【曲がりやすい】xt250x【モタード】

いちおう3スレ目
　
YAMAHA　ＸＴ２５０Ｘ
公式サイト　
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xt250x/index.html
　

２ゲト

さわやか３組

しあわせ４

なんでＸＴ250スレはすぐdat落ちするの？

コレをかうならDﾄﾗ買うからだよ。

落ちてばっかだな、このスレ

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/xt125x.jsp

かっこいい！

アゲ

俺もＤトラ買えばよかった・・・なんでこれ買っちゃったんだろう

フロントフォークが曲がりやすそう。

セローと同じフォークなんでしょ？大丈夫じゃない？

>>12
セローと同じなんだから、という問題では
無いんだけど。
セローは隠れているけど、これはむき出し。
だから、何となく不安。

けど、先代セローは径36mmだったのに、
細くなってる。
いや、フォーク径だけが性能の全てでは
無い事はわかってるよ。

>>1乙

age

セロー買おうかと思ってたけど
これ買うことにする

だがこの道は長く険しくなりそうだ

加速が遅い。信号待ちで最前列まで行ったのに抜かれちまった。
やっぱこういうときはアクセルぶん回してでも加速強めるのがマナーなのかな？

カスタムパーツは
豊富にでるのかな?
売れ行きが?なのに･･･

マフラーなんかは
トリッカーと共通だろうけど

セロートリッカーのがほぼ使えるからいいじゃね？

とりあえず記念ﾊﾟﾋﾟｺ

自分でイャッホーならいいよね。

ビクスクからの乗り換えで完全に油断してて上り坂で三速４０キロくらいから
何となくアクセルをんガバってあけてみて花血だしました僕です

いいはなちだー、なんつって

外装取り替えたい

保守するのに１日２回書き込みとは・・・疲れる
age

バイク屋いって見てきた
結構かっこいいでない??
Dトラみたいに気取った感もないし

無駄にモタにしなくても
も少しシート広くかったら買ってた

ハイシートも純正であるでよお。

ﾂｰﾘﾝｸﾞｼｰﾄタカイヨ

だがいずれ欲しいな

やっぱりメットは、モタメットがいい？フルフェでも良いかな。

ジェットのほうがおおげさじゃなくて似合うは似合うんじゃないかと
思う。

やはりオフ系メットの方が似合うと思うなぁ。

オフ系メットはXR250などフルサイズの車格がないと似合わないとおれは感じる。

オイラジェッペルで乗ってるや

見た目重視の素人です
オフロード風でデジタルメーターのバイクは
これとセロー２５０くらいですが
（スズキのジェベルはライトの形が好みでないのです）
オフロードを走らないのならこっちの方が良い？
基本は同じなものなのですか？

マルチスマン

>>35
基本は同じです。セローで舗装路を走っても不具合は別になんもありません。カッコが気に入ったほうを買えばOKではないでしょうか？

>>35
これは前後チューブタイヤ。
セロー250は前がチューブの後ろチューブレス。
というところから、セローの方がパンクに関しては少し安心。
エンジン、フレームはおそらく一緒。
トリッカーのフレームは若干違うようで、セロー250用キャリア(XT250X用と共用)が付けられないらしい。

見た目重視なら見た目で選べば良いじゃない

KLX Dﾄﾗ ｼｪﾙﾊﾟもﾃﾞｼﾞﾀﾙ！

ほしゅ

オチル

みなさんありがとう
とりあえず明日にでもｘｔ２５０ｘ狙いでヤマハの店に行って見ます
明日の天気はどうかな？

あとはどうやって予算を奥様から引き出すか・・・

自演乙

台風スゲーー　age

ヤングマシンの人気投票250部門でＸＲもＤも抑えて
二位だったけどあれって組織票？

あまり人気ないほうがいいな、
『こんなの乗ってるヤツいるんだ！』
くらいがいい。

age

トリッカー、セロー、XTの中から、
もしもウイリー＆ストッピー練習で選ぶならXTが間違えないです。

ウイリーでは
トリッカーは減速する角度でガソリン回らなくなります。
故に長距離ウイリーの維持は重心を後ろにする等して、角度を低めで保つことが必要です。
また歩く速さくらいの低速時に右に曲がる傾向があります。
セローは舗装路でやるにはオフタイヤが理由で3者のなかで一番あげにくいです。
また、私がのった車両に関しては一部減速時にガソリンが回らなかったものもあったりしました。
さらに低速時のコントロールでは3車のなかで一番重さを感じます。
XTはあげやすく、シフトチェンジもやりやすいです。また角度の高い状態でもガソリンは息切れしていません。
ウイリー中の左右のふられもトリッカーよりもクセがないです。
またリアブレーキの効きもいいので一気にフェンダー当てにいっても安心して戻る事ができます。

ストッピー
ジャックナイフは3車とも問題ないですがストッピーではずいぶんと個性差あります。
トリッカーは体重移動になれているトライアルやモトクロス出身の方はそう難しくないのですが、Dトラなどでストッピー練習したかたには相当難しい車両です。
左右に振るのは簡単です。リアサスを上手く使いたいです。
セローではさらに困難です。きちんと体重を移動できないとフロントが滑ります。
ちょっとずつ探りながら練習しましょう。
XTはDトラなみに簡単です。座ったままフロントの沈みにあわせて体前よりにすればリアタイヤが上がってきます。

アクセルターンは
セロー、トリッカー、XTの順でやりやすかったです。といってもどれもやりやすいですが。

ある程度の技の型があるエクストリームを希望の方はXT、
もっとやんちゃしたくて腕に自信のあるかたはトリッカー、
オフも視野にある人はセローみたいな印象が私にはあります。

タンデム走行はXT、トリッカーともに快適でした。セローは前２車よりもちょっと...くらいです。

で、私はトリッカーとXTで悩んで、結局3代目のDトラ買いました。

ヘッドライトをサイクロプスに変更してみたいけど、
ダサくなっちゃうのかな…

なんとなくガキっぽくて苦手、でも個人の好みっしょ

保守

僕はごく普通にこれはツーリングに良さそうと思って、今、凄く欲しい。
もう、最後の空冷かなとも思い。来月までだとブッシュガードとリアキャリアが…。
HPだと街乗りを前面に出してるんだねぇ。
昔、アルティシアってバイクがあったんだけど、とてもいいバイクでした。
そのバイクで、北海道や四国や九州を走りました。
このバイクはそのXT400E(4DW)っていうのを、排気量縮めてアレンジしたみたいに
外見からは感じます。

三十代半ばの「おっさん」が乗っても赦されますか。
乗ってる方、燃費はどうですか。

スーパー通勤25
ツーリング40

うちの親父(56)も乗ってるから平気だ！

高速でメーターぬふえまで観測、115まではハンドルのブレも無くスムーズに出た気がする


前傾姿勢取らざるを得ないけど

130km/hでもブレなかったし、変な振動も出なかったよ。タイヤのおかげかな。
シートはヤワ過ぎてケツが痛くなる。

バイク屋で現物を見てきたけど(･∀･)ｲｲﾈ!!
今一番欲しい車種にいきなりランクインしたよｗ
とりあえず新車はムリポだから中古が出回るまでしばし待つか・・・(´-ω-｀;)

>53〜56
レス感謝します。ありがとうございました。
このくらいのサイズのオフ車だと120km位が
走行上、一つの壁みたいなものかと思い込んでいました。
僕の場合、100kmがスムーズに出れば充分で
何かやっぱり良さそうだと感じました。
燃費も良さそうでツーリングだと航続距離が長くgoodですね。
やっぱりこうして伺ってみるものですね！
次の休みに実車を見に行ってみようかと思います。　thanx

外見の話でも、バイクのことになるとご年配の方の発言力が強くなるので、
しっかり媚びて、四の五の言わずちょっと前のＳＥＲＯＷに乗りましょう。

いや１００キロなんて出したら怖くて小便飛び散りますよ。
このバイクは高速で左端を８０キロで走るのが精一杯だよ。

やっぱり買っちゃいました。
マジオススメです。
彼女とゆったり乗ってます。
スピードもでないので安心です。

マジ？オフ系のタンデム部分なんてモロ三角木馬状態で、とてもじゃないけど
長時間乗れる代物じゃないってのが経験則なんだけど

…あぁ彼女はMですかそうですか

>62
そうでもないよ。ただ、2時間とかは乗っていないからなぁ〜
1時間くらいの移動ではXRのときよりもいいと言ってくれてるよ。
でもXRの時もいろいろのせたけど文句でなかったけどな〜みんなやせていてお尻が小さかったからかも

今日バイク屋に青色のこれが有ったのでちょっと見てた
新品でナンバーが付いていたので今日か明日くらい納車かね

うらやましい

このバイク欲しいが
おっちゃんなのでもう排気量は２５０ccもいらない
このデザイン大きさで１２５ｃｃで出ないかね
フツーに８０ｋｍ/ｈ　頑張って１００ｋｍ/ｈ出れば十分なのだが・・・

今、ローン組んだらどんなものかな？とか計算などしている自分がいる・・・

125に拘るなら寧ろ輸入車で探すがﾖﾛｼ

>>64
250の状態でおまいさんの要求するスペックを丁度満たすバイクなのだが。
これが１２５になった日には……。

>>64
ヨーロッパで売られているXT125Xがぴったりじゃないかな？
輸入業者があるから日本でも買おうと思えば買える。
45万ぐらいだったと思うけど。

海外公式の写真みるとこっちよりパワーありそうだよな(;´Д｀)

マッタリ通勤30

トリッカーと比べて日帰りツーリングではどちらがお勧めですか？
コースは高速３：クネクネ６：ぬるい未舗装路くらいでつ。

>>70
訂正です<(_ _)>
コースは高速３：クネクネ６：ぬるい未舗装路１くらいでつ。

未舗装路が入るならトリかな
XTでも入れるけど楽しめるかどうか？
ツーでタンク容量心配ならセロッカー

トリッカーに一日乗ったらケツが痛い。

俺が診てやるよ

いや俺が

じゃ〜俺がｗｗｗ

>>76
どうぞどうぞ

セローとXTはタンクは、同じじゃないんですか？

>>78
同じ9.8トリ6
トリにセローｏｒＸＴのタンクで安心

トリの６リッターは少ない・・・・・ちまちま
ちまちまちまちま入れさせやがって・・・・
イライライライライライラ
でもスタンド出たらそんな事忘れてるよ

>>72
ありがとさんです。
でもたまにしか行かない未舗装路・・・。

で、今日XT250X試乗した。
エンジンがモーターのように回ってびっくり。
デジタルメーターにもびっくり。
比較対象がSRなので当然か？
すごく気に入りました！
駄文スマソ。

今買うとキャリアとナックルガードついてくるキャンペーンって
どこでもやってるのかしら

ナックルガードってどうなん

>>82,83
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/campaign/xt250x/index.html

ほしゅ

あれでは転倒の時レバー曲がるのを阻止できないかもですね

とはいえ寒さ対策としては絶大な威力を発揮しそうです

雨の日に手がべちゃべちゃにならない。

だったらスニーカーガードみたいなのもあった方が便利ですよねえ

溶ける

hosyu

しっぽの部分がくすむ、みんなワックスでもかけてる？

保守

コイツのマフラーって、どんなのありますか。おしえてー

ノーマルがあります！

トリッカーとセロー新型のが使えるけど、ウィンカーが熱でやられる
xt用が出るまでノーマルが吉

なんだっけ

某赤男爵で試乗したけど足元が窮屈だった
シート高が80.4cmっていうから道理でと思った
こりゃー女の子向けのモタードだ

>>86
あのタイプのガードを使って２０年だけど、意外と転倒時のレバー保護にはなるよ。
衝撃をやわらかく受け止めて流すといった感じ
もちろん防寒にも絶大な効果あり
しかしアレって普通「ブッシュガード」っていわね？
「ブラッシュガード」って意味わかんね

>>60
トリッカーでも高速巡航100km/hで普通に走ってるんだが…

メットはフルフェで

>>97
手先をハケでコチョコチョされるのはたまらんので

>>96
うるせええばかやろう

乗り物に男用とか女の子用とかないんだぜ？

リアサスやわらかいので
ガチガチにすると
ＸＲと変わらぬ高さになった
爪先立ちです

マジで

社外品でアンダーガード在りますか

社外品でアンダーガード在りますか

>>105
http://www.eijyupro.co.jp/xt250x-002.htm

これでいい？

大変参考になりました。

6ヶ月点検て費用はどれくらいかかった？

6ヶ月点検て

ＡＩカットして、フルパワーって言うけど、パワーは上がるんですか、誰か教えてくださいお願いします

age

ヘッドライトブースターって効果ありますか？

本日初めて実物見ました。黄色いやつ
かっこいいと思いました。
ただ、ライトが角目ではなくて、セロー顔だったら良かった。
それと、これで未舗装道路は難しいでしょうか？

>>113
馬鹿なのか？
簡単だぞ！！

修行して来い！！

このバイクってＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮですか？

そうだけど、いったいどこで作ってるんだろうね

agex

確かにおいらの身長ではあのバイクは乗りづらいわな
女の子向けのモタードってあってるかもw

>>118
うるせえぼけ

実際バージョンカラーはセローが羨ましい

>>118
乗るとき気合い入れなくていいから好きです。

今セロー250乗ってるんですが、滅多に林道行か（け）ないし、高速を毎日使う必要があり、
高速に乗ると細かい振動が酷い為オンロード寄りのマシンに買い換えを検討中です。

２５０の中で検討するとＶＴＲ辺りが適当かと思ったのですが、キャンプツーとかサバゲやってるんで
ある程度の不整地へも入っていける性能も欲しいです。
そこでＸＴなら満たしてくれるのではと考えているのですが、気になっている二点、宜しければどなたかご教授くだされ。

１：高速で１００ｋｍ巡航をストレス無くこなせるか？
２：砂利道程度の林道（ゲロとかガレは行かない）をストレス無く通行可能か？

よろしくおねがいします。

1:〇 でも風キツイかも

2:〇 でもセローよりかエンジンに石飛んでくるかも、車高ちょっぴり低いから

>>123
遅くなってすみませんが、レスありがとう！
風は服装ちゃんとしてれば問題ないのでＯＫ。振動が気になってたんですよ。
エンジン周りへの石跳ねは……プラでいいんでアンダガードでも付けようかと思っとります。

追加質問になってすみませんが、オプションのツーリングシートとか導入した人いますか？
多分ＸＴはセローと同じシートで結構乗りやすい方だと思うのですが、乗り心地が改善されるなら導入してみたいんですよ。

アンダーガード装着してる方はオンロード走行していて、小石とかがアンダーガード
にぶつかる音はよくしますか？

装着してないけど砂利道走ったらかこかこ音する

メット　ゼニスのディープパープリッシュブルーメタリックを持っているのだが、
ディープパープリッシュブルーソリッドの車体にお似合いかな？

どうかなぁ・・・

>>127
ゼニスのそれと、ＸＴ６６０Ｘのディープパープリッシュブルーソリッド持ってますが、色は合うと思いますよ。
メットのデザインがモタ車に合うかは微妙ですが…

身長１７０以上の男でこのバイクってアリでしょうかね？

>>130
しらんがな・・・

>>129　ありがとうございました。このバイク買うのに金融戦隊 ローンレンジャーになろうかな

>>130
178cmだけどのってるよ

AX-1みたいなバイクなら面白かったんだけれど。。
微妙なバイクだね。。街乗りオンリーで乗るならいいんだろうけれど。。
ツーリングとなるとどうかなー。。

>>134
AX-1ってのは面白いバイクなんですか？見た目の話？？

それとも乗った感じですか？

>>340
一度お店でまたがってみるといいと思いますよ。できればＸＲ２５０モタとかＤトラも。
そしてできれば試乗。

自分が気に入ったデザインで体格に合ったバイクに乗ると楽しさ倍増なんで、シ
ート高が気になったら上げ下げ（アンコ盛り抜き、シート交換等）すると良いと思います。
170cm以上あると、XRとかDトラのがしっくり来るかも知れませんね。

ツーリングでも問題は無かったよ。
むしろ燃費が良かった

>>136
一時はバイク便でも使ってたから乗りやすくて丈夫なんだろうな

旧浦和の４６３で初めて同じバイクを見た

あけ゛

最近、軽い250を探しててこれﾊｹｰﾝした。

XR230にロードタイヤ履かせても、結構軽そうだけど、どっちがいいんだろう。うーん、悩む。
１５０ｃｃくらいで、もっとお手軽なのがあればなぁ。

来年３月に発表になるであろう２００７年モデルはどこが変更されるんだろうね。
価格は上がらずにボディー同色アンダーガード標準装備とかにしてほしいな