おまいのバイクは最高速何キロでる？

漏れの１２５のバイクは１００キロくらい

俺の125も100キロくらい

ｲ�`

漏れの125は120キロくらい

俺の125は100キロ出るよ！

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロンで待ってるぜ。　

ホーネット900

９０くらいかなー。

APE100だもん(´∀｀)ﾉ

280KM

俺の125cc（AT）は115キロ
俺の900cc（MT）は288キロ
どちらもノーマルじゃないけど

155マイル+

CB1300がＶＴＥＣってのは突っ込むところですか？

釣られちゃダメだ
よく見るとほかにも釣りどころあるがな

崖からおちれば120は余裕なのかな?

俺のJOG60�`

ちなみにもう一台は100キロくらい

俺の250は125km/hくらい

俺の125は160キロぐらいのと100キロぐらいの

漏れの125CCは、近くの国道で張り付いて125�`がめいっぱい

俺の250は125km/hくらい

俺のJOG60�`

おまえらイ�`

俺のライブディ尾ＺＸ
ガチで１２８Ｋでた。

荒れてそうだと思って覗いたら、
なにこの自虐スレ

ケンボー先輩のビクスク200キロでるらしいよ
車種は忘れた

漏れのウンコはマッハ2で便器に落ちる

ふゆわ�`

メーターの3/4くらいかなぁ

GSX1400　は　200kmでリミッターが利く。まぁ〜15秒位で出る速度。

バリオス2　は　170km前後で、風圧に負けてスピード出ません。
やはり、カウル無しは、キッツイ。（キャブノーマル、マフラーダイシン）

ZX-10 は　240kmで、車体が立て揺れの振動のため、これ以上は危険との
判断で出せなかった。（ゼファー400と同じキャリパーで全然止まらないし。）

こんなもんかな？

公道では、みなさんまねしないでね！笑

聞いた話だと、CBR1000RRは、300kmでデジダルメータが止まり、でもそのまま
少しづつ加速すると知り合いは言ってました。

平地だと1分掛けて60キロ
下りだと65キロ
少しでも登ってると30キロ

俺の珍長は最高15ぐらい

�_

ふわふわ�`

俺のＧＢ２５０は平地１５０キロで人間も車体も限界。

312キロ出るらしい

モンキーで６０まで出そうと必死でメーターとにらめっこしながら頑張ってたら
後ろでしっかりVFRが見張ってくれてましたよ。
ちなみに５５でした。

青切符乙。

オイラのチャンプＣＸはエンジンが唸りきっても35キロしか出ないぞ？ｗ

34

１２５で１３５ｋｍくらい

オイラのFZ400は160�`で人間もエンジンも悶える。
正直150あたりが人間の限界だと思う。

おまいら凄いな。４００のビクスク乗ってるけど
ぬうわ出したらそれだけでかなりビビるんだが。
ぬふわ出れば充分です。

Ｇアクシス100ccは78�`だった

俺のNチビは11500rpmで110km/hでた。
頑張ればもうチョイいけそう。

200キロ。

三輪車50cc


120km

BJ60キロ
セロー&シェルパ130キロ

カブトエクステンダー　410Km/h
　エクスモード　　　 900Km/h

クロックアップ時　　　測定不能

オイラのＴＲＥＫ
58�q


人間の性能を上げれば、60超えられるかな・・・

オレのモンスターS4RSは東北道で２２０くらいだした。
先輩の隼にはまったくついていけなかったが。

スペイシー100
92キロ

試したことない

today 55kmくらい

免許とりたてのころは　km/h　に関心があったが、
今は　km/�g　に関心が向いてしまう

九州某ショップの黒鳥ターボ憑き。フルブーストで
メーター読み３６０付近までスグ
今度カブトエクステンダーと勝負予定ｗ

新聞販売店勤務のカブ海苔ですが…
最高速度約58km/h
追い風有り約65km/h
向かい風有り45〜50km/h

つhttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1154005094305.jpg

メーター表示280を超えたら表示しなくなってしまいました。
（デジタルメーター）

横棒が並んでしまってメーターが壊れたのかと思いました。

あげ

以前乗っていたTZR125は140出たのに、
今乗っているDT125Ｒは120しか出ない。
同じエンジンなのに。
加速はDT125Rの方がはるかに良い。

>>60
ヒント:ギア比

(´,_ゝ`)ﾌｰｿ

>>60
ヒント：とんこつラーメン

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154594897/
燃費スレに、最高速の欄あるからこちらにどうど。

みなさん、高速道路で何キロぐらい出して走ってます？

２５０でふわわ�`

age

１４０キロ過ぎたら（半ヘルじゃ無理ですよねー）って脳内アナウンスが流れる

30�`

97キロだな。医者に「すぐにダイエットして下さい。このままだとすぐに糖尿病
になります」って言われた。しかしながらそれは大変に難しい要求であった為
ちょっとは努力したけどすぐに断念した。一年後「血糖値・ヘモグロビンa1c・
肝機能の値が異常です。さらに尿糖も検出されました。すぐに病院に行って
下さい。」と言われ、何とか努力して今年は全て正常値を叩きだし、82キロ
まで落とした。但し尿酸値が依然高く、糖尿病の危機は乗り越えたものの
痛風の危機が俺を襲ってきた。

>>68　　俺、140過ぎたら、目の前が海になった。地球温暖化による未来の地球が見えた。

相対性理論

CB400SF VTEC

185km/h(リミッタ−)

SmartDio STD

65km/h(リミッタ−)

ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ５４）　　＝２４０ｋｍ
ＳＫＹＷＥＶＥ２５０ＴｙｐｅＳ　＝１４０ｋｍ
ＡＰＥ１００　　　　　　　　　　＝１０５ｋｍ

乗り手次第。
とほほ・・・

TREK2300
77km/h

自転車の下りですが。

俺のＢＪは52ｷﾛしかでん

俺の50は60ｷﾛ

俺の250は175

俺の１２５はマッハ０．１くらい

俺のＡＰＥ１００は９０

８０までしかださないけど

俺の400は160�qで乗り手の方が限界を迎える。
200�qオーバーするヒトって何なの？

アホです。間違いありません。
だって俺前に高速で230km出したもん。

>>84もしかして人の形した神では？
俺には理解できない速度なんですけど。

>>85
俺も４００で１７０くらい出たとき限界を感じた
これ以上だしたらボルトから何からバラバラになりそうで怖い

カウル付きのビッグバイクだと200Km/hを超えると安定するんだな。

180Km/hぐらいまではバタバタ振動するし、音はうるさいし、風景も
飛んでいるし。
それがある速度を超えると、静かになっちゃうんだから不思議だよ。
メーターを見たら240Km/hだったよ。

漏れの体重77�`
痩せなきゃ…

黒鳥で時速２２１ｋｍ、伏せるとカウルで風圧はないのでスピード感なく、車体は超安定
９０ＣＣのスーパーカブで坂道を時速８０ｋｍ以上だしたときの方がスピード感あり。

>>83
400だと230km出せるのに乗ったことないけど
ネイキッドでも全伏せでフルスロットルで200km/hは行くね（当然メーター振り切り）
最高速アタックの壁（ビビリミッター）として
120km/hの壁
160km/hの壁
180km/hの壁（リアルリミッター）
200km/hの壁
240km/hの壁
270km/hの壁

270km/hの壁に届くバイク乗ったことないけどｗｗｗ

事故るより捕まるのが怖くてアタックできない(´･ω･`)

400だと風圧の影響で200km/h超えに時間掛かって怖いだけだけど、
レプリカの大排気量なら260km/hまでなら、400ccの160km/h感覚で瞬時に到達するよ。
280km/h超えた辺りからは、やけくそ

某社製650
207Km/h

もうちょいでそうだけど限界。

８９番の続き、３００kmでるバイクなんで２２１ｋｍぐらいではなにも感じられんわ
CBR1100XX Super Black Bird　300km
http://www.youtube.com/watch?v=B8WCyYNbMR4&mode=related&search=

一度300overというものを体験したい

ノーマルの２ｓｔ250じゃ200手前で限界
なにより焼きつきが怖い

>>91
すっげーわかる

俺の400は180km
バイク板では遅いっていわれてるけどでるもんだ

後付け社外メーター読み(かなり正確な筈)で332km/h辺りで限界っぽい。

素朴な質問なんだけど

200ｷﾛとかいう速度、何処で出すの？
NC31ﾄﾞﾉｰﾏﾙで120以上出した事ない。
おっそろしくて120以上無理す

オレのモンキー88ccで110�`出ました

ﾓﾝｷﾁで110なんて出たらﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾞﾚﾀりしないの？

400より怖いですな。

>>98
つ 直線。

黒鳥は直線でスロットルレバーをチョイまわせば２００ｋｍなんてあっという間に
でるがなあ。山陽道では１５０ｋｍ〜１６０ｋｍぐらいで走行している車が多かったが
それを１７０ｋｍ〜２００ｋｍぐらいで右から左から抜きまくりで往復した。
まあ同じバイクの形はしとるんやがこれ以下のバイクとは似て非なるものとわしは
思う。

ついでにこれはわしのと同じデジタルメーターや、口でいうには難しいが乗っている
感じはこのビデオそのまんまや。
http://www.youtube.com/watch?v=vwtg99F_GXs&mode=related&search=

150以上出したらバイク壊れそう。
中古の古い型のバイクだから余計に壊れ感ｱｯﾌﾟ

大型ﾊﾞｲｸ良いっすねー。

俺の50は90ｷﾛ

ちなみに小生の50CCは少年の頃90ｷﾛ出てました。
Dio-ZX

そんな原付小僧だった小生も今年で30orz

谷田部
新幹線道路

>98
公道ゼロヨンでゴール時に280km/h位メーター読むんで、200km/h位その辺でドコでも出せる。

>>108
よかったね

High Speed Run - BlackBird
http://www.youtube.com/watch?v=y7AP9dRa-3Q&mode=related&search=

俺の１２５は１３０ｋｍ/ｈくらい

>>98
ｚｘ-9ＲでＲ246の多摩川大橋で普通に200迄引っ張れる。

あと、300の世界云々の話だけど
スピード出せるバイクはちゃんとそういう装備になってるんで
想像するほど酷くない（除　風圧）

ぶっちゃけ９Ｒの260超より、
セカンドバイクのＳＲＸ-6の150超の方が何倍も怖い

サーキット以外で最高速やってるやつは
マジで消えろ　

書き込みのIPを元にレスの発言者を当局が絞り込んでいるかも
しれないから、もしその筋の人が家に現れたら、

「うそぴょーん！」　とか
「脳内運転でした」　とか
「いま、ここでお酒が飲みたくなったので、飲んだところです。」とか

適当にごまかせよ。記念の写真やビデオは危ないな。

関越と東北道で２４５（当然メーター読み）出した。たいしたことないけどｗ
関越の時は２０メートルくらいジャンプしたような？

>>94
>>103
同じ黒鳥なのにメーター周りが全く違うんだな。
年式違い？仕向地違い？

１１６＞現行のものはアナログのスピードメーターは廃止されデジタルメーター
になっているつまりアナログの３２０ｋｍメーターのものは中古でないかぎり
入手できない。

>>116>>117
黒鳥は
燃料制御の違い（キャブorインジェクション）
輸出国の仕様による違い
年式による最高出力の違い（164PSor152ps）
表示メーターによる違い（アナログorデジタル）
等、逆車の中でも特に多様なタイプがある

なんかの雑誌でよんだけど、本田の人がメーター３００キロ
以上表示できないなら、いっそのことデジタルにしてしまえ！って
なったらしいｙｏ

GSX-R1100Mﾉｰﾏﾙ
メーター読み290超
250まではｱｯｻﾘ、
それからｼﾞﾘｼﾞﾘって感じ。

ｗ

昔流行った250の2stレプリカってどの位出るの？

>>122
俺も気になる！
今月ＮＳＲかＣＢＲ買う予定

250弱じゃない？
オフ車だったけどこれぐらいが回転数的に無理だった

>>122
参考になるか判らんが、２０年近く前にCRB400RRで最高速に挑んだとき
GSX-R1100に並走してもらったらメーター読みで２３０が限界だった。
なぜ並走かって？
メーターが１回転してストッパーピンにぶち当たり計測不能だったからさ。

R1100ってそんな前からあったかなぁ

>>125
なんか文が全体的におかしいよ

まぁCRBだしな

20年前なら400ＲＲも無かったと思うが

１２３デス
>>124
250も出る？
もちリミッターカットは必要ですよね｡
すげー魅力的だね

NSRなら210キロ、CBR400RRなら225キロ程度だ

リミカットのみ。
Γが速いと言ってたが、どうなんでしょ？

CBR400RRはいいバイクだた。。。

エアロのことも忘れないでください

Cb400 Spec3
190km/h

CBR400RR　は初期型88年だろ。

cb400sfsp2
160km/h
ビビリミッターの為

>>123

YOU これ　買っちゃいなよ。

http://www.youtube.com/watch?v=CZ_jATcK8rI&mode=related&search=

これさ、220mile（約350km）だよね？？？

うむ
アメ公の動画サイトで前にも見たけど
マイル表示ね
そんでたしか最高速354�`記録したって書いてた

なんてグランツーリスモなんだ・・

97年式CBR1100XX
280ぐらいでビビリミッターフル稼働
風の音が表現できへんほどすごかった。
冷や汗もすごかった。
OGKのジェットヘルのつばの壊れ方も凄かった。

１０

TZR250RS(14年物)で本体・吸排気どノーマル、タイヤGPR-70(空気圧1.85)、
リ解のみで215km/h出る。が、ハンドルがガタついて辛い。。。
エンジン・車体は全くフツーだが。

SPレースチューンでもすりゃ250-60km/h位は出るんじゃないかな？
焼き付きが怖いから混合給油にしなきゃだが……

>>143
Ｗ
でないっすよ。250ccで250ｷﾛ。

ヒント：メーター読み

メーター読みも何も、YZR250,TZ250でもあるまいし。
分離給油で焼きつくとか何とか？？？
分離だとオイル濃いから焼きつかないだろ？　そもそも

一台目のTWは130弱
現在二台目のTZR250Rは200弱

いづれにせよエンジンの悲鳴リミッタ
ボルトがばらばらになりそうな感じスゲー分かる

最初は速く感じるが、慣れてしまうｵﾚｺﾜｽ

>>143

ＳＲじゃ馬力がまったく足りんわな
ぶっちゃけ２００�`〜の空気抵抗に加速が勝てない。
軽く下り坂になってるところでも２５０�`はでんだろうな。
２５０でるほどのギア比をもとめても、その近辺のトルクなんて自転車程度のものだろう。

しらんかもしれんがスカイダイビングで落下しても、成人男性で最高速度は２３０キロ程度
まあ、夢はでかいほうがいいが行き過ぎるとホラ吹きになるから注意しろ

SRで150キロ以上は出したくないな
乗ったことないけど

SRで140km出したけどフレーム強度が限界なのかしらんが
ふわふわした感じでこのまま分解しそうな気がして恐かった。

>>148 不覚にもﾜﾛﾀwwwww

バリオス Ａ１ﾉｰﾏﾙ
漏れ170�a63�`
193km/h 風の抵抗なければもう少し出そう。
人間は全開伏せでまだ余裕有り。

XJR1200　FCR付で220km/hくらいまでは出したが、
風圧に人間が負けるのが先だった。
馬鹿らしくなってそれ以降試してない。

いわゆる、ビビリミッター？

最高速は、追い風でチャレンジするべし。
台風の日なら、風になれるぜベイベー！

万一転倒しそうになったら、バイクと同じ速度で人力疾走！で怪我なし！？

>>139
220mile（352km/ｈ）に1万回転で到達してから1千回転以上も伸びてる
メーター読みなら380km/ｈくらい逝ってそうだ

さすがにスゥイングアームも直線番長仕様になてるし
タイヤがよくもつと、関心・・ブレーキレバーも対策済みなのか？

135ｷﾛでﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが作動する俺が来ましたよ！

>>159
よう、俺　　ﾉｼ

RVF400で180くらいまでは高速で試した。
バイクはもうちょっと頑張れそうだったが自分が命の危険を感じてやめた。
降りたとき脂汗びっしょりだったよ。

１２年前、ＹＺＦ７５０で１６０キロぐらいで流してたら２人乗りのハーレーに
すごい速さで抜かれた。もちろん外国での話です。

ＶＦ４００Ｆ・・メーター読み１９０キロ！ＯＫですｔ
さすがＦ３マシン〜時代錯誤？

180程度でﾋﾞﾋﾞﾙって・・・ｗ

GSXR250R,国道122で、トップギアふけきりでメーター180キロ。

NSR250R(MC21チャンバー改KISSCDIスプロヶノーマル)210キロ。

他は知らぬ。

俺のバンバン200　80キロ･･･

初期型RZ50ノーマル95km（メーター読み）＠堀川通り
NS400Rろすまメーター振り切り＠東名上り新幹線と併走するあたり
20年前のことでつ…

高速で180は怖くない。
が、取締りが怖いです。

あなたは速度取締りにビビリミッター派or風圧にビビリミッター派と
尋ねられれば俺は後者。

だって、乗用車の180キロなら別に怖くないもん。

２ＳＴ２５０はリミッターカットして２００ちょいかな。
レプリカの４００ならプラス１０数キロってとこ。

ＳＰ２５０なら鈴鹿で２４０弱くらいと違うかな。

ＲＧ185 110キロ

>>163
おりのＶＦ７５０Ｆより最高速度出てるジャン･･･(´･ω･`)
１７５ｋｍが限界。つか、エンジンが怖い。

５速の壁は厚いなぁ･･･

自家用でバイパス９０ｋｍで走行中・・・
横に初期型ＲＺ５０が並走してたｗ
不気味な原チャリ・・

GSR400
175kmリミッターかな？170からふけが悪くなる

>>159
ぃょぅ俺

イ�`/夢

イナズマ１２００
テックサーフフルエキ＋リミ解でメーター読み（タコメーター計算）２３０くらいだった
完全ＮＫだからメーターに隠れようとするくらいベタ伏せだったけど
ハンドルにしがみついてればまだなんとか人間は耐えられた、ハンドリングが怪しく怖いから
あんまりやりたくなかった・・・
セカンドのカブだと下り８５キロくらいですでに超怖い・・・
サーキットでＲ１０００借りた時はハードウェットだったけど
２００オーバーくらいじゃ「このバイク加速いいな〜」ってノンキにほざいてるくらい余裕があった
俺の体感スピードは
リタＳＳ・メガツアラーの２００キロ＝ビックＮＫの１４０キロ＝４００ＮＫの１００キロ＝ヘボ原チャリの５０キロ
って感じだった

>>168
180で取締りにあったとしたら
そのまま全開しかないっしょ。
ってか200超で走っててﾚｰﾀﾞｰﾊﾟﾄが
張ってたけどｼｶﾄされたよ。
ｷﾐもやってみなｗ

ＴＡＸＩ３のオープニングみたいに対応できれば最高なんだがな〜

ねずみしてる一般道を１５０以上で通過すると
追っかけてこない逸話？

R1で299

GN125　下りで115ｷﾛ　平地で95ｷﾛ　

RZ50で90ｷﾛ

アドレスV100で下り坂100キロ

時々原2の速度を知らない自動車の人に驚かれる

マジェスティで湾岸で１５８キロ
キャブ、駆動系のみ改

>>184
あの車体では80�`でﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動した俺。

クラシック５０で…　ぬわわっ、い、いえないｗ

DR800で140km／hだしたら
ピストンがシリンダー
突き破ってきそうなぐらいの勢いの
振動だった・・。
やっぱり6000rpmぐらいが限界だな。

ＲＺ５０＠79.8ccフルチューニングで154.8km/h

ＣＲＭ２５０Ｒ　　　１７０Ｋｍ/ｈ

警察署からカブのお巡りさんが出てきたら勝負

'98アプリリアRS50
100km/h

'88RGV250Γ
180km/h

'99アドレス110
95km/h

'01GSXR1000
285km/h （まだまだ伸びそうだったけど前方に車がいてこれ以上無理だった）

なんでお庭にくるまがいるんですか＞＜

>>178
下道なら１８０オーバーなら追ってこないだろうけど
高速は２５０くらいまで追われたヤシもいるから注意した方がいいかと
交機の高速マシン乗りはけっこうがんばる・・・
保守

FZ1 メーター読みで260Km
高速で黄色いフェラーリっぽいスーパーカーがいて良く見るために後ろに着くと
加速しだした260Kmあたりで離されたので諦めた。

VFR400R(NC30)
メーター読み190以上




もう無いんですよNC30…
えぇ、盗難です
次は何買おう(´；ω；`)

XLR250BAJA 140キロ。スパ虎、ジェット10番up、パワーフィルター。


当時、友達のノーマル新型バハにわずか抜かれる。
速くはなってないようだ。

SV400Sメーター読みで180Km/h 6速レッド
高速道路で初めて本気出させてみた
つーかあまりの加速力にﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ発動
俺にﾘｯﾀｰSS乗るのは無理だと悟った

CB50S 107キロ
ドノーマルですが、このバイクおかしいんじゃないですka？4stで100キロオーバーてw っていつも思う('A`)

>>199
たぶんメーターかあなたの目がおかしいと思います＞＜

頭も疑った方がいいかも

シャドウ400で頑張って頑張って155k

でもなでもな
アメリカンクラッシック400の中じゃ最速なんだぜ！


たぶん

RZ250 160km/h
KR250 200km/h
Vecster125 90km/h
ZRX1100 240km/h
" (Dino ST3 250km/h)
KLX250 130km/h （Fフェンダーが踊りまくっている。）

CB1300 最高速191km

姫さま！これ以上は保ちません！

風の谷まで保てばいい！

なんちゅーもろい船じゃ

「漏れのレッツ２ＳＴＤはライトチュンで８０ｋｍ／ｈ出る」

エストレヤで１１５キロまでいった。
カウル無しは風圧がすごいから、速くても人間が参ってしまって、なんぼ速くてもたいして意味ないのではと思いました(´ω`)

埼玉県警の交通機動隊、34スカイライン白（非GT-R）は非常にやる気が
あるので注意。
左車線のんびり走ってたら、他の車を縫うように逃げ惑うアリストターボ、
それをノリノリでつつき回すスカイラインを関越の下りで見かけた。

34白中の人ﾃﾗﾔﾊﾞｽ

６Vモンキー（ゴリラエンジン）
７５ｋｍ/ｈ　エンジン割れそうです。

初期型RZ50
９５ｋｍ/ｈ（坂道）フレームついてきません。

GL400m
１６０ｋｍ/ｈ　車体分解しそうです。って言うかブレーキ効かな杉。

エリミ４００LX
CB７５０Four（要OH？）
１７０ｋｍ/ｈ　スポークW怖杉。

ZX-12R’００
３３０ｋｍ/ｈ（ビビリミッター作動）　目がついていきません。

姫さま！これ以上は保守れません！

２１５まで保てばいい！

CBR250RR 190km/h
OGKの安いフルフェイスだったので、首が大変な事になってた。

CB750ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞ 165km/h

公道じゃ恐くてこれ以上出したくない

なんちゅーもろいスレじゃ

ＮＳ−１
原付ながら１２０ｋ/ｈ
半ヘルで１２０出すと耳が…

オレのZZR1400は320m/h

アドレスＶ１００（ＣＥ１３型）
デイトナプーリー＆キタコベルト他ノーマルで９０Ｋｍ／ｈ

バリオス９１年式
ノーマルでメーター読み１７０Ｋｍ／ｈ
２５０ｃｃでもマルチエンジンだと結構出るのね。

バリオスはえーな
そんなでるの？�U型の方がもっと速い？
運転技術は抜きね

>>174
俺はＧＳＲ120キロでビビリミッター。
だって、カウルないんだもん。

'03KLX250吸排気変更、150km/h
多分ちょっと下り。
`96KSR50リミ解Fスプロケ13→14、87km/h
下りで95km/h

オレが昔乗ってたCB50Sも追い風でメータ読み100km/hくらいは出たな．
CBのメータは80km/hだか90km/hまでだったので他と併走．
無風でも90km/h弱くらいだったと思う．
パワーバンドはレッドゾーン直前から，ブラックゾーンは常用域．
もう一台のJX（Fブレーキがワイヤディスク）はSより少し遅かった気がする．

ゼファー400(２ﾊﾞﾙﾌﾞ)
マフラーがoverｽﾃﾝｶｰﾎﾞﾝ以外ノーマル
体を伏せてやっとこ170km
ＳＲＸ400
ﾖｼﾑﾗｶﾑ、CRｷｬﾌﾞ他いっぱい完全NK仕様実測43PS
175km(５速吹けきり)

06'YZF-R6
S/Oのみ変更で260�`。270�`までいけそうだったが車が邪魔

>>224
SRXの排気量は400のまま?
それならたいしたもんだ。良く出来てるな。

>>223
ありがとう(´;ω;`) 107キロてのは坂でです。平地は95あたりが限界ですあ。

W650で160キロくらい
この時点で5500rpmくらいだからもうちょっといけるかな

カワサキ750ターボ
メータ読みたぶん200km/hくらいでビビリミッタ作動。
mph表示の内側にkm/hはあったけど見難いのでよくわからん。
もっと行けそうだったけど車体がワナワナしてた。

ドカ900SS（キャブ最終）はメータ読み240km/hがいっぱいいっぱいぽかった。

そういやターボ乗ってるとき、高速のSAでアホっぽいカップルが
「コイツturboステッカなんて貼って、意味わかってんのかよ」
みたいなことを話していたのを思い出した。
オレは少し離れたベンチに座ってたんだが、
「ブーストメータも付いてるよ、すげーはったり」って
そろそろ気付けよとおもた。

そのうちに「タービン風インマニまでつけてやがるｗｗ」とか言い出しそうだｗ

そうゆうｵﾊﾞｶさんは、ﾀｰﾋﾞﾝとか知らないと思うよｗ

>>210
まぁだそんな事やってんのか…。
4〜5年前、同じような光景を見た。外環で。
あれはひどい

>>229
「これターボ付いてんだけど知らないの？　ﾌﾟｯｗｗｗ」
って女の前で笑い者にしてやればよかったのにｗ

隼で鈴鹿ｻｷｯﾄで３０６�`ですた
三途の川がちょっと見えました

01'ZRX400
マフラー変更のみ
メーター読み190キロでリミッター発動

ＤＪ−１　７５ｋｍ
さすが打倒ジョグ１号機だ。

ZZR400
メーター読み目測210km/h
190までしか目盛りないから本当に目測だぞ

GSX400ｲﾝﾊﾟﾙｽ
メーター読みで190km/h
車体も俺もｶﾞｸﾌﾞﾙw

漏れもZRX400。190�`でﾘﾐｯﾀ-。6速12000回転だから、あと少し出せるかも。

>>223
CB50は当時雑誌テストなんかでも９８とか９９ｋｍ/hなんて出てたね。
オレのKSRは１４０Km/hだった。
あの車体サイズだと結構怖いものがある・・・

03'FZS1000
今日東北自動車道で6速全開を試してみた。250km/hまでしか出なかった・・・・orz

漏れのST250は140ｋｍ/h

バイクの性能の違いが最高速の決定的差であることを教えてやろう。

GSR400で120キロでビビリミッター作動。
少しリミッターが作動が早過ぎました。
「風圧がすごくて」と言い訳。

どっちかっつーと覆面パトﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが作動するな俺は

>>243
６００ｃｃ以上になるとバイクより乗り手のビビリミッター設定速度で決まるだろｗ

'06 FZ1
メータ読みで245km/h。
前走車に近づいたので終了。
もうチョイ余裕ありそう。

メーター読みチンポﾝ性器

前は60kmなんて言ってたけど給排気系をチョット変えて70出るようになったお＾＾

でも燃費が50から40に落ちて財布にやさしくないんだお。。。

このバイク　外国製だが、２５０出ている（ユーチューブ動画）

http://www.youtube.com/watch?v=k84FXdsA0Rs&mode=related&search=

ばんでっどってすずきのじゃなかったっけ？

俺のＣＢ４００スペ３
俺のビビリリミッターは１２０ｋｍ
いままで１２０以上出したことは無い

Ｙ２Ｋで400ｋｍ/ｈ出したときは片玉が飛んでった
今ではもちろんモーホーです。

ZZR1100
一般道直線オールクリアでメーター２９５ビビリミッター発動
高速道路２８０段差でフロントアップによりビビリミッター発動
やっぱり人間次第なんだな・・。

TRX850で230km/hでたｗｗｗ死ぬかとおもたよｗｗｗｗ

>>251
スマソ　確かに鈴木のバンディットだね。
しかし速い

ape100
95k/m

すいませんこれで十分怖いです

CBR600F
220km/hでビビリミッター効いた
まだ出そうだけど俺はコレで限界。

90年型FLSTF

ビビリミッターは、以前チューブレスタイヤが耳落ちしたのとドライブベルトが
切れた時の記憶が脳をかすめた瞬間にやってくる。
早くて160km/hぐらい、頑張っても180km/hも出せば、それは訪れる。

'96 GSX-750
メーター一回転して20km/hでビビリミッター
国内使用をフルパワー化したんでメーターが180までしかない
メーター変えた方が楽しいのかな？

exceed 200mph of joytoy

ここまでくると自殺志願者としか…
http://hitoto.exblog.jp/3798223/
http://video.google.com/videoplay?docid=-2189557484665608350&pl=true

01年式　FZS600
235km/hで残念ながらビビリミッターが…。
マシン的にはもう少しいけそう。

'89TZR250(後方排気）

ﾄﾞﾉｰﾏﾙで190km/hまで確認
もう少し回りそうだったが怖くてむりぽ

06,ZRX1200R吸排気ｽｸﾘｰﾝ変更（ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙ）230でビビリミッター作動！ﾏｼﾝ的にはﾏﾀﾞﾏﾀﾞ出せたのだ視界も悪くｶｸﾞｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>250
>>262
バンディットの２５０ｋｍで１１０００回転も危険だが、ＺＸ１０の２９９ｋｍも危険だ
見てて恐ろしい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SV1000S K3 217km/h（180km/hリミッタ。
　|文|⊂） 　 DJEBEL250XC 03 143km/h
　|￣|∧| 　　 KDX125SR A8 130km/h
￣￣￣￣￣ DT50 3LM2 80km/h

#SVはビビリミッタの前に機械式リミッタが効く

時速３００キロの世界をあなたに　ＧＳＸ−Ｒ７５０
http://video.google.com/videoplay?docid=-2490306604016990336&q=suzuki+hayabusa

【第１回公道キャノンボール開催！！】

スタート地点　：国道58号線起点
ゴール　 　　 ：国道58号線終点

１　10月21日12時スタート

２　参加資格は自動二輪車、原動機付自転車でナンバープレート付のもの

３　ルール　
　　　　１） スタート地点より1km区間までは制限速度遵守、交通法規遵守
　　　　２） 全区間を自走すること（自車以外の動力を使用し移動することは禁止）


　　　走破する自信があり、参加希望の方は、その旨書き込み願います

鉄兜シャリー(ボアアップ、ハイカム、マルチスパークプラグ、スプロケ変更)

自宅前の農道で92km

俺の125はとりあえず100まで出した
これ以上は怖いです＞＜

>>269
無茶言うなｗ

>>269
何の魅力も感じない。
せめて賞金つけろ

>>273

賞金？

も少し調べた方が良いぞwww

俺に任せろ

つまんねえレスでマルチしてんじゃねえよ糞が

晴れの場合は中止
雨天強風決行にしよう

TDR50…90km/h(80用メーターに付け変え)
TL1000R…270km/h(逆車)

共にメーター読み＆ビビリミッター作動

ドジャベル１４０オーバーっていまだに信じられないのだが…

わてのバイクは時速３００ｋｍでるらしい・・
310 km/h in Autobahn with Honda CBR1100XX
11260 views
http://video.google.com/videoplay?docid=-1131683016683181768&q=cbr1100

>>279
XR250モタで
高速追い風で（メータ読み、間隔で概算で）150出るから出るんじゃないか？

>>280
これって隼だよ。３００超えるのは隼しか無いよ。

>>282
わてはＣＢＲ１１００ＸＸに乗ってまんのや、隼しかないか
どうかは別としてこれはまぎれもなくＣＢＲ１１００ＸＸ・・

>>282 だいいち隼のメータパネルと全然違いまんがな
表題にもＣＢＲ１１００ＸＸとありまっしゃろ・・
ＣＢＲ１１００ＸＸが３００ｋｍでんというのも
誤解だっせ、規制前の車種ならビデオどおり３００ｋｍ
軽くオーバーしてますがな・・

ついでに隼も貼っときまっさ・・
http://video.google.com/videoplay?docid=244472923069688576&q=hayabusa

>>280.283.284.285
スマソ　確かにＣＢＲでした。隼の参考ＶＴＲ有難う。

隼も速いけど、隼のこの時計の上の数字何だろう？？？

>>287
誰がどう見てもギア。

CBR1000RR 05 ED仕様
先日、富士スピードウェイで300�q以上出た

>>282が頭悪過ぎな件について

ノ―マルＺ１
メータ―読みで
220km/h

KSR-2で95km程度。
ただし向かい風や上り坂、実用性を考えると80km程度が安全圏かな。

APE50、坂道の頂上から一気に駆け下りたら
メーター振り切って80キロぐらいの所まで針が逝った
そんで、別の意味でエンジンと自分が逝きそうになった･･･

400のカタナで
メータ読み200ｋｍ/ｈ
死神が見えました。

【第2回公道キャノンボール開催！！】

スタート地点　：国道174号線起点
ゴール　 　　 ：国道174号線終点

１　10月28日12時スタート

２　参加資格は自動二輪車、原動機付自転車でナンバープレート付のもの

３　ルール　
　　　　１） スタート地点より180m区間までは制限速度遵守、交通法規遵守
　　　　２） 全区間を自走すること（自車以外の動力を使用し移動することは禁止）


　　　走破する自信があり、参加希望の方は、その旨書き込み願います

千葉でやるなら行く
やらないなら行かない

300km/h凄い　外国なんだろうな・・・

スピードの向こう側に逝っちまったぜ

３００なんて国内でもでるさ

>>299
エェー　高速で３００でるの？どれくらいの距離がいるんだろう？
一般車との関係もあるだろうが、東名か名神かな？
捕まったらどうなるの？

>>300
速度違反は確か50km/h以上違反すると行政処分はもちろん
罰金額も変わらない（確か最高額で打ち止め）だった気がするから
どうせ捕まるなら300km/hの状態で捕まってくれ。
ただし、300km/h近い状態で走ってたら覆面も追いつけない
というか危険回避のため追ってこないと思われ。

さっき遊び行って帰りに278km/hまでは出た。
装備はＥＰ−ＲＯＭ改、チタンS/O、マグホイール。
音聞きたくて回しているので、それ以上は俺には無理です・・・。
Agusta F4 750 Evo3

>>284
ノーマル実速では300km/hは出ない。
メーター読みならおｋ

この前のツーリングにて
常磐高速上り・１２Ｒにてメーター読み３３０オーバー確認！
２９０あたりから、周りの視界がほそーい線にしか見えんかった**）

>>304
常磐道は速いって聞くね。どの辺りが出せるの？
俺は東北道の浦和〜岩槻の下り線でよくスピード出している。
あそこは直線でしかも岩槻IC越えるまではオービスないから
GTRの覆面さえ気を付ければOK。

ホーネットホーネット250でもはやいはやい

100�`で限界です(´･ω･`)
ビラーゴ250海苔

ヤフオクで買ったＣＢ４００ＳＦなぜか１４０�`しか出ない
パワーフィルターが原因か…

>>170
骨海苔だが体伏せてもメタ読みぬやわ�`で止まった。
パワーが完全に風圧に負けてる印象だったね。
カウル付ければ変わるのかな・・・。

つか走行車線の車の急な車線変更に対応できるのは140までだと思った昨日･･･

180から加速しているところでサンデードライバーがロクロク後ろ確認せずに横に出てきて･･･
ヤバイ、これ死ねる！と思ってしまった。

どんなアンカー間違えだよ、俺orz

40キロ強　・・・・・・・・チョイノリです

>>310
どこでいつとは書かないけれど、メータ読み300km/hに到達、リミッター
当たってすぐのタイミングで遥か前方で自分の走る追い越し車線に
何かコンパクトカー出てきたの。1km以上先だとは思うけれど。
そこから、自分の技量でできるだけのフルブレーキング。
300km/h→110km/h　の急制動やる羽目になった。

2,3滴はちびった。ブレーキング中、呼吸止めてた。

加速よりも減速時のほうが怖いよ。

イントルーダークラシック
メーター読みで150

XJR400Rで190ｷﾛ。ﾒｰﾀｰないんですがだいたいで。

時速２キロくらい。虫の息。

村田清作くん
0.7km/h

清作くんLOVE

ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰの最高速はどれくらいですか? 120位出ますか?

最高速とは少しずれるが、今月号のJAF Mateによれば、
シグナルダッシュで最速は人力らしい。
テスト車両は人（詳細スペックは不明だがふつうのおっさんっぽい）、二輪（銀翼）
四輪はフェアレディZ、アテンザ、アルファード、ヴィッツ、ムーヴだ。

>>313
アクセル抜いただけで体が前にフワッと行きそうなあの感覚は怖いよね。
遙か彼方に見える車があっという間に迫ってくる。

その位の速度域になると何故か無我の境地って言うか、何か思考が停止して
だだ冷静に機械のようにバイクの操作をしてるような感じになる･･･

加速してる時なんかはもの凄い時間が掛かっているように感じるけど、
動画なんかを撮影してみるとほんの数十秒だったり。

>>303
1996年にCBR1100XXはナルトサーキット（伊）
でタイヤ交換のみで実測303km（10821rpm）を記録しているが
その後すぐに、燃料制御の変更や出力ダウンなどがあり300オーバーM/Cと
認知されなくなった。
但し、隼や12Rと比べると明確な動力性能の差がある（圧倒的に遅い）
しかし、いまだに欧米で強い人気があるのは高速走行時の安定性能であり
これはエンジンに2軸2次バランサーを採用している為エンジンからの振動が
非常に少ない事が挙げられる
事実チューンの手法の１つでバランサーを撤去したフルパワー仕様のCBRは実馬力が
飛躍的に向上する。（ノーマル車の後軸出力はフルパワーでも140PS程しかない）
ちなみに同じエンジンとされるX11は実は２次バランサーが付いておらず、
某スレで０→100Km加速では100PSの国内仕様車が164PSの
フルパワーＣＢＲよりも早い時間で到達している。
ギアや燃料マップも低速向きに変更されているがエンジン回転の上昇速度も
2軸2次のCBRより早い

CB400SF VT3　190�q
CB1300SB 247�q
ZZR1400　　290�q以上

なおすべてﾒｰﾀｰ読みです。

>>322
嘘かまことか知らんけど昔X11スレがあったときに、
東北道でジェッペルでメーター読み290出たと言うクレイジーガイが居たことを思い出した。

FZR400RR SP ほぼノーマル　軽量化　78ps　燃費13km
SUGO キット
253km/h　デジタル表示なので正確です。
600と比較すると遅すぎる。

環七でやろうや。環七で。

KRRZX150
184km/h出しますた　リミ無し　ギアは高速寄り

TRX850　今のとこ140km/h

おまえら、文章入力だけなら何とでも書けるじゃなか・・・証拠も無くハッタリも
最速のバイクはこういう物だ。証拠のグーグルのＶＴＲ見てみろ・・・ＧＳＸ−Ｒ
http://video.google.com/videoplay?docid=244472923069688576&q=hayabusa

他人のVTR貼って偉そうに言われても困る

俺のトゥディは法廷速度30キロがVmaxだよ？

>>328
何か？

右腕にビビリミッター仕込んであるから
どんなハイパワーマシンに乗っても意味無し

TZR２５０R（９１ｓｔｄ）フルノーマルでメーター振り切り（１９０ｋｍ/h以上）
は出た

VTR1000Fではじめて高速乗ったときにふわわ超え出したけど振動すごいしタンクバッグのせいで
伏せられないしでかなりしんどかった（風も強かったし）
２００を境に空気が変わると言うのは本当だった

>>328
日本ぢゃねぇし

>>305
レス遅れてスマソm(_ _)m

無我夢中だったので、場所はハッキリは分かりません。。友部ＳＡ〜守谷ＳＡの間で比較的クリアの追い越し車線にて（守谷の手前５分前後くらいだったと思う）
１２Ｒ購入後、初の高速体験で、どうしても３００オーバーしたかったもので^^；

ブサも速いですね、ミラーみたらついて来ました！（以前、ニンジャでブサと勝負しようとしてたオレって。。）

Ｐ．Ｓ
ＺＺＲ１４００のリミッターを切ったら、いったい何キロまでいくんだろ？

隼はギア比では320
1400はギア比で330でる計算らしい

>>336
連れのブサはメーター読みだけど、３３０オーバーまでは確認し、もうほんのチョットだけエンジンに余力があったと申しておりました。

とゆーことは、１４の場合、メーター読みなら３６０くらいかな。。Ｆ１みたい^^；

３００キロまでは１２Rの方が速いけどそこからの伸びはブサのほうがあるらしい
１２Rでもマジーの１３００キット入れればブサに勝てる、何て話を聞いた


正直俺には理解できない世界の話だお

04GSX-R750
東名高速くだり、厚木と大井松田インターの間で290K
メーター読み。

もう少しいけそうだが、多少なりとも車走ってると怖いね。

あんま無茶して事故って死んじゃダメだよ？

１２Ｒもブサも、あっという間に３００オーバーしたよ。速さだけで言うと、いままでのバイクはなんだったの？って感じ。
３００からの伸びなんて、どっちもどっちかと。。

２輪の楽しみ方は、人それぞれ。飛ばすからエライとか、ゆっくりだから・・・でも、どんなバイクでも立ちゴケはカッコ悪いと思う。。（経験者談）

Ｐ．Ｓ
１２Ｒか、ニンジャのどちらか一本に絞りたいのだが・・・決められない。。

ABSさえ付いてないのに、よくそこまで出せるよね

ＸＪＲ130
逆車

メーター読み２４５Ｋ

改造範囲？マフラーのみ交換！

ちなみに９９仕様

>>339
ナナハンで２９０？！　すごいね！！　昔、８９の１１００乗ってたが、そんなに出るとは思わなかったなぁ。。初リッターマシンだったせいもあり、ビビリミッター作動で２６０（タンデムで２００オーバー）

おれのKSR-2はタケガワのメータで１１８ｋｍだったよ〜

俺のVanVan200は最高110km/hちょいで120でなかった
バイクが壊れそうだった・・・

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0280.wmv.html
どう見ても乗り手がうんこです
本当にありがとうございました

俺様のミニカブは４速で時速50kmも出ちゃうぜ？
ｳｨーﾝとか言って白煙モーモーだｺﾞﾙｧ！

あぷりりあRS50
95km/h

>>347
左下の１８５８から１８５９に動くのは時計？

>>347
車種は？

05'CBR600F フルノーマルで234km/h　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後ろに吹っ飛ぶかとｵﾓﾀ　　　　　　　　　　　　 ドカテイM400 160km/h

>>350
多分オドかトリップメーターじゃない？
２分の動画なのに１８５３から１８５９まで進んでいるし。

>>351
動画のプロパティに2001GSXR-1000って書いてあるから
それで間違いないと思う。
写っているメーターもGSX-Rのメーターだし。

>>352 　壊れてるんじゃない、ノーマルVFR ZXR FZR400レーサーレプリカでも実測230km出る
　　　　　600で230kmってことはない。

DS11ノーマルで180km

五速50kmからの加速はいいけど
それ以外はどん亀だと気付いた今日この頃。

>>354
つ　「あなたの右手にもビビリミッターを」

>>343

ひゃくさんじゅうしーしーで２４５Kはすごいって

言って欲しいのか？

と、一応つっこry

>>354
CBR600Fは240�qちょいぐらいしかでなかったはずだが。
それよりノーマルで230�qでるZXR400やCBR400RRの方が壊れてるよ。

>>354
FZ6は230〜240�`ぐらいが最高らしいから似たようなもんじゃないかと

FZS600でメーター読み235KM/hは確認
その時５速11000回転だったので250は出そう。

↑シフトアップした途端に失速かも?!

昔、４００のリヤスプを２つ落としたら、６速でストールしたよ。。

GSR400 メーター読み167K 茨城県道2の横道に入って一個だけ高速コーナーがあるとこ。ストレート800M以上

>>361
それはないわ！

>>344

でもメーター読みだから実測は270くらいなり。
カタログ的にはZZR1100と同じくらいの出力じゃないかな。

車重もライダーも軽いから、バンプあると怖い。。。

３００前後だとライダーのサイズも重要だよね。
知り合いの９８黒鳥、乗り手がデカイのでメーター読みでも３００出ない。。（カドヤのブルゾンが風圧で・・・）

130くらい（400のアメリカン

ちょっと待って
時速３００キロは・・・１０分で５０キロ・・・１分で５キロ・・・
・・・１秒で８３メートル・・・

ﾃﾗﾊﾔｼｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
電車で２時間の学校まで１０分で行けるのか
俺専用道作りたい

そういや、自宅から空港までの直通道路作ってもらった漫画家いたなー

>>368
こち亀の中川みたいな人だなｗ

音速がだいたい340km/hぐらいだからな。
ほぼ音速に近い。

と思ったら勘違いだったらしい。
音速はもっと早い。

音速＝秒速340m＝時速1224kmだった。

お前かわいいなｗｗ

かわいいのは藻前のＩＤの方だよｗ

>>372-374
こういうやり取り大好きｗ

>>368
NSRに乗っていたこともあるA．Tだな。
彼の払う税金＞＞道路建設費だったとか言うｗ

ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｯ!

あおーさー

コース常設の測定器で288kmだった。
扱いきれないので売る予定。
漏れにはフルパワーは無理だ。
過去に偉そうな事言ってごめんなさい。

＞扱いきれないので売る予定。

あるあるあるｗｗｗｗｗｗ

ドカＭＨＲ　２１０ｋｍ。
べベルギア空冷の骨董品だがもうちょい伸びそうだった。
同年代の日本車は先に車体が負けてきて恐怖を味合わされるのだが、こいつ
はエンジンの限界付近まで音をあげず安心して走れた。
バイクは馬力だけじゃ無いなと気づいた若き日の俺。

http://motorcycle-model.bbs.thebbs.jp/1160674355/

下り坂でフルアクセルで走行した。
メーター振り切った。55kでたよ

ところで戦闘機なり、音速以上の速さで移動した場合、
自身の機体が出してる音って、どうなるんだろ。
これって、トリビアになりませんか？

東京都 バイク海苔(24)

>>384
そんな簡単なことも分からないわけ？

それと質問が漠然とし過ぎ

音速以上出てようが出てまいが
起こる現象自体は同じ

音速以上で動いている物のどの部分から出てる音を
どの場所で計測するのか
それによって知りたい答えは変わるよな？

音速以上で動いている機体の後ろから発生した音の場合
機体に接触または内包された方向への振動は普通に伝わるけど
それ以外の部分へ広がる振動に関しては機体側へ伝わらない
機体の内部の人間がその音を聞けるかどうかと言うことになると
機体の進行に巻き込まれてついてくる物質から伝わる振動から
聞くことが出来る・・・つか細かく書ける量じゃないな

とにかく小学生でも分かることを聞くな池沼

>>385

逆に説明が理解できない。

>>384

>音速以上の速さで移動した場合、自身の機体が出してる音

音速超えたら無音にでもなるのか？
エンジン何処にあると思ってるんだ？

>>384
その昔
飛行機は音速が最高速だった
音速を越えようとすると、音速の壁にぶつかり機体は不安定になり数多くの飛行機乗りが死んでいった

しかし、ある日ある男が立ち上がった
機体を補強し、躊躇うことなくスピードを追い求めた
そして遂に音速の壁を打ち破った
音速の壁を越えたあとは不安定などなく、まさにスピードの向こう側だったという


その男の名は忘れた

音速の壁は馬鹿にできない
仮にも音速で飛ぶ物体の音の威力は凄まじい
たかが車のウーファーの音ですら窓ガラスを凄まじく振動させる

自分の機体の音が四方八方に飛ぶ中、それに追い付くスピードだとかなりヤバイ衝撃になる

まぁ現在の飛行機なら機体強性が高いのである程度は問題なさそうだが

>>379
藻前、たいしたもんだよ。
漏れの所に回ってくる「330キロ出した映像」とかある訳だが、
白線の流れる速度から逆算すると300�`も出てなかったりする。
ちゃんとしたコースでそれなりの速度ってのは、乗れてる証拠みたいなもんだがね。
もうしばらく乗り続けてみたらどうだい？

>>387
その名は「チャック・ウイルソン」だな
間違いない！

チャック・イェーガーだろ

音速のまま飛び続けると爆発するって言うわな。前方に走る音の波がどんどん機体に重なって行くからだとよ。

俺のドノーマルのCB400SF SPEC�Vの新車。街乗りではスクーターに惨敗だけど、
こないだ高速で、六速フルスロットルしたら、180�`まで逝った、、
120位からもグーンと伸びるし、すごく安定してる。
ただ、、風除けほしいｗ

東北道で宇都宮過ぎてから変な黒い小さいものが飛んできて、顔とか体にピチピチ当たって痛いんですが。
あれって何？

ＣＢＲ１１００ＸＸ、今日は２３０ｋｍだしたが前方に車がいたので
加速を続けることができなかった、振動は極めて少なくスピードがで
ているという感覚はあまりない、バカでかい車体はだてではない。

俺のうんｋ（ｒｙ

>>387
ライト兄弟だっけ？
よく覚えてない

>>395
そういえば口の中にも入ったんだ、、

半ヘル？

これ↓
http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/jet/jforce2.html

常磐道の三郷〜守谷ＳＡ間、ニンジャでタンデムふえわチョット。それ以上は、背中にいるヤツが落ちそうで断念した。。

>>393
とばすなら最低でもシールド付ジェットかぶれ
VTECなら190まででるよ
ただレブリミッタ？作動しちゃってういんういんしちゃうけど

俺の125はメーター135キロ。


こないだガンマの125いたけど俺はそん時、別の車両だった。
いどんでも、返り討ちにあうだろうなw

オレの１２５はメーター９５キロ

漏れの125はメーター140キロ。

似たり寄ったりだなｗ

漏れの６００マルチは１９０キロ
排気量の割には妙に遅いバイクっすorz

俺の
125ｃｃは123キロ
900ｃｃは288キロ
出たお(→_→)

バイクなんか精々１１０キロくらい出れば良いだろうが
スピード好きなやつは事故る時はせめて人様に迷惑かけんように事故れよ

単独事故でも現場片付ける人とかいるから、人に迷惑かけない事故って難しいな
海にバイクごとジャッポンか？

>>387
チャック・ノリスだろう

ちゃっくんぽっぷ。

友達のマフラー改のみ、走行距離3万キロのバリ�Uが高速で180キロだしたと自慢するんですが、実際そんなに出ますか？

漏れの中身20年前の1200で260km
フラれてヤケになって飛ばして出せたw
もう無理だな(・Ａ・)

>>411
バンディット250だけどノーマルで180km出たよ
バリオスもZXRベースのエンジンだし出てもおかしくないでしょ

突っ込んでほしかった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

アドレスＶ１００だが85キロだな
１２５で１２０もでるのがあるのかー
俺は何も手加えていないが
改造してるのかね

スクータの車体で70キロ以上のがよっぽど怖いなぁ

チャック全開

おれのキムコ50ccだけど70オーバーだよ

漏れのＶ１００も加速は良いが、上は８５�`前後が精一杯で下りでも伸びない
だいぶ前に親父が持っていたリード８０は確か
下りだとメーター振り切って９０超えてた記憶が
タコついてて、９５００位がレッドなのに１１０００は確実に超えてた
速度もタコも右側にベッタリ

初期型V100 メーター読み95km/h

>>420
いいな、ノーマルですか？
漏れのは確かＣＥ１１１とか書いてたかな、モデル

１１０じゃ東名では煽られるぞ

JOG C(SA16J)だけど、単車に並走してもらったら80出てるって！

おれのCBスペ３は５速レッドぎりぎりで190出てる。

リミカしてないけど計算的には６速レッドで220は行くはず。


あぶねーから大型に乗り換えます

>>416
俺も50ccクラスのスクーターは怖くて60km/hとか出せない。
アスファルトに轍があるような道だと流されまくるし。

前にアドレス110乗ってたんだけど、これは良かった。
ヘタな２輪よりも速度感がないくらい安定してた。
さすがに90km/h以上で素早い車線変更をしたりコーナーに入ったりすると
明らかにフレームが捩れている感覚はあったけど、それでも不安定感はなかった。

ｽｰﾊﾟｰｼﾞｮｸﾞZR　60まで加速はV100に負けない。

ZX-10

カワサキZX-10 今でも280キロは出るよ〜

TZR50R CDIのみ改造 走行1万3000km

最高105km

前の愛車 98年式RZ50 走行2万km 改造 マフラー CDI 最高120km


RZで120kmはめちゃめちゃ怖かった

俺のXR50が平地で65km出て喜んでいると言うのにおまいらときたら。。。

BENLY90S

90ｷﾛ

>>426
それあながちギャグでもなさそだね
若かりし頃乗ってたことあるけど、
ＪＯＧ-Ｚは速かったな
最初のグーンで３０キロ、
すぐまた２度目のグーンでリミッタ
解除したら８０は堅そだ
今思うとあの小さくて軽い車体でよくあんな飛ばしてたもんだ

昔所持してたジョグアプリオ
吸排気 駆動系でスムーズに90キロ
この時代のジョグ系エンジンはすごいよね

>432 あれでホイールがしっかりしてたら表彰物なんだが
レースで使ってたら半年持たなかった記憶がある

原付一種も参加していいですか？

2st Dio 60Km/ｈ
走行距離１５０００キロ
１２０００キロでベルト交換した

>>421
CE11Aノーマルですよ。消耗品だけ交換して乗ってます。

ＮＳＲで180キロ
リミッターカットしないとダメだわ。
でも焼きつき怖い

２ストや、空冷や、高回転型エンジンで、全開巡航するとエンジン壊れるよ！

ガンマ、ＣＢＲ２５０ＲＲ、ゼファー　と、次々に終わって逝った。。　

は？

ひ！

コマジェで１００�`

>>438
２ｓｔで高速走るときは分離でもガソリンにオイル混ぜるのは基本
それで全開にすると後ろが真っ白になるのがたまらないｗ
４ｓｔはそういう楽しみが無い
つかリッターツインは振動で疲れる

>>411
かなり長い直線が必要だがノーマルでも出るらしい。
スレの住人の書き込み見た。

カブで１００キロ
ｺｱｶﾀｰﾖ

前にドクスダが谷田部で小野ビット使って正確な最高速を計ってたけど
ZZR-1100の排気系チューンが281km/h（メーター読みだと305だか310を超えてた）、
GSX-R1100RWでさえ271km/hがいっぱいいっぱい
CBR900RRに至っては261km/hだった・・・バイクのメーターってアテにならないんだな・・・
正直実測281ってスープラをマフラー交換してリミッターカットすれば出る程度だよ

この前ある場所でバリオスで１７０キロぐらいで走ってたら
対向車線のほうにパトカー２台いてヤヴァイト思った
結局なんもされなかったが捕まったらやばかったよ

>>446
実は６０キロぐらいしか出てなかったというオチだな

>>445
メーターが当てにならないのは車も一緒。
純正メーター180完全振りきりでやっと実測180出てるかどうかって所。
実測280出るスープラだってメーター読みだと300くらい出てるでしょ。
実測320たたき出してるGT-Rなんかもその時はニスモ320メーター完全に振り切ってるらしいし。

リッターＳＳの最高速がイマイチなのは実測300行く前に6速が吹け切っちゃう
ギア設定も大きな理由だと思う。
規制前ハヤブサは谷田部で実測314位のメーター読み340以上だったかな？

>>445
正直実測281ってスープラをマフラー交換してリミッターカットすれば出る程度だよ

でねーよｗ
せいぜい240〜250だ
どっから拾ってきた妄言だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺のバリ２は80キロ。（慣らし運転中）

車の事はどんでもいーけど、スープラどノーマルリミカットの谷田部最高速は、
確か268km/h位 by ベストカーのテスト。
ﾘｯﾄﾙSSだと、海外誌のテストで、どノーマルZX-10Rが実測299.8km/hってのがあった。
携帯からは疲れるぽ

6VのEPOで75ｋｍ/ｈちびった

バイク板で少々スレ違いだが車雑誌の中でベストカーだけはどうしても信頼できない

現在はＧＳＸ−Ｒ１０００、ＹＺＦ−Ｒ１、ＦＺＳフェザー、バンディット１２００Ｓ
以上のバイクはデジタルメーターの為、アナログメーターと違い、数字で速度が出るから
ハッタリは利かない。

デジタルだと正確なん？

KDX250
エアクリ改造、チャンバー、加速寄りにスプロケ変更。
タンデムにもかかわらずメーター読み170出た。
まだエンジンに余力はあったけどだんだん車体がブレ始めていつ吹っ飛んでもおかしくなかったので減速。
教訓
オフ車で最高速アタックはやるもんじゃない。

随分前にテレビねたでやってたんだけど（ネズミ取りの件で）デジタルって針メーター程、敏感でわ無いらしいのだ。。詳しく覚えて無いけど(>_<)スマソ

>>456
すげぇな、１２５ｃｃですらあのパワーだもんな。

>>454
頭弱い？

このバイクはアナログメータだ（ユーチューブ動画）
http://www.youtube.com/watch?v=k84FXdsA0Rs&mode=related&search=

デジタルメーター　隼
http://www.youtube.com/watch?v=jIpAMWFbcxc&NR

>>452
スズキの2stモンキーな？

>>449
2JZﾂｲﾝﾀｰﾎﾞを舐めちゃいかん

たかが3L直6ﾀｰﾎﾞくらいであのめちゃ重いボディをコンピュータチューンだけで大して変わらんやろ。

コンピューターチューンっていうかターボ車はマフラー交換するだけで過給圧上がって何十馬力も上がるしね

ここ、２輪スレだよね。。

`91NS50F改
CDI、63ccボアうｐ、吸気、その他変更
ちょっと下り120km/h。
10年以上前の事、吹っ飛びそうで怖かった・・

>464
設計容量というかメーカーの思想による。このころのアリストはインジェクション
マップ変えるだけで450PS以上出ていたよな。
バイクの空気抵抗＋走行抵抗の目安って軸出力で、
100km/h=6PS, 200km/h=40PS, 300km/h=120PSくらいかな？

>>468
遅いのしか乗ったことないから他はわかんないけど、100km/h=7psくらいだと思う。
エンジンノーチューンのフルパワー原付で100km/h行くか行かないかなので。

7.2psを謳う50ccｽｸのほとんどが実測5ps台だからね。
NS-1とかNSRとかは実測7.2psとか超えてるんじゃなかろか？

>>456
オフ車は120キロ超えた辺りから後はビビリミッターとの戦いだよね。
恐怖感で言えば
原付クラスの100キロ＝オフ車の150キロ＝大型の300キロって感じだと思うｗ

スずぎZZ メーター読み(160K)下り坂113K 平地 87K


GSR400 186K

そこら辺に売ってるノーマルの2JZを吸排気＋ROMチューンしても実測400PSぐらいしか出ないぞ。

頑張ればメーター読み280ぐらいは出るんだろうが…

あと雑誌で最高速やサーキットでタイムアタックやってる車は、メーカーで徹底的にセッティングされた広報車。

そこら辺に売ってるアリストがリミッターカット程度でそんなには出ない。

ノーマル268キロはアリストじゃなくてスープラだったね。
どの道出ないが。

ＲＯＭだけでそんなには出ないなぁ。

出ても250キロが関の山。

>>471
ママチャリで６０km/hも加えてあげて下さいｗ
ハンドルブレブレ、いつ吹っ飛んでもおかしくない状況ｗｗｗｗｗｗｗｗ

大型で２５０オーバークラスになると、ビビリミッターの対象が車体の安定感よりも
あっという間に迫ってくる前走車や走行車線から車が追い越しに出てこないかになる･･･
ちょっと先で自分の前に入ってこられたら絶対減速間に合わないからね。

ママチャリ60km/hと今は亡きNS-1 100km/はどっちがコワイ？

>>477
ガチでママチャリ６０

俺なんか、ママチャリで左下り坂コーナー全開中に後輪バースト。
バーストの反動でサドルから尻落ちて両足たこ踊り(マモラ状態)
対向車線の車と正面衝突しそうになった。

すんげー怖かった。

恐らく50〜60キロ近辺だったろうな。
無茶は逝けないよ

ママチャリなんて軽い車体でよくそんなに出そうとおもうな（汗

>>477
抱きつきとかが怖いからNS-1。
いつも友達とママチャリで最高速チャレンジして遊んでたからか、自分が動力だと安心感みたいのがあるｗ

折れのぜふぁ11メーター読みだが、２３０着ろ出たよ！！
ちなみに、フロント17インチ

イルボンマルでおｋニダ

>476 基本サーキットでしか走ってないんだが、直線そのものに恐怖感は
無い(むしろ安心する）車輪のｼﾞｬｲﾛ効果はすさまじいから逆に転べという方が�_
前方から障害物が来ない保証がされてるサーキットだからこそなんだが、高速や
まして一般道では”無事”だったとしてもそれは運がｲｲくらいに思わないとね

リッタークラスで鈴鹿メインストレート（下り）ならおおむね250km/h以上は確実
ただしギヤ比の関係で市販車での300km/hというのはｶﾞｾ　ﾊﾔﾌﾞｻでもメーター読み
３００となるけどせいぜい270km台(しかもその後のﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは想像するだけで恐ろしい）

鈴鹿メインストレート下りとは此如何に

最高速出すなら、ｸﾛｰｽﾞﾄﾞｺｰｽより公道が向いているという事実。
高速ならタコ読みで356とかいけるが、コースで300出せたらなかなかのもんだ。

キッチリ整備されたママチャリなら、60�`という速度自体は大して怖くないな。

FTR223
ﾒｰﾀｰ読み140ﾋﾞﾋﾞﾘﾘﾐｯﾀｰ作動。

400で170とか210だしてる君！！

400に毛の生えたとと言われる600SSに乗れば君も今すぐ280�`

Age

V-MAX(USA) 210Km位

変更点は・・・フルエキ（ＯＶＥＲ）
ノーマルキャブ（少々セッティング変更）

後はプラグ（イリジウム）


振動、風圧が恐ろし過ぎてリミッター作動・・・まだ逝けるんだろうが

>>490
まだまだいけるっしょ

こないだ最高速アタックかましてぬおわぐらい
のときにウインカーもださないで車線変更してきた車に
ぶつかりそうになった。
リアブレーキフルできかせるとタイヤがめちゃくちゃ蛇行するんだねｗ

crmで　150 振動にびびってやめた　　もうちょっといくやろか

GPZ900Rで0−400mで終速 220�`でした
ノーマルエンジン、ノーマルキャブです
まだ、いけるのかな？

俺の１２５ｃｃは170キロ出るよ
もう一台の１２５ｃｃは110キロが限界

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=2440575&comm_id=237212&page=all

>>494逆車ですか?
僕は国内仕様なんだけど、リミッター切れば200でるかな?!
ちなみにまだ140まで。
中古で買ったから、もうちょっと直さないと怖くてそれ以上出せない…orz

>>497
ありがとうございます
自分のは逆車です

>>495
アプですか！？

>>499
ｶﾞﾝﾏだけど前オーナーの記録

ガチに質問！
リッターバイク以上での加速ランキングを教えてくれー

ガチさんいますかー？
>>501の質問に答えてやってください。

ガチさんいますかー？
>>501の質問に答えてやってください。

>>498
俺のはメーター読み265まで確認した。
もう少しだけ引っ張れそうだったよ。

>>501
加速スレみろよ

>>505
この板にある加速スレは車との比較ばっかだからさー
誰か自分的ランキングﾀﾉﾑよ

そのあまりにも酷い釣りに、我々は皆言葉を失ったのである。

GPZ900R メータ読み205km/hでビビリミッター作動

6速 7000〜8000rpmだったので250km/hぐらいまでなら逝けそう

ただ200km/h超えると風圧がｷﾂｲﾝｽ・・・

>>508
もっと伏せろ。
スクリーン内は平和だぞ。
後付カウルと違って肩まで楽ちんだ。

R1000K6でGパック装着メーター読み299キロ
6速13000回転以上回してたから実測でも300ｷﾛ超えたてたと思う。

バンデット1200Ｓ　リミッターカットのみでメターよみ250キロでました。
東海環状線　土岐ー豊田間　出来てまだ新しく路面状態最高。夜ほとんど
車走っていません。長いトンネルがあるのでそこでみんなアタックしてます。
また東名、中央、東海北陸道とループしてるので何百キロ走っても
４００円で済みます。

>>511

通報しますた

>>511

通報しますた

>>511

通報しますた

昔はツーリングで高速走ったら毎回必ず最高速チャレンジしてました。
TZR（92）Γ（96）CB400SF（96）RVF（94）･･･
特にRVFはエンジンの伸びが素晴らしくてクセになってた。
大抵の車がリミッター作動する速度域でもジリジリ加速して凄かった。
峠では96Γには及ばなかったけど、かっ飛ばすエンジンフィールはRVFが
最高だと思った。

でもコケてしまって（飛ばしてる時じゃなくて、ゆっくり走ってる時に
コテンと倒してしまった･･･）ウインカーが外れてカウルも割れてしまって
なんとなく乗らなくなり、結局売ってしまった。。。

現在は念願の大型を取り、中古のR1を購入。パワーは流石にスッゲ〜！！
高速ではどこまでも鬼のように加速するから、怖くて怖くて最高速は
まだ出したことないです（w

>>515
スレタイ読める？

都内近辺で最高速狙えるスポットない？

511です。今思えばメッチャリアルな夢の中の出来事でした。
なので通報しないで下さい。
アドレスV125Gはメーター読み105キロでした。
多分これも夢の中の出来事なので通報しなで下さい。

ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾀﾞﾖｰ

ループしてるとしたら、東名、中央に入った時の料金は発生しないのかい？

>>517
環七フィーバー

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/475tokai/
いまんとこ各ジャンクションで道がわかれてるだけ。将来もっと伸びて
一周２００キロ以上のサーキット場になります。その時は伊勢湾岸で
料金発生するです。ただ夢の中で一度、一区間なのにえらい時間かかってますね。
と聞かれたけどあいだにパーキングがあったのでそこで休んでた。と言ったら
スルーでした。まあ向こうもわかってるんでしょうけど。　まちがっても
同じインターで入って、出ないように。一周分とられます。

ﾜｼも高速乗ったら最高速ｱﾀｯｸしてまうなぁ。
阪神高速なら適度にｺｰﾅｰがあって、膝ｶﾞﾘｶﾞﾘ擦って楽しんでるが、
直線続くとつまんないから最高速ｱﾀｯｸ！
996ccだが何速でもぐんぐん加速する。先日は100km/hまでは確認した。

隼でマッハ0.3

マッハ1＝1225km/ｈ　　367.5キロ　はやっ。

GPZ900R 東名高速下りで275�q ﾆﾝｼﾞｬの限界みたよ

GPZ900R 東名高速下り 275�q さすがにバイクの限界かんじたよ

正直に175�qって言えよ。
自分の限界をバイクのせいにするな。

なあおまいら、素朴な疑問なんだが
仮に下道300km/h(240km/hオーバー)で捕まったらどうなるんだ？

>>529
急に横から旗振ってでてきたおまわりさんを引いちゃうから
「業務上過失傷害」かんかじゃない？

>>529
最悪の場合、悪質と見なされて現行犯逮捕。
拘留の後、送検されて裁判だね。

速度違反の場合は6か月以下の懲役刑または10万円以下の罰金
だったと思うから、悪質な速度違反ということで懲役の判決が出るかも。
初犯なら執行猶予が付くかもしれんけど。

過去に４輪で首都高だか湾岸最高速で捕まって懲役刑の判決が出た判例があったと思う。

まあ立派な前科者になるな。

>>529
罰金の最高額１０万＋１２点

はっきりいって70km/h以上超過すると
100km/h超過しようが150km/h超過しようがマッハ１超過しようが
罰金＆点数はどうせ最高点なので関係ない。

ノーマルＡＰＥ５０、平地で７２ｷﾛだった。下りだったらもうちょい行くかなぁ。

下り・・・。

NS50F
90数�q/h
今度F14丁→F15丁にする予定だけど何キロ伸びるかな…

失速

250ccでも400ccでも150km/hちょいでﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動。

>>521
環七は深夜でも信号&交通量大杉で無理だろ。

仮に３００キロ出してつかまったら伝説になれるなｗ

警察はどんなパトカーまたは白バイで捕まえるんだろう

毎回中指立てながらオービス光らせてたバカを待ち伏せして逮捕ならどっかであったな

地元の片道2車線の一般道を深夜170km/hで捕まってたヤシがいた。
現行犯逮捕と思うけど、地元新聞にしっかり実名が晒されてますた。

３４ＧＴＲ、涙目インプ、ＲＸ７、ＲＸ８、スカイラインＱ３５

１００ｋｍ/hオーバー　→　現行犯逮捕　→　裁判　→　交通刑務所逝き決定！！

つ危険運転致死傷罪

何キロ出るじゃなくて何キロ出した？の方がスレは伸びると思うんだが・・・

二輪に危険運転致死傷罪は適用されない。

>>479
想像したら吹いたｗ
でも怖ええ

本日、国道にて、ＡＶ５０怪（エンジン＝アヴェニス１２５）で、メーター読み１００ｋｍ確認！

ＭＡＸ１００貝（エンジン＝ＫＳＲ１１０）よりか、車体の安定は良好^^

100km/hとかってｾｶﾝﾄﾞで出ちゃうよね。

ローで出る

APE50 70キロ

さっきネズミやってて
俺はトラックだったんだけど
右車線からバイク来たから
捕まんの可哀想だし
うまく測定器の前でトラックとバイクかぶせたけど
バイク捕まってた
あれちゃんと計れてんのか？
バイクは死角にいたし

>>553
おまい優しいな

んで、結局捕まっちゃったのか。。。
トラックとかと被ってれば捕まらないと信じていた俺はどうすれば。。。

通過する瞬間ではなくて､手前で既に計られてるんじゃまいか？
まぁわかるひとよろしく

>>553

とりあえず、目測でも違反と分かれば検挙。
トラックのスピードで捕まえる。
捕まえる理由なんて、どうにでもなる。

>553 おつ　たぶん死角に入れたつもりが既に計られた後だった
とか言う落ちｼﾞｬﾈ？
それか、とりあえず計測は出来なかったものの、捕まえて注意でも
しておこう位に思ったか・・・・

俺のjogはウルサイだけのインチキチャンバーが付いて50�`






(´;ω:`)ぶわっ

イ�`

俺のＤＳＣ１１なんてノーマルマフラーでカブの音みたいって言われる

吾輩のシグナスＸは山道の上りは６０しか出ぬ。
交通量も多いけえ何とかしたいのう。

ギア比と回転数から計算すると実測330�q/hでる。

よくいるよな
>>562みたいな空気を読めない奴って

俺のFZR400RRは、 ほぼノーマルで220km//hくらいだった。
ZXRはもう少しのびたけど同じくらい。
大型にはあっというまに置いてかれる悲しい、、、　
パワーが足りん。
リード100は85〜95km、サスがおもちゃだからヘルニアになる、ブレーキが前後同時に
勝手にかかるので非常に危険な車種である、ハードブレーキング時リアのロックを
リリース出来ない、コーナー突っ込み時にリアが大幅に外に膨れる、本田は狂ってる。

俺のスーパーカブは60km出る。
気分はバリバリ伝説。なんたってスーパーだからな。

漏れのディオもコンビブレーキ。雨の日は危なくてしょうがない。最高速６５�`

もう１台のモンキー（５０ｃｃ改）は平坦８０�`、下り坂９０�`

俺の７２ｃｃ、ＰＣ２０キャブ、ノーマルマフラーのモンキーは
平地で９０ｋｍ/ｈ

ホンダの連動ブレーキはまじで困ったもんだよな。

>>550 >>551

ぬふＲも所有してるので。。

あのさーギア比と回転数（レッドゾーン）だけで
判断するのはやめてくれ。
自分のバイクの最高速は６速のレッドゾーンだと
勘違いしてるやつがいる。
それなりの馬力やトルク、カムの特性がなければ６速のレッドまで
回りきらないから。
例えばＧＳＸ１４００は１００ｋｍ走行時３０００回転ちょい。
レッドゾーンが９０００回転だから３００ｋｍ近くでるかって
言ったら出ない。

峠で速いのって何ｋｍ/ｈから？

みこすり半から

ＲＺ３７５改：２０５　ボアポート加工・Ｕ２チャンバー・ＭＪセッティング
ＳＤＲつくば仕様：１７５？（目盛１６０まで）ハリケーンチャンバー・キャブ３８ｍｍ
ＴＤＲ１２５：１６０　Ｆスプロケ１６Ｔ・機関ノーマル
ＴＺＲ１２５ＳＰ：１７５　ノーマル
ＤＴ１２５Ｒ：１４０　ノーマル
ＹＢＲ１２５Ｇ：１２０　Ｆスプロケ１５Ｔ・機関ノーマル
ＬＥＡＤ９０：９０

ふりかえれば中間排気量ばかりのバイク人生．．

俺の単車、2004年のティーダブだけど、
最高で230kmくらい

もうちょっといけそうだったけどやめといた

その後ドラムブレーキ吹っ飛んで止まれなくなって死んだんだよな

ドラム飛ぶ前にタイヤ破裂するんじゃね？ｗｗ

>>574　妄想乙
もしフルカスタムしててエンジン載せ変えてるんだったらサーセンｗ
それとも下り坂？

オレのＦ16はマッハ2だ！

185 名前：マサオ ◆gc2jKk7VlY [？？？] 投稿日：2006/11/15(水) 11:53:05 ID:mdF+nU8o
【売買】 売
【車種】 TW200
【地域】 板橋
【年式】 2004
【色】 ガンメタ紫
【走行距離】 26851km
【程度】 極上
【車検、保険】 無
【希望価格】 35万円
【付属品等】 ガンメタ紫オールペン、爆音管、20センチロンスイ、蛍光イエローのじゃんけんミラー

まじでいかちい単車です。女受けもいいですよ♪
希望者いれば画像アップします。
宜しく！

>>574
250TRの最高速はいくらだったの？

まずは画像をうｐしろ　話はそれからだ

>>580
おかげさまで135は出ましたw

おれのズーマーは最高１７８キロでた↑この前他元の族のやつと高速走ったら記録した もち料金払わんけどなっ てか払えない

>>583
つまんね

いやまてまて

>>574の言う事もまんざら嘘じゃないかもな
どっかのホンペでﾀｰﾋﾞﾝとｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの着いた黒いTW
漏れは確かに見たぞ

【売買】 売
【車種】 TW200
【地域】 板橋
【年式】 2004
【色】 ガンメタ紫
【走行距離】 32851km
【程度】 超極上
【車検、保険】 無
【希望価格】 50万円
【付属品等】 ガンメタ紫オールペン、爆音管、20センチロンスイ、蛍光イエローのじゃんけんミラー
　　　　　　　タービン、インタークーラー
まじでいかちい単車です。女受けもいいですよ♪
希望者いれば画像アップします。
宜しく！

ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

>>586
うｐうｐ！！！

【売買】 売
【車種】 TW200
【地域】 板橋
【年式】 2004
【色】 ガンメタ紫
【走行距離】 32851km
【程度】 超極上
【車検、保険】 無
【希望価格】 57万8千円
【付属品等】 ガンメタ紫オールペン、爆音管、20センチロンスイ、蛍光イエローのじゃんけんミラー
　　　　　 タービン、インタークーラー、プレステ3

まじでいかちい単車です。女受けもいいですよ♪
希望者いれば画像アップします。
宜しく！

tw200なんて５万でも要らん

>>586
ターボｶｺｲｲ

たかが２００ｃｃのバイクで距離も３万以上。。
価値はないに等しい。

>>592
ばかやろう。よく見ろ。
プレステ3ついてんぞ

プレステ分しっかり値上げしていてﾜﾛﾀｗ

>>570
馬力もトルクもしょぼいホーネット250でも六速レッドまで吹けるぉ？

0.6馬力の自転車が単独走行で150キロぐらい出るのに

ps3付きでコミコミ４万で買ってやる。
で、ゴミはマサオ君とやらに返品。

てかマサオがごみだろ。
1速で140�q/h以上でますがなにか？

って優香全然面白く無いんだけど

たーだ最高速ってもなぁ。
峠道で事故らずに捕まらずに何�`出せるかってんならおもろいけどなぁ。
え？俺？
コーナーで４０�`、あとは６０�`くらい。
それ以上は怖いけど何か？

Uターンみたいなタイトなヘアピンが連続の峠の
コーナーを４０�`で走れるおまいに嫉妬。

同意

隼セカンドで220キロ

カブのスプロケ歯10個にしたら100キロでた！

600です。
嫉妬とか同意とか・・・
俺、ほんとに４０�`〜６０�`なんだけど。
みんな何�`？

60km
下り坂で引っ張って70出るか出ないか

>>605
峠によるのでは？
とマジレス。

てことは、別に「遅くて恥ずかしい」って訳でもないってことかぁ？
恥ずかしいのだが。

604
そんなスプロケあるかボケ

ネタにマジレス

保守

ﾎﾞｸのCB400SFは、ﾘﾐｶ入れて200km/hくらいが限界。
正直、お財布が心配なので、120以上は出したくないです。

>>612
ボクは原付でも乗ってなさい。

CB900F ぬゆわkm 限界です、ボクが

VTEC(REV)きかすと燃費がた落ちらしいね＞CB-SF

ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰのｶｯﾄってﾊﾞｲｸ屋でやってもらえますか？

PGOPMX110って名前の通り110が限界です

CBR1000RRで今んとこ最高80km/h

最高速て、どうやって出すの?
俺のやり方は、6速で巡航していて、前方がら空き長いストレート
最高速アタッーク！！って感じで6速のままアクセル全開で、
やるんだけど、最高速を出すには低いギヤからレッド近くまで、
引っ張ってシフトアップしていく方がいいのかな？

619
ある程度回していった方が早く最高速に到達はするわな。

>>620
原付海苔はほっとけｗ

>>619
６速ｷﾞﾔが一番速いとは限らないぉ
そこが難しいところ。

どうやって出すかより、どこで出せるかの方が漏れには重要だ。

>>623
胴衣

>>623
あとはいかにオールクリアな場所＆時間帯を見つけるかだな

どこでも出せるのは原付くらいか。
白馬の王子様や黒の乗り手の目が光ってないことが条件だが。

捕まったらどうすんだよ。
最高速なんて適当に書いとけ。
俺は　ふふわｋｍ/ｈ（嘘）

んなもん庭で測定すりゃあいいんじゃね？

庭かよぉ♪

>>615
昨日高速でガス欠しそうになったｗ
ぬうわ�`で流してたんだけど、、途中でぬわわ�`以下走行に切り替えました、、

SAまでけっこうあったから結局途中で降りてしまいました。

SR400で１９５キロ。改造箇所は書き切れず。排気量は変わってます

実家が地主だからガチで計測し放題

ぬうわ　とか　ぬわわ　とか出てくるたんびに
キーボード見ながら「えーっと・・・」って探すわけなのだが。

>>633
バイク版に出入りするようになって５年。
あなたのレスでようやく
ぬうわ　とか　ぬわわの意味を理解できました。
お礼にキスでもいかがでしょうか

ケータイで見てると、ぬわわ　とか　ふふわ　とかわかんねーや。

私道で計測。
KDX125→120

>>634
バイク「いた」

携帯だと｢あわわ｣とか？

俺の750ssマッハはメーター読み202k/h
空中分解寸前ですた(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

>>634
元々はパソコン通信の時代に使われていたんだよね。
ＮＴＴをみかかって書いたり、ＮＥＣをみいそって書いたりとかさ。
当然車系の掲示板ではぬわわとかふわわとか使われてた。

今は英語キーボード使ってるから全く分からんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

制限速度プラス１５０か１６０で走って捕まったら
精神病院に連れて行かれるって聞いたけど本当？

>>641
それはない。
おれは制限速度＋ぬふやで捕まった。
その時の公務員の一言「そんなに急いで何処逝くの？」

TLR200
高速道路で95�`ですた
最高速が法廷速度内におさまる稀有なバイク

>>643
仲間じゃん。VANVAN200

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

芸風が面白くないな。

あわわ�`出そうとしたら怖すぎて文字通りあわわになったｗ

>>645
へぇーすごいね
かがみみてきたほうがいいよ

>>642
100キロオーバー以上は現行犯逮捕されて拘留→略式じゃなくて本式の起訴→裁判
という可能性も有ると聞いたんだけど、どうなったの？

普通に赤切符で略式起訴で罰金払って終わり？
それとも速度違反は不問にされて通行区分帯違反とか安全運転義務違反とかの青切符切られて終了？

>>648

普通に「70km/h以上超過」ということで罰金・点数だよ。
ただ、可能性としては現行犯逮捕もあり得るってことだよ。
場所や状況の危険度とか違反者の過程によって違うんじゃない？

642だが
そのときは、当然赤キップ。
まー、大人しく公務員の言うこと黙って聞いてたからたいふぉはなし。
当然、長期免停＋略式起訴で前科持ちになっちまった。

>>650
そういえば、裁判は本式と略式どっちがいい？と聞かれたな。
本式は当然金がいる。（敗訴は決定的）
当然、略式裁判

まぁゆっくり走ろうや。
公道で速過ぎるのも意外とかっこ悪いもんだよ。

バルカン400
110�`

ＧＰｚ400Ｆ
ぬよえ�`古い車体にしてはまぁまぁかとおもわれ。

だれか速そうの見つけて、そいつを小突いてその気にならしてアタック
追尾されても捕まるのは前の奴

注　捕まっても泣かない事ｗ

R1000＞299キロ
アドレス125＞95キロ
Dream50＞110キロ（89cc）
RF400（改）＞225キロ
NSR250＞210キロ
とかかなぁ

>>648
刑事訴訟法上たとえ現行犯でも「逃亡又は罪障隠滅」の虞がないと逮捕できない。
だから、パトカーに停止を求められたらすぐ従えばよい。
正式裁判だろうと略式だろうと道路交通法での速度超過の最高刑は
1年以下の懲役または10万円以下の罰金。だから、安心して速度超過すれば良い。

ゼファー４００　６速　９０００回転で１３５キロ
これが最高速。これちなみにフルスロでこの回転数。
まあ　９３年式だしカーボンとかたまって高回転がうまいこといかんのかねえ
フラッシングしてゾイルでも入れれば変わるかね？

>>659
１気筒死んでるんじゃないのかｗ何その２５０単気筒並みの最高速ｗ

ドリーム50（リミカ・社外メーター）80キロ
FTR223　120キロ
Dトラ　140キロ
SR400　140キロ
FZS600　230キロ　上のほうのレスでもっと出たような事書いてあったけど、俺はこれ以上回らなかった。
Z1000　220キロぐらいで風圧に負けた。エンジン＆ビビリミッターにはまだ余裕アリ
SV1000無印　同上

ネイキッドでアタックするとどうしても首が持たないんだよなぁ。　次の日筋肉痛になるし。
どなたか鍛え方知りませんか？

>>659
スプロケ変えてる？

>>659
機械工学的に合わない数字だなぁ。
１速〜５速ではそれぞれどうなのかが気になる。

クラッチ滑ってるとか

でも、おかしいか

>>659 ですがスプロケは換えてません エキパイさわっても全部熱いんで４発生きてると思います

>>665
ﾀｲﾔを手で回して抵抗があるとかない？
ﾌﾞﾚｰｷ引きずってない？
ﾀｺﾒｰﾀｰ壊れてない？
ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙとかも。
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ変更してない？

でさ、１速〜５速では回転数とｽﾋﾟｰﾄﾞはどうなのよ？

スロットル固着で実は全開になってないんじゃない？

>>659
フラッシングどころかフルOHが必要じゃないんかと

いや加速とか抵抗以前の話っしょ
なんで6速9000rpmで135km/h...エンジン側のスプロケが旧車会仕様で小さくなってるな。。

　　　　　　　　--、ヽ/／彡-
　　　　　　,= '::::,￣、:::::::::::`:ヽ.、
　　　 .,..::彡ｼ'　　　 `　、:、:::::::::`>=-、＿　　　　　明日も
　　,／ｼノ　　　　　,,__　 ```ヽ 、| i　,`ヽ .` ヽ 、　　　日曜日
　 /:／　　　　　　　 ~`　　　　 `` `-<　|　　　　`ヽ、
..//ｼ　,,　　　　　　 ---、　　　　　　 _,,ｲi　　　　　　`ヽ、　そしてまた
//||　,i!'　　　　　　,-=--彡　　　　　　　|.|　i　　　　　　.`、　　明後日も……
/|　　　　　　　　　`----''　　　 ,　　　　.|.|/,　　　　　　　 `、
||　　/ ,,--i　　　 .、`--'　　　　 `-　　 .ﾉ''　　　　　　　　　 `、　　明明後日も…
.||　 .!=ｒ' .ﾉ.i　,　 ' `i--''　　　　　　.,　 /　　　　　　　　　　　 `i
　|　 ` ` '-.' (__,i- '~ 、　　　　　　./ ./　　　　　　　　　　　　　.!
　.>、　 .-、　　, - ﾆ⊃ 、　　　 ノ _/　　　　　　　　　　　　　　|
./　-ヽ、ヽ、　_`ﾆ三-'　　 ,,,,,=ﾆ/~ |　　　　　　　　　　　　　　 |
i　 -='-`- ＞' ￣￣ ヽ,- '　　　　 |'　　　　　　　　　　 ,-　/　　|
|　/ ,　' ￣!-─　　　 /　　　　　　 ヽ ヽ _　　　　　　／　ノ　　 |　　そしてまた
!　'　　　　i'　,-　　　 |　　　　　　　　ヽ　　ヽ　　　　/-=ﾆ--　 .|
.|　　　　　`7　_　　　 |　　　　　　　　　　　　　　 ノ- 、　　　　ﾉ　　次の日も
　`i、　　　 `-i_ , 、　,>、　　　　　　　　　　 , - '` 、　`　　　 |
　　|`i-　、＿＿,,,, , i''i~`ヽ、＿＿,,, -i-- 'i'~i　i　　ヽ　　　　 |　　次の日も
　　/ .＼　　　　,ノ　| .＼　 ~　　　　 ヽ　 .|ﾉノ　　　|　　　 ,ノ
　　.|　　　　　 '　　 ,）　　`　　　　　ヽ、　 .|ﾆ-.'　　 !、　　|　　 次の日も
　, -`─── ' ￣フ　　　　　　　　　 `i　 .|　　　　　 ＞-'
　| i' i' .i-.,--,.- ''￣` -- 　、　　　　　' _,　'　　 ,　ノ'~　　　　次の日も
　` ``-!-!、」　 i'., -,　,_　　 `──ニフ`──''''''~
　　　　　 .￣` ^ '-.!、!、 ,、＿,　-'''''~

>>659
計算上、１割くらいロスしてるっぽい
（あくまで計算上だが６速9000回転なら150km/h程度）

>>659ですがスプロケは前のギアが14個で後ろが41個でした交換はしてないからノーマルだと思います

ホーネット250で140km/h
でもこれ、乗り手の限界。
ヘルメットモゲそうになるし。
バイク的にはもっとイケルかも。

185km／hで、急にもごもごする。XJR1300

バンディッド250　20000回転モデル　フルノーマル

165km/hでビビリミッター発動。回転数は17000ぐらいだったと思う。
途中からキィーーーーーンてエンジン音になり、かなり萌えた。

もうこのバイクは降りたが、バンディッドは神。

最高速は３Km/hかな。すごいだろ！

計算上の速度＝エンジン回転数÷変速比÷最終減速比×タイヤ外周でいいですか？

変速比(減速比)は1次減速比×各速の減速比な

漏れのドラスタは120で限界。
これ以上出すと漏れがゴミの様に飛んでいきまつ
でもまだあと30はいけそう…

俺のＺＺＲ1400ビビリリミッターで120Ｋぐらいしかでんよ・・・
250のバイクで良かったかも

今まで乗ったバイク（原付ばかりだけど）
シャリー＝55km/h
初代NS-1(50cc、社外チャンバー）＝100km/h前半
新聞配達用カブ＝60km/h付近
スクーピー（社外CDI、社外マフラー他）60km/h後半
二代目NS-1（80cc他）＝120km/h前半
来年にはNSR250Rを買うんだけど、次元が違う加速で吹っ飛びそう。

ＧＳＸ１１００Ｓ
今日、関越でふあわｋｍ。風圧と満足感でそれ以上ださなかった。
サービスエリアに入った直後エンジンストール。不動車になりますた。
レッカー代23000円。あ〜ぁ。

>>682
(−∧−；)　ﾅﾑﾅﾑ

代車のXL50で65km/hでました。

ZR-7（ノーマル、ビキニカウルとトップケース付き）
180km/h（リミッター作動）
　　140km/hを超えたあたりでフレームが捩れるのがわかるのでチト怖い

TDM900（ノーマル、GIVIスクリーンとトップケース付き）
　200km/h（前車に追いついた）
　　170km/hを超えたあたりで加速は鈍るが、
　　頑張ればもう少し（プラス10〜20km/h？）は出せるかも。
　　ただ、ポジションのせいか,スピード感が妙に薄いので、
違う意味で怖い

>684
俺のTL50は75km/hぐらいでた

>>686
喧嘩売ってんのかゴルアァァァ！！








なーんちゃって。
50ccって結構楽しいもんだねぇ＾＾

>>680
俺によこせ
お前には宝の持ち腐れだ

>>680
その速度域ならヌセロあたりがいいんじゃね？

>>687
そんな感じでＸＬ５０をコツコツ一年半かけてレストア、あげくにはEGフルカスタム、バックステップ、マフラー二本だし、足回り強化、ＦＣＲで総額７０万越えの漏れは…orz

ＮＣ３０で９Ｒと併走して計測
ふうわkm

いちいちキーボード見るのめんどいから数字でいいよ

92年式規制前のノーマル40PSフルパワーのZZR250は

メーター読みで180km/hでました。

150までは簡単にでたけど１60以降が結構きつかったです。

ビィィィィィーーーーーーーーーーってエンジンが高音発しながら

レッドゾーンで回し続けて直線で1分はかかったかな？

エンジン壊して泣かないようにね。

俺のライブディオＺＸ280km出た 12000回転くらいかな

>>691
おいおい、ウソだけはつくな。

>>679
徒歩かよっ！

ボルティ＞135
ビーノ2st＞60リミッター
セピア＞60振り切って確認不能
エイプ50どノーマル＞55
アプリオ502st＞60リミッター

原付スクーターは2stがキビキビしていいやね

6速12000回転で330km/h位。
そこ迄の到達もかなり早く、ある程度の直線があれば、すぐに300は超える。

ライブディオＺＸ１２Ｒか

MT-01最高速220�`。激遅...orz

かなり。
ある程度。
すぐに。

>701
そのときの、エンジン回転数は？

06 FZ1 Fazer
メーター読み280Km
11500rpm
260Km位まではスムーズに加速して後はジリジリ
あくまでメーター読み。雑誌とかでは最高速260Km

RZ350R…ぬゆえ�`　エンジン的にはまだいけそうだったが車体が限界でビビリミッター発動
TDM850…ぬよわ�`　すべてにまだまだ余裕だけど前走車に追いついて終了

300kmの壁を越えることができる車種ってなに？

チョイモレ

ＪＹＯＧにきまってんじゃん

>>706
アレだな・・・電人ザボーガーとかだな。

'98 RS125SP（チャンバー、チェーン、スプロケ社外）
194km/h
保安部品全部外せば200km/h出ると思う。

4L3ノーマル　１６０
スイングアームが捻れるのが分かる。
この時代の単車はテクニックが無いと即事故るから、素人は手を出さない方がいい。
ベテランからの助言ね。

>>709
大門 豊が乗らないと無理。

05'ZX-12Rフルノーマル
ふやわkm/ｈで断念orz

もうちょっと出そうだったけど、ビビリミッター発動･･･。

俺のシティサイクル０２年式は２０ｋ/ｈくらい

昔の中型2stって速度どれくらいでんだろ

少なくとも部品は出ないな

RZ50リミ解＝針がメモリの外でよく分かんないけど多分よわキロらへん。
骨250＝ぬおわキロでビビリミッター
SV400S＝ふわわキロで6速レッド
隼＝ふおわキロでビビリミッター

全部メーター読みです。

400以下のバイクだと速度のビビリミッターもあるが、違反ビビリミッターもあるな。
全開中に覆面に襲われたらひとたまりもない。　リッターバイクならそのまま逃げれるが400以下だとそうはいかん。

これ読んでｷｰﾎﾞｰﾄﾞと照らし合わせるだけでﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ。

FZS1000

メーター読み280km/h
実測　260km/h

某バイクチェーン　

>711
4L3か、乙。29Lならもうちょい出そうだが。でもそんなにシビアではないよ。
4L3でぬおわ出せるなら、CBRやYZFで軽くふうわ出せるよ。全然怖くないし。
でもぬおわ以上だと4L3とカタナ1100の恐怖感がどっこいなのが笑える。。。

イリジウムプラグってほんとに加速よくなるの？

ちょっとまわしただけで時速３００キロ

>>722
体感出来ない程度にな。

>>711
4L3て何？

ヤマハのエンジンの形式

ならし中なのだが　3000回転で６０Ｋってことは　9000で１８０ｋ出るって事でＯＫ？？

OK
30000回転で６００ｋだ　90000回転で１８００ｋ

>>727-728
おまえらのアタマの中を見てみたい。

>>727
それは違う。

>>730
レッド　8500　メータ　9500なのだが　まじで9000まで回して何キロでるの？？

最高出力回転数は？

保守

馬力　　29／7000
トルク　31／5500
です

１３０ｋｍ/ｈで頭打ちだな

１３１ｋｍ/ｈいくだろ。

>>731
だから、そういう考え方が違う。
車両のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝによっても乗り手の体重によっても変わるんだから。

>>731
おまいのバイクは何キロでるんだよ！！
と聞いてるスレなのに、
漏れのバイクは何キロでるんだよ！！
って聞くのはなんかアレだな。


つーか、とっととナラシ終わらして走ってこいや！

理論地じゃなくて実測で出そーぜ！

RVFでふわわでビビリミッター。4速1万4千。

>>659
マイル表示とか

’93NSR　SPで今日ぬよわ出た。
リミ解のみ、あとはノーマル

リード50(AF20)
変速機やプラグは交換して会長のはずなのに、なぜか10km/hしか出ません (TдT)
速度違反しないで済むのはいいけど、上りでは走らないし、下りでは降るスロッ
トルでもエンジンブレーキがかかって速度が上がらない

リードバルブ開いてるとかマフラー詰まってるとか・・・

>>742
会長なのか?

３００こえるよー。R1000だけど。まぁメーター読みだけどね。

NS50F、62?63?ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ、ｷｬﾌﾞとｽﾌﾟﾛｹとﾁｬﾝﾊﾞｰ交換でﾒｰﾀｰ読みで120ｷﾛﾛ。十五年前ですが。

'06 CBR1000RR 国内フルパワー+レース用フルエキ
富士のストレートで299kmメーター読み
タコは余裕あったから多分300出てると思う

VRX400（かなりマイナーなVツインのネイキッド）で、ノーマル、俺の体重６５キロで、１６０キロ（メーター読み）までは出た。それ以上回すのはエンジン壊れるのが怖いから躊躇したが…。ちなみにメーターは１６０キロまで、レッドゾーンは７５００から。
まぁ飛ばして楽しむバイクではないから、こんなもんか。しかし高速に乗るとけっこう辛いバイク。２半のネイキッドより遅いしｗ

400ccでロケット出現
アクセル開度80%で175km/h
アクセル全開
メーター振り切りのため測定不能

ロケットスリー
375�`記録。

デスモセディチ
389ｋ　まだ余力があった

RC212V

388�`　伏せてぎりぎりいっぱい

ﾍﾞﾙX1 ﾏｯﾊ1

RC249V

300キロぎり出たぜ

自分の足

伏せてぎりぎり25�`

ウルトラカブ1400ＳＦ

六速18000回転で440ｋ記録。

ＨＬ1200　ターボ使用

152�`

XJR400 powered by KRP


メーター読み220km/h
実測50km/hくらい

>>758
茶噴いたｗ

ふわわを超える領域になると、オービスより白馬の騎士より
何より怖いのが四輪の車線変更だな。

流れから超遅れてTW200ﾀｰﾎﾞ
ttp://www.metalspeed.co.jp/twturbo_2M.jpg

>>760
同意。
左車線に車がいる時はハイビームにして思いっきり右寄りを走るな。


バイクだとブレーキで間に合わない場合、中央分離帯と車の間をすり抜けてかわせる
可能性もあるけど、４輪のふわわ越えは避ける所も限られるからマジ怖い

・・・って話を某４輪車種スレに書いたらリッターバイク乗りが何人かいて、
車の方が怖く無いだろ、得にふうわ以上は車の方が絶対楽ってレスが付きまくった・・

それでも俺はやっぱバイクの方がふうわ以上でも気楽だな･･･
島田紳助もＴＶで同じ事言ってたな。車だと１８０とか出すのは怖いけど、
バイクなら楽勝でそれ以上出せるって。

流石DQN芸人だな

TVでスピード違反宣言か・・・

まあ一応サーキットでみたいな前置きを置いてからだったとは思うけど。
確か松本紳助って番組での発言だった。

紳助バイク何よ？

玄関入ってすぐに、当時活躍したレーサーが飾ってあんだよね。漏れもそんな家ホスィ〜


スレタイに戻って・・・
ニンジャで２８５ｋｍ、めーいっぱい。（ＲＸエンジン+ＭＪＮ３８+チタンアップ管）

どのニンジャだ？

GPz900Rじゃね？

GPz1100RかZXｰ6RRじゃね？

GPz900Rじゃ240kg/hしか出ないよ。

>>771
RXエンジンって書いてあるぞ。

>>771
それは重量級だな

>>711オマエみたいな素人に毛が生えた程度しかないのに周りを見下して威張るやつが一番ウザい。
俺まだ10代だけど余裕で70年式車維持できてますがｗ

>>774
自慢にならん。馬鹿じゃん？
ははは。

774 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/12/09(土) 22:16:29 ID:2umUr4iS
>>711オマエみたいな素人に毛が生えた程度しかないのに周りを見下して威張るやつが一番ウザい。
俺まだ10代だけど余裕で70年式車維持できてますがｗ


＞>>711オマエみたいな素人に毛が生えた程度しかないのに周りを見下して威張るやつが一番ウザい。


＞俺まだ10代だけど余裕で70年式車維持できてますがｗ

＞オマエみたいな素人に毛が生えた程度しかないのに周りを見下して威張るやつが一番ウザい。


＞俺まだ10代だけど余裕で70年式車維持できてますがｗ


＞オマエみたいな素人に毛が生えた程度しかないのに周りを見下して威張るやつが一番ウザい。

９００Ｒです。

９０８の時でも、ＭＪＮ+ツキギ管で２７５出たよ。（常磐下り、三郷〜守谷間）　だた・・・若干下りだった？！

なにこの釣れっぷりww

つーかよ、ストレートで160出せなきゃRZ250乗っちゃいけない的な発言、普通に考えてキモキモなんですが(;^_^A

あ、名前ﾐｽw

(;^_^A
この顔文字５年ぐらいぶりに見たな

>>727
そういうこと。　そこまで持っていくトルクがあればの話だけど。
一応最高速度は１８０�`。　だけどそこまで持っていく力が無さそうなので出ないのでは？
簡単に言えばパワーが回転に追いつけないってことかな。

逆にＸ４やＺＬ１０００などはトルクはあっても、かなりギア比が低いから、最高速は低い
パワーは有り余ってても、回転がパワーに追いつかなくなるから最高速は２３０ｋｍくらいしか出ない。
そのかわりそこまでの加速はけっこういい。

>>781
おおよそ賛成です。
かなりうなずけます。
特に「そこまで持っていくトルクがあればの話だけど。」の部分。
でもだからこそ>>727の考え方はちょっと違うかと。
トルクで回転数とスピードの関係は常に変化します。
そして回転数によってもトルクは変化します。
登りでは回転数上げてもスピードが落ちるのがいい例。
すなわち、バイクの特性によって
どの回転数でどんなスピードが出るかは異なるし
回転数に比例したスピードが出るという訳じゃないと思います。
まぁでも>>781氏もそんな意味のことも言ってるようなので
反論というわけでもないです。

320�q突破！
自己最高記録更新！
ブサ乗ってて良かった！

３３０オーバー！
１２Ｒ、最速！！！

300オーバーバイクでも300�`いくまでかなり時間かかるのに
motoＧＰのマシンってほんと化け物だな。

300km/hの世界を知らないんだが、カウルからちょっとハミ出ただけでも
物凄い勢いの空気抵抗を受けるのか？

キャブが取れそうになったタウンメイト50

最高速5km/h

マウンテンバイク
キャッツデジタルメーター計測
神風ダウンヒルで145km

俺のCBR600RR 260以上は出せなかった

こないだオヤジのＧマジェ４００借りてアクセル全開してみたら
針は１４０位のところ指してな〜
１５０は難しそうだった・・・

モンスターバイクによる最高速アタックって
３００�`規制になってからつまんねぇな，

だから最近はビッグネイキッド等の中途半端に速いマシンのトップスピードが知りたい。

ネイキッドは風圧との戦いである

by俺

ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰは白バイに対してかかるものである

by俺

一般道での最高速は運との戦いである

by俺

ふわわ以上出したら覆面は追ってこないとか言われたところで
100％信用できたもんじゃないしな。

ふわわ以上は追ってこないよ。てか、追ってこれない。（１８０しか出ないから）
常磐での実体験。

そこでこれが登場
ttp://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/images/gto2-01.jpg

>>795
ATでN/Aか？

↑流してるのを未だに見たことがない。（てか、これ覆面じゃないし）

どっちにしても、２００オーバーでの追跡は危険な為、追ってこないよ。（負けず嫌いのオマワリが、ハンドル握っている場合は知らんけど。。）

最悪ヘリが出てくるって言うじゃん
ムリポ

追跡しなくてもナンバーくらい見るだろ。

ヘリ出動は、毎回同じ時間での常習者の追跡。（このレベルの事で、いちいちヘリ飛ばさないよ。だいいち、離陸した頃には見失ってる。。）

ナンバーは、上げとけばオケでしょ。。

GTRのパトだと250ぐらいでも追ってくるって話もあるんだが
実際どうなんだろう？

ヘリが出るのって、ＧＷ、盆や年末年始の高速や夏の北海道
ぐらいじゃないの？ヘリって一回飛ばすとかなり燃料代が掛
るから、そんなに頻繁には飛ばせないとかってＫ関係者に聞
いたことあり。
と

>>801
オープンロードだったら相手も高速の専門家だしやるんじゃない，
ただ俺の高速での車とのバトルの経験から言うと
その位のスピード層だと直に前車に追いついてすり抜け合戦でついて来れなくなるでしょう。

ハイビームに赤灯付けてても一瞬で追着かれたら一般車両は対応出来ないし。

ヘリの燃料代↓

ttp://homepage1.nifty.com/ishiimokei/japanese/supply/fuel_for_heli_plane/maker_all.htm

87年式FZR1000。
無改造でメーター読み260Kg位。

俺のワルキューレはまじでヤバいよ、湘南エリアじゃ黄昏の流星って呼ばれててよ、族も尻尾を巻いてにげるぜ。
まあ俺はスピードよりも格好を気にするライダーだからよ、いつもバンソンのライダースとラバーソールでビシッと決めてまたがってんよ！
まあ走りではお前らにかなわないかもしれないけどよ、喧嘩じゃマジで負けないべ？
誰か勝負すっか？

.

>>804
古いﾊﾞｲｸって重いんだね・・・

リッターネイキッドは２４０km位

>>805
友達作りがんばって！

>>803
見ちゃったよ。。ラジコンじゃんか！！

w

ＧＢ２５０初期（ツインキャブ、カム、ポート変更　メータ１６０ｋｍ／ｈＯＶＥＲ
ＫＤＸ２５０ＳＲ（９２’　メーター１６０ｋｍ／ｈＯＶＥＲ
ＣＢＲ２５０Ｒ（８８’　　実測１７５ｋｍ／ｈ　メーター１８０ＯＶＥＲ　　高機に呼ばれて計測・・・。もっと出たよ。
ＮＳＲ２５０Ｒ（８９’　　２１０ｋｍ／ｈ　ＨＲＣリミッターカット
ＴＺＲ２５０Ｒ（８９’　　２０５ｋｍ／ｈ　Ｍ−ＭＡＸリミッターカット
ＲＺ２５０ＲＲの方が最高速上でしたが、こわれてんのか？

ＹＺＦ７５０ＳＰ　メーター読み２９５ｋｍ／ｈ　メーター公正出したら３００付近では誤差５％とのこと
＃ＲＲは根性の差だな。

あと、ＲＧ１２５ガンマ　メータで１６０ｋｍ／ｈ

ＴＺＲ２５０(８９’ ８９はＲつかんのでした。

大阪府警の覆面は乗り手が逝かれてるから、黒鳥さんで２６０出して
視界外に振り切っても、安心してスピード緩めると追いついきた。
車は１８０しか出ないが、（リミ解は絶対NGだし）
覆面も諦めどころは個人差ありということで

GSX-R1100 K 89年式で坂道　追い風参考記録メータ読み300キロ
260ぐらいからめちゃめちゃ時間かかった
エンジン壊れるかとおもた

普通の速度では自分の車線に急に入ってこられると減速しようとすると
思うけど300キロアタック中には100％止まれない。
たぶん、だけど300キロアタック連中は車線に入られたら”かわそう”という
心積もりなのではないだろうか？
限界域でかわすにはそれなりの技術も必要。非常に独りよがりな
自信だろうけど度胸だけじゃなくてテクに自信がなければアタックは無理。

KDX125SR
１３０ｋｍ/ｈ（メーター）


>>816
何が言いたいのか良く分からん。ここは３００ｋｍ/ｈがどうのってスレじゃないよ

>>814
１８０しか出ない覆面に追いつかれるなんて・・・スピード緩めすぎ。。そんなにのんびり走るなら、２６０出すなっつうの！

てゆーか・・・バードで２６０。。もっと、開けろよ！最高速はそんなもんじゃ。。。

300キロ出すのに>>816 みたいにこと考えてねえ
出せる状況になれば出すし
あからさまにヤバイ状況ではやんないし
あと普段から後先あんま考えてね

>>814
関東での話だけど、ＧＴ−Ｒの覆面だかパンダに250位まで追われたって話を
聞いたこと有るから、リミ解はしてるでしょ。

>>820
さぁさぁ出ましたよ
GTRって言えばカッコイイと思ってる中免ｵﾝﾘｰのおっさんがw
早く死ねよヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

GT-Rのパトカーってかっこいいか？

環七で赤の爆速ラッタッタを目撃した
俺は100kmくらいで奴は150kmくらいで抜いていった
追いかけたけどエンジンがでかかった、200CCくらいだと思う
音は2ストだった。ミッションは無かったように見えた
50kmくらいからでもフロント上がってたからアフォである。
原付にそこまでしなくても、、、、。

NS-1
ノーマル時:AX-1の並走で100
チャンバー＋ビックキャブ:バリオスの並走で130
ボアうp（チャンバーはそのまま）:ZXRの並走で110

へー、そう・・・（寒）

昔乗ってたＮＳ−１はリミッターカット以外ノーマルで９０ｋだった。

個体差か

>>824
今気が付いた！
なんで並走が３台とも違うの！？

亀レスすまん、耐えられん
>>782
＞登りでは回転数上げてもスピードが落ちるのがいい例。
これはありえん！貴方のバイクはクラッチすべってます。
アクセル開けても回転上がらない
逆に回転下がってスピードも落ちるなら判るが。

うわわ�`の大台突破はまだいないのか

>>824
4st車でチャンバーって

>>829
ゴーストライダーも突破してないだろ。。

が、しかし・・・ソルトレイクで、ジェットエンジン積んだ・・・・・

>>830
NS-1が４ｓｔ車って・・・プ

>>830
お前何も分かってねぇな？ｗｗ
NS-1って２ｽﾄﾛｰｸなんだよ？
だからﾁｬﾝﾊﾞｰって言うんだよｗｗｗｗ
だっせーｗｗｗｗ

４ｽﾄだなんて笑われるぜ？
だいたいｷｬﾌﾞ４つも付いてるか？
見れば一発だろｗｗｗｗ

>>830
ちょｗ釣りか知らんけど

バイク乗り出して1ヶ月の俺でさえ2ｓｔだって知ってるのに・・・・・

おい、誰か>>832の釣りに反応してくれよ。

>>834
釣られたら負けかなと思っている俺824実はTZR海苔

>>834
なに言ってんだ

NS-1のキャブは2つだろうｗｗｗ
チャンバーだって2本出しだｗｗｗｗ

NS-1のメットホルダーって使いにくいです。
みなさんどうしてますか？

メットなんかかぶらなくておｋ

34GTRより速いCBR1000RR.

>>839
んなわけ無いだろ！！

>>818
悪かったな。どうせ俺は>>110の動画と笑えるぐらい同じような
ビビリミッターが効くんや。
ノーマルマフラーや、ノーマルスクリーンや、ハーフカウル化で
エーテックのサイドカウル仕様や、レーシングスライダー付きや、
サイドバック付きや、ヒートグリップ＆熱線入りジャケットや。

齢２３でこのオサーン仕様！（スクリーンは換えるけどな）
ロングツーリングから買い物まで使いたいからこの仕様。（マフラーは買えんしな）
でも純ツアラーはイヤだから、黒鳥なの！

さぁ笑え！　笑え！　殺せ！　心臓はここだ！　狙いをはずすなぁぁぁ(ﾟДﾟ)　

>>823
ラッタッタ知ってる奴はこのスレでは俺とあんただけだな

メリークリスマス…って…　　　　　　　　　　　　似合わんな…

NS1は初期型でもノーマルじゃスプロケいじらないと90位しか出ない

ラッタッタ

とりあえず大型ツーリングの巡航速度は尋常じゃないってのだけは分かった

F15戦闘機 3860km

CB400SF
90で半ﾍﾙが浮き上がり
120で思いっ切り
車体に体をくっつける（殆ど前見てない）
140を超えると半ﾍﾙで首がしまる

半ヘルじゃ60km/h程度でもズレてくるがな。

それ以前に、ゴーグル無しじゃ50ｋ以上出せん。
目がつぶれる。


俺はジェッヘルだけど、とりあえずメーター読み180チョットまで出したが問題無い。
バイクはＳＶ４００Ｓ。
150ｋ超えてからの加速がキツイね。
ジリジリとしか上がらなくなる。
140ｋを境に直４と比べて加速が負けるな。
逆を言えば普通の速度レベルなら直４より加速が良いけど。

SR-71ブラックバード乗ってる。先月飛行免許取得して
中古探しワシントン国際空港に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けば飛び上がる、
マジで。ちょっと感動。しかも偵察機なのに運動性以外と高くて
操作も簡単で良い。偵察機は偵察機は偵察衛星に取って代わられ時代遅れと言われてるけど
個人使用には十分役立つと思う。F-22と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ駐機場とかに入る時ちょっと怖いね。デカイし修理高いから。
機動性にかんしては多分普通のターボジェットエンジンもベクタードノズル付きも変わらないでしょ。
乗ったことないから知らないけど可変ノズルがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも旧型機なんて買わないでしょ。個人的にはSR-71でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど日本海上空でマッハ３．３位でマジで小松基地所属のF-15を抜いた。
つまりはF-15ですらSR-71には追いつけないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
お前さんのミサイルは俺には当たらんぜ

３４ＧＴＲを７００馬力級にしなきゃ
ドノーマルのＣＢＲ１０００ＲＲに勝てない現実

はみんぐ　時速４５キロ
踏ん張ってると発進しない
かわいいやつです

今日記録更新した。ブサでふゆわキロ（メーター読み）
ふゆわから伸ばすのは時間がかかりそうな気配がしたのでやめた。

それはビビリミッターともいう機能です。
即刻、解除してください。

5速の終わり付近がふゆわで、６速でさらに余裕でのびます。

>>854
もしかして・・・３００キロ規制のブサ？？

少なくても、メーター読み３３０は出るはず。

余裕で伸びるっていっても、280キロからの300キロまでじゃ、ほんのちょっとの
時間でも怖いだろ。motoＧＰのマシン並の速さで到達するなら一瞬だから怖くないかも
しれないけど。

00の隼でメーター読み、あふわキロまで回したけど
ふわわキロもあわわキロも余り変わりは無いんだなー
くらいな印象だった。
道がすいてりゃ今のバイクはいくらでもだせるんだなー
と思った。

>>858
前に最高速アタックしてみた時、メーターを動画で撮ってみたんだけど
後で動画を見てみて、体感と動画じゃ時間感覚が全然違うのに驚いた。

実際に走っている時は長い時間を掛けて280km/hとかまで到達した感じなのに、
動画を見てみるとそれはほんの数十秒だったりとか。

多分、事故った時にスローモーションのように見える現象と同じなんだろうね。
本当は一瞬なのに、体感では凄く長く感じるという。

>>858
ブサや、１２Ｒは、躊躇無くアクセル開ければ、あっという間に３００オーバーするよ

>>860
たしかに！！
オレもハイサイドで飛んだ時、スローモーションだった。。。

オールドインディアンで２００マイルちょっと

どノーマルのフォーゲルに細いタイヤ履かせたらメーター読みで60km僅かに超えた。
しかも７Lで400km走れた。細いタイヤってすごい！


いや、なんぼなんでもそれはなかろうと誤差をはかった。
速度も距離も15%くらいハッピーになってた。
現実は厳しいのうあんちゃん。

某ｲﾀ車

280km/h以上表示してくれないので不明。

数字の動き方と体感としての加速感から察するに285弱程度だろうか。
｢壊れたらやだなぁ｣と言う方面のﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが働きそこで終了。

国産と乗り比べると
色んな意味での戦闘力の低さが否めない
と言うのが素直な感想。

案允案闇茜鰯

俺のバイクは、ふわわ＋10くらいが限界かな。

婦女鵜

10Rで230ちょい
出す場所が無くてここまでだったけどラムエアがっつり効いてくると２段加速するような感覚だったなー

ぬわわとかふわわとかわけわからん…流行りか？

GJ77Aで180km/h出た。ぶっ壊れるかと思った。

>>869
ぐぐれ

>869
答えはキーボードの上の方を見れば判るはず...だよね。

どうでもいいけど、昔
ふわわは有ってもぬかかは無いみたいなクイズ?流行ったよね。

ごめん。

いっそのこと、あめめか、あけけのワイルドカードでええやろ！

納車記念で調べた
XR250R 逆車ME06 91式
サイレンサー社外品
メーター読みで152〜3は出た
オフ車もなかなか速いもんなんだな〜

オフ車で150km/hって恐くね？

>>876
振動、風圧が半端なくて死ぬかと思いますたｗ

１９６７年にＶツイン９５０ｃｃで、実測２０６マイルを記録した人が。。

２００６年にメーター読み３３０オーバーで満足しているオレって。。。

CBR250RR('92)で195km/h。

数年前、ボロSR400で157キロメーター読み。
JMCAのメガホンマフラーポン付けのみでした。
半ヘルで涙ぼろぼろ出てたし、振動でぶっ飛びそうでした。

数年前、ボロSR400で157キロメーター読み。
JMCAのメガホンマフラーポン付けのみでした。
半ヘルで涙ぼろぼろ出てたし、振動でぶっ飛びそうでした。

TZR９２年型２４０余裕

X‐11。風圧の為180�`でハンドルから手が離れそうになる…ハンドル遠すぎ(T_T)

中古で買ったZZR1100、メーター読みふふわでビビリミッター
レブリミッターに当てたショックでアクセル戻してしまったorz

９０ＧＳＸ−Ｒ１１００スプロケ改のみでメーター振り切り。
もう一速ありゃ余裕なのにな。

・ブン屋のメイト５０
　
　　　６０�`

・CB400SF　VTECﾅｼ　

　　ぬおふ�`　で怖気ついた　orz
　　　加速は3秒で　ぬわわ�`
（ぬおわ�`から車体がﾌﾞﾚ始めた&ｽﾋﾟｰﾄﾞが全然上がらなくなった。）

GSX-R750 初期型 180�`メーター振り切って、210�`くらいかな

○葉○○ｏ○○
あはわ�`
出ますた

330キロってどんな世界なんだろう

てかバイク名伏せる位なら書き込まなくていいよ

ＤＲＺ400ＳＭ！
〇50�`出たけど・・・エンジンが(ﾉ_･｡)可哀相だったよ

ZRX1200R。　　　　　ﾌﾙｴｷ、ﾀﾞｲﾉ＋ﾉｼﾞﾏﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟｷｯﾄ　　　　　　　　　　　ﾒｰﾀｰ読み230…もう少しでﾒｰﾀｰ振り切りだったがﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ

>>862
亀ﾚｽだが　ﾊﾞｰﾄ･ﾏﾝﾛｰ乙！

随分と亀レスになってしまったが、>>774>>711が言ってたのはRZ250の事だったのか！
RZで160だすのにスイングアームがどうとか言うのはビビり過ぎだよ。全然問題なく出せるよ。
高度な技術も必要ない。

公道でふわわとかは、スピードは怖くないが、
その他のことが色々気になるので、ダメです＞＜

ふわわレベルになると、バイク自体が耐えれても不安の汗がバァってでてくるんだよね。

スズキレッツ２　慣らしが終わったくらい
最高速(平地)53km/h
最高速(下り坂)60振り切り

友達に貸したら、平地でも60出るらしい。
どう見ても俺はデブです本当に（ｒｙ

>>897
すげぇ。
ZZR1400なんてメじゃないくらい速いね。

TZM50R　CDI以外ノーマル
メーターシールで平地80ぐらい…
この前ノーマルチャンバーのJOGに抜かれていきました



　　　JOGはえええええええorz

あなた方は道路交通法違反（スピード違反）で警視庁に通報されています。
詳細は後日なんらかの方法でお伝えしますが、
規定により、警視庁本部へ同行してもらわなければならない方も数名おられます。

そうですか。
私はＭＢＸ５０に昔乗ってましたが
メーター読み１１０は出てましたよ。

俺のJOGは実測でマッハ４は軽いな。

連行されますかね？

スティード400で120km。多分もうちょい出る。でも壊れそうだから出すに出せない。

俺jyogで420Km/h出したし
かかってこいやお前ら
ボコボコにしてやっよ

イーハトーブ125改200　　115km/h　なめんな！

カローラで475キロマーク

１ＫＨのセローノーマルエンジンで、１４０ｋｍ出したて言っても
信じてもらえない。社外ミニメーターだから誤差あるかもしれんが。
平地で結構追い風だったよ。

　　( 　　ﾟд) 　　　　　　　　　　　　　＼
＿(__つ/￣￣￣/＿ 　　　マグロ　ご期待下さい
　　＼/　　　　/ 　　　　　　　　　　　　／


　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

>>907
信じる。
なぜなら俺がSR400で120キロで走ってるとこをセローにブチ抜かれたから。

XP500(TMAX)逆車
１９０キロ　　限界かも。。　　

XP500C(TMAX)国内キャブ車
185キロ　かなり頑張って。

aprio(4jp)
65�q
なめんなよ！

自転車峠下り68キロ。
こわかった。

三輪車坂道下り推定15ｷﾛ
顔面からブチこけたorz

04 gsx-r750メーター読み281km
停車後も震えがとまらんかった...

ミント　　55ｋｍ/ｈ

人はなぜ最高速に挑むのか

SRX400後期型ノーマル
170キロ（たぶん追い風状態）
フレームがわりとしっかりしてたのか車体は安定していて全然怖さがなかった。

SRX400初期追い風で160、SRX600後期追い風で190�`
タイヤを大事に！

原付スクーターで「○×出ました！」と書かれてるのを見ると
子供にテストの点数を自慢されているような
生暖かい気分になるのは俺だけ？

スーパーシェルパぬおわｋｍでたあ〜。
強風の威力はすご。

関越道、YZF-R1でアタックしたが、風圧が凄まじくて187km/hで断念。

>922
なんというヘタれ・・・。

>>923
まぁ、ものすごい風だったんやし。
おれも黒鳥タンで、ふふわ�qで恐怖を味わったわけだし。

マイズマで80km

オレも黒鳥。
デジタルでふよよkmいったよ。
直線は安定してるが、バンクさせるとハンドルが揺れて怖かった。
サスが弱いのかな。
膝出すと風圧でバイクのバランス崩れるので常にニーグリップ＆ベタ伏せ状態。
ちなみに伏せなくてもふうわkmまでは巡航OK。

みんなどこでやってるの？高速？

庭だよ庭

ジョギングマシーンの上にバイクの乗せてやってる

>>915
おれも、'04のR750乗ってる。
東名で293まではメーター読んだよ。
そんなには怖くなかったけど260以降のスピードの伸びは
ﾘｯﾄﾙSSと比べると緩いね。恐怖を抑えてアクセルを開けるのが大変。

で、関係ないが、先日事故ったので今は乗れない俺です
30〜40キロしか出てなかったし、怪我は軽傷だったが、
バイクはフォーク交換orz

チョイノリで41km/h

NS50Fで90Km/h位かな

'99GSF1200
オフリミッター、エンジンオイル下がり物件
メーター読み200km/h（とおぼしきあたり）超えたとこまで見た。
ｴﾝｼﾞﾝの振動と騒音でものすごい恐怖ﾜﾛﾀ

ただいま免停な件

ﾍﾞﾝﾘｨCL50(88ﾎﾞｧｳp　ﾖｼﾑﾗﾏﾌﾗ etc...)
9000rpm　80km/ｈ　
フルスロットルで9000しか回らないとか・・・orz


CB400SS
130km/h
風圧ﾘﾐｯﾀｰ作動(´д｀)
まだまだ伸びそうな感じ

ふよよぐらいになると視界は点か？

ＶＴＲ１０００Ｆ初期逆車
ダブルバブルスクリーンだけどタンクバッグのせいで伏せられずふふわｋｍ/hで限界
もうちっと直線長いところならもっといけそう

わしの車暦

99　黒鳥　310
00 busa 330
00 SP1 250
92 ninja 250
00 12R 320

飽きっぽくて乗り換えまくりだが１２Rはスッゲーお気に入りだわ。
一番の失敗はSP1　町糊きつ過ぎ。

すまん、黒鳥は９７だった

97でも99でも店員は大差ないってゆってた。低年式か高年式でそんなに違ったらあほらしくてだれも低年式なんて買わないでしょ

>>939
９９だとＦＩ化されると思うんだが・・・




まぁたいした差じゃないな

飽きっぽいっていうか、四発ばっか乗ってりゃ、そりゃ飽きますがって思う

>>941
ＳＰ１があるからツインは合わなかったんじゃないの？
最もアレで街乗りは正直ありえんがｗ

>>910-911
そんなに出るんだw
乗り換え考えていたから良い参考になった。

ＫＤＸ２５０ＳＲ（’９２

チャンバーと、ギヤ比変えて、モロモロしたら１８０超えた。
はえーよ。

走行中の新幹線をケツの車両からゴボウ抜きすることは可能？

RVFと競争したけど、200km/h超えても
まだついて来るからビビッた。

少し前にパトカーの話題があるので。

栃木の高交警隊の古いNSXは230まで
その他のクラウンは180まで
改造パトは都市伝説。


他県のスポーツカーﾊﾟﾄは知らん

あまり関係ないけど

Hシステム（オービス）
205km/hでは見事に光ったが220km/hでは光らなかった。

この季節の警察24時とかおもしろいよな、RVFでまくりで。
このスレの住人なら振り切りそうだが

皆飛ばすなぁ
俺はRVF乗ってるけど60〜80km/hくらいでいつも巡行してるかな
まぁ高速とかあんま乗らないしな

でも酒入るとめちゃくちゃ飛ばすぜ
こないだも飲み帰りにRX-7煽りまくったしｗｗｗ
なんか無敵になっちゃうんだよねｗｗ
最近は国道で200km/h近く出すのがたまらなく面白いｗｗｗ
普段はいい子なんだけど飲んじゃうとついつい調子乗っちゃうんだな

>>950
怒

CBR400RRにﾖｼﾑﾗS/Oでﾒｰﾀｰ読み220ｷﾛ　ﾒｰﾀｰ振り切ってたから大体だけど もうちょい出そうだった

Ban250Vって最高速いくらでますか？

>>951
SNK？

酒酒運転はまずいね。
俺は国道では240km/hが最高。
高速道ではメーター振り切った。
RX-7か。
おれは高速では200km/hで我が物顔で追い越し車線を巡航するベンツ、BMWを、ものすごい勢いで追いついて煽るのが趣味。
直線では抜かず、あえてカーブで抜いてる。

RVFじゃなくてVFRですがと釣られてみる！

RVF…二眼ﾄﾘｺの白バイかw
かわいいな

つっ、釣りじゃないもんっ（//_//）

っと今自分でも気づいた。恥ずかしいぉ。

>958
マジ間違いだったことがマジビックリだよ。

>>955
ベンツやＢＭＷのおっさん車を突付いて何が面白いんだか。。
しかも、あえてカーブで・・・って、自己満アフォ過ぎ。オマエ、相当ヘタだろ・・・

まぁまぁ。若いうちはスポーツカー乗らない奴は男じゃないって思うんだよ。

18で速さより安定&乗り心地重視のフォルツァを乗ってる俺に何か一言

DSC4→155km/h
TW225→130km/h
MAXAM→135km/h
MAGNA50→55km/h

'00KLX250（マフラーのみ社外）→145km/h
もうちょい出そうだけどエンヂン壊れそうなのでそこいらで止めてしまう…
どこまで回していいものか分からん。

>>960
ここは最高速を語るスレでは

>>965
オマエも語ってないだろ！！

オ、オマエモｎ…
オレモナー(・∀・)ー

イインダヨー♪

おれのNinja91年式
200km/ｈでびびってやめた。
6速8000rpm、レッドゾーン10500rpm
計算上240程度は出そう。

ＸＪＲ４００
１４０�`でビビリミッターがでた
そしてこないだ事故って恐怖心ができたのでもうこれ以上だせない・・・

>>969
俺の９０年式は265km/hまで出たよ。

200km/hくらいから、風の音が地鳴りのように変わる。
ちなみにジェットヘルでこの速度域までいくと風圧でヘルが左右に強く振られる。フルフェイスなら全く問題ない。

250km/hからは風圧で首が疲れてくる。伏せないとかなりきつい。
しかし伏せてスクリーン越しから路面を見るとそれはそれで現実感が薄れて怖い。
またギャップ越え時、タンクからヘルメットにパンチをもらう。

250km/h以降300km/hまでは、伏せてる為か興奮してる為か、風圧の差は分からない。
メーター見る暇もなくなる。

寒くて試す気にもならないのはデフォか？

250ぐらいでカーブ曲がってるとアナログメーターだと見にくいから
デジタルメーターが欲しいな。

もちろん京奈和道ソクーリのお庭でやってますとも、はい。

おらの９００ＮＩＮＪＡメータ読みで２７０ｋｍ
因みにクオーターマイルは１０，７８３秒ですた
ゴール通過時速が２００ｋｍ超えていたのが嬉しかったなぁ＾＾

漏れのボロジョグアプリオ
マジェと並走で７０キープ。
駆動系いじってるだけだからこれくらい。
スピードメーターが動かないんだよなぁ…まぁ燃料系は動くからいいや

>>972
250越えた当たりから、シフトチェンジのためにクラッチレバーに手を掛けようとすると
指が風圧で押されて、ちょっと力をこめないとクラッチレバーに指が届かなくて風圧を実感しない？
メーターは結構見てるかも。次のコーナーや前走車に追いついてブレーキングするまでに何キロまで
出せるかメーターと前を交互ににらめっこしてるｗ

あと、メットが風圧に押されてチンガードの部分に口がくっつくｗ

>>977
俺の場合、250以降はすでに6速なので、クラッチに手をかけないんですよ。メーター見るのはすごいな。アナログ？
デジタルは読まないといけない（完全にメーターを注視しないと速度がわからない）から見づらい。アナログは視界に入るだけで大体分かるよね。

200km/h超えた時点でまず６速に入ってるから問題ないわな。

CB400SFのVTEC3乗りだが、このバイクは最高何出るの？
ヘタレだから120キロくらいまでしかだしたことない

１８０は出るよ
俺は１６０でビビリミッター発動下

TZR-50Rに乗ってたけどチャンバー＋リミッターカットだけでも120は出た。

NSR250R(88)リミッター解除＆ハイオク仕様のみ。
１９７km/h

ハヤブサがデビューして雑誌で谷田部最高速アタックした際、風圧でブレーキレバーが押されて
最高速が伸びなかったから、ゴムバンドでブレーキレバーを固定して記録を出したとか書いてあった
のを思い出した。

>>978
デジタルっす。
ポジション的に前傾姿勢の強いバイクなので、思いっきり伏せると視界にメーターが入るから
読みやすいってのはあるかも。

>>977
そもそもシフトアップするのにクラッチ切る必要はない
むしろロスになるだけ

Ｘ−９だとメットとキスしたがＸ−１１だとどうなるのか楽しみｗ

>>982
どこのチャンバー、CDI使ってるか教えて欲しい

カワサキのレオスター乗り居ますか？
最高速何キロ出るか教えてくらはいm(_ _)m

88年式のNSRってリミッターあるの？レブリミッターカットか？ 速度リミッターって89からじゃなかったっけ？

>>979
車種によるかと…メガスポだと、4速だったり5速だったり。最高速狙いの時であれば6速にはまず入ってないよ。

>>971
国内使用･･･2次減速比の問題かな？
まあ命が惜しいから最高速まで出さない。

>>980
リミッター外したら185〜190出たとＣＢ海苔が言ってた

>>980
ｽﾍﾟ2で190km/hまで確認済。リミッターとかいじってない。
ていうかキャブレターでもリミッターとかあるの？

点火カットがあるｗｗ

そうゆうのオレもよくワカラナイんだけど、良くしてくれるって話だからぜひ乗っかりたいよね。久しぶりに。久しぶりに。久しぶりに。久しぶりに。久しぶりに。久しぶりに。久しぶりに。久しぶりに。久しぶりに。久しぶりに。

XJR400で185

みんな速いな。
400ccｼﾞｬﾒﾘｶﾝでは150kmの壁を越えることすら叶わぬ……。

携帯から1000

998

999

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐