。
イモビとETCつけたら何も積めない。

タンクを下ろしたのですが、
前のエッジが塗装はげちまいました。
整備マニュアルに書いていなかった。
別にいいけど。

既出かも知れませんが…

600にNC30用リアサスは小加工で入りそうです。
自由長はほぼ同じ、車体側も無加工で大丈夫
スイングアーム側の内側をを1〜2mm削れば
（もしくはスイングアームのカラーを削れば）入りそうです。
取りあえず合わせてみただけなので、ちゃんと動くはわかりませんが…

リザーバータンクと伸び側調整がありますので、
棒状態の純正よりはマシになるかもしれません。。。

>>554
俺中部だけどヘタクソだよ

>573
残りの2本を外して確認すればよかろう

>575
180ｋｇくらいじゃなかったっけ？

>577
つ [バニアケース]

>578
600用のオーリンズじゃダメなの？

なんだかんだでＣＢＲ直径のアルミエンジン。
軽く吹け上がるのと車重が生み出す軽快マシン。

のはずだが、俺のはハンドリングがモッサイ。

>>577

>>早く腕を上げて､12000回転まで回したい｡

慣れじゃないですかねぇ。新しく購入した、そこそこパワーのあるバイクで、初めのうちは、恐る恐る開けているのは、普通かと。
600の４発は、回して走るバイクだと思っているし、慣れちゃうとスルスルと上まで回るのが、気持ち良くなってくると思われ。

>>574
乗りやすいかどうかにういては、CB750はまったりとした乗りやすさがあるので微妙なところだが、
速いのは間違いなく骨が速い。

>>575
骨6は176〜178kg。07はもうちょっと軽い。

>>575は装備重量のことを言っているのではないか?

赤男爵に07骨600予約しに行ったら価格入荷時期未定だとよ

>>580
いや〜夜でバイク置場、真っ暗だったもんでf^_^;
今日確認したら5ミリでした。
>>577
俺も600逆車乗りﾉｼ
部品の仕様が国内とチョコチョコ違うので買い替えとか気をつけて。
7000回転からが本領発揮(?)なので早く慣れて楽しめればいいね！
回せば1速で約100キロでるんで赤切符とか切られないようにw

>>580
つ パニアケース

四月に富士スピードウェイショートコースの走行会に誘われたので参加する予定！
サーキット自体初めてなんだけど、600で走った方居ましたらアドバイス等お願いしますm(__)m
縮小レイアウト図を見た感じではA1だと思います。

>>588
スラッシュガードを付けてくと良いよ。

左右のレバーのスペアも持ってくと良いな。

>>589>>590
回答ありがとうございます。
あと、スラッシュガード取り付けるとエアクリ外しにくくなりませんか?

スラッシュガードは3点支持じゃなくて2点支持のを選べばいいよ
あと、面倒だけど灯火類を外すと雰囲気でるよ
ライトはレンズだけ外してリヤは4ヶ所のボルトを外すと泥除けごと外せるよ
リヤのスプロケがもし40丁だとシフトダウンした時に下手するとリヤがロックするかも
メーターなんかスプロケ側の樹脂製のジョイント？を外すとフリクションロスが減るかもw

骨6でサーキットと言えば、この人でしょうw
http://www.romc.jp/myhornet/myhonet.htm

＞ライトはレンズだけ外してリヤは4ヶ所のボルトを外すと泥除けごと外せるよ
俺もここで紫色が浮かんだよ

>>591
三箇所固定のやつだとそのままではまず外せないっていうか俺には無理だった。。

>>593
よく見てましたよw
スゲー!って思いながら。
俺はマフラーとブレーキマスター&ホース、エアクリ以外走りに影響しそうな部分はノーマルです。
今日正式に申込した時にも言われたんですけど、あくまで走行会。
熱くなりすぎての転倒、事故だけは避けてくださいと念を押されましたw

マフラーのバッフルを外すと良い音がするんだよね。
それで、ストレートを12000rpmまで回してごらんなさいよ
もう頭がクラクラするからw

いや、それは…

せっかくなんだからレッドぎりぎりの13000まで回そうぜ！

ほ

ちょっと変わった900が走ってるなー、でも音が違うと思ったら
…Super Dukeだった…いや、真後ろから見ると似てる…

来る３月の対車検用にインチキブルーフレームマフラー（スリップオン）をノーマルに交換。

ブルフレは重低音が響いて少々耳障りと言うか、脳が振動する感じ。
ノーマルマフラーはノソノソと甲高く金属音が響く。
このサウンドも悪くねーぜ。

ノーマルってどんな音か忘れたよw
そろそろ俺もカーボンやめてチタンにしようかなぁ？

>>602
ちょいとアクセル捻るとギーンギーンとマフラが震える音がクソやかましい。

絶好な天気にも関わらず、本日は中途半端な時間に仕事が終わったので徹底修理にかかる。
まずはタンクをどけてエアーで掃除。
パーツクリーナーを吹いて各種カーボン拭き取り。
イグニッションを取り除いてプラグ内を掃除後、プラグ交換。（普通の）
そしてキャブのニードル点検掃除。
最近、チョークの引きが悪いので調べてみたら引きを戻すバネが外れていた。
これを治そうとチョークステーを外したらネジを止めるカラーがセルモーターの隙間に！
ここはホーネットの闇と言われている部分。
しかし落ち着いてエアーを噴いたらポロっと出てきた。
何故か３個の部品が。（カラーと過去に落としたワッシャーと小ネジ）
次は落とさないように慎重に取り付ける。無事終了。

そんで次はイグニッションコイルの取り付け。
ボルト３本でボーンフレームに付いているのだが各種配線が邪魔で少々手が入りにくい。
それが仇となりボルトがコロンと２番プラグ穴に見事ホールインワン。
パチンコのＶゾーンも滅多に入らない人生なのに何入ってんだよドアホ！
指を入れるも絡まって取れない。
しょうがないのでツーリングバックの磁石を使ってくっつけ作戦。
こんな時、アルミエンジンは助かるね！
見事回収。今度は穴をちゃんと軍手で塞いで見事取り付け成功。

最後に前から気になっていたモッサイハンドルのキレを点検。
なんと過去にチョークワイヤーをクラッチワイヤーと一緒に
インシュロックで止めたのがモッサイ原因だった。
取り回しや収納を考えて止めたのが仇になったようだ。４年間もアホかと。
なんていうか、モッサイに気付いたのはＺＺＲ１１００があまりにもイイので気付いたと言う。
どれだけドンクサイのか。

スッキリした所で各種最終チェック（締め忘れ、取り付け忘れ等）し、
ネジ等が一つも余らない所でタンクを取り付け。
ガスホースは忘れてないよ！
決まった所でタンクを取り付けようとしたらどうにも絞まりが悪い。
ふと見るとガソリン溢れ逃げ用ホースがブラブラ！
これを戻して無事完成。
セル一発着火！
うむナイスサウンド。
最後にチェーン、ブレーキをメンテして終了。

手を洗いながら右後ろ４５度から眺めるホーネットは、、、、やっぱりエンジンがデブイな。
キモカワイイ過ぎるぜ！

蜂6氏乙です。

いつぞやフロート下がりの件で御教授頂いたメンテを年初めに挑戦しました！
エアクリボックス側は外せたのですが、エンジン側のキャブ接続が外せません…
上下に揺すってればそのうち取れるんでしょうか？
#1のバキュームカバーを外したら綺麗だったので、ここで諦めましたがf^_^;
ってゆーか#2はフレームが邪魔で外せないし(-.-;)

諦めてプラグ交換して、後方45度から臨む姿。。。ステキですw

>>606
過去にエンジンを換装した際、そのインシュレーターの超無敵ぶりにへこまされました。
特に入れる時に大泣きでした。
３個目を入れる時に何気にＣＲＣを軽く振ったら、すんなり入ったのは内緒の話しですが。

取る時のコツはエンジン内に入らない様にビニールを被せて熱湯をかける事です。
当然、火傷にも注意です。

今日、ﾅﾌﾟｰｽでｶｺｲｲ骨6を見た。
タンデムシートに被せるタイプのシングルシート風カバーが付いてた。

あ

この連休で大垂水と山梨の峠行ったら、山梨は雪が残ってた…
昼間に路面凍結してるし標高1000m以上の峠は春までやめとこうと思ったね

そりゃそうだ

先週の日曜日箱根(仙石原より上)ですら、路肩に雪積もってたよ。
椿は暖かかったよ。

行くまでは凍結、積雪、寒さで殆ど罰ゲームみたいな感じだったなw

椿に行く度に会う、黒いR6速スギ！排気量は同じなのにw
コーナー毎にガンガン離されていく…
何であんな速度で曲がっていけるんだよぉ･･･
性能差は置いといて、テクの違いをまざまざと見せ付けられた感じ(:_;)

もっと上手くなりたいおぉぉ(>_<)

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/
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>>613
安全な広い場所でハンドルを目一杯切ってその場でクルクルの練習だ。
どうすれば美味く回れるのか？
どのポジションで美味く回れるのか？
それが解れば、そこが必勝ポイントである。
ＲＲも６Ｒもついでにぶっちぎれ！

８の字ってこと？
コケたら傷つくじゃん

だから、うまくなるんじゃん。
こける→下手
回れる→上手

教習所ではコケまくりだったなw

しかし、速過ぎるよ黒いやつ。。。
ビビっちゃってブレーキかけちゃうけど骨もノーブレーキで曲がれるのか!?

車と違ってバイクでの感覚はかなり正しい。曲がれそうにない速度ってのは本当に自分の
腕では曲がれない。速い奴ってのは速くても曲がれそうだから曲がるだけ。

同じ腕だったとしても相手マシーンがR6だと、どんどん離されていくよね。。。
ﾋﾟｺｰﾝ！そうだ！乗り換えよう！(・∀・)

っていうかフルロックの技術でどうR6やR6をちぎるのかと小一時間

>>620
まぁ出来ないヤツはバランス感覚とアクセルの操作が下手と言う事がわかる。
そんなヤツはいくらがんばっても上手くならん。
そんでバイクはハンドルを切って曲がるものだなーと理解出来る。

まぁ俺はカウンター当てに逆舵操作とセオリー無視男なのでこの先は何とも言えないが。

蜂6氏は俺にとって神！

あ・・・・

ハンドルフルロック付近の技術って峠とかにはほとんど関係ないよ。
サーキットはまともに走ったこともないのに箱庭ならJSB1000表彰台に
乗る選手を追い回す俺が言うんだから間違いない。

逆舵操作はマジお勧めだな。
モレも2ちゃんで逆舵操作を知って講習会で使ったら指導員に
ぽまえ何処で練習して来たって言われますたw